18/11/24 22:00:35.81 kRLk2tJt.net
各種インタビューでは万博が決まれば九条まで延伸して中央線に接続すると言ってるし、会社説明会などでもそう言ってるから是が非でも延伸されそう
延伸後のダイヤ、車両運用はどうなるかな
558:名無し野電車区
18/11/24 22:13:48.38 X4tq80kK.net
中央線と規格違うのに
559:名無し野電車区
18/11/25 10:39:08.32 00dtKiqg.net
>>554
2025年の万博を機に東京一極集中を打破してもらいたいな。
関西の活性化のためにも。
>>557
別に乗り入れるとは行っていない。
560:名無し野電車区
18/11/25 21:50:04.66 v3Rfr3Rn.net
>>519
日常的に淀屋橋から準急を利用しているが、仮に準急が中之島直通になっても
京橋での接続が良ければ構わないと思う。
561:名無し野電車区
18/11/25 22:07:07.31 ncH0HkHM.net
>>559
東京は五輪で
大阪は万博で共に経済的に自爆すると
562:名無し野電車区
18/11/25 22:28:04.92 ncH0HkHM.net
通勤車の置き換え対象は残り7連32本
これらを'30年までの12年間にて廃車
よって毎年度2～3本新造と
本来ならば2600から2200と2400の順で
進んでいたのだろうが
5000置き換えが急遽先行し
2600-30更新工事も見送られた現状で
'25年の段階だと何が残存か
563:名無し野電車区
18/11/26 15:02:04.26 4zc2I2qK.net
一律50年で強制置き換えとかいうのが計画的な置き換え。
経年無視で毎年その都度会議してチビチビ置き換えでは経年車が雪だるま。
そもそも50年超えがゴロゴロしてるなんて無計画すぎる。
564:名無し野電車区
18/11/26 17:34:25.95 tWK3yeu8.net
ホームドアまで予見しろってか
別に50年経とうが使えるもんは使えばいいと思うけど
特急じゃないわけだし
565:名無し野電車区
18/11/26 19:35:23.61 4zc2I2qK.net
>>564
君の理屈だと2200、2600はまだ全車健在でないとおかしいが。使えるものを捨てた、になる。
廃車が進められずアップアップしてるというのが正しい解釈じゃないのか？
100両以上のボリュームになると公言しながら24両しか作れなかった10000とかもあって老朽車を無理して使い続けてるとしか思えないが。
「使えるものは使う」と「無理して使わざるを得ない」は全く別。
566:名無し野電車区
18/11/26 19:56:20.76 /f/Hyc8R.net
13000登場の段階で既に
2600や2200など
車齢50年以内の置き換えは厳しかったが
5000がアルミ車体で寿命60年許容と
猶予があり最後発にできたため
現状の新造ペースでも
鋼製車は50～55年程度で抑えながら
何とか置き換えを進行できたはずが
567:名無し野電車区
18/11/26 21:42:43.35 tWK3yeu8.net
>>565
実際俺もそう思うけどね。惨状っていうほどかって話
少なくとも俺は乗ってて困ってないからそう思うだけかもせんが。
568:名無し野電車区
18/11/26 21:43:14.23 JdvjcOHI.net
はすが
って続きなんやねん
改行くん気持ちわるっ！
569:名無し野電車区
18/11/27 09:05:58.91 4c2NsPqD.net
>>566
ｻｻｸｯﾃﾛ
570:名無し野電車区
18/11/27 13:13:08.39 8EPL/2yI.net
>>567
経済的寿命って知ってる？
その辺わかってたら新車置き換えが得策だということは誰でもわかるはず。
内部の人ならもっとわかってることだろう。
それでも新車ペースが上がらないということは製造資金を銀行が融資しないとか、外部に判断基準があるのではないか。
あとは社内での鉄道部門の力がどうなのか。
571:名無し野電車区
18/11/27 18:33:16.30 A9f2ZV3+.net
中之島～夢洲延伸で事業費3500億円。
建設費1/3負担としても、京阪負担1167億円。
そんだけあれば約700両全部新車に更新できるわ。
572:名無し野電車区
18/11/27 20:18:47.37 jWmnuwJ4.net
京阪において
車両部の方針は
新製と既存車更新改造を織り交ぜて
毎年度ある程度の車両更新が叶うよう
全体の車両寿命を平準化することが
管理と保全の見地から望ましいと
一方で経営陣の意向は
既存車の更新改造をせず
ある程度の段階で新造置き換えをするのが
投資面で効果的だと
しかし車両部からすれば経営陣は
見解と異なりなかなか予算化さないと
573:名無し野電車区
18/11/27 21:37:48.84 pQb10bGj.net
そこに割って入ったP車という鬼っ子…
574:名無し野電車区
18/11/28 07:37:48.80 NMh7s1sW.net
と\n\n
を正規表現でNGにしましょう
575:名無し野電車区
18/11/28 07:39:48.77 vZwsQzaK.net
阪急では同9300量産時に
特急車ながら通勤車の一部も置き換えたが
京阪も同じく
限られた車両新製の機会を活用する訳で
プレミアムカー新造で捻出の3550は
転用すると
仮称9700の頃から車両計画上
1両単位で奇策を繰り出す癖が付いたか
576:名無し野電車区
18/11/28 11:36:37.11 eQYbexga.net
>>572>>575
こいつ日本語の文章も書けないんだな
577:名無し野電車区
18/11/28 11:41:56.84 WKLmjq6J.net
これくらい噛み砕いて読んでやれよ
読めない無能アピールに見えるぞ
578:名無し野電車区
18/11/28 16:21:28.53 c7RolylV.net
意味は理解できても、日本語として成り立ってないキテレツな文章しか書けないんだなという意味だろ
579:名無し野電車区
18/11/28 16:59:21.57 sUooWPnO.net
>>576
いつもの内部事情通なフリをしてるだけのキチガイだ。
触るな。
580:名無し野電車区
18/11/28 21:54:53.52 WKLmjq6J.net
だって内容に突っ込まずに文体に突っ込むんだもん(´・ω・`)
ただ何でもいいから理由つけて叩きたいだけに見えちゃったんだよ(´・ω・`)(´・ω・`)
581:名無し野電車区
18/12/04 21:43:14.59 xzeeMtYP5
3000系P車と入れ替えた3000系中間車を、4連の13000系に入れ、朝夕ラッシュに、8000系特急の混雑緩和のため、その前に、出町柳～宇治の直通急行を運転してほしい。
また、自分は以前から洛楽は中書島と丹波橋には停めるべきだと思っているが、この13000系編成を使い、大阪～宇治の直通洛楽を運転するのもいいと思う。
582:名無し野電車区
18/12/05 01:47:00.07 Lchv/DbX.net
【京阪】8000系8008F出場試運転
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
583:こんぷのひらこん@本物のひらこんの荒らしすげーじゃん
18/12/05 21:04:44.86 cHEHhDHl.net
鉄道撮影は、定められた「お立ち台」で鉄道撮影の四大原則を遵守し、
晴天順光下で走る列車の一瞬を、一発勝負でいかに鮮明に撮影できるかが問われます。
ただ何となく連写で撮ればいいというわけではないですよ。
一瞬を記録する記録性が求められるのです。わかりますね？
★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
584:こんぷのひらこん@本物のひらこんの荒らしすげーじゃん
18/12/05 21:05:17.28 cHEHhDHl.net
鉄道撮影は、定められた「お立ち台」で鉄道撮影の四大原則を遵守し、
晴天順光下で走る列車の一瞬を、一発勝負でいかに鮮明に撮影できるかが問われます。
ただ何となく連写で撮ればいいというわけではないですよ。
一瞬を記録する記録性が求められるのです。わかりますね？
★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
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バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
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バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
585:こんぷのひらこん@本物のひらこんの荒らしすげーじゃん
18/12/05 21:05:17.54 cHEHhDHl.net
鉄道撮影は、定められた「お立ち台」で鉄道撮影の四大原則を遵守し、
晴天順光下で走る列車の一瞬を、一発勝負でいかに鮮明に撮影できるかが問われます。
ただ何となく連写で撮ればいいというわけではないですよ。
一瞬を記録する記録性が求められるのです。わかりますね？
★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
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586:名無し野電車区
18/12/08 23:37:16.05 V36d3/ya+
京阪では、女性専用車両を京都側の１両目に設定しているが、２両目のほうが良くないかな。
と言うのも、１両目だと、上りでは先頭車両に乗りたい男性が乗れないし、
下りでは京都側の１両目には車掌がいるので痴漢はしにくいだろう、
また、２両目にすれば、上りでも下りでも、女性が一番端まで行かなくてもよくなるので。
あと、その車両が現に今、女性専用車両になっていることを側面の方向幕に表示してほしいな。
587:名無し野電車区
18/12/09 03:09:08.83 1Ay+8e0j.net
万博決定、京阪HDに追い風 京都→夢洲に現実味 「大阪東西軸」で成長
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
588:名無し野電車区
18/12/09 14:01:03.77 5CRfcopd.net
