15/06/23 12:32:21.92 UVdBrHxg0.net
前面にCIWSを取り付けて障害物は粉砕しろよ。
3:名無しさん＠１周年
15/06/23 12:32:57.00 X83lvqFY0.net
ゴミの穢土ライン
4:名無しさん＠１周年
15/06/23 12:37:14.88 /KDwQ2Kd0.net
ホームドアのせいで山手線もすぐに遅延するようになった
バカが駆け込みするから
5:名無しさん＠１周年
15/06/23 12:38:53.81 pSMEBrx50.net
遅れの原因は女やスマホですよ。
6:名無しさん＠１周年
15/06/23 12:40:16.33 MIgUhsYn0.net
湘南新宿ラインが500連敗している時点で上野東京ラインもその皺寄せがあると思ったw
7:名無しさん＠１周年
15/06/23 12:41:41.99 enESD4C80.net
>>5
あんた彼女いないでしょ？
キモ男は電車に乗るなよ
8:名無しさん＠１周年
15/06/23 12:42:09.66 Kn2s282D0.net
湘南新宿ラインの星取りスレは
遅れの情報が無い日でも難癖で黒にしててひどい
9:名無しさん＠１周年
15/06/23 12:42:25.22 K65Vw/iT0.net
常磐線を乗り入れる予定が
いつの間にか栃木も入ってきたんだよな。
でしゃばりがいるからこうなる。
10:名無しさん＠１周年
15/06/23 12:42:52.02 7sZdEmu70.net
東京駅で始発に座ってた身としては何一つメリット無い
11:名無しさん＠１周年
15/06/23 12:43:47.43 vP3tVSee0.net
>>7
ま～ん（笑）
12:名無しさん＠１周年
15/06/23 12:44:20.88 f5Ybs9Fo0.net
>>10
ですよねぇ
13:名無しさん＠１周年
15/06/23 12:44:26.60 vP3tVSee0.net
京浜東北線の混雑ずいぶんと改善されたよな
ならば女性専用車両をさっさと廃止しろ
14:名無しさん＠１周年
15/06/23 12:44:58.51 Acb/me+IO.net
10両編成やめろよ
15:名無しさん＠１周年
15/06/23 12:46:52.75 FrmDQikY0.net
別に遅れたっていいじゃないか。
止まらない限り、乗り換えなしで行ける人達にとっては充分に便利でしょ。
16:名無しさん＠１周年
15/06/23 12:47:03.35 enESD4C80.net
>>13
あんたの人生を廃止しろよw
17:名無しさん＠１周年
15/06/23 12:49:09.59 4lOqJ/JU0.net
女は、まずはガラ空きの女性専用に乗れ
18:名無しさん＠１周年
15/06/23 12:50:34.18 vP3tVSee0.net
>>16
つ鏡
19:名無しさん＠１周年
15/06/23 12:50:42.52 /XsGznma0.net
東京行く時にしょっちゅう乗るけど、便利だねぇ
寝過ごしチョー厳禁！w
20:名無しさん＠１周年
15/06/23 12:50:59.68 2+2hq4On0.net
東北上越常磐の各線用の専用線を品川まで引けば済むことを、
何故に東海道が犠牲にならなきゃならんのか、理解不能。
リスク分散の現代型危機管理に、完全に逆行しているぞ。都市構築の面で、完全に破綻している。
おまけに、田町の車両基地まで潰しやがって、もうアホかと。
ロンドンもパリもＮＹも、都市の中心に大規模な車両基地を複数持って、郊外行きは行先毎に駅を変えるのが、先進国型都市の常識なんだが。
21:名無しさん＠１周年
15/06/23 12:51:08.35 Rqc6stg30.net
>>14
帰宅ラッシュ時の10両編成は地獄
22:名無しさん＠１周年
15/06/23 12:51:39.85 WJ0FOKF10.net
しょうがないじゃん、事故で道連れ運休になるより利便性を取ったんだから
23:名無しさん＠１周年
15/06/23 12:51:58.42 Din44wOQ0.net
多少不便にはなるが、東京か品川の同一ホーム乗り換えにすればいいのにな。
通勤時間帯なんて、殆どの乗客は立ってるんだし。
まあ、俺は京浜東北が空いて楽になった身だが。
24:名無しさん＠１周年
15/06/23 12:52:01.65 L+9uLKjI0.net
安倍よ「朝型勤務」導入するなら、6時代の増発と15両化しろ。
25:名無しさん＠１周年
15/06/23 12:52:46.42 enESD4C80.net
うちは各停しか使わないから関係ない
26:名無しさん＠１周年
15/06/23 12:53:37.37 H+OeZ1en0.net
>>20
近郊線区のターミナルがバラバラだったから
朝夕の山手線が悲惨なことになってるんですがね
27:名無しさん＠１周年
15/06/23 12:54:08.67 tPGmWYkF0.net
>>10
まったくだ。座れない上に遅延しやすいっていう
28:名無しさん＠１周年
15/06/23 12:55:29.69 coUNnSRh0.net
10両編成なんて、実質8両だよな。
貧乏なんでグリーン車には縁がないしw
29:名無しさん＠１周年
15/06/23 12:55:44.06 0PzLPe3rO.net
山手内完全平行ダイヤにパターンバラバラの路線同士を無理やり相互乗り入れさせればそうなるよ
30:名無しさん＠１周年
15/06/23 13:00:06.38 gKTl0LnE0.net
>>20
今やロンドンもパリも近郊線は都心スルー運転だよ。
(都市間や高速鉄道は方面別)
近郊線が分離している大都市はニューヨークくらいじゃないか？
(メトロノースはグランドセントラル、ロングアイランド鉄道と
ニュージャージートランジットはペンステーションだけど直通
はしてない)
31:名無しさん＠１周年
15/06/23 13:01:17.96 L1DTJB6b0.net
東京駅はスペース無いだろうから品川駅に新たに発着ホーム作って
品川始発にすればいいじゃん
遅れるたびに直通運転中止で上野始発じゃ、作った意味あまり無いじゃん
32:名無しさん＠１周年
