12/04/02 11:37:02.99 ZHprneBiP
>>135
碓氷峠をモーター半分で登れるんだぜ
>>145
フラット席もあるじゃん
147:名無しさん＠１２周年
12/04/02 13:52:19.41 5FkeDLdQ0
>>9
東京-船橋-成田-つくば-水戸-日立-いわき-郡山-新会津-新潟の各駅停車
東京-成田-つくば-いわき-郡山-新潟間と東京-成田間の３つだな
148:名無しさん＠１２周年
12/04/02 15:50:07.07 b3dDaYrF0
>>143
>>57みたいに感じてる人多いけど
実際は昔からどんどん10年ちょっとくらいで廃車にしてるんだよね
149:名無しさん＠１２周年
12/04/02 18:47:48.38 zNYoQ96I0
まぁ、小さい子供がいる人は↓みたいなことが無いように練習させとけな。
URLﾘﾝｸ(gyao.yahoo.co.jp)
150:名無しさん＠１２周年
12/04/02 21:14:54.88 5y+O44qr0
>>148
昔は0系を0系で置き換えたりしてたから
傍目には車両が新しくなっているのに気付かなかったからね
151:名無しさん＠１２周年
12/04/02 21:31:50.03 vgXlDhGL0
近鉄はビスターカーやる気無し？
152:名無しさん＠１２周年
12/04/02 21:34:35.62 EnS5C+pT0
盛岡～八戸に登場したのは試験運転？団体？
ホームにＭＡＸの乗車口案内あるが
結局、一般人は乗る機会がなかったなあ。
153:名無しさん＠１２周年
12/04/02 21:34:44.08 93Zv0WQh0
>>117
指定席料金は通常期は自由席特急料金＋500円､閑散期なら300円で繁忙期だと700円の
はずだが？
グリーン料金のことなのか？
>>130
そうじゃなくってローd（ry
154:名無しさん＠１２周年
12/04/02 21:35:42.37 Sw0NKimc0
狭くて窮屈な通勤新幹線。
夢も希望もない棺桶列車乙。
155:名無しさん＠１２周年
12/04/02 22:15:15.28 ugNFnQAp0
埼京線沿いの用地を確保してんだから早く線増しろよ
あそこらへんも200キロぐらいで走ればもっと速くなるのにな
156:名無しさん＠１２周年
12/04/02 22:27:55.14 NZhphHX+O
>>155
新宿は色々難関があるだろうけど、池袋まではすぐに出来るのにな
157:名無しさん＠１２周年
12/04/02 22:38:43.14 KfxQ/42h0
>>139
むしろ東京駅のダブルクロスでしょう。
20番線発車／21～23番線到着、の組み合わせ以外は常に交差支障があるので
3分45秒（だったと思う）までしか間隔を詰められない。
158:名無しさん＠１２周年
12/04/02 23:16:45.24 UYFVsWMb0
>>157
しかしあそこは土地の関係上あれ以上余裕を持った配線は無理だろうからなあ。
あそこを解決するなら東海に東北転用予定だったホームを譲ってもらうしかないような。
159:名無しさん＠１２周年
12/04/02 23:19:23.37 RU5fEYU30
素朴な疑問なんだが、SLの機関車以外に黒い電車ってあるの
160:名無しさん＠１２周年
12/04/02 23:21:28.49 g4A3FhFMO
二階建てなら湘南新宿ライングリーン車で
いくらでもJKパンチラが見れる。新幹線はダメだ
161:名無しさん＠１２周年
12/04/02 23:40:00.22 eTSD5k6N0
200系、E1、E4ときて今度は東北のE2系が新潟に左遷されるんだよな・・・
162:名無しさん＠１２周年
12/04/02 23:53:36.76 C3oRq3fB0
>>1
常磐線にくれよ。
163:名無しさん＠１２周年
12/04/03 00:00:26.92 zpagyFEM0
MAXはちっちゃい売店があるのがうれしい
164:名無しさん＠１２周年
