17/09/04 14:13:16.18 n9m+GmWY0.net
実際に阪急がこの路線を造る可能性は低いだろうけど
「言ってみただけ」にしても、この検討の持つ意味は色々と大きい訳だからなあ
少なくとも伊丹が今以上に活用される見込みが無ければ
この投資は回収が難しい 事業化困難という大前提がある
それにも関わらず、表沙汰にしたというのは
再国際化も含めて伊丹が関西の玄関口としての存在感を維持し続ける またそうあって欲しいという
阪急側の思惑もあったりするんじゃないのかと
あるいは、南海の背中を押す為にこれの持つ価値を上げようと一芝居打っているだけか
なにわ筋線に阪急電鉄参加、各社への波紋 (2/5) - ITmedia ビジネスオンライン
URLﾘﾝｸ(www.itmedia.co.jp)
もう1つは、なにわ筋線の推進は、4者だけの成果ではなく、阪急電鉄も後押しした経緯があるからだ。
2009年4月に近畿運輸局において「関西活性化に向けた今後の鉄道ネットワークのあり方に関する懇談会」が
開催され、大阪府、大阪市、関西経済連合会のほか、関西国際空港会社、JR西日本、南海電鉄、阪急電鉄、
京阪電鉄、近畿日本鉄道、阪神電鉄の幹部が列席し、なにわ筋線は必要だと確認した。
これが国に支援を要請する後押しになっている。なにわ筋線は関西全体で推し進める路線である。