17/08/29 12:08:11.92 fbQI5g0R0.net
三角板,発煙筒,停めた場所,事故連絡,乗客避難誘導
路上に危険な障害物を置いて通知義務を行わずこれを放置
これが落下物だったら落とした側が叩かれて当然
高速道路の通行に支障を来すおそれがある状況に際して
規定の危険回避対応を行わず放置するとはそういう事
更に危険回避の為の乗員誘導を行わない運転手には問題が無いとは言えない
これが適切な誘導を行って尚トラックの追突原因による死傷者が出れば
その時はトラック側が問答無用で全責任を負うのは当然となる
結論： 死亡事故の発生原因はトラックだけではなくバス側運転手にも有り
701:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:08:48.24 GwHCcUi30.net
>>692
準備に30分かかったとどこに書かれてる？
それに時間制限のきまりあるか？
回復を試みたり、火災の恐れがないかの点検したり、シートベルト着用やらバス会社への連絡やらやる事はいっぱあるだろ
状況により優先順位は変わるんだ
アタマ悪過ぎ
702:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:09:06.05 jq0ry1Rd0.net
>>693
トラック:バス 過失比率推定
マイクロへの衝突 8:2
運転手の死亡 8:2
乗客の死亡怪我 2:8
703:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:10:41.23 e/Z5KxIW0.net
車外に出て跳ね飛ばされたんか？アホなのか
704:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:12:21.55 2gciLHei0.net
スレが伸びる理由は、バス側の行動に疑問点が多いから。
事故ったトラックには特に疑問は感じない。
後ろの車が先に右側に車線変更したらしいが、そのあと加速して
トラックの右への車線変更を妨害することはあったのか？くらい。
バス側には疑問だらけ。何か隠してるにおいがする。
一番は、なぜネクスコに連絡しないのか。
あの場所なら3分以内にネクスコの車がきて
故障車と他の車の間に入って、両者の安全を守ってくれたはず。
それから、なぜあんな危険な場所に停めた？
――――――――
←走行車線←走行車線←追越車線←
――――――――
←路肩←路肩←【バス】←走行車線←
――――――――
路肩といっても走行車線が途中から白線一本で路肩に変わるだけ。
しかもその2車線から1車線になる白線を踏んだ状態で停めている。
なぜ乗客を高速道路から退避させない？
乗客は走行車線を通らずに簡単にガードレール外に行けたのに。
なぜ鳴門インターで下りなかった？
鳴門の生徒もいたし徳島駅までの時間も大して変わらず料金は安い。
本当に故障していたのか？もしかして計画的に？
などなど疑問が尽きない。
705:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:12:38.61 ONNHHqQM0.net
あのポールが柔らかいか固いかってのはみんなどこで知るんだ？
706:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:14:37.21 OtaxJXlb0.net
>>701
それは屁理屈だわ。
高速に止まった瞬間にネクスコんり警察に連絡、その後事故発生の防止行動に乗客が居れば避難だ。
このバスの運転手はマトモにどれ１つ出来てない。
707:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:15:07.29 ONNHHqQM0.net
>>704
ポールがあったからだろ？
人間の心理としてもふつーは安全な路側帯の奥にとめたいだろ、だがあのポールがあったからあそこに止めざるをえなかった
708:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:15:16.71 INooRZnB0.net
>>701
乗客の安全確保が最優先だわ
709:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:15:48.11 DCldDMqz0.net
会社潰れるまで追い込まれるな
710:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:16:02.27 rQnB269Y0.net
前の席に移して、シートベルトつけさせていれば助かった？
711:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:16:39.15 prNz3Erp0.net
>>701
少なくとも発煙筒はバス会社への連絡より優先だな
712:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:17:15.95 tVfKfVrh0.net
最終的には代わりのバスに乗り換える為に外に出ないとダメなんだがなぁ
何で車内に留まるのが常識みたいに騒いでるのが居るんだ？
713:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:18:43.33 prNz3Erp0.net
>>707
素人ならともかく二種免許持ちが？
乗客の避難もさせないし、こんな怖いバス会社絶対に利用したくないな
714:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:18:44.26 e/Z5KxIW0.net
俺に言わせれば故障起こしたバスが1番悪い、整備しとけや人乗せるんだからよ
あとは知らん
715:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:19:03.71 fbQI5g0R0.net
後続車への警告通知や警察、道路管理側への通報の義務を怠ればそれは
高速で車が走る路上に危険な障害物を置いて放置しているのと変わりないんですよ？
716:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:20:46.52 hoqQZoij0.net
>>705
高速教習の時に教えてもらったよ
かなり昔の話だけどな
717:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:24:15.78 STJtDVFZ0.net
桜塚やっくんも高速で死んでたな
高速で停車はマジでヤバイ
718:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:25:10.06 HWBvgk8G0.net
>>704
>>スレが伸びる理由は、バス側の行動に疑問点が多いから。
だってね警察にもネクスコにも連絡せず
代車のバスを向かわせた時点で隠蔽するきマンマンでしょ
無事に代車のバスに乗り換えが成功したら、ただの物損事故で処理できた可能性は高い
しかしその判断が惨事になってしまい
結果としてバス会社も家宅捜索を受けたものねぇ
719:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:26:06.32 DX6T+oa8O.net
>>701
人命を預かっている者が警察への通報より先に会社に電話をする
忙しいと言う割には会社へ電話をするって順番からしておかしいよな
720:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:27:03.15 z0Lmlsk/0.net
>>1
＞＞車外に出ていて即死したマイクロバス運転手岡本勉さん
岡本さん30歳だからな
経験が浅かったのかも
マイクロバスの自分の会社に電話して指示を仰いだようだけど
会社の指示が頼りないよね最悪だね
721:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:29:12.16 cIQv27130.net
>>720
阿波中央に入社前は路線バスやってたんですが。
722:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:29:20.43 Nki9OLgO0.net
>>720 岡本さん30歳だからな経験が浅かったのかも
この会社に娘婿で入る前は路線バスの運転手やってわけだが
723:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:29:29.92 e/Z5KxIW0.net
事故ってパニくってた可能性もあるからな会社に電話したってのはわかる会社から警察などに
連絡してもらえるしな
724:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:29:33.74 GwHCcUi30.net
>>700
アホ！
バスの場合は安全確保されたら車内待機が正しい
火災等災害発生が起きる恐れがない場合で故障のみの場合は路肩駐車出来てれば安全確保されたとなる
降りようとした時に突っ込まれるのが一番危険
その時に突っ込まれたら全員死亡だ
バスの場合は避難の理屈は、より安全を求めながらも全員死亡の最悪のリスクを抱える理屈
この事故はキチガイ行為の最悪のケースが重なり過ぎて死亡事故まで発生したゆえにシェルター機能が十分に働かなかっただけだ
それでも結果的にはバスにいてシートベルト着用が効果を発揮した
前を見ず、走行車線を走らず、猛スピードで追突したキチガイが危険であって、停車位置も合流地点から見やすい場所
左カーブだから前に行き過ぎればバスは発見しにくくなる
前を見ないバカだけが気がつかなかっただけ
本来は安全な場所だ
さらに代車やけん引車を前に置けるように後方よりに停車する必要があるわけで
停車位置の批判を受ける理屈もない
ベストポジションだ
バス自身が危険に晒した様に勘違いしてるバカは現場に行って見て来い！
非常に見通しが良く、はるか後方の合流地点から気付く
前見ていればぶつかるわけがないと感じるだけだ
前見てないでぶつかるなら三角表示をしてもムダと思うだけだ
725:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:31:37.69 RH3mY2QW0.net
>>724
その通りだな。これだけ現場の写真もあるのに
状況が把握出来ないのはキチガイと言う精神病
726:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:31:42.08 jq0ry1Rd0.net
>>724
バスの乗降口がどちらについてるかも知らない無知が
どんだけ言葉を飾っても無駄と知れ
727:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:32:04.83 hoqQZoij0.net
高速道路で故障で緊急に駐停車する場合って
・できる限り安全な路肩に寄せて停める
・同乗者をできる限り安全な場所に避難
・後続車に危険を知らせる
・警察と道路管理者へ通報
この順に4項目が基本なんだけど
どれもやってないって珍しすぎないか？
728:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:32:21.44 aK4nFE4A0.net
>>724
停まってたところが追突リスクの高い最悪の場所だから車内待機は自殺も同じ。
729:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:33:15.02 HWBvgk8G0.net
>>724
発煙筒を使って後続車に危機をアピールすれば良いだけじゃん
発煙筒が5分しか持たなくても事故現場から非常階段まで5分あれば余裕な距離だし
今時の女子高生が携帯電話を持ち歩いて無い訳無いじゃないか
730:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:33:18.11 RH3mY2QW0.net
>>720
同じ写真を連投、精神病だなお前は
731:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:33:36.78 E0elLSK70.net
