21/12/25 14:27:49.81 lNS+WWJO.net
>>140
通勤、通学ラッシュなど時間帯によっては混雑することもあるだろう
>>141
利用者として歓迎という主張に対して
そんなことをしても利用者が増えるわけではないと返答
143:名無し野電車区
21/12/25 14:32:10.36 FnKvCtnh.net
俺は長野地区にトイレ付き半自動4ドアオールロング車を要望する
宇都宮日光線E131系のようなものが大歓迎
144:名無し野電車区
21/12/25 14:34:13.38 TaKkf8nn.net
通勤通学以外の時間帯なんて需要を作り出さないと客集めなんて難しいんじゃね？
東急みたいに沿線に商業施設を作ったり西武みたいにレジャー施設を作ったりしてるみたいにさ
年よりが増えてきてる間なら医療モールってのもありだな
ちなみに病院は厚労省が入院の治療に徹しろとか言って
制度的に通院しにくくしていくから呼んでも詰むぞ
145:名無し野電車区
21/12/25 14:51:45.82 DFSqIQg4.net
>>142
それは返答が間違ってるな。利用者として歓迎と利用客が増えるの紐付けは別でしょ。そこは分けて考えないと。
それと長野向けならどのみち大量増備するには変わらないけど。
146:名無し野電車区
21/12/25 15:34:43.97 v/s43Uhh.net
3扉車両はE129系を現在で新津で製造中の様なのでコストアップ要因にはならないです
4扉車に比し、3扉車は座席数が多いので、比較的長時間乗車客がいる長野県内に適すると思いますが
147:名無し野電車区
21/12/25 15:45:42.85 ycFMNlkS.net
まあわざわざ顔を造り分けないのと同じだな
"中編成ワンマン対応で2～4両編成が組める直流一般型電車"って括りの中にわざわざ3ドアと4ドアの2種類を用意するのか?って話よ
148:名無し野電車区
21/12/25 15:48:49.92 ycFMNlkS.net
>>146
それは山手線向けのE235系を造ってた傍ら埼京線や中央線向けのE233系を造ってたのと同じ話
149:名無し野電車区
21/12/25 17:15:48.86 Ana/G/5Y.net
長野は3ドアE129でほぼ決定だな
150:名無し野電車区
21/12/25 17:39:43.62 2Lk0rup4.net
土休日限定で逗子発着の常磐線列車設定してもいいだろう
151:名無し野電車区
21/12/25 17:51:09.76 jbD5uMPQ.net
>>146
製造数が多いのはどう考えても圧倒的に4ドア
E131系は仙石線と南武支線及び鶴見線205系、房総の209系を置き換えるために
これからも多数製造されるだろう
そしてE217系を置き換えるためのE235系増備もある
わざわざ作り分けるようなことはせず
これらと共通の車体をまとめて作ったほうが効率的だろう
普通を長時間乗る人なんて18きっぱーのような超少数派だろう
鈍行を長時間乗るなら特急使った方が圧倒的に便利
>>147
その通り
4ドアで対応できるところのためにわざわざ3ドアを作り分けるのは無駄でしかない
3ドアにして喜ぶのは特急料金払わずに遠距離移動する18きっぱーのような超少数派だけだと思う
152:名無し野電車区
21/12/25 18:01:39.05 xaAe6Vvq.net
独立国新潟支社には直流3ドアガラパゴスのE129がお似合い
153:名無し野電車区
21/12/25 18:07:21.41 TwGP27Wb.net
色々御託を並べてるけど
本音は新潟は3ドアで我慢してるのに長野ごときに4ドアは許せない！ってことかな？
154:名無し野電車区
21/12/25 18:11:49.42 qozh1p/w.net
今日のロリコン何故コロコロID変えてる
155:名無し野電車区
21/12/25 18:33:23.92 xdL62AwL.net
長野も高崎も4ドアでほぼ決定
156:名無し野電車区
21/12/25 19:01:41.42 Kc2oFa+6.net
長野は3ドアで決まり
157:名無し野電車区
21/12/25 19:12:05.56 NDCZaQ5r.net
乗車位置統一という点においては長野は3ドアじゃないかなぁ
E127-0はやらなかったけどE127-100は3ドア新車と増結できるようにするのかなぁ
158:名無し野電車区
21/12/25 19:35:57.01 ycFMNlkS.net
揃えるって言ってもE127系も車齢を考えれば211系が置き換わってすぐの置き換えになるだろうから揃えたところであんまり旨味はないしなあ
かと言って長野～篠ノ井や松本～塩尻のクッソ短い区間のためだけにわざわざ金掛けてまでドア数を揃えるメリットがあるかと言われるとね
東もどちらかと言えば他社に合わせるってよりは自分に合わせろって感じだし、そもそも他社が絡まなくても新潟や盛岡を見るにホームドアを考慮しない地域ではそこまでドア数に執着してる様子もないし
あとは方面別で乗車位置が分かれてる方が旅客案内面ではむしろ有利なように思えるけど、その辺はどうなんだろ
159:名無し野電車区
21/12/25 19:48:54.75 Kh+7DK6o.net
>>157
大月～立川でE233系と乗車位置統一するために長野も4ドアだろう
長野～篠ノ井と大月～立川なら後者の方が優先度高い
長野と山梨で車種を分けるのも無駄
だから長野も4ドア
160:名無し野電車区
21/12/25 20:04:38.66 h+fISCl4.net
>>159
山梨は首都圏だが長野は首都圏に非ず
車両も小淵沢（一部甲府）で分ける
だから長野は3ドア
161:名無し野電車区
21/12/25 20:09:35.85 Kh+7DK6o.net
>>160
それを言ったら仙石線も首都圏ではない
首都圏云々は関係なく
山梨は中央快速に合わせて
かつ山梨と長野を共通化した方が効率的だから
長野も4ドア
162:名無し野電車区
21/12/25 20:37:03.29 9ULSp7VP.net
政令指定都市を通る仙石線は以前から4ドア車
何でもないレベルな地方都市の長野に今さら4ドア車は不要だし、長野ローカルと中央快速は無関係
163:名無し野電車区
21/12/25 20:39:20.21 KfoLxLSS.net
長野のJR東日本在来線は全てしな鉄に譲渡しちゃえよ
164:名無し野電車区
21/12/25 20:41:59.32 Kh+7DK6o.net
>>162
政令指定都市こそ無関係
だが中央快速は間接的に関係がある
山梨は中央快速と合わせて4ドア化する必要がある
長野は山梨と使用車両を共通化した方が合理的
だから長野も4ドア
165:名無し野電車区
21/12/25 20:43:53.72 k0i9qSGd.net
>>164
内陸の寒さナメてるやろ。
166:名無し野電車区
21/12/25 20:43:58.40 Kh+7DK6o.net
>>163
そんなことしたらしなのとあずさが値上げすることになるのでは？
167:名無し野電車区
21/12/25 20:45:48.01 ZuOSPQ5a.net
>>151
書いて有るでしょう
その少ないE129系を新津で増産中なんだが
168:名無し野電車区
21/12/25 20:46:17.84 Kh+7DK6o.net
>>165
半自動ドアがあれば同じ
東北本線も新白河まで4ドア
だから長野も4ドア
169:名無し野電車区
21/12/25 20:46:56.93 xCMIDypC.net
>>164
長野は新潟や東海車と共通化した方がいい
170:名無し野電車区
21/12/25 20:48:03.67 Kh+7DK6o.net
>>167
4ドア車の方が圧倒的に数が多いので
長野も高崎も4ドアのE131系を導入した方が効率的
171:名無し野電車区
21/12/25 20:49:29.78 xCMIDypC.net
都会の電車に憧れる長野厨は現実を思い知らされ屈辱と悔しさで大号泣する事になる
172:名無し野電車区
21/12/25 20:49:42.39 Kh+7DK6o.net
>>169
長野は首都圏や南東北と共通化した方がいい
173:名無し野電車区
21/12/25 20:51:39.23 Kh+7DK6o.net
>>171の書き込みにより
長野を馬鹿にしたいだけでそこに何の合理性も無いことが明らかになった
174:名無し野電車区
21/12/25 20:52:21.23 xCMIDypC.net
>>172
日中2時間とか電車こないのに4ドアwww
175:名無し野電車区
21/12/25 20:53:32.42 xCMIDypC.net
>>173
それでも君は悔し涙を流しながら地団駄を踏む事になる
176:名無し野電車区
21/12/25 21:24:43.52 NDCZaQ5r.net
むしろ仙石に関しては3ドアに合わせる側なんだよなぁ
177:名無し野電車区
21/12/25 21:28:36.43 NDCZaQ5r.net
>東北本線も新白河まで4ドア
>だから長野も4ドア
その理論だと気動車含め東北の三厩まで4ドアで統一しなくてはいけない
178:名無し野電車区
21/12/25 21:34:11.46 NDCZaQ5r.net
長野は東京支社の管轄外
東京と同じ車両を入れるわけにはいけない
179:名無し野電車区
21/12/25 21:36:53.98 NDCZaQ5r.net
そんなに4ドアが好きならば東北本線はもとより三厩まで4ドアで統一と主張および具体策を挙げるべきだ
180:名無し野電車区
21/12/25 21:40:30.52 i4xiAAJ6.net
このスレ本当につまんない
181:名無し野電車区
21/12/25 21:49:55.12 eT92tnYf.net
統一厨(長野4ドア厨)と仙石厨のバトルキタコレ
182:名無し野電車区
21/12/25 22:28:25.38 UxpilZ21.net
何とかと何とかがレスポンチしてるとか地獄か
183:名無し野電車区
21/12/25 22:41:25.49 1C48YkZG.net
>>179
ゼロか百かではない
全部4ドアで統一できないから3ドアで我慢しろというのはナンセンス
新白河は水戸線及び常磐線と
長野は山梨及び中央快速と
それぞれ共通化した方が効率的
だからこれらは4ドア
184:名無し野電車区
21/12/25 22:43:34.81 VpXQJgIE.net
辰野～塩尻に4ドアが入れば
鬼はおろかまともな鉄オタも一斉に大笑い
185:名無し野電車区
21/12/25 22:44:06.12 qCT8f0DO.net
地元が田舎扱いされるのが嫌だからと4ドア車入れろと主張するのこそナンセンス
186:名無し野電車区
21/12/25 22:45:01.08 VpXQJgIE.net
>>183
大糸線や篠ノ井線に4ドア入れるなら
越後線吉田以北や白新線に4ドア入れる方が
断然利用価値が高い
しかし新潟エリアは都市圏含め3ドアで統一されてる
187:名無し野電車区
21/12/25 22:47:16.42 1C48YkZG.net
>>185
山梨は中央快速と乗車位置統一が必要
長野は山梨と車両共通化が必要
