12/03/17 09:57:12.02 V9OB5TbF0
>>297
世界も同じですが。。しかも、ディ-ゼルは欧米の方が進んでる。
石原がディーゼルを悪者にした時、ディーゼル研究者たちは、反論したけど、
あまりに強行で、かなわなかった。
329:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:57:13.73 pNORHYC80
車酔いするくらい、車に弱いので、この手の話題は自分にとっては全然なんだけれど、
>>1 を読んで一番気になったのは、「欧州では…排気ガスの臭いが日本と違うんです」っていうところ。
今でも時々、家の前を車が通った後でガソリンの匂いが残って少し気持ちが悪くなる時があるんだけど、
それが「ディーゼル車」なのかな…でも、ほとんどの車は、昔ほど匂いが気になることはないよね…。
ところで、車音痴で文系の私にところで、車音痴で文系の私はよくわからないんだけれども「排出ガスを規制する装置」っていうのは、
ガソリンに含まれる有害物質を、無害なものに変化させて排出している、っていうことですよね…？
車の性能も上がったけれども、もしかしてガソリンの質も向上した、とかいうこともないんだろうか、
「欧州と日本とでガソリンの匂いが違う」っていうのは、もしかして産出国とかによってガソリンの質が違う、とか、
そういうことはなかったりするんだろうか…とか思ったので書いてみましたが。
（全然知らない分野なので、ちょっと思った事を書いただけで、間違っていたらすみません。）
330:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:57:41.11 cfndoK2SO
ジーゼル車か
331:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:57:48.98 0IUdCvDb0
>>315
現代の焚書坑儒は船橋の図書館司書だったかがやってたな。
左翼がやってんだからお笑い草だな、石原嫌いも左翼が多いよな。
>>325
東京の空をきれいにしました。
まったく左翼やディーゼル信者は認めないけど。
332:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:57:56.97 YHSHeLsk0
>>319
ルノーのぼったくりエンジン積んだあの車ね。
マツダはルノーより安く作れるからってその余裕でツインターボ化しちゃってるのにまだ安い。
333:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:58:08.01 Boxoel8kO
小型ディーゼルの開発が遅れた原因が何言ってんだ
334:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:58:15.52 MdE2CzoP0
>>111
たぶん、ガキだから昔のことは知らないんだよ
335:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:58:16.66 HZS2vjaQ0
>>309
一回につき数キロ、それもストップ＆ゴーが多い、
なんて使い方しなければDPF再生なんてする機会がないわ。
そもそもそんな使い方なら車じゃなくチャリに乗ればいいじゃん、と思うね。
336:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:58:30.34 vHkgIT+Q0
独自の「最低運賃」作成 配車マンにたたき込む
目標運賃でなければ傭車へ
「『うちの会社では無理な仕事（運賃）だから、おたくで
引き受けてもらえないか』とは一体、どういう意味なのか」
と広島県の運送会社社長。
怒り心頭の事情を聞くと、「関東への立ち便の依頼で積み地は岡山。
増トン車で頼むということだが、運賃は４万円しか出ない」。
かねて同社長は配車マンに、自社の「最低運賃」を叩き込んでおり
、最近になって配車担当者が採算を度外視した仕事を受けるケースはなくなったという。
「自分の会社で赤字になる仕事は、どこの下請けに回したところで赤字。
＞それでもピンハネしようとする姿勢と、そんな仕事でも取ろうという
業界関係者の存在が、業界のレベルアップを妨げている」と語気を強める。
URLﾘﾝｸ(www.weekly-net.co.jp)
337:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:58:32.04 ZTZtlpR50
>>301
普通はMTならディーゼルのほうが乗りやすいはずだけど？
よっぽど運転下手なんじゃね？
338:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:58:31.89 kiu77LlG0
>>315
石原の二枚舌が明らかになると、話を他にずらそうとする。
石原慎太郎のディーゼルエンジン廃棄論は、救いようも無い技術弾圧でしたよ。
石原が不当な弾圧を加えている間に、欧州では技術開発が進んでいたのに。
339:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:58:45.05 2VsJJsQD0
賄賂貰うと180度、言う事変えるから、前から
石原は全然信用出来ない。
340:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:59:18.20 NtjbhajJO
>>286
日本車も改良してあったの？
341:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:59:18.90 fBbYXeyt0
>>315
特許を2社が押さえている理屈も分からんのだが？
どっかにソースある？？
それに基本エンジンってのは
部品メーカーじゃなくて自社開発だと思うんだが？
乗用車レベルでの搭載車が
日本車は壊滅的になったんだが…
342:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:59:34.92 shVFOjWG0
>>212 いやそれ日本の技術でクリーンディーゼルが欧州で流行った
343:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:59:40.53 irMLicO80
規制後にメーカーが即対応できたって事は本気出せば作れたって事だろ？
石原は叩くが開発を怠ってたメーカーは叩かれないんだな
344:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:59:40.75 cQ1qA/y00
軽油の質が違うんだが…
345:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:59:58.01 Yr9gNR4B0
日本は軽油が余りまくって輸出してるんだから
どんどん使えばガソリンの消費量も減って原油輸入量も下がる
346:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:00:24.95 iMfIjvbK0
>>76
黒鉛を撒き散らす原因は灯油をまぜた不良軽油が横行したから。
当然都の税収も入ってこない。
このおっさんが一喝しなければいまだに硫黄分たっぷりの重油
の煙見たいのを吐き出すトラックがたくさん走っているはず。
347:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:00:28.51 mkkQmr+U0
排ガス規制のおかげで都内の空気が一変したもの、石原都知事の功績の一つに挙げていい
348:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:00:32.23 bH/OzRrMO
原油に含まれる成分（硫黄だったか）が、アラブ産と北海産では随分違う。
軽油の硫黄分を、精製の段階で欧州基準並みに下げようとすると、軽油の優位性（価格等）が吹っ飛ぶと聞いた事があるが、実際どうなんだろう。
349:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:00:41.90 MdE2CzoP0
>>122
あたまわるいな、おまえ>>146
350:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:00:42.58 Z4qLNt8Z0
ディーゼルエンジンはカソリンエンジンよりも過給器との相性も良い
351: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
12/03/17 10:01:06.44 A5GC9yHh0
スバルのプラグインハイブリッド水平対向ディーゼルスーパーターボ
の開発に期待してるわけね
352:悪のテキスト
12/03/17 10:01:16.53 vHkgIT+Q0
さいたま市の運送会社社長
わずかな手数料をピンハネして傭車に出す事業者が
多いが、集団自殺と同じではないか。
最後に回ってきた会社から順番に首をつっていくような
ロシアンルーレットはだれも望んでいないはず。
だれかがやめないと...。
2010年12月17日
URLﾘﾝｸ(www.weekly-net.co.jp)
353:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:01:20.54 YHSHeLsk0
>>345
そういう脊髄反射はやめて頂きたい。
354:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:01:27.67 2VsJJsQD0
ディーゼルはアクセル開けてもエンジンの回転上昇が遅くて
ﾂｷが悪いから、運転しにくいんだよ。
スタートから、全開で踏まないと。
微妙なアクセルワーク効かないし、全開でのろのろ、すぐ回転頭打ち
で、運転くそつまんねーんだ。
>>301は正しいよ
355:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:01:38.88 0IUdCvDb0
>>328
たかだか一人の都知事の意見なんて、間違ってたら科学者束で反論すればいいじゃん。
出来ないんだったら、出来ないレベルの反論だったんだろ。
>>338
お前に質問、東京の空がきれいになったことをどう思う？
欧州で技術開発が進んでるというが、ボッシュだけじゃないの？基幹技術って。
あとデンソーが開発してるのは無視？
弾圧というがどういう弾圧した？
それに、ヨーロッパの規制が緩いってことは無いの？東京と比べてどうなの？
356:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:01:58.80 HZS2vjaQ0
>>320
名古屋じゃねぇや…愛知だ…
357:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:01:59.13 kiu77LlG0
>>326
いよいよ嘘が昂じて、オウムになってまいりました石原クン
>>331
排ガス規制で石原慎太郎の二枚舌へは弁護の余地がないので、ここでも話をずらしてまいりましたか。
358:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:02:05.90 z46aEXtW0
>>26
>>140
天然ガス車って、３１１の後のガソリン不足の混乱の時でも、
まったく影響なく、普通に燃料入れられたらしいね
でも、天然ガス車って、注文する一か月前に予約しなければならないと
か何とか言ってたな
359:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:02:35.78 iMfIjvbK0
でもマンションの駐車場にディーゼル車はいやだな。
電気自動車かハイブリット限定にしてほしいくらい。
360:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:02:52.97 V9OB5TbF0
>>342
あれ？トヨタ、日産はじめ、日本のメーカーは欧州のディーゼルを
使っていますが？ 日本には悪者ディーゼル汚名しかありませんが、
なにか、大きな勘違い？
361:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:03:14.54 bwFvb0040
ガキの頃、ある友人にカセットテープやレコードを貸すと必ず黒ずんで返ってきた
清瀬って東京の田舎なのに、そいつんちの前が踏み切りで
終日慢性的な渋滞が原因と判ってそいつに貸さなくなったです
362:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:03:21.28 ErgxnzH30
>>76
はぁ？トラックの吐き出す黒煙に、誰も文句言ってなかった？少なくとも俺は腹が立ってしかたなかったけどな。
マジでこの老害には感謝だぜ。
自民系知事じゃ、絶対に規制は無理だったよ。
363:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:03:33.21 YHSHeLsk0
>>350
そこいらは最近はガソリンも直噴化してきてるから何ともだけどな。
364:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:03:38.65 Xh7TRiPp0
閣下、もしかしてボケてしまわれたんですか？
365:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:03:49.20 LeIk4coI0
昨日、どこかの局で新しいディーゼルエンジンの仕組みをやってたぞ。
「この方法ならNOxとかすすが出ないから」と言って。
366:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:03:54.01 IH1M9RYP0
>>322
内燃機関を改善できないトヨタがハイブリッド車に逃げていると、消費者は思っていますよ。
機械工学を学んだ技術者の立場で言わせて貰うと、
２種類の動力を使って燃費改善なんて、邪道だし逃げなんです。
価格が高くて重い「あいのこ車」は、メリットよりデメリットが目立ちます。
367:業界の秘密
12/03/17 10:04:15.55 vHkgIT+Q0
創価学会・男子部の人材グループ創価班は、前身である
輸送班を発展的に解消して、
１９７６年（昭和５１年）１１月２日に池田会長（当時）より「創価班」と
命名していただき結成された。（毎年１１月２日は創価班の日となった。）
１１月４日に創価班発足式を行い正式に発足した。
URLﾘﾝｸ(www2.odn.ne.jp)
延暦寺はその権威に伴う武力があり、
また物資の流通を握ることによる財力をも持っており
時の権力者を無視できる一種の独立国のような状態
（近年はその状態を「寺社勢力」と呼ぶ）であった。
延暦寺の僧兵の力は奈良興福寺のそれと並び称せられ、南都北嶺と恐れられた。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
368:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:04:22.74 ZkiYl6aE0
東証１部電機の最初の銘柄が上がりそうだな
369:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:04:57.18 +uaYvQG10
>>337
ガソリンのMTならルノー５で３年くらい経験あるが、まあ得意だよ。
ディーゼルMTはガソリンのと同じ感覚でつなぐとなぜかエンストする。
最近のヨーロッパ車のディーゼル運転した経験ある？
日本のディーゼルトラックとは感覚違うと思うけど。
370:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:05:11.20 M+7t+uYn0
>>1
スレ主、「うしうしタイフーン」がたてたスレってことに気が付けよ。
こいつの正体は在日民主党職員。
ソースもいい加減、改竄上等のクズ野郎。
スレ主の嫌いなもの
・自民党
・橋下徹
・石原新太郎
・日本人
・日本企業
スレ主の好きなもの
・民主党
・菅直人
・労働組合
・朝鮮人
・サムスン、ヒュンデー、LG
371:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:05:14.01 ukrZXrLx0
ディーゼルは、排気ガスが臭いから勘弁してくれ
先ずは規制を厳しくしてからだ、石原
372:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:05:14.72 o7VpHQI20
小型商用ディーゼルの黒煙を何とかしろ
373:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:05:24.87 bvxjzC7a0
つーかぶっちゃけやろうと思えば電気だけで動く車作れるだろ
374:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:05:25.63 shVFOjWG0
>>251なこたあない
375:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:05:32.58 ceR9/83P0
>>366
しかし燃費がいいではないか
376:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:05:33.19 kiu77LlG0
産業破壊を正義のようにもてはやすと、後でこのように二枚舌を指摘されるということです。
石原慎太郎はこの点軽率極まりない。右の菅直人？
377:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:05:38.60 QqCmJhSV0
>>343
企業は営利組織だからな
378:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:05:38.89 V9OB5TbF0
>>343
最初から研究者が言ったように根拠のない規制だっただけ。
379:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:05:52.39 FCdoM2Dl0
内燃機関はもっと追求する余地があるんじゃないかな。
HVだってほとんどガソリンで動いてるわけだし
380:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:06:10.72 0IUdCvDb0
>>331
あれ、締め出しじゃなかったの？
排ガス規制と自分でも書いてるよね。
ずらしてるの自分だよね、日本語わかる？
381:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:06:28.42 1wR6BupG0
>>48
分かってるねえ
382:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:06:46.50 YHSHeLsk0
>>369
エンジンが違うんだからそういうクセなだけじゃね？
慣れなら関係ないレベルとか。
383:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:06:55.64 32+a10G00
>>288
一見マツダ大勝利に見えるけど違うと思う。
石原がディーゼル叩きして日本の空は綺麗になった。
だけどな、そのお陰でディーゼルの技術は進歩したけど、問題はその先だよ。
マツダのクリーンディーゼルは最初かも知れないが、
クリーンディーゼルなんてトヨタもホンダも日産も既に持ってるんだよ。
トヨタはHV、ホンダはIMA、日産はEVがあるから出さなかっただけ。
マツダはディーゼルしかないからな。
そして今は売れ行きを見れば分かるがHVが圧倒している。
問題は次なんだよ。
HVが主流になればアメリカだって、ヨーロッパだって追随してくる。
その先に行こうと思えば、よりHVとの相性が良い、ディーゼルHVになる。
正確にはディーセルPHVな。
バッテリーに革命が起きればEVが台頭するが、
起きなければターボディーゼルPHVが最強だろうね。
そうなった時今のイメージじゃ拙いだろ?
