12/08/14 15:57:39.72 h8SkoELh0
>>522
851～852廃止かぁ。
羽前水沢どころか酒田港までＯＲＳ化しそうに感じるのだが。
529:名無しでGO!
12/08/14 16:27:43.24 dOkpK/QnO
羽前水沢ORSにしたら水澤化学、荷役設備の回収とか必要になるよな…
530:名無しでGO!
12/08/14 18:16:13.13 EgtEoFMj0
京都線終日運休とかひどいな
輸送情報にのってる5本は盆正月も毎日運転だろうか
531:名無しでGO!
12/08/14 21:59:50.23 TUTu9CN50
50周年コンテナ、最近見なくなったね
新鶴見に朝停車してる中に佐賀通運の40フィートのコンテナも見なくなった
時間変わったのか
532:名無しでGO!
12/08/14 22:03:29.88 phnSeLkCO
>>527
鵜殿も廃止の話がある。改正案と決定項、協議進行中のものがあるから、まだ判らないが。
でも、また次の改正も専用線関連は縮小されるのは間違いない。
533:名無しでGO!
12/08/14 23:20:20.15 PpHsjS8qQ
>>529
羽前水沢は専用線扱いだったから新潟タからの｢集荷扱い｣になるんでは？
534:名無しでGO!
12/08/15 01:14:29.53 0cYnYPNH0
>>530
終日運休は新快速だけ。
一日一往復のトコは何処も死線を彷徨っている感じだな。
松山なんかはどうなんだろ？
535:名無しでGO!
12/08/15 11:19:30.31 tHR6nq9SO
九州貨物スレに延岡や鹿児島の貨物がヤバいようなこと
書いてあったけど、来年改正は大丈夫なんかな
536:名無しでGO!
12/08/15 13:55:35.51 AoClMqES0
>>531
そう？武蔵野線で1本に2個ぐらい積まれてるのを見るよ。
537:名無しでGO!
12/08/15 16:23:40.88 0cYnYPNH0
>>535
鹿児島は金かけて構内を整備したからなぁ。
延岡は未だにDE10を常駐させて入換してるから、旭化成次第じゃね？
538:名無しでGO!
12/08/15 16:37:20.94 unSZEK/GO
>>533
悪い 漢字間違えたorz
水澤ってコキにコンテナ載せたまま荷役してるからさ これトラック代行にしたら荷役設備改修しなくちゃならないんじゃって
539:名無しでGO!
12/08/15 16:59:44.26 t9A7tQqPO
線路剥がして道路にすればあら不思議
540:名無しでGO!
12/08/15 17:04:54.46 4vu+Vv/q0
>>538
羽前水沢駅までトラックで運んできて
構内専用のコキに載せて荷役すればよい
541:名無しでGO!
12/08/15 20:29:39.19 FqTHS/gg0
>>531
数ヶ月前、富士駅に行ったら５０周年コンテナが５個くらい置いてあってびっくりした。
542:名無しでGO!
12/08/15 20:39:13.09 unSZEK/GO
つか多分水沢は、一般コンテナの取扱いを廃止ってことじゃないのかな あそこ専用線以外に一般コンテナも一応扱ってるから
543:名無しでGO!
12/08/15 21:23:54.96 ym1FbcUr0
今日、本屋で『 「鉄道復権」の幻想』という本を見かけて少し読んでみたけど、
鉄道貨物に未来はないと断言されていた。
日本のような島国で鉄道貨物を存続させるというのは無駄なことなのかもしれん。
544:名無しでGO!
12/08/15 21:34:10.09 wIwMaR460
>>543
この本のことか
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
545:名無しでGO!
12/08/15 21:44:47.36 0KV2Fprm0
>>544
URLは簡潔に
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
546:名無しでGO!
12/08/15 22:02:30.49 AF9Arc7S0
新潮社が最近出した本と真逆のタイトルだな。
日本に鉄道貨物は必要なし。船があるから。とは、曽根悟教授も言ってたが、いささか乱暴だなあ。
547:名無しでGO!
12/08/16 00:19:52.13 w9rd/FM80
冷蔵庫とかの妄想よりは現実的だけど、レベルは大して変わらんよ。
548:名無しでGO!
12/08/16 00:20:45.84 pyctclds0
でも貨物列車が減り続けてるのは事実だし
アメリカはなんであんなに運ぶ物があるんだろう
549:名無しでGO!
12/08/16 00:23:53.77 MMm1+Rks0
経済衰退人口減少を踏まえエネルギーを浪費する
現状の物流から脱却する必要がある。
その解決策は鉄道貨物の復権以外に無い!
550:名無しでGO!
12/08/16 00:28:04.08 1ABcX2ai0
人口減少を理由にするのは良くない
大量輸送機関自体が要らなくなって小口輸送へのシフトを意味するから
551:名無しでGO!
12/08/16 00:36:57.08 eZGcf4M7O
でもトラック業界の景気がいいなんて聞いた事ないなぁ
552:名無しでGO!
12/08/16 00:37:17.47 ylbOCLRA0
「青函トンネルｲﾗﾈ」論は他でも見たなあ。
「維持管理費だけで年間数十億が飛んでいく、無用の長物だ」とかなんとか。
じゃあ鉄道貨物全廃、トンネル閉鎖してどうしろって書いてるんだろ。
553:名無しでGO!
12/08/16 01:12:21.03 om758OBM0
国内貨物は14年連続減少。鉄道もトラックも船もみんな苦しい。
554:名無しでGO!
12/08/16 01:17:42.44 eZGcf4M7O
海外に移転しすぎだわなぁ
会社も海外進出やコスト削減のためにやってるんだろうけどこのままじゃ日本企業は残っても日本国は終わるんじゃないかい
555:名無しでGO!
12/08/16 01:32:00.01 1ABcX2ai0
そして残った日本企業も海外の企業に食われて終了と
シャープの次はヤクルトあたりかな
556:名無しでGO!
12/08/16 02:25:59.12 +hYfUmhYQ
>>538
裏手のコンテナ置き場に日通のトラックが直に取りにくるんでないの？
つか､ガレオンアースのUTを使う程の需要がなくなってるのかもよ？
アレ､板谷の鉱山で掘ってるのと同じ､紙に混ぜる製紙用白土らしいし
557:名無しでGO!
12/08/16 03:07:43.24 08YQhwmn0
あの本読んだけどなかなかトンデモだったりしてまぁ読み物としては面白かった
558:名無しでGO!
12/08/16 06:44:25.67 fBYM9LDc0
>>556
最近、水澤のUT20Aは-63を見たけど、
一緒に-21も見たから老朽置き換えではなく、
単純に増備しているように見受けられる。
まぁ素人の推測に過ぎないが。
559:名無しでGO!
12/08/16 09:34:27.76 LKaiDrSJ0
>>548
アメリカは国土広くて、しかも内陸水路を利用した船でカバーできないところが多いからね。
ある程度長距離で船で運べないとなれば鉄道が最適。
あと、アジアから大量に物資を輸入しているけど、消費地は東海岸に近いところが主で、
しかもパナマ運河の輸送能力が逼迫しているから、西海岸で陸揚げして大陸横断鉄道で運ぶ、
という需要がかなりある。
560:名無しでGO!
12/08/16 12:44:11.44 Ilf3jooVO
>>558 置換用だとしても新製するだけの需要があるってことだからねー
ちなみにガレオンアースは食品添加物等にも使用されている
URLﾘﾝｸ(www.mizusawa-chem.co.jp)
561:名無しでGO!
12/08/16 13:32:15.89 /VFfaNN30
よくわからんが、土が食品添加物になるのか？
562:名無しでGO!
12/08/16 14:28:30.73 Ilf3jooVO
食品の脱色に使われるみたい>ガレオンアース
563:名無しでGO!
12/08/16 15:42:36.41 sgKu89td0
>552
洞爺丸の悲劇とか、知ってて知らないふりでもしてるんじゃないの。
全く、昨年の震災から何を学んだのやら。
564:名無しでGO!
12/08/16 21:52:06.36 om758OBM0
白土は油の精製に使われるんじゃないの当然食油も、
多分脱色じゃなくって脱臭だと聞いたが？紙の白さを出すのは炭カル
じゃない？
565:名無しでGO!
12/08/16 23:13:28.94 eZGcf4M7O
水澤って移動機かなんかいるの？
566:名無しでGO!
12/08/16 23:30:25.58 MK4wHUP70
>>563
長大トンネルにおける火災の悲劇とか、関門の例だが水没寸前で間一髪脱出成功とか事例はあるわけで、
そんなに海底トンネルによる鉄道輸送が他より優れて安全で安定してるとは言い切れない。
船が沈むほどの気候なら列車だってどっかで寸断されて立ち往生してる。
567:名無しでGO!
12/08/16 23:56:53.18 fBYM9LDc0
>>558
需要もそうだが、水澤のUT20Aって結構色々なところで見かけるしねぇ。
>>565
UT20Aと同色のスイッチャーが１両居る。
UT20Aへのガレオンアース積み込みは、こいつがUT20A積載コキを積み込み設備へ突っ込む。
568:名無しでGO!
12/08/17 01:37:48.85 EnZKp6iAO
>>565
>>567の言うようにUT20と同色の協三製35tセミセンターキャブ機がいる。こいつは元酒田港の東ソーにいたやつ
ちなみにこいつの前は北陸重機の25tがいた
569:名無しでGO!
12/08/17 07:25:11.97 BFqHLezs0
タンク貨車転用のタンクと
ただのタンクを見分ける方法を教えてほしい
570:名無しでGO!
12/08/17 07:25:43.94 BFqHLezs0
書き込むスレを間違えました
保存放置スレに書き込むべきだった
571:名無しでGO!
12/08/17 18:53:26.72 WM7VsbED0
「タマネギ列車」今季の運行開始 北見―旭川間、１日１往復
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
> 全国一のタマネギ産地、北見市で収穫されたタマネギなどを札幌方面に運ぶＪＲ貨物（東京）の
> 臨時貨物列車（通称・タマネギ列車）が１６日、今季の運行を始め、ＪＲ北見駅を出発した。
> 同社は当初、２０１２年春で廃止を検討していたが、地元の強い要望を受け、１４年春までの
> 運行を決めている。
572:名無しでGO!
12/08/18 12:04:49.00 5Z5YD/ga0
>>545
鉄道に対する猛烈な憎悪が感じられた。読み物としては面白いかも。
573:名無しでGO!
12/08/18 12:28:21.25 FQ+LjjSS0
>>572
タイトルに「この先」が抜けてる。残念！！
574:名無しでGO!
