08/10/04 19:40:44 QbGnd8pg
桑名の地理は東国と京都、東国と伊勢を結ぶ通路にあたり、
中世になると物資を運ぶための中継地点として発展していく。
近江では各地方と京都を結ぶ商人が現れ、近江商人は桑名にも訪れた。
またその際は、関銭を多く取られる鈴鹿峠よりも、
八風峠（菰野町北西端あたり）や千草峠（朝明川上流あたり）を越えて来ることが多かったと言われる。
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北勢は伊賀経由ではなく鈴鹿山脈の峠越えで滋賀京都方面との交流が深かったのだよ。
松阪は高見峠越えの和歌山街道で、奈良、大阪、和歌山方面との交流が深かった。
139:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/04 20:02:44 GJXFhFtw
中日新聞嫌いじゃなかったの？
こういう時だけちゃっかり引用しちゃってｗ
140:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/04 23:33:40 6422yG0G
まあ岡田君のところの長男が東京で政治部の偉い様ですから。
141:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/04 23:37:20 6422yG0G
中日の幹部は岡田君の弟やったかな？兄貴はイオンの代取やもんな。
142:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/04 23:40:37 czh9NXQ9
お伊勢様が関西地区の東端だろ？
故に三重は関西かと
143:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/05 00:40:25 yi1zI+2N
うむ。だが大津京都大阪神戸奈良和歌山の繋がりの深さに比べたらまだまだだね。
144:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/05 01:19:27 0MsF5rpM
近鉄大阪線や、津停車の名阪特急の多さは利用者が多いから。
三重は関西は自然な認識。
145:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/05 03:23:08 qg1JKOwq
三重県民だけやん
146:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/05 10:03:24 npc/yS25
前出の桑名の記事には色々と示唆に富む内容があった。木曽三川から水運で
集められた物資の集積地であったとのことであり。今でいえば名古屋港の様
な存在であたのであろう。また長野氏に対しては徹底抗戦を試みた町衆も
徳川四天王の本多忠勝にあっさり（かどうかは知りませんが）従った様子も
伺える。>>146新幹線 名古屋新大阪間のみの利用客はもっと多いと思うが
名古屋も関西だよね？
147:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/05 10:07:52 npc/yS25
>>138交流があっただけなら日本中と交流があったわけだろ、畿内諸国は。
148:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/05 10:09:22 npc/yS25
>>138交流だけなら全国と交流してたんだろ当時の畿内諸国は。
149:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/05 11:26:45 Xzj9hxwI
＞>>138交流だけなら全国と交流してたんだろ当時の畿内諸国は。
これは酷い詭弁だなｗｗｗ
まともな議論は無理そうだ
150:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/05 22:20:59 npc/yS25
>>149できれば極論と言って欲しいな。米市場が大阪にあったから
全国から人、モノ、カネは集まったわけだ。まあ俺もオマエとまともな
議論が成立するとは思ってないから、心配するな。
151:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/05 22:35:12 npc/yS25
江戸時代、対馬藩は李氏朝鮮と交流がありました。対馬は朝鮮ですか？
152:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/05 23:00:26 0C0sCgI6
>>151
李氏朝鮮＝清の中でも文化が本国より数百年に遅れていた属国なので
対馬も一方的にただ貢がれていただけです。
153:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/06 00:13:01 ZaxFHiIT
翻って>>138 交流が深けりゃ関西なのか？という訳だ。
154:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/06 08:28:10 ZgoqC6gX
若狭なんか琵琶湖水運で伊勢なんかよりはるかに関西と交流があった地区だよ
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/06 12:17:00 TC2paM1j
京阪神以外の関西なんて地味なだけだよ
156:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/06 22:42:28 Idjw2a/O
名古屋中心の東海地方なんて地味なだけだよ
157:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/06 22:58:27 l8ST+hqM
うん、三重県は地味
158:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/06 23:40:36 npWwRNj0
西野カナは味噌カツが大好きだ。