07/08/16 19:52:30
韓国・地下鉄ｦﾀでした。
3:美麗島の名無桑
07/08/16 20:45:07
┏━┓
┗┓┃ ┏┓ ┏┓
┃┃ ┃┃ ┏━┛┗━┓
┃┃ ┃┃ ┗━┓┏━┛
┃┃ ┃┃ ┃┃
┃┃ ┃┃ ┏━┛┗━┓
┃┃ ┃┃ ┃┏┓┏┓┃
┏┛┗┓ ┃┗┓┃┗┛┃┃┗┓
┗━┛ ┗━┛┗━┛┗━┛
┏━━━┓
┃┏━━┓┃
┃┗━━┛┃ ┏┓
┃┏━━┓┃ ┏┛┃
┃┗━━┛┃ ┏┛┏┛
┗━┓┏━┛ ┏┛┏┛
┏━━┛┗━━┓ ┃ ┃
┗━━┓┏━━┛ ┗┓┗┓
┃┃ ┗┓┗┓
┃┃ ┗┓┗┓
┗┛ ┗━┛
┏━━━━━━┓
┗━┓┏━┓┏━━┛
┏┛┗━┓┃┃
┃┏━┓┃┃┗━━┓ ┏┓ ┏┓┏┓
┏┛┗━┛┃┃┏━━┛ ┏┛┗━━┓ ┃┃┃┃
┃┏━┓┃┃┃ ┗┓┏━┓┃ ┃┃┃┃
┗┛ ┏┛┃┃┃ ┏┛┃┏━┛┃ ┃┃┃┃
┏┛┏┛┃┃ ┏┓ ┗┓┃┃┏┓┗┓┗┛┗┛
┏━┛┏┛ ┃┗━┛┃ ┃┃┃┗┛┏┛┏┓┏┓
┗━┛ ┗━━┛ ┗┛┗━┛ ┗┛┗┛
4:美麗島の名無桑
07/08/16 22:11:25
高雄捷運KRTCは本当に完成するのかと
三ヶ月で四回地盤沈下ってヲイ
全部日本のゼネコン入ってるし何をしてるのだと
URLﾘﾝｸ(www.krtco.com.tw)
韓国の地下鉄から学ぶべきだ
5:美麗島の名無桑
07/08/16 22:12:26
高雄の街は工事現場ばっかりだったよ
韓国の地下鉄から学ぶべきだ
6:美麗島の名無桑
07/08/16 22:13:40
URLﾘﾝｸ(www.krtco.com.tw)
高雄の街は工事現場ばっかりだったよ
韓国の地下鉄から学ぶべきだ
トップの写真ワロタ。
一階部分がほとんど沈下している。
7:美麗島の名無桑
07/08/16 22:15:44
染水建設さまご愁傷様でつ。
4回目ですよね。
建設現場を見ていると、砂ばかりの場所があるよね。
よっぽどちゃんと施工しないと、沈下するでしょ。
___
| |
| | ___
| | | |
| | | |
--------------------
地盤沈下で4階建てビルが地面に埋まってたよ。
高雄ってところすごいよ。新幹線にも影響あり？
周りの車も一緒に引き込んでいた！
地質調査は事前にしているの？
軟弱地盤対策をしていないの？
韓国の地下鉄から学ぶべきだ
8:美麗島の名無桑
07/08/16 22:17:09
高雄市でまたもや捷運建設現場で陥没事故
高雄市の捷運（ＭＲＴ）建設現場で９日午後１時、
橘線０１駅工事による掘削工事をしていたところ、
大量の泥水が吹き出し、地盤が流失した。
このため現場の横にあった４棟のビルが傾いた。
住民はいち早く避難したが、２０分後には４階建て
のビルが２階建てのように陥没した。
午後５時には陥没はおさまった。
高雄市捷運局は被害をくい止めるため、住民の許可
を得ず取り壊しに入り、住民に抗議される場面もあった。
保証金1日500元て、、、
ワロタ
台湾業者の能力を知って、適性工期で。
ＫＭＲＴ，ＫＲＴＣの要求は現実的でない。
台湾の現実をもっと理解しないとね。
Ｃ３Ｃなんて何にも知らない連中をよく
顧問として雇ってるよな。
韓国の地下鉄から学ぶべきだ
9:美麗島の名無桑
07/08/16 22:18:24
高雄捷運は何故欧米企業が入っていないかを良く考えなくてはならない。
契約条件がプロジェクト内容に対して厳しすぎる。
工事金額はともかく工期に無理があるのが様々な面で弊害が出ている。
それに輪をかけるように、ＫＭＲＴ，ＫＲＴＣの複雑な組織・審査機関
が工事の進行を遅くしてている。
台湾の職人に言ったのにやってなかった。
っという話をよく聞きます。
本当にやってないのもあると思いますが
それを言い訳にしている日本人も多いと思います。
100年前にきてダムやら水路やら鉄道を作られた先輩方は
そんな言い訳したでしょうか？
台湾だから、、とか
レベルがひくいっとか
日本帰りたいよーっとか
韓国の地下鉄から学ぶべきだ
10:美麗島の名無桑
07/08/16 22:20:10
八田与一がダムを作った頃と比べて、
台湾人は豊かになったが、それと同じだけモラルも落ちた。
どうしようもない現実だ。
八田与一は私も尊敬する。
１２年前に初めて烏山頭水庫に行き、土木技師としての意識を再確認した。
理想は理想として、今の台湾は八田与一の当時とは時代背景が全く異なる。
現実を冷静に判断しなくてはならない。
韓国の地下鉄から学ぶべきだ
鉄筋コンクリートを空き缶で水増し、てのがデフォ仕様な土地柄だから、仕方ないやね。
韓国の地下鉄から学ぶべきだ
11:美麗島の名無桑
07/08/16 22:22:09
04/08/27 16:18
台風１７号（艾利）で台北県三重市が水没した問題で、
台北市捷運局は２６日、工事の請負業者が図面どおりに施工せず、
水かさが増した淡水河の水が逆流したためであることを認めた。
台北市捷運局長は台北市長に辞職願を出した。
請負業者の鹿島建設などもミスを認め、謝罪した。
三重市の水害では、台北県及び水利署は捷運局が設置した
同安ポンプ場から水が溢れ出たと指摘していたが、
捷運局はこれを否定し、土木技師協会などの第三者が現場を
調査して事実が分かった。
技術者連中は毎夜汚い格好で日本人クラブで小姐と周りの迷惑も気にせず
飲んでるよ。
あれで間に合うとはとても思えん。。。。
地下鉄ができると、もっと観光しやすくなるかな。
高雄は好きな街なんだけど、移動手段が車しか
ないのが辛かった。
韓国の地下鉄から学ぶべきだ
12:美麗島の名無桑
07/08/16 22:22:40
まともな高速鉄道が運行できない韓国は
台湾高速鉄道から学ぶべきだ
しかし、日本は何も支援しない
13:美麗島の名無桑
07/08/16 22:23:31
ロングシートなんてクソくらえだ
何で台北と同じ座席配置にしなかったんだ？
韓国の地下鉄から学ぶべきだ
14:美麗島の名無桑
07/08/16 22:28:29
経済活動の根幹は人の移動である
人が自由に行きたい所にいける
たったそれだけのことだが、非常に重要
日本の経済成長の屋台骨を新幹線が支えている
15:美麗島の名無桑
07/08/16 22:35:31
韓国の地下鉄から学ぶべきだ
成田空港で李登輝・前台湾総統（８４）にペットボトルを投げつけた
として、千葉県警成田空港署は９日、中国籍、千葉市美浜区高洲、
自称エンジニア薛義（せつ・ぎ）容疑者（３４）を暴行の現行犯で
逮捕した。李前総統にけがはなく、予定どおり出国した。
調べによると、薛容疑者は同日午後３時３０分ごろ、
成田空港第２旅客ターミナルビルの出発ロビーで、
保安検査場に向かっていた李前総統に向けて、
ジュース入りペットボトル（２８０ミリ・リットル）
２本を続けて投げた。警戒中の同署員らが薛容疑者を
取り押さえた。
薛容疑者は調べに対し「台湾を独立させようとする
李（前総統）が嫌いだから抗議活動するため空港に来た。
ジュースを買って投げつけた」などと供述している。
李登輝氏にペットボトル投げる 中国籍の容疑者を逮捕
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
李前総統にペットボトル 成田空港、男が投げ付け
URLﾘﾝｸ(www.sankei.co.jp)
李登輝氏にペットボトル投げる、成田空港で中国人の男逮捕
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
経済活動の根幹は人の移動である
人が自由に行きたい所にいける
たったそれだけのことだが、非常に重要
韓国の地下鉄から学ぶべきだ
16:美麗島の名無桑
07/08/16 22:38:37
また糞スレ立てたのか在日は……
いい加減ししとけよ…
17:美麗島の名無桑
07/08/16 22:41:02
ソウルメトロ２号線の方向幕
「内線循環」（ハングル出せないので漢字で代用）、ｲｲ!
日本でもE231-500ではただの「山手線」から「渋谷・品川方面」の
交互表示になったりとか
名古屋では「名城線（左回り）」とか改善の動きはあるけど。
その点、釜山の地下鉄では
変電所に回生電力吸収設備があるので
そんな心配もなく高減速度。
＝＝＝
日本のウルサイGTO－VVVF買ったのも韓国ぐらいだ品
18:美麗島の名無桑
07/08/16 22:42:00
ソウル地下鉄公社（現・ソウルメトロ）１号線の陣容は
以前は普通鋼製の抵抗制御車（交直両用）ばかり6連×16編成だった
（うち最初の10箇編成は1974年製、残りは1976年製）。
1989年にこれらの6連が10連化された。
中間増結車（普通鋼車体）は（2M2T）×16=64両。
「都市鉄道法」による廃車期限25年に合わせ
1998～2000年に代替新造（VVVFのステンレス車）があったが
経年の若い中間増結車を一部先頭車化改造の上
10連に組みなおした。
T車はT→Tc化が12両、そのままT車として使用するのが12両、
そして10連を6本組もうとするとM車が不足するので
この時期に4両の普通鋼製車がなんと新造された
（フラップ窓・半貼り上げ屋根のキレイなやつ）。
T車は8両が余るので制動装置や引き通し線などを改造され
ステンレス車に組み入れられた。
ゆえにステンレス車は92両が作られ10連×10本が在籍する
という計算になる。
19:美麗島の名無桑
07/08/16 22:43:11
1985年のソウル地下鉄2号線
（どちらかの先頭車の車号を編成番号として示す）
①2001-2008
大宇重工業製、抵抗制御、4連
②2009-2014
現代車両製、抵抗制御、4連
③2015-2039
大宇重工業製、チョッパ制御（三菱）、4連
（1編成だけ6連、車号未詳）
④3001-3029(奇数)
大宇重工業製、チョッパ制御（GEC）、6連
（両端Tcの4M2T）
―
合計248両
①と②は若干仕様の違いがある。
④は前面の行先表示機周囲が黒Hゴムであるほか
三相電連みたいなものをつけている。
のちに10連化（中間車増結？）されたときに改番された模様。
20:美麗島の名無桑
07/08/16 22:45:50
ソウルメトロ公式WWWの3号線の経年別両数表を見ると
1984年製84両、1985年製214両となっていることから
このPhase I のときの比較的古い車両の多くは
3号線に集約されていることがわかる。
4号線はかつて混雑の激しさが指摘され、1993年ごろには10連化された。
ソウル3･4号線の
Union Switch & Signal（いまはAnsaldo Signal の傘下？）
製のATCは次の閉塞区間の境界までに、
キャブシグナルの指示速度以下に
速度を落としてないと非常制動が掛かるタイプらしい。
ロンドンの地下鉄と似た方式だね。
釜山と大邱の間に広域電鉄を走らせたら面白いのに。
21:美麗島の名無桑
07/08/16 22:47:43
《環状線対決》
ロンドン（サークルライン）：
一周20.9km、所要時間52.5分（日曜50分）、駅数27、
時隔7.5分（日曜10分）、在線列車数7×2（日曜5×2）、
編成両数6
東京（山手線）：
一周34.5km、所要時間60分（ピーク62.5分）、駅数27、
時隔2.5分（日中3分）、在線列車数17×2（ピーク24＋25）、
編成両数11
ソウル（2号線）：
一周48.8km、所要時間83分（ピーク86分）、駅数43、
時隔2.5～3分（日中5.5分）、在線列車数28＋36（日中14＋19）、
編成両数10
とりあえず分かる範囲で。
ベルリン（リングバーン）：
一周37.5km、所要時間60分、駅数27、
時隔5分、在線列車数12x2、この他区間乗り入れ列車あり
編成両数6
名古屋（名城線）：
一周26.4km、所要時間50分、駅数28、
時隔10分（最短5分）、在線列車数5x2 この他区間乗り入れ列車あり
編成両数6
アジアは基本的にS-BahnとU-Bahnの区別がない。というか機能的には地下を走るS-Bahnばっかり。
どっちか片方の言葉がありゃいいんじゃないだろうか。
インドには地上だけを走る通勤電車がけっこうある。
九広鉄路にも地下区間が無い。
大連とかにもそんなのができた（快速軌道交通）。
そういうのは日本人的には郊外電車と
呼べばよいのだろうか。
広域電鉄なんてのは韓国ローカルの用語。
しかも口語では「電鉄」で通用してる
（ときに地下鉄を含んだ通称）。
だけどそれぞれの国でどう称すべきかまでは関知しない。
22:美麗島の名無桑
07/08/16 22:49:01
U-Bahnは日本や韓国の地下鉄よりも、より路面電車的なライトな要素がある。
銀座線や丸ノ内線はまだそれっぽい。
広域電鉄は一種の行政用語みたいなもんかね。
一般には電鉄とか地下鉄で総称すれば済む話だろう。
23:美麗島の名無桑
07/08/16 22:50:11
●地下鉄公社1号線1000系99年形 デビューの流れ
・1号線1000系日本製と大宇製が25年経年で廃車。
↓
・6R経験のある電車が廃車になって、それらが遺した
89年形(現代・大宇の新製冷房車)ばかり集めて10Rを創ることに。
この過程だとMM'が2組足りない。
↓
99年に現代(と思った)でMM'を不足分2組4R新造、1013-14Fへ編成。
