12/03/17 08:43:14.64 d9aKr2yS0
AKBで一番 清楚な美少女 前田敦子の写真
URLﾘﾝｸ(jump.cx)
7:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:43:37.39 g41jWNEF0
＞ 「欧州へ行くとほとんどがディーゼルですよ。たまたまダボス会議に行ったときに渋滞でホテルまで歩いたんだが、
＞止まっているクルマがみんなディーゼルだったが、排気ガスの臭いが日本と違うんです」と体験を披露。
が、が、を重ねたらダメだろ。
8:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:44:45.31 t4vaGNH60
ディーゼルが良いよ
9:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:45:13.79 QLpj6p0U0
ディーゼル油昔は安かったのに今高いよね
10:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:45:20.83 dcrh7LYX0
>>7
ジジィー・ガガ
11:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:45:22.65 bmkdTb2a0
ヂーゼルは石原のせいで悪者にされた。
だから日本では開発が遅れた。
12:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:45:32.05 pi+WZqSwi
おまえがいうな
13:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:45:38.84 YQI8YHwP0
ガソリンの税金は国税。
軽油の税金は都道府県税。
ディーゼル車が増えれば、東京都も税収も増える。
【環境】 広島県が独自に「エコカー減税」導入へ 低燃費で排ガス中の有害物質が少ないクリーンディーゼル車の普及を後押し
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
広島県知事は策士だから、広島県の税収を増やす仕組みを理解している。
14:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:46:28.35 8tUjLmkT0
しかしよく喋るなこいつ
15:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:46:54.74 gG2zT7D70
この人いつまで知事やるつもりなの？
16:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:46:54.97 r2REJRYT0
燃料の質が違うからな。
排ガスが欧州と同レベルになるのであれば、ディーゼルは魅力的な動力機関。
でも、神経質な人の多い日本では、ディーゼルのあの騒音と振動では国内で普及するのは難しい。
日本での普及はマツダ方式の直噴ガソリン車並みの低圧縮ディーゼルの成功次第。
17:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:47:07.10 BibOn+pm0
軽油って安いよね
18:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:47:19.95 npR1LsBR0
規制したのはどこの誰だよ
19:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:47:26.25 lr1TLI8v0
まあ、昔のディーゼルの排ガスは真っ黒だったからな
20:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:47:39.69 MbZcknt40
石原慎太郎って、都庁でペットボトルに入れた黒鉛ばらまいて
ディーゼル車乗り入れ禁止を訴えてなかっか？
21:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:48:03.28 6z/19hnm0
あーあ
老害唯一の手柄を自ら捨てるとは老害極まれり
22:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:48:39.05 LU4VipRB0
この糞売国奴はてめえでディーゼル規制したの忘れたのか？
よくも、抜け抜けと言えたもんだ。
23:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:49:12.14 NbwFSRTG0
ヴィン・ディーゼル（アクション映画俳優）「呼んだっ！？」
24:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:49:13.86 oQevpAih0
JRのディーゼル車って東京方面に乗り入れできるの？
25:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:49:25.52 bRC7wZEh0
>>1
おまえがいうか
26:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:49:28.22 GS9mqIiL0
それを言うならタクシーみたいなガス車になって、
そのガスが天然ガスになる方が歴史の必然だろ
何でいまさらディーゼルに
27:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:49:52.17 XKpNb2LPO
俺ディーゼルって言葉石原さん以外から聞いたことない
28:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:50:02.44 BHIgDqMZ0
東京には日野自動車の本社＆工場、テストコース＆工場あるぞ
あとは分かるな？
29:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:50:22.22 BHIgDqMZ0
廃油が再利用出来るんだよね。うちのバイト先にも廃油回収来てるわ
30:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:50:29.16 n0/CcCyM0
>>13
知らんかったわ
31:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:50:29.70 dcrh7LYX0
>>22
認知症なんだよ
32:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:50:57.66 P1bVxTdb0
粗悪軽油が朝鮮ヤクザの資金源だったんだろ
33:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:51:21.64 u72xqkf70
個人にまで車を買い換えさせるとかキチガイじみた暴政してんじゃねえよ
そんなカネが個人のどこにあると思ってんだ？
カネがありあまってる石原一族が買い換え費用出せや
34:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:51:30.73 kGW74gKA0
この人ほんとアメリカにコンプレックスもっとんな
35:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:51:34.04 H2WgFBhUO
>>15
単３電池がきれるまで
36:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:52:07.89 YiTs9+/o0
死ね
37:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:52:37.77 CfJkpu1CO
>>24
できる
貨物用ディーゼル機関車とかは普通に走ってるよ
38:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:52:47.82 R/VBHQc80
EU圏輸出用は粉塵量が少ないからね
日本は業界の力関係だかですすだらけだよ
39:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:53:20.85 Tj7+DZzp0
彼のおかげで黒煙を吐き散らすトラックがいなくなった
その点は高く評価してる
40:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:53:22.65 gG2zT7D70
>>35
充電式？
41:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:53:26.24 GGzE9cZ90
>>11
違うよ、日本のメーカーが重油でも走れる車ばかり作るからだよ。
燃料噴射の穴を小さくするだけで黒煙は減るのに、「粘度の高い重油使うと
噴射機壊れる」からと穴が大ききままで黒煙垂れ流し、モラルが無かった。
42:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:54:21.33 yHYfW8660
お前の発言でディーゼルのイメージが悪になったんだろ？
通常ならもっと早くクリーンディーゼルが普及しただろうに！
老害！！！
43:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:54:27.21 Y/SuO8LY0
まあ、共産党がいまの憲法制定時に、
「象徴天皇制度」と「急迫不正の侵害から国をまもる権利」が
不十分だとして、唯一反対をしたけど、
いまは「護憲、護憲、護憲」と喚いているのと、似たり寄ったり。
というより、石原のほうが遙かに現実的だよ。
44:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:54:41.55 g41jWNEF0
>>15 勃起しなくなったら辞めるんじゃない？
45:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:54:57.89 WPjD5FBP0
>>16
んなこたーない
クロカンＳＵＶブームでディーゼルエンジンがどれだけ売れまくってたか
46:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:54:57.95 sDdJjjZ90
確かに凄い色の排気ガス出して走ってるのは少なくなったな
環状線の沿道なんて、とんでもなかったもの
47:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:55:04.81 dcrh7LYX0
支離滅裂だな、このオッサン。
48:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:55:10.41 hoVE8YVv0
マツダ大勝利！
49:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:55:10.78 QOfEMVz6O
んな事、クルマ好きは大昔から知ってらあ
このバカジジイ、少しは勉強してからホザけや
低脳め
50:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:55:31.78 vD+GfGod0
石原がディーゼル車を禁止したから、ヨーロッパでのシュアが落ちた
石原都知事がディーゼルを禁止した当時からヨーロッパでの車の流れはディーゼルだった
石原が日本の国際競争力を落とした主犯そして、なぜか黒煙に含まれる粒子状物質は許せなくて、放射能はゆるせる訳がわからないよ
51:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:55:48.63 vPHFAezJO
日本もアドブルーのお陰で排ガス相当減ったな
52:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:55:51.01 ZTZtlpR50
>>1
こいつ頭わいてるんじゃねーの？www
53:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:56:13.64 0QVzJYaI0
CX-5のホワイトパールが走ってるのを見たけど
画像で見るよりかっこよかった
次期アテンザにはちょっと期待している
54:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:56:23.16 vSP2sF9n0
>>35
人間動かそうとしたら、30秒で事切れそうだがw
しかしこのニュースは「お前が言うなw」だな。
とも思うもののよく考えれば当時のディーゼル事情と今の状況って全く違うからしゃあない罠w
55:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:56:32.41 6Lu5fwQOO
つまりこれからはディーゼルの軽が最強に成るって事か？
56:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:56:36.12 yHYfW8660
水平対向ディーゼルはまだぁ♥
57:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:56:39.12 r2REJRYT0
石原の規制によって、昔のディーゼル車が吐き出す黒煙の大幅削減に成功したが、
でも燃料も進化が進んでいて、サルファフリー化によって欧州並みの基準の改質器でも排ガスはそんなに汚くなくなったんだよね。
もっと早く燃料の改質がされていれば、昔のディーゼル車も乗り入れ禁止されずに今も使えてたかもしれない。
サルファフリー化が遅すぎたのか、規制が早すぎたのか…。
58:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:56:43.18 xZhRuvL80
極東の小さな島国と、陸続きだったり国土がバカでかかったりする国々と比較するのはナンセンス
59:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:57:15.27 wqsmoGQ50
>>55
絶対に電気
自動車メーカー以外も参入できる
60:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:57:22.48 2ktGa4qk0
エエ重油
61:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:57:29.25 WPjD5FBP0
>>38
ただし、ススが出ないからって手を抜きまくってて酸性雨発生させまくってる
62:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:57:30.10 XgZkWf/V0
>止まっているクルマがみんなディーゼルだったが、排気ガスの臭いが日本と違うんです
そのディーゼル車に載っているエンジンが日本製だったりする。
根幹のブレークスルー技術であるコモンレールの実用化を最初に実現したのも日本企業。
日本でディーゼルが普及しなかったのは、単純に政策誘導の結果。
63:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:57:44.23 BibOn+pm0
ガソリン車はオワコン
64:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:57:46.34 mqoTPibj0
あの黒い煙はディーゼル油だけじゃなくて、混ぜ物してるのもあるだろ。
65:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:58:01.25 7tBaX9n30
これ、日本では、在日が不正軽油を作るから、成り立たないのでは？
66:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:58:06.28 5VjhSrPL0
>>22
規制したのは正しい。このお陰で東京の空気は少しはきれいになったのだから。
67:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:58:43.02 j1W+9e070
日本車はホント
ディーゼルで出遅れたな。
68:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:59:09.90 e5p+ymWY0
>>20
だよなあ？タイトル見て自分がぼけたのかと思ったよ
69:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:59:12.46 6DFlqFtY0
唯一評価できるのがこの排ガス規制だからな。そこは認める。
70:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:59:28.42 JYFe/4a+0
これ私が１０年前に高校の卒論で訴えたような内容だな。
日本はガソリン車の普及に努めようとして逆行していると。
71:名無しさん＠１２周年
12/03/17 08:59:29.43 0YsIyhza0
＞黒煙に含まれる粒子状物質の入ったペットボトルを会見で振りまわしたパフォーマンスは、
＞今もディーゼル車の負のイメージの象徴となっている
お前が言うな！！！！！！
お前が言うな！！！！！！
お前が言うな！！！！！！
お前が言うな！！！！！！
お前が言うな！！！！！！
72:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:00:02.23 q7Od7G5F0
電気自動車が普及するかどうかという時代に、ディーゼル？馬鹿なのか。
73:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:00:04.79 WPjD5FBP0
>>62
ＢＭＷのコモンレール技術はデンソーからだし、ベンツのディーゼル排ガス浄化技術は三菱扶桑から取り上げたモンだしな
74:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:00:04.76 0IUdCvDb0
>>47
別に支離滅裂ではないだろ。
このおっさんのパフォーマンスだろうとなんだろうと、東京の空はきれいになったんだから。
このおっさんの発言の揚げ足取らないで聞けないかね？ディーゼルも評価できる土俵に乗ったから出てきた話だろ。
今までどおりの黒煙はきまくりだったら言わないことだし。
>>49
車好きはディーゼルの擁護ばかりで、結局東京の空きれいにしたのはこのおっさんのパフォーマンスのおかげだよな。
75:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:00:05.10 k44EElCi0
新車の内はいいんだろうけど、古くなると
カラカラ音は凄まじいし黒煙吐くし、でポンコツ感がハンパない
幾ら軽油が安かろうが、乗用車選びの選択肢に入らない
76:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:00:14.31 GS9mqIiL0
業務用とかのトラックのディーゼルとか誰も文句言ってなかったのにな
こいつやろ、国内産業の根底ガタガタにしたのは
77:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:00:18.42 dkxT5PrU0
>>53
おれも実物が走ってるのみて考えが変わったｗ
なんかイメージよりでかかった
78:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:00:21.13 Sv/3Wi+I0
>>57
同時だろ。
URLﾘﾝｸ(www.kankyo.metro.tokyo.jp)
79: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
12/03/17 09:00:29.90 cvLhX9t00
>>11
日本の輸出用ディーゼル車は欧米の物と同等にきれいなガスを排出したが、
国内は規制がおかしかったため、国内向けは技術の遅れた車を平気で作っていた。
特にミツビシデリカディーゼルがすさまじかった。
今、国内の車検場ではスモークテストが義務付けられているがかつては義務じゃなかったのでテストされなかった。
今、車検場で三菱デリカディーゼルの黒煙測定すると８８％がススだ。
昭和６３年のベンツのターボディーゼルが５％、ゴルフ２ディーゼルが３５％
５０％を超えると車検受けさせてもらえない。
三菱のせいで個人の車を買い替えさせられたようなもんだ。
80:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:00:30.19 kbDfVVkv0
マツダのはスカイアクティブとか言うやつだっけ
あれはいいものなの？
81:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:00:46.23 BgZSJgGL0
実は日本国内で生産される軽油は消費される量とのアンバランスから
輸出されてるんだよな。
原油精製技術というのは難しいことなので、それが出来ない国に
売っているんだ。
だから日本国内で軽油の消費量が増えれば輸出量も減少して
流通量も増えれば、必然的に価格は下がると観られている。
82:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:01:00.55 wZgOHCA/0
灯油に２サイクルの安いエンジンオイル混ぜれば軽油の出来上がりだ
83:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:01:01.81 u72xqkf70
業者に規制するだけで十分じゃねえか
なんで個人所有車まで買い換えさせるんだよ
どんだけ家計に負担になったと思ってんだよ
ふざけんなクソ老害
84:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:01:29.59 Q3/lKMWO0
うちディーゼルだけど、それでも軽油高くなったよな、レギュラーなんぞ目も当てられんが。給油も月一が関の山だ。
85:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:01:51.36 oHEmtZ/90
50年前の感覚だなｗ
ディーゼルかよ
86:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:02:00.58 UsREpzP90
ディーゼルは高速キツイよな
街中はトルクがあるから楽だけど
87:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:02:02.08 r2REJRYT0
>>78
ということは、サルファフリー化が遅すぎたという事だな。
石原が言わなければ業界は今も汚い燃料売り続けていたという事か。
88:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:02:04.85 xKuCjXnlO
石原がディーゼル規制してから東京の空が綺麗になった。
10年前は空が真っ白で雲も見えなかったし、夜も星も見えなかった
89:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:02:15.65 7fKxXT0B0
欧州では全体の51%がディーゼルかな
HVだと日本が全体の10%くらいで突出して高いんだけどね。インフラ整える気あるのかね
90:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:02:48.75 dtpgNUGY0
石原がディーゼル規制をやったおかげで東京の空気はきれいになったぞ。
自動車ﾒ-ｶ-も都内に乗り入れるために技術革新で排ガスの少ない車を作り、
その恩恵を日本中で受けてんじゃん。 左巻きって馬鹿ばっかしw
あと朝鮮ヤクザの粗悪軽油密売を取り締まって駆逐したのも石原の功績なww
91:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:02:50.05 YQI8YHwP0
>>62
コモンレールの仕組みは１９６０年代にスイスのロベルト・フーバーが開発したのが最初で、
スイス工科大が高圧燃料の噴射技術について研究を進めました。
92:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:03:32.74 yHYfW8660
ディーゼルは欧州メーカーの言い訳
日本ではHVが主流
毎週、高速で往復500キロ走る乗り方をしてる奴はディーゼル
日本の街乗りメインならハイブリット
93:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:03:41.46 oWwsEGC/0
ディーゼル発電、建設ポンプ、建設工事は皆ヤンマー、
小さなものから、大きなものまで、動かす力だヤンマーディゼルー♪
（某社の長寿ＣＭより）
94:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:03:47.69 Rb5S1T//0
規制をやったからまともなディーゼル車がやっとでてきたってことじゃないのか？
95:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:04:16.65 nuRwSX360
俺 不動産関係してるけど
ディーゼルのお陰で建物全体
薄く黒いんだよな・・・
こちらNOX対象外地域。
早くクリーンディーゼル限定にしてくれ
96:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:04:22.58 0IUdCvDb0
>>83
近隣住民には迷惑かけていいっていうのもわがままだよな。
>>88
思うんだが、石原嫌いな連中でも(たとえば人権とか健康とかさけぶ連中)、このディーゼル規制だけはほめんと存在価値ないなと思う。
煤が少なくなったのって、気管支系の疾病低下に大いに貢献してると思うし。
97:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:04:36.73 wZgOHCA/0
つーことはディーゼルのHVが最強か
98:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:05:16.27 sDdJjjZ90
軽油が余ってるからだろ、逆に輸出してるしね
99:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:05:26.06 dtpgNUGY0
君が代日の丸の指導でカメムシﾉｲﾛ-ｾﾞに追い込まれた都教組
都庁の綱紀見直しで仕事をするハメになった自治労都庁職
法令の適正運用で都庁幹部登用を断られた在日朝鮮人
首都大学統合で都立大等から逃げ出した左巻き学者
密造軽油取締りで資金源を断たれた暴力団
都税徴収強化で税金払わされた高額滞納者
治安強化で繁華街から追い出された三国人
そんな連中を応援するプロ市民
東京に嫉妬する田舎者
キモロリオタ
さあ、あなたはどこの所属？w
100:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:05:44.81 XgZkWf/V0
1990年ごろには自動車会社、石油業界、監督官庁間で軽油の低サルファー化が
問題になってたよ。内々だけど。
自動車会社は要望だしてたけど、進まなかった。
101:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:06:12.95 O4pWyjCj0
石原の猪瀬の抜擢と猪瀬の仕事ぶりも評価できるね。
だけどサヨクからすれば、石原のやることは全て悪で、
猪瀬は、左から右にぶれた卑怯者で内容の無い哀れな人間らしい。
102:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:06:16.70 EfdRwkur0
>>97
ディーゼルってトルクあるからHVみたいなのはいらなくね？
103:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:06:27.60 3abu+x2z0
え？
ディーゼルって・・・
「ＥＶ」の聞き間違いだよね、だよね
104:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:06:33.63 kP0vprMwP
みんな分かってないな。
当時のディーゼル車は本当に酷かった。
国の規制が緩かったからね。
なぜ規制が緩かったかと言うと、働く車であるバスやトラックの製造コストが上がるから、ディーゼル車の規制を見逃してくれとメーカー側がグズってた。
役人にかなりの袖の下が流れたと思うよ。
で、石原が怒ったワケ。
ディーゼルの研究自体は海外で頑張ってたから、それ程遅れてはいないよ。
尿素ナシで基準値をクリアしてるのは日本製が多いし。
105:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:06:43.83 nuRwSX360
対象前の日産のNEODIつーの
乗ってたけど、
あれでも吹かすと真っ黒クロスヶ・・。
クリーン以外は即廃車に。
俺のもソレ見てとっとと叩き売った。
106:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:07:00.92 OWhAm4ID0
>>80
とても良いもの。
あれは、日本人の矜持が作り上げたのと言って良い。
107:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:07:34.05 x2qasDvS0
石原のディーゼル規制って、ディーゼル車から出る排気ガスの規制だろう。
あのススさえ出なけりゃディーゼル車でも平気なんだから、別にいいだろう。
つうか、石原の規制のおかげで、花粉症の症状もかなり楽になったけどねえ。
石原の規制の翌年から、花粉症にはマジ効果あったよホント。
108:猫煎餅
12/03/17 09:07:38.46 PcgSfbbe0
>>71
IQ低いなー
109:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:07:39.22 7mV7empN0
小排気量ディーゼル復活させろよ
今こそシャレードディーゼル復活させろよ
110:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:08:11.26 0IUdCvDb0
なんで今だに石原叩くだろうな、ディーゼル信者って。
石原のパフォーマンスがあったからこそ生き残る道ができたといっても過言ではないと思うんだけど。
黒煙はきまくりだったらそのうち完全に禁止にされてたかもしれんのに。
111:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:08:12.81 aDkah1Se0
昔はひどかったからな。規制は当然だったろ。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
112:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:08:21.41 u72xqkf70
>>83
自動車メーカーが合法に生産したものを購入して使用してることの
どこが迷惑なんだよ
消費者に落ち度はないだろうが
メーカーが生産をやめればいい話しだろうが
トンチンカンなことを言うな
113:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:08:28.34 BgZSJgGL0
>>90
>東京の空気はきれいになったぞ。
東京都から買ったバスが近所で走ってるよ。
あれは廃車じゃなくて払い下げになったんだね。
114:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:08:46.03 RI8Jeseo0
普通に語り合ってる大勢にまぎれて見えない敵と戦っている奴がいるな
115:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:08:53.80 wnY2dYMF0
石油メジャーに中東から硫黄入りの
原油を売りつけられて、それをそのまま
硫黄入りで販売するからＮＯｘが増えたんだろ
原因をエンジンにした、そしてエンジンの開発が停滞した。
116:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:09:24.09 Yzz3LATG0
RPF付のディーゼルトラック...高いんだよな...
まあ、おなじみの黒煙は本当に出てこないけどね。
一方古い路線バスは未だ黒煙撒き散らしてたりして、許認可事業とは何ぞや?
117:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:09:27.17 Rb5S1T//0
バンパーとか真っ黒だったよな、昔のヂーゼル車は
118:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:09:37.46 kP0vprMwP
>>56
もう出てるよ。
凄く静かでよかった。
エンジンが掛かっているのか判らないくらい振動が無かった。
119:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:09:38.07 YQI8YHwP0
>>80
ディーゼル車の排気については、今やガソリン車以上にクリーンとなっている。
【環境】 デミオSKYACTIVの「実燃費」はハイブリッド車と同等 次世代ディーゼルCX-5の排気汚染度はガソリン車よりも低い★２
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
ディーゼル車ののトルクも２．２Lの排気量でV８・４Lのガソリンエンジン並みと言っているので、
走行性能に関してはハイブリッド車以上の加速が期待できる。
燃料代については、クリーンディーゼル車はハイブリッド車よりも安上がりになる。
燃費でクリーンディーゼル車とハイブリッド車は同等レベル。
したがって、軽油とガソリンの価格差の分だけディーゼルがお得で経済的。
走行中の騒音についてもハイブリッド車より静かになっているそうだ。
◆次世代ガソリン・ディーゼル車研究会の調査結果
URLﾘﾝｸ(www.next-gdv.com)
（引用元 次世代ガソリン・ディーゼル車研究会）
120:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:09:44.73 b5EShOO90
ディーゼル車が増えたら受給バランスで値上がりするんじゃないか？
あるいは政府が軽油に新たな税金を掛けるとかしてきそうだ
121:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:10:47.28 qSLYS9dI0
>>109
あれは全然走らなかった。小排気量ディーゼルに意義はなさそうだ。
122:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:10:52.24 ntLaS/TtO
こいつ昔真逆な事をパフォーマンスしてたな…
ペットボトルに煤入れて
123:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:11:21.70 u72xqkf70
>>96
自動車メーカーが合法に生産したものを購入して使用してることの
どこが迷惑なんだよ
消費者に落ち度はないだろうが
メーカーが生産をやめればいい話しだろうが
トンチンカンなことを言うな
124:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:11:24.23 EfDvOQ4a0
欧州の車が遅れているだけだろまったく石原は石頭だな。
125:猫煎餅
12/03/17 09:12:12.60 PcgSfbbe0
日本：規制が無く黒い排煙撒き散らすディーゼルが主流
欧州：環境にうるさいのが多く競争が厳しいので技術革新が続いていた。
↓
石原都知事：東京の空気を汚しているのは、現時点(1999年）ではディーゼル車
てっとり早く改善するためにディーゼル規制
10年経過：技術革新の進んだディーゼルを認める発言をする。
2chのバカ：ディーゼル規制したのオマエだろと上っ面しか見ないレス
126:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:12:13.20 OqjDb6uOO
あのペットボトルの会見は
何やったんや
127:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:12:22.57 OWhAm4ID0
>>115
おまえはアフォだな。
硫黄が酸化しても硫黄酸化物にしかならんわい。
128:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:12:47.64 DPLl4Z9a0
ハイエースのディーゼルエンジンの出来はどうなの？
ガラガラ音がすごかったけど。
129:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:12:55.39 XgZkWf/V0
倒産の危機にあったトラックメーカーが復活したのは、石原が主導したディーゼル
規制と追随した国の規制に伴う代替需要のおかげ。
国内ディーゼルメーカーを救ったのは石原だよ。
130:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:13:21.77 1Kq5Gnzj0
脱法軽油消えたようだけど復活させない措置は講じてるのかな
131:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:13:57.72 iIEDolma0
軽自動車規格の660ccのディーゼルで
マトモに動くエンジンが出来るのかね？
ガソリンエンジンでも排気量660ccのNAだと、１トン以上もある軽自動車が増えたせいで
高速道路の流れに乗れなくてストレスが溜まるんだが
132:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:14:22.81 oXPlGmsz0
まだまだ乗れるいすゞビックホーンを処分させたのは誰だ！60万でしか
売れんかったよ。今更なに言ってんの。
133:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:14:33.39 wNRNHfOf0
欧州でディーゼルが多いのは
カンパニーカーが多いためってことは知らないようだな
134:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:14:53.57 iKRO0xeJ0
>>69
PM（粉塵）やNOｘ（窒素酸化物）など大気汚染はローカルの問題、
CO2排出など地球温暖化はグローバルの問題です。
ディーゼル規制は地域エゴで、地球温暖化を加速させました。
欧州もインドも、エコカーといえばディーゼル車に最も人気があり、
ディーゼル車が主流の時代はしばらく続くでしょう。
135:猫煎餅
12/03/17 09:15:06.83 PcgSfbbe0
>>122 >>126
10年前世の中がどうだったということを全く考えない
オマエらの頭の中ってどうなってんの？
底なしの能無しドモだな。
136:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:15:14.57 Cl95FQYw0
こいつって、ディーゼルに課税したんじゃなかったっけ？
環境がどうこういってたじゃん
137:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:15:32.37 1Kq5Gnzj0
あの軽油は脱法じゃなくて違法か
138:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:15:40.73 0IUdCvDb0
>>125
さすがに東京の空がきれいになってから、そういう意見も少なくなってきたと思うけどね。
139:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:16:07.52 3tHfHkCE0
>>22
言おうとした事言われたw何を今更って感じだよな。
140:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:17:24.00 AKMR5fPZ0
どう考えても、増やすんなら東京のような集積都市には天然ガスの方が良いと思うけどな。
充填施設も十分にあるから、こっちの方に言及してほしいわ。
141:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:17:40.97 kP0vprMwP
>>131
最近は計量化が進んでるから大丈夫。
問題は振動と、小排気量での効率。
142:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:17:59.90 0IUdCvDb0
>>134
大気汚染にグローバルローカルって関係あるのか？
>>139
スレ見ろよ、お前のような意見は馬鹿の見本としかみられてないって。
143:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:18:02.24 Ugc3DzP50
石原がディーゼル車の規制をしたおかげで、東京の空がきれいになった。
あの規制は正解だったと思う。
144:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:18:12.49 OvbBGaE30
>>39
国内の各メーカーの技術開発促進の起爆剤にもなったし。
145:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:18:23.71 ryibcQWm0
この記者、きのう知事会見に来てたな。 もう記事にしたのか
146:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:18:52.88 CdpiD3kS0
お前が言うんじゃない、お前が！！！
お前が東京にディーゼル規制をかけた張本人だろうが！！！
147:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:19:07.14 O7USQc1W0
>>143
そんなにきれいになったの？
148:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:19:13.61 kiu77LlG0
たしか、黒い粉の入ったビンを振り回しながら、
「こんな車（ディーゼル車）があるから東京が汚れるんです」と力説していたような気がしますが。
149:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:19:16.44 7faS2ZeD0
ところで売れてるというマツダデーゼルの騒音と振動はどの程度に
抑えられてるんだい。ＨＶよりはパワーがありそうなんで買うに
しても一番気にするところだ高速などで音楽も聞くしな。
150:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:19:26.36 3tBWcOgs0
気動車っていいよね
151:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:19:41.44 XgZkWf/V0
>>148
それ事実だったから。
152:猫煎餅
12/03/17 09:19:41.57 PcgSfbbe0
環七の道路に沿って空が黒くなってたんだよなー
153:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:20:14.86 2yYtgrMl0
ディーゼルってターボ車だからターボラグがあるから
実は極低速トルクがないんだって国沢親分が言ってた
日本みたいなストップアンドゴーは苦手で欧州のような
定速走行が得意
154:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:20:34.18 0IUdCvDb0
>>145
叩きたいとして記事にしたんだろうけど、そういう意図も埋没するぐらい技術革新が進んだってことでしょうね。
>>147
いくらでもデータは出てる。
自転車乗りとかのブログでも複数見ることができるぞ、きれいになったって。
155:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:20:34.28 BnY6VbOu0
ディーゼルは故障すると修理費高いイメージが。
以前、直噴エルグランドで燃料噴射ポンプの交換に30万円請求された
156:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:20:34.82 pgyiCND20
ディーゼルベンツとかあるからな
ディーゼルＢＭＷとかポルシェは見たこと無いが
昔はディーゼルクラウンとかセドリックとか居たけど今はどうなんだろうか
157: 忍法帖【Lv=4,xxxP】
12/03/17 09:21:08.55 r4+/fT57O
>>92
だよな
別に特定の車種に絞り込む必要は無いわけで…
ガソリン車は開発の歴史も長いし最も安定しているから今後も無くなることはない
ディーゼル車はパワーが有るから、大型貨物トラック・大型バス・建機・農機に向いている
電気自動車も悪くないね
音が静かで未来の車って感じがするし
主に市内で買い物をするような人に向いていると思う
もう少し安く作れるようになれば軽乗用車の代替になるかもしれない
158:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:21:28.62 yhqLx07v0
バイオ燃料をガソリンに混ぜても車は動くんだよ
石油業界が大反対してるだけ
159:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:21:30.33 sCkUOmbHO
今さら何言ってんのさ。お気に入りだったデリカ返せよと言いたいけど、規制のおかげで色々良くなったんならまあ仕方ないと思えるかな
160:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:21:41.79 +FbVxQKM0
おwwwwwまｗｗｗｗｗえｗｗｗｗｗｗがｗｗｗｗｗｗｗｗ
161:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:22:23.90 V5yeFTWF0
>>126
お前のようなバカが何も知らずに批判するから
物事がうまく進まない
規制前のディーゼルと規制後のディーゼルじゃまったく別物なんだよ
それを混同しちゃうって本当に常識がなさすぎる
162:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:22:40.02 UYlKB54wP
>>90
> あと朝鮮ヤクザの粗悪軽油密売を取り締まって駆逐したのも石原の功績なww
空も綺麗になったしね、重油に硫酸混ぜて作る油で有害
な空気になってたのを石原さんがなんとかしてくれたんだよ、
今も瓦礫○権であっち系の業者にお金配る算段だけどな、
あっち系の人間ってお金が儲かれば他人の健康被害なんて関係ないから。
あっち系の政党があっち系の事業には規制いれたりしないし、
当時逆らえたのは石原さんぐらいのもん。
もともコモンレールの技術は日本がドイツとわけあってたぐらいだし
技術的にもできたんだけど、政治的なもんだから。
ここで石原さん叩いているのもあっち系の方でしょ。
163:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:23:11.09 0IUdCvDb0
ディーゼル規制ほど効果てきめんな政策は無かったよね。
これだけでも銀行の失政は見逃せんでも、石原が都知事になった価値はあったと思う。
164:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:23:19.05 VpIQZ6ZW0
>>32
A重油を精製する時に出た硫酸ピッチの不法投棄とセットだったからな
165:猫煎餅
12/03/17 09:23:51.84 PcgSfbbe0
>>148
その当時のディーゼルエンジンから排出される成分と
今のディーゼルエンジンから排出される成分は同じなんですか？
1999年に会見して、今は2012年ですよ。
ガソリンエンジンに例えると、コルベットとプリウスも一緒くたにしてるよ
って言われたらさすがに分かりますよね？
麻生のフロッピー発言よりひどいですよ。
166:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:24:22.62 AKMR5fPZ0
主に都知事が問題にしてた、都心や周辺の大気を汚染してたのは、大型ディーゼル車じゃなかったなか？
運送業者の排ガス規制がゆるくて、黒鉛吐きまくってたから。
そして排ガス規制を強めたんだが、地方都市の公共交通機関までそのいい影響がでてるよ。
ほんと大型車はクリーンになった、以前に比べて。
167:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:24:24.04 QqCmJhSV0
>>135
今でもたまに見かけるけど、あの頃は黒煙吐きまくりのトラックだらけだったよな。
ディーゼル規制も必然だったんだろう。
168:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:24:31.73 eQ4WD+bh0
今のディーゼルは改良がすすんだからな。
いいんでないの？
169:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:25:10.82 ec/+8VdA0
