12/03/26 08:30:49.17 Y8YePMKv0
AKBで一番 清楚な美少女 前田敦子の写真
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8:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:31:01.51 TEiETk4p0
>>1
＞また、京都駅ルートは、滋賀県内にもリニア駅が設けられる可能性があるため、
新幹線すら無いのに、リニアの中間駅は１２０％あり得ない
9:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:31:51.47 xq4KuY+e0
奈良とか鹿ぐらいしかいない
10:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:32:17.32 yYXgM7+yO
ウリナラハッキョ！！
11:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:32:24.38 rGn800QK0
だから、奈良県知事は、大和郡山駅を主張しないで、高の原にしろって。殆ど京都だから、京都に恩も売れるし。
12:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:32:27.11 Gbs93nit0
>>1
>首都直下型地震が起きた場合、皇室機能が京都に移ることを想定し
つまり首都機能も京都に移るわけですね。
13:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:33:04.67 mVSmDBcoO
>>8
こ・・・米原・・・
14:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:33:39.75 s/kzvGiu0
結局、京都－米原－岐阜羽島－名古屋
になったりして。
関ヶ原辺りでリニアと新幹線との並走が見られそう。
15:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:33:41.83 2bzsv5izO
奈良ハブられてんな
16:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:34:16.57 7Tw+kkH20
京都大勝利キター！
17:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:34:24.50 pwH25X590
滋賀が長野みたいなこと言い出してる。
18:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:34:53.25 DK/qKIxJ0
名古屋-大阪を一直線に結ぶなら、京都を通るのか。
奈良と京都に距離的優位はあんまりないみたい。
19:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:34:56.08 XN9mMftE0
長野がアップをはじめたようです
20:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:34:59.92 1T2w2HX+0
奈良県知事は旧運輸省の官僚
出先機関に一番抵抗してるのは国交省、
プンプン臭ってくるよ広域連合入らない理由が
分かってくる
21:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:35:09.09 f4BWdONtO
>>8
よ・・・米原・・・・
22:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:35:22.85 Pj/AEZTA0
>>3
名古屋こそいらんと思うがｗ
23:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:35:45.75 L6PKfv/ZP
まさにシカト
24:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:35:47.85 xSVQPakn0
京都が本気の政治力を発動させたか
25:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:35:48.83 MvhMNhX60
奈良はどうでもいいけど、京都も止まる必要ないだろ
大阪から近いから、むしろ大阪－京都間で特別列車を大増発すればいい
関西の経済圏が一体化して充実するんじゃないか
26:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:35:50.80 xq4KuY+e0
新幹線からさらに絞るのが現実だろうね
27:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:35:56.91 jv1RXLrDO
>>11
奈良は学研都市とか言ってなかった？
28:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:36:05.59 iBeMBUim0
首都直下型地震が起きた時に今上天皇は東京を離れるかな？
俺はないと思うが、なんでこいつが京都に移るなんて決めつけて話してんの？
29:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:36:08.33 drffFXOs0
奈良ってB系が年数回働くだけでｳﾝ百万円貰えるあそこのこと？
30:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:36:11.84 MHF79p/tO
奈良県民だけど京都でいいよ。奈良は今のまま静かでいい。
31:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:36:47.23 k4jiNuAr0
>皇室機能が京都に移ることを想定
まだあきらめてなかったのか
32:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:36:58.69 70XtMcHS0
世界最高速の鈍行列車にする気か？
33:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:37:05.96 42FWTJC90
まあ奈良は工事始めたら遺跡ガーて言い出すからな
関東乞食みたいに金払わないとゴネなきゃ東海も納得するだろ
34:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:37:08.16 Fhw7Jqw20
南朝を敵に回すとはけしからん
35:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:37:12.29 8l20HLw/0
>>8
あめ・・・米原・・・
36:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:37:14.62 Lqs8HtXn0
奈良県を通らないナラ、韓国ルートということニカ？
37:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:37:18.23 lyduCvjd0
よくわからんけど
京都は土建屋に頼らないと食えないくらいド田舎なんだね
38:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:37:24.21 C/vhPSsM0
奈良県の位置が全然分からん。
39:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:37:50.12 5FOP2SH10
連合に入ってないからこうなるｗｗｗ
まぁでも京都、滋賀、大阪北東部は京都ルートを支持するわな
滋賀に中間駅は要らんけどな
40:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:38:03.66 k375JTQa0
関西広域連合に入らず好き勝手してる奈良に協力する訳無いな
41:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:38:11.52 2kthnvPf0
奈良ルートでいいのに
駅は無くていいけど。
42:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:38:12.64 rGn800QK0
>>27
そう思っていたら、地方紙に、知事は大和郡山って書いてあった。あんなとこにリニアが必要な人間はほとんど住んでいないと思うのだが。
学研都市ならともかく。
43:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:38:13.77 s/kzvGiu0
>特別列車を大増発
ｗ
44:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:38:14.12 cs7IJmd5O
東京と名古屋は男が増えすぎた弊害でビッチだらけになってるからね。
首都圏と名古屋近辺で処女嫁はほぼ不可能。
45:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:38:17.83 56PdeBGq0
>>1
なんで知事会合に市長が出てるんだ？
46:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:38:30.06 gX6HW4I/O
奈良県って都があった所やのに新幹線も空港も無くて冷遇されとるね。皇室の人らは奈良のことどう思とんやろ？
47:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:38:48.00 u53oCQpl0
しょうがないな
>>8
べ・・・米原・・・
48:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:38:52.78 qeY6qZXLO
>>14
岐阜羽島駅は岐阜県の恥だから要らんわ
49:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:39:04.38 U5coCpONP
広域連合がなんと言おうとJR東海が決めることなのにな
なんか勘違いしてるな
滋賀は東海道新幹線の駅はいらんが、
リニアの駅は無料なら造ってもらうってか
面の皮が厚い奴
50:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:39:41.59 MvhMNhX60
むしろ奈良は紀伊半島で連合組めばいい
三重とのアクセスがめちゃくちゃ大変そうだがｗ
51:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:39:42.25 sDU5QFDv0
よくわからんくなったけど、結局どのルートが早いの？
長野県あたりの方でも揉めてたニュースがあったような
52:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:40:03.96 5FOP2SH10
>>45
府県知事と政令指定都市市長 （奈良県を除く
53:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:40:14.88 sIL3GgVw0
東京大阪間の時間が同じなら正直どうでもいい。
同じでないなら短いほう。途中駅は些末扱いでいい。
むしろ、大阪駅をどこにするのかのほうが重要だと思うのだが、確定してんだっけ？
54:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:40:26.22 VwANHa7UO
それで、橋下連合は、余分にかかる建設費、運行コスト、保守コスト、
距離が長くなる分の乗客負担（乗車券・特急券）を
永久に出し続ける気はあるのかい？
カネも出さずにクレクレだったら、悪名高きAルートクレクレの長野県と
全く一緒だぞ？
55:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:41:38.54 VUih6FhS0
長野の迂回ルートも酷かったけど
関西も酷いな
リニアに中間駅作りまくってどうするんだよ
東京名古屋大阪だけでいいだろ
てかいつ着工するんだよｗ
56:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:41:44.00 EvekfaBH0
いちばんいらないのが名古屋だと思うぞ
東京からノンストップで大阪でいい
そもそも新幹線でさえ名古屋駅通過を
もっと増やすべき
57:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:42:00.00 a7EQp7YO0
途中に駅なんて作ってどうすんだろ？
停まらないんだろ？
58:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:42:05.30 jN1eoPlE0
利用者としては奈良でも京都でもどっちでもいいから
東京と大阪(ルートが決まってないのが名古屋と大阪の間)を最短、最安で結んでくれってことでしょ
この「最短、最安」ってのは営業運転はもちろん工期やら建設費用も含んだ意味
JR東海が奈良が良いと言うならそれで全然かまわないんだが
奈良で地面を掘ると遺跡出まくり工事が進まないって聞いてそれが心配なんだがどうなんだろ？
59:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:42:11.16 k4jiNuAr0
リニアが欲しけりゃ
自分達で引けばええやん
60:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:42:21.21 G4q10OaI0
京都なんか大阪からでも３０分でいけるだろ。
大阪と東京の二駅だけで良い。
中間駅なんか増やしたら、東京まで４０分で
行けなくなるだろ。
61:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:42:32.31 5FOP2SH10
>>53
ＪＲは新大阪予定
府は大阪駅予定
62:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:42:32.20 MFFXFmDF0
リニア自体(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
63:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:42:34.07 lH0GI5k00
新幹線を京都に取られ、またリニアも取られそう。
何もしない奈良が悪い。
64:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:42:42.88 lyI8Vz+eO
せんとくんvsひこにゃん
65:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:42:55.05 sIL3GgVw0
>>56
本社を通らないとかあり得ん。
66:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:43:08.75 7Tw+kkH20
>>54
距離はそんな変わらんだろ
むしろ京都経由のほうが経済効果が大きいわけだし
67:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:43:19.47 MvhMNhX60
こんなちょこちょこ止めてたらリニアの意味ないだろｗ
東京－大阪だけでいいよ
68:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:43:28.46 Xn+SzikFO
>>50
名阪があるからさほどでもないで。
逆に伊賀と四日市の方がアクセスは大変ちゃうか。
69:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:43:31.61 D+GhTOu70
途中に駅を作ったらリニアの意味ねーじゃん
70:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:43:48.07 FBNNUlRa0
奈良と京都の府県境にすればいいのに。
高の原は両県に跨ってるから。
71:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:44:08.35 xq4KuY+e0
京都は観光地として最強なんだから
止まったほうがいいだろ
72:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:44:18.94 GTMZBg6HO
どちらにも停めないほうが大阪にとってメリットあるんじゃないか。
東京から京都に遊びに行く時でも、一旦大阪で乗り換えて京都に行くというパターンも出てくる。
73:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:44:41.10 s/kzvGiu0
>>60
何をそんなに急いでいるんだよ。
自宅と職場がどちらも大阪駅前・東京駅前にでもあれば意味あるだろうけど。
74:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:45:41.81 r96160pt0
奈良なんて最初からいらんかったんや＾＾
75:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:45:45.72 ST5mlA5P0
ふーんと思ったら京都新聞かｗ
76:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:46:15.57 Z0M4+ubC0
関東が直下型地震で壊滅したら陛下は京都なんか朝鮮人の巣窟な所じゃなく新たに山口や広島あたりに御所つくって行くべきだよね
77:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:46:26.61 /bYLUfMgO
嘉田も、やってる事が矛盾だらけになってきたな
新幹線でさえ「中間駅はいらない」と言って計画破棄したの最近の話しだろｗ
78:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:46:41.45 FRavjKyoO
