18/07/10 18:30:39.46 cJkt4tJo.net
>>159
13000-20は3000系から随時抜き差しになるんではと予測
163:名無し野電車区
18/07/10 18:32:46.85 C8XceoQT.net
誰か決定事項だけまとめて。
予想とか不要。
164:名無し野電車区
18/07/10 18:35:31.12 /HlT0QOt.net
以前大津線（石山坂本線）を走ったようなけいおんのラッピング電車、
京成でも走らせてもらいたい。
3700形と3400形、それに3000形・3050形を使って
それに、以前交野線を走ったようなキキララトレインも、
京王でも走らせてもらいたい。
8000系を使って
165:名無し野電車区
18/07/10 18:37:20.19 cJkt4tJo.net
・3000系にプレミアムカー導入決定
166:名無し野電車区
18/07/10 19:07:46.36 nhay+lHG.net
>>162
8000ですら改造後の8550を
日常的に脱車する局面が考えられないのに
N3000でも改造後の3550は組込で固定
そもそも
全特急へのプレミアムカー展開を念頭に
3550改造へ踏み切るのに
仮に13000-20の7連と融通があるなら
事故被災による差替の代走くらい
プレミアムカー新造があれば
自ずと13000-20組込用に
167:名無し野電車区
18/07/10 19:46:02.51 cJkt4tJo.net
>>166
例の日刊工業新聞の見てると「ピーク時2両」って気になる単語があってだな
現状2600系や6000系で頻繁に脱車してる現実があるんでやるんじゃないかなーと自分は思うんだ
168:名無し野電車区
18/07/10 20:00:15.19 nhay+lHG.net
＞需要次第では1編成当たりのプレミアム
＞カーを2両に増やして
＞特急1編成8両のうち1～2両を特別車両
＞に設定しても混雑による極端なサービス
＞低下は招かない
これら以外に2両連結に関する文言は
見当たらなかった
169:名無し野電車区
18/07/10 20:03:58.31 iaOa2bbF.net
招いてるよ…
170:名無し野電車区
18/07/10 20:13:55.57 C8XceoQT.net
現状のピーク時に正味6両で行ける列車があるのか？
だんだん浮世離れしてきたな。
171:名無し野電車区
18/07/10 20:19:54.46 nhay+lHG.net
よく読めば
N3000への改造車連結にて
10分毎の全特急へ展開だと
8000とN3000は2両目改造以外は固定だが
13000-20と新造プレミアムカーならば
組成変更の脱車や連結は時折発生
172:名無し野電車区
18/07/10 20:24:17.64 md9z6WDS.net
そのうちプレミアムカー4両一般車4両の南海サザン仕様になってくよw
173:名無し野電車区
18/07/10 20:44:58.03 Jtg6df+d.net
全特急へ展開後も特急10分毎ってはっきり書いてんの？
青い特急が6号車抜いた状態で走れるかも怪しいのに
174:名無し野電車区
18/07/10 20:53:31.87 doJE2kJ1.net
もっと他にやるべきことがあるだろうに・・・
夢見るのは勝手だが、毎日利用している沿線民の事も少しは考えてくれ
175:名無し野電車区
18/07/10 21:01:24.64 68gwrn9v.net
常時2両をプレミアム化は微妙だなぁ。
やるとしたら夕方ラッシュ時のみ5号車か7号車の一般車をプレ車の-100円で指定席化ぐらいかなぁ。一定の需要はあると思うが。
176:名無し野電車区
18/07/10 21:12:19.63 KGpEjA1m.net
サービスの安売りはしません
177:名無し野電車区
18/07/10 21:14:31.11 C8XceoQT.net
13002と13003の連結対応化は改造期間中の代走絡みか？
178:名無し野電車区
18/07/10 21:18:28.54 Jtg6df+d.net
Part28もの間一度も話が通じたことがないんだから
毎日利用している沿線民のふりなんて一生無理だろ
179:名無し野電車区
18/07/11 00:28:46.24 OO31CFof.net
3000系に有料座席のプレミアムカーを組み込むと、今後一般車による代走は不可能となる。
そのため、3000系の予備車を新造する必要がある。
3000系の予備車を何本増備する必要があるのか分からないが、予備車を新造するなら、
>>154氏 のように、プレミアムカーを新造して現行の3000系に組み込み、それで余ったＴ車を
うまく活用して、新たに組成するのが最も合理的な手法。
3000系を増備するために、７連の13000系の増備が中断しても、８連の6000系の一部を
７連にすれば、玉突き状態で７連を確保できる。
180:名無し野電車区
18/07/11 00:32:48.00 QtPtHVyl.net
しかしまあ、これ2200や2400や2600や1000はどうするつもりだよ…
一気に年7編成くらい入れて置き換えるのか？
181:名無し野電車区
18/07/11 00:41:56.79 nAaV0L92.net
>>174
同意
このところ京阪は
通勤客にどんどん牙を剥きつつあるように感じる
通勤快急を7両に減車してみたり
（これは流石に非難囂々であった）
快速急行を樟葉発に短縮したり
（しかも出町柳～樟葉は回送扱い…）
特急を一年近く7両に減車してまで
無理矢理突っ込んだ指定席車だが
当の指定席車がガラガラなのに
その両脇の車両が激込みなことも多々
しかも人身でのダイヤ乱れ時には締切扱
これで乗車率7割とはデータ捏造すら疑われる
そのうえで全特急に指定席車拡大とは
182:名無し野電車区
18/07/11 00:44:29.33 0RUoclsL.net
13000系をほそぼそと新造するより、先に3000系にプレミアムカー設置と外したT車活用の上で3000系を3編成追加して、
稼げる車両を増やしてからのほうが、13000系新造に必要な資金を銀行から調達しやすくなるだろう
183:名無し野電車区
18/07/11 00:59:57.27 ieZb8P+A.net
>>179
たぶん間合い運用は締め切り化するか樟葉急行とかは自由席P車とか始めそうな気がする
184:名無し野電車区
18/07/11 01:02:41.31 ieZb8P+A.net
現時点ではN3000系T車をP車改造ってなってるけど
やっぱり最終的には新造P車差し込み＋脱車3000Tを別活用（ロング化13000系編入ありか？）
ってパターンになると思う
185:名無し野電車区
18/07/11 01:03:58.00 ieZb8P+A.net
>>181
さっき夜の8000系みたけど
前後の車両は空席だらけなのにP車は5割くらい乗ってたぞ
これ見てると結構意識変わってきてるんだなーと思った
186:名無し野電車区
18/07/11 01:35:51.48 OO31CFof.net
プレミアムカーは完全着席制なので、座席が満席に近くても空いているように見える。
平日１７時ごろに京橋駅のプレミアムカー券売り場に行くと
１７時台のＰ車は空席「〇」があるのに、１８時台のＰ車はすでに満席「×」となっている。
私事で恐縮だが、昨日（１０日）は、出町柳１６：５８発のプレミアムカーに京橋まで乗車した。
始発駅なので一般車でも座れるが、補助いすが使用できないほど混雑するので居心地が悪く、
それを避けるためにプレミアムカーに乗った。乗車率は８割以上で樟葉で下車する客もいた。
客の立場から見ると、文句を言いたい人もたぶんいるだろうが、
京阪にとっては、“想定外”の大成功だったのでは。
187:名無し野電車区
18/07/11 06:09:20.99 q7Wh1R8P.net
3000にプレを入れたら、ダイヤ乱れが起きてもスグにプレミアムサービスの営業再開が出来るだろうから利用者的には楽だろうなぁ。後、朝ラッシュにも放り込めるし。
188:名無し野電車区
18/07/11 06:49:50.33 cIC/D2m6.net
>>149を会員登録しなくても見ることができる記事
京阪、3000系にも「プレミアムカー」導入へ。京都―大阪の全特急に連結
URLﾘﾝｸ(newswitch.jp)
189:名無し野電車区
18/07/11 08:30:15.60 J2OBGls1.net
仮に
N3000へ新造プレミアムカーを連結し
余剰T車に対し不足するMcやMを新造
というのも本末転倒で
N3000増備が必要なら
13000-20の7連より先に実施されたはず
また
13000にN3000余剰車組込というのも
編成中のアコモ混在も運用上難あり
またロングシート化も工数が増
だからN3000も車両改造にて対応だと
入場などで所要本数不足や
快特へのプレミアムカー展開
さらには土休日や繁忙期の連結列車増発等
対応編成の更なる増備や弾力化のため
13000-20組込用の新造車が計画されてると
8000の2両目改造時は厳しいが
13000-20用の新造車があれば
仮にN3000の2両目改造の脱車時に
先行して組込可能
190:名無し野電車区
18/07/11 08:47:37.92 6FyM6x7l.net
ｻｻｸｯﾃﾛ
191:名無し野電車区
18/07/11 09:54:38.39 vxq34BAI.net
これで特急の13運用が可能になるので、慢性化している休日の遅れが回復させやすくなる。巡り巡って沿線民の為にもなる
あと、近いうちに香里園～枚方市の高架工事も始まるので、徐行区間も出るだろうから13運用じゃないと厳しくなることも念頭にあるのだろう
192:名無し野電車区
18/07/11 10:09:10.20 Ckt3Zm4m.net
3000系も改造となると窓割りどうなるんだ？
