12/03/17 09:23:51.84 PcgSfbbe0
>>148
その当時のディーゼルエンジンから排出される成分と
今のディーゼルエンジンから排出される成分は同じなんですか？
1999年に会見して、今は2012年ですよ。
ガソリンエンジンに例えると、コルベットとプリウスも一緒くたにしてるよ
って言われたらさすがに分かりますよね？
麻生のフロッピー発言よりひどいですよ。
166:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:24:22.62 AKMR5fPZ0
主に都知事が問題にしてた、都心や周辺の大気を汚染してたのは、大型ディーゼル車じゃなかったなか？
運送業者の排ガス規制がゆるくて、黒鉛吐きまくってたから。
そして排ガス規制を強めたんだが、地方都市の公共交通機関までそのいい影響がでてるよ。
ほんと大型車はクリーンになった、以前に比べて。
167:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:24:24.04 QqCmJhSV0
>>135
今でもたまに見かけるけど、あの頃は黒煙吐きまくりのトラックだらけだったよな。
ディーゼル規制も必然だったんだろう。
168:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:24:31.73 eQ4WD+bh0
今のディーゼルは改良がすすんだからな。
いいんでないの？
169:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:25:10.82 ec/+8VdA0
何言ってるんだ？
日本国内の自家用車ラインナップからディーゼル車が壊滅したのは、お前が原因だろ
ディーゼルエンジンはレギュラーガソリンより安い軽油を使えてガソリンエンジンより燃費が良いエンジンなのに
170:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:25:26.83 kwtRXxkM0
>>1
あなたは
パチンコの廃絶を早くするべきだ
171:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:25:44.42 RDNqdUcs0
ヨーロッパこそすべてにおいて優れていて、可能な限りまねするべき、という考えなら、
憲法９条破棄しろ
172:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:25:45.23 EsVwlQeO0
>>153
ネオプランのメガライナーは4台中2台エンジンから火を噴いたからなｗ
日本の事情にあったエンジン開発しないとダメだと思う
173:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:26:08.92 /5uYJ1/e0
123 300Dはメンテナンスをしっかりとすれば、100万キロ走るらしいな。
174:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:26:31.35 irMLicO80
石原バッシングしてるヤツはこのスレを理解してるのか？
石原が規制したおかげで自動車業界が対策したんだぞ
石原だけのの手柄じゃないがあの規制が無かったら
今のクリーンディーゼルも無かったんじゃないか？
175:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:26:35.26 NDSLnGOHO
まあ、このおっさんが悪者扱いしなきゃお役所も関連業界も
動かんかったでしょ。
技術更新や基準厳格化の後で現状を認めるのは別に悪い事では
ないけどね。
176:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:26:39.64 XgZkWf/V0
ともかくNGKとデンソーとIHIのおかげだよ。
177:猫煎餅
12/03/17 09:27:17.90 PcgSfbbe0
政治家ってほんと大変だよなー
こんな簡単なことすら分からないで
文句垂れるバカの面倒見るんだからよー。
178:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:27:50.97 YQI8YHwP0
>>157
日本を除くどのマーケットでも、ハイブリッド車が普及する兆しがない。
【環境】 エコカーの主流は欧州がディーゼル、ブラジルがバイオエタノールの技術 日本車はガラパゴス化ＨＶ技術だけでは勝てない
ｽﾚﾘﾝｸ(wildplus板)
【環境】 トヨタ「プリウスPHV」、「ガラパゴス」化してしまう可能性も EV走行距離26.4km トレンドに対し方向が斜めにずれている
ｽﾚﾘﾝｸ(wildplus板)
所詮、ハイブリッド車需要は、減税や補助金など政府の優遇措置を当てにした「官製市場」だからだ。
新興国でも２０２０年頃まで、既存エンジンの改良車などがエコカーの主流になるだろうとの予想がある。
◆新興国市場における次世代自動車普及見通しと完成車メーカーの戦略方向性
―中国の電気自動車（EV)、ハイブリッド車（HEV）普及の方向性とインドの可能性―(PDF/871KB)
みずほコーポレート銀行 URLﾘﾝｸ(www.mizuhocbk.co.jp)
上記資料の２０ページ
>ターボ搭載車をはじめとするエンジン改良車の普及が進むことによって、
>HEVの普及スペースが更に浸食される可能性も考えるべきであろう。
179:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:28:05.78 cqdnObt80
アルファードやエスティマにディーゼル積まないのはハイブリッドに開発費掛けて
ディーゼルの技術に自信がないのかなトヨタ
180:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:28:25.91 BibOn+pm0
これからはディーゼル車を普及させるべき
181:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:28:26.16 u72xqkf70
ディーゼル車ユーザーに強制的に買い換え出費させたという意味じゃ
前代未聞の悪政だった
環境に配慮することは大事だが買い換えに補助金を出すなどのフォローをすべきだった
こんな暴政をすんなり受け入れた日本国民も脳ミソが封建制から抜け切らないことを露呈させた
いろんな意味で痛い国民だホントに
182:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:28:26.87 N1l4Yx9n0
>>1
でも、軽のディーゼル車は数年前に見本で出た程度じゃなかったっけ
自家用車だと大型の車にしか搭載できないのではまだまだ普及にはほど遠い
あと廃ガス規制が８都県市と大阪兵庫でできたからなぁ
あれでまた小型化遠くなったような気がする
183:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:28:28.42 0IUdCvDb0
>>177
小泉チルドレンと小沢チルドレンとの違いでもあると思うんだ。
同意してもらえんと思うが。
184:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:28:33.85 7J2oI2Nm0
>>41
その点は、重油と経由の価格を調整して、重油を使う
メリットをなくせば済むんだが、多分、それはできないので、
やはり、ジーゼルはは封印するのがいいと思う。
185:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:28:35.82 vL+toZSJ0
>169
新しいディーゼル排出ガス低減技術の開発を促進するための車両走行実験結果について
URLﾘﾝｸ(www.kankyo.metro.tokyo.jp)
欧米に遅れたPM規制
URLﾘﾝｸ(www.kankyo.metro.tokyo.jp)
ディーゼル乗用車の歴史と現状
URLﾘﾝｸ(www.meti.go.jp)
古い資料だけど、読んでみて。
> 日本国内の自家用車ラインナップからディーゼル車が壊滅したのは、お前が原因だろ
東京都が規制したのは商用車、乗用車の排ガス規制を決めたのは国だよ。
186:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:28:47.74 wNRNHfOf0
>>174
クリーンディーゼルは欧州規制をクリアするために作っているだけ
187:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:29:03.46 L44upHli0
全国瓦礫ばら撒こうとする国賊
188:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:29:43.09 2OsJJk6+0
いやいや
お前こそディーゼルのイメージ悪くするようなデモンストレーションした張本人だろ
189:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:29:51.04 V+MOE9uw0
>>179
日野から乗用車出せば良いのにね
かつてのいすゞのように
190:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:30:16.96 2yYtgrMl0
本当に一昔前は黒鉛まき散らして腐ったマヨネーズみたいな匂いだったけど
これは本当に石原都知事の功績だな。文句言ってる奴アホだろ
191:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:30:51.08 7i5L5x+t0
>>115
その話声を大にして言う業界人いないんだよな
タブーなんだろうか？
192:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:30:56.70 GyTZgR3O0
ディーゼルって普通の内燃機関とどう違うの？
193:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:31:31.09 XgZkWf/V0
ずっと前から国内市場のみでは経営できない。各社カードは持っていた。
各輸出先の規制と需要にあったカードを選択していただけだよ。
194:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:31:39.84 VEt3Bcti0
ＰＭは少なく出来るけど燃費との問題が出て来るんだっけ？
排ガスのクリーンさを考えるとガソリン車なんて比べ物にならないくらい綺麗らしいなディーゼル
ただクリーンにすればするほど燃費が落ちるという
195:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:31:45.02 biILUXzU0
えぇぇぇぇぇ。
この人の発言のおかげで車検がを受ける事が出来ず、まだ乗る事のできるディーゼル車をガソリン車に買い替えなければ
ならない羽目に陥ったのに・・・・。
196:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:31:49.00 mF7lwF0X0
煤の入ったペットボトルを振りながら言ってくれ
197:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:31:56.93 zDIrOKRD0
>>156
LPGになってる
198:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:32:12.81 uvta3q6C0
石原による規制で、確実に綺麗になったもの。
夏でも窓あけて走れるんだぜ！
199:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:32:46.86 0IUdCvDb0
>>187
災害が数年後にがれきの受け入れ拒否のところで発生したら、だれもそこのがれき受け入れんだろうな。
200:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:32:54.56 oExb6+jB0
>>149
NHKで特集してたけどえらい静からしいぞ
201:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:33:05.70 3KwevoUL0
なんで石原が責められるのかわからない。
公害撒き散らす車が排除されるのは当たり前。
そうじゃなくなった走らせるのが当たり前。
202:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:33:21.13 /jfRKGfi0
>>157
「ハイブリッド車やガソリン車よりも、ディーゼル車の方が走行中は静かだ」という検証結果がある。
●高速道・ロング・ドライブ(100km/h)における静音性能比較
１位 ６６．３ｄB CX-5 SKYACTIV-D・4WD（マツダ） クリーンディーゼル車
２位 ６６．７ｄB X-TRAIL 20GT・4WD（日産）※2WDモード固定走行 クリーンディーゼル車
３位 ６７．２ｄB X-TRAIL 20S･4WD（日産）※2WDモード固定走行 ガソリンエンジン
４位 ６８．５ｄB プリウスαS･2WD（トヨタ）
◆引用元 次世代ガソリン・ディーゼル車研究会
URLﾘﾝｸ(www.next-gdv.com)
静かで未来的なクルマが欲しければ、クリーンディーゼル車を買うという選択肢がある。
203:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:33:34.02 irMLicO80
>>186
あれ？欧州規制の前じゃなかったっけ？
スマン勘違いしてた
204:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:33:42.48 K1mCgQ5s0
>>125
一定量の馬鹿はいても仕方ない
205:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:33:50.54 6wXTujyO0
ガソリン車もディーゼル車もどちらも排気ガスの有害成分を100％除去出来ないね
反原発厨はどんなに微量な放射性物質も許さないくせに、排気ガスには寛容なのね
206:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:34:01.94 NDSLnGOHO
個人的にはマツダの低圧縮ディーゼルに期待してる。
補機系の最適化があってのものだけど、こんなのは20世紀では
多分やれなかっただろうし。
207:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:34:10.07 wZgOHCA/0
ボクサーディーゼルは
バランサーがなくても振動を打ち消しあえるとか聞いたなー
208:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:34:25.47 X4Bizjl60
おい！俺のハイラックス返せ！コラ
209:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:34:28.43 qeky/qgQ0
>>188
だって昔のディーゼルエンジンは酷かったんだもん…
210:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:35:10.99 0IUdCvDb0
>>195
おまえは車検通せたら、他人にお前の車の必要以上に汚い排気ガス吸わせ続けたんだな。
自分だけ良ければいいのかよ。
211:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:35:13.36 PdM0xzby0
ん？石原が規制かけた頃のディーゼルはマジ糞だったから、あの時点でのあの判断は間違ってないだろ。
お前が言うなとか言ってる連中のほうが情薄
212:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:35:45.01 kiu77LlG0
>>165
だったら技術革新をさせればよいのに、石原の主張は車種の厳禁でしたから。
日本で車種自体が廃棄され、技術革新を止め、その間で欧州で技術革新が進んだ。
石原慎太郎の罪は大きいと思います。
213:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:36:03.51 4WuOcCdd0
ボケてんのか
214:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:36:07.02 Kd3ms/cw0
石原が国産ディーゼルを潰した元凶の癖に・・・
215:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:36:24.98 IPn0CI2S0
電気自動車普及させて火力発電フル稼働させたら意味なくね？
216:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:36:26.03 cf2S/Dtk0
>>1
原口もびっくりな高速手のひら返し（笑）
217:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:36:44.44 0QVzJYaI0
>>182
クリーンディーゼルがすべてにおいて最高って訳でもないし
HVなりその時のいい物を適材適所でいいんじゃない？
218:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:37:06.06 2OsJJk6+0
>>209
あそこまでやったんだったら、クリーンになった後のパフォーマンスもしろと
叩く時だけ派手にやって、訂正はこっそりするマスコミみたいなやり口
一度染み付いたイメージはそう簡単に消せない
219:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:37:43.61 /jfRKGfi0
>>194
ハイブリッド車（FF)とクリーンディーゼル車（４WD）を比較テストした結果があります。
プリウスαは燃料代も静かさもCX-5の4WDに負け
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
テスト結果
●燃料代は、ディーゼル車の勝ち、ハイブリッド車の負け
●航続距離は、ディーゼル車の勝ち、ハイブリッド車の負け
●運転する楽しさは、ディーゼル車の勝ち、ハイブリッド車の負け
●静音性能比較は、ディーゼル車の勝ち、ハイブリッド車の負け
220:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:37:52.71 0IUdCvDb0
>>212
禁止して他ソースｐｌｚ
ただの数値規制だとしか思えんけど。
石原の罪は大きいじゃなくて、功績は大きい。
221:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:38:01.75 EzAD0c0V0
もうさ、水素自動車とか全然実用レベルでしょ、ほんとは。
光岡自動車とかで作っちゃえば良いじゃん。
222:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:38:29.17 HAqj8dvZ0
>>195
>>208
キャタライザー付けないおまいらが間抜けなんだよ！
>>208。おまいドカタだろw
223:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:38:29.85 Pv1g+zbY0
＞１の意味が分からん
欧州ではディーゼルが主流ならディーゼルでもいいだろうに。
都知事は９０年代に規制した石原という男に文句言えよ
224:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:38:56.08 xjEMZ/dGP
ディーゼル機構の弱点として、
エンジンブロック剛性・精度の問題
脈動の問題
エネルギー損失の高さの問題
窒素酸化物がでやすい問題
がある。
今のディーゼル車はこれらの問題を解決していると言う意見もあるが、そりゃ違う。
やはりそれぞれの面が負の方向に寄与しており、ガソリンエンジンと比べて高コスト
かつ品質面,重量面で難があることは否めない。
また、今でも欧州メーカーのディーゼル車の中には、日本と米国の排ガス規制基準を満たせていないものも多い。
量産面でも高剛性と高精度のエンジンブロック,インジェクタ周りを両立させるものを大量に作るのは大変だ。
自動車はシンプルである程度冗長性があるほうが強い。ディーゼルはまともなものを作ろうとするとゴテゴテかつ
緻密なつくりが要求され、重く、高価で保守性の低いブツができあがりがちになる。
225:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:38:59.31 fNQXvLFr0
石原のおかげで東京の空気が綺麗になったのはたしか
226:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:39:09.36 Dg8tVrpz0
CO2はあまり気にしない方針にかわったということだな。民主はいまだにCO2気にして原発推進だが。
227:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:39:13.47 zDIrOKRD0
>>192
ガソリンエンジンは気化したガソリンと空気の混合気を
ピストンで圧縮したところに電気で点火する。
ディーゼルエンジンは空気のみ圧縮したところに燃料を噴射して
圧縮熱で発火させる。
228:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:39:14.45 7LdhqB6j0
本格的に耄碌し始めたな
229:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:39:16.40 yhqLx07v0
今の新基準ディーゼル知らない馬鹿いるんだなｗ
ガソリン車よりクリーンだっつーの。ただ軽油増やしたらレギュラーでおまいらからふんだくれないだろ？
業界はガソリン消費増やして石油業界が儲かる仕組みを作ってんのｗ
230:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:39:38.98 MJaXoQpC0
軽油の質が欧州と違うとか聞いたことあるけど
231:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:40:08.44 4aKqC/lj0
オレの記憶では石原は最初、メーカーに対して文句を言っていた
が、いつに間にか所有者に対して負担を強いるようになり
中には倒産に追いやられた運送業者等も・・・
まぁ、この事があってメーカーはクリーンディーゼル開発に
本格的に着手したようにも思えるが
今回の発言は、なにか釈然としない・・・
232:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:40:09.46 6RgVFZpo0
>>13
ほう賢いな
233:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:40:30.99 D9UgKgkr0
「欧州へ行くとほとんどがディーゼルですよ。たまたまダボス会議に行ったときに渋滞でホテルまで歩いたんだが、
止まっているクルマがみんなディーゼルだったが、排気ガスの臭いが日本と違うんです」と体験を披露。
この部分が完全に作り話だと思う
234:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:40:36.97 lVchq7rY0
プロボックスのディーゼルターボエンジン
復活希望！
235:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:41:06.54 K1mCgQ5s0
>>188
もともとイメージ悪かったが？
236:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:41:08.34 +XVDu8cH0
自分で駆逐したくせに老人ボケで忘れちまったようだな
237:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:41:10.47 kiu77LlG0
>>220
>ただの数値規制だとしか思えんけど。
>石原の罪は大きいじゃなくて、功績は大きい。
嘘を並べれば石原慎太郎が救われると思い込むあなたの説は異常。
石原慎太郎の規制は、都内のディーゼル車の事実上の全廃を意図したものでしたし、
現に日本国内でディーゼル車は改良型も含め一掃されました。
石原慎太郎は、現在の欧州での技術革新も読めず、禁止すればよいという自らの言説に酔った。
救いがたいデマゴーグでした。
238:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:41:13.30 rSSoLkSf0
通勤なら馬で充分だろ。コロラドやアラバマなら馬だぞ。シカゴのダウンタウンも。
239:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:41:15.46 J+mxUqQ50
>>224
マツダがすごいディーゼルエンジン作ったんじゃなかったっけ？
問題をクリアしつつ安上がりのやつ。
240:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:41:30.20 aqPI7YPq0
夏のトンキンのうんこ臭さは異常
241:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:41:38.65 XgZkWf/V0
>>230
北海原油 低硫黄
242:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:41:47.95 46+mnio6O
>>192
ガソリンエンジンは負圧吸入。混合気圧縮後に点火火花で着火して膨張させる。比較的圧縮比が低く、ガソリンの耐爆性（300度ほど）も高い。
ディーゼルは燃料噴射でシリンダーに直接混合気吸入。圧縮熱のみで点火膨張させる。圧縮比が高く、気体が高熱（500度以上）になる。
排気ガスで空気圧縮機を回すターボチャージャーと併用されることが多い（発生するパワー辺りの損失は低い）。
243:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:42:01.41 r2REJRYT0
>>202
ＨＶは、小さいモーターのパワーを余すところなく使う為に、極力軽量化しなければいけないが、
そのせいで、吸音材も減らさなければいけない。
結果、転がり抵抗の少ない低燃費タイヤでさえもロードノイズがうるさい。
その点ディーゼルはパワーの割に燃費が良いのでそんなに吸音材ケチらなくてもよい燃費が得られる。
ＨＶの方が静かなのはバッテリー駆動で走れる徐行運転までだな。
誰かを尾行する時ぐらいしか役には立たないが。
244:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:42:52.39 8GP00brO0
え～こいつ つい先ほどまで、都心へのディゼル乗り入れ禁止してたのに・・
・・こいつ今度はスポンサ－が変ったからかな～・・・今時いうなよ”欧州はディぜル者が多いなんてwwwwwwwwwww
この二流エロ小説家、それよりも地震の対応策を講じておけよ！
消防署員、警察官を2万人増員しとけよ！予算？大丈夫だ都と区の行政職の公務員、3万匹減らしておけば！
それとオリンピックの誘致なんかしてる余裕がないゾ！金銭的にも！
245:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:42:52.76 K0O8lolF0
テメーが規制したんだろこの死に損ないが！！！！！！！！
さっさと隠居しろクソが
246:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:42:59.80 SRIQmjX10
まーた恍惚老人チン太郎
羽田を拡張し、ディーゼル黒煙エンジン推進、Co2推進
人間ぼけると何するか解らんなｗ
247:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:43:27.53 0IUdCvDb0
>>237
>石原慎太郎の規制は、都内のディーゼル車の事実上の全廃を意図したものでしたし、
ただの数値規制だったんだな。
248:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:43:27.86 lVchq7rY0
石原のせいでディーゼル開発が２０年遅れをとった。
249:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:43:35.52 EHOY5Ldx0
>>233
その話はどうか知らんけどあっちは今シェアの半分以上ディーゼルだよ
250:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:43:43.65 qRFQbqgN0
ディーゼル列車にはお世話になったなあ
251:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:43:49.46 2yYtgrMl0
石原がいなかったら今のクリーンディーゼルなんて開発されてないだろうよ
あの発言でこれだけきれいになったんだろ。あれで日本が開発してなかったら
尿素使用だらけになってたかもよ
252:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:43:51.47 cf2S/Dtk0
ルマンで優勝したディーゼル車をデチューンした
公道用スポーツカーは出ないの？
253:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:43:57.70 KK+oYh1c0
ディーゼルの方が汎用性という意味ではガソリンより優秀。
自動車だったらディーゼルターボが最適だと思うよ。
さすがにバイク用となるとガソリンの方がいいと思うけどね。
254:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:44:07.70 hQw9GAJsO
>>234
乗った事ないが、車種とスペック聴いただけで、
環八最速伝説を作れそうだな。
255:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:44:16.74 Mm70rdPy0
>>234
あれ凄まじい燃費だったらしいね
出るなら買うって会社は沢山あると思う
うちのガソリンプロボックスはリッター9位
前のディーゼルカロバンの方が良かったぞw
256:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:44:40.56 g3b2LYVE0
そもそも規制したのは間違ってないだろ
257:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:44:48.61 QwOxe6iV0
代替強制はあきらかに財産権の侵害だったけど訴える奴いなかったな。
258:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:44:53.52 aqPI7YPq0
東京ってすっぱい臭いがするよな
クセーんだよクソトンキン
259:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:44:56.20 vHkgIT+Q0
一般的に軽油の需要の方が多いのに・・
アホかｗ
260:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:45:23.51 0CjxpCV+0
ディーゼルの技術開発にトドメをさしておいてこの発言はないわ
とりあえず謝罪からだろ
261:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:45:42.85 lVchq7rY0
プリウスディーゼル出せばいい
発電機にもなるやつ。
262:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:46:00.34 kiu77LlG0
>>247
ほら、このような言葉を弄して、あたかも石原が正しいように印象付けようと狙う。
263:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:46:01.20 7i5L5x+t0
>>230
>>115 に出てる
264:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:46:07.66 0U/nGy360
>>237
ディーゼル全廃なんてしてないし、脳内ソース乙。
265:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:46:14.67 0IUdCvDb0
東京の空がきれいになったのは無視するんだな。
ディーゼル信者って。
266:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:46:17.28 shVFOjWG0
死なないよね
しぶといわ
267:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:46:19.45 K1mCgQ5s0
>>218
お前、周りから馬鹿だって言われてるだろ。それ正解だぞ
> 訂正はこっそりするマスコミみたいなやり口
訂正？何でしなきゃならないんだよ。ばｗｗかｗｗだｗｗろｗｗ
268:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:46:32.21 HY/fwpqy0
欧州ではもはや小型車にもディーゼル載せられるようになってきたからな。
269:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:46:34.62 HZS2vjaQ0
東京の空が綺麗になったのは石原のおかげなのは確かだろうが、
「ディーゼルエンジン＝悪」という構図を植え付けた根源だということも事実。
あのペットボトル振りパフォーマンス、もうちょっとやり方があったと思う。
不正軽油作っている現場の写真を見せたり、（当時の）最新の浄化装置を取り付けた車と未設置の車を比較したりするとかさ。
「決して誤解してほしくないことは、取り締まりたいのは不正軽油を使う業者や、
浄化装置を取り付けないで運用している業者であって、ディーゼルエンジンを取り締まりたいわけではない、ということだ」という一言だけでだいぶ違ったと思うね。
270:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:46:40.80 +3WiFSso0
>>1
なんだ丑スレか。
271:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:46:42.00 wZgOHCA/0
>>238
馬って 結構な頻度で糞尿出すんだぜ
272:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:46:43.90 w2mxQq8x0
これ廃業に追い込まれて自殺した弱小運送屋の家族が聞いたら泣くだろうな。
273:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:46:47.05 2VsJJsQD0
【医学】ナノ微粒子、大人より乳幼児の肺に沈着 米ハーバード大
ｽﾚﾘﾝｸ(scienceplus板)
1 名前：一般人φ ★[] 投稿日：2012/03/15(木) 00:47:20.38 ID:???
