354:名無しさん＠１周年
16/06/04 17:52:21.22 JVKYo/+W0.net
バスでさえ廃線になるのにコスト高の鉄道って
国鉄じゃないのに
355:名無しさん＠１周年
16/06/04 17:52:32.65 UsawNdvP0.net
>>339
ばんえい競馬のあの馬だよな！
356:名無しさん＠１周年
16/06/04 17:52:47.47 EB91XVQp0.net
>>301
できないことはない
357:名無しさん＠１周年
16/06/04 17:52:50.10 ycGq05Q+0.net
>>344
まあ国鉄時代の在来線は貨物で超絶非効率なことをやってたからな。
東海道本線が日本一の赤字路線だったり。
358:名無しさん＠１周年
16/06/04 17:54:26.09 +YCUOCty0.net
北海道の南西端の⌒てなってるところ
真ん中右に函館がある所ね
あの長さは東京大手町から甲府までと同じなんだよ
エリア間の鉄道がなくなったら代替は道路じゃなくて飛行機
JRは札幌でもっと稼ぐようにすべきだと思う
359:名無しさん＠１周年
16/06/04 17:54:44.66 UsawNdvP0.net
>>346
鉄道だと地図に記載されるから、今もそれは地域のステータスなんだよ・・・
360:名無しさん＠１周年
16/06/04 17:55:07.21 JVKYo/+W0.net
リニアで経済活性とか幼稚園児が国政担ってるんですか？
361:名無しさん＠１周年
16/06/04 17:56:16.63 OmCWWxO30.net
>>343
北海道にはもともと新幹線無いから本州や九州より
ピンと来ないひとが多いみたいよ
362:名無しさん＠１周年
16/06/04 17:56:45.96 .net
>>351
＞地図に記載される
郵便局もな。
363:名無しさん＠１周年
16/06/04 17:57:34.49 2IuDGc0I0.net
>>71
冬は冬眠しる。道民なんてそれで十分。
364:名無しさん＠１周年
16/06/04 17:57:45.37 .net
>>352
蛇窪と目黒川の立体交差化の方が重要なのは認める。
365:名無しさん＠１周年
16/06/04 17:58:38.61 2IuDGc0I0.net
>>73
ハバロフスクに作ってもらえよ。
366:名無しさん＠１周年
16/06/04 17:58:52.77 .net
>>353
四国は、うるさいんだよな。
367:名無しさん＠１周年
16/06/04 17:58:54.68 bz8wjW7n0.net
元々運炭目的で作った路線が多いから、
炭鉱が無くなったら廃線するのも仕方がないっしょ。
368:名無しさん＠１周年
16/06/04 17:59:01.30 2u0zoxM80.net
むしろ新線を建設して北海道を発展させろよ
369:名無しさん＠１周年
16/06/04 17:59:21.68 +Bzqxnoe0.net
バスですらもったいない
リヤカーにムシロ敷いて
カブで牽引させればいい
370:名無しさん＠１周年
16/06/04 17:59:35.59 Wi0P+2XE0.net
>>240
日高線は未だに運休
371:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:00:42.23 Q6/aRLZY0.net
トイレが付いてるなら何でも良い
372:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:01:10.98 4h7gOHMH0.net
まあ、BRTの方がいいかもしれんね。
アスファルトが多少崩れても走れるだろうし。
373:名無しさん＠１３周年
16/06/04 18:04:17.74 eLHWUuiAk
ついこの間も道南の無人駅５つ廃止になるニュースあったが、
JR北は一連の不祥事以降、わりと廃駅減便に取り組んでる
一番でかかったのは営業係数と駅の利用者数をだしたこと
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
情報提供をきちんとやっていればもっと早い段階で
道や他の交通機関と対策を打てた
374:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:01:26.34 .net
>>362
ずっと代行バスでも良い気がする。
375:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:01:34.41 2SSzURdZ0.net
根室線はまだ貨物列車が3往復あるから大丈夫。
376:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:02:05.37 .net
>>363
成人用オムツ無双
377:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:02:22.30 uGlO/m5T0.net
バスといえばローカル路線バス乗り継ぎの旅の最新作はいつ放送よ？
378:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:02:48.93 UsawNdvP0.net
>>350
飛行機が鉄道並みの運賃と乗りやすさで乗れるならそれもありかもしれないが、
さすがに飛躍しすぎだろw
379:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:03:08.45 2IuDGc0I0.net
>>73
ハバロフスクに作ってもらえよ。
>>132
ロシアの最南端でいいやん。
380:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:03:11.27 .net
>>367
ＪＲ貨物の帯広駅まで？
381:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:03:26.98 RNMl5J7X0.net
鉄道は運ぶもんが少ないと無駄だからなあ。北海道と環境似てそうなアメリカなんて鉄道はどマイナーだし。
382:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:03:40.99 3GGMElcs0.net
>>358
四国は雪が降らないからバスでちょうどいい
人口からいって予讃線が通常サイズのバス
その他はマイクロバス
383:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:03:45.96 Jn5pckeA0.net
千歳帯広5千円ってありえない
384:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:05:01.40 08EZTm4P0.net
もっと細かく行政を分ければいいんだよ。
学校、病院、ショッピングセンター、役所、娯楽施設、企業なんかを電車で数十分くらいで移動できる距離に集めてそこで生活できるようになれば人が集まる。
385:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:05:36.78 36DNMYAG0.net
アウトバーン建設したら
386:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:06:08.52 aZa+VcvS0.net
日中でも1時間に1本は走る
特急列車や貨物列車が走る
観光列車を走らせる程度には需要を喚起
1日のピーク時に1時間でも片方向でも1000人以上の輸送がある(例：和田岬線、鶴見線)
387:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:06:56.92 UsawNdvP0.net
>>373
旅客としては少ないだけで、鉄道貨物はものすごい走ってるよ。
トンネルとか架線とか無いから、ばかでかいコンテナを2段積みにしたのを
100両ぐらいつなげて運んでたりしてる。
388:名無しさん＠１３周年
16/06/04 18:12:34.42 eLHWUuiAk
で、日高線もJR北は金出さないと決めたから、
沿線自治体が自分から金積まないと維持できない。
だからたぶん廃線になりバス転換。
札沼線は今年度中に廃線に関する情報でそうな感じする
宗谷本線は利用者数１人以下が多すぎるから廃止駅10箇所はでそう
特急は減便だけど残ったから将来的な廃線は考えてなさそう
留萌本線は留萌～深川間も札沼線の次くらいに廃線じゃないだろうか
389:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:07:15.88 .net
>>376
富山市だな。
390:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:07:44.41 zz3Y7qco0.net
新幹線できる前にまずこの程度にはして
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
391:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:08:20.14 W9Y0t/7x0.net
貨物が無い路線は廃止でいい。
392:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:08:46.52 .net
>>379
＞トンネルとか架線とか無いから、
ICBMも運ぶことが出来る♪
393:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:09:15.75 RNMl5J7X0.net
>>379
アメリカは大都市が東西南北あちこちにあるからだが北海道は札幌と本州しか無いからね。やっぱ鉄道は厳しい。
394:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:09:41.29 .net
>>383
新千歳空港駅ってのがあってだな・・・。
395:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:09:58.43 jhHYqxo90.net
バスの問題は列車に比べて移動の時間がかかることと不安定なこと。 だから
通勤や通学に使えない。 東北被災地でもBRTにしている場所があるが、これが
理由で被災地や元の家に住み続けられない。
396:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:10:02.50 wZHlQIxu0.net
鉄道は災害に弱いんで極力必要ない
大都市通勤電車と大動脈幹線以外はなくてもよい
397:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:10:11.42 4h7gOHMH0.net
関東だって、長距離バスがあれだけ流行っているんだから、いいんじゃないの？
398:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:10:15.60 /PHUImVZ0.net
お尻の肉が取れる夢を見ちゃうからなぁ。
399:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:10:41.63 2u0zoxM80.net
道東新幹線
札幌－旭川－富良野-帯広-釧路
400:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:11:30.43 ycGq05Q+0.net
>>385
アメリカだってパナマ運河がメキシコとの国境のところにあったら鉄道貨物なんて使わないだろうけどな
401:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:11:47.76 FY3nXo
402:oF0.net
403:名無しさん＠１３周年
16/06/04 18:14:35.98 eLHWUuiAk
>>376
もうどこもやってるよ
コンパクトシティで検索したら色々出てくる
404:名無しさん＠１３周年
16/06/04 18:19:06.37 eLHWUuiAk
>>387
それに加えて北海道はバスの運転手不足が深刻化してるからほいほい増やせない
405:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:13:09.74 4h7gOHMH0.net
>>387
BRTは専用の路線走っているんだから、それほど遅れないだろ。
旅行者から見ても結構正確と言われているぞ。
それと、一般の鉄道って時速80Kmぐらいだよね。
406:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:13:19.79 fUN6iZc/0.net
>>373
アメリカでは電車はクルマすら持てない超ド貧民の乗物って認識だからね
だからアメリカでは男の子の将来なりたい職業ランキングに電車の運転手ってのは上らないし
「電車でGO!」みたいなゲームはアメリカでは全然ウケない
407:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:13:42.62 XrESq7nS0.net
トロリーバス走らせれば?
408:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:14:34.88 UytCnXn1O.net
>>392
内陸はそうもいくまい。
409:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:15:12.18 .net
>>398
ガイドウェイバスも含めて不要
410:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:15:17.39 2u0zoxM80.net
そんなものより人件費をサクッと削れよ
主要駅以外は全部無人駅にして
余った金で函館や旭川にKITAKA導入しろよ
411:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:16:00.19 i/rH3KIr0.net
基本的にリベラルだが、
ちらほら見える北海道をロシアにくれてやれば良いとか言ってる人は
沖縄を中国に支配されても良いとか、対馬を韓国に支配されても良いって言ってるとの
意味が同じなんだが大丈夫なんだろうか？ｗ
412:名無しさん＠１３周年
16/06/04 18:21:43.59 eLHWUuiAk
>>401
JR発足から30年間で社員数が13000→7100人まで減らしてる
それでも厳しいからいまさらに無人化やってるとこ
413:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:17:02.57 9zD8U9+p0.net
北海道新幹線は乗車率良いのかな？
414:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:17:04.38 .net
>>401
＞函館
どさくさまぎれに入れるなwwwww
415:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:17:38.46 +ZXXUZQo0.net
高校の時のスキー授業が毎年レースイだったけど、1両編成の車両を初めて見た時は衝撃だったな
路線も想像つかなかったし
416:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:18:03.42 .net
>>402
釣り
417:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:18:04.19 NaYyHJm10.net
電車は独自経路だからって逃げはわかる、バスはシートベルトしろよ、ましてや立つなよ
418:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:19:07.50 DhNk7E99O.net
バスだと酔うからヤメテ
419:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:19:41.08 Rln0BaqVO.net
>>348
トラックの運転手並みに運転し続ければ。
420:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:20:32.82 uC3AOCgr0.net
ばす列車で線路と道路走ればええやろ!!
421:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:21:14.68 O/nhA/b00.net
ほくほく線で始めるような貨客混合列車はいいかもな
422:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:21:29.54 RNMl5J7X0.net
トラックは自動運転で革命起きる可能性あるからな。そうなるとますます鉄道いらない子に。
423:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:21:30.28 ORZ8figO0.net
>>23
そうやって国土のほとんどを放棄して切り捨てていくのが小泉以降の移民党なんだが
そんなことやったら国は亡びる
宮崎の鉄道とかも台風で被害受けたら復旧させる金ないから廃線だし
元々の発想が狂ってる、民営化なんて辞めて国鉄に戻せばいいんだよ
インフラのほとんどが血税によるものでドル箱路線だけ抱えて好き放題
不採算路線を切り捨てたＪＲクソ東海とかがでかい面してるのは納得いかないし
本来ならＪＲは建設費含めたすべての費用を国に返してからでかい顔すべき
弱者切り捨て不採算路線切り捨てとかやって置いて経営努力ですとか反吐が出る
拝金主義のクソ国家中国とか韓国と全く同じ発想、自分たちさえ良ければ他はどうでもいいとか
日本人の発想じゃない
東北の津波で被害受けた路線とかは何故か復旧費用を国が負担して復旧させたが
だったら宮崎の廃線や南阿蘇も同じように復旧させないとおかしい
424:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:21:53.04 cBhJPUUd0.net
>>373
鉱山産業が盛んな中央アフリカから南アフリカは貨物鉄道王国だよ。
鉱山から採掘された鉱石を運ぶのは鉄道が一番。
南アフリカ共和国では、日本と同じ狭軌でありながら、試験的に七万トンもの列車を動かした実績がある。
425:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:22:13.79 F/7w2ocR0.net
>>382
JR北海道の路線としては
桑園～医療大学
札幌～旭川
白石～新千歳空港
だけでいいよ。
あとは、貨物のあるところは上下分離。
（JR北海道ら線路保有のみ、JR貨物が走らせる。）
札幌～ほしみは上下分離の上「札幌市交通局中央線」に。
（ICカードのみ地下鉄と通し運賃）
426:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:22:48.44 ghHZtDv+0.net
>>11
旅客扱い廃止→貨物専用線化でいいじゃん。
貨物も走らないようなとこはレールを引っ剥がしてBRT化するなりすればいい。
427:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:24:16.84 tXlzXYP30.net
JR東はJR北海道と統合して北の路線維持にあたるべし
こんなんでは東京一極集中がますます加速してしまう
俺は東京都民だが、北海道の路線インフラ維持のためなら
多少の運賃上昇は受け入れても良いと思う
428:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:24:44.64 cBhJPUUd0.net
>>396
北海道の場合は雪害が大きいんだ。
BRTを採用している鹿島鉄道やＪＲ東の南三陸路線は、ほとんど雪が降らない。
429:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:2
430:4:46.28 ID:oGYJseXr0.net
431:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:26:37.78 Udug/wig0.net
一車両編成を見ると
バスでよくないか？と思う
432:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:27:47.83 fUN6iZc/0.net
>>406
>1両編成の車両を初めて見た時は衝撃だったな
関東にもありますけど
433:名無しさん＠１３周年
16/06/04 18:31:18.32 N2fFfmJl8
これだから短絡的で視野の狭いやつは困る
最大の問題は運営内部のアカ等とそれにつるむ政治家なのに
アカ排除して運営まともになるだけでだいぶ変わると思うよ
434:名無しさん＠１３周年
16/06/04 18:32:45.57 eLHWUuiAk
>>418
JR東は経営の合理化が強いから閑散路線はすぐ消える
実際今もJR北の中にJR東から来た人と一緒にやってるから
不祥事以降、一気に廃線廃駅やりはじめたってわけ
435:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:28:42.24 C/DTCftF0.net
>>418
東も完全民営化してるからな。ケータイみたいにユニバーサルサービス料金を取ればいい。
一乗車１円くらいで。
436:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:28:46.10 c/Xfz9u+0.net
電車はあると助かるが踏切で交通渋滞起こすしJRの職員は天狗だしでなんかムカつく
437:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:29:43.37 NL/33MZK0.net
まあ過疎地の鉄道はレンジエクステンダー付きの電動バスに置き換わるだろうな。
438:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:30:20.06 wb42eZy30.net
鉄道は鉄道
バスとは違う
日本は鉄道がすきなんだからいいんだよ
439:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:30:29.18 KdgeTjVA0.net
JR東海と合併でもしないと何やっても黒字化なんて無理
440:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:30:55.39 zz3Y7qco0.net
作り過ぎが是正されるだけや
ワイは鉄道なんかなかったからね
分不相応な贅沢はやめてもらう
441:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:31:09.28 cBhJPUUd0.net
>>414
> 東北の津波で被害受けた路線とかは何故か復旧費用を国が負担して復旧させたが
> だったら宮崎の廃線や南阿蘇も同じように復旧させないとおかしい
これについては一言。
まずＪＲ経営区間は税金で復旧されていない。
三陸鉄道は大部分を国の税金で復旧したが、三鉄は険しいリアス地形を長大トンネルで結ぶ形になっていて
バス転換できない路線だった。
バス転換をするとか、鉄道として復旧させないとかいう選択肢はないんだよ。
その点、路線が比較的短く平行道路が整備されてる高千穂や南阿蘇は、バス転換すればいいじゃない、って事になって
高い金を払って鉄道路線として復旧させる理由が立たなかった。
442:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:33:06.44 NkSdW7DQ0.net
全線道路化して一般車も通して通行料取るようにしたら
443:名無しさん＠１３周年
16/06/04 18:37:08.57 eLHWUuiAk
>>432
BRTの自動車版＆無料高速道路...？
...
おっ、じゃあ青函トンネルも道路にしちゃおうかｗ
444:名無しさん＠１３周年
16/06/04 18:38:56.07 eLHWUuiAk
>>428
うれしいこと言ってくれるじゃないの
その気持ちを持ちつつ他の交通機関に譲れりゃ最高やね
445:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:33:13.87 01qR/RPs0.net
>>422
それがどうしたの？
的な、的はずれなレスは書き込む前に見直した方がいいよ
446:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:33:23.46 Zs9hNNjJO.net
>>150
常呂までは平日2往復あってもいいのにな…
447:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:33:38.94 F/7w2ocR0.net
札幌市営鉄道中央線
（並行在来線問題にともなう）
◆ほしみ緑地（小樽方面行き代行バス乗り換え）
┃
◆星置
┃
◆稲穂
┃
◆手稲
┃
稲積公園
┃
発寒工業団地（現、発寒）
┃
発寒中央
┃
琴似八軒（ICカードのみ、地下鉄琴似と通し運賃）
┃
桑園
┃
◆札幌（地下鉄のほうも札幌に改称）
◆は快速停車駅。
遠近分離のため琴似八軒（現、JR琴似）は通過。
ICカードのみ札幌市営地下鉄と通し運賃。
バスとの乗り継ぎ制度はこの機に廃止。
448:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:34:40.58 mhUWu4a80.net
北海道は韓国に譲渡
449:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:35:36.89 F/7w2ocR0.net
>>436
今や過疎地のバスなんてインフラじゃなく、交弱のための福祉だからな。
予算がなければ切り捨てられるのもしかたない。
450:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:35:43.84 LrLMt7xs0.net
>>428
バスは市街地だと信号や渋滞やらでスピード落ちるし
高速バスなら鉄道と変わらないぐらい早いけど
ダイヤも不安定だからね
451:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:36:51.59 ycGq05Q+0.net
>>437
その状況ならほしみ～小樽は小樽市が引き取ると思うよ
452:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:36:56.42 F/7w2ocR0.net
>>428
えーと、高速バスに食われた内房線ってのがあってのお
453:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:37:14.52 iQVXiP3Q0.net
三陸鉄道、只見線もバスでいいのに・・・
只見線の異論は認める
454:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:37:52.54 .net
>>412
mjsk？
455:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:37:58.45 F/7w2ocR0.net
>>441
小樽市にそんな財力ないだろ。
だから三セクじゃなく市営なわけよ。
ちなみに路線自体はJR北海道が保有。
上下分離ってやつ。
456:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:42:49.81 ZnIgHwLoR
札幌圏以外はバスで結構。
無理に鉄道を残すと、負担が道民に回ってくる。
457:名無しさん＠１３周年
16/06/04 18:44:47.01 N2fFfmJl8
>>414
概ね同意、アカ排除しての国鉄化が理想だよなぁ。鉄道は旅客輸送だけのものでもないしな
高齢化で車運転できる人も減るし、いざというとき大量輸送するとなるとやはり鉄道と船舶の連携が重要だし
自由主義経済って聞こえはいいが、その内実不平等交易だもんな
常任理事国は結構無茶できるし、他国はスパイ対策やりまくりの中で、日本は産業スパイ対策手薄で買収くらう。
とはいえ外圧や草の影響もあって簡単には避けようはないんだろうけども。
かといって他の候補を選ぼうものならもっと勢い良く切り売られるっていうマッチポンプ崩さなきゃならんね
458:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:39:31.21 F/7w2ocR0.net
>>440
渋滞とは無縁な過疎地の話なんだが
459:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:39:36.20 r6eXmP6t0.net
のんびり行こうぜ国がバス手当出してくれたら利用する
460:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:39:56.14 G/W27EZU0.net
>>439
集団移住させればいいんだよ
461:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:40:01.17 PEfnkLKM0.net
北海道って高速道路あんだよな。
話のネタに走ってみたけど、金損した気分しかしないわｗ
462:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:40:30.06 ur0rTVHV0.net
>>126
数年前に全線鈍行で乗ったけど、距離がはんぱねーわな
463:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:40:43.61 IsLiv9dq0.net
>>1
ただし、バスは死亡事故が多いけどな。
選択するのは道民だ
464:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:41:05.86 TUFg35Uy0.net
車両の中にセイコーマートを入れれば買い物のために運賃を払うのではないか
465:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:42:27.86 zBR2UsCd0.net
日高線は復旧しないまま廃線かね
466:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:43:12.80 icw+AJQK0.net
広尾線を復活させろよ。ディスカバージャパン
467:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:43:14.03 04rHvsb60.net
というか何を今さら、という感じだよな。
はなから赤字前提で基金の運用で穴埋めして運営させる計画で作られたんだから。
無人地帯が増えたらロシアや中国がこれまで以上に狙ってくるぞ。
468:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:43:41.43 1GQ
469:lHfpv0.net
470:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:44:17.36 cBhJPUUd0.net
>>448
うんだから北海道の場合は雪がね…。
しかも滅茶寒い。
北海道は遊びに言っただけで住んだわけじゃないけど
バスが遅れたからって言っても、バス停で30分も立って待ったら全身冷え切ると思うよ。
吹雪とかあったらどうなるか想像もできない。
471:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:45:19.93 icw+AJQK0.net
樺太には、今でも古くなった車両を無償提供しているのか
472:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:45:57.21 JPBOOeXR0.net
本当に「北海道新幹線」が必要なのか
こっちの問題の方が重要だろ
新幹線建設なんか止めて、
その建設費を在来線の管理費に回せばよいのだ
473:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:46:51.13 .net
>>439