おそらく機器類は発生品。(根拠なし)
↓
京釜線富谷で1013-14Fが保線車両と事故。この事故で上り3Rが死。
↓
1013-14Fがくすぶっている間、1号線1000系89年形寄集め編成全体に於いて
1号線新1000系の付番体系に準じた、1Fひと番数へ改められ改番。
↓
旧1013-14Fが富谷事故で失った欠車分3Rを新造補充、付番新体系に準じて
1011Fとして運用復帰。欠車への新造補充はM1711-M'1811-Tc1911。
昨日、南営を中心に１号線（仁川、水原方面）電車を何回か乗った。
車両も赤白の１０３系もどきや先頭が丸いデザインのスペシャルカラー（黄色）
のものなど色々な種類の電車に乗れた。
正にＪＲ（国鉄）１０３系、２０５系、２３１系３世代が混在している感じ。
台車もＤＴ２１もどき、ＤＴ５０もどきなど色々！乗り心地も良く似ている。
ＤＴ２１系の乗り心地は、車両のイメージの１０３系（ＤＴ３３）と言うより、ポイントを
高速で通過する時のはじかれる様な乗り心地が１１３系を彷彿とさせた。
また南営から永登浦へ行くときに乗った電車は何と（各駅）天安行きだった。
急行が出来た話は聞いてたけど、何か「ウソだろ！」と思うのは私だけだろうか？
ちなみに別の日に天安に行った時は往きはＫＴＸ（天安牙山まで13600ｗ）帰りは
ムグンファ(確か6200W）を使った。ちょっと電鉄で行く距離では無いと思う。
24:美麗島の名無桑
07/08/16 22:53:15
韓国の鉄道貨物の市場占有率は、㌧ベースで7％台で推移している
（日本では1％を割って久しい）が、
内航海運の貨物運賃が日本よりかなり安いので苦戦している
という話を聞いたことがある（真偽不明、論文のネタにいいかも）。
KTX推進勢力は、在来線の線路容量を増やして貨物列車を走らせる
という口実のもとに、韓国の鉄道貨物が10年で2倍?に
伸びるなどという強気の予想を掲げる。
似たようなことを言ってホロビたJNR
（京葉線やりんかい線は本来、貨物線として計画された）
の二の舞になるかお手並み拝見。
25:美麗島の名無桑
07/08/16 22:55:07
韓国でこんなに自由に鉄道写真が撮れるなんて二十年前は考えられ
なかったな。相棒を立たせ記念写真を装って撮影するのが精一杯。
それでさえびくびくものだった。
26:美麗島の名無桑
07/08/16 22:58:28
新しい車輛ですけど、こんなサイトはいかがでしょうか。
最近の韓国国鉄の車両（URLﾘﾝｸ(homepage3.nifty.com)）
ソウル・仁川の地下鉄に関するスレを立てようと思ったけど、こっちにまとめるのね。
山本駅、仁川駅、水原駅、福井駅、玉水駅、白石駅、烏山駅。
駅名を見ても日本っぽいものがある。
路線図
URLﾘﾝｸ(www.seoulnavi.com)
KTXだけど土木関連は凄く贅沢な造りだね。
トンネルも余裕たっぷり。
カーブも半径7000メートルってのが凄い。
フランス本国でも、もっと狭いんじゃないのか。
数年後にはTGV-Dみたいな二階式が走っていたりして。
KTXの都心部在来線乗り入れは賢いとｵﾓﾀﾖ。
乗り継ぎも楽だったしね。
TGV系になったのは乗り入れの融通きかすためという側面もあるから
新幹線系よりはやりやすいんじゃないかな。
27:美麗島の名無桑
07/08/16 22:59:52
最近まで軍事施設扱いで自由に撮影できなかったし、
なにより、鉄ヲタとして油ののる年齢(ｗに26ヶ月の兵役があるのがなあ・・・。
韓国にもごく少数ながら実物・模型共に「鉄」は存在します。
確か、１０年くらい前のJTB刊『韓国の鉄道』（初版）によれば、韓国にも「鉄道友の会」の
ような組織があって、旅行愛好者中心ながら千人弱の会員がいるとのことです。数年前に
出た第２版ではどう書いてあったでしょうか。
また、鉄道模型を扱う模型店（片手間ではない程度以上に）もあります。
１０年ほど前、仕事で韓国に１年間住んでいましたが、ソウル市内東大門運動場傍の
模型店に良く通いました。
当時、鉄道趣味・鉄道模型趣味誌はありませんでしたが、一般模型誌の広告を見ると、
国内大都市には鉄道模型を扱う店があったようです。
９７年頃、「チェミガ」（「趣味家」の意）という「ホビージャパン」のような雑誌にメルクリンの
レイアウト作りの記事が連載されていたのを思い出します。
輸出産業としての模型作りがあっても、趣味としての「鉄」がほとんど存在しないのには、
指導者の不在や近年まで鉄道自体が「軍事機密」とされてきたことが大きな原因のように
思えます。
ちょっと前まではYahoo! Koreaの登録サイトディレクトリーを「エンターテインメント」→「趣味」
のようにたどって、いくつかの「鉄」サイトに行き着くことができたのですが、
今はYahoo! Koreaも変わってしまって、ディレクトリーをたどって行くことは無理です。
他の検索サイトも同じ。
28:美麗島の名無桑
07/08/16 23:01:05
Yahoo! Korea（URLﾘﾝｸ(kr.yahoo.com)）の画面を見ておりましたら、左の隅にディレクトリー検索が
残っておりました。
早速、「余暇生活」→「趣味」→「模型」という具合にたどって行くと（もちろん韓国語ですが）、
「MinTrak - Ｎスケール鉄道模型を始めること」（URLﾘﾝｸ(www.mintrak.com)）
というサイトに行き着きました。
数年前は他にも模型「鉄」サイトがいくつかあったように記憶していますが．．．
また、Yahoo! Koreaのイメージ検索で「汽車」だの「鉄道」だの「KTX」だのを入力すると
無数の画像が出て来ますが、Yahoo! Japanとは異なり、Yahoo! Koreaのイメージ検索出力画面からは
当該画像収録サイトに簡単には行けないようです。
（今回はキーワード入力でイメージ検索したわけではなく、上記Min Trak同様、登録サイトとして
出て来ました）
取り急ぎご報告まで
そのうちに実物「鉄」サイトの捜索やキーワード検索もやってみたいと思います。
29:美麗島の名無桑
07/08/16 23:02:21
鉄道趣味誌は台湾で売ってるかも？
30:美麗島の名無桑
07/08/16 23:04:28
台北駅のヲタコーナー(駅弁屋の横)なんかが手軽。
普通の本屋でもＪＲ北海道特集ってか、北海道特集を立ち読みしたことがある。
まぁスレ違いだが・・・
韓国では釜山駅１階、ソウル駅ビル３階に本屋はあるが鉄本はなし
某駅の切符売場でＪＡＬＰＡＫの「韓国ローカル列車の旅」ってパンフ発見。
コースを見ると４・５日コースで、施善-アウラジと水原-漢陽温泉に乗るだけだった。
ややこしいのでこの程度で「列車の旅」と名乗らないでほしいと苦言を呈したかった。
で、パンフを見ると施善線の列車、ＳＬ風のハリボテ貼ったＤＬになってたけど
車輌が変わったのだろうか？
31:美麗島の名無桑
07/08/16 23:06:07
まえスレ 釜山はむしろ神戸だな。ちなみに仁川と成田は姉妹都市。
釜山を見た印象は、神戸を大きくしたような町だ。神戸と同じ港町で自然が多い。
さっき水曜どうでしょうの再放送見てたんだけど、ムグンファ号でソウルから
全州まで３時間半立ち席だったよ。大変だね～。
10年前の番組だけどおもしろいね。
32:美麗島の名無桑
07/08/16 23:07:08
大邱に地下鉄は要らなかった、もしくは時期尚早だった。
韓国の広域市の人口など市域拡大による下駄履き数字だ。
ソウルですらあれだけの地下鉄網を持ちながら
バスのシェアが高いのは乗り換えを嫌う国民性だけからだろうか。
道が良いんだよ。日本みたいに大都市でも
片道一車線しかなくバスが渋滞作っちゃうような現象はみられない。
ソウル・釜山以外は
ジャカルタみたいなバス専用高架道路で充分なんじゃないか？
朝夕除けば空気輸送もいいとこ。
大邱地下鉄萌やした犯人は
失業したタクシーの運ちゃんだったように記憶する。
毎度の持論でお邪魔スマソ。
33:美麗島の名無桑
07/08/16 23:08:05
この土日で乗ってきた。
AREX テレビ音声付なのはどうかと思う。写真撮影は禁止だったらしく注意された。
でも、それなりに撮ったあとだった。車窓は干潟区間以外は普通に北総開発っぽい。
仁川延伸区間 AREXからも橘？駅見えるくらい短い区間だった。車庫内の線路を無理に
AREXまで引っ張ったって感じ
大田延伸区間 意外と混んでいた。全線地下なので車窓については暗かったぐらいしか感想はない。
34:美麗島の名無桑
07/08/16 23:09:29
どこかで無窮花さんが書いてたとおり、広域電鉄では賃率が低いので
ラッシュ外せば天安急行ガラガラだし
（水原～天安複々線もKTXとの二重投資っぽい）。
在来線(?)電車特急の全国展開のほうが、ありえそう。
35:美麗島の名無桑
07/08/16 23:11:39
ソウルメトロは
地下駅は防空壕に成るからね。
36:美麗島の名無桑
07/08/16 23:12:30
AREX乗ってきました。
各駅タイプは結構飛ばしている感じがしましたが
直行タイプは終始８０キロくらいで流している感じで、
ぜんぜんスピード感がありませんでした。
あの線路なら１４０キロ１６０キロも可能と思われ
金浦仁川２０分も可能なのではと思いました。
金浦空港駅では各駅は地下3階、直行は地下4階から発車
直行は利用者少なくガラガラです。
金浦の自動券売機は、直行用1台と各駅用が3台ですが
直行用を間違えて買う客が多くて、トラブルが多かったのか
直行用も各駅用に変更していて、直行の切符は窓口のみの
対応にしているようです。
券売機でもクレジットカードが使用可能で、日本語表示も可能ですが
クレジットの認証番号確認がうまくいかなくて、
自分は結局現金で購入しました。
KRの窓口では本来の認証番号ではなく、係員が勝手に９９９９と入れて
発券していたので、これを試しましたが、これもダメ
５号線の市内方面ホームと地下2階コンコースに
乗り換え改札がありますが、切符売り場や券売機がないので
地下鉄からの乗り換えには使えないようです。
車内自動放送は、韓国語英語中国語日本語で、字幕案内も同様なので
旅行者にも親切です。
37:美麗島の名無桑
07/08/16 23:13:22
> 路面電車が廃止されたのもアメリカの影響かなあ、、、
原因は自動車の増加（ソウルの場合は地下鉄建設も）です。
もちろん1960年代末期当時、乗用車は少なかったとは思いますが、バスが傍若無人に走り回っていたようです。
韓国では、今でも自動車運転は日本より規律が乱れていると思います。
時代は異なりますが、８０年代始め、韓国の人口が日本の1/4、自動車台数が1/10だった時、
事故死者数は日本と同じく１万人を超えていました。
交通量の割には広い道路が必要なようです。
アメリカの影響と言えば、釜山の場合、５０年代、アメリカから多くの中古車輛が送られて来たそうです。
「釜山でお昼を」（URLﾘﾝｸ(www.platon.co.jp)）参照。
38:美麗島の名無桑
07/08/16 23:15:04
「ソウル市内の保存鉄道車両２～国立ソウル科学館の路面電車ほか やまちゃんの日記/ウェブリブログ」
（URLﾘﾝｸ(yama-taka.at.webry.info)）はいかがでしょうか？
ソウルに渡ったアメリカの市電は
ピクの1969年8月号にもレポートがあるよ
（韓国の鉄道特集）。
アメリカのゴツイ車両がソウルの街の中走ってる写真はたまらんものがあるな。
見てて王電のゴツイ車両がかりだされて東京の中心を走ったという話を思い出した。
2chでもたびたび話題が出てる京城軌道だけど
URLﾘﾝｸ(www.tramz.com)
と同じ、ヒギンズ氏が撮った写真が
「発掘カラー写真 1950･1960年代鉄道原風景 海外篇」に出てた。
てっきり嵐山電車の親戚かと思っていたら
ロサンゼルスの中古だったとは…
京城軌道のオリジナルの電車ってどんなやつだったんだろ？
39:美麗島の名無桑
07/08/16 23:16:52
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板:25番)
が教えてくれたサイトの Seoul Electric Co. の項に
京城軌道らしい電車が写ってた
（Wangsipri とか Seongsu とかの地名が登場）。
市電の300形の窓の天地寸法を詰めたようなやつや
2軸車（市電の中古?）が多かった。
俺としては郊外電車っぽいのを期待してたんだが（スジ違い?）。
日本の趣味の本では全くといっていいほど紹介されないので貴重。
日本の趣味の本では全くといっていいほど紹介されないので貴重。
と言うか、日本統治時代の朝鮮半島の鉄道についての書籍が殆どない。
満鉄についてなら売る程あるのに。
ソウル京城電軌のカラー写真（市電も）載っているぜ
発掘カラー写真 1950・1960年代鉄道原風景 海外編
J.ウォーリー ヒギンズ (著) JTB刊
URLﾘﾝｸ(www.rurubu.com)
40:美麗島の名無桑
07/08/16 23:18:10
すげー。本当にピカピカだね。
韓鉄の神様が博物館休館の埋め合わせをしてくれたのかもよ。
41:美麗島の名無桑
07/08/16 23:19:44
ソウルヨク発の大田方面京釜線のはセマウルもＫＴＸも龍山には停車しないよ。