2ドアの8000すらあんなに滅茶苦茶なのに
193:名無し野電車区
18/07/11 13:25:39.43 xFsE2qqu.net
改造しないでT車は外して増備に回せよ
まだ導入してからそれほど年月も経過してないのに改造とかもったいなさすぎ
194:名無し野電車区
18/07/11 14:46:56.42 7gN4itkH.net
「13000-20」とかいう変な表現が目障り。
195:名無し野電車区
18/07/11 15:42:21.31 r+sydUeA.net
>>193
もう十年経つんだよ
特急車ならアコモ更新もありえる時期
そもそももったないのは、プレミアムカーのそんざ(ry
196:名無し野電車区
18/07/11 16:29:34.32 Xy8fSQkg.net
じゃあ近鉄から古い特急貰いに行こうぜ
全て解決だ
197:名無し野電車区
18/07/11 16:34:36.22 JDDL6dl3.net
近鉄2000系の床下取り替えやら貸し切り用の部品取りに使うからあげない＞古い特急
198:名無し野電車区
18/07/11 16:36:09.12 lyUkjWs8.net
ぶっちゃけ3000系3扉車をP車改造するくらいなら
後で2扉化出来るこうぞうにしたP車新造して
脱車した３扉T車を13000系に編入するか3000系増備するかした方が筋はいいと思う
199:名無し野電車区
18/07/11 16:53:49.60 7gN4itkH.net
3000のT車を13000に編入するのはそう簡単じゃないんだよ。
200:名無し野電車区
18/07/11 17:36:55.29 J2OBGls1.net
8550が1扉化されている状況で
新造車を2扉対応する必然性もなく
スレ違いだが
>>197
近鉄2000の主要機器で廃車流用品は
モーターと一部の台車くらいで
主制御装置などは新製
201:名無し野電車区
18/07/11 18:09:04.18 JDDL6dl3.net
>>200
台車失ったらお釈迦やろがい、ｻｻｸｯﾃﾛ
202:名無し野電車区
18/07/11 19:08:47.65 J2OBGls1.net
＞台車失ったらお釈迦
お釈迦になった10100から
流用した台車を履いているのだが
野暮杉
203:名無し野電車区
18/07/11 19:19:05.24 JDDL6dl3.net
いや文脈読めや
近鉄特急譲渡って与太に対しての反応やぞ
204:名無し野電車区
18/07/11 19:23:58.15 J2OBGls1.net
だから
近鉄特急の老朽車の廃車発生品で
同2000の床下機器を取り替える
と言っても
その必要がない
205:名無し野電車区
18/07/11 19:32:53.32 JDDL6dl3.net
床下機器というか、台車取り替えだな
流石にスレチ
近鉄で思ったけど、そのうち京阪も全車指定有料特急化するんじゃない？
ライナーとかいう実績も作り、プレミアムカーで一般車を侵食していく作戦では？
206:名無し野電車区
18/07/11 20:41:22.69 OO31CFof.net
3000系のＴ車６両を川重へ搬入して、側窓などを徹底改造。
７連になった3000系に、新車の13000系のＴ車６両を挟み込み、暫定８連で運用。
Ｐ車化改造が完了すると、3000系に挟み込んだ13000系のＴ車を抜き取り
13000系の増備車に挟み込む。
鴨東線開業時に8000系１編成がデビューした際、６連の旧3000系を７連にするため
旧3000系に8000系のＴ車１両を挟み込み、７連で運用した過去がある。
207:名無し野電車区
18/07/11 21:30:56.72 YBMUsm9F.net
看板列車で特急主体の8000ですら
8550改造中は7連短縮で強行しており
3550改造中も
N3000を8連維持する動機に尚更乏しい
208:名無し野電車区
18/07/11 21:43:47.99 pD3WJcER.net
3550がSIV積んでるのと座席数だろ？
209:名無し野電車区
18/07/11 23:01:07.64 I80/mAcq.net
全車指定やるには座席グレードが足りない、あるいは8000系が過剰だと思うけどなぁ
それに全車指定は時間2本が限界じゃろ
210:名無し野電車区
18/07/11 23:02:29.78 OO31CFof.net
>>207
8000系は一世代古い車体構造で、なおかつ２扉車であるため、一時的に７連となった際に挟み込む代替車両が無かった。
一方、3000系と13000系は同じ世代の車両である３扉車。13000系のＴ車を原則として3000系にそのまま挟み込める。
冷房や車内ＬＣＤ、非常通報装置なども3000系と同じ仕様。ただ妻面の扉の自動ドア化など多少の改造は必要だろうが。
しかも、13000系は現在も増備を続けている車両。そのため3000系のＰ車化改造が完了すると3000系に挟み込んでいた
13000系の車両は、増備中の13000系にそのまま転用できる。
川重に車体を持ち込んで改造してもらう場合、どうしても工期が長くため、３扉車の3000系を７連のままで運用するのは
ちょっと難しいだろう。
211:名無し野電車区
18/07/11 23:14:49.19 B00CXEn0.net
全特急というのが日中なのか終日なのかで必要編成数が変わってくる
ここまで好調なら3000増備するなどで終日の全特急を目指してほしい
212:名無し野電車区
18/07/11 23:27:43.95 OO31CFof.net
>>211
将来的には、終日の全特急になってほしいね。
中之島線が延伸開業をする際に、検討されるかもしれない。
213:名無し野電車区
18/07/11 23:29:56.70 pD3WJcER.net
3000にプレミアム付けたからって、京都～大阪の全特急に連結できるもんでもないやろ
ドアを2つも埋めるんなら新車でええやん、ほんまに平日昼間にアテンダント増やすんか
平日淀屋橋18時の1時間は30分以上前から満席やけど、ライナーを1本出せばええやん
プレミアム2両でも極端なサービス低下はないと見ているのは小林記者やんけ、という記事
214:名無し野電車区
18/07/11 23:34:39.73 YBMUsm9F.net
看板列車で特急主体の8000ですら
8550改造中は7連短縮で強行しており
3550改造中も
N3000を8連維持する動機に尚更乏しい
215:名無し野電車区
18/07/11 23:57:52.80 YBMUsm9F.net
失礼
送信済フォームを再度開いてしまった
>>208
そうか
捕機の問題があるなら
改造対象は3550でなく
別の号車と差替で連結順も変更か
>>210
まず車体構造は関係ナシ
そしてわざわざN3000組込対応で
13000のT車を用意してまで
N3000-8連を維持する動機に乏しい
>>211
だから
13000-20組込用の新造プレミアムカーが
準備されていると
216:名無し野電車区
18/07/12 00:06:52.57 lv8DMhbb.net
一人だけ謎の13000-20を連呼してるオッサンは何がしたいんだ
217:名無し野電車区
18/07/12 00:33:00.98 HAd0nW7X.net
いつもの改行のおかしな人だから触るな。
あちこちに顔出しては叩かれてる困ったちゃん。
218:名無し野電車区
18/07/12 00:34:58.20 qlSY0Cw4.net
今度の京阪の新型は通勤タイプだよプレミアムも繋ぐかもね
みたいなスクリーンショットが貼ってあったからな
この人の頭の中では通勤タイプ？緑だ！ってなったんだろ
219:名無し野電車区
18/07/12 00:45:06.74 Kbp9rzCq.net
どーせ窓割りが全然合って無いんだろうな
220:名無し野電車区
18/07/12 00:52:52.23 qlSY0Cw4.net
よく見たら3000系大増備と6000系先頭化にずっと固執してた人じゃないか
スマホで見てるから長文やめろとか言われて改行するようになったのか
221:名無し野電車区
18/07/12 09:32:27.92 tDJbdC+H.net
このままで十年ほどしのいで、8000廃車の時期に3000を一般車降格して、新特急車を8000と3000分まとめて作りゃいいのにと思ったが、
5000以下大量に置き換えんとだめな現状、無理な話だった
222:名無し野電車区
18/07/12 10:53:14.68 eKVP8jTD.net
いつもの京阪
予定は未定、川重で鋼体上がるまで
223:名無し野電車区
18/07/12 14:44:24.32 JvE5PcVH.net
バ●サク・シ●サン・力●かツ・日の●・敗●京阪・ウ●むし・徳●会・は●ぽっぽ
バ●サク、シ●サン、力●かツ、日の●、敗●京阪、ウ●むし、徳●会、は●ぽっぽ
バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ
224:名無し野電車区
18/07/12 14:45:15.90 JvE5PcVH.net
バ●サク・シ●サン・力●かツ・日の●・敗●京阪・ウ●むし・徳●会・は●ぽっぽ
バ●サク、シ●サン、力●かツ、日の●、敗●京阪、ウ●むし、徳●会、は●ぽっぽ
バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ
225:名無し野電車区
18/07/12 14:45:38.98 JvE5PcVH.net
バ●サク・シ●サン・力●かツ・日の●・敗●京阪・ウ●むし・徳●会・は●ぽっぽ
バ●サク、シ●サン、力●かツ、日の●、敗●京阪、ウ●むし、徳●会、は●ぽっぽ
バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ
226:名無し野電車区
18/07/12 14:46:06.17 JvE5PcVH.net
