24/01/15 15:34:40.41 RyeKQtvC0.net
15時34分38秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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583:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:34:52.36 RyeKQtvC0.net
15時34分50秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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584:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:35:04.33 RyeKQtvC0.net
15時35分02秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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585:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:35:16.19 RyeKQtvC0.net
15時35分13秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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586:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:35:28.11 RyeKQtvC0.net
15時35分25秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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587:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:35:40.11 RyeKQtvC0.net
15時35分37秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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588:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:35:55.15 RyeKQtvC0.net
15時35分52秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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589:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:36:59.18 RyeKQtvC0.net
15時36分56秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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590:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:37:11.05 RyeKQtvC0.net
15時37分08秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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591:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:37:22.90 RyeKQtvC0.net
15時37分20秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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592:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:37:34.86 RyeKQtvC0.net
15時37分32秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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593:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:37:46.91 RyeKQtvC0.net
15時37分44秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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594:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:37:58.86 RyeKQtvC0.net
15時37分56秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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595:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:38:10.60 RyeKQtvC0.net
15時38分08秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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596:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:38:22.50 RyeKQtvC0.net
15時38分20秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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597:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:38:34.38 RyeKQtvC0.net
15時38分32秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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598:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:38:46.31 RyeKQtvC0.net
15時38分44秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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599:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:38:58.36 RyeKQtvC0.net
15時38分55秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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600:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:39:10.22 RyeKQtvC0.net
15時39分07秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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601:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:39:22.20 RyeKQtvC0.net
15時39分19秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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602:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:39:34.11 RyeKQtvC0.net
15時39分31秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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603:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:39:46.96 RyeKQtvC0.net
15時39分43秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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604:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:39:57.86 RyeKQtvC0.net
15時39分55秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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605:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:40:09.85 RyeKQtvC0.net
15時40分07秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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606:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:40:21.70 RyeKQtvC0.net
15時40分19秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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607:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:40:33.55 RyeKQtvC0.net
15時40分31秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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608:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:40:45.49 RyeKQtvC0.net
15時40分43秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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609:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:40:57.40 RyeKQtvC0.net
15時40分55秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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610:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:41:09.48 RyeKQtvC0.net
15時41分07秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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611:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:41:21.26 RyeKQtvC0.net
15時41分18秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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612:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:41:33.11 RyeKQtvC0.net
15時41分30秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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613:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:41:45.09 RyeKQtvC0.net
15時41分42秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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614:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:41:57.03 RyeKQtvC0.net
15時41分54秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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615:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:42:08.93 RyeKQtvC0.net
15時42分06秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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616:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:42:20.86 RyeKQtvC0.net
15時42分18秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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617:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:42:32.78 RyeKQtvC0.net
15時42分30秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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618:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:42:44.93 RyeKQtvC0.net
15時42分42秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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619:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:42:56.57 RyeKQtvC0.net
15時42分54秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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620:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:43:08.48 RyeKQtvC0.net
15時43分06秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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621:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:43:20.35 RyeKQtvC0.net
15時43分18秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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622:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:43:32.26 RyeKQtvC0.net
15時43分29秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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623:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:43:44.31 RyeKQtvC0.net
15時43分41秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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624:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:43:59.41 RyeKQtvC0.net
15時43分57秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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625:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:45:03.41 RyeKQtvC0.net
15時45分01秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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626:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:45:15.28 RyeKQtvC0.net
15時45分12秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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627:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:45:27.23 RyeKQtvC0.net
15時45分24秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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628:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:45:39.08 RyeKQtvC0.net
15時45分36秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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629:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:45:51.09 RyeKQtvC0.net
15時45分48秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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630:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:46:02.96 RyeKQtvC0.net
15時46分00秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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631:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:46:14.94 RyeKQtvC0.net
15時46分12秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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632:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:46:26.67 RyeKQtvC0.net
15時46分24秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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633:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:46:38.63 RyeKQtvC0.net
15時46分36秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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634:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:46:50.62 RyeKQtvC0.net
15時46分48秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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