24/01/15 15:07:53.76 RyeKQtvC0.net
15時07分51秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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462:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:08:05.62 RyeKQtvC0.net
15時08分03秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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463:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:08:17.63 RyeKQtvC0.net
15時08分15秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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464:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:08:29.51 RyeKQtvC0.net
15時08分27秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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465:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:08:41.42 RyeKQtvC0.net
15時08分39秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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466:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:08:53.40 RyeKQtvC0.net
15時08分51秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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467:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:09:05.15 RyeKQtvC0.net
15時09分03秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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468:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:09:17.12 RyeKQtvC0.net
15時09分14秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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469:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:09:29.05 RyeKQtvC0.net
15時09分26秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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470:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:09:41.00 RyeKQtvC0.net
15時09分38秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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471:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:09:52.89 RyeKQtvC0.net
15時09分50秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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472:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:10:04.81 RyeKQtvC0.net
15時10分02秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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473:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:10:16.76 RyeKQtvC0.net
15時10分14秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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474:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:10:28.57 RyeKQtvC0.net
15時10分26秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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475:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:10:40.51 RyeKQtvC0.net
15時10分38秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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476:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:10:52.48 RyeKQtvC0.net
15時10分50秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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477:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:11:04.38 RyeKQtvC0.net
15時11分02秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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478:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:11:16.26 RyeKQtvC0.net
15時11分13秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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479:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:11:28.06 RyeKQtvC0.net
15時11分25秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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480:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:11:43.01 RyeKQtvC0.net
15時11分40秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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481:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:12:47.02 RyeKQtvC0.net
15時12分44秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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482:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:12:58.94 RyeKQtvC0.net
15時12分56秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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483:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:13:10.95 RyeKQtvC0.net
15時13分08秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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484:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:13:22.82 RyeKQtvC0.net
15時13分20秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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485:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:13:34.65 RyeKQtvC0.net
15時13分32秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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486:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:13:46.52 RyeKQtvC0.net
15時13分44秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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487:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:13:58.54 RyeKQtvC0.net
15時13分56秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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488:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:14:10.41 RyeKQtvC0.net
15時14分08秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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489:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:14:22.44 RyeKQtvC0.net
15時14分20秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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490:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:14:34.42 RyeKQtvC0.net
15時14分32秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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491:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:14:46.14 RyeKQtvC0.net
15時14分44秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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492:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:14:58.05 RyeKQtvC0.net
15時14分55秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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493:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:15:10.01 RyeKQtvC0.net
15時15分07秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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494:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:15:21.90 RyeKQtvC0.net
15時15分19秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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495:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:15:33.93 RyeKQtvC0.net
15時15分31秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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496:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:15:45.78 RyeKQtvC0.net
15時15分43秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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497:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:15:57.73 RyeKQtvC0.net
15時15分55秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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498:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:16:09.50 RyeKQtvC0.net
15時16分07秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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499:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:16:21.49 RyeKQtvC0.net
15時16分19秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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500:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:16:33.41 RyeKQtvC0.net
15時16分31秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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501:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:16:45.28 RyeKQtvC0.net
15時16分43秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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502:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:16:57.18 RyeKQtvC0.net
15時16分54秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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503:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:17:09.09 RyeKQtvC0.net
15時17分06秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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504:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:17:21.01 RyeKQtvC0.net
15時17分18秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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505:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:17:32.97 RyeKQtvC0.net
15時17分30秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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506:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:17:44.98 RyeKQtvC0.net
15時17分42秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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507:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:17:56.84 RyeKQtvC0.net
15時17分54秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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508:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:18:08.78 RyeKQtvC0.net
15時18分06秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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509:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:18:20.59 RyeKQtvC0.net
15時18分18秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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510:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:18:32.46 RyeKQtvC0.net
15時18分30秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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511:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:18:44.38 RyeKQtvC0.net
15時18分42秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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512:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:18:56.13 RyeKQtvC0.net
15時18分53秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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513:イしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保・ (ワッチョイW fe81-fUEv)
24/01/15 15:19:08.01 RyeKQtvC0.net
15時19分05秒で分かった。管制官は後続機に最 (ワッチョイW 2191-fUEv)[sageead.cgi/credit/1704362698/航166便に「2番目、出発機あ] 投稿日:2024/01/15(月) 15:02:13.46 ID:zX9OEXw30 [250/250]15時02分11秒14時06分38秒を見過ごしか 日航後続機に2回の減速要請羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが6日、・
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ヨ係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう2回指示しており、運輸安全委員会は・
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鮪桙フ状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。国土交通省が公表した交信記録で4スレリンク(credit板)は、衝突事故4スレリンク(credit板)を起こした両機との交信は2日午・5スレリンク(credit板)繧T・
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桙S5分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日5スレリンク(credit板)航166便に「2番目、出発機あり。減速してください」と指示。同47分にも「最低
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