改定ダイヤ案
・特急最速運転、12運用
・日中の一部準急を快急[枚方市]に変更、快急は京橋～枚方市間を先着
・代替として普通[枚方市]は普通[出町柳]（上り:香里園で快急と続行の特急を退避後に現行の準急スジに乗せる、下り:香里園まで準急スジ、香里園で特急と続行の快急を退避、現行の普通スジに乗せる）
⚫︎運転列車
特急[淀屋橋～出町柳] 6/h
快急[淀屋橋～枚方市] 4/h ※枚方市先着、枚方市で8000系特急に連絡
準急[淀屋橋～出町柳] 2/h ※香里園、樟葉退避
普通[中之島～出町柳] 4/h ※香里園到着後に快急と特急をダブル退避、樟葉退避
普通[中之島～萱島] 2/h
589:名無し野電車区
18/12/09 14:01:12.68 5CRfcopd.net
>>588
⚫︎主な発車時刻(上り)
特急: 現行通り
快急: 淀屋橋14分, 24分 枚方市39分着, 49分着
準急: 淀屋橋03分, 出町柳(1h後)38分着
普通[出町柳]: 中之島18分, 28分
普通[萱島]: 中之島08分, 萱島46分着
⚫︎主な発車時刻(下り)
特急: 現行通り
快急: 枚方市03分, 23分 淀屋橋29分着, 49分着
準急: 出町柳06分, 淀屋橋(1h後)39分着
普通[出町柳発]: 出町柳16分, 26分
普通[萱島発]: 萱島27分
⚫︎運用数
特急[独立運用] 特急車 12運用
快急、準急、普通[出町柳] [共通運用] 7連 26運用
普通[萱島] [独立運] 8連 4運用
(合計42運用)
590:名無し野電車区
18/12/09 15:24:18.87 GmwlJCpE.net
>>589
申し訳ない、訂正
⚫︎運用数
特急[独立運用] 特急車 12運用
快急、準急、普通[出町柳] [共通運用] 7連 28運用
普通[萱島] [独立運] 8連 4運用
(合計44運用, 現行通り)
591:名無し野電車区
18/12/09 16:32:50.35 GXI36pot.net
香里園から下り快急に乗るとき
準急と停車駅一駅しか変わらんのに得した気分になる
592:名無し野電車区
18/12/09 18:51:06.54 0xg4so8g.net
>>591
正直萱島は準急を10分間隔で運転するほどではないと思う。
寝屋川市・香里園と比べても利用客数は格段に少ない。
ただ萱島止まりの普通があるので停めてるだけ。
593:名無し野電車区
18/12/09 21:56:49.09 dTm7UTNE.net
>>591
同意
ラッシュ時の快急はスピードダウンしてて淀屋橋・京橋⇔寝屋川市・香里園の所要時間は
昼間の準急よりも遅いけど、なぜか準急よりも早く感じる
594:名無し野電車区
18/12/09 22:38:29.70 yteGfWUW.net
>>588
枚方公園の利便性が悪化する。
ひらパーの最寄り駅だから、日中の利便性が悪くなるのは好ましくない。
そのダイヤ案だと、準急２本・普通４本のみになってしまう。
595:名無し野電車区
18/12/09 23:05:11.85 GmwlJCpE.net
>>594
現行ダイヤでは、守口市～枚方市の各駅が枚方公園への有効列車が10/hとなっているが、
2013ダイヤでは、光善寺と枚方市以外の駅では有効列車は6/hとなっていたから無問題かと考えたが、実際の停車列車が6/hは確かに枚方公園の集客に関わるかもしれない
折衷案としては、枚方市で8000系と接続する列車を以下のようにして快急2本と普通2本にすることで8/hに増発できる
・快急[枚方市]2
・準急[出町柳]4
・普通[出町柳]2
・普通[枚方市]2
・普通[萱島]2
または、特急の出町柳x8分発にすれば、快急を急行に代替することも可能（休日だけそのように変更してもいいかもしれない）
596:名無し野電車区
18/12/10 20:59:28.78 DR75yBNo.net
特急×6、準急（枚方市）×6、普通（出町柳）×6、回送×0～2
特急を54分運転させるにしても、これが理にかなってると思うんだが、
何故普通を枚方市止まりにするのだろうか
597:名無し野電車区
18/12/10 21:08:16.75 VQDtxqWH.net
>>596
乗務員輸送の観点で萱島を行き来する回送列車が必要なのだが、それを合わせると運用数45で運用距離も増大、京阪としてはそれを避けたいのだろう
598:名無し野電車区
18/12/10 21:11:34.58 DR75yBNo.net
>>597
入出庫のための回送が不要な時間帯もあるから、
平均運用数では現状同等でいけるぞ
599:名無し野電車区
18/12/11 13:04:49.06 QHZQx+Cm.net
準急普通の接続に手間取りそう
守口市以外は考慮せずか
600:名無し野電車区
18/12/11 22:51:42.07 gCwjdp9j.net
>>599
586のダイヤのこと？
それなら、普通が通し運転になるので、準急と普通が接続する必要性がない
601:名無し野電車区
18/12/12 23:53:46.04 HRJCjTPn.net
>>588
野江寝屋川市間～橋本出町柳間が6→4本/hになりませんか?
（西三荘大和田間～橋本出町柳間は現行でも4本/h）
現行より所要時間が短縮されているので、改悪と言うほどではないですが…
602:名無し野電車区
18/12/13 10:10:04.12 ++9uwBxM.net
>>601
有効本数が4/hとなる区間が増えるのは失念していた……
実際、提案ダイヤでは
・野江～守口市: 有効本数4も所要は現行より10分減（非有効列車も現行と同じ所要）
・西三荘～大和田: 現行とほぼ同じ
・萱島～寝屋川市: 有効本数4(現行は3-17-10間隔)
となっているので、萱島・寝屋川市の利便性が問題かもしれない……
603:名無し野電車区
18/12/13 16:51:36.96 Se5qPA9I.net
>>588
時刻表いじくり回した限り、淀屋橋14分発快急が現行ダイヤベースだと39分に枚方市に着かない
604:名無し野電車区
18/12/14 00:53:13.24 AJaVcbUA.net
>>582
昨日のB1930Zライナー運用に入っていた
605:名無し野電車区
18/12/14 19:46:35.30 ovDxm1Av.net
前の15分ヘッドが特急丹波橋・中書島・枚方市停車で急行リストラの10分ヘッドになった際に
問題にならなかったのは毎時有効本数が4→6に増えたことで
それをさらに削減して4にされるのは耐えられないのでは
それこそ六地蔵や桃山やJR藤森から京都経由で大阪出るわって人が増える
606:名無し野電車区
18/12/15 16:30:44.74 MA8iPUNC.net
>>605
中書島～京橋ノンストップ15分間隔
から
樟葉枚方停車10分間隔
でも枚方の雑踏乗車はけっこうウザいのに、15分間隔で枚方雑踏そのままだと丸損だからJRにするわ。
607:名無し野電車区
18/12/16 21:42:29.95 KOmGLgMM.net
>>606
もっと前は京橋～七条ノンストップで、京橋～中書島は有効本数が毎時4本の急行しかなかった。
しかも樟葉で特急の通過待ちをしていた。
今考えるとよく客が逃げなかったもんだ（JRが不便だったのもあるけど）。
608:名無し野電車区
18/12/16 22:06:42.22 FGCw04JT.net
平日朝の特急を停めるのに3扉車を造った駅民のふりがしたい鉄くずぼっちに限って
8000で221新快速に対抗だとか言い返して欲しい変人の創作を真に受けるんだよな
それぞれ役割が違うだけの話なのに、今何を考えたつもりになっているのやら
609:名無し野電車区
18/12/16 23:54:33.65 +NYVFWI8.net
>>607
2000年に、特急が15分間隔のまま中書島・丹波橋に終日停車となった際、大阪方面への有効本数を増やすため、
急行が淀屋橋から丹波橋まで、後続の特急から逃げ切るようにする目的で、特急退避を樟葉から丹波橋に変更し、
丹波橋で特急と急行が連絡する 「急急接続」 があった。
京都側（中書島以東）の利用客にとっては、淀屋橋発着の普通が、深草で特急と急行のダブル退避を行い、
宇治～三条間の普通が、中書島～三条間と中書島～宇治間に分断されるなど、迷惑なものとなった。
普通の運転間隔も 「12分・3分」、「11分・4分」 という不ぞろいな状態となり、現行の10分間隔よりも不便だった。
610:名無し野電車区
18/12/17 00:04:23.44 DuBbf46Z.net
>>609
普通の運転間隔は1980年ころには既に
そのような不等隔となっていたが
とりわけ2000年ダイヤでは「急急接続」のため
出町柳直通普通のみ深草でダブル待避
ダブル待避しない普通が三条止まりと
丸太町、出町柳に最も行きづらいダイヤであった
611:名無し野電車区
18/12/17 06:52:23.39 +MR8dd6D.net
>>610
深草の日中連続待避って大分前からやってたよな
記憶が正しければ98年頃にはすでに実施してたな
あの頃の急行はババ混みで大変だった
612:名無し野電車区
18/12/17 08:09:25.12 l4J0aVKO.net
2本待ちが嫌なら急行乗って追いつけばいいだけやし勝手にババ混みにされてもな
613:名無し野電車区
18/12/17 09:20:26.90 DuBbf46Z.net
>>611
1980年には既にあった
（丹波橋で急行が特急待避）
1987年に一旦解消
（丹波橋で普通と急行が接続）
2000年に復活
2003年に消滅
614:名無し野電車区
18/12/17 10:24:14.07 +MR8dd6D.net
>>612
当時の特急はノンストップだからみんな急行に集中しちゃったんだな
その一方で特急はガラガラ
中書島･丹波橋に樟葉と枚方市への終日停車は結果的に正しかった訳で
615:名無し野電車区
18/12/17 12:47:37.98 qtoUvv9b.net
>>614
>その一方で特急はガラガラ
京阪の説明は「ガラガラに見えて座席が満席だから途中駅から乗り込む余裕はありません」ということだった
勿論枚方市などが納得するはずもなく枚方市から京阪に指導してくれと運輸省まで出て来て京阪に指導したけど京阪の答えは「顔洗って出直せ」と追い返したなんて話があったな
616:名無し野電車区
18/12/17 12:48:04.26 qtoUvv9b.net
>>614
>その一方で特急はガラガラ
京阪の説明は「ガラガラに見えて座席が満席だから途中駅から乗り込む余裕はありません」ということだった