15/06/23 13:02:08.49 eq59TDQz0.net
障害者座席以外撤去すべき(￣Д￣)ﾉ
33:名無しさん＠１周年
15/06/23 13:03:27.52 H+OeZ1en0.net
>>30
NYのその2路線もいま直通新線作ってるよ
34:名無しさん＠１周年
15/06/23 13:05:08.91 AOvYWv830.net
ダイヤがめちゃくちゃで電光掲示板役に立たない事多し
35:名無しさん＠１周年
15/06/23 13:05:50.55 Kqyo8qXg0.net
この線じゃないが、こないだ20年ぶりくらいに品川から東京乗り換え中央線ルートで新宿まで行ったわ
いつも山手の南ルートしか乗ってないんで、東京駅で、「あれ中央線てここだっけ？はじめからこんな高架だっけか？」
って浦島太郎状態、あれは笑ったね
御茶ノ水あたりも別世界の景色だったよ、こんな高層ビル増えたのかｗってな
36:名無しさん＠１周年
15/06/23 13:06:24.15 Afi+U9nI0.net
京浜東北はあまり遅れなくなったわ
最高。
37:名無しさん＠１周年
15/06/23 13:07:42.99 lK6DCa2q0.net
× 上野東京ライン
○ 田舎者は山手線に乗るなライン
38:名無しさん＠１周年
15/06/23 13:11:12.87 DAR9F7pV0.net
事故時の運用をもう少し改善して欲しい
区間を区切って運休できるようにするとかさ
39:名無しさん＠１周年
15/06/23 13:13:52.43 DAR9F7pV0.net
>>20
用地がないよ
理想を言ったらきりが無いわ
40:名無しさん＠１周年
15/06/23 13:15:34.23 /XsGznma0.net
>>37
土浦行きとか伊東行きとかハラハラするよなw
伊東はまだいいけど土浦って…
41:名無しさん＠１周年
15/06/23 13:16:36.54 oeUgDsju0.net
ほぼ毎日遅れてるわ
ダイヤ通り走れないならダイヤなくしていいよ
42:名無しさん＠１周年
15/06/23 13:17:06.08 FeV3yrCG0.net
>>38
やろうとしても乗務員が確保できなくて結局あぼーん
労組が強い鉄道会社ほど事故時の対応が硬直的
43:名無しさん＠１周年
15/06/23 13:19:41.83 9VFWZU110.net
東海道線内は駅間も長いからそこで捲れないものかね
44:名無しさん＠１周年
15/06/23 13:21:04.57 JctpKGvHO.net
この前、昼間に乗ったら上野駅で長いこと停車してた。
乗り換えてたら、とっくに東京駅に着いてたと思う。
45:名無しさん＠１周年
15/06/23 13:21:07.09 V/jlaVVRO.net
>>40
土浦なんて、東京駅から藤沢までと大して変わらんぞ。そんなに遠くは無い
46:名無しさん＠１周年
15/06/23 13:22:43.78 sBjGEG1Y0.net
高萩に比べたらなんてことねぇよ。
URLﾘﾝｸ(www.jreast-timetable.jp)
47:名無しさん＠１周年
15/06/23 13:23:05.87 1LaAliBe0.net
>>44
山の手君は回転速いからな
48:名無しさん＠１周年
15/06/23 13:24:11.32 YkB9wEXKO.net
常磐線沿線の放射能を直通させるな！って喚いてた品川の住人は引っ越したのかな？(笑)
49:名無しさん＠１周年
15/06/23 13:27:37.92 ByLBbZ6v0.net
京王線と都営新宿線の関係。
相互乗り入れで便利になったが、
都営新宿線の遅延の９割が京王線の影響。
50:名無しさん＠１周年
15/06/23 13:29:51.49 0s3j3KkE0.net
群馬・栃木→埼玉→東京→神奈川の南北方向が恐ろしく便利になった。
これに対して千葉→東京→山梨の東西方向が大きく立ち遅れ。千葉→東京
→神奈川はかつては先行していたのだが、今は大きく引き離された。
この結果、将来的に千葉の人口は減っていくだろう。
秋葉原～新宿間の複々線化ができれば違ってくるかもしれないが。
51:名無しさん＠１周年
15/06/23 13:31:14.04 OrsZovhz0.net
>>13
まったくだ
それか女性専用車両をもう1両作って、女はそれにしか乗れないようにして欲しいぜ
52:名無しさん＠１周年
15/06/23 13:36:50.14 DaMoJ0DZ0.net
寝過ごすと最大どこからどこまで行くの？
53:名無しさん＠１周年
15/06/23 13:42:08.08 tehxM30G0.net
>>52
枕崎、長崎、根室、稚内
54:名無しさん＠１周年
15/06/23 13:44:30.03 kYRpmHJA0.net
繋がりすぎると何かあった時の影響が大きすぎるんだよなぁ
上野／東京発着も三割くらい残しとけよ
55:名無しさん＠１周年
15/06/23 13:52:38.61 ZcPHx8hX0.net
東京から横浜まで座れなくなったから横須賀線利用するかな。
56:名無しさん＠１周年
15/06/23 13:53:16.88 iWOlM8b7O.net
記者も書き込みももう少し実情見て書けよ。
遅延回数は増えたが遅延時分や回復頻度は改善しとる。
57:名無しさん＠１周年
15/06/23 14:06:48.65 OetU/aus0.net
すぐ乗れるが、座れなくなったな。
↑これが率直な感想。
品川や東京から、埼玉方面への直通は便利でいいのだが、
今まで上野で座れていたのがなくなったのが痛い。
58:名無しさん＠１周年
15/06/23 14:08:05.55 glHpizwK0.net
>>13
そういえば以前は東海道新幹線で名古屋出張から帰ってきたとき、東京駅から東北新幹線で大宮へ帰ったやついたな。
疲れたから上野での乗換は面倒、京浜東北は遅いって文句言って。
あの低速運転区間によく新幹線料金払う気になれるなと思ったが、東京―大宮間だけの利用者ってのもけっこう見かけたな。
59:名無しさん＠１周年
15/06/23 14:09:30.34 ZiMceAzf0.net
大宮-赤羽-上野-東京にしてくれ他は止まる必要なし
60:名無しさん＠１周年