災害に備えて新幹線と別ルートにするべきだろ。
79:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:46:43.99 Xn+SzikFO
>>73
急ぐ必要がなければ新幹線で充分ちゃうか？
80:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:47:25.97 w1hlnvgiP
>>8
一応2つあるぞ
81:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:48:07.96 0XiRxXAh0
優先順位その１は「直線ルート」だろ
だから山梨は甲府の町外れ、長野は飯田の町外れ（ド田舎）に駅つくるんだし
82:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:48:41.98 sIL3GgVw0
>>61
なるほど。橋下が梅田にって言ってたんだっけ？
しかし、山陽新幹線への連絡を考えると新大阪以外あり得んだろうなあ。
東京は東北北陸新幹線のほうを品川まで引っ張ってくるんだっけ？
東京駅、綺麗にしたばっかりだし、丸の内のビル街もいろいろ手を入れたのにどうなるんだろう？
83:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:49:19.52 oJ94dG1v0
京都なんて通して新幹線と共倒れかよ
84:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:50:24.03 FBNNUlRa0
>>6
大阪で仕事して住民票は奈良の人がすごく多い。
一戸建てを買うのも大阪市内より奈良が手ごろなので買いやすい。
給料は大阪で貰い納税は奈良。
85:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:50:36.27 BOUcr7SyO
橋下本性現してきたな
関西連合って聞こえはいいが結局自分とこの利益しか考えてない
国益しか考えない国際情勢と同じ
まず、お前の國のカス共をなんとかしてから物を言え
86:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:51:02.18 aYxozX760
良い考えだ。
お前等が駅舎・線路の建設費を全額負担するというならな。
87:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:51:13.13 FEYZYXQS0
>>9
奈良ならシカしか、という訳だな。
88:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:51:13.26 u53oCQpl0
奈良県 「奈良をハブに！」
広域連合 「奈良をハブに！」
89:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:51:27.28 VwANHa7UO
>>66
京都ルートだと、奈良ルートに比べて建設費だけでも2800億円増ですが？
ニュース見てないの？
90:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:52:54.53 YfqIVC6M0
なるべく直線にすべきだから京都も通らないほうがいいのは明らか
91:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:52:56.54 a1Hls5b90
京都を通過するだけならＪＲの意向次第でなんとかなるが
奈良を通過しないのは法律で決まってるので難しいよ
92:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:53:33.82 s/kzvGiu0
>>89
93:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:53:56.66 stgq9BWf0
酷いなｗ
94:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:54:02.90 BTyLbt350
じゃあ今すぐ現在の新幹線のルートを奈良ルートに引き直しちゃいなよ
で、京都周りの新幹線の土地をリニアにそのまま流用しちゃえばいいじゃない。
もちろんリニアの線路に引き直してる間は京都は在来線でしか行けなくなるけどさｗ
95:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:54:41.51 JwsYFvjM0
ひでぇｗ
96:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:54:53.76 w1hlnvgiP
京都通してもいいけど駅はいらないよね
97:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:55:52.72 a1Hls5b90
>>71
京都って観光地としてメジャーだけど人数的には中の上程度だよ
北海道や沖縄は当然として静岡、長野よりも少ない
98:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:56:02.12 QIdcUdvV0
やっぱり京都にリニア欲しいよ
みんなの本音なんだよね
99:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:56:08.40 VwANHa7UO
>>61 >>82
うめきたは公園化すると発表済だから、リニア梅田ルートは
事実上あきらめたんじゃなかったっけ？
100:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:56:09.20 U5coCpONP
>>89
おまけに経済効果は京都の試算でたった40億増加だっけ？
あほだよな
101:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:56:23.87 MFFXFmDF0
そもそも名古屋－大阪間にリニアが必要か？ｗ
102:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:56:35.39 7Tw+kkH20
>>89
京都府の試算だね
＞奈良より建設費は２８００億円高くなるが、観光客増による経済効果は年間４２億円上回ると予測。
コストが高くても経済効果は上回る
長い目で見ればどちらが得か
京都は将来的な意義も強調してたな
103:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:56:35.80 WZz9TzJm0
京都も奈良も何か作るたび、掘る度停滞するから目糞鼻くそ。
104:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:56:37.58 4IfitDJN0
ってか、まだ電力リッチなリニアとか言ってるの?
105:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:56:50.28 +/bfj1cH0
奈良はハブられてるっていうか自ら大逆走して孤立招いてるだけ
106:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:56:50.36 cs7IJmd5O
要は奈良は関西広域連合に入れっことだよ、言わせんな恥ずかしい
というニュースだろ？
107:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:57:01.56 gaUefAgk0
奈良ルートでいいよ
あふぉみたいに京都にリニア通そうとすると
また
豪雪地帯の関が原で、電車が止まってしまう
リニアの意味がなくなる
108:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:57:04.51 109ImmIj0
京都は西の首都だから当然だな
109:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:57:12.81 Xn+SzikFO
>>96
京都を通すなら大阪はいらんだろ。
東京ー京都でええ。
110:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:57:40.11 z5Pe8xH50
京都もアカ臭くて、頼みの観光のジリ貧だから必死だなｗ
頼みの前原は「コンクリより人、日本人より焼肉」だしｗ
111:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:57:52.95 yL9efKcS0
>>28
今上はまず離れないだろうけど、次代はわからん。特に嫁がｗ
112:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:58:35.06 cQ6DLcww0
大阪なんて止まらんでええよ
113:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:58:53.63 FBNNUlRa0
>>111
嫁は国内より海外志向
114:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:59:14.91 109ImmIj0
＞106
無理に言わせて
すまん
115:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:59:17.03 UV0zMX4p0
東京-大阪でいい
116:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:59:35.57 Y9mSJniL0
京都より奈良を通してほしいと思ってるのは奈良のやつらだけ
117:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:59:38.01 7BQahB270
掘りおこすたびに何か出土されると工事がストップするからな
118:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:59:43.29 YfqIVC6M0
もう面倒だから諏訪も静岡も奈良も京都も通ればいいじゃないか
119:名無しさん＠１２周年
12/03/26 08:59:48.64 eo4GyfYs0
京都、大阪が一方的すぎる面もあるが、奈良はまだ発掘すれば
古の遺産が色々出てくる地域だから、あまり手を付けんほうがいいだろな
120:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:00:08.20 37fJFrSJ0
皇室機能の方を奈良に移すという考えはないのか
121:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:01:06.59 ASP+h4dE0
奈良は変態
122:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:01:25.50 Yc/rLUWB0
奈良みたいな田舎は放置でいいだろ
騒げば長野と同レベルになるぞ
東京→横浜→名古屋→大阪のルートが最も良い
横浜と名古屋は停車時間30秒な
123:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:01:33.52 gaUefAgk0
>>116
> 京都より奈良を通してほしいと思ってるのは奈良のやつらだけ
で、
また新幹線と一緒で滋賀の豪雪で徐行すんの？？？
リニアである必要性ねーな そりゃｗ
124:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:01:48.24 2PvE+6ow0
> 「（広域連合に）奈良県がいないうちにどんどん
> 話を進めていいのでは」と訴えた。
ひでぇｗ
125:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:01:56.66 a7EQp7YO0
>>97
京都市内だけだからな、観光つーても。
126:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:02:21.96 y6fscIix0
皇室・宮内庁を移転するなら奈良の方が良くね？
127:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:02:25.70 w1hlnvgiP
>>109
京都は狭すぎるし経済規模が小さいからメリットがない
128:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:02:48.61 FBNNUlRa0
>>120
平城旧跡の広大な土地
住宅を建てられないんだけど いっそ皇室の方々の御住いを造るのがいいのでは。
129:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:03:02.89 8UsHAkmn0
リニアはコストやその他の多くの問題が表面化し、たぶん実現しない。
新幹線の３倍もの電力を必要とし運賃も高額となり省エネに逆行する。
強烈な電磁波が人体に与える影響も非常に大きく、結局は建設を断念するだろう。
130:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:03:11.34 SoQkLRtR0
滋賀の知事は新幹線の新駅を要らんと言ってた人だろ？
滋賀なんかにリニアの駅必要なわけないし･･･
131:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:03:12.98 DY1dbVnDO
>>123
地下予定なんだが。
132:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:03:27.76 7Tw+kkH20
>>123
リニアは大部分が地下
133:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:03:31.31 WiWPGvdR0
>>106
奈良が広域連合に入っても
京都が自分のところを通らせようとするのは
かわらなくないか？
滋賀は新幹線の駅作ってと頼んでおいたくせに
いらんといいだしたところだろ？
リニアもいらんだろ？
134:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:04:04.70 gaUefAgk0
>>132
> >>123
> リニアは大部分が地下
あふぉか 都市部だけだろーがｗ
135:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:04:10.68 /4pT6tEw0
滋賀、奈良、京都は駅なしでいいじゃん
136:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:04:33.79 1Sg970yC0
>>6
奈良が観光地として発展してもらっては困るんだろ
これからも宿泊客奪い続けるため奈良にはホテルの少ないまま稼げない状態でいて欲しいんだよ
137:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:04:40.72 FwRbj/Q90
学研都市にリニア駅つくれよ・・・
大学とか企業誘致して国会図書館まで作ってんのに
まさに閑古鳥
138:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:04:44.51 fmUcCV/xP
奈良でも京都でもどうでもいいが
名古屋大阪は一直線にしろ
139:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:05:03.55 RAY11/rv0
まだ橋下は関空にリニア持っていこうと思ってるのか？
そのバカさっぷりのほうが驚きだわ。
140:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:05:36.41 DY1dbVnDO
>>129
リニアの運賃は、新幹線普通席プラス1700円だったはずだが。
141:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:05:39.83 7Tw+kkH20
>>134
豪雪とわかってて地上に作るほうがアホだよね
142:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:05:47.10 650Dw9cp0
>>84
なるほど、しっくりくる話だね
てっきり橋下が何かコンプレックスでも奈良に持ってるのかと思ってたよ
143:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:06:13.35 TIKdZh310
>>3
名古屋も要らんだろ。東京ー大阪ノンストップでOK？
144:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:06:22.23 BTyLbt350
そもそも京都じゃなく奈良を予定してる理由ってリスク分散の意味合いもあるだろ
145:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:06:30.73 WZz9TzJm0
「関西広域政治的やくざ」
146:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:07:14.90 u9Ce8CQ60
知事会なのになんで市長ごときがしゃしゃり出てるの？
147:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:07:15.69 y6fscIix0
橋下閣下を応援してはいるが、関空にリニアだけはどないかと思う。
148:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:07:26.53 21tGOAo10
> 大阪市内で同日開かれた会合で、嘉田知事は奈良ルートより
> 京都駅ルートの方が距離が短いことに加え、首都直下型地震が起きた場合、
> 皇室機能が京都に移ることを想定し、「関西にとって京都は大変大事だ」と述べた。
これ関係なくね?