でも車外に出てた運転手が亡くなってるから
もし生徒を車外に出してたら却って犠牲者が増えてたかもしれん
車より手前の端に一列にでも並べないといけないな
大人数の避難誘導って一人二人相手と違って技術が要るよな
732:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:34:08.18 RH3mY2QW0.net
>>729
居眠りで追突だからな。無駄
733:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:34:35.49 S7tHfB5s0.net
平成21年、高速道路の死亡事故件数161件のうち、路肩に関係したものは20件。全体の12%。
高速道路の追突事故のうち、路肩を含めた停止車両に対するものが全体の59.3%。
734:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:35:04.92 jq0ry1Rd0.net
>>731
いいから免許くらいとってから論じろ
735:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:35:42.17 Nki9OLgO0.net
>>730
今時精神病って、どこの田舎の昭和のオッサンですか？
736:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:35:44.66 i1HSpd3i0.net
さすが 和田
737:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:37:05.34 OtaxJXlb0.net
>>724
安全が確保出来てないから事故が起こったんだけどな。
738:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:37:31.23 S7tHfB5s0.net
>>714
まぁそれが普通の感想だと思う。高速道路で故障なんて、居眠りほどではないがそれに限りなく近いくらい嫌だ。
739:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:37:41.48 prNz3Erp0.net
>>724
高速道路での故障車両内に留まるのは危険というのは常識
今回のような故障車両表示義務違反のバスならなおさら危険
結果死傷者まで出した最悪の対応
740:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:38:13.68 posm4FTp0.net
故障したらやり過ぎなくらい出来る事はやっておけと
そういうことだな
741:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:38:21.26 fbQI5g0R0.net
>>724
えっと、何で危険障害物を路上に放置して通知しなかったの？
そういうのしっかりやってから言おうよ、「バスは危険回避のシェルターだ」とかいう結果を見ない御意見はさｗ
俺にはどうやっても危険障害物放置にしか思えないんだけどね！
742:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:38:28.19 S7tHfB5s0.net
>>727
ほんまやね。
743:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:40:22.96 fbQI5g0R0.net
原付のテール球（ダブルの常時点灯の方）一つ切れてても整備不良違反とられるのに
（会社のカブ通勤のおっさんが泣いてた）
744:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:41:36.12 KD8D92ss0.net
見通しの良い路肩に止まっている車に追突事故起こして、相手も悪いは無理があるw
745:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:42:39.57 E0elLSK70.net
>>734
持ってる
746:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:42:48.60 Z9/YqfvK0.net
伊勢湾岸道で故障で三車線の真ん中にティーダ停めて後続のトラックに突っ込まれて死亡事故起こした運転手は何らお咎めなしだった
一方で突っ込んだトラックは逮捕され裁判でも有罪となった
今回のマイクロバスよりも問題ありそうな停めかたしてても無罪
当然今回も特にバス側が責任を負わされることはないだろう
747:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:43:30.72 jq0ry1Rd0.net
>>745
じゃあ返上しろ
748:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:43:34.41 KKRLEL4P0.net
>>732
非常階段でガードレール外に待避という話に返す内容で無いな
749:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:44:30.02 GwHCcUi30.net
>>718
警察、ネクスコに通報する義務はない
国土交通省の認可を受けたバス会社の決めたやり方を守ったか？に尽きる
通報する必要がないと判断しても間違ってはいない
通報したところで走行車線で停めたり渋滞まねいてるわけでもないから交通警ら隊が出動する必要もなくバス会社の対処に委ねるだけ
通報する事がムダになるのが当たり前なケースだ
バス批判するバカの大きな勘違いは危険な場所に駐車したと思い込むところ
行って見ればわかる
ぶつけるとかアホか？と思うぐらい非常に見通しがイイ
トラック側が自爆テロなみに危険が重なり過ぎただけだ
750:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:44:50.68 e/Z5KxIW0.net
基本的に高速は路肩止めちゃだめだろ故障ってことだからしょうがないんだろうけど
路肩までは動いたんだからもう少し走れなかったのかな？
751:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:44:52.54 E0elLSK70.net
>>734
教習で習ってすぐ出来るか？ということ
避難誘導の実習はやらないだろ
訓練しとかないと出来ない
752:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:45:10.56 qlPNXYAy0.net
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
新東名のバス追突事故だと、バス側も厳しく責められているんだが
753:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:45:30.87 E0elLSK70.net
>>747
あんたは出来るのか？
やったことは？何十人相手に
754:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:45:39.55 DX6T+oa8O.net
これさ
誰かのレスで目からウロコ状態だった
先ず
バスの停車位置は合流の直前
本線合流を目指しアクセル踏んで加速するトラックは、右側の本線車両を注視するのは当然のこと
前方不注視の理由としては何となく分かるな
755:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:45:40.02 tEBgUes70.net
バスとトラックどっちも悪い
あとは過失割合だけ
756:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:46:51.20 zTzlpr2m0.net
>>684
あなたのポールくらいの固さ
757:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:47:02.44 Z9/YqfvK0.net
>>754
あー
おまえもそういうの運転してるってことね
758:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:47:13.60 F2s6FLst0.net
>>702
過失割り合いは保険会社なり裁判所が決めるから、それを待てば良いと思うよ。
バスの乗客の補償についてはバス会社が掛けてあるであろう保険とか学校が入ってる保険も絡んでくるから簡単には
行かないと思うけど、
最終的には東西物流への請求が有ると思う。
東西物流がちゃんと保険に入ってれば良いけど。
759:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:48:05.42 GwHCcUi30.net
>>726
乗降口何関係あんだよ？
降りようとすればシートベルト外した状態になるわけで
その時に突っ込まれたら全員死亡だ
760:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:48:06.04 ZZi2AWnG0.net
居眠りして前方見てなくてスピード違反して停止中のマイクロバスに超絶オカマ掘って歩行者扱いの運転手が悪いとか嫌な世の中やな
761:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:48:22.18 aK4nFE4A0.net
>>746
死亡結果についてのティーダの過失が４割はあるから、トラックが有罪になっても相当情状で軽く考慮されるし、民事の賠償責任も半分くらいにはなる。
762:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:48:38.48 fbQI5g0R0.net
落下物は落とし主の責任です←PAのトイレにあるポスター見た事ありませんか？
で、車線ではなく路肩に落ちてる落下物が原因で車が事故ったら
その車が突っ込んだんだから全面的にそいつが悪いとなる・・
本当にそうなんですかねぇ
後続車両への通知（三角、発煙）と警察、道路管理側等への通報は義務なんですよ
通報無しならそれは只の整備不良（違反）が原因の障害物放置（違反）なんですが
763:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:49:16.96 i1HSpd3i0.net
>>746
あれ車両の欠陥だったっていう話がどうなったのか気になる
764:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:49:23.52 aK4nFE4A0.net
>>760
トラックの居眠りもスピード違反も確認されてないよ。
765:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:50:00.48 Z9/YqfvK0.net
>>761
有罪になっても、じゃなくてもう有罪確定してんだけど
民事なんて保険会社同士の話し合いだからどうでもいいわ
766:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:50:07.62 E0elLSK70.net
トラックの従業員自身は捜索入って個人的発言は自重させられてるはずだから
書いてるのは会社の顧問弁護士か契約保険会社だろうな
内容からしても
767:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:50:14.92 i1HSpd3i0.net
>>756
フニャフニャﾜﾛﾀ
768:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:50:35.59 OtaxJXlb0.net
>>749
屁理屈、机上の空論、そんな所か。
高速の路肩が既に危険な場所なんだよ。
そして今この時間も居眠りまで行かなくてもドライバーの意識レベルが低下した状況で
大量のトラックが日本の物流を支えてるの、それが現実。
