14/04/25 15:20:20.43 SbnTJBxM0
>>139
新大阪駅以東はJR東海管轄。
これは小学生でも知ってる常識。
大阪が他人の財産権を侵害する権利はどこにも無い。
142:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:20:20.63 siVr7a4w0
これは当然の話。リニアという一大国家プロジェクトをJR東海などという
ネコババ一私企業に任せられるわけがない。名古屋に利益誘導するために
大阪まで何十年も先にするという悪質な魂胆を政治は打ち砕かなければならない。
143:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:21:49.43 5uFuj2e60
大阪人の必死さが滲み出てるスレだなぁ
144:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:22:49.44 4GFii7X60
東京名古屋間の先行なんて誰も希望していない
リニアが出来たくらいで、名古屋とビジネスを活発にやろうなんて誰も思わんよ
まして観光で名古屋に降りようなんて皆無
ほとんどの人が、どうせ造るのなら大阪まで同時開通がいいに決まっている
145:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:22:49.68 lUe4oKqr0
>>118
国の意向を聞いた結果、失敗しているし、遅延しているのにまだ何を聞くのかね？
与太話ならよそでやれよ。
146:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:22:49.78 dtG9YvwxO
>>142
ネコババなのは西も同じ。
つか、そんな欲しいなら大阪がカネ出せばいいだろ？
147:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:22:55.44 ywut3xFB0
東海道新幹線が曲がりくねってるのは自民党のセンセイが口出ししたからだろ
今になっても同じようなことやってんだねｗ
148:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:23:08.93 SbnTJBxM0
>>142
3つも空港を造って貰ってて欲が過ぎる。
一人前の主張は3つの空港を黒字化してからにして貰えまいか？
数ある地方都市の中で大阪を特別優遇する根拠など何一つないのだよ。
149:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:23:12.99 ziuwKDAQ0
>>134
口出し厳禁の契約を交わして融資受ければいい
口出しさせないと途中で融資を打ち切るとか脅されても
どうせ無利子なんだから当初の予定通りの後期に戻せばいいだけ
150:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:23:23.11 6PQQznwX0
国と沿線自治体が全額負担でいいじゃん
151:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:23:43.77 RlMhMR3j0
JR西にやらせたらよい
トンネル掘って電磁石埋め込むくらいなら西でも出来るだろww
152:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:24:05.86 pnMpecdb0
新大阪⇔淡路⇔高松⇔松山⇔大分⇔熊本
を進めて欲しい
153:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:24:30.92 L+076l2y0
名古屋から大阪まで国鉄リニア線を作ってJR倒壊のリニアと相互乗り入れにしたらいいんじゃ？
154:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:24:57.11 +q324T3O0
なんで国が出すのよ
ろくなことにならん
民間に任せときゃいいだろこんなの
155:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:25:07.59 O+2wwztT0
>>141
ああなるほどね
そういえば新大阪駅までは東海だっけ
逆に新大阪からが九州って根拠も分からないが
156:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:25:16.02 /geALmKl0
>>134
ほんそれ
振り回されない東海だから、政治家暗躍・無駄な賄賂・各種利権が躍起になってる
157:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:25:34.76 pW1Bf9uY0
リニアは、先に東京～名古屋開業させておいて、その売り上げで名古屋～大阪作ればいい。
へたに政治が口を出すと、北陸新幹線みたいなくにゃくにゃ曲がった路線になってしまう。
158:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:27:40.89 4GFii7X60
>>133
リニア試乗目的なら山梨だけで十分だろ
東京名古屋だと往復で２万くらいになるし
しかも窓から何も見えないらしいじゃないか
そんなもんに試乗だけでかね払うのは馬鹿らしいわな
159:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:27:46.61 p6v8Z/gB0
>>10
南海トラフでの事故を考えたらまず助からないしな。
事故が想定外なのも原発安全神話とまったく同じ匂いしかしないな。
それにリニアは超強力な電磁波収容所だから妊婦や子供がまたもや犠牲になりかねない。
電気代のツケを国民に押しやるやりかたで、破綻した企業どうしがゾンビ化利権を狙ってるだけなのは見え見えだからw
160:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:27:57.48 SbnTJBxM0
>>155
大阪のネコババ根性が「名古屋⇔大阪」は大阪のモンおまっせ！とタワケた発言してたからね。
その論理が成立するならば、山陽新幹線は博多のモノになるだろう。
騒音が嫌だから新空港をと国にオネダリしつつ、あんなに嫌がってた旧空港を温存した大阪。
これくらい破廉恥な税金騙し撮り、ネコババ根性を他に知らない。
161:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:28:18.32 siVr7a4w0
>>146
東海道新幹線というドル箱路線の利益をひとり独占してこれをネコババと言わずして
何というのか。西の独占などとは比べようもない。文句を言うならJR東と西に東海道新幹線の
利益を1/3づつ返してから言え。
>>148
空港の話とか関係ない。セントレアなんちゃらはダメダメだろ。
162:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:28:38.27 fHiVavHG0
既に土人がゴチャゴチャ言ってるのに京都奈良のコースまで話聞かなきゃいけないなんて無理
163:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:28:44.74 9ZeKY7FI0
JR東海は本当に使えないから西が運用した方がいいだろ、名古屋以西はJR西にすればいい
164:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:28:51.36 wtTX+XZe0
新幹線では、いまだに言われる岐阜羽島駅の問題があるからなあ。
鈴鹿山脈貫通が不可能だから、関ヶ原方面を通さざるを得ないということと、
一県に一つは駅を作ることになってたが、岐阜駅は名古屋駅に近すぎて無理という
ことから出てきた話で、O野代議士の力だけでねじ曲げられたというわけじゃないんだけどね。
ただ、大垣にすべきだったんじゃないかとかの意見には、「まことごもっとも」というしかないのだが。
165:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:29:05.72 F3oO7YMa0
JR東海が作れば10兆のものが
政府が作れば30兆
これが現実
166:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:29:14.48 zozL1zRJ0
>>44
リニア出来た後、老朽化した東海新幹線を補修だかするらしいけど、
新規に現在のトンネル技術で直線に作り直すとかすればあるいは。
その点では、東北新幹線の方が直線で達成早いと思う。
167:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:30:11.33 oR/hB1bg0
JR東海が拒否するのなら、JR西日本に貸し出せばいい。
大阪－名古屋間はJR西日本が経営し、名古屋－東京間は
JR東海が経営すれば良い。
168:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:30:51.32 8MbeQlXF0
うるせーよJR東海！
さっさと自民党案を受け入れろ！
そして長野Bルート実現
京都ルート実現
これでしょ
やっぱこれでしょ！
これしかないでしょ！！！
って未来が見えますね(´・ω・`)
169:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:31:00.21 9ZeKY7FI0
>>164
米原があるから大垣には必要ないだろ
170:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:31:31.94 WAd8uPG10
国が絡むと余計な駅増やしたりするから、JR単独でいいよ
171:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:31:39.13 ReXlZPbg0
>>165
政治家や役人はキックバックの仕組み作っちゃうだろうしね
関わり合うとロクな事無いわな
172:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:33:36.35 SDx10ta00
名古屋から西はＪＲ西に作らせたら？
173:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:33:43.24 iNCu/VXB0
>>165
相次ぐ中間業者の参入でどんどんお金がひかれていくのですね…
174:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:34:06.33 nCz7cz9+0
これ原発計画に関係しないか？
何基の原発をどこに作らせるんだ？
175:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:34:20.10 E0+9kxkw0
リニアの新大阪品川が完成したら
東海道新幹線は半分くらい「こだま」になって
在来線の米原岐阜間は1時間に1本くらいになりそうやな
今でも少ないやろ
176:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:34:44.41 9ZeKY7FI0
>>172
そうそう、そして東海道新幹線も西にしてリニアの費用を返済出来るようにしたらいい
177:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:35:11.03 XEiWSAwd0
>>154
久留米⇔大分⇔松山⇔四国中央⇔鳴門⇔南あわじ⇔和歌山⇔伊勢⇔浜松
178:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:35:22.96 SbnTJBxM0
大阪市営地下鉄が自己資金・自己負担で東京⇔大阪リニアを敷設する分には内政干渉しない。
但し、その経営責任を地元企業と地元自治体で完結させる事。
国税を頼りにし、大阪以外の税金を垂れ流すなどもっての外。
悔しかったら関空を黒字化してみたら？としか言えない。
179:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:35:40.08 qbc4dTDj0
ゴミ処理用の“ゴミ発電”と、
“浮体洋上風力発電”が先だろ、
リニアはその電力で建設するのだ。
180:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:36:17.34 yZfGheBJ0
リニアルートに従来の新幹線をだと？
勾配きつくて走れないよ
181:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:36:17.22 4GFii7X60
リニアだと富士山見れないんだろ
その時点で勝負あり
純粋にビジネス目的の乗客しか見込めないだろうね
大阪まで伸ばしたら、京都などの観光目的も見込まれるけど
名古屋で観光目的で行く人なんてこの世にいるのか？
182:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:36:29.93 kpbV+xCn0
品川みたいに加速もできん位置に駅作るなよな
ホームに入線してても最後尾がまだ東京駅だろ
183:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:37:42.70 wtTX+XZe0
>>168
Bルートに関しては、「南アルプスの難工事回避」というお題目がいちおう立つからなあ。
今のところ、JR東海は「技術的に問題なし！」と言ってはいるけど、国が関与したら
「もう一度ボーリング調査やれや」「調査結果見たら、地盤やばいじゃねえか。トンネル
掘るのやめろよ」という圧力がかかりそうだなあ。
184:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:38:16.06 FzHs+U0i0
>>49
JR東海は東京にも本社がある上、かなりのリアリスト。
かつて名古屋通過ののぞみを運行したくらいにな。
185:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:38:55.41 e2xZ0KeM0
何のための民営化だったのか自民党のバカ議員どもは思い出せ
186:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:39:45.35 9ZeKY7FI0
名古屋以西をJR東海から取り上げてJR西が運用すればいい、あとは勝手にしろ
187:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:41:58.61 4GFii7X60
しかもＪＲ投壊の理由がウソっぽい
オリンピックまでの開通なんて間に合わないのに
過去の例から建造期間を伸ばせば伸ばすほど金がかかる
パッとつくるほうが安く上がるのだよ
188:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:42:20.26 sPJB0WdQ0
>>161
新幹線をJR各社に買い取らせることによって、東海道新幹線の利益を東海が独り占めすることを
許したのは他ならぬ政治の責任。今更何いっているの？
また、その枠組みが決まったことで、東海が将来ともに東海道新幹線の利益を独り占めすることが
確定したからこそ、リニア建設の話も可能になった。
「JR東と西に東海道新幹線の 利益を1/3づつ返してから言え」
「返してから」とは？
東海道新幹線を東や西が運営したことなど一度もありませんが？
189:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:42:39.06 /geALmKl0
地方の空港の運営費を羽田空港がもっと負担しろ！との声に似たにおいだね
公共のインフラなんだから国庫負担も採算性と別な視野が必要な意味もわかるがだからといって無制限に政治介入は予算への負担というカタチ
190:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:43:30.38 SbnTJBxM0
>>186
北陸新幹線の敦賀以西を作れないJR西日本に夢を見ない方が賢明だ。
山陽新幹線もJR九州へ移管し、JR西日本は高速鉄道から撤退させるのがベター。
名古屋駅からリニア乗車は不便と駄々をこねてる大阪は放っておいたらいい。
ワガママを放置してたら近鉄特急で名古屋まで行って乗り換えるから。
191:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:44:20.47 ixo9S7kV0
アホ信濃ががようやく片がついたらこっちかよ・・・
いいかげんにしろ。
192:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:44:47.11 9ZeKY7FI0
>>190
