18/03/15 23:42:38.84 W6J1GQ4OO.net
>>391
玉川学園の敷地は横浜市内に有るから小田急の駅から歩いて横浜に行ける。
401:名無しさん＠１周年
18/03/15 23:53:12.93 +CcPGnow0.net
つ～か車両と乗務員増やそうぜ
402:名無しさん＠１周年
18/03/15 23:55:21.62 Lclnoq1G0.net
自分の自宅からは三路線が使えますから便利！
403:名無しさん＠１周年
18/03/16 00:09:48.60 jAl8UeAB0.net
>>392
話の流れ的に株主とかどうでもよくね？
404:名無しさん＠１周年
18/03/16 00:11:02.64 d1P1Eawm0.net
>>393
>>391には横浜駅って書いてあるけど？
405:名無しさん＠１周年
18/03/16 00:18:39.97 EYluaPfA0.net
>>277
>>194です
いんやー震災で仕事が影響受けちゃってね
太平洋側は今後も大地震来るっていうし嫌になって新天地へ移ったんだ
でも故郷の東京が恋しいよ
406:名無しさん＠１周年
18/03/16 00:18:57.57 rXnFuqWB0.net
>>353
・「ふじさん号」だと...
富士急？みたいで紛らわしくなります。
※富士急ハイランドや富士五湖へは行けませんのでJR御殿場駅前から富士急バスへの乗り換えが必要となります。
・多摩線への利便性向上の理由は...
複々線工事で沿線の住民の方々を多摩線沿線へ移動した為(迷惑をかけた)と言うことらしいです。
407:名無しさん＠１周年
18/03/16 00:29:23.96 tccYjfEZO.net
>>358
御殿場-国府津は東帰属が良いだろ
ま、東海は「路線全部じゃなきゃ嫌だ。出来れば浜松以東も全て」だろうが
408:名無しさん＠１周年
18/03/16 00:53:33.26 peHvpYh90.net
大学のとき和泉多摩川のアパートを立ち退いたわ
複々線化というより高架にするためということだったな
電車が来るとアパートが揺れる、テレビの音が聞こえない
そんなだった
懐かしい
409:名無しさん＠１周年
18/03/16 01:14:25.88 KI8VvWiMO.net
>>399
ふじさんは裏富士のものじゃないから。
正当表富士へのアクセス出来るのは今回できるロマンスカーふじさんだけ。
410:名無しさん＠１周年
18/03/16 01:39:15.80 GNhFedKW0.net
>>402
御殿場は表富士のうち
411:に入らん。 新幹線で新富士駅まで行くか東京八重洲からやきそばエクスプレスに乗るのが正解。
412:名無しさん＠１周年
18/03/16 02:37:05.42 KR38gS+D0.net
多摩センター ～ 大手町で通勤してる俺は全く嬉しくない。
まさか、複々線が出来たらいきなり直通がなくなって不便になるとは。。。
413:名無しさん＠１３周年
18/03/16 02:49:46.87 F8EmOi4Hj
>>344
登戸も南口はかなり変貌しつつあるだろ。
どちらかというと向ヶ丘遊園駅が登戸駅のおまけ
なんじゃないか。
‥遊園地もモノレールもなくなっちまったいw
ばら園だけは残ったのかな?
414:名無しさん＠１３周年
18/03/16 02:57:41.11 F8EmOi4Hj
ここ20年くらい、エレベーターとエスカレーターの設置に
えらく熱心だな。高齢化対策ってのもあるんだろうが。
エスカレーターはもう全駅に設置できたのかな。
415:名無しさん＠１周年
18/03/16 03:52:08.80 taxZMsRj0.net
多摩セの新時刻表をみた京王は驚いたろうなあれ
416:名無しさん＠１周年
18/03/16 04:02:58.78 6sHRGuLy0.net
>>380
KQは品川～羽田空港が事実上の本線。
京城の千葉線は完全にローカル線。
417:名無しさん＠１周年
18/03/16 04:28:36.06 GWQMxahF0.net
多摩急行返して‼︎
今日最後の多摩急行で赤坂まで通勤…。
帰りは乗れるかどうか分からないな…。
418:名無しさん＠１周年
18/03/16 04:30:42.87 clWzubRG0.net
>>15
そんな中途半端な。箱根湯本まで複々線でＯＫ。
419:名無しさん＠１周年
18/03/16 04:33:51.05 FvlkhftT0.net
ところで、なんでロマンストレインじゃなくてカーなの、カー。
420:名無しさん＠１周年
18/03/16 05:09:56.43 IMRDR8FL0.net
>>409
ざまあ
多摩線なんていらなかったんや
421:名無しさん＠１周年
18/03/16 05:16:13.49 IMRDR8FL0.net
>>142
ないないあれはつまらないゴミ駅
ターミナル名乗るなら櫛形ホームの一つでも作れ
422:名無しさん＠１周年
18/03/16 05:17:10.18 IMRDR8FL0.net
ミスったゴミ駅は>>163だ
423:名無しさん＠１周年
18/03/16 05:34:25.39 ra6IQAsN0.net
>>94
そうだよね？
沿線の道があんなに狭いのにどうなるんだろ？
424:名無しさん＠１周年
18/03/16 05:39:08.97 ExqvN6qU0.net
>>56
それじゃチョロＱは？
425:名無しさん＠１周年
18/03/16 05:43:38.47 XcwpXJBX0.net
都庁新宿移転が契機で
役人に混雑ぶりを叱られたらしいね
426:名無しさん＠１周年
18/03/16 05:53:51.51 3zQaFm9h0.net
多摩川渡った先の複々線化は用地取得とかの難易度高いから難しいんじゃないかなぁ。
それこそ数十年単位の大事業になるんじゃない。
427:名無しさん＠１周年
18/03/16 07:13:00.64 qk+v96/+0.net
>>411
名鉄もパノラマカーだなあ
428:名無しさん＠１周年
18/03/16 07:31:58.37 YVwaZu9z0.net
>>267
愛甲石田に大量の人間が向かうのでどうにかして！
429:名無しさん＠１周年
18/03/16 08:26:10.34 8/5E2LOg0.net
>>418
川崎市内に関しては川崎市の出方待ち
川崎市の都市計画決定を受けて複々線をどうするか決める腹積もり
430:名無しさん＠１周年
18/03/16 08:32:43.20 R+sKBJGs0.net
京急の複々線化は今世紀中に出来ますか？
431:名無しさん＠１周年
18/03/16 08:38:52.23 Y8pkbcdL0.net
>>100
平日上りの多摩線に快急はないんだわ
URLﾘﾝｸ(www.odakyu.jp)
432:名無しさん＠１周年
18/03/16 08:41:17.31 wGqnlJbz0.net
生まれてから40年ずっと山手線の内側で暮らしてるからこの手の話はピンとこないわ
433:名無しさん＠１周年
18/03/16 08:43:07.49 y
434:qTWGMSJ0.net
435:名無しさん＠１周年
18/03/16 08:49:11.15 5KfjGxpP0.net
蛍田から新宿までの直通お願いします。
436:名無しさん＠１周年
18/03/16 09:06:37.52 zAOtEBcV0.net
>>272
国立市長は3期連続で自民党系。
市議会議員も極左政党の生活者ネットは昨年に議席ゼロです。
国立市が左翼寄りだったのは事実だが、それは昔の話。
国立市では、強酸キムチ関連議員は鼻つまみです。
437:名無しさん＠１周年
18/03/16 09:22:04.58 vzk/OqOt0.net
複々線。
旅客数ピークの時代に役割をきっちり果たした京阪。
やや手遅れだった東武。
今さら感しかない小田急w
438:名無しさん＠１周年
18/03/16 09:24:06.32 sEedD0pu0.net
超巨大プロジェクトだな
経済効果も計り知れん
439:名無しさん＠１周年
18/03/16 09:41:20.40 r4k0GTWP0.net
>>390
あそこはほぼ相模大野だから
440:名無しさん＠１周年
18/03/16 09:41:25.80 9uimh3+/0.net
南海電鉄とは大違い
441:名無しさん＠１周年
18/03/16 09:43:13.35 r4k0GTWP0.net
金曜夜と土日祝日だけ相鉄横浜からロマンスカー走らせてもいいと思う
442:名無しさん＠１周年
18/03/16 09:45:54.73 UYkzKMNy0.net
小田急でびっくりしたのは、新宿から離れても混雑率が落ちないこと
京王は基本、東ほど込んでて西に行くほど空いて行くのに、
小田急は新百合ヶ丘とか相模大野とか厚木でものすごく乗ってきていつも込んでる。
443:名無しさん＠１周年
18/03/16 09:46:00.05 HRL/yfHD0.net
>>432
横浜駅からわざわざ相鉄経由で箱根行くメリットって？
瀬谷はそんなに風光明媚じゃないよw
444:名無しさん＠１周年
18/03/16 09:47:33.66 6sHRGuLy0.net
>>434
七福神ならぬ八福神でも売り出すんだろw
445:名無しさん＠１周年
18/03/16 10:00:12.19 b6M3zMFr0.net
>>419
カー:車両
トレイン:列車
446:名無しさん＠１周年
18/03/16 10:11:05.95 bPQSdo5r0.net
>>434
せやな
447:名無しさん＠１周年
18/03/16 10:12:40.33 v5YfRUc90.net
>>434
海軍道路はそろそろ見ごろだろが
電車からは一切見えないけどな
448:名無しさん＠１３周年
18/03/16 10:17:04.00 J1oXV62zF
「複々線＋高架化」の威力は絶大だ。定時運行率が格段に跳ね上がるから通勤者の人気が高まる。つくばなんてド田舎に行くつくばエクスプレス沿線の人口が増えているのは、高速かつ定時運行だから。今後「複々線＋高架化」路線への人口集中が進むだろう。
449:名無しさん＠１周年
18/03/16 10:18:04.63 rXnFuqWB0.net
明日から小田急の列車名称消滅は以下の様なります...
★「多摩急行」→☆「通勤準急」
★ロマンスカー「あさぎり号」→☆「ふじさん号」
★朝方のロマンスカー「ホームウェイ号」→☆☆「モーニングウェイ号」
※本日、運転最終日なので撮り鉄のみなさんは忙しくなるかと思いますが頑張ってみて下さい。
450:名無しさん＠１周年
18/03/16 10:19:01.64 RCSyrzYc0.net
>>422
妄想の段階にすら至っていない…
451:名無しさん＠１周年
18/03/16 10:40:35.41 ZAlT8jI10.net
>>148
今頃訂正する！
これは常磐線各駅停車の時刻表だよ
相変わらず快速は酒飲み電車だよっ！
臭いわよ～～
452:名無しさん＠１周年
18/03/16 10:42:35.14 UebQ0PYY0.net
>>3
コストが膨大になるため、当分行わないと社長が断言
>>5
梅ヶ丘駅周辺の共産党系住民
453:＆パチンコ屋だね >>22 最悪だった90年代だけど、下北沢～代々木上原間で、足が浮いても倒れなかったくらいｗ >>259 海老名が新宿まで1時間を切り、相鉄の東横線、ＪＲ乗り入れもあって人気 駅周辺は見違えるほどの街になりつつあるよ >>328 昔に戻っちゃったね、日中の本数も含めて 東北沢での通過待ちがなくなったことくらいしかメリットがない
454:名無しさん＠１周年
18/03/16 10:43:22.28 RCSyrzYc0.net
>>180
焦土化作戦大成功
複々線を妨害した下北沢と京王の両者に打撃与えた
455:名無しさん＠１周年
18/03/16 10:48:53.93 rXnFuqWB0.net
>>430
オオノで物件を探したらリンカーン！？やオダサガーン！！の方がめちゃ近いのが出てきますからね。(苦笑)
456:名無しさん＠１周年
18/03/16 10:52:46.85 TPpuq0AJ0.net
山手線の外側に住んでいる時点で人生の負け組の貧民
普通なら山手線の内側に住むし、家賃も15万あれば借りれるから全然高くないぞ
457:名無しさん＠１周年
18/03/16 11:01:42.39 erEF+oLD0.net
それよりも新宿～代々木上原をだな、複々線にしろとは言わんが、もっとスピード上げる改良してくれ(´・ω・｀)
ロマンスカーでさえ新宿発車後ずっとノロノロやんけ(´・ω・｀)
458:名無しさん＠１周年
18/03/16 11:05:50.81 bPQSdo5r0.net
>>447
そのノロノロがロマンス。急ぐだけが旅じゃない。
459:名無しさん＠１周年
18/03/16 11:08:22.87 rXnFuqWB0.net
>>180
ここだけの話やけど...