12/08/18 14:18:37.29 pFNKTXE60
今度のシキ５５０、松川発は２７日？２８日？
575:名無しでGO!
12/08/18 14:26:45.80 YqVii24k0
>572
東大を出て、国鉄に入ったという経歴らしいけど、国鉄にいた時に、なんか嫌なことでもあったのかね。
576:名無しでGO!
12/08/18 15:25:39.96 yrIEUYHDO
労組関係とか？
577:名無しでGO!
12/08/18 17:37:35.41 YqVii24k0
国鉄でどんな部門にいたかだよな。東大法出で、留学経験もあるようだから、現業ということは無いと思うんだが。
山之内さんが、草葉の陰で泣いてるかも。
578:名無しでGO!
12/08/18 20:39:06.69 2DTl72Ph0
この人の書く内容的に労組関係で嫌なことはなさそうだが
むしろ辞めさせ地域外研修させてほくそ笑む側のポジだ路
579:名無しでGO!
12/08/18 22:05:13.81 mp9Qtp2H0
関西地区で豪雨
貨レもめちゃめちゃだな
580:名無しでGO!
12/08/19 14:15:11.41 PtX0fHnsO
千葉貨物公開、シキ600＆280居た
夢でも見てるのかと思いました…ありがとう主催者の皆様
581:名無しでGO!
12/08/19 19:10:45.52 KN/mfToh0
>>574
特17 8月27日 松川発熊谷貨物ターミナル行
式返却 8月20日 8565ﾚ 川崎貨物ターミナル発宇都宮貨物ターミナル行
特回16 66-127+800 ホリ快の20分後なのに誰も残らず帰ってしまった？
582:名無しでGO!
12/08/19 19:46:25.49 IzxRrB7eO
>>580
一番すごいのは税金かかるのに解体せずに保管してる富士電機だよな、あれ… ｼｷ600に至っては休車になってから25年以上。 よくぞ保管しつづけてくれたなと
583:名無しでGO!
12/08/19 20:18:54.43 oqbdChkD0
>>580
4月は銀タキ、8月はシキ2車とくると11月も期待だな。
>>582
富士電機から出てきたのも久しぶりだろう。
そういや銀タキって今年全検だったような？
584:名無しでGO!
12/08/19 20:29:27.54 /P1LNaUL0
仮に日本から鉄道貨物が消えたとしたら、先進国では世界初の事例と
いうことになるのかな？
585:名無しでGO!
12/08/19 22:52:52.30 X/8l7BjO0
今朝、おごと温泉駅で撮影しました
おそらく遅延していた3097と思われます（間違えでしたらすみません）
9:15頃から約1時間停車ほど停車していました
ムド510付きの重連でした
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
586:名無しでGO!
12/08/19 23:13:05.53 e+/hk0+MO
機械扱いだったが、除籍されたシキ2両が本線を走る姿は凄すぎた！
587:名無しでGO!
12/08/20 01:27:27.44 j9pEXTjx0
恥ずかしいからムドを重連とか言うなよ
588:名無しでGO!
12/08/20 01:42:05.86 W77UogtvO
>>582
とりあえず全検標記は60-3/57-3日本車輌でJR化以前だった
>>586
動いてからシキ600は全軸スポーク車輪だという事に気付いたw
589:名無しでGO!
12/08/20 07:22:05.98 RIURWcaI0
>584
ルクセンブルクとか、ニュージーランドとか、貨物走ってるのかな？
東京-大阪の物流考えたら、第2東名が出来たくらいでは鉄道貨物が消えるとは思えんのだが。
海運ったって、紀伊半島迂回、大阪湾や東京湾の狭さといった問題があるし。
590:名無しでGO!
12/08/20 12:03:50.99 1RHsgpxIO
>>589
スレチだが、第2東名っていつの時代だよ
新東名って呼べよ
591:名無しでGO!
12/08/20 12:26:00.67 0/vRuAs/O
>>582
600だか280だか、臨海の社員さんに訊いたらまだ籍残ってるんだと
廃車になったと各文献には残ってるんだが…
592:名無しでGO!
12/08/20 13:07:42.40 RIURWcaI0
調べてみたらニュージーランドを甘く見ていた。1067mmゲージで1600ｔ列車とか走ってた。
先進国だったら、アイスランドくらいか。もっともあの国は鉄道自体走ってないが。
>590
すまない。俺の頭の中では未だに「第2東海自動車道」のままだった。新東名だよな。以前、新東名と新名神に鉄道も併設して、貨物列車を走らせようとか言ってた政治家もいたな。
593:名無しでGO!
12/08/20 13:25:20.51 g7I7JfHv0
>>592
法定路線名は第二東海自動車道のままだから安心しる
594:名無しでGO!
12/08/20 15:26:38.07 rJjEDT7S0
安心しろ。うちの職場では未だに都営地下鉄11号線の方が通りが良いw
かなりスレチだが
595:名無しでGO!
12/08/20 16:03:17.35 Jz5e8uEn0
>>594
12号（大江戸線）でなくて？
596:名無しでGO!
12/08/20 16:54:12.63 V5FfMM/0O
うちの婆さんの中では新山口は存在せず未だ小郡という
597:名無しでGO!
12/08/20 17:53:19.11 rJjEDT7S0
重ね重ねスマンがスレチだけど
>>595
スマソ 営団地下鉄11号線 世間的には半蔵門線だったw
598:名無しでGO!
12/08/20 19:28:02.90 bbQI5JwZ0
震災の時の石油輸送も件の著者さんに言わせれば
「百年に一度あるかないかのことで鉄道貨物を過大評価しちゃいけない」とかなんとかだろうな。
仮に鉄道貨物全廃してそれをトラック・航空・海運でカバーできるのか？
599:名無しでGO!
12/08/20 20:31:52.16 4q+Ri/9+0
できるだろうな。日本は内航が強すぎる。貨物もそれ認めてるだろ
震災は使えるものを使ったって話で、ヲタが得意になる話でもない
600:名無しでGO!
12/08/20 20:45:18.08 JFXxAC9R0
>>575
民営化以降、冷や飯食いだったんじゃないか?
601:名無しでGO!
12/08/20 22:32:32.70 4BT7X2/t0
そもそもちょっと輸送量の少ないローカル駅ではトラック代行してるような分際で何を偉そうにｗ
602:名無しでGO!
12/08/21 00:02:42.06 bbQI5JwZ0
なんでこんな鉄道貨物に愛も親しみもない連中がこのスレにいるんだよｗ
603:名無しでGO!
12/08/21 06:41:02.76 ntLae1/o0
愛と親しみｗ
そんなん貨物もいらないと思うよ。愛と親しみより運ぶ荷物あげなよｗ
604:名無しでGO!
12/08/21 07:31:01.12 jyxAiarr0
現実の立ち位置から遥かに外れた過大評価を無理矢理与えるのは愛や親しみとは言わない。
605:名無しでGO!
12/08/21 07:33:08.00 NU3NYHRo0
>598
「全部代替」は難しいと思う。特に東海道山陽は。
確かに単純にスペックだけ計算すると、NYKアルカディアくらい（20フィートコンテナを9000個運べる）の大型コンテナ船数隻あれば、鉄道輸送分はまかなえそうだが、
そう単純に事が運ぶだろうか。
606:名無しでGO!
12/08/21 21:33:04.97 dyGFOH2iO
山口県内で7053列車あぼーん。
情報求む。
607:名無しでGO!
12/08/21 21:36:47.90 Y0HjKntC0
【山陽本線】
車両点検 運転見合わせ20:50更新長府駅～新下関駅間で、下り貨物列車が車両点検を行っている影響により、
現在、厚狭駅～下関駅間の下り線で運転を見合わせています。なお、上り電車については運転本数を減らして運転しています。
上下電車に遅れや運転取り止めが発生していますのでご注意ください。
厚狭駅から下関方面へはバス代行を行っています。
これか？
608:名無しでGO!
12/08/21 21:39:14.25 dyGFOH2iO
もっと細かいのw
発煙の情報から岡山の万富に止めて車両点検はしてたみたい。
609:名無しでGO!
12/08/21 22:56:03.87 UaLSQuIS0
6時間も経つがまだか
これは冷凍コンテナ発電機の油漏れかな？
610:名無しでGO!
12/08/22 00:52:40.60 1O6WnU130
海コン内陸継走が鍵だったのにね
611:名無しでGO!
12/08/22 07:28:14.48 E6iODeET0
>610
結局満足にそれが出来ないからオワコン扱いされるんだよね。
内陸貨物駅の保税蔵置場化（ICD化）、リーチスタッカの導入とか、準備も色々あって大変ではあるが。
612:名無しでGO!
12/08/22 11:50:25.83 i81bDx7C0
>>605
9000TEUだからといって、最大総重量の20FTコンテナを
9000個積める訳じゃないお
613:名無しでGO!
12/08/22 12:07:58.57 3gSLEKVd0
マー助みたいに更に倍積んどくれ
614:名無しでGO!
12/08/22 13:01:33.62 I05Z3iTm0
メリケンで脱線事故だそうだか繋がってる数も脱線した数もすごいな
615:名無しでGO!
12/08/22 20:28:51.49 p1x6sP+DO
日本だと最大何両なんだ？
40両までは見た事ある
616:名無しでGO!
12/08/22 21:27:38.63 1O6WnU130
地上施設は最大600mで設計されてるよ。さあ何両？
617:名無しでGO!
12/08/22 21:36:13.34 FzaScZ4P0
20m車だと26両が最高
618:名無しでGO！
12/08/22 21:38:19.93 Jnx5DYsx0
来年春のJR貨物のダイヤ改正で具体的にどのようなことが起こるか、書いてみない？
619:名無しでGO!
12/08/23 07:29:01.63 HMSCRwHK0
隅田川の改良工事完成くらいしか今のところアナウンスされていない。
東北線の輸送力増強とあるが、20両編成が増えるだけらしい。
620:名無しでGO!
12/08/23 07:29:23.54 yAo/HCt/0
2軸車だと70両くらい？
重すぎだが
621:名無しでGO!
12/08/23 08:19:15.43 aR1R8swp0
>>599
出来ない。石油輸送については去年の震災では東北向けのタンクローリーを
確保するため関東で配送能力が低下して品不足に陥った。船は着岸できなかった。
ただ輸送の立ち上がりは自動車が一番早かった。
622:名無しでGO!
12/08/23 10:42:59.84 hX9dysl10
災害対策には複数の輸送形態の維持がもっとも有効
623:名無しでGO!
12/08/23 11:26:27.64 1Hk8Yawv0
>>619
吹田貨物駅の開業による梅田貨物駅の廃止
ＥＦ210－300の本格運用開始
これだけでもかなり大きなインパクトだ
恐らく1984年2月1日の貨物合理化以来の大規模な改正になるだろうな
624:名無しでGO!