バ●サク・シ●サン・力●かツ・日の●・敗●京阪・ウ●むし・徳●会・は●ぽっぽ
バ●サク、シ●サン、力●かツ、日の●、敗●京阪、ウ●むし、徳●会、は●ぽっぽ
バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ
227:名無し野電車区
18/07/12 20:29:16.24 6Ode+rw+.net
>>221
現在8000は
車齢25～30年程度で寿命想定は50年
またN3000は
車齢10年程度で寿命想定は60年
全て新形車へ置き換えて特急網再構築
とするには車両計画上も何かと半端な車齢
本来6000と8000もVVVF化を要し
228:名無し野電車区
18/07/12 22:08:39.50 LWkDJqGj.net
箇条書きの文章じゃ意図が全くつかめないんだけど
ここの奴ら何が言いたいんだよ。最近人とコミュニケーションをとったのは年十年前だい？
229:名無し野電車区
18/07/12 22:10:52.48 qlSY0Cw4.net
見出しでいきなりコケてるし、プレミアムカー2両連結の編成をライナーや洛楽以外で使うことを考えると
上り下りで混む車両が違って5・6号車も6・7号車も連結位置として望ましくないからマジで飛ばし記事か？
230:名無し野電車区
18/07/12 22:22:56.21 HAd0nW7X.net
N3000とか13000-20とか何なんだこの変な文章のキチさんは。
キモヲタほど勝手に自己流名称つけるよな。
231:名無し野電車区
18/07/12 23:21:38.45 Klj/wc8T.net
バ●サク・シ●サン・力●かツ・日の●・敗●京阪・ウ●むし・徳●会・は●ぽっぽ
バ●サク、シ●サン、力●かツ、日の●、敗●京阪、ウ●むし、徳●会、は●ぽっぽ
バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ
232:名無し野電車区
18/07/12 23:23:09.97 Klj/wc8T.net
バ●サク・シ●サン・力●かツ・日の●・敗●京阪・ウ●むし・徳●会・は●ぽっぽ
バ●サク、シ●サン、力●かツ、日の●、敗●京阪、ウ●むし、徳●会、は●ぽっぽ
バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ
233:名無し野電車区
18/07/13 00:56:51.66 Ohs4baRI.net
>>227
寿命想定とか、妄想全開だな
阪急も6300は特急から40年を待たずに早々に引退してる
234:名無し野電車区
18/07/13 07:33:43.58 wn6midd6.net
阪急6300は
鋼製車体で同5300ベースの4M4Tと
車体仕様や出力面で後の他形式より見劣り
そして大阪市直通規格でなく
当初車齢20年程度で置き換えの計画が
震災後の経営環境の変化で
車両新造自体が約7年も見送られ
更新工事も検討されたが
特急車運用としては25～30年程度
基本がアルミ車体の京阪8000とは
車両としての耐力に根本的な差が
235:名無し野電車区
18/07/13 14:03:31.04 Ohs4baRI.net
>>234
特急専用だから地下鉄直通は、理由になってない
鋼製車もたくさん現役だから、理由になってない
はい、やり直し
236:名無し野電車区
18/07/13 15:28:57.58 oSfF8hIY.net
>>234
20年程度で置き換えのソースは？
どうせいつもの思い込みだろ？
反論がんばれよw
237:名無し野電車区
18/07/13 16:20:56.21 zDDVtt5w.net
2000系以来の阪急鋼体自体がそんな長期間運用を想定されてない設計ってのは割と有名だと思ったが
だいたい30年置き換えベース
1000系は割と長持ちするように作りを凝ったけど2000系以降は製造コスト重視で簡略化された
が、想像以上にデザインが受けたので7300系まで長々と作る羽目に
238:名無し野電車区
18/07/13 16:23:14.48 zDDVtt5w.net
>>210
ただ個人的には3000系３扉をP車に改造するのはあんまり賛同しないかな
3扉前提の梁などの構造自体がプレミアムにそぐわない感じが
それならもうP車で使いつぶす前提で、3000・13000系共用の汎用P車を作ったほうがいいと思う
239:名無し野電車区
18/07/13 17:04:45.29 oSfF8hIY.net
ドア2ヶ所埋めて、行き先表示移設(戸袋に入りそうもないがどうするんだ？)して…おそらく改造後の側面はグダグダだろうな。
素直にプレミアムカーは新造して、溢れた車両に新造車を足して2編成追加(どうせ予備が必要になる)のほうが得策な気がするが、わざわざ手間がかかり過渡期の扱いも面倒な改造を選択するんだろう？
節々に無理があるのは明らか。
240:名無し野電車区
18/07/13 17:50:02.73 zDDVtt5w.net
3000系ロングシート改造13000系編入するほうがP車改造よりもはるかに安いと思う
241:名無し野電車区
18/07/13 18:19:07.93 oSfF8hIY.net
>>240
それは難しいと何度も出てる話。
242:名無し野電車区
18/07/13 19:11:59.29 GT/vtyeG.net
それも一人で言ってるだけ
243:名無し野電車区
18/07/13 19:28:22.75 oSfF8hIY.net
>>242
一人だけ？
そうなの？(一人である根拠求む)
244:名無し野電車区
18/07/13 19:33:25.14 GT/vtyeG.net
何度も自分一人で書き込んでる自覚ないんだ
245:名無し野電車区
18/07/13 20:52:34.60 oSfF8hIY.net
>>244
で、根拠は？
246:名無し野電車区
18/07/13 22:26:53.26 7GiafDc6.net
3両ユニットなのにどうやって連結順を変更したり汎用P車を挟んだりするつもりなのか
247:名無し野電車区
18/07/14 00:21:54.63 JwH028/c.net
何より、祇園祭の時期なのに公式発表ではないのが一番おかしい
248:名無し野電車区
18/07/14 03:56:42.05 ZfwdIk1M.net
>>246
京阪なら例によって変更くらいはすると思うが
現状でも10000系は2-3-2ユニットがきほんで、真ん中の3両TMTは脱車できるようになってるし
249:名無し野電車区
18/07/14 04:02:01.03 ZfwdIk1M.net
現状でも13000系はcMT-TMT-TMcの7連に脱車したT組み合わせて8連組成して営業してるわけだし
250:名無し野電車区
18/07/14 04:05:42.86 ZfwdIk1M.net
正直反対厨の人やユニット原理主義の人は
今はしってる13000系8連をどう説明するのか聞きたいところではある
251:名無し野電車区
18/07/14 07:08:19.92 IeYad8Me.net
2013年から2014年にかけて、3004F・3005F・3006Fについては、出町柳方から3両目と4両目の間、同7両目と8両目の間の連結器を交換する固定編成化工事が行われ、中間車を抜いての運用ができなくなった。
ふむ
252:名無し野電車区
18/07/14 15:07:27.42 8IOvXVmA.net
別に再改造すればいいだけでは？ってかするでしょどっちみちP車がらみで
253:名無し野電車区
18/07/14 18:01:22.85 KAw/8Cad.net
■◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
254:名無し野電車区
18/07/14 20:12:58.54 JwH028/c.net
4 McTT-Mc
5 McTT-T-Mc
7 McTT-MTT-Mc
8 McTT-T-MTT-Mc
255:名無し野電車区
18/07/17 13:12:38.70 yfXWom+e.net
なるほど
N3000以降は
<McTTとMTTの3両ユニットと
Mc>とTの1両単位で
現行必要な組成をしているのか
これで
6号車をプレミアムカー化改造するには
3550脱車より4号車の3700か
しかし改造3700を6号車へ組込時点で
4号車組込の3550に簡易運転台対応を要し
256:名無し野電車区
18/07/17 15:20:15.98 6MPlNUu+.net
>>252
連結部の改造するなら、それなりに期間はいるわな
予備編成がないから、全検のタイミングとかじゃないと無理
しかもプレカー改造は一斉に開始するから、その前に全編成の連結改造を終わらせる必要がある
となると、プレカー改造開始できるのも、相当先の話
というよりも、連結部の改造開始したかどうかで、プレカーの真偽がわかる
257:名無し野電車区
18/07/17 16:23:18.35 sLrH5/K8.net
9月15日 ダイヤ改正
(1)全車両座席指定「ライナー」列車を増発し、運転区間を拡大します。
平日朝ラッシュ時に出町柳発淀屋橋行きを 1 本増発するとともに、平日夜に淀屋橋発出町柳行きを 2 本増発します。
（２）
座席指定特別車両「プレミアムカー」について、平日・土休日ともに運転本数と運転時間帯を拡大します。
土休日には、京橋－七条間ノンストップ運転の快速特急「洛楽」にプレミアムカーを使用します。
（３）
① 平日朝ラッシュ時に「特急」を 1 本増発します。これに伴い、出町柳発淀屋橋行き「快速急行」1 本を樟葉発淀屋橋行きに変更します。
② 平日朝ラッシュ時に「快速急行」1 本を増発します。これに伴い、淀発出町柳行き「急行」の運転時刻を約 10 分繰り上げます。
③ 土休日の朝に「特急」を 2 本増発し、現行の「特急」とあわせて約 10 分間隔の運転とします。