109に出るにはモテモテ参道経由っ銀ブラすればOkやで。。(ヒソヒソ)
460:名無しさん＠１周年
18/03/16 11:23:09.63 RUQdl8lZ0.net
建設費捻出のための値上げ負担させられた沿線住民の中には、完成を見ずに死んじゃった人も多かろう。
461:名無しさん＠１周年
18/03/16 11:25:47.62 yqTWGMSJ0.net
>>446
でも食ったりいま使っているパソコンは、
田舎者はこれだからなあ…┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
462:名無しさん＠１周年
18/03/16 11:33:00.77 QG8ROltO0.net
>>209
ほんとは、秩父から超おしゃれリゾート軽井沢まで行く予定だったからな。
463:名無しさん＠１３周年
18/03/16 11:47:15.97 4BFKkDfN2
>>439
常磐線民だがどちらかというと、もともと雑木林しかないところを開発しマンションが立ち、安く買えるから取手や土浦から若手夫婦が移り住んでくる。
464:名無しさん＠１周年
18/03/16 11:46:56.96 TPpuq0AJ0.net
>>451
貧乏人の田舎者の遠吠えを肴に飲む酒はうまい！
465:名無しさん＠１周年
18/03/16 12:03:22.85 7kgjee9l0.net
>>29
それは馴れの問題もある。
関東の人間だけど、俺は逆に阪神、阪急に乗るとローカル私鉄だと感じてしまうぞ。
466:名無しさん＠１周年
18/03/16 12:10:41.67 YvbadVxIV
そんな事より大和始発を新宿直通にしてくれ。
相模大野、町田廣田晴久止まりが多過ぎる。
467:名無しさん＠１周年
18/03/16 12:11:10.13 QY8CLeTL0.net
>>446
釣りだと思うがスレのみんなにも知って欲しいのでマジレスする
山手線内・吉祥寺・横浜市・田都沿線・武蔵小杉に憧れるのは田舎者か情弱（或いはその両方）の証だぞ！
468:名無しさん＠１周年
18/03/16 12:11:24.84 QG8ROltO0.net
>>455
名鉄「せやな」
469:名無しさん＠１３周年
18/03/16 12:21:41.69 4BFKkDfN2
>>457
んだ。んだ。
都会者は小岩、赤羽、板橋、蒲田だな。
470:名無しさん＠１周年
18/03/16 12:24:37.28 rXnFuqWB0.net
>>447
40km規制の急カーブが続く区間ですので新宿駅まで地下
471:化するしかないです。 (創建当初の申請ではバスタ辺りを通り地下鉄で浅草まで延長する案がありましたが。)
472:名無しさん＠１周年
18/03/16 12:26:05.91 n46BJvMB0.net
山手線内や周辺だと人工林や人工芝で自然とか言っちゃってるからな
おまえら緑だぞ憩え！って押し付けがましさが気持ち悪い
小田急線は都内や近郊に崖線や多摩丘稜の自然林がよく残されてるから別格
473:名無しさん＠１周年
18/03/16 13:04:54.36 yqTWGMSJ0.net
>>454
ぎゃふん！
474:名無しさん＠１周年
18/03/16 13:34:21.16 urYDLZQP0.net
>>291
池袋線＝関空需要でにぎわい、なにわ筋線乗り入れも決まり、発展著しい南海本線
新宿線＝徐々にさびれゆく南海高野線
拝島線＝なかもず駅へ直通乗り入れする泉北高速線
他府県の鉄道に置き換えると、こんな感じかも。
475:名無しさん＠１周年
18/03/16 13:34:51.57 lw3RCLNz0.net
登戸各駅停車～向ヶ丘遊園の立体交差で各駅停車ホーム・引き上げ線開設したら、
各駅停車線の殆どをそこまで直通できるのに、
１０分毎ってのもなんとなく辛い
476:名無しさん＠１周年
18/03/16 13:40:30.70 mKpT7EFN0.net
>>446
山手線の中って庭地付き一戸建ての邸宅を維持するのかなりの金持ちじゃないと難しいだろ
あと坂が多くて、歓楽街とかゴミゴミした雑居ビルが近すぎる
山手線の外の郊外に庭付き一戸建ては自然じゃないのかね
477:名無しさん＠１周年
18/03/16 13:51:32.31 urYDLZQP0.net
>>383
神奈川県内では横浜駅の次に肝心な、川崎駅へ行けないことは誰も問題視しないの？
478:名無しさん＠１周年
18/03/16 13:54:15.11 Y8pkbcdL0.net
>>415
高石、西生田、栗谷、生田の踏切付近はカオスだろうね
しかも、あの辺は人身事故が頻繁に起きるから…
479:名無しさん＠１周年
18/03/16 13:57:53.86 yu+t9f/w0.net
乗ろうよ東武のロマンスカー
480:名無しさん＠１周年
18/03/16 14:02:29.10 yxVUBBqp0.net
新百合が化けて爆笑太田夫人、歓喜やな
481:名無しさん＠１周年
18/03/16 14:02:34.85 yZrs1Tfc0.net
京成の立体化は全然用地買収進んでないけどあれはあと何十年係るんだろう
482:名無しさん＠１周年
18/03/16 14:18:38.68 urYDLZQP0.net
>>413 >>414
確かに東京地区の私鉄ターミナルはあまりにも狭すぎるため混雑しすぎで劣悪だとは思うけども、ホーム構造としては櫛形構造の頭端式ホームのほうが運用上きわめて効率が悪く時代遅れ。
だから昔、旧国鉄へ技術指導をしたドイツの鉄道技術者たちはヨーロッパ各国での失敗を参考にして 、頭端式ターミナルではなく運用効率が優れた通り抜け式ターミナルの建設を日本の国鉄には強く勧めた。
また駅全体を覆う巨大なドーム型屋根も日本の気候では不要だとして、各ホーム個別の簡素な屋根を勧めた。
ドイツで数年前に、広大な空き地に新規に建設されたベルリン中央駅も、頭端式ホームにはせずに通り抜け式ホームになってるし。
483:名無しさん＠１周年
18/03/16 14:20:11.17 wyiRLkxH0.net
>>466
川崎より新横浜と武蔵小杉の方が重要。
リニアが開通すれば橋本も。
484:名無しさん＠１周年
18/03/16 14:23:16.51 XiT9j8LW0.net
新宿と南新宿の間の踏切どうにかしないのかな
485:名無しさん＠１３周年
18/03/16 14:25:59.97 /1SU8RZNT
>>466
川崎駅なんてパスポート取りに行く以外の用事がない。
京急で羽田に向かうとき使
486:うかもしれないが、新百合ヶ丘からリムジンバスに乗った方が楽だからバスが動いていないよほど変な時間のフライトでもないとそれすら利用することがない。
487:名無しさん＠１３周年
18/03/16 14:29:43.96 J1oXV62zF
>>466
川崎駅は全然重要じゃない。南関東のあちこちに出かけた俺だが、川崎駅で降りたのは１回しかない。品川と横浜の間にある通過駅に過ぎない。
488:名無しさん＠１周年
18/03/16 14:32:24.24 OvPNrYkI0.net
小田急線をかれこれ三十年以上乗っているけど
昔はラッシュ時を中心にのろのろ運転が日常茶飯事で
ダイヤがほとんど当てにならなかったけど、最近はホント
渋滞しなくなったし、時刻表に正確になった
隔世の感がある
489:名無しさん＠１周年
18/03/16 14:34:18.45 urYDLZQP0.net
>>444
小田急線←→井の頭線
の乗り換え客が減るのはもちろんだろうけども、それ以上に下北沢駅改札口を出て、わざわざ商店街へ繰り出す小田急線利用客が激減するだろうね。
商店街は過疎って瀕死の状態になるんじゃないかな。商店街はどう盛り返すつもりなんだろう？
490:名無しさん＠１周年
18/03/16 14:35:15.40 OvPNrYkI0.net
便利になったのはいいけど、多くの駅が高架や地下になって風情がなくなったのは残念だな
491:名無しさん＠１周年
18/03/16 14:38:37.74 urYDLZQP0.net
>>472
神奈川県民にとっての川崎駅の地位って、そんなに低い扱いだったの？
492:名無しさん＠１周年
18/03/16 14:44:13.46 6g1Xkzu+0.net
>>477
こういうことをやたらと書き込んでるあほがいるな
493:名無しさん＠１周年
18/03/16 14:45:43.84 6g1Xkzu+0.net
>>383
横浜は東急の縄張り
棲み分けてんだよ
494:名無しさん＠１周年
18/03/16 14:51:48.58 urYDLZQP0.net
>>478
トラブルの元である踏切を無くしたい以上は仕方がないんでは？
495:名無しさん＠１周年
18/03/16 14:54:11.70 X5R6dTT50.net
東北沢はいつも素通りだな。
496:名無しさん＠１３周年
18/03/16 15:04:05.47 J1oXV62zF
>>478
気持ちはわかる。野口五郎の「私鉄沿線」の雰囲気を留める西武鉄道の新宿線や多摩湖線などの駅のいくつかは風情があって良い。でも踏切が鉄道の定時運行の邪魔なのは確か。
497:名無しさん＠１周年
18/03/16 15:05:33.89 wyiRLkxH0.net
>>479
川崎市民でも川崎駅なんて行かない人が多いのに何言ってんの？
東海道にしたって京急にしたって通過駅でしかない。
498:名無しさん＠１周年
18/03/16 15:47:17.23 DXEm8dOC0.net
>>471 外国では、通り抜け式駅をターミナルと呼ぶの？
個人的には、仙台だとか郡山だとか線区の途中駅に過ぎないのに、列車主観でターミナルと呼ぶ英語案内が耳障りで仕方ない。
「ターミナル駅」っていう東京の地域社会科で出現した用語も気に入らない。あれは「バスターミナル併設駅」だっての。
499:名無しさん＠１周年
18/03/16 15:57:57.22 RCSyrzYc0.net
>>477
京王利用者は京王の想定よりも減少
商店街はこのまま立ち枯れ
500:名無しさん＠１周年
18/03/16 16:00:48.98 qk+v96/+0.net
>>436
昔車を載せるカートレインとか
バイクを載せていけるモトトレインとかありましたな
501:名無しさん＠１周年
18/03/16 16:01:47.74 U5qwrHN20.net
土地の買収に30年間も掛かったのかねトンネル掘ったら10年間掘り続ければいいのに
502:名無しさん＠１周年
18/03/16 16:35:00.30 XvMEblPE0.net
はいはい着エロ >>1
503:名無しさん＠１周年
18/03/16 16:41:23.19 coe4uOCp0.net
新宿から代々木上原までがヤバいんと違うのかw
新宿からすぐの所からもう開かずの踏切が何個もあるし
ボクシングジム火災で止まったのもその区間
早く地下に埋めるなりしろよあの辺
504:名無しさん＠１周年
18/03/16 16:44:15.41 coe4uOCp0.net
>>487
駅前再開発で駅ビルも作ろうとしてるからな
どーでもいい大手チェーンしか入らないだろうしマイナス要因にしかならない典型パターンだな
味噌パン作ってた店も止めちゃったし
505:名無しさん＠１周年
18/03/16 16:44:48.27 urYDLZQP0.net
>>486
ターミナルという用語の意味も、各路線が集まった末端にある終端駅という狭義の概念から、
大勢の人々が乗降する駅・交通の要衝駅、などの広義の意味合いに推移してるんじゃない？
既存の高架線も新たに建設・開通した地下線も、どっちも通り抜け式ホーム構造のベルリン中央駅だって、ドイツを代表するターミナルの一つの扱いだろうし。
506:名無しさん＠１周年
18/03/16 16:46:05.13 P0DLCSDN0.net
寝台列車で東京行くのと
千葉から満員電車の通勤地獄を味わうのでは
どっちがいい？
507:名無しさん＠１周年
18/03/16 16:48:59.35 l5Phz1YH0.net
>>492
ああいう個人店は、ボロ物件ゆえに家賃や固定資産税が安いからやっていける。
で、そういう物件も建て替え時期になれば、どうあがいても出ていかざるをえなくなる。
個人店＝ビルオーナーでもない限り、建て替えた真新しいビルの家賃に耐えられないから。
要するに、地下化や再開発があろうがなかろうが、いずれは廃業。
たまたま地下化がきっかけになっただけよ。
508:名無しさん＠１周年
18/03/16 16:50:09.45 KI8VvWiMO.net
>>486
仙台や郡山は乗換駅、ジャンクションだね。
509:名無しさん＠１周年
18/03/16 16:50:57.83 urYDLZQP0.net
>>487 >>492
飲食や古着をはじめとしたファッションの街だったみたいだけど、そういう昭和・平成の文化が消えちゃうんだね。
下北沢とは逆に武蔵小杉の発展はすごいらしいけど。
510:名無しさん＠１周年
18/03/16 16:51:07.92 whnK4neG0.net
新幹線は昭和初期の弾丸特急として計画されたが
1964年の昭和39年の10月に開通したのに
小田急の計画はいつからなのか？
511:名無しさん＠１周年
18/03/16 16:52:18.33 58WSBqYX0.net
京急なんか複々線にしなくてもがんばってるというのに
512:名無しさん＠１周年
18/03/16 16:53:25.68 l5Phz1YH0.net
>>497
若者が減るってことは、そういうこと。
しかも、大学とかがむかしのような遊ばせる仕様じゃなくなったし。
渋谷が凋落したのも、東横線が潜ったこと以前に、少子化。
513:名無しさん＠１周年
18/03/16 16:53:31.39 P0DLCSDN0.net
飛行機からホテル着までの金が出せません ><
514:名無しさん＠１周年
18/03/16 16:53:32.74 53qJ0xqd0.net
>>11
住みたくないのに呼ばれたw
515:名無しさん＠１周年
18/03/16 16:54:40.09 zLMpp/mL0.net
>>383
そんなことしたら全神奈川制覇しちゃうだろ 神奈川－横浜＝小田急のところがいいのよ
516:名無しさん＠１周年
18/03/16 16:55:30.49 l5Phz1YH0.net
>>383
そこで大東急復活ですよ
517:名無しさん＠１周年
18/03/16 16:56:35.41 KI8VvWiMO.net