消費者には選択の自由がありますからね、どうぞお好きなように
193:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:45:02.81 sPJB0WdQ0
>>172
はて、西がリニアをうちでやりたいとコメントしたことなんてありましたっけ。
194:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:45:03.83 UNY7vhdpO
品川
↓
甲府2020
↓
名古屋2024
↓
大阪2028
↓
高松
↓
松山
↓
大分
↓
博多
2050年には完成して欲しいな
195:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:46:50.63 BADZ2nlC0
>>187
高度成長期じゃあるまいし、今どき東京－名古屋と名古屋－大阪を同時並行で工事進めるだけの
建設リソースあるのかい？
しかも従来の鉄道工事じゃなくて、かなり特殊なリニアの工事だぞ
196:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:47:25.90 9ZeKY7FI0
>>194
博多まで延びる訳がないｗ
197:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:47:29.81 sRH8I51J0
人がいないったら人がいないｗ
雨後のタケノコのように技術者や作業員が
沸いて出てくると思ってるのかね？
198:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:47:54.83 OtBJCPyN0
そもそも、関西空港が今の位置というのがとことん悪い
需要から言って、神戸沖にあったほうが交通アクセス、需要地への距離のの双方で利点があった
神戸の議員やらなにやらは、騒音五月蠅いから～といちゃもんつけて、
関西空港出来たあたりで自分らも欲しいニダとやった結果、新設空港はどこも赤字で借金返済の見込みが薄いｗ
政治的決断とか無理だろ
199:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:48:02.33 jKbm0RQb0
JR西に作らせて、リニアの名古屋・新大阪の営業権は
JR西とすれば全て解決
北陸新幹線も早く金沢-新大阪間もJR西に作らせて、
東京-大阪間北回り新幹線を走らせろ
ぼったくり東海道新幹線に対抗して、東京-新大阪4時間北回り新幹線5000円で
売り出せば、旅客の半分をJR東海から奪える
200:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:48:30.80 SbnTJBxM0
大阪の利己的な我田引水、幼稚なワガママ。
こういった聞き苦しい駄々に接すると、大阪は公益企業を預かる器でない。
NTT西日本の本社は速やかに名古屋か福岡に移転させるべきだろう。
201:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:49:03.22 rCSXS3T40
こうゆう韓国みたいな事止めるべきだよなぁ
JRも名古屋も何年もかけて計画して来た事じゃん
202:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:50:02.19 ReXlZPbg0
>>194
津山や備後落合を通ると胸熱
203:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:50:24.28 9ZeKY7FI0
本当だよ、北陸新幹線があるんだからチンタラしてんなよ邪魔
204:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:51:28.39 zMzZNiEV0
いくら無利子といってもバランスシート痛むし
何より政治家や役人どもがJR東海の経営に介入する口実与えるだろう
205:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:51:35.37 /geALmKl0
福岡県民としては後半世紀はリニアは大阪までで充分ですお
現状でさえ九州にわけのわかんない新幹線路線が膨張しようとしてるよ
この税金への負担は凄まじいぞ
206:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:51:59.71 AD8hkAnGO
未来のオレオレ詐欺はリニアで東京から受け子を派遣してorリニアで婆さんを東京まで呼び付けて、ますます現金が手近な犯罪に。
207:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:52:23.60 jKbm0RQb0
新幹線以外に選択の余地のない静岡県に対する
JR東海のイジメの現状を見てると
こんな糞会社は潰した方が良い
在来線はスシヅメ3両編成, 新幹線はひかりが1時間に1本
これまたスシヅメの虐げられた静岡県民から見れば
JR東海なんぞ鬼畜生以外の何物でもない
208:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:52:48.93 2WgDo5Wl0
>>178
いやいや、名古屋さんww
大阪人のエゴがー！って、さっきから言ってるだろ。俺は神戸だって。
名古屋人って、なんでこんな勘違い多いのかねー、、、
尾張と三河で未だに張り合うし、味覚はおかしいし、
駅前のセントレアから見えるのは平野ばかり、名古屋城まで丸見え。
駅から車を10分走らせば田圃まで。
大阪人が云々って、関西に喧嘩売るなら、新幹線、名古屋止まりで商売してみな！
どんな商売になるか、見せてもらうわ。この目でな！
あの見栄はりな土着民しかほとんどいない、名古屋止まりで新幹線を経営してみな！
それから関西の文句言え！
ホント、東日本とどこのお陰で儲かる会社にしてもらってるか、
勘違いも甚だしいな、、、呆れるわ。
209:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:53:04.11 4GFii7X60
>>195
むしろ需要の低い東京名古屋を優先させることがおかしい
あまりの需要の無さに愕然とするんじゃないの
やるのなら一気に東京大阪までやるべきなんだよ
210:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:53:09.45 Y9sJ1UJAO
地震で中間地点で止まったら乗客はまず助からないリニア。
事故(墜落)した場合の死亡率がほぼ100%なのは飛行機もそうだが、
飛行機で死ぬ時一瞬。
中途半端に停止したリニアで死ぬ時は、地下何百ﾒｰﾄﾙの暗闇の中
ゆるゆると窒息または水分不足の餓死をすることになる。
考えただけで気分が悪くなるわ。
リニアができても絶対乗りたくないわ。飛行機の方がまし。
211:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:53:41.03 2hX6s4z90
>>207
広島見てみろ。
静岡なんか天国だ。
212:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:53:50.54 rdmMfzCm0
まずはすべての奨学金を無利子にしてやれ
213:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:54:11.83 7mBbqjNm0
面倒だから大江戸線経由横浜市営地下鉄グリーンライン経由長堀鶴見線で
鉄輪式リニアモーターカーを走らせろｗ
214:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:55:26.93 p6v8Z/gB0
>>194
きっと原発の廃炉工程もラッシュになるから電気代が高騰して御破算になるよ。
50年後なんて電力需要もない日本国民が無駄に高い電気代で四苦八苦してるころだよ。
215:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:55:59.54 FzHs+U0i0
>>199
東京長野間がすでに8千円近いのに無理だろ…
管轄も途中で東から西になるのに…
216:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:57:26.66 sPJB0WdQ0
>>208
> 尾張と三河で未だに張り合うし、味覚はおかしいし、
> 駅前のセントレアから見えるのは平野ばかり、名古屋城まで丸見え。
「駅前のセントレア」とは一体何？
名古屋駅前に中部国際空港があるのか。それは知らなかった。たまげた話だ。
217:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:57:58.47 rCSXS3T40
>>209
何言ってんの？
現状でも大阪行きの新幹線の客は名古屋までにほとんど降りてしまうんだよ
218:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:58:08.02 9ZeKY7FI0
この調子だと名古屋以西はJR東海ではない会社が運用することになりそうだな
219:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:58:14.16 SbnTJBxM0
>>208
神戸空港を作ってやったんだ、それで満足しな。
阪神大震災の復興事業で全国からの絆の善意に感謝しつつ。
神戸空港を使いこなして、それでも交通インフラが不足するのであれば。
横浜・さいたま・千葉でさえリニアを要求していないのだよ。
全国民に対して、東京⇔神戸が、東京⇔成田空港よりも重要だと胸を張って言えるかい？
言えないだろう。
それならば国税のおねだりは慎むべきだよ。
1997年からずっと、被災者として心が立ち止ったままでは余りにも惨めな人生だ。
220:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 15:58:46.97 xqU2KiIM0
>>208
だからそれをリニアでやるって言ってるんだろ
馬鹿も休み休みな
あと山陽新幹線を広島に返してやれ
221:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:00:16.55 9ZeKY7FI0
>>219
中部空港・名古屋空港・静岡空港があるのに何言ってんだ？みじめなのはおまえだろｗ
222:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:00:19.67 /geALmKl0
鳥取県民が仲間に入りたそうにこのスレを見守ってます
沖縄県民はヤケクソになりつつあります
223:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:01:47.43 UNY7vhdpO
九州環状新幹線も早く完成させて欲しい
博多→小倉→別府→大分→宮崎→鹿児島中央→熊本→博多
ついでに九州西回り環状新幹線も宜しく
博多→新鳥栖→長崎→佐世保→唐津→前原→博多
更に九州横断ルートもあれば完璧
長崎→新鳥栖→日田→別府
224:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:03:14.20 rCSXS3T40
人や企業が長年かけて気付き上げて来た事を横取りする様な事がまかり通ったら
この国は終るよ
225:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:04:12.88 9ZeKY7FI0
3つの空港が黒字化出来てるのか？だってさーｗｗｗｗ
セントレア・名古屋空港・静岡空港は黒字化出来てるんですかー？？？
226:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:05:07.60 s7o23h2Y0
>>205
長崎新幹線はさすがの鉄道派の俺でも聞いた瞬間吐き捨てたわw
北海道新幹線は日本の大都市を繋ぐっつう意味で赤字でも要るだろうなと思うが長崎はねえわ
227:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:05:51.65 SbnTJBxM0
大阪のネコババ根性に加え、神戸のスネオ根性が卑しい。
神戸のなすべき事は、神戸空港と明石大橋の借金返済。
その禊を終えるまで新たな借金を作る事は断じて許されない。
228:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:06:08.74 2drnM6Ba0
JR東海に一つ注文を
ふんぞり返るなら在来線部門を単体で黒字経営にしてからにしましょう
229:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:06:41.85 xqU2KiIM0
JR中四国を作って山陽新幹線をそこで運用すれば
四国の問題も解決するのでは
230:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:07:05.40 7mBbqjNm0
>>217
大阪南部は名古屋乗換で近鉄特急のが早いしなｗ
231:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:07:14.22 2hX6s4z90
>>223
環状新幹線、宮崎駅の次の停車駅は国分で頼む。俺の故郷なんだｗ
232:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:07:16.87 s7o23h2Y0
>>76
リニアができれば毎時2本になる可能性が出てくる
233:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:07:25.36 4GFii7X60
>>217
ほとんど？
嘘こくなよ
乗り換えするひとがいても、ほとんどなんてありえんわ
そんなに東京名古屋間が需要あるのなら、もっと名古屋が終着駅の本数があってもいいだろ
234:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:07:33.27 sPJB0WdQ0
>>223
気は確かか？
早いうちに精神科で診察してもらった方がいいよ。
235:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:07:58.81 rCSXS3T40
こうゆうやり方って心が痛まないのかね？
名古屋の繁栄が許せないってもの凄く勝手な言いがかりだと思うけど...
236: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ＠転載禁止
14/04/25 16:08:25.91 mzXzWKxq0
公共施設は黒字で無くても利用価値があればいいでしょ
存在する事で大きな利益がある場合
237:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:08:56.72 9ZeKY7FI0
>>235
明らかに関西の邪魔してるじゃん、関西を妨害して繁栄するってのならこちらだって言いたいことはあるわな
238:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:09:01.65 2hX6s4z90
>>228
それ言ったらヤバくね？
なんか速攻で廃止されそうな路線を抱えまくってるじゃんｗ
239:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:09:18.59 O+2wwztT0
神戸空港は市民空港で神戸市というか市長の見栄だし
伊丹空港存続は周辺10市協が騒動対策で散々税金貪った挙げ句、
関西空港出来たら出来たらで騒動騒動言わなくなった北摂愚民
味噌が半珍半珍言うように関西の中でもよりクズな地域があるってだけの話
つか空港は関係なくね
240:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:09:26.42 XZbDEzSd0
JRってなんで東海はこんなにしっかりしてて、東日本はおかしなことするの？
241:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:12:35.44 N2Moc4wcI
>>218
まー無理よ。
タダならやるが無利子貸付したって利子分数百億が浮くだけ。
作ったらあとは知らんで役人政治家は逃げるしな。
国鉄が潰れた記憶があればやらん。
242:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:13:20.83 9ZeKY7FI0
>>241
そんなこと許されないな
243:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:13:46.99 kt9Xa8mo0
＞利息分数百億円の負担減になる計算だ。
なんか騙されてる気がする。気のせい?
244:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:14:11.02 rCSXS3T40
>>233
その理屈ならノンストップで大阪の便が増えなきゃなw
245:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:14:20.30 2WgDo5Wl0
>>219
お前の税金など1円も入ってないわ。
取り敢えず、名古屋止まりで新幹線止めろ！
今すぐにだ！
246:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:14:31.72 SbnTJBxM0
JB本四（旧・本四連絡橋公団）が神戸に本社を置く。
神戸は地元企業に借金の完済、3本の橋を黒字化させるよう専念すべきだ。
国税でリニア誘致！との図々しい利権漁りは既存インフラの活用を果たしてから主張すればよいのだ。
247:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:14:43.52 UNY7vhdpO
金沢→敦賀→新大阪
京都→堅田→敦賀→米原
ここも新幹線早く欲しい
もちろん栗東駅も新設
248:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:14:45.51 4GFii7X60
>>235
リニアがあるだけで繁栄するわけないだろ
だったら山梨長野は繁栄するのか
名古屋が現状維持できるかはトヨタ次第
トヨタがおかしくなったら名古屋圏は肺炎になってしまう
249:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:15:14.89 IqxC6QG40
>>199
そんな金あったら広島支社に新車入れろ！と広島県民は言うだろうね
250:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:15:42.39 9ZeKY7FI0
>>244
初め名古屋飛ばして名古屋人からJR東海めちゃ非難されたんだっけｗｗ
251:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:16:01.88 L9c3dd2+0
円の押し売りかよｗｗｗ
輪転機ぐるぐるしたのに誰も要らなかったからなｗ
252:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:16:41.76 Rur/cytx0
会長の方針なのかな？
ここの会長は総理と親しいようだが
253:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:16:45.28 N2Moc4wcI
>>242
東海が1番嫌がってるのは、土建目的の連中が
自分達の利益を得るために線形変えて、中間駅を増設しまくることだろうな。
これやられると加減速は一般人の耐えられる加速度に抑えるんで
新幹線と大した差がなくなる。
254:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:17:02.15 aRJHO61e0
東京ー大阪間のような重要インフラを
JR東海一社に任せてるのがそもそも間違い
３．１１の電力会社で何を学んだのかと
国が強権発動してでも別会社にやらせなきゃならないところだろ
重箱の隅をたたくだけの無能官僚ならいらないよ
255:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:17:40.17 rCSXS3T40
>>237
それは勝手な言い分だよぉ～
東海地方は関西地方を兄貴と立て続ける義務や使命でもあるの？
名古屋の企業が独自で始める事だからこうゆう泥棒みたいな事するべきではない
俺別に名古屋人じゃないけどそう思いますよ
256:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:17:51.49 9ZeKY7FI0
>>253
じゃあ名古屋以西はJR西に譲ればいいのでは？そうすれば気にする必要ないだろ
257:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:18:48.34 Be5hN+Yk0
お願いします流山おおたかの森にもこのリニア通してください＞＜
258:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:19:14.52 Ye5MR2FL0
そろそろ第二国土軸に新幹線を
259:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:19:35.43 s7o23h2Y0
JR西にリニアの技術なんてないんだが
どうやって作るんだ
東海が作って西日本がかっさらうとかねえよ
260:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:19:36.89 549meOU+0
この計画は必ず失敗する!
261:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:19:48.73 /geALmKl0
>>254
その国の強権とやらがキックバックによる構造崩壊を起こしてるのが問題なんでそ
262:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:20:26.17 9ZeKY7FI0
>>259
首相もアメリカに技術を無償提供すると言ってるし、JR西に無償提供すればよろし
263:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:20:50.02 LUICWPkM0
>>235
これだけやってるのに相変わらず名古屋飛ばしされる状態だから、関西を許せないだけにしか
思えないんだが。
264:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:20:54.31 9T7fYYus0
借入金もそうだが同時工事するための人材を集めるのも大変だ
順番に造っていくのは当たり前
また部分開通をして問題点を出していく作業も必要
改善して順次反映させていかないと全線で問題が出かねない
265:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:21:10.81 2WgDo5Wl0
>>246
新神戸ー名古屋間の新幹線を止めてから言えよ、味噌
266:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:21:39.93 hfpjIiWQ0
金はいくらでもあるからなｗ
267:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:22:54.10 owmyszcI0
>>10
そげだな
電力を喰わなければ夢の乗り物だが
268:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:23:01.66 5uFuj2e60
>>265
いいから、はやく駅前のセントレアってでおいう意味か説明しろよハゲ
269:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:23:04.23 4N2H1AGR0
>>116
どこだっけ？浜松の奥の方の国道で、地盤が難しすぎてトンネル断念した所あったよね？ﾘﾆｱも同じ運命辿ってグダグダになりゃいいよ。東海なんぞの好きにさせるな
270:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:23:10.36 rCSXS3T40
冷静に考えろよ
青森行きの列車が北海道の横やりで北海道行きの列車になってしまったら
問題おもるの当たり前じゃん？しかも理由が北海道の経済が沈むだぞ...
正義感として言わせてもらってるこうゆうのマジで駄目だよモラルが全く無い
271:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:23:17.13 N2Moc4wcI
>>256
じゃー法律改正してやればいい。
国鉄の二の舞になるけどね。
今だに借金返し終わってないんだぜ？
272:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:25:09.58 ETFOSrDr0
そもそも東京ー名古屋だけで需要あんの？
大阪までならかなり需要あるだろうけど
乗り換えてまで大阪なら新幹線を選ぶよ
273:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:25:47.10 KmUgVlRf0
儲かるから、借金づけにして、国有にしようというわけか。
274:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:26:07.67 2hX6s4z90
JR東海は「自費で作るが中間駅は無人駅だからな。開発したけりゃ全額自治体負担で勝手にやれ」
って言ってるんだが、それにすら自治体が噛み付く有様だぞ。
「JRがカネ出して整備しろーーーー！！！」ってな。
もし政府から融資を受けたりなんかしたら、周辺整備や政治駅設置関係費用とかのカネで
利子ぶんぐらいのカネなんか簡単にふっ飛ぶぞ。
しかも開業後も足枷だらけになるのはわかりきってる。
275:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:27:37.59 ETFOSrDr0
自民がルートに口を出したいからって理由だけだろ
276:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:28:24.82 9ZeKY7FI0
>>271
名古屋以西がJR西になればリニアなんていらねーな
277:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:29:20.75 nNhulZ2Q0
貸し付けとかケチくさいこと言わずに全額国が負担しろよ
そうすりゃJRもやるだろ
278:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:29:54.27 xqU2KiIM0
>>276
だからなんでならなきゃいけないんだそもそも
279:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:30:40.64 wtTX+XZe0
ただ、リニアが通ったとしても、ビジネスの中心地が品川に移らん限り
名古屋－東京を新幹線で移動する人はかなりいると思うぞ。
今のところ、リニアでの名古屋－品川の所要時間は40分程度とされている。
名古屋－東京間は1時間40分。名古屋－品川間は1時間30分。50分早い。
しかし、名古屋から東京まで行きたい人がリニアを使って品川で乗り換えて東京
に行こうとした場合、品川駅の乗り換えで山手線に行くのに20分かかり、そこから
電車で11分。待ち時間のロスとかを考えたら、差はさらに縮まる。
東京駅まで座っていける新幹線と、品川で20分かけて乗り換えのために歩くリニア。
荷物抱えてたら、新幹線選ぶわな。
280:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:30:41.45 WSnBofUC0
東京ー大阪間は基本中の基本やからなJR東海がふざけた真似をするなら国が別途東京ー大阪間を建設すればいい。(運用は関西の私鉄にやらせればいい)
281:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:32:03.06 xqU2KiIM0
>>254
>>280
北陸新幹線は
282:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:32:29.60 0EbEx95d0
馬鹿な政治家たちよ今からでも遅くはない
JR東海の管轄する東海道新幹線を東京から名古屋までにさっさと変えてしまえ
できなければ東海道新幹線を利権集団JR東と利益追求集団JR西どっちかを選ぶか？
しょせんが役人出身者たちの利権の取り合いに過ぎないのに政治家も参入するか？
283:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:32:50.65 ReXlZPbg0
>>280
逆にそれは見ものだな
どれだけ横やりが入るかおもしろそうだｗ
284:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:33:07.90 rVSQZgOp0
利権のニホヒしかしません
285:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:33:50.84 ZuIA/S1P0
>>279
最終目的地が東京駅半径２Kmまでなら、それが通じるが
目的地がアキバとか神保町とかだったら別にリニアの終点は品川で構わない罠
286:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:36:59.43 aRJHO61e0
本来の政治の役割はこういう企業間や地域間の
利害を調整してどうするのが国益にかなうのかを
考え国民に提示するのが本来だろ
それが出来ないならその場所から降りろよ
役所が利権でがんじがらめでまともな判断が出来ないなら
解体しても問題無いだろ
287:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:38:32.57 luvQPjXC0
>>209
あれ？
東海道新幹線の利用区間で一番なのは、東京名古屋間と聞いたで～
何年か前だから今は知らんけど。
でも、東京名古屋間で採算とれんなら、計画しないだろう～
JR東海だって金儲けでやってんだからｗ
288:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:38:46.12 sPJB0WdQ0
>>276
話が支離滅裂になってきているよ。
289:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:38:57.81 2hX6s4z90
>>279
今は東京の西側に重点が移ってるからな。
新宿から山手線で品川行くのと、中央線快速で東京に出るのじゃ6～7分しか変わらないし
渋谷からだと東京より品川に出るほうが速い。
そしてターミナルはみんな新宿渋谷に集約されてるからな。
池袋？ 埼玉のことまでは知らんｗ
290:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:39:18.44 VE5OAwuw0
>>19の続き
それでもリニアを通そうとするならばルートが違う
リニアの山の中を走れる特性があるなら直線を生かせ
日本列島は弧状になってるから効率的な直線を引くとこうなる
URLﾘﾝｸ(hazama11.up.seesaa.net)
大阪-岐阜-前橋-仙台
291:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:39:31.88 2plkhbJt0
名古屋で止まって何するの？って感じだしな
292:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:42:35.66 bwm34FJB0
宇都宮～東京間を２０分で結ぶ方が首都圏拡大・経済効果増大には
良いと思うが。
293:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:44:23.62 2hX6s4z90
>>292
どんだけ餃子を運び込むつもりだよｗ
294:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:44:27.58 VE5OAwuw0
>>290の続き
敦賀-岐阜-東京でもいいよ
頭の体操さ
単純労働者の記憶型にはできん芸当さ
記憶型は既知に捉われすぎてるからね
295:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:46:04.69 9ZeKY7FI0
まあJR東海もあんまり国を無視すると睨まれるやろうしな、いい傾向やね
296:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:47:22.70 ETFOSrDr0
国費投入となれば
こういう議論になるからさ～
297:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:47:47.13 fp5YNqMP0
雇用対策でしょ、東京五輪で建築業に人が流れるにしても、先行き不安で渋られそうだから
だから安心して人を雇いなさい、若者に教えなさい、待遇を良くしなさい、とリニア売り込みと併せての浮揚策なんだろう
”人手不足”じゃなくて、IT業界と同じく人材軽視・コストカットしすぎの”なり手が居ない”が正しい見解だもの
298:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:52:38.91 wtTX+XZe0
>>289
問題は品川駅の乗り換えなのよ。
リニア新幹線の品川駅の改札は、山手線ホームに一番遠い場所。
JR東海ですら、山手線や京浜急行品川駅への乗り換えに「20分以内で
乗り換えできるようにする」と言っているぐらい。
リニアで品川に来て、そこから他の場所に移動使用とする場合、品川駅内を延々と
歩くことになる。
東海道新幹線に乗り換えるなら、3分～9分程度で乗り換え可能らしいが、品川－東京間の
新幹線特急券を買う人間いるかね？
299:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:57:09.98 zh+y5t5Y0
>>128
名古屋⇔東京は品川での乗り換えを考えると新幹線で十分な気がする。
300:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 16:59:18.44 zh+y5t5Y0
>>299
>>279を読んでなかったわ。。。
301:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 17:00:18.21 7mBbqjNm0
政治家にもキックバックを寄越せか、流石汚いねぇ
302:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 17:02:09.47 JfAmm/4y0
>>14
生活保護制度を廃止したらお釣りが出る。
303:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 17:04:46.15 SbnTJBxM0
＞委員会には竹本直一委員長（衆院比例近畿ブロック）、
＞中心になって案をまとめた盛山正仁議員（衆院兵庫１区）など関西出身の議員が目立つ。
ハイ終了。
関西広域連合が資金拠出しろ。
304:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 17:12:14.54 NKXcEo4Ii
自民党と財務と国交各位
JR東海に同調圧力は効きません
あそこそういうところだからｗ
305:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 17:18:47.53 jGYYlkT80
カネを出してもらったら、国（土建議員）のいうこと聞かなきゃいけなくなるからね。
「諏訪にリニア通せ」とか「京都にリニア通せ」とか「うちの選挙区に特例で駅作れ」とか
「知り合いのどこどこの業者に注文出してやってくれ」とか、マジでカネなんて出して
もらったら碌なことにならない。
JR東海は断るのが正解。
306:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 17:20:53.51 IsVcUHML0
>>291
名古屋にはJR東海の本社があるだろ。
なにか利権があるんだよ、きっと。
307:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 17:24:13.56 2hX6s4z90
>>305
リニア研究自体はJR総研とJR東海がやってるし、公共インフラのひとつだから
国から融資を受けても構わない事業だとは思うんだよね。
でもあまりに政治圧力が酷すぎて、結局名古屋まではJR東海が自費で作ることにした。
それでもどうしても政治圧力を掛けたくてしょうがないから言い出したのが一括開業。
これなら品川～橋本 名古屋～大阪間以外の区間にも口を出せるようになるからな。
やり口がわかりすぎてるからJR東海だって首を縦に振らんだろ。
308:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 17:32:18.52 TORE+xV70
メインの需要は世界へ売り込む為のリニア技術の宣伝でしょ
名古屋までで十分
309:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 17:32:20.26 0df9gX2j0
クビだ、クビクビ
JR東海の社長をクビにしろ。
310:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 17:36:00.17 iIoXkbGL0
>>299
別にみんな東京駅で降車するわけじゃないんだからいいだろ。
品川駅での乗り換えで十分な人が多数だろ。
311:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 17:45:18.39 50Li9rQc0
一番を目指すから２番ぐらいになれると世界一になった理研神戸の「京」が胸を張る。
「ざまあみろ、二番じゃだめなんだよ」
戦艦大和も世界一だったんだよな。２０２７年に実用面で世界一になってるのかが心配だ。
312:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 17:48:37.08 NKXcEo4Ii
名古屋で止まって何するって、スガキヤ行くに決まってんだろ
なに言ってんだ
313:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 17:49:49.32 2hX6s4z90
>>312
新宿を８時に出ても、モーニング間に合うんだぞ。
都下在住にとってこれはでかい。
314:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 17:52:03.56 50Li9rQc0
名古屋のモーニングは腹いっぱいになるからな
315:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 17:52:16.66 diLjjLfM0
>>297
なんじゃそりゃ
自民党によると労働者不足だから移民入れるそうだけど
316:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 17:56:20.04 4JkW1r6l0
経営が傾くぐらいなら
リニアは作らないほうがいい
317:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 17:57:50.64 4w3AAn34i
品川は地下鉄が都心に通ってないね。
JRと平行する感じだし。
品川だと麻布、六本木、市谷、江戸川橋、千石、王子あたりを
つなげば、結構利用者いるんじゃないか。
318:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 18:00:04.41 v0yoKqeZO
>>224
負の遺産を清算！
（‘人’）
その昔。
山梨県には大物の代議士がおってじゃのう
リニアも高速道路計画も歪めたんじゃよ。
南アルプスは危険だから太平洋側を通す。
長野にも行かせん！
三遠南信自動車道
URLﾘﾝｸ(ja.m.wikipedia.org)
中央構造線を睨みつつ、渥美半島から先は紀伊半島を通り
>>152
>新大阪⇔淡路⇔高松⇔松山⇔大分⇔熊本
>を進めて欲しい
×新大阪
◎関空
が理想なんだよ。
名古屋なんて冬の関ヶ原どうすんだよｗ
319:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 18:01:12.97 NytPE7YX0
新幹線より運賃高くなって利用客も少なく
電気馬鹿食いするしで赤字だな
道路やら鉄道やらインフラ作りすぎて飽和状態だよ
320:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 18:03:49.36 jTtgqYA10
国が無利子融資って
それ結局国民が金利負担するってことだから
ふざけるなよ 老害ども
321:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 18:04:47.01 rWl1VKNy0
北海道新幹線は建設中止でいいから
品川ー成田間のリニア建設をお願いします
品川駅で飛行機の事前チェックインをできるようにすれば東京ー札幌は2時間30分！！
322:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 18:08:43.89 bBNV3eOp0
>>10
実は東京大阪が67分になると、東京博多間が余裕で4時間切るようになるんだよ。
今でも広島までは飛行機が負けそうな状況なのに、このままでは東京博多の
ドル箱路線まで鉄道に持っていかれることに・・・
323:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 18:13:26.49 NytPE7YX0
無駄
高額な運賃になる
324:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 18:23:22.37 jRH6v1Ox0
>>323
高額？たった700円が？
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
のぞみの現行の料金体系では、品川－名古屋間は指定席で約１万１千円。ＪＲ東海の試算では、
リニアは７００円の上乗せにとどめる。全線開通となる品川－大阪駅間でも、のぞみの料金（指定）に
千円程度上乗せした約１万５千円にしたいとしている。
325:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 18:36:06.15 zSY7I/020
「貸すカネは用意した、苦労したぞ」
まではいい。
しかし、
「ところでこっち寄り道して駅を作って寄って欲しいのだが」
が10人の予感。
326:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 18:37:03.72 bDm4Np0x0
JR東海の思惑で名古屋を西の玄関にしたいんだろうが、なごやんでは荷が重すぎるってこと
名古屋は通過点でよろしい、何もないし
327:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 18:46:57.12 zh+y5t5Y0
>>310
わざわざ乗り換えるなら、東京駅まで乗り換え無しで行ける新幹線でいいだろ。
品川がビジネスのメイン地とならない限り、不便なことには変わりがない。
328:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 18:46:57.89 2m7feaUW0
借金を積み重ねて、景気対策→失敗
さらに借金を積み重ねて、景気対策→失敗
１兆円＝１００００億円
１０００兆円＝１０００００００億円
日本は１０００兆円以上のいつか返さなければならない借金がある借金大国。
赤字国債発行で、借金だらけ、
このまま借金漬けでいいという考えは、未来に借金を負担させる無責任な考えの人。
329:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 18:51:56.05 a20j2fDM0
>>312
その、すがきや自体が無いんだが
探すのが大変なレベル
あっイオンに行けばあるかｗ
330:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 18:53:30.39 rC2iRxwo0
JR東海に任せておけばいいものを
勝手にしゃしゃり出てきてチャチャを入れるアホ政府
それより景気対策、財政問題、社会保障改革など
本来国がちゃんとすべきことを放置しておいて何を言い出すやら・・・
331:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 18:56:18.21 aL3tHUIj0
東日本がどうこう言うやついるけど
東日本→純粋な利潤を追求する企業
東海→国鉄の体質が消えきらない企業
こうでしょ
332:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 18:58:45.84 Zxdm4J1f0
>>81
馬鹿じゃねーの お前
東の決算と比べてみろ
東の方が儲かっているのに
嘘ついてんじゃねーよ
333:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:03:44.69 zh+y5t5Y0
>>329
エスカ店とテルミナ店が閉店して、行くのが面倒になったけど、河合塾とこの店はまだやってんじゃん。
334:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:08:54.14 RAkfVXSf0
本数が少ないと新幹線でよくね？ってなる
本数が多く快適だと新幹線の客が減る
335:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:11:42.64 gSALzHWhO
>>333
熱田神宮店にはよくいったよ
いまでもあるかな
336:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:12:06.90 MgeTJt4M0
東京―大阪間が私鉄の端から端まで行くより早くなるのか
東京駅や大阪駅へのアクセスのほうが時間かかりそうだな
337:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:13:47.79 iON3R6OyO
>>331
国鉄の悪いところを残して、劣化民間企業クォリティーなのが東日本だろｗｗ
終電の時間が、戸塚と小田原・大宮の隣と宇都宮が同じとか、バブル前の全く国鉄時代のまんまな東日本ｗ
で、子会社が増税分を下請けに転化が発覚して、公表第一号ｗｗ
338:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:15:48.21 /geALmKl0
JR東海の営業利益の形は他2社と比較するとずるいから地方の赤字路線も従来通りの本数厳守を紐付けした経営統合はありかもしれんと思う今日このごろ
339:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:17:14.30 NytPE7YX0
試算より大幅に金が掛かり運賃が高くなるのはいつものこと
無駄だらけだから
340:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:18:17.57 v/PAk+PF0
外国人観光客需要考えたら京都の方が良いんじゃねーの？
341:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:19:40.85 MgeTJt4M0
大阪もかなり人気だよ
事前情報が必要な京都はちょっとマニアックな部類
342:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:19:43.65 t/Kzy49p0
最近はTV会議が多くなって出張が減ったけど
本当に東京大阪間の需要なんて10年以上後にもあるんかいな
343:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:19:55.91 omflGVxz0
名古屋～大阪間の全額無利子貸付し建設国債と同等の40年か
それ以上の期間50年～80年で償還させれば文句も言えないだろ破格の好条件融資だし
344:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:23:00.19 MgeTJt4M0
お祭りや観光需要でもなければ人間が移動する理由はあまりない
345:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:27:29.48 SSFIBhtm0
>>289
重点が西というより、むしろ東京駅から新宿駅に中心地が変わっただけ。
都庁も移設されたくらいだしな。
346:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:29:23.78 Cr083CS+0
>>340
何のために長野県の意見を押し切り南アルプスを貫通するルートを推し進めたと思ってるんだ？
リニアは品川、名古屋、（全通したら）新大阪の速達利用のためのもの。
観光需要はそもそも考えておらず速達利用を阻害する京都経由ルートは検討の価値がない。
そもそもにして、東海道新幹線も京都を通る予定は計画時にはなく、東京オリンピック前の開通を融資条件とした
世界銀行が要求する工期を達成する為に急遽変更しただけであり、京都の観光需要を当て込んだものではないし。
347:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:30:00.01 /geALmKl0
>>343
それを蹴るほど東海にとって条件が悪いってのを国が理解しなきゃなｗ
WBCでも全試合ダルビッシュを登板不可能なのよ
星野に王の100倍の給料出しても王さんのような采配が不可能と同じ