これに伴い、淀屋橋発出町柳行き「急行」2 本を淀屋橋発出町柳行き「準急」および淀屋橋発樟葉行き「急行」にそれぞれ変更します。
258:名無し野電車区
18/07/17 16:24:43.47 sLrH5/K8.net
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
9月15 日(土)初発から京阪線のダイヤを変更します
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
259:名無し野電車区
18/07/17 16:26:40.60 U4LPrLzW.net
京阪は手戻りが多いよなあ
改造してまた再改造とか
260:名無し野電車区
18/07/17 16:31:01.13 U4LPrLzW.net
改造考えると3000系はまた大幅に編成システムが変わる可能性高そうだし
たぶん自分的にはP車2両まで想定した編成構成変更するんじゃとは思う
261:名無し野電車区
18/07/17 17:22:20.44 pg6l5pEC.net
まだ特急は枚方市・樟葉通過にならんのか！
262:名無し野電車区
18/07/17 19:05:10.75 HWJtjqc6.net
500円でプレミアムカーなのにライナーが380円は調子乗り過ぎやわ。
263:名無し野電車区
18/07/17 19:12:10.30 9AEoa26s.net
一番増発して欲しいのは通勤準急なのに・・・
264:名無し野電車区
18/07/17 19:15:20.27 sLrH5/K8.net
京阪「いらんこと思い付いた。通勤準急も準ライナーにしたろw」
265:名無し野電車区
18/07/17 20:43:42.25 9cHP0kG+.net
夕ラッシュ時に初めて運行される 上りのライナー。ものすごく所要時間が長い。
駅での乗降時間を考慮しているためか、淀屋橋→出町柳間が６４分もかかる。
>>260
8000系は５号車がＴ車。3000系は５号車がＭ車。8000系のＭ車は、制御機器の関係で移動できない。
だから、3000系の５号車と４号車を入れ替えて、Ｍ車を４号車に変更するかもしれない。
266:名無し野電車区
18/07/17 20:50:01.96 oq14kgA9.net
>>265
いや、単にスジの問題だと思うけど
267:名無し野電車区
18/07/17 20:58:37.79 9cHP0kG+.net
>>266
自分もスジかと思ったが、違うみたい。
淀屋橋発 １９：１１ → 出町柳着 ２０：０７ ← 現行の特急
淀屋橋発 １９：０３ → 出町柳着 ２０：０７ ← 新設のライナー
詳細なダイヤが分からないので、何とも言えないが。
268:名無し野電車区
18/07/17 21:10:08.74 oq14kgA9.net
>>267
列車が過密な大阪側では隙間を縫うようにゆっくりと走り、
京都側では後続特急の直前スジを走るんでしょ
269:名無し野電車区
18/07/17 21:20:42.05 ptCyTSCD.net
>>262
京阪も拝金主義になったな…
270:名無し野電車区
18/07/17 22:22:55.95 9AEoa26s.net
このダイヤ改定でどこが犠牲・不便になってしまうのか早く知りたいわ
271:名無し野電車区
18/07/17 22:51:58.89 Fo2bL8Di.net
朝に快急が増えてるけど要は
淀屋橋6:39→出町柳7:40（ライナー増便）→淀屋橋8:50と
淀屋橋6:50？→出町柳7:55（快急の特急化）→淀屋橋9:00が8000なのか
272:名無し野電車区
18/07/17 23:09:35.44 T2cHUlfA.net
3000にプレミアムカー増結が本当なら、3000の増備もセットになると思うよ
検査予備スジも常時3000で走らせる必要があるからね
・3000から中間T車を計6両抜いてそこに新造P車を挿入
・中間T車計6両および新造車10両で2編成を増備
これで8000系10編成3000系8編成になり、日中は各8編成5編成で13運用、ラッシュ時は各6編成7編成で全特急にプレミアムカーを増結できる(余った8000系はライナーに回せる)
273:名無し野電車区
18/07/17 23:14:44.18 Fo2bL8Di.net
洛楽の光るやつ、よく見ると仮設っぽいし何とも言えないんだよな3000のプレ車
274:名無し野電車区
18/07/17 23:27:02.77 9cHP0kG+.net
快速特急「洛楽」と特急以外の種別での、プレミアムカー運用の全廃で、
８０００系が名実ともに特急専用車両に復活した。
８０００系による特急以外の運用が無くなったのは、自分が調べた限りでは
１９９７年のダイヤ改正以来。
※2000年のダイヤ改正（15分間隔、特急が丹波橋・中書島に終日停車）から
朝ラッシュ時に、特急以下の種別で8000系が運用されている。
275:名無し野電車区
18/07/17 23:42:06.77 9cHP0kG+.net
>>272
3000系の増備は行われない模様。
3000系を１日４運用で運行すれば、２本の3000系が予備車となる。
そうすれば、増備の必要は無くなる。
自分も3000系を増備か？と思ったが、記事に「中間車１両を改造」と書かれている。
京阪、3000系にも「プレミアムカー」導入へ。京都―大阪の全特急に連結
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
276:名無し野電車区
18/07/17 23:47:35.79 Fo2bL8Di.net
プレ車2両でアテンダントに起こしてもらったり「またのご利用をお待ちしております」が
できるのかなと…もっと単純に3000の汎用性を縛るようなことをするのかなという疑問
277:名無し野電車区
18/07/17 23:51:38.20 T2cHUlfA.net
>>275
それが一部誤報では？と推測する
新造であれば、格下げ運用での6号車ドア締め切りの実装も相対的に容易だろうから3000系の格下げ運用全撤廃を防げるしね
278:名無し野電車区
18/07/17 23:55:50.77 9cHP0kG+.net
>>276
>>275 の記事には
「特急1編成8両のうち1―2両を特別車両に設定しても、
混雑による極端なサービス低下は招かないと見ている」
と書かれているが、プレミアムカーを２両にすると
一般車両の利用客から、かなり反発されると思う。
279:名無し野電車区
18/07/17 23:59:36.87 9cHP0kG+.net
>>277
新造だと、投資額が増大する。現行の3000系にもプレミアムカーを導入するが
改造車によって費用を抑制する、という考えなのでは。
280:名無し野電車区
18/07/18 00:07:58.18 dInAKTfm.net
今回のダイヤ改正で気になるのは、「ライナーは純増です」と言ってない所。
（前回のライナーは改正時に明記していた）
19:03発のライナーは樟葉からはほぼ現特急11発と同じ時刻。
又、現19:04発の快速急行を走らすのは難しいだろう。
そうすれば04発と11発の特急を統合して「快速急行」にして樟葉でライナー接続も考えられる。
一番混むこの時間帯でこれやられるときつい。
あと、出町発ライナーも2分前に通勤快急が走ってるんだけど、これも無くなる又は樟葉発に短縮も考えられるんではないの？
再度言うが、「ライナーは純増です」と言ってない所が本当に怖い。
281:名無し野電車区
18/07/18 00:09:56.47 HIbsewCl.net
>>279
改造での実装の場合、3000プレミアムカー導入後は格下げ運用が難しくなるはず(事実8000系は格下げ運用撤廃)
朝ラッシュの格下げ運用の分を車庫で寝かせるとその分の通勤車が必要になり結局新造が必要になる……と考えた
それならば3000を新造した方が融通も効いていい気がするがなぁ
282:名無し野電車区
18/07/18 00:25:17.91 2EeSBJBE.net
>>279
プレミアムカー位改造に手を込ませちゃうと
新造と大して値段が変わらない割には出来が良くないとかそういう事態になるからなあ
長く使うなら新造して脱車したTを別に流用したほうが長く使えるかと
283:名無し野電車区
18/07/18 00:28:49.78 Wclfc6rd.net
>>280
試しに3扉特急の直後に出してみただけで純増だと思うけどなあ
出町柳発の直前に通快があるのは誤乗防止対策だろうし
7:47発の特急がライナーの後追いをする結果の運転間隔縮小と
快急の特急化の合わせ技で7:56発に8000が使えるんじゃないの
284:名無し野電車区
18/07/18 03:53:15.50 2pCaJKi9.net
>>258
※ライナー列車の停車駅は、特急の停車駅と同一です。
樟葉から京橋までノンストップという珍しい列車はわずか1年運行しただけで終了になるのか
285:名無し野電車区
18/07/18 08:41:05.29 3Cq23OHX.net
>>278
1両でも既にかなり不満噴出の現状…
286:名無し野電車区
18/07/18 08:43:53.77 3Cq23OHX.net
>>280
いまの京阪ならライナーの影で
通勤列車をゴッソリ減らしかねん
過去にも快速急行を出町柳～樟葉回送にした前科があるしな
なんか通勤客に露骨に牙を剥く傾向が
益々顕著になりそうだな
287:名無し野電車区
18/07/18 09:58:43.59 UOjMMeeR.net
>>285
ダイヤが乱れたときに、封鎖されたプレミアムカー見ると、 いらっとするよな
ダイヤ乱れは特に混むのに、あの一両のせいで両脇の車両がさらに混む
288:名無し野電車区
18/07/18 10:26:54.08 SOdnvesY.net
