14/03/25 23:21:49.21 EDW4YN2O0
>>285
MD機がよく事故ってたイメージしかない＜3発機
294:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:22:01.36 MMUzC+9Fi
>>283
運用できるよ～
タキシングできるところ、入れるスポットは決まっちゃうけど。
295:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:22:25.99 VySHQUEw0
＞＞天皇陛下や首相が外国訪問の際に使う政府専用機。
E767 2機オーダーいただきました～
296:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:22:36.65 iKkcVFIo0
>>283
イリューシンIl-96は、もう製造止まった？
297:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:23:04.17 7u84Vo/p0
ところで、飛行機の写真を撮ってる人は何が良いのか。
飛行機の写真なんてどこで撮っても同じじゃん。
専門の雑誌を見れば全部載ってそうだし。
298:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:23:11.71 2e7XIc3SO
現時点では日本が幾分でも生産しているＢ７８７しかあるまい。
イギリスとフランスがＰ‐１を購入するならその限りではないが。
299:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:23:20.36 XsVtNHxo0
ロシア 「イリューシンIL-96買わないと北方領土返してあげないぞ～」
300:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:23:22.45 uX/kyX3K0
MRJの仕様ってわざと低く作ってるん？
同じ三菱が作った九六式爆撃機とか全長はMRJの半分未満なのに
航続距離が殆ど変らないってだめだめやん。
大きさ倍ならせめて九六式の航続距離倍くらい目指そうよ。
301:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:23:31.97 +zqAivmk0
普通に考えれば777じゃないの？
302:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:23:47.22 96w7ZYPC0
>>260
それは別の話であるんじゃね
この747の代替機の場合は欧州に届くのが条件になるかと
303:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:23:52.37 CYcKKqzx0
Ｂ52に一票。８発で安心だろ。いざとなったら核自爆もできるぞ。
304:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:24:41.91 pbrONHVc0
>>294
その肝心なV1スポットの位置を変更しないとね。
305:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:25:04.17 ea8wPlRG0
B 747-8でいいじゃん
306:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:25:34.05 NUbIi2TB0
>>280
まず無いから大丈夫じゃお話ならない、言葉が悪いが万が一の事故で
政治屋なんていくら死んだって別に構わんのよ、だが陛下だけはそうは行かない
何度も言うが危機管理危機対策はそのありえないがあり得る起こりうるって観点に立ってやるもんだから
4発機だって起こりうる、それでもリスクは双発に比べたら幾分かはマシって程度だとしてもそっちを選ぶべきだってだけ
307:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:25:49.89 MMUzC+9Fi
>>277
340-500までは良かったんだが、ストレッチの340-600でバランスを崩して大不評、しかもエンジンのパワー不足で脚が遅い…
でラインクローズだったはず。
308:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:26:11.88 7NRRuJgn0
>>305
JALかANAが整備できない。
309:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:26:17.01 OsHkCbmI0
ここは米空軍でも使ってるB-52がサイズ搭載量安全性において優れてるでしょ
６発のエンジンから黒煙を弾きながら離陸するというビジュアル面も申し分ない
塗装は定番のステルス？なにそれ？強烈なレーダーエコーをプレゼントしてやるぜの
鏡面仕上げのジュラルミンむき出しでお願いします。
310:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:26:25.87 bD2jWIqb0
やはり4発の747が良いのでは？
311:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:26:33.17 row/bwlr0
>>302
自衛隊のYSの後継として何機か買うかもしれない。
もしかしたらU-4もMRJで代替かもしれない。
312:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:27:16.88 hAxrtCmb0
２社ってツポレフとイリューシンか？
313:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:27:19.51 l6/4z0GD0
>>293
トライスター「せやろか？」
727「ワイの事故は操作ミスや撃墜も有るやで～」
314:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:28:18.52 bAFAqvbc0
安部龍太郎？
315:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:28:25.38 MMUzC+9Fi
>>304
今羽田で対応してんのは113番だっけ？
インターのターミナルがオープンする前にテストフライトでエアバスのデモ機が来てたのは見た。
316:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:28:43.37 row/bwlr0
>>306
そうは言っても4発機を国内整備できるところが無いんだからしょうがない。
317:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:28:59.39 7NRRuJgn0
JALorANAが整備できないと駄目だから、4発機は無理だろ。
318:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:29:22.30 uLcoLMiD0
日本の航空会社が整備出来て、長距離。
ボーイングの７７７しか、無いじゃ無いか。
７８７では、搭載量が少し少ないし、
エアバスのＡ３４０もＡ３３０もＡ３８０も導入されていないし。
根性でＣ－２を拡大するかｗ。
319:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:29:48.67 KKRUE5Px0
>>309
B-52は8発じゃ？
320:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:29:56.28 QkKjgLST0
>>313
あのピーナッツ騒動さえなければトライスターはメジャーになってたろうな
整備士は地獄だったろうけどw
321:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:30:14.35 XsVtNHxo0
>296
ここ数年は年一機生産してる。イリューシン９６。（英語のウィキ）
322:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:31:22.48 ozv2thnW0
ドリームリフターにしよう。
323:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:31:28.73 TP6/3o5h0
エアバスA380でよろ
324:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:32:12.45 OsHkCbmI0
ここは日本の底力を誇示するためにも
要人輸送用長距離弾道飛行ポッドで世界のどこにでも数分で首相をお届けする輸送システムを開発すべきだ
325:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:34:14.10 ITBQfvmj0
天皇皇后両陛下が御使用されるのだから最高の飛行機でないとダメだ。
皇太子と雅子は定期便のエコノミー席でも贅沢過ぎる。自力で行けアホ。
326:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:34:25.67 l6/4z0GD0
>>324
そこは どこでもドアの開発だろ
327:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:36:10.40 pbrONHVc0
>>315
107番じゃない？
離発着時に後方乱気流が大きいから、日中に離発着すると他の航空機の遅延につながるんだよね、
328:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:36:15.07 TP6/3o5h0
URLﾘﾝｸ(gigazine.net)
ロシア空軍の現役戦略爆撃機「TU-95MS」がネットオークションに登場
いやこれでいいだろう
ウクライナ支援にもなるぞ
1500億ばらまくよりましだし
日本政府が入札しろ
329:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:36:26.57 k/Pnjrh70
>>324
官邸→内之浦（または種子島） 半日 内之浦→ワシントンDC 30分 とかなりそうだな
330:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:37:55.35 4ZF70W99O
おまいら、B-52だのスーパーグッピーだの好き放題だなｗｗｗ
今のジャンボ機のエンジンだけ低燃費型のに換装するとか提案ないのかよｗ
331:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:37:57.73 YwnczxQx0
オスプレイがいい。
滑走路も短くて住むし。
ゲリラ地帯でも突撃できるだろ。
332:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:38:24.18 96w7ZYPC0
>>324
リニアカタパルトで射出ってのはどうだろう
333:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:38:43.98 2KTj9kDt0
Spike Aerospace S-512を先行購入しても
334:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:39:22.42 NUbIi2TB0
>>316
今更自衛隊が自前で整備するようなのも経済合理性からも無理って判断から
新造機って判断になってるのも理解はする、だから最適から最善を尽くして貰いたい
それでも事故が起きたとしたら誰も責めない責められる道理がないから
335:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:39:58.63 +8wtOB4Vi
URLﾘﾝｸ(www.modelbuffs.com)
URLﾘﾝｸ(cdn-www.airliners.net)
336:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:41:17.20 s/tUy8S70
>>331
中華製SAMにロックオンされます
337:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:41:49.02 SfKFn5vo0
C-130でいいじゃん
HALOで現地入りｗ
338:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:42:35.27 QkKjgLST0
>>334
現行の政府専用機も運用は空自だけど、整備はJALじゃなかったっけ？
339:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:43:34.52 WCtMUpr50
>>335
普通にAn-225にしようぜ！
340:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:43:40.48 7NRRuJgn0
>>337
遅い、航続距離短い。
341:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:44:12.21 4ZF70W99O
>>324
行きはカタパルト射出だから解るが、帰りはど～すんだ？
てか、普通に首相死ぬぞそれｗｗ
342:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:44:41.48 MMUzC+9Fi
>>327
ありがと～
最近AIPと縁がなくて見てないからうろ覚えで…
後方乱気流は区分Jだから、そのあとに飛ぶ飛行機の種類にもよるけどmaxで3分ぐらいのセパレートなはずだから、そんなでもないかと。
それよりVIPフライトあると他のタキシング中の機にその場でホールドかかるはずで、それが一番時間のロスになると思う。
343:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:44:47.74 s/tUy8S70
>>340
じゃ、C-17
344:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:45:57.86 xkVCVkdP0
日本製部品の多い787にしろよ、墜落すればそれまでだが
墜落しなかったら国産のアピールになる。
がんばれ外務省、担保は総理大臣だ。
345:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:46:00.69 WCtMUpr50
>>309
六発と言えばこれだな！
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
346:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:46:11.99 zNX/IESA0
B747が政府専用機だけになるってことは、B747のライセンス保持者が自衛官だけになるってことだな。
B747だけしか飛ばせない自衛官を養成するってのも非効率だな。
347:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:46:13.60 ozv2thnW0
>>343
C-5にしよう
348:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:46:19.56 t3J8RcG70
F22かB1を強く推薦する
349:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:47:05.48 7NRRuJgn0
>>344
陛下も乗られることを忘れたらあかん。
350:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:48:05.09 hBPPiq4F0
イプシロンで
351:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:48:23.74 60R4lYaM0
桜花で、良いよ政府専用機はｗ
航続距離短いから、H2Aロケットの24号機に直付けして飛ばせばOK＾＾
352:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:48:55.54 s/tUy8S70
>>346
７６７だって近い内に日本の旅客からは消えるから一緒
353:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:48:56.37 MMUzC+9Fi
>>347
あいつエンジンの音が甲高くてキライ～
354:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:50:46.58 WCtMUpr50
>>352
767ならAWACSのパイロットと共通化出来たり・・・しないか
355:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:50:46.95 ozv2thnW0
>>353
今はエンジン換装したやつあるでしょ。
スクリーマーじゃないみたい。
356:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:51:44.03 u0+kNDXOO
>>346
貨物機ならNCAがたくさんもってる
整備も最初成田でって話もあったみたいだが、旅客機と勝手が違うって断られたらしいな
357:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:51:57.08 dEwj1NJr0
MRJとかP-1とかUS-2とかホンダジェットと言ってる奴は馬鹿だよな。
無給油でNYまでいけることが条件なのに。
358:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:52:27.45 Iidg69bPI
&
零戦でいいじゃなかろうか
紫電改か、桜花でもいい
米国も、女王蜂である「天皇」をまず潰していたら戦争が早く終わり
無辜の庶民の被害を軽減させることができたのに、残念だ。
359:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:52:34.55 pbrONHVc0
>>346
日本航空貨物が絶賛B747-8Fを増備中。
360:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:53:01.13 1Sxn4V8gO
>>347
ここは日本らしく富嶽で
361:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:53:29.36 Pltj+Iyn0
馬鹿な糞マスコミが内部の配置を報道したのが忘れられないな
政府専用機
マスコミのせいでセキュリティー下がった事例は腐るほどあるのだろうな
362:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:53:31.67 WCtMUpr50
>>360
二式大艇で！
363:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:54:27.99 XzbbGCso0
B-777は航続距離足りない？
あの程度で十分だと思うが
364:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:54:59.18 zNX/IESA0
>>352
つまり、なるべく保有機が多い機体を選べばいい。
365:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:55:37.64 0lyTs7A80
>1
貨物機なら、747 飛んでるべ？
366:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:55:54.59 3aiqNmki0
ボーイングは4発は開発しないのかな。
367:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:56:07.97 shebUQ0C0
>>357
ニューヨークを択捉島あたりに遷都すれば、
羽田からでも届くぞ
368:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:56:20.04 ea8wPlRG0
>>308
NCAでいいじゃん
369:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:56:41.34 s/tUy8S70
>>360
連山だな
370:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:57:49.41 oJ/3l2DJ0
エアバスはあり得ないから、777か787の2択なんだけどな
現在の747がデカすぎて運用しにくいというのもあったから787が有力か
371:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:57:51.67 HiCj18rA0
バブル景気の頃対米貿易黒字減らしに買った玩具じゃないか。
何時までも景気の良かった昔の夢を見てるんじゃないよ。
これからの日本は少子高齢化でどんどん貧乏になるんだから、安く済ませるためにもチャーター機で十分。
372:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:01:07.36 VXiziiBn0
URLﾘﾝｸ(www.aviationexplorer.com)
これにしよう
被災地にも援助物資送る時役立つし
よってエアバスにけてーい(･ω･)
373:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:01:18.49 U4icMyEO0
>>371
セキュリティーの問題があるからかえってたかくつく
374:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:02:28.60 8uk1ldhq0
>>371
イラン・イラク戦争のときのことを知らないのかい？
375:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:03:53.75 40/ODnGBi
>>355
スーパーギャラクシーだっけ？
376:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:04:25.77 gsPVY0+S0
ホンダジェットでよろしく
航続距離はなんとか頑張れ
377:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:04:50.20 KNhe+qhr0
ギガントで。
レプカが乗ってた方のギガント。
378:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:05:23.87 fRO3XVIW0
>>363
程度もなにもいちばんデカイじゃん
航続距離も長いよ
379:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:08:39.77 VU52Y5Z80
>>372
それこういう軍用のと違って荷の積み降ろしにリフト車とかが必要そうで被災した空港では微妙そうな・・・
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
これならベースが軍用設計だから
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
機内に天井クレーンまで付いてて空港側に荷扱いのための機材が不要という・・・
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
380:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:09:06.56 WL5tnNIn0
なんでMRJにしないの？
やっぱり信頼性の実績が無い機体は危険って判断が働いたのかな。
でもここは国産にすべきだと思うぞ！
381:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:09:33.86 pq0AdGVO0
>>375
尾翼に書いてるね。
正式名称かは知らないけど。
382:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:09:48.13 4T+9zhgh0
>>380
大きさが全然違うじゃん。
383:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:10:01.89 SVYaeem/0
オスプレイでおk
384:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:10:23.44 9Ois8pb20
787今から発注して間に合うかな？
そんなキャンセル出てないよなあ。
385:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:12:34.32 UV3M/XoU0
P-1ベースに改造したらいいんでないの？
現状のP-1でも8400km飛べるんだし、航続距離1.5倍に伸ばせれば問題ない。
386:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:13:25.18 CF3AO3xs0
てかさあ。
アメリカのエアフォース湾も747だよね。 後継機って、どうするのかなあ？
387:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:13:30.69 ThPMxGEZ0
民主党や共産党はゼイキンガーで騒ぐんでしょ？
388:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:14:11.73 GDoAB+SK0
ボーイングで決まりとしても、どれも一長一短だよねぇ
787の場合…技術的に不安材料あり。 エンジンをどちらにするかも問題（JALはGE、ANAはRR。 GEエンジン搭載機には飛行制限が…）
最大の問題は受注残が多すぎて今から発注しても5年後に納品困難？ なこと（他社の発注分を買い取る大技もあるが）
777の場合…信頼性は抜群。 しかしJALがA350への置き換え方針を決めているので整備はANA一択となる。納期も恐らくＯＫ。
しかしこのままいけば政府専用機が寿命を迎えるよりもＡＮＡの777退役の方が確実に早くなる？
747-8の場合…４発機の安心感と、現行の機体と同等以上の搭載力は魅力的。一方で大きすぎて使いにくい面も？ また整備を引き受ける
国内エアラインが事実上無し。政府がＡＮＡを焚きつけて政府専用機と足並みを合わせて777後継機として導入させるか？
そうなった場合にJALがA380の導入を決めてANA涙目、という展開もありそうな。
389:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:16:37.96 Mw1bo/3V0
日本分担比率
787 35％ 10000-15000km
777 21％ 9600-17000km
767 15％ 9400-14000km
747 9800-14000km
URLﾘﾝｸ(www.meti.go.jp)
390:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:17:33.99 sA1ZLmZT0
７７７でいいだろ。かっこいいじゃん７７７ってナンバーが
391:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:18:33.29 AbLcPpze0
本命 : 777
対抗 : 787、A350
大穴 : 747-8、A380
ぐらいな感じ？
392:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:19:15.79 pq0AdGVO0
あ、C-2忘れてた。
393:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:23:58.74 5P4wZ0zg0
747-8なら反省を生かして正常進化ができる。
A380は大きすぎで空港が限られ、不便でしょ。
394:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:28:37.56 BWcHWzK50
>>215
>航続距離と着陸可能空港と整備委託で絞ると787かな？
787だろうな。
そのほかにも、日本の製造比率が高い機体だし、乗る側にとっては快適度がかなり上がっている
らしいから、要人の体にかかる負担が減るしね。
電池問題などの初期不良に関わるゴタゴタがさすがに5年後まで続いているとは思えんし。
>>275
邦人救出は、今となってはKC-767のお仕事。
395:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:28:53.99 RMDjKPFQi
>>393
A388、B748、A346、B773は空港の縛り的にはあんまり変わらんよ。
というか機体大きさの制限は一緒。
まあ誘導路の強度のあたりで若干差が出るが。
396:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:31:33.50 hAVPHbum0
大陸間飛行可能な旅客機も開発しちゃおうぜ
397:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:33:28.67 4MTUHbAE0
大きさ的にはA350でいいと思うんだがな
アメポチの現状見ると、無理だとは思うが
398:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:33:58.59 hzwiL9geO
日本は貧しきなったんだからボンバルディアとかサーブでいいよ
399:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:35:51.74 3MHou0wF0
今の時期の選択肢ってすごい難しいんだよね
・整備・操縦訓練は民間に委託なのでJAL・ANAと同一機種にしなければいけない
・この10年以上先もその民間委託先で整備できる・運用してる機材じゃなければいけない
で、現選択肢
B777：最有力だがJALはA350にANAも順次置き換えなので微妙
B787：バッテリー問題とかトラブルがまだ多い
A350：JALがこれから導入するがまだまだ試験飛行段階
A380：日本でオペレートしてる会社が無い。また羽田空港がダイバート等以外のA380離着陸を渋ってる
MRJ：今回のオランダみたいに飛行距離が長い場合途中給油が必要・邦人救出などあった時キャパが小さい
747-8：上にもあったように日本じゃ貨物機しか無い上整備は海外委託
400:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:37:12.61 nhDYvNz0i
URLﾘﾝｸ(livedoor.sp.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.sp.blogimg.jp)
401:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:37:35.02 JkVU45uE0
ジャンボ機は乗ると幅の広さと天井の高さにホッとしたもんだったがなあ
設計当時のボーイング本社ビル最上階の大会議室の横幅そのままを機内でってコンセプトだったそうだが
402:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:37:38.94 dDeAYS+q0
要は、紛争ギリギリの場所でも民間航空会社が飛んでくれりゃ必要の無い装備。
403:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:41:16.31 RMDjKPFQi
>>401
ボーイングじゃなくて、ローンチカスタマー候補の今は亡きパンナムの会議室だね。
404:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:42:54.69 j9Ke4+e00
>>24
ちょっとおもしろかった
405:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:43:18.67 CpXLYdPJ0
アメリカ空軍の新型給油機KC-46Aじゃあかんのか？
基本的にB767なんだし、
整備と訓練については自衛隊がKC767とE767持ってるから
そっちと共通化できる。
406:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:51:36.18 8Qq4Pgor0
787Bでいいよ
407:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:57:37.80 IsmZ066y0