だからマツダ大勝利じゃなくてトヨタ大勝利なんじゃねぇ。
384:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:06:59.48 qci8SsHI0
日本の石油燃料は欧米に比べると粗悪だから
ディーゼルエンジンは独特の匂いがする
385:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:07:00.30 ErgxnzH30
>>296
根本的に科学知識か欠如してるな。
熱源になるのは殆ど炭素と水素。
窒素は基本燃えない。
386:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:07:20.13 2VsJJsQD0
>>366
いや、ディーゼルの排ガスなんて何やっても綺麗にならないのに
見えなくなったから綺麗、なんて言い張ってる技術者の方が
頭、パーなんですよ。
重さだけならHVもディーゼルも大して変わらないし、加えてフロントヘビーな
ディーゼルは運転しててもつまらないんですよ。
387:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:07:21.67 HU3wAST+O
震災の時、オヤジの軽油トラックは余裕で走れた。助かった。
388: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
12/03/17 10:07:36.03 A5GC9yHh0
ディーゼルエンジンで「蓄電だけ」させる 電気自動車が
結構流行るかもね
389:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:08:27.14 U05W7r+D0
>>384
何時の時代だよ。とっくにサルファーフリーだよ。
390:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:08:29.41 TPiwE+Sy0
>>365
スクープでもなんでもないことを大袈裟にスクープ扱いしていた変な番組か
391:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:08:37.52 11YX0XouO
よく読まずに脊髄反射で石原を叩いてるバカは
その後スレの流れを読んで恥ずかしくなって逃走するから単発が多いんだろうなw
392:石原ガンバ
12/03/17 10:08:40.95 vHkgIT+Q0
さいたま市の運送会社社長
わずかな手数料をピンハネして傭車に出す事業者が
多いが、集団自殺と同じではないか。
最後に回ってきた会社から順番に首をつっていくような
ロシアンルーレットはだれも望んでいないはず。
だれかがやめないと...。
2010年12月17日
URLﾘﾝｸ(www.weekly-net.co.jp)
393:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:08:42.99 0IUdCvDb0
>>378
根拠のない規制ならなんでヨーロッパとかも規制をするんだろうね。
394:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:08:54.70 1GB+15Cs0
>>356
愛知じゃなくて、豊田と限定してほしいものだ。
395:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:08:55.17 YHSHeLsk0
>>388
ディーゼル機関車とか船みたいだな。
396:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:09:02.07 ErgxnzH30
>>375
トータルコストは？
397:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:09:23.35 +ep6rUO00
>>355
大気がきれいになったのは、石原のディーゼル規制のせいではなく、
軽油の脱硫など燃料各社が高品質化を進めた結果ではないか？
398:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:09:27.79 ioB+2Cbr0
> マツダはディーゼルしかないからな。
いやいや、水素エンジンもあるでしょｗ
399:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:09:29.61 7i5L5x+t0
>>324
>ヨーロッパの軽油はイギリスが北海油田持ってて、元々硫黄分が少ない。
>日本に入ってくる原油は硫黄分が多い。
そうらしいね
>だけど日本はお金かけて脱硫してるので、今は経由の硫黄分は一緒だって。
それならいいんだけど、何時から？ 何故そうなったの？
コストあがるから石油業界反対するだろ？
価格上げたら、運送業界反対するだろ？
400:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:09:38.51 ceR9/83P0
>>396
知らないでごわす
401:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:09:54.88 HZS2vjaQ0
>>381
CX-5がトリビュートみたいなエクステリアだったら…
402:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:10:07.81 2VsJJsQD0
乗用車用ディーゼルは圧縮比下げたり、ターボの
過給圧上げたり、耐久性落として軽く作ったりで、
かったるさの改善を狙ってるけど、
それでようやくガソリン感覚でアクセル踏むと
たまにエンストレベル。
リスキーだね。全然欲しく無い。
403:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:10:36.38 +uaYvQG10
>>382
多分慣れだよ。
オーナーになればうまく動かせると思う。
404:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:10:57.88 yhqLx07v0
バイオ燃料でガソリンの代わりになるのになぜしないか？答えは簡単。石油業界が儲からなくなるです。政治家はお金が貰えなくなり、官僚は天下り出来なくなります。
405:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:11:03.26 YHSHeLsk0
>>397
一連の流れのきっかけを作ったのは確かだよ。
406:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:11:07.86 iW5a2i/w0
運輸業界保護優先で規制が遅れて、世界について行けなくなったからな～
407:石原ガンバ
12/03/17 10:11:12.18 vHkgIT+Q0
独自の「最低運賃」作成 配車マンにたたき込む
目標運賃でなければ傭車へ
「『うちの会社では無理な仕事（運賃）だから、おたくで
引き受けてもらえないか』とは一体、どういう意味なのか」
と広島県の運送会社社長。
「自分の会社で赤字になる仕事は、どこの下請けに回したところで赤字。
＞それでもピンハネしようとする姿勢と、そんな仕事でも取ろうという
業界関係者の存在が、業界のレベルアップを妨げている」と語気を強める。
URLﾘﾝｸ(www.weekly-net.co.jp)
408:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:11:35.19 lwc00OH30
>>1
おいおい日本でディーゼル車を乗れなくした張本人が何言ってんだよ
こいつのせいで車検通せなくなったディーゼル車がどれだけ溢れ出たことか
409:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:11:40.06 UxQfZlRM0
たまにディーゼルのレースカーが作られる
それで並み居るガソリンエンジンレースカーに対し
ちゃんと勝ってるんだから凄い
410:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:12:08.89 pxtNgp650
今日のお前が言うな会場はここですか？
411:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:12:12.64 cf2S/Dtk0
>>375
加速や登坂で使ったエネルギーを回収しているから見かけの燃費がいい
余計な質量を加速させたり持ち上げたりするためのエネルギーが余計に掛かっているのはどうにもならない
うちの近所ような坂道と信号ばかりの住宅街をとろとろ走るにはハイブリッドはいい
412:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:12:21.52 Z4qLNt8Z0
>>363
でもガソリンの直噴はメンテがたいへん…
413:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:12:41.18 tvE5Z7Qi0
遠距離だとディーゼルがコスパいあけど、町のりだとガソリンの方がいい
欧州は日常で高速乗るから
414:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:12:43.43 pRSv0iWb0
都心だけっていうか大都市の中心以外はそれほど大気汚染は困らないわけで
街乗りだけ電気駆動にするハイブリットディーゼルにすれば良いんじゃない？
まぁ黒鉛垂れ流しのディーゼルは論外だが、、
415:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:13:05.61 VNY9N7/20
ついに脳みそで物事を考えられなくなったのか・・・
416:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:13:18.80 HZS2vjaQ0
>>411
都市部はHV、郊外は省燃費のガソリンエンジンかクリーンディーゼルってことだね。
417:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:13:19.66 2VsJJsQD0
乗れなくなった？
車庫飛ばしして、最後までしつこく乗ってたじゃないか…。
418:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:13:25.25 ceR9/83P0
次は首都高解放してくださいよ
419:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:13:31.15 c0j5fmF/O
>>360
トヨタは、子会社のいすゞがアメリカに乗用車用エンジンを売っていたりするし、デンソーもトヨタ系なんだよな
乗用車ディーゼルについては、ＢＭＷ以外は尿素頼みで技術に大差ない。で、尿素は日本で実用化でないっけ？
420:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:13:43.05 XLr8yFn10
アホが多いな
政治家も大変だ
421:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:13:55.84 GHv9QlO60
>>413
＞欧州は日常で高速乗るから
まあ、これでしょ
422:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:14:05.65 +Tg1J8460
>>408
古い黒煙ディーゼル車に乗るなって事
新しい環境対策した車ならOK
423:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:14:07.50 K1mCgQ5s0
>>358
ガス車って燃費いいの？
424:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:14:14.04 BibOn+pm0
欧米の軽油は確かにきれい
石油精製技術が高いからね
425:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:14:16.52 0IUdCvDb0
石原の規制がなかったとしてここまでクリーンディーゼルが日本で普及したかね？
それ無視してるもんな。
おまけに読解力が無いアンチ石原が多いし。
東京の空が汚いままでいいというし。
最悪だね。
426:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:14:17.49 YHSHeLsk0
>>412
昔の三菱のリーンバーンとかだろ？
ありゃ欠陥品。
今じゃミニバンのセレナでも直噴だ。
427:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:14:19.70 STbekpTWO
水素自動車はよ
428:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:14:30.23 wZgOHCA/0
２サイクルなら エンジンをもっと小型化できるんだがなー・・
いまさら着目するわけねーか・・
429:石原ガンバ
12/03/17 10:14:36.63 vHkgIT+Q0
「庸車を使って売上げを増やす」という話をしたところ、
予想通り、反論のメールが届きました。
反論メールの内容は、 「自分が受けた仕事を、よその会社にふるなんて、
そんな無責任な仕事の仕方は、自分はしたくありません。」
「自分は走らないで、ピンハネするだけで利益を得る業者がいるから、
運賃がどんどん安くなるんじゃないか。」などなどです。
予想通りというのは、 今までにも、この話をすると、同じような反論をする人が
多かったので、今回も、来るかもしれないなと、予想していたのです。
＞「自分は走らないで、仕事をまわしてピンハネするだけで利益を得るなんて」
＞と言う人は、たいてい、自分の力で仕事を獲得することができない人です。
URLﾘﾝｸ(drivet.exblog.jp)
430:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:14:56.35 D9UgKgkr0
>>383
微妙に中途半端な知識
431:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:15:11.07 V9OB5TbF0
>>355
都内乗入れ規制では、メーカーは研究も売る気も、なくなる。
432:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:15:25.89 jO1RTrBM0
＞「欧州へ行くとほとんどがディーゼルですよ。たまたまダボス会議に行ったときに渋滞でホテルまで歩いたんだが、
＞止まっているクルマがみんなディーゼルだったが、排気ガスの臭いが日本と違うんです」と体験を披露。
石原が規制した当時から欧州ではそうだっただろｗ当時から向こうではエコと言われていた。
規制の方向がおかしいと、当時から自動車関係者から猛批判されてただろ。
433:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:15:28.82 goGM+luq0
自分の発言に多少負い目を感じてたんだろうけど
しゃあしゃあとこう言えば目眩ましになると思ってるところがいかにも小心者
434:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:15:34.06 ErgxnzH30