12/08/23 11:39:44.31 OEftFX2E0
>>615
ワムだったら最期の方は45両MAXで運転してた
625:名無しでGO!
12/08/23 11:53:38.74 fkxl7V41O
>>623 今は梅田～東京を結んでる52ﾚ･53ﾚのスーパーライナーも、吹田発着になるのか。
なんか、寂しい････
626:名無しでGO！
12/08/23 12:51:29.34 nFR95Dqq0
>>619
本数増えないの？
627:名無しでGO!
12/08/23 15:11:04.42 v713AdV00
>>626
あいだの会社に聞いとくれ
628:名無しでGO!
12/08/23 21:42:54.42 M+MrgoUB0
>>625
吹タは地元住民による「出入りのトラック台数制限汁」要望による規制で、発着コンテナ数に制限がある。
発着列車を作ってしまうと一挙にコキ24～26両分のコンテナで出入枠使い切っちゃうから、暫くは東海道～山陽（九州）直通列車の停車中心で、発着は上下4便程度（未定）って聞いた記憶が。
52レ53レは発着時間からして安治川（か百済）へ移されるんじゃなかろうか。
629:名無しでGO!
12/08/24 07:58:49.18 Dm5ve1fc0
川崎貨物にシキが
(´・ω・｀)
630:名無しでGO!
12/08/24 08:31:51.26 q4nOFYZo0
>>629
今晩だよね。熊谷貨物ターミナル行
631:名無しでGO!
12/08/24 14:58:02.75 7uC/5b930
>>625
628の言う通り、吹田タはトラック台数を1日1000台ってことで近隣住民が合意してる。
梅田の貨物列車は吹田タと百済に半々ぐらいに分けられるはず。
そのために百済に26両入れられるようにしたんだし
632:名無しでGO!
12/08/24 15:11:44.55 pjWhWjs30
吹田のメリットは、E&S対応、というだけか。
633:名無しでGO！
12/08/24 17:33:52.70 u4fPp9Jq0
>>631
百済発着激増？
634:名無しでGO!
12/08/24 17:56:58.89 wSLegdEnO
吹田(タ)と大阪(タ)の関係はどうなる？
もちろん、百済や安治川口も
東京ですら、都内・都下は東京(タ)と隅田川の２駅で
小名木川は潰したし、八王子などはORS化(北王子は専用線)
対して
大阪は、府内に
大阪(タ)、百済、安治川口、これに現行は梅田、改正後は吹田(タ)が加わり４つもある
635:名無しでGO!
12/08/24 19:35:31.94 jSM9blKG0
百済と大タが始発終着メインの大ターミナル
安治川口はその補完的な役割。
吹タは九州・山陽方面－関東方面・日本海経由北海道方面の載せ替え中継駅。
って所かな？
636:名無しでGO!
12/08/24 19:51:04.19 3GhHay5l0
東京は武蔵野三駅で補完
637:名無しでGO!
12/08/24 21:24:18.36 9VFxUFy20
>>634
で？
638:名無しでGO!
12/08/24 22:22:10.74 exk2C+Jw0
>>634
小名木川は大井にも隅田川にも近い上に鉄道ルートが滅茶苦茶迂回だから
廃止は妥当だろうと思う。
あと、新座貨物駅は若干東京都にもかかっていたりするｗ
639:名無しでGO!
12/08/25 02:17:53.13 GGyMmfiQO
>>638
新座タはナビ起動させて構内の駐車場行くと｢埼玉県に入りました｣｢東京都に入りました｣って飛び交ってウザいんだよね。
先ほどｼｷ編成低速で通過。@北朝霞付近
640:名無しでGO!
12/08/25 08:37:54.67 F7guW2Ci0
梶ヶ谷タも川崎貨物も、東京からだと多摩川渡ってすぐだよな
641:名無しでGO!
12/08/25 10:02:56.86 vFnxyfTi0
都内の貨物駅に拘る理由が何かあるんだろうよ
642:名無しでGO!
12/08/25 10:39:54.54 FFRwmSjFO
>>631
そんなんやってんのかよ！
吹田に工業品集中させて遠くに生活必需品降ろして
流通コストあげてあの辺の物価上げてしまえw
643:名無しでGO!
12/08/25 13:47:26.94 XwFToUYdO
トラック何台も通るってのは結構うっとうしいよ
大型だと振動もくるし小さい子持ちだと危ないし
644:名無しでGO!
12/08/25 14:24:31.56 ADDF5OpZO
小田急や沖縄みたいにもとからあったものにいちゃもんつけんのはただの基地外だが、こんどのは新設だし仕方あるまい
645:名無しでGO！
12/08/25 17:16:10.11 HIw+xl190
吹田(タ)開業の影響で、貨レが増便するわけではないの？
646:名無しでGO!
12/08/25 20:12:13.15 skiJwJtP0
ダイヤ上、これ以上の増便は難しいと聞いた。
647:名無しでGO！
12/08/25 20:23:29.28 HIw+xl190
>>646
そか。
隅田川の改良工事関係も増便なし？
648:名無しでGO!
12/08/26 00:42:11.84 RUuoZstb0
>>647
増便が難しいから、１列車あたりの
輸送量を増やすために工事してるんじゃないの？
まあ、本音としてはふやして欲しい
649:名無しでGO!
12/08/26 07:39:52.83 eUcMhEYa0
乗客が集中する朝ラッシュ時の増発が、どこでも難しくなってるのと一緒で、1日単位で考えれば、増発出来る時間帯は結構ある。
荷主が荷物を運んでほしい時間帯（多くは深夜出発早朝到着）の増発は、特に東海道は難しい。
走る時間帯が、例えば名古屋の日中とかにさしかかると、快速電車のダイヤとかも考えなきゃいけない。
新規のダイヤで増発した例もあるけど、どうもブルトレや夜行が無くなって空いた所に設定した感じ。
650:名無しでGO！
12/08/26 09:21:10.28 E938n5Dy0
８０８２レ（仙台タ→東京タ）全然運転しないな・・・
４０８２レ積載率良かったのになんで、臨時化しちゃったんだろ・・・
651:名無しでGO!
12/08/26 10:37:05.43 a8mSnxTQ0
>>650
瓦礫臨に一般コンテナ混載出来てるからじゃん？
652:名無しでGO!
12/08/26 11:04:23.04 1OhHi6ap0
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-56-origin.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-56-origin.fc2.com)
653:名無しでGO!
12/08/26 14:25:33.24 uWsXF2Oa0
さっきシキの回送が通った@新川崎
654:名無しでGO!
12/08/26 18:13:14.47 eUcMhEYa0
>652
さすが米国、スケールが違うぜ。
655:名無しでGO!
12/08/26 20:21:34.79 CeFrw5PV0
なんでトラックに荷物取られないんだろう、米国の鉄道貨物って。
道路網だって発達してるんだよね
656:名無しでGO!
12/08/26 20:49:08.11 UxIQYyGH0
>>655
トラックだと車1台ごとに運転手が必要だが、鉄道だとトラック数台分が列車1本で済むからじゃね。
国土も広いから道路網も発達するが、同時に鉄道用地の制約も少ないだろうし。
657:名無しでGO!
12/08/26 21:16:25.90 yXpoZrwlO
シアトルのセーフコフィールドの大屋根が、
貨物ヤードの上空に収納されるのは興味深い。
658:名無しでGO!
12/08/26 22:10:12.20 aWUmIwL9O
>>656
何を今更。輸送する量が違うんだよ。
ダブルスタック1本に何本海コンが載るか調べてみ。
659:名無しでGO!
12/08/26 23:21:01.71 ushkydlu0
マイルトレインとか。
オーストラリアとかの鉱石輸送なら、数万トンを1～2人で輸送するそうな。
660:名無しでGO!
12/08/27 00:02:14.70 0rU/Hy+P0
向こうのコンテナ列車は船の代わりみたいなもんだからな。
コンテナ船が大量に積んで来たのを内陸へ運ばなければならない。
661:名無しでGO！
12/08/27 17:20:28.38 mG15myn/0
3069レ（隅田川→北旭川）なんて来年の改正でできればいいのに（笑）
662:名無しでGO!
12/08/27 21:29:03.20 DG3lzOa+0
天然資源の産出量も日本とはケタ違いだ品。
向こうから見たら秩鉄や西濃なんてプラレ、、いやナローゲージ位にしか見えないだろうな。
663:名無しでGO!
12/08/27 21:44:57.78 w7wVAdxA0
サブロクなんてナローゲージそのものですがな
664:名無しでGO!
12/08/28 01:17:04.86 MefD8vMzO
どっかで外国の愛好家が山手線見てナローがたくさん走ってると喜んでたって話聞いたな
665:名無しでGO!
12/08/28 07:52:08.58 SyBb/4Ux0
ナローというより、Nゲージじゃね？
666:名無しでGO!
12/08/28 17:14:35.39 bQg3JpWi0
旧国鉄の車両限界はヨーロッパと大差ないんだよね。かなり頭でっかちなんだな。
667:名無しでGO!
12/08/28 17:19:57.17 9ruMHixhO
なんで、未だに東北貨物は減車されているんだろう？
もうこの時期は20両になってるはずなんだけどな～。3054ﾚも18両のままだし。
668:名無しでGO!
12/08/28 23:52:52.07 4+wgIoSU0
アメリカ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日本の貨物がなんで高コストか良くわかる
669:名無しでGO！
12/08/29 06:16:47.15 XkpHGS0J0
>>667
「もうこの時期」ってどういう意味？
670:名無しでGO!
12/08/29 06:31:45.35 vnp7UByuO
>>669 言い忘れました。この時期とは、北海道からの野菜輸送が本格化する時期ということです。
671:名無しでGO!
12/08/29 06:59:41.14 gMd9P0vj0
日本海縦貫は芋臨始まったか？
672:名無しでGO!
12/08/29 07:49:00.60 H6MmV24U0
>666
大きさはともかく、軸重制限がなあ。
欧州はホームが低いので、JRの電車のように裾を絞る必要が無い。
貨車にとって意外とあの限界はシビア。
673:名無しでGO！
12/08/29 13:14:16.87 XkpHGS0J0
>>670
ああ、野菜輸送ねｗ
9月からじゃないかな？
674:名無しでGO!
12/08/29 13:39:24.77 ToMYbjMGP
そういえばED75 1039が最後に牽いてたコンテナの中身も
北海道のタマネギとかじゃなかったっけ。
675:名無しでGO!
