14/03/25 22:46:58.43 GJT516tz0
747-8でいいでしょ？
NCAだかなんだかの貨物の会社が使ってる
151:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:47:00.65 XddbbF9r0
>>39
>>53
そんなＪＡＬにも救援機への乗務を自ら志願したサムライはいた。
その一人があの123便の高濱機長だった。
152:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:47:03.15 0XhvYAGV0
>>129
政府と言うか御料車ならあるよ。
新幹線じゃないけど。
153:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:47:11.91 aI0Gw+nhO
中国が発注した機体に盗聴器仕掛けたのってボーイングだっけ？
154:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:47:41.47 yCYD9O1V0
>>16
C-17の方が
155:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:47:41.91 F009LlGl0
ＭＲＪじゃ、小さいのか？
国産にして欲しいがねえ！
156:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:48:01.45 w98xE3vB0
デカイほど汎用性に優れるからアントノフだな
157:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:48:07.88 MMUzC+9Fi
でもベストは77Lかなぁ…
エンジンは773-ERと一緒のGE90だからノウハウあるし…
158:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:48:27.12 iKkcVFIo0
>>143
安倍晋太郎 と 橋本龍太郎 ですなｗ
>>145
つくれないの、日本は
特に高出力エンジンが
日本製といわれる飛行機でもエンジンは外国製だし
159:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:48:27.29 ID2wuFGH0
URLﾘﾝｸ(25.media.tumblr.com)
これでいいだろ。
160:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:48:37.40 UjyIaEuA0
ボーイング側は777Xじゃねとか思ったけど間に合わないか
161:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:48:50.11 s/tUy8S70
>>144
駐機場は燃料お漏らし状態で片付け費用も掛かる
見た目とは裏腹に無理な機動でポキって簡単に挫ける
バレルロールかましても余裕の７０７だな
162:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:48:51.74 row/bwlr0
アメリカもVC-25がそろそろ耐用年数で後継機が必要なんだよな。
こっちは4発機を要求してる。
163:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:48:59.63 O4kCXcNg0
P-1しかないだろ。国産エンジンだし。
旅客機は双発ばかりだけどこれは4つもついてるから安全
天皇も乗るんだから
164:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:49:06.31 3hxZ7yzb0
MRJ にすりゃいいじゃん。。
165:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:49:15.86 7NRRuJgn0
>>155
ニューヨークやヨーロッパに直行できるような飛行機じゃないとあかん。
166:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:49:20.69 uLeySpV+0
これって防衛予算で買うの？
167:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:49:22.29 xSuPouxF0
まあ、無難にアメリカに配慮してボーイングだろ。
168:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:50:16.37 gR+ELQRL0
>>144
陛下にマスク付きの耐Gスーツ着させるつもりかー！ｗ
169:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:50:28.16 kl++FaA/0
国産を採用すべき。
170:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:50:37.67 MMUzC+9Fi
>>161
バレルかましたのは367-80じゃなかったっけ？
171:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:50:42.57 50e9PKll0
>>152
御料車は自動車。御乗用列車またはお召列車。
172:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:51:02.91 24WJ/Q/f0
X-51Aで
173:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:51:02.97 lg7AIdPq0
いや、ここはＣＸでｗ
174:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:51:07.12 yCYD9O1V0
ここまでオスプレイなし。
175:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:51:23.20 oen35gQw0
おもしれーからゼロ戦にしろよ。
外人みんなたまげるぜ。
176:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:51:35.83 0XhvYAGV0
>>171
そうなのか。ありがとう。
177:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:51:36.72 52jh8Cl70
エアバスの工場見学行ったで
地元の兄ちゃんとデブったおっさんがダルそうにネジ〆やってたわ
アメリカが日本の航空産業潰したのは正解だわな
間違いなく打ち抜くわ
178:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:51:59.18 XsVtNHxo0
イリューシン９６買わないで北方領土返ってくると思っているのか？
179:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:52:05.28 row/bwlr0
>>163
航続距離が違いすぎる。
180:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:52:11.01 +8wtOB4Vi
URLﾘﾝｸ(tomtdowling.files.wordpress.com)
181:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:52:33.97 pbrONHVc0
本命がB777-200ERで、次点がB787、大穴がA330-300Eってとこじゃない？
実際に現在飛行している機種に絞り、近年の政府専用機はデモを避けて僻地で開催される国際会議を考慮して、
長い滑走路を持たない空港で運用できるよう超大型機は避けてるし。
ちなみにエアバスはスカイマークだけ所有。いずれの機種も日本の航空会社が所有してるのでメンテできる。
182:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:52:53.25 0XhvYAGV0
>>180
でかすぎw
183:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:53:04.53 s/tUy8S70
>>151
就航取りやめて勝手が判らない空港
政治的に微妙な位置の日本の会社
通いなれた、イスラムのトルコ航空に頼んだのは良い判断だった
184:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:53:06.57 MMUzC+9Fi
>>180
よくやった。
185:63＠転載禁止
14/03/25 22:53:11.90 sn3vyuuf0
>>106
邦人救助ですか、なるほど！
航続距離とあわせて安心ですね。
186:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:53:33.62 QWznpjpJ0
経済性の双発と信頼性の4発の間を取って3発機というのを開発してはどうか？
3発目は垂直尾翼に串刺しにするぐらい斬新な設計で。
大きさは200～300席クラスの手ごろなものにすればバカ売れでしょ。
政府専用機にもちょうどよかろう。
187:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:53:46.29 F009LlGl0
ここは、三菱ＭＲＪ押し
なんと言っても国産旅客機
あと安いし、アメから買う値段で３，４機買えるんじゃねーのｗｗｗ
188:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:53:51.17 kPapzFFI0
昔地元に皇族用の駅あったな。
左翼のテロで放火されて、今は駐車場みたいになってるけど。
189:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:53:54.83 QkKjgLST0
>>155
航続距離が足りない。
ヨーロッパやアメリカ東海岸まで無給油、
せめて7000NMぐらい飛べないと、使い物にならない
MRJは2000NM飛べない。あくまで、リージョナルジェット
190:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:53:59.80 74+RWpIa0
整備のことを考えてA380やB747-8をJAL/ANAへの抱き合わせ商法で提案して来る気がする。
191:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:54:02.40 JbWDjcbX0
B52では？
アメリカの砂漠に行けば、
いっぱい有るだろう？
有事には元々の仕事が出来るぞ♪
192:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:54:18.24 24WJ/Q/f0
世界に先駆けて、葉巻型UFOで
193:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:54:24.62 50e9PKll0
もともと米国との貿易黒字を解消するために無理やり買わされたんで
やめればいいじゃん。
194:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:54:33.41 /OmbGYfl0
そんじょそこらのじゃ航続距離が足りんのよね
中継なしで一発で行きたいし
195:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:54:42.53 1ifMxlBfO
燃費が悪くても４発機の安全性と747の信頼性は素晴らしいのに…
196:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:54:46.69 ID2wuFGH0
URLﾘﾝｸ(pds.exblog.jp)
これもいいな
197:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:55:09.62 iKkcVFIo0
>>186
ていうか昔あったわ
ダグラスDC-10
その改良型、マクドネル・ダグラスMD-11
昔はロッキードL-1011というのが
198:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:55:23.93 gZlHI4W40
F101で
199:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:55:55.03 MMUzC+9Fi
>>197
727…
200:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:55:55.07 KG/I5zlj0
>>186
怖いエンジン積んだハイテク機思い出したよ
201:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:55:57.12 seZwMOUy0
ボンバルディア
202:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:56:22.42 h5+vOxRY0
ジャップはB787でいいじゃん
ジャップ製の主翼がヒビが入りまくりで
おまけにジャップ製バッテリーが火を噴く欠陥品なんだから責任取ってやれよ
203:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:56:31.51 EEbJKkeg0
777以外ありえないwwwww
204:割烹着を着た嘘つき＠転載禁止
14/03/25 22:56:39.32 LPtoA5hD0
>>3
日本ならYS-11だろ
205:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:56:39.60 HLILUQbf0
P1にｱﾑﾗｰﾑ装備でお願いします
206:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:57:08.33 l/iEliB50
日本はアメポチなのだからボーイングしか採用しない。
207:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:57:32.81 0XhvYAGV0
>>193
やめるっていっても
有事に飛べるのが輸送機だけってのは
軍用機が着陸させてもらえるかわからないし心許ない。
208:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:57:34.22 5InOXOH+0
A340って候補じゃないのか？4発機だけど燃費が良いという。
209:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:57:44.36 IiJYdS6s0
787がコスパ的に最高だろうな
ただ電池系統が不安なのと、邦人救出が必要になった時のために777でもいいんじゃない？
イラン対イラク戦争の時に某社は役に立たなかったし
210:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:57:50.87 QkKjgLST0
>>195
B747は、燃費以外良い機体(巡航で水平に飛べない初期モデルを除く)
だと思うけれど、離発着できる滑走路を選ぶからなぁ…
211:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:57:54.97 F009LlGl0
政府が中近距離用の政府専用機として、三菱航空機が開発中の
国産小型ジェット機「ＭＲＪ」（三菱リージョナルジェット）の導入を
検討していることが分かった。国内視察やアジア近隣を中心とした
官邸外交での活用を想定している。複数の政府関係者が１９日、
明らかにした。
皇室や首相の外遊などに利用される政府専用機は現在、航続距離の
長いボーイング７４７の２機体制。航続可能距離が６３００キロと
されるＭＲＪが導入されれば、遠距離用と中近距離用の２本立てになる。
政府は、ボーイング７４７を２０２０年度から新機種に変更する方針を固めている。
【共同通信】
212:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:57:58.18 OOpu4m450
>>120
>>121
見事な連続技だけど却下する！
213:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:58:16.17 96w7ZYPC0
>>193
そしてJALに法人救助頼んだらまた拒絶されるんですね
214:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:58:22.18 iouQuSNg0
中島の富嶽でいいだろ
215:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:58:36.82 RstFvhE/0
航続距離と着陸可能空港と整備委託で絞ると787かな？