てゆうか、もし、まんがいち、もしかして、リニアでの移動かんがえてるなら、
地震おきたらまっさきに使えなくなるしろものだと思うんだが。
149:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:07:29.11 YSogzR4Q0
>>99
そうなのか。
そのあたりの身軽さはすげえな、橋下。
もしかしたら、最初から梅田を話題に上げるためだけの発言だったかも知れん。
150:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:07:42.70 gaUefAgk0
>>141
> >>134
> 豪雪とわかってて地上に作るほうがアホだよね
豪雪とわかってて、そこに わざわざ線路ひくほーが馬鹿だわなｗ
151:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:08:02.03 RAY11/rv0
>>124
高域連合に奈良がいてもどうせ押し切られるだけだから入るだけムダだろうな。
>>137
まあ奈良といっても作るのはその辺だけどな。
152:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:08:46.61 7Tw+kkH20
>>150
そんなこと言ってたら東北新幹線なんて成り立たないよね
153:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:08:49.18 ceBrjo250
京都は､近畿州の首都であり、当然にリニアを停車させるべきである。
154:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:08:49.70 TIKdZh310
>>3
名古屋も要らんだろ。東京ー大阪ノンストップでOK？
155:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:09:06.46 pgZP1Df80
>中間駅の期待
せっかくのリニアだ
滋賀なんか止まらんでいい
156:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:09:11.85 QPL4mJEGO
どっちでもいいけどゴネ得はいやだな
157:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:10:03.76 RZZ3PNv20
関西の酷さは長野どころじゃ無いだろうなんて
前から言われてる事だからねぇ
158:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:10:12.87 2PvE+6ow0
もう奈良でも京都でもいいだろ
むしろそのどちらか両駅を終端にしたらいい
> 「（広域連合に）奈良県がいないうちにどんどん
> 話を進めていいのでは」と訴えた。
こんなことをいう首長の自治体には行かなくていいｗ
159:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:10:36.88 ZS7OVBs50
遠回りになるのにありえんわ
160:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:10:36.73 WiWPGvdR0
ＪＲ東海が奈良のつもりなんだから無理だろ？
161:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:10:41.09 y6fscIix0
滋賀→近畿の秘境
和歌山→近畿の孤島
162:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:10:41.39 DY1dbVnDO
>>134
品川から山梨までは地下。
同じように名古屋も前後で地下だろう。
距離や勾配的に名古屋から滋賀は地下と考える方が自然。
そもそも豪雪は関ヶ原や彦根であって、リニアが京都ルート通すとしても滋賀南部の三重との県境。
163:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:10:43.49 kdlm+ki7O
奈良に寄られても意味ないし
164:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:10:52.00 omI/DURA0
>>84
それは奈良よりも兵庫人の方が多い
奈良の人は大阪で遊ぶけど兵庫の人は絶対大阪で遊ばない
兵庫人は大阪への敵対心や対抗心が強いから大阪でお金を稼ぐけど大阪でお金を使わないんだよ
要は橋下市長と荒井知事の個人的なケンカだねｗ
165:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:10:52.58 Trjxhz5w0
奈良県はせっかく、県民に産経不買まで訴えたのに、可哀相…
166:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:11:04.37 6NSHi6ls0
琵琶湖の上に駅作って
167:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:11:37.78 BZwHwo5R0
やはり京都さんには敵わないのか・・・
168:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:11:55.40 b9Cu0Eyb0
広域連合に引き込もうとする「政治」だねえ
だがおそらく奈良県民の多くは広域連合には入ってもいいが別にリニアはいらないという人が多いと思う
169:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:12:33.51 bmNIx6fx0
奈良県知事は売国レベルの韓国好き。
ぐぐってみ
170:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:12:36.69 llFe0yZ10
>88
うまいこと言うなｗ
まぁ結局は広域連合に入らせるための脅しだろ、これ。
まぁ京都駅はありえんよ。
橋下さんのやりかたはいつもこうだよｗ
原発再稼働させるのと引き替えに色々関電にイチャモン
付けまくってるのと同じだし。
なんでも言葉通りに受け取るアスペ共が
橋下は原発反対するせいで関西どころか国がめちゃくちゃに！
とか言ってるけどどうみてもあれ駆け引きしてるだけだしｗ
171:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:12:41.12 XGloaIbk0
奈良→大阪→岡山→山口→福岡？
京都→大阪→岡山→福岡？
172:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:12:59.25 ceBrjo250
近畿のことは近畿で決める。何故、東京が机上で決めるのか。東京ファシスト。
173:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:13:31.45 uFxZtN1s0
今更、リニアの需要なんてあるのだろうか。
東京名古屋が45分なんてぜんぜんインパクトない。
労働人口も減ってくるし。
どうせまた、途中の駅の自治体が、うちも停めろうちも停めろと
わがまま言って、速達性が損なわれるのは確実。
結局、同じ会社（ＪＲ東海）で新幹線と縮小する客のパイを取り合うだけに
なるのではないか。競合する飛行機に勝ちたいという焦りもわかるが、どうなんだろう。
174:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:13:41.54 Trjxhz5w0
>>166
それは幾ら何でも、ラムサに引っ掛かるのでは？
175:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:15:37.32 FwRbj/Q90
那覇と台北のほうが夢がある
176:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:15:45.67 BMWoYGp10
奈良県ハブられまくってるな
177:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:16:33.47 2PvE+6ow0
>>170
> なんでも言葉通りに受け取るアスペ共が
閾値をあげて優位な落としどころを探るいつも大ぼらと
捉える方が余程単純な思考だしｗ
もう京都でも奈良でもそこで停めたらええわ
178:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:16:38.16 Hu7SnMrx0
駅は東京、愛知、大阪だけでいいよ
その他地域には乗り換えでいい
179:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:16:47.97 s/kzvGiu0
>>173
ＪＲ東海のメリットはたくさんの客を捌いて収益を上げる事にあるからなあ。
労働人口が減ればやめちゃうかもね。
180:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:17:00.65 BGzHFWIr0
広域連合なんて大阪に都合いいだけ。
奈良は吸われるだけだから加入しなくて正解
181:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:17:13.08 gnrms0Sk0
>>154
JR東海…
182:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:17:20.80 sCNcwyoA0
>>164
もうそういう京阪神は仲が悪いみたいなデマ言うのやめたら？
近畿圏の親密度は関東圏よりも平均で10％も高い。
★都道府県間の親密度調査(Qアナタの好きな都道府県は？）
URLﾘﾝｸ(www2.ttcn.ne.jp)
大阪⇔兵庫(相思相愛)
大阪←京都(片思い)
大阪←和歌山(片思い)
大阪←奈良(片思い)
京都←滋賀(片思い)
183:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:18:01.51 b9Cu0Eyb0
>>166
俺は琵琶湖の中、水中駅でいいと思うんだよ
透明なトンネルの中を５００ｋｍ/ｓで駆け抜けるなんてロマン
琵琶湖から上がる時はちょっと水しぶきが跳ぶぐらいに設定してほしいな
184:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:19:19.03 SFR/p2vf0
実際問題として、奈良が絡むと工事が激遅れになる可能性が
工事を始める→歴史のお宝ざくざく→わかるまで中断
奈良って何やろうとしてもいつもこれだから
185:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:20:09.54 Hu7SnMrx0
>>182
関西は各府県で独立意識が高いだけで仲悪くはないわな
関東は東京を頂点にまとまってるけど
関西は頂点がいない
186: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
12/03/26 09:20:42.29 FXqSz+qd0
リニアが開通すると既存新幹線の行方の不安が消えない京都であった。
187:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:21:06.77 RAY11/rv0
まあ、広域が京都って言ってる限りはリニアが大阪に来る事はないだろう。
リニアを関空へ持っていくことが本格化すれば兵庫県やJR西も大反対するだろうな。
188:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:21:27.42 a7EQp7YO0
>>164
それは会社の立地によるんじゃねーの？
ミナミ寄りなら奈良から出てきてる人多いし、
キタ寄りだと、兵庫の人が多いってだけで。
奈良は何もないから大阪まで出てくるって可能性大きい気がする。
兵庫は各市にそこそこあるしな。
189:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:22:14.01 RZZ3PNv20
>>173
東海道新幹線の路線はそのうち寿命が来て使えなくなる
東海が単独で作るって言いだしたのも寿命問題も絡んでるんだよ
190:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:23:29.63 omI/DURA0
>>182
かなり古いネタを持ってくんなよｗ
大阪と兵庫が相思相愛？
阪神大震災の時に無償に近かった大阪の支援で復旧や仮設住宅の設置が速やかに行われたのに
兵庫人は大阪が兵庫で強盗や強姦をしたとか、大阪からの野次馬で幹線道路が渋滞して復旧が遅れたとか
デマを流しまくってたんだぞｗ
それに空港問題も関西空港を大阪が横取りしたとか嘘八百並べて関西財界や周囲の住民の意見を無視して
神戸空港をヤクザのために作って3空港問題が起きた
仲良いわけないだろｗ
空港問題でも大阪だが兵庫
191:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:24:42.43 lqHdZvG20
開業予定2045年なのか
想像もつかん
192:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:25:02.36 RAY11/rv0
>>184
お宝がある所をリニアは通らないから。
奈良と言っても京都府だし。
>>185
大阪が一方的に仲がいいと思い込んでるだけ。
193:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:25:22.35 BGzHFWIr0
東海が駅建設費を全額負担する方針を出した途端に動き出してゴネる京都
194:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:25:42.96 wRQecXzc0
橋下閣下に逆らうからこういう事になる
195:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:26:27.15 xSVQPakn0
>>164
兵庫や京都の人が大阪行くときって
避けられない用事があるときだけってパターンが多いようだね。
京都の人に大阪の事を聞いてもキタとミナミという街があるってくらいの
認識しか持ってないし。
196:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:26:27.74 GmrXyDY/0
>>176
奈良は100年近い前の古いケンカを今だに恨んでて、自らの判断で
広域連合に参加してないんだよ
行政上、大阪と奈良は犬猿の仲で市と府の対立どころじゃないくらい関係が悪い
まあ奈良の一方的な逆恨みなんだけど
実態は大阪のベッドタウンと化してて、大阪に寄生してるけどね（色んな意味で）
197:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:26:30.35 omI/DURA0
>>188
いや、兵庫人は大阪に対して敵対心と対抗心を持ってるから堂々と大阪には行かないと言うよ
神戸出身の戸田恵理香とか瀬戸カトリーヌとか大阪ボロクソに言ってるやんｗ
198:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:27:32.61 yL9efKcS0
>>170
みんなが言葉どおりに受け取らず、あぁ駆け引きだなと思うようになったら
駆け引きにならんような気もｗ
199:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:27:36.70 BGzHFWIr0
このジジイどもは完成も見れないのに頑張るねぇｗｗｗ
200:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:27:45.04 21tGOAo10
>>183
夜だと、そのまま宇宙までいっちゃいそうでなんか嫌ですよ。
しかし、地下か・・・。
観光目的の客はのらねーな。
しんかーんせーんほどの人気はなさそう。
201:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:28:46.58 s/kzvGiu0
>>189
それだったら速達性は最重要ではないよね。
中間駅作りまくった方が使い勝手が良くなる
202:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:29:33.17 sg5Yn6ol0
>>185
関東は東京23区と神奈川東岸以外、歴史が無いからな。
東京の発展で出来た新興地だから東京に従順なのは当然。
203:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:30:16.49 RAY11/rv0
>>197
兵庫県の人間は住環境が劣悪な大阪を見下してるしな。
204:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:30:17.11 R4teB+L80
>>13
関東から出てくるな
205:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:30:18.97 WfRZm883O
今の京都駅にリニア引き込むなら賛成、
京都駅より南に作るなら奈良にくれてやったほうがマシ
206:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:30:19.41 gKI8w3Ld0
もうさ、阪急か京阪が名古屋を通さずに東京まで作っちゃえよ
その方が儲かるだろ
207:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:30:20.96 TS4O/JN10
奈良をdisってるのか
まぁ奈良県民じゃないからあまり関係ないけど
208:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:30:35.29 fCCcCt5z0
いいのではというかJR様が独断で決めればいいんじゃね？
209:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:30:45.55 ZdcIiPfu0
嘉田って馬鹿なのか
京都が大事ならリニアの駅は分散しておくほうがいいだろ
210:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:30:50.42 21tGOAo10
>>201
マニアには、なんども加速を味わえたほうがいいだろうしな。
211:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:31:28.49 eXdueYnK0
俺としては、一直線にぶち抜いて奈良を通しちまえよｗ
とか思うんだが、エネルギー効率的にはどうなの？
奈良とかぶち抜くと遺跡が多そうだから工事が大変そうだけど
212:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:31:29.74 6fROVJke0
google トレンドで民国をサーチ
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
1. Kyoto, Japan ←
2. Nara, Japan ←
3. Yamaguchi, Japan
4. Nagasaki, Japan
5. Osaka, Japan ←←
6. Shiga, Japan ←
7. Hiroshima, Japan
8. Hyogo, Japan ←
9. Okayama, Japan
10. Fukuoka, Japan
何か一つ足りない気がするがまあいいでしょう。
ちなみにトンキンは・・・
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
1. Saitama, Japan ←
2. Kyoto, Japan
3. Fukuoka, Japan
4. Kanagawa, Japan ←
5. Shizuoka, Japan
6. Hokkaido, Japan
7. Osaka, Japan
8. Hyogo, Japan
9. Chiba, Japan ←
10. Aichi, Japan
213:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:32:04.98 xSVQPakn0
>>206
総延長距離民間最長の近鉄様を忘れてもらっちゃ困るぜ！
214:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:32:18.98 omI/DURA0
>>195
京都は大阪にさほど寄生してないからね
京都で大阪のベッドタウンになってるのは京都市外の府南部だけだしね
でも兵庫は大阪に寄生しないと生きていけないくせに大阪に敵対心を持ってる
大阪で仕事して兵庫に住んで大阪では金を使わないような寄生虫は百害あって一利なしだよ
215:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:32:36.60 3Wxh5Q3mO
経路を歪な形に歪めるなよ
京都までは大阪から在来線で良いじゃん
40分くらいなんだし
216:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:33:05.75 3+9W37Cf0
中間駅で止まりまくる糞リニアだったら名古屋止まりでいいよ
関西は新幹線で充分
217:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:33:27.25 RAY11/rv0
>>198
少なくとも橋下は今までがたまたま上手く行ってただけで
駆け引きできるような知能は持ち合わせてない。ただの気まぐれバカ。
218:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:33:39.13 VcCG1ROF0
>>185
関西の頂点は大阪だと思うぞ。
ただ、京都と神戸がなかなかそれを認めようとしないだけ。
両方とも無駄にプライドが高い。
「無駄」といったのは、それに伴うだけの実力を持っていないにも関わらず
という意味。
よく関西はひとつひとつ、なんて言われるけど京都・神戸以外では
結構きれいにまとまってる感じがする。
219:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:34:37.50 omI/DURA0
>>203
日本最大のヤクザ本部があって日本最多の部落地区と部落人口を抱えて
酒鬼薔薇や宅間守を輩出するような兵庫の住環境が最高だって？ｗ
220:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:35:10.81 dnClsJgD0
>>70 きっとみんな近鉄が肥え太るのが気に喰わないんだろｗ
221:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:35:26.01 Ijbgn3B00
広域連合絡みか…
傍から見りゃ奈良糞図々しすぎるし、京都に付かれてもしょうがないなそりゃ
222:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:36:03.25 yHu28BgU0
>>56
東京・名古屋間を先行開業する前提の計画なのに
なにいってるの？
関西なんてその後だよ
223:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:36:06.90 a7EQp7YO0
>>197
神戸とかだと、自分の街で完結できるからな。
仕事とか以外でわざわざ混んでる電車に乗って、
大阪まで出る意味がないんだと思う。
まぁ、でも兵庫に対して誇りがあるといえばそうじゃないっぽいからな。
「兵庫出身」とかあんま言わないで、市の名前言う人多いんで、
なんとなく兵庫ってのは印象が薄いｗ
224:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:36:40.81 3WU6L+Kh0
>>136
発展するとでも思ってるのか・・・
225: 忍法帖【Lv=22,xxxPT】
12/03/26 09:37:29.59 Jz9QO6/b0
奈良八分
226:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:38:12.57 B0NPLbsu0
新幹線の京都は在来線の機関区を潰して転用できたからじゃなかったっけ?
227:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:38:34.13 4n69j4iJO
今10歳位の奴で爺さん婆さんになってやっと
乗れるかな？って話のリニアｗｗ
まだ実用化は20年位無理だし
用地取得にさらに数十年かかるお（ ＾ω＾）
228:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:39:07.84 rqez7EHs0
要らんところで橋下に逆らった奈良は、これからもずっと冷や飯食わされるんだろうな。
部落利権でガチガチの奈良、終わったなｗ
229:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:39:11.38 21tGOAo10
>>136
観光地でいえば、鉄道とおったら栄えるってのは、幻想だぞ・・・
230:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:39:24.01 omI/DURA0
>>223
その神戸も経済不況でベッドタウン化してるんだよｗ
昼夜人口は100%切る寸前だし、まだ姫路のほうが拠点都市して機能してる
県庁所在地の神戸より西宮芦屋の方が人口増えて勢いもあるし
231:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:39:44.40 3WxWBeja0
＞「（広域連合に）奈良県がいないうちにどんどん話を進めていいのでは」と訴えた。
ルート決めるのはお前らじゃないだろ。
232:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:40:06.04 xSVQPakn0
>>218
じゃあ大阪人は神戸と京都に思い知らせるために
神戸と京都の大学に行かずに阪大と近大のにみ進学してやればいい。
もちろん神戸と京都の会社に就職なんて言語道断だ。
観光でも神戸と京都に行ってはならない。
観光なんて奈良と和歌山で済ませろ。
233:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:41:58.35 W5VLYKso0
東京 ⇔ 名古屋 ⇔ 大阪 ⇔ 博多
↓
京都
234:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:42:10.86 Kp0okRX2O
さっさと荒井広域にはいりやがれ くそが 奈良県民より
235:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:44:14.92 GgLdOy2M0
>>22>>143>>154
いや・・JR東海の本社は名古屋wwww
駅くらい作らせてやれよw
236:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:44:17.34 YOKxfUX10
>>124
まあ内輪で話を進めても何の影響力もないからな
奈良ってのは何十年も前から決まってる話で、それなりの負担もしてきた
ここで油揚げさらっていくのは外道のやることだよ
237:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:44:20.77 J1CVkff20
>>136
俺は奈良県民だが、大仏商法に慣れきった奈良は、観光客のために積極的に
便宜を図るとかしないから、飯もマズいし宿もろくに無い
奈良観光するなら、観光バスで寺社仏閣めぐって昼飯はマズい観光地料理を
我慢して食って、宿は大阪に取って美味い晩ご飯食べるとイイと思う
238:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:44:47.17 r0D5k3ZB0
どうせ通過するならどこ通ったって同じじゃないか
え、駅作って止めるの！？ 意味ねぇ
239:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:44:53.89 a7EQp7YO0
>>230
不況つーても、奈良ほど閑散としてないからなｗ
240:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:45:12.07 6Xh75CHb0
平行して走らせるということは
新幹線が第三セクターになるってことか？
これは胸熱
241:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:45:19.98 YjgX5OLl0
東京～大阪ノンストップ
リニアを横浜や京都に止めるのに何キロ前から減速必要か分かるか？
新幹線でさえ最高速度までの加速が遅いので３月に引退した新幹線があるだろ
リニアに駅は東京～大阪～博多だけでいい
他は新幹線で充分
242:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:45:45.66 ny58EEfSO
じゃリニアいらないっす
広域連合()って何が得なの？
243:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:46:15.41 zmanrEN+0
>>8
ま・・・米原・・・。
244:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:47:16.56 xSVQPakn0
>>237
飯がまずいっていってるけど、
観光客は別に観光客向けの店じゃなくても、
地元民が食べている美味しい店のほうがうれしいもんだぜ。
奈良人が普段食べている美味しい外食を宣伝してやればいいだけだ。
245:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:47:21.51 bovNb6WU0
長野みたいなことするなよみっともない
246:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:47:42.72 3WU6L+Kh0
>>243がわかってなさすぎて泣いた
247:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:47:48.79 U5coCpONP
>>240
ならん
新幹線ができたら必ず並行路線が第三セクターになるわけじゃねえよ
第三セクターする理由と意味を考えろ
248:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:47:56.48 4kpl2CVi0
奈良に通ったからといって奈良に人がくるより
奈良から人が出ていって余所で金使うことが多くなるだけじゃない
249:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:48:09.09 FeCBuUjUP
奈良はD利権の総本山だからな…
血の雨が降る予感
250:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:49:33.87 nVSrCT+s0
京都や奈良にリニアの駅作ってなんになるの？
京都や奈良に限らず、観光客のためには別にリニアなんて要らんだろ。
新幹線＋在来線or私鉄で十分事足りる。
1分1秒が惜しいビジネスの客のために東京大阪の2点のみ、もしくは
東京名古屋大阪の3点のみでいい。
251:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:49:51.65 omI/DURA0
>>239
奈良の人は保守的だからな
それに金剛山系、生駒山系が発展の邪魔をしてる
そもそも今日の大阪があるのは難波津が大和朝廷の玄関港として寄与したからなんだよな
いわば大阪の親が奈良なわけだ
252:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:50:33.56 I/hhfwrM0
東京―横浜―京都―大阪を最短距離で結べればそれでいい
253:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:52:00.57 QL/aCZy/0
>>241
名古屋はＪＲ東海本社があるのではずれるわけがないｗ
254:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:52:26.53 fvtMe7SP0
んで奈良は駅作るつもり満々なん？アホくさ
まあオレが乗ることはまずないからどうでもいいがｗ
255:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:52:50.06 7zc/ESK50
大阪 奈良
＝＝＝
＝＝＝
＝＝＝
大阪の奈良の県境 屯鶴峯前道路
数十年も放置されてたわ、交通量も多いのに狭い道路で
変な所に金をかけて、本当に奈良は馬鹿だわ
256:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:52:56.36 RAY11/rv0
将来の九州方面の延伸を考えたら京都→大阪→関空は絶対にありえない。
橋下はアホ。
257:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:53:42.37 U5coCpONP
>>252
さっきから横浜と言ってる人間がいるが、
リニアは横浜通らんぞ
もちろん京都も
258:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:54:18.16 3loQsfPk0
大阪までリニアいらないよ
259:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:54:25.22 3WU6L+Kh0
>>257
いや、通そうって話だから。>>1ぐらい読めよ
260:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:55:18.78 RAY11/rv0
>>254
駅を作るのはJR東海だろ？京都云々は周りが勝手に言ってるだけで。
261:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:56:22.20 V+56izCH0
滋賀のBBAはリニアはJR東海がタダで造ってくれると思ってるんだろ
駅の負担金求められるとまた発狂すると思うよ
262:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:57:11.45 4Z1VbGiR0
東京～名古屋～大阪というルートを時間だけで語るなら
東京－新横浜 新大阪－京都こそが邪魔
263:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:57:23.94 MPDaflEm0
東京大阪ノンストップでいいだろ
頑張って名古屋くらいでいいよ
264:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:57:33.87 omI/DURA0
>>232
京都大学は大阪府立の進学校と提携したり京都と大阪は行政と経済で協同してるんだよな
それに大阪ドームの命名権を京都企業の京セラが買ってくれたりする
だが、兵庫の企業が大阪に工場を作ったり投資は絶対にしない
265:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:57:49.17 MuPxNcOX0
>>1
質問：