>>498
1963年に新宿駅の６両編成対応の二階建てが完成してホッとした瞬間に１０両に対応しなくちゃと改良して一段落したのが昭和６０年頃、今回の複々線化を始めたのはバブル期以降。
518:名無しさん＠１周年
18/03/16 16:58:05.33 P0DLCSDN0.net
山手線にあるホテル代が出ない
519:名無しさん＠１周年
18/03/16 16:58:46.31 +GDYUbcM0.net
>>466
川崎なんて行く必要ゼロだよ
520:名無しさん＠１周年
18/03/16 16:59:27.19 EA5IDuvc0.net
電車通大変そうだな
521:名無しさん＠１周年
18/03/16 17:03:10.45 zLMpp/mL0.net
江ノ電も小田急系列だとすると神奈川で小田急に無縁な市は
横浜 横須賀 三浦 逗子 茅ヶ崎 平塚 綾瀬 南足柄くらいかな
522:名無しさん＠１周年
18/03/16 17:03:49.14 l5Phz1YH0.net
>>499
空港線にリソース注いで、競合区間はJRに任せることによってな。
羽田空港が沖合い移転して、ターミナルを持てるようになったから、
そんな方法も使えるようになっただけ。
523:名無しさん＠１周年
18/03/16 17:24:15.49 urYDLZQP0.net
ベルリン中央駅
URLﾘﾝｸ(ja.m.wikipedia.org)
524:名無しさん＠１周年
18/03/16 17:31:36.79 NuBZ2EJL0.net
>>486
英語の自動放送では終点をターミナルと呼んでるからいいんじゃね？
元々の英語の意味は端子とか端っこを意味するものだし。
525:名無しさん＠１周年
18/03/16 17:34:57.86 l5Phz1YH0.net
>>512
元々の意味は単に「終わり」の意味。
端子の意味も先っちょ、つまり終わりという意味からの派生。
ターミナルケアとかターミネーターとかってのもそういうこと。
526:名無しさん＠１周年
18/03/16 17:38:10.70 fDRkEWuoO.net
あさぎり最終 17:56 御殿場発
ありがとう さようなら
527:名無しさん＠１周年
18/03/16 17:44:29.56 8/A8mizA0.net
えらい時間かかったな
528:名無しさん＠１周年
18/03/16 17:45:31.94 rBwqFFzM0.net
>>469
昔を知っている人はいない本当に更地だった新百合があんなに栄えて驚いている。
今は住みやすいし、都心や町田程は人はいないし、たまプラ程オシャレでもハイソでないのが良い感じ。
2～30年前とかから引っ越してきた人は金持ち。土地が安い時買ってた人もいる。
529:名無しさん＠１周年
18/03/16 17:47:18.93 8/A8mizA0.net
>>486 >>512-513
終点だが始点も含むから
本来「はしっこ」が正しい
いまは通り抜けでも
過去はそこが２路線の終点同士で乗り換え接続だったら
ターミナルと呼ばれていることが多い
530:名無しさん＠１周年
18/03/16 17:49:22.48 rBwqFFzM0.net
下北沢のホームは改悪だけど、新しく小田急を使用する人は何とも思わないんだと思う。
時代の流れだと思った。
下北降りる人が減るのも梅ヶ丘とか高架を反対した人達のせいだしねw
531:名無しさん＠１周年
18/03/16 17:52:08.86 d2pMTb4z0.net
>>509
平塚とか神奈中バスあるやん
532:名無しさん＠１周年
18/03/16 17:55:39.61 16s+fVUA0.net
あの広告の女の子達かわいいよね
533:名無しさん＠１周年
18/03/16 17:56:09.02 KI8VvWiMO.net
>>509
横浜も南部の戸塚区、栄区、泉区は神奈中バスの天下。
縦横無尽走り回ってる。
534:名無しさん＠１周年
18/03/16 17:58:02.90 KI8VvWiMO.net
>>509
あと綾瀬、茅ヶ崎も神奈中の営業範囲なぃ。
南足柄は小田急系列の箱根登山バスがある。
535:名無しさん＠１周年
18/03/16 18:07:49.51 urYDLZQP0.net
>>518
下北沢の繁栄が武蔵小杉へ移転したと考えればいいのかもね。
536:名無しさん＠１周年
18/03/16 18:08:55.59 XMUFhpeS0.net
目黒線はいい加減六両編成止めろや
537:名無しさん＠１周年
18/03/16 18:09:33.42 urYDLZQP0.net
>>516
西武池袋線小手指駅南口も、一面が広大な原っぱで何もなかった。
538:名無しさん＠１周年
18/03/16 18:14:54.22 rBwqFFzM0.net
>>523
昔の下北沢を知ってると寂しいけど、武蔵小杉が引き継ぐと思えば良いね。
武蔵小杉は昔しか行ってないから、繁栄具合が良く分からないけどw
539:名無しさん＠１周年
18/03/16 18:16:34.35 tccYjfEZO.net
>>375
あの「鉄骨ボロ駅」を思い描いて現地へ行くと別世界に来た感じがする
540:名無しさん＠１周年
18/03/16 18:16:43.08 zLMpp/mL0.net
>>519-522
あーバスか これはうっかり
三浦半島以外ほとんど全部になっちゃうな 二宮中井も神奈中 湯河原も登山だな
山北方面は富士急かもしれない
541:名無しさん＠１周年
18/03/16 18:20:19.85 us7bIIW10.net
江ノ島線は逆に混みそうな予感
542:名無しさん＠１周年
18/03/16 18:22:41.92 rXnFuqWB0.net
>>514
SSE→RSE(&JR東海371系)→MSEと歴代ロマンスカーをバトンし続け昭和と平成の時代を走り抜けた「あさぎり号」これまでお疲れ様でした。
(。´Д⊂)ｼｸｼｸ
543:名無しさん＠１周年
18/03/16 18:25:59.50 C/1WtEHd0.net
>>29
土地が有り余ってる地方都市みたいな訳にはいかないからね、東京じゃ。
在阪私鉄みたいなターミナルは羨ましくはある
544:名無しさん＠１周年
18/03/16 18:27:06.14 l5Phz1YH0.net
復活 大東急
(以下、東急という接尾語省略)
東横線
田園都市線
大井町線
目黒線
多摩川線
池上線
こどもの国線
世田谷線
小田原線
江ノ島線
唐木田線(多摩線改め)
八王子線(新宿～東急八王子)
高尾線
相模原線
競馬場線
動物園線
井の頭線
空港線(泉岳寺～羽田空港)
久里浜線(東蒲田～三崎口)
浦賀線(堀ノ内～浦賀)
二俣川線(横浜～海老名)
いずみ野線(二俣川～湘南台)
新横浜線(日吉～新横封l～西谷)
545:名無しさん＠１周年
18/03/16 18:27:38.18 zLMpp/mL0.net
ん？湯河原は小田急GPの天敵だった伊豆箱根かも
546:名無しさん＠１周年
18/03/16 18:30:23.25 C/1WtEHd0.net
>>47
中学の頃教科書に通勤ラッシュの例として代々木上原の千代田線乗り換え待ちでホームがあふれかえってる写真が載ってた
地方民の目には東京は人の住むところじゃないと映ったわ
今じゃその小田急沿線住民だけどな
547:名無しさん＠１周年
18/03/16 18:37:08.61 RCSyrzYc0.net
>>499
その分列車本数は少ない
548:名無しさん＠１周年
18/03/16 18:41:43.89 ueqdUgts0.net
(´・ω・`)
小田急はこのリストから姿を消すわけだな。しかし首都圏の鉄道の混雑率は相変わらずヒドいね。
URLﾘﾝｸ(tk.ismcdn.jp)
549:名無しさん＠１周年
18/03/16 18:42:47.91 eixPx5Aq0.net
これでパニックになったら面白いな
550:名無しさん＠１周年
18/03/16 18:44:35.03 +erfMLav0.net
沿線のプロ市民のせいで30年もかかってしまったからな
551:名無しさん＠１周年
18/03/16 18:48:42.54 usbVJJph0.net
一時は世界最悪鉄道とまで言われてたのに、見事な進展ぶりじゃ！
552:名無しさん＠１周年
18/03/16 18:51:09.47 Y4MKBcrT0.net
>>383
残念ながら横浜に行く理由がないんだわ
553:名無しさん＠１周年
18/03/16 18:51:58.77 zLMpp/mL0.net
>>532
神奈川全土を網羅するのの名称が東京急行じゃいかんだろ
そこはやっぱ小田とか神奈とか相とかサガとかじゃないと 小田横電鉄とか
554:名無しさん＠１周年
18/03/16 18:56:13.64 q+pciNHj0.net
上石神井の学校に通っている時代の西武新宿線はずっと上乗せ料金があったのに
その後計画が撤回されたような記憶がある
555:名無しさん＠１周年
18/03/16 18:58:41.11 WZNIdm0W0.net
土地は国有化した方が良くないか？
中国だったら3年で開通してただろ
556:名無しさん＠１周年
18/03/16 18:59:31.50 i0HZrYgV0.net
>>516
場所的に中途半端に車社会なのに道路がイマイチ
栄える前にもう少し整備できてればよかったのにと思う
557:名無しさん＠１周年
18/03/16 19:14:54.30 MpCmfwFz0.net
40年前の太陽を盗んだ男って映画をテレビで見たけど、オープニングの小田急車内で、
新宿に通う沢田研二の顔がラッシュでドアに押し付けられて潰れてたわ。
558:名無しさん＠１周年
18/03/16 19:15:49.13 +4AHTdHN0.net
>>538
世田谷サヨク、あんな�
559:^動してちゃ沿線住民の心境が悪くなって 選挙にまで影響が出る、なんて思わないんだろうなー。 自分たちだけが頭が良くて正しい事やってるって思ってるから。
560:名無しさん＠１周年
18/03/16 19:16:25.23 DNX5T2+C0.net
>>536
九品仏ー自由が丘でランキング乗ってくるんだ
ちょー意外
面白いなぁ
561:名無しさん＠１周年
18/03/16 19:30:32.19 dwWNJHWH0.net
大井町線って車両によっては田都よりひでーぞ
562:名無しさん＠１周年
18/03/16 19:39:59.79 zLMpp/mL0.net
沿線民のパヨクの多さではさすがに京王、JR中央線には負けるだろう
小田急小田原・江ノ島線は三多摩通らないから
また工業地帯も通らない 沿線は新興住宅地か郊外型の都市か観光地
東急と小田急は新興プチブルとノンポリが優勢な地域性と思う
大学も青学に慶應に成城、玉川桜美林東海だし政治性ねえｗ
563:名無しさん＠１周年
18/03/16 19:41:39.75 X5YlWO4e0.net
サヨナラあさぎり
564:名無しさん＠１周年
18/03/16 19:58:55.56 UCKTLzCH0.net
京浜東北線
山手線
中央線
総武線
東急東横線
東海道線
横須賀線
（湘南新宿ライン）
（上野東京ライン）
地下鉄以外だと重要な路線はこれだけだよ
私鉄では東急東横線だけ唯一ランクインって感じか
小田急線はロマンスカー乗りたいくらいじゃね？
下北に価値があるなら京王井の頭線と小田急小田原線も審議はするが
565:名無しさん＠１周年
18/03/16 20:11:11.94 dHcaSjTT0.net
よくわからんが、気がついたらホームが上になってた京急蒲田みたいな感じか？
566:名無しさん＠１周年
18/03/16 20:16:26.21 DDy1BSvy0.net
どおりで大宮浦和が住みたい街にランクインするわけだ
バブルの頃だったら大宮浦和は町田はおろか本厚木より格下だったろうに
567:名無しさん＠１３周年
18/03/16 20:24:06.65 F8EmOi4Hj
町田には米軍機の飛行ルートの真下という
表に出てこない欠点があるからな。
過去には駅前に墜落して店主以外の家族が
全滅したこともある。
568:名無しさん＠１３周年
18/03/16 20:25:34.79 J1oXV62zF
>>551
京浜東北線？ 上野東京ラインと湘南新宿ラインができた今、京浜東北線の価値は激減したと見るべきだろ。鶯谷や西川口にしょっちゅう行く人間ならわかるが ｗ
569:名無しさん＠１周年
18/03/16 20:31:14.18 vMuM3Ka40.net
>>536
山手線はすっかりランク落ちしたね。昔はカバンに入れた筆箱が壊れる位の激込みだっだが
570:名無しさん＠１周年
18/03/16 20:57:25.48 IA2CD+QA0.net
当然人口動態統計を見てやるよな？乗ってる奴の利便性とかどうでもいいし。
571:名無しさん＠１周年
18/03/16 21:03:40.04 /47lfmEd0.net
上本町から布施も複々線だね
572:名無しさん＠１周年
18/03/16 21:09:51.60 KI8VvWiMO.net
>>549
町田、狛江、喜多見も旧郡名に多摩がつく三多摩だけど
573:名無しさん＠１周年
18/03/16 21:17:12.11 TBB5eNh90.net
>>430
そういう問題じゃないだろ
574:名無しさん＠１周年
18/03/16 21:26:08.11 dz8NtXSd0.net
>>433
本厚木とか朝の通勤時の降車客の多さにびっくりするよ
ソニーやら日産があるから大量にサラリーマンが降りるんだよね
だからロマンスカーも停車する
575:名無しさん＠１周年
18/03/16 21:41:47.9
576:9 ID:n46BJvMB0.net
577:名無しさん＠１周年
18/03/16 21:43:46.43 2OnMBthc0.net
150％台まで下がるってなに？
578:名無しさん＠１周年
18/03/16 21:44:53.97 xBEuth2g0.net
サグラダ新宿横浜ファミリアには敵わない
579:名無しさん＠１周年
18/03/16 21:50:43.84 E4q0T6Fq0.net
ハッテンのためには混んでくれた方が
580:名無しさん＠１３周年
18/03/16 21:58:43.91 tQgE0m6u4
まだ下北沢～新宿地下特急 急行線できていないので完成ではないぞ、
581:名無しさん＠１周年
18/03/16 22:02:18.93 UCKTLzCH0.net
>>562
下北沢が最寄り駅の人に限るよそれ