・枚方市と樟葉に特急が停車してなければ、、、
・準急の停車駅(各停区間)を拡大しなけりゃ、、、
・中之島線がなかったら、、、
・八幡市の待避線を撤去してなければ、、、
・深草を８連対応にしていれば、、、
・2381～2385を廃車してなければ、、、
そして今、
・プレミアムカーに改造しなければ、、、
289:名無し野電車区
18/07/18 11:40:02.03 rrH4Ma7r.net
>>286
快速急行を回送にしたのていつの話よ？
290:名無し野電車区
18/07/18 11:49:38.08 /epycJUO.net
>>286
観光客を重視するのは本来愚作なのにね
普段利用する通勤客を重視するという堅実なことは出来ないのかと思う
学研都市線なんかは沿線に観光地やレジャー施設がないゆえに通勤客重視という堅実な策取ってると思う
291:名無し野電車区
18/07/18 11:55:49.03 +onuLDON.net
>>284
全車両指定の特急になるわけか
292:名無し野電車区
18/07/18 12:04:06.74 Ijgt8nuo.net
特急の終日女性専用車両の設定と快特洛楽の新規女性専用車両を設定すべき
293:名無し野電車区
18/07/18 12:15:30.74 PFFK0yki.net
共産党乙です
294:名無し野電車区
18/07/18 12:18:11.81 AZ+Y9G+u.net
ミシガン無しの水の路チケットって無くなったんか
去年はこれで全線完乗したのに代替措置も無いのは頂けないな
295:名無し野電車区
18/07/18 12:19:27.54 HIbsewCl.net
普段利用する通勤客がピーク時の70%しかいないわけじゃん
通勤客重視の政策って何？それやってたら客が増えるん？
296:名無し野電車区
18/07/18 12:21:10.20 HIbsewCl.net
ついでに言うと朝夕ラッシュのプレミアムカーって座りたい通勤客向けの施策としてはバッチリなんだけど……
ラッシュ時に全席無料着席保証のK特急でも走らせたいわけ？
297:名無し野電車区
18/07/18 12:40:29.36 mHwu7j7M.net
なんか乞食が一匹通勤客のフリして騒いでるな。
298:名無し野電車区
18/07/18 12:43:22.43 AgoOM9Zj.net
>>290
ライナー増発がなぜ観光客重視なのか？
299:名無し野電車区
18/07/18 14:38:14.14 f4yQv+EI.net
朝の通勤準急のえげつない混雑を少しでも改善しようという気が全くないことはわかった
300:名無し野電車区
18/07/18 17:30:43.23 7UQK/Ath.net
80年代の劇込み時代ならその理屈はわかったけど
今じゃあなあ…
301:名無し野電車区
18/07/18 17:48:39.89 rrH4Ma7r.net
80年代は本当にえげつない混雑だったからなぁ。押してもらわなきゃ寝屋川から乗れなかった。当時は8連も少なかったし特急は枚方通過。今の通勤準急の混雑なんか比較にもならん。
302:名無し野電車区
18/07/18 18:01:07.08 TJ9OIJUF.net
昔よりマシになっても、改善すべき混雑率なのは相変わらずなので、無視して良い理由にはならない
303:名無し野電車区
18/07/18 18:16:50.27 7UQK/Ath.net
寝屋川から20分程度は何とか我慢できないもんなの
304:名無し野電車区
18/07/18 18:39:11.60 mHwu7j7M.net
通勤準急についてしつこくネチネチやってるのがいるが、その混雑率になるよう改正のたびに調整した結果が今。
この先まだ利用者減少が続くなら混雑率が今と同じになるまで削る。
朝ラッシュのピークは最も経費がかかるから鉄道会社にすればそこをどこまで削るかは最重要だと思われる。
利用者が増えない、客単価も上がらない(増収にならない)のに混雑緩和とか何を言ってるんだか、と思う。
305:名無し野電車区
18/07/18 19:38:40.64 ILHlwXDg.net
>>304
通勤準急の件は相当な人数が問題に挙げてると思うが
むしろネチネチ反抗してるのはそちらでは
朝ラッシュ時の本数云々、そんな当たり前のことは分かった上で言ってるんよ
余裕のある鉄道会社の姿勢として、そんなギリギリ狙いをしてて良いのか？という話
306:名無し野電車区
18/07/18 19:51:39.45 mHwu7j7M.net
>>305
そこまで理解してるなら朝ラッシュが最も経費がかかるという鉄道会社側の事情も理解できるはずなんだけどな。
現に改正ごとに混雑緩和に向かないということはそういうことなんだよ。
307:名無し野電車区
18/07/18 20:00:52.54 ZzFx3oN1.net
>>306
それって企業論理の追認であって、何も言ってないのと同じじゃん
だから何なの？
308:名無し野電車区
18/07/18 20:27:41.33 mHwu7j7M.net
>>307
だからそう言ってるわけなんですけどね。
民間企業だからまず企業の倫理。
当たり前。
309:名無し野電車区
18/07/18 20:28:27.84 ZzFx3oN1.net
企業の代弁をしたいだけならこのスレにいるべきではないと思うわ
310:名無し野電車区
18/07/18 20:39:39.84 mHwu7j7M.net
>>309
君がルールブックなの？
違うだろ。
311:名無し野電車区
18/07/18 20:48:38.50 ZzFx3oN1.net
スレタイを良く見ろ。「考える」スレだからな
京阪の意向を唯々諾々と受け止めるだけなら書き込まなくてよろしい
312:名無し野電車区
18/07/18 21:13:25.38 HSXAgxr8.net
考えるんだから、我が儘勝手ではなく、企業の都合を考えた方がリアリティーがあるんだがな
313:名無し野電車区
18/07/18 21:19:20.23 ZzFx3oN1.net
>>312
企業の都合を考えるのは当然
ただ、「企業の意向がこうだから」というのを理由に持ってくるのは思考停止
314:名無し野電車区
18/07/18 21:26:58.99 HSXAgxr8.net
では、>>306の「企業側の事情」と>>312「企業の都合」の差異を説明されたい
京阪は今のところ一杯なんだから通勤準急は増発するか、いっそ全てライナー化して客を絞るかのどちらかをした方がいいと思うけどね
315:名無し野電車区
18/07/18 21:33:21.63 ZzFx3oN1.net
>>314
企業の都合をそのまま理由にするのと、それを踏まえた上で何かしら考えるのでは大違い
ID:mHwu7j7Mは、企業の意向を直接的な理由としてを是とする論旨展開にしてるから根本的におかしい
316:名無し野電車区
18/07/18 21:34:59.19 xONuyQDQ.net
>>301
京都口普通や宇治発三条行き急行に至っては
基本4両ばかりで殺人的詰め込みが常態
7両普通なんて7時台前半にあるだけ
これが40年前の現実
317:名無し野電車区
18/07/18 21:52:44.20 Wclfc6rd.net
ぶっちゃけ、知っているから威張るのではなく、知るために威張っているここの住人が
現実を語っているのを見たことがないので、40年前の現実と言われても信用できないんだが
318:名無し野電車区
18/07/18 22:26:25.12 f4yQv+EI.net
今でも通勤準急で積み残しが発生しているのを知らない人がいるんだな
319:名無し野電車区
18/07/18 22:36:31.77 mHwu7j7M.net
>>318
現状「剥ぎ取り」は見かけないけどな。
(ダイヤ乱れ時は別)
乗ろうとせずホームで次を待つのは積み残しとは言わない。乗ろうとしても乗り込めないのが積み残し。
間違ってるのがいるようだ。
320:名無し野電車区
18/07/18 22:36:39.55 Wclfc6rd.net
樟葉民のふりも枚方民のふりも失敗した奴らが寝屋川に頼ってるだけだからね
321:名無し野電車区
18/07/18 23:19:37.95 SChQ4s7Q.net
>>320
お前まだ仮想敵と戦ってるのか
322:名無し野電車区
18/07/18 23:22:45.01 snjJoapv.net
>>301
70年代だと複々線化延長前で準急も寝屋川から京橋まで無停車だった為
毎年4月に寝屋川高校の新入生が寝屋川市で降車できずに京橋まで行ってしまって遅刻してたな
323:名無し野電車区
18/07/18 23:25:28.84 w5qTbWSd.net
通勤準急も列車によっては寝屋川から京橋まですし詰めだったり、寝屋川から萱島でも余裕あったりするからやっぱり5000系のありがたみを感じる
324:名無し野電車区
18/07/18 23:42:36.70 IMyPYZR3.net
>>301
この時代は学研都市線がまともに機能してなかったから本来なら学研都市線を利用すべき客も京阪を利用してたというのはありそう
325:名無し野電車区
18/07/18 23:50:51.58 Wclfc6rd.net
>>321
よう図星、通勤のふりで積み残されるのが心の支えなのか？
326:名無し野電車区
18/07/18 23:53:08.49 SChQ4s7Q.net
>>325
積み残し区間は利用してませんが
そういう風に妄想の中で戦ってるからダメなんだよ
327:名無し野電車区
18/07/18 23:59:56.51 Wclfc6rd.net
積み残し区間は利用していないという謎の妄想の中で戦う相変わらずの大ブーメラン
328:名無し野電車区
18/07/19 00:03:32.35 esXRF2e/.net
積み残しだと大袈裟に騒ぐのが一定間隔で出てくるが、けっこう混むのは寝屋川→萱島だけ。