URLﾘﾝｸ(travel.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(travel.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(travel.watch.impress.co.jp)
474:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:47:01.01 oGYJseXr0.net
>>429
そんなことしたら新幹線と札幌圏以外即廃止だな
東海は新幹線と都市圏輸送以外やる気ないんだから
475:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:47:05.59 ycGq05Q+0.net
>>445
小樽市にとっては札幌圏に組み込まれていることの利益がものすごく大きいから、
その状況では市立病院を縮小してでも鉄道は維持するはず。
476:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:47:38.44 kzySg5Y/0.net
今、スーパー宗谷の車内だけど、運賃料金の５倍も経費がかかっているのかよw 有り得ないなw 稚内札幌間で14040円もするのに。
477:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:48:01.32 uWPujlnI0.net
>>440
でも駅からバスに乗り換えるってことになるからバスでいいんじゃないの、駅って町から外れたところにある場合が多い。
478:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:48:52.17 iJRa0CxW0.net
田舎と田舎を結んでも誰も乗らないからな…
479:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:48:54.23 BZi/k6NF0.net
>>418
本当は分割民営化の時に東日本と北海道を切り離さないでおくべきだったんだよな。
今となっては東日本が上場企業になって、企業価値の観点から北海道併合はできなくなってしまった。
480:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:49:05.78 wOtvrcG/0.net
バスは時間通りに来ないことが多いからやだなあ
前旅行先でバス乗ろうとしたら1時間以上遅れたし
スケジュールには余裕があったから大丈夫だったけど勘弁してな
481:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:49:06.19 F/7w2ocR0.net
>>451
むしろ札幌市内に必要。
札幌北から真駒内まで通せよ。
麻生JCT（小樽←→旭川）
┃
北大IC（環状通り）
┃
北8条IC
┃
大通IC（北向のみ）
┃
二条市場IC（南向のみ）
┃
（南7条から豊平川通りを転用）
┃
中島公園IC（九条橋）
┃
山鼻IC（環状通り）
┃
真駒内IC（真駒内通りと合流）
482:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:49:21.88 ycGq05Q+0.net
>>448
過疎地と過疎地を結ぶわけじゃなくて一方は都市部なんだからそこで渋滞する
483:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:50:06.16 .net
>>461
「新潟－秋田－青森」って、単線区間と複線区間が混在しすぎだよな。
484:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:50:41.39 h4Fv1RjE0.net
稚内や根室に鉄道を残すのはロシアに対して「ここは日本領だ」って宣言する意味があるからなあ
（留萌と釧路を結ぶ線から北について、ロシアはWW2で得られるはずだった潜在的領土としている）
国防のためなんだから国費補助で最小限の運行を維持すべきなんじゃないかという気も
485:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:50:43.20 Zlv9ony70.net
中距離移動は鉄道がよいんじゃない
486:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:50:52.53 sFIW0TCS0.net
低床バスもいいけど座席が少ないんだよね
その構造からどうにかしないと
487:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:51:23.84 F/7w2ocR0.net
>>468
北海道がJR東日本のエリアだったら、
日高線とか釧網線なんか遠慮なく切ってたけどな。
岩泉線のようにな。
488:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:52:02.23 C/DTCftF0.net
防衛省営鉄道にでもするか？
左翼労組が徹底抗戦するだろうが。
489:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:52:17.85 nu//wajd0.net
>>469
無い袖は振れない
その１時間ちょいは莫大なコストを払って鉄道を維持する理由とはならない
490:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:53:01.87 iJRa0CxW0.net
北海道人はもっと鉄道に乗れ！
そうすれば、鉄道が維持できる。
乗る人がいないってのが問題なんだから。
491:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:53:22.90 F/7w2ocR0.net
>>471
都市部ってはっきり言って札幌だけだろ。
何も札駅までなくせとは誰も言ってないよ。
492:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:54:06.19 icw+AJQK0.net
バスで良いという者は、氷点下二十度のバス停で突っ立ってみろや
493:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:54:15.83 .net
>>473
＞稚内や根室に鉄道を残す
札幌発の夜行列車が無いのが痛い。
494:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:54:32.97 42JGbI2w0.net
JR分割ってよかったんかな。リニアに反対ではないけど
全国の在来線や新幹線の整備ができたと思える
495:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:54:35.30 F/7w2ocR0.net
>>479
北海道人自身が「じゃ、イラネ( ´,_ゝ`)」ってガン無視した結果だからしかなたい。
地元民の選択を外野がチャチャ入れる必要はない。
496:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:55:11.70 JWv2/tG40.net
>>479
その前に人がいないから。
北海道の人口密度知らないのか？
497:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:55:45.15 .net
>>481
上川ポンモシリ停留所なら、そのくらいいきそうだな。
498:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:56:03.92 coS2pTFJ0.net
それ以前に現在運行中の安全管理、保線をちゃんとやる気があるのかと・・
バスに変えたらオケ以前の問題は・・
499:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:56:10.09 OISCBROO0.net
>>481
今はバスロケサービスで、到着前になるとスマホが知らせてくれるから、
ほとんど待たなくて良いんだな。
500:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:56:30.16 OX+NfA5Q0.net
バスって交通弱者を救う手立てだよね
501:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:57:01.08 F/7w2ocR0.net
>>483
分割しなかったら、ローカル線なんか容赦なく切られたぞ。
学園都市線だって札幌の会社だから、札幌の路線としてVIP扱いされたわけで、
東京の会社だと、所詮は僻地のローカル線扱いだから、今ごろ廃止されてた。
502:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:57:05.88 ZAjFYpvX0.net
函館本線は小樽から岩見沢まで
札沼線は札幌から北海道医療大学まで
千歳線は白石から新千歳空港まで
北海道新幹線
これだけ残してあとは全部廃線でいい
503:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:57:05.94 .net
>>483
労組が糞だったからな。
504:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:57:27.43 hjx9mWaq0.net
>>230
自動車に道路を走らせた方が良かろw
505:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:57:31.40 C/DTCftF0.net
>>483
たぶんリニアを作るなら留萌線を切り捨てるなって！いうこと。話になったろう。
実際、東海も名松線もしっかり復旧させてるし。岩泉線を廃止した東よりもローカル線維持はちゃんとやってる。
506:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:58:27.95 xd/jlDK00.net
冬こそJR(なんか使わない)
507:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:58:56.65 OX+NfA5Q0.net
>>481
それは大変だ
でも過疎地の駅も吹き曝しじゃないの？
508:名無しさん＠１周年
16/06/04 18:59:24.33 iQVXiP3Q0.net
>>483
旧国鉄の債務がJR東日本、東海にほとんど受け継がれたとはいえ
四国と北海道は、赤字が見えてだろうに、なんで分社したんだろうね
509:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:00:21.57 F/7w2ocR0.net
>>481
それは鉄道も変わらない。
日高幌別だの声問だのに暖房設備のある待合室があるとでも？
510:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:00:51.78 .net
>>495
ただ、北海道ワイド周遊券は安かった。
511:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:00:56.86 42JGbI2w0.net
>>490
>分割しなかったら、ローカル線なんか容赦なく切られたぞ。
北海道は廃線多くない？
512:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:01:11.26 BCX+zvON0.net
>>481
風雪がしのげるプレハブでも置いてバス停にすればいいじゃない
513:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:01:47.82 F/7w2ocR0.net
>>481
おっと悪い。声問は大昔に廃止だな。
じゃあ抜海で。
514:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:02:41.87 C/DTCftF0.net
>>497
だから今でも実質、国営じゃん。
料金なんかも網走、根室あたりでも
東京以外の地下鉄よりはるかに安い
水準だし。
515:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:02:47.28 F/7w2ocR0.net
>>500
国鉄時代に選定された路線に加えてってこと。
岩泉線みたいになる路線が北海道にも大量発生ってこと。
516:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:03:07.97 c+OUpbQD0.net
>>23
公共交通を（交通に限らないが）採算性、黒字かで考えるのものではないよ。
社会、国土をどうするのかを含めて考えないといけないのじゃないかな。
大学でその手のを専攻しない限りは習わないので分からないだろうけど。
私も習ってないので、その手の本をチラ見した程度の浅学しかないけどね。
中高で基礎的なことを教えるべきだな。
採算性だけで、市営交通機関（バス）をどうするとかを言ってる市長がいたな。
517:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:03:15.31 cBhJPUUd0.net
>>498
でも鉄道は時間読みが出来る。
俺の知識では、北海道のバスは長距離になると定時運行が難しいから
ＪＲ末期の廃止ラッシュの時に北海道長大四線というのが問題になったはずだ。
今も技術的には変わらんだろう。
518:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:03:33.71 hjx9mWaq0.net
>>500
営業係数10倍以上の大赤字線がこれだけ残ってるんだから、容赦はされてるでしょw
519:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:04:32.20 MPOIRhUa0.net
JR採算性ワースト20は悪い順で
名松線(JR東海)←復旧
参宮線(JR東海)
飯田線(JR東海)←復旧
紀勢線(JR東海)
岩泉線(JR東日本)←廃止予定
只見線(JR東日本)←廃止予定
山田線(JR東日本)←廃止予定
北上線(JR東日本)
米坂線(JR東日本)
花輪線(JR東日本)
身延線(JR東海)←復旧
陸羽西線(JR東日本)
高山線(JR東海)←復旧
五能線(JR東日本)
大船渡線(JR東日本)←廃止予定
飯山線(JR東日本)
大湊線(JR東日本)
気仙沼線(JR東日本)←廃止予定
釜石線(JR東日本)
八戸線(JR東日本)
ちなみに名松線は4000万円を稼ぐのに2億円かかる採算性最悪路線。
ちなみに1日の乗降客数90人ww
520:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:04:45.59 wZHlQIxu0.net
鉄道は災害に弱いからな
自動車が発達するまでのオールド設備
521:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:04:47.95 ycGq05Q+0.net
>>472
飛び飛びに複線化した方がその区間で行き違うダイヤが組めて合理的なんだよ
522:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:05:36.71 F/7w2ocR0.net
>>497
赤字なのがわかってたから、あえて分社化して、
安定基金という結納金を持たせたんだよ。
そうすることによって、本州の会社の論理に振り回されずに済むからな。
当時は今のような超絶低金利になるとは思いもしなかったからな。
このビジネスモデルを批判していいのは、
当時からマイナス金利とか予測できた人だけ。
523:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:06:03.08 ZAjFYpvX0.net
>>508
東日本はドル箱の首都圏があるからいいんだよ
524:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:06:15.61 F/7w2ocR0.net
>>508
岩泉線は廃止済みっす
525:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:06:50.55 C/DTCftF0.net
>>508
一時間に１本、７～10両の特急が走ってる高山線が、五能線より採算が悪いとは思えない。
526:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:07:12.15 H838tUYY0.net
ドローンに乗ればいいだろ
527:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:07:15.69 I5Kxhhks0.net
>>12
もともと国鉄民営化後、一週間で倒産と言われたからな
528:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:07:43.36 F/7w2ocR0.net
>>514
特急が走るってことは、それだけ保線とかにコストがかかるってこと。
529:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:07:50.92 HQZfVf8L0.net
人力車でok
530:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:08:55.12 C/DTCftF0.net
だったら高山線は特急やめたほうが採算良くなるのか？
531:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:09:40.36 42JGbI2w0.net
JR東日本はなぜ北海道を含めなかったのか
532:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:11:19.29 C/DTCftF0.net
今更だけど、北海道は東日本と、四国は西日本と同じ会社で良かったよね。
その代わり
北陸や長野は東海でもいいかと。
533:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:12:17.67 hjx9mWaq0.net
>>520
切り離したんだろ
534:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:14:01.47 Y+J61SVK0.net
498
そのかわり事故率は車が高い
535:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:14:55.50 2IuDGc0I0.net
>>416
医療大学までいらんあいの里くらいで折り返せ。あの橋はくず鉄に。
536:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:15:19.53 wZHlQIxu0.net
毎日コンテナ貨物を大量輸送する需要がある大動脈幹線以外は道路でいいだろ
537:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:15:35.05 42JGbI2w0.net
>>522
そうなん？だとしたら
北海道に鉄道はいらないって言ってるようなものだったな
538:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:16:22.76 5Bk+Rubt0.net
>>508
さすがＪＲ創設後唯一廃止路線のない東海
災害でズタズタになっても新幹線マネー使って意地で復旧させる
名松線も危うかったが「治水と治山を自治体がきちんとやれば復旧させる」と言って復旧したし
赤福の会長が参宮線廃止しろと圧力かけても聞く耳持たない
539:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:17:55.29 TxNlCsVe0.net
むしろ「JR北海道が必要なのか？」だろ
540:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:19:05.40 ICfA0IzY0.net
>>508
そういうところが、別の収益で鉄道を維持してくれるってのが重要なんだろ。
JR北海道だけじゃ厳しいから、本来三島会社は造るべきじゃなかった。
その反省で、道路公団民営化の時は3つにしか分けなかったし
541:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:19:58.48 2IuDGc0I0.net
>>473
北海道好きな台湾にくれてやるとか。
542:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:20:31.85 F/7w2ocR0.net
>>527
参宮線はリニアが新大阪まで伸びれば大化けするかもしれないからな。
なぜなら、亀山にリニア駅できれば、亀山～鳥羽に特急走らせれば、近鉄の客を奪えるからな。
今、東京から名古屋から近鉄経由で伊勢とか行ってる人とかをな。
543:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:21:07.62 jBjs
544:78hg0.net
545:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:21:20.52 wZHlQIxu0.net
１日特急数往復とかのために線路維持コストかけるとかカネのムダ
546:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:21:50.19 hjx9mWaq0.net
>>526
切り離さなかったら、国鉄ごとひっくり返って日本経済に大打撃を与えるのが
必至の状況だったからな。
そのぶん、いきなり全線廃止とかにならないよう面倒見てやって、ようやく現状に
至ってるわけで。
547:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:22:18.31 F/7w2ocR0.net
>>529
道路公団はJRを教訓にしたのでなく、独禁法以外に分ける必然性がなかったから。
548:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:24:26.46 i5aeR6jrO.net
>>281
夕刊のみ
上野→宇都宮、上野→高崎
高崎から水上、桐生方面。
549:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:24:43.05 F/7w2ocR0.net
>>526
むしろ逆。
東日本の管轄なら、遠慮なく北海道の路線を剥がせた。
それを防ぐために、安定基金を持たせてまでJR北海道を作った。
北海道の会社なんだから、少なくとも札幌周辺は大事にするからな。
事実、学園都市線はそのおかけで相模線レベルにまでなったし。
550:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:25:07.10 wLwn6Zk20.net
>>527
JR四国も路線廃止してないと思う
551:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:25:59.22 F/7w2ocR0.net
>>277
国鉄が貨物列車を減らしたのは、ストが頻発して定時性が保てなくなったから。
552:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:26:06.09 uWPujlnI0.net
>>501
実際のところ、北海道のバス停はそんなのが多い。
553:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:31:26.51 EB91XVQp0.net
>>482
10年くらい前まで毎日走ってたのにな
いまや昼行すら減便や短縮だもの
554:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:31:32.49 BCX+zvON0.net
>>540
こんなのか
URLﾘﾝｸ(yamabiko.c.blog.so-net.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(cdn-ak.f.st-hatena.com)
URLﾘﾝｸ(orimakuri.up.seesaa.net)
555:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:31:51.02 5Bk+Rubt0.net
>>508
これ東日本と東海限定だろ
北海道の留萌本線は営業係数2000オーバー(留萌～増毛限定だと4000オーバー)、日高本線は1000オーバーでどっちも名松線の500より酷い
556:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:32:07.99 A86jqe3K0.net
>>61
青函区間別料金化と普通列車大幅削減できっぱーすら粛清
557:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:32:55.00 k+1uzMDR0.net
実際、バスは満員でJRはガラガラで高額だしな
558:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:33:33.91 42JGbI2w0.net
>>537
いずれにせよ
JR北海道単体では、予算が厳しいようにきこえるけどな
559:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:36:17.71 F/7w2ocR0.net
>>546
そうだよ。民営化当時からさんざん言われてた。
ただ、当時の常識、つまり普通預金ですら1%（コンマ1%じゃなく）付いてた時代じゃ、
結納金持たせて、その運用益で鉄道を維持するのが最善だっただけ。
バブル崩壊後に低金利時代になって、その前提が崩れて苦しくなったのはご存じのとおり。
560:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:39:47.28 3y8x7rPr0.net
レール取っ払ってバス走らせればいいじゃん
貨物はオーストラリアで見るようなバカ長いトラック使って
専用道なら自動運転も行けんじゃね
561:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:40:20.81 Pbe4swcL0.net
>>60
地方自治体は少子高齢化税収不足が祟って、道路維持も儘ならぬ状況で地方破綻、地方自治体解散にもうじきなる^ ^
お後がよろしい様で^ ^
562:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:40:37.79 TPmJtqyx0.net
広大な原野や湿原の中を走り抜ける鉄道は残ってほしいな。
残して欲しい、ではなくて客がその価値を知って乗るようになって残って欲しい。
でも難しいのかな。
映画「思い出のマーニー」のタイトルシーンの湿原の鉄道は何処にもない素晴らしい景色だった。
563:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:41:38.31 bFADV7F70.net
でも北海道の鉄道って明治大正期に敷かれた路線が大半だよね？
戦後のベビーブーム期以降はともかく、今よりも
人口も物流も少なかった戦前なんかは、どうやって
利益を出して広大な路線網を維持してたんだろ？
564:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:41:59.06 ycGq05Q+0.net
>>551
石炭
565:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:42:12.13 Pbe4swcL0.net
>>78
斜里バスも入れてあげて^ ^
566:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:43:23.13 42JGbI2w0.net
BRTがいいということか
567:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:43:45.20 OE1JFus+0.net
鉄道はモノ運ぶためのものよ
バスと鉄道なんて考えるから
先細りして終わってるんでしょ
駅に集積時も無くして
ダメにしたの国鉄でしょ
トラック輸送の荷を分捕れよ（´・ω・`）
568:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:44:02.04 hGnCcv+o0.net
>>551
インフラってのは単体の利益で考えるもんじゃないってのが答えじゃないかな
569:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:44:07.31 wLwn6Zk20.net
>>551
そもそも鉄道事業自体で利益を上げるという発想がなかった。
570:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:44:24.89 A86jqe3K0.net
>>211
PTPS導入で解決
571:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:44:34.68 i5aeR6jrO.net
>>440
信号管制なら、バス優先システム入れるとかなり変わるぞ。
572:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:44:36.41 WVJWglfs0.net
軍事的観点から海岸部まで大量輸送できる専用軌道は必要
数十両編成で将兵・戦車・砲の類を短時間に輸送する
ソ連は複線化されたシベリア鉄道で一気にこっちに持って来た
573:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:46:12.84 hjx9mWaq0.net
>>551
国鉄は税金で運用してたのよ
574:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:49:46.29 LMuPyTn90.net
高速道路や幹線道路作らせておいて使わないほうがもったいない。
鉄道はどんどん廃止でいいよ。
575:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:49:53.15 Pbe4swcL0.net
鉄道バス共に旅客輸送の採算と企業労働者が高齢化で共倒れも考える時^ ^
生活圏がコロニーに変わってしまう^ ^
576:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:51:50.59 LMuPyTn90.net
＞軍事的観点から海岸部まで大量輸送できる専用軌道は必要
人口減少と経済危機のロシアに日本を侵略する力あるわけないだろ。
それに軍事基地あるから十分守れる。
577:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:52:24.04 LUJuw/Qq0.net
道民なんてバスで充分ってことよ
578:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:52:58.71 A86jqe3K0.net
>>317
技術的にも、踏切で積雪乗り上げ脱線逸脱やらかして詰んでた
579:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:53:11.06 .net
>>536
情報、㌧。
580:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:53:16.94 LMuPyTn90.net