12/08/29 16:30:36.69 QFcCKg3M0
カルビーはジャガイモ専用船を持ってるんだよな。
676:名無しでGO!
12/08/29 20:46:38.73 zuO45ENJ0
王子製紙とかも持ってるな。
677:名無しでGO!
12/08/29 20:53:38.13 z8xNs9SW0
>>664
RMの編集長が世界各地のナロー天国を訪れて感動してるが、
標準軌世界の人から見たら日本は驚異のナロー超大国なんだな。
678:名無しでGO！
12/08/30 17:28:08.81 qdhEBohn0
そういえば、来年の改正で、首都圏に来るEH500の運用増えるかな？
今は3051・3057・3063・3067・(3075)・3087・6091・6093、3054・3056・3062・(3074)・3080・3086・6090・6092
だと思うんだけど・・・
679:名無しでGO！
12/08/30 17:46:37.38 qdhEBohn0
書き忘れたけど、+3081・6097、4088・6096
680:名無しでGO!
12/08/31 08:53:09.43 JxxtGpJUO
>>678>>679
6097・6096はまだ運転してないね
石巻港が復旧してからだろうけど、3075・3074の直流区間が未だに65なのを見ると、金太郎でスルーってわけにはいかないかもしれないな
あとは、根岸から盛岡の石油列車がもうじき終わるから、それでどういう動きが出るか
681:名無しでGO！
12/08/31 14:05:55.08 0BZCdvod0
>>>680
678・679ですｗ
そうだねｗ
でも、3074は月曜日はEH500だよねｗ
なんで月曜日だけなんだろう？
いつか知ってる？
682:名無しでGO!
12/08/31 14:51:34.66 DxIDP5PB0
仙台北港から出荷再開は9/12だそうだけど、
やっぱキンタの大活躍？
ナナゴは全部クローの餌食になったんだっけ？
683:名無しでGO!
12/08/31 19:16:08.05 7d5Ln8Pi0
金太マカオに着く
684:名無しでGO!
12/08/31 20:20:50.09 YpWcYtEY0
去年の年末の岐阜（タ）での脱線事故の報告書来ましたよ
URLﾘﾝｸ(jtsb.mlit.go.jp)
685:名無しでGO!
12/08/31 23:02:15.18 KL9QtdSM0
>>684
なんだかなぁ。報告書でも触れてるけど、こゆの何度か
やってるよな。
ｺｷごと持ち上げちゃっても、降ろせばﾚｰﾙに乗るように
路面電車の軌道の路面部分をさらに高くしとくとか、
だめかな。
686:名無しでGO!
12/09/01 04:39:31.13 Tpafe+HQ0
荷役線にはリレーラー設置を義務づけるとか
まあ予算の問題で難しいんだろうけど
たしかアメリカだと本線上にもリレーラーが設置されてる路線があるんだよな
687:名無しでGO！
12/09/01 14:39:00.90 qMDDYraM0
今日貨レ撮影したんだけど、
31日発3085レ(名タ→札タ)コキ20両満載、1日発3087レ(名タ→札タ)コキ19両満載、
31日発3064レ(札タ→東京タ)コキ18両満載、31日発3086レ(札タ→名タ)コキ19両満載だった。
野菜輸送の影響かな？
688:名無しでGO!
12/09/01 19:10:21.42 GZ++V9YZi
タマネギ？
689:名無しでGO!
12/09/01 21:03:57.31 EMSYD4/HO
>>687 に補足で。
3054ﾚ、3050ﾚ、3055ﾚ、3051ﾚ、4078ﾚが20両。
690:名無しでGO!
12/09/02 11:51:32.90 cTmWTvlNO
>>685
E＆Sでも積付検査はやるんだからそんときに荷役あった車両だけで良いんだから
載線検査もやるべきなんだよなぁ。
提案しても人員が時間が言われれて却下されるけど結局やることになる。
事故の芽を摘んでなんて口先だけのこと言ってるから大事になんだよな。
691:名無しでGO!
12/09/02 12:43:35.72 O6T7yvMB0
>>690
時間や人員を確保しても、見落としやサボりは防げないでしょ。
ちょっと前に積み付け検(ry
692:名無しでGO!
12/09/02 15:16:26.04 V0CvHRyh0
>>688
じゃがいもかも
693:名無しでGO!
12/09/02 15:35:17.45 tbew3WvU0
おジャガがオシャカになりましたってか
694:名無しでGO!
12/09/02 16:38:45.47 oUzWiZlYO
美祢発の岡見貨物またウヤ。仕事サボんな。
695:名無しでGO!
12/09/02 21:51:34.88 29sYZPxZQ
>>689
ポンカイ縦貫だが昨日発の3098ﾚ～2071ﾚが20両に増強されてた｡
勿論コンテナ満載｡
696:名無しでGO!
12/09/02 22:26:12.34 8k6IsGYnO
>>694
別にサボってるからウヤなわけではないと思うのだが
697:名無しでGO!
12/09/03 00:03:11.20 s3wDAcLT0
JR貨物、水を売るためだけに楽天に出店って何考えてるんだ？
でもこの箱ちょっと欲しい…
URLﾘﾝｸ(www.rakuten.co.jp)
698:名無しでGO!
12/09/03 02:01:29.46 9I1tbd2N0
売るものがないよりはマシじゃねｗ
699:名無しでGO!
12/09/03 02:21:13.64 hYWrtJN00
まぁJRには水商売を英語にしたような会社名の子会社を持つところもあるくらいだし・・・
700:名無しでGO!
12/09/03 02:42:03.79 +zCGKOkf0
鰯水って書くと生臭くなるよね
701:名無しでGO!
12/09/03 04:26:16.19 1mCC9qAB0
>>697
でもいいお値段だなwww
その辺のスーパーなら700円も出せば6本買える
702:名無しでGO!
12/09/03 09:02:57.13 q6Am1wxVP
2㍑6本で500円台で買えるだろ
703:名無しでGO!
12/09/03 13:39:31.07 +/qVx5gR0
JRコンテナタイプの収納ボックス出してくれたら買うぜ
704:名無しでGO!
12/09/03 13:47:39.58 /YA60HEzP
6本入りの箱にコンテナ柄を印刷するくらいの芸がほしいな
705:名無しでGO!
12/09/03 15:15:07.24 mLP1Hq6F0
>>704
その箱を5箱並べて置く台も作ったら売れるだろw
706:名無しでGO！
12/09/03 15:21:17.46 gCZTdfCw0
15時発表の輸送情報に↓
3日8097～8099列車(梅田→札幌タ) 終 着 +1時間15分
と載っていたんだけど、何これ？
707:名無しでGO!
12/09/03 16:42:18.27 /YA60HEzP
>>705
商売ってそういうことだよなw
俺も欲すい。
708:名無しでGO!
12/09/03 17:00:02.37 NVv8h5pR0
>>706
芋臨
709:名無しでGO！
12/09/03 17:01:50.54 gCZTdfCw0
>>708
もうこの時期から！？
早いなぁｗ
ていうかJR貨物輸送情報にたまに+○○「予定」書き忘れてる時あるよなｗ
710:名無しでGO!
12/09/03 18:18:54.28 lqBdyoKL0
>>702
スーパー売り出しなら６本１箱４９８円、ＡＭＡＺＯＮより安い。
711:名無しでGO!
12/09/03 21:03:26.52 I+F8D6XP0
>>709
「予定」が書いてないのは既に到着しているという意味じゃないか？
712:名無しでGO！
12/09/04 06:08:47.69 KokPe9vi0
>>711
いやいや、書き忘れてる時あるよ。
カモジを見てみると、まだ到着時間+遅れ時間になってない時間に「予定」が付いてないのがある
1時間後直ってるか見てみたら、直ってる時が多いｗ
713:名無しでGO!
12/09/04 06:19:19.59 kqck1Dnt0
>>693
昔、貨物列車が脱線して積荷のジャガイモを線路脇にぶちまけたって事故があったな。
714:名無しでGO!
12/09/05 07:37:50.65 B4iKVMA00
今夜はジャーマンポテトだ。
715:名無しでGO!
12/09/05 14:42:36.06 FO1iW9AxI
>>713
その現場、今はじゃかいも畑になってるんだよね。
鴨で収穫して、楽天で売れば良いのにね。
716:名無しでGO!
12/09/05 16:23:08.33 ZgPrhp02P
>>715
うそくせー
ソースよろしゅう
717:名無しでGO!
12/09/05 23:17:53.33 cyyoIVsx0
トキ25000でジャガイモをバラ積み輸送
718:名無しでGO!
12/09/05 23:44:37.39 SxntJ7yB0
>>717
カルビー乙！
719:名無しでGO!
12/09/06 11:52:59.00 q/qu1zT2O
>>717
ゲリラ豪雨で腐る
720:名無しでGO!
12/09/06 17:16:32.04 IV8muTup0
さすがに幌は掛けるだろう
721:名無しでGO!
12/09/06 18:06:48.64 SWqEVXzrI
カルビーは船舶輸送がメインだよね。
カルビーポテト丸所有してるし。
722:名無しでGO!
12/09/07 00:24:31.15 dzF8E4bDi
コイケヤは？
723:名無しでGO!
12/09/07 05:42:23.67 b2o5STP10
大宮付近貨物渋滞中
724:名無しでGO!
12/09/07 05:55:18.75 R8sCEcLj0
>>723
武蔵野線に抜けられないせいかな
725:名無しでGO!
12/09/07 08:23:27.76 kMWPxxYAP
武蔵野線貨物で人身
726:名無しでGO!
12/09/08 18:57:05.59 YJEDjr830
人身売買??
727:名無しでGO!
12/09/08 19:06:09.36 zdopFKJZP
売春開春のスクツとなってる根源の駅はどこだ
728:名無しでGO!
12/09/08 19:54:43.35 FP/1i1SR0
>>727
支那野町？
729:名無しでGO!
12/09/08 20:10:09.74 z/nPBvsO0
>>728
感名井駅だよｗ
730:名無しでGO!
12/09/09 09:23:37.06 zih7hpwT0
姦泣意駅ね
731:名無しでGO!
12/09/09 10:15:08.42 6gvV28Js0
わ関内～
732:名無しでGO!
12/09/09 12:11:31.87 pArT20Hc0
昼になったので曙町の混雑も一段落したか。
朝９時あたりは店内が混雑しているんだろうなあ。
733:名無しでGO!
12/09/10 17:51:11.74 odMjcdZt0
貨物って運送する荷物量によって編成長さが変わると思うんだが、
制限解除標識を最後尾が通過したことを機関士はどうやって知っているのか
734:名無しでGO!
