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★韓経：【コラム】ニューヨーク港を徘徊する韓進マイアミ号
2016年09月19日14時58分 [韓国経済新聞／中央日報日本語版]
韓進（ハンジン）マイアミ号は秋夕（チュソク、中秋）連休最終日の１８日にも
米国ニューヨーク港に入ることができなかった。正確に言うと入ってくるのではなく
出ていくことが問題だった。ニューヨーク港に入港するすべての商船はマンハッタン
南端のニュージャージーとニューヨークをつなぐ吊り橋「ベイヨン橋」を通過しなければならない。
マイアミ号が橋の下を無事に通過するためにはニューヨーク港で降ろした分の荷物を
再び積まなくてはならない。船が水面下に十分に沈まなければ軽くなった船の上部が
ベイヨン橋の橋桁にひっかかるためだ。だが、韓進海運にどの企業も荷物を預けようと
しない。韓進海運が破産保護を申請した後、このような予想外の問題が続出している。
もちろん政府が用意したという「プランＢ」にはない状況だ。
◆驚くほど対策のない韓進事態
米国ニュージャージー破産裁判所のステイオーダー（差し押さえ禁止）決定後１週間が
過ぎたが、米国に荷下ろしを終えた韓進海運の船はたった一隻だ。裁判所の決定ですべてが
解決できるとの考えは錯覚だった。破産保護申請後、韓進海運との取り引きから「後払い」
は消えた。韓進海運米州法人側は「船はいつ頃ニューヨーク港に入ってこられるようになるか」
という質問に、「ひょっとして送金するという話はなかったか」と問い返した。現場からは
「会社は破産したが最後のコンテナ一つまでつまずくことなく処理した後に撤収しろとは
話になるか」という不満が爆発している。
外信は韓国政府の「対策のない」破産決定が米国での物流を混乱に陥れているとし、
実に驚くべきだという記事を次々と掲載している。ニューヨーク・タイムズ（ＮＹＴ）は
韓進海運事態を２００８年９月世界金融危機を触発させたリーマンブラザーズの破産と
似ていると批判した。
韓国が５日間の秋夕（チュソク、中秋）連休を楽しんでいる間、韓進海運と共に米国メディアの
注目を浴びたもう一つの韓国企業はサムスン電子だった。ギャラクシーノート７に対する公式
リコール命令が下された今月１５日、サムスン電子米州法人関係者は「最悪の状況から出た
最善の決定」と話した。 （以下リンク先で読んでください）
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