15/06/23 14:09:30.37 1LaAliBe0.net
>>49
新宿駅側開通と同時に乗り入れてるから便利になったという気がしないな
61:名無しさん＠１周年
15/06/23 14:11:40.57 VmF8wfEK0.net
夕ラッシュで品川行きの常磐線見ると殺意が湧く。
ガラガラだけど見送る。
せめて小田原まで直通しろ。
62:名無しさん＠１周年
15/06/23 14:17:52.46 hREPrZjQ0.net
>>61
東京か新橋からの東海道線方面への利用者だと思うが
自腹切ってでも上野からの定期券にしてみな。
上野駅からの東海道線なら5分前でも余裕で座れる。
湘南ライナー乗ると思えば差額はたいしたことないぞ。
63:名無しさん＠１周年
15/06/23 14:17:56.34 u8rFujEU0.net
>>58
常磐線特急の遅延がひどくなった。
上野発時代は滅多に遅延しなかった。
64:名無しさん＠１周年
15/06/23 14:18:50.99 qcdDj7aC0.net
東海道線で東京駅が終点じゃないのは凄い違和感だけど、何より遅延がね
65:名無しさん＠１周年
15/06/23 14:19:58.88 VmF8wfEK0.net
>>上野まで行くの面倒。
66:名無しさん＠１周年
15/06/23 14:21:44.52 8TPYh0tp0.net
>>10
www
67:名無しさん＠１周年
15/06/23 14:27:15.36 Ia800Stt0.net
＞５分以上の遅れを調査したところ、東海道線は３２回と前年同期１９回の１・７倍に増加。
＞上野東京ラインの開業で、宇都宮、高崎両線の７割が東海道線と直通運転するようになった。
遅延の原因の答え出てますけど
68:名無しさん＠１周年
15/06/23 14:28:01.05 FZe8Q7br0.net
>>57
10両編成もあってとにかく座れなくなった
今までは上野はもちろん赤羽でも確実に座れる電車があったのに
遠くまで帰るものにとっては死活問題
下手をすると2時間近く終点まで座れない
足が悪いので杖を持っているのだが
優先席で譲ってもらえることもほとんどないし辛いよ…
69:名無しさん＠１周年
15/06/23 14:30:32.38 eQL0ifOu0.net
早く秋葉原に止まりなさい
70:名無しさん＠１周年
15/06/23 14:32:50.82 hREPrZjQ0.net
>>68
高崎線か宇都宮線の利用者かな??
JR「便利で快適な新幹線かグリーン車をご利用ください。」
だから、あきらめるしかない。
夕方の上野駅からの始発、本数激減したせいで、30分以上前から並び始める人もいるし。
71:名無しさん＠１周年
15/06/23 14:33:51.81 hREPrZjQ0.net
>>69
ホーム作る場所ないし。渋谷駅の埼京線みたいな感じで、ほとんど御徒町駅で良ければwww
72:名無しさん＠１周年
15/06/23 14:34:16.22 oDir/+ta0.net
次の電車が速く来たと思えばいい
73:名無しさん＠１周年
15/06/23 14:34:29.93 VmF8wfEK0.net
常磐線の中距離電車は夕方上野発だからうらやましい。
74:名無しさん＠１周年
15/06/23 14:35:12.66 vb/CnE+y0.net
>>68
東海道利用者だがほんとそれ
ラッシュ時はグリーン車も東京駅で乗れない。JRだけが得する酷い改編
75:名無しさん＠１周年
15/06/23 14:36:53.75 eQL0ifOu0.net
>>71
遠くても総武線と乗り換えられる
ようにしてくればいい
76:名無しさん＠１周年
15/06/23 14:38:55.97 4TbqDnUG0.net
>>69
出口が「末広町口」とかになるけど、いい？
77:名無しさん＠１周年
15/06/23 14:39:26.56 qFiilgKE0.net
横浜民だが開業以降直通の恩恵皆無。
以前は帰宅時にそこそこ空いていた列車が混むようになった。
朝も然別。
混雑緩和を優先しても鉄道会社は儲かるわけじゃないからな。
78:名無しさん＠１周年
15/06/23 14:41:45.54 hREPrZjQ0.net
>>75
総武線ホームまで最大800mは歩かされそうですが、それでも??
79:名無しさん＠１周年
15/06/23 14:43:00.82 E+7gB/6O0.net
ドゾギンピドモドキ
80:名無しさん＠１周年
15/06/23 14:48:00.86 W25dLLt40.net
>>73
取手までの乗客も乗ってくるので中距離の乗客が座れるとは限らないよ
ま、始発の設定があるだけマシか
81:名無しさん＠１周年
15/06/23 14:48:04.71 Rl7m+CdN0.net
>>68
障害者手帳取得して、それを優先席に座ってスマホやってる女に見せて席を譲ってもらう。
おれはいつもそうしてる。始発駅で待つこともないし、車内移動出来ないよう混雑の山手線以外は座って通勤してるよ。
手帳出した時の優先席のスマホ馬鹿女のなんで？って、顔を見るだけでも楽しい
82:名無しさん＠１周年
15/06/23 14:51:14.62 Is4TAD4Y0.net
速い電車入れてほしいな
新幹線あるから無理か
83:名無しさん＠１周年
15/06/23 14:51:30.07 FZe8Q7br0.net
>>70>>74>>77
北関東住民です
グリーンもいつもいっぱいになってしまってますね
横浜民もそうなんですか
横浜から北関東向けに夕方乗ると
むしろ東京上野赤羽乗りより早く座れるという
なんだかなぁ
84:名無しさん＠１周年
15/06/23 14:58:37.77 uLk53mgP0.net
椅子取りゲームの場所が変わっただけで
見方を変えれば以前は座れなかった人が座れるようになったってことだろ
85:名無しさん＠１周年
15/06/23 15:01:52.41 FZe8Q7br0.net
>>81
障害者手帳をもらえるほどではないので…
もう田舎者で体の悪い者は都会に出てくんなってことかとｗ
気の利いたスーパーのレジみたいに
近場の人＝すぐ降りる人専用と遠くまで行く人専用の車両に分けてほしい