12/09/10 18:49:03.66 UW+ispaVO
>>733
列車編成通知書と言うものがあり、これに現車、延長、換算が記載されています。
運転士はこの編成通知書の延長で自列車の長さを把握しています。
735:名無しでGO!
12/09/10 19:26:42.32 Sh71sWXRO
線路敷地内に100m置きにある距離程見て後部が通過したか確認出来ます
736:名無しでGO!
12/09/10 19:35:27.28 Sh71sWXRO
貨車は１両20m、現車26両なら520m+機関車約20mの540m。
100m置きにある距離票を余裕見て６つ越えてから速度向上してます
737:名無しでGO!
12/09/11 00:59:23.46 UsSRUt4W0
機関車牽引列車はカマが解除標識過ぎたら加速しても良いと聞いたような。
今時のカマは強力だから駄目になったのか？
738:名無しでGO!
12/09/11 05:26:23.96 OrGHJCHTO
>>737
普通に考えてそれはないだろ
739:名無しでGO!
12/09/11 09:44:07.79 y+0GrdOC0
>>737
また震災前日にコロコロしたコキ200みたいなことになるんじゃねそれ
740:名無しでGO!
12/09/11 11:29:14.76 b5W63KQI0
EH500-901が来月復活するようで
741:名無しでGO!
12/09/11 19:42:32.16 xbfzMfGP0
よし
742:名無しでGO!
12/09/11 20:46:55.43 VRGNHlSQi
青函トンネル近くの木古内で仙台行き貨物列車脱線らしい
743:名無しでGO!
12/09/11 20:57:17.42 iwgEj2LD0
>>742
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:259番)
みたいね
744:名無しでGO!
12/09/11 21:21:51.15 Klii7mlE0
脱線多すぎじゃない？この会社
こんな糞整備のコンテナ車が脱線して対向列車にでも衝突したら一大事
葛西様、東海道線から貨物を締め出してください マジで危険すぎです
じこったら、貨物のせいでも「倒壊が・・・」って報道されて株価下がります
745:名無しでGO!
12/09/11 21:26:26.26 OrGHJCHTO
>>744
久しぶりやな
746:名無しでGO!
12/09/11 21:28:10.25 +DfIZ6ND0
また貨物か。
747:名無しでGO!
12/09/11 21:32:26.39 +DfIZ6ND0
>>743
> (11)平成24年9月11日(火)19時33分～
> 江差線 泉沢～札苅駅間(北海道) 輸送障害(遅れ・運休)
なんと言って良いか…。
748:名無しでGO!
12/09/11 21:42:42.21 pzLTO6LU0
確実に時間通りに目的物を運ぶ確率が高いのが鴨の長所なのに。。
これでは荷が内航船舶にｼﾌﾄしちゃうよ。
749:名無しでGO!
12/09/11 21:53:48.46 Gs84Irp00
また貨物か！
750:名無しでGO!
12/09/11 21:58:45.82 7+I2zZNMO
前回の脱線痕のヤツは結局コンテナへの偏積が原因だのなんだのってモヤモヤになっちゃったけど今回はどうなんだろ。
軌道か台車か…。
青函トンネルでの走行音改良とは関係ないのかな。
新幹線作ってるばやいじゃないと思う。
751:名無しでGO!
12/09/11 22:29:43.22 M1V5lfk0O
貨物がハダシになった影響ではまなすまでウヤでトワが茂辺地抑止。
こりゃ貨物さん損害賠償どうするんでせうね？
752:名無しでGO!
12/09/11 23:53:19.22 8QfJ5e8nO
>>751
裸足→下駄脱いだ→脱線
てわかる現代っ子が何人海豚…
753:名無しでGO!
12/09/12 00:21:58.81 LwZt++uLO
0:00のNHKラジオでは、五稜郭発宮城野行きの20両編成の貨物列車の8両目の
後部の車輪が脱線したと一般にはおそらく意味わかめであろう説明。
なお、積み荷の木屑は無事でしたと。き、き、木屑？？？
もし震災瓦礫の輸送ならおもくそ逆方向だろう！
それともストーブ用の燃料ペレットとか製紙用の木材チップとかかな？
詳しいのは結構だが、これでいいのか？と不安になる。
754:名無しでGO!
12/09/12 01:26:10.79 Qgv52x9o0
木屑なら、石巻の製紙工場行きだろ
755:名無しでGO!
12/09/12 02:00:13.37 iE5q/c720
９月１１日にＪＲ北海道：江差線で発生した貨物列車脱線事故のため、次の特急列車の運転を取り止めます。
【大阪⇒北海道方面】
・トワイライトエクスプレス号
大阪駅：９月１２日１１時５０分発～札幌駅：９月１３日９時５２分着
756:名無しでGO!
12/09/12 10:12:37.97 A3N37aCCO
ひでえな
757:名無しでGO!
12/09/12 10:13:08.03 3LcSTkfC0
ていうか海峡線から貨物追い出せや
758:名無しでGO!
12/09/12 10:24:54.12 6IZaVbfN0
>>757
そんなことしたら、
北の収入なくなる
759:名無しでGO!
12/09/12 10:46:01.96 ro1y7fpI0
北？
760:名無しでGO!
12/09/12 12:04:53.28 A3N37aCCO
>>759
JR北海道
761:名無しでGO!
12/09/12 12:44:34.23 496aWIsY0
青函トンネル収益のおよそ４６％が貨物じゃなかったっけ？
どういう算出してるのか知らないけどw
762:名無しでGO!
12/09/12 13:37:19.55 H7BR6zoO0
札幌付近は単回ばっかだな、901が2050レのスジで走っていった
763:名無しでGO!
12/09/12 14:31:04.67 XTgTxFT9O
DF50?
764:名無しでGO!
12/09/12 16:33:32.96 2uxJbeV80
函館運転所にトワイライトと北斗星フル編成で並んでた
やっぱ本州入れなかったか
765:名無しでGO!
12/09/12 18:39:23.90 XVffMshB0
新幹線並走問題がまた再燃するな
ただでさえ、新幹線側の減速運転とか言われてるのに、脱線しまくる貨物を同じトンネル内で走らせるなんて自殺行為
やっぱ時間別走行しかないだろ・・・事故ったら洒落にならない
766:名無しでGO!
12/09/12 18:50:18.13 LwZt++uLO
まだ青函トンネル内部での脱線事故はないだろ？
767:名無しでGO!
12/09/12 19:02:37.59 2LPAMP8e0
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
768:名無しでGO!
12/09/12 19:09:49.04 3282wBiOP
重さがあるから倒れなかったんだろうけど、空コキだったら危なかったかな
769:名無しでGO!
12/09/12 19:18:14.98 snjtrQygO
脱線場所は4月と同じという報道だし、原因突きとめて
それが海峡線でも起こり得る事象かどうかってトコでしょ
770:名無しでGO!
12/09/12 19:41:31.90 LwZt++uLO
積み荷が軽いって事でしょ、貨物列車に限り軸重〇〇トン未満は通行不可、
軸重〇〇トンになるまで死重の積載を義務付けとかすれば解決では？
車輪フラットも抑えられるしね
771:名無しでGO!
12/09/12 19:49:30.64 XTgTxFT9O
当該箇所だけ､迂回新線!?
772:名無しでGO!
12/09/12 19:50:41.97 nupwuWLE0
４月は泉沢～釜谷じゃなかったっけ？
773:名無しでGO!
12/09/12 19:58:38.71 BBWzYoxc0
>>744
少し早いが、次スレのタイトルは「【脱線】貨物列車総合39【大杉】」が良いかもな。
774:名無しでGO!
12/09/12 20:02:51.09 BBWzYoxc0
>>772
釜谷～泉沢間のカーブで脱線し、そのまま走行して泉沢駅のホーム他を壊し、泉沢～札苅間で停まった。
775:名無しでGO!
12/09/12 20:33:36.24 XTgTxFT9O
>>773
それなんてトーマス?w
776:名無しでGO!
12/09/12 20:33:38.31 ekL+O/4e0
>>772
4月の事故と今回の事故、ほぼ同じ場所で脱線したみたい
> 脱線の痕跡が見つかった場所は、今年４月２６日に広島貨物ターミナル発
> 札幌貨物ターミナル行き貨物列車が脱線した場所から約５メートルしか離
> れていないことから、ＪＲ貨物などで今回の事故との関連を調べている。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
777:名無しでGO!
12/09/12 20:35:43.45 XTgTxFT9O
諸悪の根源はコンテナさ。
重心が偏っていたり、危険品を申告していなかったり…。
778:名無しでGO!
12/09/12 20:39:15.14 one4cTue0
>北海道警函館方面本部や木古内署の捜査員が１２日午前、脱線事故現場で調べているほか、
>国土交通省運輸安全委員会の鉄道事故調査官３人も１２日午後に現地入りし、調査を始めた。
警察は死亡事故じゃないのだから首つっこむな。
779:名無しでGO!
12/09/12 21:04:29.00 UJvMxQm0O
同じ場所で2回脱線しといて
核当車両撤去したら
すぐ運転再開するのか？
原因がわかるまで運休にしないと3回目が起こるな
780:名無しでGO!
12/09/12 21:20:02.39 K47ZCX6D0
現場に埋めちゃえって
781:名無しでGO!
12/09/12 21:23:56.77 AtHS2Np90
>>775
機関車いじめるためにコキたちが密談するのかが
782:名無しでGO!
12/09/12 21:29:46.76 +wWTMNCG0
コキの顔ってどこにあるんだよ
783:名無しでGO!
12/09/12 21:31:43.32 LwZt++uLO
積んでるコンテナ全てに顔があるのを想像してみ？きっとキモい
784:名無しでGO!
12/09/12 21:40:47.02 XTgTxFT9O
>>782
本来なら、板になってる妻面なんだがな。
最近は、手スリばかりだからな…。
785:名無しでGO!
12/09/12 21:44:10.21 //72OsEH0
>>779
泉沢駅ホームが損傷したから、これも補修しないと駄目では。
786:名無しでGO!
12/09/12 21:57:29.77 sio8H79n0
>>783
なにそのフェリシモ
787:名無しでGO!
12/09/12 22:07:56.80 BBWzYoxc0
>>775
今年3回目だからねぇ。＞JR貨物の北海道での脱線事故
788:名無しでGO!
12/09/12 22:08:49.33 BBWzYoxc0
>>785
ホームの補修とPC枕木の交換が必要。
789:名無しでGO!
12/09/12 22:10:31.15 cn5Fc8O50
>>777
それは一理あるな
封印環は荷主のセキュリティーは守られるけど、輸送の安全は守られない
>>785
あんなに長いホーム要らないんじゃないの？あの駅
790:名無しでGO!