何言ってるんだ？
日本国内の自家用車ラインナップからディーゼル車が壊滅したのは、お前が原因だろ
ディーゼルエンジンはレギュラーガソリンより安い軽油を使えてガソリンエンジンより燃費が良いエンジンなのに
170:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:25:26.83 kwtRXxkM0
>>1
あなたは
パチンコの廃絶を早くするべきだ
171:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:25:44.42 RDNqdUcs0
ヨーロッパこそすべてにおいて優れていて、可能な限りまねするべき、という考えなら、
憲法９条破棄しろ
172:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:25:45.23 EsVwlQeO0
>>153
ネオプランのメガライナーは4台中2台エンジンから火を噴いたからなｗ
日本の事情にあったエンジン開発しないとダメだと思う
173:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:26:08.92 /5uYJ1/e0
123 300Dはメンテナンスをしっかりとすれば、100万キロ走るらしいな。
174:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:26:31.35 irMLicO80
石原バッシングしてるヤツはこのスレを理解してるのか？
石原が規制したおかげで自動車業界が対策したんだぞ
石原だけのの手柄じゃないがあの規制が無かったら
今のクリーンディーゼルも無かったんじゃないか？
175:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:26:35.26 NDSLnGOHO
まあ、このおっさんが悪者扱いしなきゃお役所も関連業界も
動かんかったでしょ。
技術更新や基準厳格化の後で現状を認めるのは別に悪い事では
ないけどね。
176:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:26:39.64 XgZkWf/V0
ともかくNGKとデンソーとIHIのおかげだよ。
177:猫煎餅
12/03/17 09:27:17.90 PcgSfbbe0
政治家ってほんと大変だよなー
こんな簡単なことすら分からないで
文句垂れるバカの面倒見るんだからよー。
178:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:27:50.97 YQI8YHwP0
>>157
日本を除くどのマーケットでも、ハイブリッド車が普及する兆しがない。
【環境】 エコカーの主流は欧州がディーゼル、ブラジルがバイオエタノールの技術 日本車はガラパゴス化ＨＶ技術だけでは勝てない
ｽﾚﾘﾝｸ(wildplus板)
【環境】 トヨタ「プリウスPHV」、「ガラパゴス」化してしまう可能性も EV走行距離26.4km トレンドに対し方向が斜めにずれている
ｽﾚﾘﾝｸ(wildplus板)
所詮、ハイブリッド車需要は、減税や補助金など政府の優遇措置を当てにした「官製市場」だからだ。
新興国でも２０２０年頃まで、既存エンジンの改良車などがエコカーの主流になるだろうとの予想がある。
◆新興国市場における次世代自動車普及見通しと完成車メーカーの戦略方向性
―中国の電気自動車（EV)、ハイブリッド車（HEV）普及の方向性とインドの可能性―(PDF/871KB)
みずほコーポレート銀行 URLﾘﾝｸ(www.mizuhocbk.co.jp)
上記資料の２０ページ
>ターボ搭載車をはじめとするエンジン改良車の普及が進むことによって、
>HEVの普及スペースが更に浸食される可能性も考えるべきであろう。
179:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:28:05.78 cqdnObt80
アルファードやエスティマにディーゼル積まないのはハイブリッドに開発費掛けて
ディーゼルの技術に自信がないのかなトヨタ
180:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:28:25.91 BibOn+pm0
これからはディーゼル車を普及させるべき
181:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:28:26.16 u72xqkf70
ディーゼル車ユーザーに強制的に買い換え出費させたという意味じゃ
前代未聞の悪政だった
環境に配慮することは大事だが買い換えに補助金を出すなどのフォローをすべきだった
こんな暴政をすんなり受け入れた日本国民も脳ミソが封建制から抜け切らないことを露呈させた
いろんな意味で痛い国民だホントに
182:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:28:26.87 N1l4Yx9n0
>>1
でも、軽のディーゼル車は数年前に見本で出た程度じゃなかったっけ
自家用車だと大型の車にしか搭載できないのではまだまだ普及にはほど遠い
あと廃ガス規制が８都県市と大阪兵庫でできたからなぁ
あれでまた小型化遠くなったような気がする
183:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:28:28.42 0IUdCvDb0
>>177
小泉チルドレンと小沢チルドレンとの違いでもあると思うんだ。
同意してもらえんと思うが。
184:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:28:33.85 7J2oI2Nm0
>>41
その点は、重油と経由の価格を調整して、重油を使う
メリットをなくせば済むんだが、多分、それはできないので、
やはり、ジーゼルはは封印するのがいいと思う。
185:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:28:35.82 vL+toZSJ0
>169
新しいディーゼル排出ガス低減技術の開発を促進するための車両走行実験結果について
URLﾘﾝｸ(www.kankyo.metro.tokyo.jp)
欧米に遅れたPM規制
URLﾘﾝｸ(www.kankyo.metro.tokyo.jp)
ディーゼル乗用車の歴史と現状
URLﾘﾝｸ(www.meti.go.jp)
古い資料だけど、読んでみて。
> 日本国内の自家用車ラインナップからディーゼル車が壊滅したのは、お前が原因だろ
東京都が規制したのは商用車、乗用車の排ガス規制を決めたのは国だよ。
186:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:28:47.74 wNRNHfOf0
>>174
クリーンディーゼルは欧州規制をクリアするために作っているだけ
187:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:29:03.46 L44upHli0
全国瓦礫ばら撒こうとする国賊
188:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:29:43.09 2OsJJk6+0
いやいや
お前こそディーゼルのイメージ悪くするようなデモンストレーションした張本人だろ
189:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:29:51.04 V+MOE9uw0
>>179
日野から乗用車出せば良いのにね
かつてのいすゞのように
190:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:30:16.96 2yYtgrMl0
本当に一昔前は黒鉛まき散らして腐ったマヨネーズみたいな匂いだったけど
これは本当に石原都知事の功績だな。文句言ってる奴アホだろ
191:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:30:51.08 7i5L5x+t0
>>115
その話声を大にして言う業界人いないんだよな
タブーなんだろうか？
192:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:30:56.70 GyTZgR3O0
ディーゼルって普通の内燃機関とどう違うの？
193:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:31:31.09 XgZkWf/V0
ずっと前から国内市場のみでは経営できない。各社カードは持っていた。
各輸出先の規制と需要にあったカードを選択していただけだよ。
194:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:31:39.84 VEt3Bcti0
ＰＭは少なく出来るけど燃費との問題が出て来るんだっけ？
排ガスのクリーンさを考えるとガソリン車なんて比べ物にならないくらい綺麗らしいなディーゼル
ただクリーンにすればするほど燃費が落ちるという
195:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:31:45.02 biILUXzU0
えぇぇぇぇぇ。
この人の発言のおかげで車検がを受ける事が出来ず、まだ乗る事のできるディーゼル車をガソリン車に買い替えなければ
ならない羽目に陥ったのに・・・・。
196:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:31:49.00 mF7lwF0X0
煤の入ったペットボトルを振りながら言ってくれ
197:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:31:56.93 zDIrOKRD0
>>156
LPGになってる
198:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:32:12.81 uvta3q6C0
石原による規制で、確実に綺麗になったもの。
夏でも窓あけて走れるんだぜ！
199:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:32:46.86 0IUdCvDb0
>>187
災害が数年後にがれきの受け入れ拒否のところで発生したら、だれもそこのがれき受け入れんだろうな。
200:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:32:54.56 oExb6+jB0
>>149
NHKで特集してたけどえらい静からしいぞ
201:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:33:05.70 3KwevoUL0
なんで石原が責められるのかわからない。
公害撒き散らす車が排除されるのは当たり前。
そうじゃなくなった走らせるのが当たり前。
202:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:33:21.13 /jfRKGfi0
>>157
「ハイブリッド車やガソリン車よりも、ディーゼル車の方が走行中は静かだ」という検証結果がある。
●高速道・ロング・ドライブ(100km/h)における静音性能比較
１位 ６６．３ｄB CX-5 SKYACTIV-D・4WD（マツダ） クリーンディーゼル車
２位 ６６．７ｄB X-TRAIL 20GT・4WD（日産）※2WDモード固定走行 クリーンディーゼル車
３位 ６７．２ｄB X-TRAIL 20S･4WD（日産）※2WDモード固定走行 ガソリンエンジン
４位 ６８．５ｄB プリウスαS･2WD（トヨタ）
◆引用元 次世代ガソリン・ディーゼル車研究会
URLﾘﾝｸ(www.next-gdv.com)
静かで未来的なクルマが欲しければ、クリーンディーゼル車を買うという選択肢がある。
203:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:33:34.02 irMLicO80
>>186
あれ？欧州規制の前じゃなかったっけ？
スマン勘違いしてた
204:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:33:42.48 K1mCgQ5s0
>>125
一定量の馬鹿はいても仕方ない
205:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:33:50.54 6wXTujyO0
ガソリン車もディーゼル車もどちらも排気ガスの有害成分を100％除去出来ないね
反原発厨はどんなに微量な放射性物質も許さないくせに、排気ガスには寛容なのね
206:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:34:01.94 NDSLnGOHO
個人的にはマツダの低圧縮ディーゼルに期待してる。
補機系の最適化があってのものだけど、こんなのは20世紀では
多分やれなかっただろうし。
207:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:34:10.07 wZgOHCA/0
ボクサーディーゼルは
バランサーがなくても振動を打ち消しあえるとか聞いたなー
208:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:34:25.47 X4Bizjl60
おい！俺のハイラックス返せ！コラ
209:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:34:28.43 qeky/qgQ0
>>188
だって昔のディーゼルエンジンは酷かったんだもん…
210:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:35:10.99 0IUdCvDb0
>>195
おまえは車検通せたら、他人にお前の車の必要以上に汚い排気ガス吸わせ続けたんだな。
自分だけ良ければいいのかよ。
211:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:35:13.36 PdM0xzby0
ん？石原が規制かけた頃のディーゼルはマジ糞だったから、あの時点でのあの判断は間違ってないだろ。
お前が言うなとか言ってる連中のほうが情薄
212:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:35:45.01 kiu77LlG0
>>165
だったら技術革新をさせればよいのに、石原の主張は車種の厳禁でしたから。
日本で車種自体が廃棄され、技術革新を止め、その間で欧州で技術革新が進んだ。
石原慎太郎の罪は大きいと思います。
213:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:36:03.51 4WuOcCdd0
ボケてんのか
214:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:36:07.02 Kd3ms/cw0
石原が国産ディーゼルを潰した元凶の癖に・・・
215:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:36:24.98 IPn0CI2S0
電気自動車普及させて火力発電フル稼働させたら意味なくね？
216:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:36:26.03 cf2S/Dtk0
>>1
原口もびっくりな高速手のひら返し（笑）
217:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:36:44.44 0QVzJYaI0
>>182
クリーンディーゼルがすべてにおいて最高って訳でもないし
HVなりその時のいい物を適材適所でいいんじゃない？
218:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:37:06.06 2OsJJk6+0
>>209
あそこまでやったんだったら、クリーンになった後のパフォーマンスもしろと
叩く時だけ派手にやって、訂正はこっそりするマスコミみたいなやり口
一度染み付いたイメージはそう簡単に消せない
219:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:37:43.61 /jfRKGfi0
>>194
ハイブリッド車（FF)とクリーンディーゼル車（４WD）を比較テストした結果があります。
プリウスαは燃料代も静かさもCX-5の4WDに負け
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
テスト結果
●燃料代は、ディーゼル車の勝ち、ハイブリッド車の負け
●航続距離は、ディーゼル車の勝ち、ハイブリッド車の負け
●運転する楽しさは、ディーゼル車の勝ち、ハイブリッド車の負け
●静音性能比較は、ディーゼル車の勝ち、ハイブリッド車の負け
220:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:37:52.71 0IUdCvDb0
