18/06/05 23:20:29.75 +8ZuC2HF.net
過去スレ
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05：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
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01：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3:来たかチョーさん待ってたホイ！
18/06/05 23:23:54.65 pL3aZsY8.net
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
4:来たかチョーさん待ってたホイ！
18/06/05 23:24:24.39 pL3aZsY8.net
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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5:来たかチョーさん待ってたホイ！
18/06/05 23:24:59.28 pL3aZsY8.net
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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6:名無し野電車区
18/06/05 23:25:07.32 +8ZuC2HF.net
前身スレ
06：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
05：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
04：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
03：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
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公式サイト
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
ツイッター
京阪電車【公式】
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7:来たかチョーさん待ってたホイ！
18/06/05 23:25:19.54 pL3aZsY8.net
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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8:来たかチョーさん待ってたホイ！
18/06/05 23:25:47.55 pL3aZsY8.net
～敗京阪線「なにもないがある」の真実～
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都～大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
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9:来たかチョーさん待ってたホイ！
18/06/05 23:25:47.85 pL3aZsY8.net
～敗京阪線「なにもないがある」の真実～
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都～大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
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10:来たかチョーさん待ってたホイ！
18/06/05 23:26:31.19 pL3aZsY8.net
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５～６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
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11:来たかチョーさん待ってたホイ！
18/06/05 23:26:31.71 pL3aZsY8.net
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５～６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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12:来たかチョーさん待ってたホイ！
18/06/05 23:27:58.30 pL3aZsY8.net
◇◆◇◆◇にわかアニオタ注意報◇◆◇◆◇
只今、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが行われております。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が開催されます。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
只今、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが行われております。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が開催されます。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
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13:来たかチョーさん待ってたホイ！
18/06/05 23:28:23.48 pL3aZsY8.net
◇◆◇◆◇にわかアニオタ注意報◇◆◇◆◇
只今、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが行われております。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が開催されます。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
只今、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが行われております。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が開催されます。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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14:来たかチョーさん待ってたホイ！
18/06/05 23:29:10.47 pL3aZsY8.net
719 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 01:58:33.56 ID:rKSN6xac0.net[2/2]
0276 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止 (ﾜｯﾁｮｲ 37e0-WstA) 2017/06/28 20:51:52
よーしおじさん、今年はデカいリボンつけて関西大会に出かけちゃうゾー(>_<)
732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 19:54:32.39 ID:cv/2QmjvO.net
>726 ガイジのオッサン信者がデカリボンなんて付けて見に行ったら演奏会の妨害だろ 気持ち悪いなこいつら
733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 21:05:36.25 ID:W3PDeFMp0.net
ひー
URLﾘﾝｸ(www.j-shinpo.co.jp)
15:来たかチョーさん待ってたホイ！
18/06/05 23:30:17.79 pL3aZsY8.net
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
16:名無し野電車区
18/06/08 23:25:57.28 9EeZEnJE.net
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５～６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
URLﾘﾝｸ(tv.anime-eupho.com)
17:名無し野電車区
18/06/08 23:26:16.51 9EeZEnJE.net
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５～６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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18:名無し野電車区
18/06/08 23:26:16.91 9EeZEnJE.net
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５～６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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19:名無し野電車区
18/06/08 23:28:33.15 9EeZEnJE.net
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５～６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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20:名無し野電車区
