15/07/04 11:09:59.70 yyjoHl0w0.net
>>1
社外で販売されている企画乗車券の乗客ばかり来ていては、ユニットレベニューは下落していく一方です。
3:名無し野電車区
15/07/04 11:10:49.87 DE1ondcx0.net
電車ごっこ社長の独りよがりな事故分析を再掲w
【脱線の経緯】
平成25年12月28日午後1時41分ごろ、大原発上総中野行普通列車第63Ｄ列車（いすみ300形、現車1両、運転士1
名、乗客4名）は西畑駅を定時に発車し、1時42分ごろ時速約35キロメ
4:ートルで現場（大原起点25キロ800メートル付 近）にさしかかった付近で、運転士は車体に異常な振動を感じたため列車を停止させ確認したところ、先頭台車の前 輪が1軸脱線していることが判明した。乗客4名および運転に怪我等は無かった。 運転士は直ちに列車備え付けの無線電話で大多喜駅指令員に連絡し、大多喜駅から職員が現場に急行し乗客を 車両から避難させた。 この事故のため、いすみ鉄道線は大多喜駅―上総中野駅間で列車の運転ができなくなった。 【認定される事実】 １：線路状態について ・現場線路は西畑駅から千分の２５の下り勾配、Ｒ２００の左カーブから、Ｒ２５０の右カーブにさしかかった付近で、 勾配も千分の１１の上り勾配に変化している個所である。 ・現場の線路の整備は２０１０年の会社存続決定後に点検を実施し、２０１１年のキハ５２運転開始前に不良枕木等 の一部交換整備が終了している。 ・現場の線路の保守点検は外部の軌道検測専門業者に依頼し、直近では２０１３年１月に５ｍごとに線路の軌間を 計測する静的検査（※）を行っている。その検査結果によると、現場の手前約２０ｍの所１か所で基準を１ｍｍ（ミリ メートル）オーバーする数値が計測されているが、それ以外の所ではすべて基準値を下回っている。 ・レール、枕木等には事故を引き起こすようなひび割れ等の損傷は見られない。 ・現場付近の線路にはカーブの外側に左車輪の脱線痕があり、脱線痕が発生する手前の線路に車輪が乗り上げ たとみられる痕がある。 ・右車輪の脱線痕は左車輪とほぼ同じ位置から線路の内側に生じている。 ・車輪が乗り上げたとみられる痕がある手前１０ｍほどの所で、それとは反対側、進行方向右側に当たる線路の内 側に何かがぶつかったような跡が見られる。 ・左側車輪の脱線痕は線路の外側に、右側車輪の脱線痕は線路の内側にある。 （続く）
5:名無し野電車区
15/07/04 11:12:13.15 DE1ondcx0.net
※静的検査とは、検査係員が徒歩で巡回して検査測定を行うこと。これに対し、検測車両を走行させて行うものを
動的検査という。
２：運転について
・当該運転士（６５）はＪＲ出身で、国鉄木原線時代から同区間に乗務経験のあるベテランであり、健康状態にも問題
はなかった。
・現場は制限速度４５キロのところ、時速３５キロで走行していた。
・乗客は４名のみであり、その他の搭載物等はなかった。
・運転士は西畑駅出発後下り勾配を惰性で運転してきたが、現場の手前で上り勾配にさしかかったため、力行ノッチ
を３段に入れ、加速を試みていた。
・列車に遅れ等は無く、運転状態は正常であった。
３：車両について
・事故車はいすみ３００形３０２号車であり、平成２４年１月にいすみ鉄道に導入された新型車両である。
・事故車は上総中野方の台車が動力台車であり、大原方は付随台車である。
・動力台車は車輪４輪が動輪である。（キハ５２は機関側１軸２輪のみが動輪である。）
・事故車には大原方にトイレの設備がある。
・事故車両には運転記録装置が搭載されており、正常に動作していた。
・事故車両は営業運転への導入から1年10カ月ほどしか経過しておらず、事故歴、故障歴等の特筆するものはない。
・当日も機関、車両共に正常に動作していた。
４：脱線の状況について
・脱線は進行方向左側（カーブの外側）へ向けて先頭台車の前輪1軸が脱線していた。
・脱線車輪は左側が軌間の外側へ、右側が軌間の内側へ脱輪していた。
・脱線現場の線路および線路付近には置石、倒木、土砂崩れなど、脱線を引き起こすような異常は見られない。
・脱線した車両および台車、車輪には脱線の原因となる何かに当たったような痕跡は見られない。
・台車及び車輪、車軸に脱線の原因となるような破損、欠損は見られない。
・車輪には脱線によって生じたと思われる表面の傷以外の異常は見られない。
・機関、動力伝達装置に脱線の原因となるような破損は見られない。
・動力伝達装置等車両部品の脱落、紛失は見られない。
・車両本体への損傷は見られない。
・線路に軌間拡大などの現象は見られない。
6:名無し野電車区
15/07/04 11:13:11.62 DE1ondcx0.net
【推定される事故原因】
１：現場の線路状態は事故現場の手前1か所で基準値を１ｍｍ超える軌間の拡大がみられるものの、それが原因で
脱線を引き起こすような不良な状態ではなく、検査記録も別会社に検査を依頼しているため自社内でのデータ改
ざんなどは考えにくい。また、車輪が線路の外側へ脱線している状態から、枕木の腐食等による整備不良、軌間
拡大が脱線の原因とは考えにくい。（枕木の腐食等による線路の拡大が原因の場合、両輪共に線路の内側に脱
線する。）
２：運転士の証言および車両に搭載された運転記録装置の解析により、列車は制限速度を10キロ下回る時速35キ
ロで走行していた。このため、速度超過によるカーブ外側への飛び出しは考えられない。
３：特筆すべき状況は以下のとおりである
・脱線痕が始まる10メートルほど手前で、脱線したのとは反対側、カーブ内側の線路の内側に何かがぶつかった
ような痕がある。
・列車が線路を乗り上げている個所は、列車は力行３ノッチで加速を開始した直後である。
・先頭車輪が動輪であること。
・乗客4名と、ほぼ空車状態であった。
・運転士は当初揺れを感じ、その後振動を感じ制動操作を行っていること。
・当該車両には空気ばね台車が装備されていること。
・整備上車両の輪重バランスには問題が見られないこと。
以上の状況を総合的に鑑み、この脱線の原因は低速でＳカーブ（連続する左右のカーブ）を走行する際に発生した
この台車から生ずる特有の車体の横揺れが、何らかの作用で増幅され、車輪にかかる圧力がバランスを崩した状
態のところで、上り勾配の力行に入ったことから、動輪である先頭車輪がカーブ外側へ線路を乗り越えて脱線する
という複合的な要因により発生したと考えられる。
【別添】 事故現場及び事故車両の写真(PDF)
URLﾘﾝｸ(www.isumirail.co.jp) 別添写真1.pdf
以上、実に独りよがりな事故分析結果のご披露でしたw
7:名無し野電車区
15/07/04 11:18:14.63 DE1ondcx0.net
そしてこの電車ごっこの社長、あれほど危機管理能力の高さを自慢してたのに脱線した車両の載線が自力では
どうしようもなくて、よりによって日ごろからブログでコケにしているJRを年末年始の休日の早朝にいきなり呼び出し、
ぜんぶ丸投げして復旧作業をやらせたわけだが、載線し終わった時に「どうも」の一言だけだったんだってな
あまりにも酷いので、このあとどう処理しますかって後でJRが聞いたら、社長は「え？他になにか？」って言った
だけで、困ってたんだからやってくれるのは当然だろと言わんばかりだったんだと
何の関係もな�
8:｢JRを休日の早朝に呼び出して危険な作業を長時間やらせておきながら、こんな態度をとるなん て、組織対組織の対応としてありえねーわ で、ダンマリ続けて3ヶ月後wにやったことは、糞の役にも立たねえ感謝状1枚を渡しただけwwwww 費用負担も揉めに揉め、結局不平不満たらたらでしぶしぶ負担、その費用は翌2014年度に計上w 人の不幸の写真を嬉々としてブログに貼り付けたり、ブログでちっぽけな自慢をした結果、役人を窮地に陥れたり いったいどんだけ常識ないんだかw
9:名無し野電車区
15/07/04 11:46:35.08 4YAM9kqzO.net
>>1
乙です
10:名無し野電車区
15/07/04 12:21:46.31 puyfcV1BO.net
また新スレですか。困りますね。
～いすみ鉄道「なにもないがある」の真実～
※沢線(ｗ)や大糸線のように、急峻な山岳風景があるわけでもない。
清らかな渓流の水があるわけでもない。
秋の紅葉、冬の銀世界があるわけでもない。
良い温泉地があるわけでもない。
大多喜駅前の観光本陣はスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンは草刈り放題、お行儀もまるでない。
※沢線(ｗ)や大糸線のように、急峻な山岳風景があるわけでもない。
清らかな渓流の水があるわけでもない。
秋の紅葉、冬の銀世界があるわけでもない。
良い温泉地があるわけでもない。
大多喜駅前の観光本陣はスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンは草刈り放題、お行儀もまるでない。
11:名無し野電車区
15/07/04 12:22:21.46 puyfcV1BO.net
いそいそと、朝から愛用のカメラを携えて、
すっからかんの、いつもの糞田舎の竹やぶラインへ。
みたこともない写真のアングルを求めまくり、
てっていして雑草だらけの線路脇を匍匐前進。
ついつい田畑を踏み荒らし、他人様の庭先へオジャマ虫するのはご愛嬌。
どや顔をひっさげバリ順シチサンしまくり、
うんちを落としてカネ落とさず。
12:名無し野電車区
15/07/04 13:02:08.89 GFNyUvEK0.net
また伏せ字がクソスレ立ててんのかよw
こんなトコで喚いてないで、社長サンに直談判しに行けば？w
ヘタレには無理な相談だったかw
13:名無し野電車区
15/07/04 13:08:28.28 DE1ondcx0.net
「お前が自分で応募してきたんだろう。」
まさにその通りですなあw
いすみ鉄道は地域衰退のツール
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
まぁ、鳥塚亮社長が「日本における保存鉄道のロールモデル」を目指しているのであれば、私は敢えて否定しませ
ん。しかし、それならそれで地元自治体の支援を得られなくなっても経営を存続できる体制を今から用意しておくべき
であり、いざ地元自治体の財源が潰えた時に「金の切れ目が縁の切れ目」とばかりに房総半島から逃げ出すようで
は、本場イギリスの保存鉄道を支えているノーブレス・オブリージュの精神に悖るというものです。
それとも、鳥塚亮社長が目指しているのは保存鉄道ではなく補助金商法のロールモデルなんでしょうかね。
14:名無し野電車区
15/07/04 14:16:03.89 DE1ondcx0.net
糞社長就任の2009年6月以降、ISMの経営状況は奈落の底へまっしぐらwwww
(単位：円) 補助金(A) 当期純利益/損失(B) （B-A）
2008年度 71,893,894 ▲61,668,816 ▲133,562,710
2009年度 112,598,662 ▲33,476,701 ▲146,075,363
2010年度 154,899,701 30,784,169 ▲124,115,532
2011年度 420,696,502 27,362,697 ▲393,333,805
2012年度 255,124,264 16,256,276 ▲238,867,988
2013年度 247,883,353 ▲26,652,918 ▲274,536,271
2014年度 148,918,910 ▲61,083,891 ▲210,002,801
運輸収入(C) 運輸雑収入(D) 計(C+D) 鉄道事業営業損失
2008年度 94,493,730 9,214,603 103,708,333
2009年度 90,135,785 5,751,882 95,887,667
2010年度 88,371,375 47,830,665 136,202,040 ▲147,682,974
2011年度 90,764,015 32,920,457 123,684,472 ▲167,878,474
2012年度 97,386,605 26,676,504 124,063,109 ▲145,330,972
2013年度 91,695,870 19,407,721 111,103,591 ▲170,821,606
2014年度 91,239,838 21,438,044 112,677,882 ▲230,062,389
旅行業収入(E) 売店業収入(F) 活性化補助事業収入(G) 計(E+F+G) 付帯事業営業利益
2010年度 6,572,748 54,549,766 12,890,644 74,013,158 19,818,932
2011年度 3,271,617 62,453,129 2,711,750 68,436,496 12,795,260
2012年度 5,992,684 72,190,585 0 78,183,269 14,391,372
2013年度 13,116,820 73,936,644 0 87,053,464 17,797,536
2014年度 28,456,310 82,042,507 0 110,498,817 16,286,895
15:名無し野電車区
15/07/04 14:40:11.66 DE1ondcx0.net
鉄道付帯事業
旅行業収入(A) 旅行業営業費(B) 旅行業営業利益(A-B)
2010年度 6,572,748 6,501,859 70,889
2011年度 3,271,617 2,063,064 1,208,553
2012年度 5,992,684 3,227,105 2,765,579
2013年度 13,116,820 10,247,895 2,868,925
2014年度 28,456,310 25,591,018 2,865,292 ←JTB委託販売で費用を価格へ転嫁も収益悪化
売店業収入(C) 売店業仕入原価(D) 営業諸掛金（E) 売店業営業利益(C-DｰE)
2010年度 54,549,766 27,743,541 16,206,826 10,599,399
2011年度 62,453,129 36,108,140 14,460,032 11,884,957
2012年度 72,190,585 42,870,872 17,693,920 11,625,793
2013年度 73,936,644 41,868,276 17,139,757 14,928,611
2014年度 82,042,507 48,142,747 20,478,157 13,421,603 ←押上サティアンで収益悪化
16:名無し野電車区
15/07/04 15:15:20.15 DE1ondcx0.net
鉄道事業
・新車投入による運送費減のメリットをボロキハが見事に食いつぶしている
・ボロキハのメンテ費用と社長が遊び歩いているせいで一般管理費は増える一方
・ボロキハ運行開始後まもない2012年12月に発生したいす302の橋梁上の脱線で運送費が大幅増
運輸収入(A) 運輸雑収入(B) 計(A+B) 鉄道事業営業損失(A+B-C-D-E-F)