バスの方が、運転手の雇用が増えていいだろうに、
581:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:54:27.09 guwhQvaz0.net
貨物車にマイカー積んで移動って出来ないんかね
北海道中をマイカーで観光して回りたいんだけど
フェリーで運ぶと時間掛かるし鉄道の便利さを活かせると思うんだけど
582:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:54:58.98 mOisFOcj0.net
>>126
3割から5割日本の魅力が詰まってるのも頷ける
583:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:55:09.04 OISCBROO0.net
>>568
自動運転バス
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
584:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:55:38.54 hjx9mWaq0.net
>>565
だって道民が鉄道を利用しないんだもんw
585:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:56:46.25 naIC2iec0.net
シブヤン海のはずないだろ
586:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:56:48.68 imFXxSqz0.net
貨物用の室蘭周りと有珠山迂回の小樽周り、北は旭川、東は帯広までで十分
他の本線支線は即廃線でええ
これでも赤字だろうがかなりマシになる
587:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:57:09.24 Pbe4swcL0.net
>>190
農免ゼロ債道路など手広くやってたら、平坦度がトンデモナク酷いT_T
588:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:57:25.99 hjx9mWaq0.net
>>569
「レール＆レンタカー」でいいんじゃ？
589:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:57:34.75 wwcfFLd30.net
新幹線は札幌まででいいや
外国人観光客が増えまくり需要が増えるってんならもう少し延ばしてもいい
590:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:57:48.63 .net
>>569
ガソリン抜いて、バッテリー外して・・・
591:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:57:58.63 /yHhMJNP0.net
貨物いらないなら廃止しちゃえば
592:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:59:21.17 b75DCYLH0.net
赤字なら廃止するしかないだろ
593:名無しさん＠１周年
16/06/04 19:59:49.10 +Lhby24u0.net
確かなことは路面電車はいらない
594:名無しさん＠１周年
16/06/04 20:00:12.73 k+1uzMDR0.net
需要とメンテとコストのバランスだな、儲からないなら素直にやめればいい
595:名無しさん＠１周年
16/06/04 20:02:40.63 EB91XVQp0.net
>>569
90年代にそんなのがあった
北海道だと白石駅で車を積み下ろしして、本州方面まで行き来するカートレインがあった
すぐになくなってしまったが
596:名無しさん＠１周年
16/06/04 20:03:29.46 Pbe4swcL0.net
>>289
もう時期その日が来るよ^ ^
597:名無しさん＠１周年
16/06/04 20:03:37.62 IyTq/i+90.net
留萌線の留萌ー増毛間と、札沼線の北海道医療大学ー新十津川は廃止決定なんだっけ
598:名無しさん＠１周年
16/06/04 20:05:56.43 HavLficm0.net
バスは１日１度来る！
こんな場所は鉄道廃止した方がいいよ。
599:名無しさん＠１周年
16/06/04 20:07:15.87 Pbe4swcL0.net
>>305
Sakhalinと繋がる^ ^
ロシアの巨大ホーバークラフトが海上輸送に使う^ ^
600:名無しさん＠１周年
16/06/04 20:07:23.72 A86jqe3K0.net
>>574
山線は前回噴火の時にさっぱり役に立たなかった
601:名無しさん＠１周年
16/06/04 20:08:42.21 wZHlQIxu0.net
鉄道は自動車の発達するまでの一時的施設
明治の遺産
602:名無しさん＠１周年
16/06/04 20:12:17.93 UsawNdvP0.net
分かった、北海道内で完結させるからダメなんだ！
千島列島からカムチャツカ半島を通ってアリューシャン列島へ
そしてアラスカまでつなげば良いんだよ！
603:名無しさん＠１周年
16/06/04 20:15:25.09 6mIWo4La0.net
バスでもいいけど、電車みたいに切符買うだけで乗れるようにしてほしい。
前日から予約とかめんどくさい。
604:名無しさん＠１周年
16/06/04 20:16:11.65 Pbe4swcL0.net
>>384
ロシアのICBMトレーラーのハンドル捌きは絶妙^ ^
よくもまぁ狭い所走るな^ ^
と言うぐらい^ ^
605:名無しさん＠１周年
16/06/04 20:16:27.54 UasPEt+y0.net
札幌近郊と旭川までかなぁ
北海道に限らず歳とって運転出来なくなったら地方で住むのは悲惨になるな
606:名無しさん＠１周年
16/06/04 20:16:41.07 ptFoMcqu0.net
>>493
マイカーで北海道や九州ドライブしたいやん
でも現地まで運転すると疲れるやん
607:名無しさん＠１周年
16/06/04 20:18:27.40 YZb1zBpa0.net
>>46
バス転換になっても黒字はおろか、鉄道より輸送人員減少でどのみち廃止が濃厚
608:名無しさん＠１周年
16/06/04 20:19:48.89 YZb1zBpa0.net
>>252
一時期、カートレインがあったんだがな
時代を間違えたのかな
609:名無しさん＠１周年
16/06/04 20:20:11.25 Pbe4swcL0.net
>>415
その代わり列車事故は確実に起きる^ ^
今日もどこかで石油タンク貨物列車が脱線してたりする^ ^
昨日か^ ^
610:名無しさん＠１周年
16/06/04 20:25:43.55 D69bYCCt0.net
次の駅まで240km
611:名無しさん＠１周年
16/06/04 20:39:34.59 hjx9mWaq0.net
>>594
代行運転を頼めばいいじゃん。コストを鉄道に押し付けるなw
612:名無しさん＠１周年
16/06/04 20:41:08.95 biRz1AHe0.net
労組がやらかしつつ赤字対策で上もやらかす北海道の鉄道は
必要かと言う以前に
ちゃんと乗客の安全を守れるのか？
613:名無しさん＠１周年
16/06/04 20:44:24.38 Ecee/hEa0.net
線路廃止した後に舗装して無人車両専用道路とかにならないかな
614:名無しさん＠１周年
16/06/04 20:44:30.92 UsawNdvP0.net
>>252
首都圏では公営の駐輪場が整備されて、放置自転車の数は大幅に減ってるみたいだよ。
日本でも一部の鉄道で時間帯の制限とかあるものの、自転車の持ち込みOKのとこはあるね。
さすがに山手線みたいに人が少ない時間帯でもそれなりに乗ってるような路線は難しいけど、
どちらかと言えば空気を輸送してるようなとこでは、駅降りても交通機関が少ないわけだし、
載せられれば便利だよな。
軽便が走ってた頃なんかは普通に自転車載せられるとこもあった。
車外に荷物用デッキがあったりして、きっぷにも自転車欄があったり。
615:名無しさん＠１周年
16/06/04 20:45:40.39 G/7KpwgYO.net
バスの方が赤字幅が小さいだろう
616:名無しさん＠１周年
16/06/04 20:47:50.72 Uz5pqdJd0.net
バスでも赤字だろうけど
線路保守の必要がない、固定資産税がかからないだけ、鉄道よりマシかもな
釧路、女満別、稚内なら空路もある
札幌周辺と旭川、帯広、室蘭あたりまで残せばよいのでは
617:名無しさん＠１周年
16/06/04 20:50:03.57 qt5Bjrvc0.net
>>505
通勤、通学、観光等何かしら目的があって移動し移動先で経済活動をするのだからなあ
乗ったら終りの遊園地の乗物と同一視しているハシゲのような人間が多すぎる
618:名無しさん＠１周年
16/06/04 20:55:10.34 ZlN3PEyR0.net
>>142
空路だと鉄道の倍の料金になるじゃないか。
619:名無しさん＠１周年
16/06/04 20:55:27.54 98UlJgV80.net
九州のななつ星みたいなのを北海道でやれば大人気になるんじゃないか？
620:名無しさん＠１周年
16/06/04 20:56:14.07 Uz5pqdJd0.net
>>607
北海道は周遊できないのがつらい
621:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:01:37.93 B958aUsk0.net
旭川から本州方面だけで良いだろうな
622:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:01:56.05 fUN6iZc/0.net
>>560
一方ドイツは「線路を走る戦車」を作って戦争に負けた
623:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:05:38.17 I7lBBbUX0.net
>>11
鉄路は
道路やトラックがあまり無い時代に活躍しただけなんだよな
今は道路もあるしトラックもたくさんあるから鉄路である必要がない
624:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:07:27.69 W6dMzIcY0.net
>>473
国道があれば十分
625:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:07:28.54 kPysJY1i0.net
道路がよくなったからな、特に９０年代以降。
旅客目的ならもう意味ないかも。
まあ、バスターミナルをそれっぽくつくればいいよｗ
626:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:07:36.55 fUN6iZc/0.net
>>602
昭和50年頃のバイコロジー(死語)ブームの時にサイクルトレインあったはず
627:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:08:01.64 mhUWu4a80.net
国鉄式の輸送義務、運んでやってる式の昭和の概念捨てて
乗って楽しい便利で楽ちんな鉄道にせーよ
自転車ミニバイクを積み込めるようにしろ
長距離列車はカフェバー立ち飲み車両ぐらい作れ
時代は変わってる
国鉄時代の最低限のサービスだけで生き残れると思うな
628:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:08:33.81 kPysJY1i0.net
>>590
環太平洋鉄道構想、はじまったな。
629:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:08:54.44 W6dMzIcY0.net
>>506
問題なくなったから廃止されたけど
630:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:09:53.88 pil2BKjQ0.net
もう、限界集落になんか住むのに
公的補助は打ち切るしかない。
税金の無駄遣いだ。
631:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:10:34.06 1AJ2OVzy0.net
民主党が地方バスと地方鉄道の補助金打ち切ったから、地方の足が無くなったんだよな
悪の事業仕訳
632:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:11:17.42 +tvej5uZO.net
>>25
北海道だけは青函トンネルがあるから鉄道輸送している。
633:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:12:43.84 1AJ2OVzy0.net
北海道に鉄道無かったら旅の楽しみ半減だろ
釧路辺りは鉄道でゆったり旅だろ
634:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:14:05.49 iPVHqjJX0.net
線路って鉄道しか走れない専用線だからね
１時間に１本以下じゃあ採算は取れない
バスなら商用車や一般車と共用出来る道路が使えてバス専用道路を用意する必要が無い
どう考えてもバスに転換していった方が良い
635:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:15:29.78 iPVHqjJX0.net
>>621
じゃあその旅の人が営業黒字になるだけの料金払ってよ
今の20倍の料金になっても乗るか？
636:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:15:53.36 z3fbazfR0.net
>>607
北海道は観光鉄道の経営が致命的にド下手くそw
釧網線のノロッコ号が一番の稼ぎ頭なんだが、その釧網線ですら廃線寸前w
高速化目指したことからもわかるけど、基本的に貧しいし文化的に未成熟だから
観光鉄道みたいな高付加価値は道民の想像を絶する世界だし、見えない、無理ゲー
637:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:16:25.38 yl1WI6u30.net
運賃値上げすればいいやん
638:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:17:08.48 B958aUsk0.net
北海道だけじゃなくて田舎に線路いらないな
田舎はみんな車持ってるし通学バスだけで良いだろう
639:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:17:23.12 KamP/1XL0.net
北海道新幹線を札幌まで貨物兼用にすれば
在来線は完全廃止できる
640:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:18:40.55 z3fbazfR0.net
>>621
だから、道民の選択は高速化だったって言ってんだろ
北海道はそこまで豊かではない
目に見える、すぐ金になる、すぐに役に立つ、そういう世界観
今の日本だって貧しくなってきてるから、同じだろ
641:名無しさん＠１３周年
16/06/04 21:20:34.30 sW4z1NqtZ
オーストラリアみたいに
囚人専用の開拓地にすればいいよ
素手の小学生でも一週間はサバイバルできたんだから
なんとかなるでしょ
642:名無しさん＠１３周年
16/06/04 21:24:35.47 sW4z1NqtZ
>>626
アメリカみたいに
高校生に免許与えるくらいしてもいいんじゃない？
イメージとは裏腹に
北海道は死亡事故が多い所らしいので
なかなか難しいかもしれないけどね
643:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:18:55.37 +tvej5uZO.net
>>40
リニアは、建設費全額ＪＲ東海持ちだからな。
沿線自治体の
おらの村さ駅作るだぁ、
おらの畑さとおすんじゃねぇ、