タイミング悪いと延々座れない…
86:名無しさん＠１周年
15/06/23 15:06:16.55 rFb1YdVX0.net
これってJR？
東京の府中の方に住んでるから全然わからない
埼京線が湘南新宿ラインとドッキングしたみたいな話？
87:名無しさん＠１周年
15/06/23 15:07:27.93 sXPAXD5f0.net
まともに走った日がほとんど無い。
毎日遅延、運休。熱海で事故ると宇都宮で列車がとまる愚路線
88:憂国の記者
15/06/23 15:15:54.06 36I5IB0x0.net
だからこそ、常磐線の大船延伸なのです。
大船延伸なら、品川大船間の住民が救われます！
さあみんなで要望を出しましょう！
常磐線を大船に！
89:名無しさん＠１周年
15/06/23 15:17:40.55 bKlKeG1p0.net
線は違うが小竹向原は案内板と違うのが入ってくるとかで
ルーレット言われてたような
90:名無しさん＠１周年
15/06/23 15:19:42.85 17gZ+oU90.net
松戸から先の人は千代田線じゃなくて常磐線使ってよ
91:名無しさん＠１周年
15/06/23 15:20:50.06 H9CAemcW0.net
>>85
そうなのかー
おれは障害年金や障害者福祉手当を貰える優遇はないけど、歩行困難として役所に申請したら手帳を貰うことができた。
びっこ足でも杖で立ってると周りも足が不自由とは気づかないからなー
特に最近はスマホで下向いてるやつ大多いので目の前に障害者居ても気づきもしない。
こっちは手帳持ちだから女性専用者にも乗れるけど乗らないんで、普通車両に乗って優先席に座ってる女は優先的い排除ｗ
92:名無しさん＠１周年
15/06/23 15:22:05.32 YlyHpBrw0.net
相互乗り入れが進むとこうなることはわかりきったこと
93:名無しさん＠１周年
15/06/23 15:26:59.54 fjmACnB00.net
>>86
中央快速線が総武快速線とドッキングしたような話…なのかも
大月から乗って、寝過ごしたら成田空港や上総一ノ宮だったみたいな感じ？
94:名無しさん＠１周年
15/06/23 15:28:01.76 rVVkLN/Q0.net
前五両は途中の籠原で切り離します。
籠原から先、扉は自動では開きません。
95:名無しさん＠１周年
15/06/23 15:30:34.87 WyQxeqys0.net
馬鹿か。
線路を繋げたら、ダイヤの遅れが広範囲になるのは想定済みじゃん。
96: ◆0U0/MuDv7M
15/06/23 15:36:44.31 AQjbCSxt0.net
常磐線、は、相直線、に、乗り入れ、、、 #双天 #王玉 #大太 #Di #ジェジェ
97:名無しさん＠１周年
15/06/23 15:36:59.85 sXPAXD5f0.net
>>95
別に利用者がつなげてくれと頼んだわけじゃない。
遅延と混雑の分だけ、かえって不便になった。
98:名無しさん＠１周年
15/06/23 15:37:55.27 BkvrEuF9O.net
お客様の利便の為ではない
田町の再開発の為
99:名無しさん＠１周年
15/06/23 15:46:12.69 XW+RSfWl0.net
西武東上東横副都心はこんなに酷くないのに…
相鉄と繋がったらカオスになりそう
100:名無しさん＠１周年
15/06/23 15:51:41.66 k1IfISDk0.net
何が便利だよ。
毎朝毎晩よくもまぁ５分遅延、3分遅延、人身事故となるもんだ。
101:名無しさん＠１周年
15/06/23 15:52:20.87 KMDfVD310.net
第2次上尾事件あるで
102:名無しさん＠１周年
15/06/23 15:57:32.07 X5hUJyl10.net
時刻表書き換えれば解決するんじゃね？
103:名無しさん＠１周年
15/06/23 15:58:21.01 +fV4vbUg0.net
西武池袋線も新宿や渋谷や横浜に乗り換え無しで行ける様になったのは良いんだけど
ダイヤが複雑怪奇になりすぎて池袋へ行く便が逆に不便極まりなくなっちまった
104:名無しさん＠１周年
15/06/23 16:01:31.04 iWOlM8b7O.net
>>83
高崎線→東海道線通勤客だが、往復共に確実に座れる。新幹線使う必要なくなった。
座れないやつは、無理に混む位置乗り込む要領悪いだけとしか思えん。上野始発も入線10分前で座れる。
105:名無しさん＠１周年
15/06/23 16:05:51.73 ahDcytF/0.net
>>103
30分に1回来るんじゃなかったか
てか
→池袋→新宿三丁目→渋谷→代官山→中目黒→自由が丘→
→武蔵小杉→横浜→みなとみらい→元町・中華街
にいけるっていいな。ターミナルとオシャレタウン制覇じゃん
106:名無しさん＠１周年
15/06/23 16:07:11.91 FPgW9LrN0.net
我が
中央線の大勝利
107:名無しさん＠１周年
15/06/23 16:08:56.28 NSRCFmoW0.net
>>99
相鉄は目黒線→三田線南北線に流すと思う。
東横にこれ以上増やす余地がないから。
せいぜい渋谷発菊名行き普通列車を相鉄方面に変える程度。
108:名無しさん＠１周年
15/06/23 16:11:31.93 FZe8Q7br0.net
>>91
手帳だけでも貰うといいのかー
でもそういうおねいさんに見せつける度胸はない…
>>104
ばらしてしまうと宇都宮線利用者
高崎線と宇都宮線には実は結構格差があるんですよ
新宿湘南ラインも含めて
ダイヤ改正前からそう（泣）
109:名無しさん＠１周年
15/06/23 16:26:01.39 0m/vtDrj0.net
>>83
そもそも人口分布は南北でバラツキはないんだし、直通してる訳だから本数も編成もイコール
だから、北で起きてる事象は南でも起きてる、その逆も同じ
110:名無しさん＠１周年
15/06/23 16:30:09.61 glHpizwK0.net
>>108
昔々赤羽などで急いでいて誤乗車しても車内の雰囲気の違いですぐわかったな。
土呂か東大宮まで気づかず乗ってたのは女に振られた日だけ。
111:名無しさん＠１周年