18/06/10 21:37:17.08 jLovKVPd.net
まともな書き込みが全然ないな
21:名無し野電車区
18/06/13 17:32:29.45 liYzMT5t.net
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５〜６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
22:名無し野電車区
18/06/13 19:02:24.19 eOKWBANr.net
◇◆◇◆◇にわかアニオタ警報◇◆◇◆◇
只今、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが絶賛開催中です。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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、、
23:名無し野電車区
18/06/13 19:02:44.19 eOKWBANr.net
◇◆◇◆◇にわかアニオタ警報◇◆◇◆◇
只今、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが絶賛開催中です。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
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、、
24:名無し48さん（仮名）
18/06/13 21:49:00.46 Yz0ouWK6.net
>>20
>>3-5,7-19,21-23は響け!ユーフォニアムのスレで馬鹿にされた復讐らしい。板には関係無くユーフォ、サックス、京阪、宇治、枚方がスレタイに含まれたスレに対して定型文荒らしを実施。
[荒らし報告・規制議論板]URLﾘﾝｸ(qb5.5ch.net)
【NGワード推奨】敗京、マケイ、まけい、宇治虫、ウジ虫、うじ虫、ウジムシ、うじむし、ウジむし、うじムシ、敗方、マイカタ、まいかた、マケカタ、まけかた、ヤブレカタ、やぶれかた、
糞袴、脱枚、慰安婦線、定期犯行、犯罪災厄、ツ力、狂徒役、サクソロ、Cxdlu、DHPUYA、79JP7
※カタカナについては半角・全角共通。
25:名無し野電車区
18/06/14 21:01:04.52 oQmxLMOl.net
◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下のウジむ市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
●☆□★◎◆
26:名無し野電車区
18/06/14 21:01:25.66 oQmxLMOl.net
◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下のウジむ市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
●☆□★◎◆
27:名無し野電車区
18/06/14 22:22:06.96 l5nCE/nW.net
13000-7両にプレミアムカー1両の8連が
計画されている旨の話が以前ありつつ
当面は従前通り13000-7連増備継続
という雰囲気だったが
JR新快速有料座席車の報道で
京阪がプレミアムカー増備とも
28:名無し野電車区
18/06/15 17:44:47.21 HBfz+JmE.net
プレミアムカーは倍額の料金払うんだから、座席二個一にして寝られるようにして欲しい。
29:名無し野電車区
18/06/15 18:40:53.59 e7C4MZl/.net
噂はきいたなあ
たぶん今年度末あたりで何か形で出てくるんだと思う、まあ川重で形になるまで予定は未定（念仏）
30:名無し野電車区
18/06/15 19:54:55.10 OQSqRSOm.net
今年度は13000 7連2本新造
6000 2編成リニューアル
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
31:名無し野電車区
18/06/15 20:14:03.91 nl45SI8Z.net
パッとしないけど一般車を入れるだけ近鉄よりはマシだな
良くもないが悪くもない
32:名無し野電車区
18/06/15 23:48:22.14 iseqSvLW.net
13026と13027のことだろ
今年はもう増備終わりだぞ
33:名無し野電車区
18/06/16 00:52:12.42 23b/zsAL.net
車齢約30年で更新工事が続く6000は
60年程度の寿命で運用が念頭ながら
'30年には大手事業者の非VVVF車全廃へ
政官が推進してきており
一旦見送りのVVVF化も要再検討
でなければ節目の約45年で廃車
8000も車齢25年程度で
アコモ変更中心の局部更新を実施し
30年を目前にしてSIV新調を追施
こちらもVVVF化といきたいが
流石に45年で引退させるか
34:名無し野電車区
18/06/16 19:07:56.45 984r6de0.net
ｻｻｸｯﾃﾛの非VVVF廃止なんて妄想はともかく、京阪の置き換えペース的に車齢約50年での廃車を企図していると思われるから
2000系列やら1000系の車齢さえ考えなければ適正なペースだろうね
難波から名古屋まで結ぶ某社ときたら…
35:名無し野電車区
18/06/17 21:27:57.74 ztcK3xa+.net
2600-0に関しては「大津線のように整形していない」と捉えるのが良さげ
36:名無し野電車区
18/06/18 01:10:04.41 NsE48k0Q.net
普通の乗車率が低い
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
37:名無し野電車区
18/06/18 02:23:40.11 pCA5YAF8.net
中之島行きならそうもなろう
38:名無し野電車区
18/06/20 19:35:53.66 Er/ou9iM.net
JR吹田総合車両所が
10年かけて施設大規模更新
その動機が
今後の検査車両が同323主体となり
'28年までに管内の車両更新が完了すると
つまり国鉄形全廃だけでなく
JR発足後に新造した形式
例えば281や283や681なども全廃だと
これも'30年までに
大手事業者は省エネ車両化達成目標とする
政官の意向に沿った動向の一つ
在阪大手民鉄で履行というか達成見込みは
南海と阪急と阪神
京阪の場合
車両部は省エネ化達成時期からの逆算と
長期的な予算抑制で
VVVF化を伴う6000更新改造が必要だと
しかし経営陣は長期的な視点で
車両新造の方が費用対効果から得策だと
見解が相違し
39:名無し野電車区
18/06/20 20:53:03.08 QhQH5d0d.net
ｻｻｸｯﾃﾛ
40:名無し野電車区
18/06/20 23:35:04.61 0BvGgXfM.net
国交省の意向として
大手事業者において車両寿命の許容は
普通鋼車体が50年以内
オールステンレスやアルミの車体が約60年
これに沿って
京阪6000は更新工事で60年目標
南海6000は55年以内で全廃に
阪急のアルミ車体VVVF車は55～60年目標
さて13000増備が継続できているものの
5000全廃前倒しの影響もあり
残存の2600-0や2200が車齢50年以上
そして1000が50年前後に
さらに2400が間も無く50年到達
現在13000増備は各年度7連2～3本だが
いつぞやの9000や3000みたく
13000ベースでプレミアムカー連結8連が
一挙に5本程度投入されるならば
多少状況が緩和されるか
老朽車の置き換えは
車齢55年以内に何とか収めたいところ
近鉄も深刻で
S46年以降に製造された
普通鋼車体かつ界磁チョッパー車の世代
までは置き換え目標が本来50年以内
しかし国交省へ
約60年まで運用の可能性も申し入れ
逆に言えばS42～45年製造の
現在車齢48～51年となる
非冷房ラインデリア世代や初期冷房車は
近く置き換えの目処が
こちらも55年以内に収められるのでは
41:名無し野電車区
18/06/20 23:50:56.09 G22T/kYK.net
カイジ点火礼二制御は、全廃させんと
42:名無し野電車区
18/06/20 23:51:50.94 +LVrIRr6.net
ｻｻｸｯﾃﾛ
43:名無し野電車区
18/06/21 12:23:31.29 nvZzM44a.net
回生ブレーキ装着率は大手私鉄でも上の方だけど、
vvvf率は逆に下の方なんだっけか
44:名無し野電車区
18/06/21 17:49:36.51 3zNebvVB.net
'30年の車両省エネ化目標というのが
回生制動付きという次元でなく
VVVF車への切替完了が念頭に
45:名無し野電車区
18/06/21 23:04:57.10 A9LhLAKM.net
>>40
スレ違いながら失礼
近鉄通勤車でS46年というのは
新製冷房車が初めて登場
つまりそれ以前のS42～45年製は
完全に非冷房ラインデリア世代
よって置き換えの目処は
非冷房ラインデリア世代の形式群
46:名無し野電車区
18/06/23 22:33:37.90 zcFf21EN.net
◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
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47:名無し野電車区
18/06/23 22:34:04.98 zcFf21EN.net
◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
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48:名無し野電車区
18/06/23 22:34:22.02 zcFf21EN.net
◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
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京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