等々あらゆる妨害を封じる為にね。
644:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:19:27.86 W6dMzIcY0.net
>>621
10分に1回鹿と衝突するから確かにゆったり
645:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:19:29.77 qpJdxQ7K0.net
函館発～釧路経由～稚内行きの豪華寝台列車はよ
646:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:20:42.69 pMVe9uc90.net
>>11
タマネギ列車とかかな。
閉山で運炭需要が消滅したのが、北海道の貨物輸送の辛いとこ。
647:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:20:54.39 +tvej5uZO.net
>>56
淡路島があるから問題にならない。
648:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:21:14.71 W6dMzIcY0.net
>>631
国が金出して大阪まで一括開業させるけど
649:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:21:48.98 c7OCEaTP0.net
そもそも地方は鉄道を完全に無視した町づくりしてるし。
病院やショッピングモールは鉄道の沿線に作るべきだ。
650:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:21:58.14 KamP/1XL0.net
>>53
特急北斗の函館札幌が
今より速い！
651:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:22:14.52 unLvyzdE0.net
道民全員が札幌に住めば解決だろ
652:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:22:47.79 u1W/z40w0.net
>>636
出すというか貸すだけやけど
653:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:22:58.86 z3fbazfR0.net
>>636
日本のラスボス京都が登場するよ
北陸新幹線見ればわかるけどね
凄いよ、もう歴史そのもの変えちゃうレベルでゴネまくる
654:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:23:04.99 6o7bwKx+0.net
>>607
ほんとにそう思うわ 観光国なのに何でなんだろな
655:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:23:43.81 d8I4vQ/s0.net
鉄道がいらんって発展する意思がないってことだよね
そんなところに税金ばら撒くのやめるべき
656:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:23:52.65 GDQJ0Vw+0.net
日本人が異常なほど鉄道好きなだけで、海外では車が普通だろ。
657:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:24:40.26 hUxbz4YT0.net
どうせバター不足してんだから農家が土地を開放してくれれば、広く宅地開発できるし、企業誘致もしやすくなる。土建業が潤って求人率もあがるでしょう。そして道路も鉄路も詰まりの無い血管のようになる。
とにかく農家が土地を占有し過ぎ
658:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:25:35.35 QIu3piXo0.net
水道とか道路も似たような計算してほしい
659:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:28:04.91 unLvyzdE0.net
北海道の駅の雰囲気好き
室蘭本線とかの廃れた駅前のカフェでまったりとか楽しい
660:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:28:22.27 +tvej5uZO.net
>>636
名古屋から大阪は、そうらしいね。
>>641 が既に書いているけど、国は京都経由にしろ、っていう事だよ。
661:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:29:03.90 iuiHBczG0.net
国鉄時代から旅客局と貨物局は犬猿の仲、とまでは言わないまでも
仲がよろしという訳でない。
ちなみに「荷物」は旅客担当。
>>583
日本のカートレインって鉄道側にとっても面倒。
フェリーみたいにクルマ
662:が自走して積み込む訳じゃなし。 パレットに載せてフォークで積み込み、ってだけで手間。
663:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:30:04.24 akAINO6b0.net
>>639
いま札幌に生活保護受給目的で移住する道民が多いのよ…
札幌の高い市民税を払ってこなかったクズが便利さと保護求めてねえ 嫌になってくるよ
664:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:31:12.19 u1W/z40w0.net
この前行ったけど旭川駅綺麗すぎて吹いたわ
665:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:31:27.85 X9Outvsb0.net
>>585
前者は確定
後者は時間の問題
もっとばんばん廃止すべきなんだよ
税金で運営されてるんだからな
666:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:35:00.96 ycGq05Q+0.net
>>624
北海道や東北のローカル線で観光列車って基本的に無理があるんだよ。
鈍行でふらっと立ち寄れる中小観光地が山ほどある西日本とは事情が違いすぎる。
それでもJR東は東北・上越新幹線を自社で持ってるからその販促みたいな意味があるけど、
北海道じゃそれも成り立たない。特急停車駅から観光バスを出すのが精一杯。
667:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:35:12.20 lZVPZLgmO.net
>>644
明治以来のオラが村にも鉄道を信仰を未だ引きずってるんだなぁ。
668:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:36:50.20 X9Outvsb0.net
即刻廃止すべき路線
根室本線の滝川～新得、東釧路～根室
留萌本線全線、日高本線全線
石勝線の新夕張～夕張、札沼線の非電化区間
あとは駅の廃止のスピードが遅すぎる
669:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:36:56.76 dAXmA1Dp0.net
いつも思うが
乗り物ニュースは文章下手すぎ
きもい鉄ヲタが書いてるんだろうな
670:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:37:16.19 bEsmKVeJ0.net
>>21
元根室管内民だが、特急は必要。
狭いバスの中で何時間もとか無理。
671:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:41:06.47 D5nUkEl40.net
>>657
鉄道ってのは
大量の人を高速で安価で運べる乗り物だけど
少数の人を高速で運ぶと
もの凄いコストが、かかるんだぞ
多くの地方の民鉄がバス事業者になってるのに
JRはそれを認めないとか
お前が自家用車捨てろよ
672:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:43:20.45 hiH3VOTL0.net
>195
札幌市一極とか言っても札幌市の人口は191万人（1121km2）で、
東京都の人口1350万人（2188km2）とは密度が違い過ぎるから比較する意味がない。
東京都の東側半分に目黒区、大田区、世田谷区の住民しか居なかったら
東京都民の感覚ではスカスカ。
673:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:43:28.15 /l8JONXB0.net
赤字だからって言ってんのに、鉄道残せ言って言ってきて、じゃあ赤字は誰か補助してくれるのかときくと、それはＪＲが考えろよって暴論すぎだろ
674:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:46:00.87 Bkn9TYiL0.net
日高本線なんか
浦河、様似はJRバスが営業してるのに、
よく鉄道があるよな
675:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:46:22.28 rBtOYTb30.net
>>607
ななつ星は赤字だよ。
どっちかといえば株式上場するＪＲ九州のブランディングに貢献するわけで、ＪＲ北海道の今の状態の改善には繋がらない。
もうちょっとＪＲ北海道が基礎体力をつけていれば別だが。
今は、ドーピング薬を飲んでいる場合ではなく、壊死している部分の切除と止血が重要
676:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:46:39.31 X9Outvsb0.net
東北も同じだけど被災した路線の復旧をしろ
俺たちは金出さねえ、お前らが全額出せ
こんなのばかりじゃない
乞食なんか無視して日高本線なんか今すぐ廃止するべき
代替手段も地元で考えろ
677:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:48:12.41 ycGq05Q+0.net
>>651
旭川はものすごい勢いで中心市街地の縮小と医療・文教への特化を進めているところだから、
そのうち駅構内にいろんなものを突っ込むと思うよ。
広いけど無駄に拭き抜けを作ったりしないで区切って使えるようにしてある。
678:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:50:01.33 hiH3VOTL0.net
>246
高いよ。オイルターミナルの積み場と卸し場の広さと手間と配達効率を考えたら、
比べ物にならないくらい油槽所とタンクローリーの配送の方が安い。
海路のタンカーで運んで、タンクローリーに引き取らせれば済むから
タンカーと油槽所間、油槽所とタンクローリー間の積み卸しの時間や
受注発注のフレキシブルさでも圧勝。
オイルターミナルが流行らない理由は、不便で高いから。
679:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:51:08.64 rBtOYTb30.net
>>583
あと、みんなが大きい乗用車に乗るようになったので貨車に積載できなくなったらしい
680:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:52:02.72 n9dJgeO80.net
バスは酔うから嫌い
681:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:52:06.39 pepTSSH40.net
JRが初年度好調だったのは国鉄時代の無駄を切り詰めただけなのに
公共交通は儲けてナンボと勘違いしちゃったのが運の尽き
682:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:53:17.51 9sCWux2b0.net
鉄道は必要に決まってるだろ！必要だけど採算が合わないから見捨てられるだけのことで。
683:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:53:56.88 OmCWWxO30.net
>>607
しちょうせい
684:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:54:52.14 pepTSSH40.net
公共交通なんて儲からない
都会の民鉄は不動産等他の分野で儲けて鉄道事業の赤字を穴埋めしてる
685:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:55:20.11 X9Outvsb0.net
必要だと思うなら地元も何とかする気がないと駄目だろ
よく名松線の件とか挙げられるけど、あれだって地元側も相当負担してるぞ
山口線の復旧もしかり
残せって口開けて待ってるだけのところには廃止がお似合いなんだよ
686:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:55:40.09 sNvMT0yN0.net
スマホで発着確認できるバス
687:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:57:43.24 pepTSSH40.net
まず北海道は自治体と住居地域の集約を図るべき
688:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:59:02.82 hiH3VOTL0.net
>259
デカい工場でもタンクローリーだよ。
横持ち配送の方が受け入れ設備の費用もランニングコストも安い。
貨物列車のタンクやISOコンテナなんかで貰ったら、手前のポンプで引かないといけないから
受け入れ時は自社の社員を立会と受け入れ作業で常駐させないとダメだし、
漏油したら全部工場のせいだし、パイプラインも引かないと使えない。
デカい製油所内ですら、構内の不定期便はタンクローリー移送なんだよ。
30年償却でもパイプラインはペイしないので、油槽所ですら引かない。
689:名無しさん＠１周年
16/06/04 21:59:28.69 ycGq05Q+0.net
>>674
それはもうやった。
だから人口の割には特急の利用者が多い。
690:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:00:44.88 WasRvlDb0.net
バスだめだよー時間にルーズだもん
691:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:01:20.44 liwsQ0RN0.net
カートレインは面倒そうだから
春～秋の期間限定でバイクトレインを運行すればいい
自走で積み下ろし出来るしバイク乗りも目的地まで楽チン
走りたい場所は有るけれど遠過ぎて時間的にも体力的にも厳しい
って北海道ツーリングを諦めてるバイク乗りが結構居る筈
夜間に運行させれば宿泊費も浮くし
692:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:01:20.62 EB91XVQp0.net
>>615
今の方がより最低限のサービスになってるよね
693:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:03:01.31 L2QVgqiC0.net
>>653
観光に関しては東海が一番消極的だろう
自社路線だけで一周できる経路になってないのもあるが
観光列車のような稼働の低いものは不要といった考えだと思われる
基本通勤通学やビジネス客優先というのもありそうだ
694:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:03:14.20 x6YGnp4P0.net
新幹線を含めて一定程度鉄道網が整わないと採算には乗らんし
経済の活性化にはつながらんやろな
まずは札幌までさっさと新幹線を通してその遠隔の町の都市づくりを
進めたらいかがだろうか
観光客的にあんなだだっ広いところをバスとかうんざりですわｗ
695:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:03:43.48 O8GAnnij0.net
札幌近郊区間でも実質赤字ならもう束に吸収させたほうがいいだろ
新幹線延伸前に本線系も厳しいぞそのうち
696:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:05:02.82 X9Outvsb0.net
・札幌近郊(ICカード利用できる区間)
・特急列車が走ってる区間
・貨物列車が走ってる区間
これ以外は廃止対象で問題ない
なお、３つ目は旅客輸送廃止前提な
697:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:07:55.79 X9Outvsb0.net
>>682
完全民営化したJR東日本がお荷物を引き取るわけないじゃん
・赤字路線即刻廃止できる
・経営安定基金返却しなくてよい
・整備新幹線を無償譲渡してもらえる
・整備新幹線区間の最高速度上昇を現状の設備のまま認められる
これだけやっても足りないくらいだろ
698:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:10:12.91 9Idm4jaP0.net
北海道在住だけど、高速なんて一切必要がないし、新幹線なんて国のオナニーそのものだわな。
道民は誰も歓迎してないべさ、それより地方公務員の給料減らせよ馬鹿野郎が
699:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:10:44.67 X9Outvsb0.net
ああ、まだ忘れてたことあるわ
・青函トンネルの維持費は国持ち
700:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:10:50.61 ptFoMcqu0.net
>>647
そのカフェも去年潰れたよ
701:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:11:38.18 dK14BcCW0.net
農・畜・海産物の輸送をどれだけ鉄道がやってるのかで評価は変わりそう
日本の食料自給率を背負ってる島だしな
702:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:11:46.42 rBtOYTb30.net
>>678
そんな貨物サービス昔あったような・・・
703:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:12:51.33 7vEED7rd0.net
1995年頃、当時日本一の赤字ローカル線だった深川と名寄を結ぶJR深名線
廃止から21年経つがいまだにJRバスが運行してるな
704:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:14:26.32 4ALkU5QE0.net
もう北海道はロシアに面倒みて貰おうぜ
705:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:16:11.79 ptFoMcqu0.net
>>689
元取れんだっけ？
706:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:16:58.16 rBtOYTb30.net
>>680
大ざっぱにみても、観光客は一週間のうち２日か乗車しない。
なので、平日はそこそこ利用があるが、休日は落ち込む路線の補助としての意味合いしか無い。しかも季節限定なんてなったらもっと効果がうすい。
観光だけでなりたってそうなのって嵯峨野のトロッコぐらいじゃないか？
707:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:18:04.62 Jm/tsysZ0.net
そもそも北海道自体が寂れてるからなあ・・
明治の開拓使、以降、
70年代位までは
脱サラして北海道でペンションとか憧れる輩もいたのにな。
708:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:18:20.49 z9+GeNOz0.net
昔はいっぱい線路があったよな
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
709:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:18:51.10 8nlQHY7f0.net
ヒグマに襲われながらタコ部屋労働で
何人もの死者を出して敷いた線路も
その役割を終えたという事か
710:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:19:40.39 Bkn9TYiL0.net
特急北斗の函館から札幌の所要時間が
国鉄より悪化してるのは、どういうことだｗｗｗｗ
３時間４０分とかｗｗｗｗｗ
711:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:21:00.00 Ieg0sWdM0.net
温暖化させて北海道を有効に使おう。
712:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:21:11.17 MACrECy60.net
さらば蝦夷鉄道
713:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:21:41.71 Bkn9TYiL0.net
>>379
その重量に耐えられるレールは
日本の新日鉄住金のレールだけらしい。
日本から続々とアメリカに輸出されている。
714:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:21:52.37 37NrSZij0.net
バスは嫌だ
715:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:22:40.21 Jm/tsysZ0.net
>>698
九州や四国、関西がヤバくなるだろｗ
716:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:22:51.13 ycGq05Q+0.net
>>697
ハイブリッド気動車で3時間を切るはずだったのに
717:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:25:20.39 rBtOYTb30.net
>>692
わからん。
北海道のバイクツーリングって今はこんな感じ？
１．自走で行く
２．フェリーで行く
３．バイクは運送屋に頼む、自分は飛行機
４．現地でレンタル
たぶん、夜行で行くより飛行機で行く方が楽だから需要が無かったのかな？
ただ、運送屋が貨車、船便、飛行機のどの手段で運んでいるかは不明
718:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:25:35.36 snPAlYGm0.net
>>678
あれガソリン抜いたりしないと駄目だからかなり面倒だぞ
719:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:27:09.78 8vYwy64Q0.net
>>701
文句言ってんじゃねえ土人
720:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:27:45.76 Bkn9TYiL0.net
札幌発着の夜行列車があった頃は
年に１回、必ず北海道に行ってたもんだが。
今は保守的に無理だな。
721:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:27:47.31 mrVmLp210.net
いるかいらないかより
誰が垂れ流す赤字を支払うかで考えろよ
税金とか御免だぜ
722:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:29:21.03 OISCBROO0.net
>>697
気候的にもコスト的にも、北海道の環境でディーゼル特急の130km/h運転は限界が有ったのかもね。
北海道以外でディーゼル特急の130km/h運転は、関西や中国四国みたいな温暖な地域だけだし。
723:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:30:42.04 LQeq/V7QO.net
>>692
ＭＯＴＯトレインやね。
724:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:36:53.97 zkm0oJpo0.net
>>683
ソビエトが攻めて来たら、稚内と根室と網走はレールが必要だべ。
宗谷線と石北線と釧網線と根室線釧路以遠は、自衛隊に経営移管。
725:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:38:57.53 mrVmLp210.net
>>711
線路なんてミサイルで空爆されたらあっという間に使い物にならなくなるから
道路でいいだろ
726:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:39:37.93 WbKVuIUY0.net
JR北海道バス
727:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:40:18.03 hiH3VOTL0.net
>678
バイクだって条件は同じだよ。バッテリー外してガソリンは抜かないとダメだし（指定数量超えるから）、
駅にはバイクを受け入れる場所がない。バイクを荷役しないとダメだから。
鉄道貨物は不便で高価で少ししか運べない。
例えばJR貨物のコキ100シリーズのISOコン40ft仕様でも、
現実的に見ると1運行で最大26両（海コン26台分）しか運べない。
JRの駅は荷受け先に荷捌き用のターミナルがないので、
26両分のISOコンテナの荷物を捌き切るのは相当時間が掛かる。
荷物を捌き切るまでは、次の受け入れは出来ないから結局、大して運べない。
そもそも貨物列車に割けるスジもないし、JR貨物では輸入製品に対応できない。
728:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:43:59.95 EB91XVQp0.net
>>697
スーパー北斗ですらそれだ
遅いやつだと4時間に迫る勢い
最速で3時間半程度
かつての2時間59分が嘘のようだ
729:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:44:37.13 rBtOYTb30.net
>>710
おう
730:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:45:25.28 X9Outvsb0.net
>>711
北海道のローカル線なんて有事の際に何の役に立つのか
稚内と網走は現時点では特急列車はあるけど
いつまでもあると思ってたら大間違いだし
維持する必要性もなくなるかもよ
731:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:48:11.38 v71Lr/fo0.net
>>175
深川留萌間の沼田
秩父別はけっこう街だからな
廃止はできない
732:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:51:46.04 ZlN3PEyR0.net
>>715
運が悪いとポイントの不具合云々でさらに遅れる。
もう何回も当たったわ。
一回は2時間遅れて特急料金払い戻し。
733:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:53:50.53 U3vZgw8p0.net
北海道で人が住むべき地域は、札幌・旭川・函館だけでいいだろ。
後のところは都市機能は一切なしで、農業従事者だけが自給自足で暮らすようにすればいい。
734:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:55:58.01 XbyC28BV0.net
もういっぺん「北の国から」みたいなドラマをつくってもらって
幸福駅発の切符を買ってもらう
735:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:57:35.44 v71Lr/fo0.net
このまえ乗ってみたスーパーカムイは快適だ
網走行きと稚内行きが旭川発になるのもうなずける
スーパーカムイ増便は賛成だ
736:名無しさん＠１周年
16/06/04 22:57:49.87 UzbLFtgJ0.net
営業係数ってのもまーとってつけたようなもんだしな。
端は利用者が少ないのだから赤字になるは当然。
車両基地のそばにほとんど利用者のない駅がついてたりするがそんなところを営業係数を算定したりしないしね
737:名無しさん＠１周年
16/06/04 23:03:44.10 UsawNdvP0.net
>>714
それで少ないと言うなら、トラックは1台でコンテナ1個じゃん
船ならものすごい数運べるから、内陸部まで運河を通すべきだよなw
738:名無しさん＠１周年
16/06/04 23:05:19.24 jhHYqxo90.net
>>396
いや完全に専用線だけを走っても遅いが、実際には今までは通れなかった商店街などを
通る様になって一般道と専用道の乗り換えも含めて(これは一般車両が進入するのを防ぐ)
時間がかかる。 当然、一般道も走るので渋滞も起きる。 朝の1分が大事なのは東京も
地方も変わらない。
739:名無しさん＠１周年
16/06/04 23:07:32.55 8C6oNZl20.net
つーかせっかく道路広いんだから都市間移動は超巨大ダブルデッカー配備すりゃいいんだよな
740:名無しさん＠１周年
16/06/04 23:09:00.76 RzvObMWm0.net
新幹線着工前
ＪＲ「貨物列車は」
道庁「トレトレで」
新幹線着工時
ＪＲ「貨物列車は」
道庁「そのままで」
今
ＪＲ「貨物列車は」
道庁「もう一本トンネル掘る？」
ＪＲ「道庁が保有・管理・維持の事」
741:名無しさん＠１周年
16/06/04 23:16:15.22 rBtOYTb30.net
>>150
結局バスですらオーバースペックだっただけじゃね？
結局、その地域で最適な交通インフラは、自家用車とオンデマンドバスだっただけ
742:名無しさん＠１周年
16/06/04 23:17:23.80 U3vZgw8p0.net
もう１本掘るんなら今のトンネルを貨物に渡して
新しい方は大間～函館の海底を通すようにすれば函館駅も通れるな。
743:名無しさん＠１周年
16/06/04 23:19:04.43 myG8LhL60.net
道東に住んでたことあるけど
花咲線、釧網線は要らないよな
不便だから使わない、客も来ないのスパイラル
夜行便あった時は釧路や網走の特急使ったけどもうないし
744:名無しさん＠１周年
16/06/04 23:21:52.64 FI0pMb8g0.net
>>700 そうなんか。アメリカ住んでた時にはあの頑丈なレールは他では見ないからアメリカ製と信じてた。
745:名無しさん＠１周年
16/06/04 23:22:48.79 UsawNdvP0.net
>>728
年寄りは免許を返納という風潮なのに、自家用車が無いと生活できない・・・
呼ばないと来ないバスもそれはそれで不便。
人口少ない地域の交通は、採算が取れるとか取れないとか、
そういうレベルの議論をしちゃいけないんじゃないかという気はする。
746:名無しさん＠１周年
16/06/04 23:26:08.22 jhHYqxo90.net
>>560
うろ覚えだが単線だからと侮っていた日本軍の裏をかき、列車を中国側に
集積するという荒技で一方通行にして軍事物資を運んだはず。
747:名無しさん＠１周年
16/06/04 23:31:59.60 Wi0P+2XE0.net
>>459
無人駅も大差無いぞ？
748:名無しさん＠１周年
16/06/04 23:33:02.56 rBtOYTb30.net
>>732
だからオンデマンドバスなんじゃん。