15/06/23 16:30:57.98 d2iZCvo50.net
宇都宮線の久喜以北の15両は本当に無駄だぜ
東鷲宮駅を本格的に改造して抜本的な改革をしろよ
東海道線内の10両は本当に酷すぎる。沿線民はもっと怒っていい
112:名無しさん＠１周年
15/06/23 16:34:18.23 r/hs7CcG0.net
品川に通ってた埼玉県民だろうな
一番恩恵受けたのわ
113:名無しさん＠１周年
15/06/23 16:35:04.60 oyqSepic0.net
ダイヤなんて気にしないことだね
来たやつに乗ればいいだけ
行き先を間違ったら次の駅で降りればいいだけ
きっちりし過ぎの国民性が仇になってる
114:名無しさん＠１周年
15/06/23 16:36:52.11 0m/vtDrj0.net
>>95
そう、遅れが広範に響くのは分かり切ってる
問題は直通で遊んでる車を減らすためのコスト削減、あとは車庫用地の土地転がしだけだよね
大宮を出ると、新宿か上野まで折り返しできる余地はない
南は使ってない貨物線ホーム、北は使いようのない2面3線、ランダムダイヤのままだから直通を分断するとすぐにアホになる
115:名無しさん＠１周年
15/06/23 16:41:31.26 lRkGCS7O0.net
荒川に検問所設ければ無問題
116:名無しさん＠１周年
15/06/23 16:48:41.08 tIFTxbNy0.net
>>108
東北線利用者でしたか、おれは高崎線で浜松町通勤。手帳はダメ元で申請で運？良く通った。
通勤は行きは大宮で京浜東北に乗り換えで座って、帰りは上野で始発待ちしてました。
朝のこのパターンは通勤時間のロスは４０分以上。帰りは上野から座れたので良かったが今はそれもダメに。
急いでる時に知らずに女車両に飛び乗ってしまった時があり１区間で車両変えたが、あの冷たい視線は忘れない。
障害者であっても痴漢や変体のような視線浴びせる女どもには、こちらも容赦しない、攻撃あるのみ。
117:名無しさん＠１周年
15/06/23 16:49:25.47 3iAwnrd80.net
上野東京ラインというか
湘南新宿ラインが遅れるんだよ
118:名無しさん＠１周年
15/06/23 16:51:26.41 0m/vtDrj0.net
>>111
直通の主眼はそこにないんだよね…＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿
10両が1時間に6本くる所に、15両なら4本で済む、30両なら2本、60両なら1本で済むじゃん！俺って天才！って理屈
5両を分離して人件費掛けるより、15両をまばらに長距離を走らせた方が安いと、10両3本が15両2本になれば、乗務員の人件費も1本分浮く
なので、待避設備はプアなまま使い倒す訳ですよ
北側は自社新幹線だから、ぶっちゃけ定時で走らせたり速達にする理由も動機もない、ただ東海には乗り換えさせたくないの一点
119:名無しさん＠１周年
15/06/23 16:52:16.45 nM0abqU50.net
ちなみに10両編成が増えたのはホームが15両に対応していない
熱海以西、籠原以北へ直通する際に切り離しが必要というのが理由ではなく
単に小山車両センター所属編成の5連口が10連口に対して少ないだけ
ざけんなｗ
さっさとE233の5連口増やさんかいヽ(`Д´)ﾉ
120:名無しさん＠１周年
15/06/23 16:56:31.43 cztJbbSH0.net
もう20両編成にしちゃえ(´・ω・`)
121:名無しさん＠１周年
15/06/23 16:57:59.13 bDi0paaO0.net
誰がこんなアホなこと考えたんだ
122:名無しさん＠１周年
15/06/23 17:00:45.52 VWosqi6g0.net
>>30
そうなの？
20年前ロンドンに住んでたけど、近郊電車は頭端式ホームに図ん止まりだったよ。あれらを全部スルー運転って大工事だと思うけど、Tubeと勘違いしてない？
123:名無しさん＠１周年
15/06/23 17:12:42.79 mQU3xXDw0.net
>>122
ロンドン事情は知らないけどパリは>>30の言うとおり中距離近郊は地下鉄スルー
だけど、長距離や特急みたいのは、パリは今でも北駅、東駅、リヨン駅と行き止まりのターミナル。
ミラノもローマも基本は中央駅(ローマはテルミニ)だが、一部の列車はまだ方面別に駅違うし、近郊区間に地下鉄の乗り入れもない。
124:名無しさん＠１周年
15/06/23 17:13:47.33 mA81jT9O0.net
バカとしか言いようがない
高崎や埼玉から東京より西にいくことなんか全くと言っていいほどない
同じく静岡や神奈川も東京より北に行くこともない
だから東京までにすればいい
そうすればトラブルや車両点検がちゃんとやれる
役人やJRの上のほうのバカが思い付きでやるからこういうことになる
125:名無しさん＠１周年
15/06/23 17:15:54.09 hREPrZjQ0.net
>>124
客の利便性なんてどうでもいいんだよ。
品川と田町の間にある車庫を減らして、土地を売り払うのが
目的だから。
126:名無しさん＠１周年
15/06/23 17:20:25.88 5n51iHcf0.net
東大野球部よりも弱い湘新上東500連敗www
127:名無しさん＠１周年
15/06/23 17:24:32.96 pSnM6Gbu0.net
>>13
秋葉で総武線から乗り換える俺にとって、ちょうどむかつく位置にあるんだよなｗ
128:名無しさん＠１周年
15/06/23 17:25:15.85 gKTl0LnE0.net
>>122
全部じゃないかも知れないけど、テムズリンクプロジェクトで郊外線を都心スルーにした。
129:名無しさん＠１周年
15/06/23 17:30:12.97 uGxliSQF0.net
>>125
売り払うのではなく、ビルぶ立ててテナント商売、ビルの管理などを自社の子会社に任せて儲けるのがJR東。
>>123
イタリアの事実上の首都のミラノは中央駅に進入する５分くらい前から徐行運転で、
何回もポイント通過で景色は全部鉄道施設。駅近にあんな広大な鉄道施設が存続するのは東京では考えられない。