しかも積み残してるわけでもない。
何とか運び切れるあたりにコントロールされてる。
反対にこの1区間のためだけに器を合わせるのは全体的全日的には無駄が多過ぎ。
→我慢しろ。
329:名無し野電車区
18/07/19 00:06:32.02 +vbUEnel.net
春に関東にＵターン転職して沿線(樟葉)から離れてしまったから3月頃までのイメージで話すが、6時台の樟葉始発のライナーはＧＪだと思うわ。
現行ダイヤでは樟葉平日6:36と7:04の淀屋橋行きのＰ車がプラチナチケット化してしまっている手前、8000系の普通車はともかくＰ車の乗車チャンスが増えるのはありがたい話。
現行の2本の特急は通準以下の種別からの乗継も含め、樟葉から7～8人は毎日安定して乗り込んでいく感じだったし。
樟葉や枚方市から大阪市内への通勤だと速いけど座れない特急・通勤快急か座れるけど10分以上余計にかかる始発の通準・準急かの2択になりがちだが、別料金だが双方の要素を満たしてくれるＰ車は貴重な選択肢だと思う。
330:名無し野電車区
18/07/19 00:06:50.05 pUSF//Bn.net
>>327
何を言ってるのかさっぱり分からんわ
お前の中では何らかの空想上の人物像があるんだろうな
331:名無し野電車区
18/07/19 00:10:06.34 m+s1mgrz.net
>>328
通勤準急の混雑は多くの人が訴えてる話で、
その問題を矮小化して食ってかかってるのが特定の人物じゃないのか？
332:名無し野電車区
18/07/19 00:15:22.34 4GMEyNbE.net
寝屋川車庫にホーム作って、寝屋川車庫始発に乗れるようにしたらいい
333:名無し野電車区
18/07/19 00:17:47.84 esXRF2e/.net
>>331
積み残しがあるようには見えません。
過小評価ではなく騒いでるのが大袈裟。
積み残しだの多くの人とか。
334:名無し野電車区
18/07/19 00:18:09.50 m+s1mgrz.net
ID:mHwu7j7M ＝ ID:esXRF2e/ か？
IDチェックしてみたら、他のスレでも偉そうな書き込みを頻繁にしてるな
自分の意見の怪しさを、口汚さで押し通しているようにも見える
335:名無し野電車区
18/07/19 00:18:53.61 m+s1mgrz.net
>>333
積み残しするときはするし、
してなくても現在の混雑は明らかな問題
336:名無し野電車区
18/07/19 01:04:17.15 I7wZ/RXh.net
今の混雑が問題って、どこの鉄道も朝はこんなもんかと存ずるが
寝屋川萱島間ひと駅はもう頑張れとしか
337:名無し野電車区
18/07/19 01:13:55.68 fhS6NjKg.net
Yahooニュースのコメントの樟葉駅利用者のふりが40年前の設定だったわ
名前をクリックするとあら不思議、バレバレじゃありませんか
338:名無し野電車区
18/07/19 02:05:55.03 esXRF2e/.net
>>334
で、本題は？
苦しくなったからって逃げんなよ。
339:名無し野電車区
18/07/19 03:12:19.45 XX3AKHOe.net
寝屋川市駅の客は激減しているから、混雑は放置していても解決するのに何を騒いでいるんだ？
もう通勤快急と快速急行は廃止を検討する時期に来ているのではないのか？
通勤快急は乗客の減少が著しい香里園と寝屋川市のたった2駅のための列車種別
快速急行は両駅同様ひどい乗客減少に見舞われている守口市に追加して停まる
この3駅だけのために、それ以外の多くの利用者は無駄な知識の習得を強いられている
停車駅案内図に紫色の帯が消えたらすっきりする
340:名無し野電車区
18/07/19 05:47:42.91 4jI0v1tM.net
寝屋川市駅のあれは積み残しではなくて、主に西三荘行きのパナソニック関係者の普通待ちの人達。快速急行が香里園で普通と接続してないので寝屋川市で乗り換える人も多い
あれを積み残しという奴は田園都市線でも見学に行ってこいと言いたい。あれが本当の積み残し
341:名無し野電車区
18/07/19 16:10:54.79 esXRF2e/.net
寝屋川積み残しくんはまだ頑張るかな？
342:名無し野電車区
18/07/19 18:39:03.21 0THEPP58.net
ヒント：ようつべ
343:名無し野電車区
18/07/19 19:03:16.14 zzIdb4OK.net
>>339
中之島線の象徴（）がなくなってしまうのか………
344:名無し野電車区
18/07/19 20:50:58.80 XX3AKHOe.net
9月15日ダイヤ改定
ライナーを淀屋橋～出町柳で上下とも運行
所要時間は上り64分、下り67分、あまりにも遅すぎる
これでは急行の所要時間と同じ、快急以外だ
345:名無し野電車区
18/07/19 20:54:30.55 obSTqbRJ.net
21時のライナーは淀屋橋～出町柳53分運転やで
346:名無し野電車区
18/07/19 21:47:04.73 esXRF2e/.net
着席保証だけで対距離料金って何かなあ。
しかもライナー380円、プレミアム500円だからどうしても380円が高く見える。
347:名無し野電車区
18/07/19 22:12:13.56 fkNQzMp3.net
国「5000系スクラップにしてホームドアつけろ京阪」
京阪「いやどす..ロープで許してくれまへんか？」
国「は？無理じゃ。5000系スクラップにしろ5000系スクラップにしろ」
京阪「は、はぃ...」
国「ドア感覚統一してホームドアつけろ近鉄」
近鉄「いやや...ロープで許してくれへんか？」
国「いいお（ ＾ω＾）」
こんな状態？
348:名無し野電車区
18/07/19 22:38:52.68 Zyc3M2Hb.net
根回しが違う
FGTの案件を受けるとか、近鉄も苦労してホームドアとか車両更新とか回避してるんだぞ
京阪も見習え
349:名無し野電車区
18/07/19 23:28:27.74 esXRF2e/.net
>>348
そっち方向はむしろ回避せず真正面から立ち向かうほうがいいんじゃないの？
近鉄を見習うともう大変なことになる。
350:名無し野電車区
18/07/19 23:44:50.55 xw/MeLph.net
>>346
首都圏の通勤ライナーは最初の停車駅を過ぎたら乗車券のみで乗れる一般列車扱いになるが、京阪ライナーは全区間指定のまま
泉北ライナーの悪い部分だけを継承した感が否めない
351:名無し野電車区
18/07/20 00:00:52.74 e5xOgQZk.net
枚方の人に香里園から枚方まで高架すると聞いたけど光善寺辺りの国道1号線が邪魔にならないですか？
352:名無し野電車区
18/07/20 00:31:49.26 IgzHJZB+.net
プレミアム特急とライナーのせいで、不便な生活を送っている民度の低いぼけいはんの皆さん、今晩は。
酷い猛暑の中、災厄急行で通勤するのは大変だったでしょうね。
体調には注意して過ごしてくださいね。
それでは貧乏で侘しい木曜日の深夜を「オッペケ節」 でお慰みください。
♪権利幸福 きらゐな人に 自由湯をば のましたい
オッペケペ オッペケペッポーペッポーポー 堅い上下 角とれて マンテルヅボンに 人力車
意気な束髪 ボンネット 貴女（きじょ）に紳士の いでたちで
外部のかざりは 良けれども 政治の思想が 欠乏だ
天地の真理が 解らない 心に自由の 種をまけ
オッペケペ オッペケペッポ ペッポーポー
景気極る 今日に 細民困窮 見返へらず
目深に被ふた 高帽子 金の指輪に 金時計
権門貴顕に 膝をまげ 芸者たいこに 金をまき
内には米を 蔵に積み 同胞兄弟 見殺しか いくら慈悲なき 欲心も 余り非道な 薄情な
但し冥土の 御土産か 地獄で閻魔に 面会し
賄賂遣ふて極楽へ 行けるかえ ゆけないよ オッペケペ オッペケペッポーポー
亭主の職業は 知らないが おつむは当世の 束髪で
言葉は開化の 漢語で 晦日の断り 洋犬（カメ）抱いて
不似合だ およしなさい なんにも知らずに 知ったかほ
むやみに西洋を 鼻にかけ 日本酒なんぞは 飲まれない
ビールにブランデー ベルモット 腹にもなれない 洋食を
やたらに喰ふのも 負け惜しみ 内緒で後架で へどついて
まじめな顔して コーヒ飲む おかしいね エラペケペッポ ペッポーポー
353:名無し野電車区
18/07/20 00:32:15.32 IgzHJZB+.net
プレミアム特急とライナーのせいで、不便な生活を送っている民度の低いぼけいはんの皆さん、今晩は。
酷い猛暑の中、災厄急行で通勤するのは大変だったでしょうね。
体調には注意して過ごしてくださいね。
それでは貧乏で侘しい木曜日の深夜を「オッペケ節」 でお慰みください。
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オッペケペ オッペケペッポーペッポーポー 堅い上下 角とれて マンテルヅボンに 人力車
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但し冥土の 御土産か 地獄で閻魔に 面会し
賄賂遣ふて極楽へ 行けるかえ ゆけないよ オッペケペ オッペケペッポーポー
亭主の職業は 知らないが おつむは当世の 束髪で
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不似合だ およしなさい なんにも知らずに 知ったかほ
むやみに西洋を 鼻にかけ 日本酒なんぞは 飲まれない
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やたらに喰ふのも 負け惜しみ 内緒で後架で へどついて