2010年度 88,371,375 47,830,665 136,202,040 ▲147,682,974
2011年度 90,764,015 32,920,457 123,684,472 ▲167,878,474
2012年度 97,386,605 26,676,504 124,063,109 ▲145,330,972
2013年度 91,695,870 19,407,721 111,103,591 ▲170,821,606
2014年度 91,239,838 21,438,044 112,677,882 ▲230,062,389
運送費(C) 一般管理費(D) 諸税（E) 減価償却費(F) 営業係数概算(C+D+E+F)/(A+B)
2010年度 220,820,287 49,860,984 3,853,600 9,350,143 208.4
2011年度 220,911,364 47,634,215 3,926,500 19,090,867 235.7 ←いすみ301・302・キハ52導入
2012年度 203,656,798 47,980,707 3,852,180 13,904,396 217.1 ←いすみ351・キハ28導入
2013年度 204,220,991 59,590,512 8,016,630 10,097,064 253.7 ←いすみ352導入
2014年度 259,300,471 61,122,522 7,672,150 14,615,128 304.2
17:名無し野電車区
15/07/04 15:44:56.61 GFNyUvEK0.net
伏せ字君のご高説が炸裂しまくりですねw
そろそろ自慰行為は終わりまちたか？
18:名無し野電車区
15/07/04 16:20:44.26 puyfcV1BO.net
バリ順・シチサン・タラコキハ
19:名無し野電車区
15/07/04 16:25:18.52 DE1ondcx0.net
これが現実
(単位：円) 補助金(A) 当期純利益/損失(B) （B-A）
2008年度 71,893,894 ▲61,668,816 ▲133,562,710
…
～2009年6月、糞社長就任～
…
2014年度 148,918,910 ▲61,083,891 ▲210,002,801
補助金いくら突っ込んでも経営上は改善どころか却って悪化している
どうみても糞社長の電車ごっこに自治体の血税がどんどん食いつぶされてるだけ
20:名無し野電車区
15/07/04 16:30:57.31 DE1ondcx0.net
前から指摘されていたとおり、経営悪化への道をひた走りですwwwww
いすみ鉄道の気になる客層
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
こうした乗客は、ムーミン列車やキハ52といった車両や駅舎などにこそ興味を持つものの、沿線の観光地などには
大して興味を持ちません。そして、一度乗ってしまったが最後、余程のコンテンツがない限り二度とその路線には訪れ
ないのです。
確かに、いすみ鉄道には「たくさんの人」が来ているのかも知れません。しかし、その乗客が地元経済を潤している
のかというと、私には甚だ疑問でなりません。
手っ取り早く乗客を掻き集める手段として鉄ヲタに目を付けたのは、鳥塚亮社長の慧眼でしょう。しかし、鉄ヲタを
半永久的に釣り続ける為には、鉄ヲタ用のコンテンツを捏造し続ける必要があり、それだけ「公共交通機関としての
鉄道」には無理が出てくるのです。そして、そんな捏造された「故郷の風景」が税金を投入してまで守るべきものなの
か、地元の人は今一度考えた方がいいでしょう。
いすみ鉄道は地域衰退のツール
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
鳥塚亮社長は言います。「駅までは私たちが客を連れてくる。その後のもてなしを地元で考えてほしい。」と。しか
し、鉄ヲタホイホイに引っ掛かる程度の客なんか、どうせ駅の外でゼニを落とす事はないんです。
鳥塚亮社長が鉄ヲタ視線から離れない限り、いすみ鉄道はどんどん地元から乖離していきます。鉄ヲタだけが乗
るような鉄道では、地元経済にとってはよくて無害、下手すればマナーの悪い一部鉄ヲタによって損害だけが発生し
ていきます。そして、いすみ鉄道は名実ともに鉄ヲタの鉄ヲタによる鉄ヲタの為の鉄道となり、出資金や補助金を吸い
取られた地元自治体はどんどん疲弊し衰退していくのです。
21:名無し野電車区
15/07/04 17:35:49.18 puyfcV1BO.net
信者諸氏はタラコキハ・キハニハチを
シチサンすることにしか関心がない、
と言いたげですね。
困りますね。
22:名無し野電車区
15/07/04 17:43:49.21 Buyp0YnK0.net
誰だよ、ザコばっかな糞スレ立てやがって。
23:名無し野電車区
15/07/04 18:06:17.92 pFIyB0bh0.net
鉄屑は文句は言うけど自分じゃ何もできないからなあｗ
24:名無し野電車区
15/07/04 18:07:01.83 IJW7o4mW0.net
宣伝は増えてるよな
ツアー客も多く見るし
25:名無し野電車区
15/07/04 18:48:58.43 uxFAWoIW0.net
なんとかラブライフとコラボしてだね
26:名無し野電車区
15/07/04 19:43:46.31 puyfcV1BO.net
>>20さんも、このスレが糞だとお思いなら、
たくさんカキコして埋めていきましょう。
いそいそと、朝から愛用のカメラを携えて、
すっからかんの、いつもの糞田舎の竹やぶラインへ。
みたこともない写真のアングルを求めまくり、
てっていして雑草だらけの線路脇を匍匐前進。
ついつい田畑を踏み荒らし、他人様の庭先へオジャマ虫するのはご愛嬌。
どや顔をひっさげバリ順シチサンしまくり、
うんちを落としてカネ落とさず。
27:名無し野電車区
15/07/04 20:45:13.19 sXsGNPgn0.net
きょうの電話無職
ID:puyfcV1BO
28:名無し野電車区
15/07/04 21:00:05.18 GFNyUvEK0.net
伏せ字君が立てたクソスレを
トンカツ馬鹿が埋めて行く
社会不適合者で無職な二人のハーモニーw
29:憂国の記者
15/07/04 21:15:34.88 4e5NtTxo0.net
決算を見えるとやっぱり３１１の影響は大きいな・・・
あと、消費税増税の影響。
その割には鳥塚社長はよく頑張っていると思う。
結局嫉妬だけなのかなって思う。論理的に鳥塚が駄目なことを証明できてない。
キハ２０は今後１０年から２０年ぐらい、いすみ鉄道をけん引する力を持つと思う。
30:名無し野電車区
15/07/04 21:20:29.03 MfTscX9m0.net
>>27
いやその擁護は明らかに無理がありすぎるわ
運輸収入ピークの2012年度以降のほうがマスコミ露出が明らかに盛んになっているのに
なんで運輸収入が落ちてんだか
31:憂国の記者
15/07/04 21:21:37.41 4e5NtTxo0.net
>>28
マスコミの力が落ちてるって事でしょう。
私もひしひしと感じています。
32:名無し野電車区
15/07/04 21:23:09.03 xD7ssIg/0.net
Mikey NativeAmerican @mikey_photo58 · 6月30日
いいかウェザーリポーターのバカどもよ
くだらんソラチャットするヒマがあったら熱血的に韓国を応援しろ
近代産業遺産の世界遺産登録に熱血的に反対し熱血的に破棄させろ
お前らの貯金全額すべて慰安婦補償金に即刻寄付しろ
そして海浜幕張駅前のウェザーニューズ本社前に世界最大級の慰安婦像熱血的に建設しろ ボランティアで働け
国際的高知識コラムニストのこのマイキー小林こと小林正委が主張する熱血的論文である
お前ら 今すぐ韓国を熱血的に応援しろ わかったか
小林正委 URLﾘﾝｸ(dream55.com)
33:名無し野電車区
15/07/04 21:25:52.03 DE1ondcx0.net
数字は嘘つきませんからね
糞社長が何をどう屁理屈こねても経営収支は却って悪化しているというのは紛れもない事実です
年間300万近い経費がただかかっているだけな押上サティアンの金食い虫化、ボロキハのメンテ費用の
果てしない膨張、羽田・押上からのツアーバスの完全な失敗、各種の違法行為解消のための経費の
増加による採算の悪化もはっきり読み取れます
34:名無し野電車区
15/07/04 21:30:07.19 DE1ondcx0.net
備忘録な
株主である自治体から1億5000万円近い補助金を貰っておきながら、赤字は2億円以上に拡大w
千葉）グッズは人気なのに…いすみ鉄道、２年連続赤字 2015年6月26日03時00分
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
第三セクターのいすみ鉄道（本社・大多喜町）の株主総会が２４日開かれ、２０１４年度決算などを承認した。ここ
数年、テレビや雑誌などでも話題になることが多く、観光客を中心とした普通客数や売店業・旅行業の売り上げは
増えたが、税引き前純損益は約６１００万円のマイナスで、２年度連続の赤字となった。
同鉄道によると、１４年度の普通客は１７万４８４７人で前年度比９・７％増。しかし定期客が同７・７％減となり、合
計は３９万３２４７人と同０・７％減。それに伴い、旅客収入は約９１００万円と同０・５％減だった。
付帯事業である旅行業では、レストラン列車などの企画列車に約２６００人が乗車し、売り上げは約２８００万円と
同１１６・９％増。オリジナルグッズなどを販売する売店業も売り上げは約８２００万円と同１１％増だった。
これらを合わせて、費用を差し引いた経常損益は約２億１千万円の赤字。１３年１２月に起きた脱線事故による
復旧作業経費やバス代行経費約１４００万円を１４年度に計上したこと、キハ５２の全般検査のために約３３００万
円かかったことなども、赤字幅を広げた。
経常損失に国や県、大多喜町やいすみ市など４市町からの補助金１億４９００万円を差し引いて、税引き前純損
益はマイナスとなった。
鳥塚亮社長は「沿線地域も盛り上がってきている。いすみ鉄道としてもここは頑張って、黒字を目指していきたい」
と話している。
35:名無し野電車区
15/07/04 21:50:53.36 DE1ondcx0.net
ここの指摘も興味深いね
「税金で「電車ごっこ」の破綻」
URLﾘﾝｸ(navy.ap.teacup.com)
・キハ52導入時に3000万円のコストがかかった。キハ28とあわせて5000万円以上かかっている。
・キハの導入が正当化されるのは、導入、運行、維持経費を賄ったうえで、利益を残すことで、日常利用の列車
運行の経費を軽減出来た時である。
・新潟トランシスのNDCを1億3000万円とか1億5000万とか言ってキハ購入を安く見せているが、カスタマイズし
ない汎用品に徹すれば1億円を切るのがメーカーの謳い文句。
・気動車は重要部検査が4年、全般検査が8年周期。
・2011年のキハ52入線時に全般検査を実施しており、今回の「全般検査」と言っているのは「重要部検査」。
・つまり4年に1度3000万円のコストがかかるが、いすみ鉄道にはさらにキハ28という「金食い虫」がいる。
・土佐くろしお鉄道の中期計画によると一般型気動車の重要部検査は1150万円、全般検査は1700万円。
・国鉄型気動車の場合、導入時費用は導入時の全般検査費用が大半とすれば、初年度3000万円、以降5年目
累計6000万円、9年目累計9000万円、13年目累計1億2000万円。
・新車の場合、初年度9000万円として、5年目累計1億150万円、9年目累計1億1850万円、13年目累計1億3000万
円となり、17年目で逆転。
・これとは別に通常の保守費用がかかるが、老朽車と新車では明らかに日々のメンテナンスコストが違う。
・キャッシュフローでは、損益上は国鉄型気動車は費用に計上、新車の場合は9000万円は資産に計上して11年
で償却するため、国鉄型気動車の場合は年度で損益が大きく揺さぶられる。
・日常輸送に限定すればそれまでの新車購入計画で十分足りるとなると、キハの分は無駄な持ち出しになる。
・キハの導入でそのコストアップ部分をカバーし、さらに観光振興などの効果が得られるのであれば不問だろうが、
そうでなければ、つまり、便益等も含めてもコストアップ部分をカバーできないのであれば、キハ導入は利益が
見込めないプロジェクトであり、電車ごっこ以外の何物でもない。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63)
36:名無し野電車区
15/07/04 22:05:43.96 puyfcV1BO.net
本日、明日ともタラコキハ・キハニハチ運行デーとなっております。
ここには敬虔な信者さんはいらっしゃらないのでしょうか？
批判ばかりで寂しいですよ？
曇天のため、ブレオオメ、ノイズマシマシの撃沈写真でも構いません。
現地撮り鉄レポートもお願いいたしますよ。
37:憂国の記者
15/07/04 22:05:55.62 4e5NtTxo0.net
>>33
じゃあキハ５２がなかったらどうなってたんだろうね
ムーミンだけではここまでの進展はなかった。
経営やったことない素人は黙っていてほしいよね
38:名無し野電車区
15/07/04 22:10:58.91 DE1ondcx0.net
クソコテが何やら屁理屈こねてるがＮＥＸのドア数も数えられないアホが何を言っても何の説得力もありませんから
39:名無し野電車区
15/07/04 22:16:33.45 DE1ondcx0.net
進展と採算は全く別次元の話なんだが、このクソコテはそれすらわかってないのかw
まさに「電車ごっこでしかない」ってことを自分から証明してることに他ならないわな
40:名無し野電車区
15/07/04 22:25:04.13 DE1ondcx0.net
少しでも経営にかかわったことがある人間の注目すべき点は進展じゃなくて採算なんですがね
ああ、「自分で応募してきた」はずの糞社長は売名しか頭にないから、それを求めるのは酷な話か
納税者として退任後に背任行為で会社から告発されることを心から期待してるわ
41:名無し野電車区
15/07/04 22:25:56.90 puyfcV1BO.net
新人のコテハンさんは、どや顔にて持論をカキコする前に
大多喜総本山に赴き、現地をしっかり観察しまくりましょう。
竹やぶだらけ、雑草だらけの沿線を歩いてみれば、
下記のお題目を唱えたくなるはずです。
～いすみ鉄道「なにもないがある」の真実～
※沢線(ｗ)や大糸線のように、急峻な山岳風景があるわけでもない。
清らかな渓流の水があるわけでもない。
秋の紅葉、冬の銀世界があるわけでもない。
良い温泉地があるわけでもない。
大多喜駅前の観光本陣はスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンは草刈り放題、お行儀もまるでない。
※沢線(ｗ)や大糸線のように、急峻な山岳風景があるわけでもない。
