15/04/10 15:15:48.78
>>1より
・雇用維持に必要な成長率を取り戻すための起爆剤
陳さんはいう。
「この就職問題を解決しないと、社会不安が高まってしまう。雇用の確保、これこそが中国政府の喫緊の課題です」
今年3月初旬に開催された全国人民代表大会の政府活動報告で、昨年の経済成長率は24年ぶりの
低い水準の7.4％となった。背景には、住宅市場の低迷、工業部門の生産過剰などがある。
その一方で、2015年の国内総生産（GDP）伸び率については「7％前後」とした。
陳さんはこの「前後」という言葉にも不安を寄せる。
「6％台もあるかもしれない。いや、ヘタしたら5％台になることだって…」。
雇用維持のためには「8％以上の成長率」の維持が必要とされてきたが、
それを割り込んでしまった今、中国経済を回す歯車は大きく狂い始めた。
「このままでは政権維持も難しい」―。
中国の有識者たちの表情には、冷やかしなどではない、真に迫る憂いがくっきりと表れるようになった。
行き詰った中国経済。これを打開するには「巨大プロジェクト」しかない。
閉塞感ある中国ではとにかく何らかの起爆剤を打つ必要がある。それが「新シルクロード構想」なのだ。
新興国におけるインフラ建設を中国が請け負えば、「人口の輸出」に結び付けることができる。
13億人という桁外れの人口を食わせていくには、もはや海外に雇用の受け皿を創出するしかない。
・新シルクロードは過剰在庫のはけ口？
「新シルクロード構想」に託すのは、失業対策だけではない。
中国は今、積み上がった過剰在庫のはけ口に頭を抱えているのだ。
前回、当コラムでも紹介したが、鉄鋼業界の在庫過剰は今や中国経済の大問題である。
中国では同じような製鉄所がひしめき、同じように低質な製品を市場に送り出しているのが現状だ。
ならば、鉄鋼業界をリストラすればいいと思うだろう。だが、それができないのが中国だ。
中国の製鉄業が集中する河北省で、仮に生産過剰と言われる製鉄業界を整理すれば、
たちまち10万人が職を失ってしまうからだ。
そこで中国は、この「新シルクロード構想」をぶち上げた。アジアインフラ投資銀行（ＡＩＩＢ）
に融資させ、相手国でインフラ・プロジェクトを立ち上げる。仮に、中国が高速鉄道を受注すれば、
鉄鋼、セメント、設備など中国国内の過剰在庫を送り込んで、消費することができる。
逆に、こうした延命策を打ち出さない限り、中国の製造業は続々と倒産しかねない。
かねてから「技術革新」の必要性は叫ばれてきたが、旧態依然とした「加工業」に甘んじてきた
のが中国企業である。時間と資金を惜しみ、あるいは不動産投資にのめり込み、場当たり的に
その場をしのいできた中国企業は、いよいよ胸突き八丁の崖っぷちに立たされている。
が、そこに中央政府による救済の手が伸びる。それが「新シルクロード構想」だ。中国企業
はいままでどおり、低廉で安価なものを生産すればいい。市場は中央政府が開拓してくれるのだ。
こうすれば、まず金融の混乱は防げるだろう。中国の、中小企業含む製造業が安泰であれば、
銀行は不良債権に悩むこともないし、社会は雇用不安を解消できる。 >>3へ