>>388
岐阜大学病院と岐阜駅を結ぶバスがパラレル型ハイブリッドなんだけど、加速すると電気が無くなりエンジンの回転が上がり発電するから、結構気持ち悪い。
感覚がズレる。一度オススメ。
435:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:16:05.47 HZS2vjaQ0
>>428
2ストローク、V10のディーゼルターボ積んだあいつが千歳から何か言いたそうにしています。
436:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:16:11.14 FjjKEJNG0
ヨーロッパのマフラーの中に使われてる窒素酸化物除去装置は、その多くが日本ガイシのハニセラムとかいうものじゃなかったか？
URLﾘﾝｸ(www.ngk.co.jp)
437:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:16:11.11 vPHFAezJO
尿素なくなるの早いんだよな
あともっと尿素安くなれ
438:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:16:40.67 wZgOHCA/0
>>404
気温の低い地域だと 寒い日は不具合でやすいんだよ。。
常夏のところだと問題ない
439:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:16:42.28 ERcnL/a10
東京での大気汚染問題はだいぶ減ったよな。
石原ＧＪだろ
ディーゼルに関しては乗用車ならいいが
大型の規制緩和は駄目
440:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:16:43.33 tvE5Z7Qi0
まぁ、欧州のメイン処の内部製品は日本製がかなり使われてるし、日本にとってはどちらにしても車が売れればいいよ
441:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:16:48.22 YHSHeLsk0
>>419
普通に尿素のが良くね？
ただ、今回のマツダのには尿素もNOx触媒も無いけどな。
442:石原ガンバ
12/03/17 10:16:52.53 vHkgIT+Q0
さいたま市の運送会社社長
わずかな手数料をピンハネして傭車に出す事業者が
多いが、集団自殺と同じではないか。
最後に回ってきた会社から順番に首をつっていくような
ロシアンルーレットはだれも望んでいないはず。
だれかがやめないと...。
2010年12月17日
URLﾘﾝｸ(www.weekly-net.co.jp)
443:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:16:56.95 cf2S/Dtk0
>>409
ルマンの変態プロトだな
糞トルクで３５００回転で３５０キロ超えなんて化け物
444:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:17:16.63 0IUdCvDb0
>>431
東京の空がきれいになるならそんなメーカーつぶれていいよ。
きれいにする努力すれば生き残ればいい。
>>432
酸性雨大発生じゃなかったか？当時のは。
445:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:17:33.16 56K9XKO/0
都合のいいときだけ「欧州では」
446:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:18:06.41 0jlj0Mkj0
あれ？
あれれ？？ｗ
447:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:18:30.51 rgFg9Y1+0
こいつのおかげで俺のハイエースは車検が通らなくなったのだが…
448:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:18:37.68 UxQfZlRM0
アメリカだと、ガスタービン+バッテリーのハイブリッドカーもある
少し離れると何も聞こえないが、近づくとわずかに飛行機みたいな音がする
ガスタービンバイクも市販されている
こっちは凄い飛行機の音がする
アメリカの場合、マフラーなくても認可されるからな
449:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:19:23.93 8y0edNc30
もしかして、まだ二酸化炭素が地球温暖化とかいってるやついるの？
450:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:19:33.24 K1mCgQ5s0
>>386
だったら買わなきゃいいじゃん
451:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:19:41.86 zgHYPQ6y0
お前がディーゼル車を悪者にしたから日本だけ技術革新が遅れたんだろwwwww
ホントにろくなことしない爺だな。
452:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:19:49.07 0IUdCvDb0
>>445
あれ、石原の規制がどうこう言ってるのに、都合良くヨーロッパではっていってない？
日本の事なのに。
>>447
お前の近所の人間は助かっただろうな、臭い排気ガス吸う必要無くなったから。
453:石原ガンバ
12/03/17 10:19:49.97 vHkgIT+Q0
創価学会・男子部の人材グループ創価班は、前身である
輸送班を発展的に解消して、
１９７６年（昭和５１年）１１月２日に池田会長（当時）より「創価班」と
命名していただき結成された。（毎年１１月２日は創価班の日となった。）
１１月４日に創価班発足式を行い正式に発足した。
URLﾘﾝｸ(www2.odn.ne.jp)
延暦寺はその権威に伴う武力があり、
また物資の流通を握ることによる財力をも持っており
時の権力者を無視できる一種の独立国のような状態
（近年はその状態を「寺社勢力」と呼ぶ）であった。
延暦寺の僧兵の力は奈良興福寺のそれと並び称せられ、南都北嶺と恐れられた。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
454:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:19:52.11 pRSv0iWb0
>>421
実際海外のギア比って高速仕様なんだよね
１００ｋ越えを想定して足回りもギアも設計してるんだもん
そりゃ乗り心地も燃費もいいわなｗ
で、ディーゼルは低回転でもトルクがあるので
所謂カタログスペックの燃費にディーゼルは近いんだよね
455:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:20:26.57 YHSHeLsk0
>>451
日本でダメでも海外では普通に売ってたからそうでもない。
456:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:20:55.28 +ep6rUO00
>>375
プリウスαは燃料代も静かさもCX-5の4WDに負け
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
車両価格はハイブリッド車が高い。
燃費はハイブリッド車（FF)とクリーンディーゼル車（４WD）が同等。
燃料代はクリーンディーゼル車が安い。
加速性能はクリーンディーゼル車がよい。
航続距離はクリーンディーゼル車が長い。
走行時の静粛性はクリーンディーゼル車がよい。
ハイブリッド車の利点は何？
457:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:21:15.00 atLIYakl0
石原がディーゼル規制しなかったら、東京は香港の状態になっていたかもしれんのだが。
458:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:21:54.94 iW5a2i/w0
車重とコストさえなんとかなれば、ディーゼル＋HVが理想だな
HVがディーゼルの欠点を補ってくれる。
459:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:22:01.66 0IUdCvDb0
石原嫌い、政策も嫌い、どんなにいい政策でも石原がしたものは否定。
ただのき違いですな。
460:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:22:02.76 lautdZh60
キューブのディーゼルが欲しい。
ソリオのディーゼルも欲しい。
86のディーゼルも欲しい。
461:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:22:06.35 ErgxnzH30
>>432
真っ黒な排ガス吐き出して走ってれば、規制は当然。
産業とか、そんなのは二の次に決まってるだろ。どこの土人の考えだよ。
462:石原ガンバ
12/03/17 10:22:18.42 vHkgIT+Q0
独自の「最低運賃」作成 配車マンにたたき込む
目標運賃でなければ傭車へ
「『うちの会社では無理な仕事（運賃）だから、おたくで
引き受けてもらえないか』とは一体、どういう意味なのか」
と広島県の運送会社社長。
「自分の会社で赤字になる仕事は、どこの下請けに回したところで赤字。
＞それでもピンハネしようとする姿勢と、そんな仕事でも取ろうという
業界関係者の存在が、業界のレベルアップを妨げている」と語気を強める。
URLﾘﾝｸ(www.weekly-net.co.jp)
463:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:22:24.26 K1mCgQ5s0
なんかコイツ気持ち悪いID:vHkgIT+Q0
464:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:22:25.23 2VsJJsQD0
ディーゼル規制に文句言ってたのはカーメーカーじゃなくて
旧式ディーゼルを大量に抱えた中古車屋さんや、運輸業者さんとか
偏屈な個人ユーザー、だったと記憶している。
旧式ターボディーゼルの過給圧アップの改造して140㌔大幅オーバー
で高速追い越しを爆走するトラックも激減して、正直、規制万歳。
ディーゼル車。エンブレ全く効かないの知ってるから、後ろにべた付けされると
恐怖なんだよね。
465:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:22:54.05 pRSv0iWb0
>>456
市街地の空気汚染の根本解決
466:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:23:06.79 /MSyavZp0
>13
これが全てかw結局は国の仕事を地方がやることになるんだな・・・
467:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:23:43.42 LpSH75cP0
ディーゼルエンジンは燃費がいいのだし、燃料さえきちんとしてればよいもの
ただし、都知事が規制した頃は、ディーゼル車は真っ黒い煙を吐き出しまくっていた
車にも機械にも興味のない自分でさえ、当時このくらいは知ってた
468:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:23:57.88 V9OB5TbF0
ポピュリズムと老害政治の典型だね。日本には、こんな例は沢山ある。
自殺が多いのは金融会社のせいと理由で消費者金融を残らず抹殺したり、
非正規雇用の悪者は派遣会社のせいだ、とね。
469:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:24:21.52 jhBIBAaz0
ほとんどがディーゼルなんてウソついてんじゃねーぞと思って調べたら､50％は越えてんだな
470:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:24:27.68 HZS2vjaQ0
>>456
「環境に優しい」車に乗ってる優越感＆補助金
まあクリーンディーゼルも環境に優しいし補助金もくるけどさ。
>>465
空気汚染の根本解決ならEV一択じゃね？
航続距離は短いが、HVが本領を発揮する街乗りなら十分だろ。
471:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:24:43.65 ukrZXrLx0
>>445
"欧州"では、という言い回しすれば黙る低脳が多いってことだ
"他所は他所、日本は日本"というスタンスだから日本嫌いに粘着されているんだよ、石原は
472:石原ガンバ
12/03/17 10:24:44.79 vHkgIT+Q0
「庸車を使って売上げを増やす」という話をしたところ、
予想通り、反論のメールが届きました。
反論メールの内容は、 「自分が受けた仕事を、よその会社にふるなんて、
そんな無責任な仕事の仕方は、自分はしたくありません。」
「自分は走らないで、ピンハネするだけで利益を得る業者がいるから、
運賃がどんどん安くなるんじゃないか。」などなどです。
予想通りというのは、 今までにも、この話をすると、同じような反論をする人が
多かったので、今回も、来るかもしれないなと、予想していたのです。
＞「自分は走らないで、仕事をまわしてピンハネするだけで利益を得るなんて」
＞と言う人は、たいてい、自分の力で仕事を獲得することができない人です。
URLﾘﾝｸ(drivet.exblog.jp)
473:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:25:04.66 ZzDkur3j0
>>11
実は悪者にされてない
トラックみなよ
ディーゼルだ
474:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:25:07.18 2VsJJsQD0
最近のディーゼル押しは、宗教か賄賂だろうな。
不自然過ぎ。
エクストレイルディーゼルも不自然にブーム作ろうとして
みんなそっぽ向いて売れて無い。
団塊Jr相手にステマが通用する訳無いだろ…？
475:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:25:27.02 +ep6rUO00
>>461
ガソリン車よりディーゼル車の方が、排気はクリーンなんです。
★「最新ガソリン車の実燃費はHEVと同等」、内燃機関車の研究団体が発表
次世代ガソリン・ディーゼル車研究会は2012年2月6日、東京都内で記者発表会を開き、
最新のガソリンエンジン車やディーゼルエンジン車に関する比較実験結果を公開した。
（同研究会の）村瀬氏は、「国内でディーゼル車が普及しない最大の理由である、
『ススが出る・騒音がうるさい・環境に悪い』という認識は、次世代ディーゼル車には当てはまらない。
比較結果から見ても、排気汚染度は既存のディーゼル車の1/100で、同クラスのガソリン車よりも低い。
騒音も、既存ディーゼル車より大幅に改善され、同クラスのガソリン車と同程度になっている」と述べた。
@it MONOist URLﾘﾝｸ(monoist.atmarkit.co.jp)
476:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:25:29.94 OFNOSrBI0