龍山発のは西大田経由湖南・光州・全羅線の系統。基本的に龍山からのほうが空いてる。
ただ、本数が少ない。
体験乗車だけなら、幸信-ソウルヨク通過-龍山-光明とＫＴＸに乗るのも楽しいかも、
光明からチハチョルで帰ることも可能だし。
あと、ＰＤＣのセマウルに確実に乗れるのは京義線だったりする。
非電化区間ではアメロコだし、電化区間ではＥＬ牽引のが増えている。
チハチョルで光明までいってＫＴＸで幸信で臨津閣までトングン帰りはセマウルなんてのも
乗り鉄としては最小コストで楽しめる。
終戦記念日は当日でも日本大使館付近以外は気にすることはないと思うよ。
あと、スーパーや百貨店でもイベントとしてなんやかんややってるけど気にする必要はない。
42:美麗島の名無桑
07/08/16 23:20:34
電鉄線のは
電鉄線のは5つ有って
・１号線絡み３つ（平日・土曜・休日別）
※ワークシートにはそれぞれ下記の物があるようだ。
・光明(K7000番台)
・天安急行(K1500番台)
・仁川急行（K1000番台)
・中央線(K5000番台)
・逍遥山－仁川（各停、ちなみに京元急行はこっちに含まれる）
・京釜線（各停）
・3号線一山線
・4号線果川線安山線
（平日・土曜・休日合わせて）
のが各１つという構成なようだ。
ちなみに始発以外着時刻がなく発時刻のみの駅は「通過」なので注意すべし。
ところで1号線のは仁川急行が多いのが土曜、天安急行のソウル駅始発が無いのが休日という認識でOK？
盆唐線のは無いっぽいな。
43:美麗島の名無桑
07/08/16 23:22:06
ＫＯＲＡＩＬは、０９年湖南（ホナム）線に投入される韓国型高速鉄「ＫＴＸ－II」（２０メートル実物大模型２両）を
釜山（プサン）国際鉄道産業展（ＢＥＸＣＯ、今月１６－１９日）で展示すると、１４日、明らかにした。
ＮＥＷＳＩＳ
写真：
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
ソース：中央日報（2007.05.15 18:49:35 ）
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)§code=400
44:美麗島の名無桑
07/08/16 23:26:55
韓国の地下鉄車両って、どれも客室から運転室通しての前面展望が殆ど望めない構造に
なっているんだろうか。ソウルと釜山で何種類かの車両に乗ったが、JR103系ATC車並み
に前面展望が利かなかった。
ま、日本でも30年位前は運転室の後ろの窓が小さい車両が結構、作られていたけど。
45:美麗島の名無桑
07/08/16 23:28:07
＜過去スレ＞
ソウルの地下鉄
URLﾘﾝｸ(mimizun.com:81)
大韓民国鉄道庁スレッド
URLﾘﾝｸ(mimizun.com:81)
大韓民国鉄道庁スレッド ２
URLﾘﾝｸ(mimizun.com:81)
大韓民国鉄道庁スレッド ３
URLﾘﾝｸ(piza2.2ch.net)
----大韓民国鉄道庁スレッド ４----
URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
----大韓民国鉄道庁スレッド ５----
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
大韓民国鉄道庁スレッド 6号線
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレッド 7号線
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板) (dat)
大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレッド 8号線(板ごとあぼーん)
URLﾘﾝｸ(hobby3.2ch.net)
釜山】大韓民国鉄道庁地下鉄スレ8.5【都羅山
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
木浦】大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレ9【新炭里
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
始興】大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレ10【東大邱
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
46:美麗島の名無桑
07/08/16 23:29:04
麗水】大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレ11【江陵
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
（12は番号間違いで存在せず）
浦項】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ13【長項
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
仁川】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ１４【大邱
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
統海】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ15【春川
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
地鉄】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ16【都鉄
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
群山】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ18【三陟
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)
47:美麗島の名無桑
07/08/16 23:32:06
＜関連サイト＞
韓国鉄道公社(KORAIL)
URLﾘﾝｸ(www.korail.go.kr)
URLﾘﾝｸ(app.korail.go.kr) (日本語版)
ソウルメトロ
URLﾘﾝｸ(www.seoulmetro.co.kr)
URLﾘﾝｸ(www.seoulmetro.co.kr)(英文版)
ソウル都市鉄道公社
URLﾘﾝｸ(www.smrt.co.kr)
URLﾘﾝｸ(www.smrt.co.kr)(英文版)
釜山交通公社
URLﾘﾝｸ(www.subway.busan.kr)
大邱地下鉄公社
URLﾘﾝｸ(www.daegusubway.co.kr)
仁川地下鉄公社
URLﾘﾝｸ(www.irtc.co.kr)
しかしホントのところｶﾝｺｸの在来線って最高速度何㌔なんだろ？
正式な数字が知りたい（140km/hと150km/h説を目にする）。
湖南線のKTXとかもどうなんだろう
（TGV大西洋線は在来線に乗り入れても220km/hだすらしい。
機関車牽引の時代も200km/hだったそうな）。
48:美麗島の名無桑
07/08/16 23:33:15
光州都市鉄道公社
URLﾘﾝｸ(gwangjusubway.co.kr)
大田広域市都市鉄道公社
URLﾘﾝｸ(djet.co.kr)
空港鉄道(AREX 仁川空港連絡鉄道）
URLﾘﾝｸ(www.irex.or.kr)
広域電鉄・ソウル/仁川地下鉄路線図
URLﾘﾝｸ(www.smrt.co.kr)
ＲＯＴＥＭ(車両メーカー)
URLﾘﾝｸ(www.rotem.co.kr)
鉄道博物館(英文)
URLﾘﾝｸ(www.korail.go.kr)
ニューソウルなのに韓国全土が出てくる地図
URLﾘﾝｸ(japanese.metro.seoul.kr)
49:美麗島の名無桑
07/08/16 23:35:03
釜山から大邱の間に広域電車が走ると面白いのにね。
セマウルの時に150km/hだか160km/hだかしきりにアピールしていなかったっけ？
乗った限りでも在来線改良すれば200km/hいけるんじゃないか？と思った自分。
日本の在来線並みにこまめに曲線改良とか新線付替をやってる気配があまりないもんで。
建設交通部もKTX浦項路線開設に共感
URLﾘﾝｸ(www.inews.org)
東海南部線新慶州～浦項にKTX乗り入れできるように早く投資しろと市長上京。
50:美麗島の名無桑
07/08/16 23:35:56
URLﾘﾝｸ(www.krnetwork.or.kr)
韓国鉄道施設公団
Javaうぜー。翻訳サイトも使えねーぜ。直リンク示せずゴメソ。
事業案内→事業現況→一般鉄道事業→プルダウンメニューから
広域鉄道事業→事業名「釜山～蔚山複線電鉄」
総所要21092億、既投入1632億、2006予算371億、残り91%、
2010年完工予定。
地図によると佑洞新駅から線路は山側に振られて
松亭も新駅になるな･･･
これで同線の車窓から
海は全くといっていいほど見られなくなるだろう。
昨年2月に行ったがまだ工事はほとんど手付かずの状態ではあった。
51:美麗島の名無桑
07/08/16 23:36:47
ＫＴＸ利用客が累積１億人突破、開業から３年で
URLﾘﾝｸ(japanese.yna.co.kr)
１億人目の乗客に選ばれたのはソウル市のユン・ギュシクさんで、
釜山に住む母親の見舞いに行った帰りにＫＴＸを利用したという。
鉄道公社はユンさんのほか、前後１人ずつにも３カ月間の無料利用券を贈った。
おまいらも行けばよかったのに。
URLﾘﾝｸ(www.newswire.co.kr)
こっちは相席の3人にってなってる。
52:美麗島の名無桑
07/08/16 23:37:44
大邱市広域電車網構築
URLﾘﾝｸ(www.donga.com)
1段階 亀尾～東大邱～慶山56.9km（2008-12）670億W 大邱市内4駅新設
2段階 金泉～亀尾22.9km、慶山～密陽43km（2013-15）400億W
53:美麗島の名無桑
07/08/16 23:38:40
ソウル～大田には高速新線ができて、
線路容量は増えてるんだから
セマウルやムグンファでいいから
湖南線方面も増発すればいいのにね。
やっぱり実需に沿った本数なのかな。
54:美麗島の名無桑
07/08/16 23:39:31
こうなったら水原方面からも光明・長項線から天安牙山への連絡線を
開通させて光明始発、水原・天安経由のKTX新設するとか
まあ無理があるから
1.さっさと次世代車両作って10+10で湖南・京釜併結（大田信号所で分割併合）
2.さっさと光明以北も新線延伸
3.京釜KTXにDuplex導入で減便→他系統増発
55:美麗島の名無桑
07/08/16 23:40:23
抜本的解決策は２．でしょうな。
今の需要だったら九老までは電鉄を方面（京水、京仁）・緩急別で都合４複線、
（緩急別線は餅店、仁川まで）、一般列車線を京釜線方面、長項・湖南・全羅
線方面の都合複々線、つまりは６複線＋ＫＴＸ別線があってもいいくらいだね。
でも土地の確保や、漢江に３複線分橋をかけたり、とうてい現実的とはいえな
いが…。
56:美麗島の名無桑
07/08/16 23:41:33
URLﾘﾝｸ(www.news-korea.co.kr)
京釜KTXは平均乗車率83%だから普段から座席確保が困難な状態。
鉄道公社としては長項・湖南・全羅線増発よりも京釜を重視したいだろうし。
でもソウル～大邱・釜山のシェアが50%ちょいってのも少ないような。
やっぱりセマウルが多少残ってるし、値段の面もあるのかも。
本来なら増発・増結で座席供給を増やすべきなんだけどやはりソウル～光明がネックか。
確かソウル～光明延伸費用は1兆ウォンぐらいと試算していたから、
出せない額ではないと思うが、空間確保が難しいのかも。日本だったら直上高架にしてでも別線作るけど。
全くの並行か両端以外完全別ルート（上野～大宮みたいな）によるけど
別ルートだったら埼京線みたいに並行通勤路線も作らされたりしてｗ
a.直上高架（列車を走らせながらの工事が難しい？）
b.光明から地下新線（そもそも長距離地下トンネルは大邱・大田でも嫌われた）
c.同上（大深度地下）（まして大深度）
漢江にトンネル掘るとかも工期・工費の面で無理だろうなあ。
やっぱりa.が現実？
3.は現TGVのDuplex重連でも1090人だからあまり定員が増えないし･･。
湖南線だけだったら重連なしでも間に合うと思うけど。
重連部分の機関車を客車にしても+130～150人ぐらいで1200人程度か。
でもまあ3割増になるから本数維持で1時間あたりの供給を3割増か
本数を3割現（20分毎）にして供給維持で空いた枠を他線に割り振るかは微妙？
これ以上座席狭くしてセマウル・無窮花との格差を露骨にするのも問題だろうなあ。
でも固定式だと嫌われるし…。