12/09/12 22:31:26.80 nM8nW+jw0
>>777
そのように積んだリフト作業員の責任にして解決をするつもりか、
JR貨物としては委託している作業員の責任にするのが
対策にそれほど金もかからないし、最良の逃げどころ
791:名無しでGO!
12/09/12 22:36:55.46 V7rlpPbT0
>>779
かくとうｗ
.
792:名無しでGO!
12/09/12 22:41:00.22 KQ2ekYIzO
>788
ポイントが５ヶ所点検が必要で、現地で修復できなければ部品手配に一週間程かかるらしい。
まぁ、単線で仮復旧させる話しもあるようだけど。
とりあえず、ポイントの上にある列車どかさないとね。
日中の情報だから動きあったらすまん。
793:名無しでGO!
12/09/12 23:53:22.23 LfDiJxQO0
江差線は明日いっぱいも運休だね。
794:名無しでGO!
12/09/13 00:15:36.49 TDbGAFpzI
過積載のコンテナだろ。5トコンに9トン位積んでるから。
まあ、営業にとっては、うやむやにしたいんだろうけど。
795:名無しでGO!
12/09/13 00:49:52.15 X1IGKtPd0
在特会は、泉沢駅ほか無駄な駅を全部廃止してさっさと復旧しろ！GDPが減る！とか騒がなくていいのかな？ｗ
796:名無しでGO!
12/09/13 03:40:31.68 c/e4/fyNO
結局､｢極めて近い場所で･2度目｣な点を､重く見ているのかな?
797:名無しでGO!
12/09/13 07:00:01.71 RCjeHhl20
こりゃ、ＪＲＦは大赤字だな
青函連絡船、復活だな
798:名無しでGO!
12/09/13 07:36:25.34 FnkEBJL60
過積載のコンテナはフォークですくったら運転席で警報が鳴る
799:名無しでGO!
12/09/13 07:55:48.03 uF8cltAM0
>>792
既に目視検査で交換の必要性がありそうなポイントの見当がついていて、メーカーに打診程度はしてあるんじゃないか?
現地へは、JR貨物が最優先で輸送してくれるだろうし。
ただまぁ、外観は良くても故障しているのもありそうだから、一部のポイントの使用停止は避けられそうに無いだろうけど。
そうそう、ポイントに乗っているのも問題だけど、踏切上に停止している方がもっと問題かも。＞事故車
800:名無しでGO!
12/09/13 07:58:37.41 uF8cltAM0
>>798
フォークの運転台で警報がなるだけなら、過積載はなくならないだろ。
警報が鳴ったら駅の管理者と貨物の指令両方にリアルタイムで連絡が行くようになってないとな。
801:名無しでGO!
12/09/13 08:22:38.08 l9rk1I4P0
今回は当該コキ106らしいな
制限50くらいまで落とすか脱線防止ガード付けるしかないんじゃないの
802:名無しでGO!
12/09/13 08:26:09.01 l9rk1I4P0
というか一回脱線してるんだから付けろよって知り合いが突っ込んでた
803:名無しでGO!
12/09/13 10:56:14.95 fSp+XN6M0
コキ車をこき使ったせいじゃないか？
804:名無しでGO!
12/09/13 11:36:58.51 c/e4/fyNO
>>803
【審議中】
AA略
805:名無しでGO!
12/09/13 11:40:12.25 ueYAZjBD0
まだ脱線した列車移動してないのかよ
806:名無しでGO!
12/09/13 11:49:00.29 an//sHKAP
>>794
重かったらむしろ脱線しないだろjk
807:名無しでGO!
12/09/13 11:51:25.62 XacQ2+2q0
事故調と警察がクソすぎるからな。脱線だけで現場保存に数日とか、クソ役人、調子に乗りすぎ
808:名無しでGO!
12/09/13 12:15:34.49 TDbGAFpzI
>>806
ウエイト＆バランスの関係だろ。
809:名無しでGO!
12/09/13 12:34:51.74 tJZbpMf9I
事故調が来たのは事故発生の翌日の昼過ぎ。
脱線復旧の機材と人間はそれよりもずっと前に到着
さすが役人。人も物流も不便になっとるのに急ぐ気は一切ありません。
自分達は飛行機使うし江差線も利用するわけではないから関係と
810:名無しでGO!
12/09/13 12:38:10.78 ueYAZjBD0
しかし何で旅客じゃなくて貨物が脱線するのかね。
やっぱりコキ側に問題があると思うんだが。
811:名無しでGO!
12/09/13 13:18:07.01 +kw4lcCtO
冷蔵庫や永瀬教授のコメントまだー？
812:名無しでGO!
12/09/13 13:19:34.34 It+Z70Jk0
>>806
一概にそうは言えないんじゃないかな
物理的には、車両が重ければ重いほど
カーブで車両にかかる遠心力が強くなったりするし
813:名無しでGO!
12/09/13 14:40:38.16 an//sHKAP
>>812
重心がおかしいなら脱線じゃなくて転覆だろうよ
814:名無しでGO!
12/09/13 14:51:12.29 +kw4lcCtO
コキでトップヘビーを実現するのは相当難しいと思われ
815:名無しでGO!
12/09/13 16:05:19.09 FnkEBJL60
１００００系はみなエアサスだったのがいつの間にか軸バネまでが積層ゴム
これで安定がとれるのか？積車と空車の連結の仕方によってはボギーでも
競合脱線するんでないか？
816:名無しでGO!
12/09/13 16:51:33.12 ZL+8uPalO
新幹線史上初の責任事故はマジで青函トンネル内のような気がするな
まず貨物が脱線して対向線路を支障
そこに新幹線が突っ込んで大惨事
スピード次第では死者数は尼崎の比にならん凄さだろうな
817:名無しでGO!
12/09/13 17:07:58.27 l9rk1I4P0
新幹線が通るトンネルなのにR300のカーブがあると思ってんのかｗ
818:名無しでGO!
12/09/13 17:58:15.09 c/e4/fyNO
>>811
何故かニュース特集は組まないよね？
>各テレビ局
道内だと真剣だが…
819:名無しでGO!
12/09/13 18:24:41.49 Tb4H2ikN0
>>816-817
青函トンネル内も完全な直線ではないし、計画されているToTがもし実現されたら
現在のコキよりさらに重心が高くなるはずだから、高速走行したら緩いカーブでも
脱線の危険性は高くなるように思う。
そうすると>>816の言うことはあり得ない話では無いかもしれない。
820:名無しでGO!
12/09/13 18:33:25.25 +kw4lcCtO
>>818
時期的に煽動したい事が目白押しなもんでね、
日本国の破壊を成し遂げるために必死ですよ東京メディアは。
道内ローカルだけでも真面目に扱ってるなら
余所者でもネット漁れば見つかるので助かります。
821:名無しでGO!
12/09/13 18:42:48.03 Ix2993z0O
今回も前回も脱線してすぐ気付けてないからなー。
木古内出たあたりのカーブで脱線→そのまま新幹線合流地点の分岐器に突っ込み、
コキ200滑河再現→対向新幹線が突っ込む
なんて事もあるかもだぜ
822:名無しでGO!
12/09/13 18:44:08.54 RCjeHhl20
今回の事故で数億円の損失だな
そのうち宅配会社が通年契約の打ち切りも避けられない
823:名無しでGO!
12/09/13 18:59:36.61 ZL+8uPalO
もうJRF自らで独自の宅配会社を設立すべきだな
このままずっと下請け稼業だったらいつまでたってもまともな利益を上げられない
824:名無しでGO!
12/09/13 20:23:15.90 wN2Z+fE90
>>794
そこの台車に載ってた荷物は木材チップなんだろ、
原因は過積載というより逆に軽いほうじゃないかと思うが
825:名無しでGO!
12/09/13 20:26:19.86 3XUxA2qy0
そういうのって詰まってたらズッシリ重いんでないの?
826:名無しでGO!
12/09/13 20:32:15.89 +kw4lcCtO
木材チップは輸送するまでは野積みだから大体がえらく湿ってるので、
おそらくジャガイモ輸送のコンテナと似たような重量かと。
827:名無しでGO!
12/09/13 20:44:52.41 uF8cltAM0
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
> ＪＲ江差線脱線 ブレーキ管破損で停止 国交省・事故調査官が確認
こりゃ、速度超過の可能性も出てきたな。
>>822
復旧工事の費用もかさみそう…。
まぁ、数kmにわたって枕木を使い物にならなくしたのだから、当然だが。
828:名無しでGO!
12/09/13 21:00:19.47 jFrc2W6p0
>>827
どこの局だったか忘れたけど、鴨北海道支社の会見では速度超過はしてないって言ってたよ。
829:名無しでGO!
12/09/13 21:06:59.15 uF8cltAM0
>>828
この記事が真実なら、運転士の証言は信用できないでしょう。
それに、保全命令が出ているから、EH500の運転状況記録装置のデータを解析しているとは思えないし。
830:名無しでGO!
12/09/13 21:09:36.49 bjW2ALI+0
もうあれだな、海峡線走るコキは、脱線しそうなコキの横に車掌車連結して監視しなきゃ駄目やな
北海道新幹線なんか夢のまた夢だわ
831:名無しでGO!
12/09/13 21:18:26.30 XacQ2+2q0
「ブレーキ管破損で停止」でなんで速度超過の可能性になるのかわからん。アホなのか？
832:名無しでGO!
12/09/13 21:18:32.88 GC6niRVg0
>>801-802
積雪地なのでうかつに脱線防止ガードを取り付けると今度は
積雪が目詰まりして乗り上げ脱線の恐れが
833:名無しでGO!
12/09/13 21:26:19.17 jy9+X01j0
運転士ともうひとり乗ってなかったっけ？
834:名無しでGO!
12/09/13 21:38:14.02 jFrc2W6p0
>>829
道新の記事なんて真に受けちゃダメだよ。
あそこのJR嫌いは有名で、あることないこと自分らに都合のいい記事作るから。
835:名無しでGO!
12/09/13 21:57:51.65 ax77/7am0
>>815
１００００は枕バネこそエアサスだが、軸バネは１００と同じゴム。
しかも軸バネの構造だけなら１００の方が柔軟でストロークがありそうな感じ。
836:名無しでGO!
12/09/13 22:16:51.78 17JWr/L30
>>826
貨物船だと穀物・鉱石用のばら積み船より
チップ専用船の方が、喫水線から甲板までかなり高さがある
837:名無しでGO!
12/09/13 22:24:56.46 qfmwmXN20
>>830
車掌室付きのコキフを再生産しないとな
838:名無しでGO!