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以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
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49:名無し野電車区
18/06/23 22:34:22.53 zcFf21EN.net
◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
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近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
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50:名無し野電車区
18/06/24 20:53:06.78 oEe9yR7cq
本線の緩急接続を改善してほしい。
以前のように枚方市で特急と準急が接続しているほうがマシだった。
それだと特急がスピードダウンするというのなら準急を中之島行にすればいい。
51:名無し野電車区
18/06/25 02:13:40.34 AYLOreos.net
>>40
車齢50年到達順に並べた各形式の両数
についてのテンプレートが以前あったが
なんやかんやで2400全廃の目処が立てば
といった感じか
2600-30は更新工事を受けず車齢約37年
こちらも放置できず
5000とは別の事由ながら早期に引退か
52:名無し野電車区
18/06/25 08:15:35.61 ax9wecej.net
>>51
5000がこんなことになるとわかってれば、代わりに2630を更新できたのに、
フラフラと転落するやつなんか、自己責任でほっとけばいいのに
53:名無し野電車区
18/06/25 16:24:58.43 lTkO+HUt.net
単純に経年順だと5000が先になり
アルミ車体の条件も相まって
車齢20年目の更新工事では
長寿命念頭にGTO-VVVF化も検討
その次が2600-30の順だったものの
車両新造以外の予算抑制の時期に入り
7000の15年目の電子機器更新と
8000の20年目の一部更新を挟み
結局6000の30年目の更新工事へ突入
2600-30は20年目こそ見送られたが
6000より先に
30年目で簡易な内容にて
一部更新だけでもされておればと
54:名無し野電車区
18/06/25 19:22:25.84 9FECQ1rJ.net
ｻｻｸｯﾃﾛ
55:名無し野電車区
18/06/25 20:03:40.93 lTkO+HUt.net
2600-30の場合
新造時から界磁位相制御であり
電子機器はオーバーホール程度とし
車体修繕とバリアフリー化などアコモ改修
56:名無し野電車区
18/06/25 20:39:00.04 gFHYIP9m.net
改造し過ぎたら、新車扱いされて
固定資産税がドドドォー！！！
207系並みの延命工事受けた103系
が、
環状線にボロ103系を残してさっさと離脱、
廃車になったのがいい例。
57:名無し野電車区
18/06/25 20:46:02.42 ThytLCe7.net
2200系の８連化で新造された、中間車５両が廃車解体されているので
おそらく2600系30番台は、何も手を加えずに現状のままで廃車だろう。
車外スピーカーも設置していないので、長期にわたって使用する計画が無いために
今さら余計な改造をしないのでは。
廃車の順番 5000系→1000系→2200系・2600系0番台→2600系30番台→2400系
1000系は、先頭車両の扉の位置が偏っている。
2600系30番台は、昭和56年・57年にかけてデビュー。それ以降車体に手を加えていない。
2400系は、平成元年から車体改修工事を行っている。
58:名無し野電車区
18/06/25 22:36:49.61 AYLOreos.net
>>56
新車並みの固定資産税というより
新製と改造と修繕を
他社局が
実態に併せて申請や申告してきたところ
JR西は改造相当の設計変更内容なのに
車椅子スペースもなく定員も変わらず
これは流石に113から設置したものの
修繕相当という見解で押し通すつもりが
財務当局は
5年程度の様子見後に見直しを迫り
あまりにセコい節税策だった
>>57
本来なら更新工事の施工順が
形式別の世代順であり
車体は旧700の方が2400より古いが
電鉄的に2400の次が1000で次が5000だと
それが可動柵展開のため
5000と1000が先行して置き換え
そしてこの間に
比較的車齢が若い2600-30が割り込む
という皮肉な展開
59:名無し野電車区
18/06/26 00:04:46.60 yDf6vAMg.net
いずれにせよ新車のペースがこれでは高度成長期世代が車齢50年に収まらないことだけは確かだな。
やっぱりそこを何とかしないといくらどんな計算やヤリクリしてもダメだこりゃ。
60:名無し野電車区
18/06/26 00:54:33.22 cclLA1fC.net
>>58
ホームドア設置という世の中の動きのために、5000系を前倒しで廃車にせざるを得ないのは
京阪にとって想定外だっただろう。13000系のデビュー時でさえ夢想だにしていなかった。
5000系のリニューアル工事は、車内設備を7200系並みの水準となるように行われた形式。
ＬＥＤ表示器や非常通報装置を設置するなど、他の車両形式と比較して最も手を加えたのに、
それを先行して廃車にするのは残念でならない。
61:名無し野電車区
18/06/26 05:48:37.02 3MZEzz16.net
>>59
それでも近鉄や阪急や南海よりははるかにマシという事実があって
62:名無し野電車区
18/06/26 07:32:31.09 bIv6GWSh.net
>>61
決してマシではない
大手事業者の直流モーター車全廃という
'30年の政官目標へ向け
車両更新計画の目処が立っている
南海や阪急より状況は確実に悪い
63:名無し野電車区
18/06/26 07:51:57.56 8pAtEW6z.net
ｻｻｸｯﾃﾛに否定すらされない近鉄ェ
まあ、2030年の政官目標がただの電力2010年比20％削減だから関西私鉄が殺気だってないだけだけど
電力20％削減以外のことを目標だと言い始めたら、基地外だからほっとけ
64:名無し野電車区
18/06/26 07:58:52.53 ve1+FQyq.net
ｻｻｸｯﾃﾛ
65:名無し野電車区
18/06/26 09:07:50.73 bIv6GWSh.net
最低限の14両ペースが
残り12年続いたとしても168両
その一方で置き換え対象の
老朽通勤車は昨年度に224両残存
それこそ>>40で触れたように
一挙40両なり7連3本の年度が数回ないと
'30年までには全廃できず
ギリギリのロードマップを組んでも
最後まで残存の2400すら車齢60年に迫り
さらに
6000や8000をVVVF化するならまだしも
直流モーター車で残すなら
'30年には到底達成できず
大津支社は10年後に800更新改造
また600や700の処遇も
66:名無し野電車区
18/06/26 23:04:08.56 yDf6vAMg.net
>>61
近鉄と京阪で車齢50年超車両数と比率を比べてみろよ。
近鉄は00年代までそれなりに新造を続けていたから今は車齢40年→50年への引き伸ばしロスタイム。
その先が見えないのは不安だけど。
京阪は高度成長期にたくさん車両を作ってその世代が大きいのに代替ペースが小さ過ぎ。
車齢バラバラの全車両相手に平均数で代替してたら計算が破綻するのは誰にでもわかる話。
社内の力関係で鉄道部門が弱いのか、銀行が融資してくれないのか…
67:名無し野電車区
18/06/26 23:22:29.12 R/3dvzKh.net
車両減と同じだけ減便する気なのでは
今ですら厳しい車両数でやりくりしてる手前、出来るのかどうかは別として
68:名無し野電車区
18/06/27 00:58:02.69 VdxM69Ov.net
５０００系 ６本
１０００系 ６本
２２００系 ７本
２４００系 ６本
２６００系 ７本※0番台+30番台
合計 ３２本
「車齢６０年」 を前提として、「１年間に３本」 ずつ増備すれば
ほぼ、置き換えが進む。
2400系は 1969年・1970年 に、３本ずつ新造された形式。
1970年に新造した３本が、６０年に到達するのは ２０３０年。
69:名無し野電車区
18/06/27 01:16:34.40 THerYEPK.net
>>68
表現が間違ってる。
車齢60年前提でも毎年3編成の新車が必要。
ここ10年での新車は3000系48両、13000系77両で125両。
125/210だから全然ダメ。
60年前提でも破綻。
70:名無し野電車区
18/06/27 09:28:05.72 yStza2Mr.net
2630を後回しにすれば、年平均2.5本でいけそうだ
71:名無し野電車区
18/06/27 16:49:50.33 INcNyVZX.net
他の私鉄から廃車車両（車齢30～40年程度）貰えばよくね？
72:名無し野電車区
18/06/27 16:53:35.04 zwWuKXQy.net
近鉄「50年ものでもあげられへんで！」
阪急「同じく」
南海「何？狭軌に改軌すんの？ それなら丁度55年ものの自慢の電車が出たとこだけど」
阪神「6両ユニットでいいのならやろう」
73:名無し野電車区
18/06/27 19:44:44.74 uJh6pJF/.net
>>70
１世代前にそういう先送りをたくさんして火の車になってるのが今なんですがね。
どう数字をいじり倒してごまかしてももう新車のペースを上げるしか道がない状態。
74:名無し野電車区
18/06/27 20:31:58.19 VdxM69Ov.net
2018年度は、鉄道事業に 約１０８億円 の設備投資のを計画。
そのうち、「運転保安度の維持向上」 に 約６８億円 が割り当てられている。
「運転保安度の維持向上」 では、下記の４項目に投資を行う。
・13000系の増備（7連×2本）…１４両
・新型ＡＴＳの導入
・変電所の更新
・耐震補強工事
近年は、「運転保安度の維持向上」 に、毎年６０億円程度の資金を、安定的に投資している。