個人的にはA380のエミレーツ仕様だと嬉しい。
中国あたりに行くなら福田首相が使ったようにU-4で事足りるしね。
216:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:58:44.22 inKyjh9tO
三菱やろ？それ以外選択肢ないやろ
217:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:58:47.82 QWznpjpJ0
>>197
ごめん、分かっていて書いたんだ。
子供のころに乗ったJDのDC-10が忘れられないんだorz
>>199
Tu-154も…。
218:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:58:48.74 az3J/2bu0
G8の政府専用機ってみんな4発だっけ？
露…イリューシン96
米…B-747
日…B-747
韓日ワールドカップの時にドイツの専用機が2発で太平洋渡れないから、
小泉とシュレーダーが一緒に政府専用機に乗って渡ったんだっけか？
219:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:59:14.34 s/tUy8S70
>>201
ボンバルやエンブラをバカにしている様子だけど
ステルス状態のMRJと違い既にテスト中
ロールアウトした頃には時代遅れで他社は次世代開発中
220:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:59:20.14 lTfmGaFO0
747-400と同じくらいの大きさのオスプレイで
221:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:59:30.76 J48pa/bO0
US2だろ
燃料なくてもエンジン壊れても浮いてればいいだけ。
222:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 22:59:33.39 Akvg0iQh0
使用機よりも使用頻度だ
政府はちゃんと使ってくれよ
223:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:00:04.70 kPapzFFI0
>>213
トルコが飛行機出してくれた時に当初志願したのは１２３便事故の機長だったとか聞いたことあるな。
224:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:00:37.55 k/Pnjrh70
>>208
生産中止
>>213
ANAが喜んで行くんじゃね？ ＪＡＬを羽田から追い出してくれるなら！とかいいながら。
225:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:00:55.54 50e9PKll0
三発といえばユンカースとかサボイヤマルケッティ。
Ju52なら現役だろ。
226:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:01:27.06 7NRRuJgn0
戦闘機と同じで欧州機はいつも当て馬にすぎないね。
227:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:01:28.07 iKkcVFIo0
>>199
それもあったな
>>211
航続距離が全然足りない
計画の中で一番距離が長いもので3300kmなので
東京からだと、いいとこ香港・北京まで
しかも着陸したらスッカラカンのギリ燃料
228:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:01:32.24 qLEN+IWf0
機内の快適性、将来の維持を考えるとB787かA350だな。
信頼性、サイズをかんがえると777だろうが、維持できるかどうか。
とはいえ、今の状態で787は心配すぎる。
ライン閉じてなければ767でいいんだが。給油機とAWACSと共通機材で。
229:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:02:21.80 42IILFl80
じゃあ国産で
230:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:02:37.46 wzoLhsyQ0
>>71
旅客機の話だろ・・・NCAは貨物機11機抱えてるだけじゃん
231:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:02:37.87 IJv95gzM0
B７８７一択でw
232:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:02:46.86 Cu+8ctbTi
ＵＳ－２にしよう
233:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:03:01.77 pbrONHVc0
>>218
仏が空軍所属のA330-223
234:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:03:14.06 YevrPGvx0
Ａ３８０がいい！
235:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:03:15.40 cX+uiJVL0
４発機だよな
236:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:05:00.75 9fQSsTvs0
一式陸攻でいいだろ。
237:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:05:01.61 F009LlGl0
>>227
馬鹿は黙っておけよ。航続距離は６３００キロまで伸ばせるんだよｗｗｗｗ
238:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:05:07.27 N9Yiyi8B0
理想を言えば国産機が欲しいが
ないものねだりしても仕方ないので787一択。
国家の宣伝も兼ねてるもんだからな。
日本製部品を多用した787でないとだめだろ。
239:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:05:29.15 cX+uiJVL0
そうだ、ＵＳ－２がええな
240:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:06:00.47 BPNmlqg40
ロからブラックジャック買えよ
地球一周できるぞ
241:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:06:03.39 hVQtS8K90
ゼロ戦でいいよ
242:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:06:06.74 MMUzC+9Fi
762-ERはまだラインなかったっけ？
243:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:06:25.96 row/bwlr0
>>237
それでも300ERの半分くらいじゃね？
244:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:06:34.88 94GmQsjP0
マスゴミが「政府専用機便乗」の味を占めちゃったもんだから、
運用無視して「次も大型機！」って流れになってるんだよな。
「紛争地帯からの邦人救出」って役割考えたら
割と滑走路が短くてもいける中型機希望なんだが。
245:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:06:36.40 s/tUy8S70
>>227
トライデントも
４発の方も忘れないで
VC10
246:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:08:05.62 kPapzFFI0
男は黙ってTu-95。
247:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:08:07.42 NUbIi2TB0
>>235
陛下がお乗りになる可能性がある限りは4発機は絶対条件、万が一があったら困る
危機管理危機対策からみても妥当
248:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:08:21.43 THoPp2s+0
B-52なら、いずもからでも発艦できる
249:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:08:34.57 HkoHV/+W0
航続距離の条件は1.5万Kくらい必要なのかね
250:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:09:17.89 row/bwlr0
>>242
これからKC-46作らなきゃならんからね。
251:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:09:21.67 94KNuafJ0
>>101
そこで牛が来るとは不覚だったｗ
252:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:09:28.17 iKkcVFIo0
>>237
外国訪問で使うってわかってんの？
しかも6300kmでも、日本からだと無給油でろくなとこいけないわけだが？
モスクワまで7000km、ロンドンまで10000km
シンガポールやバンコクまで5000km、東南アジア専用か？ｗ
253:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:09:34.44 QkKjgLST0
>>237
相当に無理してだけどな…
ネーミングのリージョナルジェットの意味を考えようぜ
MRJは1000NMまでの距離を、如何にローコストで連絡するかに
特化した機体。無理をすると誰得な結果になる。
254:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:09:52.93 s/tUy8S70
>>247
今の機体って一発になっても
電子制御で勝手にバランス取って飛行してくれる筈
255:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:11:08.26 NZDmovmF0
>>244
マスコミのどこに政府専用機を決める権限あるんだよ
普通に考えたらお前の大好きな安倍や政府高官が大型機をご所望だから
こういう流れになってるんだろ
斜め上思考も大概にしろよな
256:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:11:17.86 lUniPCB00
三菱が開発してる国産機にしろよ
257:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:11:33.80 9fQSsTvs0
四発厨何とかして。
258:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:11:43.71 kwxixJ4Z0
エアバスにしろよ
259:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:12:39.15 HkoHV/+W0
でも4発だと爆発炎上の可能性は2発の2倍になるんじゃ無いのかね？
260:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:13:35.89 YPaKy6HH0
>>50
官邸専用機でアジア専用、特使、国際会議で次官級もでよいだろ。
261:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:13:38.14 MMUzC+9Fi
An-224にトレント900かGE90…(ｺﾞｸｯ
262:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:14:00.05 94KNuafJ0
ボーイングは７８７の次は７９７だろうが、其の次はどうなるんだろうな
是非B-８０１で
263:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:14:01.91 oD2ozYzJ0
Ｂ５２ でいいじゃね？
中古機なら有り余ってるだろうし
264:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:14:10.21 NUbIi2TB0
>>254
もし2発とも止まったら？
265:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:14:40.05 QkKjgLST0
>>254
双発の場合、一番キツイ離陸時に一発ストールした状況で
離陸できる性能がないと型式検査をクリアできない。
つまり、エンジン一基死亡までは想定内
266:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:15:05.46 wIrAYc7h0
いい加減国産で海外輸出できる大型旅客機作れよ
たった2機に1355億も購入予算計上するなら研究開発費に投資しろ
267:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:15:55.95 7u84Vo/p0
大きな飛行機は無駄だよ。737をいっぱい買おうよ。
こぢんまりしてて使いやすいよきっと。
268:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:16:31.64 rftpmYfo0
まあ
尋常の選択では、ボーイングだわな
民主が選んだ JAL のエアバスには ならんだろう。
国際線の枠決めがすぐあるから、これと引換えでANAかな？
そういえば、先回 ANAの発着枠がJALより多かったわ。これも民主のせいで官僚が反抗したため。
しかし、主要以外はANAの海外路線が、一寸JALより少ないけど、人命救助のときはいずれも同じだからANAだわ。
269:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:17:10.29 7NRRuJgn0
>>266
開発費1355億じゃ足りなし、2018年までに開発終わって納入するなんて不可能。
270:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:17:41.26 pWfJCRam0
>>163
小さすぎる
271:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:17:49.12 pJ6rKMt70
エンジン多い方がいいならウクライナ支援も兼ねてAn-225ムリーヤをもう何機か作ってもらおうぜ！
272:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:18:05.98 pOL7EKcf0
東シナ海を超え南シナ海も超えて
手軽に中韓を除く東南アジア諸国とのダイレクトな関係を強化します！
そのために・・・
ＫＣ１３０（４機）とオスプレイ（１６機）をセットで購入します！
これで東南アジアの各国の首相官邸にダイレクトに降り立つ事ができます！
しかし・・・・
わざわざオスプレイに乗らなくても一緒に飛んでいるＫＣ１３０に乗っていた方が良くね？とかｗｗｗ
273:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:18:07.17 NR968tLY0
ＹＳ１１改で
274:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:18:24.60 YeTnlcMRO
運用実績から777でいいだろ。
275:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:18:24.69 gR+ELQRL0
要求
乗客数・・・邦人救出時５００人
航続距離・・・国連本部のあるNYまで無給油
滑走路・・・３０００ｍ未満での離発着が可能
276: 忍法帖【Lv=15,xxxPT】(1+0：5) ＠転載禁止
14/03/25 23:18:33.22 5f6dCq+X0
アントノフ An-225ムリーヤ
URLﾘﾝｸ(dailynewsagency.com)
277:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:18:47.26 5InOXOH+0
>>224
マジすか？７７７に負けたのか？
278:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:18:49.26 l6/4z0GD0
やっぱステルスだろ
アメにＢ２売ってもらえよ
279:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:18:55.04 GFLBMjbw0
ボーイングの信頼はかなり薄くなってると思う