電車区、客車区、機関区のあった田町と品川間の昔の風景に似ているが規模が違う。
130:名無しさん＠１周年
15/06/23 17:37:07.28 fpf72Vtb0.net
>>128
あー、テムズリンク。そんなのあったな。20年以上前は平日の朝晩だけ細々とそんな名前のが運行してたよ。今は大々的にサービスしてるんだ
131:名無しさん＠１周年
15/06/23 17:38:04.24 FPgW9LrN0.net
西武拝島線は朝も夜も座って通勤出来る天国電車
132:名無しさん＠１周年
15/06/23 17:38:10.01 uLk53mgP0.net
>>124
お前の言ってることが本当なら
始発電車が無くなって座れないなんてことは無いはずなんだけどなぁ
133:名無しさん＠１周年
15/06/23 17:42:06.89 2gL6RKgc0.net
>>124
静岡？
神奈川と静岡を一緒にするなｗｗｗ
それなら東海道は全て熱海より先に行かない事が最良なんだけどな
静岡が出てくるといつも荒れる
134:名無しさん＠１周年
15/06/23 17:45:25.84 DaM7E+Kn0.net
静岡からの上りで乗り換えの熱海発がほぼ10両になってちょー不便
135:名無しさん＠１周年
15/06/23 18:00:16.72 wbqPvdiO0.net
新松戸の立ち食いそば屋うまいんだけどどんどんあじさい化していくのを
見るのがつらい
136:名無しさん＠１周年
15/06/23 18:02:57.44 A41qUoA00.net
>>4
ホームドアつける前にその他の路線の例をあげてその指摘をしたら袋叩きにあった
結果これで正直ザマアだ
137:名無しさん＠１周年
15/06/23 18:03:49.83 z0gTZ5dQ0.net
>>13
京浜東北線の女車両の位置はまじでむかつく
上野で銀座線、日比谷線に乗り換えするのに降りる階段が目の前の最高の位置。
降りる階段はＶ字で２箇所あるが、女車両位置とは別の方はエスカレーター設置で狭いので直ぐに長蛇の列になる。
138:名無しさん＠１周年
15/06/23 18:11:32.49 lRkGCS7O0.net
>>1
上野東京クリニックで直してもらえば？(´・ω・｀)
139:名無しさん＠１周年
15/06/23 18:12:16.65 G/tPs5510.net
>>135
品川の駅蕎麦の常盤軒もなくなったし、JR東の駅そばは不味くて高いあじさい化の一方だね。
昔からある蕎麦屋にJR東が最高立地として賃料ぼったくり。
薄利の弱小経営じゃ成り立たなくなって、蕎麦屋自ら撤退の流れ。
140:名無しさん＠１周年
15/06/23 18:19:57.76 wI/PE+px0.net
便利か？
誤乗も多いし、ノロノロ走るから大して速達性もない。
141:名無しさん＠１周年
15/06/23 18:23:22.26 r2wlCG7w0.net
>>14
いろいろ言いたいことあるが一番言いたいのはこれ
142:名無しさん＠１周年
15/06/23 18:24:56.62 l2tf7vAt0.net
>>135
馬橋に会った立ち食いや、いつなくなったんでしょうねえ… mamah…
143:名無しさん＠１周年
15/06/23 18:27:52.77 l2tf7vAt0.net
>>125
東北高崎線と東海道線の遠距離通勤域の価値は下がるかもしれんなあ。
行きはともかくとして、疲れて帰るとき一本待っても座って帰りたい人多いだろ＞そのエリア
特に北方は、「つかれたからグリーン」の担保力は東海道に比べてだいぶ弱いんじゃないかと思うし。
144:名無しさん＠１周年
15/06/23 18:33:58.29 wbqPvdiO0.net
>>142
おしゃれなパン屋あるから食いまくれ おれは食わないが
145:名無しさん＠１周年
15/06/23 18:34:54.89 QFehCsIU0.net
複々線の二階建て高架にしちゃえ
146:名無しさん＠１周年
15/06/23 18:36:47.22 dEQMO1XK0.net
>>138
昔だったらあんなＴＶＣＭ考えられん。
広告収入激減してるんだな。
147:名無しさん＠１周年
15/06/23 18:36:59.51 QjrJc7UW0.net
品川から成田まで、常磐線経由と総武線経由のどっちからでも行けるのね
148:名無しさん＠１周年
15/06/23 18:37:19.89 cztJbbSH0.net
よし、京急乗り入れだ
149:名無しさん＠１周年
15/06/23 18:50:49.67 gKTl0LnE0.net
関西では昔から大阪挟んで運転してるんだけど、トラブルにはどう対処してるのかな？
例えば湖西線で新快速が人身とか、姫路辺りの豪雨で大幅遅延とか。
150:名無しさん＠１周年
15/06/23 18:59:37.74 wbqPvdiO0.net
>>147
常磐線経由の場合木下の読み方が間違ったら殺される
151:名無しさん＠１周年
15/06/23 19:01:43.20 iTPG4YnS0.net
複々線にすればいいのに
横浜と羽田空港に分岐すれば解決
152:名無しさん＠１周年
15/06/23 19:04:02.68 rNI7UTW4O.net
朝夕のラッシュ時と終電間際は時刻表無くせばいいんだよ。
どうせ時刻表通りじゃないんだから掲示板はだいたい五分おきに着ますとかにしてさ。
153:名無しさん＠１周年
15/06/23 19:04:23.68 u8rFujEU0.net
人身、信号故障、踏切確認などで
京都の事故が神戸まで波及するが
15分以上の遅れは月に二度三度くらいかね。
それがいやで阪急海苔だが。
冬は数分遅れはしょっちゅうだが
冬以外はあまり遅れないね。
東京ほど過密ダイヤじゃないからじゃないかねえ。
154:名無しさん＠１周年
15/06/23 19:13:04.11 VbEDjAFu0.net
>>39
用地がないんじゃなくて
用地がある（田町）のをわざわざ潰すんだよ。
そりゃ田舎に新設して都心の一等地として売っ払ったほうが大金が転がり込んでくるからな。
一時的に潤うが長い目で見れば取り返しの付かないことになると思う。
155:名無しさん＠１周年