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354:名無し野電車区
18/07/20 00:32:55.23 IgzHJZB+.net
プレミアム特急とライナーのせいで、不便な生活を送っている民度の低いぼけいはんの皆さん、今晩は。
酷い猛暑の中、災厄急行で通勤するのは大変だったでしょうね。
体調には注意して過ごしてくださいね。
それでは貧乏で侘しい木曜日の深夜を「オッペケ節」 でお慰みください。
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オッペケペ オッペケペッポーペッポーポー 堅い上下 角とれて マンテルヅボンに 人力車
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355:名無し野電車区
18/07/20 00:33:23.96 IgzHJZB+.net
プレミアム特急とライナーのせいで、不便な生活を送っている民度の低いぼけいはんの皆さん、今晩は。
酷い猛暑の中、災厄急行で通勤するのは大変だったでしょうね。
体調には注意して過ごしてくださいね。
それでは貧乏で侘しい木曜日の深夜を「オッペケ節」 でお慰みください。
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亭主の職業は 知らないが おつむは当世の 束髪で
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356:名無し野電車区
18/07/20 00:33:48.56 IgzHJZB+.net
プレミアム特急とライナーのせいで、不便な生活を送っている民度の低いぼけいはんの皆さん、今晩は。
酷い猛暑の中、災厄急行で通勤するのは大変だったでしょうね。
体調には注意して過ごしてくださいね。
それでは貧乏で侘しい木曜日の深夜を「オッペケ節」 でお慰みください。
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内には米を 蔵に積み 同胞兄弟 見殺しか いくら慈悲なき 欲心も 余り非道な 薄情な
但し冥土の 御土産か 地獄で閻魔に 面会し
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亭主の職業は 知らないが おつむは当世の 束髪で
言葉は開化の 漢語で 晦日の断り 洋犬（カメ）抱いて
不似合だ およしなさい なんにも知らずに 知ったかほ
むやみに西洋を 鼻にかけ 日本酒なんぞは 飲まれない
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357:名無し野電車区
18/07/20 00:33:48.78 IgzHJZB+.net
プレミアム特急とライナーのせいで、不便な生活を送っている民度の低いぼけいはんの皆さん、今晩は。
酷い猛暑の中、災厄急行で通勤するのは大変だったでしょうね。
体調には注意して過ごしてくださいね。
それでは貧乏で侘しい木曜日の深夜を「オッペケ節」 でお慰みください。
♪権利幸福 きらゐな人に 自由湯をば のましたい
オッペケペ オッペケペッポーペッポーポー 堅い上下 角とれて マンテルヅボンに 人力車
意気な束髪 ボンネット 貴女（きじょ）に紳士の いでたちで
外部のかざりは 良けれども 政治の思想が 欠乏だ
天地の真理が 解らない 心に自由の 種をまけ
オッペケペ オッペケペッポ ペッポーポー
景気極る 今日に 細民困窮 見返へらず
目深に被ふた 高帽子 金の指輪に 金時計
権門貴顕に 膝をまげ 芸者たいこに 金をまき
内には米を 蔵に積み 同胞兄弟 見殺しか いくら慈悲なき 欲心も 余り非道な 薄情な
但し冥土の 御土産か 地獄で閻魔に 面会し
賄賂遣ふて極楽へ 行けるかえ ゆけないよ オッペケペ オッペケペッポーポー
亭主の職業は 知らないが おつむは当世の 束髪で
言葉は開化の 漢語で 晦日の断り 洋犬（カメ）抱いて
不似合だ およしなさい なんにも知らずに 知ったかほ
むやみに西洋を 鼻にかけ 日本酒なんぞは 飲まれない
ビールにブランデー ベルモット 腹にもなれない 洋食を
やたらに喰ふのも 負け惜しみ 内緒で後架で へどついて
まじめな顔して コーヒ飲む おかしいね エラペケペッポ ペッポーポー
358:名無し野電車区
18/07/20 01:37:17.84 2o1qKbFV.net
>>351
京阪の高架が、国道１号線のさらに上を跨げばよい。
359:名無し野電車区
18/07/20 01:43:44.12 4mP50jVv.net
>>358
中書島あたりでコレができたらね…
360:名無し野電車区
18/07/20 10:18:07.56 +5Tr1E57.net
>>350
樟葉枚方からの着席需要のためにやってるから下りは無理だな
361:名無し野電車区
18/07/20 11:40:34.35 e1MXd8HY.net
何でもかんでも首都圏が良いというもんでもないし
362:名無し野電車区
18/07/20 11:48:58.20 ci2Nl7z5.net
>>351
京阪本線（寝屋川市・枚方市）連続立体交差事業のパンフレット
URLﾘﾝｸ(www.city.hirakata.osaka.jp)
363:名無し野電車区
18/07/20 12:27:28.04 JXcMjfuQF
>>274
>>※2000年のダイヤ改正（15分間隔、特急が丹波橋・中書島に終日停車）から朝ラッシュ時に、特急以下の種別で8000系が運用されている。
1997年ダイヤ改正で平日萱島発10：08発と10：23発の普通淀屋橋行きに
8000系、3000系が使われたんだけど・・・
2000年改正から急行以下の運用が増えた。
>>350
>>京阪ライナーは全区間指定のまま
上りは七条から、下りは京橋から乗車自由になるけどな
364:名無し野電車区
18/07/20 14:53:11.23 n3I4Nl5D.net
>>350
対距離料金なんだから、それやられると何か腹立つ。
というか、着席保証だけで対距離料金って他にすぐ思いつかないが例あるの？
365:名無し野電車区
18/07/20 17:04:01.88 ljgDP95N.net
>>364
夕方のびわこEXP、近鉄乙特急、特急こうやは事実上の着席保証列車だが対距離料金制
まああれは一応速達種別という扱いなので着席保証列車といえるかは疑問だが
京阪ライナーも着席保証ではなく、特急と停車駅が同一の速達列車と考えれば辻褄が合う
366:名無し野電車区
18/07/20 18:29:42.49 n3I4Nl5D.net
>>365
それは別料金徴収専用車両だから着席保証だけじゃない。
京阪8000は着席保証だけでの対距離料金。
こういうの他に思いつかない。
367:名無し野電車区
18/07/20 18:31:02.95 MTIx2AdN.net
>>350
そもそもリクライニングシートの泉北ライナーを引き合いに出すのが間違ってるかがw
368:名無し野電車区
18/07/20 19:49:20.27 GoNvlCzb.net
>>366
休日のSトレインがその考え方に近いかもな
369:名無し野電車区
18/07/20 20:37:05.54 6JUWXzmt.net
準急や急行等にもプレミアムカー導入するため
プレミアムカー付き8連ロングシート新車を導入してほしい
6000系・9000系は全て7連化して旧型車両の置き換えに
370:名無し野電車区
18/07/20 22:28:05.61 IHHaFVnH.net
通勤快急や通勤準急にも女性専用車両を設定すべきなんだけど京阪は頑なに設定しようとしない
ふざけるな
371:名無し野電車区
18/07/21 08:00:01.20 diqqkz0n.net
>>369
無用
372:名無し野電車区
18/07/21 15:09:29.39 LSjge0gc.net
♪バりサク・シちサン・力つかツ・日の●・こんぷのひらこん・はるぽっぽ
オッペケペ オッペケペッポーペッポーポー
URLﾘﾝｸ(tv.anime-eupho.com)
373:名無し野電車区
18/07/21 15:09:49.19 LSjge0gc.net
♪バりサク・シちサン・力つかツ・日の●・こんぷのひらこん・はるぽっぽ
オッペケペ オッペケペッポーペッポーポー
URLﾘﾝｸ(tv.anime-eupho.com)
374:名無し野電車区
18/07/21 15:10:17.69 LSjge0gc.net
♪バりサク・シちサン・力つかツ・日の●・こんぷのひらこん・はるぽっぽ
オッペケペ オッペケペッポーペッポーポー
URLﾘﾝｸ(tv.anime-eupho.com)
375:名無し野電車区
18/07/21 15:10:40.59 LSjge0gc.net
♪バりサク・シちサン・力つかツ・日の●・こんぷのひらこん・はるぽっぽ
オッペケペ オッペケペッポーペッポーポー
URLﾘﾝｸ(tv.anime-eupho.com)
376:こんぷのはるぽっぽ
18/07/21 18:39:39.34 gW7wjxxs.net
♪バりサク・シちサン・力つかツ・日の●・こんぷのひらこん・はるぽっぽ
オッペケペ オッペケペッポーペッポーポー
URLﾘﾝｸ(tv.anime-eupho.com)
377:名無し野電車区
18/07/22 09:16:42.84 AO2GgweP.net
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
378:名無し野電車区
18/07/22 09:16:44.11 AO2GgweP.net
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
379:名無し野電車区