だから長野も4ドア
>>186
その失敗を繰り返さないために長野も4ドア
188:名無し野電車区
21/12/25 22:49:01.22 nROU65AY.net
別に4ドアでもいいけど統一厨の４ドアへの執着心は異常。4ドアが圧倒的に多いとかそんな理由で笑えるけど。
これで3ドアになったら怒り狂いそう。禄に乗ってもいないのに。
189:名無し野電車区
21/12/25 22:53:07.09 ycFMNlkS.net
残念ながら来年度以降当分は短編成向けの直流一般型電車はE131系しか造りません
そして相模線や仙石線にも貫通顔の車両が入るのと同じくドア数も4ドアの1種類だけです
E129系は今年度造る12両でもうおしまい
それ以降は事故廃車でも出ない限りはJRがE129系を造ることは未来永劫ありません
190:名無し野電車区
21/12/25 22:54:21.57 qCT8f0DO.net
結果的に、都会の電車に憧れるだけの長野厨は現実を思い知らされ屈辱と悔しさで大号泣する事になる
191:名無し野電車区
21/12/26 00:03:08.51 AuT2K+gg.net
富士急は いろは含む205系を追加導入して元京王車を置き換え
伊豆箱根駿豆線は311系を購入して旧型車を置き換えで
192:名無し野電車区
21/12/26 00:04:48.71 MhdDDLd9.net
都会とか田舎とかそういう風にしか物事を見れてない時点で的外れなことしか出てこないんだよなあ
193:名無し野電車区
21/12/26 00:33:44.02 Q7TH4ynx.net
常磐線はいわきで完全系統分割してもいいだろ
いわき以北は3ドアで十分、仙台支社へ移管して問題なし
194:名無し野電車区
21/12/26 01:39:12.98 sW7i0Wqg.net
ドアの数なんて正直どうでもいい。
195:名無し野電車区
21/12/26 01:50:33.38 /gSMjb2F.net
>>193
ホーム高さの問題は？
E721は客車時代の低床ホームに対応させたんだが、
それゆえ原ノ町以南はホーム床が高く逆段差が生じることになる。
バリヤフリーに反するけど、ステップ付き通常床の車両入れるか
（現状でも701起用すれば可能）、
あるいは原ノ町以北の駄々長い汽車時代のホームを
一部かさ上げして使い分けるかだな
196:名無し野電車区
21/12/26 02:15:40.74 naQjk4QK.net
>>191
富士急も改造に手の掛かる205系よりは
JR東海から大量捻出される211系・311系の方が妥当だと思うけどね。
197:名無し野電車区
21/12/26 02:35:46.60 Bmbv/98L.net
というか発表があった仙石はまだしも長野はまだE233転用の線が残っていることを忘れるな
198:名無し野電車区
21/12/26 07:46:19.69 weHFtlph.net
ロリコン統一厨はJR東海スレに行って
JR東海にも東日本に合わせて静岡や飯田線に4ドア入れろと言えよな
199:名無し野電車区
21/12/26 08:20:42.55 adjqmeVl.net
>>188
先述の通り長野は山梨と共通化する必要があり
山梨は中央快速と乗車位置統一する必要があるため長野も4ドアが理に適っている
ただ田舎扱いして馬鹿にしたいというだけの理由で
わざわざ3ドアをよこせと主張する長野アンチこそ異常
>>189
是非ともそうしていただきたい
>>191
賛成である
>>192
激しく同意
>>193
長野アンチもそうだが
分断した方が却って手間が増えることが何故わからない？
200:名無し野電車区
21/12/26 08:25:12.03 adjqmeVl.net
>>195
そんなことをするくらいならE531系で統一した方が遥かに効率的
新白河～黒磯及び原ノ町～いわきにもE531系を導入して専用車種もホーム嵩上げも回避したことは大英断
>>197
かつてはそうだと思っていたが
房総、宇都宮日光線、相模線、仙石線と立て続けにE131系が導入されていることから
中途半端な混在を防ぐためにE233系は転用せず
房総の残りと長野山梨と高崎も
東京からの直通と特急以外E131系で統一した方が良いと考える
201:名無し野電車区
21/12/26 08:33:10.87 8zCN+ytI.net
東海車は距離走ってそうだから
状態悪そう
202:名無し野電車区
21/12/26 09:15:17.24 gFqCmLlS.net
>>199
大月ー高尾の事を言ってるんだと思うが、終日整列乗車するほどなのか？今一必然性を感じない。
203:名無し野電車区
21/12/26 09:19:15.27 zXOebN4I.net
T71とT40はG車連結未対応で、中央線TASC開始とともに転属するらしいが一体どこへ…？
204:名無し野電車区
21/12/26 09:33:44.15 YzNJhT3U.net
>>199-200
新潟アンチの分際でw
205:名無し野電車区
21/12/26 09:36:31.75 YzNJhT3U.net
どうでもいいけど
高崎と長野の211系置き換えは白紙で当面211系延命らしいよ
嘘だと思うなら中の人と友達になりな
206:名無し野電車区
21/12/26 09:59:33.73 adjqmeVl.net
>>204
むしろ新潟も4ドアにすれば良かったと思う
新潟の失敗を繰り返さないために
長野には4ドア
>>205
房総の209系をE131系で置き換えて
完了次第、長野及び高崎の211系もE131系へ置き換えてもらいたい
207:名無し野電車区
21/12/26 09:59:54.45 h8eEYXTo.net
「延命して長く使う」
→ 勝手に209や701のことと思い込んで205や211は新車に置き換わると考えているおめでたい奴らが多いなw
208:名無し野電車区
21/12/26 10:01:15.14 NoDxDR7r.net
仙石線へのE-131導入っうプレスは出てないんじゃないですか・・・!！。
209:名無し野電車区
21/12/26 10:04:34.83 NoDxDR7r.net
労組のお漏らし記事はあるよ
210:名無し野電車区
21/12/26 10:07:12.29 Ayk43C2E.net
>>197
もう残ってないだろ
211:名無し野電車区
21/12/26 10:08:06.95 Ayk43C2E.net
新車E129が投入されるだけ御の字
212:名無し野電車区
21/12/26 12:59:29.19 9dq/eQVk.net
E131系が導入されたら更に御の字
213:名無し野電車区
21/12/26 13:46:54.65 el2RSrG3.net
長野は転属車で賄うなら4ドアもあり得るだろうけどなあ
214:名無し野電車区
21/12/26 13:54:48.80 MhdDDLd9.net
長野への新車も5年前ならE129系一択だったんだろうけどな
もう次の世代に当たるE131系が出てきた以上、今後の新規配置はそっち一択にしかならないのがね
東のことだから短編成向けの直流一般型電車って括りの車両を並行して2形式も抱えるのはまずありえないだろうし
215:名無し野電車区
21/12/26 13:57:46.07 Ayk43C2E.net
たんにE131系の3ドア版をE129系の新番台として出すだけだと思う
216:名無し野電車区
21/12/26 14:06:05.74 6VHJvrY8.net
車体を変えるようなことはせず
長野と高崎も4ドアのE131系で置き換えると思う
217:名無し野電車区
21/12/26 14:15:19.81 MEA6Laxg.net
>>189
しなの鉄道
218:名無し野電車区
21/12/26 14:17:01.40 MhdDDLd9.net
>>215
あんな見た目も中身も別物の車両を同じ形式にするわけないだろ
219:名無し野電車区
21/12/26 14:17:31.08 MhdDDLd9.net
>>217
しなの鉄道はいつからJRになったんですかね
220:名無し野電車区
21/12/26 16:16:00.36 X+6cUxIJ.net
各所で系統分断しまくってるのに、中央山線だけ高尾～松本の直通体系が維持されると思うなよ
221:名無し野電車区
21/12/26 16:34:06.38 I0c3djq8.net
E131の足回りや走行機器類にE129準拠の車体を載せれば良い話
222:名無し野電車区
21/12/26 17:17:03.69 rYoqZJgM.net
>>220
運用が分断されたとしても
車両はどちらもE131系で統一
223:東武8000系・営団7000系を許さない新車を愛する鉄道愛好会 総裁閣下
21/12/26 19:45:13.52 BfD2HuzY.net
儂は
元東武8000系を許さない市民の会
設立・同会長に就任
元営団6000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・同会長兼総裁閣下に就任
2つの会を統合し新体制での総裁閣下に就任
元 総裁閣下の料理人歴任
元京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
元西武9000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
東武民からの要望により
元東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会に改名
総裁閣下と会長を引き続き歴任
元東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会に改名
現東武8000系・営団7000系を許さない新車を愛する鐵道愛好会 に改名 総裁閣下と会長を引き続き就任
これまでに秩父鉄道1000系、営団6000系、京急800形、JR107系、東武300系、東武1800系、東武20000系、東武20050系、東武20070系、相鉄新7000系、E4系新幹線を引退に成功させた実績もある
また旅客車内における携帯電話利便性向上のための各種キャンペーンや鉄道新線建設のロビー活動を展開
素晴らしい経歴をもつお方だぞ。見習いなさい
224:東武8000系・営団7000系を許さない新車を愛する鉄道愛好会 総裁閣下
21/12/26 19:45:21.59 BfD2HuzY.net
あの人は今 小室圭さん（40歳）
2031年、秋篠宮家の長男・悠仁さまの結婚記者会見。 それをテレビで見つめる男がいた。
25歳で将来を嘱望され秋篠宮家の長女・眞子さま(当時)と婚約内定会見をした、小室圭さんだ。
「あの頃は若かったですね（笑）」若き日を回想する小室圭は、どこか寂しげだ。
「未だに当時の夢を見ることがあるんですよ。ニューヨークを股にかけ、俺が弁護士として活躍する夢を」
小室さんは30歳の時NY州の弁護士試験を受けたが不合格。その後4年間受験し続けたが
結局合格することはなく、勤務先の弁護士事務所から解雇通告を受けた。
今はラーメン屋を営む傍ら、NYの日本語学校の講師を勤めている。
暖簾の屋号の文字は秋篠宮さまによるものだ。「いらっしゃい」。グランド・セントラル駅から歩いて3分。