12/09/13 22:46:57.82 an//sHKAP
>>831
うん、書いてることが頭おかしいでしょ。アホだと思われる。
839:名無しでGO!
12/09/13 23:11:45.08 c/e4/fyNO
>>837
ｦｷ･ｦｷﾌは?
…wktk
840:名無しでGO!
12/09/14 00:20:43.89 3oV/1ZGQ0
>>830
んだ。
後部緩急車と車掌、必要だ。
841:名無しでGO!
12/09/14 00:37:48.60 n9JvVTP3O
車掌車つけて列車防護を強化した所で
脱線後すぐに対向の新幹線が来たり
時間の猶予があっても制動距離が半端ないから間に合わないケースもある
やっぱり壁を作るのがベストじゃないかな
完全な仕切りじゃなくてもいいと思う
コケた貨車が対向車線にはみ出さないように支えるぐらいの
842:名無しでGO!
12/09/14 01:25:38.98 Zo5UuWHyO
>>841
めんどくさいから貨車の航送復活させちまおうぜｗ
843:名無しでGO!
12/09/14 02:00:10.44 WTJ1sOd4I
>>827
部外者乙。
速度が早くてブレーキホースがちぎれたんか？w
844:名無しでGO!
12/09/14 02:07:04.25 0wlf84ea0
英仏海峡トンネルのように、単線トンネル2本で掘っておくべきだったなぁ。
そうすれば風の問題も回避できたはずだし。
845:名無しでGO!
12/09/14 02:40:57.81 ZX2ZUXuB0
もうできて20年だろ？
古くなってきてるし新しく掘ろうぜｗｗｗｗ
846:名無しでGO!
12/09/14 03:58:00.08 /z4FYk5Y0
あなたの元へ 安心 信頼も運びます
J R F
847:名無しでGO!
12/09/14 05:01:45.93 Ijx3SSvLO
スリルも運んでるｗ
848:名無しでGO!
12/09/14 07:24:34.15 OKlLi+t40
さげ
849:名無しでGO!
12/09/14 09:27:09.29 h+wG1alz0
あげ
850:名無しでGO!
12/09/14 09:43:18.28 htU352izO
>>842
鉄道貨物を絶滅する方が面倒くさくないよ。
船じゃ台風で欠航するとか言ったって、鉄道だって頻繁に運休するし、どうってことない。
いい加減安定した運行を取り戻さないとマジでそうなるぞ。
851:名無しでGO!
12/09/14 10:33:42.56 GExg1uRY0
はいはいｗ 廃止厨乙
852:名無しでGO!
12/09/14 11:26:50.84 wyDFu6VVO
14時現場開通きたぁ!!
徐行25㌔以下？
853:名無しでGO!
12/09/14 13:47:41.97 XeeICb6qO
原因は特定されたのか？
見切り発車？
854:名無しでGO!
12/09/14 14:11:17.00 WjhfFJLu0
まあ貨車の脱線なんて仕様みたいなもんだから
再発防止より復旧作業の訓練とかした方が有効だな
855:名無しでGO!
12/09/14 15:29:30.18 4DXAxkgd0
枕木１３００本を交換とか言ってたけど、突貫工事だったのかな。
ほんとに大丈夫かいな
856:名無しでGO!
12/09/14 16:45:29.68 6ss7Fy0N0
鉄道貨物がこの先生きのこるには
857:名無しでGO!
12/09/14 18:56:19.58 K80mj0c00
輸送が追い付かず日曜・祝日も復活運転、乗務員手配も出ているよ
858:名無しでGO!
12/09/14 19:03:56.02 FNdH/czM0
>>857
でも、本は後廻しだ。
昨日の分が月曜日に発売されたら御の字かな。
859:名無しでGO!
12/09/14 19:07:14.45 Txf1ZbXn0
軌道工業の人たちが2日寝ずに頑張ってとりかえたそうですよ
現場近くで見ていたけど枕木が結構削れて衝撃を
物語っていた
860:名無しでGO!
12/09/14 19:24:49.90 qJ9rnVzNO
>>852
っ[慣性ﾓｰﾒﾝﾄ]
或る程度の速度を出した方が､転ばない事も有る｡
861:名無しでGO!
12/09/14 20:08:19.41 dX/05hVI0
自転車じゃあるまいし、なにが っ[慣性ﾓｰﾒﾝﾄ] だよ。説明してみろｗ
862:名無しでGO!
12/09/14 20:22:27.97 B3estOYAO
火災みたいな事言ってるな。
そのお膝元の倒壊で車扱いがけっこう残っているのも皮肉だな。
赤ホキ セメント
石油だってまだあるぞ。
863:名無しでGO!
12/09/14 21:15:15.20 qJ9rnVzNO
コンテナでの事故多発は、果たしてバラ積み復活の狼煙となるか。
864:名無しでGO!
12/09/14 22:22:58.40 qJ9rnVzNO
やっぱりコンテナ車って、スーパーの裏手にある物と同じ認識なんだと思う。
具体的番号すら出ない様な統計に、恐らく製造後、何年も経たない内に、破棄された旨、記載が有ったりする。
積載効率の低下もさることながら、粗雑な扱いを助長している様にも見受けられる。
865:名無しでGO!
12/09/14 23:22:17.41 x3Pf1kNPO
>>854
貨物は脱線するものって思考が恐ろしすぎるわ
こんなんじゃ絶対青函トンネルを走るべきじゃない
もし中で事故ったらJR貨物だけでなくJR北海道も逝くんだぞ
866:名無しでGO!
12/09/14 23:27:43.00 6yax3jqZ0
>>862
そんな風に言わせるほど無様な事故を多発させてることに対して問題意識はないの？
867:名無しでGO!
12/09/15 02:06:52.27 9xxuapZi0
>>859
マジですか。
現場の方々は大変だ。
でも、どうせ早出残業代は出ないんだろ？出るの？出ない？出る？出ない？出る？
いずれにせよ、土日月はぐったり死んだように休んで、それだけで3連休丸潰れですね……。
18～20歳の作業員はそうでもないかも知れんがｗ
868:名無しでGO!
12/09/15 02:11:34.32 9xxuapZi0
コンテナ車の足回りを客車並みにすれば脱線しないかもよ。
あの地点って、容易に線形改良できないのかなー、できるんじゃねーの？と思うんだけど、国土地理院を検索して現場の地形図を見るのがめんどくさいですｗ。
869:名無しでGO!
12/09/15 12:42:49.85 G3NoE0p/0
民営化する直前は金が無い無い状況。だからローカル線を無理して幹線に転用。
曲がりくねり勾配もきつい。
そんな場所に長大な貨物列車を走行させるからシワ寄せが出るんだな。
せめて道内区間だけでも新しいルートを引っ張っておけば平常運行の
日々を過ごせたかも。。
870:名無しでGO!
12/09/15 12:54:30.40 QvhPpSDwP
つうかFT系台車のコキが該当区間を走り始めてすでに何年経ったよw
ここ1-2年の話ではないだろ。
871:名無しでGO!
12/09/15 13:01:01.38 guadzImk0
>>860
それはジャイロスコーピックモーメントのことだろｗ
872:名無しでGO!
12/09/16 04:10:23.33 XNZFAnDy0
青函トンネルこそレールカーゴ必須の区間ではないだろうか？
最高速度110kmの機関車牽引の貨物がトロトロ走ってたら絶対新幹線の邪魔になる
はよ交直流レールカーゴ作って北海道便すべてをそれに置き換えるべきだな
873:名無しでGO!
12/09/16 10:07:18.27 /OnEHNHA0
で、五稜郭から札幌タまでどうするんだ？
874:名無しでGO!
12/09/16 12:36:32.07 gMdUVX6fO
確かにSRC交直流版を作るべき。31FT分しか置き換えられんから、隅田川1往復、宇都宮1往復って感じ。
今後連絡船だなんだ言われる前に対策しちゃえばいい。TonTなんて事実不可能だろう。
五稜郭～札幌タはDF牽引でな。
875:名無しでGO!
12/09/16 13:16:38.66 Qk5fTWqtP
SRCはEL動力部分が車両の半分だから、残りのスペースにDL機器を載せて
ハイブリッドにすればいいんじゃね?
876:名無しでGO!
12/09/16 13:56:53.21 oT77VCogO
北海○貨物並のお荷○可能性脱○並の人物らしいが詳細くわしく教えてください
877:名無しでGO!
12/09/16 15:09:07.77 C6BiMpBs0
SRCの悲惨な輸送量が何の解決になるというのだ。
878:名無しでGO!
12/09/16 15:35:38.28 gMdUVX6fO
真ん中にM車2両入れて24両編成にすればいいやん。
879:名無しでGO!
12/09/16 15:52:27.99 8BRKr6vM0
H機誕生の経緯を忘れてるな
SRCとか言うヤシは
880:名無しでGO!
12/09/16 15:54:20.71 oIx76XJo0
EH500の間に専用コキを挟めばいいじゃん
881:名無しでGO!
12/09/16 16:03:06.68 CRQHD8xq0
まぁでもSRCは表定速度でこだま越えたからな。次は東北線ではつかり越えとかして欲しいね
三セクが黙ってないだろうけど
882:名無しでGO!
12/09/16 20:56:49.20 Fv56j9vv0
ＪＲ貨物、がれき専用列車運行へ １９日から仙台－東京間
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
> ＪＲ貨物は１９日、東日本大震災の災害廃棄物専用列車の運行を仙台貨物ターミナル
> （仙台市宮城野区）－東京貨物ターミナル（東京都品川区）間で始める。東京都が
> 受け入れている岩手、宮城両県のがれきを運ぶ。
> コンテナ貨車１８両が１日１往復する。
> 石巻市、宮城県女川町、岩手県大槌町のがれきを運搬する。仙台まではトラックで輸送。
> 東京貨物ターミナル駅からは都の清掃工場に搬入する。３市町のがれきは昨年１１月から
> 定期の貨物列車で東京に運んでおり、専用列車は初めて。ＪＲ貨物は１０月９日、震災で
> 休止中の石巻港－仙石線陸前山下（石巻市）間で、１日３往復のコンテナ輸送を再開する。
> このうち、１往復は災害廃棄物専用列車にする予定で、同日以降は仙台－石巻間の
> がれき輸送は鉄道に切り替わる。
883:名無しでGO!
12/09/16 22:41:55.11 TFVvjhFN0
がれきと聞いただけで放射性物質と区別の付かない
バカ市民団体共が発狂しそうなニュースだな。
884:名無しでGO!
12/09/16 23:09:00.55 MVF2ZtH+0
UM12Aつかうの？
それとも川崎みたいな中古のコンテナ？
UM12Aって世の中にどのくらいあるのかな
885:名無しでGO!