勿論枚方市などが納得するはずもなく枚方市から京阪に指導してくれと運輸省まで出て来て京阪に指導したけど京阪の答えは「顔洗って出直せ」と追い返したなんて話があったな
617:名無し野電車区
18/12/17 13:17:38.33 zKPAmEu+.net
>>614
特急と急行の停車駅の差が大きすぎた。
1980年代の急行の停車駅なんて隔駅停車状態だったし。
阪急が1時期採用していた20分サイクルに特急1本、急行2本がある意味正しかったと思う。
さらに急行を現在の快速急行の停車駅に整理することをもっと早くにやっておくべきだった。
618:名無し野電車区
18/12/17 13:22:51.47 O0kiBaWf.net
特急停車を投書した人が利用していた時間も時期も方向も分かってないくせに
カーブが多い路線が阪急に対抗しているというイメージだけで荒らしに来るなよ
619:名無し野電車区
18/12/17 14:11:39.63 4UeOiLvh.net
>>615
「くらしのなかの京阪」1980年某月号では
特急の樟葉、枚方市停車は
混乱のもとになるから不可だが
急行、準急、区間急行なら
幾らでも増発し得るという回答であった
また1982年ころ中書島特急停車を求める投書が京都新聞「窓」欄にあったが
ガラガラなのに停めないのは勿体無いとあった記憶がある
620:名無し野電車区
18/12/17 21:30:21.15 82MWFIOO.net
>>603
なるほど。
上りは発車時間を遅らせれば間に合うが下りはおそらく逃げ切れてかつ折り返しがうまくいくのも難しいな
断念する。
621:名無し野電車区
18/12/17 22:30:55.85 k5vYhibP.net
正月ダイヤが発表されてるが、昨年と似たような感じだな
622:名無し野電車区
18/12/17 23:14:29.91 NuBGwrZ5.net
急行の停車駅は減らしてほしかったが、特急の停車駅追加ですり替えられたのは最悪だった。
623:名無し野電車区
18/12/17 23:25:13.95 k5vYhibP.net
乗車率から考えても、今の特急停車駅が妥当だし、
客の流れが大きく変化しない限り、しばらくこのままだろう
624:名無し野電車区
18/12/18 00:40:42.29 8yT1S2Zk.net
枚方市・樟葉通過まだぁ？
625:名無し野電車区
18/12/18 00:55:33.14 qo9R400q.net
>>620
運用数カウントできてないけど、存外なんとかなりそうよ
626:名無し野電車区
18/12/18 09:13:48.24 5VtVhTFp.net
>>617
しかし快速急行の停車駅が実質急行みたいなところあるので
627:名無し野電車区
18/12/18 11:35:08.45 Jrx/EPMz.net
稲荷と八幡に止まらんだけマシ
628:名無し野電車区
18/12/18 12:44:59.21 QpHZOWIl.net
>>620
単に淀屋橋の快急の発車時刻を準急と同じにするだけでいいので
折り返しとか運用数とかには影響ないですよ
629:名無し野電車区
18/12/19 00:14:50.85 MyLIFoJD.net
あれだ萱島～枚方市まで複々線にして
枚方・樟葉直行列車新設するのが確実じゃね？
今でも樟葉急行あるわけだし
630:名無し野電車区
18/12/19 00:16:42.23 MyLIFoJD.net
うーん、特急を樟葉、枚方市通過にする代わりに
樟葉発の枚方市～京橋ノンストップ列車を設定すればええんでね
あれなら交野線直通とかもあり
631:名無し野電車区
18/12/19 07:36:10.97 kDkSKnnQ.net
>>630
その場合、枚方市通過で樟葉には停めないと樟葉から京都方面が各停のみになるよ。
寝屋川市、香里園、樟葉停車の特急
枚方市から樟葉各停で樟葉止まりの区間特急（競馬や観光シーズンは三条まで）
通し普通
回送用の萱島区急
香里園と樟葉で緩急接続取れるのなら、これで大体最適化されそうどけど。
混雑時は通し優等が五分毎になるから有効列車増えて所要時間増加は相殺できるだろう。
もちろん優等にはプレミアムカー必須。
632:名無し野電車区
18/12/19 18:25:17.46 59uVFc07.net
千鳥停車イクナイ
633:名無し野電車区
18/12/19 19:36:48.71 UpbhvLMS.net
延々繰り返されてきた話題だが、枚方市・樟葉を通過したら乗車率が低すぎで成立しない
だからこその今の停車駅であって
634:名無し野電車区
18/12/20 10:01:02.53 8Vdfn1vp.net
とはいえ直通客は捨てられないのでどこで妥協するかという話に
プレミアムカーも元はと言えば四条三条まで乗る客のための着席サービス的なのがあるし
635:名無し野電車区
18/12/20 12:41:24.42 n8bGuGjB.net
途中駅に止まったら直通客を捨てているという考えが間違いだと思う
636:名無し野電車区
18/12/20 15:35:30.07 UZjJ+za+.net
>>635
停まるかどうかよりも中間の客層がとよく言われる。
637:名無し野電車区
18/12/20 19:16:10.21 nm6cU84Q.net
>>636
本気で言ってるとしたらかなりアレな人だけど、そんな人の為にもプレミアムカーやね。
まあ、日常的に京阪を使っているユーザーからすれば、荷物はデカいし車内では煩い観光客が一番最悪。
638:名無し野電車区
18/12/20 19:48:02.91 MfMR8ALE.net
例の裁判和解したのか
639:名無し野電車区
18/12/20 21:06:56.83 lNxxpnvK.net
そもそも泥酔者をホイホイ乗せてしまう
態勢に問題の根本があるわけで…
特に四条や京橋
こういった駅から乗れないような車両が
終電あたりに欲しいところ
640:名無し野電車区
18/12/20 22:17:14.25 R1/zp/U6.net
泥酔者は出禁で
641:名無し野電車区
18/12/20 23:28:11.05 XH9rX/v8.net
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642:名無し野電車区
18/12/20 23:28:33.70 XH9rX/v8.net
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643:名無し野電車区
18/12/20 23:28:33.94 XH9rX/v8.net
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644:名無し野電車区
18/12/21 23:48:35.72 NzP9lMB2.net
>>637
京都の人が大阪に行く流れでは時間帯から見てあまり観光客とバッティングしないよ。
645:名無し野電車区
18/12/23 03:31:59.67 HCOHHpp/.net
幻になった「京阪電車の梅田行き」 いまなお残るその痕跡
URLﾘﾝｸ(trafficnews.jp)
電車内で酔って女性と衝突、９千万円支払い義務で和解
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
21日の天満橋2番→京橋 K1102Z
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
646:名無し野電車区
18/12/23 06:51:17.06 WY6sbE+M.net
〉〉627
数十万円払わないと乗れない飛行機の上級シートとは違って、
数百円の小金を払えば優等車に乗れるという現状では貧困層への障壁とは成り得ない
ノンストップ特急を終日走らせて中間エリアの低所得者を物理的に隔離しないと根本は解決しない
647:名無し野電車区
18/12/23 12:33:23.79 6cfLfyU8.net
貧困層だの低所得者だの・・・南青山の住民みたいに下品な言い方はやめましょう
648:名無し野電車区
18/12/23 12:50:41.56 TVDFyIse.net
京阪電車で京阪間移動する時点で目糞鼻糞やろ。
貧困層とやらを避けたいなら運転手のついた車にしなさい。
649:名無し野電車区
18/12/23 18:59:09.10 BTVvo1I4.net
>>648
目的地によるがな。
鴨川左岸民が大阪行くのに阪急やJRはよほどのメリットがない限りない。
650:名無し野電車区
18/12/23 21:59:22.85 7he7kvz0.net
>>649
わざわざ運転手のついた車と言ってるのに
651:名無し野電車区
18/12/24 15:48:50.89 nUFQPVNu.net
アホな駄案を書いているブログ。どうして新種別を作りたがるのやら…
URLﾘﾝｸ(plaza.rakuten.co.jp)
652:名無し野電車区
18/12/24 19:56:20.32 KbpeDd58.net
>>651
区間特急作るのなら寝屋川市にも停めたらいいと思う。
枚方市と樟葉だけなら空気輸送になるのは目に見えている。
653:名無し野電車区
18/12/24 20:25:12.65 mjv3avXt.net
寝屋川市止めたら香里園にも止めないといけなくなってグダグダになるから現状通りでいい
鉄オタはわざわざ定着したダイヤを引っ掻き回そうとするな
ただですら全私鉄の中で最も種別が多いのに
樟葉行き快速急行と急行なんてややこしいだけだし、
深夜急行と通勤快急なんて全く同じ停車駅
654:名無し野電車区
18/12/25 04:52:27.13 YUoQI8Vu.net
現行ダイヤは引っ掻き回させてほしい
2013ダイヤじゃあかん理由があったか
655:名無し野電車区
18/12/25 07:45:33.50 J1ej+l93.net
>>651の案、要するに特急6本・区間特急6本って事なんだろうけれど、書いている内容を
見るとダイヤを組めるのか疑問だな。準急は京橋で区間特急と緩急接続してから出発
するんだろうけれど、これをやって香里園まで逃げ切れるのか？
それと準急の行先に触れていないけれど、これは枚方市止まりか？ 他にも区間特急を
走らせるのにあたっての車両をどうするかとか、これを新設した場合にプレミアムカーの
乗車率が悪くなる可能性を考慮していないとか、ツッコミどころ満載だな。
656:名無し野電車区
18/12/25 12:09:18.65 dRTYhTh3.net
>>655
これが近いな。