>>212
禁止して他ソースｐｌｚ
ただの数値規制だとしか思えんけど。
石原の罪は大きいじゃなくて、功績は大きい。
221:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:38:01.75 EzAD0c0V0
もうさ、水素自動車とか全然実用レベルでしょ、ほんとは。
光岡自動車とかで作っちゃえば良いじゃん。
222:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:38:29.17 HAqj8dvZ0
>>195
>>208
キャタライザー付けないおまいらが間抜けなんだよ！
>>208。おまいドカタだろw
223:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:38:29.85 Pv1g+zbY0
＞１の意味が分からん
欧州ではディーゼルが主流ならディーゼルでもいいだろうに。
都知事は９０年代に規制した石原という男に文句言えよ
224:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:38:56.08 xjEMZ/dGP
ディーゼル機構の弱点として、
エンジンブロック剛性・精度の問題
脈動の問題
エネルギー損失の高さの問題
窒素酸化物がでやすい問題
がある。
今のディーゼル車はこれらの問題を解決していると言う意見もあるが、そりゃ違う。
やはりそれぞれの面が負の方向に寄与しており、ガソリンエンジンと比べて高コスト
かつ品質面,重量面で難があることは否めない。
また、今でも欧州メーカーのディーゼル車の中には、日本と米国の排ガス規制基準を満たせていないものも多い。
量産面でも高剛性と高精度のエンジンブロック,インジェクタ周りを両立させるものを大量に作るのは大変だ。
自動車はシンプルである程度冗長性があるほうが強い。ディーゼルはまともなものを作ろうとするとゴテゴテかつ
緻密なつくりが要求され、重く、高価で保守性の低いブツができあがりがちになる。
225:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:38:59.31 fNQXvLFr0
石原のおかげで東京の空気が綺麗になったのはたしか
226:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:39:09.36 Dg8tVrpz0
CO2はあまり気にしない方針にかわったということだな。民主はいまだにCO2気にして原発推進だが。
227:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:39:13.47 zDIrOKRD0
>>192
ガソリンエンジンは気化したガソリンと空気の混合気を
ピストンで圧縮したところに電気で点火する。
ディーゼルエンジンは空気のみ圧縮したところに燃料を噴射して
圧縮熱で発火させる。
228:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:39:14.45 7LdhqB6j0
本格的に耄碌し始めたな
229:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:39:16.40 yhqLx07v0
今の新基準ディーゼル知らない馬鹿いるんだなｗ
ガソリン車よりクリーンだっつーの。ただ軽油増やしたらレギュラーでおまいらからふんだくれないだろ？
業界はガソリン消費増やして石油業界が儲かる仕組みを作ってんのｗ
230:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:39:38.98 MJaXoQpC0
軽油の質が欧州と違うとか聞いたことあるけど
231:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:40:08.44 4aKqC/lj0
オレの記憶では石原は最初、メーカーに対して文句を言っていた
が、いつに間にか所有者に対して負担を強いるようになり
中には倒産に追いやられた運送業者等も・・・
まぁ、この事があってメーカーはクリーンディーゼル開発に
本格的に着手したようにも思えるが
今回の発言は、なにか釈然としない・・・
232:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:40:09.46 6RgVFZpo0
>>13
ほう賢いな
233:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:40:30.99 D9UgKgkr0
「欧州へ行くとほとんどがディーゼルですよ。たまたまダボス会議に行ったときに渋滞でホテルまで歩いたんだが、
止まっているクルマがみんなディーゼルだったが、排気ガスの臭いが日本と違うんです」と体験を披露。
この部分が完全に作り話だと思う
234:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:40:36.97 lVchq7rY0
プロボックスのディーゼルターボエンジン
復活希望！
235:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:41:06.54 K1mCgQ5s0
>>188
もともとイメージ悪かったが？
236:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:41:08.34 +XVDu8cH0
自分で駆逐したくせに老人ボケで忘れちまったようだな
237:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:41:10.47 kiu77LlG0
>>220
>ただの数値規制だとしか思えんけど。
>石原の罪は大きいじゃなくて、功績は大きい。
嘘を並べれば石原慎太郎が救われると思い込むあなたの説は異常。
石原慎太郎の規制は、都内のディーゼル車の事実上の全廃を意図したものでしたし、
現に日本国内でディーゼル車は改良型も含め一掃されました。
石原慎太郎は、現在の欧州での技術革新も読めず、禁止すればよいという自らの言説に酔った。
救いがたいデマゴーグでした。
238:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:41:13.30 rSSoLkSf0
通勤なら馬で充分だろ。コロラドやアラバマなら馬だぞ。シカゴのダウンタウンも。
239:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:41:15.46 J+mxUqQ50
>>224
マツダがすごいディーゼルエンジン作ったんじゃなかったっけ？
問題をクリアしつつ安上がりのやつ。
240:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:41:30.20 aqPI7YPq0
夏のトンキンのうんこ臭さは異常
241:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:41:38.65 XgZkWf/V0
>>230
北海原油 低硫黄
242:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:41:47.95 46+mnio6O
>>192
ガソリンエンジンは負圧吸入。混合気圧縮後に点火火花で着火して膨張させる。比較的圧縮比が低く、ガソリンの耐爆性（300度ほど）も高い。
ディーゼルは燃料噴射でシリンダーに直接混合気吸入。圧縮熱のみで点火膨張させる。圧縮比が高く、気体が高熱（500度以上）になる。
排気ガスで空気圧縮機を回すターボチャージャーと併用されることが多い（発生するパワー辺りの損失は低い）。
243:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:42:01.41 r2REJRYT0
>>202
ＨＶは、小さいモーターのパワーを余すところなく使う為に、極力軽量化しなければいけないが、
そのせいで、吸音材も減らさなければいけない。
結果、転がり抵抗の少ない低燃費タイヤでさえもロードノイズがうるさい。
その点ディーゼルはパワーの割に燃費が良いのでそんなに吸音材ケチらなくてもよい燃費が得られる。
ＨＶの方が静かなのはバッテリー駆動で走れる徐行運転までだな。
誰かを尾行する時ぐらいしか役には立たないが。
244:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:42:52.39 8GP00brO0
え～こいつ つい先ほどまで、都心へのディゼル乗り入れ禁止してたのに・・
・・こいつ今度はスポンサ－が変ったからかな～・・・今時いうなよ”欧州はディぜル者が多いなんてwwwwwwwwwww
この二流エロ小説家、それよりも地震の対応策を講じておけよ！
消防署員、警察官を2万人増員しとけよ！予算？大丈夫だ都と区の行政職の公務員、3万匹減らしておけば！
それとオリンピックの誘致なんかしてる余裕がないゾ！金銭的にも！
245:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:42:52.76 K0O8lolF0
テメーが規制したんだろこの死に損ないが！！！！！！！！
さっさと隠居しろクソが
246:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:42:59.80 SRIQmjX10
まーた恍惚老人チン太郎
羽田を拡張し、ディーゼル黒煙エンジン推進、Co2推進
人間ぼけると何するか解らんなｗ
247:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:43:27.53 0IUdCvDb0
>>237
>石原慎太郎の規制は、都内のディーゼル車の事実上の全廃を意図したものでしたし、
ただの数値規制だったんだな。
248:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:43:27.86 lVchq7rY0
石原のせいでディーゼル開発が２０年遅れをとった。
249:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:43:35.52 EHOY5Ldx0
>>233
その話はどうか知らんけどあっちは今シェアの半分以上ディーゼルだよ
250:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:43:43.65 qRFQbqgN0
ディーゼル列車にはお世話になったなあ
251:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:43:49.46 2yYtgrMl0
石原がいなかったら今のクリーンディーゼルなんて開発されてないだろうよ
あの発言でこれだけきれいになったんだろ。あれで日本が開発してなかったら
尿素使用だらけになってたかもよ
252:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:43:51.47 cf2S/Dtk0
ルマンで優勝したディーゼル車をデチューンした
公道用スポーツカーは出ないの？
253:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:43:57.70 KK+oYh1c0
ディーゼルの方が汎用性という意味ではガソリンより優秀。
自動車だったらディーゼルターボが最適だと思うよ。
さすがにバイク用となるとガソリンの方がいいと思うけどね。
254:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:44:07.70 hQw9GAJsO
>>234
乗った事ないが、車種とスペック聴いただけで、
環八最速伝説を作れそうだな。
255:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:44:16.74 Mm70rdPy0
>>234
あれ凄まじい燃費だったらしいね
出るなら買うって会社は沢山あると思う
うちのガソリンプロボックスはリッター9位
前のディーゼルカロバンの方が良かったぞw
256:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:44:40.56 g3b2LYVE0
そもそも規制したのは間違ってないだろ
257:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:44:48.61 QwOxe6iV0
代替強制はあきらかに財産権の侵害だったけど訴える奴いなかったな。
258:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:44:53.52 aqPI7YPq0
東京ってすっぱい臭いがするよな
クセーんだよクソトンキン
259:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:44:56.20 vHkgIT+Q0
一般的に軽油の需要の方が多いのに・・
アホかｗ
260:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:45:23.51 0CjxpCV+0
ディーゼルの技術開発にトドメをさしておいてこの発言はないわ
とりあえず謝罪からだろ
261:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:45:42.85 lVchq7rY0
プリウスディーゼル出せばいい
発電機にもなるやつ。
262:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:46:00.34 kiu77LlG0
>>247
ほら、このような言葉を弄して、あたかも石原が正しいように印象付けようと狙う。
263:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:46:01.20 7i5L5x+t0
>>230
>>115 に出てる
264:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:46:07.66 0U/nGy360
>>237
ディーゼル全廃なんてしてないし、脳内ソース乙。
265:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:46:14.67 0IUdCvDb0
東京の空がきれいになったのは無視するんだな。
ディーゼル信者って。
266:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:46:17.28 shVFOjWG0
死なないよね
しぶといわ
267:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:46:19.45 K1mCgQ5s0
>>218
お前、周りから馬鹿だって言われてるだろ。それ正解だぞ
> 訂正はこっそりするマスコミみたいなやり口
訂正？何でしなきゃならないんだよ。ばｗｗかｗｗだｗｗろｗｗ
268:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:46:32.21 HY/fwpqy0
欧州ではもはや小型車にもディーゼル載せられるようになってきたからな。
269:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:46:34.62 HZS2vjaQ0
東京の空が綺麗になったのは石原のおかげなのは確かだろうが、
「ディーゼルエンジン＝悪」という構図を植え付けた根源だということも事実。
あのペットボトル振りパフォーマンス、もうちょっとやり方があったと思う。
不正軽油作っている現場の写真を見せたり、（当時の）最新の浄化装置を取り付けた車と未設置の車を比較したりするとかさ。
「決して誤解してほしくないことは、取り締まりたいのは不正軽油を使う業者や、
浄化装置を取り付けないで運用している業者であって、ディーゼルエンジンを取り締まりたいわけではない、ということだ」という一言だけでだいぶ違ったと思うね。
270:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:46:40.80 +3WiFSso0
>>1
なんだ丑スレか。
271:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:46:42.00 wZgOHCA/0
>>238
馬って 結構な頻度で糞尿出すんだぜ
272:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:46:43.90 w2mxQq8x0
これ廃業に追い込まれて自殺した弱小運送屋の家族が聞いたら泣くだろうな。
273:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:46:47.05 2VsJJsQD0
【医学】ナノ微粒子、大人より乳幼児の肺に沈着 米ハーバード大
ｽﾚﾘﾝｸ(scienceplus板)
1 名前：一般人φ ★[] 投稿日：2012/03/15(木) 00:47:20.38 ID:???