毎回千代田線乗り入れがあるわけでもないしな
首都圏は私鉄が弱い。東急東横が重要なだけ
東部東上と西武池袋有楽町はおいしい思いしたよな
毎回ではないけど東横線直通で価値上がったわ
相鉄の直通もできるんだっけ
582:名無しさん＠１周年
18/03/16 22:12:31.49 puD9yGQh0.net
>>565
つまりホモは引っ越せということだよ
583:名無しさん＠１周年
18/03/16 22:14:22.37 UCKTLzCH0.net
小田急小田原線、東急田園都市線の奴らは無理してでも東急東横線にした方が良い
東急東横線はマジブランドでそれだけの価値はある。
渋谷駅のホームが近すぎて不便になったとかは気にするな
その代わり副都心線直通できたわけだし
584:名無しさん＠１周年
18/03/16 22:24:49.29 UCKTLzCH0.net
京王本線っていうのかな？あの路線もイマイチだよな
どうやって都営新宿線と直通にしてんの。都営って地下鉄小さいんじゃなかったのか
井の頭線も落ち着いて考えたら吉祥寺と渋谷を繋いでるだけだしな
無理してでも中央線か東横線に移住した方が良いよね
中央線はホームドアを早急に整備する必要があるが
西武新宿線も本当に酷い。池袋線か無理してでも中央線に移住しないと
新宿駅にちゃんと接続されてないなんてｗｗ
高田馬場で乗り換えるのか？
東西線直通すらないしな。東西線って日本一混むらしいからまた最悪だけど
585:名無しさん＠１周年
18/03/16 22:27:53.47 n46BJvMB0.net
>>569
池袋は新宿、渋谷より落ちるし新宿三丁目とか新宿の端っこで不便
渋谷は地下５階でさらに不便、横浜に行くしかメリットないと思うが
東横線に何のメリットがあるんだ？
武蔵小杉なら他路線も使えるから分かるが、そういう主張とも違うみたいだけど
586:名無しさん＠１周年
18/03/16 22:28:27.47 RCSyrzYc0.net
>>567
相鉄が勝手に期待しているだけで目黒線・都営三田線としか直通できない
587:名無しさん＠１周年
18/03/16 22:28:59.58 GNhFedKW0.net
>>570
西武新宿駅は新宿の町に用がある人が使う駅。
新宿以外に行きたい人は高田馬場で乗り換える。
あと、東西線の西半分は極端に空いている。
588:名無しさん＠１周年
18/03/16 22:30:19.58 K7RMYKNm0.net
こんなんで便利便利あおったら人が増えて元の黙阿弥になるから小田急とかクソ部落の貧民ライン扱いでいいよ
589:名無しさん＠１周年
18/03/16 22:34:12.28 KI8VvWiMO.net
>>571
海無し県の人間は横浜ってたいした事がない街に過大な夢をみてるんだろ。
横浜生まれからみて東上線と変わらない程度の繁華街しか無い街が連なっているだけなのにね。
590:名無しさん＠１周年
18/03/16 22:34:44.53 UCKTLzCH0.net
京急は品川通る事考えたら価値あがるよな
なぜなら品川駅がリニア発着駅になるから
品川の価値は否応なしに上がる。
しかも京急は羽田空港にもアクセスできる。
橋本駅はJR横浜線と相模線と京王相模原線か
京王もリニア開通したら相模原線の価値があが
591:るな ただ相模原って東京の都心までが遠いだろ
592:名無しさん＠１周年
18/03/16 22:35:42.73 P3Z1aClk0.net
南新宿の踏切が見ものだ
593:名無しさん＠１周年
18/03/16 22:37:23.95 RCSyrzYc0.net
>>576
新横浜のように全便停車にはならないので正直利用価値なし しかも名古屋以西の実現がどんどん危うくなってる
594:名無しさん＠１周年
18/03/16 22:44:18.63 5gP6KveG0.net
そんなのよりも、丸の内線の方南支線を延伸して成城学園前くらいに繋げろよ。
西新宿や副都心に行く客はそっちに流せばいい。
四ツ谷や赤坂方面に行く客も流れるな。
595:名無しさん＠１周年
18/03/16 22:52:06.43 UCKTLzCH0.net
>>571
池袋にはサンシャイン水族館がある
オタクはアニメイトも好きだろうし
西口を三菱地所が悲願の再開発するらしい。
野外型コンサート劇場を中心に高層ビルが三本建ってなかなか面白そうな計画
新宿三丁目は伊勢丹、ビックロ、新宿御苑があるから重要視する人もいるかと。
渋谷の再開発は言わずもがなだがな。あれはすげえわ。渋谷めちゃくちゃ変わるね
グーグル日本本社も渋谷に移転だしな
俺的には武蔵小杉の価値はイマイチわからないが、たしかに四方へのアクセスはいいしな
武蔵小杉は品川にもいけるならリニアは品川だから価値はあるわ
>>575
横浜ベイエリアほど眩しいエリアが日本にあるか？
夜景とかドラマの世界だろ。カップルがデートするには最高
〇〇埠頭がまたコンテナ置場みたいなのやめて、再開発したらきらびやかな街になるな
個人的にはカジノは誘致しない方が良いと思う。治安が悪くなる
596:名無しさん＠１周年
18/03/16 23:05:53.82 UCKTLzCH0.net
>>578
それじゃ橋本は微妙だな
品川駅にダイレクト路線の価値があがるというわけか
中央線の価値が低下しそうだな。サブカル好きのオタクが溜まるような路線になりそうだね
やはり山手線、京浜東北線、東海道線、上野東京ライン、横須賀線
京急、東急で品川へもアクセスし易い場所だな
597:名無しさん＠１周年
18/03/16 23:06:10.45 taxZMsRj0.net
>>569
明日から伊勢原まで常磐直通の急行くるのに何言ってんだよ
598:名無しさん＠１周年
18/03/16 23:12:29.06 P3Z1aClk0.net
ああ、小田急相模原大野な海であなたと町田したかった
599:名無しさん＠１周年
18/03/16 23:14:46.84 KI8VvWiMO.net
>>580
武蔵小杉の価値は混雑していた川崎駅での東海道への乗り換えを避けて東京駅方面に行ける横須賀線に乗れることと。
地下化で乗り換えが不便になった渋谷にかわりここで乗り換えれば新宿・池袋に行ける湘南新宿に乗り換えられること。
600:名無しさん＠１周年
18/03/16 23:17:16.69 zLMpp/mL0.net
東横線は電車自体に華がない 夢がない
小田急は車体にも人気があるのだよ 一々華がある 駅メロとかもね
ストーリーもあるんだよ
昭和初期に東京行進曲で初めて流行歌の歌詞に歌いこまれたことであるとか
一時は経営危機に陥ったが、ロマンスカーの起死回生の大ヒットで持ち直したとか
新幹線を国鉄と共同開発したとか（初代新幹線のモデルとなったのがロマンスカー）
沿線の文化も多様で、どこを切っても違う顔をもつという魅力も備える これも東横にはない
出発は世界一のターミナル新宿 終着は天下の景勝地、箱根・江ノ島
やはり私鉄界のスーパースターだよ小田急は
601:名無しさん＠１周年
18/03/16 23:42:45.24 xBEuth2g0.net
東武イモ電に敵うわけないだろ
602:名無しさん＠１周年
18/03/16 23:57:27.11 zLMpp/mL0.net
東武・近鉄は私鉄界の巨人
江ノ電・箱根登山は私鉄界のアイドル
東急と西武は鉄道というより、流通界その他のスーパースターというべき ブランドやネームバリュー
603:名無しさん＠１周年
18/03/17 00:05:25.41 nNr48IN20.net
>>567
神奈川は東海道沿線以外ほぼ私鉄の牙城なんだけど
604:名無しさん＠１周年
18/03/17 00:06:00.53 s5RrIMzc0.net
喜多見にも何か停めろや！！
605:名無しさん＠１周年
18/03/17 00:45:20.83 EwlyUoSO0.net
>>526
下北沢はあれ住民バカすぎたな
というか高架下のテナントについて、揉めまくったんだっけ？
それであんなことに……
まあ今は武蔵小杉が繁栄しとるからいいやw
606:名無しさん＠１周年
18/03/17 00:53:51.87 uW4IUsEe0.net
ふじさん号を朝霧に戻してほしい
607:名無しさん＠１周年
18/03/17 01:07:17.60 hrRRDI9D0.net
>>29
阪急梅田駅がすごく大きなイメージがあるが
実質2面3線×3なので各線平均だと東京の私鉄以下である
608:名無しさん＠１周年
18/03/17 01:26:08.35 F5xwsdF30.net
>>29
小田急は田舎にいくと駅舎は立派だぞ
相模大野 海老名 小田原 箱根湯本 小田急相模原 愛甲石田 秦野 渋沢
土地が余ってるとこでは本気を出す小田急
609:名無しさん＠１周年
18/03/17 01:26:19.75 rNLf+sxD0.net
>>585
ロマンスシートがあるのは小田急と長野電鉄だけでしょうか。
>>589
ロマンスカーなら喜多見車庫がありますよ。
>>591
吉とでるか凶と出るかは本日からとなります。
610:名無しさん＠１周年
18/03/17 01:36:51.31 yaIkaUtg0.net
計画したのが昭和39年
土地区画整理ゼロの美濃部がいなけりゃ12年前には新百合ヶ丘まで複々線化してたし築地も移転終えてたよ
あいつのお陰で東京とその周辺の交通網インフラは12年停滞した
611:名無しさん＠１周年
18/03/17 01:38:22.31 kF2eilEw0.net
>>594
ロマンスシートは181系や485系の初期タイプなど昭和４０年代の国鉄の特急や
サロ110などの普通電車のグリーン車では標準装備していたが。
普通車にもリクライニングが一般化するとロマンスシートは駆逐されています。
612:名無しさん＠１周年
18/03/17 01:43:37.11 wfmDpX7l0.net
>>591
禿同
拭く拭く線よりもあさぎりロスの方が遥かに大きいわ
613:名無しさん＠１周年
18/03/17 01:47:17.37 TWMxw64d0.net
東京は核の火に焼かれるべき
614:名無しさん＠１周年
18/03/17 01:59:22.35 yaIkaUtg0.net
別に小田急に限らないのだが少々強行にでも進めたほうがずっとよかった
近年だとJR中央線とか南武線とか環八井荻踏切とか調布駅地下化もそうだっただろ
立体交差事業を反対こいてどうすんのかと
615:名無しさん＠１周年
18/03/17 02:01:35.66 guG1TTz60.net
これ、例の武蔵小杉駅の朝の大混雑も解消されるの？
616:名無しさん＠１周年
18/03/17 02:12:29.95 N/BTSX+t0.net
町田で緊急停止ボタン押した奴誰だよ…
お陰で寒い中待たされて風邪引きそうだわ。
617:名無しさん＠１周年
18/03/17 02:17:13.84 F5xwsdF30.net
武蔵小杉は南武線と東横だから関係ないのでは
でも南武線沿線民が小田急に流れるなら少し関係するのか
618:名無しさん＠１周年
18/03/17 02:18:33.84 hvnPd4000.net
ダイヤ通り運行するイメージが湧かない
619:名無しさん＠１周年
18/03/17 02:36:15.42 J6zHWp9b0.net
>>602
何年か前に横須賀線にも武蔵小杉駅が出来た、
620:名無しさん＠１周年
18/03/17 02:46:23.17 J6zHWp9b0.net
>>604 続き
確か、湘南新宿ラインと上野東京ラインの両方が横須賀線武蔵小杉駅にも停車する。
621:名無しさん＠１周年
18/03/17 03:19:18.10 IklpYBmb0.net
>>38
千葉ニュータウンは東京の鬼門というか不人気の北部にあるのと、京�
622:ｬ線を使うために都心へのアクセスがイマイチで人気が薄い 高砂まで開通したのも比較的最近でそれまでは松戸乗り換えだった 新京成の大正生まれの部品使ってるオンボロ電車が乗り入れてた さらに悲惨なことに運賃劇高という、、、 丁度高度成長期に東京の中心が日本橋とかから新宿渋谷に移ったのも大きい で、東急は鉄道の抜本的改良をチマチマしてるものの追いつかずパンクしてるという そろそろ目黒線がパンクするぞ 6両編成は短すぎる (それでも平成の最初まで池上線みたいな三両編成というのは信じられない)
623:名無しさん＠１周年
18/03/17 03:41:43.44 GAV5KCQN0.net
>>11
勤務先の都合だよ。
ニートにはわからんだろうが。
624:名無しさん＠１周年
18/03/17 04:30:03.52 VelEg1+M0.net
準急遅そう。
625:名無しさん＠１周年
18/03/17 04:31:06.56 bGHa2KWr0.net
小田急で魅力ある駅って下北沢と町田くらいじゃね
下北沢は駅を変えてしまってどうなるかだな
複々線化で少しでも時間短縮と混雑緩和おめでとうだけど
沿線に住んで通勤には向いてない路線な気がするんだよな
終点の新宿に着いた時もホームが地下で古くてあまり良くない。鬱になりそうだった
新宿からロマンスカーに乗って箱根、江ノ島、御殿場？などの観光地に向かう路線としてはもの凄い魅力がある。
ロマンスカーで伊豆へ行った記憶があったんだが、なにかの記憶違いみたいだな
あの列車はなんだったんだろう。
626:名無しさん＠１周年
18/03/17 05:03:55.20 SpXZbLZp0.net
複々線化したのなら24時間運行したらいいのに。
新宿から24時間アクセスできる沿線となれば評価はかなり変わるぞ。
627:名無しさん＠１周年
18/03/17 05:08:48.08 SpXZbLZp0.net
>>580
日本の再開発はことごとくクソ。
駅前ロータリー、ペデストリアンデッキ、高層ビルの3点セットに判で押したような噴水な笑
やたら歩かされる割に、歩く経路に面白そうな店なんかは一切ない。
路上店なんて出そうものなら道交法やら何やらで排除される。
結果、一等地はただの通過点になって、街全体が死んでいく。
628:名無しさん＠１周年
18/03/17 05:18:52.95 mID3Epgp0.net
小田急線
新宿 世界一のターミナル駅で商圏規模は１兆円
南新宿 新宿駅徒歩圏で代々木駅が便利
参宮橋 明治神宮前に止まる駅
代々木八幡 代々木公園前に止まる駅
代々木上原 徳川家の７万坪の庭園があり徳川山と呼ばれていた
下北沢 サブカルチャーの街でスープカレーの元祖マジックスパイスがある
梅ヶ丘 有名な美登利寿司総本店があり羽根木公園至近の閑静な住宅地