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
657:名無し野電車区
18/12/25 18:16:17.04 tbGawrNO.net
>>653
定着したダイヤ引っ掻き回してるのは、京阪ですが
658:名無し野電車区
18/12/25 21:29:34.99 G0HbLov2.net
ただ特急＋区間特急って輸送力過多になりかねんのよね
それなら寝屋川市or香里園どっちかに停車する形にした方がいいと思う
659:名無し野電車区
18/12/27 00:27:22.92 56xUCmj0.net
>>654
特急54分運転、12運用。
折り返し時間確保のためこれが絶対条件。
でもこれでは準急が枚方市～京橋を逃げ切れない。
2013ダイヤは準急を逃げ切らすために特急が弛んでグダグダだった。
660:名無し野電車区
18/12/27 01:14:38.48 vnIBhKsR.net
>>659
いや、まぁ、わかっちゃいるんだよ
とはいえ明らかに直通以外の利便性が落ちてるのはなぁ、と。
661:名無し野電車区
18/12/27 07:25:21.65 IqFKBkna.net
萱島行き普通を無くして全て枚方市まで行かせれば、準急萱島通過で逃げ切れる？
萱島下りが悲惨なことになるけど。
662:名無し野電車区
18/12/27 09:09:27.39 BV2K79dH.net
3000系のP車化が完成したら12運用である
必然性は無くなるからそこで動きがあるだろう
高架工事に伴う徐行区間も発生するだろうから
ダイヤに余裕を持たせる必要もあるし
663:名無し野電車区
18/12/27 09:34:22.12 g/J4O9Zh.net
>>661
準急が逃げ切らなくても、普通を出町柳行きにすれば枚方市で接続できるので、それで多くの問題は解決する
664:名無し野電車区
18/12/27 16:12:34.99 oHnMYKky.net
>>661
萱島は急行を停めなければいけないほど利用客は多くないな。
古川橋や大和田よりは多いが。
準急停車もここ止まりの普通があってそれと接続をとるため。
665:名無し野電車区
18/12/27 17:51:17.06 15pqQdee.net
>>659
特急を速くするだけがすべてじゃないということが、現行のダイヤを見ていてよく分かりますね。
準急を京橋まで逃げ切らせば、準急のすぐ後に特急が来るので、
中之島行き普通への接続が格段によくなるはずなんですけどね。
あと現行のダイヤで萱島、寝屋川市からの京都方面をどれだけ犠牲にしていることか。
666:名無し野電車区
18/12/27 19:37:43.22 56xUCmj0.net
>>665
特急54分運転と準急枚方市～京橋逃げ切りは相反し両立しない以上、どちらを取りどちらを捨てるかということにどうしてもなるわけで。
特急は全線に効果が行き渡るからそちらを取り、波及範囲が一部に限定される準急枚方市接続は捨てたんでしょう。
裏を返せば一部の限定される範囲のためだけに全線の足を引っ張るのはおかしな話。
枚方市～京橋で準急停車駅をひとつ削減すれば枚方市接続も成り立つが、それもどこかを捨てる話になる。
667:名無し野電車区
18/12/27 19:49:44.37 E8Topfnh.net
>>664
今の昼ダイヤで一番犠牲になったのは、大和田～西三荘の各駅だな
昼ダイヤが10分ヘッドになってから、
初めて有効本数が6本/hじゃなくなった事例だと思う
668:名無し野電車区
18/12/27 19:52:52.95 E8Topfnh.net
>>666
準急は逃げ切れなくても、普通に接続の役割を代替させるとか、いくらでもやり方はあるでしょうに
その意見はいわゆる誤った二分法だわ
669:名無し野電車区
18/12/27 21:39:30.88 r1HtMHgb.net
もともと準急と急行で需要拾ってたんだけどな
670:名無し野電車区
18/12/27 21:57:41.92 IvKP8CCm.net
香里園での準急の特急待避はやめて欲しいなぁ
671:名無し野電車区
18/12/27 22:11:22.63 fKQQ6X5D.net
>>670
萱島待避だと、寝屋川・香里園民が特急停めろ！と騒ぐだろう。
そういう声を出させないために香里園待避なんだよ。
京橋方面なら枚方市から準急乗る人減らせて、香里園で着席
チャンス増えるだろう。
672:名無し野電車区
18/12/28 00:47:25.10 Dgs9nRlt.net
>>668
そこまでするほどの需要はない(やらなくても逸走しない)と踏んでるんでしょうよ。
枚方市まで各駅停車を引っ張るのもコストが掛かるし萱島折り返し列車の設定も絶対条件。準急もどこかで走らせるとなると現状が精一杯なのは理解できると思うが。
673:名無し野電車区
18/12/28 01:30:20.31 LSy4cn86.net
>>672
萱島折り返し列車は営業列車でやる必要もなく、
準急の長時間停車などが解消されるから、コストは大して変わらんよ
674:名無し野電車区
18/12/28 05:08:09.73 Dgs9nRlt.net
>>673
>萱島折り返し列車は営業列車でやる必要もなく
もう無茶苦茶やね。
そこまでして枚方市接続はやらないという意思表示が現状ですよ。
675:名無し野電車区
18/12/28 10:16:39.21 vYzdeMmN.net
まぁ淀屋橋-枚方市間の逃げ切りが無理ってなった時に、香里園+樟葉退避ではなくて、京橋+枚方市退避とか守口市-萱島間B線走行中+枚方市退避が提案されてはいいかもな
676:名無し野電車区
18/12/28 11:04:11.08 Tst11lnO.net
やっぱ無理して萱島～枚方市複々線にしとくべきでは
677:名無し野電車区
18/12/28 13:26:07.33 FnV7v/HK.net
同意
678:名無し野電車区
18/12/28 16:26:11.01 s9nOhfUp.net
本線普通車の自動放送っていつからやってるの？
最近乗って気付いたんだけど。
679:名無し野電車区
18/12/28 17:20:07.14 oXFA/9dI.net
特急の枚方市・樟葉、どちらか通過にしてくれ！(出来れば両方)
680:名無し野電車区
18/12/28 17:56:47.33 k1pvM7d1.net
>>679
特急が再びその二駅を通過する頃には、特急は毎時一本で交野宇治線は廃止されてるだろうね。
681:名無し野電車区
18/12/28 19:46:15.78 LSy4cn86.net
>>674
寝屋川入出庫用の回送って、有名なところだと正月ダイヤは昼間ずっと走ってるし、
普段の昼ダイヤにも存在するんだが
何がむちゃくちゃなのだろうか？
682:名無し野電車区
18/12/28 19:48:53.95 Dgs9nRlt.net
すでに京都府内需要はかなり隣接他線に逃げた。京阪に最後まで依存し続けなきゃいけないエリアはこれからどんどん足元を見られるだろうな。「特急優遇>準急枚方市接続」になったのもわかりやすい施策のひとつ。
683:名無し野電車区
18/12/28 19:51:16.16 Dgs9nRlt.net
>>681
まだそんなこと言っるの？
笑われますよ。
684:名無し野電車区
18/12/28 20:18:30.34 Dgs9nRlt.net
>>681
正月ダイヤは3日間だけの特需対応だから多少の無駄も致し方なしなだけ。それを前列みたいに据えて通年毎日頻繁にそんな無駄な回送をバンバン走らせらる提案ってハァ？な感じ。
意地でも枚方市接続に固執したいみたいだけど、まあ無理だろうね。需要の伸びしろを比較したら特急優先でしょ。
その件とは無関係だが、淀の乗務員詰所(高架下)から淀車庫は乗務員徒歩移動。朝一番の上り出庫列車も4時半ごろ電車を拾いに歩いて行ってる。これができるなら寝屋川車庫～萱島も徒歩移動できると思う。ここが解消できれば萱島発着縛りがなくなりダイヤの可能性が広がる。
やらない理由は労組とかそっち方面？
685:名無し野電車区
18/12/28 20:40:25.90 LSy4cn86.net
>>684
特急×6、準急（枚方氏）×6、普通（出町柳）×6とすると、今のダイヤよりも1運用減る
その1運用（※全時間の平均運用数）で回送に割り当てれば良い
686:名無し野電車区
18/12/28 21:25:42.05 JZQIBW9VN
>>684
昼間時の寝屋信発着列車は乗務員輸送だけじゃなくて車両部係員とかのためにも
必要なんじゃないのかね？
687:名無し野電車区
18/12/29 02:15:46.11 8+RtV+Di.net
寝屋川信号所から萱島駅上りホームまで逆走できるようにして、乗務員輸送の
回送を両区間のみでピストン輸送をすれば良いと思うが、無理なんだろうか。
萱島駅の上りホームで、８連の萱島ゆきと７連の萱島始発の普通出町柳行きを
連絡させて、車両交換をすることも可能となる。
688:名無し野電車区
18/12/29 03:19:32.41 MfnhUDWD.net
2217Fの下窓の金具が撤去し固定化された
689:名無し野電車区
18/12/29 09:47:02.06 Yflnhls0.net
>>687
原チャで行き来した方が良いような？
690:名無し野電車区
18/12/29 10:39:31.89 jkcmUX47.net
>>689
事故でもおこして遅延や運休出したら
国交省から大目玉くらうからダメ
691:名無し野電車区
18/12/29 11:41:57.48 ZQ8zOer8.net
>>685
萱島～枚方市に毎時18本はいくらなんでも過剰。
692:名無し野電車区
18/12/29 11:49:42.52 PZazVu2r.net
>>690
まるで鉄道だと一切事故が起きない様な言い方だな
693:名無し野電車区
18/12/29 13:27:45.97 QpBcVL17.net
>>691
運用数の話をしているのに、本数の話にすり替えるのは不当
準急と普通は役割が違う
694:名無し野電車区
18/12/29 13:29:08.43 QpBcVL17.net
>>692
鉄道と、乗務員個人が運転する移動手段とを同列に語るのはおかしい
695:名無し野電車区
18/12/29 15:25:01.67 ZQ8zOer8.net
>>693
そもそも運用数の話なんかしてないですけど。
話をすり替えないように。
いずれにせよ枚方市接続固執のためだけに枚方市まで毎時16本は過剰。
しかも回送必須のダイヤとかコスト意識なさすぎる。