大人より乳幼児のほうが、ナノサイズ（ナノは１０億分の１）の微粒子を肺の奥にとどめやすいことを、
米ハーバード大の津田陽（あきら）さん（生体物理学）らがラットを使った実験で突き止め、１２日付の
米科学アカデミー紀要に発表した。ディーゼル車の排ガスに含まれる浮遊物質の多くがナノ粒子。乳幼児への
大気汚染影響の軽減策が迫られそうだ。
津田さんらは、直径２０ナノメートルの放射性イリジウムの微粒子を作り、生後７日▽１４日▽２１日▽
３５日▽９０日以上のラット各８匹に１時間吸わせ、酸素と二酸化炭素を交換する肺の組織「肺胞」に残った
ナノ粒子の沈着率を調べた。
その結果、肺胞ができた直後の生後２１日のラット（体重７０～８０グラム）の沈着率が約５割と最も高く、
生後９０日以上の大人のラット（体重３００グラム）の１．５倍以上あることが分かった。肺胞はブドウの
房のような形をしていて、小さいほど内部で渦を巻いてナノ粒子を取り込みやすくなっていたという。
人は１歳半～２歳ごろに肺胞ができあがるとされる。津田さんは「今後、肺胞にとどまったナノ粒子がどの程度、
肝臓など他臓器に移るかを調べたい。また、ナノ粒子を使って薬を患部に届ける手段への応用にもつなげたい
」と話す。【斎藤広子】
▽記事引用元 毎日新聞 （2012年3月13日 23時29分（最終更新 3月13日 23時36分））
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
▽PNAS
「Nanoparticle delivery in infant lungs」
URLﾘﾝｸ(www.pnas.org)
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【微生物】ナノ材料、多剤耐性菌増やす恐れ 中国研究
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274:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:47:17.00 vHkgIT+Q0
軽油の消費をガンガン増やせば
軽油価格がガソリン価格を追い抜くｗ
要するに物流苛めｗ
また運送屋が悪さしたのかｗ
275:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:47:35.21 Ong9llxI0
>>231
>>237
キャラタイザーも知らねーバカサヨはﾀﾋねよ
今でもアペクセラ（旧アペックス）はキャラタイザー売ってるのかね？
アペックス時代にバスにラッピング広告していたけど
276:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:47:56.58 tw/Co2M80
今からクリーンディーゼルエンジン開発してたら手遅れだ
277:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:48:03.80 re3ML4g70
ディーゼルってエンジンの構造上、不完全燃焼機関で
熱効率は最も悪いのにな。
なんで今時ディーゼル？
ガソリン高いからってそんな小手先の逃げ手打ってたら
立ちいかなくなるよ。
278:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:48:26.89 7n/jyB+W0
ヨーロッパと日本では、軽油の成分が違う。
日本は硫黄分が多くて粗悪。
279:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:48:34.39 32+a10G00
>>230
石原が騒ぐ前はな
今は一緒だよ。
だけどヨーロッパでディーゼルが多い理由は違うぜ。
長距離移動で、アメリカは飛行機使うし、日本には新幹線がある。
だけどヨーロッパは昔は新幹線もなかったし、飛行機も馬鹿のように高かった。
TGVだって馬鹿高い。
だから燃料費の安いディーゼルが普及した。
今は事情が変わって、ヨーロッパだって脱ディーゼルしたいけど、
ヨーロッパにはハイブリッドもEVも作れるメーカーがない。
それが出来るようになればヨーロッパからもトラック以外のディーゼルはなくなる。
従って石原の言ってるのは間違い。
つーか意味不明。
280:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:48:47.20 aqPI7YPq0
原発事故の前からトンキンの空気は日本一汚かったからな
281:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:48:49.58 kiu77LlG0
石原慎太郎の技術嫌悪と、日本経済への阻害行為は数知れず。
これで国士呼ばわりして擁護を続けるのには、無理があると思いませんか？
282:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:48:54.42 0IUdCvDb0
>>262
事実上って、ただの数値規制じゃん。
通過すればいいだけなんだし。
石原は正しかったよ、お前は東京の空がきれいになるのが気に入らないらしいが。
>>271
確か乗り換え助成とかしてただろ。
283:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:49:06.37 GHv9QlO60
>>251
エドマンド・マスキーさんみたいなもんですね
284:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:49:12.19 cf2S/Dtk0
>>268
日本にはシャレードのリッターディーゼルがあったのだが
30年遅れだな、ヨーロッパ（笑）
285:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:49:13.48 AKMR5fPZ0
>>276
日本メーカーはそんなに馬鹿じゃないよ。
欧州のディーゼルも新環境規制には四苦八苦してる。
マツダの今回出すディーゼルは世界トップレベルだから。
勇躍しての登場だ。
286:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:49:30.36 aBTPsgun0
お前が日本のディーゼル潰した張本人だろ。
お前があのパフォーマンスした時にはすでにヨーロッパでは低公害のディーゼルが走っていたんだから。
287:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:49:46.90 bwFvb0040
条例でマフラーの付け替え強制の頃に、肺がんその他の呼吸器疾患とか説明読まされたわ。
リスクがタバコの何百倍って書いてあったっけかな。。。
288:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:49:50.23 WYyqslfIO
マツダ大勝利？
289:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:49:58.78 2VsJJsQD0
HVを作れないメーカーの苦し紛れのディーゼルキャンペーン。
ナノ粒子の影響について、みんなだんまり。
技術力の無いカーメーカーは潰れないといけないのに。
290:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:50:31.17 HZS2vjaQ0
>>289
HVもクリーンディーゼルも作ってる日産が何か言いたそうにしています
291:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:50:36.60 2mhN33BF0
他人の過去にはこだわるけど、
自分の過去にはこだわらない
ていうよりボケてきてるだけだな
292:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:50:36.86 K1mCgQ5s0
>>262
ほら、>237このような書き込みをして、あたかも石原が悪いように印象付けようと狙う。
293:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:50:41.91 1cf8bles0
ここ２０年ぐらいで東京の空気が劇的にキレイになったのは認める。
294:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:51:01.63 wZgOHCA/0
>>277
ガソリン車よりも熱効率いいぞ
295:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:51:15.95 0IUdCvDb0
ディーゼルの所為で酸性雨ってこと言ってたけど、それってどうなったんだろうな？
296:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:51:16.01 bzilreWK0
ガソリン車は二酸化炭素を出すから欧州では反対されてる
ディーゼル車は二酸化炭素を殆ど出さないから重宝されてる
代わりに二酸化窒素NOX問題が酸性雨を引き起こしててこちらが問題視されてる
結局、排気ガスのNOXを除去する技術の進歩のお陰だな
297:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:51:34.98 7OL+QuCm0
石原のおかげで
日本のディーゼルのクリーン化が進んだ。
298:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:51:48.53 yhqLx07v0
結局利権なんだよ
ガソリン高くなっても石油業界は困りませんｗ
消費者のおまいらが困るだけ
299:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:52:02.47 COqgVIyJ0
お前がいうな
300:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:52:14.04 kiu77LlG0
>>282
ほら、このように嘘に嘘を重ねる。
石原慎太郎のディーゼル全廃規制は、日本のディーゼルエンジン開発を著しく停滞退歩させた現在の焚書坑儒でした。
これを、一時的に空気が綺麗になっただろ、と正当化されては、不景気は空気が良いという弁明との違いが見えません。
301:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:52:45.48 +uaYvQG10
ディーゼル車はヨーロッパで２回ほどレンタして運転したけど、
走りだしのエンジンパワーが弱いんだよな。
クラッチつなぎそこなって何度もエンストした。慣れなんだろうけど。
302:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:52:53.92 tIim6LKy0
もう自分が禁止したことすら忘れるぐらいボケたのか？
1秒でも早く死ね老害
303:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:53:12.80 bwFvb0040
ガソリン車の排気性能も明らかに向上したよね
昭和の車は10年乗ったらどうしようもないほど煙吐いてたもの
304:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:53:14.20 KK+oYh1c0
環境を考えるならLPGの開発を進める方がいい。
305:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:53:21.94 0QVzJYaI0
>>290
個人的な好みだけどリーフはもう少しかっこよくしてほしいｗ
306:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:53:26.83 Z4qLNt8Z0
ディーゼル車だけを比較すると日本車も韓国車もそれほど変わらないんだよな…
307:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:53:50.22 GHv9QlO60
>>300
現在の焚書坑儒でした。
はあ
308:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:53:51.37 vHkgIT+Q0
「庸車を使って売上げを増やす」という話をしたところ、
予想通り、反論のメールが届きました。
反論メールの内容は、
「自分が受けた仕事を、よその会社にふるなんて、
そんな無責任な仕事の仕方は、自分はしたくありません。」
「自分は走らないで、ピンハネするだけで利益を得る業者がいるから、
運賃がどんどん安くなるんじゃないか。」などなどです。
予想通りというのは、
今までにも、この話をすると、同じような反論をする人が多かったので、
今回も、来るかもしれないなと、予想していたのです。
＞「自分は走らないで、仕事をまわしてピンハネするだけで利益を得るなんて」
＞と言う人は、たいてい、自分の力で仕事を獲得することができない人です。
URLﾘﾝｸ(drivet.exblog.jp)
309:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:53:59.97 2VsJJsQD0
>>290
今時のディーゼルは粒子除去装置が壊れたり、
装置再生の為に無駄にエンジン掛けて無いと
いけないそうじゃないか。
トータルでCO2多く出しちゃうし、環境破壊してるだろう？
310:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:54:12.72 LmIu600N0
うちの会社始まったな。
311:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:54:15.04 U7G7JbdC0
>>277
自動車はともかく、船舶や鉄道などの内燃機関の動力源が
ディーゼルばかりなのはなぜ？
発電機もガソリンエンジンは小型のものだけだし。
312:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:54:23.84 kiu77LlG0
>>292
言い返せないから真似をする、嘘つきのやりがちなことです。
313:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:54:31.67 46+mnio6O
>>294
ターボ抜きにしても互角だな
314:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:54:37.84 MdE2CzoP0
>>71
IQ低いね
315:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:54:38.91 0IUdCvDb0
ディーゼルが規制されたっていう奴は、東京の空が汚くてもよくて、東京の気管支系の疾病率が下がらなくてもいいって言ってんだな。
怖いやつらだ。
>>300
意味わからん。
東京の空がきれいなるのがそんなに嫌なのか？
クリーンディ-ゼルはボッシュとデンソーが特許抑えてたはずだけど、デンソーって日本のメーカーじゃなかったっけ？
316:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:54:40.02 nukz/P9II
この頃、軽油がやたら高くなってきたよね。今にハイブリッドのガソリン車
の方が燃料代、安くなるんじゃない？
317:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:55:32.60 NnUFX9pi0
お爺ちゃん・・お前は何を言ってるんだｗ
318:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:55:47.68 vL+toZSJ0
>300
> 石原慎太郎のディーゼル全廃規制は
東京都の規制は商用車だよ、ポスト新長期規制は国が制定したんだけど…。
319:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:55:48.44 AKMR5fPZ0
>>290
日産のクリーンディーゼルって、現状では量産に向かないんだよ？
現状あの価格では高コスト過ぎて、採算ベースだと凄く厳しい車だから。
儲けてても利幅が薄いはずなんで、量産されると困る車種だよ。
320:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:56:07.22 HZS2vjaQ0
>>305
生理的に受け付けない曲線を使う名古屋のクルマ屋（e.g.ラッシュ）に比べたらマシだが、俺もアレは何とかしてほしいｗ
というか不自然でない程度に角張っていてほしい俺としては最近の車は丸すぎて受け入れられない。
321:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:56:07.34 vHkgIT+Q0
＞「自分は走らないで、仕事をまわしてピンハネするだけで利益を得るなんて」
＞と言う人は、たいてい、自分の力で仕事を獲得することができない人です。
URLﾘﾝｸ(drivet.exblog.jp)
↑
こんな所が運送業界ｗ
まだまだ運賃を絞れるか？
322:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:56:13.54 2VsJJsQD0
HV作れないカーメーカーの苦し紛れ
323:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:56:15.60 rHPanUH10
ディーゼルハイブリットだと在来型潜水艦マニアにはたまらないな
324:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:56:28.02 32+a10G00
>>278
ヨーロッパの軽油はイギリスが北海油田持ってて、元々硫黄分が少ない。
日本に入ってくる原油は硫黄分が多い。
だけど日本はお金かけて脱硫してるので、今は経由の硫黄分は一緒だって。
325:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:56:33.41 aqPI7YPq0
12年も知事やって実績０
世界から取り残されたトンキン
326:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:57:02.93 K1mCgQ5s0
>>312
言い返せないからソースも出さない、嘘つきのやりがちなことです。
327:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:57:08.41 c0j5fmF/O
>>302
あの頃のディーゼルと今のは別物だしね。同列には扱えないよ
328:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:57:12.02 V9OB5TbF0
>>297
世界も同じですが。。しかも、ディ-ゼルは欧米の方が進んでる。
石原がディーゼルを悪者にした時、ディーゼル研究者たちは、反論したけど、
あまりに強行で、かなわなかった。
329:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:57:13.73 pNORHYC80
車酔いするくらい、車に弱いので、この手の話題は自分にとっては全然なんだけれど、
>>1 を読んで一番気になったのは、「欧州では…排気ガスの臭いが日本と違うんです」っていうところ。
今でも時々、家の前を車が通った後でガソリンの匂いが残って少し気持ちが悪くなる時があるんだけど、
それが「ディーゼル車」なのかな…でも、ほとんどの車は、昔ほど匂いが気になることはないよね…。
ところで、車音痴で文系の私にところで、車音痴で文系の私はよくわからないんだけれども「排出ガスを規制する装置」っていうのは、
ガソリンに含まれる有害物質を、無害なものに変化させて排出している、っていうことですよね…？
車の性能も上がったけれども、もしかしてガソリンの質も向上した、とかいうこともないんだろうか、
「欧州と日本とでガソリンの匂いが違う」っていうのは、もしかして産出国とかによってガソリンの質が違う、とか、
そういうことはなかったりするんだろうか…とか思ったので書いてみましたが。
（全然知らない分野なので、ちょっと思った事を書いただけで、間違っていたらすみません。）
330:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:57:41.11 cfndoK2SO
ジーゼル車か
331:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:57:48.98 0IUdCvDb0
>>315
現代の焚書坑儒は船橋の図書館司書だったかがやってたな。
左翼がやってんだからお笑い草だな、石原嫌いも左翼が多いよな。
>>325
東京の空をきれいにしました。
まったく左翼やディーゼル信者は認めないけど。
332:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:57:56.97 YHSHeLsk0
>>319
ルノーのぼったくりエンジン積んだあの車ね。
マツダはルノーより安く作れるからってその余裕でツインターボ化しちゃってるのにまだ安い。
333:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:58:08.01 Boxoel8kO
小型ディーゼルの開発が遅れた原因が何言ってんだ
334:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:58:15.52 MdE2CzoP0
>>111
たぶん、ガキだから昔のことは知らないんだよ
335:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:58:16.66 HZS2vjaQ0
>>309
一回につき数キロ、それもストップ＆ゴーが多い、
なんて使い方しなければDPF再生なんてする機会がないわ。
そもそもそんな使い方なら車じゃなくチャリに乗ればいいじゃん、と思うね。
336:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:58:30.34 vHkgIT+Q0
独自の「最低運賃」作成 配車マンにたたき込む
目標運賃でなければ傭車へ
「『うちの会社では無理な仕事（運賃）だから、おたくで
引き受けてもらえないか』とは一体、どういう意味なのか」
と広島県の運送会社社長。
怒り心頭の事情を聞くと、「関東への立ち便の依頼で積み地は岡山。
増トン車で頼むということだが、運賃は４万円しか出ない」。
かねて同社長は配車マンに、自社の「最低運賃」を叩き込んでおり
、最近になって配車担当者が採算を度外視した仕事を受けるケースはなくなったという。
「自分の会社で赤字になる仕事は、どこの下請けに回したところで赤字。
＞それでもピンハネしようとする姿勢と、そんな仕事でも取ろうという
業界関係者の存在が、業界のレベルアップを妨げている」と語気を強める。
URLﾘﾝｸ(www.weekly-net.co.jp)
337:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:58:32.04 ZTZtlpR50
>>301
普通はMTならディーゼルのほうが乗りやすいはずだけど？
よっぽど運転下手なんじゃね？
338:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:58:31.89 kiu77LlG0
>>315
石原の二枚舌が明らかになると、話を他にずらそうとする。
石原慎太郎のディーゼルエンジン廃棄論は、救いようも無い技術弾圧でしたよ。
石原が不当な弾圧を加えている間に、欧州では技術開発が進んでいたのに。
339:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:58:45.05 2VsJJsQD0
賄賂貰うと180度、言う事変えるから、前から
石原は全然信用出来ない。
340:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:59:18.20 NtjbhajJO
>>286
日本車も改良してあったの？
341:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:59:18.90 fBbYXeyt0
>>315
特許を2社が押さえている理屈も分からんのだが？
どっかにソースある？？
それに基本エンジンってのは
部品メーカーじゃなくて自社開発だと思うんだが？
乗用車レベルでの搭載車が
日本車は壊滅的になったんだが…
342:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:59:34.92 shVFOjWG0
>>212 いやそれ日本の技術でクリーンディーゼルが欧州で流行った
343:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:59:40.53 irMLicO80
規制後にメーカーが即対応できたって事は本気出せば作れたって事だろ？
石原は叩くが開発を怠ってたメーカーは叩かれないんだな
344:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:59:40.75 cQ1qA/y00
軽油の質が違うんだが…
345:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:59:58.01 Yr9gNR4B0
日本は軽油が余りまくって輸出してるんだから
どんどん使えばガソリンの消費量も減って原油輸入量も下がる
346:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:00:24.95 iMfIjvbK0
>>76
黒鉛を撒き散らす原因は灯油をまぜた不良軽油が横行したから。
当然都の税収も入ってこない。
このおっさんが一喝しなければいまだに硫黄分たっぷりの重油
の煙見たいのを吐き出すトラックがたくさん走っているはず。
347:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:00:28.51 mkkQmr+U0
排ガス規制のおかげで都内の空気が一変したもの、石原都知事の功績の一つに挙げていい
348:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:00:32.23 bH/OzRrMO
原油に含まれる成分（硫黄だったか）が、アラブ産と北海産では随分違う。
軽油の硫黄分を、精製の段階で欧州基準並みに下げようとすると、軽油の優位性（価格等）が吹っ飛ぶと聞いた事があるが、実際どうなんだろう。
349:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:00:41.90 MdE2CzoP0
>>122
あたまわるいな、おまえ>>146
350:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:00:42.58 Z4qLNt8Z0
ディーゼルエンジンはカソリンエンジンよりも過給器との相性も良い
351: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
12/03/17 10:01:06.44 A5GC9yHh0
スバルのプラグインハイブリッド水平対向ディーゼルスーパーターボ
の開発に期待してるわけね
352:悪のテキスト
12/03/17 10:01:16.53 vHkgIT+Q0
さいたま市の運送会社社長
わずかな手数料をピンハネして傭車に出す事業者が
多いが、集団自殺と同じではないか。
最後に回ってきた会社から順番に首をつっていくような
ロシアンルーレットはだれも望んでいないはず。
だれかがやめないと...。
2010年12月17日
URLﾘﾝｸ(www.weekly-net.co.jp)
353:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:01:20.54 YHSHeLsk0
>>345
そういう脊髄反射はやめて頂きたい。
354:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:01:27.67 2VsJJsQD0
ディーゼルはアクセル開けてもエンジンの回転上昇が遅くて
ﾂｷが悪いから、運転しにくいんだよ。
スタートから、全開で踏まないと。
微妙なアクセルワーク効かないし、全開でのろのろ、すぐ回転頭打ち
で、運転くそつまんねーんだ。
>>301は正しいよ
355:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:01:38.88 0IUdCvDb0
>>328
たかだか一人の都知事の意見なんて、間違ってたら科学者束で反論すればいいじゃん。
出来ないんだったら、出来ないレベルの反論だったんだろ。
>>338
お前に質問、東京の空がきれいになったことをどう思う？
欧州で技術開発が進んでるというが、ボッシュだけじゃないの？基幹技術って。
あとデンソーが開発してるのは無視？
弾圧というがどういう弾圧した？
それに、ヨーロッパの規制が緩いってことは無いの？東京と比べてどうなの？
356:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:01:58.80 HZS2vjaQ0
>>320
名古屋じゃねぇや…愛知だ…
357:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:01:59.13 kiu77LlG0
>>326
いよいよ嘘が昂じて、オウムになってまいりました石原クン
>>331
排ガス規制で石原慎太郎の二枚舌へは弁護の余地がないので、ここでも話をずらしてまいりましたか。
358:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:02:05.90 z46aEXtW0
>>26
>>140
天然ガス車って、３１１の後のガソリン不足の混乱の時でも、
まったく影響なく、普通に燃料入れられたらしいね
でも、天然ガス車って、注文する一か月前に予約しなければならないと
か何とか言ってたな
359:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:02:35.78 iMfIjvbK0
でもマンションの駐車場にディーゼル車はいやだな。
電気自動車かハイブリット限定にしてほしいくらい。
360:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:02:52.97 V9OB5TbF0
>>342
あれ？トヨタ、日産はじめ、日本のメーカーは欧州のディーゼルを
使っていますが？ 日本には悪者ディーゼル汚名しかありませんが、
なにか、大きな勘違い？
361:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:03:14.54 bwFvb0040
ガキの頃、ある友人にカセットテープやレコードを貸すと必ず黒ずんで返ってきた
清瀬って東京の田舎なのに、そいつんちの前が踏み切りで
終日慢性的な渋滞が原因と判ってそいつに貸さなくなったです
362:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:03:21.28 ErgxnzH30
>>76
はぁ？トラックの吐き出す黒煙に、誰も文句言ってなかった？少なくとも俺は腹が立ってしかたなかったけどな。
マジでこの老害には感謝だぜ。
自民系知事じゃ、絶対に規制は無理だったよ。
363:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:03:33.21 YHSHeLsk0
>>350
そこいらは最近はガソリンも直噴化してきてるから何ともだけどな。
364:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:03:38.65 Xh7TRiPp0
閣下、もしかしてボケてしまわれたんですか？
365:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:03:49.20 LeIk4coI0
昨日、どこかの局で新しいディーゼルエンジンの仕組みをやってたぞ。
「この方法ならNOxとかすすが出ないから」と言って。
366:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:03:54.01 IH1M9RYP0
>>322
内燃機関を改善できないトヨタがハイブリッド車に逃げていると、消費者は思っていますよ。