18連Duplex、あればいいけど、
回転座席にした場合の重量増加も考慮して
機関車はG7級の出力（ICE1より上？）、機関車次位の階下をM車（TGV新記録バージョンｗ）の
L+M+16T+M+Lでどうだろう。1150人弱（現状より2割増）の定員は確保できると思う。
Duplexの客車レンタルして試運転だけでもしてみたらいいのに。
…在来線の線路傷めるかも。現KTXでもそれが問題になってた。
57:美麗島の名無桑
07/08/16 23:42:48
でもそれが本音やろね。
ＫＴＸ開業当初のダイヤが、まさに日本の新幹線＆エル特急的に発想を得た
（悪く言えばパクリ？）ものだったしね。
無窮花を大田、東大邱打ち切りの区間運転にして、ＫＴＸへの乗換を促した
ものの、（統一号廃止もあって）停車駅が増えたことと相成って不満続出っ
て感じだったみたいで。
日光線も冷蔵庫がミニ新幹線提案するぐらいだったが、
さすがにコスト面で東武に太刀打ちできず
東武は東武で都心のターミナルを欲しがってたし
新宿始発相互直通で手打ちになったぐらいだしな。
58:美麗島の名無桑
07/08/17 00:06:39
【台湾板確認済み登場人物２００７・０８Ver （左より名称/コテ等/解説による本人確証率/解説）】
☆たとえIDがなくとも書き込みを見ればそれとなく分かる。もち我らが台湾板治安部隊情報局に任せれば
朝飯前よ！台湾板で目立つ奴らを集めたぜ！やっと作った待たせたな！
1【名無し/通称セロイ/82%】
遺伝子による台湾人罵倒ならこいつ、最近はおとなしい「台湾人って茶色くて広鼻ですね～汚らしいｗ」の
スレ主。赤の遺伝子フェチ。最近おとなしいぞどうした？
2【新鮮ネタしか使わん/同左ステハン/100%】
台湾わいせつ記事コピペによる下品な書き込みなら任せとけ！一応アホなお前らでも理解できるよう翻訳
済みでコピペしとくぜ！こいつは荒らしか？クソレスに反応しないでください、低質燃料お断り。セロイの亜種。
3【名無し/通称酒井/95%】
みんなのアイドル酒井先生。「おまえアホ？」「ボケ」「シナ人」台湾から参加の自称台湾政治研究家、ムジナ
とも。民進党アルバイト、いい年です。詳しくは本人が書いた本をアマゾンでどうぞ。もろイデオロギッシュ。
北京語、台湾語自慢。最近はおとなしいぞどうした教授。
4【台湾ファン ◆QBDE9USMtI /同左コテハン/100%】
上記酒井スレで奮闘中。現在酒井との関連性について酒井本人かどうか調査中。あそこのスレは理解不能。
5【コンビ二フリーター/同左ステハン/100%】
上記酒井スレにてやはり奮闘中。酒井が現地コンビ二で働く可能性があるので皮肉って付けたハンドル。
興味のある人は酒井スレへ。事実上酒井スレは上記の３人で運営されております。
6【名無し/他・自称ともに台妹/95%】
ご存知ただ今人気上昇中台湾女性、本物の台湾人です。北京語は少し分かるが台湾語は話せない（本人談）
このことより在日台湾人二世以降。「’」とか♪「」とか「～」とか「そしたらね（^-^/」の書き込みは台妹。少し
おっちょこちょいですが悪気はありません相手してあげて下さい。歴史ネタ・下ネタいつでもいらっしゃい！
59:美麗島の名無桑
07/08/17 00:07:45
7【名無し/コテなし/65%】
台湾板なのに韓国スレ立てる意味不明の人。「でも日本人は韓国にあこがれている」「日本人は台湾人より
韓国人が好き」「台湾は韓国の～に見習うべきだ」などの発言で台湾板の活性化には貢献？まともに会話が
成立しませんが、お暇な時にでもどうぞ。ホロン部？
8【 ◆WHhh4nwOyo /同左コテハン/100%】
台湾高速鉄道スレにて情報提供中。なんでそんな情報知ってるの？とスレの中では人気者。時刻表の改正
など博学。ひょっとして鉄道関係者？こういう人がいないと掲示板は成り立たない。
9【パナポニックミ,,ﾟДﾟ彡 ◆PANAcLL93A /同左コテハン/100%】
台湾政治研究スレ立ち上げ人、元々は他板。台湾政治ネタならこの人物に。本人はいたって
冷静、精神的にかなり大人みたいです。熱く政治を語ると言うよりかはあくまでマターリ。
10【：矢矧 ◆IyouW00MkI/同左コテハン/100%】
上記台湾政治研究スレにて滞在中。ゆっくり語るには他の板 は騒がしすぎたのかな？
11【名無し/旧ハン;大人一枚高雄まで/７0%】
まず長文そして口語的、外交・軍事・歴史系発言、数行ごとに改行「。」から「。」までやたら長い文章なら高雄さん
で間違いない。ID問題の時に自主的にコテハンにした（本人談）しかし今はコテ外して書き込み中。
ハンドル外しても分かりますよ高雄さん。
１２【名無し/コテ無し/30%】
非常に丁寧な書き込みで分かりやすい文章、見ていて気持ちがいい。出席率は毎日ではないものの知的で
女性的な文章なのでなぜか気になる。歴史や政治に興味あり、説明に対するお礼も忘れません。
さすがにここまでくると自信ないです、だから30%。
60:美麗島の名無桑
07/08/17 00:10:29
>>1は>>59の７
けっけっけ～ばればれだぜ～
作っといたから勝手に持ってけ！
61:美麗島の名無桑
07/08/17 00:53:29
中国が反発「韓国人が蚩尤天皇の歴史を歪曲」＝文匯報
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
中国が狙う朝鮮半島
URLﾘﾝｸ(www.onekoreanews.net)
URLﾘﾝｸ(www.onekoreanews.net)
URLﾘﾝｸ(www.onekoreanews.net)
62:美麗島の名無桑
07/08/17 01:03:12
■■■■おまえら朝鮮人はどう責任をとるつもりなのか？ ■■■■
従軍慰安婦問題とは端的にいえば、貧しい朝鮮人の親が
自分の娘を朝鮮人の売春業者に売り飛ばし、その業者が日本軍相手に
営業していたものに過ぎない。事実、「最初の慰安婦」として名乗り出た
キムハクスンなる老女はそうであった。
慰安婦の大半は日本人女性であった。日本人女性であれ、朝鮮人女性であれ
大半は売春婦であった。「親に売られた」のはたしかに悲惨だが、
それは当然、第一に朝鮮人の親と業者の問題である。
ところが、おまえら朝鮮人は、「日本軍が強制的に２０万人の少女を
拉致し、戦場で集団レイプし、最後には殺害した」とアメリカや
ヨーロッパに向かって大嘘を言いふらした。今も宣伝している。
お前らは、嘘を吐き散らして、他の国民に冤罪を着せた。国際社会において
「誣告」という重大な犯罪をやらかした。
自分たちの薄汚れた自尊心と暗い欲望を満たすため、嘘をついて他人を
陥れるという、人間としてもっとも卑劣・下劣な行為を、何の罪悪感も
もたず平然とやってのけた。
おまえら朝鮮人はいったいこの犯罪の責任をどうとるつもりなのか？
おまえら朝鮮人はこの償いを、いつか必ずしなければならない。
63:美麗島の名無桑
07/08/17 13:08:20
韓国の話題なんか聞きたくない
ハン板に帰れ
64:美麗島の名無桑
07/08/17 16:12:06
韓国の首都・ソウルの繁栄と発展を見る限り、
数十年前まで、外国の支配に置かれた植民地の面影が全く無い。
韓国国民の絶える事の無い努力が伺える。
65:美麗島の名無桑
07/08/17 16:32:59
いい加減にしないとハン板からピラニア軍団誘導するぞ。
しっぽ巻いて帰りな、在日。
66:在日朝鮮人三世
07/08/17 18:05:46
やってみろ 他力本願のヘタレ小僧
67:美麗島の名無桑
07/08/17 18:24:38
やってみろ 日本に媚び得る他力本願のヘタレ糞台湾小僧
大陸から追い出されたことを忘れるな
68:美麗島の名無桑
07/08/17 18:36:13
大邱地下鉄放火祭りには笑った
69:美麗島の名無桑
07/08/17 18:57:19
韓国の地下鉄には怖くて乗れない
70:美麗島の名無桑
07/08/17 20:06:09
整然としたソウルの町並みを観ると、台北の雑然さと汚さがたまりません。
台北は、ソウルを見習ったらどうだ。
71:美麗島の名無桑
07/08/17 20:26:37
空港連絡鉄道の整備状況と国際空港の機能性では
当然
韓国の仁川国際空港のほうが別格。
韓国の仁川国際空港のデザインや機能性を見る限りでは
台湾人も学ばないといけないよな
72:美麗島の名無桑
07/08/17 20:27:25
ソウル・金浦国際空港(SEL・韓国)
地下鉄で市内にいけます。
しかも、乗り継げば市庁舎や東大門、明洞などほとんどの場所に行けます。
新しい車両が多いため、車内は明るくてきれい。英語のアナウンスもある。
空港ターミナルから駅までの地下道が長いのがたまにキズ。
600ウォン(約60円)で安くて便利。
73:美麗島の名無桑
07/08/17 20:28:31
香港はおまけにエアポートエクスプレスも乗り入れていて便利。
あのスピード感はなかなか。
もうちょい駅が中心部にあればいいんだけど。
74:美麗島の名無桑
07/08/17 20:30:35
金浦空港－仁川空港間直通列車、3月23日開通 （朝鮮日報 2/14）
13日午前11時5分、金浦空港駅で3月23日から本格的な運行を開始する空港鉄道列車に試乗した。
つり革が一般の地下鉄より低い約160センチの高さにあるのが印象的だった。
車両と車両の間にドアがなく、直線線路では最後尾の車両まで見える。
最初の停車駅の桂陽駅までかかった時間は約6分。平均時速66キロで走っているという計算だ。
一般の地下鉄の平均時速30キロより2倍以上速い。騒音が少なく、速度感を感じない。
初の民間資本鉄道である空港鉄道は、第1区間の金浦空港－仁川空港をつなぐ六つの駅37.6キロ区間を完成させ、
第2区間として2009年12月までに仁川空港とソウル駅をつなぐ予定だ。費用は3兆9490億ウォン（約5089億円）。
空港鉄道列車は各駅列車と直行列車の2種類に分かれる。この日、記者が試乗したのは各駅列車で、
12分間隔で運行しすべての駅に停車する。直行列車は金浦空港から仁川空港まで直行し、1時間に1本運行している。
所要時間は各駅列車が33分。直行列車が28分だ。料金は全区間を通して乗ると、各駅列車が3100 ウォン（約400円）、
直行列車が7900ウォンになる予定だ。
問題点もややあった。
各駅列車には荷物を置くスペースがなく、海外旅行客は不便を感じることが予想された。
直行列車には荷物を置くスペースが設けられていた。
また、金浦空港駅と桂陽駅から乗ってきた乗客は、
空港鉄道に乗り換える際、新たに切符を買わなければならない。
URLﾘﾝｸ(japanese.chosun.com)
75:美麗島の名無桑
07/08/17 20:31:43
勝手に補足。
ソウルの近郊鉄道網は事業体が違っても通し運賃になってる。
（逆に韓国鉄道公社同士の乗り換えでも近郊電車と長距離列車だと別立て）
なので乗り換えるときに切符を買いなおす必要がある、とわざわざ書く必要があるというわけ。
ということはソウル圏の住民にとって同じ近郊電車
（空港と言っても一般の人には近郊電車に見えると思う）の中に
乗り換える際に初乗りをまた払うという慣れない概念が出てくるわけで
高運賃のみならず拒否反応が強く出るかもしれないね。
ちなみにソウル近郊電車の運賃体系だと3000ウォンあれば200km以上乗れる。
76:美麗島の名無桑
07/08/17 20:32:32
共通運賃は便利そうに見えて裏ではそういう問題も孕んでいるんだな
いままでは単純に羨ましいと思ってたんだけど
77:美麗島の名無桑
07/08/17 20:33:58
それより、大阪の知事や財界関係者は、大阪から ﾆｭｰﾖｰｸヘの直行便就航を希望しているらしいが、
ロスはノースあたり、ニューヨークは日系がいいが無理だろうな。
個人的には、ﾛｻﾝｾﾞﾙｽ、ﾎﾟｰﾄﾗﾝﾄﾞ、ﾐﾈｱﾎﾟﾘｽ、ﾀﾞﾗｽ、ﾋｭｰｽﾄﾝ、ｱﾄﾗﾝﾀヘの便が欲しいところだね！
東海岸に飛ばすなら、ニューヨークではなく、ワシントンに
飛ばしてくれたほうが、その先の乗り継ぎが便利かと思う。
因みに、ワシントンはＵＡのハブの１つ（改めて言うまでも
無いことだが…）
参考までに、俺の個人的希望も含めて、関空に欲しい路線と
航空会社を載せておく（ＪＬ、ＮＨには期待しない）
ポートランド…ＮＷ
サンフランシスコ…ＮＷ、ＵＡ
ロサンゼルス…ＡＡ、ＮＷ、ＵＡ
ダラス…ＡＡ
ヒューストン…ＮＷ（ＣＯとのコードシェア）
シカゴ…ＡＡ、ＵＡ
ミネアポリス…ＮＷ
デトロイト…ＮＷ（ダブルデイリー希望）
ワシントン…ＵＡ
因みに、ＡＡは全便ＪＬと、ＵＡは全便ＵＡとコードシェアで！
78:美麗島の名無桑
07/08/17 20:35:12
【 アジアの主要空港の２００６年の乗降客数 】
東京・羽田空港 ： ６５００万人
北京・首都空港 ： ４８００万人
香港・香港空港 ： ４３００万人
タイ・バンコク ： ４２００万人
シンガポール空港 ： ３５００万人
千葉・成田空港 ： ３２００万人
ジャカルタ空港 ： ３０００万人
ドバイ国際空港 ： ２８００万人
ソウル・仁川空港 ： ２８００万人
上海・浦東空港 ： ２７００万人
台北と高雄は、どこいった？
79:美麗島の名無桑
07/08/17 21:28:28