696:名無し野電車区
18/12/29 15:32:35.53 QpBcVL17.net
>>695
お前がレスしている先（675）は運用数を元に、ダイヤの妥当性を示している
コストの話をするなら、運用数で話をするべきだろう
本数、しかも一部区間を切り取った本数でコストの話をするのはおかしい
697:名無し野電車区
18/12/30 05:05:22.74 mvxU3aiU.net
>>691
対岸は、梅田～高槻市に毎時18本を運行している。
698:名無し野電車区
18/12/30 08:27:56.24 UBwKtgGm.net
対岸の阪急の新ダイヤでは、日中の準急が高槻市～梅田間で先着するダイヤに改訂予定
京阪に例えると、
・特急6
・快速6 (枚方市以南急行、枚方市以北普通の種別)
・普通[枚方市]6
のようになる
京阪も萱島問題さえなければなぁ
699:名無し野電車区
18/12/30 11:26:21.86 BVNM+JZ1.net
>>696
はぁ～(ため息)。
もう無茶苦茶の上塗りですな。
バカバカしい。
お前は枚方市接続しか見てないから痛いんだよ。
「列車キロ」って知ってるかな？
こんな大きなコスト要因も出さず(知らず)に偉そうに言われてもね。
あーバカバカしい。
700:名無し野電車区
18/12/30 11:29:11.72 BVNM+JZ1.net
>>697
川向こう(しかも橋が少ない)で沿線環境が違うところとの比較は無意味。
定期的に対岸対岸と持ち出すのが湧くのが不思議で仕方ない。
701:名無し野電車区
18/12/30 11:38:11.71 084lbljS.net
>>699
それについては、以前に似たような話をした際にも回答したが、
早朝等の極端に利用の少ない列車を削減することで調整可能な範囲
削減する本数は、通し運転であれば1往復にも満たない
702:名無し野電車区
18/12/30 11:40:42.21 084lbljS.net
>>700
沿線環境を比較すると、
輸送密度が、大阪側で京阪＞阪急、京都側で京阪＜阪急 なので、
実態とは逆の本数配分になっている
703:名無し野電車区
18/12/30 13:17:41.12 adKp24pP.net
特急 出町柳～淀屋橋 6本/h
準急 出町柳～中之島 3本/h
普通 出町柳～淀屋橋 3本/h
普通 萱島～中之島 3本/h
これなら、運用を減らせて、萱島発着を残せて、萱島分断も解消できる
704:名無し野電車区
18/12/30 13:28:52.06 adKp24pP.net
〉〉691
だから何？
阪急京都線の列車本数があまりにも多すぎるだけであって、京阪の枚方市～萱島も過剰
現状の枚方市～萱島の普通は誰も乗っていない車両も散見される
準急と普通を20分毎に走らせれば間に合う程度の需要だ
さすがに遠足などの団体客は普通を利用させるといった配慮はいるだろうが
705:名無し野電車区
18/12/30 21:39:06.86 aFdupQoW.net
>>703
普通と準急の接続をどうするつもりか知らんが、
それだと京橋～寝屋川市などの有効本数が毎時3本とかになりかねない。
合計で15本/hあっても有効本数が少なければ意味がない。
利用客数的に有効本数は最低でも4本/h以上あったほうが良い。
706:名無し野電車区
18/12/31 01:17:34.12 V/JlhaZj.net
良いですか、皆さん。
京阪が、コミケの企業ブースに出展したのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
鉄道サークルの同人誌はダメですよ。
企業ブースに出展している京阪ブースのグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20～30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
707:名無し野電車区
18/12/31 01:17:53.05 V/JlhaZj.net
良いですか、皆さん。
京阪が、コミケの企業ブースに出展したのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
鉄道サークルの同人誌はダメですよ。
企業ブースに出展している京阪ブースのグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20～30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
708:名無し野電車区
18/12/31 01:18:25.99 V/JlhaZj.net
良いですか、皆さん。
京阪が、コミケの企業ブースに出展したのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
鉄道サークルの同人誌はダメですよ。
企業ブースに出展している京阪ブースのグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20～30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
709:名無し野電車区
18/12/31 01:19:15.68 V/JlhaZj.net
良いですか、皆さん。
京阪が、コミケの企業ブースに出展したのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
鉄道サークルの同人誌はダメですよ。
企業ブースに出展している京阪ブースのグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20～30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
710:名無し野電車区
18/12/31 01:23:23.10 G+NGK18N.net
バリクッサ君
711:名無し野電車区
18/12/31 01:23:45.23 G+NGK18N.net
wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
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712:名無し野電車区
18/12/31 06:59:37.78 +bjYaXCY.net
>>701
早朝の列車って無駄なんじゃなくて朝ラッシュへ向けての出庫やその絡みなんですけど。
要するに削れない。
そこまでして昼間を過剰にしろとかわけわかりません。
713:名無し野電車区
18/12/31 07:35:00.25 Dlk005t9.net
>>712
出庫時間を変更してもその後の運用に影響がない運用がある
また、準急と普通はダイヤ上の性格が異なるので、本数だけを見て過剰であるとは言えない
714:名無し野電車区
18/12/31 10:26:24.08 pF8NEwSh.net
>>703
淀屋橋～寝屋川市利用だと京橋乗り換えで3本/hの準急使うか各駅停車で乗り通せと
715:名無し野電車区
18/12/31 10:52:44.30 9NC7208/.net
>>713
度重なる屁理屈の上塗りで意味わかんない。
君の意見にまともな人が賛同すると思えない。
以上。
716:名無し野電車区
18/12/31 12:24:19.39 xq5kUwmx.net
>>715
人のことを屁理屈呼ばわりする前に、自分自身が一つでも理屈を示すべきではないか
それでは完全に捨て台詞でしかない
717:名無し野電車区
18/12/31 13:19:00.10 BA5nOZ3e.net
3000系P車化が完成したら13運用になって
そんな議論は無意味になると予想する
718:名無し野電車区
18/12/31 13:21:41.94 04a3HKvp.net
ピー屋が揃う3000系w
719:名無し野電車区
18/12/31 13:38:24.01 PGEpdeDY.net
その頃には特急の所要時間を54分からさらに短縮するっていうニュースが出てたけどな逆に
おそらく淀屋橋～出町柳間を52～53分で運転の12運用になる
720:名無し野電車区
18/12/31 20:37:18.40 f6PCwYlT.net
良いですか、皆さん。
京阪が、コミケの企業ブースに出展したのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
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721:名無し野電車区
18/12/31 20:38:23.15 f6PCwYlT.net
良いですか、皆さん。
京阪が、コミケの企業ブースに出展したのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
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722:名無し野電車区
18/12/31 20:39:00.61 f6PCwYlT.net
良いですか、皆さん。
京阪が、コミケの企業ブースに出展したのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
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723:名無し野電車区
18/12/31 20:40:35.62 f6PCwYlT.net
良いですか、皆さん。
京阪が、コミケの企業ブースに出展したのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
鉄道サークルの同人誌はダメですよ。
企業ブースに出展している京阪ブースのグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
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そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
724:名無し野電車区
18/12/31 20:42:00.49 f6PCwYlT.net
良いですか、皆さん。
京阪が、コミケの企業ブースに出展したのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