７８７の問題が本当にバッテリーだと思ってるの少数だろ？
アメリカの原発
アメリカの航空機は今では信用できない
エアバスＡ３８０でいいよ７８７なんて怖くて乗りたくない
美しかった７４７
280:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:19:15.15 row/bwlr0
>>264
2発同時に故障って今までほとんどないんだよ。
燃料関係のトラブル除いて。
燃料系のトラブルだと4発機でも4発同時に止まるから結局同じ。
281:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:19:29.54 iKkcVFIo0
>>271
そういや1500億円の融資とか言ってたｗ
＞５年間で１３５５億円の予算
偶然にも額が近いねｗ
282:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:19:46.24 kZTzv8QY0
ボーイングに決まっとる
エアバスも受注できるとは思ってないだろう
283:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:19:46.45 pbrONHVc0
現在4発機で製造ラインが稼働してるのはB747-8ICとA380-800、Tu-154Mなんだけど、
A380-800って巨大すぎて肝心の羽田で運用できないんだよな…。
284:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:19:51.38 pWfJCRam0
>>180
芸術だな
285:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:20:04.72 KG/I5zlj0
あまりに昔話すぎて比較できるようなモンでもないけど
3発がしょっちゅう止まってたから多ければ安心ってイメージが無いんだよな
>>251
カンベンしてください
286:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:20:09.76 ozv2thnW0
747-400は廃止しますが、次に採用するのは747-8です、とかｗ
287:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:20:34.96 4N5QYDJO0
オスプレイにしろよｗ
で、安倍は尖閣か小笠原諸島の母島に住んで、そこから公邸に出勤な
オスプレイの安定性もアピールできるし最良の選択だよ
288:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:20:53.94 ZmCMrUTd0
もうハリアーでいいじゃん
289:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:21:03.87 s/tUy8S70
>>266
滑走路併設可能な広大な敷地で
港も近い方が良いな
気候は乾燥していて、降雨が少ない
日本には向いていない
290:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:21:04.08 94GmQsjP0
>>255
昔読んだ雑誌で、確か朝日の記者が
「政府専用機に乗るのが政治部記者の特権みたいになってる」
って言ってて、
「おかげで偉い人は新しい専用機も便乗できる大型機所望、
紙面づくりで『今度の政府専用機は小型でいいんじゃないか』
なんてことは言えない風潮になってる」
ってぼやいてた。
291:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:21:17.29 l6/4z0GD0
ここでまさかの飛行船
292:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:21:40.61 eVrb13rD0
意地でも国産でいけや！
当然、旭日旗ラッピングでな！
293:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:21:49.21 EDW4YN2O0
>>285
MD機がよく事故ってたイメージしかない＜3発機
294:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:22:01.36 MMUzC+9Fi
>>283
運用できるよ～
タキシングできるところ、入れるスポットは決まっちゃうけど。
295:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:22:25.99 VySHQUEw0
＞＞天皇陛下や首相が外国訪問の際に使う政府専用機。
E767 2機オーダーいただきました～
296:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:22:36.65 iKkcVFIo0
>>283
イリューシンIl-96は、もう製造止まった？
297:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:23:04.17 7u84Vo/p0
ところで、飛行機の写真を撮ってる人は何が良いのか。
飛行機の写真なんてどこで撮っても同じじゃん。
専門の雑誌を見れば全部載ってそうだし。
298:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:23:11.71 2e7XIc3SO
現時点では日本が幾分でも生産しているＢ７８７しかあるまい。
イギリスとフランスがＰ‐１を購入するならその限りではないが。
299:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:23:20.36 XsVtNHxo0
ロシア 「イリューシンIL-96買わないと北方領土返してあげないぞ～」
300:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:23:22.45 uX/kyX3K0
MRJの仕様ってわざと低く作ってるん？
同じ三菱が作った九六式爆撃機とか全長はMRJの半分未満なのに
航続距離が殆ど変らないってだめだめやん。
大きさ倍ならせめて九六式の航続距離倍くらい目指そうよ。
301:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:23:31.97 +zqAivmk0
普通に考えれば777じゃないの？
302:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:23:47.22 96w7ZYPC0
>>260
それは別の話であるんじゃね
この747の代替機の場合は欧州に届くのが条件になるかと
303:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:23:52.37 CYcKKqzx0
Ｂ52に一票。８発で安心だろ。いざとなったら核自爆もできるぞ。
304:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:24:41.91 pbrONHVc0
>>294
その肝心なV1スポットの位置を変更しないとね。
305:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:25:04.17 ea8wPlRG0
B 747-8でいいじゃん
306:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:25:34.05 NUbIi2TB0
>>280
まず無いから大丈夫じゃお話ならない、言葉が悪いが万が一の事故で
政治屋なんていくら死んだって別に構わんのよ、だが陛下だけはそうは行かない
何度も言うが危機管理危機対策はそのありえないがあり得る起こりうるって観点に立ってやるもんだから
4発機だって起こりうる、それでもリスクは双発に比べたら幾分かはマシって程度だとしてもそっちを選ぶべきだってだけ
307:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:25:49.89 MMUzC+9Fi
>>277
340-500までは良かったんだが、ストレッチの340-600でバランスを崩して大不評、しかもエンジンのパワー不足で脚が遅い…
でラインクローズだったはず。
308:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:26:11.88 7NRRuJgn0
>>305
JALかANAが整備できない。
309:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:26:17.01 OsHkCbmI0
ここは米空軍でも使ってるB-52がサイズ搭載量安全性において優れてるでしょ
６発のエンジンから黒煙を弾きながら離陸するというビジュアル面も申し分ない
塗装は定番のステルス？なにそれ？強烈なレーダーエコーをプレゼントしてやるぜの
鏡面仕上げのジュラルミンむき出しでお願いします。
310:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:26:25.87 bD2jWIqb0
やはり4発の747が良いのでは？
311:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:26:33.17 row/bwlr0
>>302
自衛隊のYSの後継として何機か買うかもしれない。
もしかしたらU-4もMRJで代替かもしれない。
312:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:27:16.88 hAxrtCmb0
２社ってツポレフとイリューシンか？
313:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:27:19.51 l6/4z0GD0
>>293
トライスター「せやろか？」
727「ワイの事故は操作ミスや撃墜も有るやで～」
314:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:28:18.52 bAFAqvbc0
安部龍太郎？
315:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:28:25.38 MMUzC+9Fi
>>304
今羽田で対応してんのは113番だっけ？
インターのターミナルがオープンする前にテストフライトでエアバスのデモ機が来てたのは見た。
316:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:28:43.37 row/bwlr0
>>306
そうは言っても4発機を国内整備できるところが無いんだからしょうがない。
317:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:28:59.39 7NRRuJgn0
JALorANAが整備できないと駄目だから、4発機は無理だろ。
318:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:29:22.30 uLcoLMiD0
日本の航空会社が整備出来て、長距離。
ボーイングの７７７しか、無いじゃ無いか。
７８７では、搭載量が少し少ないし、
エアバスのＡ３４０もＡ３３０もＡ３８０も導入されていないし。
根性でＣ－２を拡大するかｗ。
319:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:29:48.67 KKRUE5Px0
>>309
B-52は8発じゃ？
320:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:29:56.28 QkKjgLST0
>>313
あのピーナッツ騒動さえなければトライスターはメジャーになってたろうな
整備士は地獄だったろうけどw
321:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:30:14.35 XsVtNHxo0
>296
ここ数年は年一機生産してる。イリューシン９６。（英語のウィキ）
322:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:31:22.48 ozv2thnW0
ドリームリフターにしよう。
323:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:31:28.73 TP6/3o5h0
エアバスA380でよろ
324:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:32:12.45 OsHkCbmI0
ここは日本の底力を誇示するためにも
要人輸送用長距離弾道飛行ポッドで世界のどこにでも数分で首相をお届けする輸送システムを開発すべきだ
325:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:34:14.10 ITBQfvmj0
天皇皇后両陛下が御使用されるのだから最高の飛行機でないとダメだ。
皇太子と雅子は定期便のエコノミー席でも贅沢過ぎる。自力で行けアホ。
326:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:34:25.67 l6/4z0GD0
>>324
そこは どこでもドアの開発だろ
327:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:36:10.40 pbrONHVc0
>>315
107番じゃない？
離発着時に後方乱気流が大きいから、日中に離発着すると他の航空機の遅延につながるんだよね、
328:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:36:15.07 TP6/3o5h0
URLﾘﾝｸ(gigazine.net)
ロシア空軍の現役戦略爆撃機「TU-95MS」がネットオークションに登場
いやこれでいいだろう
ウクライナ支援にもなるぞ
1500億ばらまくよりましだし
日本政府が入札しろ
329:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:36:26.57 k/Pnjrh70
>>324
官邸→内之浦（または種子島） 半日 内之浦→ワシントンDC 30分 とかなりそうだな
330:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:37:55.35 4ZF70W99O
おまいら、B-52だのスーパーグッピーだの好き放題だなｗｗｗ
今のジャンボ機のエンジンだけ低燃費型のに換装するとか提案ないのかよｗ
331:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:37:57.73 YwnczxQx0
オスプレイがいい。
滑走路も短くて住むし。
ゲリラ地帯でも突撃できるだろ。
332:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:38:24.18 96w7ZYPC0
>>324
リニアカタパルトで射出ってのはどうだろう
333:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:38:43.98 2KTj9kDt0
Spike Aerospace S-512を先行購入しても
334:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:39:22.42 NUbIi2TB0
>>316
今更自衛隊が自前で整備するようなのも経済合理性からも無理って判断から
新造機って判断になってるのも理解はする、だから最適から最善を尽くして貰いたい
それでも事故が起きたとしたら誰も責めない責められる道理がないから
335:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:39:58.63 +8wtOB4Vi
URLﾘﾝｸ(www.modelbuffs.com)
URLﾘﾝｸ(cdn-www.airliners.net)
336:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:41:17.20 s/tUy8S70
>>331
中華製SAMにロックオンされます
337:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:41:49.02 SfKFn5vo0
C-130でいいじゃん
HALOで現地入りｗ
338:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:42:35.27 QkKjgLST0
>>334
現行の政府専用機も運用は空自だけど、整備はJALじゃなかったっけ？
339:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:43:34.52 WCtMUpr50
>>335
普通にAn-225にしようぜ！
340:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:43:40.48 7NRRuJgn0