清らかな渓流の水があるわけでもない。
秋の紅葉、冬の銀世界があるわけでもない。
良い温泉地があるわけでもない。
大多喜駅前の観光本陣はスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンは草刈り放題、お行儀もまるでない。
42:憂国の記者
15/07/04 23:11:59.02 4e5NtTxo0.net
君たちがいくら叫んでも物販実績上がってるわけでね
もうすぐトントンになるよ。
その時君たちはどうするの？
43:名無し野電車区
15/07/05 00:09:02.30 JtmWjfQ10.net
売り上げの数字だけ見てもなあ
利益率が改善されてないと意味が無い
それこそ薄利多売や赤字覚悟の見切り処分やれば売り上げの数字はよく見せることができる
社長の給料が減ってるとか言っても押上の販売店の委託先をパシナにして社長に還元されるようになっている
44:名無し野電車区
15/07/05 00:14:19.74 VizKe+q+0.net
「糞コテの出来ると糞社長の出来たと日本人の出来ないは信用するな」
45:名無し野電車区
15/07/05 00:20:35.90 d7xHZvCVO.net
もう鳥塚の社長契約更新はないだろうな
46:名無し野電車区
15/07/05 00:56:07.49 iG26yoAyO.net
さあ寝る前にお題目を唱えましょう。
～いすみ鉄道「なにもないがある」の真実～
※沢線(ｗ)や大糸線のように、急峻な山岳風景があるわけでもない。
清らかな渓流の水があるわけでもない。
秋の紅葉、冬の銀世界があるわけでもない。
良い温泉地があるわけでもない。
大多喜駅前の観光本陣はスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンは草刈り放題、お行儀もまるでない。
※沢線(ｗ)や大糸線のように、急峻な山岳風景があるわけでもない。
清らかな渓流の水があるわけでもない。
秋の紅葉、冬の銀世界があるわけでもない。
良い温泉地があるわけでもない。
大多喜駅前の観光本陣はスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンは草刈り放題、お行儀もまるでない。
47:名無し野電車区
15/07/05 01:24:48.75 AIcOAEFd0.net
じゃあ誰がやんの？
48:名無し野電車区
15/07/05 02:10:33.33 rq+8/p0Ob
>>45
安楽死させるだけなら誰でも出来る
つまりＴ塚の悪あがきの後始末ｗ
49:名無し野電車区
15/07/05 02:14:57.78 vK+xb1/J0.net
公募社長はやめて普通に自治体の首長がやればいいんじゃない？
山形鉄道は上下分離して市長が社長になった
50:名無し野電車区
15/07/05 02:56:27.43 4xTfe7TlO.net
は、は、は、背任行為だってよｗ
一体どこがどう背任行為なんだよ？冗談言うのも休み休みに言えｗ
社会の仕組みも分からない無職は日経読んでＲＯＭってろ！
51:名無し野電車区
15/07/05 03:38:56.73 AIcOAEFd0.net
鉄屑って文句ばっかで自分で何とかしようって気概はないんだなｗ
52:名無し野電車区
15/07/05 05:40:58.04 ltrq
53:6bs20.net
54:憂国の記者
15/07/05 05:47:37.50 6zbK3tGr0.net
馬鹿みたい。
何で公募したのかもわからないなんてね。
種をまいて芽が出て収穫できるまでは時間がかかる
それが待てないなら公募もするべきじゃないし、
それ相応の成果（地元の飲食店の利益貢献など）がすでに出ている。
鳥塚を批判することは、まさにこの沿線を批判しているのと一緒。
それも全く論理的に欠けている
新事業を行うにわたっては投資がまず先に来る。そのあとで収益につながる。
そのサイクルを壊せば、廃線だけでなく地元は地盤沈下する
55:名無し野電車区
15/07/05 05:59:47.38 1NbEV0dn0.net
安楽死させるのが妥当
金食い虫のボロキハ商法は既に破綻状態
収支改善が出来ず、鉄道は地域を盛り上げるツールだと叫ぶばかりの公募社長
地域は鉄道効果で潤ったと感じていないアベノミクス状態ｗ
ベジミール弁当の納入業者などローカル線の限界を実感しているだろう
56:憂国の記者
15/07/05 06:12:58.90 6zbK3tGr0.net
>>52
同じ言葉をいすみ市にも実名で投書したら？
当然できるよね。お前の力で廃線にしたら？
URLﾘﾝｸ(www.city.isumi.lg.jp)
↑
市民サービスにもなっている。
説明してもらうか
57:名無し野電車区
15/07/05 06:39:24.36 d7xHZvCVO.net
鳥塚の仲良しサークルメンバー乙
58:名無し野電車区
15/07/05 08:29:42.20 1NbEV0dn0.net
公募社長のこれまでの実績を認めていれば報酬3割カットなどしない
解任しない優しい株主
来年の今頃は後任社長が後始末に奔走中ｗ
59:名無し野電車区
15/07/05 08:43:50.82 1NbEV0dn0.net
ボロキハの調子が悪い、検査費用が無い
煽っただけ？無知で正確な状況判断が出来ないだけ？
無知で無能な公募社長
60:名無し野電車区
15/07/05 08:46:35.21 1NbEV0dn0.net
四種踏切を宣伝や自慢に使う安全意識の低さ
また、責任事故を発生させることだろう
61:名無し野電車区
15/07/05 08:58:42.38 1NbEV0dn0.net
自腹運転士は鉄道業界の考えが遅れているだけで当たり前の制度だと自慢したＴ塚
他社は何処も追随しない
トラックやバス業界も少子高齢化で自社要請を始めている
末端責任者だったのを隠して航空業界出身者と叫ぶ無能
62:名無し野電車区
15/07/05 09:02:05.94 1NbEV0dn0.net
また責任事故を発生させる
自然災害
食中毒を発生させる
費用をケチろうとしてまた旅行業法違反などをして通報される
リスク・リスク・リスク
63:名無し野電車区
15/07/05 09:04:38.45 hI8skrYF0.net
この糞コテの気違いって他のスレじゃ
伏字馬鹿並みの発言しかしてないし終わってるわw
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
64:名無し野電車区
15/07/05 09:11:45.20 OXE/I8PM0.net
>>51
鳥塚社長は就任して丸6年でもう7年目なの
本来なら収穫期
言い訳できないよ
65:名無し野電車区
15/07/05 09:13:23.90 iG26yoAyO.net
新入り似非信者のコテハンさん、
大井川スレなどを荒らすのはやめましょう。
私もつい反応してカキコして、シネなど言われてしまいます。
よろしくお願いいたしますよ。
66:名無し野電車区
15/07/05 09:19:44.01 hI8skrYF0.net
>>62
お前も同類www
67:名無し野電車区
15/07/05 09:30:53.19 iG26yoAyO.net
さて本日のキハニハチ、雨のためレアなヘッドマークを装備して、
高感度な観光客や信者の皆さんをお待ちかねのようですよ。
今日は気がきく仕事のデキる乗務員さんなのでしょう。
さ、新入り信者のコテハンさんも現地に飛び、
ご乗車になってみてはどうでしょうか？
68:名無し野電車区
15/07/05 09:32:35.21 iG26yoAyO.net
>>63さんもレアなヘッドマーク、撮影よろしくですよ。
69:名無し野電車区
15/07/05 10:10:35.26 SDCyBYN/0.net
文句しか言わない鉄屑ｗｗｗｗ
おめーらが経営すりゃいーじゃんｗｗｗ
70:名無し野電車区
15/07/05 10:19:39.75 V0b/Na+n0.net
>>61
桃栗3年、柿8年、梨の馬鹿めは18年
気が短いのぉ
長い目で見んさい
71:名無し野電車区
15/07/05 10:29:55.97 1NbEV0dn0.net
ひたちなかは絶好調
72:名無し野電車区
15/07/05 10:32:16.02 nuf4e6Wv0.net
>>51
ん？同じ公募社長のひたちなかは
定期客も増え収益改善してどんどん芽吹いて大豊作なんですが・・・
いすみ鉄道の気になる客層（抜粋）
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
こうした乗客は、ムーミン列車やキハ52といった車両や駅舎などにこそ興味を持つものの、沿線の観光地などには
大して興味を持ちません。そして、一度乗ってしまったが最後、余程のコンテンツがない限り二度とその路線には訪れ
ないのです。
確かに、いすみ鉄道には「たくさんの人」が来ているのかも知れません。しかし、その乗客が地元経済を潤している
のかというと、私には甚だ疑問でなりません。
手っ取り早く乗客を掻き集める手段として鉄ヲタに目を付けたのは、鳥塚亮社長の慧眼でしょう。しかし、鉄ヲタを
半永久的に釣り続ける為には、鉄ヲタ用のコンテンツを捏造し続ける必要があり、それだけ「公共交通機関としての
鉄道」には無理が出てくるのです。そして、そんな捏造された「故郷の風景」が税金を投入してまで守るべきものなの
か、地元の人は今一度考えた方がいいでしょう。
73:名無し野電車区
15/07/05 10:41:48.18 1NbEV0dn0.net
幽酷の汽車こと基地外を相手にするのは止めましょう！
>>60
>>60
>>60
74:名無し野電車区
15/07/05 10:46:19.12 VizKe+q+0.net
≪社長公募に関する経緯≫
～いすみ鉄道は2006年度の経常損失は約1億2700万円と慢性的な赤字が続いていた～
2007年10月 千葉県等の地元自治体などによって結成された「いすみ鉄道再生会議」で下記の方針を決定
2008年から2年間は収支検証期間で存続させるが、2009年度決算で収支の改善見込みがない場合、鉄道の廃止
と代替交通手段を検討
2007年12月 ひたちなかが公募を公表したこともあり、【収益構造改善を目的】に社長の公募を発表
公募条件
年齢や性別、職業は問わないが、民間企業などで培った経営感覚を持ち【再生】を託せる「即戦力」を求める
報酬は年700万円、社長就任は2008年4月で任期は2年
規定の申込書を持参か郵送、受付期間は12/10～1/9で、書類選考の上来年2月上旬に面接を実施し決定
2008年2月 応募してきた325人の中からタクシー会社平和交通社長の吉田氏を選定
選定経過
34都道府県から21～76歳の男女325人が応募し、9人が書類選考通過。辞退した1人を除く8人を2/20に面接
選定理由
千葉市にあるバス・タクシー会社平和交通など3社を経営
千葉市内で「買物バス」の企画をするなど、新サービスの企画や豊富な経験とノウハウが評価された
本人コメント
「これまでの旅客事業の経験、ノウハウを生かし、社員、地域の皆さんと力を合わせ、客の視点を大切に
【再生の実現】に努力したい」
2008年4月 吉田氏がいすみ鉄道の社長に就任
（続く）
75:名無し野電車区
15/07/05 10:47:01.61 VizKe+q+0.net
≪社長公募に関する経緯 その２≫
2009年1月 堂本千葉県知事が3月の千葉県知事選でいすみの公募社長吉田氏へ後継候補として立候補を要請
2009年2月 吉田氏が知事選立候補へ出馬を表明し社長を辞任、植田千葉県副知事が社長へ（非常勤）
2009年3月 県議会が辞任した吉田氏を参考人招致するなど、地元からも無責任だと批判が高まる
2009年4月 【経営再建】のために社長を再公募することを発表
公募条件
募集期間は4/21～5/11、就任は6月下旬を予定、任期は2年間、報酬は年間700万円程度
2009年6月 応募してきた123人の中から鳥塚氏を選定、同月の株主総会で社長に就任
選定理由
旅客運航部長として運航業務や旅客サービス業務に携わり、徹底した経費削減を行ってきた点が評価
また、鉄道運転席から撮影した映像のＤＶＤを販売するなど経営手腕もある
本人コメント
「航空会社で培ってきた安全、正確な輸送、チームワークを旨とし、『無を有にする』開拓者精神で【再建】
に貢献したい」
2010年8月 いすみ鉄道再生委員会でいすみ鉄道の存続が下記の条件付きで決定
2009年度と2010年度4～6月の経営実績を基に作成した今後10年間の長期収支見込みなどを検証
会社や自治体、地域住民が一体で活性化に取り組めば【将来的に収支が均衡し】存続可能と判断
県と大多喜町など2市2町が線路や橋などの維持管理費や車両更新などの設備投資に対して応分を負担
76:名無し野電車区
15/07/05 11:57:22.26 iG26yoAyO.net
ひたちなかから勇退すると思われる、
キハニセンヨン・ニイマルゴを譲り受けるのはどうでしょう。
マニア諸氏、シチサン職人が今まで以上に大集合すること確実です。
77:名無し野電車区
15/07/05 12:08:56.41 VizKe+q+0.net
2010年8月 いすみ鉄道存続決定時のいすみ鉄道再生委員会
URLﾘﾝｸ(www.pref.chiba.lg.jp)
資料
URLﾘﾝｸ(www.pref.chiba.lg.jp)
※この判断時には金食い虫ボロキハの導入計画は想定されていません
※キハ52は2010年8月の再生委員会で存続決定後の2010年9月末、キハ28は2012年8月に導入計画を公表
※この判断時には押上サティアンもありません
78:名無し野電車区
15/07/05 12:11:58.29 VizKe+q+0.net
存続決定当時の報道
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
日経
長期見通しでは経常利益は毎年1億円程度の赤字が続く。利益を計上するためには、線路や橋などの維持管理
費用の補助金を県や地元4市町が継続する必要がある。2013年度と2018年度には車両設備の更新などで赤字と
なる見込みだ。足元は好調だが、特殊要因を除いた将来の乗車人員は減少が続くと予想されるため、県内関係者
の間では経営は楽観できないとの見方が強い。
千葉日報
昨年度と2010年度4～6月の経営実績を基に作成した今後１０年間の長期収支見込みなどを検証し、会社や自治体、
地域住民が一体で活性化に取り組めば将来的に収支が均衡し、存続可能と判断した。
昨年度決算は3300万円の赤字で、長期収支見込みとの比較でも2200万円の減収となったものの、今年度に入って
業績が好転。4～6月の第1四半期の実績では、駅に開設した売店収入が前年同期の4倍の1460万円に急伸したほ
か、輸送人員も同1.6倍に増加した。
同委員会はこうした活性化策による取り組みを評価し「活性化策が実を結び、トレンドは今後も継続すると考えられ、
将来的に収支が均衡すると見込まれる」との共通認識で一致した。
長期収支では、車両の法定検査などの修繕費が計上されている2014年度と2018年度は赤字となるのを除き、400万