「ラーメン 佳代」のえび茶色の暖簾をくぐって店内に入ると白いタオルを
頭に巻いた小室圭さんと母、佳代さんの元気な声に迎えられた。
「去年の4月にオープンしました。暖簾の『佳代』という文字は秋篠宮さまに左手で書いていただいたものだし、開店に合わせてヤフコメや5ちゃんねるでも取り上げてもらった。
おかげで、日本から足を運んでくださるお客さんが多かったのはうれしかったですね」
小室さんは本当に嬉しそうに、僕たちに語ってくれた。
とはいえ、その分、プレッシャーも大きかったという。
「ラーメンは飛行機に乗って本場・日本まで食べ歩きに出かける時代でしょ。
ボクが修業した三田の老舗『二郎』のものは味のブレが特徴だから、NYに3店舗ある一風堂のようなラーメンが普通だと信じ込んでるニューヨーカーにはモノ足りないようなんです。
それで怒られちゃったこともあるけどそれも修業のうち。Let it be、Let it beです」
かつてのライバルで国際弁護士の湯浅卓について尋ねると…
「知ってます？俺は論文コンテストで優勝してるんですよ？」と、おどけ
「俺も試験さえ受かればって…歯がゆいですけど」
「今はもう弁護士に未練はありません。今度はこの、ラーメン屋で全米一の王子になれるよう、がんばるだけなンだわ！」
（写真）ラーメンを手に持つ小室さん
225:東武8000系・営団7000系を許さない新車を愛する鉄道愛好会 総裁閣下
21/12/26 19:45:54.33 BfD2HuzY.net
大糸線の未来をみてくるよ
/二)
/ ^^^ ¶
? (･ω･｀)＿¶／|
?／しし ) _/亅／|
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／(_|≡≡|(_)／／
匚二二二二二]／
まだ汚物E127系だった
(´･ω)
≡ ( っ¶¶
≡ (ニ二二二ニ)
226:名無し野電車区
21/12/26 19:59:10.22 5vqHH74m.net
>>222
寧ろ高尾～大月はE233で統一やろ
227:名無し野電車区
21/12/26 20:00:01.38 68XRPCj5.net
>>223
承知した
貴殿は長野と高崎にE131系を導入するよう
様々なスレで呼びかけるべし
素晴らしい経歴を持つ貴殿の協力が必要である
228:名無し野電車区
21/12/26 20:00:31.76 5vqHH74m.net
>>223
東武20000は引退してねーぞ馬鹿詐欺
229:東武8000系・営団7000系を許さない新車を愛する鉄道愛好会 総裁閣下
21/12/26 20:15:02.30 BfD2HuzY.net
>>227
任せたまえ
230:名無し野電車区
21/12/26 21:56:11.70 GPi8jeaw.net
>>229
せっかくだから期限を決めよう。
来年度中に実現しなかったら退任。
231:名無し野電車区
21/12/26 23:33:28.32 X+6cUxIJ.net
>>226
常磐線でさえ土浦分断が始まるというのに…
高尾なんてそれ以上の段差があるのに
それとも青梅線みたいにその区間専用の編成をあてがうということ？
232:名無し野電車区
21/12/27 00:08:15.34 yHzflw9N.net
踏切事故で長時間不通を考えると
常磐線土浦分断は正しいな
233:名無し野電車区
21/12/27 00:13:38.85 SCm5od/V.net
２日連続だもんね
過去には線路に特攻した車の乗り捨て事件もあったし
ドライバーの民度が低いのだろう
さすが磯の産地
234:東武8000系・営団7000系を許さない新車を愛する鉄道愛好会 総裁閣下
21/12/27 09:40:07.45 ZJLGlB50.net
>>230
断る こう言うのは長期的にじっくりやるもんや
235:名無し野電車区
21/12/27 09:55:41.17 WKUuRGjX.net
>>231
>>226じゃないけど、それ専用の編成をあてがうという事だろうね
取手＝高尾、土浦＝大月相当なので
客数は少なくても大月市上野原市あたりから都内への通勤者はけっこういる
かと言って全列車東京直通にする程の必要も無い
高尾と大月の折り返し容量の問題もあるので高尾～大月に関しては、ダイヤ的には現状のまま推移でしょう
ただ、峠越えの大月～塩山間を減便する傾向にあるので、高尾から初狩以西甲府方面へ直通する普通列車は今後も減ると思う
236:名無し野電車区
21/12/27 10:00:29.06 DbKHBhwA.net
>>220
分断すると松本長野エリアまでの直通ルートがなくなるからかね
工場は大宮だろうし
237:名無し野電車区
21/12/27 10:17:13.71 RhG6rqKV.net
>>236
工場入場の時の話と運行形態になんの関係が？
238:名無し野電車区
21/12/27 10:17:41.59 yrcSQri4.net
>>236
線路を切る話じゃないぞ
239:名無し野電車区
21/12/27 10:41:43.54 u7D0mlFc.net
ロリコンはIDコロコロを覚えた
240:名無し野電車区
21/12/27 10:57:33.32 yrcSQri4.net
ちなみに俺はショタ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
241:名無し野電車区
21/12/27 12:32:08.85 RpcQsRea.net
ホモショタは日本の文化(Wikipedia「衆道」参照)
ロリコンは…
242:名無し野電車区
21/12/27 16:00:52.44 27s2Ov49.net
>>232
取手ももうちょっと分断徹底してほしいな
快速が動けても中電が詰まってるせいで動けないとか本末転倒
243:名無し野電車区
21/12/27 19:12:09.48 uxzOx+0Y.net
幕張中古車センター
244:
21/12/28 00:59:17.02 saZcd17X.net
>>133
早川で折り返せばいいだけ
245:名無し野電車区
21/12/29 01:35:58.06 5sh1Nofu.net
街の電車が とてもボロだね高崎
ボロートレイン高崎
246:名無し野電車区
21/12/29 01:42:36.29 spFC2cnr.net
上野発の普通列車降りたときから
高崎駅はボロの中
北へ帰る人の電車 どれも古くて
(ボロ電車の)耳鳴りだけを聞いている
247:名無し野電車区
21/12/29 08:10:38.28 Sbjq2IMR.net
>>245
高崎には211系が凄く似合っている
>>246
積極的なコストダウンが求められている現在、E131系やE233系導入とは言わず、211系を使い続けていくのが望ましいと考える
各地の211系を高崎に集結させて車種統一を図っていこう
248:名無し野電車区
21/12/29 10:54:00.28 taKcRzj1.net
やはり、高崎が高崎である限り、高崎に今後未来永劫JR世代のVVVF車は所属しない。
その理由は高崎だからということだな。
249:名無し野電車区
21/12/29 11:26:44.73 d9OyhXvb.net
>>246もひとり両毛線に乗り
ステンレスの扉見つめ泣いていました
ああ国鉄高崎管理局
250:名無し野電車区
21/12/29 11:31:52.99 d9OyhXvb.net
>>234
では貴様が「汚物E235系要らない」と言うまで待たなければいかんのか？
251:名無し野電車区
21/12/29 11:50:28.94 Pu4LTiA/.net
>>234
長期的って、ダラダラ言ってれば何れ廃車になるし、廃車になればさも俺のお陰というのが下らないね。
252:東武8000系・営団7000系を許さない新車を愛する鉄道愛好会 総裁閣下
21/12/29 12:50:10.95 YULB21rS.net
>>250
当然やろ 儂の後継者は既に最終解脱に取り組んでおる
253:名無し野電車区
21/12/29 18:39:59.05 EBSN7Kb3.net
>>247
E131系を大量導入して車種統一を図っていこう
高崎だけ特異な状態は決して望ましくない
大量導入により製造単価引き下げを行うためにも
保守に関するマニュアルの差異をできる限り減らしていくためにも
高崎、長野共に211系は全てE131系へ置き換えて
省エネ化と乗車位置統一化を遂行することが望ましいと考える
254:名無し野電車区
21/12/29 19:09:35.76 Wli+03qY.net
4ドアの北限がどんどん北上してる以上長野に4ドアもなくはないと思うが、トータルで見れば神聖投入する場合は寒冷地向け直流型のE129が一番無難なのでは。今もチョビチョビ作ってるし
お古を回すんなら宇都宮ローカルや房総ローカルみたいな感じで4ドアの時代が来るかもしれんがね
255:名無し野電車区
21/12/29 19:12:59.28 D9/c/9Kl.net
幕張中古車センター
256:名無し野電車区
21/12/29 19:18:21.56 dJuWwUBf.net
長野・高崎は3扉が有ってると思うよ
257:名無し野電車区
21/12/29 19:18:25.20 IX7GKf+I.net
>>254
E129系だと編成の柔軟性が劣る上にモニタリング保全に対応してない型落ちだからなあ
今も造ってるって言ってもE235系とE233系を同時に造ってた時期もあったし既にそういう状態なのがね
新潟向けも恐らくは今年度の12両で最後だろうし、しなの鉄道みたいに他社が図面使って造ってたところで一切無関係だから知ったことではなさそうだし
258:名無し野電車区
21/12/29 19:45:10.92 EBSN7Kb3.net
>>254
今後も横須賀総武線のE235系と房総のE131系を製造する訳だから
それらに合わせて長野、高崎の211系もE131系へ置き換えていこう
同じものを大量導入していけば製造単価を抑えられる
製造元も同じものを作り続ける方が楽だし
整備に関しても一元化できて整備士の負担軽減もできるため
皆にとって働き方改革になる
そして東京側に合わせて乗車位置統一化できるから利用者にも優しい
4ドアならメリットばかりでデメリットがない
半自動ドアなら防寒対策は3ドアでも4ドアでも変わらんし座席少なくてもどうせ利用者少ないから全く問題ない
長距離移動する人はほぼ特急を使うからこれも全く関係ない
4ドアで統一することで
高崎や長野を田舎扱いして馬鹿にしたいごくごく一部のオタ以外全員が喜ぶ
259:名無し野電車区
21/12/29 20:00:38.34 cLd7VgGp.net
4ドアなら都会っていう発想がもうね
260:名無し野電車区
21/12/29 20:02:41.70 AkCjWy+T.net
悪質なのは長野3ドア厨
長野3ドア厨の本性がこちら
長野を田舎扱いして馬鹿にしたいだけなのが明らかで
そこには何の合理性も存在しない
0368 名無し野電車区 2021/10/31 23:37:08
>>364
長野の田舎電車は東京都内に来ないでくれw
豊田車両セにE131系を配置し、小淵沢まで八王子支社管内だけの運行にしよう