>>337
遅い、航続距離短い。
341:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:44:12.21 4ZF70W99O
>>324
行きはカタパルト射出だから解るが、帰りはど～すんだ？
てか、普通に首相死ぬぞそれｗｗ
342:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:44:41.48 MMUzC+9Fi
>>327
ありがと～
最近AIPと縁がなくて見てないからうろ覚えで…
後方乱気流は区分Jだから、そのあとに飛ぶ飛行機の種類にもよるけどmaxで3分ぐらいのセパレートなはずだから、そんなでもないかと。
それよりVIPフライトあると他のタキシング中の機にその場でホールドかかるはずで、それが一番時間のロスになると思う。
343:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:44:47.74 s/tUy8S70
>>340
じゃ、C-17
344:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:45:57.86 xkVCVkdP0
日本製部品の多い787にしろよ、墜落すればそれまでだが
墜落しなかったら国産のアピールになる。
がんばれ外務省、担保は総理大臣だ。
345:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:46:00.69 WCtMUpr50
>>309
六発と言えばこれだな！
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
346:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:46:11.99 zNX/IESA0
B747が政府専用機だけになるってことは、B747のライセンス保持者が自衛官だけになるってことだな。
B747だけしか飛ばせない自衛官を養成するってのも非効率だな。
347:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:46:13.60 ozv2thnW0
>>343
C-5にしよう
348:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:46:19.56 t3J8RcG70
F22かB1を強く推薦する
349:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:47:05.48 7NRRuJgn0
>>344
陛下も乗られることを忘れたらあかん。
350:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:48:05.09 hBPPiq4F0
イプシロンで
351:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:48:23.74 60R4lYaM0
桜花で、良いよ政府専用機はｗ
航続距離短いから、H2Aロケットの24号機に直付けして飛ばせばOK＾＾
352:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:48:55.54 s/tUy8S70
>>346
７６７だって近い内に日本の旅客からは消えるから一緒
353:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:48:56.37 MMUzC+9Fi
>>347
あいつエンジンの音が甲高くてキライ～
354:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:50:46.58 WCtMUpr50
>>352
767ならAWACSのパイロットと共通化出来たり・・・しないか
355:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:50:46.95 ozv2thnW0
>>353
今はエンジン換装したやつあるでしょ。
スクリーマーじゃないみたい。
356:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:51:44.03 u0+kNDXOO
>>346
貨物機ならNCAがたくさんもってる
整備も最初成田でって話もあったみたいだが、旅客機と勝手が違うって断られたらしいな
357:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:51:57.08 dEwj1NJr0
MRJとかP-1とかUS-2とかホンダジェットと言ってる奴は馬鹿だよな。
無給油でNYまでいけることが条件なのに。
358:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:52:27.45 Iidg69bPI
&
零戦でいいじゃなかろうか
紫電改か、桜花でもいい
米国も、女王蜂である「天皇」をまず潰していたら戦争が早く終わり
無辜の庶民の被害を軽減させることができたのに、残念だ。
359:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:52:34.55 pbrONHVc0
>>346
日本航空貨物が絶賛B747-8Fを増備中。
360:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:53:01.13 1Sxn4V8gO
>>347
ここは日本らしく富嶽で
361:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:53:29.36 Pltj+Iyn0
馬鹿な糞マスコミが内部の配置を報道したのが忘れられないな
政府専用機
マスコミのせいでセキュリティー下がった事例は腐るほどあるのだろうな
362:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:53:31.67 WCtMUpr50
>>360
二式大艇で！
363:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:54:27.99 XzbbGCso0
B-777は航続距離足りない？
あの程度で十分だと思うが
364:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:54:59.18 zNX/IESA0
>>352
つまり、なるべく保有機が多い機体を選べばいい。
365:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:55:37.64 0lyTs7A80
>1
貨物機なら、747 飛んでるべ？
366:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:55:54.59 3aiqNmki0
ボーイングは4発は開発しないのかな。
367:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:56:07.97 shebUQ0C0
>>357
ニューヨークを択捉島あたりに遷都すれば、
羽田からでも届くぞ
368:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:56:20.04 ea8wPlRG0
>>308
NCAでいいじゃん
369:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:56:41.34 s/tUy8S70
>>360
連山だな
370:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:57:49.41 oJ/3l2DJ0
エアバスはあり得ないから、777か787の2択なんだけどな
現在の747がデカすぎて運用しにくいというのもあったから787が有力か
371:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/25 23:57:51.67 HiCj18rA0
バブル景気の頃対米貿易黒字減らしに買った玩具じゃないか。
何時までも景気の良かった昔の夢を見てるんじゃないよ。
これからの日本は少子高齢化でどんどん貧乏になるんだから、安く済ませるためにもチャーター機で十分。
372:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:01:07.36 VXiziiBn0
URLﾘﾝｸ(www.aviationexplorer.com)
これにしよう
被災地にも援助物資送る時役立つし
よってエアバスにけてーい(･ω･)
373:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:01:18.49 U4icMyEO0
>>371
セキュリティーの問題があるからかえってたかくつく
374:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:02:28.60 8uk1ldhq0
>>371
イラン・イラク戦争のときのことを知らないのかい？
375:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:03:53.75 40/ODnGBi
>>355
スーパーギャラクシーだっけ？
376:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:04:25.77 gsPVY0+S0
ホンダジェットでよろしく
航続距離はなんとか頑張れ
377:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:04:50.20 KNhe+qhr0
ギガントで。
レプカが乗ってた方のギガント。
378:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:05:23.87 fRO3XVIW0
>>363
程度もなにもいちばんデカイじゃん
航続距離も長いよ
379:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:08:39.77 VU52Y5Z80
>>372
それこういう軍用のと違って荷の積み降ろしにリフト車とかが必要そうで被災した空港では微妙そうな・・・
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
これならベースが軍用設計だから
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
機内に天井クレーンまで付いてて空港側に荷扱いのための機材が不要という・・・
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
380:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:09:06.56 WL5tnNIn0
なんでMRJにしないの？
やっぱり信頼性の実績が無い機体は危険って判断が働いたのかな。
でもここは国産にすべきだと思うぞ！
381:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:09:33.86 pq0AdGVO0
>>375
尾翼に書いてるね。
正式名称かは知らないけど。
382:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:09:48.13 4T+9zhgh0
>>380
大きさが全然違うじゃん。
383:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:10:01.89 SVYaeem/0
オスプレイでおk
384:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:10:23.44 9Ois8pb20
787今から発注して間に合うかな？
そんなキャンセル出てないよなあ。
385:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:12:34.32 UV3M/XoU0
P-1ベースに改造したらいいんでないの？
現状のP-1でも8400km飛べるんだし、航続距離1.5倍に伸ばせれば問題ない。
386:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:13:25.18 CF3AO3xs0
てかさあ。
アメリカのエアフォース湾も747だよね。 後継機って、どうするのかなあ？
387:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:13:30.69 ThPMxGEZ0
民主党や共産党はゼイキンガーで騒ぐんでしょ？
388:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:14:11.73 GDoAB+SK0
ボーイングで決まりとしても、どれも一長一短だよねぇ
787の場合…技術的に不安材料あり。 エンジンをどちらにするかも問題（JALはGE、ANAはRR。 GEエンジン搭載機には飛行制限が…）
最大の問題は受注残が多すぎて今から発注しても5年後に納品困難？ なこと（他社の発注分を買い取る大技もあるが）
777の場合…信頼性は抜群。 しかしJALがA350への置き換え方針を決めているので整備はANA一択となる。納期も恐らくＯＫ。
しかしこのままいけば政府専用機が寿命を迎えるよりもＡＮＡの777退役の方が確実に早くなる？
747-8の場合…４発機の安心感と、現行の機体と同等以上の搭載力は魅力的。一方で大きすぎて使いにくい面も？ また整備を引き受ける
国内エアラインが事実上無し。政府がＡＮＡを焚きつけて政府専用機と足並みを合わせて777後継機として導入させるか？
そうなった場合にJALがA380の導入を決めてANA涙目、という展開もありそうな。
389:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:16:37.96 Mw1bo/3V0
日本分担比率
787 35％ 10000-15000km
777 21％ 9600-17000km
767 15％ 9400-14000km
747 9800-14000km
URLﾘﾝｸ(www.meti.go.jp)
390:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:17:33.99 sA1ZLmZT0
７７７でいいだろ。かっこいいじゃん７７７ってナンバーが
391:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:18:33.29 AbLcPpze0
本命 : 777
対抗 : 787、A350
大穴 : 747-8、A380
ぐらいな感じ？
392:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:19:15.79 pq0AdGVO0
あ、C-2忘れてた。
393:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:23:58.74 5P4wZ0zg0
747-8なら反省を生かして正常進化ができる。
A380は大きすぎで空港が限られ、不便でしょ。
394:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:28:37.56 BWcHWzK50
>>215
>航続距離と着陸可能空港と整備委託で絞ると787かな？
787だろうな。
そのほかにも、日本の製造比率が高い機体だし、乗る側にとっては快適度がかなり上がっている
らしいから、要人の体にかかる負担が減るしね。
電池問題などの初期不良に関わるゴタゴタがさすがに5年後まで続いているとは思えんし。
>>275
邦人救出は、今となってはKC-767のお仕事。
395:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:28:53.99 RMDjKPFQi
>>393
A388、B748、A346、B773は空港の縛り的にはあんまり変わらんよ。
というか機体大きさの制限は一緒。
まあ誘導路の強度のあたりで若干差が出るが。
396:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:31:33.50 hAVPHbum0
大陸間飛行可能な旅客機も開発しちゃおうぜ
397:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:33:28.67 4MTUHbAE0
大きさ的にはA350でいいと思うんだがな
アメポチの現状見ると、無理だとは思うが
398:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:33:58.59 hzwiL9geO
日本は貧しきなったんだからボンバルディアとかサーブでいいよ
399:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:35:51.74 3MHou0wF0