～660万円程度の単年度黒字を見込んでいる。
読売
経常損益では毎年度9200万～1億3000万円の赤字が見込まれるが、県と４市町がこれまで通り線路の維持管理など
の補助金を交付し、老朽化している車両を更新する際に、追加の補助金を出すことで、最終的にはほぼ毎年度黒字に
なるとした。車両更新の補助金は、6両を新車で購入した場合には、県と４市町の負担は計2億6800万円になると試算
している。
今後、同委員会は毎年、決算期に開催し、活性化策の不振などで利用者が著しく減少し、資金不足が発生した際など
は、再び存廃の検討をする。
79:名無し野電車区
15/07/05 12:17:40.23 1NbEV0dn0.net
ボロキハ商法のボロが露呈
80:名無し野電車区
15/07/05 12:27:17.09 VizKe+q+0.net
存続を決定したいすみ鉄道再生委員会（2010年8月）による10年間の長期収支見込み（単位：百万円）
URLﾘﾝｸ(www.pref.chiba.lg.jp)
経常収益 経常費用 経常損益(A) 上下分離補助(B) 損益 上部損益(A-翌年度のB)
2010年度 171 301 ▲130 122 25 37
2011年度 149 250 ▲101 167 66 22
2012年度 148 240 ▲ 92 123 31 21
2013年度 129 242 ▲113 112 ▲1 2
2014年度 127 232 ▲105 115 10 5
2015年度 126 227 ▲101 110 9 3
2016年度 125 224 ▲ 99 104 5 2
2017年度 125 219 ▲ 94 101 7 4
2018年度 125 237 ▲112 98 ▲14 5
2019年度 123 236 ▲113 117 4 2
81:名無し野電車区
15/07/05 12:29:24.75 1NbEV0dn0.net
店舗を構えて週3日営業などあり得ない押上売店
放漫経営の見本
847を儲けさせている疑いも
82:名無し野電車区
15/07/05 12:58:11.91 VizKe+q+0.net
いすみ鉄道再生委員会（2010年8月）による10年間の長期収支見込み（単位：百万円）
経常収益 経常費用 経常損益(A) 上下分離補助(B) 損益 上部損益(A-翌年度のB)
2010年度 171 301 ▲130 122 25 37
2011年度 149 250 ▲101 167 66 22
2012年度 148 240 ▲ 92 123 31 21
2013年度 129 242 ▲113 112 ▲1 2
2014年度 127 232 ▲105 115 10 5
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
いすみ鉄道の収支
経常収益 経常費用 経常損益(A) 上下分離補助(B) 損益 上部損益(A-翌年度のB)
2010年度 214 342 ▲124 155 31 297
2011年度 197 347 ▲150 421 27 105
2012年度 207 333 ▲126 255 16 122
2013年度 202 351 ▲149 248 ▲27 0
2014年度 226 437 ▲210 149 ▲61
毎年当初の見込みの倍以上の補助金を投入しているにも関わらず、経常損益が当初の想定より急激に悪化
補助金が原資で見込みより大幅増の上部損益（いすみの儲け）を、いすみは利益を生んでない各種施策へ充当
これじゃあ、決して余裕のない中から必死に補助金出してる自治体が文句を付けないほうがおかしいだろ
83:名無し野電車区
15/07/05 13:03:40.05 VizKe+q+0.net
いすみ鉄道再生委員会(2010年8月)による存続の条件
（１）会社の経営努力
会社においては、まず、長期収支で見込んだホタルウォッチングトレイン等の企画列車の運行やグッズ販売などの
活性化策による増収額及び経費削減額を確保することが求められますが、これが確保できない場合、新たな経費
削減策を実施するなど、上部損益の収支を均衡させる身の丈にあった経営が求められます。
（２）地域住民等による利用促進・支援
今回の旅客運輸収入の推計に当っては、地域住民や沿線高校の生徒による利用が検証期間中と同程度で推移
していくことを前提としているため、存続が決定した後も引き続き利用していただく必要があります。
また、現在、いすみ鉄道では、大多喜高校やいすみ鉄道友の会、いすみ鉄道応援団といった各種団体により、駅
舎の清掃や車内コンサートなど様々な支援をいただいており、今後もこうした活動が期待されます。
（３）自治体による支援
平成２０年度に創設した上下分離方式の考え方による新たな補助制度により、線路や橋梁等いわゆる下部の維持
管理費用については県及び地元市町が責任を負うこととなりましたが、鉄道が今後も存続していくためには必要
不可欠な支援であり、県及び地元市町で協調して実施していく必要があります。
ただし、満額補助のため経費削減への動機付けが働きにくいことから、原則として今回の長期収支で見込んだ額
を補助上限とします。
なお、長期収支見込みのとおり黒字基調が継続する場合、減価償却費を補助対象外とすることを検討していきます。
（４）まちおこし
このように、イベントなどの開催が鉄道の利用促進に直結することから、会社・地域住民・自治体が一体となって
まちおこしに取り組んでいくことが必要と考えます。
84:名無し野電車区
15/07/05 13:04:17.70 VizKe+q+0.net
いすみ鉄道再生委員会(2010年8月)による今後の取組方針
（１）車両更新などの設備投資
現有車両７両（１両休車中）は導入から２２年余が経過し、老朽化が著しいため、国の鉄道輸送対策事業費補助
制度を活用して、６両の車両更新について検討します。また、この補助制度により、枕木の交換工事もあわせて
検討します。
なお、車両更新については、今回見込んだ額を上限として、今後、費用対効果を勘案しながら中古車両の導入に
ついても検討します。
（２）「いすみ鉄道再生委員会」の役割
当委員会の役割の１つである会社の収益改善の検証が終了したことから、今後は、鉄道の利用促進に資する
まちおこしの検討を行うとともに、会社の収支が今回作成した長期収支見込みのとおり推移していくよう、その
進捗管理を行ってまいります。
そのなかで、活性化策の不振や沿線の学校再編等による著しい利用者の減少により資金不足が発生するなど、
営業継続が困難な状況になった場合には、代替交通手段の導入等、生活交通の確保方策の検討を行います。
85:名無し野電車区
15/07/05 13:11:09.70 VizKe+q+0.net
いすみ鉄道再生会議
URLﾘﾝｸ(www.pref.chiba.lg.jp)
「いすみ鉄道再生会議最終報告」
URLﾘﾝｸ(www.pref.chiba.lg.jp)
いすみ鉄道再生委員会
URLﾘﾝｸ(www.pref.chiba.lg.jp)
86:名無し野電車区
15/07/05 14:05:56.50 VizKe+q+0.net
まとめ
・公募社長に求められている使命は、経営収支の改善による事業の継続であって、収支を無視したむやみな増収
施策の遂行ではない
・そもそもいすみに縁もゆかりもないボロキハの導入と維持は、この使命の中には一切含まれていない
・所定ダイヤの列車の運行には一切不要なボロキハの導入は、経営収支の面からは全く改善に寄与していない
・そのボロキハの修繕費用は、現行スキームにおいて補助金の対象となっており、決して経営改善に寄与してい
ない車両の維持費用を自治体が一方的に負担させられている形になっている
・現行スキームの前提として新車投入の費用を1両当たり1億円と見込んでいたが、現実はその予定価格を大幅に
上回る額の車両が購入されている
87:憂国の記者
15/07/05 14:08:25.18 6zbK3tGr0.net
>>79
たこ焼き屋やるためにはたこ焼き屋の調理機材が必要なんだよ ぼうや
88:名無し野電車区
15/07/05 14:37:15.38 SDCyBYN/0.net
文句あるならてめーが経営しろよｗｗｗ
89:名無し野電車区
15/07/05 15:11:01.69 VizKe+q+0.net
クソコテの常識では機材入れてから3年後に初期投資費用が発生して採算が悪化するらしい
ところで、今年か来年にはさらに金食い虫のキハ28の法令検査が必要になるんだが、その費用はどこから
捻出するんだろうね？また自治体に丸投げですか？
90:名無し野電車区
15/07/05 15:17:01.94 VizKe+q+0.net
・仮に無くても所定ダイヤの列車の運行確保には一切影響しないボロキハは、いすみの鉄道事業の運営に
対して最低限必要な機材では決してありません
・地元に縁もゆかりもないボロキハの維持管理など地元や自治体からは全く求められておりません
・ボロキハだのエセキハ20だのにしか目が言ってない、糞社長本人を含むヲタを満足させることも糞社長には
一切求められておりません
91:名無し野電車区
15/07/05 15:56:49.93 SDCyBYN/0.net
ボロキハであんなに喜んでた癖に手の平返す鉄屑ｗｗｗｗ
92:名無し野電車区
15/07/05 16:14:06.83 VizKe+q+0.net
あまりにも精神年齢が幼すぎる
904 ：名無し野電車区：2015/07/04(土) 20:35:58.04 ID:pFIyB0bh0 ← >>21
きうしう馬鹿ｗｗｗｗｗ
風呂もねーしょぼい客車ｗｗｗｗｗ
907 ：名無し野電車区：2015/07/04(土) 20:47:15.88 ID:pFIyB0bh0
きうしうってちょーせんはんとうに近いからすぐホルホルするんだよなｗｗｗ
ミトーカなんかにキャッキャッ（笑）
910 ：名無し野電車区：2015/07/04(土) 21:24:43.17 ID:pFIyB0bh0
北海道のと違ってななし星のＤＦ２００かっちょ悪いよねｗｗｗｗ
色もうんこ色だしｗｗｗｗ
913 ：名無し野電車区：2015/07/04(土) 22:05:25.49 ID:pFIyB0bh0
貧乏鉄屑の僻みｗ
928 ：名無し野電車区：2015/07/05(日) 10:17:14.39 ID:SDCyBYN/0 ← >>66 >>85 >>88
うんこ色だろｗｗｗ
うんこ色に見えないならお前が眼科に行ったほうがいいよｗｗｗｗ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:405b7f1af0f5a85b432d79fa769e9aeb)
93:名無し野電車区
15/07/05 16:14:49.93 SDCyBYN/0.net
目玉ｗｗｗｗ
鉄屑ざまぁｗｗｗｗｗ
94:名無し野電車区
15/07/05 16:34:57.11 1NbEV0dn0.net
ケータリングカー専用の片運28を検査する必要性は一切無し
28維持コスト＞＞＞＞＞＞ケータリングカー収入
他に魅力的な供食列車が続々と登場している
イタリアンの予約状況は既に失速状態
95:名無し野電車区
15/07/05 16:37:31.42 V0b/Na+n0.net
>>87
新製時に千葉気動車区に借入で房総東線を
房総夏ダイヤで走ったんじゃなかったかしら～
故に全く縁がないわけじゃないじょ
96:名無し野電車区
15/07/05 16:54:36.05 VizKe+q+0.net
>>92
それは糞社長の知ったかの屁理屈
キハ52はその屁理屈すら成り立たない
両方とも木原線への入線実績は全くない
97:名無し野電車区
15/07/05 16:56:18.77 VizKe+q+0.net
>>92
ボロキハはじきに実がなる柿の木でも桃の木でもない、道端に捨てられていた味の無くなったガムだろ
98:名無し野電車区
15/07/05 17:00:09.34 4xTfe7TlO.net
今日もオムツが要る爺坊やばっかか？
誰かオムツ取り替えたれ、爺坊やが一人放置で可哀想だろうにｗｗｗ
99:名無し野電車区
15/07/05 17:29:00.28 VizKe+q+0.net
そもそも、いすみが【廃業目前の経営状態最悪】の鉄道会社だってことを完全に忘れてるだろ、この糞社長
そうそう、【経営収支の改善による事業の継続】を唯一の使命として選ばれた糞社長には、JRで廃車になった
久留里のキハ30を本線を走る見通しが全くないのに買い取って、バカ高い輸送費かけて運び込んで、その後
も走る見込みが全くないまま、ただひたすら何年も惰眠をむさぼらせていることについて、いすみの経営収支
の改善に対する意義が一体どこにあるのかを聞いてみたいもんだね
国吉で体験運転？ 経営収支が急激に悪化し経営状態最悪のいすみにとって必要ですか？
レールパーク構想？ 会社がつぶれるかもしれないのに、建設費も維持費もどっから出すの？
はっきり言って公私混同でしょ？会社の経費が駄々漏れしているだけで、何の利益も生んでないよ？
100:名無し野電車区
15/07/05 17:53:04.53 XLuJ6Kc00.net
>>67
それは果実のお話
経営ではありえない
なんで混同するのかね？
101:憂国の記者
15/07/05 18:04:13.08 6zbK3tGr0.net
>>96
え？
この前の子供の車掌体験で使ったじゃん
ウスラボケなの？おじいちゃん
102:名無し野電車区
15/07/05 18:06:48.70 SDCyBYN/0.net
鉄屑は口だけで結局何もできないｗｗｗｗ
えらそーに書き込むならあんたが経営すればいいじゃんｗｗｗｗ
103:名無し野電車区
15/07/05 18:18:26.21 1NbEV0dn0.net
置き物ボロキハ30はＴ塚が責任を取って買い取るべき
レールパークとやらも運営は847に委託するつもりか？ｗ
104:名無し野電車区
15/07/05 18:24:56.62 VizKe+q+0.net
>>100
少なくとも経営改善の足を引っ張るだけのキハ30関連の費用一切は補助金の対象からは外すべきだろうね
105:名無し野電車区
15/07/05 18:25:58.99 VizKe+q+0.net
クソコテの反論が的外れすぎて突っ込む気にもならん
106:名無し野電車区
15/07/05 18:29:26.15 VizKe+q+0.net
>>100
運営は847に委託じゃなくて、847が関連機材を全て買い取って独自でやらせ、いすみは土地代を847から
収受するべきだろ
少なくとも経営破綻寸前のいすみにとって、金食い虫の極致のキハ30は全く必要のないものだからな
107:名無し野電車区
15/07/05 18:37:48.01 1NbEV0dn0.net
勝手に応募した公募社長は単身赴任の経費が惜しければ一家で沿線に移住するべき
こんな簡単な判断すら出来ないことに愕然
108:名無し野電車区
15/07/05 18:47:27.70 1NbEV0dn0.net
車掌体験とやらで数名の参加者を集めることしか出来ない置き物ボロキハ30の活用法
よく報酬3割カットで済んだものだｗ
109:名無し野電車区