**********************************************************
北京首都空港は、巨大な第２ターミナルが完成してまだ数年だが
既に第１ターミナルの建替え工事も完了。
今年の年末には、なんと世界最大の第３ターミナルが完成。
香港や成田や関空や中部よりも、数倍の規模になる。
URLﾘﾝｸ(files.photojerk.com)
**********************************************************
80:美麗島の名無桑
07/08/17 21:30:35
分類完全版を作ろうか。
世界全ての国を網羅しよう。
旅客鉄道について利用者数、路線網、本数、技術ともに高度な鉄道を持つ
日本・フランス・ドイツ・イタリア
技術は遅れているが、路線網が充実し利用が大変多い国
中国・インド・ロシア
旅客鉄道の利用は僅かだが、貨物鉄道として活用されている国
アメリカ・カナダ・オーストラリア・南アフリカ・ブラジル・メキシコ・アルゼンチン
そこそこバランスのとれた鉄道網を有する国
韓国・スペイン・オーストリア・チェコ・ポーランド・スウェーデン・デンマーク
国土の狭さ故に派手な話題はないが高度な鉄道を有する国
オランダ・ベルギー・スイス・オーストリア
頑張ってはいるが、本数、路線網ともに今ひとつ
ノルウェー、フィンランド、ポルトガル、イギリス・アイルランド
ギリシャ・ルーマニア・ブルガリア
鉄道の衰退が著しく、復活の見通しが立たない国
アルバニア・ボスニアへルツェゴビナ・旧ソ連諸国の大半
中米・南米諸国のほとんど・フィリピン
技術は遅れているが、わりと活気のある国
タイ・マレーシア・スリランカ・インドネシア・モロッコ・
チュニジア・エジプト・チリ
鉄道の衰退著しい
ケニア・エチオピア・タンザニア・ジンバブエ・ナイジェリア
とりあえずあらかたこんな感じかな
適度に修正してね。
81:美麗島の名無桑
07/08/17 21:31:53
あと、台北の木柵線ももうちょっとってとこで松山機場に達してない。
丘珠空港に地下鉄東豊線が行ってないのと同様、需要なしとみたか？
82:美麗島の名無桑
07/08/17 21:34:01
台湾の桃園空港へのアクセス列車は、いつの開通予定？
台湾の地下鉄は韓国の地下鉄から学ぶべきだ
83:美麗島の名無桑
07/08/17 21:58:46
韓国の話題なんか聞きたくない
ハン板に帰れ
84:美麗島の名無桑
07/08/17 22:12:30
腐りきった台湾の地下鉄なんか聞きたくない
韓国の地下鉄から学ぶべきだ
腐りきった台湾の地下鉄なんか聞きたくない
韓国の地下鉄から学ぶべきだ
腐りきった台湾の地下鉄なんか聞きたくない
韓国の地下鉄から学ぶべきだ
腐りきった台湾の地下鉄なんか聞きたくない
韓国の地下鉄から学ぶべきだ
腐りきった台湾の地下鉄なんか聞きたくない
韓国の地下鉄から学ぶべきだ
85:美麗島の名無桑
07/08/17 22:13:34
腐りきった台湾の地下鉄なんか聞きたくない
韓国の地下鉄から学ぶべきだ
腐りきった台湾の地下鉄なんか聞きたくない
韓国の地下鉄から学ぶべきだ
腐りきった台湾の地下鉄なんか聞きたくない
韓国の地下鉄から学ぶべきだ
腐りきった台湾の地下鉄なんか聞きたくない
韓国の地下鉄から学ぶべきだ
腐りきった台湾の地下鉄なんか聞きたくない
韓国の地下鉄から学ぶべきだ
腐りきった台湾の地下鉄なんか聞きたくない
韓国の地下鉄から学ぶべきだ
腐りきった台湾の地下鉄なんか聞きたくない
韓国の地下鉄から学ぶべきだ
腐りきった台湾の地下鉄なんか聞きたくない
韓国の地下鉄から学ぶべきだ
腐りきった台湾の地下鉄なんか聞きたくない
韓国の地下鉄から学ぶべきだ
腐りきった台湾の地下鉄なんか聞きたくない
韓国の地下鉄から学ぶべきだ
86:美麗島の名無桑
07/08/17 23:17:35
全てが腐ってる朝鮮が何を言うか
まともな高速鉄道を運営できないんだろ
高速鉄道もどきしかない
87:美麗島の名無桑
07/08/17 23:36:19
全てが腐ってる大陸から逃げ出した腐れ台湾が何を言うか
まともな高速鉄道を運営できないんだろ
高速鉄道もどきしかない
88:美麗島の名無桑
07/08/18 00:04:42
韓国人は私です
韓国人の顔は世界に類を見ないほど気持ち悪いです
性格も気持ち悪いです
私は韓国が嫌いです
日本人によって生まれたかったです
韓国人は女々しいです
韓国人は恥を知りなさい
89:美麗島の名無桑
07/08/18 00:12:00
高速鉄道と言うのはおお旨時速200キロ以上の鉄道を言う
台湾高速鉄道は高速鉄道になるが
KTXは平均時速が200キロに達していないので
高速鉄道ではない
高速鉄道の本質は大量の旅客を速く運ぶ事にある
フランス人も韓国人も速さだけに目が行き
高速鉄道の本質が解ってない
日本が繁栄している原因の一つに新幹線がある
台湾が魔法の杖を手に入れたことは確実になりつつある
韓国人はそれがうらやましいのだ
90:美麗島の名無桑
07/08/18 00:24:38
新幹線が開通すると少しの人しか利用できない
航空路線が壊滅的打撃を受ける
しかし、たくさんの人が移動出来るので
その人達が宿泊飲食などで使うお金は莫大な金額になる
今までなかった雇用が生まれる
新幹線が少し速くなるたびにこの正の循環が働き、
日本繁栄の一因となっている
台湾もこれからそうなる
韓国は残念ながら速さ輸送力共にダメだから
この法則の恩恵には預かれない
91:美麗島の名無桑
07/08/18 01:11:41
URLﾘﾝｸ(ktx.korail.go.kr)
高速鉄道車両の室内空気は乗客が一番快適に感じるよう、車内客車コンピューターによって
自動的に制御されています。センサーを通じて室内・外の温度や湿度などいろいろな条件を
客車コンピューターに伝逹すると、自動で最適な室内温度や湿度を保たせます。
高速列車や飛行機に乗ると耳鳴りがして不快な思いをすることがよくあります。
このような現象は客室内外の気圧によって発生しますが、高速列車の場合は
トンネルを出入りする時に主に現われます。
しかし高速鉄道の場合、列車が出発して速度が時速5km以上になると客車コンピューターの命令で
出入り口の周囲のゴムが脹らみ、外部の空気を遮断します。
特にトンネルを通過する時、客室内の通風施設を自動で遮断し客室内の空気変化を防ぐため、耳鳴りがしません。
一般電車がうるさい理由は、レールの継ぎ目部分で発生する騷音と震動が原因です。
しかし高速鉄道のレールは継ぎ目がないため、はるかに速いスピードで走るにもかかわらず、
騷音や震動が少ないのです。
高速鉄道のレールは特殊な鎔接を使って作った300mという長いレールを、特殊貨車で現場に運んで
つなぐ連続鎔接レールが作られます。高速鉄道車両は一般鉄道車両と違い、車輪が客車の下でなく
客車と客車の間にあるため、車輪による騷音や震動がはるかに少ないのです。
URLﾘﾝｸ(ktx.korail.go.kr)
最近地球村で起きている異常気象問題の主な原因は、各種のエネルギーを使う時に排出する温室ガス、
特に二酸化炭素であることがわかっています。韓国の場合、発生する温室ガスのうち約86%が二酸化炭素です。
そのうち交通部門が全体排出量の約30%を占め、その増加率が毎年8.1%を記録しています。
このような温室ガス及び大気汚染物質が蓄積すると、人の健康はもちろん生態系破壊、オゾン層破壊、
気候変化など、地球環境に有害な影響を及ぼすようになります。
高速鉄道はエネルギー効率性が自動車の2倍、航空機の4倍ほど高く、電気エネルギーを使うため
環境を汚染することはほとんどありません。
高速鉄道が開通すれば一酸化炭素や粉じんの発生が極端に減り、
大気汚染減少効果を得られることでしょう。
URLﾘﾝｸ(ktx.korail.go.kr)
高速鉄道を導入して獲得した核心技術は、素材産業、自動化産業、情報産業、航空宇宙産業など、
未来産業分野に活用することができます。高速鉄道に活用するコンピューター自動制御及び自己診断技術は、
産業機器の自動化や産業用ロボット、注文型半導体産業などに活用される見込みです。
また、建設技術においては、大規模なプロジェクトを推進しつつ、少ない費用で総合的な管理ができる
事業管理技法(PM)を本格的に導入、適用することにより、一段階高い技術的な発展をもたらしました。
高速鉄道システム技術を通じて一般鉄道や地下鉄、電車などの公共・大量交通手段の総合設計及び
運営能力が向上し、空気力学技術は航空機、自動車、誘導ミサイルなど、高速移動する物体の
形象設計に活用することができます。その他の関連技術の輸出も予想されます。
92:美麗島の名無桑
07/08/18 01:12:41
乗り継ぎの空港で街に出るなら最低でも4時間は欲しいような気がする。
ソウル仁川、ソウル金浦、香港CLK、アムステルダムスキポールで乗り継ぎ時間が
かなりあったから街に出たけど、それなりに楽しかったよ。
アメリカでの乗り継ぎは時間が少ないとか、または空港から街まではバスとタクシーしか
無い例が多くて空港から離れたことはないな。
喫煙者なので空港ビルの外に煙草を吸いに行ったくらいか。
ソウル仁川は昨年は鉄道が開通してなかったので、個人的には慣れていて分かりやすい
KALリムジンバスを利用した。値段は空港～市内往復で確か26000ウォンと高めだけど
KEの機内では確か往復21500ウォンで発売していた。
また機内では日本円・米ドル・ユーロも使えるよ。
93:美麗島の名無桑
07/08/18 01:13:35
相手を馬鹿にする事しかできない日本人ってマジ必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あと、日本人で韓国は他の国より遅れてる、と言う日本人がたまにいるが
韓国だって町の技術は発達していないわけでもないし、道だって広いし、ちゃんと深い自然も残してある。（外国も）
今や韓国はなかなか文明と自然が進んでいる。
それに韓国は神様の領域がある。
それに、韓国人の子供と遊んだ時は、やさしかった
韓国人は大体、他の人がしてる事を一緒にしてくれる。ここぞという時に勇気がある。愛感がある。自分の物も皆の物だと思ってくれる。
あと、パクリという話も聞くが、韓国は外国の物を輸入しているだけ。
それに何でもパクリというわけでもない。
他の国もすごいが、韓国は いままで戦争や日本に奴隷喰らったりした事もあったけど
結構親切な人多いし、それに
ここぞってときやっぱり勇気がある
こういう咄嗟の判断って人間の本性がでるらしいしやっぱり見過ごせなくて体が動いたんだろうね
日本人はそのとき周りに何十人といたのに・・・・見てみぬふり
やっぱり韓国人は偉いし人間として尊敬できる。
94:美麗島の名無桑
07/08/18 01:14:58
URLﾘﾝｸ(japanblog.jp)
URLﾘﾝｸ(japanblog.jp)
「模範になりたい」「尊敬されたい」「一番になりたい」と思って
努力してるんじゃ無いんだよ。
ただ出来ることを真面目にやってるだけ。
95:美麗島の名無桑
07/08/18 01:15:48
台湾ｻｯｶｰは韓国ｻｯｶｰの技術を見習うべきだ
台湾は、一度もワールドカップという世界最高のサッカー選手権の出場がないんだよな。
おまけに大陸の中華人民共和国よりも台湾の中華民国のほうが歴史が長いのに
ワールドカップ出場では、中華人民共和国に先を越されてしまった。
韓国のサッカーは文句無しで、東アジア最強で、ワールドカップは６回も出場。
２００２年のワールドカップでは、３位決定戦に進出。
また、台湾は、ワールドカップ開催の経験もないんだよね。
台湾ｻｯｶｰは韓国ｻｯｶｰの技術を見習うべきだ
台湾のサッカー界も、ワールドカップ開催のためには、
韓国サッカー界の技術や指導方針を大いに勉強するべきだ。
今の韓国サッカー界から見れば、台湾のサッカーは日本の小学生レベル以下だぞ。
96:美麗島の名無桑
07/08/18 01:16:43
「ある民族は馬鹿」だの、「自分たちの民族のほうが優れてる」とか言っている
時点で、すでに馬鹿であることに気づけよなこの板の住人(日本人)
見ていてほんとに情けない
そういうことをいわれても無視できる力を持てよ
台湾ｻｯｶｰは韓国ｻｯｶｰの技術を見習うべきだ
台湾は、一度もワールドカップという世界最高のサッカー選手権の出場がないんだよな。
おまけに大陸の中華人民共和国よりも台湾の中華民国のほうが歴史が長いのに
ワールドカップ出場では、中華人民共和国に先を越されてしまった。
韓国のサッカーは文句無しで、東アジア最強で、ワールドカップは６回も出場。
２００２年のワールドカップでは、３位決定戦に進出。
また、台湾は、ワールドカップ開催の経験もないんだよね。
台湾ｻｯｶｰは韓国ｻｯｶｰの技術を見習うべきだ
台湾のサッカー界も、ワールドカップ開催のためには、
韓国サッカー界の技術や指導方針を大いに勉強するべきだ。
今の韓国サッカー界から見れば、台湾のサッカーは日本の小学生レベル以下だぞ。
97:美麗島の名無桑
07/08/18 01:18:00
URLﾘﾝｸ(photoimg.enjoyjapan.naver.com)
歴史的に台湾は大陸に服属されたし
台湾政府樹立から大陸とは落ちることができない関係だ.