今の時期の選択肢ってすごい難しいんだよね
・整備・操縦訓練は民間に委託なのでJAL・ANAと同一機種にしなければいけない
・この10年以上先もその民間委託先で整備できる・運用してる機材じゃなければいけない
で、現選択肢
B777：最有力だがJALはA350にANAも順次置き換えなので微妙
B787：バッテリー問題とかトラブルがまだ多い
A350：JALがこれから導入するがまだまだ試験飛行段階
A380：日本でオペレートしてる会社が無い。また羽田空港がダイバート等以外のA380離着陸を渋ってる
MRJ：今回のオランダみたいに飛行距離が長い場合途中給油が必要・邦人救出などあった時キャパが小さい
747-8：上にもあったように日本じゃ貨物機しか無い上整備は海外委託
400:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:37:12.61 nhDYvNz0i
URLﾘﾝｸ(livedoor.sp.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.sp.blogimg.jp)
401:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:37:35.02 JkVU45uE0
ジャンボ機は乗ると幅の広さと天井の高さにホッとしたもんだったがなあ
設計当時のボーイング本社ビル最上階の大会議室の横幅そのままを機内でってコンセプトだったそうだが
402:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:37:38.94 dDeAYS+q0
要は、紛争ギリギリの場所でも民間航空会社が飛んでくれりゃ必要の無い装備。
403:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:41:16.31 RMDjKPFQi
>>401
ボーイングじゃなくて、ローンチカスタマー候補の今は亡きパンナムの会議室だね。
404:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:42:54.69 j9Ke4+e00
>>24
ちょっとおもしろかった
405:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:43:18.67 CpXLYdPJ0
アメリカ空軍の新型給油機KC-46Aじゃあかんのか？
基本的にB767なんだし、
整備と訓練については自衛隊がKC767とE767持ってるから
そっちと共通化できる。
406:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:51:36.18 8Qq4Pgor0
787Bでいいよ
407:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 00:57:37.80 IsmZ066y0
>>368
NCAは重整備は中国のアモイでやってるんだよ。
運行整備は自前だけどね。
408:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:01:27.88 6dMETbgU0
>>399
本命はB777-300ERだけど、次点はA350-1000だと思う
その場合B747退役までに調達が間に合わなくなるけど
1-2年ならJALかANAからチャーターしてしのぐ手もあるし
409:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:06:10.16 dDeAYS+q0
製品の寿命を考えたらA380だな。
410:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:11:43.01 3MHou0wF0
>>408
自分もJALに合わせてA350がいいと思うんだけどこの辺も政治の力が動きそうで
安倍は日米関係良くしたい（ご機嫌取り）しアメリカもエアバスに押され気味のボーイングの
小遣い稼ぎをさせたいだろう
現行機も日米貿易摩擦で無理矢理買ったような節があるのでエアバス買うかなぁってのがね
411:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:12:36.93 //nzuorc0
>>12
カワサキか・・・
412:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:17:53.33 3MHou0wF0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
こうやって見るとやっぱり747はカッコイイよなぁ
後新機材になってもこの塗装は継承してほしいな
413:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:17:56.79 IsmZ066y0
A350は飛行実績がなさすぎて
要人輸送機の候補には時期尚早。
414:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:18:35.74 XvCWNaoE0
一つ聞きたい、下世話だが金勘定の話だ
この政府専用機はちゃんと償却したのか？
つまり値段分の元は取ったのか否か？
とってるならいいが、とってないなら導入は許されないだろ？このご時勢
415:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:19:47.99 +b18pF520
>>392
ドリーム枠だけど、割と悪くないよね。
国産機で高速航路でも運用できてエンジンもB767、747と共用だし。
416:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:22:11.50 DNXoh81v0
NCAと揃えて747-8にして、金使って国内整備体制を整えて、NCAにも整備費を払わせる
どうせ内装の機密部分は空自が独自に整備しなきゃならないのだし
エンジン1つ停止しても、スケジュールを変えずに済んで、燃料や航続距離や乗員数に余裕があり、海外の法人救出にも使うとなると、他に選択肢がない
少なくとも、天皇陛下を双発機に乗せて、洋上長距離を飛行させるなんて、考えられない
417:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:28:17.46 OKy/W0e50
A380でお願いします
尾翼には旭日旗をデカデカと描いて欲しい
418:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:31:28.36 ReIERYDv0
>>417
大きいので空港を選ぶので却下。
787サイズで十分。
419:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:33:31.84 LgOfaQ6i0
翼の下がいい
URLﾘﾝｸ(homepage2.nifty.com)
420:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:36:07.84 6k/1DVzt0
>>1
国産にしろ。
421:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:37:25.09 574Nxwqq0
まさかのエアバス
422:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:37:54.06 8nnIoVXl0
ジャンボジェットは今買うな
時期が悪い
423:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:40:48.50 0ya5K+S20
MRJ
424:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:43:47.33 5qymMudZO
C-2が完成してたら…
425:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:45:53.07 ImghQ0cvi
747の2階席がお気に入りだった、国内で乗れなくなるのはちと悲しい…
426:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:49:59.84 IHGJIZKa0
MRJで良いじゃん、航続距離とか落下式増槽でなんぼでも伸ばせるだろ
427:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:50:31.69 qNV4OvDm0
>>244
一応航空運賃並の経費は貰えるんだから便乗くらいさせてやれよ
空港で走り回られるよりいいんじゃない
428:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:52:15.18 LgOfaQ6i0
>>425
死んだじいさんが二階がある飛行機なんかない！って怒って、いざ乗ったら素直に階段登って何事もなかったように席についたのを、思い出した。
もう38年位前ですが
429:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:57:10.23 dDeAYS+q0
７７７は製品寿命が少ない、７８７とA350は実績が足りない。
７４７－８かA380が有力候補だが、政治的配慮でボーイングだろうな。
430:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 01:59:17.68 IbM5eYJA0
７８７にしとけ
431:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 02:01:56.23 Mddfwmtw0
一式陸攻かな
432:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 02:18:21.64 yJoZFbH40
777の最新型でいいだろ
433:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 02:25:08.28 Ko5JnmMF0
本命はB-777-300ERで対抗馬がA350-1000。
でもな、天皇陛下が搭乗される機が双発でいいのか？
信頼性の高い４発機でないのは、不安が残る。
すると、B-747-8が本命で対抗馬がA-380だけれど、日本で導入する航空会社が
スカイマークで重整備は中共でおこなうから、A-380はあり得んな。
その点、B-787-8の貨物タイプを日本貨物航空が持っているから、導入の可能性は
残っているが、重整備を日本貨物航空が行なわないと導入の可能性は０％。
双発機と４発機で迷っているために、平成25年中に後継機の決定をすると当初の
予定から半年遅れている理由。
B-747-8
434:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 02:34:28.94 S5+V4fb30
７７７ を２機、
P-X を２機 だな。
でかい双発機と小さい４発機という逆転の発想だ。
435:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 02:35:11.58 Ko5JnmMF0
政府専用機は軍用機扱いなのに重整備を民間に任せること自体おかしい。
自衛隊が専門の重整備部隊を持っていれば、どの機を採用しようと問題ない。
長距離用の政府専用機は、B-777かA-350だろうけれど、短距離（国内用）は
MRJで決まり。閣僚を含めた政府高官の海外出張は民間機でなくMRJの利用になるよ。
436:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 02:35:19.31 BeqNfIy80
エンジンおおけりゃ安全ってのもただの神話だよな
二発とも止まる可能性なんてこと言い出したら四発全滅はどうするんだってことになるしな
437:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 02:37:10.63 dDeAYS+q0
>>433
専用機に採用された機種を、JALかANAに強制的に導入させて整備ラインを作ら
せるんじゃないの。７４７－８かA380のエンジンがアメ製タイプのどっちかだ。
438:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 02:41:52.39 h7LqSFLf0
777にエンジン4発載せれば解決！
439:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 02:55:07.62 BeqNfIy80
整備なんて、今の専用機と同じ物をたまたま民間が所有してるからついでに任せてるだけだろ
導入した機体を民間が持ってなかったら自衛隊でやるか海外にだすかするだけだろ
選定の重要なファクターではないと思うぞ
440:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 02:57:36.84 p9uPNDb+0
この国のVIPは天皇陛下以外は
どうでもよい件
441:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 03:00:00.56 dkuRbpzr0
>>441ならA10に決定
442:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 03:00:34.81 argXYO4U0
>>437
馬鹿？
現行のB747がまだまだ現役で使えるのに退役させて今回の選定を行うのは
JAL、ANAのB747が退役して委託整備できなくなるからなんだけど
443:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 03:05:03.42 dDeAYS+q0
>>442
現行は燃費が悪いんでしょ、新型は大丈夫だろ。
444:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 03:06:11.00 MSwq0+fn0
これに決定したよ
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
445:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 03:06:50.72 argXYO4U0
>>443
B747-8はNCAが採用しているけど整備断られました
446:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 03:13:30.41 h072jW1P0
Ｂ７８７は中韓も部品生産を担当しているが、
それでも貴様等は皇族にそんな危ない機体に乗せたいと思うか？
下手すれば皇族や首相等の要人暗殺目的に意図的に不良品を挿入される。
Ｂ７７７は中韓フリーな分、
まだ安全と言える。
Ｂ７８７は燃費こそ良いが、
炭素繊維は高価短寿命で結局高くつく。
447:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 03:21:34.39 nhDYvNz0i
URLﾘﾝｸ(www.gizmodo.jp)
URLﾘﾝｸ(www.revistaflap.com.br)
URLﾘﾝｸ(fortegaverso.files.wordpress.com)
448:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 03:28:15.70 Tt+2m8hx0
>>345 （ﾟ∀ﾟ）!いいなｗｗｗ。いい！
>>400 奥様が興奮する。却下
ロシア機ならこれしかないな。
URLﾘﾝｸ(www.d1.dion.ne.jp)
449:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 03:28:31.24 argXYO4U0
>>446
B777も韓国が製造している部品が使われているけど
450:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 03:32:30.79 OjyGPpuE0
オスプレイでいいだろ
451:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 03:34:02.66 idDFg2xO0
エンジン４発ならＡ３４０という選択肢も
452:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 03:39:14.52 /6opiJfc0
多くの国で政府専用機として稼動実績もあるボーイング737で
いいんじゃない？今の国力を考えると無理に持つ必要もないが。
453:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 03:41:23.55 dDeAYS+q0
>>445
だから、JALかANAに無理やり採用させるんじゃないか。
454:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 03:42:57.37 Tt+2m8hx0
これはどう？
URLﾘﾝｸ(www.mech.tohoku.ac.jp)
455:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 03:46:31.74 wQqDieej0
>>1
中古の737で充分だｗ
遊覧飛行しかしねえのに無駄金使うんじゃねえよ。
456:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 03:51:42.86 argXYO4U0
>>453
馬鹿？
何故に民間会社が国に強制されて欲しくもない旅客機を導入しなければならない
そんな権限は国にない
B748は生産機数も少ない不人気かつたいして燃費もよくない
457:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 03:56:11.92 jrEOK+8P0
そんなに使うもんじゃないから、燃費ちょっと悪い位で替えんでもいんじゃないか？
458:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 04:00:10.08 wQqDieej0
>>413
要人だから飛行実績とかなんの関係もないだろ。
むしろラインで定期運航する方がよっぽど大変だわ。
政府専用機は予備機まで用意して2機体制なんだから
何の問題もない。747-400なんて出来たてのほやほやの
状態で導入決定してるんだぞｗ
459:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 04:04:03.00 Y+n1laAN0
機材は何でもいいけど政府専用機はもうすこし塗装を工夫してほしい
今のはなんぼなんでも面白味がなさ過ぎる
460:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 04:06:36.20 /6opiJfc0
>>380 できあがるの何十年先かわからんのにそんなの
待ってられない。
461:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 04:07:04.19 o59rtQqg0
総理や天皇が外遊するたんびにジャンボ機飛ばしてるん？
いくら総理でも５００人乗りとかいらんだろ。
せいぜい妥当な総理付き添いは１０人～１００人くらいだべ？
有事前提で巨大ジャンボ機使ってるのか知らないけどそういうのは委託すりゃいいべ。
ジャンボ機廃止すべき。
462:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 04:07:05.28 5UvbB4iX0
AC-130ガンシップでいいよ
こと有るごとに道すがら竹島を空爆したらええよ
463:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 04:07:20.30 Q4MQm4wC0
787でほぼ決まり
464:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 04:09:43.73 oJnAdW580
＞羽田空港で発着し、天皇陛下や首相が外国訪問の際に使う政府専用機。全日空のジャンボ機（米ボーイング
＞７４７―４００）が今月末で退役すると、旅客用としては日本に残る最後の機体となる。
相変わらずあいまいな文章書いてるなあ。
465:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 04:11:43.80 wQqDieej0
>予備機を含め、２機分の購入費用として５年間で１３５５億円の予算を計上した。
巨額の財政赤字抱えてるのにふざけてるなあ。ドイツやフランスは中古のエアバスを
使ってる。中古機ならA330/340クラス2機で100億も掛からんだろｗ
どんなに金掛けても3分の1程度の金額で済むはず。自民党はこの期に及んでまだ
税金を湯水のように使うかね。
466:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 04:16:14.98 QzOToVC90
皇室専用機と政府専用機は別々にするべき
皇室専用機：大型機2機＋中型機2機（離着陸困難な空港用に大型機で主要空港まで飛びそこで中型機に乗り換えで4機編隊で飛行）
政府専用機：大型機2機（首相専用）＋中型機2機（汎用）
後護衛機も必要だな
467:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 04:19:30.12 rmQ3YSf90
次世代は仕方ないとしても次々世代はJAXAに予算計上し国産開発で。
URLﾘﾝｸ(www.jaxa.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jaxa.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jaxa.jp)
468:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 04:21:11.65 dQ9tEI0B0
航続距離だけだったらガルフストリームで十分たろ(´･ω･`)
469:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 05:02:56.87 3hys3kJAI
通行止めってサービスエリアに残った車はどうなるんだ
470:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 05:26:41.01 1xbRLsU20
>>180
なんというムリーヤww
471:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 05:28:12.74 dDeAYS+q0
>>456
JALは受けるだろ税金投入で救ってもらったし。
472:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 05:29:43.86 1xbRLsU20
>>458
導入決定ってか、押し付けられたも同然だけどね…。
>>461
だからって、毎回邦人救出を請け負ってくれる航空会社なり国があるもんかね？
473:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 05:46:35.30 argXYO4U0
>>471
国から経営再建を命じられ負債の削減の為に金食い虫のB747を退役させたのに馬鹿なの？
そんな意味不明な事させるなら自衛隊の自前で整備させた方がまだいい
474:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 05:48:24.75 dYWlyH7m0
>>461
ガワはジャンボ機だけど中身は全部ファーストクラスみたいなもんだから100人くらいしか乗れないよ
475:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 06:11:40.43 4u4Lixuv0
契約が切れる18年度までにJALからノウハウをもらって
自衛隊が自前で整備したらまだまだ使えると思うのだが
まあでも新品欲しいんだろうな
476:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 06:20:59.42 /jrJcHvKO
主に７７７、予備で７８７、みたいには運用できないものなのか？
477:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 06:21:39.62 cITlMBjN0
一番安いのでいい
カブでいい
478:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 06:24:09.48 f5rp1Mhc0
>>476
政府専用機は整備と運用の仕方の問題で
同じものを3機セットで買うものらしいよ。
479:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 06:38:15.21 xY/PNzLM0
>>478
危機管理的には異なる機種を
分散購入した方が良い気もするのだけどな
480:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 06:42:44.14 vGS4kvyI0
YS-11
481:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 06:59:09.41 2B9tg0KgI
やはりＯ１５７騒動の時のカイワレ大根試食の如く、
時の総理大臣に求められる役割を理解していれば
ここは７８７一択だろう。
我々消費者を安心させてくれ。
482:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 07:04:00.00 OJk19bfy0
>>479
何が心配でそーなるんだよ。
部品供給か？それとも信頼性か？
そんなわけねーだろ。
483:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 07:07:57.75 aJ9oNAD20
P-1の政府専用機仕様見てみたい。
484:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 07:10:08.42 n3frd3550
エアロスバル２機で
485:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 07:29:42.19 S7+ilL0r0
航空自衛隊が国営航空兼営、旅客輸送も開始。747-8同時導入。整備も自衛官でやる。
486:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 07:50:35.49 EGt/Guo2O
C-17で。
487:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 07:53:47.75 9FN+ot1/0
>>475
民間企業の整備しているラインがあれば共用ってことも出来るのだろうけど
契約が残っているから整備できるラインを残しているような状態だとなぁ・・・
>>478
＞同じものを3機セット
現行２機中１機が重整備に入っている間の予備機に鶴丸がスタンバっていた頃が懐かしい。
488:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 07:54:48.72 mGjT5YL10
US-2でいいと思うよ
489:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 07:59:16.65 3R1gkKIg0
ボーイングのポンコツ双発買わされて
外遊中の洋上でエンスト
史上初の専用機墜落のパターンだなｗ
490:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 07:59:49.52 C/Ry7Wtt0
普通にエコノミーでいけ。
491:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 08:48:43.20 rKKAlxMQ0
>>474
ガウに見えた
492:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 09:00:02.14 mtl9Lfhl0
787だけは無しな、呪われてる機材に要人を乗せるわけにはいかない。
俺自身787だけは徹底的に避けてるくらいだから
493:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 09:13:17.82 hyPviRJ40
＞世界の航空機メーカーの両雄であるボーイングと欧州のエアバスが受注に向け、しのぎを削っている。
「よりお金を出したほうが勝つわ」
「ララァはやな感じに賢いな」
494:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 09:17:02.14 Fd+kFN4X0
ボーイング：787
エアバス：A350
ロッキード：L1011
BAE：コンコルド
イリューシン：IL96
マクドネルダグラス：C-17
コレぐらい選定候補に入れろよ。
2社に絞ってる時点で787決定じゃないか。
495:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 09:21:23.80 z1djfKH3O
B777だな。A340かA330という手もあるけど、日本での運用実績がスカイマークのA330だけじゃな。
次期政府専用機はB777-300ERで決定。
787？小さすぎてダメ。
496:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 09:23:19.63 KSzM1NxO0
747-8じゃあかんの？
497:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 09:23:23.99 bP8ZoH6O0
そう沢山の人が乗るわけじゃないんでしょ
小型で長距離ってないの？
498:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 09:27:28.98 qGr7Nc9S0
まさかのホンダジェット増槽つき
499:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 09:29:28.69 aCXsjDBu0
２発機は最初から選択に無い。ほんとは Ｂ－５２みたく８発機が欲しいが
さすがに それは無理なので ４発機だ。そしてＪＡＬが使ってるエンジンの
４発機 ここから先はオタクに任せる。
500:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 09:33:09.28 tYXjsJvW0
順当に777だろうね。
>>497
同行者って結構沢山いるよ。
それに陛下の玉座や首相の執務室って結構場所取る。
あと非常時の邦人救出任務も建前にはある。
だから乗客数は多いほどいい、という事になっている。
501:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 09:37:31.22 KSzM1NxO0
ジャンボ機の最新モデルがあるじゃない
502:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 09:37:52.04 Fd+kFN4X0
>>500
同行者なんて知れてるよ
随伴記者が不要。自費でチケット取らせればいい。
高官輸送専用機は単通路機でおｋ。
邦人輸送はチャーターか軍用機で。
503:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 09:38:50.37 3MHou0wF0
>>499
JALに4発機はもうありません
504:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 09:45:44.82 tEMCde9B0
777くらいしかないな。
貨物室にはグライダーを搭載できて、
いざというときには総理と護衛官が脱出できる特別仕様機にしてほしいな。
505:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 09:51:06.31 qT/Ezewv0
An-225ムリーヤがいいんじゃね（´・ω・`）
506:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 09:53:43.41 mmvAIrbx0
2機調達するだけだからアメリカに義理立てする必要はない
507:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 09:55:11.71 1CKaf1HS0
残念ながら、777だな。
エアバスも分かっている。ただし、エンジンはというと・・・ということになる。実質エンジンの競争なんだよ。
508:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 10:04:51.93 xoh1KHvC0
まさかのカワサキで
509:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 10:07:23.10 hyPviRJ40
>>508
カワサキか・・・
510:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 10:09:01.22 qT/Ezewv0
ボーイング787かエアバスA350の
どっちかに決まってるんだろうけど
今一好きになれないのよね
信頼性でボーイング777か
エアバスA330の方がいいな（´・ω・`）
511:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 10:10:28.34 LgOfaQ6i0
777でしょう
空自機なので、欧州機は当て馬です
A380の専用機見てみたいけど
512:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 10:12:56.40 n6NFr4APi