新型ＡＴＳへの投資は、ここ数年にわたって連続して行われており、2020年に完了する予定。
そのため、2021年度から13000系の増備に、投資資金を多く回すことができる。
※上記４項目のうち、変電所の更新が無かった2016年度は、２５両 を新造している。
ちなみに、6000系のリニューアルなどは、「お客さまサービスの向上」 で、別予算（約40億円）
【参照】 2018年度 鉄道事業設備投資計画について （549KB）
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
75:名無し野電車区
18/06/27 22:39:18.68 uJh6pJF/.net
>>74
その内容だと結局のところ、車両、信通、電力、土木にキレイに割り振ってるから、そういう力関係が透けて見える。
2021年度になればまた次の予算要求が各部署から上がるだろうよ。
反対に昨年度なぜ年度途中で7両追加したんだろう？
5557の離脱で慌てたのか、1編成抜けただけでお尻に火が付くような綱渡りをしてるのか？
76:名無し野電車区
18/06/28 01:40:24.56 NZuDKyQD.net
新造両数を多目に予算要求しているが
認められるのが7連2本に留まっていると
それが新年度を迎えて
何らかの訴求事案が生まれたために
経営陣が年度当初に追加を認め
車籍登録が翌年度になっても
過年度分の新造車として扱うと
>>69の通りコンスタントに7連3本あれば
老朽通勤車全廃は'30年に間に合う
77:名無し野電車区
18/06/28 06:41:29.91 UIKqrPwW.net
8000が下位種別に充当できなくなって朝ラッシュ寝てるからなぁ。
78:名無し野電車区
18/06/28 13:53:06.89 SojwHoLz.net
あんなモノを無理に入れたからなぁ…
79:名無し野電車区
18/06/28 15:19:35.60 7MLC3uGG.net
>>76
そんなことは誰でもわかること。
その「何らかの訴求事案」は何なんだ？
そして車齢60年前提なんてもう事実上破綻だろ。
80:名無し野電車区
18/06/28 17:11:19.05 8n6RvftS.net
車両が減ればその分減便で解決…？
81:名無し野電車区
18/06/28 19:11:16.60 8KLc/tmd.net
>>79
よくよく考えてみれば
訴求事案というより
長期的に要する車両更新の全容と現況は
経営陣にとっても自明で
業績と資金繰りから余力を投じられると
判断できればタイムリーに予算化
そして
寿命50年目標は破綻しているものの
先の>>65での懸念と逆の見解を示すが
老朽普通鋼通勤車の60年以内廃車は
新造両数の多い年度を幾つか設けるなど
何とかして達成するのではないか
82:名無し野電車区
18/06/28 20:27:03.13 W2VosCHC.net
お前いっつも勝手に破綻させてんな
83:名無し野電車区
18/06/28 20:47:49.15 gSP2ALiJ.net
おまいら鉄ヲタにとっては2600が６０年間走ることは嬉しいことなんじゃねえの？
俺は昔の車両をずっと使い続けてほしいものだわ。13000系をはじめとする新型車の車内は関東の電車みたいに寒色が効きすぎ
東京から帰ってきても、京阪沿線に帰ってきたなぁっていう感覚が全然ない。
やっぱ京阪ってのは暖色間接照明に二段冊子の窓と中華鍋ｸﾞﾙｸﾞﾙクーラーの車内から爆音モーターが響き渡りながら走るってのがいいんだよ
それがこころまちつくろうだと思う
84:名無し野電車区
18/06/28 22:06:03.49 R/Lt+x2W.net
何も古い電車が好きな奴だけが鉄ヲタじゃないからなぁ
85:名無し野電車区
18/06/29 00:09:37.78 ZWm9Rr3t.net
車両の寿命が40年→50年→60年と なし崩しだから、まあこれは破綻と言われても仕方ないだろうな。
86:名無し野電車区
18/06/29 00:17:34.79 eZqGDOKo.net
逆に作りが良かったのだと好意的に見る事もでき……るか？
87:名無し野電車区
18/06/29 01:29:54.34 ZWm9Rr3t.net
作りが良ければ2600や2200は全車健在でないと。
廃車にかかる年数が製造年数の幅をはるかに上回る結果となってるから、ここは客観的に見て廃車が進められず行き詰まってるわな。
88:名無し野電車区
18/07/01 22:00:41.84 gecNCdYYC
どうせ新車造るならジェットカーみたいなのにすればいいのに。
それだとスピードアップして必要な車両数も減らせるし。
89:名無し野電車区
18/07/03 20:27:29.68 SUctYLd6.net
阪急と近鉄は、古い車両でも側窓が一枚下降式のため、そこから雨水がしみ込んで車体が腐食しやすい。
一方京阪は、腐食に強いアルミ車体である6000系がデビューするまで、側窓が二段式の車両だったので
腐食に対して強い構造になっている。
90:名無し野電車区
18/07/03 22:03:03.80 NF3XIts4.net
>>89
阪急や近鉄の下降窓は腐食に対しマメにメンテナンスをしてるから維持できてるのか、スチール製ながら構造に腐食対策を盛り込んでるのかどっちなんだろう？
両社とも車体はスベスベで美しい。
京阪は腐食に強い？二段窓でももう腰板がベコベコ。
中には塗装が大々的に剥落しスプレーでごまかしてるのも割とよく見かける。
たぶんパテ埋めと上塗りだけやって下地補修は手を抜いてる。
昔はそういうところをきっちりやってたと思うんだけど、どこからか雑になりだした。
メンテナンス外注丸投げ？とかそこの社員の雇用形態とか奥深そう。
91:名無し野電車区
18/07/03 22:30:15.33 SUctYLd6.net
>>90
阪急電車の車体は、高級感を演出する 「阪急ブランド」 を守るため、老朽車両でも美しい塗装状態を保つために、
洗車や塗装を入念に行っている。
ただ、そこまで徹底する鉄道会社は少なく、京阪でも塗装にヒビが入ったり、まれに剥落している車両を見かける。
近年は、アルミやステンレスの無塗装車体を導入する会社が増えてきて、車体に塗装をしない会社も増えている。
また、塗装をする際、2200系・2400系・2600系の車体（の断面）は、セミモノコック構造で丸みを帯びているため、
ベコベコな状態を、パテで修正するのが難しい。
1000系や6000系以降のような、車体が平坦な構造の場合は、パテで修正しやすい。
92:名無し野電車区
18/07/03 23:09:36.99 YBI4nhPD.net
大手私鉄で
一段下降窓の普通鋼車体の形式は
側構体の下部に水抜き穴を設けており
雨水が内部に溜まりにくい構造
国鉄形の電車気動車で
一段下降窓の普通鋼車体の形式は
そういう配慮がされておらず
後年二段窓へ改造される車両が少なくなく
そして
一時の京阪の標準だった卵形断面だと
設計上で一段下降窓が構成しにくいことも
そういう仕様が顧みられなかった一因
93:名無し野電車区
18/07/04 00:43:08.08 3jfjBiSy.net
改行キチガイの知ったか、ここにも出て来よったか。
94:名無し野電車区
18/07/04 16:09:45.38 mezDm+Js.net
>>90
2000系は2600系の改造時に腰板全部切り落として張りなおしてるんだな
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
95:名無し野電車区
18/07/04 16:17:24.92 mezDm+Js.net
時に13000・3000系両用プレミアムカー製造ってのは今回の株主総会では出なかったのか
未だにどういう比率で余剰Tをどうするかとかすら決まってないんかな
13000系8連作るとかそんなことまでしてるのに
96:名無し野電車区
18/07/04 16:19:32.56 mezDm+Js.net
なんか伝え聞くところでは車端化とか編成固定はせずその都度3000/13000に挟み込む組成で行くとか
97:名無し野電車区
18/07/04 18:23:54.55 3jfjBiSy.net
>>94
そこから約40年…
98:名無し野電車区
18/07/04 20:08:50.99 9kWmw6Qo.net
プレミアムカー増発対応の新造は
13000ベース8連固定ではなく
増結用プレミアムカー1両単位なのか
もともとN3000と13000は
4連5連7連8連と中間車も密連だらけで
冗長性の高い組成だが
N3000の数編成では中間車の永連交換で
実質8連固定化されていると
13000-20から常時何本か
組込編成をピックアップして充当し
検査などで差し替えていくのだろう
これだと増結用プレミアムカー以外は
あと5年程度13000-20増備の継続しかなく
ペースアップが望めるかどうか
99:名無し野電車区
18/07/04 20:17:03.93 Wo7Qr+Ou.net
Pカー増発って？そんな発表あったのか？
まさかオタの妄想じゃないよね？
100:名無し野電車区
18/07/04 20:21:46.31 0NPsesej.net
プレミアムカーは、固定ダイヤで運用しなければいけないので
「3000系と13000系に、その都度連結」 というのは考えにくい。
昼間の特急は、すべて8000系と3000系で運用している。
なのに、プレミアムカーを組み込んだ、ロングシート車の
13000系で特急運用をするのは、非現実的。
101:名無し野電車区
18/07/04 20:38:44.81 0NPsesej.net
>>99
京阪グループ長期戦略構想 に、「プレミアムサービスの拡大」 と記載されている。
URLﾘﾝｸ(www.keihan-holdings.co.jp)
そのため、プレミアムカーに関してさまざまな憶測がある。
プレミアムカーを新造しなくても、夕ラッシュ時に一般車両の列車を増発させることを前提として、
昼間時に８運用をしている8000系の一部を車庫へ入庫させずに、そのまま８運用で運行したら、
実質的に、夕ラッシュ時のプレミアムサービスを拡大することができる。
102:名無し野電車区
18/07/04 20:41:31.12 3jfjBiSy.net
13000にプレミアムを組み込めば朝ラッシュにも何らかの形で使えるようになる。
3000にプレミアム組み込みは朝が耐えられない。
ただ、これだと朝は使えても昼間は不向き。
結局トレードオフの関係に。
103:名無し野電車区