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725:名無し野電車区
19/01/01 03:48:58.81 FMAVBg1L.net
>>716
それが屁理屈。
726:名無し野電車区
19/01/03 18:59:47.86 PrPsu5oy.net
京阪正月ダイヤ、下りを上り同等のダイヤにできないかな
727:名無し野電車区
19/01/04 11:43:26.04 Ak/ZKn54.net
>>726
上り下りそれぞれの利用状況を考慮して
上手く特急と急行に分散するようにわざとああしてある
728:名無し野電車区
19/01/05 21:04:09.97 Qx6DK7rk.net
そんなことよりキハのクラウドファンデングの伸びが鈍くなってきています。これからが正念場です。
ライトなファンにいかにお布施して頂くかがポイントです。
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729:名無し野電車区
19/01/05 21:04:30.36 Qx6DK7rk.net
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730:名無し野電車区
19/01/05 21:05:00.99 Qx6DK7rk.net
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731:名無し野電車区
19/01/05 21:05:19.56 Qx6DK7rk.net
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732:名無し野電車区
19/01/05 21:05:59.05 Qx6DK7rk.net
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733:名無し野電車区
19/01/06 23:25:54.99 KuJ/yOgu.net
京都市営地下鉄沿線から京阪沿線に移ったから京阪の値段神に思えるけどな
734:名無し野電車区
19/01/07 02:59:07.02 eZjrZmKC.net
新こらこら団のスレ134
ｽﾚﾘﾝｸ(sec2chd板)
ものすごい勢いで広告・宣伝を報告するスレ 272
ｽﾚﾘﾝｸ(sec2chd板)
735:名無し野電車区
19/01/07 21:44:12.95 0XLwDzlX.net
>>733
三条京阪から六地蔵だと10円しか安くないから当てはまらないぞ
736:名無し野電車区
19/01/07 21:46:02.56 0XLwDzlX.net
あと、京市交はトラフィカ使ったら10%引きになるから京阪のほうが高くなる
737:名無し野電車区
19/01/09 08:50:26.97 /Yzp7DqSH
正月ダイヤを考えていると、伏見稲荷駅が待避可能ならいいのにとつくづく思うな。
そうすれば、各停を先着させた上で、優等を待避・連絡できるのに。
一番いいのは、伏見稲荷駅と深草駅を統合して、２面４線の（新）伏見稲荷駅にすることだけどな。
そうすれば、丹波橋～三条で各停が特急から逃げなければならない駅が７つから６つに減る。
（現）伏見稲荷駅の南側にある参道のさらに南側に（新）伏見稲荷駅を造ればよく、駅一つ分の土地が空くから、売ることもできるし、道路を拡幅したり公園を造ることもできる。
738:名無し野電車区
19/01/10 23:15:35.40 gJccBS93.net
吹奏楽が気になる
やってる人が気になる
最近の吹奏楽は何を演奏するんだろう
楽器は何をやってるんだろう
憧れのバリサク
憧れのストラップ
ラッカー輝く大きな本体
黒いマッピにキラリと光るリガチャー
練習場所にずらりと並ぶMY楽器とその奏者
周りは仲間同士で音楽話に花を咲かせている
あの日は
プレッシャーに耐えながら
精一杯見学してみた
いつの日か
きっと自分だって…
739:名無し野電車区
19/01/10 23:16:13.21 gJccBS93.net
吹奏楽が気になる
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練習場所にずらりと並ぶMY楽器とその奏者
周りは仲間同士で音楽話に花を咲かせている
あの日は
プレッシャーに耐えながら
精一杯見学してみた
いつの日か
きっと自分だって…
740:名無し野電車区
19/01/10 23:16:47.12 gJccBS93.net
吹奏楽が気になる
やってる人が気になる
最近の吹奏楽は何を演奏するんだろう
楽器は何をやってるんだろう
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黒いマッピにキラリと光るリガチャー
練習場所にずらりと並ぶMY楽器とその奏者
周りは仲間同士で音楽話に花を咲かせている
あの日は
プレッシャーに耐えながら
精一杯見学してみた
いつの日か
きっと自分だって…
741:名無し野電車区
19/01/10 23:23:19.23 gJccBS93.net
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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742:名無し野電車区
19/01/10 23:23:36.97 gJccBS93.net
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
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743:名無し野電車区
19/01/11 02:12:14.83 MQ+Ke+yl.net
うわっ、出た！！
744:名無し野電車区
19/01/12 11:37:22.57 D8mZQr3b.net
あぼーんで豚弗な
745:名無し野電車区
19/01/12 20:43:56.85 OCYziwzB.net
>>698
「萱島問題」
何通ぶっているんだい？
一時間に一本回送で十分だろ
746:名無し野電車区
19/01/12 20:47:40.24 OCYziwzB.net
>>671
もともと準急は萱島退避だったじゃない
747:名無し野電車区
19/01/12 20:51:13.86 OCYziwzB.net
>>652
急行で十分だろうが
748:名無し野電車区
19/01/12 20:55:03.74 OCYziwzB.net
>>617
もともと寝屋川町には急行止まらなかっただろ
八幡町もそうだったような
749:名無し野電車区
19/01/12 20:58:58.51 OCYziwzB.net
>>592
萱島が2面4線になる前から準急は萱島に停車していたと思うが
750:名無し野電車区
19/01/12 22:26:38.24 0ujzdPIo.net
>>746
その当時の特急は枚方市・樟葉は通過。今の枚方市・樟葉に停車してる現状で
萱島待避すれば、香里園民が「枚方だけずるかーおらが駅にも特急さ停めてくんろー」と
ぎゃあぎゃあ言い出すわ。
751:名無し野電車区
19/01/12 23:32:28.03 isHnNv2y.net
>>748
八幡町の急行通過は1949~1955
男山ケーブルと同時に急行停車復活
ついでながら伏見稲荷は1949~1963
こちらは淀屋橋開通と同時に復活
752:名無し野電車区
19/01/12 23:57:55.09 E2Bq+oLJ.net
普通は全部香里園行きにして準急萱島通過したらよくね
753:名無し野電車区
19/01/13 02:58:54.83 ADM57qok.net
京阪初心者です。
天満橋から出町柳まで往復したいんですが、3000系のシングルシートに座りたいです。
日曜日のダイヤ教えてください。
天満橋 10：43発がリミットです。
帰りは特に時間問いませんが多分14～15時位で。
754:名無し野電車区
19/01/13 03:07:22.47 fyCLNIer.net
公式の時刻表見れば３扉運用の特急はわかる、平日ならラッシュ時にオールロング入るが
昼間と週末は3000系だ。天満橋で１人掛け座れるかは知らん。
755:名無し野電車区
19/01/13 03:30:26.48 PQz/+AEU.net
>>752
10分に一本香里園で折り返しができるとでも？
756:名無し野電車区
19/01/13 03:40:14.08 PQz/+AEU.net
浜大津の配線が変わった時期の記憶が不確かなんだよね
日中三条から西口行で夕方から東口方面直通になっていた記憶がある
西口にはまったく電車がこなかったんだよな
757:名無し野電車区
19/01/13 07:59:23.40 OJTGeg9W.net
>>753
京阪のHPでシラベテミナ。
全列車時刻表があるから。
扉が２扉でなければ3000だから。
758:名無し野電車区
19/01/13 09:46:35.60 AQHZWfPz.net
>>753
一人掛けに天満橋で座れるかね？
枚方市か樟葉では確実に入れ替わるけど。
759:名無し野電車区
19/01/13 09:59:32.78 6++WpHeV.net
>>753
先頭車ならワンチャンあるかもだけど、淀屋橋まで戻った方が吉
760:名無し野電車区
19/01/13 10:40:00.73 jj6D79DK.net
シングルに座るのが片道でいいなら、赤で出町柳までいって青で天満橋まで帰ってこればいい
帰りは始発だし座れる
761:名無し野電車区
19/01/14 02:07:12.84 rQ9R2swR.net
2019年の新車投入数は昨年と同じ2編成かねえ。
2019年2編成投入して5000系2編成廃車
2020年2編成投入して5000系全廃完了&3000系プレミアムカー6両新造
他の旧型車置き換えは2021年以降開始かしら。
762:名無し野電車区
19/01/14 16:24:59.91 jZLMqlQ4.net
1000系と2600系初期車はホームドアと位置合うの？
763:名無し野電車区
19/01/16 05:22:02.70 P4NsjA9T.net
>>761
2019年となった今年。
2600系60歳。
2200系55歳。
2400系50歳。
どーすんの、これ。
しかも約100両。
ここに1000系(事実上昭和42年製造)とかもいるし、2630もいい歳。
毎年新車2編成とかチマチマペースでは焼け石に水。
2600系なんかもう腰板ベッコベコ。