将来頭をもたげる中国の政治経済的パワーは
確かに台湾をつまんでのむでしょう.
台湾が日本みたいな国と近くなることは愚かな事だ.
日本は中国のように独自の意思決定権と周辺国に大韓
主導力がない国家だ.
経済だけ肥大に増した図体大きい子供みたいな国家であることだ.
台湾は将来中華圏に編入される準備をすることが合理的だ.
チャイニーズ台北の独立問題は東アジアの安保的不安定要素だ. 韓国は台湾が独立しないことを望む.
韓国の軍事力は 15年以内に北朝鮮が崩壊する時中国を受け止める力がある. したがっておよそ 10年以内に中国が台湾を編入して韓国が統一を成せばお互いに適当なビッグディールになる. 台湾が独立しても韓国は何らの利得がない.
台湾独立の持って来る結果は否定的に過ぎない.
韓国は韓中修交であると言う倦まず弛まず一つの中国を支持して来た. CTP(チャアニズタイペイ)は正式国家ではない.
彼と別個で韓国は統一韓国で中国の影響力を排除する能力がある.
したがって韓国は安保的危険性がある台湾独立を支持しない.
98:美麗島の名無桑
07/08/18 01:19:03
■ある日本兵の告白：「私たちはあらゆる悪事をやらかした」
＜アンカー＞
第二次大戦当時に日本兵だった80歳代の日本人が、当時の軍隊慰安婦の悲惨な状況を
証言して懺悔し、関心を呼んでいます。軍隊慰安婦を強制動員した証拠は無いと言い張る
安倍首相など日本の政治家らが、この老兵の証言に対してどんな返事をするか、知りたい
ものです。カン・ソンオク記者がレポートします。
＜レポーター＞
第二次大戦当時、日本兵として戦った87歳の金子安次さん。1940年、21歳の時に軍に入
隊した金子さんは慰安婦問題について、恥ずかしいことだと告白しています。当時の軍隊
慰安婦は人間以下の扱いを受け、日本兵たちの相手をしていた、と告白しました。
＜インタビュー：金子安次さん＞
「本当に恥ずかしいです。当時、慰安婦たちは悲惨な状況でした。兵士たちは長く並んで
いて、慰安婦たちは機械のように扱われました。2～3分で終わると、また次、と続きました。」
【訳注：金子氏の発言の聞き取りは以下のとおり】
> 「このざまはね、ちょっと話するとね、恥ずかしいというか本当に女の人は無様だよ。兵隊
> は、ずーっと並んで、一列に。女の人は股を開いてタバコを吸ってるわけだよ。」
99:美麗島の名無桑
07/08/18 01:53:52
台湾人でも反日の俺がいる。日本に来て３年になるが、若い日本人には馴染めない。
礼儀知らずな若者が多い国だと思った。特に渋谷と原宿が酷かった。
私が日本に来るまでは、曾祖父から聞いていた通りであると思ったが違っていた。
韓国が素晴らしいかは知らないが、少なくとも日本の若者よりはいい
100:美麗島の名無桑
07/08/18 02:05:48
台湾人でもノーベル賞の京大に留学している反日の俺がいる。
日本に来て３年になるが、若い日本人には馴染めない。
京大の今の学生と先生ではノーベル賞は無理
礼儀知らずな若者が多い国だと思った。
韓国の地下鉄は完成して１０数年の台北の地下鉄よりも清潔だった。
韓国で最初のソウルの地下鉄が１９７４年に開業して以来、
わずか３０数年で、
総路線距離と乗車人数では日本の東京を追い越し、
モスクワ、ニューヨーク、ロンドン、パリと肩を並べる規模まで成長した。
わずか３０数年で、総延長ではモスクワやロンドンの２５０キロメートルを
韓国が自力で建設、完成させたのは心より敬意を表する思いだ。
日本の地下鉄の汚らしさには驚いた
特に東京と大阪と名古屋と横浜が酷かった。
大阪の地下鉄は酷いのに、京都、神戸の地下鉄は清潔度が高かった。
それでも、ソウル、釜山、テグ、大田、光州、仁川の地下鉄の清潔度が上回っていた。
私が日本に来るまでは、曾祖父から聞いていた通りであると思ったが違っていた。
韓国の地下鉄が素晴らしいが、少なくとも日本の地下鉄よりはいい。
ちなみに日本の地下鉄で清潔度が高いのは札幌だったな。
101:美麗島の名無桑
07/08/18 02:06:16
>>99
気の毒にのうｗ
102:美麗島の名無桑
07/08/18 02:17:21
ソウルの地下鉄は東京と比べると暗くてうるさかったです。
103:美麗島の名無桑
07/08/18 02:21:07
台湾人でもノーベル賞の京大に留学している反日の俺がいる。
日本に来て３年になるが、若い日本人には馴染めない。
京大の今の学生と先生ではノーベル賞は無理
礼儀知らずな若者が多い国だと思った。
韓国の地下鉄は完成して１０数年の台北の地下鉄よりも清潔だった。
韓国で最初のソウルの地下鉄が１９７４年に開業して以来、
わずか３０数年で、
総路線距離と乗車人数では日本の東京を追い越し、
モスクワ、ニューヨーク、ロンドン、パリと肩を並べる規模まで成長した。
わずか３０数年で、総延長ではモスクワやロンドンの２５０キロメートルを
韓国が自力で建設、完成させたのは心より敬意を表する思いだ。
日本の地下鉄の汚らしさには驚いた
特に東京と大阪と名古屋と横浜が酷かった。
サッカーワールドカップで５回の優勝経験を誇る
南米の大国のブラジルでは
サッカーの神様のペレや
２００２年ワールドカップで大活躍したロナウドは
ノーベル賞受賞者よりも評価が、断然高いそうだ。
ブラジル人の留学生が言うには
湯川秀樹が卒業した京大の若い学生のレベルの低さに驚いて
ブチキレテ帰国したよ。
湯川秀樹よりもペレやロナウジーニョのほうが、はるかに偉大なんだってさ。
ノーベル賞の京大の権威も地に落ちたな。
俺も１０月に韓国の釜慶大学校に移ることにしたよ。
２週間前に韓国の釜山に行って来たけれど
国際空港、都市高速、地下鉄の清潔さには驚いた。
104:美麗島の名無桑
07/08/18 02:27:31
>>103
しつこいコピペもキムチの証
105:美麗島の名無桑
07/08/18 06:42:53
黙れ朝鮮
106:美麗島の名無桑
07/08/18 07:32:43
なんだこのコピペクチョンは
107:美麗島の名無桑
07/08/18 08:02:49
ハングルでカキコするとボコボコにされるから
台湾板を荒らす
らしいと言えばらしいが
日本人が本気に怒らないうちに止めておけ
108:美麗島の名無桑
07/08/18 08:29:39
韓国の話題なんか聞きたくない
ハン板に帰れ
109:美麗島の名無桑
07/08/18 09:05:50
台湾人なのに南朝鮮の自慢話するんですか？
110:美麗島の名無桑
07/08/18 10:49:39
なんでこうも朝鮮漬けはねちっこいかねえ
世界中で嫌われるのも無理ねえかｗ
111:美麗島の名無桑
07/08/18 15:16:00
↓姦国の地下鉄ｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(members.at.infoseek.co.jp)
↓姦国の地下鉄の乗客ｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(members.at.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(members.at.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(members.at.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(members.at.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(members.at.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(members.at.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(members.at.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(members.at.infoseek.co.jp)
112:美麗島の名無桑
07/08/18 15:37:33
何処でも人の迷惑顧みず～どこでもベッドにしてしまう
素敵な韓国人でした。
113:美麗島の名無桑
07/08/18 15:46:32
>>111の一番上の写真の駅って・・・・
テグ地下鉄放火事件の教訓でスプリンクラーでも取り付けられたんですか？ｗ
114:美麗島の名無桑
07/08/18 20:07:24
>>111
韓国地下鉄の乗客はたいへん行儀が良いですね。（超ﾜﾛｽ
>>113
韓国人はとても綺麗好きなので駅にも洗車装置を付けているのです。それも
自然に易しい雨水利用です。（ｷﾞｻﾞﾜﾛｽ
115:美麗島の名無桑
07/08/19 03:52:25
地下鉄網東京ＶＳソウルＶＳ台北
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.metro.tokyo.jp)
URLﾘﾝｸ(www.seoulnavi.com)
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
東京≒ソウル＞＞＞台北
116:美麗島の名無桑
07/08/19 03:59:47
ウリの国がウリの国がー１
URLﾘﾝｸ(contents.innolife.net)
URLﾘﾝｸ(contents.innolife.net)
URLﾘﾝｸ(contents.innolife.net)
URLﾘﾝｸ(contents.innolife.net)
ウリの国がウリの国がー２
URLﾘﾝｸ(contents.innolife.net)
URLﾘﾝｸ(contents.innolife.net)
URLﾘﾝｸ(contents.innolife.net)
117:美麗島の名無桑
07/08/19 05:30:36
在日も偉大な韓国をみならうニダ！
URLﾘﾝｸ(www.onekoreanews.net)
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
118:美麗島の名無桑
07/08/19 05:48:50
【現代の慰安婦】 売春大国韓国 世界で日本人と偽って売春する韓国人
URLﾘﾝｸ(vision.ameba.jp)
119:美麗島の名無桑
07/08/20 17:15:25
『いいえ、韓国人です。韓国は日本の植民地でした。』
120:美麗島の名無桑
07/08/30 17:17:39
『嫌韓流３』発売中 現在Amazon３位
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
J-CAST記事
URLﾘﾝｸ(www.j-cast.com)
121:美麗島の名無桑
07/08/30 20:51:55
日本人と韓国人は同じ人種
122:美麗島の名無桑
07/09/02 02:51:25
┏━━━━━━━━━━━━━━━━