15/06/23 19:14:12.83 xKD3d6ev0.net
>>149
少しの遅れならそのまま直通
2、30分以上遅れるようならターミナルで打ち切り
大阪に限らず博多でも名古屋でも札幌でも同じことをやってるわな
156:名無しさん＠１周年
15/06/23 19:17:26.92 sBjGEG1Y0.net
>>149
湖西線は京都で区切るようになっている。
ほかにもあらかじめ遅れるのがわかっているときは
敦賀から来る4両を増結せずに近江今津を発車したりする。
157:名無しさん＠１周年
15/06/23 19:19:26.82 GkSGTHpF0.net
>>124
馬鹿www
158:名無しさん＠１周年
15/06/23 19:20:29.01 sBjGEG1Y0.net
京阪間も外側は1時間に新快速の4本だけ・・・と思ったら
貨物が入ってくるし特急も一番多い時間帯で７本入ってくるから暇じゃない。
159:名無しさん＠１周年
15/06/23 19:20:39.76 FNE6mWVP0.net
>>154
田町の車両基地は客車や機関車の運用に特化したものだったから、電車運転だけの最近では死にスペースが多かった経緯がある
むしろこの開業に伴った配線変更で、実質的な収容力は増えてるまである
160:名無しさん＠１周年
15/06/23 19:21:02.71 23NkA6AD0.net
以前は東海道線乗ると15両全部E231系かE233系かE217系で統一されていたのに、
最近の東海道線はE231系とE233系がごっちゃになったのが来てなんかいやだ。
161:名無しさん＠１周年
15/06/23 19:25:35.71 8MpTZS0S0.net
>>1
東北線の品川乗り入れで十分だったのに
162:名無しさん＠１周年
15/06/23 19:30:45.62 cztJbbSH0.net
京急乗り入れて、品川、大崎、鶯谷駅の次は八戸
163:名無しさん＠１周年
15/06/23 19:41:53.32 cb0oHsZA0.net
乗り入れ多すぎて最適解が分からん。
先に来るやつに乗って乗り換えるのがいいのか
1本待って次の直通に乗るのがいいのか。
164:149
15/06/23 19:51:17.74 gKTl0LnE0.net
皆様、有難うございます。感謝です。
以前から湘南新宿で新町(群馬県)辺りとかのトラブルで湘南新宿ライン自体を
止めたりしていたので、関西ではどうしてんだろうなと。
要するに慣れと経験なんですね。東にも頑張って欲しいものです。
165:名無しさん＠１周年
15/06/23 20:06:59.78 UQZauX+/0.net
障害者手帳は最強だな。ほぼ全部の通勤電車の無期限座席確保券みたいなものか。
グリーン車なくても優先席ならあるし、女性専用車にも乗れちゃう。
人工関節入れてたら手帳貰えるのかなー？
166:名無しさん＠１周年
15/06/23 20:12:42.09 3o3cWHs/0.net
>>164
そういう時、上野東京ラインは基本東京と上野で折り返しになるよ
湘南新宿ラインは新宿の折り返し線が埼京線等に使われてるからどうしても全線止まるけど
167:名無しさん＠１周年
15/06/23 20:15:03.79 /+bpKjuW0.net
そろそろ
～大宮-(東北本線)-上野-東京-(東海道本線)-品川-大崎-(埼京線)-池袋-大宮～
みたいなルートを作ってもいいかもなｗ
168:名無しさん＠１周年
15/06/23 20:21:48.51 stnw1qSD0.net
>>5
朝ラッシュ時に痴漢だと騒いだ女がいて、
男が一人線路に逃走して、周辺の全電車が止まったのを
見たことがある。
男は柵を乗り越えて外部に逃走したためなかなか運転再開しなかった
169:名無しさん＠１周年
15/06/23 20:24:07.47 vxXdVJR60.net
成田線が遅れる
↓
総武本線が遅れる
↓
横須賀線が遅れる
↓
湘南新宿ラインが遅れる
↓
東海道線が遅れる
↓
上野東京ラインが遅れる
↓
常磐線が遅れる
↓
成田線が遅れる（ブーメラン現象）；；；
170:名無しさん＠１周年
15/06/23 20:33:05.25 JWv2zY3g0.net
>>111
東北本線小山駅の発着本数の多さは異常だからなあ
東北本線は栗橋駅で東武日光線、久喜駅で東武伊勢崎線
からの乗り換え客を拾ってやっとそこそこの混み具合になる
閑散路線
171:名無しさん＠１周年
15/06/23 20:38:49.69 sBjGEG1Y0.net
>>164
ちなみに新快速が京阪間で2～3分の遅れなら滋賀県内で回復できるダイヤになっている。
湖西線の堅田→近江舞子も新快速の通過運転で時刻表上では最短9分(96.6km/h)だけど、
たいていの新快速は12分(72.5km/h)もとってある。
夕方の快速はこの区間を8分(108.75km/h)で走るなど実は快速のほうが忙しいんです。
172:名無しさん＠１周年
15/06/23 20:41:01.24 lylj/1nx0.net
便利さと引き換えに失う物が大き過ぎたという典型的なパターン
173:名無しさん＠１周年
15/06/23 20:54:54.93 Xa8x+nte0.net
最初から知ってた
誰でも予測してただろｗ
174:名無しさん＠１周年
15/06/23 21:04:33.83 942rdhXV0.net
事故があると英賀保行きとか土山行きとか御着行きとかが湧いてくるな
175:名無しさん＠１周年
15/06/23 21:09:56.37 sVr7Jgtc0.net
最初から解っててやってるくせにw
便利を突き詰めると不便になる、てヤツだな
176:名無しさん＠１周年
15/06/23 21:13:10.65 lK6DCa2q0.net
予測っていうかなんというか
ワザと、だろ？ｗ
177:名無しさん＠１周年
15/06/23 21:17:03.43 S9isOlG20.net
亀有から東京駅や品川駅も1本になったのこれ？
綾瀬からは無理なんよね？
178:名無しさん＠１周年
15/06/23 21:17:33.04 w35kFJV70.net
>>162
(´･ω･`)東京止めてよ
179:名無しさん＠１周年
