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★ヤマト運輸がアマゾンの即日配送から撤退…宅配業界を救うのは外国人ドライバーしかない！？
週プレNEWS / 2017年5月9日 6時0分
「ヤマト運輸」は、４月７日にアマゾンの即日配送からの撤退をぶち上げ、
同月２８日には個人客向けの基本運賃を１４０～１８０円値上げすると発表した。
これらは長時間労働を強いられているドライバーの待遇改善のためだという。
だが、増え続ける荷物に対して圧倒的にドライバーが不足しているのが、
この苦境のそもそもの原因。となると、問題解決は積極的に人を雇うしかない。
でも、それが一番難しいんだよ！と思われるかも。確かに「日本人」ならそうだろう。
では、「外国人」ドライバーという選択肢は―？ 首都圏のスーパーに商品を卸す
運送会社「アイル」の瀬島淳良（あつよし）社長はこう話す。
「トラックドライバーを募集しても全然集まりません。ネット通販の値下げ競争に巻き込まれて
運賃が急落し、どの会社も人件費を捻出できず、ドライバーの給料は一向に上がらない。
そのため、若手が物流業界に入ってこず、現役ドライバーの負担はさらに重くなっています」
全日本トラック協会の統計によると、現在、トラックドライバーの約４割が５０代以上と
高齢化が進んでいる。また昨年、鉄道貨物協会は「２０２０年にドライバーが
約１０万６千人不足する」との試算を発表した。流通業界の人材難は深刻だ。
だが、この問題を外国人が解決するかもしれない。外国人を運送業者に斡旋（あっせん）
する「アプライズ」（東京・港区）という人材派遣会社がある。同社の岩堀克英（かつひで）
社長が目をつけたのは日系ブラジル人だ。
「日本にいる日系ブラジル人は約１８万人で、約６割が永住権を持ち、入国管理法による
外国人の職種制限（トラックドライバーも含む）から除外されている。そして、その中で最も
多いのが３５～５０歳の働き盛りの世代で、その数は約６万人。男性に限っても約３万人います。
彼らの多くは自動車工場などで派遣として働き、日本語はある程度は話せます。
でも近年、工場は４０歳以上の新規受け入れをやめ、４５歳以上は若い世代に
置き換える傾向が強くなっている。彼らはまさに今、『ローンがあるのに失職するかも』
という危機に陥っており、より安定した仕事を探している。
（以下リンク先で読んでください）
（取材・文／興山英雄）
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