豪徳寺 かつては御所があり世田谷城があり現在はひこにゃんゆかりの地
成城 江戸を最初に統治した氏族が移り住んだ地で元皇室の御料林
登戸 南武線利用可で川崎市最大の緑地があり森の規模
よみうり 遊園地がある
新百合ヶ丘 新興の高級住宅地
はるひ野 多摩丘稜の自然溢れる多摩よこやまの道が唐木田まで１０キロ続いている
多摩セン 始発６本設定し京王に対抗する激熱地域でサンリオピューロランドがある
町田 横浜線も利用でき神奈川じゃなく東京で物価が安い
相模大野 小田原線と江ノ島線が交わる小田急の重要な拠点駅
中央林間 小田急と東急が共存する人気エリア
629:海老名 相鉄が東急とJRに乗り入れ決定し再開発で人気上昇中 本厚木 県央最強のマッドシティ 湘南台 江ノ島線、いずみ野線、横浜市営地下鉄の３駅利用可能 藤沢 江ノ島や鎌倉に電車で直通し小田急、湘南新宿ラインで都心部にもいける 片瀬江ノ島 有名な日本最古の海水浴場兼観光地である江ノ島下車駅で水族館もある 小田原 言わずと知れた有名地で小田原城がある 箱根 言うまでもなく有名な観光地 関東私鉄NO1を突っ走ってくれ
630:名無しさん＠１周年
18/03/17 05:29:56.97 HXhWrg/r0.net
京王も下高井戸付近の高架化だけでもはよ
631:名無しさん＠１周年
18/03/17 05:45:00.24 Cp3EQ00jO.net
>>595
あと青島な
築地の改修工事を突然中止して移転ありきで再議論開始
理由は工期が20年と言う長期間かかるってことだったが
やってりゃとっくに終わってる
パヨクは日本人の敵だよ
632:名無しさん＠１周年
18/03/17 05:53:33.19 8DJML9q30.net
>>36
そんなの問題じゃない
633:名無しさん＠１周年
18/03/17 06:34:22.45 N586R8r30.net
>>580
小樽もしらない田舎者め
634:名無しさん＠１周年
18/03/17 07:01:06.87 ekj0CR3l0.net
複々線で混雑緩和とか夢物語だぞ
中央線で三鷹から通勤してる俺がいうんだから
人は早くて本数の多い電車に集まる修正がある
635:名無しさん＠１周年
18/03/17 07:13:13.78 CsXP0bET0.net
昔のつゆが濃い目の箱根そばが良かったｗｗ
相模大野駅の旧駅舎のホームの先端にあったやつ
636:名無しさん＠１周年
18/03/17 07:16:49.00 bFP4HOMJ0.net
小田原～登戸間は変わらないから減速運転か
準急までしか停まらない駅の乗客の乗り継ぎが悪そう
南武線ダイヤ改正もほぼ改正なし
これも乗り継ぎ悪そう
あと朝夕ラッシュ時は踏切ほぼ開かない
こんなイメージ
637:名無しさん＠１周年
18/03/17 07:31:39.75 yEUoQjyN0.net
メトロモーニングウェイとメトロホームウェイの増便はよ
638:名無しさん＠１周年
18/03/17 07:40:48.77 FWjapFGb0.net
ロマンスカーは斬新な形状が新幹線開発のヒントになったり（初期型が国鉄に貸し出されたりした）
その後もウルトラQに登場したりと私鉄の観光列車の中では断トツ人気だな。
639:名無しさん＠１周年
18/03/17 07:55:09.33 empOURcdO.net
>>621
国鉄の新幹線を開発していた電車の設計部隊が、当時国鉄の主流派だった機関車の設計部隊の妨害を回避するために
丁度SE車を開発していた小田急と技術提携をして開発した為、その契約で落成後SE車を使った高速試験を国鉄線路上ですることが明記されていた。
640:名無しさん＠１周年
18/03/17 07:57:14.51 zz0EuwSA0.net
東急を買収して田園都市線の地獄の混雑をなんとかしてくれ！
641:名無しさん＠１周年
18/03/17 08:06:53.79 empOURcdO.net
>>623
安く作るために首都高と一体構造のトンネルにしたのが運のつき
首都高を壊さないと複々線への改良工事が出来なくなってる。
642:名無しさん＠１周年
18/03/17 08:12:38.31 5YCvhYTy0.net
>>611
チェーン店ばっかだしな
643:名無しさん＠１周年
18/03/17 08:16:26.01 5YCvhYTy0.net
>>617
三鷹からなら始発で座れるじゃん
まさかわざわざ快速に乗ってるのか？
644:名無しさん＠１周年
18/03/17 08:17:26.62 DzsSNjVB0.net
高卒・私文禁止電車を設定すれば快適になるのにな
ダイヤの半分はそうすればよい
645:名無しさん＠１周年
18/03/17 08:23:24.61 rwMn38/V0.net
>>626
朝の総武線のホームは人が溢れるくらい並んでるし
しかも総武線と東西線は交互に走ってるからね
俺は東京まで通勤してるから2分おきに来る中央線に乗るよ
646:名無しさん＠１周年
18/03/17 08:31:14.44 N586R8r30.net
>>627
おまえ、きたみ工大だろ。小田急スレなだけあって。
647:名無しさん＠１周年
18/03/17 08:37:58.24 dwEsbtg90.net
>>617
邪魔な各停を追い出した分急行系も増発している。
あと各停や準急系を千代田線直通に回して乗客を分散させている。
快速急行から千代田線に向かう客を登戸で通勤準急に乗り換えさせる工夫もしている。
648:名無しさん＠１３周年
18/03/17 08:42:52.99 c55Tcrw9W
>>170
時速で２倍くらい違う
649:名無しさん＠１周年
18/03/17 08:49:24.85 KLIk4Iys0.net
特急なのに停止信号でいちいち停まり、町田から新宿まで30分遅れるのがザラとか異常だろ
650:名無しさん＠１周年
18/03/17 08:51:44.36 lUI6z92Z0.net
京王はあかんな
651:名無しさん＠１周年
18/03/17 09:07:01.02 6rCK6ul50.net
新ダイヤ乗ってみたやつおるか?
652:名無しさん＠１３周年
18/03/17 09:23:50.09 Q9v96Ikgw
>>626
到着時間なんて大して変わりもないのに、
みんな混雑してる中央線に乗る。
頭おかしい。
653:名無しさん＠１３周年
18/03/17 09:31:54.06 Q9v96Ikgw
>>609
関東の私鉄にわざわざ降りたくなるような魅力ある駅なんて、ほとんどない。
郊外から都心に向けて通勤客を運ぶのが主たる目的だからね。
654:名無しさん＠１周年
18/03/17 09:40:14.06 tgnpnxp70.net
>>607
そこまでして東京にすみたがるのねｗｗ
655:名無しさん＠１周年
18/03/17 09:47:20.47 FvzAMobn0.net
地方じゃ年収300万円程度の職ばっかりが
東京だと年収600万円程度も珍しくないからな
656:名無しさん＠１周年
18/03/17 10:01:17.13 yoJgZEj70.net
>>634
月曜日を待て
657:名無しさん＠１周年
18/03/17 10:22:14.33 lR+XFVfc0.net
>>535
新宿の隣駅の南新宿駅が全線で一日乗降者数ほぼ最下位とかもうね
658:名無しさん＠１周年
18/03/17 10:23:34.20 2omiKC3+0.net
30年かかったのは世田谷がネックだったの？
世田谷は道路が酷い
歩道がなく、乗用車の対面通行すらできないような道路が多すぎる
渋滞が酷くでも自転車にも乗れん
659:名無しさん＠１周年
18/03/17 10:25:23.21 lR+XFVfc0.net
ソースこれね
URLﾘﾝｸ(response.jp)
660:名無しさん＠１３周年
18/03/17 10:34:06.25 c0Vcfft0T
>218
京急線
品川 駅港南口は現在進行形の賭殺場（食肉センター）
（北品川カーブ）路面電車並みの角度に車両が香ばしい鳴声をあげる
北品川 賭殺場で目利きしたホルモン屋が充実
（鮫洲大カーブ） 120キロで爆走する快特が減速する香ばしいカーブ
立会川 川向うの刑場で処刑されに行く罪人を見送った川が駅名
大森海岸 大井競馬目当てのオヤジの油脂にまみれた街
（平和島カーブ）平和島ボートのターンを演出するため車輌は斜めに停止し乗客は真っ直ぐに立てない
京急蒲田 治安最凶地帯・暴走族・ヤクザ・外国人の街
六郷土手 駅前はドヤ街、多摩川河川敷はホームレス憩いの場
京急川崎 神奈川最強のマッドシティで裏横浜と双璧をなす
八丁畷 ヤクザと福祉の危険地帯
花月園前 駅にホームレスが出没する昭和風情満載な街
京急鶴見 焼肉屋と沖縄系飲み屋が充実
生麦 白昼堂々イギリス人を殺害した地
仲木戸 神奈川宿・湊周辺はドヤ街と不法投棄のメッカ
横浜
（戸部カーブ）路面電車並みの角度に車両が香ばしい鳴声をあげる
日ノ出町 駅前にストリップ劇場が鎮座する裏横浜の玄関口
黄金町 多国籍ちょんの間で有名、日本有数のソープ街・曙町はここで下車下さい
南太田 ダーク横浜・乞食谷戸の玄関口
上大岡以南は次回の機会に・・・
661:名無しさん＠１周年
18/03/17 10:38:24.90 P3mJ3SLS0.net
>>244
小田急新宿は地上3線、地下2線だぞ
首都圏の私鉄ターミナルでは一番処理能力が高い
662:名無しさん＠１３周年
18/03/17 10:51:10.42 c0Vcfft0T
実質地上２線ぞな・・・
663:名無しさん＠１周年
18/03/17 10:50:52.78 vI9+Xb/R0.net
>>542
バブルが終わって地下化が無くなったからね
でもあのローカルさがなかなか良いというか
混まないし止まらないし、地価安めだしw
664:名無しさん＠１周年
18/03/17 10:59:39.74 qraNpqLt0.net
時間かかったね。
665:名無しさん＠１周年
18/03/17 10:59:57.37 NbLxl7WP0.net
下北沢駅って地下なんでしょ？
世田谷区って道路が狭くて住みにくいよね？
666:名無しさん＠１周年
18/03/17 11:00:55.21 jagruiVI0.net
マジでやるとは思ってなかったぜ
667:名無しさん＠１周年
18/03/17 11:01:16.18 NbLxl7WP0.net
>>647
計画が東京オリンピックの1964年だったのに
着工が平成になってからとか？
668:名無しさん＠１周年
18/03/17 11:04:34.47 PZ8ILBzK0.net
>>593
箱根湯本は綺麗になったね。相模大野も使いやすい。
ただ愛甲石田とか渋沢とかそこで小田急は本気出さなくてよいのにw
何処の駅もトイレは綺麗になってる。
そこは偉い。
経堂、成城学園前、東北沢も本気出してくれてる。
669:名無しさん＠１周年
18/03/17 11:05:25.00 lR+XFVfc0.net
>>648
入ったら出られない魔境エリアがあります
670:名無しさん＠１周年
18/03/17 11:11:42.38 1fwAbeua0.net
「ずっと何の恩恵も受けてないわ」
by豪徳寺、梅ヶ丘、世田谷代田利用民
671:名無しさん＠１周年
18/03/17 11:15:47.18 1gSt2rTo0.net
>>580
渋谷は小売りの売り上げがゴミだから再開発してもあんまり変わらないと思うよ
672:名無しさん＠１周年
18/03/17 11:17:15.84 qixeE4hs0.net
>>650
バブル絶頂期で資金調達が難しかったんだろ
東急新玉川線みたいに政界への働きかけもしなかったようだし
673:名無しさん＠１周年
18/03/17 11:23:31.46 5YCvhYTy0.net
>>628
溢れるほどではないし1本待てば確実に座れるよ
東西線で大手町まで座って行った方がよくね？
しかも朝の快速は駅間で詰まって各停に抜かれてるしw
674:名無しさん＠１周年
18/03/17 11:23:43.34 PsRMJLBUO.net
快速急行新宿行き
土曜のこの時間でも登戸で満員なんですけどw
675:名無しさん＠１周年
18/03/17 11:25:36.53 rni17KJP0.net
複々線は代々木上原までなんだよ
新宿－代々木上原は�
676:｡線のままだから、どう足掻いても本数を倍増することはできない 本数増加分は千代田線と直通運転するしかない
677:名無しさん＠１周年
18/03/17 11:26:03.88 1Gdh9OQq0.net
そういや今日から新ダイヤか
狛江住みだけどいつも通勤で使ってた電車の時間早くなってんだよな
月曜から早起きしなきゃ
678:名無しさん＠１周年
18/03/17 11:35:42.02 PZ8ILBzK0.net
>>657
土日は昼間の快速の上りは混むからね。
下りの夜は休日の快速は空いてて良かったな。
生田駅が地元の友達は、喜んでると思う。向ケ丘～新百合の本数がなくて不便とよく言ってた。
679:名無しさん＠１周年
18/03/17 11:39:30.33 55z2rBfo0.net
ロマンスカーって多摩川渡るまで自転車並みのスピードだったがこれが解消されるのは大きい
輸送力増強もあるが時間短縮は地価も押し上げるし沿線に経済効果をもたらす
680:名無しさん＠１周年
18/03/17 11:40:47.92 +nd9W2er0.net
登戸がいつもより2、3倍混んでた…
新百合の乗り換えの様な状態
681:名無しさん＠１周年
18/03/17 11:54:02.31 4KbtTCY80.net
>>44
東西線利用者の俺が言う。
200％は足の置き場がなくなり体が浮く
682:名無しさん＠１周年
18/03/17 12:04:57.46 c8xfndSy0.net
>>659
俺は駅横時代の１小出身だぜ
懐かしいわ狛江
683:名無しさん＠１周年
18/03/17 12:10:17.84 N586R8r30.net
>>655
新玉川は首都高建設という大義名分があったから
684:名無しさん＠１周年
18/03/17 12:17:17.95 bFP4HOMJ0.net
向ヶ丘遊園からの乗客が登戸まで歩くから混む
南武線との連絡悪そうだから混む
月曜の朝のラッシュはヤバそう
685:名無しさん＠１周年
18/03/17 12:21:44.30 bFP4HOMJ0.net
快速も急行も混んでるの？
686:名無しさん＠１周年