18/07/04 20:52:03.94 ovzKUcGw.net
そこで9両編成化ですよ
104:名無し野電車区
18/07/04 20:56:33.44 4UcLl14p.net
>>71
神戸市営の中古とか
105:名無し野電車区
18/07/04 20:58:52.03 0NPsesej.net
大阪側の朝ラッシュ時の実態を知らないので、知っている人に対しての質問になるのだが
仮に3000系にプレミアムカーを連結して、朝ラッシュ時の萱島～淀屋橋間の区間急行などで
プレミアムカーを締め切り状態にしたまま運用することは、混雑度の観点で不可能なのだろうか。
106:名無し野電車区
18/07/04 21:27:46.83 FRJovqf0.net
>>105
元々7両が基本だから輸送量的にはいけると思うが、かといって余裕があるわけでもないので、
中間車両が閉鎖されることによる乗客の偏在が、階段位置との兼ね合いもあって問題を起こしそう
107:名無し野電車区
18/07/05 10:28:11.22 4JzuUzsr.net
プレミアムカー前後の車両が混雑して、更なる遅延が発生するだろうな
108:名無し野電車区
18/07/05 16:18:57.62 Ra0oTluHI
もう一年すぎるからそろそろ秋くらいまでには新ダイヤかね
109:名無し野電車区
18/07/05 16:16:37.29 pkR+Ympc.net
7両→8両になるプレミアムカーなら拡大余地ありだが、1両置き換えの形ならもう増やすところがなさそう。あるならラッシュ時に8000が車庫で寝てない。
とりあえず現状でできそうなのは夕方早々に車庫へ戻る8000の引き延ばしと22時以降の運転くらいか。
110:名無し野電車区
18/07/05 18:15:25.56 78db29jL.net
よく株主総会でP車の件が槍玉に上がらなかったなぁ
111:名無し野電車区
18/07/05 20:26:58.07 3NxoPqDH.net
電鉄的にプレミアムカー導入は成功であり
株主にとっても保有に好材料
さてプレミアムカー増発の展開だが
旅客周知上も全特急へ連結が前提
3000組込だと
編成全体アコモで8000に見劣りしないが
比較的弾力的に入換できる編成は3本で
余剰T車が発生
13000-20組込だと
南海特急サザン的な編成内格差になるが
ある意味プレミアムカーが引き立つ上
検査毎の組込編成変更も車庫内入換が容易
そして余剰は発生せず
3000と13000の技術的系譜から
両形式への組込可能なプレミアムカー
ということなのだろうが
実用上は基本13000-20が念頭かと
3000は快特増発などで活用されるのでは
112:名無し野電車区
18/07/05 20:30:37.55 pkR+Ympc.net
改行くん邪魔。
113:名無し野電車区
18/07/05 22:25:44.74 dDwDNb6f.net
>>110
利益に繋がる話なら、株主的には歓迎でしょ
114:名無し野電車区
18/07/05 23:04:25.25 62LBQXs7.net
京阪2600系とか6000系の組み換え脱車とか去年のP車改造脱車見てると
13000系、N3000けいでP車使いまわしでその都度編成挟み込み
ってのを本気でやるかもしれん
115:名無し野電車区
18/07/05 23:05:58.31 62LBQXs7.net
>>110,113
むしろ株主的には「P車使いたいときに使いにくいから毎時間10分毎例外なしにしてくれ」
と提案があってもおかしくなかったってかだれかやらんかったのか
116:名無し野電車区
18/07/05 23:08:11.00 62LBQXs7.net
>>102
一つの考えとしてラッシュピークには3000系を入れない、原則13000系のみ
というやり方でもいいかと思う
117:名無し野電車区
18/07/06 00:09:26.90 MKYGp14u.net
>>116
その時間帯に3000はどこで運用するの？
車庫で遊ばせるとかいう無駄はたぶん通らない。
組み替えだのその都度連結するだの言っても結局「朝ラッシュはどうすんの？」に問題は行き着く。そしてそれに対する効率的な答えはまだ一度も見たことがない。
118:名無し野電車区
18/07/06 00:16:17.89 VPPl2cz4.net
>>117
言葉通り車庫で寝かせるかラッシュでも8時00分～40分までの天満橋到着便に入れない
天満橋到着便に入れないならそこを13000系P車組み込み車に充当するという案
まあ自分が言うその都度連結ってのは1日で煩雑に入れるとかじゃなくて
2600系や6000系みたいに日ごとに必要な時につけるってかんじ
119:名無し野電車区
18/07/06 00:17:13.56 VPPl2cz4.net
あるいはラッシュピークの大阪便はP車入れないかわりに
一番いい時間帯1本を出町発ライナーで運行する案
120:名無し野電車区
18/07/06 00:35:56.11 FYut+MR1.net
株主的には、株主優待にプレミアムカー乗車券もつけてくれると大変うれしい。
121:名無し野電車区
18/07/06 00:40:04.04 u96pB2PM.net
何が「株主的に」だ
金券ショップに流れてくるのを安く買いたいだけの古事記の分際で生意気な
122:名無し野電車区
18/07/06 00:43:21.04 FYut+MR1.net
えー、ちゃんと自己消費してるよ。
一単元1000株やった頃からの長期保有やで。
ひらパーの入場券は使った事ないけどw
123:名無し野電車区
18/07/06 20:53:12.47 /doajwmI.net
8000は6号車に連結だが
13000-20組込の場合
プレミアムカーの連結位置は
124:名無し野電車区
18/07/06 21:06:57.97 /doajwmI.net
5号車7号車になるのだろうが
6号車へ連結位置統一のため
13000-20の密連取付位置を変更か
125:名無し野電車区
18/07/06 21:25:13.54 bzvheKif.net
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126:名無し野電車区
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128:名無し野電車区
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132:名無し野電車区
18/07/06 23:53:14.72 2+Hzz9JRb
組み替えで走らすわけねーだろ。3000にP付けてラッシュ時の混雑時間帯はライナー筋にいれる。出町柳発か三条発いずれか
133:名無し野電車区
18/07/08 00:40:58.73 BgSmWnDd.net
◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
URLﾘﾝｸ(www.j-shinpo.co.jp)
134:名無し野電車区
18/07/08 00:41:23.13 BgSmWnDd.net
◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
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135:名無し野電車区
18/07/08 00:41:45.40 BgSmWnDd.net
◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
URLﾘﾝｸ(www.j-shinpo.co.jp)
136:名無し野電車区
18/07/08 21:29:02.52 ONM4YWE9Q
プレミアムカーの充実とはラッシュ時に一般車運用しているのを8000にするだけ。13000へ組み込みによる新車投入は早くて21年度。19年度は13000が大量投入され5000の全廃が行われる。
137:名無し野電車区
18/07/08 22:07:10.15 9Imm1lmls
というか京阪のラッシュは年々緩和されているのに、
まだラッシュ時にプレミアムカー導入が厳しいほど混んでいるのか？
138:名無し野電車区
18/07/09 03:51:13.90 pAVGosRe.net
全特急プレミアムカー連結に不足分の編成
をN3000ベースの7連で
数本新造とするのが本来望ましいのだろう
139:名無し野電車区
18/07/09 09:01:30.79 FcmP/z9C.net
5000系廃車に向かっているのか？
準急中之島行き3扉運用で京橋駅3分遅延で発車。
廃車なのか次回ダイヤ改正で
3扉車運用にするための実験か？
140:名無し野電車区
18/07/09 11:55:41.99 hbC7bLu+.net
5000や1000は優先して全廃
141:名無し野電車区
18/07/09 13:38:37.49 Y6WOhsLR.net
1000は知らんが、5000はな
機器が新しいならへーきへーきということで、1000より2200を先に葬る可能性はあるけど
142:名無し野電車区
18/07/09 14:57:32.88 doL91L+Y.net
まーた2000系由来は廃車にならず長生きでいるのか
いいねぇ
宇治線に5000ぶち込んだら廃車にならんで済むじゃん。ていうか宇治線に入ってくれー！
まだ新しいし5007の部品もあるし
143:名無し野電車区
18/07/09 15:12:28.13 YTpAYDPA.net
うるさいハゲ
144:名無し野電車区
18/07/09 16:56:18.31 w9dqvUyo.net
>>142
京阪は内規で1ユニット運用しないから5000の宇治線運用は今は不可。(過去運用実績はあるが、あれは制御器取り替え前)
以上。
145:名無し野電車区
18/07/09 19:31:41.54 hbC7bLu+.net
一時の支線は1900や2600が主だったが
これらの次は経年車が
順に短編成化の上で転用されることなく
ワンマン化を機に
10000や13000が直接新造投入で更新完了
ならば本線の老朽通勤車はどうするのかと
N3000のような変化球ではなく
無難に13000-20を増備と
146:名無し野電車区
18/07/09 19:46:54.10 w9dqvUyo.net
>>145
そんなこといちいち君から言われなくても誰でもわかるでしょうに。
147:名無し野電車区
18/07/09 20:40:30.95 EJfnbzje.net
