15/03/17 14:53:45.87
★【世界へ 日本テクノロジー】始動するＦ３計画（上）国産ステルス戦闘機開発へ
2015.3.17 06:45
■１５トンエンジン製造にめど
政府は航空自衛隊の戦闘機「Ｆ２」の後継機となるステルス戦闘機「Ｆ３」（仮称）を
開発する方針を固めた。ステルス機用の強力なエンジン（推力１５トン）の開発にめどがつき、
国内技術だけで高性能戦闘機を製造できる見通しが立った。２０１５年度からエンジン開発を
本格化するのと並行し、今夏から実験機による飛行試験を始める。米国との共同開発も視野に
入れるものの、戦後７０年の歴史で初めて世界有数の性能を持つ純国産戦闘機が誕生する
可能性が出てきた。Ｆ３開発は数兆円規模を要する巨大事業となり、安全保障だけでなく経済、
外交などさまざまな分野に影響が広がりそうだ。
Ｆ３に搭載するステルス戦闘機用の「ハイパワースリムエンジン（ＨＳＥ）」は
「先進技術実証機（ＡＴＤ）」と呼ばれる試験機に搭載された推力５トン級の
「実証エンジン（ＸＦ５）」の技術を生かしながら、ＩＨＩと防衛省技術研究本部が開発する。
１５年度予算の事業として心臓部の圧縮機や燃焼機、高圧タービンの試作に着手し、
１８年度をめどに試作エンジンを仕上げる計画だ。
世界的に見ても、１５トン級の戦闘機用エンジンを作る技術を持っているのは
米プラット・アンド・ホイットニー（Ｐ＆Ｗ）やゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）、
英ロールス・ロイス（ＲＲ）など数えるほどしかない。
日本が戦闘機用のジェットエンジンを開発するのは初めて。これまでは純国産戦闘機を
開発しようにも、米国からエンジンの供給がないと実現できないというジレンマがあった。
１９８０年代に純国産の「次期支援戦闘機（ＦＳＸ、後のＦ２）」を目指す動きがあったものの、
最終的に米国との共同開発になった理由の一つもここにある。ＨＳＥの実現により初の
純国産ジェット戦闘機の開発が視野に入る。
一方、ＡＴＤは今夏にも飛行試験を始める。Ｆ３に搭載するステルス技術やエンジン噴射の
角度をコンピューターで制御して直進時にも機体の向きを自由に変えられる「高運動性能」
などの実験を、２０１６年度まで約１年半にわたって実施。集めたデータを基に、
１８年度までにＦ３の具体的な開発計画を決める。スケジュール通りに開発を終えれば
２８年以降に順次、部隊に配備する計画だ。
・歴史的転換点に
「歴史的に大きな転換点になるだろう。日本にはステルス関連で、機体の構造や材料、
エンジン回りの優れた技術がある」
左藤章防衛副大臣はフジサンケイビジネスアイのインタビューで、Ｆ３への期待をこう語った。
先の大戦の中盤にかけ、日本は連合国の戦闘機を圧倒した「零（れい）式艦上戦闘機（零戦）」
を開発するなど有数の航空機大国だった。しかし、戦後、ＧＨＱ（連合国軍総司令部）は
軍需産業だけでなく、航空機産業も解体し、日本の航空機開発技術は世界に大きく立ち遅れた。
日本にはＦ２（米国との共同開発機）と「Ｆ１」（退役済み）の開発実績はあるものの、
「支援戦闘機（戦闘攻撃機）」として開発され、後に「戦闘機」に区分変更されたこの２機種の
当初の主要任務は、侵攻してくる敵艦艇の迎撃。Ｆ２の一部部隊は外国機への緊急発進
（スクランブル）任務にも対応しているが、戦闘機同士の戦闘能力はＦ２開発前から配備
されている米国生まれの主力戦闘機、Ｆ１５Ｊには遠く及ばない。
これに対し、Ｆ３は対空戦闘で他国の最新鋭戦闘機を凌駕（りょうが）する性能を目指している。
戦闘機は一国の航空機技術力の象徴といわれる。戦後７０年を経て初めて視野に入った一線級の
国産戦闘機は日本の航空機産業の復権にもつながる、まさに「歴史的転換点」になる可能性を秘めている。
>>2へ続く
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
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2:◆CHURa/Os2M＠ちゅら猫φ ★
15/03/17 14:53:53.03
>>1より
・経済効果８兆円超
Ｆ３開発は需要創出を通じて経済にも貢献する見通しだ。左藤副大臣は「戦闘機開発には
１１００社以上が関連するので経済効果が大きい。雇用や新技術開発にもつながる」と指摘する。
Ｆ３の調達機数は、退役するＦ２とほぼ同じ１００機前後になる可能性がある。
防衛省は、国産戦闘機の開発費用として５０００億～８０００億円を見込んでいるが、