最高の効率を出すには常に人的資源の限界がある
348:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:30:37.91 UI+UxbsL0
国家プロジェクトにしたら駅だらけになる
349:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:30:44.84 ixo9S7kV0
>>303
その名前生粋の日本人なのかなあ・・・
日本の技術進歩を邪魔したいのかしら？
350:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:33:05.37 9ZeKY7FI0
リニアには電磁波問題もあるしどうなんだろうな、乗りたい人間はあまりいないと思われるが
高圧電線塔で白血病やら癌やら出来るって言うし・・・・とにかく北陸新幹線があるからさっさと敷いてくれ
351:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:33:08.07 NCTCxcc10
>>69
JR東海がJR貨物の東京大阪間の運搬を邪魔しまくった経緯があるから気をつけないと
352:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:35:48.62 omflGVxz0
>>347
じゃリニアは名古屋で倒壊と酉に分割して運営やらせるぞといえば
火災のことだから簡単に折れる
353:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:37:29.27 pW1Bf9uY0
>>350
電磁波なら、車内なら鉄板一枚で十分防げるがｗ
外に対しては防げないけど、大部分はトンネルなんで大丈夫だろうし。
354:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:38:39.08 9ZeKY7FI0
>>353
地上駅があるけどそこんとこはどうなの？
355:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:40:02.87 rC2iRxwo0
政治家どもは結局「私たちが決めた」と実績をアピールしたいだけだから
この方が現実問題として、実際実務をやる立場として良いというより
政治家の格好の問題
本当にくだらない
混乱を起こすだけだって
356:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:42:37.01 oEYgoh2S0
このスレ読んでて思ったこと。
「リニアはやっぱ、東海一択でいいわ。外野に口出しさせるな！」
357:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:42:58.10 pW1Bf9uY0
>>354
列車通過時だけ、ホームと線路の間に可動式の鉄板を敷いておけばいいし。
358:名無しさん＠１３周年＠転載禁止＠転載禁止
14/04/25 19:43:27.70 SfA06GOmO
ただでさえ
震災復興や東京五輪で資材が値上がりしてるのに
全線開通を急がせたら、更に資材が値上がりして
JR東海の借金が嵩むだろ。
359:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:43:58.13 9ZeKY7FI0
>>357
そうする予定なの？
360:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:46:56.49 005WgXCT0
電磁波被害なんて実際、公害訴訟になるくらいのって
どうなんだろ
自分が持ってる携帯だって基地局までは電波飛ばしてるわけだし
361:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:47:29.96 8cvhmqVq0
国の借金がいくらあるか馬鹿安倍は判ってるんかな？更に３兆６千億円も
どこから捻出するつもりなんだろ。結局は国民がそのツケを子々孫々に渡
って払うことになるんだろうが。
362:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:48:35.03 VbWkBuOb0
てか東とか西とか言っているバカがいるが
東や西にリニアやる技術もノウハウもありませんからｗ
こういう事言うと、鉄道総研云々とバカの一つ覚えで
言ってくるバカがいるけど
そんなもんトヨタの株少し買ったから、ハイブリッドの
特許よこせと言っているのと同じだからねｗｗｗ
363:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:48:43.52 rC2iRxwo0
社会保障改革、公務員・人件費の無駄削減、国会議員定数の削減など
自分たちにとって都合が悪いことは何も決めようとしないのに
都合のいい、ぱっと見見栄えのよことだけホイホイ決めてドヤ顔のクソ政治屋
364:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:49:17.72 Sij2HEQ50
山陽新幹線を岡山で停めてたおかげで儲かったから
365:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:50:48.25 /geALmKl0
外国人が3割株式買ってる東の汚染は酷いな
366:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:50:49.14 pW1Bf9uY0
>>359
JR東海に聞いてみないとわからん。
ただ、原理上は鉄板一枚で十分防げる。
ほとんど通過するような山梨の途中駅なんかは、通過線と停車ホームとの間隔を十分大きくするだけでもいい。
367:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:53:20.83 9ZeKY7FI0
>>366
まあ中間駅は極力簡素化すると言ってる様子からするとそんな対策講じることも無さそうだが
同時開業なら北陸新幹線が米原から乗り入れ出来るから願ったり叶ったりだな
368:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:55:35.80 Y81VINj+0
>>366
東海のサイトに行って駅の構造見てこい
ホームはシールドされた空間だから
てか、今実験線の脇で普通に走行が
見られるから、そんなに気に成るなら
そこで測ってみろよ
369:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:56:00.77 7ezEjdf20
ごちゃごちゃうるさいからＪＲ東海が全部自前でやるっつったんだろうが
自民がぶち上げるくらいだから利権が凄いんだろうな
370:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:57:14.39 WOjKgknJ0
個人的にはいっきに大阪まで通してくれるとうれしいが、
なんか政治家が札束で強引に要求しているのがムカツク
なのでまずは名古屋まででいいや
371:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 19:57:58.15 sqj5vAaA0
JR東海は賢いな
環境や地質調査しないで突貫工事したら後々無駄な金を払う事になる
372:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:00:39.06 /geALmKl0
>>369
公共交通利権のひどさは万国共通
んでも厨ニ病レベルで神憑り的なダイヤを組めるのは日本だけ
これは車両性能と別なお話
ちと東海には四国の面倒を見てもらいたいね
373:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:01:01.51 piGh2i3R0
３兆６千億を国がＪＲ東海に無理矢理貸し付ける（無利子）
↓
工事が終わってみたら１０兆８千億かかってた
↓
７兆２千億を追加融資（なぜか有利子）
↓
経営破綻
↓
めでたく国営化
↓
レール間隔広がりまくり、トンネル内で車両火災出しまくり、ＡＴＳ壊されまくり
374:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:01:09.81 9ZeKY7FI0
>>372
北海道も
375:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:01:30.71 xbWi55Bg0
それでないと意味ないわな＜東京ー大阪
376:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:01:52.86 DjQpcOPUO
(･∀･;)生きてる内に開通しそうにないな
377:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:02:43.48 ttg6LxFd0
リニアができたから名古屋に繋ぐんじゃない。
名古屋に繋ぐためにリニアの開発を続けてきたんだよ。
そこのところ分かってるのかな？
悔しかったら、モノになるかわからない技術にでっかく投資してから言ってほしい。
378:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:04:04.92 9ZeKY7FI0
名古屋ってブルーカラーの街でしょ？別に用とか無いしな
379:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:05:01.82 rC2iRxwo0
無利子といえども許容を超える借金をしない
国からの圧力でも無理なものは無理という
上記のことを見る限り、JR東海は国鉄の体質はそれほど残っていない
地方議員の圧力で、赤字なのに儲かりもしない路線に飛行機飛ばして自滅したJALは酷かったが
そんなようには見えない
380:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:06:13.54 9ZeKY7FI0
橋下が満額回答お願いしますと言ってたから安倍がそれに応えたんだろうな
381:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:08:06.17 KYwC+UljI
JR東海が嫌なら、名古屋大阪間はJR西日本がすればいいじゃないか
382:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:08:14.32 z3WkdxT20
大阪まで一気に通せよ
名古屋で乗り換えじゃしょうがないだろw
383:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:09:03.17 IJ30q8Rl0
韓西人
384:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:09:35.59 9ZeKY7FI0
>>383
中部は韓国だったのか・・・・
385:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:10:20.86 v0yoKqeZO
>>360
（‘人’）
表皮効果って言うてな、携帯電波の周波数は高いから
皮膚の表層を通るだけ気にすんな！
仮に携帯電話電波の影響を怖れるならば
それより低い周波数のTVやラジオの電波はどうなるの？
名古屋テレビ塔で何か電磁波問題でも？
そもそも携帯電話は出力も低いし
IH(誘導加熱)
URLﾘﾝｸ(www.jema-net.or.jp)
IHクッキング。ハイブリッドカー。リニアには医学的な根拠を集める為にも人柱が必要
ただ１つだけ←
万が一、高電流『低周波』で感電したら黒焦げだよって事！
先の表皮効果で低周波は皮膚の内部に入り込みます。。。
電線の凧は電力会社に！
386:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:10:32.14 f9k4IYT20
大阪の駅は新大阪じゃなくて梅田の大阪駅につなげてくれ
387:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:10:55.53 jRH6v1Ox0
>>382
ホーム間エレベータ直結で乗り換え３分らしい
我慢しとけ関西人ｗ
388:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:12:01.74 9ZeKY7FI0
>>387
乗り換えるくらいならそのまま座ってるわ
389:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:13:40.55 QEBXqSRC0
自民政権が原発を止められないのは、リニア構想を手放したくないため。アレは巨大な利権だからね。
リニアはアホみたいに電気食うし、非常に有害な強い電磁波を沢山出すので利用者や周辺地域に深刻な
健康被害が出るという懸念が前からあるんだが、マスコミは全くそういうの報道しない。
URLﾘﾝｸ(www.gsn.jp)
「原発反対＝反日売国奴」という一部論調にはそういう利権がらみ。
そしてその様な 論調に加担しているのが「幸福の科学」というカルト団体。
ｽﾚﾘﾝｸ(lifeline板)l50
390:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:15:11.16 C81+5NqK0
JR西日本が絡むのはダメなのかね
391:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:16:24.38 NSB3bLwN0
国は金だけ出して口出さない
これがベスト
392:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:18:58.11 ttg6LxFd0
>>390
リスクが減ってから絡ませろって言われてもねえ。
絡みたいなら、過去の開発費の何割かでも出してからだろうねｗ
393:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:21:19.37 9ZeKY7FI0
アメリカにリニア技術無償提供したんだし払う必要なし
394:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:21:24.32 dyHS0fSG0
あれじゃね？
安倍政権はリニアを開通させるといって「リニア開通の為外国人労働者が必要でアル」
とか言い出す悪寒。
395:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:22:09.12 E2oQayVhO
大阪をはじめとする近畿地方なんて、日本が抱える必要性が有るとも思えない
独立してもらうか、中国にでもくれてやれば良いんだよ
これでＪＲ東海も名古屋で工事が止められる
396:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:23:29.67 TZIZPOIf0
大阪府民だが、なんという気持ち悪いレスの多いことで・・・吐き気がするわ
国に訴えても全く動いてくれなかったから、東海がケツまくってここまで漕ぎ着けたのに
何が新幹線返せだｗどこぞの国と同じメンタルかよ
397:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:24:32.62 9ZeKY7FI0
>>395
近畿地方のGDPは韓国未満オランダ以上だから十分やっていけることだろう
398:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:25:46.12 NSB3bLwN0
政府が国土計画というものを放棄したからな
その背景には国家のグランドデザインを描けない
単細胞が増えたからな
国費を突っ込んででもリニアはさっさとやるべきだろ
399:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:28:24.26 ttg6LxFd0
>>393
ライセンス料を取らないってだけで、勝手に作っていいわけじゃないだろ。
googleのアンドロイドみたいに市場を作ってそれから儲けようって話なだけ。
400:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:29:32.71 9ZeKY7FI0
>>399
借金これ以上出来ないんだったらそれくらい協力しろよ
401:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:31:10.06 ITKWpbV20
逆に大阪disって良いよ
大阪以外の近畿は東京嫌いじゃないし
402:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:31:14.11 oqms5lgDO
ストロー効果で名古屋スルーされるのが怖いからだよ