だからこそ、義務だとか法がとかじゃなくてやれる事はちゃんとやれって話だ。
そうすれば事故が起きて無いかも知れんし、最悪でも死亡事故に成って無かったかも知れん。
769:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:51:06.45 aK4nFE4A0.net
>>765
有罪確定でも被害者側の落ち度（過失）がかなり考慮される。
770:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:51:43.14 Z9/YqfvK0.net
>>768
トラックが居眠りだか脇見だかしなかったら間違いなく死亡事故にはなってなかったよな？
771:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:51:52.14 i1HSpd3i0.net
現場のストビューはないの？
772:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:52:20.10 KD8D92ss0.net
>>761
バカ嫁の過失4だったの？走行車線はマズいわな
773:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:52:25.16 ZZi2AWnG0.net
>>764
100㌔で走ってたんじゃないのか？徳島道は制限速度70㌔だったと思うんだが
774:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:52:33.04 E0elLSK70.net
保険屋さんにとっては命も所詮はお金の評価値で綱引きみたいな世界か
恐ろしい
民事の感覚はよくわからん
775:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:52:53.88 aK4nFE4A0.net
「だろう運転」＝車内待機
「かもしれない運転」＝車外退避
今回のバスの停車位置は最悪なので
「多分事故るだろう運転」レベルの危険性。
776:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:53:12.33 OtaxJXlb0.net
>>761
あれ、運転手じゅなくて、レンタカー会社は日産に問題が有るんじゃね？
当時ここで言ってたな。
777:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:53:23.58 DX6T+oa8O.net
>>757
普通に車は運転するだろ
高速の合流部を想像すれば意味は分かるだろ
778:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:54:10.39 aK4nFE4A0.net
>>773
料金所でて１キロちょっとでトラックがコーナーを曲がりながら１００キロまで加速できるわけもないだろ。
779:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:54:28.27 HO8jEveK0.net
この事故をただの居眠りで片付けようとしてる人は今後高速道路で加害者にも被害者にもなる可能性が高いぞ。
780:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:54:57.53 GwHCcUi30.net
>>706
オマイの理屈が屁理屈
このケース、ネクスコ、警察に頼る理屈がない
ネクスコや警察が何をするか？
何に必要か？
よく考えろ
事故の因果関係には全く関係ない事もな
何が避難だ？
降りようとすればシートベルト外した状態なわけで突っ込まれたら全員死亡だ
オマイの理屈は被害はもっと深刻になるだけ
バスは、この場合は車内待機が当たり前だ
アホ！
781:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:55:04.39 hoqQZoij0.net
走行車線の停車への追突は追突されたほうが4割
路肩に寄せた停車への追突は追突されたほうが0割
今回はこの間でスタートだな
782:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:55:07.66 Z9/YqfvK0.net
>>769
今回のケースの話してんの？
刑事は二人殺してるからまぁまず実刑かな？
783:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:55:31.88 OtaxJXlb0.net
>>770
バスが路肩に止まって無かったら・・・
整備不良じゃなかったら・・・
路肩のもっと奥へ入れて居たら・・・
直ぐにネクスコに連絡し故障車としてネクスコが対応してたら・・・
等々
784:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:56:40.36 Z9/YqfvK0.net
>>777
前方不注視になりっぱなしになるような後方確認すんの？
785:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:57:23.56 aK4nFE4A0.net
>>782
今回も被害者側の過失がでかいから、実刑にはならんのじゃないかな。
弁護人がちゃんと仕事したら、だけど。
786:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:57:31.77 j63HtXXZ0.net
>>724
おい馬鹿教習教本読んでみろ
787:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:58:04.36 Z9/YqfvK0.net
>>785
夢見すぎだろ
788:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:58:08.96 9aMyxd+m0.net
>>782
死亡事故の要因にはバス側の不手際もかなりの部分含まれてて
悪質性は通常の事故より低めだから微妙なとこかな
789:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:58:38.99 OtaxJXlb0.net
>>780
停車して30分後程度で追突だろ？
余裕で避難出来てるし、何言ってんの？
それに通報せずにOKて路肩で代車と入れ替えの為乗降りさせるのか？
頭おかしいんじゃね？
790:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:58:52.05 E0elLSK70.net
これここで書いてるのきっと保険屋同士の協議なんだろうかw
公判前整理手続きをネットでやるみたいなもんか
791:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:58:52.51 O77b5UZQ0.net
>>775
何を言ってるんだお前は
792:名無しさん＠１周年
17/08/29 12:59:11.30 hoqQZoij0.net
ブレーキ踏んでたら実刑を免れたかもしれないが
踏んでないから病気とかでないと無理だろ
793:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:01:24.11 GwHCcUi30.net
>>728
ねえよ
対向車がセンターラインを越えて衝突するのと同じくらいぶつかる事はない
それくらい非常に見通しがイイ
トラックの後ろにいた車が玉突きする事なく余裕で事故を眺めながらかわせただろ
現場見てこい！
高速の路肩は故障等やむを得ない理由なら停めるのは違反ではない
路肩はその為に幅広くある
794:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:02:17.38 OtaxJXlb0.net
>>792
ブレーキを踏んだかどうかなんか分らんよ。
フルブレーキは踏んで無い様だけどね。
絶対トラックドライバーは口に出さないだろうけど・・・
あの道路見てたらフルブレーキ掛けたら自分が死んでたかもね。
795:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:02:37.36 WAEQNVwk0.net
＞ネクスコ、警察に頼る理屈がない ネクスコや警察が何をするか？
流石、代車が到着したら乗客に『高速道路上を歩かせて』載せ替える予定をしてた阿波中央（笑）
796:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:02:39.29 ZSKIgiGw0.net
徳島道事故 追突トラック、車線２メートル外れ走行か
URLﾘﾝｸ(www.topics.or.jp)
この記事を読むときは徳島道の走行動画を見ることを推奨する
鮮明な４Ｋ動画が複数ある
見ないと現場の状況は理解できないと思う
記事内にある鳴門ＩＣからの車線とは右車線のこと
本来ならトラックは自分の車線をそのまま走っていればいいのだが、
何らかの理由で消滅していく左車線側に寄って走行していたと思われる
797:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:03:03.93 hoqQZoij0.net
>>793
寄せないとだめだよ
798:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:03:09.19 DX6T+oa8O.net
関係機関への通報を頑なに否定する理由を知りたい
手間の料金所を封鎖すれば流入は防げるから事故は起こらない
関係機関に通報しても何もしてくれないなら矛先は関係機関に向く
車外退避を頑なに否定する理由も知りたい
退避する間の二次災害などを危惧しての否定ではなさそう
799:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:03:52.16 GwHCcUi30.net
>>729
まだやってなかっただけだろ
それに、前見てないかな気づくわけねえし
事故の因果関係と関係ない事を原因にすんな！
アホ！
800:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:04:19.73 Wl3/+4wI0.net
>>754
合流の直「後」ですが
しかも、だいぶ前から何枚も車線減少の標識があって、路面に斜め矢印のペイントまである
もし、車線減少の合流に手間取っていたというなら、
それは右車線の車より前に出ようとした、左側追い越しということに
801:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:05:06.66 Ht3FDN0r0.net
「発煙筒」が多いスレですね
普段、車に乗らない人が多いからなのかな
802:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:05:33.64 OtaxJXlb0.net
>>799
お前さっきから何言ってんだ？
ホントにバス会社の奴かw
803:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:06:19.91 Z9/YqfvK0.net
>>796
居眠りで二人殺したらまず実刑だろうな
804:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:06:48.17 GwHCcUi30.net
>>737
はあ？
路肩に停めてるだろ
前見てないアホには通用しない理屈語って正当化すんな！アホ！
現場見てこい！
センターライン越えて正面衝突するぐらいバカな状況な事に気付け
805:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:07:16.20 zTzlpr2m0.net
>>793
早く成仏してくれ
806:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:07:44.92 iQWp9y5K0.net
>>796
完全に居眠りじゃん