15/07/05 19:13:02.78 97QeiBmV0.net
URLﾘﾝｸ(shop.kotsu.co.jp)
いすみ鉄道・小湊鉄道はローカル線のテーマパークだ
110:名無し野電車区
15/07/05 19:24:28.88 iG26yoAyO.net
いそいそと、朝から愛用のカメラを携えて、
すっからかんの、いつもの糞田舎の竹やぶラインへ。
みたこともない写真のアングルを求めまくり、
てっていして雑草だらけの線路脇を匍匐前進。
ついつい田畑を踏み荒らし、他人様の庭先へオジャマ虫するのはご愛嬌。
どや顔をひっさげバリ順シチサンしまくり、
うんちを落としてカネ落とさず。
111:名無し野電車区
15/07/05 19:58:01.72 PxKQQQwL0.net
糞スレ書き込み禁止！
112:名無し野電車区
15/07/05 20:04:42.21 1NbEV0dn0.net
>>108
糞スレにようこそ
何しに来たの？ｗ
113:名無し野電車区
15/07/05 20:57:20.24 Cb21rcXa0.net
>>108
いつもの屑はとっとと消えろ
後は115系スレでくだらない知識を好きなだけ披露してオナニーしてろ
918 ：名無し野電車区：2015/07/05(日) 13:52:11.14 ID:PxKQQQwL0
>>917
近江と西武所沢工場の航空廠～復興社時代から培った技術力の高さは尋常じゃなかったからなぁ……
確かに1両ぐらい欲しいけど資金的に厳しいかな。
253 ：名無し野電車区：2015/07/05(日) 13:31:41.22 ID:PxKQQQwL0
>>250
豊田から1996年11月に川越に貸したのは浦和の更新車に差し替えて編成外れた青編成の保留車だったな。
青梅線には1990～91年頃に、こんな編成が居た。
立川←Mc19 M'98 T3001 Tc278→奥多摩、武蔵五日市
Mc19とM'98はMG給電型AU712冷房改造車、T3001はSC24電源搭載AU712冷房改造車で未更新だけど座席のシートがワインレッドで床はグレーに水色のフットライン入り。
114:名無し野電車区
15/07/05 20:57:53.23 d7xHZvCVO.net
>>107
ウンコはないだろ。せめてションベンくらいじゃないか？
115:名無し野電車区
15/07/05 21:19:20.55 V0b/Na+n0.net
>>103
で、あんたは大滝町民なの？
いすみ市民なの？
千葉県民なの？
でれでも
どれでもなければ部外者だと思うんだが
成田の農家でもないのに成田空港反対を煽動してた連中と同じ穴のムジナになるぉ
ちなみに漏れは千葉県民
116:名無し野電車区
15/07/05 21:21:59.73 Cb21rcXa0.net
言われてみればそうだよな
そのままでは使い物にならない屑鉄車両を、雇われの契約社長が独断で購入を決定し、なけなしの大金を払って
購入してしまい、当然のごとく単なる巨大な鉄屑として留置線を占領、ごくたまに社長の趣味で車両に油を入れて
構内を低速で運転してるだけって、倒産寸前の会社にとっては背任行為そのものだわ
でさ、そのお遊びの構内運転のために車籍のないキハ30に入れた軽油、まさか運行用に貯蔵している免税軽油
を使ってないよね？
もし流用してたとしたら完璧に「脱税」でアウトだよ？
税務署が調べれば一発でバレるから、通報してみる価値はあるかもな
117:名無し野電車区
15/07/05 22:42:06.36 1NbEV0dn0.net
軽油の使用に問題がないかは調査に値する
燃費が悪く排ガスも多いボロキハをわざわざ購入して転がす身勝手
118:名無し野電車区
15/07/05 22:44:55.52 1NbEV0dn0.net
車籍の無い車に免税軽油を給油していたら一発アウト
119:名無し野電車区
15/07/05 22:57:26.92 +//cuR6A0.net
で、存廃の決着っていつつくの？
このまま赤字垂れ流し続けて自治体におんぶにだっこじゃしょうがないでしょ・・・
次の市関連の選挙の時、同時に住民投票でもやった方がいいレベル
120:名無し野電車区
15/07/05 23:03:36.04 1NbEV0dn0.net
現社長が退任したら敗戦処理の新社長のもと雪崩を打つようにことが進展すると予想
121:名無し野電車区
15/07/05 23:15:28.54 nuf4e6Wv0.net
>運転体験用に約１８０メートルの線路を新たに敷き、
>来年２月下旬には整備を終えたキハ３０を走らせる。
>当初はいすみ鉄道のサポーター会員らが対象。
お遊びで引く線路180m延長費用も補助金なのかねぇ・・
億単位の赤字出してる会社にしては随分と気前が良いなｗ
>>117
廃線すると補助金で買った車両が問題になるかも
減価償却期間があるはずなので
それに違反すると補助金を返還せねばならなくなる。
自治体にとっては存続しても潰しても多額の出費が出る
122:102
15/07/06 00:53:16.31 le62Gj890.net
>>112
れっきとした千葉県民の納税者ですが？
いつ放り出すかも判らない2年毎に契約更新の公募社長が、いつ芽が出るかさっぱり見通しがない施策に、自分の
趣味をかねて、経営破綻寸前の会社としてあまりに分不相応な大量の資金を投じ続けているなんて、千葉県民と
しては決して許せることではない
123:名無し野電車区
15/07/06 00:56:27.19 le62Gj890.net
>>112
＞で、あんたは大滝町民なの？
沿線に大多喜町という自治体はあるが大滝町なんて自治体は存在しないんだが、お前、本当に千葉県民か？
124:名無し野電車区
15/07/06 00:56:28.02 z96z2bU00.net
ずいぶんとお暇な納税者さまですことw
125:名無し野電車区
15/07/06 01:40:55.27 le62Gj890.net
2014年度のいすみの決算を分析したブログより
数字は何を物語る
URLﾘﾝｸ(navy.ap.teacup.com)
・定期の落ち込みがあまりにも深刻
・定期外が1万5千人増えて、定期が2万人減少という結果は、「地元の足」という大義名分が薄れていくことを示す
・本来利益率が良いはずの定期外が伸びても旅客収入はほぼ横這い
・税引前損失は△26百万円→△61百万円と悪化しており、定期外依存体質が結果になっていない
・「話題になっているのに」とぼやいても、結果は厳正な事実として納税者の前に示されている
・少なくとも赤字が減少する結果を出さない限り、観光路線が赤字を積み増している、という評価にしかならない
・8％もの定期利用の逸走がなぜ起きたのか。他の三セクは利用水準は「下げ止まって」いるなかで、まだこれだけ
の逸走が発生するということは施策に相当な問題があったとしかいえない
・列車削減を伴うダイヤ改正は3月ですから2014年度決算にはほとんど利かないのに
・稼働率の低いキハ52、28に、外装が異なる新車群と、多種多様な車両をそれだけコストをかけて揃えている
・メーカーオプションのコストアップをメーカーに勉強してもらった、と公言するのはいかがなものか
・特にメーカーの属する企業集団において、当該事業を含むセグメントは2014年度赤字を計上
・メリットが見えない中での「値引き」は経営にとっても非常に問題、株主にとっても看過できない問題
・そういうことも気がつかないで会社を経営しているのか 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63)
126:名無し野電車区
15/07/06 01:43:06.27 le62Gj890.net
その２
数字は何を物語る２
URLﾘﾝｸ(navy.ap.teacup.com)
・鉄道事業の「本業」での収入は前年比横這いだが原価で運送費が54百万円の悪化
・昨年の運送費は204百万円であり26％も増加、一体何が起こったのか
・ひたちなか海浜鉄道でも運送費が32％増加してるが、販管費をほぼ半減させるなど経営努力をしている
・ひたちなかは営業収益も7％の増加とコストアップを吸収しているが、いすみ鉄道は販管費も増えている
・この運送費のコストアップが当期純損失まで引きずる格好であり、ここが総て
・補助金は148百万円。昨年の設備投資部分を除く運行補助の約2割（25百万円）の増加と厳しさが募る
・資本金が269百万円だが、繰越損失が積み重なって利益剰余金のマイナスが増加
・純資産は2013年度の131百万円に対して2014年度は70百万円と大幅減
・2015年度決算次第では債務超過に陥ることもあり得る 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63)
127:名無し野電車区
15/07/06 01:47:41.14 le62Gj890.net
その３
数字は何を物語る３
URLﾘﾝｸ(navy.ap.teacup.com)
・2014年度決算で現預金は36百万円
・未収金46百万円と未払金12百万円があり、70百万円程度の現預金がある勘定なのが、ここ数年なかった
短期借入金が30百万円あり、この返済を加味すると現預金は40百万円程度しかない
・期末の現預金が36百万円で短期借入金30百万円ということは借入がなければ現預金はわずか6百万円
・資金ショートの危険水準回避の借り入れであることが濃厚、銀行は貸してくれないので誰が貸したのか？
・自治体から148百万円の補助金に加えて30百万円の金融支援があったとすると会社も自治体もヤバい状態
・2013年の現預金は59百万円、未収金142百万円、未払金151百万円で、正味の現預金は49百万円
・期末時点（借入前）での現預金が59百万円から6百万円と大幅減、資金繰りを間違えたとしか思えない
・現預金と未収・未払金のネットは2012年度が78百万円、2011年度が87百万円であり、ここ2年で急に悪化
・2014年度は未払費用が58百万円計上されており、短期借入金を返済したらこれが払えない深刻な状況
・未払費用はキャッシュ項目であり、増資、貸付あるいは補助金の増額がないと、2015年度中にキャッシュ
ショートを起こす危険性が高い
・2010年度からの未払費用の推移は、各年度5百万円、9百万円、8百万円、6百万円と来ていたのが、
2014年度は58百万円と、明らかに異常な数字
・本来支払うべき費用を「ジャンプ」したと推測するしかなく、これは企業の信用上極めてクリティカルな事象 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63)
128:名無し野電車区
15/07/06 01:53:35.23 vpbrVGST0.net
>>104-105
いっそボロキハ30の中に移住させてしまえ
気動車の中に住む社長一家としてメディアに売り込めば新たなPRネタになるぞ
家賃として月々数万ずつでも会社に支払えば、単発の車掌体験で得る数名分の参加費より安定した
零細3セクにとって貴重な収入源にもなる
129:憂国の記者
15/07/06 07:21:23.97 NagrcyZW0.net
財務の素人ってこんなバカなブログ書くんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
P/LとB/Sだけでは何にも分からないよ。
取材もしないで勝手に妄想して記事書いて、それは確実に風説の流布だと思う。
それにしても７月５日の社長のブログは気合入ってるね。
この風景を見たら、客はもっと来たがるだろう。とてものどかでいい場所だなあ。
安保法制が廃案になったらすぐにでも行ってみたいのだが・・・。
平和な国で居られるかどうか、平和でなければ鉄道も何もない。
130:名無し野電車区
15/07/06 07:27:49.72 dyeRBxCQ0.net
>>126
人の事言えるのか？
この気違い
131:名無し野電車区
15/07/06 07:41:38.17 RbgXvcfsO.net
いくらわめこうが数字は嘘つきませんから
NEXのドア数も数えられないクソコテが決算を語るなんて、いったい何のギャグですか？
132:憂国の記者
15/07/06 07:43:53.27 NagrcyZW0.net
いすみ鉄道ってのどかでいいね。
鉄橋とかもすごく絵になるね
東京からそんなに遠くないところもいいよね。
青春18きっぷ利用者には一日乗車券の割引とかあったら客が殺到しそうだ！
たとえば一日乗車券が７００円になるとか。
133:名無し野電車区
15/07/06 08:01:01.27 le62Gj890.net
＞風説の流布
それは頭の中がお花畑な万年野党のエセ報道機関の専売特許だろw
政府与党はさっさと役所内でのエセ報道機関紙の購入慫慂を禁止する法令を整備すべきだな
134:名無し野電車区
15/07/06 08:02:41.42 oxSQ+HDkO.net
いすみ鉄道って、沿線の自治体が存続するってことで第３セクターとして誕生したんでしょ？
ここの連中って、自分の意見を伝えられないコミュ力ない奴が勝手にわめき声を上げてるだけの単なる駄々っ子。
社長が来てからは、乗降客数も観光客におんぶにだっこ、情けないよな。
135:名無し野電車区
15/07/06 08:13:38.63 le62Gj890.net
＞18きっぷの客に一日乗車券の割引をすれば客が殺到
アホ極まりない妄想をしているクソコテがいますのでもう一度貼っときますね
いすみ鉄道の気になる客層
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
そこで気になったのは、いすみ鉄道で乗り合わせた客層でした。というのも、どうやら乗客の85%が鉄ヲタなのです。
実際に乗ったのはパワフル×スマイルちばフリーパスの初日（2012年1月14日）でしたが、小湊鐵道で乗り合わせた
乗客は、その殆どがいすみ鉄道へと流れていきました。そして、上総中野折り返し組も含めると、実に乗客の85%が
単にいすみ鉄道に乗りに来ただけの客だったのです。勿論、その中には乗り潰しで遠征してきた私自身も含まれま
す。
こうした乗客は、ムーミン列車やキハ52といった車両や駅舎などにこそ興味を持つものの、沿線の観光地などには
大して興味を持ちません。そして、一度乗ってしまったが最後、余程のコンテンツがない限り二度とその路線には訪れ
ないのです。実際、上総中野から22Dに乗っていた乗客の殆どはそのまま大原まで乗り通し、少なからざる人数が
そのままわかしお22号へと流れていきました。中には、五井から上総中野・大原を経由して蘇我まで私と同じ行程を
辿った人すらいました。
確かに、いすみ鉄道には「たくさんの人」が来ているのかも知れません。しかし、その乗客が地元経済を潤している
のかというと、私には甚だ疑問でなりません。というか、肝心のいすみ鉄道自身ですら、社外で販売されている企画
乗車券の乗客ばかり来ていては、ユニットレベニューは下落していく一方です。
136:憂国の記者
15/07/06 08:29:08.45 NagrcyZW0.net
いすみ鉄道を客単価で支えるのは
鉄オタではなくて、昭和ファンと言っていい。
ボンネットバスでやってきて、キハに乗っていくんでしょ