大人より乳幼児のほうが、ナノサイズ（ナノは１０億分の１）の微粒子を肺の奥にとどめやすいことを、
米ハーバード大の津田陽（あきら）さん（生体物理学）らがラットを使った実験で突き止め、１２日付の
米科学アカデミー紀要に発表した。ディーゼル車の排ガスに含まれる浮遊物質の多くがナノ粒子。乳幼児への
大気汚染影響の軽減策が迫られそうだ。
津田さんらは、直径２０ナノメートルの放射性イリジウムの微粒子を作り、生後７日▽１４日▽２１日▽
３５日▽９０日以上のラット各８匹に１時間吸わせ、酸素と二酸化炭素を交換する肺の組織「肺胞」に残った
ナノ粒子の沈着率を調べた。
その結果、肺胞ができた直後の生後２１日のラット（体重７０～８０グラム）の沈着率が約５割と最も高く、
生後９０日以上の大人のラット（体重３００グラム）の１．５倍以上あることが分かった。肺胞はブドウの
房のような形をしていて、小さいほど内部で渦を巻いてナノ粒子を取り込みやすくなっていたという。
人は１歳半～２歳ごろに肺胞ができあがるとされる。津田さんは「今後、肺胞にとどまったナノ粒子がどの程度、
肝臓など他臓器に移るかを調べたい。また、ナノ粒子を使って薬を患部に届ける手段への応用にもつなげたい
」と話す。【斎藤広子】
▽記事引用元 毎日新聞 （2012年3月13日 23時29分（最終更新 3月13日 23時36分））
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
▽PNAS
「Nanoparticle delivery in infant lungs」
URLﾘﾝｸ(www.pnas.org)
▽関連スレ
【ナノテク/医学】人工ナノ粒子の摂取は健康に影響か、米研究
ｽﾚﾘﾝｸ(scienceplus板)
【微生物】ナノ材料、多剤耐性菌増やす恐れ 中国研究
ｽﾚﾘﾝｸ(scienceplus板)
274:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:47:17.00 vHkgIT+Q0
軽油の消費をガンガン増やせば
軽油価格がガソリン価格を追い抜くｗ
要するに物流苛めｗ
また運送屋が悪さしたのかｗ
275:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:47:35.21 Ong9llxI0
>>231
>>237
キャラタイザーも知らねーバカサヨはﾀﾋねよ
今でもアペクセラ（旧アペックス）はキャラタイザー売ってるのかね？
アペックス時代にバスにラッピング広告していたけど
276:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:47:56.58 tw/Co2M80
今からクリーンディーゼルエンジン開発してたら手遅れだ
277:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:48:03.80 re3ML4g70
ディーゼルってエンジンの構造上、不完全燃焼機関で
熱効率は最も悪いのにな。
なんで今時ディーゼル？
ガソリン高いからってそんな小手先の逃げ手打ってたら
立ちいかなくなるよ。
278:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:48:26.89 7n/jyB+W0
ヨーロッパと日本では、軽油の成分が違う。
日本は硫黄分が多くて粗悪。
279:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:48:34.39 32+a10G00
>>230
石原が騒ぐ前はな
今は一緒だよ。
だけどヨーロッパでディーゼルが多い理由は違うぜ。
長距離移動で、アメリカは飛行機使うし、日本には新幹線がある。
だけどヨーロッパは昔は新幹線もなかったし、飛行機も馬鹿のように高かった。
TGVだって馬鹿高い。
だから燃料費の安いディーゼルが普及した。
今は事情が変わって、ヨーロッパだって脱ディーゼルしたいけど、
ヨーロッパにはハイブリッドもEVも作れるメーカーがない。
それが出来るようになればヨーロッパからもトラック以外のディーゼルはなくなる。
従って石原の言ってるのは間違い。
つーか意味不明。
280:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:48:47.20 aqPI7YPq0
原発事故の前からトンキンの空気は日本一汚かったからな
281:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:48:49.58 kiu77LlG0
石原慎太郎の技術嫌悪と、日本経済への阻害行為は数知れず。
これで国士呼ばわりして擁護を続けるのには、無理があると思いませんか？
282:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:48:54.42 0IUdCvDb0
>>262
事実上って、ただの数値規制じゃん。
通過すればいいだけなんだし。
石原は正しかったよ、お前は東京の空がきれいになるのが気に入らないらしいが。
>>271
確か乗り換え助成とかしてただろ。
283:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:49:06.37 GHv9QlO60
>>251
エドマンド・マスキーさんみたいなもんですね
284:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:49:12.19 cf2S/Dtk0
>>268
日本にはシャレードのリッターディーゼルがあったのだが
30年遅れだな、ヨーロッパ（笑）
285:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:49:13.48 AKMR5fPZ0
>>276
日本メーカーはそんなに馬鹿じゃないよ。
欧州のディーゼルも新環境規制には四苦八苦してる。
マツダの今回出すディーゼルは世界トップレベルだから。
勇躍しての登場だ。
286:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:49:30.36 aBTPsgun0
お前が日本のディーゼル潰した張本人だろ。
お前があのパフォーマンスした時にはすでにヨーロッパでは低公害のディーゼルが走っていたんだから。
287:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:49:46.90 bwFvb0040
条例でマフラーの付け替え強制の頃に、肺がんその他の呼吸器疾患とか説明読まされたわ。
リスクがタバコの何百倍って書いてあったっけかな。。。
288:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:49:50.23 WYyqslfIO
マツダ大勝利？
289:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:49:58.78 2VsJJsQD0
HVを作れないメーカーの苦し紛れのディーゼルキャンペーン。
ナノ粒子の影響について、みんなだんまり。
技術力の無いカーメーカーは潰れないといけないのに。
290:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:50:31.17 HZS2vjaQ0
>>289
HVもクリーンディーゼルも作ってる日産が何か言いたそうにしています
291:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:50:36.60 2mhN33BF0
他人の過去にはこだわるけど、
自分の過去にはこだわらない
ていうよりボケてきてるだけだな
292:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:50:36.86 K1mCgQ5s0
>>262
ほら、>237このような書き込みをして、あたかも石原が悪いように印象付けようと狙う。
293:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:50:41.91 1cf8bles0
ここ２０年ぐらいで東京の空気が劇的にキレイになったのは認める。
294:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:51:01.63 wZgOHCA/0
>>277
ガソリン車よりも熱効率いいぞ
295:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:51:15.95 0IUdCvDb0
ディーゼルの所為で酸性雨ってこと言ってたけど、それってどうなったんだろうな？
296:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:51:16.01 bzilreWK0
ガソリン車は二酸化炭素を出すから欧州では反対されてる
ディーゼル車は二酸化炭素を殆ど出さないから重宝されてる
代わりに二酸化窒素NOX問題が酸性雨を引き起こしててこちらが問題視されてる
結局、排気ガスのNOXを除去する技術の進歩のお陰だな
297:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:51:34.98 7OL+QuCm0
石原のおかげで
日本のディーゼルのクリーン化が進んだ。
298:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:51:48.53 yhqLx07v0
結局利権なんだよ
ガソリン高くなっても石油業界は困りませんｗ
消費者のおまいらが困るだけ
299:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:52:02.47 COqgVIyJ0
お前がいうな
300:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:52:14.04 kiu77LlG0
>>282
ほら、このように嘘に嘘を重ねる。
石原慎太郎のディーゼル全廃規制は、日本のディーゼルエンジン開発を著しく停滞退歩させた現在の焚書坑儒でした。
これを、一時的に空気が綺麗になっただろ、と正当化されては、不景気は空気が良いという弁明との違いが見えません。
301:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:52:45.48 +uaYvQG10
ディーゼル車はヨーロッパで２回ほどレンタして運転したけど、
走りだしのエンジンパワーが弱いんだよな。
クラッチつなぎそこなって何度もエンストした。慣れなんだろうけど。
302:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:52:53.92 tIim6LKy0
もう自分が禁止したことすら忘れるぐらいボケたのか？
1秒でも早く死ね老害
303:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:53:12.80 bwFvb0040
ガソリン車の排気性能も明らかに向上したよね
昭和の車は10年乗ったらどうしようもないほど煙吐いてたもの
304:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:53:14.20 KK+oYh1c0
環境を考えるならLPGの開発を進める方がいい。
305:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:53:21.94 0QVzJYaI0
>>290
個人的な好みだけどリーフはもう少しかっこよくしてほしいｗ
306:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:53:26.83 Z4qLNt8Z0
ディーゼル車だけを比較すると日本車も韓国車もそれほど変わらないんだよな…
307:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:53:50.22 GHv9QlO60
>>300
現在の焚書坑儒でした。
はあ
308:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:53:51.37 vHkgIT+Q0
「庸車を使って売上げを増やす」という話をしたところ、
予想通り、反論のメールが届きました。
反論メールの内容は、
「自分が受けた仕事を、よその会社にふるなんて、
そんな無責任な仕事の仕方は、自分はしたくありません。」
「自分は走らないで、ピンハネするだけで利益を得る業者がいるから、
運賃がどんどん安くなるんじゃないか。」などなどです。
予想通りというのは、
今までにも、この話をすると、同じような反論をする人が多かったので、
今回も、来るかもしれないなと、予想していたのです。
＞「自分は走らないで、仕事をまわしてピンハネするだけで利益を得るなんて」
＞と言う人は、たいてい、自分の力で仕事を獲得することができない人です。
URLﾘﾝｸ(drivet.exblog.jp)
309:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:53:59.97 2VsJJsQD0
>>290
今時のディーゼルは粒子除去装置が壊れたり、
装置再生の為に無駄にエンジン掛けて無いと
いけないそうじゃないか。
トータルでCO2多く出しちゃうし、環境破壊してるだろう？
310:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:54:12.72 LmIu600N0
うちの会社始まったな。
311:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:54:15.04 U7G7JbdC0
>>277
自動車はともかく、船舶や鉄道などの内燃機関の動力源が
ディーゼルばかりなのはなぜ？
発電機もガソリンエンジンは小型のものだけだし。
312:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:54:23.84 kiu77LlG0
>>292
言い返せないから真似をする、嘘つきのやりがちなことです。
313:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:54:31.67 46+mnio6O
>>294
ターボ抜きにしても互角だな
314:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:54:37.84 MdE2CzoP0
>>71
IQ低いね
315:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:54:38.91 0IUdCvDb0
ディーゼルが規制されたっていう奴は、東京の空が汚くてもよくて、東京の気管支系の疾病率が下がらなくてもいいって言ってんだな。
怖いやつらだ。
>>300
意味わからん。
東京の空がきれいなるのがそんなに嫌なのか？
クリーンディ-ゼルはボッシュとデンソーが特許抑えてたはずだけど、デンソーって日本のメーカーじゃなかったっけ？
316:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:54:40.02 nukz/P9II
この頃、軽油がやたら高くなってきたよね。今にハイブリッドのガソリン車
の方が燃料代、安くなるんじゃない？
317:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:55:32.60 NnUFX9pi0