18/07/22 22:10:32.69 gkyJVm4Cz
ライナーの料金は京阪基準だと高いわな。
関東の某私鉄（L/Cカー使用）と比べたら安いかもしれんが。
380:名無し野電車区
18/07/26 12:59:23.32 8/2NU4f0.net
便宜上
簡易運転台付を'
SIV付のTをTs
プレミアムカーをp
従来のN3000が
<McTsT-T'-M'TsT'-Mc>
一部は
<McTsTT'-M'TsT'Mc>
と密連削減状態だが前者ベースに検討
プレミアムカー1両連結の理想が
<McTsT-T'-M'TspT'-Mc>
しかしこれでは
脱車時にSIV付3550の対策を要検討
また2両目がMp'となり脱車に難
そこで
3号車3600を脱車で改造入場
4号車3700は京都寄を永連とし7連化
<McTsT'-M'TsT'-Mc>
改造3600
京都方を永連とし新新6号車
元から密連と簡易運転台付きの3750を
大阪方も密連とし新新7号車に
<McTsT-M'TsTp'-T'-Mc>
さてここから5号車を2両目とするには
またSIV付3550がネックに
381:名無し野電車区
18/07/26 15:26:10.39 GRgcjMhn.net
やっぱり大改造くるんでないんかなあとは思う
本当京阪は手戻り多いよね
そして自分的にはプレミアムカーは結局新造になると思うコスト考えて
382:名無し野電車区
18/07/26 15:31:07.65 IQLHmkBV.net
もう完全新造の特急車を作った方がいいと思う。
3000は一般車に格下げで。
383:名無し野電車区
18/07/26 16:12:53.86 GRgcjMhn.net
扉間4列転クロってやっぱり色々厳しいなあと思うところ
384:名無し野電車区
18/07/26 16:15:18.38 GRgcjMhn.net
>>382
高槻茨木や枚方などの中間駅需要重視しすぎて直通客の行き場がなくなってるのがJR京阪阪急とも問題らしく
噂では阪急が淡路改良と同時にまた指定席付き2扉転クロ特急復活させるかの検討には入ったみたいでどうなるかわからん
385:名無し野電車区
18/07/27 01:31:01.30 yFEnT4FU.net
30年モノの8000の改造はそれほど出戻り感はないが、10年そこそこで扉2箇所(両サイドだから4箇所)を埋め、窓割グチャグチャのプレミアムカーはさすがにアホだと思う。
プレミアムカー新造と抜いたT車活用、予備確保のため2編成新造が一番美しい着地。
386:名無し野電車区
18/07/27 01:55:20.12 cgW/xO8T.net
そもそも鋼体で一番高い部分の一つが扉なんだからそこ2個も埋めるってのはコスト的にどうよって
それなら脱車3000Tをロング改造13000系編入のほうが楽、3000系増備が時点
387:名無し野電車区
18/07/27 07:38:38.44 v6oxStdq.net
3000系6編成からそれぞれ中間T車を脱車
そこに新造プレカーT車を編入
先頭車4両、新造T車4両、新造M車2両、新造プレカー2両、脱車した中間T車6両で2編成を増備
388:名無し野電車区
18/07/27 08:28:08.80 3Ri5WXB7.net
まぁこのスレでずっと言われてることではある
389:名無し野電車区
18/07/27 09:04:33.61 ly2MMofl.net
無駄に改造技術があるから改造しちゃうんだろうなぁ。柱の位置の移設はやってほしいな。
390:名無し野電車区
18/07/27 10:06:57.88 mOxWFeid.net
柱の位置変えるとなると川重の技術が必要
391:名無し野電車区
18/07/27 11:00:51.50 DheboW9z.net
>>386
近鉄の青の交響曲は4扉の通勤車を1扉の特急車に魔改造したな…。
向こうは40年落ちの鋼製車だが。
392:名無し野電車区
18/07/27 11:44:24.68 rRl7EEst.net
>>380
つまり
計画中のN3000と13000で共用の
新造プレミアムカーをSIV付とすることで
N3000の3550改造中の代用が可能と
393:名無し野電車区
18/07/27 14:40:54.11 E4J9JNY6.net
近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
沿線に有名な観光地が多くあるのが近鉄。
沿線にこれといった観光地がないのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
大阪・京都の地下鉄に車両が乗り入れるのが近鉄。
大阪・京都の地下鉄に客を奪い取られるのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎の上をJR線がオジャマ虫しているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で客の怒りを買っているのが京阪。
怪しい萌えアニメに媚びなくても経営できるのが近鉄。
響けユーフオ二アムに媚びなければ経営できないのが京阪。
394:名無し野電車区
18/07/27 16:47:42.59 kgDPrtAT.net
214:無党派さん 2018/07/15(日) 13:34:28.78
憂国ホテルさん教えて下さい。
憂国ホテルの室内で、響けユーフオ二アムやリズと青い鳥のブルーレイを鑑賞するための設備はありますか？
また、憂国ホテルの室内でバリトンサックスの名曲、バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸を演奏しても大丈夫でしょうか？
URLﾘﾝｸ(tv.anime-eupho.com)
216:無党派さん 2018/07/16(月) 22:33:39.20
>>220
憂国ホテルよりお答えします。
＞憂国ホテルの室内で、響けユーフオ二アムやリズと青い鳥のブルーレイを鑑賞するための設備はありますか？
ホテルの室内には総支配人の友人ヘビとゴキブリ、オオゲジを鑑賞するための設備があります。
＞また、憂国ホテルの室内でバリトンサックスの名曲、バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸を演奏しても大丈夫でしょうか？
その曲は総支配人が一日中歌っています。
たまに歌いながら刃渡り50cmの牛刀と130万ボルトのスタンガンを持って裸踊りをします。
5chでカウンター食らって奇声を上げ、地団駄踏んだりもします。
最近は「カンパ！」「カンパ！」と泣きながら歌っています。
。、、、、、、、、、、、、
395:名無し野電車区
18/07/27 16:48:09.37 kgDPrtAT.net
214:無党派さん 2018/07/15(日) 13:34:28.78
憂国ホテルさん教えて下さい。
憂国ホテルの室内で、響けユーフオ二アムやリズと青い鳥のブルーレイを鑑賞するための設備はありますか？
また、憂国ホテルの室内でバリトンサックスの名曲、バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸を演奏しても大丈夫でしょうか？
URLﾘﾝｸ(tv.anime-eupho.com)
216:無党派さん 2018/07/16(月) 22:33:39.20
>>220
憂国ホテルよりお答えします。
＞憂国ホテルの室内で、響けユーフオ二アムやリズと青い鳥のブルーレイを鑑賞するための設備はありますか？
ホテルの室内には総支配人の友人ヘビとゴキブリ、オオゲジを鑑賞するための設備があります。
＞また、憂国ホテルの室内でバリトンサックスの名曲、バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸を演奏しても大丈夫でしょうか？
その曲は総支配人が一日中歌っています。
たまに歌いながら刃渡り50cmの牛刀と130万ボルトのスタンガンを持って裸踊りをします。
5chでカウンター食らって奇声を上げ、地団駄踏んだりもします。
最近は「カンパ！」「カンパ！」と泣きながら歌っています。
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396:名無し野電車区
18/07/27 16:48:34.76 kgDPrtAT.net
214:無党派さん 2018/07/15(日) 13:34:28.78
憂国ホテルさん教えて下さい。
憂国ホテルの室内で、響けユーフオ二アムやリズと青い鳥のブルーレイを鑑賞するための設備はありますか？
また、憂国ホテルの室内でバリトンサックスの名曲、バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸を演奏しても大丈夫でしょうか？
URLﾘﾝｸ(tv.anime-eupho.com)
216:無党派さん 2018/07/16(月) 22:33:39.20
>>220
憂国ホテルよりお答えします。
＞憂国ホテルの室内で、響けユーフオ二アムやリズと青い鳥のブルーレイを鑑賞するための設備はありますか？
ホテルの室内には総支配人の友人ヘビとゴキブリ、オオゲジを鑑賞するための設備があります。
＞また、憂国ホテルの室内でバリトンサックスの名曲、バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸を演奏しても大丈夫でしょうか？
その曲は総支配人が一日中歌っています。
たまに歌いながら刃渡り50cmの牛刀と130万ボルトのスタンガンを持って裸踊りをします。
5chでカウンター食らって奇声を上げ、地団駄踏んだりもします。
最近は「カンパ！」「カンパ！」と泣きながら歌っています。
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