15/06/23 21:20:02.50 9depoCbo0.net
西武と直通するようになった東横もひでーよな
180:名無しさん＠１周年
15/06/23 21:20:43.82 t3U+IbMJO.net
>>177
(笑)
181:名無しさん＠１周年
15/06/23 21:21:35.88 lnRPmwSN0.net
>>139
いい例が大船軒
NREに買収されてからあの味が消えてしまった
ちきしょう！俺の湘南肉味噌うどん返せ！
182:名無しさん＠１周年
15/06/23 21:21:53.61 0wnFBhvO0.net
全席指定、立ち乗り禁止にすればスイスイだろうに
183:名無しさん＠１周年
15/06/23 21:23:40.13 3bziW9Jj0.net
>>150
我孫子成田線は、難読駅名のオンパレード
184:名無しさん＠１周年
15/06/23 21:24:35.38 lTXuHe/p0.net
誰も高崎線や東北線を小田原まで運行しろとは言ってなかった。
山手･京浜東北の上野東京間の混雑がひどいから東京まで延伸しろってだけだったのを
JR東の馬鹿が東海道線直通運転にしやがった。
おかげで高崎線や東北線の遅延が東海道線にまで影響したり東京駅での着席が難しくなった。
185:名無しさん＠１周年
15/06/23 21:36:34.13 yKHNUUeb0.net
>>181
品川の東海道下りホーム、たしか１１番線？ホームの常盤軒のお好み蕎麦は、数種類の具剤入れ放題で旨かった。
油揚げ、ねぎ、わかめ、揚げ玉とか山盛りでボリューム満点だった。
186:名無しさん＠１周年
15/06/23 21:38:49.20 KOh8v6ayO.net
>>103
今のダイヤの方がわかりやすい
所沢で00、30発だし
あとは快速渋谷時代と同じだ
20年前と池袋方面の本数は変わってない
187:名無しさん＠１周年
15/06/23 21:41:03.27 lK6DCa2q0.net
>>184
直通は朝ラッシュ時だけにして、日中以降は北行品川発・南行東京発メインで良かったな
188:名無しさん＠１周年
15/06/23 21:42:49.68 3bziW9Jj0.net
東京にも新快速はよ！
189:名無しさん＠１周年
15/06/23 21:43:22.84 D/UeAJi10.net
まず通勤ラッシュ時に10両走らせる糞ダイヤどうにかしろボケ
超迷惑なんだよ
190:名無しさん＠１周年
15/06/23 21:44:08.85 EQuQdan80.net
>>188
特別快速があるじゃないか！！
191:名無しさん＠１周年
15/06/23 21:46:25.26 oV7qCJC70.net
一本グソ
192:名無しさん＠１周年
15/06/23 21:46:36.05 wmsNZJzl0.net
土日の午前中も行楽客でうんざりするほど混むし10両続けるJRがアホ
193:名無しさん＠１周年
15/06/23 21:47:23.52 E+7gB/6O0.net
ゼジヴムまみれドソギン
194:名無しさん＠１周年
15/06/23 21:47:52.97 d+e5hxU40.net
>>119
湘新ウツスカ系統が、逗子を寝床に出来ないのがボトルネックなんだよなあ
逗子以南を完全分断して、横須賀線E217後継と編成の共通化が出来れば随分とましにはなりそうだが
195:名無しさん＠１周年
15/06/23 21:48:41.48 wjyCx/sZ0.net
>>164
>>153だけど
京都以東の湖西とかで
電光掲示板というか液晶テレビでは最近週一回は遅延してるように出てるが
意外と新快速を含め京阪神には波及しない。
誰かが書いたように
うまいこと打ち切ったり系統を分離してるんでしょう。
湘南新宿や今度の東海道線乗り入れと新快速のどちらが運転経路が長いか知らんが
要所要所で打ち切れるか、分離できるか
(ホームや引き込み線、人員配置を含め)
で、さがでるのでは ？
196:名無しさん＠１周年
15/06/23 21:49:48.64 yck77f9O0.net
直通運転範囲が広がるとトラブルが他線へ波及しやすくなるというのは、湘南新宿ラインの経験からもわかっているのに、
どうして何の対策もしないまま直通運転させて、案の定で遅延増大させてるの？
197:名無しさん＠１周年
15/06/23 21:50:03.20 tehxM30G0.net
>>167
そろそろ
新大阪～東京～仙台
直通にしたら便利かも。
198:名無しさん＠１周年
15/06/23 21:50:58.25 AOvYWv830.net
全部16両編成にしてくれーー
199:名無しさん＠１周年
15/06/23 22:04:14.20 jFi8vw5f0.net
全ての路線を東京駅近辺に集める必要も
全ての発着を東京駅近辺に求める必要も
ないんだな。
鉄道は東京駅で発着するべし、みたいな考えが基になるとこんなことになる。
輸送は人の流れを把握して、いかに大量に速く効率よく運ぶか、これのみ。
200:名無しさん＠１周年
15/06/23 22:04:56.02 3o3cWHs/0.net
>>187
それはよく言われるけど、結局北行で東京・上野からの着席機会が無くなるのに変わりは無い
むしろ品川の始発狙いで折り返し不正乗車が発生してマズイ
201:名無しさん＠１周年
15/06/23 22:08:00.24 aAl9qcy+0.net
川崎で東海道線乗ったら、那須高原行きとかあるんだよな…
始発駅からだと何時間走り続けるんだあれ
202:名無しさん＠１周年
15/06/23 22:10:11.40 sDyQNZe50.net
新宿湘南ラインでわかってただろこんなの
203:名無しさん＠１周年
15/06/23 22:12:29.62 TSo/IUsS0.net
>>52
熱海から黒磯
204:名無しさん＠１周年
15/06/23 22:12:43.68 FNE6mWVP0.net
>>196
全く対策が無いってわけではない
元々車両の所属が3ヶ所だったのを2ヶ所に集約して、
さらに異常時はすぐ相互に代走できるように改めたし
東京・上野での分離運転がすぐにできるようにダイヤを組んである
問題は遅延の原因になる事象がそもそも減らないこと