あるいはレストラン列車に乗っていくわけでしょ
それは鉄道ファンではない。懐かしさを求めている客、楽しさや心の安らぎを
求めている
昭和３０年村構想というのがツカサの社長がやっていたが、キハ２０の登場は
まさにそれを予感させるものであった。
ムーミン列車から始めたのは一般客を集めて、そののち鉄オタを集めようという
仕組みではないか
何にも間違ってない。
137:名無し野電車区
15/07/06 08:34:55.10 RbgXvcfsO.net
＞青春18きっぷ利用者には一日乗車券の割引とかあったら客が殺到しそうだ！
＞たとえば一日乗車券が７００円になるとか。
いすみは一日乗車券だと700円程度の価値しかない、いまの値段は高すぎる！ってことだね
つまり、お前らにその価値はない、もっと経費、つまりいすみの職員の人数と給与を削れと言いいたいわけだ
こんな連中が一方で正規雇用確保、労働者賃上げを訴えてるなんて、いったい何のギャグですか？
138:憂国の記者
15/07/06 08:37:43.67 NagrcyZW0.net
>>134
青春18きっぷでたまたま房総半島を訪れた鉄道ファンが
「７００円になるなら乗ってみるか」と乗ってみたら、昭和30年代の風景に
号泣する絵が浮かぶ。
これを機会創造という
機会創造は価値を創造するのであって、毀損するのではない
こんなもん、「しじみ」のうぜえぐらいのCMで分からないの？
いまなら「しじみ」２箱無料プレゼントですｗ ってCM知らないの？ｗ
139:名無し野電車区
15/07/06 08:39:02.33 YHX+C03i0.net
社長さん、おはようございます！
140:名無し野電車区
15/07/06 08:45:19.18 dyeRBxCQ0.net
>>135
こいついすみの関係者じゃないのか？
他のスレでもいすみヨイショして他は伏字馬鹿並みの
因縁付けてボロカスかいてるしね。
憂国とか馬鹿丸出しのコテハンだしw
141:名無し野電車区
15/07/06 08:45:40.11 RbgXvcfsO.net
＞P/LとB/Sだけでは何にも分からないよ。
自分の発言内の自己矛盾にも気づかないアホには、P/LとB/Sは難しすぎて読み取れるわけないわな
いいからクソコテはボンネットバスに十勝花子でも乗せてハアハアしてろってこった
142:憂国の記者
15/07/06 08:55:29.23 NagrcyZW0.net
十勝花子ｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺が愛しているのはエンクミだけだよ。
143:名無し野電車区
15/07/06 10:52:32.05 wAmFuwkY0.net
そもそも地元にマイレール意識がないのが糞
社長がやってるのは延命策
社長が撤退したらいすみも終わりだな
144:名無し野電車区
15/07/06 11:19:15.55 FQCwm0dNO.net
にわかいすみ信者のコテハンさん、
関係者さんですか、国吉駅の常連さんですか？
糞田舎行きのボンネットバスは貴方の夢の中では毎日好評運行中、
昭和を懐かしむヲジンやヲバンで満員御礼、
加齢臭漂いまくりでしょうか？
145:名無し野電車区
15/07/06 11:20:04.86 FQCwm0dNO.net
～いすみ鉄道「なにもないがある」の真実～
※沢線(ｗ)や大糸線のように、急峻な山岳風景があるわけでもない。
清らかな渓流の水があるわけでもない。
秋の紅葉、冬の銀世界があるわけでもない。
良い温泉地があるわけでもない。
大多喜駅前の観光本陣はスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンは草刈り放題、お行儀もまるでない。
※沢線(ｗ)や大糸線のように、急峻な山岳風景があるわけでもない。
清らかな渓流の水があるわけでもない。
秋の紅葉、冬の銀世界があるわけでもない。
良い温泉地があるわけでもない。
大多喜駅前の観光本陣はスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンは草刈り放題、お行儀もまるでない。
146:名無し野電車区
15/07/06 11:39:20.97 XAy4Ts+5O.net
コピペウザイ
147:憂国の記者
15/07/06 11:41:22.67 NagrcyZW0.net
私（藩主）「本尊もチェックしないで書き込むとか池沼の所業であるか？」
148:名無し野電車区
15/07/06 11:51:08.15 FQCwm0dNO.net
>>143さんもお題目を覚えましょう。
～いすみ鉄道「なにもないがある」の真実～
※沢線(ｗ)や大糸線のように、急峻な山岳風景があるわけでもない。
清らかな渓流の水があるわけでもない。
秋の紅葉、冬の銀世界があるわけでもない。
良い温泉地があるわけでもない。
大多喜駅前の観光本陣はスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンは草刈り放題、お行儀もまるでない。
※沢線(ｗ)や大糸線のように、急峻な山岳風景があるわけでもない。
清らかな渓流の水があるわけでもない。
秋の紅葉、冬の銀世界があるわけでもない。
良い温泉地があるわけでもない。
大多喜駅前の観光本陣はスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンは草刈り放題、お行儀もまるでない。
149:名無し野電車区
15/07/06 15:11:48.07 njVxmvXF0.net
>>140
ここより安い定額のいすみ市営バスですら空いてるのに、鉄道いるの？
150:名無し野電車区
15/07/06 17:07:09.22 xJyUGhaN0.net
そもそも、大多喜の人達は街に用があれば
大原ではなく、直接、茂原に出ちゃうからなぁ。
国吉もそう。
大原～国吉、大原～大多喜の流動がそもそも
あんまり重要じゃない。せいぜい、高校生くらい。
151:名無し野電車区
15/07/06 18:16:42.51 kd+2ULyg0.net
最近、大多喜民は圏央道使って木更津に出てるよ。
152:名無し野電車区
15/07/06 19:11:10.94 eODfwCL20.net
「鉄ちゃん」社長、赤字ローカル線「いすみ鉄道」を再生
URLﾘﾝｸ(zasshi.news.yahoo.co.jp)
153:名無し野電車区
15/07/06 20:37:31.34 HxgLlCS/0.net
700万自腹で運転士を募集してることで有名な会社だが
果たして何年で元を取れるのだろうか?
65歳まで安心して働けると言うが廃止されないか心配。
154:名無し野電車区
15/07/06 20:52:34.73 FQCwm0dNO.net
～いすみ鉄道「なにもないがある」の真実～
※沢線(ｗ)や大糸線のように、急峻な山岳風景があるわけでもない。
清らかな渓流の水があるわけでもない
秋の紅葉、冬の銀世界があるわけでもない。
良い温泉地があるわけでもない。
大多喜駅前の観光本陣はスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンは草刈り放題、お行儀もまるでない。
※沢線(ｗ)や大糸線のように、急峻な山岳風景があるわけでもない。
清らかな渓流の水があるわけでもない。
秋の紅葉、冬の銀世界があるわけでもない。
良い温泉地があるわけでもない。
大多喜駅前の観光本陣はスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンは草刈り放題、お行儀もまるでない。
155:憂国の記者
15/07/06 22:14:34.35 hJeQGf7K0.net
久留里線って営業係数５００なのに存続している。
JRだから。
JRは営業利益４２００億円も有している。多少の損があっても
全体では利益が出る。
私は分割民営化と赤字路線吊し上げこそ最悪の選択で、
日本は大きな傷を負ったのだと思う。
JR北海道は体質改善をできないでいるし、新幹線を通した場所では３セクが
極めて厳しい経営を強いられている。
日本人はもう少し怒るべきだと思う。そしてもっと言えば哲学がないのだ。
鉄道とはいったい何なのかを改めて考える時に来ている。
地域振興と鉄道はどういう関連性なのか、今一度アンチも考えてみてほしい。
156:名無し野電車区
15/07/06 22:39:17.95 le62Gj890.net
>>149
債務超過寸前、資金枯渇直前に追いやってるのがローカル線を再生って、どんだけ情弱なんだよプレジデント…
157:名無し野電車区
15/07/06 23:38:28.58 Liw6T3Vx0.net
先日上総中野駅で私服で案内をしていたおじさんがいたが
もしかしてあれが社長さん？
158:名無し野電車区
15/07/07 08:30:52.12 Y4fxtMYv0.net
クソコテの戯言が↓のガキの鉄ヲタhappy102890と言ってることと同じな件
投稿者：happy1028902015/7/5 20：51
いすみ鉄道と他の路線の事例・実情は「関係ない」「こじつけ」とおっしゃいますが、「いすみ鉄道型のビジネス」が
実績を残す事で他社でも生かされれば、それによって「死」から救われるローカル線が1つでも増えれるのでは
ないでしょうか？それが自社の枠を超えた「実績」「事例」であり、戦略を伝授するという意味で結果的に「グロー
バル」な形で貢献できるのではないですか？最近では台湾との姉妹交流、ムーミンの導入などによって舞台は
世界との国際的交流にも向かっています。
赤字の大小、利用者数の多い少ないはもちろん重要な要素で優先されるべきですが、課題を解決するに至るまで
の過程・プロセスが大事なのではないでしょうか？いすみ鉄道は明確な方針を持って、利用者減による赤字と厳
しい経営からの脱却に向けて、多種多様な形で努力をしています。1円でも多く稼
159:ごうと社長自らも積極的に努力 している。そういう意味では、地域の生活交通にもっぱら徹して、地元に危機意識の見られない久留里線のほう がいすみ鉄道よりもっと心配になります。地域が何か課題を解決しよう、活性化させようという取組みがいすみや 大糸線と違って見られません。いすみ鉄道を見てもわかるように、地域交通一筋で持続させていくことには限界が あり、無理があります。JRだから安泰ってことはまずなく、JR西日本の前社長が一部路線の廃止（実行に移した ものはないが）を示唆したように、JR東日本でも三陸地区の路線や只見線のような事例があり、久留里線がその 候補になる可能性も否定できません。JR西日本の廃止検討に含まれた路線には、キハ120が導入されている 路線があり、久留里線も車両が新しくなったから安泰なんてことはないでしょう。
160:名無し野電車区
15/07/07 08:33:28.96 Y4fxtMYv0.net
そして管理人にバッサリと切られてる件
・いすみ鉄道が公募したのはプランナーではなく「社長」
・「プロ」であれば、道中がどうであれまず問われるのは結果
・貴方が言うような「実績」「実例」は資金があれば誰でも出来る
・税金を湯水のように使って民間外交をしてくれなんて誰も頼んでいない
お前がいすみ鉄道を批判しているのだから、私だってのと鉄道や久留里線を批判してもかまわないでしょ、という
ことですか。馬鹿も休み休みいってください。
無関係の事象を引っ張り出して言いがかりを付けているのが貴方の議論（にもならない戯言）ということが理解でき
ないから同列に見ることが出来るんでしょうね。
「いすみ鉄道の実績」ですか。決算書くらい読んだのですか。会社の業績を口にするのであれば、決算書くらい理解
してからにしてください。プロセスが大事？貴方が尊敬する社長は、「経営のプロ」ですよ。いや、私は経営は素人で」
というのであれば、社長の公募に応じる資格などありません。いすみ鉄道が公募したのはプランナーではなく「社長」
です。
「プロ」であれば、道中がどうであれまず問われるのは結果です。
「キハ」路線を深度化させた直近の決算、特に2014年度の決算はどうでしたか。赤字どころか資金の枯渇ですよ。
貴方が言うような「実績」「実例」は資金があれば誰でも出来ます。でもいすみ鉄道の限られた資金でそれが出来
るのか。結果は冷酷とも言えるものですよね。税金を湯水のように使って民間外交をしてくれなんて誰も頼んでい
ません。
そして相変わらずの久留里線批判。旧木原線と久留里線、という括りでヲタ雑誌なんかが取り上げてきたから同
列だと信じるのは貴方の勝手ですが、事実無根の誹謗中傷を繰り返して、いすみ鉄道は素晴らしい、久留里線
はダメダメ、とこのサイトで繰り返されるのはこのサイトが誤解される危険性があり、非常に迷惑です。即刻お引
き取り下さい。
161:名無し野電車区
15/07/07 08:36:44.34 JR8JQC4u0.net
>>153
事実をありのままに記事にするんじゃなく
シナリオが最初から出来ているからね
本当に調査するなら周辺関係者も取材するが
ヨイショシナリオのために本人のみ取材。
結局本人の自慢話垂れ流しになってしまう。
だから直近の決算内容に触れていない。
162:憂国の記者
15/07/07 08:59:13.66 zP9vl3rl0.net
どっかの大手企業やオーナー企業が5億「鳥塚さんが社長」であることを条件に金ぶち込めば終わり。
金持ってる鉄道ファンが鳥塚を支援すると一言いえば、アンチは終わる。
今後の地域振興のグランドデザインとしていすみ鉄道ほどのスタディーケースはないもん。
キハ２０導入ではっきりと形が決まった。
アンチは発狂するだけだね
沿線市町村の非協力的な馬鹿は「やっぱりいすみ鉄道に価値あるんだ！！」と気が付いて手のひらかえすだろうｗ
163:名無し野電車区
15/07/07 09:03:28.41 UwX6yfLZ0.net
いや、五億もぶちこむなら、今のｼｬﾁｮｰは
解任して、もっと有能な人を送り込むんじゃ…。
164:名無し野電車区
15/07/07 09:05:36.47 cWXXJKBF0.net
県の支援が打ち切られたら終わり
165:憂国の記者
15/07/07 09:06:38.53 zP9vl3rl0.net
>>159
プレジデントに掲載されたことはかなり大きいことなんだけどね。
「そんなこと言わないで、いすみ鉄道黒字になるまで頑張ろうよ」という経営者が２－３人
出てきてもおかしくない状況。
鉄道ファンじゃなきゃできない仕事なんだよ、これは。
日本の鉄道会社の社長の中で一番鉄道を愛してる社長じゃない？俺はそう思うけど。
最近のJR東日本の車輛のデザインのひどさと言ったら・・・
久しぶりに田園が聞きたくなった。
166:憂国の記者
15/07/07 09:07:29.09 zP9vl3rl0.net
>>160
上下分離方式というのをしっかりと勉強してくださいね
167:名無し野電車区
15/07/07 09:36:59.52 JR8JQC4u0.net
国鉄型キハ商法はもってあと数年だがね
長年日常運用していた水島やひたちなかさえ
潰しだしたほど部品が手に入らないし維持費用も高騰