足が弱った年寄りを遠くの駅まで歩かせる方がおかしい。
本州にすんでるがオレのバーチャンも病院通いとかで便利に使っているが。
弱者に向いているのは、鉄道より、バスやタクシーだと思うよ。
749:名無しさん＠１周年
16/06/04 23:33:09.60 /+zF+ksS0.net
仕方がねーよ、運ぶ人、物は無くなったし、農村は過疎で車社会になった以上これ以上やりようがない。
むしろこんな儲からないシマを押し付けられたJRはよくやった方だよ。
分不相応な計画を実現させろ、っていう田舎もんにまともなプランを出したらキレるような頭の中が国鉄時代から抜けきれない自治体を相手に大変だわね。
750:名無しさん＠１周年
16/06/04 23:38:25.62 YZb1zBpa0.net
>>717
東日本大震災のときタンクローリーが立ち往生してたとき羽越線が生きててよかったな
751:名無しさん＠１周年
16/06/04 23:38:42.54 s8F/H43r0.net
そもそも一番やらないといけないのは社会人野球チームの廃部だと思うが
752:名無しさん＠１周年
16/06/04 23:40:21.38 /+zF+ksS0.net
>>655
そこさ、本当にとっと廃止�
753:ｵたら楽だと思うんだよね。 再生推進会議の外部委員からも相当突っ込まれてる。 議事録でも結構キツめに書いてるから相当やられたんだろうな。
754:名無しさん＠１周年
16/06/04 23:41:02.70 D2S/Vfyw0.net
>>8
道路のメンテはバスのためにやるわけじゃないから。
755:名無しさん＠１周年
16/06/04 23:42:02.14 UsawNdvP0.net
>>735
よそからたまたまその地域へ行くことがあると、ものすごく困る。
ってか、計画をうまく立てられなくてものすごく困ってるw
756:名無しさん＠１周年
16/06/04 23:42:07.70 5zahXfnQ0.net
大量輸送なら鉄道だろうけど、ど田舎に鉄道は要らんだろ。
昔と違って道路もしっかり整備されてるんだし、コストの安いバスで充分だ。
757:名無しさん＠１周年
16/06/04 23:43:15.27 YZb1zBpa0.net
>>735
というか限界集落みたいな場所に疎らに住んでると
交通のコストがかかるんだよな
なるべく駅周辺に人口を増やすなり病院を駅近くにつくるなりすれば、
社会福祉費用が下がると思うんだが
758:名無しさん＠１周年
16/06/04 23:50:28.54 WLJ2fajc0.net
一両の列車に2、30人程度乗る程度の路線ならバスで十分運べると思う
759:名無しさん＠１周年
16/06/04 23:52:45.98 JdpPwhg50.net
ゆりかもめみたいな無人で動くモノレールにすれば？
760:名無しさん＠１周年
16/06/04 23:55:42.38 JWv2/tG40.net
ナマポや地方交付税を大量にむしり取ってる北海道はロシアに譲渡すればいい。
日本には不要な地域。
761:名無しさん＠１周年
16/06/04 23:58:23.18 YZb1zBpa0.net
幹線が残れるとすれば、乗降の少ない途中駅を廃止して所用時間の短縮しかないのでは
762:名無しさん＠１周年
16/06/05 00:00:04.23 0izY//lQ0.net
>>414,424
三陸鉄道も、「道」としての復旧に合わせ、BRT化していれば…
と言う発想にはならなかったか？
現状じゃ、遅かれ早かれ「国としての」日本は滅ぶことになるだろうね
「自分だけ良ければ、それで善し」と言う思想が主流の国に変わってしまったんだよ
763:名無しさん＠１周年
16/06/05 00:00:43.92 sQVnrwUv0.net
貨物輸送が車で間に合うならなあ
無いなら旅客もやる方が
764:名無しさん＠１周年
16/06/05 00:01:33.35 3BVYB5Xb0.net
>>743
コンパクトシティ的な形に都市を変えていくべきってのは賛成。
ただ、自治体としての長期プランの策定と住民のコンセンサスとる事、さらに実行する事にはもの凄く時間がかかるよね。
自分の田舎も昔は市街化調整区域なんてのがあって人々が住む所はコンパクトにまとまっていたが、区域規制を解いたらあっという間にドーナツ化現象。駅前にあったデパートや商店街は郊外にちりじりになり、代わりに一面駐車場になった。
765:名無しさん＠１周年
16/06/05 00:02:50.52 CcFI3jQv0.net
>>739
突っ込まれてたというよりJR北海道の意を受けて地ならしをしたんだろう
766:名無しさん＠１周年
16/06/05 00:04:00.96 CcFI3jQv0.net
>>743
北海道はそういう面では先進地帯なんだよ。
折り返し地点まで行かなかっただけだけど。
767:名無しさん＠１周年
16/06/05 00:04:13.58 dRhTGVBL0.net
まずはバス会社なみにリストラしろ
給料もバス会社なみにだ
768:名無しさん＠１周年
16/06/05 00:04:38.48 sQVnrwUv0.net
>>266
危険物の輸送は専用路しょ
後は鮮度不要の物か
769:名無しさん＠１周年
16/06/05 00:06:37.96 xVeNmg6L0.net
>>11
貨物を考えれば重要だって路線は貨物の運搬で営業収支がとれてるでしょ。
赤の路線はどのみちいらないってことだ。
770:名無しさん＠１周年
16/06/05 00:07:44.26 pNL73ppL0.net
>>667
同感。バス酔いする人間がいることを考慮してほしい。
771:名無しさん＠１周年
16/06/05 00:08:51.02 KCuXwO4i0.net
>>284
北海道で石油貨物なんてほとんど走っとらん
772:名無しさん＠１周年
16/06/05 00:14:30.84 /9C9jj1Y0.net
そもそも、鉄道は道路が発達していない時代の
大量、高速輸送のための手段
コストで負けるなら敗退撤退もやむを得ないが、
民営化されたところで、公営である道路と対抗しろというのは
フェアとはいいがたい
道路も民営化すれば(JRと同様公金注入はあるにしても)
この関係は逆転も十分ありえるわけで、
その点単純に鉄道を廃止すればいいというのは早計
社会コストとしてやっぱり鉄道が安かった、なんてことになればまた
鉄道を整備しなおさなければならず、無駄になる
773:名無しさん＠１周年
16/06/05 00:16:25.90 G4L0kkYC0.net
北海道には鉄道は必要だ。
そもそも面積が広いんだから
バンバン鉄道を敷けよ。
774:名無しさん＠１周年
16/06/05 00:20:08.95 BKZugg+N0.net
明治期、東北に施設した私鉄である日本鉄道は、
人口が少なく採算は取れないだろうと最初から言われて国がバックアップしてたくらいだ
民営化しても国が補助するなら在来線だけ公社でやるべきだった
775:名無しさん＠１周年
16/06/05 00:20:48.12 0izY//lQ0.net
>>473
北海道の鉄道を維持する体力が完全になくなった時、
日本政府の方からロシアに領土（=北海道）割譲を申し出ることになる…のか？
実際にそうなる展開があったら、事実上「日本の終焉」だよな
776:名無しさん＠１周年
16/06/05 00:22:16.95 td06kcCj0.net
もう釧路-旭川から北はロシアでいいだろ
777:名無しさん＠１周年
16/06/05 00:24:21.21 PkPH1VFx0.net
BRTでいいじゃない
路線そのものは残そうよ
778:名無しさん＠１周年
16/06/05 00:27:03.85 Ttl9Zm3T0.net
>>761
心配すんな。
ロシアが極東の領土を無料で中国人にあげる法案が可決したみたいだしｗ
779:名無しさん＠１周年
16/06/05 00:28:33.03 0izY//lQ0.net
>>505,594
インターネットの普及・少子高齢化等の影響で、
日本においては経済活動の根幹が昔と大きく変わってしまったとすれば…
通販だけで賄えれば、移動自体をせずに済む生活も…とはならん？
いずれにしても、前提条件が昔と根本的に変わってしまった中で、
「最適解」を出すと言うのは、あらゆるジャンルが密接に絡む
相当の難問なんだろうけど
780:名無しさん＠１周年
16/06/05 00:31:01.63 0izY//lQ0.net
>>655
宗谷本線・富良野線・石北本線は？
781:名無しさん＠１周年
16/06/05 00:34:53.53 0izY//lQ0.net
>>711
「愛國戦隊大日本」を思い浮かべた
782:名無しさん＠１周年
16/06/05 00:37:24.13 0izY//lQ0.net
>>764
事実上「日本の中国への編入」が実現されるのか…
日本にとっては、そうなった方が幸せなんだろうか？
783:名無しさん＠１周年
16/06/05 00:39:02.26 iGvcUXrQ0.net
北海道の田舎だとバスですらオーバースペックだからなぁ
もうハイエース(10人乗りのやつ)でいいだろ
784:名無しさん＠１周年
16/06/05 00:39:58.24 ++qQR3F20.net
マイクロバスでいい
785:名無しさん＠１周年
16/06/05 00:44:26.67 K4VkTkJw0.net
>>724
多いか少ないかはコスパの問題だろ
総合的にトラックがコスパが良いからトラック輸送が主流になっているの
786:名無しさん＠１周年
16/06/05 00:46:06.80 lpIKyUMC0.net
札幌都市圏以外は主要駅だけ残して特急だけ走らせればよい
787:名無しさん＠１周年
16/06/05 00:56:27.16 BVU3OEgu0.net
24時間AI自動運転モビリティーに挑戦しろ
788:名無しさん＠１周年
16/06/05 00:56:59.67 Ttl9Zm3T0.net
>>769
只見線不通区間の代行はハイエースタクシーだよｗ
バスですら無い。
789:名無しさん＠１周年
16/06/05 00:57:17.75 0AoCNJge0.net
>>772
高速バスとの競合に勝
790:てなくて、便数激減したという来歴を忘れちゃダメ
791:名無しさん＠１周年
16/06/05 00:57:23.57 pmZ3ZAyr0.net
>>624
観光列車って儲からないんだよ。
一般列車よりキャパが少ない、経費がかかるくせに、
それほど料金が取れるわけでもなく。
だから、JR北海道はさっさと撤退したわけ。
バブル期にはトマムとかに走らせてたけど。
792:名無しさん＠１周年
16/06/05 00:58:27.23 65TYKkHv0.net
そうなるね～
旭川、函館、釧路まで特急停車駅以外廃止
旭川ー北見ー網走
旭川ー稚内
も空港近いから廃止
釧路ー根室が難しい
根室支庁からの全面撤退は管轄下にある千島列島の領有権を捨てるのと一緒
793:名無しさん＠１周年
16/06/05 00:59:16.41 Ttl9Zm3T0.net
>>767
驚愕の「イエーイ」である。 一体、何が「イエーイ」なのだろうか。
少なくとも自分は、ロシアに侵略され、
シベリア送りされる状況で「イエーイ」とは言えない。
794:名無しさん＠１周年
16/06/05 01:00:17.47 2AeWFEeY0.net
>>252
全面同意。先進諸国では、鉄道にも自転車をそのまま持ち込めるようにするのが当たり前にどんどんなってる。
日本もいつまでも自転車後進国のままではいけないね。
>>282
オランダやノルウェーをはじめ、多くの都市で規制や排除が進む公害車両である自動車
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
795:名無しさん＠１周年
16/06/05 01:00:37.63 MSxD6wim0.net
東北や北海道は日凶赤を潰してからじゃないと経済効果は出ないよ
796:名無しさん＠１周年
16/06/05 01:01:26.29 pmZ3ZAyr0.net
>>775
高速バスに勝てないで終わるならともかく、
おとなしく撤退せずに、ムリヤリ高速化させたから、いろいろと不祥事が起きたわけだしな。
高速化させても料金は上げられず、保線や光熱費などはかかるようになるわけだし。
797:名無しさん＠１周年
16/06/05 01:01:48.08 65TYKkHv0.net
むしろ、この際、国後島まで取り返して国後島の空港を拠点に根室支庁を国後に移転
ぐらいで、釧路ー根室間は廃止
根室中標津空港は廃止
798:名無しさん＠１周年
16/06/05 01:03:01.79 Ttl9Zm3T0.net
>>779
ところが、欧州じゃ
窒素酸化物排出量が中国の北京より酷い。
なぜなら、ドイツの自動車メーカーが意図的に規制値を骨抜きにしてるから。
具体的に言うと気温１５℃を下回ると、規制値オーバーでも合法。
799:名無しさん＠１周年
16/06/05 01:03:22.39 veRkcN4S0.net
まあ昔は車のほうが高いから鉄道だったし、
今の都会は駐車場と道がないから鉄道なだけで
地方は中古車買って走らせりゃいいだけだわな。
もう地方に鉄道はいらない時代じゃないの
800:名無しさん＠１周年
16/06/05 01:04:17.01 pmZ3ZAyr0.net
>>765
その答えが多角化で、JR北海道も駅ビルやったり、スーパーやったり、
キヨスクで自社ブランド売ったり（うらら）とやってるんだが、
問題は本業が足かせになってること。
801:名無しさん＠１周年
16/06/05 01:04:27.49 libgS5EC0.net
保線要員の確保と技術の伝承が、全然できてないんだよね
802:名無しさん＠１周年
16/06/05 01:04:57.30 Ttl9Zm3T0.net
バスと言えば、
ＪＲバス日勝線で、様似ーえりも岬ー広尾の折り返しで、
５時間ぐらいバスに揺られたが、全然酔わなかった。
803:名無しさん＠１周年
16/06/05 01:07:13.38 pmZ3ZAyr0.net
>>779
北海道みたいな過疎地は、数人数十人のために気動車走らせるより、
おのおのが自家用車走らせたほうがマシ。
もちろん札幌は別。
804:名無しさん＠１周年
16/06/05 01:07:14.61 HHww8bXw0.net
日本独特の非合理性がかつてメリケンを何度か追い詰めたんだよな。
まー結局負けたが。
805:名無しさん＠１周年
16/06/05 01:08:55.19 Pr4Xph260.net
近鉄のナローゲージ内部、八王子線も四日市あすなろ鉄道になって存続してるんだよな。
今年の秋に乗りに行く予定。
806:名無しさん＠１周年
16/06/05 01:09:12.57 pmZ3ZAyr0.net
>>763
BRTって料率が鉄道に準ずるだけだぞ。
つまり、高校生利権ってやつ。
807:名無しさん＠１周年
16/06/05 01:11:30.56 65TYKkHv0.net
酔う酔わないなら、スーパーおおぞらの振り子の方がエグいと思うが
808:名無しさん＠１周年
16/06/05 01:11:41.26 A+Odsmty0.net
バス停弁当あるで
809:名無しさん＠１周年
16/06/05 01:11:53.86 pmZ3ZAyr0.net
>>790
鉄路を残してる理由は、鉄道文化とかそんな高尚な理由じゃなく、
鉄道のほうが通学定期の割引率が安いから、住民が残せと言ってるから。
通学定期の割引率以外に鉄道でなければならない理由なんてないんだよ。
810:名無しさん＠１周年
16/06/05 01:13:27.15 pmZ3ZAyr0.net
>>793
SA弁当（高速）ならすでにある。
峠の釜飯も、信越線分断で横川駅の乗客が見込めなくなったら、
SA弁当に切り替えた。
811:名無しさん＠１周年
16/06/05 01:13:57.95 65TYKkHv0.net
札幌近辺でも後志管内も通学以外に需要は無いな
小樽以西は不要
812:名無しさん＠１周年
16/06/05 01:14:07.09 QTV1RPT00.net
池北線は第三セクターで頑張ってたけど、鈴木宗男の没落と同時に潰れちゃったね。
813:名無しさん＠１周年
16/06/05 01:21:02.21 AZq2+A8V0.net
路面電車にしろ
814:名無しさん＠１周年
16/06/05 01:22:55.78 pmZ3ZAyr0.net
>>797
別にムネヲとは関係ない。
あそこも結局はビジネスモデルがJR北海道と同じく基金頼みだっただけ。
解散の直接的な理由が、基金が枯渇したからだし。