クリーンディーゼルから出る排気ガスは
東京都心の空気より綺麗なんだよ。
477:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:25:32.89 cf2S/Dtk0
>>470
＞空気汚染の根本解決ならEV一択じゃね？
原発由来の電気で走るＥＶでないと駄目だな
478:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:26:41.64 SKrJEqgC0
なぜ欧州ではディーゼルがシェアを取っているのかちゃんと調べたのか？
税制、景気、さらに供給される燃料の事情なども絡んでくるはずだぞ
479:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:27:02.28 pRSv0iWb0
>>470
敢えて付け加えるなら
電源問題が解決した後に
インフラがすべて整えば
それもアリだが
何れにせよ極地様にHVディーゼルは
選択肢としてしばらくは必要
480:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:27:09.80 fr8H1R6C0
こいつ結果から物言ってるだけだから言うことがコロコロ変わるなぁ
481:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:27:11.70 HZS2vjaQ0
>>477
うん、そういわれると思ったよ。
「火発が空気汚してるじゃん」とね。
じゃあ電気使うなよ、という感想しかもてんが。
まあ俺が使ってる電気は俺の住んでる市の郊外にある風車と太陽電池からきてるみたいだけど。
482:石原ガンバ
12/03/17 10:27:35.78 vHkgIT+Q0
さいたま市の運送会社社長
わずかな手数料をピンハネして傭車に出す事業者が
多いが、集団自殺と同じではないか。
最後に回ってきた会社から順番に首をつっていくような
ロシアンルーレットはだれも望んでいないはず。
だれかがやめないと...。
2010年12月17日
URLﾘﾝｸ(www.weekly-net.co.jp)
483:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:27:40.98 HoZDRCwo0
えぇええええええぇえ～～～～？？？？
484:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:27:58.68 QFy7oydK0
閣下のディーゼル規制はすごい効果があったんだぞ。
バイクで都内を一日走ると、20年前は顔や首に大量の黒い汚れが付いたが、
今はほとんど汚れない。むしろ北海道や北陸を走る方が汚れる。
晴れた日には富士山や秩父の山々もちゃんと見える。
そんで今欧州で主流なのは”クリーンディーゼル”、昔の日本の
ディーゼルとはまったくの別物。
485:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:27:58.80 K1mCgQ5s0
>>474
マツダ、「ＣＸ－５」の国内受注は目標の８倍＝７割がディーゼルタイプ
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
マツダは１５日、新型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＣＸ－５」の国内受注台数が、
２月１６日の発売から１カ月で約８０００台になったと発表した。
月間販売目標（１０００台）の８倍に当たる。受注台数のうち７３％がディーゼルエンジン搭載車、２７％がガソリンエンジン車だった。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
山内孝会長兼社長は、「顧客はクリーンディーゼルにポジティブな興味を示しており、確かな手応えを感じる」と語った。
ロシアでは発売１カ月で５０００台、オランダでは２週間で１０００台の受注があった。（2012/03/15-10:49）
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
486:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:28:15.83 ErgxnzH30
>>447
マジで石原GJ!何で公害撒き散らして許されると思ってるの？
迷惑だったんだよ、お前。
487:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:28:21.01 5VjhSrPL0
まだ石原に文句を言っている奴がいるが、規制以前の東京の空気の汚さを思い出してから
レスしろよ。あの時点でディーゼル規制をするのは当然のことだ。
488:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:28:38.40 0IUdCvDb0
アンチ石原はまともなこと言えないな。
ちゃんとしたデータも出せずに規制の文句ばっかり。
489:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:28:51.07 +ep6rUO00
>>470
「EVはゼロエミッション」なんておとぎ話は、誰も信じてない。
EVの動力源が火力発電ならば燃料を燃やしてCO2を増やすし、
原子力発電なら放射性廃棄物の最終処分地が未だに決まらない。
490:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:29:01.70 UxQfZlRM0
ディーゼルの本当の魅力は、その高圧縮比から来るトルクだよ
圧縮自然着火である以上、そんなに回転数を上げられないから
トルク*回転数である「馬力」は上がらないが
デメリットは、トルクが出る＝燃焼圧力が高い ことに起因して
その圧力に耐えられるように頑丈に作る必要があること
単純にエンジン本体の重量が重くなるわけだ
トルクがあるということはトランスミッションやデフも頑丈にしなければならないので
車両全体でも重くなりがち
491:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:29:01.74 YHSHeLsk0
>>474
そうか？
エクストレイルはコスパ悪すぎで物好きしか買ってないしベンツやパジェロはそもそも高価すぎる。
普及価格帯に投入された最初の車だから注目されてるんじゃね？
つーかマツダにステマできるような脳味噌あんのか？
492:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:29:27.04 ceR9/83P0
書き込み見る限り、クリーンディーゼルでなくても、
重油仕様を捨てればまぁまぁだったみたいだな。
トラック業界の圧力だったのかね。
493:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:29:46.08 Ob4JcSx+Q
ディーゼルの排ガス規制は正解だよ。未だにボロいトラックがものすごい煙撒いて走ってたりするし。
494:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:29:59.48 pRSv0iWb0
>>481
風車の周りに人が住めないなｗ
あと太陽パネルは普通に土地食うしｗ
本当に環境重視ってのは
ペテンで欺瞞だらけだとつくづく思うよ
495:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:30:07.19 yiVI7Lps0
>>1
よくもこうあっさり掌返せるもんだなｗｗ
496:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:30:10.03 E07pyubmO
親父がベンツEクラスのディーゼル乗ってるが､新車の頃はガソリン車と変わらない位静かだったのに3万キロ超えたあたりからディーゼル特有のガラガラ音になってきたわ。
497:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:30:52.01 6E1c+2c/0
欧州のディーゼル車の窒素酸化物（ＮＯｘ）排ガス規制が
日本並みになるのって2015年だっけ？
去年でやっとアメリカの規制と並んだんだよね
498:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:31:20.51 tOipZagN0
違法軽油使うバカを取り締まれよ
499:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:31:42.52 UxQfZlRM0
日本の軽油は硫黄分が多いんだよ
脱硫をヨーロッパほど厳格にしてないから
これをちゃんとやるだけで、最新ディーゼルでなくても
有害成分は、全部ではないが一部減る
500:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:31:53.11 3SVlDPbZ0
>>471
でもそうも言ってられないんだよね。ガラケーじゃないけど
ことクルマに関しては世界で売っている訳だし
日本独自でHVやEVばかり押し進めるのはリスキー
欧州で普及率が高いディーゼルをそう簡単に切り捨てられない
そこが総合メーカーの苦難
だからエンジンや技術を融通し合う、これもまた正解
我々日本人はなかなか気づかないがこんな小さい島国に
世界中で展開している自動車メーカーがたくさんあるのは凄いことなんだぜ
501:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:31:53.45 HZS2vjaQ0
>>474
エクストレイルの場合は、別に20Xtあたりで実用上問題ないしね。
わざわざ20GT買う奴は最上級グレードがほしい奴かディーゼルが好きな奴か、たまたま中古車で乗った奴だ。
さらにT31がMCする前は20GTにはMTしかなかったし。後期型になってからATも追加されたけど。
502:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:31:54.66 2yYtgrMl0
>>432
当時の車雑誌の記事で記者がヨーロッパに行ったとき
飛行機から地上を見たとき黒い膜がかかったようだった
という記事を読んだことがあるよ
503:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:32:01.55 vQwC9e8Q0
いすゞの新型トラック買ったが、排ガスはすげーきれいだよ。
でも200～300キロに一回たまったススを消す作業が必要なんだけど。
従来の黒煙でまくりより環境にいいということは実感できる。
その代わり車両の値段がものすごい高い。
補助金で買い替えさせるのはいい手段だと思う。
504:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:32:18.59 YHSHeLsk0
>>490
マツダのデミオのガソリンエンジンとおんなじ圧縮比だぞ。過給器付いてるけど。
しかもアルミブロック。
鋳鉄ブロックとか冬場は修行だよ。もう乗り換えたい。
505:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:32:33.25 V9OB5TbF0
老害政治を打破する方法は簡単！世界が見る標準に合わせればいいだけ。
携帯にしても、軽自動車にしても、発泡酒にしても、ディーゼル規制にしても
要らない規制が日本を弱体化させている。
506:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:32:44.79 2VsJJsQD0
ヨーロッパの白人は、馬鹿にしていた日本人が
現実的な未来の自動車（ハイブリッド）作った物
だから、この10年間、内心、焦ってるんだろ。
ミエミエだよ。
未だに欧米メーカーとも現実的なサイズと価格
と燃費性能のバランスのいい、現実的なハイブリッドを
作れていないしな。
507:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:32:48.46 lqMWpDwp0
幼少の頃、トラックが吐き出すディーゼル黒煙にラリって追い掛けた事があった。
麻薬みたいなものだなアレは。
508:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:32:49.90 QKcGY2mo0
最近、党内で息子さんの立場があれだから、父さんがんばっちゃうぞ
ってことなんだろうな
509:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:33:06.44 1DNRC3mc0
予想通り昔のディーゼルと今のディーゼルの違いも知らん低脳が脊髄反射しててワロスｗ
ディーゼル規制で、正月じゃなくても都内から富士山が見えるようになったことも知らんのだろう
510:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:33:41.24 yhqLx07v0
エネルギー交換率をかんがえれ
ガソリンで走るより家庭用電気で走る車の方が圧倒的に低ｃｏ2だ
511:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:33:44.69 ulHPf6cn0
これはひどいおまいうだな
512:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:33:58.63 /MSyavZp0
ここで石原批判してる馬鹿はなんなのか？
排ガス規制のせいでーとかいってるけど当時の排ガスの酷さは誰も否定出来ないのに。
文句言う前にクリーンディーゼルへのシフトを進めるべきだっただろうが。これをギャーギャー言ってるのは軍オタぐらいじゃないか？w俺の払い下げジープが乗れないとかの単なるエゴ。
しかも移行できない弱者はとりあえず触媒改造してれば良いよって話じゃん。
自分達がさんざん無駄を助長してきたのを置いておいて石原一人に押し付けようなんてことがまかり通ると本気で思ってるのかよ
513:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:34:06.10 cf2S/Dtk0
>>507
３丁目の夕日か
514:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:34:20.79 NAYxg/W7O
>>504
あの技術は凄いね
515:石原ガンバ
12/03/17 10:34:23.58 vHkgIT+Q0
石原都知事の「パチンコいらない」暴言 安っぽすぎる差別と排除の無間地獄
ヒューマニズムだけで物を言っているつもりはない。
権力の側にいるわけでもないくせに、憎むべき相手を取り違え
、前近代的で安っぽすぎる差別と排除の無間地獄に陥った人間は
、自らも滅びる運命へと誘われていくのが世の常だ。卑劣と無責任
に服を着せただけのような人々が、自分たちに都合よく築いている
システムの下で恣意的に決めた価値観に囚われきった臣民たちの
、「欲しがりません勝つまでは」を必死で順守している滑稽は見るに耐えない。
無惨すぎる時代に一刻も早くピリオドを打とう。この国の社会に
あっても、少しは真っ当な人間性を獲得しようではないか。
（斎藤貴男、ジャーナリスト）［朝鮮新報 2011.4.28］
URLﾘﾝｸ(www1.korea-np.co.jp)
設 立 趣 意 書 - 創価学会による被害者の会
世話人 斎藤貴男（ジャーナリスト）.