いすみに必要なのは国鉄型が無くなった後に
いかに安定経営させるかだが
まとまった金を長期に安定的に落としてくれる
定期客が大幅に減った事は大問題なんだよね。
168:憂国の記者
15/07/07 09:40:30.32 zP9vl3rl0.net
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
保守部品がないよ！とかいいながら、キハ５２がフィリピンで元気に走っている件ｗ
「試運転で100km/h以上のスピードを出したとかで話題になっている」
ワロタ
169:名無し野電車区
15/07/07 10:26:24.68 vV70mCuWO.net
イチサンコロサンが来てアンチが慌てているのですね(笑)
170:名無し野電車区
15/07/07 11:03:44.59 NNBYPvJrO.net
約１９０人が働く千葉県大多喜町の町役場で、「３０歳以下の男性職員は全員野球部に入る」という伝統が続いている。
肯定的な意見がある一方、採用直前まで知らなかった職員もおり、
若手からは「野球をするため就職したわけではない」といった不満の声も上がっている。
ある若手男性職員は、採用直前の３月の説明会で初めて、３０歳以下の事務職の男性は特別な事情がない限り、
４０年以上の歴史がある野球部に入る旨を伝えられた。寝耳に水の話に戸惑っていると、
その場でユニホームやスパイクの採寸をされた。
171:名無し野電車区
15/07/07 11:04:51.50 NNBYPvJrO.net
～いすみ鉄道「なにもないがある」の真実～
※沢線(ｗ)や大糸線のように、急峻な山岳風景があるわけでもない。
清らかな渓流の水があるわけでもない。
秋の紅葉、冬の銀世界があるわけでもない。
良い温泉地があるわけでもない。
大多喜駅前の観光本陣はスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンは草刈り放題、お行儀もまるでない。
※沢線(ｗ)や大糸線のように、急峻な山岳風景があるわけでもない。
清らかな渓流の水があるわけでもない。
秋の紅葉、冬の銀世界があるわけでもない。
良い温泉地があるわけでもない。
大多喜駅前の観光本陣はスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンは草刈り放題、お行儀もまるでない。。
172:名無し野電車区
15/07/07 15:44:00.61 NNBYPvJrO.net
～いすみ鉄道「なにもないがある」の真実～
※沢線(ｗ)や大糸線のように、急峻な山岳風景があるわけでもない。
清らかな渓流の水があるわけでもない。
秋の紅葉、冬の銀世界があるわけでもない。
良い温泉地があるわけでもない。
大多喜駅前の観光本陣はスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンは草刈り放題、お行儀もまるでない。
※沢線(ｗ)や大糸線のように、急峻な山岳風景があるわけでもない。
清らかな渓流の水があるわけでもない。
秋の紅葉、冬の銀世界があるわけでもない。
良い温泉地があるわけでもない。
大多喜駅前の観光本陣はスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンは草刈り放題、お行儀もまるでない。。。
173:名無し野電車区
15/07/07 16:33:12.65 Egbi0oZdO.net
イチサンコロサンシテン中ー
174:名無し野電車区
15/07/07 16:58:19.22 H+R9WRkg0.net
そーいや、2014年の決算を出さない、隠してるって言ってたアンチの輩がいたが、
株主総会で承認されてないものを会社がホームページで公開するわけねーだろ
ヴォケが
175:名無し野電車区
15/07/07 18:30:00.07 JeT/LlUE0.net
私は鳥塚応援したいな
176:名無し野電車区
15/07/07 19:02:11.84 X5WPxwzZO.net
フィリピンの整備が共食い方式なのも知らんクセに、フィリピンガーとドヤ顔してるクソコテがマヌケすぎる件
177:名無し野電車区
15/07/07 19:11:49.04 X5WPxwzZO.net
>>170
株式会社の決算を承認する場は取締役会であって株主総会ではありませんよ
178:憂国の記者
15/07/07 19:13:26.26 zP9vl3rl0.net
>>172
だからどうしたの？
PNRから部品買
179:えばいいじゃない。
180:名無し野電車区
15/07/07 19:29:22.09 X5WPxwzZO.net
PNRから部品を買えばいいとか、クソコテの言ってることがさらにマヌケすぎる件
あちこちに手が加えられていてエンジンから何から全く違うのも知らないくせに
181:憂国の記者
15/07/07 19:31:53.50 zP9vl3rl0.net
>>175
部品買えばいいじゃん 新潟トランシスから。
182:名無し野電車区
15/07/07 19:50:53.06 BDPLPSPZ0.net
憂国の記者って伏せ字馬鹿並みの頭しか無いから
何言っても無駄でしょ？
183:名無し野電車区
15/07/07 20:03:51.79 X5WPxwzZO.net
部品がないのにPNRは走らせてるだろどドヤ顔したのを完全に忘れてトランシスから部品買えばいいとか言い出した
クソコテが致命的にマヌケすぎる件
184:名無し野電車区
15/07/07 21:31:31.74 NNBYPvJrO.net
新入り信者のコテハンさん、相変わらず机上の空論を、
どや顔をぶらさげて披露しまくる前に、
いすみ鉄道沿線の現地の空気に触れ、学びましょう。
明日はタラコキハ・キハニハチデーのようです。
お休みであればお出かけになり、
生い茂る竹やぶや偽物のお城、動かないムーミンたちを眺めながら
キハに揺られてみてはいかがでしょうか？
意見が変わること確実です。
185:名無し野電車区
15/07/07 21:36:55.54 /SfHUmqU0.net
ハコスカとか日産がとっくに部品を製廃してもマニアはワンオフで
調達して乗ってるんだからDMH17のパーツくらいなんとかなるだろ
186:名無し野電車区
15/07/07 21:48:43.76 X5WPxwzZO.net
あれだけ脊髄反射レスしてたクソコテが自己矛盾に気づいたのかいきなりダンマリな件
>>180
走らなければ自分が困るだけの道楽ボロ車の整備と、決まった日時に必ず走ることを前提にして、決して安くは
ないツアーを募集している、仮にも客の命を預かる公共交通機関の用に供するための車両の整備を一緒くたに
してる時点で話にならない件
187:名無し野電車区
15/07/07 21:50:42.75 NNBYPvJrO.net
かつての※沢線のキハのように、エンジンを取り換えてしまうのは、
マニア諸氏的にはやはりダメですか？
撮り鉄諸氏には影響はないと思いますが。
188:憂国の記者
15/07/07 22:41:31.95 zP9vl3rl0.net
部品何てヤフオクで買えばいいじゃん
社長は検便してるんだから大丈夫なんだよ！
誰も突っ込まないとかアンチとしてオワコンだよお前らは
189:名無し野電車区
15/07/07 22:45:04.79 ILxo6S5W0.net
スレが伸びてると思って久々に来てみたら
キチガイだらけてワロタわw
190:名無し野電車区
15/07/07 22:52:54.29 /SfHUmqU0.net
>>181
はぁ
道路運送車両法しらねーのか
道楽だけで公道走れねーよ
191:名無し野電車区
15/07/07 23:51:58.13 NNBYPvJrO.net
新入り信者のコテハンさん、
明日お休みでしたらタラコキハ乗車レポートをお願いいたしますよ。
机上の空論は飽き飽きですよ、よろしくです。
192:名無し野電車区
15/07/07 23:57:41.76 JR8JQC4u0.net
PNRから部品買えばいいじゃない。
部品買えばいいじゃん 新潟トランシスから。
部品何てヤフオクで買えばいいじゃん
ワラタ
193:名無し野電車区
15/07/08 00:07:07.78 a6S9c/Ss0.net
トンカツ馬鹿は毎日が日曜日なんだろw
たまには自分でレポでもしてみろよ
194:名無し野電車区
15/07/08 00:18:16.53 QWVUTYyR0.net
>>185
自己流レストアしたボロ車なんて新車当時の環境基準や安全基準を満たしているのかさえ怪しいものだがな
195:名無し野電車区
15/07/08 00:43:20.27 KQUV56nVO.net
>>188
私はキハ初年度に何度も行きましたが、
沿線の寂しい萎びた景色に見切りをつけたので、
また行くのは遠慮しておきます。
新入り信者のコテハンさんは現地に行ったことがあるのでしょうか。
196:名無し野電車区
15/07/08 00:44:08.35 KQUV56nVO.net
～いすみ鉄道「なにもないがある」の真実～
※沢線(ｗ)や大糸線のように、急峻な山岳風景があるわけでもない。
清らかな渓流の水があるわけでもない。
秋の紅葉、冬の銀世界があるわけでもない。
良い温泉地があるわけでもない。
大多喜駅前の観光本陣はスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンは草刈り放題、お行儀もまるでない。
※沢線(ｗ)や大糸線のように、急峻な山岳風景があるわけでもない。
清らかな渓流の水があるわけでもない。
秋の紅葉、冬の銀世界があるわけでもない。
良い温泉地があるわけでもない。
大多喜駅前の観光本陣はスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンは草刈り放題、お行儀もまるでない。
197:名無し野電車区
15/07/08 05:24:55.49 FRsjC+IZ0.net
新車導入より倒壊のボロキハ頭下げて格安購入すべきだった
198:部品取車もあれば整備費は下がった 見た目も形も違う車両を個性豊かにそろえたら部品の在庫も増えるし整備手順も増える
199:憂国の記者
15/07/08 06:35:45.72 gcsdzQaN0.net
それにしても鳥塚社長GJだね！
首都圏色、一般色と揃い踏みだね
200:名無し野電車区
15/07/08 06:46:32.31 rHQXF56P0.net
>>186
ば～～～～～～か
今日はキハの運転無いだろ
URLﾘﾝｸ(www.isumirail.co.jp)
お前に伏せ字馬鹿に憂国馬鹿って
ここの三大馬鹿じゃんwwwwww
取り合えず死ね
201:名無し野電車区
15/07/08 07:56:18.11 wRIPk5m70.net
ヤフオクで部品調達wwwwwww
クソワロタwwwwwww
202:名無し野電車区
15/07/08 08:09:19.76 wRIPk5m70.net
>>163
いすみの場合、キハ52の検査が資金枯渇・債務超過直前まで経営状況を悪化させたわけで、このままだと
来年か再来年には行わなければならないキハ28の検査でいすみは完全に終わる
ヲタからカネを巻き上げるネタはほぼ枯渇し、個人的な趣味のために無駄な金をかけた新車の投入も完全に
終わり、糞社長の商法はもはや完全に詰んでる
残された道はボロキハの車内で…かもな
203:名無し野電車区
15/07/08 08:24:46.02 KQUV56nVO.net
>>194さん
乱暴な言葉使いはやめましょう。
社長尊師ブログに本日運転されるようなことが書いてありましたが、
私の見間違いでしたか？
>>194さんもお休みでしたら現地に飛び、レポートお願いいたします。
204:憂国の記者
15/07/08 09:01:44.44 gcsdzQaN0.net
>>196
どこに債務超過するって書いてあるの？信用棄損行為ですよあなた！
205:名無し野電車区
15/07/08 09:50:11.65 emen0xuBO.net
ヤフオクで部品買えばいいとか言い放ったクソコテが自分の無知無能を棚に上げて何か吠えてる件
(単位：百万円)
資本金 269
資産 現預金 負債 純資産
2010年 126 38 11 115
2011年 412 139 270 142
2012年 306 119 148 158
2013年 295 59 164 132
2014年 176 36 104 71
※2014年より負債中に短期借入金30が新たに発生
206:憂国の記者
15/07/08 09:57:05.36 gcsdzQaN0.net
>>199
どこに債務超過するって書いてあるの？
この表からでは負債が減少し身軽になっているように見えるけど
207:憂国の記者
15/07/08 10:39:32.08 gcsdzQaN0.net
URLﾘﾝｸ(www.wab.ne.jp)
これは鳥塚社長GJだね
208:名無し野電車区
15/07/08 10:49:57.35 qfsJhCZw0.net
>>197
俺もお前が死ねば良いに一票w
209:名無し野電車区
15/07/08 11:42:31.29 KQUV56nVO.net
さて本日はどんより曇り空のもと、
湿度たっぷりの空気を輸送中のタラコキハ・キハニハチを
のんびりお楽しみ中の方はいらっしゃいますか？
また、シチサンに勤しむ暇人はいますか？
210:名無し野電車区
15/07/08 11:46:51.41 emen0xuBO.net
195には「債務超過直前まで経営状況を悪化させた」とは書いてあるが、「債務超過する」なんてどこにも書いて
ないのに、クソコテがドヤ顔で一人相撲をとってるのがマヌケすぎる件
211:名無し野電車区
15/07/08 12:00:43.13 J7v0l8OV0.net
この際だからさ、ナントカの記者さんだけでなく、伏せ字君とかトンカツ馬鹿とかもコテハン付けてくんない？
そうすれば、キチガイじみたやり取りを見なくて済むんで、ありがたいんだけどな。
212:名無し野電車区
15/07/08 15:15:12.31 KQUV56nVO.net
で、本日はタラコキハ・キハニハチ、どうですか？
どんより曇り空のもと、空気を運んで電車ごっこ中ですか？
どなたかご乗車の方はいませんか？
213:営団6000系を許さないださいたまきん民の会
15/07/08 17:43:12.56 vppax/cY0.net
>>206イチサンコロサンに乗ってます
214:名無し野電車区
15/07/08 20:07:12.16
215: ID:rHQXF56P0.net
216:名無し野電車区
15/07/08 20:19:14.00 IJi2CaoW0.net
憂国の記者の同志である金沢民
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
217:名無し野電車区
15/07/08 20:49:48.45 KQUV56nVO.net
>>208さん
社長尊師ブログを見てください。
218:名無し野電車区
15/07/08 22:07:33.40 o+XAp0Xu0.net
尊師?