>>368
NCAは重整備は中国のアモイでやってるんだよ。
運行整備は自前だけどね。
408:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:01:27.88 6dMETbgU0
>>399
本命はB777-300ERだけど、次点はA350-1000だと思う
その場合B747退役までに調達が間に合わなくなるけど
1-2年ならJALかANAからチャーターしてしのぐ手もあるし
409:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:06:10.16 dDeAYS+q0
製品の寿命を考えたらA380だな。
410:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:11:43.01 3MHou0wF0
>>408
自分もJALに合わせてA350がいいと思うんだけどこの辺も政治の力が動きそうで
安倍は日米関係良くしたい（ご機嫌取り）しアメリカもエアバスに押され気味のボーイングの
小遣い稼ぎをさせたいだろう
現行機も日米貿易摩擦で無理矢理買ったような節があるのでエアバス買うかなぁってのがね
411:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:12:36.93 //nzuorc0
>>12
カワサキか・・・
412:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:17:53.33 3MHou0wF0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
こうやって見るとやっぱり747はカッコイイよなぁ
後新機材になってもこの塗装は継承してほしいな
413:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:17:56.79 IsmZ066y0
A350は飛行実績がなさすぎて
要人輸送機の候補には時期尚早。
414:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:18:35.74 XvCWNaoE0
一つ聞きたい、下世話だが金勘定の話だ
この政府専用機はちゃんと償却したのか？
つまり値段分の元は取ったのか否か？
とってるならいいが、とってないなら導入は許されないだろ？このご時勢
415:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:19:47.99 +b18pF520
>>392
ドリーム枠だけど、割と悪くないよね。
国産機で高速航路でも運用できてエンジンもB767、747と共用だし。
416:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:22:11.50 DNXoh81v0
NCAと揃えて747-8にして、金使って国内整備体制を整えて、NCAにも整備費を払わせる
どうせ内装の機密部分は空自が独自に整備しなきゃならないのだし
エンジン1つ停止しても、スケジュールを変えずに済んで、燃料や航続距離や乗員数に余裕があり、海外の法人救出にも使うとなると、他に選択肢がない
少なくとも、天皇陛下を双発機に乗せて、洋上長距離を飛行させるなんて、考えられない
417:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:28:17.46 OKy/W0e50
A380でお願いします
尾翼には旭日旗をデカデカと描いて欲しい
418:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:31:28.36 ReIERYDv0
>>417
大きいので空港を選ぶので却下。
787サイズで十分。
419:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:33:31.84 LgOfaQ6i0
翼の下がいい
URLﾘﾝｸ(homepage2.nifty.com)
420:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:36:07.84 6k/1DVzt0
>>1
国産にしろ。
421:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:37:25.09 574Nxwqq0
まさかのエアバス
422:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:37:54.06 8nnIoVXl0
ジャンボジェットは今買うな
時期が悪い
423:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:40:48.50 0ya5K+S20
MRJ
424:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:43:47.33 5qymMudZO
C-2が完成してたら…
425:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:45:53.07 ImghQ0cvi
747の2階席がお気に入りだった、国内で乗れなくなるのはちと悲しい…
426:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:49:59.84 IHGJIZKa0
MRJで良いじゃん、航続距離とか落下式増槽でなんぼでも伸ばせるだろ
427:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:50:31.69 qNV4OvDm0
>>244
一応航空運賃並の経費は貰えるんだから便乗くらいさせてやれよ
空港で走り回られるよりいいんじゃない
428:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:52:15.18 LgOfaQ6i0
>>425
死んだじいさんが二階がある飛行機なんかない！って怒って、いざ乗ったら素直に階段登って何事もなかったように席についたのを、思い出した。
もう38年位前ですが
429:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:57:10.23 dDeAYS+q0
７７７は製品寿命が少ない、７８７とA350は実績が足りない。
７４７－８かA380が有力候補だが、政治的配慮でボーイングだろうな。
430:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:59:17.68 IbM5eYJA0
７８７にしとけ
431:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 02:01:56.23 Mddfwmtw0
一式陸攻かな
432:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 02:18:21.64 yJoZFbH40
777の最新型でいいだろ
433:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 02:25:08.28 Ko5JnmMF0
本命はB-777-300ERで対抗馬がA350-1000。
でもな、天皇陛下が搭乗される機が双発でいいのか？
信頼性の高い４発機でないのは、不安が残る。
すると、B-747-8が本命で対抗馬がA-380だけれど、日本で導入する航空会社が
スカイマークで重整備は中共でおこなうから、A-380はあり得んな。
その点、B-787-8の貨物タイプを日本貨物航空が持っているから、導入の可能性は
残っているが、重整備を日本貨物航空が行なわないと導入の可能性は０％。
双発機と４発機で迷っているために、平成25年中に後継機の決定をすると当初の
予定から半年遅れている理由。
B-747-8
434:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 02:34:28.94 S5+V4fb30
７７７ を２機、
P-X を２機 だな。
でかい双発機と小さい４発機という逆転の発想だ。
435:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 02:35:11.58 Ko5JnmMF0
政府専用機は軍用機扱いなのに重整備を民間に任せること自体おかしい。
自衛隊が専門の重整備部隊を持っていれば、どの機を採用しようと問題ない。
長距離用の政府専用機は、B-777かA-350だろうけれど、短距離（国内用）は
MRJで決まり。閣僚を含めた政府高官の海外出張は民間機でなくMRJの利用になるよ。
436:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 02:35:19.31 BeqNfIy80
エンジンおおけりゃ安全ってのもただの神話だよな
二発とも止まる可能性なんてこと言い出したら四発全滅はどうするんだってことになるしな
437:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 02:37:10.63 dDeAYS+q0
>>433
専用機に採用された機種を、JALかANAに強制的に導入させて整備ラインを作ら
せるんじゃないの。７４７－８かA380のエンジンがアメ製タイプのどっちかだ。
438:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 02:41:52.39 h7LqSFLf0
777にエンジン4発載せれば解決！
439:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 02:55:07.62 BeqNfIy80
整備なんて、今の専用機と同じ物をたまたま民間が所有してるからついでに任せてるだけだろ
導入した機体を民間が持ってなかったら自衛隊でやるか海外にだすかするだけだろ
選定の重要なファクターではないと思うぞ
440:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 02:57:36.84 p9uPNDb+0
この国のVIPは天皇陛下以外は
どうでもよい件
441:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 03:00:00.56 dkuRbpzr0
>>441ならA10に決定
442:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 03:00:34.81 argXYO4U0
>>437
馬鹿？
現行のB747がまだまだ現役で使えるのに退役させて今回の選定を行うのは
JAL、ANAのB747が退役して委託整備できなくなるからなんだけど
443:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 03:05:03.42 dDeAYS+q0
>>442
現行は燃費が悪いんでしょ、新型は大丈夫だろ。
444:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 03:06:11.00 MSwq0+fn0
これに決定したよ
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
445:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 03:06:50.72 argXYO4U0
>>443
B747-8はNCAが採用しているけど整備断られました
446:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 03:13:30.41 h072jW1P0
Ｂ７８７は中韓も部品生産を担当しているが、
それでも貴様等は皇族にそんな危ない機体に乗せたいと思うか？
下手すれば皇族や首相等の要人暗殺目的に意図的に不良品を挿入される。
Ｂ７７７は中韓フリーな分、
まだ安全と言える。
Ｂ７８７は燃費こそ良いが、
炭素繊維は高価短寿命で結局高くつく。
447:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 03:21:34.39 nhDYvNz0i
URLﾘﾝｸ(www.gizmodo.jp)
URLﾘﾝｸ(www.revistaflap.com.br)
URLﾘﾝｸ(fortegaverso.files.wordpress.com)
448:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 03:28:15.70 Tt+2m8hx0
>>345 （ﾟ∀ﾟ）!いいなｗｗｗ。いい！
>>400 奥様が興奮する。却下
ロシア機ならこれしかないな。
URLﾘﾝｸ(www.d1.dion.ne.jp)
449:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 03:28:31.24 argXYO4U0
>>446
B777も韓国が製造している部品が使われているけど
450:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 03:32:30.79 OjyGPpuE0
オスプレイでいいだろ
451:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 03:34:02.66 idDFg2xO0
エンジン４発ならＡ３４０という選択肢も
452:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 03:39:14.52 /6opiJfc0
多くの国で政府専用機として稼動実績もあるボーイング737で
いいんじゃない？今の国力を考えると無理に持つ必要もないが。
453:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 03:41:23.55 dDeAYS+q0
>>445
だから、JALかANAに無理やり採用させるんじゃないか。
454:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 03:42:57.37 Tt+2m8hx0
これはどう？
URLﾘﾝｸ(www.mech.tohoku.ac.jp)
455:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 03:46:31.74 wQqDieej0
>>1
中古の737で充分だｗ
遊覧飛行しかしねえのに無駄金使うんじゃねえよ。
456:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 03:51:42.86 argXYO4U0
>>453
馬鹿？
何故に民間会社が国に強制されて欲しくもない旅客機を導入しなければならない
そんな権限は国にない
B748は生産機数も少ない不人気かつたいして燃費もよくない
457:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 03:56:11.92 jrEOK+8P0
そんなに使うもんじゃないから、燃費ちょっと悪い位で替えんでもいんじゃないか？
458:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 04:00:10.08 wQqDieej0
>>413
要人だから飛行実績とかなんの関係もないだろ。
むしろラインで定期運航する方がよっぽど大変だわ。
政府専用機は予備機まで用意して2機体制なんだから
何の問題もない。747-400なんて出来たてのほやほやの
状態で導入決定してるんだぞｗ
459:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 04:04:03.00 Y+n1laAN0
機材は何でもいいけど政府専用機はもうすこし塗装を工夫してほしい
今のはなんぼなんでも面白味がなさ過ぎる
460:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 04:06:36.20 /6opiJfc0
>>380 できあがるの何十年先かわからんのにそんなの
待ってられない。
461:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 04:07:04.19 o59rtQqg0
総理や天皇が外遊するたんびにジャンボ機飛ばしてるん？
いくら総理でも５００人乗りとかいらんだろ。
せいぜい妥当な総理付き添いは１０人～１００人くらいだべ？