なぜ奈良県は関西広域連合に入ってないんですか。そうなった経緯を教えてください。
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
答え：
関西広域連合に入るのに、年間1億もの加盟金を支払わないといけません。
その加盟金が議席の少ない奈良県に公平に分配されるわけもなく、当然大都市優先になります。
つまり実態は、大阪のような大都市の赤字を埋めるために、周りの奈良や和歌山、滋賀が金を出さされる
組織だという事です。（それが分かって、脅されて入った和歌山・滋賀は今さらながら抜け出たいと思ってるくらいです）
答え：
広域連合議会の議席配分は人口が基準になってるので、人口が少ない奈良は議席数も少なく発言力が無い。
（大阪５、兵庫４、京都３に対し奈良は２議席のみ）さらに新たな経済的負担も増えるなどの理由を口にしているようです。
関西地域連合に入っていたとしても奈良県の思うようには全然ならない構図のようです。
266:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:58:11.80 CQq7/2g+0
そもそもなんで奈良は拒否ってんの？
267:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:58:58.15 GgLdOy2M0
>>259
>>1は京都を経路に入れて駅を置いて欲しいという話で横浜は全然関係ないだろ
しかも横浜なんて角度的に絶対ありえないだろ
横浜通して山梨の実験線に繋げたら直角みたいなコースになるぞ
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
268:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:59:14.32 nuzwlT7kP
東京都民には、奈良と京都の違いがよく分からないのでどっちでもいい
269:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:59:23.84 RAY11/rv0
>>259
滋賀と京都と橋下が勝手に妄想を語ってるだけ。
270:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:00:38.15 3loQsfPk0
大阪はタコ焼きしか作ってないんだから、リニア必要なし
271:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:01:00.52 2PvE+6ow0
>>256
延伸はあるかな？採算性を考えるに
事業主体を決めることすら難しい
先行東名間開通後しばらくは間が空くのだから
それまで奈良にでも京都にでも決めて
それを軸を関西の再開発を進めたらいい
私鉄インフラが充実した関西には新たな拠点づくりで
再活性化を促すと、大阪へは近鉄で十分
272:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:01:58.60 QL/aCZy/0
>>259
読むも何も横浜は無理すぎｗ
品川から延長しろってかｗ
たぶん、新宿どまりだろうし品川まで延長できるかも怪しいの
>>261
滋賀は通らないだろ
273:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:02:02.81 nuzwlT7kP
>>271
100年単位で考えれば、最終的に九州まで延伸すると思うよ
274:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:02:22.19 NyiU1XnY0
>>240
三セク化で県単位の経営になるからややこしくなるなw
275:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:02:53.72 B8jSaJmY0
広域連合から外れてるからっていじめですか。
さすが橋下は心の狭さもすさまじい。
276:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:03:32.00 a7EQp7YO0
>>244
ツアーとかだとそこそこの人数が一度に入れる店じゃないといかんからな。
集団で時間決められて行動するのが良いって人は、
安けりゃ良いって人が多いんで、食えればなんでも喜んだりするｗ
自分で探すのすら面倒って人も多いし。
277:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:04:03.25 6fROVJke0
近いうちにバラバラになると思うけどね>関西広域連合
278:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:04:17.71 4kpl2CVi0
奈良は入ってようがないってまいが位置的にハブられるだろ
279:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:04:31.66 xSVQPakn0
>>265
これはひどいな。大阪のジャイアニズムが丸出しになっている。
280:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:04:53.66 CQ4DgVVs0
東京－名古屋－京都－大阪だけでいいだろ
奈良とか観光でも一生行かなそうだし
281:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:05:09.45 2PvE+6ow0
>>273
何処がやるの？って話
西日本が身銭を切ってやるとはとても思えない
国にはもとより金はない、一世紀も先を考えたら
ますます需用採算性が疑われる
282:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:05:47.23 5T1ecbKW0
新大阪での乗り換えをもっと楽にして
京都～大阪間に乗り継ぎ優遇列車（運賃）を
走らせればＯＫ
283:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:05:50.93 NVUN5QQ00
やっぱ京都は腹黒いな
284:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:05:57.24 6rjJEvHUO
奈良じゃちょっと掘れば何か出てきて工事止まるんだから無理だろ
285:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:06:26.63 B8jSaJmY0
しかしアレだね。
橋下の心の卑しさがよーく分かる。
自分の意に沿わないものは徹底的に陰湿にいじめていじめていじめ倒す。
こいつ、絶対学生時代とか音頭を取っていじめやってたんだろうな。で、それをいい思い出としてドヤ顔で語る。
そう言うタイプだわ。こいつは。
286:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:06:47.32 ISrOqhBf0
確か奈良ルートも遠回りで、京都の南あたりが直線なんだろ
長野と少々事情が違うな
287:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:07:07.99 gKI8w3Ld0
>>213
じゃ、伊勢湾口に橋かけて、鳥羽から豊橋経由は近鉄が担当
288:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:07:12.04 MPDaflEm0
京都も奈良も大阪からアクセス良いんだし止まる必要ない
289:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:08:10.10 GgLdOy2M0
>>284
京都も大して変わらんだろw
290:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:08:25.38 6DD8SZ5j0
もう木津でいいじゃない。
学研都市線 松井山手～木津
大和路線 木津～加茂
奈良線 木津～城陽
これらの複線化にも弾みがついそうだし。
あと、京都は奈良線と山陰線を直通運転できるようにして、
山陰線の京都駅手前の単線区間も解決させろ。
291:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:09:16.32 2PvE+6ow0
>>284
奈良でも京都でも現状中間駅扱いだから
駅舎構想が曖昧で遺跡調査問題が付いて回る
基幹駅にして大深度にしてしまえば遺跡なんて関係なくなるのでは？
292:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:09:19.88 NjoosWV90
奈良県民だけど来なくていいよ。むしろ来てほしくない。
293:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:09:35.88 NyiU1XnY0
>>267
静岡Gルートに興味がある。
294:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:10:51.86 +AZI5pN90
京都ルートは金かかるし儲からないし、基本計画で奈良市付近って書かれたまま
整備計画に格上げ（急に奈良市付近と決まったのではなく従来のままでいいと判断）
されてて実現性はかなり低いんだよ。
295:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:11:09.57 zZlfTLBpO
>>287
その区間は名鉄が担当します
296:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:11:19.69 WleCyYuR0
滋賀はちょっと調子のっちゃってるね？
297:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:11:46.61 B8jSaJmY0
>>265
ひでえな。
こんなことほとんど誰も知らないだろ。
298:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:12:06.11 hCBqlV6p0
長野がいなくなったとおもったら
今度は関西広域連合が、リニア鈍足化を画策かよ。
いなくなればいいのにな。
299:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:12:15.05 1G6q9P4L0
大阪にとっては、心情的には
大阪を日本とすれば京都は韓国、奈良は台湾
みたいなもんだと思っていた。
勘違い？まぁ、実利が絡めば関係ないでしょうけど。
300:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:12:16.69 3JT5RVOW0
>>1
> 大阪市内で同日開かれた会合で、嘉田知事は奈良ルートより
> 京都駅ルートの方が距離が短いことに加え、首都直下型地震が起きた場合、
> 皇室機能が京都に移ることを想定し、「関西にとって京都は大変大事だ」と述べた。
馬鹿だなぁ、わざと京都を外してるのに。
天皇は京都へ帰れだの、リニアは京都を通れだの、
京都ageまくってるのは共産党、左翼だし。
それに京都ルートでは東海道新幹線のバイパスにならないので論外。
京都は東海道新幹線があればそれで十分だ。
301:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:12:42.83 RAY11/rv0
>>281
いつ延伸の話が出てきても対応しやすいように作るのが普通だろ？
302:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:13:55.14 B8jSaJmY0
>>296
あのオバハンの面見たら分かるだろw
完全に自分に酔ってるよ。マスコミにも支持されてると思い込んでるし、自分が絶対正義のつもりなんだろ。
303:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:14:29.56 rQYI4I+Z0
京都駅ルートってことで新幹線の時と同様
ひっそりと三重県が泣きを見そうだなｗ
304:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:14:49.10 2PvE+6ow0
>>301
うん>>256には頷ける
305:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:15:02.72 3loQsfPk0
長野の次は、今度は京都と滋賀がゴネてるのかｗ
リニアルート図
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-19.fc2.com)
306:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:15:12.27 rweYLcl6O
長野は大人しく言うこと聞くようになったの？
307:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:15:13.90 h+JqVmH4P
>>1
高給取りが住むベッドタウンがある奈良を通るのは
結構メリットあると思うぜ橋下氏…
つうか奈良が連合入れって事なんだけどな
ちんたらしすぎ奈良県
揺さぶる意味では橋下GJなのかも知れないが
308:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:15:17.94 3JT5RVOW0
長野よりもタチの悪い京都
309:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:15:46.50 USI/bMSu0
そもそも東海道新幹線自体鈴鹿ぶち抜きルートを断念して岐阜方面経由したことを考えれば
答えは一つしかないんだよな
それに私企業の計画なのにタカる屑多すぎだろw
310:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:16:12.98 4kpl2CVi0
そら性質が悪い、性格が悪いで長野が京都に勝てるわけないだろ
311:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:18:25.88 hCBqlV6p0
これって自民党政権時代の「我田引鉄」と何が違うんだ？
橋下みたいな男に、これ以上の権力与えると
どうなるかを象徴するような話だな。
312:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:18:55.87 RAY11/rv0
>>307
そもそも橋下が維新の連中に相談もせずに勝手にしゃべってるだけだろ？
313:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:19:37.41 mA1w4L+10
奈良県も世界遺産が多いからリニアを停めて観光客を増やし、関西の経済も起爆剤にするのも悪くはないが、
全国的にも世界でも京都の方が観光地としてのイメージが高いから、京都に停める方がより経済の起爆剤として期待できる
それに日本のイメージとして
東京→日本の首都
京都→日本の文化
のイメージが定着しているので、京都を通すべきだと思う
関西にリニアが開業する頃の人口も（2050年）
奈良県→８８万４０００人
滋賀県→１２３万人
京都府→１９４万６０００人
と人口面からも京都へ通す方がいい
314:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:20:26.11 3JT5RVOW0
これで奈良がブチ切れて関西広域連合に入るどころか、
中部圏に入る、と言い出したら一体どうするつもりなんだろうか？
リニア作るのはJR東海なわけで。
315:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:20:59.11 QL/aCZy/0
>>303
京都と奈良と三重の県境付近に駅作れば良いんだｗ
何もないところだぞｗ
316:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:21:31.08 MuPxNcOX0
>>78
> 災害に備えて新幹線と別ルートにするべきだろ。
素晴らしい視点！
317:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:21:54.70 jGjzqPDZ0
>>298
>長野がいなくなったとおもったら
>今度は関西広域連合が、リニア鈍足化を画策かよ。
奈良ルートより京都駅ルートの方が距離が短くカーブが緩いので
京都駅ルートの方が早いよ。
318:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:21:55.14 LA6wPxVD0
近江商人＝なにわあきんどってのがよくわかるな。
319:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:22:11.37 GgLdOy2M0
>>313
京都へは新大阪から新幹線で30分だろw
それに私企業が全額自腹で建設するのに「観光客を増やす」からどうとか
「経済の起爆剤」がどうとかいうなら建設費は京都や大阪がだせよw
320:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:22:21.17 4kpl2CVi0
>>314
それはそれで面白いんじゃない
関西の都道府県メンタリィが他の地域にいって通用するのかどうかｗ
321:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:22:41.15 ISrOqhBf0
京都駅ルートはさすがに無理だろ、けど完全に直線にすると
甲賀、京田辺あたりになるし、三重と奈良は反発しそうだな
322:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:22:43.68 5auS80yw0
>>313