ID:E5928Fk5(78/80)
0458 名無し野電車区 2021/11/01 23:29:27
新潟、長野支社は3ドア
八王子支社は4ドア
田舎は田舎なりにそれ相応の身分ってもんがある。首都東京の輸送の中核を担う重通勤路線の中央線快速と比肩しようだなんて100万年早いw
ID:LmdcXNwZ(3/6)
261:名無し野電車区
21/12/29 20:26:18.99 dJuWwUBf.net
そこでE129系(改)登場ですね
262:名無し野電車区
21/12/29 20:26:58.62 GWE6l17o.net
>>253
ずっと昔から高崎だけ特異
263:名無し野電車区
21/12/29 20:41:11.86 Pu4LTiA/.net
>>258
最高に笑えるな
264:名無し野電車区
21/12/29 21:02:13.61 AkCjWy+T.net
>>262
そのようなことがあってはならない
統一化を進めて負担軽減することにより
余計な費用をかけず合理的に刷新していこう
>>263
笑うことは健康に良いとされている
医学的にも免疫力が向上することが証明されている
265:名無し野電車区
21/12/29 21:03:37.89 AkCjWy+T.net
同一車種の大量生産により
置き換えによるサービス向上と現場の負担軽減による働き方改革を両立していこう
266:名無し野電車区
21/12/29 21:07:30.56 cjmnaZUn.net
E131-600にも耐寒耐雪装備はあるけど雪国レベルでは無いからなぁ
甲信地区でも上雪の時は何年か前みたいにドカッと積もる事もあるし
267:名無し野電車区
21/12/29 21:18:17.08 vtofHgSa.net
>>266
元東海道線の211系も長野で使ってるくらいだから別に良かろう
268:名無し野電車区
21/12/29 21:35:46.01 GWE6l17o.net
あってはならないって、事実今そうじゃん
269:名無し野電車区
21/12/29 22:00:25.57 Sy4nGg87.net
>>267
211も長野転属時に耐寒耐雪装備を付加してるけど、
E131の雪国番台化とE129の最新世代化とで、どっちに分があるんだろうね
270:名無し野電車区
21/12/29 22:09:50.77 FpTHn4V/.net
E131の足回りや電機品にE129準拠の車体を載せ、長野に投入すればよろし
271:名無し野電車区
21/12/29 22:17:43.34 IX7GKf+I.net
そんな面倒なことするくらいなら4ドアのまま放り込むだろ
272:名無し野電車区
21/12/29 22:22:35.79 cLd7VgGp.net
ドアが邪魔で座席が少ない、寒いって大層な不評になるだろうな
273:名無し野電車区
21/12/29 22:25:43.42 YFIvFfnD.net
まあ、長野、篠ノ井、上田、松本、塩尻くらいはホームドアの設置対象になる可能性もあるし
しなの鉄道がE129べーすだから、3ドアに統一じゃないの？
274:名無し野電車区
21/12/29 22:37:28.77 IX7GKf+I.net
長野県内にホームドアとか寝言は寝て言えとしかね
どう考えても現行の設置要件から遠すぎて次の次の新車を入れるときに考え始めても間に合うくらい先の話でしょ
275:名無し野電車区
21/12/29 23:18:35.01 cLd7VgGp.net
ホームドアを理由にするのは無理があるが、そんな理由づけなんてしなくても長野新潟は気候や利用形態から言って3ドアが妥当
276:名無し野電車区
21/12/29 23:18:47.89 gPFFT5jK.net
>>257
線路モニタリングのこと？
277:名無し野電車区
21/12/29 23:24:54.11 YFIvFfnD.net
>>274-275
バリアフリー法ではないが
ホームドア設置基準は年々厳しくなるだろうから地方都市でも想定はしておいた方がいい
278:名無し野電車区
21/12/29 23:26:06.06 rDgqPbeU.net
長野4ドアくんがだいぶ余裕なくなってきてんの笑えるんだけども
279:名無し野電車区
21/12/29 23:29:01.84 IX7GKf+I.net
>>276
違う
車両状態を地上側で常時監視してメンテナンス周期を最適化するやつ
現状これに対応してるのはINTEROSやMON25型みたいなEthernet伝送を採用してる車両だけで、現状だとE235系とE131系の2系列がそれに該当する
280:名無し野電車区
21/12/30 00:08:27.14 GCJGJzoi.net
サスティナS23シリーズもそのうち伝送系は新世代形になるんじゃないかな
281:名無し野電車区
21/12/30 01:20:42.40 dxe8WmZB.net
サスティナはブランド名だって話もう何回目だよ
サスティナブランドの車両であることと車両の仕様には何の関係もない
282:名無し野電車区
21/12/30 01:35:23.92 gL82D8ir.net
でも実質J-TRECにしか発注されないならサスティナが対応できる範囲が各車の仕様を決定してるも同然だよね
283:名無し野電車区
21/12/30 03:19:24.11 QR12rB/F.net
ロリコン元気予報。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:100-102番)
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ
284:名無し野電車区
21/12/30 03:29:40.88 +2R9h9IL.net
>>270
そんな余計なことはせず
4ドアのE131系を長野、高崎へ導入してもらいたい
>>272
奥多摩でそんなことはなってないから
長野も4ドアでいこう
>>273
大月～立川での乗車位置統一の方が優先
長野～篠ノ井と大月～立川では
利用者が多いのは圧倒的に後者だから後者に合わせて4ドアで統一しよう
そして諏訪湖臨で4ドア車は必須
わざわざ3ドア車を混在させるのは時代錯誤
これからはまとめて4ドアで置き換えてほしい
285:名無し野電車区
21/12/30 03:35:31.07 +2R9h9IL.net
高崎や長野も4ドアにすればメリットばかり
半自動ドアなら防寒対策は3ドアでも4ドアでも変わらんし座席少なくても東京ほどは混まないから全く問題ない
長距離移動する人はほぼ特急を使うからこれも全く関係ない
同じものを大量導入していけば製造単価を抑えられる
製造元も同じものを作り続ける方が楽
整備に関しても一元化できて整備士の負担軽減もできるため働き方改革にもなる
そして東京側に合わせて乗車位置統一化できるから利用者にも優しい
4ドアで統一することで
高崎や長野を田舎扱いして馬鹿にしたいごくごく一部のオタ以外全員が喜ぶ
286:名無し野電車区
21/12/30 05:22:03.11 Uan/b8KF.net
頭の柔軟性が皆無なロリコン
287:名無し野電車区
21/12/30 05:59:43.45 dxe8WmZB.net
>>282
10-300R先頭みたいなのだって作れるんだからなんでもできるよ
288:名無し野電車区
21/12/30 08:07:09.87 JECnVW6U.net
>>284
長野に4ドアこそ余計だよ
新潟に合わせて3ドアでいい
289:名無し野電車区
21/12/30 08:10:22.81 7fedO4EM.net
>>288
長野と高崎は
東京に合わせて3ドアがいい
290:名無し野電車区
21/12/30 08:10:47.73 JECnVW6U.net
おまけに長野駅にしな鉄3ドア車両が来る以上、4ドアの車両が混在するとお客さまに迷惑がかかるからな
高崎地区は前橋まで4ドア車来てるし首都圏・関東だから4ドアでいい
291:名無し野電車区
21/12/30 08:11:03.79 GOUE3+v1.net
>>288
長野と高崎は
東京に合わせて4ドアがいい
292:名無し野電車区
21/12/30 08:12:00.82 JECnVW6U.net
長野は新潟やしな鉄に合わせて3ドアがいい
293:名無し野電車区
21/12/30 08:15:29.12 GOUE3+v1.net
>>290
大月～立川には日常的に4ドア車両が来るし
松本～富士見も諏訪湖臨で4ドア車両が来ることもある
長野～篠ノ井と大月～立川では後者の方が圧倒的に利用者が多い
そのため大月～立川での混在を無くした方が多くのお客様にメリットがある
松本～富士見もたまに4ドアが乗入れてくることによる混乱を無くして毎日4ドアで統一できる
だから長野地区も4ドア
294:名無し野電車区
21/12/30 08:16:28.44 GOUE3+v1.net
>>292
長野は中央快速に合わせて4ドアがいい
295:名無し野電車区
21/12/30 08:20:21.58 JECnVW6U.net
長野4ドアロリコン君乙
今後甲府と大月で首都圏と長野の車両を分けるから、長野の車両をわざわざ高尾や立川に来させないで済むようになる
だから長野は新潟やしな鉄と合わせて3ドア
296:名無し野電車区
21/12/30 08:22:48.12 GOUE3+v1.net
>>295
俺はロリコンではない
車両を分けるのは非効率で無駄な仕事を増やすだけだからそんなことしない方がいい
長野の車両を立川迄使えた方が現場の負担軽減による働き方改革になる
297:名無し野電車区
21/12/30 08:25:40.92 tqq3PurP.net
>>296
>>283w
298:名無し野電車区
21/12/30 08:26:32.73 tqq3PurP.net
長野4ドアロリコン君乙
今後甲府と大月で首都圏と長野の車両を分けるから、長野の車両をわざわざ高尾や立川に来させないで済むようになる
だから長野は新潟やしな鉄と合わせて3ドア
299:名無し野電車区
21/12/30 08:27:49.96 GOUE3+v1.net
宇都宮日光線を見れば分かる通り車種統一により運用を共通化していく方針
車両をわざわざ分けるなんて時代錯誤甚だしい
だから長野も4ドアにして立川迄運行し利用者の圧倒的に多い中央快速側と乗車位置統一
そして諏訪湖臨にも対応
300:名無し野電車区
21/12/30 08:28:25.03 tqq3PurP.net
利用客の数や流動の様子で使う車両やダイヤは変えるものだよw
301:名無し野電車区
21/12/30 08:30:23.34 GOUE3+v1.net
>>300
そんな無駄なことはせず
長野～立川は4ドアE131系で統一し
大月～立川での乗車位置統一と諏訪湖臨での使い勝手を優先
302:名無し野電車区
21/12/30 08:31:32.50 tqq3PurP.net
>>299長野4ドアロリコン君乙
宇都宮と黒磯と日光は同一県、同一地域
立川・高尾と長野は地域も違えば文化も違う
君が大好きな小学生でも分かるぞw
303:名無し野電車区
21/12/30 08:37:10.45 GOUE3+v1.net
>>301追記
特急は除く
>>302
211系導入時に車両の管轄は長野に集結されたことをご存知ないのか？
