14/08/13 11:52:37.45
政府は12日、関係省庁による政府専用機検討委員会（委員長・杉田和博官房副長官）を
首相官邸で開き、天皇陛下や首相の外国訪問などに使う政府専用機の後継機を米ボーイング社の
「777―300ＥＲ」に正式に決めた。日本航空とＡＮＡホールディングス（ＨＤ）が
争った機体の整備業務はＡＮＡに委託する。ＡＮＡが政府専用機の整備を担うのは初めて。
政府は現在、ボーイング「747―400」を２機保有する。1987年に導入を閣議決定し、
93年から運航を開始したが、導入から既に20年以上がたち、燃費の悪さや老朽化が目立ってきた。
整備を担う日航だけでなくＡＮＡも同型機を全て退役させたため、政府は新たな機体の選定を検討して
きた。
選定は政府が提示した政府専用機の必要な性能を満たす機体、乗組員の教育や機体の整備などを
パッケージとして募集。日航とＡＮＡがそれぞれボーイングの「777―300ＥＲ」の機体を柱と
した提案書を６月に提出した。最終的に国内で同型機を多く保有し、経費を安く抑えられる点などを
評価し、ＡＮＡの提案を採用した。
後継機は現行の「747―400」より燃費が約３割向上。現行機は２階建てのいわゆる
「ジャンボ」だが、後継機は１階建てとなり、座席数は現行機の約150席よりやや少なくなる見込み。
政府専用機に必要な貴賓室をはじめ、会議や記者会見のためのスペースなどを設置して
2019年度から運航を始める。
政府専用機はトラブルに備え２機を一緒に飛ばす。後継機も２機導入することになっており、
費用は約850億円。14年度予算に関連予算を計上している。秋にも契約を結ぶ予定だ。
機体の提案はボーイング機のみだったため、選定の焦点は整備をどこに委託するかだった。
今回初めてＡＮＡが整備を担うと決定。機内の食事のケータリング（仕出し）や空港での
離着陸時の乗降といった運航支援業務も同社に移る可能性が高い。商社関係者は
「首相が航空機から降りる際のタラップに、常にその会社のロゴが映るため宣伝効果も大きい」
と指摘する。
ＡＮＡＨＤの伊東信一郎社長は「責任を全うすべく、全社を挙げて取り組む」
とのコメントを発表。日航は「非常に残念だ」と話している。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
2:名無しさん＠15周年
14/08/13 15:07:33.81 Zm8wC5iQ7
最初に不審な自殺者が出たのが1986年７月、二人の航空自衛隊パイロットだった。
そしてつづいて同年9月12日14日と航空自衛隊員が二人自殺する、（これを皮切りに謎の自殺数増加がはじまる）
そのうちの一人（9月12日死亡）が友人に預けていた二枚の写真があるのだが、
自殺した航空自衛隊員が、なぜこの2枚の写真を何の説明もなく他人に預けたのだろうか？
日航123便の垂直尾翼はその７０パーセントが見つかっていない。
写真（b）の右はじ部分まくれあがってるような部分があるがそこにオレンジと黒の色が見えるが、
123便に使用されている塗料は白黒赤だけであり、「オレンジ色」は一切使われていないという。
折れ曲がりボロボロだが、これは失われた「70パーセント部分」ではないだろうか！？
自衛隊は二種類の鮮やかな「オレンジ色」のミサイル照準訓練用の小型標的機を所有している。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
3:名無しさん＠15周年
14/08/13 19:32:36.93 P9PyZ6i+O
787では何か不満があったの？
4:名無しさん＠15周年
14/08/13 23:26:08.69 0OaU6VQC4
>>3
実績じゃない？
5:名無しさん＠15周年
14/08/20 22:42:29.94 aGbpJjBdK
政府は日本製の部品が3割を占める７７７の後継機７７７－XをオーダーしてほしかったのにJALはけってエアバスをオーダーしたから仕方ない
７７７－Xを持つANAのほうが将来的に７７７が生産終了しても７７７の整備に熟練してるだろうから
ANAは国産MRJも発注してるがJALはまだだ
自分も日本航空機産業育成の観点から同じ値段ならANAでこれから飛ぶことにする
6:名無しさん＠15周年
14/08/20 22:51:41.88 kekFPcDjY
>>5
ＪＡＬってミンスの影響下で、朝鮮・シナ系の浸透が起こってる？
7:名無しさん＠15周年
14/08/21 14:08:47.44 ZjN++G7EQ
JALは潰れていいよ
8:過去ログ ★
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