戦闘機にはこのほか、製造や維持、改修、さらに耐用年数経過後の廃棄に至るまで
さまざまな費用がかかる。
同省が０９年時点に実施した試算によると、１００機のＦ２の全費用を合計した
「ライフサイクルコスト（ＬＣＣ）」は３兆３５２３億円に上る。
新たに戦闘機１００機の費用として国家予算から４兆円の支出が行われた場合、
同省は受注する航空機産業などで６兆９０００億円の需要が、さらに所得の増えた関連産業の
従業員などによる消費拡大などで１兆４０００億円の需要が生まれ、経済効果は合計で
８兆３０００億円に達すると試算。これに加え、２４万人の雇用機会が生まれるとしている。（佐藤健二）
【用語解説】先進技術実証機（ＡＴＤ）
日本の技術でステルス戦闘機（Ｆ３）の開発が可能かを検証するための機体で、
主契約企業の三菱重工業が開発。飛行試験を通じてステルス技術や高度な姿勢制御技術などを
検証する。非公式なコードネームは富士山を意味する「心神」。偵察機サイズで火器も積んで
いないのに対し、Ｆ３は強力なエンジンの搭載で大型化し機体デザインも全く別物となる。
地上試験用と飛行試験用が各１機あり、合計の経費は約３９２億円。当初、２０１４年度内を
予定していた飛行試験はスロットルの不具合で今夏に延期されたものの、Ｆ３開発スケジュールに
影響はないという。
3:名無しさん＠１３周年
15/03/17 15:01:05.50 y3/TNw3bv
日本の飛行機は美しい、と外国人は口々に言う。
日本文化に培われた美意識のせいだろうか。
4:名無しさん＠１３周年
15/03/17 15:09:08.35 exxIazGQi
それ始める前に 死刑が前提のスパイ防止法と
軍事転用技術流失防止法を作って
間違っても特定アジアにコピーや盗用させない法整備が必要。
今のままだと情報ダダ漏れ。
5:名無しさん＠１３周年
15/03/17 15:10:58.52 hSF9FAdix
おー エンジン開発出来たのか
楽しみだなー
6:名無しさん＠１３周年
15/03/17 15:20:49.13 ykvbrPvGy
経済試算なんかは、お手盛りだろ?
公共事業と大差ないだろ?
7:名無しさん＠１３周年
15/03/17 15:27:56.84 L0v6RiNUv
>>5
開発失敗らしいよ？
燃焼缶を使用しない次世代の燃焼方式を採用したのが、間違いだったらしい！！
点火プラグを使えない燃焼方式は世界のでも例が無いのでアメリカも期待したようだが、
NASAで10年以上実験してシュミレーションも可能で、シュミレーションで
実現不可能とアメリカは結論を出していたようだ。
結果、過去に開発したエンジンを急遽使用するらしい。
ステレス試験機のエンジンは30％程度が国産部品で７０％が中国で製造した
部品を輸入使用らしい。
民生品なので日本でもすぐ作れるらしい、値段が安い原料生産国が中国と
言うことでそうなったらしい
推力が不足は、逃げようが無いらしい！！
8:名無しさん＠１３周年
15/03/17 15:30:35.62 WZTKRrKrX
産経の軍事記事だから、8割引きくらいで読んでおけよ
9:名無しさん＠１３周年
15/03/17 15:38:27.40 hSF9FAdix
>>7
なんか記事の冒頭に開発の目処が立ったようなことが書いてあるが…
まあサンケイの科学記事だからあんまアテにならんけど
10:名無しさん＠１３周年
15/03/17 15:49:04.63 7CNxwf/ir
>>7
>>世界のでも
>>ステレス試験機
頑張ったけどやっちまったなシナ畜
天安門
11:名無しさん＠１３周年
15/03/17 16:10:13.54 5ASKw/Q2e
>>7
語尾にらしいをつけるのが流行ってるの？
シュミレーションって何？シミュレーションなら知ってるけど。
12:名無しさん＠１３周年
15/03/17 16:15:52.43 9mqcv2Jlf
>>8
と左翼が言ってます
13:名無しさん＠１３周年
15/03/17 16:16:27.36 9mqcv2Jlf
>>7
ほんとうだ
妙にらしいが多いｗｗｗ
14:名無しさん＠１３周年
15/03/17 16:23:55.51 Zbgu78+E+
名犬がいると聞いて
15:名無しさん＠１３周年
15/03/17 16:31:57.18 SAp4QKDiu
>>4
その前に司法・行政・治安組織の除染
16:名無しさん＠１３周年
15/03/17 16:33:35.39 5ASKw/Q2e
15t級ってことはAB出力で147kN程度だからドライで95kNぐらい？