18/03/17 12:29:43.43 cJBdwjH60.net
>>641
プロ市民が多すぎて再開発できなかったからな
まあ首都直下型地震がきたら大火事になって
消防がこれなくて、プロ市民が燎原の炎に焼き尽くされるから
それまで待て
687:名無しさん＠１周年
18/03/17 12:43:17.02 DEwzvOSX0.net
>>657
続行の急行はポツポツ空いてるし、ドア脇確保なら余裕なんだけどな
みんな検索結果しか見てないんだろうか
688:名無しさん＠１周年
18/03/17 12:46:48.81 JwSqSxee0.net
過ちては則ち改むるに憚ること勿れ
つまりだ、快速急行を登戸に停めるのを止めよ！
京王対策のために利用者を犠牲にするな！
689:名無しさん＠１周年
18/03/17 13:05:49.50 YIbPBYGf0.net
>>320
京王をいじめるのはやめたまえ
690:名無しさん＠１周年
18/03/17 13:15:51.85 PZ8ILBzK0.net
>>653
プロ市民がいたから、なるべく放置しているのかもw
梅ヶ丘は駅もトイレもキレイになってるよ。
691:名無しさん＠１周年
18/03/17 13:23:50.67 8IaW5JNW0.net
梅ヶ丘なんて跨線橋だったのに、立派な駅になったじゃん。
692:名無しさん＠１周年
18/03/17 13:40:16.02 g5fygfNK0.net
小田急さんに東急を買収してもらい田園都市線の新線・複々線を作ってもらいたい…
693:名無しさん＠１周年
18/03/17 13:52:39.20 rLvxDgWJ0.net
>>45
自分は代々木公園ユーザーだが、上原以東の7割ぐらいは上原から千代田線で都心に向かう
新宿ユーザーは少ないんだよ
694:名無しさん＠１周年
18/03/17 13:55:23.61 g5fygfNK0.net
ついに本日3/17憎っくき小田急が消え、我が東急田園都市線は絶対王者の地位を手に入れたぜ！
全日本混雑率ワースト路線の羽生結弦と呼んでくれ！
695:名無しさん＠１周年
18/03/17 13:57:24.16 rLvxDgWJ0.net
>>126
なんだろ、いらない自慢
696:名無しさん＠１周年
18/03/17 13:59:25.44 rLvxDgWJ0.net
ふと思ったんだけど
代々木上原のホームを2階建てにして代々木上原止まりの電車作れば
新宿駅の詰まり解消出来るんじゃない
千代田線に流すのは限界があるし
697:名無しさん＠１周年
18/03/17 14:03:26.38 rLvxDgWJ0.net
>>180
実際下北沢の衰退っぷりはんぱない
698:名無しさん＠１周年
18/03/17 14:04:28.55 rLvxDgWJ0.net
>>183
東京生まれが
なもんでな
って違和感@新宿区出身より
699:名無しさん＠１周年
18/03/17 14:12:05.27 N586R8r30.net
>>672
準急の存在って、狛江とかに便宜を図るのってより、梅ヶ丘とかを冷遇するためだと感じた。
各駅停車向ヶ丘遊園行きでなく、わざわざ準急にして経堂の手前に緩行線に切り替えるとかって、
明らかに梅ヶ丘いじめにしか見えないw
700:名無しさん＠１周年
18/03/17 14:14:27.51 NQToAYQ+0.net
基本的に線路の上は何もないんだから全部2階建てに出来な�
701:｢んかな？ そっちの方が土地代かからんから全然安い気がするんだが
702:名無しさん＠１周年
18/03/17 14:57:27.27 o/id6J2K0.net
準急が狛江など3駅に停車することになったけど、各駅側の線路に追いやられたから準急の価値は全くなくなったな
703:名無しさん＠１周年
18/03/17 15:10:15.18 yGVrjZIR0.net
>>648
分岐器が駅からあんなに遠いのは処理能力の点では最悪なんだけどな。
704:名無しさん＠１周年
18/03/17 15:19:56.44 Xh/BM5Qf0.net
>>443
梅ヶ丘にパチ屋なんてないけど
小田急線世田谷区間は戦争で燃えてないから
パチ屋なんて数駅に1軒ぐらいしかない
>>668
着工後に時間がかかったのはプロ市民のせいじゃなくて
電車を運行しながら工事してたから
着工までに時間がかかったのはぷろしのせいだが
705:名無しさん＠１周年
18/03/17 15:21:34.50 wqF1QjSy0.net
>>682
ただでさえ日照権で揉めてたのに二階は無い
706:名無しさん＠１周年
18/03/17 15:22:05.72 CzMPWlje0.net
>>679
そんな変わらんだろ
707:名無しさん＠１周年
18/03/17 15:35:51.00 4/zKO/Ri0.net
>>687
下北は地下化した時点で駅前の再開発が始まって、
栄えていた付近を破壊して衰退しきったからな。
708:名無しさん＠１周年
18/03/17 15:58:09.63 67iV6wl60.net
>>688
下北はやるなら周辺1kmを全部更地にしてから徹底的に再開発しないとどうにもならないのにね
今の計画ならなにもしなくていいわ
709:名無しさん＠１周年
18/03/17 16:02:36.84 bY5PxGyQ0.net
かつて新宿駅の地下ホームを使ってない時代があったよな
710:名無しさん＠１周年
18/03/17 16:03:28.10 rOD1c4Hu0.net
>>689
武蔵小杉化？
711:名無しさん＠１周年
18/03/17 16:05:05.13 fct4tdXi0.net
中国なら３年で終わる工事だな
712:名無しさん＠１周年
18/03/17 16:05:39.50 1Z0bHYD20.net
>>627
高卒の方が私立文系よりマシ
私立文系とか本当に税金の無駄
そもそも理系以外は基本は高卒か専門卒でいいよ
文系は旧帝大程度の人数で十分
713:名無しさん＠１周年
18/03/17 16:09:00.06 CzMPWlje0.net
>>689
馬鹿か
そんなのを反対するために今までやってたんだし
そんなのを賛成するのは誰もおらん
全とっかえのアンドロイド整形美人みたいな朝鮮の発想
714:名無しさん＠１周年
18/03/17 16:10:01.05 CzMPWlje0.net
>>693
文系理系とか言ってるのはネトウヨと同じ底辺なんだろうな
715:名無しさん＠１周年
18/03/17 16:11:11.74 zPo1++7l0.net
西武新宿線は、複々線を諦めて
拝島ライナーが出来た
716:名無しさん＠１周年
18/03/17 16:12:15.89 Z7fkHHIR0.net
ID:CzMPWlje0が突然発狂、キムチでも食って落ち着けよ朝鮮人
717:名無しさん＠１周年
18/03/17 16:13:25.03 zPo1++7l0.net
>>247
西武拝島線の各駅は
2005年から増加し続けてる。
西武立川は80パーセント増。
718:名無しさん＠１周年
18/03/17 16:19:29.06 moaSJkmS0.net
おまんことか言うな！
719:名無しさん＠１周年
18/03/17 16:30:40.27 CzMPWlje0.net
>>697
朝鮮人とばれて誤魔化し始めたぞｗ
720:名無しさん＠１周年
18/03/17 16:41:00.39 4/zKO/Ri0.net
>>690
６両対応で二階建てにしたのに．．．．
直ぐに８両対応化、１０両対応化が必要になって
順番に使用停止にして必死に延ばしていた時期だね。
721:名無しさん＠１周年
18/03/17 16:46:16.73 l9shao/k0.net
>>681
そ、通過駅クラクション鳴らしまくって騒音まき散らし。
地下の世田谷代田、東北沢はともかく、
地上の豪徳寺と梅が丘は速くホームドアを設置しる。
さもないと飛び込み自殺のメッカになるぞ。
722:名無しさん＠１周年
18/03/17 16:46:37.63 Nc2Y4qZr0.net
ここでまた最新鋭のロマンスカーの投入。
数年おきの短いタームで新型投入に余念のない小田急だが、もう少し
車体のカラーリングで統一化されたブランドイメージを出すべきじゃない。
新型ロマンスカーが出てくるたびに車体のカラーリングがみんな違うのは
、一貫したブランドに繋がらず損だと思うぞ。
723:名無しさん＠１周年
18/03/17 16:51:41.65 Nc2Y4qZr0.net
しかし西武は80年代初頭のあの古いレッドアロー号がまだリゾート用の
主流なんだろ？観光用車両を更新する余裕がまだ西武にはないのかね？
724:名無しさん＠１周年
18/03/17 17:00:08.58 bFP4HOMJ0.net
50000系と70000系比較すると50000系の方が良いな
725:名無しさん＠１周年
18/03/17 17:05:55.15 4/zKO/Ri0.net
>>704
1993年に新車に置き換わっているからさすがにそれは無い。
昔の車両で今稼働状態なのは富山地方鉄道に譲渡した車両だけ
726:名無しさん＠１周年
18/03/17 17:07:54.45 Nc2Y4qZr0.net
小田急はまだ比較的よいと思うけど、日本って鉄道の車体塗装がいかにも
古めかしいままだよねww
もっと言えば、鉄道と同じ公共交通である路線バスのカラーリングも如何にも
古臭いまま。日本の街が一挙に近代化され綺麗になりながら、そこを走る公共
交通のバスや電車が戦中のままのような古めかしい塗装で走る光景。
これ何とかなんないの？www
727:名無しさん＠１周年
18/03/17 17:10:50.09 4/zKO/Ri0.net
>>707
色の組み合わせが古くさいというより。頻繁に清掃して、頻繁に色塗りして。
艶がある状態を保たないから古くさく見えるだけだろ。
728:名無しさん＠１周年
18/03/17 17:12:46.32 bFP4HOMJ0.net
多分汚れが目立たないシルバーとかレッドにしてるんだろう
729:名無しさん＠１周年
18/03/17 17:17:39.45 Nc2Y4qZr0.net
しかし東急・田都線の通勤時のあの異常な混雑と遅延は、最近は少しは改善
されたの？ あの混雑と遅延、都心に着くまでの苦痛はとても田園都市とは言え
ない状況だったじゃん。
730:名無しさん＠１周年
18/03/17 17:22:42.18 dwEsbtg90.net
>>707
それラインカラーの縛りがある中途半端な都市部の鋼鉄製車両だけの話だろ。
一昔前の東海道線の二色塗りとか。
今は首都圏ではほとんどが現代的なステンレス車両になった。
京阪神もようやくまともになりつつあって、今ひどいのは路面電車くらい。
本当の田舎だったらキハ４０でも見てくれはちゃんとしている。
731:名無しさん＠１周年
18/03/17 17:24:36.93 49aWk4Fd0.net
>>710
田んぼの中に線路引いたんだから
最初から将来の複々線化を見越して土地だけでも取得しとけばよかったのに
五島の経営者としての眼力の無さ
732:名無しさん＠１周年
18/03/17 17:26:17.41 /2YpQXYG0.net
御堂筋線も、お願いいたします( ・∇・)
733:名無しさん＠１周年
18/03/17 17:27:30.69 /sMj4sCD0.net
優等列車同士の併走が見られるから豪快だな。てか複々線区間に各駅など要らん。１時間に２本停まれば十分だ。
734:名無しさん＠１周年
18/03/17 17:30:55.81 dwEsbtg90.net
>>712
ただ、線路に金をかけてしまった鉄道会社はだいたい沿線価値の低迷に苦しんでいるんだよなあ。
長大な複々線を誇ってきた東武と京阪が典型例で、スピード競争に力を入れた京急や阪神もそう。
東急と京王には先見の明があったと言わざるを得ない。
735:名無しさん＠１周年
18/03/17 17:32:11.50 /sMj4sCD0.net
>>715
東急田園都市線なんざ地獄の通勤電車なのに評価高いからな。ブランドイメージは大切。
736:名無しさん＠１周年
18/03/17 17:32:17.15 sC7eUBgE0.net
混雑してるのにスマホするために人の肩を台にする�
737:竄ﾂなんなの？
738:名無しさん＠１周年
18/03/17 17:35:08.50 Nc2Y4qZr0.net
はあーッ、苦節30年の小田急の複々線化事業がやっと官僚か。
長かったな～ww 小田急の複々線化にはあの朝日新聞がその
阻止に走る報道を繰り返し、80年代の一時は小田急V朝日の様相
を呈したが、今の若いヒトなどそんなこと知らんだろうな。
複々線化の完了、とても感慨深いよ。
739:名無しさん＠１周年
18/03/17 17:48:36.59 s8yy8asZ0.net
複々線
できた頃には
オールドタウン
(´・ω・｀)
740:名無しさん＠１周年
18/03/17 17:52:01.21 s8yy8asZ0.net
>>714
しらんけど、緩行線側の通過運転あるの？
関東ではほとんど例がないかもと思うんだけど
741:名無しさん＠１周年
18/03/17 17:59:10.30 l9shao/k0.net
>>６９６
回送列車はいくら何でも揚げ足取りだが、
ほんと、ホームドアがなければ飛び込み自殺のメッカとなるほどさ。
742:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:00:11.11 aH71ve8w0.net
あー サラッとググってみた配線図だと、狛江停車の準急とかは緩行線で和泉多摩川とか喜多見を通過しないとできないか
乗りに行きたいｗ
743:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:00:31.04 VNAWOIQ40.net
座席と吊り革全部埋まったら100%？
744:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:01:59.90 dwEsbtg90.net
>>720
準急・通勤準急は緩行線を走る。
朝ラッシュ時の各停は成城学園前か経堂で通勤準急の通過待ちをする。
745:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:02:20.85 Nc2Y4qZr0.net
小田急の複々線化事業がやっと完了したことは本当に喜ばしい。