お爺ちゃん・・お前は何を言ってるんだｗ
318:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:55:47.68 vL+toZSJ0
>300
> 石原慎太郎のディーゼル全廃規制は
東京都の規制は商用車だよ、ポスト新長期規制は国が制定したんだけど…。
319:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:55:48.44 AKMR5fPZ0
>>290
日産のクリーンディーゼルって、現状では量産に向かないんだよ？
現状あの価格では高コスト過ぎて、採算ベースだと凄く厳しい車だから。
儲けてても利幅が薄いはずなんで、量産されると困る車種だよ。
320:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:56:07.22 HZS2vjaQ0
>>305
生理的に受け付けない曲線を使う名古屋のクルマ屋（e.g.ラッシュ）に比べたらマシだが、俺もアレは何とかしてほしいｗ
というか不自然でない程度に角張っていてほしい俺としては最近の車は丸すぎて受け入れられない。
321:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:56:07.34 vHkgIT+Q0
＞「自分は走らないで、仕事をまわしてピンハネするだけで利益を得るなんて」
＞と言う人は、たいてい、自分の力で仕事を獲得することができない人です。
URLﾘﾝｸ(drivet.exblog.jp)
↑
こんな所が運送業界ｗ
まだまだ運賃を絞れるか？
322:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:56:13.54 2VsJJsQD0
HV作れないカーメーカーの苦し紛れ
323:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:56:15.60 rHPanUH10
ディーゼルハイブリットだと在来型潜水艦マニアにはたまらないな
324:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:56:28.02 32+a10G00
>>278
ヨーロッパの軽油はイギリスが北海油田持ってて、元々硫黄分が少ない。
日本に入ってくる原油は硫黄分が多い。
だけど日本はお金かけて脱硫してるので、今は経由の硫黄分は一緒だって。
325:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:56:33.41 aqPI7YPq0
12年も知事やって実績０
世界から取り残されたトンキン
326:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:57:02.93 K1mCgQ5s0
>>312
言い返せないからソースも出さない、嘘つきのやりがちなことです。
327:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:57:08.41 c0j5fmF/O
>>302
あの頃のディーゼルと今のは別物だしね。同列には扱えないよ
328:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:57:12.02 V9OB5TbF0
>>297
世界も同じですが。。しかも、ディ-ゼルは欧米の方が進んでる。
石原がディーゼルを悪者にした時、ディーゼル研究者たちは、反論したけど、
あまりに強行で、かなわなかった。
329:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:57:13.73 pNORHYC80
車酔いするくらい、車に弱いので、この手の話題は自分にとっては全然なんだけれど、
>>1 を読んで一番気になったのは、「欧州では…排気ガスの臭いが日本と違うんです」っていうところ。
今でも時々、家の前を車が通った後でガソリンの匂いが残って少し気持ちが悪くなる時があるんだけど、
それが「ディーゼル車」なのかな…でも、ほとんどの車は、昔ほど匂いが気になることはないよね…。
ところで、車音痴で文系の私にところで、車音痴で文系の私はよくわからないんだけれども「排出ガスを規制する装置」っていうのは、
ガソリンに含まれる有害物質を、無害なものに変化させて排出している、っていうことですよね…？
車の性能も上がったけれども、もしかしてガソリンの質も向上した、とかいうこともないんだろうか、
「欧州と日本とでガソリンの匂いが違う」っていうのは、もしかして産出国とかによってガソリンの質が違う、とか、
そういうことはなかったりするんだろうか…とか思ったので書いてみましたが。
（全然知らない分野なので、ちょっと思った事を書いただけで、間違っていたらすみません。）
330:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:57:41.11 cfndoK2SO
ジーゼル車か
331:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:57:48.98 0IUdCvDb0
>>315
現代の焚書坑儒は船橋の図書館司書だったかがやってたな。
左翼がやってんだからお笑い草だな、石原嫌いも左翼が多いよな。
>>325
東京の空をきれいにしました。
まったく左翼やディーゼル信者は認めないけど。
332:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:57:56.97 YHSHeLsk0
>>319
ルノーのぼったくりエンジン積んだあの車ね。
マツダはルノーより安く作れるからってその余裕でツインターボ化しちゃってるのにまだ安い。
333:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:58:08.01 Boxoel8kO
小型ディーゼルの開発が遅れた原因が何言ってんだ
334:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:58:15.52 MdE2CzoP0
>>111
たぶん、ガキだから昔のことは知らないんだよ
335:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:58:16.66 HZS2vjaQ0
>>309
一回につき数キロ、それもストップ＆ゴーが多い、
なんて使い方しなければDPF再生なんてする機会がないわ。
そもそもそんな使い方なら車じゃなくチャリに乗ればいいじゃん、と思うね。
336:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:58:30.34 vHkgIT+Q0
独自の「最低運賃」作成 配車マンにたたき込む
目標運賃でなければ傭車へ
「『うちの会社では無理な仕事（運賃）だから、おたくで
引き受けてもらえないか』とは一体、どういう意味なのか」
と広島県の運送会社社長。
怒り心頭の事情を聞くと、「関東への立ち便の依頼で積み地は岡山。
増トン車で頼むということだが、運賃は４万円しか出ない」。
かねて同社長は配車マンに、自社の「最低運賃」を叩き込んでおり
、最近になって配車担当者が採算を度外視した仕事を受けるケースはなくなったという。
「自分の会社で赤字になる仕事は、どこの下請けに回したところで赤字。
＞それでもピンハネしようとする姿勢と、そんな仕事でも取ろうという
業界関係者の存在が、業界のレベルアップを妨げている」と語気を強める。
URLﾘﾝｸ(www.weekly-net.co.jp)
337:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:58:32.04 ZTZtlpR50
>>301
普通はMTならディーゼルのほうが乗りやすいはずだけど？
よっぽど運転下手なんじゃね？
338:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:58:31.89 kiu77LlG0
>>315
石原の二枚舌が明らかになると、話を他にずらそうとする。
石原慎太郎のディーゼルエンジン廃棄論は、救いようも無い技術弾圧でしたよ。
石原が不当な弾圧を加えている間に、欧州では技術開発が進んでいたのに。
339:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:58:45.05 2VsJJsQD0
賄賂貰うと180度、言う事変えるから、前から
石原は全然信用出来ない。
340:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:59:18.20 NtjbhajJO
>>286
日本車も改良してあったの？
341:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:59:18.90 fBbYXeyt0
>>315
特許を2社が押さえている理屈も分からんのだが？
どっかにソースある？？
それに基本エンジンってのは
部品メーカーじゃなくて自社開発だと思うんだが？
乗用車レベルでの搭載車が
日本車は壊滅的になったんだが…
342:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:59:34.92 shVFOjWG0
>>212 いやそれ日本の技術でクリーンディーゼルが欧州で流行った
343:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:59:40.53 irMLicO80
規制後にメーカーが即対応できたって事は本気出せば作れたって事だろ？
石原は叩くが開発を怠ってたメーカーは叩かれないんだな
344:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:59:40.75 cQ1qA/y00
軽油の質が違うんだが…
345:名無しさん＠１２周年
12/03/17 09:59:58.01 Yr9gNR4B0
日本は軽油が余りまくって輸出してるんだから
どんどん使えばガソリンの消費量も減って原油輸入量も下がる
346:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:00:24.95 iMfIjvbK0
>>76
黒鉛を撒き散らす原因は灯油をまぜた不良軽油が横行したから。
当然都の税収も入ってこない。
このおっさんが一喝しなければいまだに硫黄分たっぷりの重油
の煙見たいのを吐き出すトラックがたくさん走っているはず。
347:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:00:28.51 mkkQmr+U0
排ガス規制のおかげで都内の空気が一変したもの、石原都知事の功績の一つに挙げていい
348:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:00:32.23 bH/OzRrMO
原油に含まれる成分（硫黄だったか）が、アラブ産と北海産では随分違う。
軽油の硫黄分を、精製の段階で欧州基準並みに下げようとすると、軽油の優位性（価格等）が吹っ飛ぶと聞いた事があるが、実際どうなんだろう。
349:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:00:41.90 MdE2CzoP0
>>122
あたまわるいな、おまえ>>146
350:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:00:42.58 Z4qLNt8Z0
ディーゼルエンジンはカソリンエンジンよりも過給器との相性も良い
351: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
12/03/17 10:01:06.44 A5GC9yHh0
スバルのプラグインハイブリッド水平対向ディーゼルスーパーターボ
の開発に期待してるわけね
352:悪のテキスト
12/03/17 10:01:16.53 vHkgIT+Q0
さいたま市の運送会社社長
わずかな手数料をピンハネして傭車に出す事業者が
多いが、集団自殺と同じではないか。
最後に回ってきた会社から順番に首をつっていくような
ロシアンルーレットはだれも望んでいないはず。
だれかがやめないと...。
2010年12月17日
URLﾘﾝｸ(www.weekly-net.co.jp)
353:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:01:20.54 YHSHeLsk0
>>345
そういう脊髄反射はやめて頂きたい。
354:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:01:27.67 2VsJJsQD0
ディーゼルはアクセル開けてもエンジンの回転上昇が遅くて
ﾂｷが悪いから、運転しにくいんだよ。
スタートから、全開で踏まないと。
微妙なアクセルワーク効かないし、全開でのろのろ、すぐ回転頭打ち
で、運転くそつまんねーんだ。
>>301は正しいよ
355:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:01:38.88 0IUdCvDb0
>>328
たかだか一人の都知事の意見なんて、間違ってたら科学者束で反論すればいいじゃん。
出来ないんだったら、出来ないレベルの反論だったんだろ。
>>338
お前に質問、東京の空がきれいになったことをどう思う？
欧州で技術開発が進んでるというが、ボッシュだけじゃないの？基幹技術って。
あとデンソーが開発してるのは無視？
弾圧というがどういう弾圧した？
それに、ヨーロッパの規制が緩いってことは無いの？東京と比べてどうなの？
356:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:01:58.80 HZS2vjaQ0
>>320
名古屋じゃねぇや…愛知だ…
357:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:01:59.13 kiu77LlG0
>>326
いよいよ嘘が昂じて、オウムになってまいりました石原クン
>>331
排ガス規制で石原慎太郎の二枚舌へは弁護の余地がないので、ここでも話をずらしてまいりましたか。
358:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:02:05.90 z46aEXtW0
>>26
>>140
天然ガス車って、３１１の後のガソリン不足の混乱の時でも、
まったく影響なく、普通に燃料入れられたらしいね
でも、天然ガス車って、注文する一か月前に予約しなければならないと
か何とか言ってたな
359:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:02:35.78 iMfIjvbK0
でもマンションの駐車場にディーゼル車はいやだな。
電気自動車かハイブリット限定にしてほしいくらい。
360:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:02:52.97 V9OB5TbF0
>>342
あれ？トヨタ、日産はじめ、日本のメーカーは欧州のディーゼルを
使っていますが？ 日本には悪者ディーゼル汚名しかありませんが、
なにか、大きな勘違い？
361:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:03:14.54 bwFvb0040
ガキの頃、ある友人にカセットテープやレコードを貸すと必ず黒ずんで返ってきた
清瀬って東京の田舎なのに、そいつんちの前が踏み切りで