停止表示板やら発炎筒やら設置しようが結果は変わらんわこんなもん
807:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:08:12.90 Nki9OLgO0.net
>>805
実は女じゃね嫁（ｒｙ
808:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:08:12.98 GwHCcUi30.net
>>802
くだんねえ質問で正当化すんな
アホ！
809:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:08:52.97 KKRLEL4P0.net
>>780
仮に幸運にも乗り換え済んだとして、そのあと件のマイクロバスどうするの？
流石にレッカー移動するのにネクスコ未連絡にはできんやん
それとも冷えるまで更に路肩に置いとけと？
810:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:09:29.66 OtaxJXlb0.net
>>804
南無阿弥陀仏・・・
811:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:09:59.09 iQWp9y5K0.net
>>761
何言ってるの？
812:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:11:39.91 GwHCcUi30.net
>>797
寄せてるだろ
それに前見てないで走行車線走らないアホには通用しない屁理屈だ
813:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:14:11.09 OtaxJXlb0.net
>>812
本線にはみ出して、寄せてるとか、安全確保とか言わねーよ。
814:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:14:14.50 NEJlIuLu0.net
ぶつかるぐらいはみだしてたら普通に過失になるな
815:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:14:25.88 5LC17ZOC0.net
トラックの路肩走行が主原因の模様
また衝突前にブレーキランプ非点灯もあり居眠り運転の疑い濃厚
徳島道事故 追突トラック、車線２メートル外れ走行か
URLﾘﾝｸ(www.topics.or.jp)
トラックが、事故直前に本来走るべき車線を２メートルほど左に外れた可能性があることが、捜査関係者らへの取材で分かった。
徳島県警は居眠り運転などの疑いがあるとみて、詳しく調べている。
衝突現場付近にはトラックの右側のものとみられるタイヤ痕が鳴門ＩＣからの車線の左端付近に残っていた。
このため、事故直前にトラックが約２・５メートルの車幅分ほど板野ＩＣからの車線に入り込み、路肩に止まっていたバスに追突した可能性が出ている。
816:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:16:01.28 iQWp9y5K0.net
>>797
寄せてても
＞送検された菊池誉司容疑者（５０）＝松山市南久米町＝運転のトラックが、事故直前に本来走るべき車線を２メートルほど左に外れた可能性があることが、捜査関係者らへの取材で分かった。
結果は変わらんわこんなもん
817:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:17:37.93 5LC17ZOC0.net
>>794
URLﾘﾝｸ(www.topics.or.jp)
トラックの後ろを走っていた運転手の男性が徳島新聞の取材に応じ、「トラックはノーブレーキでバスに衝突したようだ」などと話し、追突直前にブレーキ灯は点灯していなかったと証言した。
男性はバスをよけようと事故現場手前で減速したが、前を走るトラックはスピードを緩めることなくそのまま衝突。
男性によると、衝突時、ブレーキランプは点灯していなかった。
「バスに近づいても減速する気配がないので、おかしいと思った。運転手はバスに全く気付いていなかったのではないか」と振り返った。
818:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:17:58.88 GwHCcUi30.net
>>798
通報は必要ないから
避難が必要な理屈がないから車内待機
事故の因果関係にない原因の粗探し
くだらな過ぎる
通報して交通規制をしても前を見なければ衝突
バスの場合、車内待機で当たり前
避難はリスク拡大するだけ
安全を求める中、全員死亡のリスクが増える
シートベルト着用しない状態で降りようとした時に突っ込まれたら全員死亡だ
819:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:18:05.41 juCCmvhk0.net
>>815
１００対０は動かんな
820:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:19:36.29 oJONtfzs0.net
>>818
その通りだな。適切な対応だったな。
821:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:20:26.32 f5kzKUU40.net
>>817
だろうな
でなきゃあんなにバスが吹っ飛ぶはず無いよな
822:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:21:03.14 5YeVzsUM0.net
まあ、道路外に退避ってのが基本だもんな。
823:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:21:15.38 oJONtfzs0.net
>>806
その通りだな、トラックはずっと西陽見て運転して来てるからかなり眠くなって寝たな。
824:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:21:31.71 ilMqEXVF0.net
>>819
バスがエンジンはかかったままだったら移動も可能だったことになるんで乗客の死傷に関してはバスにその一端はある
バスの状態やバス会社の対応が曖昧なんだが そのへん報道されてるのか？
825:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:23:27.09 GwHCcUi30.net
>>813
目撃証言で本線にはみ出してるように見えただろ
痕跡からははみ出してない
それに、はみ出したとしても思いっきり体当たりの理屈ねえだろ
単に前を見てない車、走行車線まともに走らない車に通用する理屈か？
アホ！
826:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:23:32.23 f5kzKUU40.net
>>818
車内待機させるんなら最低でも青ポール破壊してでもバスをガードレール付近に
寄せるべきだったのでは？
827:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:25:11.27 GwHCcUi30.net
>>822
バスは車内待機が当たり前
828:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:26:52.85 DYuOtyDI0.net
あー何でこの運転手何もしなかったのかと思ったら
訳ありか
死んだ子は無駄死にだな
829:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:27:21.67 uCjftUmw0.net
>>564
え？
この社長は運転手庇ってるわけじゃなく
使用者責任をごまかそうとしてるだけだろ
そっちのがブラックじゃね
830:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:28:09.81 hoqQZoij0.net
>>816
ここの路肩は6.1メートルあるんだな
寄せてたら助かってた
831:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:28:16.37 5LC17ZOC0.net
徳島道事故・・・「長時間の休憩とってない」
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
菊池容疑者は２５日昼頃に愛知県小牧市を出発し、２６日朝に松山市の会社に戻る予定だったという。これまでの調べに「長時間の休憩をとっていない」などの供述
小牧から現場まで300kmくらいで、高速使って途中休みなしで運転したとしても普通車で約3時間30分の距離（トラックならリミッターあるのでもう少し時間が掛かる）
休憩なしの運転による居眠りだろうな
832:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:28:28.73 2IFlHvnm0.net
>>486
意識の薄いクルマはあくまでも“前の車”のあとにつくから。
正しいレーンだと思いながらね。だから車の中のほうが危険。
833:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:28:48.71 ZbkM/G1M0.net
>>827
その後、乗員はいつどうやって移動すんの？
834:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:29:54.50 juCCmvhk0.net
>>824
乗客との関係では賠償責任が生じるかもね。そのへんは現在の報道ではよくわからない。
当時運転手が知りえた情報で社内待機が妥当だったかの問題になる。
ただ、バス会社が乗客に賠償を払った場合、全額、トラック会社に請求できるだろうな。
明らかに１００対０だから。
835:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:30:00.21 V2v9/I9g0.net
昼間はバス会社社員頑張ってるなｗｗｗ
トラックが悪いのは当たり前だが、そもそもここに停車しなけりゃ事故は起きなかった
って事に気が付かないかなバスの整備不良で。
しかもバス運転手の過失も残念ながら問われる
高速道路の路肩駐車事故、100:0には絶対にならないから心配すんな
836:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:30:06.83 hoqQZoij0.net
トラックの運転手は当然に実刑だが
運送会社もバス会社もこれならつぶれたほうがええわ
837:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:30:33.01 lg3nDccz0.net
>>759
確率の問題なんだよ。
今回も1人死んで何人か負傷してるけど。
降りてる最中の数分で突っ込まれたら被害が大きくなるかもしれないが、
うまく行ったら被害者ゼロだ。
確率は計算できないから、主観でいい。
君は車内で待機、俺は路外に退避。
838:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:30:58.24 sGA0HV7R0.net
それで、てめーの会社のしでかした不始末はどう責任取るつもりかね？
839:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:31:01.16 O77b5UZQ0.net
さあ社長、あの馬鹿発言のブーメランが来るよ
840:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:31:28.90 NTf7yN0w0.net
>>818
＞通報は必要ないから
先日、北海道で妻子をノーヘルで載せて事故った模型店主がいたね。
奥さん死亡で13歳の娘さんも頭を強く打って意識不明の重体。
でも、法律上、ヘルメット被らなくちゃいけない義務はないんだってね。
でも被ってたら危険が有意に減っただろうにね。
841:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:31:48.73 sMbc1nQH0.net
>>836
バス会社は弁当屋一本で勝負しますｗ
842:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:32:04.59 5LC17ZOC0.net
>>824
バスが故意に急停止したとかによるものでなければ、路肩に突っ込んでの追突は100:0かな
>>830
路肩6.1m
マイクロバスの車幅2m
乗降りスペースで0.5～1m
トラックの路肩侵入 2.5m
かなり際どいんだよな
843:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:32:55.25 hoqQZoij0.net
>>842
その率は路肩で寄せてる場合だよ
844:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:34:58.54 5LC17ZOC0.net
>>843
割合判定に路肩に寄せてないとという条件はないかと
路肩内なら路肩だし
845:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:35:26.05 DYuOtyDI0.net
停止表示板を置かないとか正直考えられないんだよね
バスな訳だし
一般車両は積んでないだろうけどさ客乗せるバスだし
まさかとは思うが最初から積んでなかったみたいな
846:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:35:30.70 z0Lmlsk/0.net
>>1
＞＞車内に人を乗せたままで１時間も路肩に止まっていた
あり得ないよね
あんな小さなマイクロバスを
あんな危険な場所に止めて30分以上も放置とか
高校生の子供たちが可哀相だ
847:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:36:13.64 GwHCcUi30.net
>>826
どうでもイイくらいアホな指摘
見通しが非常によく幅広い道路
路肩道路もポールで仕切られているが車2台横並び出来る程広い
ぶっちゃけ思いっきり体当たりする車にはみ出たはみ出ないなんて関係ねえだろ
現場見てこいよ
あり得ないと思うだけだ
居眠りでセンターライン越えてぶつけるような行為に等しい
因みに駐車位置はベストポジション
左カーブだから前に行き過ぎればバスは発見しづらくなる
後方に停めるとはるか後方の合流地点から視野に飛び込む
前にけん引車、代車を配置するだろうし後方に停めるのは当たり前
けん引車が必要になればポールを跨ぐ停め方は出来ないからポールの右側になるのは当たり前
848:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:37:36.39 2IFlHvnm0.net
>>827
バスも避難が大原則だよバーカwww
849:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:37:53.54 Xh0ya7ki0.net
そもそも運転のプロのくせにバカじゃねーの？
当たり屋と変わんないわ
みんな心の中じゃバスが悪いと思ってる
850:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:39:06.02 RdZLR3uS0.net
>>844
本線にはみ出しが有るかどうかがポイントになると思う。公団に通報したら本線に何10cmはみ出してるか聞かれるもん
851:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:39:32.37 psa5iHe70.net
この社長バカ？
852:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:40:15.00 f5kzKUU40.net
>>831
別に急ぐ必要もなさそうだな
眠いなら仮眠とれば良かったのにな
853:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:40:40.97 opyhfKbT0.net
バスの運転手がゴミ野郎でした
854:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:43:01.52 gb8kqpjP0.net
>>847
バスが停まっていたところがベストポジションはないわ～。
あの場所って、あそこの現場で考えうる限りで一番危険な場所だぞ。
２車線合流の終点の部分で、しかも本線にかかる形で止めてたのだから、ぶつけてくださいといってるような場所。
ぶつける車って、自分は先行車に従って本線を走ってると認識してるし、現にギリギリまで本線を走ってるから、実は停止していると気がつくのが遅れるし、ブレーキも間に合わないことも多い。
ポールがあっても、さらに外側に車を寄せられるのだから、そうしなかったことは明らかにミス。
855:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:43:31.94 cjoYTw+B0.net
856:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:44:19.47 gb8kqpjP0.net
>>852
高速で３００キロを５時間くらいって、わりとゆっくりペース。
857:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:44:19.56 NTf7yN0w0.net
>>853
いや、亡くなった運転手は会社の指示に従ったのだから、バス会社の指示した人達や上層部が悪いのでは？
858:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:45:23.36 OtaxJXlb0.net
>>825
お前が安全確保とか寄せてるとか言ってんだろ、本線にはみ出してるかどうか
レベルで止めて何言ってんだ話変えんな、カス。
859:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:46:48.10 f5kzKUU40.net
実は運転手は会社にネクスコや警察に連絡してくれと言ってたが
会社がためらったって事も考えられる
死人に口なしって怖いな
860:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:46:58.26 KKRLEL4P0.net
>>831
まあタコグラフを回収してるので実時間は分かるとして
松山に朝なら休息時間考えても今一つ無理する運行に見えないのが難かなぁ
（小牧昼出発＝それまでが積込みなのでその辺りの状況次第）
一応休みにも休憩（お茶やトイレの休み）と休息（仮眠等）とありますがこれは言葉通り休憩のほうの話か
基本四時間未満の運転毎に30分の休憩（10分以上の複数回も可）で誤魔化せた筈
ですがお茶休憩が不足となると会社も突っ込まれるでしょうね
運転の集中力なんてぇ長時間保つ代物ではないですから
861:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:48:55.03 OtaxJXlb0.net
>>855
トラックって左から合流して来たのか？
862:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:53:24.59 lANx9Mok0.net
>>817
気づいてないんじゃないよ、バスが前を走る車に見えてるんだよ
この様子だと半覚醒状態だね
前を走ってるマイクロバスの後ろについていこうとしてるんだな
高速を走ってるとそういう状態に陥ることはかなりの頻度であるよ
サンデードライバーにはわからないかもしれないけど
863:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:54:22.17 NEJlIuLu0.net
>>855
これ居眠りしてなくてもぶつからね？
864:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:56:01.54 gb8kqpjP0.net
>>862
中途半端に見えてるからぶつかった事故なんだよな。
865:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:56:37.28 GwHCcUi30.net
>>833
代車到着すれば移動
交通量が多いなら管理センターへ車線封鎖または通行止めを要請
そうすると警ら隊も応援に来る
代車に警備員や作業員乗せて誘導灯やコーンやポールなど掲示板積んで来る時もあり
工事現場の様に安全確保して乗客を移動させたりする
対応はバス会社による
乗客が安全に避難または移動する環境になってからシートベルトを外し降りる
因みにたかが故障なのに非常階段降りれば？というバカがいるが、あり得ない
勝手に出入りするバカがいるから施錠してる
非常階段は事故、災害により現場から離れる場合に使うわけで、管理センターが駆けつけて開ける
現場のガードレール外は崩落防止の為かネットがある
1人2人程度ならイイが10人以上となると無理かと
バスなら避難の理屈はない
866:名無しさん＠１周年
17/08/29 13:57:08.38 F2s6FLst0.net
>>862
サンデードライバーより危険なプロドライバーですね、わかります。
867:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:02:32.85 GwHCcUi30.net
>>834
まあ、保険屋に任せて終了でねえ？
868:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:02:48.88 lANx9Mok0.net
>>866
冗談でもイヤミでもなく単調なところでは必ず陥るんだよ
人間の脳の特性と言ってもいい
サンドラは高速で緊張するからそうはならないけど
だから高速で路肩に車を止めていると必ずといっていいほどトラックが突っ込んでくると思ったほうが良い
それは確率、時間がながければ長いほど突っ込まれる確率は上がる
それなのに乗客をバスの中に放置した旅客業者は責任を逃れられないと思うよ
869:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:03:31.69 GwHCcUi30.net
>>837
非常階段は施錠、ガードレール外はネットやで
870:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:03:56.08 ZbkM/G1M0.net
>>865
んじゃやっぱり通報するのが先決じゃん。
そうしておいて車外退避だ。
現に突っ込まれたろ
871:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:04:27.73 gb8kqpjP0.net
路肩停止車に突っ込むほうが悪いんだー、と言い張っても、現に突っ込んでくる車が少なくないし、珍しくないので、対応としては突っ込まれること前提で行動しないとダメ。
相手がいくら悪くても死んだ時点で負けだからな。
872:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:05:50.70 inZplgo40.net
>>865
施錠されてて管理センターが開けるというなら尚更警察やNEXCOに連絡しなかったバスの対応が問題視されるな
873:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:05:53.34 2IFlHvnm0.net
>>869
やる気があればネットなんてどうにでもなる。
車載工具でも発炎筒で焼き切るでもいい。
874:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:06:44.81 GwHCcUi30.net
>>862
吸い込まれるような錯覚は安全車間距離を意識した運転すれば完全に防げる
暴走、車間距離詰めて走ったり、追い越しを繰り返したりするとハマりやすいだけ
875:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:09:07.23 ZbkM/G1M0.net
路肩駐車は、後続車に錯覚起こさせるのは常識。
プロなら尚更知っておくべき初歩。
まして現場は二車線が一車線に合流する地点でしかも左カーブ。
トラックが錯覚して追突したとしてもなんら不思議でない。
バスがまさに「的」になった状態であるから車外に出て
その「的」から遠ざかるのは論理的に実に正しい。
このトラックでなくても何時か必ず突っ込まれてるよ。
876:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:09:20.09 GwHCcUi30.net
>>872
非常階段降りてどこ行くんだよ？
事故や災害じゃねーんだよ
故障なわけで
877:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:09:34.11 gb8kqpjP0.net
>>874
お前はそうなんだろうけど、悲しいかな、全部のドライバーがそうじゃない。
漫然と先行車についていくという運転をしているドライバーが多いから、高速停車中の追突事故がものすごく多い。
自分の実を守ることを考えたら、高速の路肩駐車で車内待機は死を覚悟してないとあかんぞ。
878:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:10:07.95 lANx9Mok0.net
>>874
安全車間距離をとってるからこそ半覚醒状態になるんだよ
車間距離をむっちゃ詰めて走れば緊張するので半覚醒には陥らないんだよ
そのかわり疲れる
君は高速運転の特性をまったく知らないのによくこんなに書き込みできるね
879:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:11:20.05 F2s6FLst0.net
>>868
何の言い訳にもならないよ。
880:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:13:33.26 5LC17ZOC0.net
>>850
事故後の車両写真からして、マイクロバスの右後方にトラックの左前方がぶつかっている
そしてトラックは本線より2.5m内側に入ってぶつかっている
マイクロバスの車両は2m
数字的にはバスは路肩からはみ出してないと思われるよ
881:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:14:34.02 lANx9Mok0.net
>>879
あ、だからそう書いてるでしょ？
路肩に止めたら、トラックは突っ込んでくるもんだって
だから高校生を車内に留め置いたバス会社はなんの言い訳もできない
882:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:14:46.15 ZbkM/G1M0.net
路肩駐車に突っ込む人間の心理とか錯覚はオカルトではないよ。
科学の分野なんだよ
883:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:16:30.98 GwHCcUi30.net
>>878
なんねえよ
速度と車間距離を意識するから狭まれば速度を落とす
安全車間距離のやり方を間違えてるだけ
884:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:17:38.58 5LC17ZOC0.net
>>862
その状況というのは即運転中止するほどダメな状況で、居眠り運転と同等だよ
そんなの当たり前だよ的な事でいうお前さんはいつか絶対事故起こすよ
頼むから運転やめてくれ
885:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:19:35.67 z0Lmlsk/0.net
>>1
＞＞車内に人を乗せたままで１時間も路肩に止まっていた
あり得ないよね
マイクロバスの運転手
本当にヒドイことをしたよね
高校生の子供たちが可哀相だ
あんな小さなマイクロバスを
あんな危険な場所に止めて
30分以上も避難をさせずに放置とか
886:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:20:02.76 lANx9Mok0.net
>>883-884
そういう車が存在するってことを指摘してるんですが？
君たちは何？そういう車は世の中に存在してはいけないから存在しないんだ派？
887:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:21:44.74 Y4NaEv7K0.net
2ヶ月くらい前に国道で8人乗りくらいのワンボックス（車種わからず）の正面に突っ込みそうになった。
そのワンボックスのフロントライト上に眉毛状のくまどりLEDがひかってて
それが赤だった。
思わず「自分が走行車線からはずれたのか！？」っと対向車線のその馬鹿車に一瞬吸い込まれた。
高速路肩に止まってたら そこに吸い込まれるのはわからんでもない。
△表示で故障車アピールしとかんと駄目だね。
888:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:23:15.79 PvHnTl3i0.net
ま、普通なら車内には残さないな。
889:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:24:58.63 F2s6FLst0.net
>>881
まぁ、路肩に停めたら追突されることを想定しないといけないとは思うけど、
追突した側の車が停まってた車に乗っていた人の事の責任を負わなくて良い事にはなら無いよね。
車から待避中の所に突っ込んだ場合を想定さ、すればの話。
890:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:26:41.34 rDwloRGN0.net
>>887
くまどり赤ってのは遠くからだと誤解を生むな。
前照灯関係に赤は禁止した方がいいな。
891:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:27:17.99 fmdPoiVE0.net
まあ、トラック側から言えば突っ込んじまったバスが空箱だったら良いに決まってるわな。
892:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:27:28.66 Yq67uPFNO.net
ま、普通なら路肩の車に突っ込まないな
893:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:27:43.93 gb8kqpjP0.net
>>889
追突した方、された方、どっちがどれだけの責任を負うかが過失割合。
今回の場合、バスの過失は０じゃない。
最低１０～最高５０％はありうる。
894:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:29:15.19 lANx9Mok0.net
>>892
よくある事故だから
路肩に停まったら後続車が高確率で突っ込んでくるのが普通
って思っておいたほうが良い
895:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:29:25.16 F2s6FLst0.net
>>893
それは民事の話し合いによるものだからね。
お金の話しをしたいの？
896:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:29:28.52 5LC17ZOC0.net
>>886
そういう車があるから事故を起こしても仕方がないと言ってるようなもんだよ
高速乗ってれば、疲れや眠気などが生じたら運転やめて休憩しろと言われている
路上停止したら停止表示板やガードレール外に出ろというよりもきつく、頻度も高く。
897:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:31:22.98 gb8kqpjP0.net
>>895
刑事でも被害者の過失ということで考慮されるよ。
898:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:31:29.30 K03qjKTV0.net
誰が悪いかと言えば追突したトラック運転手。そこは異論はない。そこは大前提で。
運転中に事故やトラブルがあった場合、パニックや動揺から冷静な判断・対応が出来ない恐れがあるため、殆どの運送輸送会社ではそのような場合にはすみやかに会社に連絡して冷静な管理者の指示を仰ぐことになっていると思う。
その意味では、バスの運転手はそのようにしているわけで正しく対応していると思う。
しかし、連絡を受けた運行管理者がNEXCOに連絡していないのがかなりおかしい。
管理者がバス運転手からキロポストの数字を聞き出しNEXCOに故障地点を連絡しておけば、数分以内に電光掲示板に故障車有りの表示がされ、それから数分程度でNEXCOの黄色い車が来てコーンポストや三角板の設置や旗を振っての後続車への注意喚起までしてくれる。
故障から事故までの時間が30分程度あったことを考えると、結果論ではあるがバス会社の対応が適切であったなら死亡事故は起こらず単なる故障トラブルで済んでいたのではないかと思う。
899:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:32:25.20 lANx9Mok0.net
>>896
だからですね、突っ込んで車が悪いんだー、止まってる方に責任はないんだー
っていくら叫んでも高校生の命は帰ってこないし、もしかしたら一生の怪我をおうかもしれんのよ
だから路肩に停止したら自分の身を守る、これが当たり前
免許を持たない高校生を乗せていれば当然バス運転手に誘導の義務がある
君が、悪いのはトラックだーって叫びながら轢かれるのは止めないよ
900:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:33:24.06 GwHCcUi30.net
>>877
高速の路肩は危険回避の為の道路
路肩走行は認められてない
走行車線を走ればぶつかる理屈がない
路肩走行するバカはセンターラインを越えて衝突するバカと同じ
対向車がはみ出て正面衝突するリスクをビビっていられないのと同じ
避難しようとしたところで、バスの場合はそう簡単にはいかない
降りようとすればシートベルトを外す
その時に突っ込んだら全員死亡だ
だからバスは火災の恐れ等危険な状況でなければ故障程度では車内待機が当たり前
座席に余裕があれば車線側の人は路肩側に移動、後部座席の人は前へ移動の指示もある
因みに一般車は避難は当たり前だが、厳密には避難出来るのは運転手以外のみ
運転手も降りて避難したら放置駐車違反になる可能性がある
運転再開が出来ないガードレール外で運転手も遊んで待ってたりしたらアウト！
901:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:33:42.18 5LC17ZOC0.net
>>893
停止車両が路肩内に居れば基本100:0
バスの過失は停止表示板くらいなので+10
トラックは前方不注意や居眠り運転による重大な過失があるので+20
バスの過失含めあっても95:5程度、ノーブレーキでの追突を加味したら100:0になってもおかしくはない
902:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:33:49.50 ZbkM/G1M0.net
例えばだ、車外に退避してる人間と路肩に駐車した車と並べた場合
突っ込まれるのは路肩に駐車した車が多くなるだろうと科学的に推測できる。
だから車内待機組は負けるんですよ。
903:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:33:56.30 wnR4ad8y0.net
二種免許持っていても、高速道路の車両の故障対応ってちゃんと習わないのかな？
30分?1時間? 運転手は会社への連絡以外何をしていたんだろう？
そして何のために車外にいたのだろう?