阪急十三駅で、ホームドアの設置工事に着手している。
非常に残念なのだが、5000系も時間の問題では。
148:名無し野電車区
18/07/09 21:05:30.73 pAVGosRe.net
マニュアルブレーキの可動柵について
シティコミューターなら
2000番台と6000以降で
両端のドア用の開口部を大きくとると
本来1000対応もできるのだろうが
許容幅が過大になり保有規模もあり
149:名無し野電車区
18/07/10 12:27:32.94 BSfaeeC6.net
京阪電鉄、3000系に「プレミアムカー」導入 京都―大阪の全特急に連結 | 商社・流通・サービス ニュース | 日刊工業新聞 電子版 URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
150:名無し野電車区
18/07/10 12:41:00.43 jD7afSj/.net
3000系にもプレミアムカーか
8000系と同じく1ドア化して赤い車両になるのかな?
151:名無し野電車区
18/07/10 12:50:04.31 dJm4+wq3.net
また1年近くも7両に減車の悪夢再現か…
152:名無し野電車区
18/07/10 12:50:49.19 nhay+lHG.net
先の>>138で言った矢先に
なんとN3000もT車改造とは
そして
プレミアムカー2両連結の展開も
見据えていたとは
153:名無し野電車区
18/07/10 12:58:00.80 JFuOb5BH.net
>>151
プレミアムカーは新造で余った中間車はロングシート化して13000に組み込みもありかも。
154:名無し野電車区
18/07/10 13:04:35.27 KGpEjA1m.net
今回は
・T車引き抜き（6両分）
・プレミアムカー新造して組み込み（6両分）
・余ったT車を3両×2編成化
・足りない4両×2編成+プレミアムカー1両×2編成分を新造
・足して8両×2編成の3000系を増備
にすればいいんじゃないのか？
155:名無し野電車区
18/07/10 13:37:38.35 R2Xh80wZ.net
総輸送力を増やさず朝ラッシュをどう乗り切るのかね。
156:名無し野電車区
18/07/10 14:38:05.43 4nS7R5wB.net
>>154
あともう1編成増備して3000系が3編成増えてくれれば、極悪6000系特急の出番が減り
淀屋橋駅基準で
15時20分発
16時00分発
16時20分発
-------------
17時30分発
18時10分発
18時30分発
-------------
19時40分発
20時20分発
20時40分発
-------------
についてはすべて3000系に置き換え可能になる
毎年3編成程度の車両新造⇒ボロ廃棄をしているのだから、3編成新造して
空いた6000系は急行あたりでおとなしくさせておけばいいんだよ
157:名無し野電車区
18/07/10 14:54:48.82 W7GEepCt.net
>>150
シート形状やピッチは同じだろうけど、少し内装の雰囲気を変えて「ブループレミアム」とでも命名して乗り較べを煽るだろう。その方が商売的には正解。
そのうち「グリーンプレミアム」も出るだろうw
158:名無し野電車区
18/07/10 14:55:22.09 KGpEjA1m.net
>>156
是非ともそれで頼む
6000を特急から追い出して、その玉突きで5000の廃車を進めればいい
159:名無し野電車区
18/07/10 15:50:53.19 nhay+lHG.net
N3000全編成にプレミアムカー連結でも
全特急への展開という訳でないなら
やはり13000-20連結用も近く登場か
160:名無し野電車区
18/07/10 16:31:06.65 1fBCtZhd.net
>>159
140両を連結とは、胸熱
161:名無し野電車区
18/07/10 16:44:55.04 dJm4+wq3.net
2両連結にするなら
指定席車よりは2階建て車がまだまし
162:名無し野電車区
18/07/10 18:30:39.46 cJkt4tJo.net
>>159
13000-20は3000系から随時抜き差しになるんではと予測
163:名無し野電車区
18/07/10 18:32:46.85 C8XceoQT.net
誰か決定事項だけまとめて。
予想とか不要。
164:名無し野電車区
18/07/10 18:35:31.12 /HlT0QOt.net
以前大津線（石山坂本線）を走ったようなけいおんのラッピング電車、
京成でも走らせてもらいたい。
3700形と3400形、それに3000形・3050形を使って
それに、以前交野線を走ったようなキキララトレインも、
京王でも走らせてもらいたい。
8000系を使って
165:名無し野電車区
18/07/10 18:37:20.19 cJkt4tJo.net
・3000系にプレミアムカー導入決定
166:名無し野電車区
18/07/10 19:07:46.36 nhay+lHG.net
>>162
8000ですら改造後の8550を
日常的に脱車する局面が考えられないのに
N3000でも改造後の3550は組込で固定
そもそも
全特急へのプレミアムカー展開を念頭に
3550改造へ踏み切るのに
仮に13000-20の7連と融通があるなら
事故被災による差替の代走くらい
プレミアムカー新造があれば
自ずと13000-20組込用に
167:名無し野電車区
18/07/10 19:46:02.51 cJkt4tJo.net
>>166
例の日刊工業新聞の見てると「ピーク時2両」って気になる単語があってだな
現状2600系や6000系で頻繁に脱車してる現実があるんでやるんじゃないかなーと自分は思うんだ
168:名無し野電車区
18/07/10 20:00:15.19 nhay+lHG.net
＞需要次第では1編成当たりのプレミアム
＞カーを2両に増やして
＞特急1編成8両のうち1～2両を特別車両
＞に設定しても混雑による極端なサービス
＞低下は招かない
これら以外に2両連結に関する文言は
見当たらなかった
169:名無し野電車区
18/07/10 20:03:58.31 iaOa2bbF.net
招いてるよ…
170:名無し野電車区
18/07/10 20:13:55.57 C8XceoQT.net
現状のピーク時に正味6両で行ける列車があるのか？
だんだん浮世離れしてきたな。
171:名無し野電車区
18/07/10 20:19:54.46 nhay+lHG.net
よく読めば
N3000への改造車連結にて
10分毎の全特急へ展開だと
8000とN3000は2両目改造以外は固定だが
13000-20と新造プレミアムカーならば
組成変更の脱車や連結は時折発生
172:名無し野電車区
18/07/10 20:24:17.64 md9z6WDS.net
そのうちプレミアムカー4両一般車4両の南海サザン仕様になってくよw
173:名無し野電車区
18/07/10 20:44:58.03 Jtg6df+d.net
全特急へ展開後も特急10分毎ってはっきり書いてんの？
青い特急が6号車抜いた状態で走れるかも怪しいのに
174:名無し野電車区
18/07/10 20:53:31.87 doJE2kJ1.net
もっと他にやるべきことがあるだろうに・・・
夢見るのは勝手だが、毎日利用している沿線民の事も少しは考えてくれ
175:名無し野電車区
18/07/10 21:01:24.64 68gwrn9v.net
常時2両をプレミアム化は微妙だなぁ。
やるとしたら夕方ラッシュ時のみ5号車か7号車の一般車をプレ車の-100円で指定席化ぐらいかなぁ。一定の需要はあると思うが。
176:名無し野電車区
18/07/10 21:12:19.63 KGpEjA1m.net
サービスの安売りはしません
177:名無し野電車区
18/07/10 21:14:31.11 C8XceoQT.net
13002と13003の連結対応化は改造期間中の代走絡みか？
178:名無し野電車区
18/07/10 21:18:28.54 Jtg6df+d.net
Part28もの間一度も話が通じたことがないんだから
毎日利用している沿線民のふりなんて一生無理だろ
179:名無し野電車区
18/07/11 00:28:46.24 OO31CFof.net
3000系に有料座席のプレミアムカーを組み込むと、今後一般車による代走は不可能となる。
そのため、3000系の予備車を新造する必要がある。
3000系の予備車を何本増備する必要があるのか分からないが、予備車を新造するなら、
>>154氏 のように、プレミアムカーを新造して現行の3000系に組み込み、それで余ったＴ車を
うまく活用して、新たに組成するのが最も合理的な手法。
3000系を増備するために、７連の13000系の増備が中断しても、８連の6000系の一部を
７連にすれば、玉突き状態で７連を確保できる。
180:名無し野電車区
18/07/11 00:32:48.00 QtPtHVyl.net
しかしまあ、これ2200や2400や2600や1000はどうするつもりだよ…
一気に年7編成くらい入れて置き換えるのか？
181:名無し野電車区
18/07/11 00:41:56.79 nAaV0L92.net
>>174
同意
このところ京阪は
通勤客にどんどん牙を剥きつつあるように感じる
通勤快急を7両に減車してみたり
（これは流石に非難囂々であった）
快速急行を樟葉発に短縮したり
（しかも出町柳～樟葉は回送扱い…）
特急を一年近く7両に減車してまで
無理矢理突っ込んだ指定席車だが
当の指定席車がガラガラなのに
その両脇の車両が激込みなことも多々
しかも人身でのダイヤ乱れ時には締切扱
これで乗車率7割とはデータ捏造すら疑われる
そのうえで全特急に指定席車拡大とは
182:名無し野電車区
18/07/11 00:44:29.33 0RUoclsL.net
13000系をほそぼそと新造するより、先に3000系にプレミアムカー設置と外したT車活用の上で3000系を3編成追加して、
稼げる車両を増やしてからのほうが、13000系新造に必要な資金を銀行から調達しやすくなるだろう
183:名無し野電車区
18/07/11 00:59:57.27 ieZb8P+A.net
>>179
たぶん間合い運用は締め切り化するか樟葉急行とかは自由席P車とか始めそうな気がする
184:名無し野電車区