┃・台湾人を見たら、入国管理局に通報しましょう
┃・奴等は日本で売春、麻薬、強盗、強姦、殺人等をして日本人民を苦しめる
┃・奴等は低民度の為か、尖閣諸島を台湾の領土だと言っている
┃ キチガイ台湾人が主張する様であれば、殴り殺そう
┃・日本人は歴史や文化でアイデンティティーを確立してるが -―- ､
┃ 低民度台湾人の渡日により、日本文化の存続の危機も , ‐'´ ＼
┃ 危ぶまれる為、日本人が団結して、 人 / ､ ヽ
┃ 我が国の為、台湾人を追い出そう！！ .<. 。> |ｌ ｌ /〃 ヽ ヽ} | l ',
┃. 彡V ＼ ljﾊ ﾄkﾊ 从斗j │ ハ
┗━━━━━━━━━ 彡 ＼ .l∧}ヾｿ V ヾソ ! ! ヽ ＼
＼ __ _＿ ﾘ.人 v‐┐ /" ﾄ､ ヽ ヽ
{心下ヽ /" ＞ゝ-'＜{ Vl } ｝
ゝ＜}ﾉ ＼ （:::::Y Y:::::! ヽﾍ { {
7´￣ ) ）::∨::__::ヽ }::＼ ＼丶、
/ ／ /ｨ'´ヽ:::::::::ﾉ /:::::::::ヽ ヽ ｀ヽ
! ≦∠__ノ:::| /ﾊ::::/ ゝ､:::::::::`､ ﾘ ﾉ
| .:.:::::::::::l __ヾ＼ ≧:::::::::'､ヽ {
l＿ .:.:::::::::/ >v' ｌ ＼::ヾ ￣::::::::::::::::', }＞
ヽ.:::::::::V | ! l∧::::::::::::::::::::::::::::Vﾘ
123:美麗島の名無桑
07/09/02 11:05:23
★ＫＯＲＥＡ ＦＲＥＥ★
. _ _,
／／ 韓＼ ＼
./ < ｀∀´>､ ｀、
/ /＼ ＼つ つ、ヽ
| | ,＼ ＼ ﾉ | |
ヽヽ し ＼ ＼） / /
＼ `＼_____＼' ／／
ヽ､ _＿＿_,, ／
朝鮮は世界の害虫です！
みなで駆除する必要があります！
124:美麗島の名無桑
07/09/02 22:54:49
釜山や大邱の自治体の赤字の9割以上は地下鉄の建設費償還に由来するし。
阪急6300とトンイルの共通点見つけた。クーラーが某芝RPU-3000台のライセンス。
初期の冷房改造車はクーラーカバーまでくりそつ。写真あったらレア。
故障は少ないけど外気導入できない。AU-12の流れを汲むヤツ。
首都圏電鉄や東武にもある。
仁川都心モノレール列車走る
URLﾘﾝｸ(www.donga.com)
路線図あり
海列車大ヒット
URLﾘﾝｸ(img.mk.co.kr)
DJも乗ったらしい
URLﾘﾝｸ(news.joins.com)
ロテム、サンパウロ地下鉄4号線受注
URLﾘﾝｸ(news.mk.co.kr)
信号・通信などはシーメンス。
URLﾘﾝｸ(image.edaily.co.kr)
ロテム顔じゃないな。
確かに「ロテム顔」ではないけれど香港やインドへの輸出車両からの流れを引き継いでいますな
これは、シーメンス顔だな。上海なんかにもこんな車両がおったような。
しかし、海列車。扉埋めなど外観も結構変化しているのね。
来月初海外で釜山に行く漏れとしては
非常に助かる！！
125:美麗島の名無桑
07/09/02 22:57:55
ちなみに釜山地下鉄（２号線以外）の駅到着案内は、韓国語→英語→日本語→中国語という順番。
KTXの日本語案内は放送なし電光掲示のみ
自動放送のセマウルとムグンファは日本語放送あり。
区間が短いムグンファだと自動放送の用意がなく車掌の肉声つまり韓国語だけの場合も。
KTX、長項線セマウルとも車内テレビの表示あり。KTXは韓→英、セマウルは韓・英→漢・日の順。車内放送は双方とも韓・英のみ。
降りる駅名の呼び方だけ分かれば日本語放送無くても問題無いんじゃないか。別に韓国語会話する訳でもないし。
ちなみに駅カウンターにはメモ帳あり。会話が出来なくてもメモ帳でアルファベットで筆談可能ｗ。
<チラシのウリ>
ちなみに今回の旅行ではKORAIL1000の初抵抗モハ(1x41)というネ申車両に乗ることができました。それだけでも満足です。
サハだったらまだ初抵抗車は数編成いる模様です。
「電動車」運転台で帽子かぶってないってのが、
日本的な感覚からするとマヌケに見えるが
むかしは制帽あったんだよな。
ある時期から韓国の列車のドライバー
（電車であっても一律に機関士と呼ぶらしい）が
帽子を着用しなくなった。
欧州みたいにある種の労働運動の成果なのかもしれない。
日本の場合は一般人との識別のために必要なのだろうが
はたしてあんなの頭に乗っけて作業性を妨げないのかとは思う。
帽子のツバが前途注視の視野を狭めたり、とか。
ヘルメットが必要な職種とはわけが違うだろうに。
126:美麗島の名無桑
07/09/02 22:59:01
KTX、日・中放送はなくなったのか。
でも確かに降りる駅名の呼び方だけ分かればいいわけだし
テレビ表示でもわかるから必要ないのも確か。
127:美麗島の名無桑
07/09/02 23:00:03
韓国語の車内放送、けっこう日本にもあるんですね。
まったく無いんなら、向こうにも日本語放送無くても仕方ないと思ったもので。
KORAILの日本語車内放送、聞いたことがあるけど
発音が自然なので驚いた。
反面、旅情を削ぐ気もするような…
128:美麗島の名無桑
07/09/02 23:00:59
> 韓国語の車内放送、けっこう日本にもあるんですね。
> まったく無いんなら、向こうにも日本語放送無くても仕方ないと思ったもので。
あるっけ？ 東京ではあまり聞かない。
案内板にハングルは当たり前にように併記されているが。
129:美麗島の名無桑
07/09/02 23:02:11
光州地下鉄料金、明日から1千ウォン
URLﾘﾝｸ(www.jnilbo.com)§ion=4
地下鉄7号線富川区間 予算不足で工事中断の危機
URLﾘﾝｸ(www.donga.com)
大邱市都市鉄道3号線, モノレールで建設 5年繰り上げ2014年開通目標
URLﾘﾝｸ(www.newsone.co.kr)
地下鉄7号線富川区間…未成線で終わっちゃうのかな。
俺の中ではひそかに第二京仁電鉄と呼んでいたが…
ファンタスティックスタジオのそばに駅の予定地があったのを思い出した。
130:美麗島の名無桑
07/09/02 23:04:32
釜山駅地下化無産
URLﾘﾝｸ(news.mk.co.kr)
議政府軽電鉄着工..2011年5月開通
URLﾘﾝｸ(news.mk.co.kr)
BOT方式らしい。30年後議政府市に譲渡
KTX 9月から客室でインターネット利用可能
URLﾘﾝｸ(www.etnews.co.kr)
セマウル・無窮花の食堂車はPC房（カフェテリア）に改装らしい
韓国列車は進化中[連合]
ワイン列車・シネマ列車・海列車など相次いでお目見えして
URLﾘﾝｸ(news.joins.com)
131:美麗島の名無桑
07/09/02 23:07:36
戦車を積んだ混合列車ならよく見かけるな。
ｶﾞｲｼｭﾂならｽﾏｿだが、愛国歌の映像ね。ＫＴＸが登場してます。
この映像、2002年に韓国逝った時まさに観たものだ。朝の５時50分に起きて。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
サッカーのゴールシーンの相手国が日本とか、映像最後の世界地図の日本に超大型台風が直撃とか
ご存知竹島とか多少反日シーンが入ってるが、まぁこのスレの住人は大人が多そうだから。
テレビで流す愛国歌は各局ごとに歌ってる人が違えば映像も違うので
比べると面白いかも。
ＫＢＳだね。俺も観た。
他局は１コーラスでしまいだったし鉄分も一切含んでなかった
ＭＢＣは１コーラス、ＳＢＳはフルコーラスだぉ。ちなみにＭＢＣはセマウル号が映ってた。
まぁ、時期によってコロコロ変わるから(どれぐらいのスパンで替えるかはわからん。放送局
の気分次第か？ｗ)、鉄分を含むも含まないもその時期によって違うと思われ。
関係ないが、ＳＢＳのはNANTAが映ってて萌えた。あと各放送局はこぞってサッカーシーン
(ゴールシーンや巨大太極旗を広げるRedDevil)を使うね。
ＭＢＣはVideowebgate portal Live TV center（URLﾘﾝｸ(www.videowebgate.com)）
経由で視聴可能。
以前はKBS1、KBS2、SBSも見ることができたが、今はリンクがない。
132:美麗島の名無桑
07/09/02 23:10:49
韓国の地下鉄車両って、どれも客室から運転室通しての前面展望が殆ど望めない構造に
なっているんだろうか。ソウルと釜山で何種類かの車両に乗ったが、JR103系ATC車並み
に前面展望が利かなかった。
ま、日本でも30年位前は運転室の後ろの窓が小さい車両が結構、作られていたけど。
133:美麗島の名無桑
07/09/02 23:13:58
>韓国の地下鉄車両って、どれも客室から運転室通しての前面展望が
>殆ど望めない構造に
日本のように前面展望がなる電車は、現在でも無いです。
いちばん最初の1000系74年形でも、常磐線103-1000の
乗室仕切りから、扉の窓以外の窓を無くしたスタイルでした。
103ATCのように乗室仕切に機器を配置する仕切部構造が
今の電車でも定着しており、仕切部の窓というとどの電車も
仕切扉の窓だけです。
その仕切扉の窓ですら、普段からカーテンが下りっぱなしだったり
ガラス自体がクモリガラスだったりします。
韓国の鉄道関係者が日本の電車を見て、乗室仕切の窓の存在に
驚くそうです。
134:美麗島の名無桑
07/09/02 23:16:39
住民たち"高速鉄路線変更しなさい"デモ
URLﾘﾝｸ(news.mk.co.kr)
政府, 京義線列車で陸路訪北推進
URLﾘﾝｸ(www.donga.com)
2012年リニアモーターカー走る…仁川空港～竜遊島区間
URLﾘﾝｸ(www.segye.com)
電車耐久年限廃止論難
釜山交通公社84両廃車控えて 法改訂推進
URLﾘﾝｸ(www.kookje.co.kr)
80年代電車消える
URLﾘﾝｸ(www.gyotongn.com)
ソウル地下鉄2号線新型電車導入（280両入れ替え）
URLﾘﾝｸ(www.hani.co.kr)
URLﾘﾝｸ(www.donga.com)
URLﾘﾝｸ(news.kbs.co.kr)
画像
URLﾘﾝｸ(img.hani.co.kr)
URLﾘﾝｸ(www.donga.com)
法定耐用年数を妙に厳格に守ってるからね。
前倒しとかやらないし。
ソウルの2号線は外線だか内線だかが全部新車で賄えるようになるころ
ATOでワンマン化というウワサを聞いた。
135:美麗島の名無桑
07/09/02 23:18:45
『法定耐用年数を妙に厳格に守ってる』
ほんとｗ
JNRの入れ知恵@70年代が21世紀にまで及ぶとは。
釜山1の1000系のことが経年置替について話題になってるけど
あれ、セミステンなんだよね。
まぁ老朽化に対する価値観によって、経年ってのは
意見が分かれるところだけど。
問題は、地4以降のオールステン(軽量ステン)車にも
25年経年を適用するのか、だね。
古い電車をVVVFに改造する技術がないのかな?