ウクライナ支援でアントノフを！！
513:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 10:14:09.35 lP4RsSaj0
いくら安全性が増したとはいえ、日本のＶＩＰが搭乗するんだから、２発機はやめて欲しいな。
でもボーイングで４発って今ないし、アメリカとの関係からＡ３４０とかＡ３８０を導入するわけ
行かないだろうし、整備の問題もでてくるから。。。どうするんだろうな。
514:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 10:14:26.55 tYXjsJvW0
>>502
民間機チャーターはイランの時の前例からなんだけど・・・
そして、その軍用機に準ずるのがこの政府専用機。
515:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 10:16:41.72 THWo+iTSO
ロシアの大統領専用機
URLﾘﾝｸ(images.china.cn)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
516:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 10:30:58.72 KSzM1NxO0
>>515
大統領専用機 ×
大統領戦闘機 ◯
517:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 10:31:01.41 oc4mMb8z0
特別輸送機は買い戻ししないんか
518:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 10:36:03.96 vsaTLgCqI
ウリのはKALのお古ニダ。
兄の国なのに。
謝罪汁。賠償汁。
519:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 10:39:44.72 XY0ISgTT0
皇族＞チャーター機
政治家・官僚＞LCC
これで十分
520:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 10:40:17.01 tWPi5yIQ0
>>181
スカイマーク自身ではA380の重整備はできない。技術力もないし、やる気もない。
B747-400を退役させる最大理由は国内で重整備ができなくなる可能性が高いため。
同様に、JALあるいはANAがA380を導入しない限り、政府専用機としてA380導入はない。
521:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 10:44:56.57 7cldgZMG0
ガンシップにしろよ
522:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 10:45:28.44 npM+daz70
>>55
ならばB777だな
523:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 10:45:50.02 CxHOE0V+0
大穴でハーキュリーズ復刻版
524:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 10:54:59.38 tH8Rz94f0
この７４７政府専用機二機はバブル時代に日米貿易摩擦解消のために無理に買ったもの
本来は要らないんだよ
こんなもんに１３５５億円ってふざけんなボケ
運用できなくなったらそれで終わり
後継機なんて要らない
天皇陛下はチャーター機で十分
というか、この政府専用機以前はずっとチャーター機だった
525:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 11:07:55.46 lP4RsSaj0
皇族が搭乗することを考えたら４発機で、チャフと緊急用の脱出カプセルくらいはついていて欲しいよな・・・
526:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 11:11:58.02 REmIkgrd0
Ｂ７４７の後継ならＢ７７７－３００あたりが妥当かな
527:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 11:19:30.84 mp1AWOBG0
>>524
邦人救助にも使うのに民間機使えるかボケ
528:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 11:21:01.58 s7/+lXwQ0
>>448
それは飛行機ではなく、船だ。
529:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 11:21:16.10 bvR1FnfwO
777なら3機体制可能？
530:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 11:25:02.15 8faFB70x0
>>511
777は整備があと10年くらいで出来なくなる恐れが
今回も整備出来なくなるから退役だし
531:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 11:26:41.95 tH8Rz94f0
>>527
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
法人救出にはこういう自衛隊輸送機で十分だろ
２０年に一度使うか使わないかわからないようなもんに１３５５億円も使えるかボケ
532:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 11:31:30.74 8faFB70x0
>>531
片道1000キロで何する気？
533:雲黒斎＠転載禁止
14/03/26 11:31:32.72 iDslegHs0
燃費が良くて快適な客室、国内2社が運用してる787じゃねーの？
納期が間に合うなら787-10
534:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 11:32:16.66 tH8Rz94f0
整備なんて自衛隊員を教育すればいいだけだろ
なんでJALに外注せにゃイカンの？
そうすれば機体の寿命まであと３０年ぐらい使えるだろ
そもそも年に数回しか使わない機体なんで古くとも機体はまだまだ新品同様だろ
民間機みたいに四六時中酷使されてきた機体とは全く違うんで
535:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 11:33:01.40 4T+9zhgh0
ま、すったもんだした挙句、結局は787になるんじゃないかな。
納期はちょっと遅らせる方向で。
536:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 11:36:11.97 rKKAlxMQ0
>>534
古くなったら部品だって入手できなくなるんじゃね
537:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 11:39:44.91 6BWyR3H90
B777とか書いている奴いるけど導入後20年は使用だから
その頃も民間で使われている機体が条件
機密保持や安全保障上 重整備も日本で行えることも条件
この条件を満たすのはB787とＡ350の2択
ホントは空自で使っているＫC767に貴賓設備付けた機体があれば空中給油機と兼用できるし
海外邦人救出の時も普通のKC767に仮設の座席乗っければ十分
538:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 11:39:58.72 tH8Rz94f0
>>536
世界中ではまだまだ現役
全世界でラスト１０機ぐらいになったら退役でいいじゃん
539:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 11:41:32.62 9I5FiKZ40
はいじゃないが！
540:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 11:43:55.02 CW9nGW850
>>534
余計に金かかるじゃん
541:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 11:59:04.91 Ii2e3qzM0
小型の飛行機も導入すればいいのに。
安倍一人でジャンボジェット2機とかもったいない。
日本ならMRJだろ。
542:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 12:03:07.43 v7qgwM9S0
国内ちょい乗り用には空自のガルフストリーム(19人)がある
543:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 12:03:32.88 Ii2e3qzM0
いや待て、候補になってるのはエンジンが2個しか無い。
一つ止まると墜落の危険が.....。
やはり四個あるA340しか無い。
544:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 12:15:32.46 Ptj0ZRic0
これにしようよ。
移動時間は短い方が良いだろ
URLﾘﾝｸ(bagera3005.deviantart.com)
545:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 12:16:43.07 X0ZWLB+J0
三菱MRJだっけ？これは駄目なの？
546:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 12:20:23.74 QxVJ3vly0
ボーイングだと盗聴器しかけられてそう。
547:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 12:23:30.65 7uCSZSbd0
>>123
バレたらの話だろ、バレなきゃやれるじゃん。暗殺は基本そうだろうに。
548:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 12:42:50.78 J7RxBg0g0
>>541
MRJは既に発注済みだよ
549:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 13:24:02.59 IJ8oSP260
>>543
しかし四発機の運用上、滑走距離の長さは大丈夫なのか？
550:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 13:40:04.75 w/MC+vTD0
777-300ERが妥当だろうな。
航続距離と貨物の積載量を考えると、300ER以外無い。
777-9Xもあと5年となると信頼性を確保する期間が短すぎる。
運行体制も現在の正副の2機体制から、正副予備の3機体制にするべき。
551:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 13:43:59.88 yxkgHEJM0
移民完了後の、在日暴動発生の際
｢緊急時日本脱出｣政府専用機か
エンジンに爆弾仕掛けとけば良いのに
552:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 13:53:07.29 OTimKQ150
ボーイングにしようがエアバスになろうが、政府専用機のエンジンにロールスロイスを採用する可能性ないかな？
あのJALですらロールスロイスを初採用するようだし。
553:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 13:55:23.11 cX7Uf+YKO
逆にグローブマスターにしよう！
不整地でも離着陸可能だし、フレアーの取り付けも直ぐに出来そうだ。
窓がないくらいなもんだ。
554:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 14:29:02.12 DmtUWTcq0
>>444
ナメクジ機ｗ
555:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 14:34:44.47 DNXoh81v0
よく考えてみると、エアフォースワンは、米軍が自前で整備してるから、自信を持って大統領を乗せられる
政府専用機も本来は空自が自前で整備するなら、機体寿命まで高い信頼性のまま飛ばせられるし、新機種導入するより安いし、整備の問題も解決する
買ったらOKなものじゃないだけに、現場とよく議論してから結論出せよ
556:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 14:35:55.60 x6iiWmd80
三菱かホンダの国産ジェット。
557:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 14:39:14.69 q/g7/G6H0
ここは今ホットなロシア機
イリューシンのIL-96なんてどうだ
４発機で格好いいぞ
558:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 14:41:38.28 SRmjkT2I0
>>13
F22に陛下を乗せるのかお前はwwww
559:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 14:45:30.78 kDSVSFLE0
税金上げればなんでも飛ばせる
世界で一番豪華な飛行機がええと政府から聞こえる
560:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 14:45:38.34 Np4n5tvQO
畏くも陛下の玉体をお護りするに双発は止めてほしい。
561:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 14:46:37.12 BkNEGJai0
>>543
今の双発機は片肺でも普通に飛べるようになっているよｗ
562:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 14:49:57.84 R3hwz4qQ0
エクラノプランなら墜落の心配は無いな
563:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 14:50:23.64 WfHKAMkh0
>>1
2機ずつ買って、四機体制で、平時は不法入国外国人の強制送還用につかっておいたら？
今は、大声で叫んだり暴れたりすると搭乗拒否されて、ゴネ得が通用する状態だから、
専用機で確実に送り返せ。
564:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 14:51:43.48 Zrd48axC0
＞１９９１年に導入され契約期間が１８年度に迫るため
ゆとりばか記者、年号表記はどちらかで統一しろ。
565:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 14:51:51.02 tXYiNvbh0
いろいろとこなれてきてる
777
で良いよ。
566:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 14:54:40.01 QuO1hY8b0
C17を魔改造
自衛隊輸送機と合わせて１０機くらい導入しとけ
567:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 15:00:40.93 nno/l5r10
前回は貿易赤字解消目的だったが、
今度は中型機で３機だろうな。
568:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 15:02:37.09 mlrsPNDd0
やっぱパラシュートとか積んでるのかな
569:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 15:03:49.83 udnmlH2O0
どうせ、787だろうが
A380でも採用してみろよな
570:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 15:17:43.09 CntxDbc70
>>330
燃費が理由で退役するやけじゃないよ？
積んでるエンジンはE-767やKC767、XC-2と同じCF6-80C2だし
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
>>372
ずっと何かに似てる気がしてたんだが…｢テスター2号機」かｗ
URLﾘﾝｸ(ecx.images-amazon.com)
571:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 15:20:38.63 KAiNHE5Q0
滑走路の長さとかの問題もあるんでないの。
G7なんか最近は地方都市でやるから短めの滑走路でも
飛び立てる機種のほうが便利だとか聞いたけどな。
572:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 15:23:45.41 KSzM1NxO0
なるほど。
アメリカは土地も広大だし長い滑走路が必要な747でもいいけど
日本はお国事情的に車でいうところの軽自動車的なやつでいいわけか
573:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 15:25:31.77 XkVvbZZUO
アエロフロートにすれば？
574:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 15:25:37.53 cQ8SVuXa0
政府専用機は無給油で太平洋を横断できないといけない。
だから
× MRJ
× ホンダジェット
× US-2
× P-1
575:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 15:28:13.77 YYtYm9VY0
７８７でトラブル続いた方がおもしろそうだ。
576:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 15:28:47.37 ul1YMs2q0
海自のYSが引退だから、もらって使えばタダだしいいんじゃね？
577:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 15:55:42.90 SNkY5uWI0
普通にジャンボの最新機種でしょって思ったら、中型機のほうが何かといいってことか。
578:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 16:11:49.46 NxbAQNbm0
機種的にはエアバスだろうな
政治的にボーイングになるだろうけど
あと近距離用にMRJも買えよ
579:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 17:55:27.13 928Xj3mT0
>>1
もともと日本は政府専用機なんて持ってなかったし、その頃の方が日本は
国力もあった。政府専用機なんて持つ必要はないんじゃないか。
政府専用機導入は当時の大幅な貿易黒字批判をかわす目的でもあったはず。
今じゃ完全に貿易赤字国に転落したんだからそんな必要も無いし。
580:名無しさん＠１３周年＠転載禁止＠転載禁止
14/03/26 18:05:53.48 AvEBsF1vO
普通に777に決まるよ。
諸事情勘案するとそれしかありえない。
知らない人がいるんでびっくりだが、政府専用機って航空自衛隊の飛行機だからね。客室乗務員も自衛官。ホームは千歳。
581:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 18:35:31.18 c1cT+TEIO
787って複合素材だらけで魔改造には向かないんだっけ？
582:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 18:58:25.72 MRgzvTIy0
国内は2000キロの航行距離上ホンダジェットで問題ない
というか、車よりエアで移動したほうが陛下も楽だろ
583:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 19:00:48.13 RWY+KvaY0
1335億すごいな
レーダーとか、通信とか、ECMとか、チャフとか、特別仕様なんだろうな
584:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 19:05:08.50 xIZn9FQMO
>>579
国営だったJALの労組が強くて言うことを聞かなくなったから
JAL株を公開して専用機を買ったまで。
585:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 19:09:27.45 dDeAYS+q0
整備が民間委託だと７７７は不適じゃないかな、７８７とかA350に機種転換する
会社が増えるだろう。
586:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 19:48:42.87 v4jGWSfR0
ここはいっちょオスプレイで
587:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 21:19:46.84 CgjAGbIa0
中国の動乱や朝鮮半島の有事に邦人救助も担うから座席数もそれなりに必要だしなー
燃費重視ならB787が理想なんだろうけど、
この先の生産や、悪天候に弱い点を考慮すると、
B767-300、B777-300辺りが現実的か？
2機で先着500人ぐらい日本人を北京やソウルから救えたら良いし。
588:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 21:29:17.19 JyMV5zbG0
朝霞の陸自が埼玉県朝霞市の中学１年斎藤杏花さん(13)誘拐拉致。
589:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 21:37:10.22 IoIyBG780
>>1
航空自衛隊にガルフがあるからそれで充分だろう。天皇陛下が
被災地を視察された時にも使用してるし何の問題も無い。
日本は超大型機を持つような財政状況じゃないし必要も無いだろう。
多くの国がそうしてる様に必要な時には民間機を使えばいい。
590:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 22:05:56.70 nGevY8rR0
７３７の長距離型で十分
海軍機のＥ－２Ｃを無理に陸上運用しなくて
後継は７３７ＡＥＷで揃えれば
民間に整備を委託しないでも済む
591:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 22:14:10.20 BWcHWzK50
>>587
>中国の動乱や朝鮮半島の有事に邦人救助も担うから座席数もそれなりに必要だしなー
今の機材を投入したころと違って、KC767があるし輸送機も長距離を飛べるようになった。
いずれはC-2も使えるようになる。
と、言うわけで次の政府専用機は降りられる空港が多い小さい奴が良いと思うよ。
592:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 22:26:16.11 T5sP4u2L0
>>590
そこらへんが妥当かな…
ところで機数は３機は必要じゃね？
593:ポポちゃん＠転載禁止
14/03/26 22:36:27.17 SQoQZ1Ya0
>>8
精神的には大賛成だがいかんせん小さすぎ
594:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 22:38:37.23 nGevY8rR0
>>592
７７７で３機揃えて、ＭＲＪも
更にE-2Dになるんだよな
595:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 22:41:12.66 5qymMudZO
元々チャーター機でまかなってたんなら、また暫くはチャーター機を使っておいて、Ｃ－２が完成したらＣ－２を３機体制で運用すれば良い
596:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/26 22:48:14.25 nGevY8rR0
>>595
自衛隊員に免許取得させて、普段は航空会社へ出向
有事の際は機体だけチャーターしてＳＡＭが蠢く地域へ派遣
597:595＠転載禁止
14/03/26 23:31:01.31 5qymMudZO
>>596
Ｃ－２が使えるならＣ－２の方が良いと思うんだが
国産だし空中給油も出来るしＳＴＯＬだし
場合によっては自衛隊の他のＣ－２と融通しあえるかも知れないし
598:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 00:07:26.07 oPbgbLir0
>>596
そんな航空路線を飛ぶパイロットに、レーダーを避けながらの超低空飛行や、
ロケット砲を避けながらの急降下着陸や急上昇離陸はさせられないだろ。
政府要人がその国に滞在してる間、何時でもスクランブル出来るように待機してないと駄目だし、
最悪、一機をおとりにして見捨てないと駄目だし。
そんな民間機の運用や練習は保険会社が絶対に許さない。
>>597
C-2は輸送機と言っても軍用機のイメージが強いからなー
一部の東アジアの国へは行けなくなるかもね。
例えば韓国なんて韓国国民が滅びない限り着陸は絶対に無理。
599:597＠転載禁止
14/03/27 00:25:14.75 pTytLhuAO
>>598
＞一部の東アジアの国へは行けなくなる
必要なら呼んで来てもらえば良いｗ
600:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 01:40:04.29 IZR6P8A30
マジレスすると777一択。
JALがA350なんか入れちゃったから政府の立場では
いやでもボーイング。それに2発ならA330との比較になるが
最大荷載重量、航続距離ともに777の方が勝っている。
民間路線と違って政府専用機は多少の合理性を犠牲にしても
荷載重量や構造距離に余裕があればあるだけ望ましい。
あとは200LRか300ERベースかの選択だけ。
A340やA380は4発。条件から外れるし
それなら過去の継続性で747-8になる。
787やA350は現行モデルでは燃費以外777に及ばない。
今後就航予定モデルでは実績不足で時間切れ。
601:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 03:40:59.06 Zqir3hOF0
>>600
整備の問題で747から替えるんだから
787じゃなかったら767で良いんじゃないの？
すぐ民間で使われなくなる777にする意味がわからない。
602:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 04:04:06.18 pQS8QW4X0
>>600
性能の優先順位がおかしい
「燃費以外777に及ばない」って切り捨ててるけど燃費で優るのは大きな長所だし、
「荷載重量や構造距離に余裕があればあるだけ望ましい」なんて厨房レベルの主張
603:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 05:13:41.66 iYd5O8sx0
>>600
７７７みたいな大型機は必要ない。経費も掛かり過ぎ。
中古の737かA320で充分。
604:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 05:16:01.60 iYd5O8sx0
政府専用機は飛行サイクルが少ないから新造機を使うなんて無駄遣いも
良いところ。各国とも中古機の改造が基本。
605:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 05:27:51.33 O6EbB0Zj0
陛下がお乗りになられるのに双発機で中古なんて論外
万が一事故で陛下の身に何かあれば死ぬ程度で責任取れるとおもうなよお前ら
606:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 05:43:48.58 h39uK83u0
同意
マスコミも無駄遣いって叩いておいて、
事故が起きたら手のひら返して、中古なんか買ったからとか言い出すの目に見えてる。
607:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 07:20:57.65 dnqxKuDG0
７７７も古いよ。
608:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 07:23:35.59 nCXFHDlI0
ところ現行の政府専用機ってチャフとか緊急脱出カプセルとかはついてるのか？
609:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 07:31:29.23 +EFlJ2aU0
>>608
ハリソン・フォードのエアフォースワンで出てきたアレか
そもそもあんなものが存在するのかすら疑わしい
610:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 07:55:50.73 6Xhcasc+0
「邦人救出」を名目で購入したのに、一度足りともその目的に使われたことは
なかったよね。
611:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 08:14:54.55 EDCf8kb40
>>604
それなら現状の７４７で十分な訳で
中古に出せば２０年位は現役で飛行する事になる
612:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 08:25:30.17 osPZ5cUt0
まあ５年後だし
B787辺りで落ち着くだろ
613:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 08:31:32.40 KFw4s4uW0
空中給油機の導入数が8機の計画が予算不足で4機で終わっている
KC747Jを2機貴賓室仕様で導入
海外邦人脱出の場合は既存のKC767Jの上部貨物室(旅客機の客室部分)に座席を設置して対応
これで空中給油機は6機に増えるし、整備も自衛隊でまかなうことができる
614:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 08:34:24.70 Wsi2pDcjO
>>604
中古のa777とか、
b340とかで、充分だらう。
615:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 08:35:58.91 nCXFHDlI0
>>609
そうそう。あれをイメージして書いた。まあそもそもアメリカのエアフォースワンって
仕様は完全機密だから、完全に映画の世界の可能性は大きいけどな。
アメリカだったらあれぐらい実際についててもおかしくないかもしれないけど・・・・
616:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 08:37:23.90 RqnN6EJL0
>>603
航続距離のことを考えてないだろ
617:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 08:45:18.38 ayiHXKA9O
撮影者の名前www
618:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 08:47:21.92 Wsi2pDcjO
>>605
現在四発機は、
ボーイング747-8iと、
エアバス340と、
エアバス380しか存在していないからな。
日本の航空会社では、
採用されて居ない機材ばかりだ。
619:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 08:50:09.10 4dZDjn680
JALも持ってないA-340買ったとして誰が整備やんのさ
必然的に777か787
620:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 08:52:00.38 Wsi2pDcjO
>>610
邦人救出に使うつもりなら、
現行の100席程度の座席では足りない。
最低限200席程度迄座席を増やさないと。
747の国際線仕様は、
座席数が300席から320席程度が基本設計だから。
ギャレーとか多いので、
国内線仕様よりも座席数が少ないからね。
621:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 08:54:15.14 +EFlJ2aU0
>>618
陛下のお体とお命は政治家の比ではないってことなんだろう
死ぬ程度ってことは一族悉く根絶やしにでもされるんだろうかgkbr
622:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 08:54:49.57 hoy5U3NIO
エアバスはやめとけ
623:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 08:57:07.80 JTGZ2FjW0
国産のMRJにしろよ。
７７７とか３８０はでか過ぎて降りられない空港があるし。
624:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 08:57:12.15 58cafRF00
747-8にして整備はそのままNCAとかあかんのけ。
航続距離と使用できる空港増やすなら、
787やA350なんかね。
625:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 09:00:43.31 RqnN6EJL0
>>623
航続距離を考えてないだろ
626:名無しさん＠１３周年＠転載禁止
14/03/27 09:09:00.61 fkmfesol0
>>623
７３７の長距離型なら短距離から長距離までこなせて安上がり