21/02/19 14:56:34.26 QHgVqMoc0.net
>>132
限界設計のナハ10（上昇窓）は早々に消え、通路側下降窓の寝台車はなんのかんの寝台連結急行末期の80年代に格下げ特急車に置き換えられるまで生き延び、最後は小改良したナハ11（上昇窓）だったか
以前書いたけど、星晃と国鉄臨時設計事務所が手掛けた系列は理想を追い余裕無さすぎ
車体も性能余力も
21/02/19 14:56:34.26 QHgVqMoc0.net
>>132
限界設計のナハ10（上昇窓）は早々に消え、通路側下降窓の寝台車はなんのかんの寝台連結急行末期の80年代に格下げ特急車に置き換えられるまで生き延び、最後は小改良したナハ11（上昇窓）だったか
以前書いたけど、星晃と国鉄臨時設計事務所が手掛けた系列は理想を追い余裕無さすぎ
車体も性能余力も