大阪はまあ置いとても京都奈良は日本屈指の観光地なんだから
バ関西とばかにするけど結局ビビってるだけ
403:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:31:50.98 oMp2AE3F0
イベントに合わせるために無理矢理突貫工事とか特アみたいな真似して欲しくないな
404:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:33:09.17 /geALmKl0
>>394
なにそれこわい
一気に各産業で人手不足になったと思いきや
あの手この手で人手不足を加速させるとかｗ
男女共同参画も買い手市場政策
派遣法も買い手市場政策
移民法も買い手市場政策
人手不足という失われた20年ｗでは起こらなかった売り手市場になる景気回復のチャンスを、
圧倒的な人手不足という荒業に持っていくのか
405:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:34:32.53 SbnTJBxM0
>>396
地元負担とか、自分達で汗をかく姿勢がホントないんだよね。
西日本の拠点性を錦の御旗に、国から優遇措置を講じてもらうのを待つだけ。
責任を被らない外野から受け身のスタンスを貫いて、トンキンがーと愚痴をこぼすだけ。
こうした一部大阪人のメンタルが経済低迷・地盤沈下の真因なのに。
三空港問題といい、電力政策といい、北陸新幹線ルート選定といい、
あらゆる面で弊害を及ぼし、自分達の首を絞めていると気付いてほしいよ。
本当に大阪までの同時開業を目指すんだったら、関西自治体が資金拠出を申し出て
工事/運用に口を挟まない姿勢で臨むべきなんだが、あちこちで筋違いが目立つ。
とはいえ地下工事が主なリニア路線はシールドマシンの保有台数＝工事日数だから
幾ら金を用意しても物理的に工期短縮は無理なんだがねえ。
406:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:34:49.76 ttg6LxFd0
>>403
昔の日本なら無理だと言われても、結局手抜きなしでやり抜いたりしてたんだが、
今の日本にそれができるかどうか・・・
407:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:37:41.25 dMemanUb0
完全に地元と国の負担でやれてことだな、運用でも赤字は確実だからな
408:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:37:42.85 NytPE7YX0
国が金出すってことは血税がまた足りなくなって増税だな
409:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:39:29.43 P2BA9k0FO
また税金の無駄遣いw
410:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:43:08.97 rC2iRxwo0
JR東海は借りたくないと言ってるのに
無理矢理国が貸そうという
押し貸し状態
いい迷惑だろ
411:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:44:27.21 v9FpR89i0
リニア中央新幹線なんてどうでもいいじゃん
それよりも早く四国新幹線と山陰新幹線を着工してくれ！
412:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:44:41.29 NRNDo6QY0
まあ力関係は
JR東海＞＞国交省＞＞＞＞＞＞＞＞自民党だし
今時族議員みたいなまねごとして粋がってる馬鹿議員の妄想なんかに
付き合ってやる必要ないわな
413:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:45:18.35 ttg6LxFd0
JR東海：資金もリスクも全部自分でひっかぶる覚悟を決めてる。
大阪有志：国の金で自分らの妄想をJR東海に押し付けようとしてる。
これをどう正当化しようというのかｗ
414:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:45:20.96 7ezEjdf20
の・・・倫子
415:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:45:35.08 GbxlEyXY0
まぁ竹本自体がオワコンの自民大阪府連の会長だからな
自民党内でも誰も相手しないよｗ
416:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:45:38.71 /geALmKl0
五輪でみえをはりたいがために返済不要のインフラ設置融資を国庫負担でやりかねない勢いが怖い
採算性をどこよりも重視してる東海に何故任せないか疑問だらけだお、ハイエナ議員さん
417:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:46:36.01 SbnTJBxM0
大坂関西にとっては、中央リニアよりも北陸新幹線の方が優先課題のはず。
東海道新幹線とルートは重複するリニアと違い北陸新幹線は別ルートの国土軸だから。
これを急いで完成させる方がまだ東京～大阪間のバックアップ構築に寄与する。
ところが二府四県の自治体が連携不足で、一向にルートが決まらない。
地元負担や経済効果の駆け引きでイタズラに時間を浪費し機を逸している。
冗談でも何でもなく、関西をスルーした山陰新幹線、関東～九州直通が先に着工して置き去りになるぞ。
新潟のほくほく線、JR羽越線をフル規格に格上げした環日本海ルートに押されておいてけぼりに。
大阪は危機感があるようで真剣味がなく勝負時を逃してるパターンばかり。
418:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:47:01.45 O+kb6Y5c0
>>388
新大阪から東京に向かうときは新幹線に座ってればいいけど
東京からリニアで大阪に向かうときは名古屋で終わりだからそのまま座ってるとまた東京に帰ってしまう
419:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:47:11.63 zh+y5t5Y0
>>335
熱田はわかんない＞＜
俺が良く行ってたのはエスカと大須の店だなあ。
420:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:47:27.80 T93c17Q80
>>411
リニアはＪＲ東海だから別の会社だよ
ＪＲ西と四国に言え
421:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:50:46.93 NSB3bLwN0
みんな国がまとめて面倒みればいい
財源は日銀だ
422:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:51:46.06 GWRtV/Qo0
自民党云々というか関西に拠点置いてる政治家は大体賛成するんじゃないのこれ？
中部は反対だろうけど
423:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:55:01.04 nSa6LGGa0
もう日銀が60兆くらい金刷ってるし
そのうちの１割でもまわせば余裕でリニアは造れる
424:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:55:05.58 dodJ23R70
そんなにいっぺんに施工管理できへんで。
スキルつんでもつ十年後でいいやん。
425:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 20:57:12.35 nSa6LGGa0
予算だけつけて後はJRに任せる
政府は金だけ出して口出さない
426:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 21:01:44.23 rC2iRxwo0
地方空港作りまくって壮大な無駄になっているのに、何の反省もないのな
関西地方だけでも伊丹、関空、神戸と三つもあるんだぜ
関空すら必要性に疑問なのに神戸にまで作るという・・・
JR東海はとりあえず東京-名古屋を通して
どう見ても採算合わなければそれで中止で大阪まで延ばさない選択肢も検討してるはず
人口も減るし、これからは本当に厳しいからね
427:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 21:06:37.11 3K62piLW0
>>417
もたもたしてると北陸を全部東京に取られるよな
こっちのが目先の問題だろ
428:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 21:10:19.90 8MbeQlXF0
さあて、京都にリニア通すぞー！
あれ？じゃあ長野も通せやごらああ！
駅作れ！
こっちにも駅作れごらああああ！
いやあ、素晴らしい未来が待ってますねこれは(´・ω・`)ｂ
429:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 21:15:39.53 TZIZPOIf0
伊丹空港廃止してよ
せっかく廃止する流れになったと思ったら、
今まで廃止しろと言ってた奴らが、廃止するな！とか
騒音ガーとかで間違いなく遅れるし、金も余計にかかることになる
430:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 21:18:29.12 Js1kq0P50
保守派（自民党）ｖｓ超保守派（東海）
の対立か
ＪＲが難色ってことはルート計画に問題があるんだろうな
前までは、ルート計画に問題が無ければ国の支援は受ける、て言ってたのに
あれはただの建前か？
それか一気開通の計画出されたら今年着工の計画も変わってくるからかな
431:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 21:20:55.67 Js1kq0P50
一気開通させるには今年中に工事が必要
だが名古屋－新大阪は大まかなルートだけで詳細な調整はまだしていないし環境評価もまだだ
さすがに難色示すわ、確実に今年の着工も３年遅れになる
おまけに土建屋不足で計画通り進むとは思えない、東京－名古屋に回す分の人材も取られてしまうからな
432:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 21:20:55.74 DDPYZ6mI0
リニア保有機構作って建てりゃいいだろ
それで使用料は払うけど、借金なしだ
もし順調なら新幹線保有機構の時のようにJRが買い取ればいい
433:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 21:20:56.74 NRNDo6QY0
だから自民は党としては完全にオワコンで何の力もないんだよ
その自民でも冷や飯くらいばっかの関西拠点の議員が天下のJR東海に
金貸してやるなんてお笑いもいいとこ
434:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 21:22:46.83 lOAUTMLz0
急性アルコール中毒になるぞ
435:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 21:23:41.67 oqms5lgDO
>>426
伊丹要らないって関空作らせたくせに伊丹無くすと言ったら対策費無くなるし税収無くなるし雇用も無くなるからと泣きついたのは伊丹周辺自治体なんだけどね
神戸は元々関空の候補地でもあったのに蹴っといた挙げ句空港作るとか
436:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 21:25:51.32 QohnbTQu0
そもそもＪＲ東海は関東＋関西の売上が数割占めてるはずなのに、
名古屋厚遇っぷりが異常。駅ビルに数千億投資したりとか。
ＪＲ東海がもし名古屋の企業じゃなかったら、
リニアを名古屋で止めるなんて発想は浮かばないだろうと思う。
437:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 21:27:41.85 N+yREUXk0
ほぼ名古屋―京都―大阪に決定させるようなもんか。
東京―名古屋間も故・金丸信（元自民党副総裁）が煮え湯を飲まされた形だろうからな。
利息分でルートに口出し出来るなら安いもんだと言う筋書きだろう。
438:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 21:29:55.59 Js1kq0P50
>>437
法律変更が必要だしルート再調査が必要だから京都ルートは完全に終わったよ
そんな事していたら同時着工なんて夢の夢になる
439:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 21:31:25.69 3K62piLW0
>>436
あれ一応儲けてるんだからいいだろ
それに品川とかには東海のビル建てるとか聞いたぞ
440:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 21:34:21.89 OQMJ1ZJc0
無利子はおかしいだろ。
ちゃんと利子取れよ。
441:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 21:36:29.95 rWl1VKNy0
>>427
関西はリニアの方が大事だろ
金沢ー奈良or京都ー中央新幹線乗り入れー大阪って感じで金沢ー奈良までリニアでつくれば、
北陸経由でも3時間切ってこちらもバイパスの機能を果たすんじゃないか
442:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 21:37:28.49 7mBbqjNm0
キャッシュバック貰いたいから政治家必死ｗ
443:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 21:41:59.82 Js1kq0P50
>>442
増税という名で延々と国民から利子を搾り取れるキャッシュバックうま～
444:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 21:46:08.49 ip9dLaci0
阪急・阪神・京阪・近鉄・南海が共同体で運営したら？
445:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 21:47:24.24 2WgDo5Wl0
まぁ、東京で家族もろとも被曝して死ぬのも嫌だし、
大阪までを長らく止めればまさかの駅前セントレアからビルが乱立して西の玄関にでもなろうと本気で思ってる手羽先が羨ましいな。
ホントに世の中馬鹿って居るんだなww
さすがクラクション鳴らしまくり、事故起きたら即ケンカのナゴヤンと被曝トンキンちゃんwww
2045年なら僕居ないから好きにしていいよ、それまでは東海ディすりまくってあげるwww
泥棒路線でしか儲けられない東海ちゃん
もちろん終点ナゴヤンです！キリッ(笑)
446:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 21:51:38.95 qNow7/Gz0
ID:SbnTJBxM0って大阪が羨ましくて仕方ないんだろうな。
447:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 21:53:28.78 2WgDo5Wl0
>>427
えっ？！ 被曝して生きるの？やだぁ
なぜ、若者が近大を選んで近大が日本一になったのか、、
みんな知ってるからだよ。。。
本当の押せん状況をねwww
skのsなんて、もはや8割が関東人のローカル大学なんだってねー
大変だおねー、、、(@_@)
448:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 21:57:57.91 2WgDo5Wl0
>>417
お前の大坂コンプは半端ないよな。
大坂不眠もこう言う工作員が居るから大変だよな。
別のスレでは大坂民国って書いてる口だよな、こいつは、、ガチでwww
449:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 22:02:45.16 uakVkiTq0
>>10
単独事業の投資対効果ではなく、移動時間が短くなる経済活性化の効果や、そのリニアを輸出して稼ぐ分とかも考えろよ
そんな狭い視野の奴は、会社に文句を言うだけの永久平社員
視野を広げて投資を獲得し、新事業を開拓していくのが成功の秘訣
450:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 22:05:40.73 601YL/6b0
>>433
天下のＪＲ東海ってｗ
旧国鉄なのにそんなにえらそうに言える立場でもないけどなｗ
451:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 22:06:11.74 LXd2snhs0
地下水が枯渇したり、いろんな弊害が出始めていることはスルーですかね？
JR東海さんよ！
あとで、騒音とか、自然破壊とか、大がかりな訴訟が起こることは目に見えてるわけで。
金がいくらあってもたりなくなるよ。
452:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 22:10:25.06 2WgDo5Wl0
>>405
三空港か、、、
おっ！そう言えばセントラルたわーず空港は調子はどうですか？
関空はさ、おかげさまでピーチが機長足りなくて欠航ばかり、、
ホント情けない、飛びたいのに飛べないんだよー。
まあ俺はさGWは家族と共にシンガポール抑えてあるからいいんだけど、
セントラルたわーず空港は元気？
ナゴヤン空港はどうなのぶっちゃけ？
453:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 22:11:35.79 INCNko5M0
新東名の制限速度１５０ｋｍ位に上げてくれろ。
454:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 22:12:49.16 JhXQt/eX0
>建設費3.6兆円を国が融資
ほら、やっぱり 国民負担 きたよ
こうなるんじゃないかと、思ってたんだよね
官僚主導政治は、革命で 転覆 させようぜ！
いまの日本に、こんな余裕はない
産業空洞化は、日増しに深刻の度を強め
日本から仕事が消えて行ってる
それなのにクソ官僚は、野放図な税金の無駄遣いで借金を積み増してる
こんな官僚連中には、大粛清（「全員殺害」と言う意味）が相当だろ
連中の正体は、猿 だ
猿駆除なら、世界的理解が得られる
455:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 22:14:19.99 KYwC+UljI
国とJR東海とJR西日本が新会社作ればいい
JRリニア
456:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 22:16:53.23 V3fz98a70
四国まで一気に作ろうぜ
457:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 22:16:56.52 dCz6sy2V0
てかリニア自体いらねーよ
それより今の東海道新幹線をもう少し直線的に改修してほしいわ
何かあった時の代替ルートも北陸新幹線があるしな
458:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 22:22:41.18 4roJkjS70
プレゼントじゃなくて融資というのがせこいな
459:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 22:24:14.03 0YFPUk0E0
品川駅つくるとき東海がどんな根回しをしたか
東海は国を相手に何言ってるのか
偏った国鉄改革の責任をどうとるのか
滋賀京都、西田昌司反対有りきの反応は身を滅ぼすと思うんだが
460:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 22:25:03.90 sMXy9HQo0
俺の住宅ローンにも利息ゼロで貸してくれよ
461:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 22:26:17.53 KYqRMU350
>>458
税金だからなｗ
462:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 22:30:51.09 hsnuRwZu0
>名古屋―大阪間の工事費３兆６千億円を国が負担
騙されてはいけない
この金額で収まるという保証がどこにもない
463:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 22:31:59.09 ywnL3Q/Z0
名古屋本社のJR東海の本音は名古屋ー東京間だけでいい。
それだと関西がうるさいから、後で作りますと言ってるだけ。
国が無利子で金貸しても作らないよ。
そもそも名古屋ー東京間の建設費も、ペイ出来ない額なんだからｗ
464:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 22:40:46.51 2WgDo5Wl0
良いじゃないか？
ナゴヤン終点の膨大な金掛けて→経営破綻→国有化→西日本と東日本に分割
静岡辺りで西と東に新幹線も分割。
リニアは破綻。
wikiに過去 JR倒壊と言う会社が存在していた。
で良いじゃないか。
465:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 22:44:12.20 MfptCLV9O
んなことよりも
新横浜―大宮間を大深度地下鉄新幹線で相互直接接続しろよ
そっちの方がよっぽど経済効果があるし安上がり
466:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 22:49:23.58 KbfMwi/B0
東海は乗り気じゃないわけだから
名古屋から先はＪＲ西にやらせばいい
467:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 22:56:37.27 IMqaZu0L0
>>417>>427
確かに、関西財界は、交通政策に関しては「下手糞」極まる。
どんだけアホなのかと思う。東京のためになってるけど、
関西特に大阪のためには、まったくなっていない。
戦後ずっと、自爆の下策しか打ってない。分かっているのだろうか？
東海道新幹線こそが、実はケチの付きはじめだったのだが、大歓迎だった。
本社流出のトリガーを引いてしまった。
しかも、新大阪まで伸びたら、山陽延伸を全力で推進した。
おかげで、西日本各地が、東京にダイレクトアクセスするようになった。
そうかと思うと、北陸新幹線延伸に関しては、話をちっともつけない。
大阪からのアクセスが、ポンコツ在来特急であるままに、
東京からヌルヌルと新幹線が伸びてきて、北陸を東京の影響圏に置いていく。
05年頃でも、「北陸延伸は、関西にとってヤバくね？」と話を振ったら、
「サンダーバードで十分やねん(ｷﾘｯ」
とマジレスされたよ。それも何回もｗ
468:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 23:12:02.61 jRH6v1Ox0
>>467
北陸新幹線はどこに接続するかで関西の中でもめてるんだろ
米原ルートになりそうだけど
そうなればリニア名古屋止まりとあわせて、人や物の流れが東西分断だな
関西経済衰退はもう決まったな
469:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 23:14:28.66 4WCsOAq70
死ねよ自民党
国が無利子融資 ＝ 利息分は税金から贈与 って事じゃないか
470:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 23:14:51.13 wxKVWnlq0
>>467
＞関西財界は、交通政策に関しては「下手糞」極まる。
根本要因は＞「サンダーバードで十分やねん(ｷﾘｯ」 これに尽きるね。
東京大阪2極体制なるものを盲信し、いつしか自助努力なしに国が勝手にお膳立てしてくれると信じ込んでた。
加えて、東海北陸・中四国九州が「放っておいても」大阪を担ぎ上げ大阪に集うと楽観し切ってた。
大阪の一般人も財界も、「集客努力」に鈍感になってた。
これこそが大阪衰退・大阪地盤沈下の真因だね。
実の所、新幹線開業前まで「中継地点」「休憩地点」として地勢的恩恵を享受してただけ。
国家レベルで大阪優遇策など元から存在しないし、西の首都・大阪なるメンタルは大阪人以外誰も持ち合わせていなかった。
大阪がモンロー主義の惰眠をむさぼってる間、東京は仙台・新潟・名古屋・金沢と新幹線を伸ばし「広域関東圏」を拡充し続けた。
そうした経済圏作りの努力が足りなかった結果、没落したに過ぎない。
今回に至っても、危機感を持ち合わせず目が覚めない所に大阪の悲哀が漂うね。
471:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 23:26:42.17 id2nS1Rv0
JR西日本はリニア作れないの？
大阪と東京から同時に建設すればいいんじゃないの？
で、名古屋でつながれば一本になるでしょ。
472:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 23:27:16.80 wxKVWnlq0
中央リニアより北陸新幹線を最も優先すべきは京都。
それなのに奈良と後だしジャンケンの不毛なバトルに明け暮れている。
敦賀延伸ルートを煮詰めた方がどれだけ有益だろうか？
もしかして、米原ルートに決定した際に米原=京都=新大阪を複々線にして貰う駆け引きネタか？
いや、京都行政にそんな高尚な政治判断など存在しないはず。
飯田と同じ矮小な我田引鉄でしかなかろう。
473:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 23:28:14.35 jRH6v1Ox0
顧客は東京へ？北陸新幹線に焦る関西財界
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
474:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 23:29:19.94 uZDEmoVT0
リニアは長野と山梨を潰せば全て上手く行くって聞いた事あるな
475:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 23:29:33.98 ZV+Rah3o0
自民党ＧＪ！！。
476:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/25 23:30:30.00 APHxcP2q0
大深度地下のリニアって
事故が起こったら全滅だよね・・・・。
477:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 00:01:51.81 +JhQGA3h0
>>467
うわっ、自分から北陸新幹線のスレで暗躍してることを書くなんて
自爆ですか？！
478:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 00:02:46.65 OKjmX3+D0
>>327
何で東京起点でものを考えてるんだか…
新大阪終着にケチ付けてるアホにも言っておくが、
鉄道会社にとって重要なのは利益であって利便性ではない
はっきり言って、利益の前では利便性などゴミ同然
JR東海的には東京や新宿よりも品川の方が儲かるという試算が出たんだろう
（当然、大阪側も梅田、難波etcより新大阪の方が儲かる試算を出しているはず）
479:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 00:05:06.44 ABpQqViw0
それならJR西日本は小倉と博多の間だけリニアにすりゃいいな。
あそこが一番儲かってるんだから。
480:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 00:09:58.44 +JhQGA3h0
>>470
未だに 東京一極集中が進むと思ってるバカが居るんだな、、、
こいつ、東日本大震災の時どこにいたんだ？
481:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 00:11:55.96 ABpQqViw0
いや、それでも進むだろうし、進んでブラックホールになって自滅するかと。
482:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 00:12:33.90 qcX19BOV0
米原ルートを生かす方法は、ただ一つ。
名古屋－京都－新大阪の乗客を新幹線からリニアにシフトし、空いた新幹線のダイヤに
北陸新幹線が新大阪まで乗り入れる。これ以上の案はないだろう。
したがって、リニアは名古屋－京都－新大阪というルートを通すのが合理的。
483:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 00:12:38.09 yjjYpj6h0
>>480
東日本大震災以降も東京集中は進んでるよ 善悪は関係なくな
484:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 00:17:57.90 +JhQGA3h0
>>483
【放射能】若者の東京離れ【汚染】
ｽﾚﾘﾝｸ(develop板)
【放射能】受験生の関東離れ【直下地震】
ｽﾚﾘﾝｸ(jsaloon板)
【東男が】京都を目指す受験生【憧れる街】
ｽﾚﾘﾝｸ(jsaloon板)
485:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 00:19:47.68 BWRRvVef0
各種ルート案が浮上する度に思う田舎者の１意見
どこを通っても大阪・名古屋・東京だけでいいや、と。
停車駅は少なめによろ。
486:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 00:20:58.62 BdJsPD4z0
民間に移行したJR東海にとって、たとえ無利子でも３・６兆円はデカすぎる金額。
逆に国民の立場からすれば、そんなお金を無利子で貸すなんて、日本はイスラム国家か？
ってくらいにナンセンスな話。
東海が自前で名古屋まで作ったあとは、その売り上げで徐々に大阪まで延伸すればよい。
ただ、>>324にあるような現行新幹線＋\700という料金設定はどうかと思う。
時間短縮効果を考えれば\2,000くらい余分にとって、その増えたお金で大阪までの延伸を
早めるのがベストではないか？
487:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 00:24:10.80 49KDAZvM0
そもそもリニアに需要ってあるのかなあ
488:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 00:24:20.20 yjjYpj6h0
>>486
新幹線の客を移行させて新幹線のダイヤを緩くしたり線路を修理したりしたいから高くはしないだろ東海は
国が口を出さないのを確約して貸して前倒しが一番いいと思うがね
489:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 00:30:53.90 L3Ssx7kN0
>>486
繁忙期以外で変更不可の早割だと、羽田～中部間の飛行機利用が１万切っちゃってるんだよ。
リニアは座席指定の前提だから、飛行機を意識せざるを得ないんじゃない？
490:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 00:31:19.81 5LUJkYs40
名古屋駅は新幹線はじめ、東海道線、中央線という日本の二大大動脈や、名鉄、近鉄という巨大私鉄など、主要な鉄道が集結して一体となった巨大ターミナル。
一回の乗り換えで東京、関西、北陸、信州、飛騨、伊勢、南紀、中部国際空港(30分)
全方面へアクセス可っていうスーパーハブ。理想的な玄関口。東京駅に次ぐターミナル駅か、リニアも入ることでそれ以上になる可能性。唯一の存在となる。
高速道路も、新東名・新名神、中央道、名阪道路、北陸道、東海北陸道、伊勢道路、という具合のスーパーハブ。
名古屋は道路環境も最強だけど、実は鉄道環境も強かった。
総合的に名古屋・愛知は躍進する要素・可能性が詰まっている。
491:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 00:32:02.96 +JhQGA3h0
米フェデックス、関空の大型拠点を稼働 貨物の集荷・通関担う
2014/4/8 20:23
航空貨物世界最大手の米フェデックスは８日、関西国際空港で貨物の集荷
や通関などを担う大型専用施設を稼働させたと発表した。
同社は「関空がグローバルな物流の中心になる」
（幹部）としており、施設の増強も検討する考えだ。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
492:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 00:34:57.86 +JhQGA3h0
>>490
名鉄wwwwww
名古屋人丸出しだなwww
名古屋人の意地ですか？最低でも5つは私鉄持たないと、、京阪神抜くなら
で、どこに繋がってるの？その名鉄って？聞いてやんよ。どこ？
493:名無しさん＠１３周年＠転載禁止＠転載禁止
14/04/26 00:36:08.83 afGGl8s+0
.