URLﾘﾝｸ(www.toride.org)
516:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:34:42.90 YHSHeLsk0
>>501
北海道に飛ばされる際に買いました。
燃費と航続距離と駆動性能と車中泊しやすいラゲッジといろんな意味で北海道向きだった。
冬場の暖気以外は。
517:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:34:52.74 UxQfZlRM0
ていうか都内じゃ車なんか要らないようにしたらいいだろ
シムシティみたいに、全部鉄道。住宅地を走るのも全部線路。
ほんで住民は自宅前からでもどこからでも乗れる。
シムシティ最大の謎だ
518:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:34:54.94 V3+z7Bnl0
>>506
セルシオが出た20年以上前から日本車は脅威だったよ。
519:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:35:00.53 hj8HPUjM0
軽油も需要が上がれば高くなる。
後発の開発なんだから、程々にしとけよ。
520:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:35:12.21 Ob4JcSx+Q
規制前の東京は排ガスで汚れまくってたしな。今は壁触ってもそんなに黒くならないけど、昔は触れたもんじゃ無い位べっとりだし。
521:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:35:19.59 uV64TNMD0
マツダさん、超カッケー！
時代はスカイアクティブだね。
522:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:35:57.94 tOipZagN0
東京に見習ってディーゼル規制を厳しいしたほうがいい
523:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:37:06.45 f8aXl00o0
石原を叩いてる奴はブサヨかロリキモオタと決まっている
524:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:37:09.82 pRSv0iWb0
>>516
つか最近の車すべてに言えることだけど
走る前の暖気どーにかならんのかなｗ
海外はのんびり目的地ならそれもアリだけど
日本の様な時間ガチガチな国はちょとこまる
525:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:37:11.79 /OZI7v6Y0
これからは天然ガス車の時代
526:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:37:19.30 32+a10G00
>>399
石原が騒いだ時だよ。
石原が黒い粉の入ったペットボトル振り回して暴れる
↓
マスコミが大騒ぎしてトラックメーカーバッシング
↓
トラックメーカーが軽油の硫黄分が違うと反論。
↓
石原とマスコミが石油メーカー大バッシング
↓
石油メーカーが即効で脱硫開始。
↓
逃げ道を塞がれたトラックメーカーは必死で改良
こんな感じ
527:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:37:39.74 X8+LQW+EO
何にせよ車の流入、または数を減らすのが１番
528:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:38:05.03 NwvwVorh0
欲しい車にガソリン車とディーゼル車が両方あったんで両方とも試乗してディーゼルにした。
3200CCの大型四駆なんでディーゼルで正解だったと思う。
ガソリン車からの乗り換えだけど音も全然気にならない。
同乗者もスタンドで軽油入れてはじめてディーゼルってことに気付くぐらい。
燃料代はガソリン車よりかなり割安。
クリーンディーゼルなんで税金も電気自動車並みの安さ。
なんで日本の乗用車でディーゼルが少ないのかがよくわからん。
529:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:38:12.69 qFKavRjQ0
援護する分けじゃないけどアンチ石原はマジキチだなｗ
当時と今で車の性能同じと思ってるのか？
530:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:38:25.82 V9OB5TbF0
>>509
車の排気クリーンの必要性とディーゼルのススと軽油の質を一緒にだと論じてた
のが、今の世界から遅れた日本のディーゼルの現状だろうね。
531:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:38:34.98 ZzDkur3j0
>>474
ディーゼルが悪かった点は主にNOxとパーティクルだったけど
その辺りインジェクション技術と後処理が欧州で開発された
この辺りは全部定速運転すれば減ると思うけど
欧米に比べて日本は短距離の加速停止の繰り返しが多いから。
トルク特性とかもよく知らんけど、ガソリンと違いはあったはず。
あと渋滞はガンだなｗ
532:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:38:44.53 mZjVQTRgO
乗用車のディーゼルはどうしても過給機頼みだし
オイル交換やら結構シビアなんだよね。
533:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:38:59.60 4kLU7rFz0
そもそも欧州と日本では規制の方向性が違った。
日本では光化学スモッグ対策でNoxの規制が重視されてたが、
欧州ではその対策の必要がなかったので煙が規制された。
煙とNoxはトレードオフ関係なので、両方同時に厳しくするのは技術的に困難だった。
さらに日本では、役所が運輸に便宜をはかるために、燃料への規制もゆるかった。
534:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:39:21.11 6CTysbhh0
日本の一部だけ規制した差別制度の事か？
535:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:39:31.99 YHSHeLsk0
>>524
今の車は暖気は不要だよ。
そりゃしたほうがいいんだろうがした事ないし。
俺が言ってるのは暖房が出てくるまで二十分くらいかかることだ。
536:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:39:46.23 HZS2vjaQ0
>>516
>冬場の暖気以外は。
あるあるｗｗｗｗｗｗｗｗ
外気温-10℃の中、スキーウェア着て手袋はいて3キロくらい走ると
ようやく水温計が上がってきてエアコンから暖かい風が吹いてくるｗ
前期型を事故で廃車にしてしまった後で後期型を買い直したくらい愛着のわくクルマではあるがｗ
537:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:40:20.53 YuEWds9w0
>>403
今フランス出張中でNISSANのSUVをずっと借りているけど、
慣れれば問題ない。でもトルクが少なくエンストしやすいのも確か。
こっちがこんなにマニュアルのみとは知らなかった。
538:香具師A@おだいじに
12/03/17 10:40:20.83 ZWLcNNfe0
規制前のディーゼルエンジンは 本当に汚かった
今のマツダクリーンディーゼルエンジンは 排気がキレイ
スバルも 早く日本でも 水平対向ディーゼル 発売して欲しい
539:石原ガンバ
12/03/17 10:40:39.01 vHkgIT+Q0
>>523
石原叩きは神道ネ釜や在日外国人ｗ
540:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:40:41.03 qkiirx+80
昔からヨーロッパはディーゼルは主流だろ
ガソリン・ATはガラパコ車
541:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:40:56.32 +cRfVJR80
>>1
おまえが黒煙のペットボトル振りまいたせいで
ディーゼル車＝悪のイメージが定着して
日本メーカーのクリーンディーゼルの国内導入が
大幅に遅れたというのに今さらよく言えたもんだわ。
542:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:41:09.25 u72xqkf70
>>487
みんな環境に悪い車なんか反対だ
でも政治的に庶民に出費を強制するなんてのは指導者として下の下だって言ってんだよ
ゆっくり段階を踏んで負担がのしかからないように配慮するか
若しくは急激な規制をするにしても買い換え補助金などフォローをすべきだった
大金持ちの石原家基準で庶民に車という個人財産でも家に次いで高価な財産を
強制的に買い換えさせ費用もすべて個人持ちなんて暴政をしたことが問題だって言ってんだ
それを黙って安直に受け入れるしかなかった国民も
どこまでも行っても封建的被支配階級脳の極地だってね
そういう話だ
東京の空がキレイになることはみんなよかったと思ってる
プロセスの話をしてるんだよ
543:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:41:18.32 pRSv0iWb0
>>528
強いて言うなら都心があるから、かなぁ
世界比率から見ても車の所持率って多分
日本はアメの次か同じくらいじゃないのかな？
そんだけの車が郊外で動くならまだわかるけど
中心市街地に入ってくると、ちょとマズイ
544:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:41:44.41 yTFa5MY90
環境のことをいうならガス車だろ
545:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:41:50.46 9oqG04860
ガソリンもディーゼルも排ガスは有害だろ
546:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:41:57.01 HZS2vjaQ0
>>528
パジェロ？
7～8年後までにMT積んでくれたら選択肢に入るんだけどな…
ガチの四駆だしさ。
>>540
アメリカ人が何か言いたそうにしています
547:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:42:26.99 DCkbkSOjP
排ガスは地球を汚すんじゃなくて、人間を汚すんだよ
これが原因でガン、病気が発生してる
548:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:42:27.50 2VsJJsQD0
>>524
どうでもいいけど、今時ガソリン車は特に暖気とか
必要無い。
ディーゼルは燃料着火しないから、エンジン掛ける前に
グローで燃料を暖めてる。
これは凄い昔からそうだよ。
549:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:42:31.51 0IUdCvDb0
>>542
車もてないやつからしたら、車もてる奴ならそれぐらいの出費どうでもしろよと言いたいね。
550:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:42:46.74 K1mCgQ5s0
>>535
それサーモスタットいかれてね？
551:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:42:59.56 cf2S/Dtk0
>>543
＞強いて言うなら都心があるから、かなぁ
環状高速道路をことごとく潰した基地外左翼の美濃部のせいだな
552:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:43:44.92 35gxHJ0G0
ディーゼルディスったのはどこのどいつだよw
553:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:43:46.77 D+FJwuE10
石原の規制は、当時としては正しかったが、
技術の進歩にあわせてこれならもう大丈夫と方針転換するタイミングを逃した。
煤の入ったペットボトル振り回す会見のイメージだけが世間に残って、
今のディーゼルはそんなことはないというイメージがなかなか広がらない。
なんかこう、ディーゼルもクリーンになったんだな、というイメージが残るような会見をしろよ。
554:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:43:49.42 ZzDkur3j0
>>540
ガラパゴスと言うのはその土地の人の利益につながる仕様ということでもある。
単純に定行進化の行き過ぎだと人くくりにも出来ないよ。
信号機も地形もグローパルスタンダードなんてないんだから。
どっち向きで作るかという。
555:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:44:11.46 KPeQ53tJ0
プラチナ爆上げかな、アフリカの危険地帯でしかとれないし
556:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:44:14.76 K+e4R8bX0
ディーゼル車もっと安くして欲しい
20万kmくらい走らないとガソリン車買った方がマシなんだよなあ
557:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:44:31.12 icShli0L0
手前らはとっとと古い型式のディーゼルを締め出して、
ホラ空気が綺麗になったよなどとほざいてたくせに、
どの口でそれを言うか。
558:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:44:48.55 jXTR7BS70
石原さんは以前週2-3日しか登庁しないと批判されたけど、311以降は毎日
登庁してんのかね
559:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:44:50.91 2VsJJsQD0
ディーゼルが暖房弱いのも昔からでしょ。
dr不ロスター効きが悪いから、フロントガラスの氷解けないで
延々冬場とか暖気してたよね。
後ろの雪が灰で真っ黒になって。
エクストレイルはわざわざシートヒーターつけてた。
暖房弱いから。
560:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:44:55.68 VC9llVXxO
>>534
ディーゼル車を規制した奴にディーゼル車の良さを語らせる事は
規制した奴も規制された奴も両方が勝者になっただけでね？
何でクソ爺を叩くかな？
561:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:45:05.30 66nXS8Ed0
>>537
ディーゼル車は強力トルクなんでしょ
562:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:45:11.53 0IUdCvDb0
ディーゼル乗りたいやつは環境なんてどうでもいいんだな。
563:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:45:16.82 s0kF8Mey0
CNGを一般車に普及させろ。
シェールガス革命に乗り遅れるな。
564:排ガス規制値は国際基準を統一すればいいのに…
12/03/17 10:45:40.70 +ep6rUO00
◆ディーゼル車 各地域の排ガス規制値 単位：g/km
日本 新長期規制
0.630 CO 一酸化炭素
0.024 NHMC 非メタン炭化水素
0.140 NOx 窒素酸化物
0.130 PM 粒子状物質
日本 ポスト新長期規制
0.630 CO
0.024 NHMC
0.080 NOx ←規制強化
0.005 PM ←規制強化
欧州 ユーロ５
0.500 CO
0.068 NHMC
0.180 NOx
0.006 PM
欧州 ユーロ６
0.500 CO
0.068 NHMC
0.080 NOx ←規制強化
0.005 PM ←規制強化
米国 Tier2 Bin5
0.003 CO
制限なし NHMC
0.080 NOx
0.005 PM
565:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:45:47.15 HZS2vjaQ0
>>559
20GTにはシートヒーターつかないよ
566:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:45:57.68 K1mCgQ5s0
石原批判してる奴って単発ID多いよねｗ
567:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:46:01.09 pRSv0iWb0
>>535
>>536
何その人外な土地ｗ
正直大変だなぁとか思う前に住みたくないなぁって思ってしまったｗ
あーでも考えてみるとディーゼルは低速のトルク良いから
暖気なんかしなくても殆どパワーに差が無いのか
しかしなんだ、、凄いな北海道ｗ
568:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:46:14.33 eXZ76tS20
規制厳しくしたのも石原だが、それにナニクソと喧嘩を買って
クリーンディーゼルを開発なんていうプロレスをやらなかったメーカーも悪い
569:石原ガンバ
12/03/17 10:46:16.36 vHkgIT+Q0
同性愛をカミングアウト
したがために一時排斥された事と、同性愛を苦にして
友人が自殺した件がきっかけとなって同性愛者のため
に戦おうと宣言して今日に至っている。故にホモフォビア
主義者と思想的にマッチョな男性には烈火の如く怒ることで知られる。
とりわけ石原慎太郎とは犬猿の仲で石原が銀座のバーで
美輪に「三島由紀夫を殺したのはてめぇだ!」と酔いにまかせ
て詰るや
「俺が殺したんだ!今度はてめぇを呪い殺してやる!」
と斬り返したという有名なエピソードがある。
URLﾘﾝｸ(teruanjp.seesaa.net)
570:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:46:22.00 mZjVQTRgO
始動まえにオイルを循環させるシステムもあるから
暖機が気になる人はつければいいんじゃない？
571:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:46:33.54 ukrZXrLx0
>>500
今の状況ではディーゼル車は規制が甘く環境意識の薄い地域に、
輸出専用にだけ作ればいい、という考えなんだぜ
572:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:46:48.22 g/Blsp+PO
ロシア人は車にもウォッカ飲ませるからね
573:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:46:50.04 NZDhE58bO
石原都知事のおかげで、日本のディーゼル技術が向上し環境が改善されたのは事実。
ただ、ドラスティックにやったため、影響が出過ぎたことがあった。
でも自身の発言により改良され、世界で一番となった日本のクリーンディーゼルを推す発言をするのは政治家として当然だし、そういうフットワークがまだあることに改めて見直した。
574:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:46:57.98 u72xqkf70
>>549
要するにやり方の問題だってのがわかんないのかね？ｗ
車持てないから関係ねえってのは物事の本質をちっとも見てない
ある政策のために国民に出費を強いるってのが問題だって言ってんだよ
明日から新しい制度がはじまりますからみなさんお金出してください
って言われたら怒るだろ？
そういう話だ
575:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:47:06.41 BibOn+pm0
実際ガソリン車よりもディーゼル車の方が燃費が良い
576:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:47:45.83 VcjDVCDw0
この老害東京から数年前ディーゼル絶滅するぞって火病ってたろ？
会社の基地外糞爺が感化されて大声で賛成だってわめいていたのだが
577:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:47:58.97 IxPA96yeP
ディーゼルエンジンてガソリンより高いんだよ。ガソリン車並みに値下げしてくれたら買うけどねえ。
578:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:48:05.22 ovZPqR2j0
そんな事10年前から分かってたけどディーラーが入れんもんな
というか日本が入れさせないように排ガス規制したから
向こうのディーゼル乗用車は日本で改造しないと規制をクリヤできないから
ベンツみたいな高級車以外はCPの関係でディーラーが改造してまで日本で売らない
もし日本がほんとに向こうのディーゼル乗用車を入れるつもりなら
無意味な規制を撤廃するだろう
579:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:48:30.75 mlQkXK550
よくなったとは言えディーゼルに乗る気はしない
580:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:48:46.09 0WVQ57oP0
>>550
ディーラーにはこんなもんです、と言われたが。
まだか、耐えろ、暖かい風はまだか、と念じながら温風出てくる頃に丁度会社に着くの。
体温を奪われるのを防ぐために体を極力動かさずほぼ三速入れっぱで走り抜ける。
毎朝修行。
581:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:48:48.21 32+a10G00
>>456
そう思ってマツダはトヨタからハイブリッド買う話蹴ってクリーンディーゼルに走った。
トヨタはガソリン車の燃費改善やクリーンディーゼル、スカイアクティブに対抗するため、
虎の子のPHVを出す決断をした。
それだけのことだよ。
だけどな、トヨタもマツダも考えてなかったのは、
まさかイランがあそこまでアホで石油がまた上がるって思ったなかったことなんだわ。
ここで急激に上がったらPHVがww
マツダ死ぬかもよ。
582:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:48:57.74 ME1zq8f80
お蔭でディーゼルの排気ガスも綺麗になったしな。
カタカタ音も減ったし使い良くなってきたな。
583:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:49:02.17 OBsu5V930
ディーゼル車ってどうしてガソリン車より高いんだろ。
エンジンの部品点数はディーゼルのほうが少なそうなのに
584:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:49:04.83 5VjhSrPL0
>>542
封建的被支配階級脳って言う時点でブサヨ脳全壊だな。
黒い煙を吐き出しまくる車を乗り回している時点で地域住民に多大な迷惑を掛けてきたわけだから、
罪滅ぼしに自費で車を買い換えるのは当然。補助金出せとか厚かましいにもほどがあるだろう。
585:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:49:10.77 2VsJJsQD0
遊びで乗る車や通勤で乗る程度の車に
ディーゼルとか俺はとにかく反対。
トラックとか仕事の車だから許してるんだよ。
マイカーでディーゼル買う奴は、ナノ粒子の
危険性を解ってて無視したりとか、とにかく軽蔑するわ。
586:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:49:37.10 tG19jkrNO
石原のお陰で在日右翼が古いバス改造の害宣車が都市部乗り入れしなくなったんだよはなW
587:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:49:45.37 nVz6gYag0
原始人の時代より性能が良くなったと言っても斧で狩りして暮らす気はない
588:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:49:46.75 UFY0GP1U0
こいつのおかげじゃなくて、軽油の質が良くなっただけ。
こいつの勧めた装置は火災を引き起こしただけ。
589:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:50:00.59 0IUdCvDb0
>>574
ディーゼル車の恩恵だけもらっといて、その負担を他者に押し付けるから文句言われんだろ。
恩恵享受したきゃ不利益も受け止めろよ。
590:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:50:14.89 5R8/jV4K0
薄っぺらい知識でディーゼル批判はやめて欲しい。技術の進歩でディーゼルもクリーンな排出ガス出せるのに、進歩してないのは知事の頭
591:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:50:34.18 66nXS8Ed0
>>575
テレビでマツダ車のエンジン紹介してた。
東京から九州まで行けちゃうのね。
排気ガスを再利用して予めシリンダー内を暖めて爆発しやすくするから
どうたらこうたら。
592:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:50:49.39 NArIcVIE0
どっちにしろ日本は化石燃料から卒業しないと未来は無いだろ
ヨーロッパは油田があるとこはあるけど、日本にはまったく無いから
ハイブリットから電気自動車の流れは自然
593:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:50:49.64 u72xqkf70
>>585
マイカーと商用車じゃ使用頻度が全然違うじゃねえか
そこらへん考えて言ってんのか？
商用車規制すりゃマイカーが吐く黒煙なんか屁みたいなもんだろが
594:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:50:51.32 hOlFWHhQ0
>>122
>こいつ昔真逆な事をパフォーマンスしてたな…
真逆もなにも、
技術が当時とまるで違うだろ。
最新ディーゼルはあんなススなんかでないし。
石原の規制もあの時点では正解。
何しろ黒煙が酷かったから。
595:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:50:51.88 cf2S/Dtk0
>>586
それは非常にいいことだな
そのかわり横浜の田舎をうろついているがｗｗ
596:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:50:52.17 11YX0XouO
>>542
その補助金ってのは税金だぞ？
東京なんて車乗らない人も山ほどいるのにその人達にも負担を強いる気か？
その方が下の下だろ
実際公害問題は深刻なため迅速にすべきだし
費用は高速道路の無料化と同じで携わる人がが責任を負うべきだろ
597:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:50:57.00 30hK4lW/0
ディーゼル+電気のハイブリット作れば売れるんじゃね？
598:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:51:00.89 lbdhqiGS0
そもそもディーゼル規制したのって石原じゃなかったっけ？
その数年前はディーゼル推奨してたくせ、いきなりに手のひら返したから
東京都に踊らされてディーゼル導入してた弱小運送会社が潰れまくっただろ
599:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:51:02.39 pRSv0iWb0
>>551
まぁそれもあるけど
結局ガソリンだろうがディーゼルだろうが
空気を汚すことにさほど差異はないって事でもあるけどね
比較的ガソリンがマシでディーゼルが昔ひどかったって話
つか環状線が出来た程度では解決はしないよｗ
まぁ緩和にはなるだろうが
600:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:51:08.75 ofSdhORb0
アルテマお前が言うな
601:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:51:31.85 TpAVz6l+0
ディーゼル政策は、新銀行東京に続いての失政か。にしても石原だとテレビ、マスメディアも左翼系識者ですら、批判がないなー
602:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:51:36.15 qFKavRjQ0
ディーゼル問題で環七環八沿い住宅のぜんそく率は有名だったよな今は東京から引っ越したから
病気だけ残って何の恩恵なしだけど都民はぜんそく治療ただだろ、うらやましス
603:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:51:38.73 +ep6rUO00
>>562 >>585
【環境】 デミオSKYACTIVの「実燃費」はハイブリッド車と同等 次世代ディーゼルCX-5の排気汚染度はガソリン車よりも低い★２
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
次世代ディーゼル車の排気はクリーン。
もしディーゼル車の排気がダメだとするなら、
ガソリン車の排気はもっとダメだということになる。
604:石原ガンバ
12/03/17 10:51:42.91 vHkgIT+Q0
石原叩きは
神社仏閣系の
|ﾞ〕 .r‐――i､
. r‐―┘―┐ ￣〕 厂￣｀
. ￣￣ﾞ| .|ﾞﾞ,￣｀ .r‐-┘―---i､
.lﾞ | .| .| .ヽヽ `ﾞﾞﾞﾞﾞ| .|ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″
./│ | .| ﾞl ﾞl | |
.'-/ | .| ﾞ‐' !,,ﾞ‐''''''''''i､
"'" ￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ゛
とﾆﾀﾞ系外国人
605:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:51:44.61 lVchq7rY0
大気汚染は、
ディーゼルが悪い分けでなく
整備不良トラックが原因なんだよ。
606:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:51:54.07 fDJG6iEMI
ディーゼルはショボい。
607:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:51:58.45 ovZPqR2j0
>>1
>止まっているクルマがみんなディーゼルだったが、排気ガスの臭いが日本と違うんです
石原そんな事も知らんやったん
なんか嘘っぽいな
608:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:51:58.45 2VsJJsQD0
>>583
車の価格って重さに比例する所があって、ガソリン車より
200kg重量増になるディーゼルは200kgの原材料費分だけ
価格が高くなるんですよ。
609:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:52:06.49 7bF3voBn0
ＣＸ－５買った。
納車が楽しみだお（・∀・）
610:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:52:12.32 7XcBhZV80
>>45
都心であんなデカくて無駄に攻撃性の高い車がブームになって
どれだけ害悪だったか・・・。なくなって良かったじゃねぇかwwww
CX-5は50万も高いのにディーゼルが売れてるとか万々歳だな。
今更、石原が何を言おうが別にどうでもいい。
611:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:52:17.92 YuEWds9w0
>>561
昔ハイエースのディーゼル マニュアルに乗っていたけど、
全然感覚が違う。下が弱い感じ。
こっちの味付けで上に振ってあるのかも知れない。
高速160Km巡航とは全然余裕。
612:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:52:21.00 UxQfZlRM0
だが俺はガソリンエンジンで行く
LSスモールブロックがガソリンである限り
613:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:52:28.69 oXUKO+Yo0
日本でディーゼル車が増えないのは異常
614:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:52:31.44 IxPA96yeP
TNP23kのCBR600RRの敵ではない
615:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:52:42.79 UFY0GP1U0
あーあとディーゼルの主要な特許はボッシュが押さえてるから、国産メーカーは利益率が下がるね
616:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:52:48.04 ApReseAu0
ここで語ってる改良されたディーゼルと石原が以前規制したディーゼルは別モンだからなあ。
その辺不明確な記事だよね。ワザと不明確に書いてるのかもしれないけどさ。
617:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:53:12.21 xfziK0G/0
欧州が進んでいるという思い込み
618:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:53:36.49 t4vaGNH60
ディーゼル規制で車を使えなくした張本人に言われたくないわ
619:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:54:01.74 cf2S/Dtk0
>>617
財政破綻とか高税率とか世界の最先端だろｗｗ
620:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:54:20.03 OBsu5V930
>>608
そんなに重たくなるのか～
621:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:54:23.61 Q2hsZO8G0
>>576
ディーゼル全部が悪いなんて最初から言ってなかったろ。
クリーンならOKてことで、発売時点で基準満たしてる車両や、
フィルタ追加した車両は普通に許可おりて走っている。
622:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:54:24.03 30hK4lW/0
少なくともヨーロッパ市場で車を売りたいならディーゼルエンジンは無視できない
623:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:54:24.99 tnH8scgG0
早くRAV4のクリーンディーゼル出してくれ。
大好きなんだよ。
624:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:54:25.59 0IUdCvDb0
聞きたいんだけど、ディーゼル車ってクロカンとかワゴンとかが多いんだが、その車の性能使い切る生活してるん？
とくに、パジェロとかハイラックスとかデリカとか、山とか不整地走りまわってんの？
そうでないならオーバースペックの車乗りまわしてるの、環境的によくないよな。
さらに、スペックに適うところは知るのも環境破壊するし。
625:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:54:43.18 7XcBhZV80
>>55
軽の排気量じゃディーゼルなんて実用にならんわ。
626:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:54:44.92 D9UgKgkr0
>>456
燃費はハイブリッド車（FF)とクリーンディーゼル車（４WD）が同等。
これは走行条件に左右されるので用途次第
燃料代はクリーンディーゼル車が安い。
これはどちらとも言い難い（燃料代の変動によって左右）
加速性能はクリーンディーゼル車がよい。
概ねそうだが発進加速はプリウスの方が良い
航続距離はクリーンディーゼル車が長い。
これはCX-5の燃料タンクが大きいので単純比較はフェアじゃない
走行時の静粛性はクリーンディーゼル車がよい。
これも走行条件によって違ってくる
低速走行ならプリウスが圧勝
検証が次世代ガソリン・ディーゼル車研究会なのでディーゼルが有利な条件での比較が多過ぎる
627:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:54:46.69 2VsJJsQD0
ガソリンエンジンの整備すらロクにしないマイカーユーザーが
点検項目の多いディーゼルを小まめに整備するとはとても思えない。
628:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:55:09.82 0WVQ57oP0
>>618
自分で幕引いたんじゃね？
ある意味潔い。
629:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:55:15.04 0QVzJYaI0
>>585
おまえのディーゼル嫌いも相当宗教じみて見えるぞ
630:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:55:18.66 ukrZXrLx0
>>523
左翼はそうだが、ロリはそうでも無い
ネカマフェミが多いんだよ。バカマッチョと言われている書込みは特にな
ネカマがわざわざロリを擁護しているのは、男性を矢面に立たせようとしているからだよ
631:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:55:22.22 TAlMTxwN0
アルツハイマーとかなんかじゃねえか？
632:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:55:22.59 Mx/NCHv90
ＢＭＷ７シリーズのディーゼル仕様とかあんだよね
633:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:55:28.19 5VjhSrPL0
>>590
薄っぺらい知識でディーゼル規制批判するのは止めたら？都知事はクリーンディーゼルを
評価しているだろう。
634:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:55:48.66 hUIWxUL50
いつもの山坂道の人がいつもディーゼルは無いのかと言ってた
灯油でも動くのがいいんだろう
635:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:55:48.99 pRSv0iWb0
>>611
そりゃトルク云々って話じゃなくて
燃費の良いギア比って話かもね
しかも高速巡航用のギア比
それなら街乗りは燃費もきついし
トルクもきつくなるんじゃない？
636:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:55:54.93 O9kq9frD0
ディーゼル車とガソリン車の見分け方はあるの？
637:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:56:01.91 u72xqkf70
>>584
黒煙吐く車はメーカーが合法として生産したもの
それを購入した消費者には微塵の落ち度もない
微塵の落ち度もない消費者が
おまえみたいなバカに犯罪者呼ばわりされなきゃならんのも
石原政治がマズかった証拠
もっとやり様がいくらでもあったはず
>>596
今まで合法だったもんを非合法化するんだからそのくらいの税金投入は当たり前だろ
合法のものを購入した庶民に落ち度はまったくない
それを政治的に非合法とするんだから負担を強いられる庶民に配慮するのも政治の役目だ
とにかく筋が通らないことをやったんだから批判されて当然なんだよ
638:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:56:02.26 QjnKy+zx0
>>574
規制の変更で設備入れ替え費用をかぶるのなんて別にディーゼルに限ったことじゃねーじゃん
639:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:56:12.00 t4vaGNH60
日本独自の税制とか考えないのが都政なんだろ
なんだって海外がーと言ってりゃ良いのか アホだろ
640:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:56:13.40 Cyu4ZbP70
まぁディーゼルというか軽油のイメージが悪いのは
石原云々より朝鮮人の違法軽油の脱税にあるんだけどね
まだタマに捕まるよなｗ
641:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:56:28.71 z6qHkKR40
心変わりするものだなｗ
642:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:56:56.65 30hK4lW/0
他業界見たくガラパゴス化だけは勘弁
643:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:57:06.58 mZjVQTRgO
>>583
圧縮が高くなるから
644:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:57:30.64 0IUdCvDb0
>>637
合法だったら何でもするんだなお前は。
645:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:57:37.40 2VsJJsQD0
>>629
結構ディーゼル乗ったからね。
あんなの喜ぶ奴はサルだよ。
646:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:57:43.41 66nXS8Ed0
ディーゼルハイブリッド車出せば最強ってことか
647:石原ガンバ
12/03/17 10:57:55.37 vHkgIT+Q0
石原都知事「同性愛者は遺伝的欠陥。見ていて気の毒になる。」
URLﾘﾝｸ(news4vip.livedoor.biz)
648:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:58:27.46 VxTr7iVk0
>>605
その通り、だからMAZDAのCX-5がバカ売れしてる
ボロトラックとクリーンディーゼル乗用車は全然別物
しかも日本は放射能規制はユルいが排ガス規制は世界一厳しい
その日本の新基準（ポスト新成長～）や欧州の今後の新基準（EURO6）
に適合する車種ならかなりクリーン
649:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:58:39.97 0WVQ57oP0
>>643
ターボつけたりポンプが凝ってたりフィルタやら触媒やらの補機類が重たいよ。
650:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:58:43.68 MYVWB5mL0
大気汚染は天罰。
651:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:58:48.63 7XcBhZV80
ID:2VsJJsQD0
この人は誰と戦ってるの？
652:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:58:52.29 dp2c+yXl0
都内乗り入れ規制したよね、あれは？
653:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:58:55.11 t4vaGNH60
軽のディーゼルが最強なんだろ
654:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:59:06.33 30hK4lW/0
>>646
ロッパで商品化できれば成功間違いなし
655:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:59:09.10 CANfKfZM0
また 得意の「欧米ではこう～ 日本も見習え アメリカではこう～日本も見習え」
もう 白人コンプ丸出しの爺さん恥ずかしいんだよ 自分の頭で考えられないのか？
白人の後追いしかできないのか？
欧米のドームはもっと大きい！日本のは恥ずかしいから作り直せ！
鹿鳴館の恥ずかしさを知らないのかw
656:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:59:41.44 2vryK+O50
>>1
> 「欧州へ行くとほとんどがディーゼルですよ。
変なところで「欧州がお手本」根性が顔を出すんだよな。
国粋主義的発言をする者の根底には、深い白人コンプレックスがあると思う。
657:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:59:42.10 6Ykci/OC0
石原が騒いでた10数年前の当時も欧州メーカはディーゼル開発を続けていた。