18/07/11 01:02:41.31 ieZb8P+A.net
現時点ではN3000系T車をP車改造ってなってるけど
やっぱり最終的には新造P車差し込み＋脱車3000Tを別活用（ロング化13000系編入ありか？）
ってパターンになると思う
185:名無し野電車区
18/07/11 01:03:58.00 ieZb8P+A.net
>>181
さっき夜の8000系みたけど
前後の車両は空席だらけなのにP車は5割くらい乗ってたぞ
これ見てると結構意識変わってきてるんだなーと思った
186:名無し野電車区
18/07/11 01:35:51.48 OO31CFof.net
プレミアムカーは完全着席制なので、座席が満席に近くても空いているように見える。
平日１７時ごろに京橋駅のプレミアムカー券売り場に行くと
１７時台のＰ車は空席「〇」があるのに、１８時台のＰ車はすでに満席「×」となっている。
私事で恐縮だが、昨日（１０日）は、出町柳１６：５８発のプレミアムカーに京橋まで乗車した。
始発駅なので一般車でも座れるが、補助いすが使用できないほど混雑するので居心地が悪く、
それを避けるためにプレミアムカーに乗った。乗車率は８割以上で樟葉で下車する客もいた。
客の立場から見ると、文句を言いたい人もたぶんいるだろうが、
京阪にとっては、“想定外”の大成功だったのでは。
187:名無し野電車区
18/07/11 06:09:20.99 q7Wh1R8P.net
3000にプレを入れたら、ダイヤ乱れが起きてもスグにプレミアムサービスの営業再開が出来るだろうから利用者的には楽だろうなぁ。後、朝ラッシュにも放り込めるし。
188:名無し野電車区
18/07/11 06:49:50.33 cIC/D2m6.net
>>149を会員登録しなくても見ることができる記事
京阪、3000系にも「プレミアムカー」導入へ。京都―大阪の全特急に連結
URLﾘﾝｸ(newswitch.jp)
189:名無し野電車区
18/07/11 08:30:15.60 J2OBGls1.net
仮に
N3000へ新造プレミアムカーを連結し
余剰T車に対し不足するMcやMを新造
というのも本末転倒で
N3000増備が必要なら
13000-20の7連より先に実施されたはず
また
13000にN3000余剰車組込というのも
編成中のアコモ混在も運用上難あり
またロングシート化も工数が増
だからN3000も車両改造にて対応だと
入場などで所要本数不足や
快特へのプレミアムカー展開
さらには土休日や繁忙期の連結列車増発等
対応編成の更なる増備や弾力化のため
13000-20組込用の新造車が計画されてると
8000の2両目改造時は厳しいが
13000-20用の新造車があれば
仮にN3000の2両目改造の脱車時に
先行して組込可能
190:名無し野電車区
18/07/11 08:47:37.92 6FyM6x7l.net
ｻｻｸｯﾃﾛ
191:名無し野電車区
18/07/11 09:54:38.39 vxq34BAI.net
これで特急の13運用が可能になるので、慢性化している休日の遅れが回復させやすくなる。巡り巡って沿線民の為にもなる
あと、近いうちに香里園～枚方市の高架工事も始まるので、徐行区間も出るだろうから13運用じゃないと厳しくなることも念頭にあるのだろう
192:名無し野電車区
18/07/11 10:09:10.20 Ckt3Zm4m.net
3000系も改造となると窓割りどうなるんだ？
2ドアの8000すらあんなに滅茶苦茶なのに
193:名無し野電車区
18/07/11 13:25:39.43 xFsE2qqu.net
改造しないでT車は外して増備に回せよ
まだ導入してからそれほど年月も経過してないのに改造とかもったいなさすぎ
194:名無し野電車区
18/07/11 14:46:56.42 7gN4itkH.net
「13000-20」とかいう変な表現が目障り。
195:名無し野電車区
18/07/11 15:42:21.31 r+sydUeA.net
>>193
もう十年経つんだよ
特急車ならアコモ更新もありえる時期
そもそももったないのは、プレミアムカーのそんざ(ry
196:名無し野電車区
18/07/11 16:29:34.32 Xy8fSQkg.net
じゃあ近鉄から古い特急貰いに行こうぜ
全て解決だ
197:名無し野電車区
18/07/11 16:34:36.22 JDDL6dl3.net
近鉄2000系の床下取り替えやら貸し切り用の部品取りに使うからあげない＞古い特急
198:名無し野電車区
18/07/11 16:36:09.12 lyUkjWs8.net
ぶっちゃけ3000系3扉車をP車改造するくらいなら
後で2扉化出来るこうぞうにしたP車新造して
脱車した３扉T車を13000系に編入するか3000系増備するかした方が筋はいいと思う
199:名無し野電車区
18/07/11 16:53:49.60 7gN4itkH.net
3000のT車を13000に編入するのはそう簡単じゃないんだよ。
200:名無し野電車区
18/07/11 17:36:55.29 J2OBGls1.net
8550が1扉化されている状況で
新造車を2扉対応する必然性もなく
スレ違いだが
>>197
近鉄2000の主要機器で廃車流用品は
モーターと一部の台車くらいで
主制御装置などは新製
201:名無し野電車区
18/07/11 18:09:04.18 JDDL6dl3.net
>>200
台車失ったらお釈迦やろがい、ｻｻｸｯﾃﾛ
202:名無し野電車区
18/07/11 19:08:47.65 J2OBGls1.net
＞台車失ったらお釈迦
お釈迦になった10100から
流用した台車を履いているのだが
野暮杉
203:名無し野電車区
18/07/11 19:19:05.24 JDDL6dl3.net
いや文脈読めや
近鉄特急譲渡って与太に対しての反応やぞ
204:名無し野電車区
18/07/11 19:23:58.15 J2OBGls1.net
だから
近鉄特急の老朽車の廃車発生品で
同2000の床下機器を取り替える
と言っても
その必要がない
205:名無し野電車区
18/07/11 19:32:53.32 JDDL6dl3.net
床下機器というか、台車取り替えだな
流石にスレチ
近鉄で思ったけど、そのうち京阪も全車指定有料特急化するんじゃない？
ライナーとかいう実績も作り、プレミアムカーで一般車を侵食していく作戦では？
206:名無し野電車区
18/07/11 20:41:22.69 OO31CFof.net
3000系のＴ車６両を川重へ搬入して、側窓などを徹底改造。
７連になった3000系に、新車の13000系のＴ車６両を挟み込み、暫定８連で運用。
Ｐ車化改造が完了すると、3000系に挟み込んだ13000系のＴ車を抜き取り
13000系の増備車に挟み込む。
鴨東線開業時に8000系１編成がデビューした際、６連の旧3000系を７連にするため
旧3000系に8000系のＴ車１両を挟み込み、７連で運用した過去がある。
207:名無し野電車区
18/07/11 21:30:56.72 YBMUsm9F.net
看板列車で特急主体の8000ですら
8550改造中は7連短縮で強行しており
3550改造中も
N3000を8連維持する動機に尚更乏しい
208:名無し野電車区
18/07/11 21:43:47.99 pD3WJcER.net
3550がSIV積んでるのと座席数だろ？
209:名無し野電車区
18/07/11 23:01:07.64 I80/mAcq.net
全車指定やるには座席グレードが足りない、あるいは8000系が過剰だと思うけどなぁ
それに全車指定は時間2本が限界じゃろ
210:名無し野電車区
18/07/11 23:02:29.78 OO31CFof.net
>>207
8000系は一世代古い車体構造で、なおかつ２扉車であるため、一時的に７連となった際に挟み込む代替車両が無かった。
一方、3000系と13000系は同じ世代の車両である３扉車。13000系のＴ車を原則として3000系にそのまま挟み込める。
冷房や車内ＬＣＤ、非常通報装置なども3000系と同じ仕様。ただ妻面の扉の自動ドア化など多少の改造は必要だろうが。
しかも、13000系は現在も増備を続けている車両。そのため3000系のＰ車化改造が完了すると3000系に挟み込んでいた
13000系の車両は、増備中の13000系にそのまま転用できる。
川重に車体を持ち込んで改造してもらう場合、どうしても工期が長くため、３扉車の3000系を７連のままで運用するのは
ちょっと難しいだろう。
211:名無し野電車区
18/07/11 23:14:49.19 B00CXEn0.net
全特急というのが日中なのか終日なのかで必要編成数が変わってくる
ここまで好調なら3000増備するなどで終日の全特急を目指してほしい
212:名無し野電車区
18/07/11 23:27:43.95 OO31CFof.net
>>211
将来的には、終日の全特急になってほしいね。
中之島線が延伸開業をする際に、検討されるかもしれない。
213:名無し野電車区
18/07/11 23:29:56.70 pD3WJcER.net
3000にプレミアム付けたからって、京都～大阪の全特急に連結できるもんでもないやろ
ドアを2つも埋めるんなら新車でええやん、ほんまに平日昼間にアテンダント増やすんか
平日淀屋橋18時の1時間は30分以上前から満席やけど、ライナーを1本出せばええやん
プレミアム2両でも極端なサービス低下はないと見ているのは小林記者やんけ、という記事
214:名無し野電車区
18/07/11 23:34:39.73 YBMUsm9F.net
看板列車で特急主体の8000ですら
8550改造中は7連短縮で強行しており
3550改造中も
N3000を8連維持する動機に尚更乏しい
215:名無し野電車区
18/07/11 23:57:52.80 YBMUsm9F.net
失礼
送信済フォームを再度開いてしまった
>>208
そうか
捕機の問題があるなら
改造対象は3550でなく
別の号車と差替で連結順も変更か
>>210
まず車体構造は関係ナシ
そしてわざわざN3000組込対応で
13000のT車を用意してまで
N3000-8連を維持する動機に乏しい
>>211
だから
13000-20組込用の新造プレミアムカーが
準備されていると
216:名無し野電車区
18/07/12 00:06:52.57 lv8DMhbb.net
一人だけ謎の13000-20を連呼してるオッサンは何がしたいんだ
