16/09/15 11:11:14.17 QEM6PQw6.net
ＪＲ西日本なんて、本当は非電化区間の殆んど(地元が金出してない所)と
桜井・和歌山(王寺＝高田以外)、紀勢の白浜からや本山・和田岬含め
潰したいのが本音じゃね？
それまでは47と120に頑張ってもらう。
労組対策もあり、確かにキハ４０は重装備低出力だったが、
ＪＲ北海道が載せた「キハ４０の老朽具合」は酷いぞ。
使おうと思えば、東日本のキハ28には半世紀越えで現役の車もある。
キハ28・65(や他の急行型)が急速に淘汰されたのはアスベスト問題が大きい。
ＪＲ化時の方針では、「在来車は廃車にするが、その補填は当面急行型で行う」
だった。