有事前提で巨大ジャンボ機使ってるのか知らないけどそういうのは委託すりゃいいべ。
ジャンボ機廃止すべき。
462:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 04:07:05.28 5UvbB4iX0
AC-130ガンシップでいいよ
こと有るごとに道すがら竹島を空爆したらええよ
463:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 04:07:20.30 Q4MQm4wC0
787でほぼ決まり
464:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 04:09:43.73 oJnAdW580
＞羽田空港で発着し、天皇陛下や首相が外国訪問の際に使う政府専用機。全日空のジャンボ機（米ボーイング
＞７４７―４００）が今月末で退役すると、旅客用としては日本に残る最後の機体となる。
相変わらずあいまいな文章書いてるなあ。
465:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 04:11:43.80 wQqDieej0
>予備機を含め、２機分の購入費用として５年間で１３５５億円の予算を計上した。
巨額の財政赤字抱えてるのにふざけてるなあ。ドイツやフランスは中古のエアバスを
使ってる。中古機ならA330/340クラス2機で100億も掛からんだろｗ
どんなに金掛けても3分の1程度の金額で済むはず。自民党はこの期に及んでまだ
税金を湯水のように使うかね。
466:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 04:16:14.98 QzOToVC90
皇室専用機と政府専用機は別々にするべき
皇室専用機：大型機2機＋中型機2機（離着陸困難な空港用に大型機で主要空港まで飛びそこで中型機に乗り換えで4機編隊で飛行）
政府専用機：大型機2機（首相専用）＋中型機2機（汎用）
後護衛機も必要だな
467:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 04:19:30.12 rmQ3YSf90
次世代は仕方ないとしても次々世代はJAXAに予算計上し国産開発で。
URLﾘﾝｸ(www.jaxa.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jaxa.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jaxa.jp)
468:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 04:21:11.65 dQ9tEI0B0
航続距離だけだったらガルフストリームで十分たろ(´･ω･`)
469:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 05:02:56.87 3hys3kJAI
通行止めってサービスエリアに残った車はどうなるんだ
470:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 05:26:41.01 1xbRLsU20
>>180
なんというムリーヤww
471:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 05:28:12.74 dDeAYS+q0
>>456
JALは受けるだろ税金投入で救ってもらったし。
472:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 05:29:43.86 1xbRLsU20
>>458
導入決定ってか、押し付けられたも同然だけどね…。
>>461
だからって、毎回邦人救出を請け負ってくれる航空会社なり国があるもんかね？
473:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 05:46:35.30 argXYO4U0
>>471
国から経営再建を命じられ負債の削減の為に金食い虫のB747を退役させたのに馬鹿なの？
そんな意味不明な事させるなら自衛隊の自前で整備させた方がまだいい
474:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 05:48:24.75 dYWlyH7m0
>>461
ガワはジャンボ機だけど中身は全部ファーストクラスみたいなもんだから100人くらいしか乗れないよ
475:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 06:11:40.43 4u4Lixuv0
契約が切れる18年度までにJALからノウハウをもらって
自衛隊が自前で整備したらまだまだ使えると思うのだが
まあでも新品欲しいんだろうな
476:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 06:20:59.42 /jrJcHvKO
主に７７７、予備で７８７、みたいには運用できないものなのか？
477:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 06:21:39.62 cITlMBjN0
一番安いのでいい
カブでいい
478:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 06:24:09.48 f5rp1Mhc0
>>476
政府専用機は整備と運用の仕方の問題で
同じものを3機セットで買うものらしいよ。
479:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 06:38:15.21 xY/PNzLM0
>>478
危機管理的には異なる機種を
分散購入した方が良い気もするのだけどな
480:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 06:42:44.14 vGS4kvyI0
YS-11
481:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 06:59:09.41 2B9tg0KgI
やはりＯ１５７騒動の時のカイワレ大根試食の如く、
時の総理大臣に求められる役割を理解していれば
ここは７８７一択だろう。
我々消費者を安心させてくれ。
482:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 07:04:00.00 OJk19bfy0
>>479
何が心配でそーなるんだよ。
部品供給か？それとも信頼性か？
そんなわけねーだろ。
483:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 07:07:57.75 aJ9oNAD20
P-1の政府専用機仕様見てみたい。
484:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 07:10:08.42 n3frd3550
エアロスバル２機で
485:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 07:29:42.19 S7+ilL0r0
航空自衛隊が国営航空兼営、旅客輸送も開始。747-8同時導入。整備も自衛官でやる。
486:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 07:50:35.49 EGt/Guo2O
C-17で。
487:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 07:53:47.75 9FN+ot1/0
>>475
民間企業の整備しているラインがあれば共用ってことも出来るのだろうけど
契約が残っているから整備できるラインを残しているような状態だとなぁ・・・
>>478
＞同じものを3機セット
現行２機中１機が重整備に入っている間の予備機に鶴丸がスタンバっていた頃が懐かしい。
488:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 07:54:48.72 mGjT5YL10
US-2でいいと思うよ
489:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 07:59:16.65 3R1gkKIg0
ボーイングのポンコツ双発買わされて
外遊中の洋上でエンスト
史上初の専用機墜落のパターンだなｗ
490:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 07:59:49.52 C/Ry7Wtt0
普通にエコノミーでいけ。
491:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 08:48:43.20 rKKAlxMQ0
>>474
ガウに見えた
492:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 09:00:02.14 mtl9Lfhl0
787だけは無しな、呪われてる機材に要人を乗せるわけにはいかない。
俺自身787だけは徹底的に避けてるくらいだから
493:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 09:13:17.82 hyPviRJ40
＞世界の航空機メーカーの両雄であるボーイングと欧州のエアバスが受注に向け、しのぎを削っている。
「よりお金を出したほうが勝つわ」
「ララァはやな感じに賢いな」
494:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 09:17:02.14 Fd+kFN4X0
ボーイング：787
エアバス：A350
ロッキード：L1011
BAE：コンコルド
イリューシン：IL96
マクドネルダグラス：C-17
コレぐらい選定候補に入れろよ。
2社に絞ってる時点で787決定じゃないか。
495:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 09:21:23.80 z1djfKH3O
B777だな。A340かA330という手もあるけど、日本での運用実績がスカイマークのA330だけじゃな。
次期政府専用機はB777-300ERで決定。
787？小さすぎてダメ。
496:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 09:23:19.63 KSzM1NxO0
747-8じゃあかんの？
497:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 09:23:23.99 bP8ZoH6O0
そう沢山の人が乗るわけじゃないんでしょ
小型で長距離ってないの？
498:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 09:27:28.98 qGr7Nc9S0
まさかのホンダジェット増槽つき
499:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 09:29:28.69 aCXsjDBu0
２発機は最初から選択に無い。ほんとは Ｂ－５２みたく８発機が欲しいが
さすがに それは無理なので ４発機だ。そしてＪＡＬが使ってるエンジンの
４発機 ここから先はオタクに任せる。
500:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 09:33:09.28 tYXjsJvW0
順当に777だろうね。
>>497
同行者って結構沢山いるよ。
それに陛下の玉座や首相の執務室って結構場所取る。
あと非常時の邦人救出任務も建前にはある。
だから乗客数は多いほどいい、という事になっている。
501:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 09:37:31.22 KSzM1NxO0
ジャンボ機の最新モデルがあるじゃない
502:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 09:37:52.04 Fd+kFN4X0
>>500
同行者なんて知れてるよ
随伴記者が不要。自費でチケット取らせればいい。
高官輸送専用機は単通路機でおｋ。
邦人輸送はチャーターか軍用機で。
503:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 09:38:50.37 3MHou0wF0
>>499
JALに4発機はもうありません
504:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 09:45:44.82 tEMCde9B0
777くらいしかないな。
貨物室にはグライダーを搭載できて、
いざというときには総理と護衛官が脱出できる特別仕様機にしてほしいな。
505:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 09:51:06.31 qT/Ezewv0
An-225ムリーヤがいいんじゃね（´・ω・`）
506:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 09:53:43.41 mmvAIrbx0
2機調達するだけだからアメリカに義理立てする必要はない
507:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 09:55:11.71 1CKaf1HS0
残念ながら、777だな。
エアバスも分かっている。ただし、エンジンはというと・・・ということになる。実質エンジンの競争なんだよ。
508:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 10:04:51.93 xoh1KHvC0
まさかのカワサキで
509:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 10:07:23.10 hyPviRJ40
>>508
カワサキか・・・
510:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 10:09:01.22 qT/Ezewv0
ボーイング787かエアバスA350の
どっちかに決まってるんだろうけど
今一好きになれないのよね
信頼性でボーイング777か
エアバスA330の方がいいな（´・ω・`）
511:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 10:10:28.34 LgOfaQ6i0
777でしょう
空自機なので、欧州機は当て馬です
A380の専用機見てみたいけど
512:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 10:12:56.40 n6NFr4APi
ウクライナ支援でアントノフを！！
513:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 10:14:09.35 lP4RsSaj0
いくら安全性が増したとはいえ、日本のＶＩＰが搭乗するんだから、２発機はやめて欲しいな。
でもボーイングで４発って今ないし、アメリカとの関係からＡ３４０とかＡ３８０を導入するわけ
行かないだろうし、整備の問題もでてくるから。。。どうするんだろうな。
514:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 10:14:26.55 tYXjsJvW0
>>502
民間機チャーターはイランの時の前例からなんだけど・・・
そして、その軍用機に準ずるのがこの政府専用機。
515:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 10:16:41.72 THWo+iTSO
ロシアの大統領専用機
URLﾘﾝｸ(images.china.cn)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
516:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 10:30:58.72 KSzM1NxO0
>>515
大統領専用機 ×
大統領戦闘機 ◯
517:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 10:31:01.41 oc4mMb8z0
特別輸送機は買い戻ししないんか
518:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 10:36:03.96 vsaTLgCqI
ウリのはKALのお古ニダ。
兄の国なのに。
謝罪汁。賠償汁。
519:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 10:39:44.72 XY0ISgTT0
皇族＞チャーター機
政治家・官僚＞LCC
これで十分
520:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 10:40:17.01 tWPi5yIQ0
>>181
スカイマーク自身ではA380の重整備はできない。技術力もないし、やる気もない。
B747-400を退役させる最大理由は国内で重整備ができなくなる可能性が高いため。
同様に、JALあるいはANAがA380を導入しない限り、政府専用機としてA380導入はない。
521:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 10:44:56.57 7cldgZMG0
ガンシップにしろよ
522:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 10:45:28.44 npM+daz70
>>55
ならばB777だな
523:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 10:45:50.02 CxHOE0V+0
大穴でハーキュリーズ復刻版
524:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 10:54:59.38 tH8Rz94f0
この７４７政府専用機二機はバブル時代に日米貿易摩擦解消のために無理に買ったもの
本来は要らないんだよ
こんなもんに１３５５億円ってふざけんなボケ
運用できなくなったらそれで終わり
後継機なんて要らない
天皇陛下はチャーター機で十分
というか、この政府専用機以前はずっとチャーター機だった
525:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 11:07:55.46 lP4RsSaj0
皇族が搭乗することを考えたら４発機で、チャフと緊急用の脱出カプセルくらいはついていて欲しいよな・・・
526:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 11:11:58.02 REmIkgrd0
Ｂ７４７の後継ならＢ７７７－３００あたりが妥当かな
527:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 11:19:30.84 mp1AWOBG0
>>524
邦人救助にも使うのに民間機使えるかボケ
528:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 11:21:01.58 s7/+lXwQ0
>>448
それは飛行機ではなく、船だ。
529:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 11:21:16.10 bvR1FnfwO
777なら3機体制可能？
530:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 11:25:02.15 8faFB70x0
>>511
777は整備があと10年くらいで出来なくなる恐れが
今回も整備出来なくなるから退役だし
531:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 11:26:41.95 tH8Rz94f0
>>527
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
法人救出にはこういう自衛隊輸送機で十分だろ
２０年に一度使うか使わないかわからないようなもんに１３５５億円も使えるかボケ
532:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 11:31:30.74 8faFB70x0
>>531
片道1000キロで何する気？
533:雲黒斎＠転載禁止
14/03/26 11:31:32.72 iDslegHs0
燃費が良くて快適な客室、国内2社が運用してる787じゃねーの？
納期が間に合うなら787-10
534:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 11:32:16.66 tH8Rz94f0
整備なんて自衛隊員を教育すればいいだけだろ
なんでJALに外注せにゃイカンの？
そうすれば機体の寿命まであと３０年ぐらい使えるだろ
そもそも年に数回しか使わない機体なんで古くとも機体はまだまだ新品同様だろ
民間機みたいに四六時中酷使されてきた機体とは全く違うんで
535:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 11:33:01.40 4T+9zhgh0
ま、すったもんだした挙句、結局は787になるんじゃないかな。
納期はちょっと遅らせる方向で。
536:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 11:36:11.97 rKKAlxMQ0
>>534
古くなったら部品だって入手できなくなるんじゃね
537:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 11:39:44.91 6BWyR3H90
B777とか書いている奴いるけど導入後20年は使用だから
その頃も民間で使われている機体が条件
機密保持や安全保障上 重整備も日本で行えることも条件
この条件を満たすのはB787とＡ350の2択
ホントは空自で使っているＫC767に貴賓設備付けた機体があれば空中給油機と兼用できるし
海外邦人救出の時も普通のKC767に仮設の座席乗っければ十分
538:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 11:39:58.72 tH8Rz94f0
>>536
世界中ではまだまだ現役
全世界でラスト１０機ぐらいになったら退役でいいじゃん
539:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 11:41:32.62 9I5FiKZ40
はいじゃないが！
540:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 11:43:55.02 CW9nGW850
>>534
余計に金かかるじゃん
541:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 11:59:04.91 Ii2e3qzM0
小型の飛行機も導入すればいいのに。
安倍一人でジャンボジェット2機とかもったいない。
日本ならMRJだろ。
542:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 12:03:07.43 v7qgwM9S0
国内ちょい乗り用には空自のガルフストリーム(19人)がある
543:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 12:03:32.88 Ii2e3qzM0
いや待て、候補になってるのはエンジンが2個しか無い。
一つ止まると墜落の危険が.....。
やはり四個あるA340しか無い。
544:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 12:15:32.46 Ptj0ZRic0
これにしようよ。
移動時間は短い方が良いだろ
URLﾘﾝｸ(bagera3005.deviantart.com)
545:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 12:16:43.07 X0ZWLB+J0
三菱MRJだっけ？これは駄目なの？
546:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 12:20:23.74 QxVJ3vly0
ボーイングだと盗聴器しかけられてそう。
547:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 12:23:30.65 7uCSZSbd0
>>123
バレたらの話だろ、バレなきゃやれるじゃん。暗殺は基本そうだろうに。
548:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 12:42:50.78 J7RxBg0g0
>>541
MRJは既に発注済みだよ
549:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 13:24:02.59 IJ8oSP260
>>543
しかし四発機の運用上、滑走距離の長さは大丈夫なのか？
550:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 13:40:04.75 w/MC+vTD0
777-300ERが妥当だろうな。
航続距離と貨物の積載量を考えると、300ER以外無い。
777-9Xもあと5年となると信頼性を確保する期間が短すぎる。
運行体制も現在の正副の2機体制から、正副予備の3機体制にするべき。
551:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 13:43:59.88 yxkgHEJM0
移民完了後の、在日暴動発生の際
｢緊急時日本脱出｣政府専用機か
エンジンに爆弾仕掛けとけば良いのに
552:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 13:53:07.29 OTimKQ150
ボーイングにしようがエアバスになろうが、政府専用機のエンジンにロールスロイスを採用する可能性ないかな？
あのJALですらロールスロイスを初採用するようだし。
553:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 13:55:23.11 cX7Uf+YKO
逆にグローブマスターにしよう！
不整地でも離着陸可能だし、フレアーの取り付けも直ぐに出来そうだ。
窓がないくらいなもんだ。
554:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 14:29:02.12 DmtUWTcq0
>>444
ナメクジ機ｗ
555:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 14:34:44.47 DNXoh81v0
よく考えてみると、エアフォースワンは、米軍が自前で整備してるから、自信を持って大統領を乗せられる
政府専用機も本来は空自が自前で整備するなら、機体寿命まで高い信頼性のまま飛ばせられるし、新機種導入するより安いし、整備の問題も解決する
買ったらOKなものじゃないだけに、現場とよく議論してから結論出せよ
556:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 14:35:55.60 x6iiWmd80
三菱かホンダの国産ジェット。
557:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 14:39:14.69 q/g7/G6H0
ここは今ホットなロシア機
イリューシンのIL-96なんてどうだ
４発機で格好いいぞ
558:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 14:41:38.28 SRmjkT2I0
>>13
F22に陛下を乗せるのかお前はwwww
559:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 14:45:30.78 kDSVSFLE0
税金上げればなんでも飛ばせる
世界で一番豪華な飛行機がええと政府から聞こえる
560:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 14:45:38.34 Np4n5tvQO
畏くも陛下の玉体をお護りするに双発は止めてほしい。
561:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 14:46:37.12 BkNEGJai0
>>543
今の双発機は片肺でも普通に飛べるようになっているよｗ
562:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 14:49:57.84 R3hwz4qQ0
エクラノプランなら墜落の心配は無いな
563:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 14:50:23.64 WfHKAMkh0
>>1
2機ずつ買って、四機体制で、平時は不法入国外国人の強制送還用につかっておいたら？
今は、大声で叫んだり暴れたりすると搭乗拒否されて、ゴネ得が通用する状態だから、
専用機で確実に送り返せ。
564:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 14:51:43.48 Zrd48axC0
＞１９９１年に導入され契約期間が１８年度に迫るため
ゆとりばか記者、年号表記はどちらかで統一しろ。
565:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 14:51:51.02 tXYiNvbh0
いろいろとこなれてきてる
777
で良いよ。
566:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 14:54:40.01 QuO1hY8b0
C17を魔改造
自衛隊輸送機と合わせて１０機くらい導入しとけ
567:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 15:00:40.93 nno/l5r10
前回は貿易赤字解消目的だったが、
今度は中型機で３機だろうな。
568:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 15:02:37.09 mlrsPNDd0
やっぱパラシュートとか積んでるのかな
569:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 15:03:49.83 udnmlH2O0
どうせ、787だろうが
A380でも採用してみろよな
570:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 15:17:43.09 CntxDbc70
>>330
燃費が理由で退役するやけじゃないよ？
積んでるエンジンはE-767やKC767、XC-2と同じCF6-80C2だし
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
>>372
ずっと何かに似てる気がしてたんだが…｢テスター2号機」かｗ
URLﾘﾝｸ(ecx.images-amazon.com)
571:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 15:20:38.63 KAiNHE5Q0
滑走路の長さとかの問題もあるんでないの。
G7なんか最近は地方都市でやるから短めの滑走路でも
飛び立てる機種のほうが便利だとか聞いたけどな。
572:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 15:23:45.41 KSzM1NxO0
なるほど。
アメリカは土地も広大だし長い滑走路が必要な747でもいいけど
日本はお国事情的に車でいうところの軽自動車的なやつでいいわけか
573:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 15:25:31.77 XkVvbZZUO
アエロフロートにすれば？
574:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 15:25:37.53 cQ8SVuXa0
政府専用機は無給油で太平洋を横断できないといけない。
だから
× MRJ
× ホンダジェット
× US-2
× P-1
575:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 15:28:13.77 YYtYm9VY0
７８７でトラブル続いた方がおもしろそうだ。
576:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 15:28:47.37 ul1YMs2q0
海自のYSが引退だから、もらって使えばタダだしいいんじゃね？
577:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 15:55:42.90 SNkY5uWI0
普通にジャンボの最新機種でしょって思ったら、中型機のほうが何かといいってことか。
578:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 16:11:49.46 NxbAQNbm0
機種的にはエアバスだろうな
政治的にボーイングになるだろうけど
あと近距離用にMRJも買えよ
579:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 17:55:27.13 928Xj3mT0
>>1
もともと日本は政府専用機なんて持ってなかったし、その頃の方が日本は
国力もあった。政府専用機なんて持つ必要はないんじゃないか。
政府専用機導入は当時の大幅な貿易黒字批判をかわす目的でもあったはず。
今じゃ完全に貿易赤字国に転落したんだからそんな必要も無いし。
580:名無しさん＠１３周年＠転載禁止＠転載禁止
14/03/26 18:05:53.48 AvEBsF1vO
普通に777に決まるよ。
諸事情勘案するとそれしかありえない。
知らない人がいるんでびっくりだが、政府専用機って航空自衛隊の飛行機だからね。客室乗務員も自衛官。ホームは千歳。
581:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 18:35:31.18 c1cT+TEIO
787って複合素材だらけで魔改造には向かないんだっけ？
582:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 18:58:25.72 MRgzvTIy0
国内は2000キロの航行距離上ホンダジェットで問題ない
というか、車よりエアで移動したほうが陛下も楽だろ
583:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 19:00:48.13 RWY+KvaY0
1335億すごいな
レーダーとか、通信とか、ECMとか、チャフとか、特別仕様なんだろうな
584:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 19:05:08.50 xIZn9FQMO
>>579
国営だったJALの労組が強くて言うことを聞かなくなったから
JAL株を公開して専用機を買ったまで。
585:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 19:09:27.45 dDeAYS+q0
整備が民間委託だと７７７は不適じゃないかな、７８７とかA350に機種転換する
会社が増えるだろう。
586:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 19:48:42.87 v4jGWSfR0
ここはいっちょオスプレイで
587:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 21:19:46.84 CgjAGbIa0
中国の動乱や朝鮮半島の有事に邦人救助も担うから座席数もそれなりに必要だしなー
燃費重視ならB787が理想なんだろうけど、
この先の生産や、悪天候に弱い点を考慮すると、
B767-300、B777-300辺りが現実的か？
2機で先着500人ぐらい日本人を北京やソウルから救えたら良いし。
588:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 21:29:17.19 JyMV5zbG0
朝霞の陸自が埼玉県朝霞市の中学１年斎藤杏花さん(13)誘拐拉致。
589:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 21:37:10.22 IoIyBG780
>>1
航空自衛隊にガルフがあるからそれで充分だろう。天皇陛下が
被災地を視察された時にも使用してるし何の問題も無い。
日本は超大型機を持つような財政状況じゃないし必要も無いだろう。
多くの国がそうしてる様に必要な時には民間機を使えばいい。
590:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 22:05:56.70 nGevY8rR0
７３７の長距離型で十分
海軍機のＥ－２Ｃを無理に陸上運用しなくて
後継は７３７ＡＥＷで揃えれば
民間に整備を委託しないでも済む
591:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 22:14:10.20 BWcHWzK50
>>587
>中国の動乱や朝鮮半島の有事に邦人救助も担うから座席数もそれなりに必要だしなー
今の機材を投入したころと違って、KC767があるし輸送機も長距離を飛べるようになった。
いずれはC-2も使えるようになる。
と、言うわけで次の政府専用機は降りられる空港が多い小さい奴が良いと思うよ。
592:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 22:26:16.11 T5sP4u2L0
>>590
そこらへんが妥当かな…
ところで機数は３機は必要じゃね？
593:ポポちゃん＠転載禁止
14/03/26 22:36:27.17 SQoQZ1Ya0
>>8
精神的には大賛成だがいかんせん小さすぎ
594:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 22:38:37.23 nGevY8rR0
>>592
７７７で３機揃えて、ＭＲＪも
更にE-2Dになるんだよな
595:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 22:41:12.66 5qymMudZO
元々チャーター機でまかなってたんなら、また暫くはチャーター機を使っておいて、Ｃ－２が完成したらＣ－２を３機体制で運用すれば良い
596:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 22:48:14.25 nGevY8rR0
>>595
自衛隊員に免許取得させて、普段は航空会社へ出向
有事の際は機体だけチャーターしてＳＡＭが蠢く地域へ派遣
597:595＠転載禁止
14/03/26 23:31:01.31 5qymMudZO
>>596
Ｃ－２が使えるならＣ－２の方が良いと思うんだが
国産だし空中給油も出来るしＳＴＯＬだし
場合によっては自衛隊の他のＣ－２と融通しあえるかも知れないし
598:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 00:07:26.07 oPbgbLir0
>>596
そんな航空路線を飛ぶパイロットに、レーダーを避けながらの超低空飛行や、
ロケット砲を避けながらの急降下着陸や急上昇離陸はさせられないだろ。
政府要人がその国に滞在してる間、何時でもスクランブル出来るように待機してないと駄目だし、
最悪、一機をおとりにして見捨てないと駄目だし。
そんな民間機の運用や練習は保険会社が絶対に許さない。
>>597
C-2は輸送機と言っても軍用機のイメージが強いからなー
一部の東アジアの国へは行けなくなるかもね。
例えば韓国なんて韓国国民が滅びない限り着陸は絶対に無理。
599:597＠転載禁止
14/03/27 00:25:14.75 pTytLhuAO
>>598
＞一部の東アジアの国へは行けなくなる
必要なら呼んで来てもらえば良いｗ
600:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 01:40:04.29 IZR6P8A30
マジレスすると777一択。
JALがA350なんか入れちゃったから政府の立場では
いやでもボーイング。それに2発ならA330との比較になるが
最大荷載重量、航続距離ともに777の方が勝っている。
民間路線と違って政府専用機は多少の合理性を犠牲にしても
荷載重量や構造距離に余裕があればあるだけ望ましい。
あとは200LRか300ERベースかの選択だけ。
A340やA380は4発。条件から外れるし
それなら過去の継続性で747-8になる。
787やA350は現行モデルでは燃費以外777に及ばない。
今後就航予定モデルでは実績不足で時間切れ。
601:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 03:40:59.06 Zqir3hOF0
>>600
整備の問題で747から替えるんだから
787じゃなかったら767で良いんじゃないの？
すぐ民間で使われなくなる777にする意味がわからない。
602:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 04:04:06.18 pQS8QW4X0
>>600
性能の優先順位がおかしい
「燃費以外777に及ばない」って切り捨ててるけど燃費で優るのは大きな長所だし、
「荷載重量や構造距離に余裕があればあるだけ望ましい」なんて厨房レベルの主張
603:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 05:13:41.66 iYd5O8sx0
>>600
７７７みたいな大型機は必要ない。経費も掛かり過ぎ。
中古の737かA320で充分。
604:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 05:16:01.60 iYd5O8sx0
政府専用機は飛行サイクルが少ないから新造機を使うなんて無駄遣いも
良いところ。各国とも中古機の改造が基本。
605:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 05:27:51.33 O6EbB0Zj0
陛下がお乗りになられるのに双発機で中古なんて論外
万が一事故で陛下の身に何かあれば死ぬ程度で責任取れるとおもうなよお前ら
606:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 05:43:48.58 h39uK83u0
同意
マスコミも無駄遣いって叩いておいて、
事故が起きたら手のひら返して、中古なんか買ったからとか言い出すの目に見えてる。
607:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 07:20:57.65 dnqxKuDG0
７７７も古いよ。
608:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 07:23:35.59 nCXFHDlI0
ところ現行の政府専用機ってチャフとか緊急脱出カプセルとかはついてるのか？
609:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 07:31:29.23 +EFlJ2aU0
>>608
ハリソン・フォードのエアフォースワンで出てきたアレか
そもそもあんなものが存在するのかすら疑わしい
610:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 07:55:50.73 6Xhcasc+0
「邦人救出」を名目で購入したのに、一度足りともその目的に使われたことは
なかったよね。
611:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 08:14:54.55 EDCf8kb40
>>604
それなら現状の７４７で十分な訳で
中古に出せば２０年位は現役で飛行する事になる
612:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 08:25:30.17 osPZ5cUt0
まあ５年後だし
B787辺りで落ち着くだろ
613:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 08:31:32.40 KFw4s4uW0
空中給油機の導入数が8機の計画が予算不足で4機で終わっている
KC747Jを2機貴賓室仕様で導入
海外邦人脱出の場合は既存のKC767Jの上部貨物室(旅客機の客室部分)に座席を設置して対応
これで空中給油機は6機に増えるし、整備も自衛隊でまかなうことができる
614:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 08:34:24.70 Wsi2pDcjO
>>604
中古のa777とか、
b340とかで、充分だらう。
615:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 08:35:58.91 nCXFHDlI0
>>609
そうそう。あれをイメージして書いた。まあそもそもアメリカのエアフォースワンって
仕様は完全機密だから、完全に映画の世界の可能性は大きいけどな。
アメリカだったらあれぐらい実際についててもおかしくないかもしれないけど・・・・
616:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 08:37:23.90 RqnN6EJL0
>>603
航続距離のことを考えてないだろ
617:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 08:45:18.38 ayiHXKA9O
撮影者の名前www
618:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 08:47:21.92 Wsi2pDcjO
>>605
現在四発機は、
ボーイング747-8iと、
エアバス340と、
エアバス380しか存在していないからな。
日本の航空会社では、
採用されて居ない機材ばかりだ。
619:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 08:50:09.10 4dZDjn680
JALも持ってないA-340買ったとして誰が整備やんのさ
必然的に777か787
620:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 08:52:00.38 Wsi2pDcjO
>>610
邦人救出に使うつもりなら、
現行の100席程度の座席では足りない。
最低限200席程度迄座席を増やさないと。
747の国際線仕様は、
座席数が300席から320席程度が基本設計だから。
ギャレーとか多いので、
国内線仕様よりも座席数が少ないからね。
621:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 08:54:15.14 +EFlJ2aU0
>>618
陛下のお体とお命は政治家の比ではないってことなんだろう
死ぬ程度ってことは一族悉く根絶やしにでもされるんだろうかgkbr
622:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 08:54:49.57 hoy5U3NIO
エアバスはやめとけ
623:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 08:57:07.80 JTGZ2FjW0
国産のMRJにしろよ。
７７７とか３８０はでか過ぎて降りられない空港があるし。
624:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 08:57:12.15 58cafRF00
747-8にして整備はそのままNCAとかあかんのけ。
航続距離と使用できる空港増やすなら、
787やA350なんかね。
625:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 09:00:43.31 RqnN6EJL0
>>623
航続距離を考えてないだろ
626:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 09:09:00.61 fkmfesol0
>>623
７３７の長距離型なら短距離から長距離までこなせて安上がり
627:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 09:11:06.92 JTGZ2FjW0
>>625,626
うん。考えてないｗ
MRJ-LRとかつくっちゃえとｗ
628:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 09:21:49.05 9KSCaTjo0