国内産業育成のためには走るんデス的な考えで少しずつ計画的に
買い支えてやればよさそうな気もするが
向こうは旧JNRの随意契約と違って入札だし
国産が高ければ平気で輸入しそう。
136:美麗島の名無桑
07/09/02 23:21:12
ソウル地下鉄 2 号線老朽電車 280両入れ替え
URLﾘﾝｸ(moneytoday.khan.co.kr)
URLﾘﾝｸ(news.hankooki.com)
URLﾘﾝｸ(www.newswire.co.kr)
URLﾘﾝｸ(image.moneytoday.co.kr)
URLﾘﾝｸ(photo.hankooki.com)
釜山で地下鉄に乗ったら案内板（トイレ、きっぷ売場、乗り場など）に
日本語表記があったのにはマジで驚いた、しかも駅の到着案内には日本語の案内も！！
137:美麗島の名無桑
07/09/03 02:42:32
これ見ると
東京とソウルは互角くらいに見えるけど
地上の鉄道は東京＞＞＞＞＞＞ソウルなんだよね
地下鉄網の比較
東京
URLﾘﾝｸ(www.tokyometro.jp)
ソウル
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
釜山は大阪レベルなんて全然無いよ
名古屋より小さい、福岡を狭くした感じ
ソウルも東京とは比較にならない、だいたい東京の半分くらいの規模だな
大阪に行政関連の庁舎が加わった感じか。
昔ソウルに行った時ハングルさえなければ
大阪に居るのと錯覚した
それぐらい
ソウルと大阪は感じがにてた
138:美麗島の名無桑
07/09/03 03:11:04
世界の都市圏ＧＤＰランキング （１ドル＝１２０円）
１位 １４２兆円 東京
２位 １３５兆円 ニューヨーク
------------------------------１００兆円の壁-------------
３位 ７６兆円 ロサンゼルス
４位 ５５兆円 シカゴ
５位 ５５兆円 パリ
６位 ５４兆円 ロンドン
７位 ４０兆円 大阪
--------------------------------------大阪の壁
２０位 ２６兆円 ソウル
４８位 １１兆円 プサン
URLﾘﾝｸ(www.pwc.com)
139:美麗島の名無桑
07/09/03 03:12:20
人口は確かソウル特別市約1000万対釜山直轄市約400万だから
東京特別区対大阪市と較べたら差は少なそうだけど
実際の差ははるかに大きいんだろうな。
釜山は大阪と違って京都や神戸みたいな都市が無いし（蔚山くらい？）
とりあえず、都市鉄道網では圧倒的にソウルの勝ちだね。
140:美麗島の名無桑
07/09/03 03:13:28
東京大阪の比較とはかなり違う。
東京と大阪はどちらも広大な都市圏をもったメトロポリスだ。
ところがソウルと釜山の比較では
ソウルは東京大阪と同様に広大な都市圏をもった
メトロポリスであるのに対して、
釜山はほぼ釜山市内だけで完結してしまう。
ソウル市は人口一千万だが、
ソウツ都市圏は２千万都市になる。
それに対して釜山は人口400万の釜山市でほとんど全てだ。
URLﾘﾝｸ(www.demographia.com)
ソウル・・東京
仁川・・・千葉
富川・・・習志野
水原・・・柏
城南・・・千葉ＮＴ
って感じはするんだけどね
韓国の都市ってソウル以外は
都市圏ってものを実質的に形成してないからなあ・・
釜山の場合、せいぜい金海と梁山くらい？
141:美麗島の名無桑
07/09/03 03:14:42
東京・・・ソウル
千葉・・・仁川
習志野・・富川
柏・・・・水原
千葉ＮＴ・城南
って感じはするんだけどね
日本の都市って東京以外は
都市圏ってものを実質的に形成してないからなあ・・
大阪の場合、せいぜい神戸と京都くらい？
日本には広大な都市圏を持ったメトロポリスが三つある。
東京、京阪神、名古屋。
韓国は日本の3分の1の国なので
メトロポリスの収容力は一つしかなくて当然。
釜山や大邱は大都市ではあるが広大な都市圏は持たない。
142:美麗島の名無桑
07/09/03 03:16:02
せいぜい、京都と神戸ぐらいって…。
私鉄型の都市圏は関西が元祖ですが。
阪急：京阪神、宝塚、北摂
京阪：京都、大津
阪神：阪神
南海：堺、和歌山
近鉄：奈良、京都、三重
関西の場合は昔から役割分担があって、京都は王城の地で、大阪はその
外港、今は、大阪は経済の中心地で、神戸が外港、ファッション、阪神間が山の手、
京都は歴史、文化、学問。奈良は住宅。
夢物語だけど、統一した場合…
東京＝ソウル なら 大阪＝平壌 なんじゃないの？
すると 釜山は札幌ってとこかな？
それにしても、韓国人って怖くないのか
３８度線に遠くない所にそんなに集中して住んで
ドイツやベトナムとは偉い違い
冷戦が終わって逆に有事を考えなくちゃいけないのは皮肉だな。
冷戦中ならソウルと平壌を戦場にすることは宗主国同士が絶対避けたろうに。
143:美麗島の名無桑
07/09/03 03:31:56
韓国の地下鉄ってアレだろ？
人間バーベキュー(ry
144:美麗島の名無桑
07/09/04 22:15:01
,..-─‐-..､
/.: : : : : : : .ヽ
R: : : :. : ｐq: :i}
|:.i} : : : :_{: :.ﾚ′ コ ツ , -─弋￢、
ﾉr┴-＜｣: :j| ポ ン !! / ｀Ｙ
/:r仁ニ= ﾉ:.ﾉ|! _ | {、 |
/:/ ＝ /: :/ }! |〕） 从＼ |） ｜
{;ﾊ＿＿,ｲ: :f | ／´ (〔| ヽ__j儿从八_
/ }rﾍ ├--r─y／ ☆、 ｀＼ i⌒ヽ￣￣＼
／ r'‐-| ├-┴〆 ∧_,,∧⌒☆ ＼ | | ｀==＝ﾍ
仁二ﾆ_‐-イ | ｜ ∩ `Д´> ﾞと[l￣| | ＼
| l i 厂 ￣ニﾆ￢ ﾉ ⊂ﾉ ￣| | ヽ
,ゝ､ ＼ ＼ ＿＿厂`ヽ （__￣） ） | |＼ }
_/ /＼_i⌒ﾄ､_ ノrr- } し'し′ /{_〆￣｀ｰｰ=='＾┤
ｱｲｺﾞｰ ちょっと生意気言ってみただけﾆﾀﾞ！
145:美麗島の名無桑
07/09/05 07:07:53
URLﾘﾝｸ(www.2427junction.com)
ソウルの地下鉄
韓国の首都、ソウル。ソウルの地下鉄と都市鉄道はKORAIL(旧 韓国鉄道公社)、
ソウルメトロ(旧 ソウル地下鉄公社)、ソウル都市鉄道公社の3社で運営されており、
地下鉄8路線及びKORAIL運営の「広域電鉄」線と呼ばれる近郊鉄道8路線の計16路線が存在する
（通し運賃で乗車できる仁川地下鉄を含めると計17路線）。
ソウルメトロとKORAILの一部の路線は相互直通が行われている。
特筆すべきことは、運賃が会社をまたがっても通し運賃であり、会社境界駅で別運賃はとられない。
運賃は距離制で各社初乗りは９００ウォン（約９０円相当）。
1997年から「交通カード」とよばれるICカード（JR東日本のSUICA等と仕組みは同じ）が
普及している（2004年7月からは進化型の「T-money」と呼ばれるICカードが使われている）。
最初の開業区間、ソウル地下鉄1号線ソウル駅～清凉里（チョンニャンニ）間の開業は1974年で、
日本が建設に協力している。現在のソウル地下鉄の総延長は約280kmで世界有数の地下鉄網である。
現在地下鉄9号線を工事中で、2009年頃開業予定。
ソウル地下鉄・広域電鉄路線図（韓国語）：URLﾘﾝｸ(www.smrt.co.kr)
ソウル地下鉄・広域電鉄路線図（日本語）：URLﾘﾝｸ(www.smrt.co.kr)
ソウル地下鉄・広域電鉄路線図（英語）：URLﾘﾝｸ(www.smrt.co.kr)
146:美麗島の名無桑
07/09/05 07:10:47
ソウル都市鉄道公社(SMRT)
URLﾘﾝｸ(www.2427junction.com)
ソウル都市鉄道公社（正式名称：ソウル特別市都市鉄道公社、略称：SMRT)は
ソウル地下鉄5～8号線を運営する鉄道会社だ。全路線でATO・ワンマン運転を行っている。
同社最初の路線、5号線の開業は1995年11月。
車両の基本設計は全路線共通である。
ソウル特別市都市鉄道公社HP（韓国語）：URLﾘﾝｸ(www.smrt.co.kr)
（英語）：URLﾘﾝｸ(www.smrt.co.kr)
ソウル地下鉄・広域電鉄路線図（韓国語）：URLﾘﾝｸ(www.smrt.co.kr)
ソウル地下鉄・広域電鉄路線図（日本語）：URLﾘﾝｸ(www.smrt.co.kr)
ソウル地下鉄・広域電鉄路線図（英語）：URLﾘﾝｸ(www.smrt.co.kr)
147:美麗島の名無桑
07/09/05 07:14:36
URLﾘﾝｸ(www.2427junction.com)
優先席（韓国では「専用席」）表示。
韓国は儒教であり老人を大変敬うため、
日本と異なり優先席対象者以外が優先席に座っていると言う光景は決して見られない。
（ラッシュ時でも優先席にはだれも座っていないと言う状況である。）
また、一般座席でも進んで老人に席を譲る光景が見られる。
優先席表示のデザインはソウル特別市都市鉄道公社共通。
148:美麗島の名無桑
07/09/05 16:13:03
キレのないシナ顔の例
華北の赤衛隊第六連隊長
URLﾘﾝｸ(www.cgw.cn)
台湾人
URLﾘﾝｸ(www.saintmarys.edu)
台湾女性
URLﾘﾝｸ(my.so-net.net.tw)
149:美麗島の名無桑
07/09/06 02:42:26
┏━━━━━━━━━━━━━━━━
┃・朝鮮族を見たら、入国管理局に通報しましょう
┃・奴等は日本で売春、麻薬、強盗、強姦、殺人等をして日本民衆を苦しめる
┃・奴等は低民度の為か、竹島を韓国の領土だと言っている
┃ キチガイ朝鮮族が主張する様であれば、殴り殺そう
┃・日本人は歴史や文化でアイデンティティーを確立してるが -―- ､
┃ 低民度朝鮮族の渡日により、日本文化の存続の危機も , ‐'´ ＼
┃ 危ぶまれる為、日本人が団結して、 人 / ､ ヽ
┃ 我が国の為、朝鮮族を追い出そう！！ .<. 。> |ｌ ｌ /〃 ヽ ヽ} | l ',
┃. 彡V ＼ ljﾊ ﾄkﾊ 从斗j │ ハ
┗━━━━━━━━━ 彡 ＼ .l∧}ヾｿ V ヾソ ! ! ヽ ＼
＼ __ _＿ ﾘ.人 v‐┐ /" ﾄ､ ヽ ヽ
{心下ヽ /" ＞ゝ-'＜{ Vl } ｝
ゝ＜}ﾉ ＼ （:::::Y Y:::::! ヽﾍ { {
7´￣ ) ）::∨::__::ヽ }::＼ ＼丶、
/ ／ /ｨ'´ヽ:::::::::ﾉ /:::::::::ヽ ヽ ｀ヽ
! ≦∠__ノ:::| /ﾊ::::/ ゝ､:::::::::`､ ﾘ ﾉ
| .:.:::::::::::l __ヾ＼ ≧:::::::::'､ヽ {
l＿ .:.:::::::::/ >v' ｌ ＼::ヾ ￣::::::::::::::::', }＞
ヽ.:::::::::V | ! l∧::::::::::::::::::::::::::::Vﾘ
150:美麗島の名無桑
07/09/07 03:19:36
台湾人は韓国人の儒教精神を学ぶべきだ
URLﾘﾝｸ(www.2427junction.com)
優先席（韓国では「専用席」）表示。
韓国は儒教であり老人を大変敬うため、
日本と異なり優先席対象者以外が優先席に座っていると言う光景は決して見られない。
（ラッシュ時でも優先席にはだれも座っていないと言う状況である。）
また、一般座席でも進んで老人に席を譲る光景が見られる。
台湾の面積・人口・人口密度は関西なみ
しかし経済規模は四国にも劣る
関西の経済規模はカナダ一国に匹敵する
そんな狭小途上国家の土人が日本に旅行に来るなんて厚かましいにも程がある
日本に豪遊旅行を楽しむならば、韓国に行って金大中先生から教えを乞うべきだった李登輝
だから、同胞の中国人に帰国するときにペットボトルを投げられるんだよ
韓国の金大中氏は足が悪いながらも、危険を恐れずに北朝鮮の首都のピョンヤンに向かった。
台湾の李登輝は中華人民共和国の当時の江沢民国家主席に会わなかった
対立している両者だが、李登輝は金大中から学ぶ点は多いはずだ
茨の道を歩いた金大中先生と李登輝を比較すると
民主化のために骨身を削り、足まで悪くした反骨の闘士であり、
ワールドカップや釜山アジア大会も成功させた実績を持つ金大中先生
一方、茨の道も歩かずに、エリート街道を進み、苦労することなく総統にまで上り詰めた李登輝。
金大中先生の苦労を考えれば、李登輝は金大中先生から学ぶ点が多いはずだ
そんな狭小途上国家の土人が日本に旅行に来るなんて厚かましいにも程がある
日本に豪遊旅行を楽しむならば、韓国に行って金大中先生から教えを乞うべきだった李登輝
だから、同胞の中国人に帰国するときにペットボトルを投げられるんだよ
151:美麗島の名無桑
07/09/12 19:56:13
鉄ヲタキモ。ここは台湾板。海外鉄道板池
152:美麗島の名無桑
07/09/18 04:59:50
在チョンキモ。ここは台湾板。ハングル板池
153:哀号鮮人
07/09/21 02:38:18
イルボンはわが宗主様ニダ！！
154:美麗島の名無桑
07/09/21 17:21:28
倭人は必死 ｗ
155:美麗島の名無桑
07/09/21 18:13:08
チョンが必死ｗ
156:美麗島の名無桑
07/09/21 19:44:45
チョッパリは何で必死なの？ ｗ
157:美麗島の名無桑
07/09/21 20:35:42
はいはい朝鮮朝鮮
158:美麗島の名無桑
07/09/21 21:29:25
嫌われチョン、うぜぇ～
159:美麗島の名無桑
07/09/22 00:06:25
台湾人ですが、日本人など大嫌いですね。
何で生きているんですか？謝罪して下さい、賠償して下さい。
日本政府はアジア各国に土下座して下さい。
160:美麗島の名無桑
07/09/22 00:14:50
おはようからおやすみまで、暮らしを邪魔する 『在日』
捏造一筋 『朝日新聞』
お靴の迷惑 『ロッテ』
あしたのゴミ 『捨民党』
The fabrications are infinite 『韓国政府』
権力を築く信者のお布施 『創価学会』
Drive your delusions 『ヒュソダイ自動車』
未来に責任を持ち越す政治 『公迷党』
Shift the past 『シンスゴ』
犬を、おいしく、楽しく 『KOREAN』
Inspire the anti-Japanese 『プロ市民』
拉致ひとすじ 『金正日』
四角いエラを丸くする 『整形美人』
妄想ふくらまそう 『在日団体』
淫らな明日のために 『従軍慰安婦』
不味さが肥えていけるコツ 『モラソボソ』
黄色いエラ 『レッドキムチグループ』
犯行は計画的に 『ほのぼのレイプ』
歴史をクリエイトする 『韓国』
電波も全開に 『朝鮮人』
悪名世界一への挑戦 『朴李電気』
闇の資金を浄化する 『北朝鮮』
ヤラセを仕掛けるクズ集団 『電痛』
このスレッドはご覧のキムチ野郎の提供でお送りします。
-------------------
捏造・制作・著作 TBS