12/04/03 00:00:41.08 1QHHCmWD0
>>159
ゴキブリ色ならある。
165:名無しさん＠１２周年
12/04/03 00:06:48.33 ylQ4rf3EP
>>157
東北新幹線4ホーム 東海道新幹線4ホームだったのを
先に開業した東海道新幹線に2ホーム貸したら返って来なくて
中央線を2階に上げる、ホーム再配置で在来線ホーム潰して
無理やり2ホーム作ったからね
本線の位置を余りかえられなくなってしまっているので
改良はちょっと難しいかもなー
>>156
池袋まで来れば変わるだろうね
特に混雑時は
まあ新宿と渋谷には地下空間空けているから
ずっと地下なら渋谷まで殆ど問題ないと思う。
問題は予算ｗ
166:名無しさん＠１２周年
12/04/03 00:26:54.25 +x6ofPUw0
今更上越を新宿方面に振るよりは
東京まで複々線化したほうが良い気がする。
上野は島式ホームの外側につないで
そのまま山手線直下を進んで東京駅地下に上越専用ホームを造る。
グランスタは閉鎖でｗ
167:名無しさん＠１２周年
12/04/03 00:35:57.63 ovYsCv5o0
>>166
いらんいらん
新宿でいい
東京駅地下に空間なんかないし、地下水位上昇で工事も面倒だ
大宮～池袋～新宿これが一番いいよ
168:名無しさん＠１２周年
12/04/03 00:37:38.49 zpagyFEM0
新宿に新幹線を引っ張ってきたら
既に世界一の新宿駅の利用者数がさらに凄いことに…。
169:名無しさん＠１２周年
12/04/03 00:43:17.41 ylQ4rf3EP
>>166
流行のバックアップとしては新宿じゃね?
それに、東京駅周辺の地下が狭すぎる
170:名無しさん＠１２周年
12/04/03 00:57:47.82 HloijtYi0
Maxがホームに到着して「ふしゅー」とため息を付いた時のあの圧倒感は横にいるとずっしり伝わってきたなぁ
なんか大蛇みたいなのがきたぁ！って感じで。
171:名無しさん＠１２周年
12/04/03 01:13:34.41 Rt5hrCVw0
2階建てにするほどお客がいないので廃止なんだな
172:名無しさん＠１２周年
12/04/03 01:23:42.19 WjYrxfkU0
ゲゲボクイズだな。
ケッダーマン氏だったかな？
173: 【中部電 - %】
12/04/03 04:52:13.05 EjnPQAQj0
旧ローディストがちらほらいやがるなｗ
まあ、俺はどちらかといえばアウシタンだがな、、、
174:チラ裏
12/04/03 05:44:27.47 jmiUofto0
すし詰めの急行佐渡号で、親の帰省に付き合うのは辛かったなあ。
子供心に、帰省は数年に一回なんだから特急くらい乗せろよ、ドケチババア！って思った。
175:名無しさん＠１２周年
12/04/03 07:18:21.02 fIoddPzQ0
Maxは日本の新幹線デザインを醜いものにした罪深い存在だわ。
176:名無しさん＠１２周年
12/04/03 07:23:11.73 Fs1MM71W0
>>171
バブル崩壊もある。
バブルの頃は宇都宮からの通勤がザラだった。
177:名無しさん＠１２周年
12/04/03 07:24:57.17 sWe6UNDO0
>>13
見た目なら断然０系、200系！
178:名無しさん＠１２周年
12/04/03 07:27:45.88 sWe6UNDO0
>>27
形はどうしようもないかな。
東日本のは色が嫌だ。
179:名無しさん＠１２周年
12/04/03 07:30:19.21 Fs1MM71W0
>>146
フラット席は少ない。
ジジババに占領される。
180:名無しさん＠１２周年
12/04/03 07:41:21.84 Fs1MM71W0
>>79
大宮駅で撮影のふざけたＣＭね。
東日本①答えは15秒後
↓
関係無いＣＭ
↓
東日本②
※関係無いＣＭがこけにされた型。
181:名無しさん＠１２周年
12/04/03 10:27:02.12 /D2Bx0cE0