地図を見ろよ。リニアに求められるのは速達性。そういう意味で奈良ルートが最適なの。おk？
323:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:22:04.53 ytjCApEj0
栗東駅潰した嘉田んとこの滋賀には今後100年はＪＲの新駅は作りませんｂｙＪＲ
栗東駅潰した嘉田んとこの滋賀には今後100年はＪＲの新駅は作りませんｂｙＪＲ
栗東駅潰した嘉田んとこの滋賀には今後100年はＪＲの新駅は作りませんｂｙＪＲ
栗東駅潰した嘉田んとこの滋賀には今後100年はＪＲの新駅は作りませんｂｙＪＲ
栗東駅潰した嘉田んとこの滋賀には今後100年はＪＲの新駅は作りませんｂｙＪＲ
栗東駅潰した嘉田んとこの滋賀には今後100年はＪＲの新駅は作りませんｂｙＪＲ
324:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:23:32.47 gKI8w3Ld0
>>295
どこでもいいから民間がやりたいようにやればいいねん！
325:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:24:28.23 RW8mfjZp0
滋賀を通したら冬に不通になるじゃねーか！
名古屋から奈良を経由して、京都、新大阪。丸く収めるにはこれしかない（ ゜∀゜）σ○ﾏﾙっ
326:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:24:30.44 +AZI5pN90
>>317
ヒント：半径20キロが半径10キロになったって一緒
327:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:25:01.17 4Z1VbGiR0
>>320
県民人口が大阪の４分の１もないからメンタリティとか影響ないと思うよ
328:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:25:21.14 hCBqlV6p0
>>317
>>305 を見る限りそうは思えないけど、
それ以上に、停車駅数増やしちゃだめだろ？
京都ルートつくったら、半分は京都に停車することになるだろ？
減速＋停車＋加速のロス、どんだけだと思ってるんだよ。
329:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:25:22.79 G+JcFJUa0
┌――――――─┐┌――――――─┐
｜ r-（ ((）ｰ､ │｜ 彡ﾐﾐ / ⌒~⌒ﾞヽ .│
｜ //'"""" ヽ) 奈 │｜京;´ 〉`} //{{{､{{{{,}}}}}}};､ │
｜ {{{ﾐ ,__` ',__ |"､ 良 │｜都､ - ﾉ {{{ ｨﾆ・ <=・ {} } │
｜ , '{} ,c､,ｭ､ ）ﾞ､ 県 │｜府:::::::::} {{{{ ,ｲ､,ﾄ､ }{{ﾐ . : :│
｜ , 'ｲ! ﾄｴｴｱ ﾉﾞ､ は │｜は ／ !!!ヽ ｔ～ナﾉ}}})､_ : │
｜ ,---( ヽ､ 二 ｲ｀)､ │｜｜ / ﾞミ二二彡' :::ヽ │
｜ （リニア駅があるというのは）:｜｜新幹線だけあったでしょ今まで..│
｜ なんとなく心強い │｜リニアもあったらいいと思ってた│
└――――――─┘└――――――─┘
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｜ ／彡彡彡彡ﾉミ､ 長│｜ ／///ｲミﾐヾヽ. 神 │
｜ /彡彡彡ナ.ﾉ))-tﾘﾘ ＋ 野│｜ ＠ （{（（_（ ､__ ヾ川| 奈 │
｜ 川 彡 -=､ {,=.iﾘ 県│｜ 〉┃ ┃ ﾐ川 川 │
｜+ 川川⌒ ,ｨ ｡_｡)､ ） ＊ : . .│｜ （ ( iぅll| 県..│
｜ 川川 （ｰ=ｴｱﾉﾉﾊ ..│｜ ヽ ヾア ﾉQii| │
｜ 川川ヽ ､ ＿_,ﾉ川ｉ､ ..│｜＠ ＿＿川 ﾞー ' .||川| │
｜ /￣川川 {{ミ三彡/ﾆﾉ川ｉ￣ヽ │｜ / 川ー-- ｲ||川ﾘ｀ｰ､ │
｜ リニア駅があると安心！ │｜ 私は特にいらないです │
└――――――─┘└――――――─┘
330:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:27:14.22 KR01JoEN0
奈良と京都が合併しちゃえば問題解決じゃね？
331:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:27:22.70 Xhd4/pD30
>>12
臨時首都圏の分散だよ。京都だけに集中する訳じゃない。
332: 【東電 80.2 %】
12/03/26 10:28:33.77 iOcbS+R70
ﾒﾝﾄﾞｸｾｰからｸﾓの巣みたいにつくりまくれ
ただし自治体の金で
つうかどこでもﾄﾞｱまだー電波教師
333:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:28:59.20 yYeb9OPe0
東海が｢京都駅通す場合は駅設置の費用を府に負担してもらう｣と言えば
あっという間にこの問題は片付くだろ。
334:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:29:09.67 Dex98dPV0
今の奈良知事が元国交省だから、関西広域連合の反逆なんて突っぱねられると思われ
奈良ルートを通すために送り込まれた人だもの
335:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:29:26.22 yo72b4zD0
滋賀は京都の子分だからなぁ～ 大津市民なんか準京都市民だと思っているよ。
勤め先も学校も買い物もみな京都～ だもん。
336:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:29:58.78 UL4PUmTm0
奈良なんか鹿しか住んでないしリニアの駅は要らない。
337:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:29:25.31 ytjCApEj0
栗東駅潰した嘉田んとこの滋賀には今後100年はＪＲの新駅は作りませんｂｙＪＲ
栗東駅潰した嘉田んとこの滋賀には今後100年はＪＲの新駅は作りませんｂｙＪＲ
栗東駅潰した嘉田んとこの滋賀には今後100年はＪＲの新駅は作りませんｂｙＪＲ
栗東駅潰した嘉田んとこの滋賀には今後100年はＪＲの新駅は作りませんｂｙＪＲ
栗東駅潰した嘉田んとこの滋賀には今後100年はＪＲの新駅は作りませんｂｙＪＲ
栗東駅潰した嘉田んとこの滋賀には今後100年はＪＲの新駅は作りませんｂｙＪＲ
338:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:31:04.35 +AZI5pN90
>>329
神奈川には駅できるよ。横浜じゃないってだけで。
339:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:31:43.42 9PMNHjls0
>>6
連合に入るのを拒んでいるから
大阪府で言えば堺市の状態
340:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:31:46.08 ehVK2AIz0
東海道がやられたときのリスクヘッジにならないじゃん。
341:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:31:47.01 6fROVJke0
滋賀県民もリニアの駅なんて要らんと思ってるし。嘉田？何考えてるの？
そもそも嘉田に票入れているの大津草津あたりの京阪神からの流入組だし。
342:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:32:44.68 JgsrWn4e0
>>1
ＪＲ東海は我が道を行く ってのがまだ解っていないな
343:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:33:13.69 QL/aCZy/0
>>338
山の中に作るのかな
誰も得しないようなｗ
344:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:33:38.55 +AZI5pN90
京都・連合「滋賀にも駅造れるし」
滋 賀「ちょｗ 勝手に俺の名前出すなｗ」
345:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:35:30.10 hjjoZogO0
この問題って古くは戦闘機開発あるいは今の家電やらの問題とよく似てる
リニアの目的は１東京-大阪を早く結ぶ、２東海道のバックアップ
この二点だけなのにゴネやなんやでいらないゴミ機能をつけ過ぎて迷走
歴史に残る航空機を多数設計した米スカンクワークスのモットーはKISS
Keep it simple, stupid（シンプルにしとけこのタコ！）
346:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:37:29.26 95nIW0+qO
〉「（広域連合に）奈良県がいないうちにどんどん 話を進めていいのでは」と訴えた。
さすがハシシタいい性格してるw
国民や国の利益は二の次で自分の縄張り争いに終始する
この恫喝の手口って何かに似てるよね
そうです朝鮮人です
ハシシタはチョウセンヒトモドキにそっくり
347:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:39:12.61 5SvLXggX0
奈良はどうでもいいが、奈良を通ってしまうと関西本線（非電化区間）の
誰も手を付けていない古き良き渓谷の光景が失われるから駄目
348:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:39:58.24 yo72b4zD0
>>343
何をおっしゃいます。 恐れ多くも政令指定都市・相模原市であらしゃりますぞ！
349:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:40:01.87 igJF2fjp0
ゲスのやり口だなあ
350:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:40:14.59 xSVQPakn0
>>330
大阪府奈良市にしたほうがはやくない？
351:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:40:14.88 0gqU/Hr9O
京都様奈良様の前では強欲長野も真っ青
352:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:40:27.35 +FIujfbF0
奈良県民だが、奈良にリニアは要らない。まったく要らない。
353:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:40:34.33 MuPxNcOX0
>>170
その駆け引きを中国韓国相手に日本の利益をかけてやって欲しいね。
しかし維新の会かなりの部分のイデオロギー的政策はいただけないと思う。
せいぜい先に大阪を改革して東京都並の都市にして欲しい。
橋下さんの国政参加はその後でいいよ。
354:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:41:19.29 Su09o7560
土民連合やなあ
リニアの経済効果は最短ルートがいちばんやのに
日本の経済全体みな
355:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:43:23.41 ZdcIiPfu0
京都に作ると京都停車の本数増やさないとダメだから、リニアの意味がなくなるよ
奈良に作って1時間に1本停車くらいでいい
356:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:43:46.65 ISrOqhBf0
奈良駅も京都駅も無理で
京都南部にほぼ決まっているんだろ、奈良駅近くか京都駅近くかの位置で
まだもめそうだな
357:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:44:23.57 xSVQPakn0
>>353
この本音とブラフとを織り交ぜながら妥協点を探っていくやりかたって
関西と世界では標準的な手法だから、
外務大臣と外交官だけは関西人にさせたほうが国益にかなうと思うんだよな。
358:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:45:01.12 ISZTkB6+0
>>322
地図みるのはオマエのほうだ。
よく見ろ。どうみたって京都のほうが直線状に近いが。。。
359:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:46:18.37 pA4bDVcK0
奈良って、県の面積の３分の１が大仏で
人がほとんど住めないんでしょ？
360:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:46:29.08 cGcDqoRQ0
>>305
JRが負担するって話が来てから急にごね出した京都は長野より性質が悪い
361:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:47:57.05 GgLdOy2M0
>>358
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
名古屋は確定なんだから京都な曲げると逆になるし曲がりが奈良よりキツイだろ
362:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:49:09.94 V+3ibEyy0
ねえねえ
こんな時間にココに居る人ってリニア出来たって関係ないんだから別の話しようよw
363:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:50:23.81 1Sg970yC0
>>237
君が例に挙げているのが典型的な大仏商法なのだけど…
大阪に宿泊してもらった方が都合の良い商店連中もリニア反対してるのが情けない
364:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:50:35.42 +AZI5pN90
>>343
丹沢の麓的な感じはあるが、
東京市部とか神奈川県北西部にとっては使いやすい位置なんだこれが。
>>358
地図に直線引くだけなら誰でもできるが、
それで通る場所がどんな地形で駅が何個増えていくらかかって…
ってのを考える頭は無いのなｗ
365:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:50:53.85 ISZTkB6+0
>>361
その地図上の下脹れ路線図(笑)ですらすでに京都を通ってるわけだが？ｗｗｗ
オマエのその日本語も含めて大丈夫かおいｗｗｗｗ
366:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:52:23.75 RAY11/rv0
>>357
どこをどのように妥協させるんだよw
どうやら橋下は本気でででリニアを関空に持っていこうと考えてるみたいだけど
マジキチすぎるわ。
367:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:53:06.70 ISZTkB6+0
>>364
え？明治時代並に途中に山や部落があったら避けて工事すんのん？ｗｗｗｗ
それでも速いリニアってすごいネ～ｗｗｗｗ
368:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:53:23.87 BGzHFWIr0
関空にリニア引いたら飛行機使うやつ居なくなるだろ
まったくアホだなｗｗｗ
369:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:53:53.57 7FEhYjgX0
ええ！？我が亀山に駅出来なくなるの？
370:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:54:21.40 VwANHa7UO
>>102
年間42億円の経済効果ために、2800億円投資って、コスパがめちゃくちゃ悪いだろｗ
単純に考えるために、その経済効果42億円を建設費増分2800億円の償却に回すと考えると、
67年もかかることになってしまう。
運行コスト増、保守コスト増も考えると、100年でも元が取れるかどうかも怪しい。
つか、俺っちの42億円のために、おまいら2800億円出せって、盗っ人猛々しいにも程があるってｗｗｗ
371:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:54:35.11 sjJDhtj60
>>1
リニア中央新幹線はビートルズ、奈良県はポール・マッカートニー
だろ
372:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:55:18.25 tA94QXI90
>>368外国までリニアで行けるの？
373:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:56:27.28 ISZTkB6+0
>>372
関空に着いたらそのまま滑走路から世界へ飛び立つリニア！タノシミー★
374:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:56:35.80 DjOW/lNd0
名古屋-大阪間の中間駅は必要なのか？
375:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:56:36.34 BGzHFWIr0
セントレアやら羽田使う人が関空まで来て乗るの？
376:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:57:59.91 GgLdOy2M0
>>365
京都府通ればいいのか?