これを豊田に分けるのは逆行であり
大変非効率な愚行であると考える
現状、長野で一括できている訳だから長野～立川を4ドア化して
特急と長野～篠ノ井以外は4ドアで統一
中央西線に関しても塩尻でバカ停するくらいなら
篠ノ井線の長野発松本行きを塩尻迄延伸して
そこで対面乗換できるようにした方がいい
304:名無し野電車区
21/12/30 08:41:39.50 1lsc0Tc6.net
>>303長野4ドアロリコン君乙
時代は変われば施策も変わる事も分からないのか？
君が溺愛する小学生でもそんな事知ってるぞw
今後甲府と大月で首都圏と長野の車両を分けるから、長野の車両をわざわざ高尾や立川に来させないで済むようになる
だから長野は新潟やしな鉄と合わせて3ドア
305:名無し野電車区
21/12/30 08:45:37.30 GOUE3+v1.net
>>304
わざわざ逆行させて非効率な状態に戻す必要は皆無
むしろ4ドア統一へ進化
長野での一括管理を維持して車両を4ドアへ置き換えるのが望ましい
時代は変われば施策も変わる
時代は4ドア統一
306:名無し野電車区
21/12/30 08:53:04.14 d0ttkWS2.net
>>305長野4ドアロリコン君乙
旅客の減少で普通列車のダイヤ自体、大月または甲府を境に直通する列車がほぼ無くなるぞ
時代が変われば施策も変わる
今後甲府と大月で首都圏と長野の車両も分けるから、長野の車両をわざわざ高尾や立川に来させないで済むようになる
だから長野は新潟やしな鉄と合わせて3ドア
307:名無し野電車区
21/12/30 09:00:08.70 tfm1Poxb.net
てか高崎は昇降式のホーム柵になるだろうから3ドアでも4ドアでもいいだろ
SLやるから扉式にはならないんじゃない？
昇降式は出発までの時間が遅くなるデメリットがあるけど、高崎線で高崎1駅ぐらいなら別にね
308:名無し野電車区
21/12/30 09:02:58.65 GOUE3+v1.net
>>306
利用者が減ったからこそ
大月～高尾を全て8両以上にするのは明らかに過剰
だから長野車での乗入れは残るだろう
故に中央快速との混在は残るし諏訪湖臨のことも考慮して4ドア統一
309:名無し野電車区
21/12/30 09:06:49.99 GOUE3+v1.net
>>307
3ドアにする理由が無い
同一車種の大量生産によるコストダウン及び働き方改革と
乗車位置統一により整列乗車を促進するため
4ドアで統一した方がいい
310:名無し野電車区
21/12/30 09:07:19.50 kCyIaksZ.net
>>308
高尾ー大月はE233系で統一
311:名無し野電車区
21/12/30 09:09:54.83 GOUE3+v1.net
>>310
大月～高尾を全て8両以上にするのは明らかに過剰と問題提起したのにそのようなレスが来ても意味不明
前半の問題点に対する解決策はあるのか？
312:名無し野電車区
21/12/30 09:12:04.21 oobeU54O.net
>>299
大月まで乗り入れる中央快速が日に何本あるのか。211系が大半以上占めている。あと諏訪湖臨に対応ってよくこんなバカなこと考えるな。年に数回しか運転しないために、無駄に予備確保するのか？凄い非効率な考え方だろ。
そもそも高尾ー大月は車両数違うから乗車位置統一はできないし、将来２ドアのグリーン車が連結されるのだろ。
結論として4ドアで無ければダメという必要性が感じられない。単に4ドアありきで駄々捏ねているだけにしか思えない。
寧ろ長野中心で考えるなら3ドアで問題はないだろう。名古屋近郊や関西の阪和線や大阪環状線なんかは3ドア統一だ。
313:名無し野電車区
21/12/30 09:13:38.68 ja/LqERO.net
>>311長野4ドアロリコン君乙
高尾ー大月をE233系で統一する以上に長野に4ドアを投入する方が無駄w
長野の車両は少なくとも大月以東には来なくなる
314:名無し野電車区
21/12/30 09:15:17.83 1offDq9t.net
長野にE131入れる場合、第二ドアと第三ドアの所に横2人がけのジャンプシート装備しておけばいい。
ラッシュ時は4ドアとして運用、日中閑散時や土休日は第二ドア/第三ドア締め切りにすればクロスシート4×4＝16席増える。
315:名無し野電車区
21/12/30 09:19:48.12 GOUE3+v1.net
>>312
先頭車と中間車程度では大差ない
東京メトロ東西線や京成線日暮里駅等の大開口ホームドアで対応可能であると思われる
そしてグリーン車付きの中央線は12両編成で運行される訳だから
グリーン車が来ない位置に停車させればこれも問題ない
諏訪湖臨の予備に関しては日中寝てる編成を使えば良いのでは？
4ドア車を大量生産すれば済むところへわざわざ3ドア車を作り分ける方が遥かに非効率であると考える
316:名無し野電車区
21/12/30 09:20:04.75 MUmo4Alt.net
そうそう
大月まではグリーン車の営業範囲だからね
改正の度に利用客の少ない大月ー塩山間の普通列車が減便されているよね
将来的に同区間の普通列車を1日10往復程度に大幅減便し、大月駅の線路を空ける事により東京側からの電車を大月で折り返しし易くする
317:名無し野電車区
21/12/30 09:22:25.13 GOUE3+v1.net
>>313
日本語読めないのか？
大月～高尾を全て8両以上にするのは明らかに過剰と問題提起した訳だがそれを無視して同じことばかり繰り返しても無駄
議論が成立していない
>>314
宇都宮日光線と同様にトイレ付きオールロングにしよう
クロスシートが欲しい人は特急に乗りましょう
318:名無し野電車区
21/12/30 09:23:58.27 MUmo4Alt.net
むしろ
青梅ー奥多摩と五日市線にワンマン対応のE131系を投入し、高尾ー大月（一部甲府）に捻出されたE233系青編成6両/4両を回す方がいい
そして大月以東に来なくなる長野車は新潟やしな鉄に合わせて3ドアの新車
319:名無し野電車区
21/12/30 09:24:23.19 MUmo4Alt.net
>>317長野4ドアロリコン君イライラw
320:名無し野電車区
21/12/30 09:32:35.20 1offDq9t.net
>>317
少なくとも長野の日中ではドア4つも要らないので日中は中2つは締め切りにしてシート利用にした方が座席定員は増える。
クロスシートでなくても京阪5ドアのように上方にシート格納するロングシートでも良いけれど、単純に格納式クロスにするよりコストがかかりそうなので。
321:名無し野電車区
21/12/30 09:33:39.47 cZur7Xil.net
>>318
それをやると豊田でE131系が中途半端に混在して非効率になる
青梅以西と五日市線に関しては青編成をワンマン化することで対応することが望ましいと考える
322:名無し野電車区
21/12/30 09:38:39.86 MUmo4Alt.net
>>321長野4ドアロリコン君乙
各車両センターにおいて、効率ばかり気にして車両を統一しなければならない方針などありませんが？
323:名無し野電車区
21/12/30 09:38:57.40 oobeU54O.net
>>315
いや、昼間寝てる編成を使うなら既にやってるのでは。
車両数が統一できない以上、どのみち案内が伴うので現状と変わらないことになる。位置を統一させると駅によっては面倒なところに停車させられる。
あと、車両製造メーカーは4ドア車両しか造っている訳では無いし、JR以外の車両も造っている。長野だけならそれなりの纏まった車両数になるから大量生産となる。
そもそも長野支社に投入するのだから長野近郊の事情に合わせた車両でよいと思うが。
324:名無し野電車区
21/12/30 09:44:58.03 vnjTpSYy.net
3ドア派と4ドア派のどっちもガイジしかいないからまともな話ができてないな
座席数が減るとか寒いとか東がそんなこと考えるわけないし、乗車位置が違うと迷惑!!!ってむしろ方面別で乗車位置が別れる方が旅客案内上は楽なのでは?って思うけどな
325:名無し野電車区
21/12/30 09:45:51.86 cZur7Xil.net
>>322
とりあえず車種を統一すれば効率的であるということは認めていただけたようで有難い
>>323
3ドアでは捌けないから借りているのではないか？
4ドアで統一すれば昼間寝てる編成で賄えるようになると考える
位置に関しても例えば東京側に寄せるような駅なら
グリーン車と被る場所で待つ人はほぼいない訳だから
>>312が指摘した問題点は解決できる
3ドアでなければならない理由は存在しない訳だから
>>15で挙げた理由により長野も4ドアに置き換えることが望ましいと考える
326:名無し野電車区
21/12/30 09:49:33.56 cZur7Xil.net
>>324
そうではないから中電も4ドアで統一された
327:東武8000系・営団7000系を許さない新車を愛する鉄道愛好会 総裁閣下
21/12/30 10:01:26.37 Vd0hWZCM.net
>>256
つノロ央線パチ川〜大月間と馬鹿詐欺にホームドア導入の可能性が高いからE131系で置き換えが妥当
328:名無し野電車区
21/12/30 10:08:20.53 MUmo4Alt.net
>>325長野4ドアロリコン君乙
効率ばかり気にしてるのは君だけ
大月以東に乗り入れなくなるから長野は3ドアで統一すれば効率的と言える
329:名無し野電車区
21/12/30 10:13:08.76 vUrtK5V5.net
>>327
211系をE131系へ置き換えることで
省エネ化、バリアフリー化、乗車位置統一化を遂行していこう
>>328
つ>>311
330:名無し野電車区
21/12/30 10:18:27.97 oobeU54O.net
>>325
3ドアだから捌ききれないっていうのは都合のいい解釈にしか過ぎない。3ドアと4ドアで車両数が同じとしてどうして3ドアでは捌ききれないのかその考えを説明して欲しい。
よくよく考えたら停止位置は案内があれば特に問題ないから、その駅に応じてずらして停止する必要ない。
これは湘南新宿ラインとかも編成によってグリーン車の停止位置が違う駅が存在する訳だし。
331:名無し野電車区
21/12/30 10:23:34.82 E2wHGiof.net
青梅ー奥多摩と五日市線にワンマン対応のE131系を投入し、高尾ー大月（一部甲府）に捻出されたE233系青編成6両/4両を回す方がいい
そして大月以東に来なくなる長野車は新潟やしな鉄に合わせて3ドアの新車で統一していこう
332:名無し野電車区
21/12/30 10:26:11.33 vUrtK5V5.net
>>330
3ドア車を4ドア車へ置き換えることで乗降時間を短縮できる
その根拠がこちら
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
>>331
つ>>321
333:名無し野電車区
21/12/30 10:33:47.71 TYM64c/c.net
長野県内の乗車経験は少ない人が4ドア厨なのかな?