217:名無し野電車区
18/07/12 00:33:00.98 HAd0nW7X.net
いつもの改行のおかしな人だから触るな。
あちこちに顔出しては叩かれてる困ったちゃん。
218:名無し野電車区
18/07/12 00:34:58.20 qlSY0Cw4.net
今度の京阪の新型は通勤タイプだよプレミアムも繋ぐかもね
みたいなスクリーンショットが貼ってあったからな
この人の頭の中では通勤タイプ？緑だ！ってなったんだろ
219:名無し野電車区
18/07/12 00:45:06.74 Kbp9rzCq.net
どーせ窓割りが全然合って無いんだろうな
220:名無し野電車区
18/07/12 00:52:52.23 qlSY0Cw4.net
よく見たら3000系大増備と6000系先頭化にずっと固執してた人じゃないか
スマホで見てるから長文やめろとか言われて改行するようになったのか
221:名無し野電車区
18/07/12 09:32:27.92 tDJbdC+H.net
このままで十年ほどしのいで、8000廃車の時期に3000を一般車降格して、新特急車を8000と3000分まとめて作りゃいいのにと思ったが、
5000以下大量に置き換えんとだめな現状、無理な話だった
222:名無し野電車区
18/07/12 10:53:14.68 eKVP8jTD.net
いつもの京阪
予定は未定、川重で鋼体上がるまで
223:名無し野電車区
18/07/12 14:44:24.32 JvE5PcVH.net
バ●サク・シ●サン・力●かツ・日の●・敗●京阪・ウ●むし・徳●会・は●ぽっぽ
バ●サク、シ●サン、力●かツ、日の●、敗●京阪、ウ●むし、徳●会、は●ぽっぽ
バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ
224:名無し野電車区
18/07/12 14:45:15.90 JvE5PcVH.net
バ●サク・シ●サン・力●かツ・日の●・敗●京阪・ウ●むし・徳●会・は●ぽっぽ
バ●サク、シ●サン、力●かツ、日の●、敗●京阪、ウ●むし、徳●会、は●ぽっぽ
バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ
225:名無し野電車区
18/07/12 14:45:38.98 JvE5PcVH.net
バ●サク・シ●サン・力●かツ・日の●・敗●京阪・ウ●むし・徳●会・は●ぽっぽ
バ●サク、シ●サン、力●かツ、日の●、敗●京阪、ウ●むし、徳●会、は●ぽっぽ
バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ
226:名無し野電車区
18/07/12 14:46:06.17 JvE5PcVH.net
バ●サク・シ●サン・力●かツ・日の●・敗●京阪・ウ●むし・徳●会・は●ぽっぽ
バ●サク、シ●サン、力●かツ、日の●、敗●京阪、ウ●むし、徳●会、は●ぽっぽ
バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ
227:名無し野電車区
18/07/12 20:29:16.24 6Ode+rw+.net
>>221
現在8000は
車齢25～30年程度で寿命想定は50年
またN3000は
車齢10年程度で寿命想定は60年
全て新形車へ置き換えて特急網再構築
とするには車両計画上も何かと半端な車齢
本来6000と8000もVVVF化を要し
228:名無し野電車区
18/07/12 22:08:39.50 LWkDJqGj.net
箇条書きの文章じゃ意図が全くつかめないんだけど
ここの奴ら何が言いたいんだよ。最近人とコミュニケーションをとったのは年十年前だい？
229:名無し野電車区
18/07/12 22:10:52.48 qlSY0Cw4.net
見出しでいきなりコケてるし、プレミアムカー2両連結の編成をライナーや洛楽以外で使うことを考えると
上り下りで混む車両が違って5・6号車も6・7号車も連結位置として望ましくないからマジで飛ばし記事か？
230:名無し野電車区
18/07/12 22:22:56.21 HAd0nW7X.net
N3000とか13000-20とか何なんだこの変な文章のキチさんは。
キモヲタほど勝手に自己流名称つけるよな。
231:名無し野電車区
18/07/12 23:21:38.45 Klj/wc8T.net
バ●サク・シ●サン・力●かツ・日の●・敗●京阪・ウ●むし・徳●会・は●ぽっぽ
バ●サク、シ●サン、力●かツ、日の●、敗●京阪、ウ●むし、徳●会、は●ぽっぽ
バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ
232:名無し野電車区
18/07/12 23:23:09.97 Klj/wc8T.net
バ●サク・シ●サン・力●かツ・日の●・敗●京阪・ウ●むし・徳●会・は●ぽっぽ
バ●サク、シ●サン、力●かツ、日の●、敗●京阪、ウ●むし、徳●会、は●ぽっぽ
バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ
233:名無し野電車区
18/07/13 00:56:51.66 Ohs4baRI.net
>>227
寿命想定とか、妄想全開だな
阪急も6300は特急から40年を待たずに早々に引退してる
234:名無し野電車区
18/07/13 07:33:43.58 wn6midd6.net
阪急6300は
鋼製車体で同5300ベースの4M4Tと
車体仕様や出力面で後の他形式より見劣り
そして大阪市直通規格でなく
当初車齢20年程度で置き換えの計画が
震災後の経営環境の変化で
車両新造自体が約7年も見送られ
更新工事も検討されたが
特急車運用としては25～30年程度
基本がアルミ車体の京阪8000とは
車両としての耐力に根本的な差が
235:名無し野電車区
18/07/13 14:03:31.04 Ohs4baRI.net
>>234
特急専用だから地下鉄直通は、理由になってない
鋼製車もたくさん現役だから、理由になってない
はい、やり直し
236:名無し野電車区
18/07/13 15:28:57.58 oSfF8hIY.net
>>234
20年程度で置き換えのソースは？
どうせいつもの思い込みだろ？
反論がんばれよw
237:名無し野電車区
18/07/13 16:20:56.21 zDDVtt5w.net
2000系以来の阪急鋼体自体がそんな長期間運用を想定されてない設計ってのは割と有名だと思ったが
だいたい30年置き換えベース
1000系は割と長持ちするように作りを凝ったけど2000系以降は製造コスト重視で簡略化された
が、想像以上にデザインが受けたので7300系まで長々と作る羽目に
238:名無し野電車区
18/07/13 16:23:14.48 zDDVtt5w.net
>>210
ただ個人的には3000系３扉をP車に改造するのはあんまり賛同しないかな
3扉前提の梁などの構造自体がプレミアムにそぐわない感じが
それならもうP車で使いつぶす前提で、3000・13000系共用の汎用P車を作ったほうがいいと思う
239:名無し野電車区
18/07/13 17:04:45.29 oSfF8hIY.net
ドア2ヶ所埋めて、行き先表示移設(戸袋に入りそうもないがどうするんだ？)して…おそらく改造後の側面はグダグダだろうな。
素直にプレミアムカーは新造して、溢れた車両に新造車を足して2編成追加(どうせ予備が必要になる)のほうが得策な気がするが、わざわざ手間がかかり過渡期の扱いも面倒な改造を選択するんだろう？
節々に無理があるのは明らか。
240:名無し野電車区
18/07/13 17:50:02.73 zDDVtt5w.net
3000系ロングシート改造13000系編入するほうがP車改造よりもはるかに安いと思う
241:名無し野電車区
18/07/13 18:19:07.93 oSfF8hIY.net
>>240
それは難しいと何度も出てる話。
242:名無し野電車区
18/07/13 19:11:59.29 GT/vtyeG.net
それも一人で言ってるだけ
243:名無し野電車区
18/07/13 19:28:22.75 oSfF8hIY.net
>>242
一人だけ？
そうなの？(一人である根拠求む)
244:名無し野電車区
18/07/13 19:33:25.14 GT/vtyeG.net
何度も自分一人で書き込んでる自覚ないんだ
245:名無し野電車区
18/07/13 20:52:34.60 oSfF8hIY.net
>>244
で、根拠は？
246:名無し野電車区
18/07/13 22:26:53.26 7GiafDc6.net
3両ユニットなのにどうやって連結順を変更したり汎用P車を挟んだりするつもりなのか
247:名無し野電車区
18/07/14 00:21:54.63 JwH028/c.net
何より、祇園祭の時期なのに公式発表ではないのが一番おかしい
248:名無し野電車区
18/07/14 03:56:42.05 ZfwdIk1M.net
>>246
京阪なら例によって変更くらいはすると思うが
現状でも10000系は2-3-2ユニットがきほんで、真ん中の3両TMTは脱車できるようになってるし
249:名無し野電車区
18/07/14 04:02:01.03 ZfwdIk1M.net
現状でも13000系はcMT-TMT-TMcの7連に脱車したT組み合わせて8連組成して営業してるわけだし
250:名無し野電車区
18/07/14 04:05:42.86 ZfwdIk1M.net
正直反対厨の人やユニット原理主義の人は
今はしってる13000系8連をどう説明するのか聞きたいところではある
251:名無し野電車区
18/07/14 07:08:19.92 IeYad8Me.net
2013年から2014年にかけて、3004F・3005F・3006Fについては、出町柳方から3両目と4両目の間、同7両目と8両目の間の連結器を交換する固定編成化工事が行われ、中間車を抜いての運用ができなくなった。
ふむ
252:名無し野電車区
18/07/14 15:07:27.42 8IOvXVmA.net
別に再改造すればいいだけでは？ってかするでしょどっちみちP車がらみで
253:名無し野電車区
18/07/14 18:01:22.85 KAw/8Cad.net
■◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)