しかし同時に、町田駅利用の沿線民としては、どうしてここまで年月が
かかったのか？という思いも強くある。
あの朝日新聞が小田急の複々線化事業に妙な圧力をかけることが
なければ、この事業はもうとっくに完了していたわけで、朝日新聞への
不信j感はいまだ拭えない。
746:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:03:22.21 s8yy8asZ0.net
>>721
いや複々線区間での例ね
関西の東海道線だと緩行線側を快速が走ってるでしょう？
(もともとは新快速も緩行線だったんだって？w)
関東の複々線側は従来緩行線は緩行しかないよなあとか思ってたんでｗ
あー、京浜東北が快速運転するといえばするか
じーっと見てると特に常磐線みたいになのは、緩行線でも快速運転しろよって思うw
747:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:05:12.64 bp82ZNnC0.net
>>724
あー緩行線優等の待避はもしかして関東初かなあｗ
途中での緩行線急行線の転線もあるのかな。
748:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:06:20.04 bp82ZNnC0.net
>>712
ほとんど丘陵地やんけ>でんと
749:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:06:29.10 8IaW5JNW0.net
各駅停車下りの梅ヶ丘手前でガッコーンって左に寄るあれは
もう二度と味わえないんだなあ。
750:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:08:01.30 i3bkNGUU0.net
東北沢は朝はかなり定刻運転になってきたが発車後すぐに今まではその電車の前に通過していた急行が追い抜いていくのを待つため停車。
結局代々木上原に着く時間は今までと大して変わらない。電車に閉じ込められる時間が増えただけ改悪。
751:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:09:23.65 rLvxDgWJ0.net
東北沢なら上原まで歩けるだろ
752:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:11:22.04 4/zKO/Ri0.net
>>726
京阪神間の新快速が緩行線だったのは、
国鉄時代の快速線は本社管轄で本社が設定した特急、急行、貨物列車しか使わせなくて。
大阪管理局企画の列車を走らせられるのは緩行線だけだったから。
とっても政治的な理由で。
753:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:13:37.24 Y7SV3fiG0.net
来月、千歳船橋から引越しして小田急沿線街の街に出て行くのであまり恩恵を受けられないわ。
754:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:13:55.84 8VQyd5jR0.net
１２ｋｍの線路敷くのに３０年。。。。。
一年４００ｍ
１日あたり１ｍちょい。
亀か。
アホだろこの国。
755:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:14:43.44 zvYciWZ30.net
小田急でも出来たのに、東急はやらない
クーポン券で誤魔化す有り様
じきに東横線が田都の二の舞になる
756:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:15:11.95 8IaW5JNW0.net
>>733
> 小田急沿線街の街に出て行くのであまり恩恵を受けられないわ。
セイロクの「村の時間の時間」を思い出したｗ
757:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:16:57.88 aH71ve8w0.net
>>732
まあ、長距離列車がより重要だった時代には、当然でもあり仕方ない面もありってことだったんかもしれないですよねえ
並行私鉄とのローカルな競争もあったでしょうし
758:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:17:23.28 Rj2y2cTW0.net
こんだけ時間かかったから北総線並みの運賃になるのね お疲れさま
759:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:18:02.43 8IaW5JNW0.net
>>734
何にもないところに敷いたわけじゃないしね。
電車も走ってるし。
760:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:18:04.31 Y7SV3fiG0.net
>>736
あー、小田急沿線外の街の間違いだ
761:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:20:29.73 QSNKOgvt0.net
踏み切り残して服伏線
762:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:21:12.39 8IaW5JNW0.net
>>740
いつでも帰ってこいｗ
763:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:21:25.37 8VQyd5jR0.net
>>739
別にオマエが言い訳せんでもいいだろｗ
764:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:22:05.30 xB3B8SUJ0.net
>>734
某大陸国みたいに、がんがんブルドーザーで破壊立ち退きとかやれってか？
小田急訴訟は、原告適格の拡大の判例になっちゃったし、時代の流れなんだろうねえ
765:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:23:49.11 Y7SV3fiG0.net
新宿から経堂までの駅の数が多過ぎると思う。
新宿 代々木上原 下北沢 豪徳寺 経堂ぐらいでいいと思う。
東横線とか田園都市線とか京王に比べて環八までの駅数が多すぎ。
766:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:24:18.26 tgnpnxp70.net
痛勤急行
痛勤準急
て正社員以外も乗っていいの？？ｗｗｗ
767:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:25:24.74 8IaW5JNW0.net
工事してる間に早起き得意なじじいになっちゃったから
あまりラッシュ緩和のメリット感じられないかもしれんな。
768:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:25:42.26 Nc2Y4qZr0.net
小田急はJRや他の私鉄に比べて今だ相当のアドバンテージを持っていると思う。
まず、レールと車輪の摩擦による走行音が極めて静かで滑らか。
電車自体のモーター音も静穏化されている。
ロングレールの多用と繫ぎ目の溶接改善でいわゆるガタガタ音も少ない。
おそらく関東の通勤電車で小田急ほど静かで滑らかに走る電車はなかった。
複々線化でさらに小田急沿線に人気が集まるのは必至だが、これには正直微妙ww
769:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:28:28.32 Y7SV3fiG0.net
>>748
たしかに小田急は静かだ。東横沿線から小田急沿線に引っ越してきたんだけど、高架線走行時の静かさに驚いた。
770:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:28:39.03 wRUmdWD/0.net
>>747 とか
列車車密度の低い早朝をもっと誘導的に優等を増やすと、ラッシュピーク緩和に役立つかもしれませんよねえ
最近早朝出社流行りだし。6時台の地下鉄直通は線内追い越しなくても、ちょっと地下鉄線内快速運転できそうだしｗ
771:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:32:55.07 iz3M0jR10.net
30年前とは規模が違う
乗客は際限なく乗ってくるぞ
さぁ、どうする小僧!
772:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:34:50.72 CGLquKs60.net
小田急に限らないけど
早朝誘導優等作って、「早起きで乗ればおトク!(人気になったら混んじゃうかもしれないけど)
地下鉄線内も快速で、早く着きます！」って釣ってみればいいのに(｀・ω・´)
773:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:37:38.30 8VQyd5jR0.net
>>744
中国の事がいいたいの？
あのね、普通の欧米先進国でも都市部でも
１３キロの鉄道に３０年かかる国なんて無い。
774:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:38:03.87 Nc2Y4qZr0.net
普段、通勤等で小田急を利用していて、たまに新宿から京王線に乗った時、
その走行音の激しさガタガタ音の大きさに愕然としたよ（苦笑。
ええ!!天下の京王線がまだこのレベル？って正直思った。
それとも小田急の静かさがむしろ異常なのか？www
775:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:39:58.85 PZ8ILBzK0.net
>>725
高校時代から小田急線通学していた身としては、やっとかよ、今更かよと思う。
長かったし本当に時間かかりましたね。
父親も長年何十年と小田急で通勤していたが、複々線を体験する事なく引退したよ。
朝日新聞の事はネットで知った。
776:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:40:28.20 aH71ve8w0.net
>>753
都市計画道路とかで、もっとかかってたりするけどな
牛込柳町のとことか、ようやくだろあらかた地面が見えてきたの
777:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:40:28.53 CzMPWlje0.net
>>703
赤はダサイなあ
やはり白が最高
778:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:42:22.75 aH71ve8w0.net
それこそ、デントは貼り付け線増はできないから、やるとしたら、別の急行線を大深度くらいとか方法がないだろうなあ
779:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:45:14.96 PZ8ILBzK0.net
小田急は6時台でも人が乗っていて空いてない。
今は都内よりに住んでるが、5～6年前も新百合辺りも各駅で降りる人の席があればラッキーだった。厚木辺りからか各駅で座って新宿まで寝て行く人が多い印象。
780:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:46:05.74 LeCr2F1w0.net
>>734
アホがいた部分一ヶ所を除けばそこまでかかってない。
781:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:47:12.71 8IaW5JNW0.net
昔は下北手前の上りスローダウン時に代田小学校見るの結構平和で
好きだったんだよなあ。
782:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:49:21.09 X8DXYvKL0.net
それよりブルーラインが新百合ヶ丘まで伸びる話どうなったか知らない？
783:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:51:59.71 /sMj4sCD0.net
>>549
オダサガ・伊勢原「アッチョンブリケ」
784:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:52:53.47 l8mtjHvE0.net
>>750
普通の会社なら社員は率先して始発で出社するぞ
うちの会社は6:30から会議したりするし
785:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:54:13.10 Ou0YvF+O0.net
掛かり過ぎだよな、準備してやらないと
786:名無しさん＠１周年
18/03/17 18:55:00.12 4/zKO/Ri0.net
>>762
現在横浜市内部での事業計画を策定中
非常に微妙な時期なので明言は出来ないと
URLﾘﾝｸ(hamarepo.com)
787:名無しさん＠１周年
18/03/17 19:00:55.03 Nc2Y4qZr0.net
小田急線の複々線化事業がここまで遅れた背景はなにか？
80年代に朝日新聞が小田急に政治的影響力を行使して紛糾させ、
結果としてここまで事業の実現が遅れてしまったのは事実。
この事業に朝日新聞が関与してなければ、本来なら10年前には完了
していた事業である。
788:名無しさん＠１周年
18/03/17 19:02:16.57 HLNuLfqV0.net
各停が減ってつらすぎる
789:名無しさん＠１周年
18/03/17 19:02:25.10 gogi3FFm0.net
>>688
再開発すると駅前が全部、草加とか柏と同じになっちゃうからなぁ。文化破壊。
790:名無しさん＠１周年
18/03/17 19:04:51.86 Oxq2DH130.net
>>707
これでも?