334:名無し野電車区
21/12/30 10:34:15.92 M3lVkGS4.net
>>332
>>283w
335:名無し野電車区
21/12/30 10:37:23.74 oobeU54O.net
>>332
乗降時間のことじゃないんだが。
336:名無し野電車区
21/12/30 10:39:46.35 vUrtK5V5.net
>>335
乗降時間を短縮すれば捌きやすくなる
337:名無し野電車区
21/12/30 10:42:11.14 oobeU54O.net
変なところで送信してしまった。
乗降時間のことではないんだが。3ドアでは捌ききれない理由を聞いてるんだけど。諏訪臨でそんなにつり革に掴まれないほど乗ってるとは思えないんだが。
338:名無し野電車区
21/12/30 10:44:22.18 vnjTpSYy.net
E129系をたくさん造ってた頃に新車を入れていれば3ドアだったけど、今はもうE131系をたくさん造るフェーズに入ってしまったので中編成ワンマン対応の直流一般型電車は全て4ドアになってしまうというだけの話
どうしても3ドアの新車が欲しければE131系世代が型落ちになって次の新系列が開発されるまで15年くらい待ちましょうね
339:名無し野電車区
21/12/30 10:46:02.84 vUrtK5V5.net
>>337
積み残しが出ないよう万一の事態に備えて
捌きやすい4ドア車で運用しているものと思われる
340:名無し野電車区
21/12/30 10:49:36.96 vUrtK5V5.net
>>338
それ迄の間に211系を全てE131系へ置き換えて刷新していただきたい所存である
そして15年後はE231系の代替時期
いずれにせよ4ドア車の大量生産が必要
341:名無し野電車区
21/12/30 10:51:16.32 Kr0Vzlxc.net
長野は3ドア版のE131系3000番台（仮）でok
342:名無し野電車区
21/12/30 10:53:11.74 vUrtK5V5.net
長野も4ドアのE131系に置き換えてもらいたい
4ドア最高
343:名無し野電車区
21/12/30 10:55:58.19 Kr0Vzlxc.net
>>342
無理
344:名無し野電車区
21/12/30 11:00:08.68 6UvpOQui.net
>>341
じゃあ開発費よろしくね
345:名無し野電車区
21/12/30 11:00:22.56 Kr0Vzlxc.net
中央東線スレでもこのような意見が挙がっている
370 名無し野電車区 2021/12/29(水) 23:51:20.22 ID:hxOa4iiQ
長野地区はE129系の後継となる3ドア新車を入れて
小淵沢駅で運転系統を分離するのではないかと思う
長野地区は利用者が少ないから4ドアのE131系だとメンテナンスコストが高くなる
375 名無し野電車区 sage 2021/12/30(木) 10:55:57.34 ID:oRpBY5H0
>>370
後継っていうか入れるならE129そのものじゃないの？
中央線沿いも大雪に見舞われる事あるし新潟と同一仕様で入れた方がいいだろ
>>372
特急減らしたら本末転倒だろ
現状でも高尾を境に客数大幅に変わるんだから高尾が主要分断駅で十分
346:名無し野電車区
21/12/30 11:02:53.41 Kr0Vzlxc.net
>>344
開発費も何もしな鉄SR1系と同じもので十分
347:名無し野電車区
21/12/30 11:09:01.42 MM+RbAgM.net
今後首都圏路線に新車を導入すると、今後10年以上使えるE233が更新を兼ね地方路線に転出、
E231は転出させず使い倒す流れになりそうだね
348:名無し野電車区
21/12/30 11:14:14.27 oobeU54O.net
>>339
苦しいな。3ドアだと積み残しができるのか。
臨時便を増やして積み残しを発生させないようにしてるので、ドア数は関係ない。
もう一度言うが年に数回しか運転しないのに臨時便分も用意しておくのは非効率だと言ってるだけ。都度別の予備車両を借りてきたほうが効率が良い。その借りてくる車両が4ドアなだけ。以前は諏訪臨に115系M40編成が運用されていたので理由に当てはまらない。
349:名無し野電車区
21/12/30 11:17:47.17 3gY8ELOr.net
もう5扉車にして大月以西は3つだけ開閉、大月以東は4つだけ開閉でいいだろ。
四隅の席だけ優先席として残してそれ以外の席は廃止。座りたい人は椅子を各自持参。
350:名無し野電車区
21/12/30 11:19:03.35 gL82D8ir.net
>>347
その線は薄くなった
転出させず使い倒すのはE233系も同様。新車を優先して入れるのは地方だろう
長野新潟はE129系、その他はE131系
351:名無し野電車区
21/12/30 11:19:16.84 vUrtK5V5.net
>>348
115系は捌ききれなかったので4ドアに変更されたものと思われる
E131系は2連又は4連で導入して大糸線、辰野支線も兼用化すればこれらも運用共通化できるため
少ない車両数で予備車両の確保ができると考える
352:名無し野電車区
21/12/30 11:19:45.65 vUrtK5V5.net
>>350
長野もE131系4ドア
353:名無し野電車区
21/12/30 11:21:01.19 a1zxFO5n.net
>>317ロリコン 日本語読めないのは貴様
>>310は全部8連にしろとは言ってない
高尾～大月折り返しは青編成(4or6連)と共通化すれば良い
足りないと言うなら追加新造したら良い T71の前例もある
寧ろ長野のローカル車両を立川から中津川や飯田まで広域運用
している方が不経済ではないか
10000歩譲って長野にE131を導入しても大月分断にすれば
ダイヤ乱れの影響も抑えられる
354:名無し野電車区
21/12/30 11:22:09.67 oobeU54O.net
>>351
また都合のいい解釈。115系で積み残しが発生したり、捌ききれなかった事実はありません。
355:名無し野電車区
21/12/30 11:23:47.98 vUrtK5V5.net
>>353
青編成を捻出するためだけに豊田へE131系を少量導入するくらいなら
長野へE131系を大量導入して車種統一した方が良い
356:名無し野電車区
21/12/30 11:26:38.11 vnjTpSYy.net
>>346
3連が組めません
中編成ワンマンに対応してません
モニタリング保全体系が適用できません
そんな車両を今さら造るかって話
今さらになってE129系を新規に配置するなんてE233系が新たに新製投入されるって言ってるのと全く同じレベルでアホな話なのよ
あと図面使って同じ車両を造ってるだけで保守面含めJRと無関係なしなの鉄道を引き合いに出す意味とは
357:名無し野電車区
21/12/30 11:29:12.40 69BrxyS0.net
>>355長野4ドアロリコン君乙
奥多摩や五日市は首都圏だから4ドア
長野は新潟と同じだから3ドア
地域の輸送の特性にあった車両をチョイスする事が必要
君の理論が通るなら盛岡や秋田や青森まで4ドアになってしまうw
358:名無し野電車区
21/12/30 11:33:18.49 69BrxyS0.net
>>356
長野で中編成ワンマンなんてやる意味とは？
長野は2両で十分だしどうしても混む所があるなら増結すりゃいい話
モニタリング対応させたいなら足回りや電機品や情報装置だけE131同等（つまりE131の派生番台）、箱はE129同等にすればいい
新潟の増備分もそれでいいんじゃないか？
359:名無し野電車区
21/12/30 11:34:42.70 vnjTpSYy.net
首都圏本部管内に投入される単編成向け直流一般型電車は最低でも向こう10年は使用環境に関わらずE131系だけよ
房総にも高崎にも長野にも投入されるのは同じ車両
変わるのは色と編成両数と寒冷地対応のレベルの差くらい
もちろんドアの数なんていちいち変えるわけがない
360:名無し野電車区
21/12/30 11:34:59.73 RtSjtMUy.net
>>356
激しく同意
>>357
つ>>305
361:名無し野電車区
21/12/30 11:35:01.17 07TQxrHW.net
>>351
その辰野支線や大糸線の兼用運用、今のE127系2連がやってるんだけど。予備車両の確保って何だ？
362:名無し野電車区
21/12/30 11:37:36.36 Ko+tkEK6.net
>>355
ボケ老人馬鹿詐欺みたいに頭イカれたか？
何時から青編成はE131になったんだよw
T71って言ってる段階でE233に決まってんだろロリコン
363:名無し野電車区
21/12/30 11:37:55.79 RtSjtMUy.net
>>358
経費削減のためにも
特急以外全てワンマン化した方が良い
なので2連のみならず
それ以外の普通に関してもワンマンで統一
>>361
E127系も211系と共にE131系へ置き換えて
運用を共通化することで保有車両数を減らすことが望ましいと考える
364:名無し野電車区
21/12/30 11:39:06.43 vnjTpSYy.net
>>357
一応言っておくとJR的に長野は首都圏扱いよ
支社再編でも長野支社は首都圏本部に組み入れられることになってるし
車両も支社管理から本部管理に変わるし、そうなるとわざわざ長野にだけ違う車両を入れずに首都圏本部管内は一括して同じ車両を入れることになるのでなくて?