機械工学を学んだ技術者の立場で言わせて貰うと、
２種類の動力を使って燃費改善なんて、邪道だし逃げなんです。
価格が高くて重い「あいのこ車」は、メリットよりデメリットが目立ちます。
367:業界の秘密
12/03/17 10:04:15.55 vHkgIT+Q0
創価学会・男子部の人材グループ創価班は、前身である
輸送班を発展的に解消して、
１９７６年（昭和５１年）１１月２日に池田会長（当時）より「創価班」と
命名していただき結成された。（毎年１１月２日は創価班の日となった。）
１１月４日に創価班発足式を行い正式に発足した。
URLﾘﾝｸ(www2.odn.ne.jp)
延暦寺はその権威に伴う武力があり、
また物資の流通を握ることによる財力をも持っており
時の権力者を無視できる一種の独立国のような状態
（近年はその状態を「寺社勢力」と呼ぶ）であった。
延暦寺の僧兵の力は奈良興福寺のそれと並び称せられ、南都北嶺と恐れられた。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
368:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:04:22.74 ZkiYl6aE0
東証１部電機の最初の銘柄が上がりそうだな
369:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:04:57.18 +uaYvQG10
>>337
ガソリンのMTならルノー５で３年くらい経験あるが、まあ得意だよ。
ディーゼルMTはガソリンのと同じ感覚でつなぐとなぜかエンストする。
最近のヨーロッパ車のディーゼル運転した経験ある？
日本のディーゼルトラックとは感覚違うと思うけど。
370:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:05:11.20 M+7t+uYn0
>>1
スレ主、「うしうしタイフーン」がたてたスレってことに気が付けよ。
こいつの正体は在日民主党職員。
ソースもいい加減、改竄上等のクズ野郎。
スレ主の嫌いなもの
・自民党
・橋下徹
・石原新太郎
・日本人
・日本企業
スレ主の好きなもの
・民主党
・菅直人
・労働組合
・朝鮮人
・サムスン、ヒュンデー、LG
371:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:05:14.01 ukrZXrLx0
ディーゼルは、排気ガスが臭いから勘弁してくれ
先ずは規制を厳しくしてからだ、石原
372:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:05:14.72 o7VpHQI20
小型商用ディーゼルの黒煙を何とかしろ
373:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:05:24.87 bvxjzC7a0
つーかぶっちゃけやろうと思えば電気だけで動く車作れるだろ
374:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:05:25.63 shVFOjWG0
>>251なこたあない
375:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:05:32.58 ceR9/83P0
>>366
しかし燃費がいいではないか
376:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:05:33.19 kiu77LlG0
産業破壊を正義のようにもてはやすと、後でこのように二枚舌を指摘されるということです。
石原慎太郎はこの点軽率極まりない。右の菅直人？
377:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:05:38.60 QqCmJhSV0
>>343
企業は営利組織だからな
378:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:05:38.89 V9OB5TbF0
>>343
最初から研究者が言ったように根拠のない規制だっただけ。
379:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:05:52.39 FCdoM2Dl0
内燃機関はもっと追求する余地があるんじゃないかな。
HVだってほとんどガソリンで動いてるわけだし
380:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:06:10.72 0IUdCvDb0
>>331
あれ、締め出しじゃなかったの？
排ガス規制と自分でも書いてるよね。
ずらしてるの自分だよね、日本語わかる？
381:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:06:28.42 1wR6BupG0
>>48
分かってるねえ
382:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:06:46.50 YHSHeLsk0
>>369
エンジンが違うんだからそういうクセなだけじゃね？
慣れなら関係ないレベルとか。
383:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:06:55.64 32+a10G00
>>288
一見マツダ大勝利に見えるけど違うと思う。
石原がディーゼル叩きして日本の空は綺麗になった。
だけどな、そのお陰でディーゼルの技術は進歩したけど、問題はその先だよ。
マツダのクリーンディーゼルは最初かも知れないが、
クリーンディーゼルなんてトヨタもホンダも日産も既に持ってるんだよ。
トヨタはHV、ホンダはIMA、日産はEVがあるから出さなかっただけ。
マツダはディーゼルしかないからな。
そして今は売れ行きを見れば分かるがHVが圧倒している。
問題は次なんだよ。
HVが主流になればアメリカだって、ヨーロッパだって追随してくる。
その先に行こうと思えば、よりHVとの相性が良い、ディーゼルHVになる。
正確にはディーセルPHVな。
バッテリーに革命が起きればEVが台頭するが、
起きなければターボディーゼルPHVが最強だろうね。
そうなった時今のイメージじゃ拙いだろ?
だからマツダ大勝利じゃなくてトヨタ大勝利なんじゃねぇ。
384:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:06:59.48 qci8SsHI0
日本の石油燃料は欧米に比べると粗悪だから
ディーゼルエンジンは独特の匂いがする
385:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:07:00.30 ErgxnzH30
>>296
根本的に科学知識か欠如してるな。
熱源になるのは殆ど炭素と水素。
窒素は基本燃えない。
386:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:07:20.13 2VsJJsQD0
>>366
いや、ディーゼルの排ガスなんて何やっても綺麗にならないのに
見えなくなったから綺麗、なんて言い張ってる技術者の方が
頭、パーなんですよ。
重さだけならHVもディーゼルも大して変わらないし、加えてフロントヘビーな
ディーゼルは運転しててもつまらないんですよ。
387:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:07:21.67 HU3wAST+O
震災の時、オヤジの軽油トラックは余裕で走れた。助かった。
388: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
12/03/17 10:07:36.03 A5GC9yHh0
ディーゼルエンジンで「蓄電だけ」させる 電気自動車が
結構流行るかもね
389:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:08:27.14 U05W7r+D0
>>384
何時の時代だよ。とっくにサルファーフリーだよ。
390:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:08:29.41 TPiwE+Sy0
>>365
スクープでもなんでもないことを大袈裟にスクープ扱いしていた変な番組か
391:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:08:37.52 11YX0XouO
よく読まずに脊髄反射で石原を叩いてるバカは
その後スレの流れを読んで恥ずかしくなって逃走するから単発が多いんだろうなw
392:石原ガンバ
12/03/17 10:08:40.95 vHkgIT+Q0
さいたま市の運送会社社長
わずかな手数料をピンハネして傭車に出す事業者が
多いが、集団自殺と同じではないか。
最後に回ってきた会社から順番に首をつっていくような
ロシアンルーレットはだれも望んでいないはず。
だれかがやめないと...。
2010年12月17日
URLﾘﾝｸ(www.weekly-net.co.jp)
393:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:08:42.99 0IUdCvDb0
>>378
根拠のない規制ならなんでヨーロッパとかも規制をするんだろうね。
394:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:08:54.70 1GB+15Cs0
>>356
愛知じゃなくて、豊田と限定してほしいものだ。
395:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:08:55.17 YHSHeLsk0
>>388
ディーゼル機関車とか船みたいだな。
396:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:09:02.07 ErgxnzH30
>>375
トータルコストは？
397:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:09:23.35 +ep6rUO00
>>355
大気がきれいになったのは、石原のディーゼル規制のせいではなく、
軽油の脱硫など燃料各社が高品質化を進めた結果ではないか？
398:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:09:27.79 ioB+2Cbr0
> マツダはディーゼルしかないからな。
いやいや、水素エンジンもあるでしょｗ
399:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:09:29.61 7i5L5x+t0
>>324
>ヨーロッパの軽油はイギリスが北海油田持ってて、元々硫黄分が少ない。
>日本に入ってくる原油は硫黄分が多い。
そうらしいね
>だけど日本はお金かけて脱硫してるので、今は経由の硫黄分は一緒だって。
それならいいんだけど、何時から？ 何故そうなったの？
コストあがるから石油業界反対するだろ？
価格上げたら、運送業界反対するだろ？
400:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:09:38.51 ceR9/83P0
>>396
知らないでごわす
401:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:09:54.88 HZS2vjaQ0
>>381
CX-5がトリビュートみたいなエクステリアだったら…
402:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:10:07.81 2VsJJsQD0
乗用車用ディーゼルは圧縮比下げたり、ターボの
過給圧上げたり、耐久性落として軽く作ったりで、
かったるさの改善を狙ってるけど、
それでようやくガソリン感覚でアクセル踏むと
たまにエンストレベル。
リスキーだね。全然欲しく無い。
403:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:10:36.38 +uaYvQG10
>>382
多分慣れだよ。
オーナーになればうまく動かせると思う。
404:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:10:57.88 yhqLx07v0
バイオ燃料でガソリンの代わりになるのになぜしないか？答えは簡単。石油業界が儲からなくなるです。政治家はお金が貰えなくなり、官僚は天下り出来なくなります。
405:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:11:03.26 YHSHeLsk0
>>397
一連の流れのきっかけを作ったのは確かだよ。
406:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:11:07.86 iW5a2i/w0
運輸業界保護優先で規制が遅れて、世界について行けなくなったからな～
407:石原ガンバ
12/03/17 10:11:12.18 vHkgIT+Q0
独自の「最低運賃」作成 配車マンにたたき込む
目標運賃でなければ傭車へ
「『うちの会社では無理な仕事（運賃）だから、おたくで
引き受けてもらえないか』とは一体、どういう意味なのか」
と広島県の運送会社社長。
「自分の会社で赤字になる仕事は、どこの下請けに回したところで赤字。
＞それでもピンハネしようとする姿勢と、そんな仕事でも取ろうという
業界関係者の存在が、業界のレベルアップを妨げている」と語気を強める。
URLﾘﾝｸ(www.weekly-net.co.jp)
408:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:11:35.19 lwc00OH30
>>1
おいおい日本でディーゼル車を乗れなくした張本人が何言ってんだよ
こいつのせいで車検通せなくなったディーゼル車がどれだけ溢れ出たことか
409:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:11:40.06 UxQfZlRM0
たまにディーゼルのレースカーが作られる
それで並み居るガソリンエンジンレースカーに対し
ちゃんと勝ってるんだから凄い
410:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:12:08.89 pxtNgp650
今日のお前が言うな会場はここですか？
411:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:12:12.64 cf2S/Dtk0
>>375
加速や登坂で使ったエネルギーを回収しているから見かけの燃費がいい
余計な質量を加速させたり持ち上げたりするためのエネルギーが余計に掛かっているのはどうにもならない
うちの近所ような坂道と信号ばかりの住宅街をとろとろ走るにはハイブリッドはいい
412:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:12:21.52 Z4qLNt8Z0
>>363
でもガソリンの直噴はメンテがたいへん…
413:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:12:41.18 tvE5Z7Qi0
遠距離だとディーゼルがコスパいあけど、町のりだとガソリンの方がいい
欧州は日常で高速乗るから
414:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:12:43.43 pRSv0iWb0
都心だけっていうか大都市の中心以外はそれほど大気汚染は困らないわけで
街乗りだけ電気駆動にするハイブリットディーゼルにすれば良いんじゃない？
まぁ黒鉛垂れ流しのディーゼルは論外だが、、
415:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:13:05.61 VNY9N7/20
ついに脳みそで物事を考えられなくなったのか・・・
416:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:13:18.80 HZS2vjaQ0
>>411
都市部はHV、郊外は省燃費のガソリンエンジンかクリーンディーゼルってことだね。