整理してみよう。
.
従来の新幹線
１本あたり１６両編成で１３２３席である。 座席数が多い。
使用電力はリニアの１／３である。
.
.
リニア新幹線
１本あたり１２両編成ですが先頭車の定員は２４名(×２両)+中間車の定員は６８名(×１０両)=７２８席
（仮に）１６両編成だとしても６８名(×４両)で２７２席増加で１０００席である。 座席数が少ない。
使用電力は従来の新幹線の３倍である。
.
.
どう考えても電力の無駄が大きくコストパフォーマンスが悪いですね。
スピードアップによって電力消費時間は短くなるが、３倍の消費電力は異常に多い無駄ですね。
リニアは電気的に電磁誘導性負荷の集合体です。超電導は車両側だけの技術です。
節電になりません！
東京ー大阪が６７分のメリットってあるのか？
政治家と芸能人と特殊な仕事の人しか使わないでしょ。
.
リニアルートに従来の新幹線（第二新幹線）を建設したほうが絶対に得ではないだろうか？
技術的な問題は何も無く維持費もローコストなのは言うまでも無い！
.
喜ぶのは原発を稼働させたい電力会社だけではないのか？
土建の公共事業が異常に好きな自民党らしい考えではないだろうか？
リニアの特別性を強調して国民の税金をだまし取るのが自民党政治なのです。
.
494:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 00:37:30.78 loHF40pV0
つまりだ、原発再稼働なんだろ？
495:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 00:40:25.13 +JhQGA3h0
>>483
おい、団塊の世代、あんまり1980年前後を思い出して書いても意味ないぞ？
東京の大学への進学状況
もはや、関東は関東だけのローカルに仕上がりつつある。
URLﾘﾝｸ(eic.obunsha.co.jp)
496:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 00:40:53.34 SCHxWgQz0
同時着工できるだけ
業者がおらんだろｊｋ
497:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 00:42:08.10 Ln4vvEIs0
>>492
なんでそんな喧嘩腰なのかしらんけど、おまえのレスの方が猛烈に滑稽にみえるわ。
498:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 00:43:11.14 2tRLplRUO
>>492
>>490は名古屋人ではないだろ
「名駅⇔中部国際空港(30分)」なんて書いてるのが証拠
499:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 00:43:26.56 0OItJEGf0
>>496
そういうこと
東京ー名古屋の人材まで取られてしまって全体の開業が遅れるという懸念をＪＲ東海は持ってる
開業が遅れるとその分借金が１年ごとに１兆円増える
500:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 00:47:55.95 5LUJkYs40
>>492
総延長や駅数などの規模で近鉄と名鉄は他の私鉄とは格が違うよ。
大阪の不幸は、その私鉄の無秩序さと言える。
阪神だの阪急だの私鉄が自慢で嬉しがってるが、無秩序で不便な鉄道網には気付かないオメデタイ阪国人。
501:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 00:49:31.11 +JhQGA3h0
>>498
へぇー、セントレア行った事ないのでね、何分が正解なんだい？
そして、君が名古屋人なのかな？三河人？
502:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 00:49:54.89 yjjYpj6h0
>>495
そんなデータで言われてもなあ 大学生しかいないのこの世の中？
東京
URLﾘﾝｸ(jp.ecodb.net)
大阪
URLﾘﾝｸ(jp.ecodb.net)
はい大震災以降も東京は増えて大阪は足踏み状態ですね 京都？そんな地方都市出されても……困る
503:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 00:51:22.89 JJs1+3y90
>>496
あと、スケールアップは段階踏んで、ということだろうね
東京名古屋で、問題点炙りだして、大阪へと
ただまあ、大阪開業は急いだ方が良いとは思う
504:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 00:52:29.35 +JhQGA3h0
>>500
で、その近鉄の本社は？wwww
近鉄はね、私鉄では別格なんだよ。
半黒人とか書く時点で敵意だけじゃん？
近鉄だけ御用列車を持ってるからね。
関東の私鉄でもないだろ、覚えときなよ、ダボ！！
505:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 00:55:18.01 BWRRvVef0
南米大陸かアフリカ大陸に日本と似た国がもうひとつあればよかったね
東名間１
名阪間１
足すと不思議で５にも６にもなるところを国のムチャぶり
506:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 00:58:10.66 8I43WAUx0
2027年には東京は大地震と富士山爆発によって壊滅的な
被害を受け、既に日本の中枢都市としての機能は失っている。
507:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 01:01:07.05 vUjCKYfk0
首都機能のバックアップ・分散化はリニアと別問題。
しかし、札幌と博多の二カ所に副首都機能を設けておくべきだろう。
508:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 01:01:55.76 ghdUa16f0
やめとけやめとけ 名古屋-大阪の分をタテにして、
余計な駅を政治家の意向で作らされるだけだ。
509:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 01:05:58.95 wZIGKzGk0
>>19
お前って典型的な記憶型人間だよな
・人を簡単に2つに区分できると思ってる
・自分の主張が絶対だと思ってる
・議論が論理的じゃない
510:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 01:07:02.57 +JhQGA3h0
>>502
教えてあげるね。
近代日本の礎、明治天皇陛下でさえ伏見桃山陵を望まれ、桓武天皇陵をはじめ日本の天皇陛下が数多く眠る街が地方都市だなんて、、、(苦笑)
何処の皇族の方でしょうか？
お伺いしたいですわ、貴方の血筋を。
貴方は何様なの？
本当に。オホホホ♪
511:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 01:07:24.70 ABpQqViw0
何のために国鉄を民営化したのかわからん。
512:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 01:07:52.79 0OItJEGf0
関西は纏まりがない。独占欲が強いので政治も企業もまともな運営が出来ない。
関西も凄く広大な鉄道綱を保有している、だが蓋を開けてみれば途切れ途切れの鉄道綱、東京みたいにどの駅から乗っても目的地に行けちゃうという物がない。
直通しましょう、だが纏らない、何かと金ガー金ガー金金金金金ーと金の亡者。
愚かな独占欲が強いが故に俺の敷地は俺に合わせろお前が金出せ俺に従え、という。
俺等の仲間に入らないならお前は仲間ハズレな勝手に話は進めさせて貰うでお前はハミゴなｗ
という、これじゃ駄目だよねｗｗｗ
513:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 01:08:15.05 +6E9OIQA0
工期どうすんねん。
他所の国から呼んでくるのか？
514:名無しさん＠１３周年＠転載禁止＠転載禁止
14/04/26 01:10:37.83 vqxbwlBT0
全日空と日本航空は、嫌がりそうだけどｗ
羽田－伊丹便の対抗馬が増えると。
515:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 01:11:06.44 eSU4TH1C0
品川本社と名古屋本社を直線で繋ぎたいだけ
516:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 01:11:08.17 yjjYpj6h0
>>513
東京五輪終わってから集中かな ただでさえ今現在で人手不足だし
517:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 01:13:28.55 5LUJkYs40
大阪は大阪の玄関口である新大阪駅と大阪駅と梅田駅がバラバラでマトモなターミナルになってないうえ、
ゴチャゴチャ分かり難くて不便だったりする。梅田って何処？っていう混乱もよくある話。
大阪駅・梅田と難波で南北が分断してるのも意味不明だけど、南の玄関口と言われる難波駅にしても
近鉄と南海とＪＲで駅が離れててマトモに乗り換えが出来ないって頭悪過ぎるだろう。
また近鉄の難波駅と天王寺駅の関係も同じ会社で距離も近いのに機能が分裂してて連携が取れてない糞っぷり。
よく大阪人は難波や新大阪などを東京の新宿駅や上野駅と同じターミナルと思ってるようだが、全然違うから。
名古屋の金山駅の方が正しいターミナルのあり方と言える。サブターミナルとしても機能的。そんな効率的な駅は大阪には無い。
大阪は北の玄関口もバラバラで、南の玄関口もバラバラで、実態は全部バラバラでマトモなターミナルなんて無いっていう。
大阪の無秩序な鉄道網が大阪の発展を阻害していると言える。
いくら駅前にギラギラした高層ビルを建てようが、根本的な街の構造の悪さでそれが生かしきれない。
518:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 01:15:34.85 I6xXY6SI0
わかったリニア貨物でひとつ
寝台も走らせよう
519:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 01:18:38.13 0OItJEGf0
>>517
近鉄難波と近鉄阿倍野橋は元々別会社でしたから
それに近鉄は管轄線区ごとのやり方なので本社が一括で仕切っていない
なので路線ごとに方針が違う
520:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 01:18:56.96 +JhQGA3h0
>>512
えーっ！(笑) 猪瀬産んでおいて政治のはなし？！
札束詰め込む時の様子が全国ネットで流れる知事がいるところが政治の話ですか？(笑)
企業がダメ？何処の企業が駄目なの？具体的によろwww
笑えるーwww
521:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/04/26 01:19:36.37 DYMuYXIK0
静岡空港って息してるん？
522:名無しさん＠１３周年＠転載禁止＠転載禁止
14/04/26 01:20:55.64 vqxbwlBT0
>>500
近鉄って凄いよね。
名古屋、大阪、奈良、京都。
そして、阪神路線経由で、神戸、姫路まで行けて。
でも、乗る気になれない。
名古屋－大阪なら新幹線の方が早いし、
大阪－京都ならＪＲ、阪急、京阪
大阪－神戸も、わざわざ難波から乗るなら、梅田から阪神、ＪＲ
奈良もＪＲで
どうして、わざわざ遠回りや山の中を走りたがるのかと。
都市間を最短距離で繋ぐ路線が余りなく。
でも、お伊勢さんには、近鉄で。