365:名無し野電車区
21/12/30 11:40:14.18 RtSjtMUy.net
>>362
落ち着きたまえ
青編成をE131系へ置き換える話は俺ではなく>>318が始めたものだが
E131系を導入しないなら
どうやって青編成を捻出するのか教えていただきたい
366:名無し野電車区
21/12/30 11:47:31.25 YuhBeUtq.net
まあ、中央東線組4ドアと長野支社内ローカル運用組3ドアで分けるってなら分からなくも無いがね
367:名無し野電車区
21/12/30 11:47:46.04 RtSjtMUy.net
まさか>>362の主張は
今からE131系大量導入すれば済むところへ
わざわざE131系を減らしてE129系とE233系も少量ずつ生産するということか？
だとしたら大変非効率な愚行である
他社少量生産は製造コストが嵩む
しかも一世代前の機器
>>357のエゴのためにそんな無駄な作業を増やすとは
何と愚かなことか
368:名無し野電車区
21/12/30 11:49:21.26 RtSjtMUy.net
語れば語るほど長野を3ドアで分けることに何の合理性も存在しないことが判明していく
369:名無し野電車区
21/12/30 11:52:49.19 YuhBeUtq.net
>>368
東北の交流電車も含めて東日本管内の普通列車車両全て4ドアにしようというならオマエの主張は認めてやるよw
370:名無し野電車区
21/12/30 12:25:47.69 1SbiPqE9.net
暖房費なめんな
371:名無し野電車区
21/12/30 12:26:12.52 vnjTpSYy.net
首都圏本部にはE235系かE131系を、東北本部にはE721系かその後継を、新潟支社にはE129系を
これじゃいかんのか?
372:名無し野電車区
21/12/30 12:27:59.59 07TQxrHW.net
>>363
E127がE131に変わるだけで予備車は変わらない。そう言ってるんだが。頭悪い人？
373:名無し野電車区
21/12/30 12:28:41.69 vDggyhW2.net
>>370
半自動ドアなら関係ない
374:名無し野電車区
21/12/30 12:29:40.90 ZjsEWNL0.net
>>371
長野厨おつ
375:名無し野電車区
21/12/30 12:31:23.99 EQQCHn5U.net
>>372
何故だろうか
E127系の運用を肩代わりできるようになれば
2連ワンマンの運用も長野車と共用で使えるから
その分予備を減らせる訳だが
376:名無し野電車区
21/12/30 12:44:52.22 yxktZJul.net
寧ろJR東日本は>>367の幼女性愛の為に鉄道事業をやってる訳ではないのだが
つか俺は3ドア作れとは言ってないぞ JR東海がE131乗り入れを認めるから知らんが
377:名無し野電車区
21/12/30 12:50:47.15 vnjTpSYy.net
逆に認めないと思う方がどうかしてるように思えるけど
378:名無し野電車区
21/12/30 12:52:40.28 pW/xS3LI.net
>>364
そういえば支社再編するとかあったな
E127はまた大糸線に封じ込めるのかな？
379:名無し野電車区
21/12/30 12:56:42.70 hqvWP5Ck.net
宮ヤマ205系車両不足の関係で、E233系が代走しているらしい。
380:名無し野電車区
21/12/30 12:59:00.52 FQ2EsJBf.net
仙石線なんとかしろよ
381:名無し野電車区
21/12/30 13:06:40.86 ZjsEWNL0.net
長野4ドアロリコン君
こんどは中央東線スレに出没して大暴れw
382:名無し野電車区
21/12/30 13:16:46.36 07TQxrHW.net
>>375
そのワンマン運転をやってるところにE127が運用していて、それをE131に変えたところでどのくらいの予備が減るんだ?
383:名無し野電車区
21/12/30 14:03:45.44 JaKXvWcJ.net
そう言えばロリコンさん東海スレは諦めたの？
384:名無し野電車区
21/12/30 15:41:54.44 wWHfhCX/.net
E10は12両編成で12号車は貨物用 11号車はグランクラス 10号車はG車
１～９は自由、指定席にしてノーズが伸びる分の座席定員を維持するために12両で製造と予想
こまちとの併結はなしで はやぶさこまちは はやてこまちに変更で料金値下げで
385:名無し野電車区
21/12/30 16:35:29.84 SSxu4Jyv.net
東の大好きな減便減削減が進めば
◯余剰のＥ233系を豊田に集約し
・10連貫通はＴ編成に編入
・余剰の6連と4連で山線運用を開始し青帯211系粛清
◯余剰のＥ231系を高崎に集約し
・10連からはサハ・サロは廃車し6連化、5連からはサハは廃車し4連化
トイレ無し編成はトイレ設置し湘南色211系粛清
コロナで政策の転換が進めば車掌と検修の人件費大削減も兼ねて変革が起こり得ると思う
386:東武8000系・営団7000系を許さない新車を愛する鉄道愛好会 総裁閣下
21/12/30 20:32:58.09 Vd0hWZCM.net
>>385
激しく同意
387:名無し野電車区
21/12/31 12:58:35.74 FVWxovUx.net
>>364
長野は首都圏扱いではないだろ
飯山線は3セクか？違うだろ
森宮野原以南は長野支社扱い
気象条件も考えれば新潟と同じ扱いになるのは必然のこと
現状ダイヤも信越エリアの区分だし
388:名無し野電車区
21/12/31 13:18:21.14 l4Ge6y6r.net
>>387
ただし車両に関しては新潟とは違い
様々な路線で幅広く活躍できる万能選手E131系4ドアへ置き換え
389:名無し野電車区
21/12/31 14:15:20.58 7rGzf62u.net
もうあきらめろ
390:名無し野電車区
21/12/31 14:39:48.84 FVWxovUx.net
>>388
仮に4ドアになっても
辰野支線はそれと引き換えに廃止される
391:名無し野電車区
21/12/31 15:25:11.93 Kd7a22hd.net
中央線のG車連結計画は縮小でG車1両、普通車１両増結でいいだろ
392:名無し野電車区
21/12/31 16:37:06.09 N4bmP2tk.net
何で客単価減らしかねない施策をわざわざやるんだ？
393:名無し野電車区
21/12/31 16:39:38.99 ZUHS6wRS.net
信州211の運用範囲が都内から長野県まで跨がる状況って判断難しいよな
八王子支社側に合わせるならE131の方がいいだろうし長野支社側に合わせるならE129の方がいいだろう
394:名無し野電車区
21/12/31 16:50:06.14 E9XLVN8N.net
高尾から松本まで直通する長距離普通列車はそのうち無くなるよ
高尾～甲府の列車ですら半減してるからな
395:名無し野電車区
21/12/31 17:05:05.89 0ddu04rk.net
>>387
だから長野支社の車両管理含む一部機能の移管先は新潟じゃなくて首都圏本部なんだが
首都圏も房総も高崎も長野も全部同じ組織が車両を管理することになるんだから全部同じ車両が入るって考えるのは自然でなくて?
396:名無し野電車区
21/12/31 17:42:36.82 FVWxovUx.net
>>395
首都圏本部じゃ飯山線の除雪体制どうするんだよ
沿線の積雪量は半端ないわ
雪に無知な東京の管轄下じゃ冬期運休が恒常化するだろ
足滝は新潟本部で森宮野原は首都圏本部
まさに笑止千万
397:名無し野電車区
21/12/31 17:43:35.14 7rGzf62u.net
ロ◯コンくん必死だな
398:名無し野電車区
21/12/31 17:47:02.76 0ddu04rk.net
>>396
そこは支社管理のままだぞなに言ってるんだ?
全部の機能が吸収されるわけじゃねえんだわ
あと除雪体制云々と車両管理に何の関係があると?
399:名無し野電車区
21/12/31 17:48:07.35 0ddu04rk.net
統一厨とかいうロリコンガイジのせいで長野に4ドアって言うだけで脊髄反射で否定食らうのアホらしいなあ
早くあいつくたばらねえかな
400:名無し野電車区
21/12/31 17:51:50.53 FVWxovUx.net
>>398
グダグダ言い訳するなって
首都圏本部
信越本部
東北本部
に分ければ誰もが納得する
401:名無し野電車区
21/12/31 18:05:59.47 7rGzf62u.net
ついに別人を装い始めたw
402:名無し野電車区
21/12/31 18:07:45.08 0ddu04rk.net
>>400
そんなこと言われても首都圏本部、東北本部、新潟支社の3つに再編されるのは事実なんだけどねえ
403:名無し野電車区
21/12/31 18:09:33.00 zEwT0hwG.net
>>397
0点
404:名無し野電車区
21/12/31 18:12:26.99 FVWxovUx.net
>>402
それならこの際飯山線を新潟支社へすべて移管すれば納得だが
長野豊野間が3セクでぶった切られてるから
405:名無し野電車区
21/12/31 18:20:14.56 0ddu04rk.net
>>404
そんなことこっちに言って何になるんだよ…
お前が納得してるかどうかなんてJRには関係ないだろ
406:名無し野電車区
21/12/31 19:12:58.27 aDftCdxM.net
>>395
＞首都圏も房総も高崎も長野も全部同じ組織が車両を管理することになるんだから全部同じ車両が入るって考えるのは自然でなくて?