終日慢性的な渋滞が原因と判ってそいつに貸さなくなったです
362:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:03:21.28 ErgxnzH30
>>76
はぁ？トラックの吐き出す黒煙に、誰も文句言ってなかった？少なくとも俺は腹が立ってしかたなかったけどな。
マジでこの老害には感謝だぜ。
自民系知事じゃ、絶対に規制は無理だったよ。
363:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:03:33.21 YHSHeLsk0
>>350
そこいらは最近はガソリンも直噴化してきてるから何ともだけどな。
364:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:03:38.65 Xh7TRiPp0
閣下、もしかしてボケてしまわれたんですか？
365:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:03:49.20 LeIk4coI0
昨日、どこかの局で新しいディーゼルエンジンの仕組みをやってたぞ。
「この方法ならNOxとかすすが出ないから」と言って。
366:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:03:54.01 IH1M9RYP0
>>322
内燃機関を改善できないトヨタがハイブリッド車に逃げていると、消費者は思っていますよ。
機械工学を学んだ技術者の立場で言わせて貰うと、
２種類の動力を使って燃費改善なんて、邪道だし逃げなんです。
価格が高くて重い「あいのこ車」は、メリットよりデメリットが目立ちます。
367:業界の秘密
12/03/17 10:04:15.55 vHkgIT+Q0
創価学会・男子部の人材グループ創価班は、前身である
輸送班を発展的に解消して、
１９７６年（昭和５１年）１１月２日に池田会長（当時）より「創価班」と
命名していただき結成された。（毎年１１月２日は創価班の日となった。）
１１月４日に創価班発足式を行い正式に発足した。
URLﾘﾝｸ(www2.odn.ne.jp)
延暦寺はその権威に伴う武力があり、
また物資の流通を握ることによる財力をも持っており
時の権力者を無視できる一種の独立国のような状態
（近年はその状態を「寺社勢力」と呼ぶ）であった。
延暦寺の僧兵の力は奈良興福寺のそれと並び称せられ、南都北嶺と恐れられた。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
368:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:04:22.74 ZkiYl6aE0
東証１部電機の最初の銘柄が上がりそうだな
369:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:04:57.18 +uaYvQG10
>>337
ガソリンのMTならルノー５で３年くらい経験あるが、まあ得意だよ。
ディーゼルMTはガソリンのと同じ感覚でつなぐとなぜかエンストする。
最近のヨーロッパ車のディーゼル運転した経験ある？
日本のディーゼルトラックとは感覚違うと思うけど。
370:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:05:11.20 M+7t+uYn0
>>1
スレ主、「うしうしタイフーン」がたてたスレってことに気が付けよ。
こいつの正体は在日民主党職員。
ソースもいい加減、改竄上等のクズ野郎。
スレ主の嫌いなもの
・自民党
・橋下徹
・石原新太郎
・日本人
・日本企業
スレ主の好きなもの
・民主党
・菅直人
・労働組合
・朝鮮人
・サムスン、ヒュンデー、LG
371:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:05:14.01 ukrZXrLx0
ディーゼルは、排気ガスが臭いから勘弁してくれ
先ずは規制を厳しくしてからだ、石原
372:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:05:14.72 o7VpHQI20
小型商用ディーゼルの黒煙を何とかしろ
373:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:05:24.87 bvxjzC7a0
つーかぶっちゃけやろうと思えば電気だけで動く車作れるだろ
374:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:05:25.63 shVFOjWG0
>>251なこたあない
375:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:05:32.58 ceR9/83P0
>>366
しかし燃費がいいではないか
376:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:05:33.19 kiu77LlG0
産業破壊を正義のようにもてはやすと、後でこのように二枚舌を指摘されるということです。
石原慎太郎はこの点軽率極まりない。右の菅直人？
377:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:05:38.60 QqCmJhSV0
>>343
企業は営利組織だからな
378:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:05:38.89 V9OB5TbF0
>>343
最初から研究者が言ったように根拠のない規制だっただけ。
379:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:05:52.39 FCdoM2Dl0
内燃機関はもっと追求する余地があるんじゃないかな。
HVだってほとんどガソリンで動いてるわけだし
380:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:06:10.72 0IUdCvDb0
>>331
あれ、締め出しじゃなかったの？
排ガス規制と自分でも書いてるよね。
ずらしてるの自分だよね、日本語わかる？
381:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:06:28.42 1wR6BupG0
>>48
分かってるねえ
382:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:06:46.50 YHSHeLsk0
>>369
エンジンが違うんだからそういうクセなだけじゃね？
慣れなら関係ないレベルとか。
383:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:06:55.64 32+a10G00
>>288
一見マツダ大勝利に見えるけど違うと思う。
石原がディーゼル叩きして日本の空は綺麗になった。
だけどな、そのお陰でディーゼルの技術は進歩したけど、問題はその先だよ。
マツダのクリーンディーゼルは最初かも知れないが、
クリーンディーゼルなんてトヨタもホンダも日産も既に持ってるんだよ。
トヨタはHV、ホンダはIMA、日産はEVがあるから出さなかっただけ。
マツダはディーゼルしかないからな。
そして今は売れ行きを見れば分かるがHVが圧倒している。
問題は次なんだよ。
HVが主流になればアメリカだって、ヨーロッパだって追随してくる。
その先に行こうと思えば、よりHVとの相性が良い、ディーゼルHVになる。
正確にはディーセルPHVな。
バッテリーに革命が起きればEVが台頭するが、
起きなければターボディーゼルPHVが最強だろうね。
そうなった時今のイメージじゃ拙いだろ?
だからマツダ大勝利じゃなくてトヨタ大勝利なんじゃねぇ。
384:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:06:59.48 qci8SsHI0
日本の石油燃料は欧米に比べると粗悪だから
ディーゼルエンジンは独特の匂いがする
385:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:07:00.30 ErgxnzH30
>>296
根本的に科学知識か欠如してるな。
熱源になるのは殆ど炭素と水素。
窒素は基本燃えない。
386:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:07:20.13 2VsJJsQD0
>>366
いや、ディーゼルの排ガスなんて何やっても綺麗にならないのに
見えなくなったから綺麗、なんて言い張ってる技術者の方が
頭、パーなんですよ。
重さだけならHVもディーゼルも大して変わらないし、加えてフロントヘビーな
ディーゼルは運転しててもつまらないんですよ。
387:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:07:21.67 HU3wAST+O
震災の時、オヤジの軽油トラックは余裕で走れた。助かった。
388: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
12/03/17 10:07:36.03 A5GC9yHh0
ディーゼルエンジンで「蓄電だけ」させる 電気自動車が
結構流行るかもね
389:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:08:27.14 U05W7r+D0
>>384
何時の時代だよ。とっくにサルファーフリーだよ。
390:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:08:29.41 TPiwE+Sy0
>>365
スクープでもなんでもないことを大袈裟にスクープ扱いしていた変な番組か
391:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:08:37.52 11YX0XouO
よく読まずに脊髄反射で石原を叩いてるバカは
その後スレの流れを読んで恥ずかしくなって逃走するから単発が多いんだろうなw
392:石原ガンバ
12/03/17 10:08:40.95 vHkgIT+Q0
さいたま市の運送会社社長
わずかな手数料をピンハネして傭車に出す事業者が
多いが、集団自殺と同じではないか。
最後に回ってきた会社から順番に首をつっていくような
ロシアンルーレットはだれも望んでいないはず。
だれかがやめないと...。
2010年12月17日
URLﾘﾝｸ(www.weekly-net.co.jp)
393:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:08:42.99 0IUdCvDb0
>>378
根拠のない規制ならなんでヨーロッパとかも規制をするんだろうね。
394:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:08:54.70 1GB+15Cs0
>>356
愛知じゃなくて、豊田と限定してほしいものだ。
395:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:08:55.17 YHSHeLsk0
>>388
ディーゼル機関車とか船みたいだな。
396:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:09:02.07 ErgxnzH30
>>375
トータルコストは？
397:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:09:23.35 +ep6rUO00
>>355
大気がきれいになったのは、石原のディーゼル規制のせいではなく、
軽油の脱硫など燃料各社が高品質化を進めた結果ではないか？
398:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:09:27.79 ioB+2Cbr0
> マツダはディーゼルしかないからな。
いやいや、水素エンジンもあるでしょｗ
399:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:09:29.61 7i5L5x+t0
>>324
>ヨーロッパの軽油はイギリスが北海油田持ってて、元々硫黄分が少ない。
>日本に入ってくる原油は硫黄分が多い。
そうらしいね
>だけど日本はお金かけて脱硫してるので、今は経由の硫黄分は一緒だって。
それならいいんだけど、何時から？ 何故そうなったの？
コストあがるから石油業界反対するだろ？
価格上げたら、運送業界反対するだろ？
400:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:09:38.51 ceR9/83P0
>>396
知らないでごわす
401:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:09:54.88 HZS2vjaQ0
>>381
CX-5がトリビュートみたいなエクステリアだったら…
402:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:10:07.81 2VsJJsQD0
乗用車用ディーゼルは圧縮比下げたり、ターボの
過給圧上げたり、耐久性落として軽く作ったりで、
かったるさの改善を狙ってるけど、
それでようやくガソリン感覚でアクセル踏むと
たまにエンストレベル。
リスキーだね。全然欲しく無い。
403:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:10:36.38 +uaYvQG10
>>382
多分慣れだよ。
オーナーになればうまく動かせると思う。
404:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:10:57.88 yhqLx07v0
バイオ燃料でガソリンの代わりになるのになぜしないか？答えは簡単。石油業界が儲からなくなるです。政治家はお金が貰えなくなり、官僚は天下り出来なくなります。
405:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:11:03.26 YHSHeLsk0
>>397
一連の流れのきっかけを作ったのは確かだよ。
406:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:11:07.86 iW5a2i/w0
運輸業界保護優先で規制が遅れて、世界について行けなくなったからな～
407:石原ガンバ
12/03/17 10:11:12.18 vHkgIT+Q0
独自の「最低運賃」作成 配車マンにたたき込む
目標運賃でなければ傭車へ
「『うちの会社では無理な仕事（運賃）だから、おたくで
引き受けてもらえないか』とは一体、どういう意味なのか」
と広島県の運送会社社長。
「自分の会社で赤字になる仕事は、どこの下請けに回したところで赤字。
＞それでもピンハネしようとする姿勢と、そんな仕事でも取ろうという
業界関係者の存在が、業界のレベルアップを妨げている」と語気を強める。
URLﾘﾝｸ(www.weekly-net.co.jp)
408:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:11:35.19 lwc00OH30
>>1
おいおい日本でディーゼル車を乗れなくした張本人が何言ってんだよ
こいつのせいで車検通せなくなったディーゼル車がどれだけ溢れ出たことか
409:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:11:40.06 UxQfZlRM0
たまにディーゼルのレースカーが作られる
それで並み居るガソリンエンジンレースカーに対し
ちゃんと勝ってるんだから凄い
410:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:12:08.89 pxtNgp650
今日のお前が言うな会場はここですか？
411:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:12:12.64 cf2S/Dtk0
>>375
加速や登坂で使ったエネルギーを回収しているから見かけの燃費がいい
余計な質量を加速させたり持ち上げたりするためのエネルギーが余計に掛かっているのはどうにもならない
うちの近所ような坂道と信号ばかりの住宅街をとろとろ走るにはハイブリッドはいい
412:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:12:21.52 Z4qLNt8Z0
>>363
でもガソリンの直噴はメンテがたいへん…
413:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:12:41.18 tvE5Z7Qi0
遠距離だとディーゼルがコスパいあけど、町のりだとガソリンの方がいい
欧州は日常で高速乗るから
414:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:12:43.43 pRSv0iWb0
都心だけっていうか大都市の中心以外はそれほど大気汚染は困らないわけで
街乗りだけ電気駆動にするハイブリットディーゼルにすれば良いんじゃない？
まぁ黒鉛垂れ流しのディーゼルは論外だが、、
415:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:13:05.61 VNY9N7/20
ついに脳みそで物事を考えられなくなったのか・・・
416:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:13:18.80 HZS2vjaQ0
>>411
都市部はHV、郊外は省燃費のガソリンエンジンかクリーンディーゼルってことだね。
417:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:13:19.66 2VsJJsQD0
乗れなくなった？
車庫飛ばしして、最後までしつこく乗ってたじゃないか…。
418:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:13:25.25 ceR9/83P0
次は首都高解放してくださいよ
419:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:13:31.15 c0j5fmF/O
>>360
トヨタは、子会社のいすゞがアメリカに乗用車用エンジンを売っていたりするし、デンソーもトヨタ系なんだよな
乗用車ディーゼルについては、ＢＭＷ以外は尿素頼みで技術に大差ない。で、尿素は日本で実用化でないっけ？
420:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:13:43.05 XLr8yFn10
アホが多いな
政治家も大変だ
421:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:13:55.84 GHv9QlO60
>>413
＞欧州は日常で高速乗るから
まあ、これでしょ
422:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:14:05.65 +Tg1J8460
>>408
古い黒煙ディーゼル車に乗るなって事
新しい環境対策した車ならOK
423:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:14:07.50 K1mCgQ5s0
>>358
ガス車って燃費いいの？
424:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:14:14.04 BibOn+pm0
欧米の軽油は確かにきれい
石油精製技術が高いからね
425:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:14:16.52 0IUdCvDb0
石原の規制がなかったとしてここまでクリーンディーゼルが日本で普及したかね？
それ無視してるもんな。
おまけに読解力が無いアンチ石原が多いし。
東京の空が汚いままでいいというし。
最悪だね。
426:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:14:17.49 YHSHeLsk0
>>412
昔の三菱のリーンバーンとかだろ？
ありゃ欠陥品。
今じゃミニバンのセレナでも直噴だ。
427:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:14:19.70 STbekpTWO
水素自動車はよ
428:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:14:30.23 wZgOHCA/0
２サイクルなら エンジンをもっと小型化できるんだがなー・・
いまさら着目するわけねーか・・
429:石原ガンバ
12/03/17 10:14:36.63 vHkgIT+Q0
「庸車を使って売上げを増やす」という話をしたところ、
予想通り、反論のメールが届きました。
反論メールの内容は、 「自分が受けた仕事を、よその会社にふるなんて、
そんな無責任な仕事の仕方は、自分はしたくありません。」
「自分は走らないで、ピンハネするだけで利益を得る業者がいるから、
運賃がどんどん安くなるんじゃないか。」などなどです。
予想通りというのは、 今までにも、この話をすると、同じような反論をする人が
多かったので、今回も、来るかもしれないなと、予想していたのです。
＞「自分は走らないで、仕事をまわしてピンハネするだけで利益を得るなんて」
＞と言う人は、たいてい、自分の力で仕事を獲得することができない人です。
URLﾘﾝｸ(drivet.exblog.jp)
430:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:14:56.35 D9UgKgkr0
>>383
微妙に中途半端な知識
431:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:15:11.07 V9OB5TbF0
>>355
都内乗入れ規制では、メーカーは研究も売る気も、なくなる。
432:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:15:25.89 jO1RTrBM0
＞「欧州へ行くとほとんどがディーゼルですよ。たまたまダボス会議に行ったときに渋滞でホテルまで歩いたんだが、
＞止まっているクルマがみんなディーゼルだったが、排気ガスの臭いが日本と違うんです」と体験を披露。
石原が規制した当時から欧州ではそうだっただろｗ当時から向こうではエコと言われていた。
規制の方向がおかしいと、当時から自動車関係者から猛批判されてただろ。
433:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:15:28.82 goGM+luq0
自分の発言に多少負い目を感じてたんだろうけど
しゃあしゃあとこう言えば目眩ましになると思ってるところがいかにも小心者
434:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:15:34.06 ErgxnzH30
>>388
岐阜大学病院と岐阜駅を結ぶバスがパラレル型ハイブリッドなんだけど、加速すると電気が無くなりエンジンの回転が上がり発電するから、結構気持ち悪い。
感覚がズレる。一度オススメ。
435:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:16:05.47 HZS2vjaQ0
>>428
2ストローク、V10のディーゼルターボ積んだあいつが千歳から何か言いたそうにしています。
436:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:16:11.14 FjjKEJNG0
ヨーロッパのマフラーの中に使われてる窒素酸化物除去装置は、その多くが日本ガイシのハニセラムとかいうものじゃなかったか？
URLﾘﾝｸ(www.ngk.co.jp)
437:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:16:11.11 vPHFAezJO
尿素なくなるの早いんだよな
あともっと尿素安くなれ
438:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:16:40.67 wZgOHCA/0
>>404
気温の低い地域だと 寒い日は不具合でやすいんだよ。。
常夏のところだと問題ない
439:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:16:42.28 ERcnL/a10
東京での大気汚染問題はだいぶ減ったよな。
石原ＧＪだろ
ディーゼルに関しては乗用車ならいいが
大型の規制緩和は駄目
440:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:16:43.33 tvE5Z7Qi0
まぁ、欧州のメイン処の内部製品は日本製がかなり使われてるし、日本にとってはどちらにしても車が売れればいいよ
441:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:16:48.22 YHSHeLsk0
>>419
普通に尿素のが良くね？
ただ、今回のマツダのには尿素もNOx触媒も無いけどな。
442:石原ガンバ
12/03/17 10:16:52.53 vHkgIT+Q0
さいたま市の運送会社社長
わずかな手数料をピンハネして傭車に出す事業者が
多いが、集団自殺と同じではないか。
最後に回ってきた会社から順番に首をつっていくような
ロシアンルーレットはだれも望んでいないはず。
だれかがやめないと...。
2010年12月17日
URLﾘﾝｸ(www.weekly-net.co.jp)
443:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:16:56.95 cf2S/Dtk0
>>409
ルマンの変態プロトだな
糞トルクで３５００回転で３５０キロ超えなんて化け物
444:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:17:16.63 0IUdCvDb0
>>431
東京の空がきれいになるならそんなメーカーつぶれていいよ。
きれいにする努力すれば生き残ればいい。
>>432
酸性雨大発生じゃなかったか？当時のは。
445:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:17:33.16 56K9XKO/0
都合のいいときだけ「欧州では」
446:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:18:06.41 0jlj0Mkj0
あれ？
あれれ？？ｗ
447:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:18:30.51 rgFg9Y1+0
こいつのおかげで俺のハイエースは車検が通らなくなったのだが…
448:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:18:37.68 UxQfZlRM0
アメリカだと、ガスタービン+バッテリーのハイブリッドカーもある
少し離れると何も聞こえないが、近づくとわずかに飛行機みたいな音がする
ガスタービンバイクも市販されている
こっちは凄い飛行機の音がする
アメリカの場合、マフラーなくても認可されるからな
449:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:19:23.93 8y0edNc30
もしかして、まだ二酸化炭素が地球温暖化とかいってるやついるの？
450:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:19:33.24 K1mCgQ5s0
>>386
だったら買わなきゃいいじゃん
451:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:19:41.86 zgHYPQ6y0
お前がディーゼル車を悪者にしたから日本だけ技術革新が遅れたんだろwwwww
ホントにろくなことしない爺だな。
452:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:19:49.07 0IUdCvDb0
>>445
あれ、石原の規制がどうこう言ってるのに、都合良くヨーロッパではっていってない？
日本の事なのに。
>>447
お前の近所の人間は助かっただろうな、臭い排気ガス吸う必要無くなったから。
453:石原ガンバ
12/03/17 10:19:49.97 vHkgIT+Q0
創価学会・男子部の人材グループ創価班は、前身である
輸送班を発展的に解消して、
１９７６年（昭和５１年）１１月２日に池田会長（当時）より「創価班」と
命名していただき結成された。（毎年１１月２日は創価班の日となった。）
１１月４日に創価班発足式を行い正式に発足した。
URLﾘﾝｸ(www2.odn.ne.jp)
延暦寺はその権威に伴う武力があり、
また物資の流通を握ることによる財力をも持っており
時の権力者を無視できる一種の独立国のような状態
（近年はその状態を「寺社勢力」と呼ぶ）であった。
延暦寺の僧兵の力は奈良興福寺のそれと並び称せられ、南都北嶺と恐れられた。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
454:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:19:52.11 pRSv0iWb0
>>421
実際海外のギア比って高速仕様なんだよね
１００ｋ越えを想定して足回りもギアも設計してるんだもん
そりゃ乗り心地も燃費もいいわなｗ
で、ディーゼルは低回転でもトルクがあるので
所謂カタログスペックの燃費にディーゼルは近いんだよね
455:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:20:26.57 YHSHeLsk0
>>451
日本でダメでも海外では普通に売ってたからそうでもない。
456:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:20:55.28 +ep6rUO00
>>375
プリウスαは燃料代も静かさもCX-5の4WDに負け
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
車両価格はハイブリッド車が高い。
燃費はハイブリッド車（FF)とクリーンディーゼル車（４WD）が同等。
燃料代はクリーンディーゼル車が安い。
加速性能はクリーンディーゼル車がよい。
航続距離はクリーンディーゼル車が長い。
走行時の静粛性はクリーンディーゼル車がよい。
ハイブリッド車の利点は何？
457:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:21:15.00 atLIYakl0
石原がディーゼル規制しなかったら、東京は香港の状態になっていたかもしれんのだが。
458:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:21:54.94 iW5a2i/w0
車重とコストさえなんとかなれば、ディーゼル＋HVが理想だな
HVがディーゼルの欠点を補ってくれる。
459:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:22:01.66 0IUdCvDb0
石原嫌い、政策も嫌い、どんなにいい政策でも石原がしたものは否定。
ただのき違いですな。
460:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:22:02.76 lautdZh60
キューブのディーゼルが欲しい。
ソリオのディーゼルも欲しい。
86のディーゼルも欲しい。
461:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:22:06.35 ErgxnzH30
>>432
真っ黒な排ガス吐き出して走ってれば、規制は当然。
産業とか、そんなのは二の次に決まってるだろ。どこの土人の考えだよ。
462:石原ガンバ
12/03/17 10:22:18.42 vHkgIT+Q0
独自の「最低運賃」作成 配車マンにたたき込む
目標運賃でなければ傭車へ
「『うちの会社では無理な仕事（運賃）だから、おたくで
引き受けてもらえないか』とは一体、どういう意味なのか」
と広島県の運送会社社長。
「自分の会社で赤字になる仕事は、どこの下請けに回したところで赤字。
＞それでもピンハネしようとする姿勢と、そんな仕事でも取ろうという
業界関係者の存在が、業界のレベルアップを妨げている」と語気を強める。
URLﾘﾝｸ(www.weekly-net.co.jp)
463:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:22:24.26 K1mCgQ5s0
なんかコイツ気持ち悪いID:vHkgIT+Q0
464:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:22:25.23 2VsJJsQD0
ディーゼル規制に文句言ってたのはカーメーカーじゃなくて
旧式ディーゼルを大量に抱えた中古車屋さんや、運輸業者さんとか
偏屈な個人ユーザー、だったと記憶している。
旧式ターボディーゼルの過給圧アップの改造して140㌔大幅オーバー
で高速追い越しを爆走するトラックも激減して、正直、規制万歳。
ディーゼル車。エンブレ全く効かないの知ってるから、後ろにべた付けされると
恐怖なんだよね。
465:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:22:54.05 pRSv0iWb0
>>456
市街地の空気汚染の根本解決
466:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:23:06.79 /MSyavZp0
>13
これが全てかw結局は国の仕事を地方がやることになるんだな・・・
467:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:23:43.42 LpSH75cP0
ディーゼルエンジンは燃費がいいのだし、燃料さえきちんとしてればよいもの
ただし、都知事が規制した頃は、ディーゼル車は真っ黒い煙を吐き出しまくっていた
車にも機械にも興味のない自分でさえ、当時このくらいは知ってた
468:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:23:57.88 V9OB5TbF0
ポピュリズムと老害政治の典型だね。日本には、こんな例は沢山ある。
自殺が多いのは金融会社のせいと理由で消費者金融を残らず抹殺したり、
非正規雇用の悪者は派遣会社のせいだ、とね。
469:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:24:21.52 jhBIBAaz0
ほとんどがディーゼルなんてウソついてんじゃねーぞと思って調べたら､50％は越えてんだな
470:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:24:27.68 HZS2vjaQ0
>>456
「環境に優しい」車に乗ってる優越感＆補助金
まあクリーンディーゼルも環境に優しいし補助金もくるけどさ。
>>465
空気汚染の根本解決ならEV一択じゃね？
航続距離は短いが、HVが本領を発揮する街乗りなら十分だろ。
471:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:24:43.65 ukrZXrLx0
>>445
"欧州"では、という言い回しすれば黙る低脳が多いってことだ
"他所は他所、日本は日本"というスタンスだから日本嫌いに粘着されているんだよ、石原は
472:石原ガンバ
12/03/17 10:24:44.79 vHkgIT+Q0
「庸車を使って売上げを増やす」という話をしたところ、
予想通り、反論のメールが届きました。
反論メールの内容は、 「自分が受けた仕事を、よその会社にふるなんて、
そんな無責任な仕事の仕方は、自分はしたくありません。」
「自分は走らないで、ピンハネするだけで利益を得る業者がいるから、
運賃がどんどん安くなるんじゃないか。」などなどです。
予想通りというのは、 今までにも、この話をすると、同じような反論をする人が
多かったので、今回も、来るかもしれないなと、予想していたのです。
＞「自分は走らないで、仕事をまわしてピンハネするだけで利益を得るなんて」
＞と言う人は、たいてい、自分の力で仕事を獲得することができない人です。
URLﾘﾝｸ(drivet.exblog.jp)
473:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:25:04.66 ZzDkur3j0
>>11
実は悪者にされてない
トラックみなよ
ディーゼルだ
474:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:25:07.18 2VsJJsQD0
最近のディーゼル押しは、宗教か賄賂だろうな。
不自然過ぎ。
エクストレイルディーゼルも不自然にブーム作ろうとして
みんなそっぽ向いて売れて無い。
団塊Jr相手にステマが通用する訳無いだろ…？
475:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:25:27.02 +ep6rUO00
>>461
ガソリン車よりディーゼル車の方が、排気はクリーンなんです。
★「最新ガソリン車の実燃費はHEVと同等」、内燃機関車の研究団体が発表
次世代ガソリン・ディーゼル車研究会は2012年2月6日、東京都内で記者発表会を開き、
最新のガソリンエンジン車やディーゼルエンジン車に関する比較実験結果を公開した。
（同研究会の）村瀬氏は、「国内でディーゼル車が普及しない最大の理由である、
『ススが出る・騒音がうるさい・環境に悪い』という認識は、次世代ディーゼル車には当てはまらない。
比較結果から見ても、排気汚染度は既存のディーゼル車の1/100で、同クラスのガソリン車よりも低い。
騒音も、既存ディーゼル車より大幅に改善され、同クラスのガソリン車と同程度になっている」と述べた。
@it MONOist URLﾘﾝｸ(monoist.atmarkit.co.jp)
476:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:25:29.94 OFNOSrBI0
クリーンディーゼルから出る排気ガスは
東京都心の空気より綺麗なんだよ。
477:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:25:32.89 cf2S/Dtk0
>>470
＞空気汚染の根本解決ならEV一択じゃね？
原発由来の電気で走るＥＶでないと駄目だな
478:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:26:41.64 SKrJEqgC0
なぜ欧州ではディーゼルがシェアを取っているのかちゃんと調べたのか？
税制、景気、さらに供給される燃料の事情なども絡んでくるはずだぞ
479:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:27:02.28 pRSv0iWb0
>>470
敢えて付け加えるなら
電源問題が解決した後に
インフラがすべて整えば
それもアリだが
何れにせよ極地様にHVディーゼルは
選択肢としてしばらくは必要
480:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:27:09.80 fr8H1R6C0
こいつ結果から物言ってるだけだから言うことがコロコロ変わるなぁ
481:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:27:11.70 HZS2vjaQ0
>>477
うん、そういわれると思ったよ。
「火発が空気汚してるじゃん」とね。
じゃあ電気使うなよ、という感想しかもてんが。
まあ俺が使ってる電気は俺の住んでる市の郊外にある風車と太陽電池からきてるみたいだけど。
482:石原ガンバ
12/03/17 10:27:35.78 vHkgIT+Q0
さいたま市の運送会社社長
わずかな手数料をピンハネして傭車に出す事業者が
多いが、集団自殺と同じではないか。
最後に回ってきた会社から順番に首をつっていくような
ロシアンルーレットはだれも望んでいないはず。
だれかがやめないと...。
2010年12月17日
URLﾘﾝｸ(www.weekly-net.co.jp)
483:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:27:40.98 HoZDRCwo0
えぇええええええぇえ～～～～？？？？
484:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:27:58.68 QFy7oydK0
閣下のディーゼル規制はすごい効果があったんだぞ。
バイクで都内を一日走ると、20年前は顔や首に大量の黒い汚れが付いたが、
今はほとんど汚れない。むしろ北海道や北陸を走る方が汚れる。
晴れた日には富士山や秩父の山々もちゃんと見える。
そんで今欧州で主流なのは”クリーンディーゼル”、昔の日本の
ディーゼルとはまったくの別物。
485:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:27:58.80 K1mCgQ5s0
>>474
マツダ、「ＣＸ－５」の国内受注は目標の８倍＝７割がディーゼルタイプ
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
マツダは１５日、新型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＣＸ－５」の国内受注台数が、
２月１６日の発売から１カ月で約８０００台になったと発表した。
月間販売目標（１０００台）の８倍に当たる。受注台数のうち７３％がディーゼルエンジン搭載車、２７％がガソリンエンジン車だった。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
山内孝会長兼社長は、「顧客はクリーンディーゼルにポジティブな興味を示しており、確かな手応えを感じる」と語った。
ロシアでは発売１カ月で５０００台、オランダでは２週間で１０００台の受注があった。（2012/03/15-10:49）
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
486:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:28:15.83 ErgxnzH30
>>447
マジで石原GJ!何で公害撒き散らして許されると思ってるの？
迷惑だったんだよ、お前。
487:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:28:21.01 5VjhSrPL0
まだ石原に文句を言っている奴がいるが、規制以前の東京の空気の汚さを思い出してから
レスしろよ。あの時点でディーゼル規制をするのは当然のことだ。
488:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:28:38.40 0IUdCvDb0
アンチ石原はまともなこと言えないな。
ちゃんとしたデータも出せずに規制の文句ばっかり。
489:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:28:51.07 +ep6rUO00
>>470
「EVはゼロエミッション」なんておとぎ話は、誰も信じてない。
EVの動力源が火力発電ならば燃料を燃やしてCO2を増やすし、
原子力発電なら放射性廃棄物の最終処分地が未だに決まらない。
490:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:29:01.70 UxQfZlRM0
ディーゼルの本当の魅力は、その高圧縮比から来るトルクだよ
圧縮自然着火である以上、そんなに回転数を上げられないから
トルク*回転数である「馬力」は上がらないが
デメリットは、トルクが出る＝燃焼圧力が高い ことに起因して
その圧力に耐えられるように頑丈に作る必要があること
単純にエンジン本体の重量が重くなるわけだ
トルクがあるということはトランスミッションやデフも頑丈にしなければならないので
車両全体でも重くなりがち
491:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:29:01.74 YHSHeLsk0
>>474
そうか？
エクストレイルはコスパ悪すぎで物好きしか買ってないしベンツやパジェロはそもそも高価すぎる。
普及価格帯に投入された最初の車だから注目されてるんじゃね？
つーかマツダにステマできるような脳味噌あんのか？
492:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:29:27.04 ceR9/83P0
書き込み見る限り、クリーンディーゼルでなくても、
重油仕様を捨てればまぁまぁだったみたいだな。
トラック業界の圧力だったのかね。
493:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:29:46.08 Ob4JcSx+Q
ディーゼルの排ガス規制は正解だよ。未だにボロいトラックがものすごい煙撒いて走ってたりするし。
494:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:29:59.48 pRSv0iWb0
>>481
風車の周りに人が住めないなｗ
あと太陽パネルは普通に土地食うしｗ
本当に環境重視ってのは
ペテンで欺瞞だらけだとつくづく思うよ
495:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:30:07.19 yiVI7Lps0
>>1
よくもこうあっさり掌返せるもんだなｗｗ
496:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:30:10.03 E07pyubmO
