16/08/27 10:23:45.15 C2ieIst0K.net
ボロを工夫し客を呼んだ人と客を呼べない人の差が出ちゃったな
言い訳見苦しいから止めな吉田くん
523:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 753e-/8Mc)
16/08/27 10:52:01.11 3VxdMTyx0.net
人呼べても赤字じゃしょうがないよな…
LCCのジェットスターもセールやめて現実的に利益出るような値段で売るようにしたら黒字になったし
つーか明日乗り納めにいくわ 過去最大級の台風上陸ありそうだし
524:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df3c-gQqU)
16/08/27 11:32:13.45 5zQDDcG70.net
ボロキハ商法の欠点は
故障、廃車と隣り合わせで数年先の存続すら見通せない事。
人が呼べても鉄道会社の収益に貢献できない事。
まさかボロキハが五年先十年先動いてるとは思っていないよな、>>522
525:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ de3c-gQqU)
16/08/27 13:11:21.70 IAUFwej10.net
経営者としては無能の一言しか思い浮かばない
＞ただし、蒸気機関車を全廃してからの国鉄の凋落ぶりは誰の目にも明らかで、つまりは「経営」とか「サービス」と
＞いうてんで国民からは見向きもされなくなりましたから、あれだけ人気があった蒸気機関車というものを、もっと
＞大切にするべきだったとは今でも考えますし、その大人気の蒸気機関車をまるで親の仇のように片っ端からつぶ
＞して行った国鉄の幹部連中には、私は今でも「大ばか者」というレッテルを貼り続けているのであります。
＞
＞例えば、北海道に1か所でも機関区を残して、そこでイベントではなく実際の運用として車両管理をすれば、特に
＞今のような北海道の凋落はここまでひどくはならなかったであろうし、そういうことができる経営者であれば、鉄道
＞離れもここまで進まなかったのではないか。
＞
＞という考えは今でも変わっておりません。
＞
＞何とかしなければならないのは、鉄道ではなくて、その鉄道をどうしようもない状態にしてしまった偉い人たちなの
＞であります。
526:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 725b-gQqU)
16/08/27 15:43:15.65 YrN0yLOc0.net
まさかこれ本気でそう思ってるんじゃないよな
527:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df3c-gQqU)
16/08/27 16:03:29.14 5zQDDcG70.net
観光脳・・・
その没落したとこき下ろしてる国鉄の中古車両で
観光鉄道として商売している
恥知らずな鉄道会社があるらしいな
528:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK25-fOX6)
16/08/27 16:56:34.11 7YGC01fBK.net
本日のいすみ鉄道はいかがでしたでしょうか？
529:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdb8-ThFZ)
16/08/27 17:06:24.93 J7lBXvgRd.net
午前中は天気まあまあだった
「いよ」のヘッドマークが付いてた
最後に「土佐」か「阿波」に代えないかなあ…と期待したが、最後の大多喜行きはマークなしだった
530:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdb8-ThFZ)
16/08/27 17:13:07.15 J7lBXvgRd.net
上総一ノ宮からグリーン車で帰ろうっと
531:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-M/IM)
16/08/27 19:01:16.02 Fg2bJr3KK.net
>>527
まさかぁ、そんな恥知らずな会社があるわけないだろ
532:名無し野電車区
16/08/27 19:09:15.63 .net
社長さん見てる？