ﾎﾞｿｯ、、、飛鳥・・・ |)彡ｻｯ
629:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 09:26:01.86 RqnN6EJL0
>>626
NYまで行けるのか？
>>627
まあ、短距離用に別途導入は蟻だと思うけどね。
630:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 09:50:03.60 VYQ5LOtZ0
>>610
エジプト政変で邦人救出に使おうとしたら、菅が激怒したとか
ダボス出席とかち合ったとかで、自分の旅行を優先したみたい
URLﾘﾝｸ(www.j-cast.com)
631:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 10:03:31.91 cYLbSTrg0
>>146
飛行機って高いなあ。よく貴様は地上勤務行きだ！とかマンガであるが、
こんなクソ高い政府専用機落としたら間違いなくそれだな。
632:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 10:06:28.07 chvs2fX40
ここは、ロシア製を買うべきではないかな
633:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 10:31:27.14 S9b9TRFT0
まあアメリカへのいやがらせでＡ３００系を買うという手もあるかなｗ
634:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 10:34:46.09 PcJXZeCw0
>>611
中古の767-200ERは政府専用機としては地味にいい機体では？
大きすぎず小さすぎず
航続距離は747-400とひけを取らない
安価に入手可能
自衛隊は軍用の機体を保有している
10年位で捨てる羽目になってもそれほど惜しくない
など
635:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 10:42:51.19 G4Wle9BZ0
大型機二機に加え、小回りの効く小型機も二機ぐらいあってもいい。
MRJが最適。東南アジアなら十分使える。
636:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 13:00:23.52 jjCWgBUb0
>>610
あるよ
麻生さんのとき
637:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 13:04:52.26 /hOLUiDS0
>>635
10機予約済み
638:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 14:26:24.17 VBiZQDJai
URLﾘﾝｸ(img600.imageshack.us)
URLﾘﾝｸ(img15.imageshack.us)
こういう全翼機に旭日旗の塗装を。
639:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 15:38:45.89 9EBop+eM0
ＡＮＡ、航空機７０機発注 過去最大の１兆７千億円規模
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
大型機はボーイング７７７―９Ｘを２０機、７７７―３００ＥＲを６機購入。
中型機はボーイング７８７―９を１４機、小型機はエアバスＡ３２０ｎｅｏを７機、Ａ３２１を２３機購入する。
640:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 15:43:40.19 oGwPQ8tG0
777ｰ9Xで決まりだね
641:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 15:43:44.17 IFZHWQLQ0
この自衛官パイロットって毎日操縦してるの？
民間で乗ってる人のほうが鍛えられて経験値高そうだけど。
642:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 15:45:05.90 9dwn+uyC0
購入するなら、必ず同型機
それも複数、購入しないと駄目だ。
理由は、整備の効率性もあるが
同型機を運用しないと、どの機に天皇や首相が搭乗しているか
判断され易い。
そのため重要な公務の時は、二機を一度に運用しないと駄目
もし一機がトラブルを起こしたとき、乗り換えが出来るように
また、どちらに首相や天皇が搭乗しているか、判断が難しいようにだ
だから政府専用機は、出来たら六機は欲しいところだな
二機は整備などで待機していても、残り四機がそれぞれ役目を果たすことが出来るようにだ
643:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 15:45:27.97 1+gY6+Wq0
正式運用以外も頻繁に訓練飛行で千歳基地の周りや他の空港に訓練で飛んでる
644:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 15:52:15.53 ItjCii5k0
>>641
毎日じゃないけど技量維持の飛行はしてるよ。
あと国内の各空港に完熟飛行も実施するし。
645:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 15:54:06.67 gMmRniG70
A380は現時点で導入している国内キャリアがないから無理でしょう。
B8はまだ枯れてないからB7になるのかな。
646:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 15:57:16.72 oGwPQ8tG0
9X双発なのがネック以外もう決まりだね
Il-96なら四発なのに
647:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 15:59:29.86 oGwPQ8tG0
9X双発なのがネック以外もう決まりだね
Il-96なら四発なのに
648:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 16:00:10.70 ldEjvFOj0
本命は787
649:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 16:00:18.43 CwHGDf2i0
いまくらいの利用頻度じゃ無駄遣いな感じだな。だいいちデカすぎるでしょ、貴賓室とか会議室まであるんだっけ
大都市を巡回する定期便とか作って、役人の出張では強制的に利用させるとかして、有効に活用してよ
650:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 16:00:55.36 NYSr69ZX0
エアバスの方がまだ安心なんだっけか、トラブルを考えると
651:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 16:09:07.61 ldEjvFOj0
ＡＮＡ、航空機７０機発注 過去最大の１兆７千億円規模
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
大型機はボーイング７７７―９Ｘを２０機、７７７―３００ＥＲを６機購入。
中型機はボーイング７８７―９を１４機、
小型機はエアバスＡ３２０ｎｅｏを７機、Ａ３２１を２３機購入する。
652:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 16:14:42.21 ShFLyj1O0
政府専用機も777-300ERかな？
653:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 16:15:22.56 iUZV1g3n0
こないだオークションに出てたツポレフで良いよ
654:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 16:21:00.30 ea54QC0/0
残念ながらMRJは名前の通りリージョナルなんで対象外です
655:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 16:26:25.19 Y5H/8pEx0
こうなったらP-1で対艦ミサイルと魚雷と爆弾ぶら下げてオラオラするか。
656:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 16:30:57.96 iSvXgbJO0
ANAが双発にこだわるのは、大阪空港があるから仕方ない
特に777-9でキャパシティ的には足りてると判断してしまうと、なおさら
天皇陛下の洋上飛行で、双発は普通にあり得ない
FedExが使ってるMD-11とか3発でいいんだが、成田で事故を起こしてる
空自Pなら問題ないと思うけど、如何せん今から買うには古い
結局、整備をどうするか？に話が行き着くんだが、ANAもJALも中国に委託してるような現状を諸々考えると、きちんと空自メンテ部隊を作って、自前整備にしないとどうにもならなくなる
今の747が古すぎる訳でもないから、取り敢えず整備を空自が民間から引き継ぎ、時期を見て747-9に切り替えだな
657:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 16:31:39.58 eJ5JkF//0
エアフォースワンは完全に特殊仕様だな
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)(SAM)_2800_Boeing_747,_carrying_the_body_of_former_President_Ronald_Reagan,_taxies_to_the_flight_line.jpg
オリジナルと比べて全然違う怪しいところが多い
658:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 16:33:26.37 coqgamsg0
747-8でいいだろ
659:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 16:42:24.51 6yP+SkD50
少なくとも五年後～の納入でしょ
そのころには今上はもう飛行機乗るような公務しないんじゃないの
昭和天皇だって８５越えて飛行機ブンブン乗ってた記憶あんまりないんだけど
660:雲黒斎＠転載禁止
14/03/27 16:42:54.61 +EZYbIYo0
>>639
777-300ERの6機は９Xを待ちきれずの購入なんだろうな。
燃費とか全然違うらしいから本当は9Xがほしいはず。
787も更にストレッチした-10を待たずに-9のみの計画ってのはやはりなるべく早くほしいのだろう。
羽田の新規国際便枠、JALよりも多くもらったし。
661:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 16:44:01.12 ea54QC0/0
>>657
政府ってやっぱりその国の最強のヤクザの事なんだなって納得する画像
662:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 16:44:18.67 H4aPCrMt0
YS-11Mで
663:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 16:44:56.67 BbwYlSyd0
B-2でどや
664:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 16:46:29.13 H4aPCrMt0
二式大艇再生産でOK
665:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 16:46:41.45 dFbbw8GQ0
ホンダジェットを10倍の大きさで作ろう
666:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 16:47:14.15 pTJ2icq10
C-1輸送機でいいじゃん
667:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 16:47:37.13 siiIh30M0
>>180
それは無理や・・・・・
668:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 16:48:09.45 tV/enQjr0
>>74
エアフォースワンにはチャフやフレアがついているらしいね。ハリソンフォードの映画でスフォーイのミサイル攻撃に対して使ってた。
669:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 16:48:24.24 Y1PnYRNx0
>>666
足が短いべ
670:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 16:48:51.60 dFbbw8GQ0
>>667
ロシアの飛行機って酔っ払って作ったような格好良さがあるよね
671:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 16:50:10.04 mTWggPMq0
>>641
フライトレーダーを見ると、シグナスってコールサインで、千歳辺りをぐるぐる回ってることが多い。
672:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 16:51:57.42 Y1PnYRNx0
>>670
酔っ払ってというとこういうのだな
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
673:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 16:52:14.18 ySb3CiAQ0
>>664
一式陸攻でいいじゃん。
「オレ、明日ブーゲンビル島の視察にいくんだ・・・」
みたいな
674:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 16:53:23.22 dFbbw8GQ0
>>672
これは泥酔してるだろｗ
675:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 16:55:39.52 8dN2vJ8r0
中古でB52買えよ
豪華内装なんていらん
676:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 16:55:48.05 iAZaYDRm0
効率だけ考えればエアバスでいいんだけどね
叩き合わせてボーイングの値下げを迫るならいいか
677:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 16:56:01.34 pTJ2icq10
>>669
川崎重工業に改造させればいい
678:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 16:56:43.91 75oUxJ+q0
信頼性で入ったら７７７じゃないの？
679:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 16:58:32.33 V35bLdgS0
軍事転用も考えてステルス機にしておけ
お忍びで天皇陛下が海外に現れたら現地人もサプライズに大喜びだろ
680:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 16:58:54.47 siiIh30M0
>>670
褒めてるのか貶してるのか判らんわｗ
ロシアンデザインは好きよ？
681:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 17:08:41.62 6Vcu5sKN0
>>628
かかみがはら航空宇宙科学博物館の目玉展示機だから無理･･･
682:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 17:28:51.59 H4aPCrMt0
>>673
それも到着時間とか全部平文ですね。ｗ
683:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 17:32:11.58 H4aPCrMt0
やっぱ、「桜花」だな。
帰ってくるなとｗ
684:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 18:48:37.62 EDCf8kb40