親父がベンツEクラスのディーゼル乗ってるが､新車の頃はガソリン車と変わらない位静かだったのに3万キロ超えたあたりからディーゼル特有のガラガラ音になってきたわ。
497:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:30:52.01 6E1c+2c/0
欧州のディーゼル車の窒素酸化物（ＮＯｘ）排ガス規制が
日本並みになるのって2015年だっけ？
去年でやっとアメリカの規制と並んだんだよね
498:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:31:20.51 tOipZagN0
違法軽油使うバカを取り締まれよ
499:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:31:42.52 UxQfZlRM0
日本の軽油は硫黄分が多いんだよ
脱硫をヨーロッパほど厳格にしてないから
これをちゃんとやるだけで、最新ディーゼルでなくても
有害成分は、全部ではないが一部減る
500:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:31:53.11 3SVlDPbZ0
>>471
でもそうも言ってられないんだよね。ガラケーじゃないけど
ことクルマに関しては世界で売っている訳だし
日本独自でHVやEVばかり押し進めるのはリスキー
欧州で普及率が高いディーゼルをそう簡単に切り捨てられない
そこが総合メーカーの苦難
だからエンジンや技術を融通し合う、これもまた正解
我々日本人はなかなか気づかないがこんな小さい島国に
世界中で展開している自動車メーカーがたくさんあるのは凄いことなんだぜ
501:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:31:53.45 HZS2vjaQ0
>>474
エクストレイルの場合は、別に20Xtあたりで実用上問題ないしね。
わざわざ20GT買う奴は最上級グレードがほしい奴かディーゼルが好きな奴か、たまたま中古車で乗った奴だ。
さらにT31がMCする前は20GTにはMTしかなかったし。後期型になってからATも追加されたけど。
502:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:31:54.66 2yYtgrMl0
>>432
当時の車雑誌の記事で記者がヨーロッパに行ったとき
飛行機から地上を見たとき黒い膜がかかったようだった
という記事を読んだことがあるよ
503:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:32:01.55 vQwC9e8Q0
いすゞの新型トラック買ったが、排ガスはすげーきれいだよ。
でも200～300キロに一回たまったススを消す作業が必要なんだけど。
従来の黒煙でまくりより環境にいいということは実感できる。
その代わり車両の値段がものすごい高い。
補助金で買い替えさせるのはいい手段だと思う。
504:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:32:18.59 YHSHeLsk0
>>490
マツダのデミオのガソリンエンジンとおんなじ圧縮比だぞ。過給器付いてるけど。
しかもアルミブロック。
鋳鉄ブロックとか冬場は修行だよ。もう乗り換えたい。
505:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:32:33.25 V9OB5TbF0
老害政治を打破する方法は簡単！世界が見る標準に合わせればいいだけ。
携帯にしても、軽自動車にしても、発泡酒にしても、ディーゼル規制にしても
要らない規制が日本を弱体化させている。
506:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:32:44.79 2VsJJsQD0
ヨーロッパの白人は、馬鹿にしていた日本人が
現実的な未来の自動車（ハイブリッド）作った物
だから、この10年間、内心、焦ってるんだろ。
ミエミエだよ。
未だに欧米メーカーとも現実的なサイズと価格
と燃費性能のバランスのいい、現実的なハイブリッドを
作れていないしな。
507:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:32:48.46 lqMWpDwp0
幼少の頃、トラックが吐き出すディーゼル黒煙にラリって追い掛けた事があった。
麻薬みたいなものだなアレは。
508:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:32:49.90 QKcGY2mo0
最近、党内で息子さんの立場があれだから、父さんがんばっちゃうぞ
ってことなんだろうな
509:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:33:06.44 1DNRC3mc0
予想通り昔のディーゼルと今のディーゼルの違いも知らん低脳が脊髄反射しててワロスｗ
ディーゼル規制で、正月じゃなくても都内から富士山が見えるようになったことも知らんのだろう
510:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:33:41.24 yhqLx07v0
エネルギー交換率をかんがえれ
ガソリンで走るより家庭用電気で走る車の方が圧倒的に低ｃｏ2だ
511:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:33:44.69 ulHPf6cn0
これはひどいおまいうだな
512:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:33:58.63 /MSyavZp0
ここで石原批判してる馬鹿はなんなのか？
排ガス規制のせいでーとかいってるけど当時の排ガスの酷さは誰も否定出来ないのに。
文句言う前にクリーンディーゼルへのシフトを進めるべきだっただろうが。これをギャーギャー言ってるのは軍オタぐらいじゃないか？w俺の払い下げジープが乗れないとかの単なるエゴ。
しかも移行できない弱者はとりあえず触媒改造してれば良いよって話じゃん。
自分達がさんざん無駄を助長してきたのを置いておいて石原一人に押し付けようなんてことがまかり通ると本気で思ってるのかよ
513:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:34:06.10 cf2S/Dtk0
>>507
３丁目の夕日か
514:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:34:20.79 NAYxg/W7O
>>504
あの技術は凄いね
515:石原ガンバ
12/03/17 10:34:23.58 vHkgIT+Q0
石原都知事の「パチンコいらない」暴言 安っぽすぎる差別と排除の無間地獄
ヒューマニズムだけで物を言っているつもりはない。
権力の側にいるわけでもないくせに、憎むべき相手を取り違え
、前近代的で安っぽすぎる差別と排除の無間地獄に陥った人間は
、自らも滅びる運命へと誘われていくのが世の常だ。卑劣と無責任
に服を着せただけのような人々が、自分たちに都合よく築いている
システムの下で恣意的に決めた価値観に囚われきった臣民たちの
、「欲しがりません勝つまでは」を必死で順守している滑稽は見るに耐えない。
無惨すぎる時代に一刻も早くピリオドを打とう。この国の社会に
あっても、少しは真っ当な人間性を獲得しようではないか。
（斎藤貴男、ジャーナリスト）［朝鮮新報 2011.4.28］
URLﾘﾝｸ(www1.korea-np.co.jp)
設 立 趣 意 書 - 創価学会による被害者の会
世話人 斎藤貴男（ジャーナリスト）.
URLﾘﾝｸ(www.toride.org)
516:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:34:42.90 YHSHeLsk0
>>501
北海道に飛ばされる際に買いました。
燃費と航続距離と駆動性能と車中泊しやすいラゲッジといろんな意味で北海道向きだった。
冬場の暖気以外は。
517:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:34:52.74 UxQfZlRM0
ていうか都内じゃ車なんか要らないようにしたらいいだろ
シムシティみたいに、全部鉄道。住宅地を走るのも全部線路。
ほんで住民は自宅前からでもどこからでも乗れる。
シムシティ最大の謎だ
518:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:34:54.94 V3+z7Bnl0
>>506
セルシオが出た20年以上前から日本車は脅威だったよ。
519:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:35:00.53 hj8HPUjM0
軽油も需要が上がれば高くなる。
後発の開発なんだから、程々にしとけよ。
520:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:35:12.21 Ob4JcSx+Q
規制前の東京は排ガスで汚れまくってたしな。今は壁触ってもそんなに黒くならないけど、昔は触れたもんじゃ無い位べっとりだし。
521:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:35:19.59 uV64TNMD0
マツダさん、超カッケー！
時代はスカイアクティブだね。
522:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:35:57.94 tOipZagN0
東京に見習ってディーゼル規制を厳しいしたほうがいい
523:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:37:06.45 f8aXl00o0
石原を叩いてる奴はブサヨかロリキモオタと決まっている
524:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:37:09.82 pRSv0iWb0
>>516
つか最近の車すべてに言えることだけど
走る前の暖気どーにかならんのかなｗ
海外はのんびり目的地ならそれもアリだけど
日本の様な時間ガチガチな国はちょとこまる
525:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:37:11.79 /OZI7v6Y0
これからは天然ガス車の時代
526:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:37:19.30 32+a10G00
>>399
石原が騒いだ時だよ。
石原が黒い粉の入ったペットボトル振り回して暴れる
↓
マスコミが大騒ぎしてトラックメーカーバッシング
↓
トラックメーカーが軽油の硫黄分が違うと反論。
↓
石原とマスコミが石油メーカー大バッシング
↓
石油メーカーが即効で脱硫開始。
↓
逃げ道を塞がれたトラックメーカーは必死で改良
こんな感じ
527:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:37:39.74 X8+LQW+EO
何にせよ車の流入、または数を減らすのが１番
528:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:38:05.03 NwvwVorh0
欲しい車にガソリン車とディーゼル車が両方あったんで両方とも試乗してディーゼルにした。
3200CCの大型四駆なんでディーゼルで正解だったと思う。
ガソリン車からの乗り換えだけど音も全然気にならない。
同乗者もスタンドで軽油入れてはじめてディーゼルってことに気付くぐらい。
燃料代はガソリン車よりかなり割安。
クリーンディーゼルなんで税金も電気自動車並みの安さ。
なんで日本の乗用車でディーゼルが少ないのかがよくわからん。
529:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:38:12.69 qFKavRjQ0
援護する分けじゃないけどアンチ石原はマジキチだなｗ
当時と今で車の性能同じと思ってるのか？
530:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:38:25.82 V9OB5TbF0
>>509
車の排気クリーンの必要性とディーゼルのススと軽油の質を一緒にだと論じてた
のが、今の世界から遅れた日本のディーゼルの現状だろうね。
531:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:38:34.98 ZzDkur3j0
>>474
ディーゼルが悪かった点は主にNOxとパーティクルだったけど
その辺りインジェクション技術と後処理が欧州で開発された
この辺りは全部定速運転すれば減ると思うけど
欧米に比べて日本は短距離の加速停止の繰り返しが多いから。
トルク特性とかもよく知らんけど、ガソリンと違いはあったはず。
あと渋滞はガンだなｗ
532:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:38:44.53 mZjVQTRgO
乗用車のディーゼルはどうしても過給機頼みだし
オイル交換やら結構シビアなんだよね。
533:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:38:59.60 4kLU7rFz0
そもそも欧州と日本では規制の方向性が違った。
日本では光化学スモッグ対策でNoxの規制が重視されてたが、
欧州ではその対策の必要がなかったので煙が規制された。
煙とNoxはトレードオフ関係なので、両方同時に厳しくするのは技術的に困難だった。
さらに日本では、役所が運輸に便宜をはかるために、燃料への規制もゆるかった。
534:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:39:21.11 6CTysbhh0
日本の一部だけ規制した差別制度の事か？
535:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:39:31.99 YHSHeLsk0
>>524
今の車は暖気は不要だよ。
そりゃしたほうがいいんだろうがした事ないし。
俺が言ってるのは暖房が出てくるまで二十分くらいかかることだ。
536:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:39:46.23 HZS2vjaQ0
>>516
>冬場の暖気以外は。
あるあるｗｗｗｗｗｗｗｗ
外気温-10℃の中、スキーウェア着て手袋はいて3キロくらい走ると
ようやく水温計が上がってきてエアコンから暖かい風が吹いてくるｗ
前期型を事故で廃車にしてしまった後で後期型を買い直したくらい愛着のわくクルマではあるがｗ
537:名無しさん＠１２周年
12/03/17 10:40:20.53 YuEWds9w0
>>403
今フランス出張中でNISSANのSUVをずっと借りているけど、
慣れれば問題ない。でもトルクが少なくエンストしやすいのも確か。
こっちがこんなにマニュアルのみとは知らなかった。
538:香具師A@おだいじに
12/03/17 10:40:20.83 ZWLcNNfe0
規制前のディーゼルエンジンは 本当に汚かった
今のマツダクリーンディーゼルエンジンは 排気がキレイ
スバルも 早く日本でも 水平対向ディーゼル 発売して欲しい
539:石原ガンバ
12/03/17 10:40:39.01 vHkgIT+Q0
>>523
石原叩きは神道ネ釜や在日外国人ｗ