2400や1000も更新から約30年。
メンテナンスコストもバカにならないだろうよ。
764:名無し野電車区
19/01/16 07:23:11.84 86bID+e8.net
>>763
車両価格が高騰してしまった今、
昔のように一度に大量に作ることは難しい
仮に無理して一気に入れ替えても
将来また一斉に更新時期を迎えて禍根を残す
今ボロでも我慢してボチボチ更新するのは
判断としては間違ってないと思う
ただ、それにしても一年3編成くらいには
ピッチを上げないと苦しいとは思うが
765:名無し野電車区
19/01/16 09:53:03.67 DPrmq9Cb.net
P車なんぞ造って悦に入る段でもなかろう
766:名無し野電車区
19/01/16 11:01:50.77 /2lqu62w.net
京阪が特急一辺倒という馬鹿な会社だというのは今に始まったことじゃない。
JR西日本の221系にビビったのか、
平成初期に通勤車を7000系や7200系で置き換える予算まで食ってまで、
車齢がたった20年程度だった3000系を2ドアの仕様のまま8000系に
一気に置き換えてしまった馬鹿な行為が今になっても尾を引いてる。
阪急はJRが223系世代になって性能面で追い抜かれても、
寿命が来るまで6300系を使い続け、9300系はきちんと3ドアにし、
7300系はVVVFに更新している。その辺は京阪より明らかにまともだ。
767:名無し野電車区
19/01/16 12:51:10.54 eQmMYFy8.net
あれ廃車するんじゃなくて宇治線や交野線で当分使えるようにできなかったかな
ワンマン運転始まる時期には廃車が必要だっただろうけど
768:名無し野電車区
19/01/16 13:31:26.67 6uby1lhe.net
近鉄もそうだけど、儲からないところは優等優遇するしかないのよね…
769:名無し野電車区
19/01/16 14:47:18.03 P4NsjA9T.net
>>764
低金利で資金繰りしやすい(銀行とどういう付き合いをしてるかは知らないから一般論)はずだし、省エネ関連補助もあるから高騰分はかなり相殺されるはず。
廃車開始から17年経過しても全廃できず経年60年の2600系が残るのは計画性なさすぎ。
770:名無し野電車区
19/01/16 22:33:57.24 1miLwySq.net
1年に2編成といいつつ17年ゼロだったし
771:名無し野電車区
19/01/18 19:47:58.57 S7cl7lCf.net
>>766
3000系から8000系に特急車を置き換えたのはそんなに愚かなことか？
それを言い出したらその後のダブルデッカー導入も愚作になりかねん
逆に8000系は出町柳開業による増発用1編成に留めておいて通勤車置き換えを最優先にしていたらどうなってたと想像してる？
阪急も阪急で2300系をなかなか絶滅させれなかったし3300系辺りもまだ大量に残ってるから特急車、通勤車どちらを優先させても結果は似たようなことになってたと思う
772:名無し野電車区
19/01/18 23:22:26.70 3g9Aiq3o.net
京阪やる気ねぇなあ。
773:名無し野電車区
19/01/19 01:38:04.81 iubqLLgc.net
オンボロも支線で余生を過ごしてるならまだわかるけど
100km/h超えで爆走してるからなぁ
774:名無し野電車区
19/01/19 04:29:10.56 4/mJL5UE.net
>>763
国土交通省からの通達により、京橋駅にホームドアを設置することになった。
そのため、車両リニューアル工事で多額の費用を費やし、車内を7200系並みに更新した
アルミ車体の5000系49両を、先行して廃車することになったため、計算が狂ってしまった。
775:名無し野電車区
19/01/19 04:30:14.10 4/mJL5UE.net
>>766
結果論になるが、あのタイミングで8000系を増備していなかったらと考えると、ぞっとする。
京阪は、アルミ車体の6000系がデビューするまで、雨水侵入による車体の腐食を防止するため
側窓を一枚下降式ではなく、上下二段式を採用していた。そのため、一枚下降式のＪＲ221系や
阪急6000系よりも見劣りしていた。
776:名無し野電車区
19/01/19 04:31:53.13 4/mJL5UE.net
>>775 誤…阪急6000系 正…阪急6300系
777:名無し野電車区
19/01/19 09:31:15.27 ZI5nhbvA.net
何を優先したにせよ、結局何十年も新車更新が不足し続けてることは変わらない。
778:名無し野電車区
19/01/19 11:34:51.36 HKpF3UQe.net
5000系を朝ラッシュ下り限定運用にして、入庫は回送にする暫定措置でもよかったと思うけどな
対岸の快速特急Aみたいに
779:名無し野電車区
19/01/19 12:42:32.55 irwUKGMA.net
5000系を全部4両編成にして代わりに13000系を捻出
中間車3両を新製して13000系に差し込んだら
製造両数を21両に圧縮できる
780:名無し野電車区
19/01/19 12:43:03.39 irwUKGMA.net
圧縮できるじゃなくて圧縮できたのにに訂正
781:名無し野電車区
19/01/19 12:46:53.51 iTA8f3sJ.net
それは5000系にワンマン設備乗っける方が大変って判断では
782:名無し野電車区
19/01/19 13:35:30.01 7Ygl1ui3.net
枚方市ないし香里園始発・萱島まで各駅停車、守口市停車、京橋通過の快速準急でも
作れば面白かっただろうに。
京橋方面と大阪中心（天満橋・淀屋橋・中之島）方面に行く客の分別は十分できるしね。
>>771
1993年に8000系投入を完了した所で、結局はJRに乗客が流れるのは止められなかったよ。
ぶっちゃけスピードが速くなった訳でも、（2000年から2003年にかけて丹波橋～枚方市に停めるまでは）
特急を利用するのに便利になった訳でもなかったからね。
しかも1編成だけ旧3000系を残した時点で1000・1300・1700・1800系→1900系、
1900系→旧3000系の時のような効果はなかったと認めていたようなもの。
ぶっちゃけ富山地鉄が得をしただけ。
783:名無し野電車区
19/01/19 13:43:45.49 HPyX2T9W.net
>>782
守口市は区間急行で対応する
京橋を通過させる意味がわからない
半可通な鉄道マニアの発想は要らない
784:名無し野電車区
19/01/19 14:40:45.76 XQnNU9yD.net
>>779
>>781
5000系を4両で走らせると几帳性がない(単ユニットは故障が即立往生)になる。
会社の方針によるが、京阪や南海は必ず2ユニットで運転する。
ちなみに過去に5000系が分割運転してた時は改修前。今と機器構成が違う。
785:名無し野電車区
19/01/19 16:13:11.02 PYZzfBIP.net
>>766
準急と特急の接続が枚方市から樟葉に移った時点で
淀屋橋-樟葉の準急と樟葉-出町柳の普通に分割しとけば
5000系を7連のまま京都方専用にできた可能性はあるのかな
786:名無し野電車区
19/01/19 16:34:15.83 GrOarDkq.net
>>782
君は8000系投入は間違いだと思うの？
787:名無し野電車区
19/01/19 17:30:19.79 ZApQqt6o.net
>>785
理論的にはそれもありだろう
788:名無し野電車区
19/01/19 17:34:32.09 nInT5Rut.net
10万人っていうラインがあるからとはいえ
京橋より萱島とかにホームドア付けた方がよっぽど効果的だと思うがな
789:名無し野電車区
19/01/19 19:13:18.51 ZI5nhbvA.net
ホームドアは乗降客の多い駅より飛び込みの多い駅につけたほうが効果的じゃないかと思う。
障害者団体の声は無視で。
役所の設置通達も的はずれ感。
790:名無し野電車区
19/01/19 19:13:36.45 0nJk9OYG.net
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
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791:名無し野電車区
19/01/19 19:14:16.68 0nJk9OYG.net
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792:名無し野電車区
19/01/19 19:14:38.66 0nJk9OYG.net
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793:名無し野電車区
19/01/19 19:15:16.23 0nJk9OYG.net
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794:名無し野電車区
19/01/19 19:15:33.57 0nJk9OYG.net
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795:名無し野電車区
19/01/19 19:15:48.46 0nJk9OYG.net
ヽ:::::::::;'⌒ヽ::|__＞'ｲうrん} } Vzソ ,'／
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796:名無し野電車区
19/01/19 19:17:04.67 0nJk9OYG.net
我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
絶対不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗
797:名無し野電車区
19/01/19 19:17:24.47 0nJk9OYG.net
我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
絶対不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗
798:名無し野電車区
19/01/19 19:17:47.77 0nJk9OYG.net
我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