URLﾘﾝｸ(contents.trafficnews.jp)
791:名無しさん＠１周年
18/03/17 19:28:22.40 Nc2Y4qZr0.net
しかし、事業完成が遅れた原因に朝日がー！
792:といろいろ言ってしまったが、 関東私鉄での小田急のブランド感・高質感は抜きん出ているのは事実。 鉄道事業ではもはや大東急も勝てないね。 やっぱ日本屈指の観光地、箱根とそこへ行くロマンスカーって絶対的なブランド の成せる業かね。
793:名無しさん＠１周年
18/03/17 19:28:34.21 5REpFSZV0.net
>>215
東葉高速や北総の場合、成田空港の基地外左翼が千葉県の土地収用委員会の委員の家を放火したり、
家族を襲撃して、命の危険を感じた委員の方々が解散したからだよ。
で、法的手続きが出来なくなって、それを良い事に共産系の住民が土地をわざと売らない、売っても法外な
値段だったりで、工事が予定より１０年以上遅れて銀行の借入利息が天文学的金額になっちゃったんですよ。
794:名無しさん＠１周年
18/03/17 19:30:08.83 8IaW5JNW0.net
毎日小田急線使っている知人が今日のダイヤ変更知らなかったのには唖然としたｗ
795:名無しさん＠１周年
18/03/17 19:31:36.13 F/LRkhDi0.net
我が西武鉄道は500年かかっても無理だな。
複々線どころか、今だに地面を這いずり回ってんだから
796:名無しさん＠１周年
18/03/17 19:33:48.81 mznEQjWQ0.net
>>774
池袋線はやってるじゃん
新宿線は未来永劫あのままだろうけど
797:名無しさん＠１周年
18/03/17 19:34:48.77 5REpFSZV0.net
>>41
京王は運賃が安いからね。
会社が定期代の高くなるルート変更を認める事は、まず有り得ない。
798:名無しさん＠１周年
18/03/17 19:38:57.77 5REpFSZV0.net
>>756
でも、これからが、また長いんだよ（笑）
共同溝の工事やら何やらで。
799:名無しさん＠１周年
18/03/17 19:39:07.37 /VCVFSGl0.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
💙
800:名無しさん＠１周年
18/03/17 19:39:37.86 bEI7T/Uq0.net
>>773
例年のダイヤ改正は微調整すぎてえ？どことどこが変わったの？みたいなところがあったからな
801:名無しさん＠１周年
18/03/17 19:39:39.06 FGGjz013O.net
東洋経済
「築地支店のせいで完成が遅れた、と。」
802:名無しさん＠１周年
18/03/17 19:39:43.31 Gf5BRKzH0.net
>>772
東葉高速鉄道がたしか家一軒が立ち退かないせいで開通が10年遅れた、だったかな？
803:名無しさん＠１周年
18/03/17 19:39:53.54 uOgCUK8N0.net
種別が多すぎてﾜｶﾝﾈ
804:名無しさん＠１周年
18/03/17 19:39:55.02 2omiKC3+0.net
>>710
どれだけ過酷でも意識高い人々が喜んで新しく越してくるのに、どうして膨大なカネをつぎ込んで改善させる必要あるんだ？
805:名無しさん＠１周年
18/03/17 19:53:56.87 wxp6GZtP0.net
小田急の車両は乗り心地が悪い。加速、減速の度にガクッという衝撃で
よろめいて転びそうになる。京王と比べて雲泥の差。
806:名無しさん＠１周年
18/03/17 19:54:23.41 mJ2jOtrB0.net
>>752
JRは国鉄時代にそのキャンペーンをやったが、ピーク時以外を増便しなかったため、
早朝から混雑遅延が発生、ピーク時は更に遅延する結果になってから殆どやっていない。
小田急はそれを教訓にしてピーク前後を増便してから呼び掛けた。
807:名無しさん＠１周年
18/03/17 20:00:42.62 CwUKZAnB0.net
つながってる千代田線の東から西に向かう車内の混雑は緩和されないの？
808:名無しさん＠１周年
18/03/17 20:02:16.22 mJ2jOtrB0.net
>>782
一時期の阪神よりはマシ。
ラッシュ時に６～７種類もあり、昼間や夕ラッシュ時と同じ種別の
列車の停車駅と異なるほか、上下線でも停車駅が異なる列車があった。
809:名無しさん＠１周年
18/03/17 20:04:44.79 BbQR16Zn
810:0.net
811:名無しさん＠１周年
18/03/17 20:10:00.99 wntjhv8k0.net
>>29,60
>>170,173
>>225,273
>>407,444
>>487,549
>>570,578
>>633,671,754
このガイジ、頭悪い
812:名無しさん＠１周年
18/03/17 20:48:14.49 F5xwsdF30.net
>>788
海老名に東京の３分の１ほどを遷都でいいよ
まわり野っぱらで開発できる土地はふんだんにあるし 左翼の反対運動も少なそうだし
インフラ・交通網はすでに整備されてるし
（小田急 相鉄 JR相模線 東名 ２４６ 圏央道 行幸道路）
リニア・新幹線へのアクセスもいい
武蔵小杉あたりが人口増やしたところで、東京がこれ以上拡張するだけであって意味がない
813:名無しさん＠１周年
18/03/17 20:53:18.78 V62nmp450.net
>>790
ヲタ急ぼろ儲けの世界だなｗ
814:名無しさん＠１周年
18/03/17 20:57:08.99 F5xwsdF30.net
>>791
あれだけの巨費を投じてあそこまでの駅と周辺の大開発やったからには
そりゃ元を取る気マンマンだよｗ
815:名無しさん＠１周年
18/03/17 21:00:37.94 1fwAbeua0.net
>>787
阪神は今もあるぜ
特急停車駅に止まらない快速急行
逆も当然ある
816:名無しさん＠１周年
18/03/17 21:02:11.21 IeTwVG7V0.net
イラつくのは電車のつり革の紐が長くて揺れが大きいのと新宿に近づくとノロノロ運転であと少しなのにってめっちゃイラつく
都内で一番イラつく電車
817:名無しさん＠１周年
18/03/17 21:05:12.86 bFP4HOMJ0.net
何で新快速のつり革あんなにデカいのかな
あと小田急1000形リニューアル車のつり革も丸型なんだよ三角おにぎり型の方が楽
818:名無しさん＠１３周年
18/03/17 21:12:25.22 kC9p0KA5B
>>794
まだ下北沢～新宿地下特急急行線できていないんだが、
819:名無しさん＠１周年
18/03/17 21:12:53.22 RnSVeZ8N0.net
５年前は月２回、車内でゲロを見かけたけど、最近なくなった。
820:名無しさん＠１周年
18/03/17 21:28:27.91 mJ2jOtrB0.net
>>789
ちゃんとその理由を書いて反論しなきゃ。
論理的に説明出来なければ無理にとは言わないけど。
821:名無しさん＠１周年
18/03/17 21:40:19.32 1fwAbeua0.net
>>659
新宿登戸間は駅が多すぎるのでいくつか
廃駅になるらしい、狛江も有力候補
822:名無しさん＠１周年
18/03/17 21:41:31.67 v9ETcoG10.net
つまり田都民完全敗北てことやん
823:名無しさん＠１周年
18/03/17 21:45:21.53 B9ZZt+5i0.net
新ダイヤややこしい
もっと分かりやすくしれ
824:名無しさん＠１周年
18/03/17 21:51:07.66 yT2kuMPm0.net
小田急はすぐ遅れるから
遅れが無くなるといいんだけど
825:名無しさん＠１周年
18/03/17 22:01:30.99 WTA20hvVO.net
個人的な体感だけど、昭和の30年の頃と、
確かに通勤ラッシュは随分と緩和された様な気がする。
826:名無しさん＠１周年
18/03/17 22:07:53.03 uT7ZeEud0.net
ふくふくって聞くと
「うそうそ ほんと ほんとうそ」って歌いたくなる
だよね？ 若人のみんな
827:名無しさん＠１周年
18/03/17 22:11:03.11 PsRMJLBUO.net
この時間でも遅れやがったw
828:名無しさん＠１３周年
18/03/17 22:34:23.43 7eb9V2Ka2
京王の調布、笹塚間はラッシュ時でなくても止まりがち
明らかにパンク状態
829:名無しさん＠１周年
18/03/17 22:31:27.95 cDJRTbh70.net
江ノ島線が酷いな
土日は快速急行しか走ってない
830:名無しさん＠１周年
18/03/17 22:34:46.98 mJ2jOtrB0.net
>>807
４駅だけ営業するのかと思った。
831:名無しさん＠１周年
18/03/17 22:44:02.43 dNxqO1em0.net
>>734
まあ中国なら１年だわな
832:名無しさん＠１周年
18/03/17 22:47:19.89 DEwzvOSX0.net
>>807
南林間長後利用者？
833:名無しさん＠１周年
18/03/17 23:26:57.33 O/ND2C8A0.net
>>218
でも混むしノロノロ遅いんでしょ？
834:名無しさん＠１周年
18/03/17 23:59:57.86 mID3Epgp0.net
東急はたいしたことない土地だったのを逆手に取って大規模開発できたのが大きい
逆に小田急線は殿様もいたし、大名、旗本、代官屋敷、徳川宗家と重要地が点在して、人もそこそこいたろうから上手くできなかったんだろうな
835:名無しさん＠１周年
18/03/18 00:41:03.69 5Bj4LnsX0.net
>>605
上野東京ラインは品川・川崎経由
836:名無しさん＠１周年
18/03/18 01:47:38.71 /F6yYJNl0.net
>>812
いや沿線に人はいなかったそうですよ
開業当時町らしい町だったのは新宿、小田原はそうなんだけど他には
原町田、厚木、秦野、松田なんかに集落があったくらいで
あとは広大な丘陵とか平野 こんな路線に誰が乗るんだってくらいだったらしい
よって経営も厳しかった
はじめから都心から箱根、江ノ島への観光をアテにして開業したのだろうし
そのスタンスがずっとブレないのが小田急的なんだよね
いまのような東京近郊通勤列車って青写真があったかとうか
東急はそれが明確に最初からあったはずだけど、小田急は成り立ちが違うようなところがある
837:名無しさん＠１周年
18/03/18 01:53:07.04 KdeLpGNa0.net
昭和時代は小田急絶対阻止とか真っ赤な字で書かれてたな
成田闘争の様相だった
あいつらアカニチだったのか
838:名無しさん＠１３周年
18/03/18 02:06:37.64 IPVpbho7V
大山も忘れないでねw
だいせん、の方じゃないから。
江ノ島、箱根観光だったら東海道本線経由でも良いんだよな。
成城学園前とか玉川学園前のあたりは学園都市のプランがあって
作られた駅じゃないか。経堂も京王線の方向に一直線に伸びる
広い道路があったりして、都市計画があったことをしのばせる。
本当は下高井戸の商店街まで伸ばしたかったんじゃないな。
839:名無しさん＠１周年
18/03/18 02:33:39.52 mLdHaztK0.net
>>753
そもそも線路の近くに家なんてヨーロッパじゃおけないんだが
840:名無しさん＠１周年
18/03/18 03:01:05.87 +auCISHF0.net
>>817
線路や幹線道路、高速ギリギリに家が建ってるのは先進国じゃ日本だけ。
尼崎事故もあんなのは先進国じゃまずありえない。
841:名無しさん＠１周年
18/03/18 03:25:27.20 EZhskVq/0.net
>>803
失礼ですが80代くらいですか？
842:名無しさん＠１周年
18/03/18 03:34:49.42 qiuS3Fhg0.net
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
特急ロマンスカーにはねられ中３死亡 百合ヶ丘駅 2009年12月25日
URLﾘﾝｸ(theoria.s284.xrea.com)
麻生区上麻生5丁目42番1号小田急線柿生駅付近線路上で轢死 2007年11月2日
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
多摩区の小田急線踏切で人身事故 向ケ丘遊園９号踏切 2013年4月4日
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
多摩区の小田急線踏切で人身事故 向ケ丘遊園４号踏切 2012年4月23日
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
女性が新宿行き上り急行電車にはねられ死亡 2010年4月20日
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)