現状の首都圏だって205系、211系はさて置いても209系、E231系、E233系、E235系、E131系…と見た目は何となく似てても其々搭載品の違う車両が揃っている
そんな現状なのだから客ドアの数なんて揃ってなくたって別にどうでもいい
長野には、E131系の走行装備にE129準拠の箱を載せたヤツを入れればいいだけ
大月から東京側へ乗り入れなきゃ問題無い
どうせJ-TREC製なんだから難しくはないだろ
407:名無し野電車区
21/12/31 19:16:02.42 TZfphFeb.net
>>393
利用者の多い八王子支社側に合わせて4ドア
>>406
車体もE131系と同じく4ドアにしよう
408:名無し野電車区
21/12/31 19:21:24.90 2oNsWAyf.net
>>407
君の願望ってだけで終わるよ
409:名無し野電車区
21/12/31 19:28:38.65 UYfVxHVW.net
乗客が多い→流動性の高い4扉
乗客が少ない→座席が少なくて良いから4扉
統一厨には何を言ってもロリコンの耳に念仏
410:名無し野電車区
21/12/31 19:43:07.76 7rGzf62u.net
>>409
ワロタ
411:名無し野電車区
21/12/31 20:08:42.82 Qo4NrcuT.net
>>409
既に>>258と>>285で主張しておる
加えて同一車種の大量導入で製造単価も抑えられるので4ドアで統一することが望ましいと考える
412:名無し野電車区
21/12/31 20:20:23.78 5xRxoCyb.net
>>411
長野211系・E127系は当分現状維持
東京志向で4ドアが欲しいっていう考えこそ根拠薄弱で自分勝手すぎる
期待を裏切られて大泣きすれば良い
413:名無し野電車区
21/12/31 21:31:13.30 F7vhKh1F.net
首都圏の一般型電車
高崎以外→4ドアJR世代のVVVF
高崎だけ→3ドア国鉄時代の抵抗制御車
414:名無し野電車区
21/12/31 21:44:08.74 KUTc5xe1.net
東海が東より先に国鉄型を追放するのが癪にさわるので長野支社を押し売りするというまさかの展開
415:409
21/12/31 21:46:55.73 iDRxR91a.net
しなの鉄道やJR東海の事情は無視して長野には4扉
ね。>>411には女児東風でしょ？
416:名無し野電車区
21/12/31 21:51:27.68 IlFxOD0a.net
中身の無いレスだらけだな
417:名無し野電車区
21/12/31 22:04:38.80 FVWxovUx.net
>>405
はいはいw
>>413
高崎ローカルは国鉄時代から冷や飯を食わされた経緯があるからな
418:名無し野電車区
21/12/31 23:38:39.90 zpsrfHrN.net
4ドア車は冬寒いんだよな
半自動にしてもドアのところの機密が悪いのか、3ドアより寒い
最強は車両両端の2ドア
419:名無し野電車区
21/12/31 23:39:47.06 LbqXFAkk.net
高崎特急の東京乗り入れって今までに無いんだっけ？
651系を東京や、品川で見てみたいなぁと。
今更だけど、、
神田付近の勾配部分の走行は651系では無理？
420:名無し野電車区
21/12/31 23:43:44.04 J3vat0Jk.net
>>419
ホリ快で勝田車が通っただろ。
421:名無し野電車区
21/12/31 23:59:14.26 iId5oXUr.net
>>419
大船発着の臨時草津71,72号があったよ
ちなみに73,74号の設定になると新宿周りになる
422:名無し野電車区
22/01/01 00:25:05.80 m4cldr1m.net
今年中には東武直通をE259系に置き換えで
423:名無し野電車区
22/01/01 00:48:05.40 CK0Q0EBg.net
>>420
>>421
なるほど、、
草津は機会が、あれば乗りに行こう
424:名無し野電車区
22/01/01 02:42:41.04 3aNBusAg.net
>>418
個人的にはどっちも同じだと思うけど
根拠はあるか？
425:
22/01/01 14:21:22.05 PRkrgbE6.net
クズ鉄
426:名無し野電車区
22/01/01 20:54:49.28 KUeNFjtb.net
>>424
俺の体感に決まってんだろ
427:名無し野電車区
22/01/02 08:35:27.56 Rj8Tvm/J.net
JR東日本、上越新幹線「とき」「たにがわ」E7系さらに追加投入へ | マイナビニュース
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
428:名無し野電車区
22/01/02 12:10:46.76 zrPI9FfU.net
>>426 草
429:名無し野電車区
22/01/02 12:16:15.30 DrcyjC1P.net
モハE232-3013の編成
貫通路のドアが開いたままで閉めようとしても壊れてて閉まりません
風が吹き抜けて寒いので修理願います
430:名無し野電車区
22/01/02 12:45:54.23 ISBlWBEm.net
>>429
営団6000系初期車のキノコ型貫通路比べたらマシ。
431:東武8000系・営団7000系を許さない新車を愛する鉄道愛好会 総裁閣下
22/01/02 13:45:23.27 hmYYlFoJ.net
>>427
wktk
432:名無し野電車区
22/01/02 13:57:15.03 Tp/S2g9k.net
>>406
暴走も高崎も組合がうるさいから独立してただけで
後数年で国鉄入職が強制定年退職になるんだし
その時の為に粛々と準備してるだけ
433:名無し野電車区
22/01/02 21:30:43.32 E9sl5TUh.net
>>430
約98mの吹き抜けか
冬は寒く夏は生ぬるい
434:名無し野電車区
22/01/02 22:02:45.98 udFY+uQF.net
>>433
どんだけでかい吹き抜け
435:名無し野電車区
22/01/02 22:06:17.83 tB44ipT5.net
5～6号車間に簡易運転台が有って分割出来たので5両分の吹き抜け＜営団6000
436:名無し野電車区
22/01/03 06:52:22.55 MUrdm8wQ.net
常磐線土浦以北ワンマン化ならE501系10両は5両に短縮か廃車の方向か？？
437:名無し野電車区
22/01/03 09:39:02.15 5RVhKqRU.net
>>436
朝夕ラッシュメインにするんじゃない？
438:名無し野電車区
22/01/04 15:31:02.47 S/sGaPsG.net
常磐緩行線ワンマン運転するなら緩行線の我孫子～取手は廃止にするだろうな
朝夕ラッシュ時のためだけに残すのは非効率として
振替として朝夕ラッシュ時に取手発着の快速列車増発か特急取手停車で
439:名無し野電車区
22/01/04 15:53:27.55 Rk9Bclim.net
我孫子取手間の各駅にもホームドア付ける計画のようだが
撤回するのか？
440:名無し野電車区
22/01/04 18:12:14.07 9fA2pSZG.net
我孫子取手間は緩行線廃止にして快速に明け渡したらいいと思う
快速が我孫子取手間を走ってる間にひたちやときわが追い抜けるようにしたらいい
441:名無し野電車区
22/01/04 22:40:23.62 gNrSaW2r.net
>>438
むしろワンマン化でコスト削減できる緩行を終日運転
ツーマンでコストかかる快速は朝晩のみの運転すら考えてそう
取手天王台の緩行線ホームドア工事しているので廃止は考えてないでしょう
442:名無し野電車区
22/01/04 23:49:34.42 A4Zp05Dx.net
>>440
線路を有効に使うにはいい案なんだけど、緩行線ホームを15両に対応させなければならないのと、我孫子ー天王台で上り快速線との交差と、まあイニシャルコストがかかるかな。
443:名無し野電車区
22/01/06 05:49:15.38 m/5BWt7D.net
新型車両は？新線の開業は？ 2022年に予定されている鉄道の動き（鉄道コム）
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
444:名無し野電車区
22/01/06 06:25:45.55 I0dbOT9a.net
新横浜線は年内下半期に期待できるの？
445:名無し野電車区
22/01/06 08:59:12.21 NXNswla2.net
>>436
E501の代替はE531-0の付属編成で行うはず。
当然10Bで維持する必要のある列車も減っているので、佐和以北は終日10Bは減るだろ。
既にE501代替分の4編成が一連のE531のワンマン化と機器更新工事の予備用として
製造されているので、工期とE501の検査時期も考えると3年後(2025年3月)の改正辺りで
全編成一斉離脱のシナリオになりそうな気がする。
446:名無し野電車区
22/01/06 10:20:33.67 jpMXr4Jn2
>>445
2年あと。
447:名無し野電車区
22/01/06 10:10:25.09 5wt5rxjY.net
501の10連は朝ラッシュ時は必要だから5連ていうわけにもいかんだよな
でもそれ以外はもてあましてるけど
448:名無し野電車区
22/01/06 12:11:03.36 o0Wyyjq5.net
>>445
E501は10連5連各4本4運用のようなので減車を伴うにしても最低限代替車は8本要るかと
減便を考慮するならもう少し少なくても済むけど
449:名無し野電車区
22/01/06 12:14:13.81 qFHjzkh1.net
緩行線の我孫子〜取手を廃止したら、取手と天王台から新松戸で乗り換える客が我孫子で一旦乗り換えることになるから、我孫子駅が大混雑するがいいのか？
廃止したらしたでそれでも費用掛かるからな。
450:名無し野電車区
22/01/06 13:23:46.38 RcLc6Krc.net
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