絶対不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗
799:名無し野電車区
19/01/19 20:48:13.10 VJmIAGcn.net
>>785
これなら準急も8両編成に戻せたんだな
800:名無し野電車区
19/01/19 21:22:03.62 HPyX2T9W.net
橋本駅がなくなれば、京都側からの普通を八幡市どまりにできるね
801:橋本民
19/01/19 23:30:15.41 ln9zC8xA.net
>>800
淀、八幡市から大阪方面への移動はどうするの？
802:名無し野電車区
19/01/19 23:44:41.77 HPyX2T9W.net
>>801
急行
803:名無し野電車区
19/01/20 09:31:38.99 YWMLEU40.net
八幡市打ち切りなんて面倒なことするなら、樟葉まで運転すれば良いのでは。
1kmでも走行距離短くしたいのなら素直に淀止まりだろうし。
急行運転が前提なら、それこそ急行を橋本に止めれば普通は淀まででも問題ない。
804:名無し野電車区
19/01/22 20:58:10.45 S8pFJ9SL.net
>>786
当初の予定通り出町柳延伸による所要時間増をカバーするために1編成だけ、
1990年に旧3000系更新予備としてもう1編成だけで充分だったとは思うよ。
そうすれば中途半端な9000系を入れることはなく、
2000～2005年ぐらいに阪急9300系のような3ドアセミ転クロ車へ順次置換えでき、
残った8000系2編成は全席転クロのまま快速特急専用車に仕立て上げられたはず。
現実通りプレミアムカーを導入したとしても、もっと客を集められたのでは。
805:名無し野電車区
19/01/22 21:15:15.59 fchgoySv.net
>>804
9000系をなぜ製造したか知らないのか？
806:名無し野電車区
19/01/22 21:57:34.37 5EQW+ct9.net
我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
絶対不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗
807:名無し野電車区
19/01/22 22:16:25.62 S8pFJ9SL.net
>>805
朝ラッシュ時の特急の枚方市停車に耐えられるようしつつ、
折返しの出町柳行き特急の着席定員を極力増やすため。
でも結局ロングじゃないと遅延するのは変わらなかった。
だから9005Fは中間車をロング改造する実験を行った。
808:名無し野電車区
19/01/25 23:30:09.18 nrt3WGq/.net
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
809:名無し野電車区
19/01/25 23:30:50.03 nrt3WGq/.net
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
810:名無し野電車区
19/01/25 23:31:54.27 nrt3WGq/.net
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
811:名無し野電車区
19/01/25 23:32:09.12 nrt3WGq/.net
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
812:名無し野電車区
19/01/25 23:32:36.93 nrt3WGq/.net
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
813:名無し野電車区
19/01/25 23:33:12.73 nrt3WGq/.net
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
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上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
814:名無し野電車区
19/01/25 23:34:10.86 nrt3WGq/.net
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
815:名無し野電車区
19/01/25 23:34:34.95 nrt3WGq/.net
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
816:名無し野電車区
19/01/25 23:38:45.27 nrt3WGq/.net
■◇◎◇◇◇三脚架的規則■◇◎◇■◇
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
817:名無し野電車区
19/01/25 23:39:37.66 nrt3WGq/.net
■◇◎◇◇◇三脚架的規則■◇◎◇■◇
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
818:名無し野電車区
19/01/25 23:48:05.36 00yMOSMT.net
>>804
でもあの時8000系で置き換えてなかったら221,223攻勢で京阪は死んでたかもしれない
むしろ2扉転クロでゆったり移動する人らをつかんでるから京阪は持ってるところある
819:名無し野電車区
19/01/26 15:41:53.63 r0EFTnGV.net
>>818
枚方市停車で雑踏になりパー。
820:名無し野電車区
19/01/26 17:22:57.36 3R+/1juQ.net
しかし割と何とかなってる皮肉
着席の快適性と提供席数妥協したら本気でJRに負ける
821:名無し野電車区
19/01/27 00:15:48.05 DjcrTpeo.net
寝屋川、香里園、枚方、樟葉、八幡付近の利用客数を確保できないとね
京都大阪間の利用者は重要ではないでしょ。
運賃を鑑みると
822:名無し野電車区
19/01/27 06:31:43.83 EKW30vqY.net
京阪は大阪メトロから
270万人市民を如何に運ぶかが大切なんだよ
823:名無し野電車区
19/01/27 18:39:21.34 ra2NqQbL.net
>>821
逆。
重要だからこそ他社を意識した運賃にしてるんでしょ？
824:名無し野電車区
19/01/27 22:56:44.94 6Dj2rf5F.net
量的にはさほど重要ではないし、
昔の名残を引きずってるだけだと思うけどな
上げようにも上げる理由がないと上げられないし
825:名無し野電車区
19/01/28 00:13:09.18 ircVtyJm.net
だからこそ追加料金で攻めてるわけで
826:名無し野電車区
19/01/28 03:51:56.06 eWDDw36c.net
ライナーについていえばそれも自爆
827:名無し野電車区
19/01/28 08:43:00.14 idSEfDlV.net
朝ライナーは結構乗ってるけどな
828:名無し野電車区
19/01/28 11:52:52.30 mbrBEnqv.net
>>825
P車ってそういう側面もあるよな
距離に対する運賃が過剰に安い客の単価上げというか
829:名無し野電車区
19/01/28 12:11:22.41 oSHaRpZE.net
定期外利用が5割を超えてる以上、そこから追加料金を取るのは当然の流れっちゃそう
830:名無し野電車区
19/01/28 12:53:18.03 U7mjjNhJ.net
そういう側面もじゃなくて、売上アップが主目的だろ
831:名無し野電車区
19/01/28 19:35:17.57 vVXWCJ+a.net
>>827
それでも前後の列車に比べるとガラガラだけどな とにかく通勤準急が混みすぎ
832:名無し野電車区
19/01/28 19:46:12.18 Kx5o0Kue.net
大阪対京都は軽視したほうから客が逃げるってことの繰り返しなんで
阪急が何気に流出気にし始めてるのが興味深い
JRすらAシートという形で導入するつもりだろうし
833:名無し野電車区
19/01/28 20:10:00.62 cHySFt1B.net
>>831
朝ラッシュの供給を絞るのが最もコストメリットがある。
客が減ってるんだから真っ先に絞りたいところ。
役所が統計取るのが需要最大の野江～京橋。
ここの混雑率が上がると何か言われる。
だから供給の絞り方が控え目。
寝屋川市～萱島は統計取らないから積み残さないギリギリまで供給を絞る。
(乗り込みが甘く乗らずに積み残しなフリする寝屋川民は知らない)
要するに通勤準急は常にカツカツになるようにする調整弁。混雑させる列車。
ライナーはプレミアムカーとその他の価格のバランスがおかしいからいくら宣伝しても浸透しそうもないわ。
834:名無し野電車区
19/01/28 21:32:39.21 mbrBEnqv.net
>>830
意味分からん
「側面」と「主目的」は並立するでしょう
835:名無し野電車区
19/01/28 21:38:05.96 mbrBEnqv.net
>>833
この混雑率トリックで、本来なら問題視されるところを上手くかわしてるよね
いや、かわしたらダメなんだけども
あと、普通や区急はあまり絞ってないという風に思われてるが、
一番混雑するのが古川橋→門真市だったりするので、
これもまた統計には表れずに、闇に葬り去られている
836:名無し野電車区
19/01/28 23:59:36.71 mE/2tvGX.net
他スレにも書いたが、ライナーの一般車は、大幅な値下げをしないと
利用客の増加は見込めないだろう。
837:名無し野電車区
19/01/29 00:35:04.90 /enLWfYL.net
★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
■□☆▲●▲■☆△◎●□★◇○▽◎★●○▲◆○□■
838:橋本民
19/01/29 23:33:50.59 ZVRXEtB7.net
>>833
実際野江～京橋の混雑率は混雑の激しい通勤準急、通勤快急、特急と、
乗車率１００％を切る普通、区急の平均を取るから、そこまで高くならないんですよね。
確かに２００６年以降利用者数減とともに寝屋川市～萱島の本数は少しずつ減らされている。