>>682
なんで、ライター程度で１８機も必要なんだか
命令だから仕方が無い
685:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 20:33:11.52 hULWg3pU0
>>601
767はもう軍用型しか作っていないからむり。
686:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 20:39:01.98 1+gY6+Wq0
>>683
菅直人鳩山由紀夫河野洋平専用機ｗ
687:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 20:58:32.52 Y5H/8pEx0
>>686
拘置所の死刑台でしょ? 桜花なんて崇高なものとんでもないよ。死刑台なら専用が必要。歴代死刑囚にすら失礼なほどの国賊だから。
688:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 21:09:28.68 H4aPCrMt0
>>686
袴田さんの代わりに入って貰った方が良いかも。
689:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 21:31:29.01 dIQMo3780
クリミア問題でロシアを非難したのでバランスを取って
イリューシンIL-96買っとくほうがいいと思う。
もちろん技術情報全面開示日露共同生産。
690:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 21:52:58.79 MDzczsoU0
ANAが777-300ERの追加購入を決めたということは決まりだろ。
政府専用機として導入したが整備委託先で早期に全機退役、となっては困るわけだし。
777Xじゃ政府専用機の更新時期には間に合いそうもないし……
691:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 21:54:55.98 Bxiww4km0
中国のCOMAC C919でいいじゃん。B777の1/10くらいの価格でしょ？
増税するほど金がないなら政府専用機は節約しなきゃ。
692:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 22:00:39.22 pQS8QW4X0
>>691
MA60とARJ21の体たらくを見て言ってんのか？
693:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 22:09:52.75 nCm4M/MUO
>>691
飛ぶ爆弾扱いされているから、世界のどこでも着陸許可が下りないよ。
694:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 22:10:04.74 dnqxKuDG0
天下り批判受けてもいいから、政府専用機運行用の航空会社作れよ。
695:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 22:56:20.95 EK1HNfpW0
MRJに増槽タンク・・・・
696:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 23:04:29.87 +2+Gzgrh0
アイランダーでOK
697:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 23:42:37.29 h39uK83u0
>>695
>増槽タンク
政府も三菱も後継機の導入で頭痛が痛いだろうしなｗ
698:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 23:43:52.12 EDCf8kb40
>>687
屑コンセプトの兵器で敵に近づく事すら難儀
こんな物の何処が崇高なんだ。
699:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/28 00:00:44.36 ecMBFdAL0
よくMRJは航続距離が短いとか言われるけど、ボーイングのB737も昔の奴だと
５０００ｋｍ程度だが、最新の-700ERとかビジネスジェットのBBJとかになると
航続距離は１１０００ｋｍもある。
それ故MRJも搭乗人員削減して軽量化した分を燃料に回せば、１００００ｋｍは
無理にしても単純計算で６０００ｋｍ程度までは伸ばすことは出来る。
700:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/28 00:07:35.09 L4qh5myc0
>>699
そんな無理するなら、最初から７３７にした方が安全・安心・安価
701:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/28 00:13:21.22 2tvBXyS20
>>699
夢は初飛行してからかたろうぜ
702:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/28 00:26:05.68 gRAX/dMy0
いつになるんだ、MRJの初飛行・・・
703:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/28 00:39:44.50 AdzpYpmW0
737とか言ってる奴はチョンだろうな。
韓国って737が専用機で馬鹿にされてるからな。
704:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/28 00:55:12.40 F6QTmvaG0
今の技術で富嶽っぽい何かを作ったら、具合いいのができるだろうか
705:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/28 01:33:39.85 dgzeBX0T0
>>703
ネトウヨって本当に無知だな
韓国の政府専用機はB747
706:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/28 01:37:35.94 oefg+ZJw0
>>704
エクラノプランみたいに専用の設備が必要になるから現実的ではない
707:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/28 01:39:31.61 pWONiJV80
>>705
リース機の政府専用機なんてあり得ねえよ
708:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/28 01:56:43.13 dgzeBX0T0
>>707
本当に無知だな
中国、イギリスの政府専用機もリース、チャーター機だよ
709:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/28 02:24:12.49 eVJbeu4f0
確か天皇皇后両陛下が硫黄島を初めて訪問なさった際、
海自の飛行艇が使用されたと記憶している。
英霊の遺骨が埋まっている滑走路に降り立つ事を忌諱されたんだね。
710:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/28 02:28:25.58 /90kvOij0
>>611
>それなら現状の７４７で十分な訳で
消費税増税でたんまり金が入るし新しい飛行機が欲しいなあ～～ってことだろｗ
言わせんなｗｗ
エアフォースワンだって日本の政府専用機より機齢はかなり古いわ。
711:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/28 02:42:18.90 /90kvOij0
>>651
>小型機はエアバスＡ３２０ｎｅｏを７機、Ａ３２１を２３機購入する。
穴はエアバス機全廃するって言い出して一時期売却しまくってたのにな。
その後方針変えて残してるけど。
Ａ３２１は全機このまえ全機処分したばっかりなのにまた買うのかｗｗ
712:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/28 07:39:42.66 AdzpYpmW0
>>705
それ、コリアンエアーのだろw
713:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/28 07:42:20.21 AdzpYpmW0
>>705
しかも、調べたら、それも2011年に故障して結局737を使ってるのかよ。だっせ。
714:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/28 07:43:01.18 LgnodlOK0
日本の航空産業を支援するという「理想ｗ」を持つなら、B787だろうな。
コストと信頼性なら、B777で確定。
エアバス？アメポチのジャパーンに於いては、民間航空会社だけですよ。
715:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/28 07:54:30.10 2+nsyH4K0
4発、国産
P― 1しかおもいつかない
716:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/28 07:55:41.81 L4qh5myc0
>>711
第二のロッキード事件か
717:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/28 07:56:35.36 AdzpYpmW0
>>715
NYまでいけないから。
海外でエンジンの整備が難しいし。
条件は、NYまで無給油で行けて、一般的によく使われているエンジンであること。
718:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/28 08:08:25.16 WjA9nAxj0
>>715
US-2・・・・・・は厳密には5発になるのか？
719:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/28 09:32:52.23 Ls4f6/mr0
四発無理なら三発
トライスター、DC10
これしかない
720:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/28 09:36:35.37 CVYhHTT7O
機齢て造語なんだよな
721:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/28 10:22:42.42 7j/XYLTJ0
私・・・機齢？
722:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/28 10:45:34.29 dgzeBX0T0
>>717
無知だな海外でエンジンの整備できる事なんて要求されてないから
要求されているのはアメリカ東海岸への直航が可能なことと、天皇陛下や内閣総理大臣の輸送に必要な
装備（貴賓室、執務室、秘匿通信機器等）と随行員、乗務員等の座席を確保できるスペースを有すること。
将来にわたって、国内で民間航空会社等による整備体制が確保される見通しがあることなど。
723:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/28 11:05:30.05 f1Fw7zmC0
>>717
ASMの代わりに600ガロン増曹を何本かぶら下げれば(´･ω･`)
724:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/28 11:33:38.36 hOuUwEJn0
>>722
最後のポイントだけど、それを考えたらボーイングよりエアバスのほうが良さそうな気がする。
あのJALがエアバス機を導入するくらいだからな。
725:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/28 12:55:09.26 X5IJUTMP0
4発機が安全性ではいいけどなー
726:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/28 13:11:57.00 /upxoQRc0
日本政府の専用機
やはり変形が必要だろう
何故か変形完了するとＭＳ美少女になるという
727:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/28 14:43:50.50 paLnIWz90
一〇〇式司偵でいいんじゃまいか
728:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/28 14:55:38.52 ifUesmTm0
TU-204でいいだろ。
729:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/28 14:59:55.39 GEm//cUH0
>>127
それを機に政府専用機が導入されるようになったんだっけ？
730:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/28 15:44:31.89 oWvfussy0
ﾊﾟｸｸﾈが首脳会談でキレてたのは
せっかく無理して747で来たのに日本は747を2機体制で来て悔しかったから
731:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/29 00:24:13.84 zEG9fy4ji
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
732:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/29 00:33:32.84 XSHSJ1J00
P-1にロータリーランチャー積んで板野サーカスを！
733:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/29 00:35:12.20 zBoWRnH30
本当は４発で長距離飛行が出来るの中型機A340が最も政府専用機に適してるけど、
双発バージョンしか売れず、A３４０の生産は中止になったし・・・。
734:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/29 00:39:20.00 kfoOPN1j0
>>729
日米貿易摩擦のせい。アメリカの対日貿易赤字がすごかったから
７４７－４００を買わされた。
735:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/29 00:45:12.31 +QeU7TY60
コンコルド買っちゃえよ。
736:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/29 00:48:12.72 zWISLA2+0
ガルフの最新鋭を２０機くらい導入しろ
デカイのなんかいらん
737:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/29 00:57:57.80 qau7UBQ30
これ、盗聴器つけられてしまう？
738:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/29 01:20:35.44 zBoWRnH30
>>737
シナがアメリカから政府専用に買った飛行機は衛星盗聴器がアチコチに沢山ついてたそうな、もちろん日本も例外ではない。
739:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/29 01:24:18.15 jeTelYZw0
>>729
ぶっちゃけ、国民向けの口実ｗ
イラン革命は1979年、政府専用機導入の閣議決定は1987年。
740:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/29 01:39:21.93 OrC/bIQ40
>>739
釣れないと思うよ？
741:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/29 01:59:49.76 4V7++I+K0
>>659
名代で皇太子か秋篠宮が出かけることが増えるだろうから同じことではないかな
742:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/29 08:31:20.52 AqwIo/5j0
B777系列が一番いいだろ
人為的な原因以外での事故は起きていない