お布施払って甘露水＝Ｔ塚の風呂の水でも飲んでろ
219:名無し野電車区
15/07/08 22:15:37.82 emen0xuBO.net
都合の悪いところは完全スルーしといて、みんな赤字だろ、なんで俺は叩かれるんだですか？
URLﾘﾝｸ(isumi.rail.shop-pro.jp)
単に赤字だから叩かれてるんじゃないでしょ？
あれだけ鳴り物入りで投資したボロキハが、経営改善どころか赤字を拡大しただけで、経営状況も資金枯渇と
債務超過直前まで急激に悪化という状況で、あなたのところの赤字の質が他とは比べ物にならないほど悪質だ
からでしょうに 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8)
220:憂国の記者
15/07/08 22:20:47.31 gcsdzQaN0.net
ROCK54ｗ
マークされとるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いつかエンクミと二人、抱き合いながらキハ２０に乗りたいものだ。
221:名無し野電車区
15/07/08 22:21:06.60 emen0xuBO.net
＞価値観や方向性に共通のコンセンサスがあって、自分のことをきちんと評価してくれる方々の所で、思いっきり
＞仕事をしたいと思う今日この頃でございます。
そんな態度で仕事に臨むなら、今すぐとっとと辞めろよ
自腹で700万円払ってお前についてきてる自腹運転士を始め、真面目にやってる部下に対してホント失礼だよ
どうせ前の仕事も同じようなこと言って辞めたクセに
222:名無し野電車区
15/07/08 22:59:35.65 PuPVjSsN0.net
経営が上手く行かないのは、周りが悪いと。
ｼｬﾁｮｰはそうおっしゃるわけですな？
223:名無し野電車区
15/07/09 06:39:18.20 quTVT8C+0.net
>>213
マークされてるとかアホだなあｗ
>>212の引用URLにshopが入ってるからだけなのにｗ
224:名無し野電車区
15/07/09 08:49:04.75 o3zN13x00.net
>>212
ホント告ぐの悪いところは徹底的に隠蔽するんだなあ、この糞社長
＞前期も前々期もいすみ鉄道は赤字。
赤字は赤字でも質がどんどん悪くなってますよね？
補助金を貰って黒字から、補助金貰っても赤字へ急激に転落、その赤字額も年々拡大中なのはスルーですか？
＞乗客数は確実に伸びていて、前期（平成26年度）も普通旅客は対前年比で10％以上のＵＰ。
＞今どきの地方鉄道で普通旅客が10％伸びているなんてことはありえない数字だけど、旅客運賃収入はたかが
＞知れているし、定期旅客が大きく落ち込んでいる。
乗客数ってのは「定期＋定期外」を言うんですがね
あなたの言ってるのは定期外だけでしょ？
定期外の伸びなんかなくなるほどに、他の鉄道ではあり得ない割合で定期が落ち込んでるのはスルーですか？
＞でも売店売り上げだって対前年比15％ＵＰ。
都内に押上サティアンを開店したのに、売上予想を大きく下回るたったの15%アップでドヤ顔ですか？
将来の売店業の年間売上目標は1億5000万円って豪語してたのに、8204万ってどういうことですか？
そして決算では7,394万円から8,204万円の11%アップですが、15%アップなんてどこにも出てきませんが？
15%の根拠はどこに書いてあるのですか？まさか押上サティアンの847の取り分
225:まで入れてしまった？ ＞旅行業は対前年比で210％ＵＰ。（レストラン列車は旅行業で計上） 散々旅行業法違反だと指摘されてたランチごっこを今まで旅行業として計上してなかっただけでしょ？ そもそもランチごっこは全く儲けはないと自分のブログで豪語してたでしょ？ 経営改善を使命として自ら応募して選ばれたのに、いくら売っても儲けの出ない事業の売上があがってるのを 自慢しても、何の説得力もありませんけど？
226:名無し野電車区
15/07/09 08:50:50.82 o3zN13x00.net
＞これだけの数字を過去1年で出したけれど、
＞それでも修繕費が予定以上にかかりすぎたことが原因で全体では赤字。
予定以上？ボロキハは検査で多額の費用がかかることなんて、最初から分かってたことでしょ？
経営がやばくなると分かっていて、ボロキハの検査実施を決断したのはあなたでしょ？
要はあなたの完全な経営判断ミスで経営が予想以上に大きく傾いたってことでしょ？それが全てじゃないの？
結果責任は社長が取るのが当たり前じゃないの？
＞どんな理由であれ赤字は赤字。
意図的に書いてない赤字に転落した大きな理由がありますよね？
それを認めると、今まで地元に喧嘩売ってまで自分がやってきたことを根底から否定することになるので
認められないのですか？
＞「お前のやっていることは数字が出ていない。」
＞「いくら他の部分で頑張っていても、経営は数字だ。」
＞「利益率が低すぎる。」
＞「人件費率が高すぎる。」
＞と言い放たれた。
全部正論でしょうに
本来運行に必要のないボロキハを入れて観光客からの定期外収入を増やして経営を立て直すと豪語していたのが、
現実は全く経営改善の役に立っておらず、カネがかかりすぎて逆に経営を悪化させてるだけなのは数字を見れば
明らかでしょうに
ランチごっこだの儲けの出ない事業に力を入れたら利益率が低下するのは当然でしょうに
レベルの低い自腹運転士とその卵とか、仕事にありつけないくらい余計に抱えてれば人件費がムダに高くなるのは
当たり前でしょうに
なに甘えたこと言ってんですか
いままで散々電車ごっこだのランチごっこだのにうつつを抜かしてきたツケでしょうに
227:名無し野電車区
15/07/09 09:12:01.81 o3zN13x00.net
＞でも売店売り上げだって対前年比15％ＵＰ。
決算上では売店業の売上は15%アップではなく、7,394万円から8,204万円の11%アップでしかない
この糞社長が言ってる15%アップってのが、847による押上サティアンの管理費として差し引かれた分を含んでいる
としたら、847の管理費は推定で約300万円ということになる
そして847の代表者は糞社長自身
ということは、仮にこの推定が正しい場合、糞社長はいすみの給料3割カットの分をしっかりここで補填してることに
なるんだが
228:名無し野電車区
15/07/09 09:22:07.46 o3zN13x00.net
＞自分の知らないところに自分がいる。 2015.07.06 Monday
＞（本日のＹＡＨＯＯのトップページ。クリックすると大きくなります。）
＞知り合いがメールで教えてくれた。
＞「PRESIDENT Onlineに出てるよ。」
＞いすみ鉄道は進化形中小企業というらしい。
＞PRESIDENT Online の記事（クリック）
つまりPresidentは糞社長にろくに取材もしないでこの記事を書いたとしか読めないんですけど
糞社長もひでえがPresidentもひでえな
229:名無し野電車区
15/07/09 09:38:32.20 cYZCfGqE0.net
中国株が大暴落し日本株にも影響が出ています。
社長が目論んだ中国人観光客にも影響が出るでしょうね。
台湾も中国へ仕事を出したり逆に仕事をもらったりして密接な関係があるので
台湾人観光客にも影響があるでしょう。
あ、いすみ鉄道には中国人や台湾人の観光客は殆ど来てませんでしたね。
あれだけブログにいっぱい書いていたからちょっと勘違いしてしまいました。
失礼しました。
230:名無し野電車区
15/07/09 10:54:02.14 4xolAUMTO.net
>>214
今はどこかに高飛びする事で頭の中がいっぱいみたいだな
231:名無し野電車区
15/07/09 11:02:26.76 29+10Rjs0.net
金がないのに出張ばかりしてる
232:憂国の記者
15/07/09 11:10:10.64 JVxUpMZx0.net
今日のブログ詠んだ？
いやあ 鳥塚社長の交渉力により
７両すべてが解体されることなく、第二の人生を歩むことになった。
これは鳥塚社長GJだね☆彡
全宇宙の解体しまくってる糞鉄道会社の社長どもは反省してほしいよね
233:名無し野電車区
15/07/09 11:43:21.85 gAhhMe4CO.net
殺伐としていますね。ムーミン谷は争いごととは無縁です。
仲良くやりましょう。
昨日のキハ運行も全く話題になりませんね。
残念ですね。
234:名無し野電車区
15/07/09 11:52:51.64 81H4pjzv0.net
>>225
死ね
235:名無し野電車区
15/07/09 12:24:16.76 gAhhMe4CO.net
乱暴な言葉使いはやめましょう。
236:名無し野電車区
15/07/09 12:42:29.28 81H4pjzv0.net
>>227
今すぐ死ね
237:名無し野電車区
15/07/09 13:35:43.29 0Ewk+Ldw0.net
>>225
自分で見にいけ貧乏人
238:名無し野電車区
15/07/09 13:39:46.45 4xolAUMTO.net
>>224
高値で売ったのなら評価できるけど…
239:名無し野電車区
15/07/09 13:53:49.66 gAhhMe4CO.net
～いすみ鉄道「なにもないがある」の真実～
※沢線(ｗ)や大糸線のように、急峻な山岳風景があるわけでもない。
清らかな渓流の水があるわけでもない。
秋の紅葉、冬の銀世界があるわけでもない。
良い温泉地があるわけでもない。
大多喜駅前の観光本陣はスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンは草刈り放題、お行儀もまるでない。
※沢線(ｗ)や大糸線のように、急峻な山岳風景があるわけでもない。
清らかな渓流の水があるわけでもない。
秋の紅葉、冬の銀世界があるわけでもない。
良い温泉地があるわけでもない。
大多喜駅前の観光本陣はスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンは草刈り放題、お行儀もまるでない。
240:名無し野電車区
15/07/09 17:30:25.89 81H4pjzv0.net
>>225
おい気違い
お前の大好きな社長ブログに記事乗ってるから
それ見てセンズリしてろwww