>>174
料金差結構デカイだろ
うちは帰省の時「だけ」特急だったな
田舎にすっ飛ばされてたんで帰省は手当が出てたから
急行にする意味がなかったんでな
182:名無しさん＠１２周年
12/04/03 10:45:51.37 Xnr5Cf0f0
>>152
もう何年も前から仙台より北はＥ4は定期列車では走ってないよね。
昔は盛岡やまびこにも一部あったが。
>>121
あの路線、そんなの滅多にいないだろう。
仙台から大宮までＥ４の２Ｆに乗ってみたときは、普段乗ってるＥ２に比べ景色はよく見えるとは思った。
防音壁に遮られることがないから。ただ乗り心地は落ちるけど。
183:名無しさん＠１２周年
12/04/03 12:40:40.93 MMiyI18v0
>>167
在来線で5分の池袋なんか止める必要はないだろ。
184:名無しさん＠１２周年
12/04/03 16:05:38.42 iBOKPVg+0
>>24
無知の癖に、偉そうな口を叩くなよ。
この、ゆとりが。
185:名無しさん＠１２周年
12/04/03 16:07:50.16 iBOKPVg+0
>>159
蒸気機関車は電車じゃないぞ。
186:名無しさん＠１２周年
12/04/03 16:15:47.38 ylQ4rf3EP
>>159
787系つばめは黒かな
187:名無しさん＠１２周年
12/04/03 19:26:09.63 vCFw1VC20
カーブが少なく、トンネルが少なく、地震を想定しなかった時には
二階建てもまあアリだったが。
188:名無しさん＠１２周年
12/04/03 19:32:24.56 k0VOy+7W0
１編成あたりの人数が多いのと、１編成の回転が速いのだと、どっちが
利益になるんかね。
っていうか、採算分岐点はどこらへんになるのか。
189:名無しさん＠１２周年
12/04/03 19:35:44.65 ylQ4rf3EP
>>188
どうなんだろう？
ただ、利用者に合わせて柔軟に対応できるのは
回転が速いほうだろうな
190:名無しさん＠１２周年
12/04/03 19:45:38.76 k0VOy+7W0
>>189
片道１時間で２００人と、片道３０分で１００人なら片道３０分の方が金がかかるんだよね。
普通は。
でも、柔軟なのは、回転が良い方だし、顧客満足度も速いほうがずっといいしね。
速ければ、金払おうって人間も多いし。
そこらへんで、少人数高回転って方向になるのかな。航空業界もそんな感じだし。
191:名無しさん＠１２周年
12/04/03 20:01:54.74 k8bW7r3C0
E4系は「つぶれワニ」じゃ？
192:名無しさん＠１２周年
12/04/03 20:37:53.64 iMFyDoRL0
1Fの窓側席、ホームに立ってるねえちゃんのパンツ見えんだよなｗ
これは残念だ
193:名無しさん＠１２周年
12/04/03 21:46:44.59 9hcMCL9O0
湘南新宿ラインのグリーン車でもミニスカJKのパンツなんか見えたことないのに
新幹線で見えるとな？
194:名無しさん＠１２周年
12/04/04 00:07:29.09 2aYkUc+q0
MAXてよもや走る建築物だよな
195:名無しさん＠１２周年
12/04/04 00:11:01.05 gypBvFEvP
ちょっとした家位のサイズだもんな
その辺の2階建ての家より床面積広いかもw
196:名無しさん＠１２周年
12/04/04 00:22:12.16 DA1VMFS50
>>20
いや、まだ使うんだぜ (^○^)
197:名無しさん＠１２周年
12/04/04 01:06:09.45 61LEP32U0
オレあえてMAX指定席に乗るけどパンツなんて
お目にかかったことないよ…
運と度胸次第で停車中にベンチに座ってる人の▽ゾーン拝める程度だろ
198:名無しさん＠１２周年
12/04/04 07:01:17.57 D0KEOQwy0
新宿で飲んでたのに気が付いたらＥ４車内でしかも仙台にいたことあったなー。