京都駅に連結してなくていいの?
なら可能性あるんじゃね?
377:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:58:48.89 BGzHFWIr0
>>372
言葉足らずでした。
乗ったまま旅客機に積み込まれて飛んで行くなら見たい
378:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:58:52.85 JSvnEal80
部外者から見ると
京都を通らないルート ってのがそもそも不思議
379:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:58:58.79 i1vcTtO+0
関空遠いっつーけど国際空港が都心から一時間ならそんな遠くないよ。
ラガーディアやJFKだってそんなもんだろ。
世界的にはバスで3時間揺られたっておかしくないぞ。
380:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:59:09.85 PEaT1LrV0
京都通って、時間かかるようになったら本末転倒だろ。
名古屋で、新幹線に乗り換えて京都まで行けばいいよ。
381:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:59:38.26 eRTDKg580
奈良はカタギじゃないしひしめき合ってるからまとまらんだろ
無理くりで福岡みたいにしたいんか？w
382:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:59:52.27 qe/Wm67E0
理由はエゴだけ
エゴまるだし
383:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:00:25.64 yek2Beqt0
滋賀の中韓駅の事を引き合いに出してる奴がいるが滋賀に米原と栗東２つも中間駅はいらないって話だったのだがな。
大阪ー東京でいい。
大阪までは滋賀ー京都ー大阪か滋賀ー名古屋の急行か何かで事足りる
384:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:00:28.18 +AZI5pN90
>>367
バカは、技術的に可能ならいくらかかろうがそれでいい
って考えるんだから救いようがないわ。
385:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:00:43.85 TuwbObVf0
１県１駅なら静岡にも駅を造らないとな
386:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:00:59.96 ISZTkB6+0
>>376
京都駅！と主張しておいて伏見か宇治かあるいは最悪でも学研都市あたりに
新京都駅が出来ればいいと考えてると思うで。
東大阪や枚方といった大阪東北部も便利になるからな。
387:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:03:02.18 BGzHFWIr0
精華に駅ができて私のしごと館復活！
388:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:03:08.76 JSvnEal80
利用者側の視点からも見ろよ
リニアを五本に一本だけでも京都に止めてくれた方が
名古屋で新幹線に乗り換えるより格段に便利
389:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:03:38.98 zz7rvUyu0
公平に設置可能で最短ルートはどこ？
390:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:04:11.21 +AZI5pN90
>>386
京都府内に駅ができる可能性についてはJR東海も否定してないからな。
でも、京都が言ってんのは「京都府内案」じゃなくて「京都 駅 」案。
391:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:04:21.68 SjQY23DsO
大阪以西の人間にとっては名古屋京都間の
長さは苦痛だな。
392:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:04:26.43 K/niGLSF0
>>1
首都直下型地震が起きた場合、皇室機能が京都に移ることを想定し
放射能もじつは想定してるだろ
そしてトンキン見捨ててるだろ
さらに首都を大阪都にする気だろ
393:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:05:01.38 he8D0nhl0
>>12
政府の機能は立川じゃないの？
まあ震源の場所によっては立川も壊滅してるんだけどね。
394:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:05:20.24 ISZTkB6+0
>>384
いくらかかろうが南アルプスを掘り抜いちゃうんやろ？
そこまでの難工事はどのルートを選んでも名古屋～大阪には当てはまらん。
むしろ遺跡発掘調査の手間というならこれまたどのルートでも同じくらい面倒。
395:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:05:26.49 /+4hbJ2i0
>>99
横レスですが。
建物建てると後で動かしにくいので
リニアに備えて公園化して置いとくって話。
396:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:05:29.34 G+JcFJUa0
>>376
ここに作れば京都と奈良を両立できる。
URLﾘﾝｸ(g.co)
で、学研奈良登美ケ丘駅と連絡だな。
397:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:05:40.37 JSvnEal80
公平・最短よりもニーズが大事
名古屋・京都は外せないと思うのが普通だろが
398:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:06:11.78 MuPxNcOX0
>>305
> リニアルート図
> URLﾘﾝｸ(blog-imgs-19.fc2.com)
長野ルートと静岡ルートは三角にまがっているじゃん。
JRの希望どうりにして最速で東京・名古屋・大阪を結ぶのでいいよ。
速度優先だから山岳地帯はトンネルでもいいよ。
399:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:06:27.82 ILn3COhf0
とりあえず鹿を参加させとけ
400:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:06:42.29 GmrXyDY/0
駅について整理しとくが、建設予定地は京都と奈良の県境だから、
どっちに建設されるかは時の政治力で決着するよ
長野の時のような構想の根本を揺るがすような話じゃないので、
どうしても盛り上がらない
奈良を広域連合に参加させようと、ただの交渉カードにまで落ちる始末ｗ
401:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:06:46.85 yek2Beqt0
考えようによっては大阪には空港あるしリニアいらないんじゃね。京都でいいや
402:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:06:52.75 LhTteqSk0
京都ルートは三重も反対するだろ
403:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:06:56.04 SgJIjdtL0
もう羽田伊丹間の航空路だけで十分だろう
日本にそれほど飛行機嫌いがいるとも思えない
リニアの商品見本ならアメリカや中国に造ってやれば済む話
404:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:07:16.93 BGzHFWIr0
測定して安全だろうと震災がれき受け入れたら観光客は減る
405:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:07:41.85 6fROVJke0
奈良以上に大阪が没落して必要すらなくなるだろ。
406:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:07:58.59 +AZI5pN90
>>388
経営上の視点からも見ろよ
運行コストの高いリニアに京都の客まで乗せて新幹線の稼働率下げるなら
コストの安い新幹線で競争できる部分は新幹線に乗せた方が格段に効率的
407:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:08:06.77 v6ijLwdY0
>>374
不要だな。
名古屋不要派も多数いるようだが、
そもそも名古屋―大阪間が先に作られて、東京はさらに大分先の話だからな。
408:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:08:14.97 sCNcwyoA0
>>405
↑↑↑
馬鹿の見本。
409:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:08:56.52 ueWqmjR90
リニア徐行運転 ダサ
410:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:09:15.72 FKxoDf9p0
そうこうしているうちに停車駅がどんどん増えて
結局新幹線と大して変わらんようになったり…
まあ奈良はいらんわなｗ
411:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:09:20.55 ISZTkB6+0
>>390
だからオレの言ってることとどこも矛盾してないだろ。
京都府内に～とかいう気の弱い言い方じゃそれすら実現が薄い。
政治とはそういうもの。
ただし過密な大阪府下はどのルートでも難工事が予想されるので
場合によったらその駅（京都にしろ奈良にしろ）が当面の終点になる
可能性も否定できない。そのことも考えたらやはり京都に！と主張するのは
政治家としては当然だろ。
412:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:09:31.02 MuPxNcOX0
>>313
京都に止まらなくてもいいよ。
新大阪駅から京都まで２０分ぐらいで着くぐらい近いから。
大阪だけに止まった方が大阪の利益になると思うけどね。
私は新大阪駅近くに止まって京都に新幹線で観光に行った。便利だったよ。
413:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:09:51.25 6fROVJke0
>>408
よう、橋下信者(w
414:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:10:10.29 /+4hbJ2i0
こういうのって結局は政治力だろ。
奈良は勝てるんかね。
415:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:10:59.21 +AZI5pN90
>>394
金かけて南アルプスを掘れば60キロ短縮できるんだが、
金かけて鈴鹿を掘って京都を通せば60キロ短縮できんのか？
バカさ加減を晒す前にちょっとは考えろよ。
416:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:11:18.76 BGzHFWIr0
結論として中間に駅は要らん
417:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:12:06.32 ISZTkB6+0
>>415
べつに京都を通さなくてもトンネルはいっぱい掘らなきゃならんよ。鈴鹿の一部もな。
418:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:13:04.25 zz7rvUyu0
奈良公園付近のポテンシャルはすげー高いぞ
平城京と七重の塔も復元されるから。
ヤる気さえだせば。。。
419:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:13:18.30 +AZI5pN90
>>417
ヒント：土被り
バカさ加減を晒す前にちょっとは考えろって言ってんのに、
言ったそばから脊髄反射だもんなぁ…
420:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:14:07.18 hClMhdIS0
折角作るんだったら別ルートで作った方がいいのではないか？
例えば、名古屋から大阪に行くのに何らかの事故で新幹線がダメならリニアが
使えるとか選択肢がある方がリスクヘッジ的にも理にかなっているのではないかな？
421:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:15:02.12 ISZTkB6+0
>>419
それとも名阪国道沿いをくねくねとリニアが走るとでも思ってるのか。
針インターのあたりなんか制限速度50キロ/ｈだが？ｗｗｗｗｗ
まあいいから黙っとき大和のイナカモノ君ｗ
422:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:15:05.44 BGzHFWIr0
地元負担が無くなった途端手を挙げる京都
まったくブレがないな
423:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:15:10.28 MuPxNcOX0
>>356
> 奈良駅も京都駅も無理で
> 京都南部にほぼ決まっているんだろ、奈良駅近くか京都駅近くかの位置で
> まだもめそうだな
奈良に止まるつもりは無いみたいだからどこでも関係ないんじゃないの？
424:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:15:48.09 RAY11/rv0
名古屋～大阪の間にたまたま奈良を通るから駅を作ろうかって話が
京都のゴリ押しでルートを無理矢理ねじ曲げさせられようとしてるだけなのにな。
取り合う必要のない話。
425:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:15:49.90 JSvnEal80
>>416
馬鹿言うな
極論すれば中間駅は名古屋・京都だけでいいが退避のためにも必要
426:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:17:00.51 ny58EEfSO
好きな人が日本と日本人の起源を探しにわざわざ来る、
それが奈良
そうだ京都行こう！なんてにわか旅行者が行くのが京都
だから奈良にはリニア要りません
広域連合()？リニア通る頃には忘れられてますよ
427:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:17:13.13 FMWHhS2eP
さすがに奈良にリニアの駅なんて不要だろ
428:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:17:15.88 sQ+xnz470
京都はともかく、滋賀に中間駅はねーだろ。
常識的に考えて。
429:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:17:27.52 mpuepm510
京都、大阪、滋賀と奈良が対立しているなら、関東人は奈良を支持するよ。
奈良は日本国発祥の地であり、現在の大和民族のルーツとも呼べる場所。
関東が地震で滅べば自分達の時代が始まると本気で思ってる京都や大阪とは次元が違うんだよw
430:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:17:47.59 hClMhdIS0
新幹線と併走させる意味が全く分からん
そんなだったら金の無駄遣いだから辞めちまえ
431:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:18:03.54 ISZTkB6+0
リスクヘッジとか念佛みたいにバカの一つ覚えのヤツも多いが
その一番のリスクが東京一極集中とその代替が大阪しかないということなのだが。
432:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:18:29.84 8QT30RHT0
別にどっちでもいいが京都の知事がやけに上から目線だったのでいらっとした
433:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:18:31.34 JSvnEal80
>>424
些細なプロジェクトならそうだが・・これだけのものになれば
そのように理屈だけで片付くものではない
434:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:18:37.42 BGzHFWIr0
>>418
1300年祭で駅を高架にしたり
跨線橋を取り外したせいでなんか面倒くさくなった
大極殿の復元もＶＲがあったのにリアルに建てちゃったし
なんかすごい県
435:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:19:09.66 +AZI5pN90
>>421
名阪国道沿いに直線的なトンネルを掘るのと
山脈の最高部付近にトンネルを掘るのは大違いなんだが、
バカさ加減を晒す前にちょっとは考えろって言ってんのに、
やっぱ脊髄反射するんだな。バカって。
436:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:19:26.54 CkiIlJQm0
>>265
一億？
奈良県のサイトには3000万円以上の負担としか書いてないんだけど
URLﾘﾝｸ(www.pref.nara.jp)
437:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:19:29.76 FL7FAG1O0
本当の正解は 奈良ルート、奈良に駅なし。これ最強。
438:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:20:11.34 hClMhdIS0
>>431
まあ、大阪でも代替不可なのだが・・・
大阪を買い被っているのか東京の大きさを知らん田舎者なのかｗ
439:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:20:36.75 HDOkK8PG0
>>405
高度成長期まで最大の経済力で第二の都市をゲラゲラ笑って放置してたから
結局全体も沈みつつあるのでテコ入れが必要だろ
440:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:20:50.86 MuPxNcOX0
>>378
> 部外者から見ると
> 京都を通らないルート ってのがそもそも不思議
そもそも名古屋・大阪間に駅を作る予定がないのでは？
駅を作ればスピードが落ちるから。
441:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:21:23.26 JSvnEal80
>>429
なぜお前が関東人の代表なんだ？？
442:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:21:23.69 +AZI5pN90
>>428
残念ながら地域振興は法律要件なので、
通る以上は駅の設置は避けられないと思われ。
だから東京～名古屋でも各県一駅設置ってことになったりする。
443:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:22:07.08 CkiIlJQm0
>>438
ならば何で首都のバックアップ候補地が大阪府なんだよ
444:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:22:11.30 6fROVJke0
作るというなら嘉田も國松のように落ちるだけさ。
445:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:22:26.89 /2zxZT1P0
滋賀がスネ夫のような調子のノリ方してるね
446:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:22:37.12 RAY11/rv0
>>433
でかすぎるプロジェクトだからこそ単なる利権と圧力で
計画をねじ曲げさせるのはどうかと思うけどな。
447:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:23:09.59 x90KYtNGO
京都に持ってきたいのは、最近侵出してきた東京資本やろ。
途中駅なんかいらへんわ。
448:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:23:15.35 DdhWjwk80
JR東海は名古屋-大阪間はあまり積極的になってないんじゃないか
リニアは名古屋止まりでいい
西に行きたきゃ名古屋で新幹線に乗り換え
関西圏の経済は衰退するけど、中京圏がその分発展する
449:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:23:28.77 5auS80yw0
京都駅ルートなら新大阪に行かずそのまま西進して
中国自動車道と並走して九州方面へ延伸でおk
450:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:23:29.51 SgJIjdtL0
東海道新幹線だってトンネル掘るのが嫌なだけで、米原ルートに成っただけだろう
トンネル掘るのを厭わなければ、滋賀県内に駅が造る必要も無かった
東京大阪間中間駅なんて必要無いと思うけどな
半分の列車が通過する駅を造るメリットは無いから、直通列車の存在さえ怪しい
途中に停めるくらいなら、今までの通り航空路線だけで十分
リニアのリニアたるメリットを殺してまで大工事をする必要無し
451:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:23:32.68 hClMhdIS0
>>439
大阪は文化文政時代あたりから没落しておる
452:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:24:01.97 ifYVW3LCO
どちらかというと大阪－奈良間を強化したほうがいいんじゃないのか？
大阪－京都なんて東京－横浜見たいな感じだったけど、
大阪－奈良間はなんか上野－宇都宮－日光のような感じだったからなあ。
453:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:24:14.04 ISZTkB6+0
>>438
東京がーって言ってるお前のほうがよっぽどいなかっぺやんｗ
世界は広いねんで！ｗ
それならまだ関空にリニアをつなげようとするハシゲのほうがよっぽどマシなセンス。
ちなみにオレはハシゲ支持者じゃありません。
454:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:24:46.51 BGzHFWIr0
奈良は観光事業がヘタクソだから
もし駅が出来ても無駄になるだけ
455:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:24:58.72 V+56izCH0
別に京都がどう騒ごうがやるのはJR東海なんで東海にメリットのある方向に持ってかなきゃ予定通り進めるだけだぞ
456:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:25:05.75 ny58EEfSO
>>441
まあまあ
2chには国民の代表が掃いて捨てるほどいるぜ
457:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:25:26.48 I/hhfwrM0
>>429
勝手に関東人代表するな
奈良はいにしえの都のあった穏やかな地方都市のままがいいのだよ
458:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:26:30.68 T/P4t30XP
>>451
畿内は高度成長期まで関東よりGDPが上だったはず
459:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:27:37.72 F3eqaiyA0
リニアが出来る頃って東京に行き来する需要残ってるの？
460:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:28:03.95 hClMhdIS0
>>443
とりあえず大阪って言っているだけで誰も本気で首都のバックアップなんか考えていない。
それが証拠に官庁は大阪に出向く素振りすらしてない。
まあ、現実に東京が壊滅するまで何もしないんだろうね。
そのときでも、東京を再建させるのが第一で、大阪が出る幕はたぶんないと思う。
461:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:28:13.46 /dvnkxMu0
ルートを捻じ曲げてまで中間駅をほしがるなんて
リニアの存在価値を根底から否定してんじゃねえよ
ついでに口を挿みたかったら最低限の金を出してからにしろ
462:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:29:00.45 LhTteqSk0
●大阪人の20XX年岡山の旅
東京からの法事の帰り、大阪人は東京-岡山間のノンストップリニアを使うことにきめた
「わしの人生の唯一の楽しみの阪神をとりやがって、しゃあないから岡山の町でも見たろか」
と路肩に唾を吐きながら、なぜかリニアモーターカーで岡山に向かった。
姫路越えてしばらく行くと超高層ビル群が眼に入って来た
「なんや、しょうもない 岡山のビルちゅうのは、数はまあまあやが梅田よか低そうなビルやんけ。」
何か勘違いしている大阪人を隣の乗客が親切そうに言った
「ここは、まだ、備前ですよ。岡山市からはまだまだ離れてますよ。」
笑いをこらえている周囲の雰囲気が、ﾃﾞﾘｶｼｰはないがﾌﾟﾗｲﾄﾞだけは妙に高い大阪人にはこたえた。
「わっ、わかっとるわい！！ おどれらギャグがわからんやっちゃのぉ～」
やがて新幹線は左手に、林原シティビルﾞらの高層ビル群を
映し出し始めた。「ぽつんぽつんと建てくさって、ウメダみたいに集中せんか～い！」 周囲(ﾌﾟｯｗ）
そのうちに、その声が聞こえたかのように、山陽新聞本社ビルなどの表町の高層ビル群が見え始めた
やがて、大阪人は目をこすった「な、なんや、こりゃ！10年前に来たときゃ無かったで！」
ついに高層ビル10数棟が、300ｍの耐性のない大阪人の心臓を直撃していた。
そしてついに現れたハラシバラシティ新棟
大阪人は激しい動機を抑えながら「こんなん大阪だけやない、東京以上や！」と失禁しながら叫んだ
463:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:29:51.26 CkiIlJQm0
>>458
阪神間モダニズムぐらいじゃね？
>>460
ということは別の都市にはバックアップに向けて出向いているの？
464:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:29:57.74 ISZTkB6+0
>>461
ちなみに京都にはそれなりの経済界の後ろ盾があって商工会議所も
京都ルートにするならいくらかお布施は出す！と議決すらしている。
一方奈良は・・・(笑)
465:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:30:07.81 DjOW/lNd0
>>432
京都ってそんな感じだよ
東京ほどじゃないけど
466:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:30:43.21 RAY11/rv0
>>449
橋下：京都にリニア通せやおりゃー！。
JR東海：じゃ、大阪は通らずに神戸に停車な。
467:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:30:50.37 +AZI5pN90
>>458
近畿衰退は、ちょうどその頃に制定された工場三法抜きには語れないからな。
その存在すら知らずに感情論で評価するアホが多すぎるが。
468:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:31:08.23 XpLBDkkj0
奈良は大阪からは近鉄ですぐだからなあ
そんな行くべきとこもないし
でもまあ京都だって阪急とかで行くけどね
469:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:31:29.83 BGzHFWIr0
伊丹空港はいつ廃港になるの？
470:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:32:09.73 r4C9kLMK0
仮に京都になっても関西の中心はリニア効果で滋賀～大阪間になるから奈良も何かしら経済的恩恵を得られるはずだよ