15/10/12 13:33:58.72
>>1より
中国指導部は人民元切り下げで輸出力アップを図ったが、これも効果薄。
「党がご都合主義で管理する"資本主義"が、あの国の正体ですから、淘汰されるべき企業が生き残り、
そのために裏打ちのない莫大な金が市場に垂れ流されるわけです。ただ、もう、そうした禁じ手も
万策尽きたと言えるでしょう」（シンクタンク関係者）
一方、中国に輪をかけて悲惨なのが韓国経済だ。
「韓国のＧＤＰの輸出依存度は５割を超え、しかも輸出の４分の１は中国向け。
頼みの中国が失速しているため、その影響をモロかぶりしているんです」（前同）
とりわけ自動車産業の状況は悲惨で、今年上半期の韓国車の対中輸出は前年比で３割も減少。
さらなる逆風も。
「現代（ヒュンダイ）自動車が、落ち目の中国に工場２か所を建設するんです。この工場建設は
政治レベルで決定したもので、現代自動車の一存で計画の見直しはできないものです。
現代自動車の屋台骨を揺るがす事態に発展するかもしれません」（韓国事情に詳しいジャーナリストの室谷克実氏）
弱り目に祟（たた）り目とは、現在の韓国のためにある言葉。
「韓国経済は文字通り八方塞（ふさ）がりです。財閥系の企業は労務コストを削るため
中高年の賃金をカット、若い非正規雇用を採用し、労務コストの圧縮を始めているのが現実です。
そのため労務紛争が頻発しています。明るい材料は皆無。国内消費の低迷、賃金抑制、青年失業率の増加、
そしてウォン高という"四重苦"状態ですからね」（前同）
そんな韓国の凋落を象徴しているのが、同国最大の財閥グループであるサムスンの惨状だ。
「サムスンの売上高は、韓国ＧＤＰの約２割を占め、"サムスンがクシャミをすれば韓国経済は
風邪を引く"と言われるほどですが、１３年以降、収益減少。人員の再配置を名目としたリストラ
（本社従業員の１０％削減）に着手しているところです」（前出の通信社記者）
さらには、保有しているジャンボジェット２機、専用ヘリ７機のうち、６機の売却案まで検討している
というから凄まじい……。
ことほどさように、断末魔の叫びをあげる中韓両国。
いったい、どうするつもりなのだろうか。
「起死回生の一手として両国が画策しているのが、今月末の３か国首脳会談なんです。
ここで、日本から自国に対する投資や、各種援助を引き出そうというわけです」（全国紙外信部記者）
両国は、すでに"たかりリスト"を作成。安倍首相が日中韓首脳会談でソウル入りするのを手ぐすね
引いて待っているという。
「中国が"たかりリスト"の最上位に掲げているのは、中国が主導するＡＩＩＢ（アジアインフラ投資銀行）
への日本の参加要請ではないでしょうか」（在北京通信社記者）
輸出不振と内需の縮小から、国内に莫大な鉄鋼等のだぶつきを抱える中国。その"在庫一掃処分"の
切り札として打ち出したのが、アジア各国のインフラ整備の美名の下にブチ上げたＡＩＩＢだというのだ。
「ですが、その頼みの綱ＡＩＩＢも開店休業状態。資金繰りでも心もとない。そこで中国は、
日本の参加をゴリ押し。２００億ドル程度の巨費出資を要求すると見られています」（前同）
一方、韓国の"たかり"は切羽詰まっている。
「１９９７年１２月、東南アジアの通貨危機を機に、韓国は外資資金の一斉引き上げを受けて
外貨準備が枯渇、資金繰り危機に直面して破産寸前に追い込まれ、ＩＭＦ（国際通貨基金）管理下に
置かれる屈辱を味わいました。今、経済の末期的低迷で同様の危機が迫っているため、今年２月に
協定が失効した"日韓通貨スワップ協定"の再締結を求めてくると見られています」（前出の外務省関係者）
この日韓通貨スワップ協定とは、金融危機の際に外貨を融通し合う協定で、世界最大の対外純資産国
である日本の"韓国への救済措置"といった側面が強い。
「ただ、中韓両国には、日本からカネを引っ張るための"アメ"がない。
したがって、日本は譲歩する必要はまったくないでしょう」（前出の宮崎氏）
普段は日本を批判しているくせに、懐具合が寂しくなってくると笑顔ですり寄ってくる隣人。
厚顔無恥とは、まさにこのことではないか―。 (了)