そして、しっかり販売台数を伸ばしていた。
ル・マン24時間でアウディがディーゼル車で参戦して数々の勝利を手にしている。
レースカテゴリ自体が何年も存在してきてる。
欧州はディーゼルエンジンをずっと育てているんだよ。
それを無視して騒いでたのが石原。ふざけんな。
658:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:59:45.65 bznuDWGW0
ディーゼルが増えると軽油が高くなるんじゃねーの？
659:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:59:45.97 mHzN8ey00
冗談抜きで全メーカー注目状態だからなCX-5
規制値クリアしてる上に値段もそこそこ
660:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:00:08.70 pRSv0iWb0
>>646
技術的に可能かどうかは知らんが
ロータリーディーゼル発電機搭載のEVが最強だと思う
まぁでも部品の耐久度とかどーなるか分からんがｗ
661:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:00:40.73 UFY0GP1U0
>>648
食品の放射能規制がアメリカよりもEUよりも厳しいのに緩いのかw
662:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:00:47.72 UxQfZlRM0
少し前はディーゼル車は排気量で税金区分は変わらなかった。
車体の大きさでのみ変わっていた。
今はどうか知らん
だから、軽ディーゼルが求められて作られるとしても
軽の車体に32000ccくらいのエンジンを載せれば万事解決である。
ワイルドな外見になるだろう
663:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:00:49.21 2VsJJsQD0
石原も賄賂貰って言う事変えんなよな。
いつもながらセコイ奴。
動物の肺に悪影響及ぼす、フィルターに掛からない
ディーゼルナノ粒子の問題は、まだ未解決だろう。
今の所、限りなくクロに近い結論しか出てないぞ。
664:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:01:04.62 0WVQ57oP0
>>657
日本も欧州では普通に販売してきただろうに。
665: 忍法帖【Lv=4,xxxP】
12/03/17 11:01:15.36 r4+/fT57O
>>242
凄く詳しいね
カーマニアか整備士さんなのかな？
せっかく詳しく説明してくれているのに、ガソリンエンジン（プラグで点火）・ディーゼルエンジン（圧縮熱で点火）くらいしか理解できなくて済まない
多分石原都知事もその程度の知識しか持っていないんじゃないのか…
666:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:01:42.65 Pl6gyRK8O
ディーゼル車の煤を透明な筒に集めて 発ガン性物質が～ とか言って ディーゼル乗用車全滅 トラックは１０年で強制廃車
マッチポンプ？
667:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:01:49.16 5VjhSrPL0
>>637
汚い排ガスを垂れ流す車を買うほうも悪い。落ち度ありまくりだわ。
その汚い排ガスの中で生活せざるを得なかった地域住民に迷惑掛けてきたことに少しは反省しろ。
668:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:01:50.33 VxTr7iVk0
>>658
経由は国内で消費しきれず途上国への輸出に回ってる
中東から原油を輸入→ガソリンを精製。副産物で経由も採れる→経由は余るから途上国へ輸出
というのが現状。まだまだディーゼル車が増えても余裕
669:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:01:53.26 Oyoax4wfP
軽油が安いという前提でだろ？
欧州ではガソリンも軽油も値段は変わらない。
イギリスは逆に軽油のほうが高い。
EUのガソリンと軽油の価格表（1㍑）
URLﾘﾝｸ(www.aaireland.ie)
オーストリア 無鉛ガソリン€1.39 軽油€1.40
ベルギー 無鉛ガソリン€1.67 軽油€1.50
イギリス 無鉛ガソリン￡1.35 軽油￡1.428
670:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:02:02.35 XgdjouW50
俺は生まれてからずっと４０年間都民だが、石原には感謝してる。
車に乗っても窓開けれるし、バイクに乗っても苦しくない。
高校大学時代からバイクによく乗ってたがあのころはバスやトラックの
後ろを走ると顔が真っ黒になった。
今は目に見えてディーゼル排気はクリーンになった。
白い服着てバイク乗ってもそれほど汚れないし。
排気ガスに関しては石原ＧＪだよ。
671:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:02:19.86 5R8/jV4K0
>>636
ディーゼルはCo2排出が少ない、ガソリンはCO2が多い。温室効果ガスが少ないディーゼルがヨーロッパでは受け入れられている
672:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:02:26.46 CwouQhvG0
>>1
負のイメージって、黒煙撒き散らしてた頃のディーゼルは負そのものだったろｗ
技術が進んで、ディーゼルが綺麗になったんなら結構なことだが
元から負がなかったみたいな印象操作はヤメレ
673:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:02:33.61 F+CklLbw0
都知事のディーゼル規制は間違い。
ディーゼルはNox Sox Coxもガソリンより少ない。
だけどそれを認めて修正するなら評価できる。
674:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:02:36.68 u72xqkf70
>>638
んじゃおまえは石原の言われるままにカネを出してろｗ
>>644
合法なら遠慮いらんわなｗ
当たり前だろｗ
黒煙に関しては自動車メーカーが責任を負うべきだろが
長年放置した政治にだってむしろ責任はある
とにかく誰が聞いたって購入者が責任かぶる必要なんかねえんだよ
675:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:02:46.83 fDJG6iEMI
マツダはディーゼルのロータリーで350馬力くらいの新しいRX-7(又はRX-9)出したら良いんじゃない？
676:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:03:08.21 pRSv0iWb0
>>658
結構それも地味な問題なんだよね
原油から取れる油種ってガソリンがいらないから
軽油って感じにはできないんだよね
ある意味ガソリン原油の色々絞ったカスなんだよね
さて、ディーゼルが主流になったりしたらこの
余ったガソリンどーすんだろ？ｗ
677:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:03:12.94 0WVQ57oP0
>>662
ワイルドと言うか軽自動車サイズのエンジンにタイヤが付いてるような車じゃね？それ。
自走式発電機か？
678:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:03:15.91 cyiPWsa50
>>82
灯油は消費税だけだからいいかもしれんな
679:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:03:23.17 kP0vprMwP
>>555
プラチナレスの触媒作ってるから、もう上がらないよ。
レアメタルもね。
680:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:03:38.16 ukrZXrLx0
>>656
仕方が無い。現実に欧米以外に"よいお手本"が無いからな
コンプレックスからでは無いよ
しかしたまに勘違いした自称アジア人が現実をトリミングして"韓国を見習え"連呼しているけどな、
NHKとか日経とか…
681:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:05:10.18 +ep6rUO00
>>626
ハイブリッド車はワゴンで、
ディーゼル車がより車輌重量の重いSUVなので、
条件はハイブリッド車に有利。
ハイブリッド車はFF車（２WD）で、
ディーゼル車が燃費が悪くなる４WDなので、
条件はハイブリッド車に有利。
もしディーゼル車がワゴンでFFならば、
圧倒的にディーゼル車の勝ちではないか？
682:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:05:12.73 hUIWxUL50
黒い煙はエンジンより燃料の硫黄だろう
硫黄を抜いてる欧州は真っ黒が出ない、ガソリン業界は抜くと
安い軽油を使うからやりたくない
683:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:05:14.00 u72xqkf70
>>667
バカかおまえｗｗｗｗ
おまえなんかと話にならんわｗｗｗｗ
不良品買わされた客に買う方が悪いなんて言ってるバカがどこにいるよｗｗｗ
低脳ｗｗ
カスｗｗｗｗ
684:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:05:53.52 ukrZXrLx0
>>630
自レス
誤：ネカマ
正：ネナベ
685:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:05:57.06 0IUdCvDb0
>>674
政治っていうのは国民の意見だから国民が悪いな。
お前も悪いってことになるな。
じゃあ、おまえが出費するのも問題ないな。
686:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:06:09.68 30hK4lW/0
ディーゼル車が増えれば軽油が高くなるのは必然
687:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:06:12.41 1jvx+Rcq0
>>670
それだけね。
都民銀行、築地移転、震災瓦礫焼却。。。老害閣下。
688:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:06:19.18 O4tCsOGx0
関東の運送屋が次々潰れたのは石原が原因
689:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:06:36.24 cyiPWsa50
>>131
そこでターボチャージャーですよ
690:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:06:41.55 11YX0XouO
>>637
当たり前かどうかは都民が判断する
そして石原は今でも都知事をやっていてディーゼル規制は高評価だ
691:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:06:49.49 qFKavRjQ0
ここでの問題は今更世界的にクリンディーゼルだから方向転換でそちらに
行くのか、電気やハイブッリットの独自路線で行くのかって事だろ
692:石原ガンバ
12/03/17 11:06:55.83 vHkgIT+Q0
さいたま市の運送会社社長
わずかな手数料をピンハネして傭車に出す事業者が
多いが、集団自殺と同じではないか。
最後に回ってきた会社から順番に首をつっていくような
ロシアンルーレットはだれも望んでいないはず。
だれかがやめないと...。
2010年12月17日
URLﾘﾝｸ(www.weekly-net.co.jp)
693:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:07:22.80 YuEWds9w0
>>635
ローやセコでは意識して回転をあげる。
出張なので正直燃費は気にしていないからわからないけど、
コンパネに残り何km走れますと表示が出るから楽。
マニュアルに慣れていない同僚が運転すると、
エンストばかり。いつ後ろから突っ込まれるかと冷や冷や。
694:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:07:23.31 t4vaGNH60
東京都か・・・・・
ディーゼルを増やして放射線の影響を誤魔化そうとしてるんだな
695:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:07:39.55 0WVQ57oP0
>>691
各社世界中に車売ってるんだからいろんな車が走ってても良いじゃん。
696:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:08:06.50 564gHSBk0
昔トヨタにあったターセルとかの小排気量ディーゼルを希望。
20年以上前の車なのにリッター20kmとか驚異的な燃費だったらしい。
697:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:08:27.90 u72xqkf70
>>690
おまえがどれだけ石原に心酔してるかはよくわかったよｗｗ
閣下によろしくなｗ
698:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:08:45.43 cyiPWsa50
>>153
国沢は２ちゃんねるに記事を引用したら訴えられるからな、おお、こわい
699:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:08:47.53 bznuDWGW0
>>691
今まで通り両方やればいいんじゃね？
700:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:08:48.86 mHzN8ey00
ディーゼル規制の一番の問題だったのは違法軽油と
然ポンの封印切って違法に出力上げて黒鉛撒き散らす連中だ
701:名無しさん＠１２周年
12/03/17 11:09:04.07 pRSv0iWb0
>>689
まぁでもターボって燃費向上の機能だったんだけどねｗ
日本人は常にイメージで何もかも流されるから
エコにターボって実は相性良いってあんまり指摘する人いないよね
702:石原ガンバ
12/03/17 11:09:45.48 vHkgIT+Q0
「庸車を使って売上げを増やす」という話をしたところ、
予想通り、反論のメールが届きました。
反論メールの内容は、 「自分が受けた仕事を、よその会社にふるなんて、
そんな無責任な仕事の仕方は、自分はしたくありません。」
「自分は走らないで、ピンハネするだけで利益を得る業者がいるから、
運賃がどんどん安くなるんじゃないか。」などなどです。
予想通りというのは、 今までにも、この話をすると、同じような反論をする人が
多かったので、今回も、来るかもしれないなと、予想していたのです。
＞「自分は走らないで、仕事をまわしてピンハネするだけで利益を得るなんて」
＞と言う人は、たいてい、自分の力で仕事を獲得することができない人です。
URLﾘﾝｸ(drivet.exblog.jp)