車内でシートベルトしているのが安全っていう人がいるけれど、
大型バスならもしかしてと思うけれど、マイクロバスでは絶対に車外に避難すべきだと思う。
904:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:34:53.52 5i1JOi3T0.net
>>892
錯覚によって高確率で突っ込んでくるらしい
高速で止まったら車から離れないと危険
905:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:35:52.75 gb8kqpjP0.net
>>899
交通事故では死んだほうが負け、というのを理解してないんだろうねぇ。
906:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:37:03.25 F2s6FLst0.net
>>897
刑事裁判で過失が割合で？
907:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:37:08.27 zWCWP2oN0.net
バス運転手も会社もネクスコにも警察にも電話してなかったんだよね？
裁判になったら、この点を突かれるよ
908:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:38:03.75 fgjWrZmI0.net
8対2でトラックが悪いな
909:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:39:58.80 gb8kqpjP0.net
>>906
民事ほど何割と厳密に数値化しないけど、被害者側の過失は情状面で大きく考慮される。
当然、交通事故事案では民事の過失割合も被害者側の過失を考慮する重要な資料として使われる。
910:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:40:00.53 GwHCcUi30.net
>>902
バスにはその理屈は当てはまらない
降りようとすればシートベルトを外す
その時に衝突すれば死亡事故
思いっきり体当たりしない限りバスは頑丈でシェルター的な役目を果たす
だからバスは車内待機が当たり前
911:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:40:44.60 5LC17ZOC0.net
>>907
連絡してないかは不明
NEXCO事務所からは20分くらいの距離があるので事故後すぐに連絡してないと到着は厳しい
警察は事故じゃないと飛ばして来ないから遅いので使い物にならないw
912:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:40:49.63 gb8kqpjP0.net
>>910
一番ぶつけられやすいところに停めておきながらシェルターはないよ。
913:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:41:23.16 BAxo6BZp0.net
>>889
当然のことを何言ってるんだ？
追突事故の責任はトラック運転手。
だが、バス運転手及び会社が停止後の
安全対策を怠ったことが
死傷者が出て被害を大きくした要因の一つだと
言う事実は否定できない。
914:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:41:38.69 GwHCcUi30.net
>>870
通報する理由がない
修理でもしてもらうのか？
915:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:41:50.30 bgQWGVbH0.net
こんな糞がやってる物流会社はいらないな
916:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:42:14.15 gb8kqpjP0.net
>>911
徳島事務所から現場はだいたい１０キロなんで距離としては７～８分というところ。
料金所にもネクスコの車が待機してる可能性もあるから、そこからなら１～２分。
917:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:42:14.44 F2s6FLst0.net
>>902
科学的な推測からではなく、実際の事故において、車中に留まって死傷するケースが多いから車外・路外に出る事が推奨されてるんですよ。
918:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:43:05.24 gb8kqpjP0.net
>>914
路上に故障車がいることを知らせる必要があるからな。
919:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:43:12.57 GwHCcUi30.net
>>912
ぶつけられやすい？
センターライン越えて衝突されるリスクと同じだ
920:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:45:40.59 cHou7iuh0.net
普通の人間が普通に運転して路肩に停車中の車に突っ込むか？
あり得ないだろ
前方不注意以外のなにものでもない
921:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:45:45.79 KZI4nOAz0.net
マイクロバスはあそこから少しも動けなかったのかい
合流地点の近くに駐車するのは危ないなあ
922:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:45:53.29 F2s6FLst0.net
>>909
なるほど。
でも、今回の件はトラックの運転手の前を良く見てなかったって重過失だからね、どうなりますかね。
923:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:46:31.87 ZbkM/G1M0.net
>>917
統計的だから科学的で構わないとおもうよ。
924:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:46:45.64 GwHCcUi30.net
>>918
前見ない車には通用しない
事故の因果関係と全く関係ない
表示しようとしたわけで、設置に時間制限が定められてるわけでもない
925:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:47:26.16 lANx9Mok0.net
>>919
もはやネタでしか無い
926:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:47:26.53 5VPjBN6e0.net
殺した側がこれ？珍しくない？？
927:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:47:26.98 F2s6FLst0.net
>>913
それは死傷者に対する賠償の話だね。
928:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:48:16.31 F2s6FLst0.net
>>923
推測ではないって事ですよ。
929:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:48:17.53 VYdtk87d0.net
前見てないのも悪いし、あんな道路作って運用してるのがそもそもおかしい
930:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:48:36.92 tQLpSMe40.net
停車後も車内にいたということはオーバーヒートの可能性はほぼないんだけど何の故障だったのかな
オーバーヒート以外なら動かすのは可能だった可能性が高いな
931:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:49:05.65 ZbkM/G1M0.net
やむなく路肩駐車するなら最低でも一分以内に通報してもらいたいね。
だから馬鹿でも覚えられる１１０がある。
932:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:50:06.74 GwHCcUi30.net
>>887
この事故には関係ない
三角表示を見つける理屈がない
933:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:50:49.81 gb8kqpjP0.net
>>922
民事の過失割合としては１０～５０。
バスは路肩停車中と言っても本線にかかっていたという話もある（最大＋４０％）。
警戒措置を取ってなかったということもある（＋１０％）。
前方不注意程度の過失前提での過失割合なのでそこのところでは修正されない。
934:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:51:10.01 2IFlHvnm0.net
>>920
高速上ではそういうことが起こりやすい、という事実。認めたくないなら試しにやってみれば？
935:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:51:18.88 ZbkM/G1M0.net
>>928
例え話だから推測と書きました
936:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:51:42.99 5LC17ZOC0.net
>>916
14.4kmだよ。ただし直線的にいけるのは上り方向ならね。
今回は下り方向だから鳴門ICまで行って入るか、板野JCT経由の高松道から行くのが一番早い
937:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:52:16.45 tQLpSMe40.net
>>934
多分視線がそっちにいくと車もそっちに寄っていくんだろうね
938:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:53:36.50 F2s6FLst0.net
>>933
なら、それで良いじゃない？
現実にはどうなるか・・
それを待てば？
939:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:53:51.24 kJcVoIkh0.net
>>61>>1
まあ、両方に責任あるわな
940:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:54:08.12 8Eu7F6/a0.net
何でバス車内が安全とか言い切れるんだ？
マジ基地だわ
もらい事故の可能性があって実際事故にあった
人死んでてどこが安全やねん？
941:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:54:12.86 5LC17ZOC0.net
>>933
本線にかかってたという話は、かかっているように見えたという話のみね
車幅2mのマイクロバスに、路肩2.5m入り込んで走行したトラックが真後ろから追突ではなく、
1/3～2/3にぶつかるという状況を見なきゃダメじゃない？
942:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:54:57.50 8Eu7F6/a0.net
すげえバス会社擁護が気持ち悪いわ
943:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:56:49.92 GwHCcUi30.net
>>933
事故の因果関係にならない事は過失割合には影響しない
前を見てなければ、三角表示関係なし
ちょっとはみ出たとしてもまともにぶつかる理屈はない
これら2点は過失割合に影響なし
違反かどうか？についても違反扱いなし
三角表示をつけようとした状況を警察は認めてる
三角表示は設置に時間制限の決まりはない
944:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:58:26.04 R2fHroXT0.net
>>876
危険なんだから避難しなよ
実際死傷者出てるじゃないか
945:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:59:37.36 Nki9OLgO0.net
>>903 そして何のために車外にいたのだろう?
岡本さんは車を路肩に止め、車外に出てバス会社関係者に電話していた。
URLﾘﾝｸ(www.topics.or.jp)
946:名無しさん＠１周年
17/08/29 14:59:46.62 2IFlHvnm0.net
>>943
“三角表示をつけようとした状況を警察は認めて”←そんな事実は無いでしょ？
現場からは三角板も発炎筒も見つかっていないという報道しか無いようだが？
947:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:01:08.91 OtaxJXlb0.net
>>910
>バスにはその理屈は当てはまらない
って言いながら
>降りようとすればシートベルトを外す
>その時に衝突すれば死亡事故
そんなもん乗用車でも一緒だっての、バカか、早く成仏しろ。
948:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:01:17.23 8Eu7F6/a0.net
バスがシェルターとか、どこがやねん？
バス事故の画像はどれもグシャグシャに潰れとる
クラッシャブルゾーン無いクルマがシェルターとか
お笑いですわ
949:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:03:06.47 KtBxBXgd0.net
一番わるいのはバス会社だとおもうけどな
整備不良のバスで乗客を道連れにしちゃったんだから
被害者たちはどこを訴えるんだろう？
950:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:03:17.51 ZbkM/G1M0.net
抜け作運転手は会社に連絡してるのになんで１１０も#9910も非常電話もしないんだろうか？
951:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:03:20.31 sGA0HV7R0.net
バス側がそうしていれば被害は減っただろう程度で、トラックのしでかしたことが減免されるわけじゃねーんだよ？
952:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:04:24.39 8Eu7F6/a0.net
一番悪いのはトラックだろ
でも被害を拡大させたのはバス
953:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:04:29.27 GwHCcUi30.net
>>940
車の中に人がいなければ犠牲者はいないという狭い考え方で考えるからだ
そういう奴は信号待ちの度にオカマ掘られないように車降りて避難してろ！
シートベルト外し降りようとした時に衝突すれば車内シートベルト着用待機より死亡事故のリスクが高まる
より安全を求めても最悪のリスクを増やすだけ
だから車内待機が当たり前
954:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:04:30.57 F2s6FLst0.net
>>946
三角表示板は置かないと道路交通法違反だけど、
置いてなければ追突して良いという法は無い。
晴天の日中なんだから、前をちゃんと見てれば停車車両に気が付く。
955:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:05:16.06 oJONtfzs0.net
>>862
ハザードついてるのに、ついていかないよ。
ブレーキ踏むわな
956:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:06:54.24 oJONtfzs0.net
>>862
お前は運転するな、キチガイ
957:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:07:57.57 A/AsvVE40.net
>>953
あんた、そんなにバスから客出すな言うなら
そのマニュアル出してみなよ
NEXCOとかには無いと思うがな
958:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:08:23.90 2IFlHvnm0.net
>>954
まずはテキトーなこと言ってごめんなさいでしょ？
あんた言うとこの『三角表示をつけようとした状況を警察は認めてる』は間違いでしたとね？
959:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:08:24.31 GwHCcUi30.net
>>946
バス運転手はなぜ右後方へ？
しかもバス会社から三角表示を指示されている
三角表示をしようとしたと思われる警察のコメントをマスゴミが語ってる
960:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:10:02.85 OtaxJXlb0.net
>>953
現実は一人死亡、重軽傷者多数なんだけど、バスの後ろに居たバカは除いて。
961:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:10:21.11 4VeKcr1P0.net
あそこに停まってさえ居なきゃ、中に人さえ居なきゃてのは本音だろうけど、言ってはダメだ。
962:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:11:13.78 ZbkM/G1M0.net
高速道路は原則、止まってるクルマはない。
潜在意識や通常の認識としてはどの車も常に走ってるということ。
だから「的」になるんだよ。
963:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:11:27.21 F2s6FLst0.net
>>958
三角板を設置しようと・・
なんて俺は言ってませんよ。
誰かと間違えてるから、君が謝りなさい。
964:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:11:29.65 tXhimaIE0.net
>>958
何か熱くなって状況見えてなくなってね？
別人に暗化しているような・・・
965:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:11:35.09 wnR4ad8y0.net
>>945
ニュース画像で見た車両に右後方にいたとしたら、運転手は危機意識が足りないな。
966:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:12:00.98 yp91f8mM0.net
>>1
人が乗ってなかったらぶつけてもいいとか思ってんの?
967:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:12:26.53 phNCIsYc0.net
バスの運転手は会社命令の範囲内で精一杯乗客を守ろうとして、命を失った
責められるのは筋違いじゃないのかな
その命令を出したやつの能力は低そうだけどね
それよりもトラック運転手の責任が明確すぎてほとんど言及されてないが
停まってる車に前方不注意でノーブレーキ突撃かまして人を殺めた本件において、こいつの刑が少しでも軽くなるのは許せんな
ほぼ心情で物を言ってすまんがね
968:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:12:28.01 KtBxBXgd0.net
>>61
すみませんってなんだよｗ冗談かｗ
やばい会社っぽい
っていうかトラック会社だけじゃなくてバス会社にも査察が入ってたのに２ちゃんではスレ
たってないよね？
969:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:13:02.64 tXhimaIE0.net
>>965
しかも、ここで言われているように本線にはみ出して止まっていたとしたら
本線若しくはそのすぐ横にいたことになるしな
970:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:13:04.52 GwHCcUi30.net
>>944
ぶつかる筈のないのがぶつかって来ただけだろ
センターライン越えて衝突して来たのと同じようなもの
オマイ車乗るな
事故のリスクあるからな
アホらしい
971:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:13:44.50 A/AsvVE40.net
>>953
車内待機が当たり前ならそう書いてる文献でもあるだろ？
高速外に出ろと書いてるものは多数あるが、
車内待機しろと書いてるものがあるなら開示してくれないか？
972:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:14:35.46 sGA0HV7R0.net
マジかよ
東西物流の社長さいてーだな
973:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:15:17.19 yp91f8mM0.net
>>944
こんなんバス降りて路肩歩いてても撥ねられて死ぬじゃん
後出しでああすればとか
マジで馬鹿だろwww
974:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:16:08.93 A/AsvVE40.net
>>970
早よ車内待機が正しい論拠となる文献示してくれよ
975:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:16:19.78 wnR4ad8y0.net
>>953
運転手がガードレールの外とかで後方の安全を確認しながら、
１人ずつシートベルトを外して車外に出てより安全な場所に避難するように誘導すれば、
車内シートベルト着用待機より安全になるのでは？
それ以前に三角表示板や発炎筒を使うべきだが。
976:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:17:18.83 gb8kqpjP0.net
>>970
高速での路肩停車は「ぶつかってくるはずだ」と考えないとプロドライバーとしては失格。
977:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:18:37.67 Fpzzy1UN0.net
停止した車に乗ってたり周囲に留まっていたりして死亡した事故なんていくらでも聞くけど、避難しようとして死亡した事故なんてあるか？
978:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:19:04.00 OtaxJXlb0.net
>>970
へぇ？これ日本初の事故なの？バカなの？
何がぶつかる筈が無いだ、そのバカな楽観論で高校生が死んでるんだろ、カス。
979:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:20:28.63 GwHCcUi30.net
>>971
マニュアルはバス会社が作成し国土交通省の認可を得る
公開する事はない
参考程度ならバス協会のガイドライン見たら？
7. 4の点検の結果、火災の恐れが無く(単なる故障等)、かつ、追突の恐れが無いときは、 車内待機とする。
://www.bus.or.jp/anzen/pdf/kinkyuman.pdf
980:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:21:01.56 A/AsvVE40.net
>>970
ID真っ赤にしてまで車内待機が最良と言うからには
NEXCOを超える論拠があるんだろ？
早よ出せや
981:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:21:17.23 wzum07UP0.net
でも正論ですよね
982:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:21:26.69 HNykNxTn0.net
トラックが悪い は単発で淡白
バスが悪い は真っ赤でエネルギッシュ
こんな傾向があるのかなと
983:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:21:55.35 Fpzzy1UN0.net
>>969
ヒッチハイクでもしようとしたんじゃね？w
984:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:22:02.98 wzum07UP0.net
>>42
被害の拡大は防げただろ
985:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:22:20.49 A/AsvVE40.net
>>979
追突の恐れありやんけ、高速かよ？
986:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:23:19.91 Fpzzy1UN0.net
>>979
バス会社のマニュアル通りにしたら乗客が１人死亡したと
987:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:23:38.30 sGA0HV7R0.net
>>982
田宮レベルで意味不明
988:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:24:15.76 GwHCcUi30.net
>>980
オマイも赤いけどw
オマイの真上見ろ
因みにバス会社はマニュアルにより車内待機を運転手に指示
989:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:24:55.26 6ObY0o8r0.net
居眠り運転で路肩に突っ込んだトラック会社にバス側を非難する資格はないわ
990:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:25:03.72 tXhimaIE0.net
>>963
ミスを認めて謝れというヤツほど、自分のミスは認めないものなんだよなぁ
991:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:25:36.47 GwHCcUi30.net
>>985
たまたまでしょ
追突する筈がない場所に駐車してるって事
992:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:25:44.10 oJONtfzs0.net
>>980
極悪トラック運転手だなお前。
ウンコ野郎でゴミ屑
993:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:26:52.74 Fpzzy1UN0.net
>>988
車外に避難するのが常識だが、なぜバス会社は常識外れのマニュアルを作成したのかな？
994:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:27:59.83 WAEQNVwk0.net
バスの運ちゃん完全にマスオさん状態だったんやろな
http://東京看護師転職.jp/news/看護師の業務支援/ツアーナースって大変ですよね/
添乗員と看護師の資格を持つ同社の岡本智江さん（２９）
岡本さんは２００９年に県内の看護専門学校を卒業後、大阪の病院で勤務していた時、
父、庭井永祐さん（５９）が倒れた。実家はバス会社を経営し、父は専務。
「戻ってきてくれたら助かる」。社長でもある母、明美さん（５３）の言葉にＵターンを考えるようになった。
>>61
＞NEXCOにも警察にも通報していないバス会社
庭井専務の名言はこちらですw
>>107
＞バス会社の運行管理者である専務は、マスコミに笑顔で対応してた。
URLﾘﾝｸ(www.topics.or.jp)
995:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:27:59.98 opyhfKbT0.net
GwHCcUi30
根拠のないことを言ってる室内ドライバー
996:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:28:07.23 lANx9Mok0.net
>>982
トラックが悪くないって言ってるやつはひとりもいない
997:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:28:21.83 Fpzzy1UN0.net
>>991
その考え方が通用するなら事故は全く起きないんだけどね
998:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:28:52.63 GwHCcUi30.net
>>993
常識外れじゃない
バスからの避難時に跳ねられるケースが目立ったからだ
999:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:29:44.16 Fpzzy1UN0.net
>>998
ソースよろしく
1000:名無しさん＠１周年
17/08/29 15:30:20.79 tXhimaIE0.net
>>993
路上ではねられるケースも多いからだよ
最近は、追突される（のをニュースにする）のが流行っているけどね
1001:1001
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