12/12/23 11:31:54.90 V2/AmOwy
月に1回の距離オーバーじゃ５％を余裕で超えますがな（）
監査ってのはさ、監査官がざーっとチェック項目を見ていくんだけど、
要注意な自動日報があったとしたら「この下田って乗務員の日報を全部揃えて下さい」
ってなって、すごく詳しく精査されるんだぜ？
それと実車率60％って軽く言うが、10km走ったら6ｋｍ実車にしないとならない。
朝から宵の口くらいまでの、乗車ポイントが多くなる時間帯だとしても、
5分～10分程度の待ち時間で次の客が乗ってくる優良ポイントを、どこまで行ったとしても
常に5ｋｍ以内くらいに持ってなくちゃ無理。そうやってちまちまなんとか60％を維持
できたとしても、夜の時間帯の、本に書いてあるみたいな「送ったら高速使ってすぐ戻る」
パターンの仕事、つまり絶対に実車率が50％を超えることが有り得ない仕事をしたら、
1回の営業当たりの距離が全然違うんだから、昼間の実車率の貯金なんてすぐに吹っ飛ぶ。
ましてや、客から電話貰って「迎えに」行って「送って」高速で「帰って」くるんじゃ、実車率30％台
がいいところ。これで常時8万売り上げて来るなんて365ｋｍ制限をきちんと守っていたら無理なのは
確定的に明らか。
打破する裏技として、距離控除の効く高速案件が多い、ってことになるが、
東名なら厚木とか、中央なら八王子とか、京葉なら四街道、アクアラインで木更津南
みたいなのを毎回毎回２～３本こなさないと無理な数字。
カリスマドライバーなら当然持ってるであろう、自動日報のコピーから84000超えの日を全部抜き出して
チェックしてみることを薦めるよ。総走行距離と距離控除分、実車率（営業距離÷総走行距離）・・・
「年収800万円近い営業とはこうするんだ」ってのを、法令遵守してなおかつ、説得力を持って伝授
できるか、お手並み拝見って感じ？
そういや、24時間乗車禁止エリアである羽田で、乗禁であることを知らずに客を乗せたエピソードが
本に載ってるが、知らない法令は遵守しなくていいなんてことは無いよな？念のため（）