20/05/02 13:45:24.98 hUmH+JUK.net
>>492 >>493
能勢電鉄7200系で今後の支線用車両の方向性を模索しているのかもしれんな。
結構過酷な条件の路線だし、能勢電鉄で対応出来る条件を満たせれば今後新車を
製造する時に、能勢電鉄と阪急支線用で共通仕様化出来る。
ただ、嵐山線に関しては線内を7連対応にして6+2の8連を無くした方が良いかも。
これで8連は固定編成に統一出来るし、7連の使い道も今より増える。ラッシュ時
増結用の2連は、6300系引退後の嵐山線日中運用で有効利用すれば良い。それに
この手法なら、シーズンオフの閑散時に2両で走らせてシーズン時の日中に3本
つないで6両で…って感じで、融通が利かせられる。