双発で190kNだからF22程度の機体規模だったらスーパークルーズできそうね。
最終デザインがどうなるかわからないけど、25DMUだと航続距離伸びそうだね。
17:名無しさん＠１３周年
15/03/17 17:27:25.93 soF+i2eVT
同盟国アメリカが先端技術持ってるのになぜ日本が開発するんだ。
ダブルコストは止めてもっと別角度の開発に乗り出せよ。
例えば宇宙戦闘機とか。空飛ぶ輸送船とか、、
18:名無しさん＠１３周年
15/03/17 18:11:43.51 8bz35fjrT
>>7を真面目に考えると
つまりだ、たぶんこう言いたいのだと思う
アフターバーナー無しでスーパークルーズ可能な
スクラムジェットエンジンは出来なかったよ！
なんじゃないかなぁと
燃焼缶が理解できないが、燃焼室かなぁ？
もしかするとカン式燃焼室の間違いかもしれないが、それこそいつの時代の話だよだしね
ちなみに実現不可能というか普通に搭載された実験機なんかも飛んでます、まぁ失敗しまくってますがｗ
スクラムジェットエンジンの開発が難航している理由が
素材なので、さらっと日本なら解決しそうな気もしますけどねｗ
というよりそもそも今回、載せようとしてるのはスクラムジェットじゃない。
ぶっちゃけた話、エンジン部分は国産でも要求仕様の物は十分作れる見込みがあると思う。
素地は十分あるからね、というより推力に関しては日本の得意分野での力押しが効くので
いやもちろん力押し無しで出来る方がいいけどね。
問題は推力偏向ノズルだと思う。
あっちはアビオニクスとの兼ね合いがあるので、難航するかもしれん。
というか絶対に炎上すると思うわｗ
19:名無しさん＠１３周年
15/03/17 18:15:57.15 hTINS6iaF
スパイと破壊工作員に気をつけろ
20:名無しさん＠１３周年
15/03/17 18:56:31.76 exxIazGQi
>>15
除鮮かぁ
21:名無しさん＠１３周年
15/03/17 18:58:25.38 poAqW4t/h
>>20
防中も必要!!
どんどん 防中 どんどん 防中
22:名無しさん＠１３周年
15/03/17 19:08:53.55 5ASKw/Q2e
>>17
日本が求めるような戦闘機を造ってないor売ってくれないから。
日本の産業への波及効果も見込めますし。
23:名無しさん＠１３周年
15/03/17 19:11:51.51 y3/TNw3bv
>>17
F22売らないんだから、自主開発するしかないだろ。
24:名無しさん＠１３周年
15/03/17 19:31:37.33 MVpTkcbx1
IHIは以前から「金さえあれば造ってみせる」と豪語してたｗ
問題は予算や政治的なもんかな
それを決断した、つーことか？
頑張ってクレヨン！
25:名無しさん＠１３周年
15/03/17 20:34:44.31 LXyqpTOs9
また米が横やり入れてＦ－１３５買えとか言い出すんかねぇ．．．．
26:名無しさん＠１３周年
15/03/17 20:57:06.22 L0v6RiNUv
>>23
F22は、早期に退役らしいよ？ 重大な欠陥が判明したようだ！！
27:名無しさん＠１３周年
15/03/17 20:58:01.07 hTINS6iaF
>>24
確か15tクラスのエンジンを試験するところが無いんじゃなかったっけ？
P-1のF7エンジンでさえ、アメリカでテストしてたはず。
28:名無しさん＠１３周年
15/03/17 21:01:53.64 L0v6RiNUv
>>18
真面目に考えなくていいよ、どうせ日本の造るエンジンだから、ねー20と同じ
位の耐久性能しかない？
ねー20の20は使用可能時間らしいよ20時間目標で10時間程度で壊れたらしい
新型もこの程度らしいよ？
29:名無しさん＠１３周年
15/03/17 21:10:46.80 MVpTkcbx1
>>27
なるほど、それは…きついな
ありが㌧。
30:名無しさん＠１３周年
15/03/17 21:11:26.47 L0v6RiNUv
>>27
エンジンの型式認証は何処で取得するのかなー？
ヨーロッパでは取得できない様です。
将来輸出するために必要だからアメリカで型式認証試験を行った様だ？
国内だけなら持ち出すひつようはない。
Hー２のロケットエンジンテスト施設で充分対応可能ということらしい。
31:名無しさん＠１３周年
15/03/17 21:48:21.43 S/1HfRreq
>>1
> 米国との共同開発も視野に入れるものの
結局、共同開発の可能性も残ってるわけだ。
これと言って目新しい情報はないな。