16/02/22 16:57:44.61 CAP_USER*.net
2002年の規制緩和により業者の新規参入が相次いだタクシー業界も“悲惨な業界”の代表格だ。
国の主要都市で飽和状態に陥り、昨年10月には青森のタクシー運転手のグループが
「低収入になったのは規制緩和が原因」と国を相手取り損害賠償を求める訴訟を起こしている。
「私も原告団に参加したい気持ちです。確か、青森のタクシー運転手の平均年収は全国最低水準の177万円。これだけでは家族を養うことはできませんよ」
そう憤るのは北海道のタシー運転手、有村和也さん(仮名・40歳)。青森ほどではないが、去年の年収はたったの210万円だった。
「北海道でも札幌のような観光地ではないため、お客さんは最寄り駅や病院の行き来に利用する程度。
にもかかわらず、こんな田舎ですら運転手が増えている。ある古株の運転手は『規制緩和の前は今より70～80万円年収が多かった』ってボヤいていたほどです」
つまり、少ない客を大勢で奪い合っている状態のわけだが、困ったことにタクシー運転手の大半は望んで就いた職業ではない。
他に仕事がないなどやむを得ない理由で就いたケースが圧倒的多数を占めるという。
「私もそうです。新卒で入った商社を病気で辞めざるを得なくなり、完治後にいざ再就職しようとも約1年のブランクがネックとなり、
正社員として雇ってくれるのはタクシー会社以外になかった。実際、ウチの会社なんて今ですら人手は余っているのに、まだ募集をしているくらいですから」
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