12/09/17 00:55:23.69 g5U3gg340
>>884
東京都向けは受け入れ施設の都合で12ft（5t）限定
基本的にUM8Aかと
女川発のは川崎から借りてるコンテナ、他はがれき輸送用に新製したものを使ってるはず
886:名無しでGO!
12/09/17 01:22:16.21 pgza3qHDO
軌道の不良に目をつけてる奴がいなくてワロタw
すぐ車両の話ばかりするのはヲタの証拠。
887:名無しでGO!
12/09/17 01:48:02.52 8S4OZeMW0
他のほとんどの列車が無事に通過してんだから車両だろ
888:名無しでGO!
12/09/17 06:52:53.36 NP6DyztGO
同じ場所で起こってるんだから、車輌側だけとは到底思えん
889:名無しでGO!
12/09/17 06:54:10.51 TqyDp0/8O
動力集中の場合は列車の全長(且つ積/空!)によって、制限速度を変えてみる必要がありそうだな。
890:名無しでGO!
12/09/17 07:01:28.51 TqyDp0/8O
少なくとも｢不良｣では無い!寸法は基準内だし｡
問題は何度も出ている様に､積雪･凍結対策で､脱線防止レールが取り付けられずに来た事｡
現状=満点では無いが､少なくとも過去の経験から､取り付けない判断としている｡
着目すべきは近年､とみに此の種の事故が増えている事!民営化直後を思い出して欲しい｡
要因を絞り込んで行く過程で､やはり車種の変遷に目が行く｡
891:名無しでGO!
12/09/17 07:19:19.05 n4t78Rj50
>>883
しかもそのバカ市民団体共は、去年の3月11日以前は南東北太平洋岸から北関東にかけて住んでいたのが多い。
892:名無しでGO!
12/09/17 08:58:36.92 8S4OZeMW0
本当に事故が増えたのか
事件は減ってるのに報道が増えたおかげで「事件が増えたと錯覚」するケースも多い
893:名無しでGO!
12/09/17 10:00:49.77 TqyDp0/8O
まぁ、結論は気長に待ちましょうや。
どうせ、石勝線のブレーキパッドみたいな、｢運転士さえ知らない｣トンデモ報告が上がってくるさw
894:名無しでGO!
12/09/17 11:35:44.58 RwI5LHh00
脱線事故を撲滅するには列車を走らせなければよい
895:名無しでGO!
12/09/17 11:37:36.87 Rh/aa4k/0
つまりは廃線して道路転用、ということですね
896:名無しでGO!
12/09/17 12:16:28.24 uuYItHU60
なんて役人的な発想なんでしょうｗ
事なかれ主義の典型例です。
897:名無しでGO!
12/09/17 12:39:03.93 w5Bvth7MP
車の事故のほうが遥かに多いんだがwww
898:名無しでGO!
12/09/17 13:18:35.97 N3/Q7ySDO
>>890
寸法が基準内だけじゃダメなんだな(￣ー￣)
899:名無しでGO!
12/09/17 23:20:52.30 U3DNewDd0
>>882
そっか、石巻港の貨物は再開するんだな。今日見たところ陸前山下から分岐する貨物線は
しっかり除草されていたからそろそろかなと思ってた。
一方名取の貨物施設はもう廃止されてたんだね。タイガーロープで封鎖してて草ぼうぼうになってた。
900:名無しでGO!
12/09/18 02:04:11.00 S0BFiaJX0
積雪対策でガード付けないとかは無いわ。
どうしても必要なら外側に付けるがな。
901:名無しでGO!
12/09/18 05:42:35.76 rXjTxW+9O
可動式にするとかな
積雪期は内側に倒して寝かす
特許で天下を取れる…かもw
902:名無しでGO!
12/09/18 07:22:14.58 rXjTxW+9O
大船(下)719
EF66 31?通過
903:名無しでGO!
12/09/18 08:14:44.05 1xOhynfo0
33 36 52以外の66-0はもう自走してません
904:名無しでGO!
12/09/18 08:45:57.05 tJH7Nf9xI
標準軌だったら、こんな脱線無くない？
905:名無しでGO!
12/09/18 13:27:38.50 rXjTxW+9O
おまいら｢ﾒﾓﾘｰｶｰﾄﾞだけ｣忘れた事ある?
漏れは大宮583の時に｢電池だけ｣ってのも
やった事あるw
906:名無しでGO!
12/09/18 13:48:36.54 MP79pchi0
あるよ。自宅近くだったから諦めた。
以後、必ず予備を持つ事にした。
電池は1個で3～4日以上もつので予備は無し。
5078 66-52 敷地内侵入者あり851ナンバー
907:名無しでGO!
12/09/18 14:15:29.56 rXjTxW+9O
石川町②1352=EF66 52
*直前に二言三言､無線が呟いたが…さて?
908:名無しでGO!
12/09/18 14:30:45.36 rXjTxW+9O
石川町②1422=657-10F(牽引機不明orz)
909:名無しでGO!
12/09/18 18:01:55.20 m0JY1gaD0
>>906
電池切れてたらどうするのっと
充電ケーブルつないだのにコンセントささってなかったって失敗は何度かある
910:名無しでGO!
12/09/18 20:47:30.43 tJH7Nf9xI
東海道今夜は死んだね。
911:名無しでGO!
12/09/18 21:11:25.64 CblCQjmV0
公式HPを見たら唖然としたよ。
休み明けからこれじゃなあ。。
912:名無しでGO!
12/09/19 06:10:14.32 XX2jw5XD0
>>864
そうか、最近JRFの両数が発表されないと思ったら、秘密なんじゃなくてわからないんだ。
913:名無しでGO!
12/09/19 07:21:21.50 LKndVB5j0
>>909
遠征の時は満充電にしていくので問題無いよ。
リチウムイオン電池の持ちの良さには感心する。
ナルビクかシベリア鉄道に乗る時は2個目を買うかもしれないが、
その機会は無いだろう。 スレチスマソ。
914:名無しでGO!
12/09/19 08:17:40.25 qeN2mSzFO
遅れが酷いな.
フレームライナーに近い列車もあった
東海道貨物
915:名無しでGO!
12/09/19 08:38:30.20 +yIquMfyO
スーパーレールカーゴ（５１レ・５２レ）も走行中？
916:名無しでGO!
12/09/19 09:54:16.19 mOlvbwTr0
>>915
52列車は全然別だ
917:名無しでGO!
12/09/19 15:14:12.34 NsVFvuuZ0
>>915
俺も昨日の晩から気になってたけど、公式にはウヤとも運転とも書いてないからよく分からん
918:名無しでGO!
12/09/19 15:54:03.62 +A48VPM7O
>>916
然別に停車していたら、いいな…
919:名無しでGO!
12/09/19 16:41:03.77 7/N+sX7fO
>>916 ちなみに52列車は約13時間の遅れだそうだ。
920:名無しでGO!
12/09/19 22:22:05.46 kPVXQbwn0
19日にタキ143645が川崎車より全検出ますた。
光輝いていますた。
921:名無しでGO!
12/09/19 23:17:12.23 NCh6d2VAO
今日出場じゃないだろ
ただの試運転
922:名無しでGO!
12/09/19 23:58:19.97 UrohiZt2I
>>917
50・51列車は貸切だから、HPの輸送情報に載せる必要無いんだよ。
まあ、運休だったけどね。トラック代行。
923:名無しでGO!
12/09/20 01:54:05.14 3L+CIvJP0
>>922氏
詳細ありがとうございます。これからの参考にさせて頂きます・・・
924:名無しでGO!
12/09/20 10:22:28.70 PAn2Rui00
あの日はSRC発車の何時間も前の19時ごろに垂井-米原終日運休決定してたんだから、運休は当然
925:名無しでGO!
12/09/20 18:37:20.38 WC/vj0aQ0
最近ネタ情報得てる友達に釜運用教えたら上から目線で来られて、引いた・・・
926:名無しでGO!
12/09/20 22:26:49.47 zgzdRh4kO
>>925
釜の運用に興味ないんじゃないの？
牽いてるモノより牽かれてるモノに興味がある人もいるわけだし
927:名無しでGO!
12/09/21 00:59:27.94 XYYrcTbiO
>>927
うむ。ワシはJR貨物オタクだから、機関車、貨車、定期、臨時全てに興味あるし、
誰も調べない検査車輸送や事業用品輸送なんかも積極的に調べとる。
車扱貨物輸送一覧に載らない輸送もな。
928:名無しでGO!
12/09/21 01:20:58.08 jwoXBJeXO
貨車の運用がろくに理解してなかった頃、3363、3561、3875レ等で
車票調べまくって、日によって変化する編成に一喜一憂してたなー
929:名無しでGO!
12/09/21 02:55:51.02 O4tfP7u5O
貨物ヲタも悪化すると走行写真撮るときやたら忙しい 編成写真→票類→コンテナ＆編成記録用の動画撮影て感じで
編成写真撮ったあとカメラのモニタで撮った写真すぐ確認してるやつがうらやましいわｗ
930:名無しでGO!
12/09/21 07:29:21.52 0hmIbxLy0
>>929
まさに
必 死 だ な ｗ
という感じｗそんな漏れもその立場ｗ
931:名無しでGO!
12/09/21 08:21:07.96 4vVLUW8U0
河北新報 東北のニュース／がれき専用列車出発 第１便東京へ３６０トン運搬 ＪＲ貨物
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
この話題は・・
932:名無しでGO!
12/09/21 13:36:22.41 kCyItdwF0
走行中の車標ってどうやって撮るの？
ハイビジョンのビデオカメラを回しっぱなし？
933:名無しでGO!
12/09/21 14:41:48.49 O4tfP7u5O
>>932
高速シャッターか流し撮り 基本停車駅前後で撮るようにはしてるけどさ
934:名無しでGO!
12/09/21 17:11:07.04 XYYrcTbiO
編成写真→車扱貨車なら検標記→車票・車番→甲種なら検査票輸送票
これくらいは走行中だろうが余裕（たまにミスるが）
ネタ鉄みたいにISO100で低速でシャッターなど切らんわい
935:名無しでGO!
12/09/21 18:44:21.85 Ja4hOHPyI
銀タキは全検出場後、千葉貨物に入りました。
浜五井 コスモ系で使用されると思われます。
936:名無しでGO!
12/09/21 19:21:16.71 XYYrcTbiO
>>935
車票を撮れば、4341-03 4507-04 4506 4341-03
入場→洗浄→検査→出場の流れが判るぜ。
937:名無しでGO!
12/09/21 20:24:55.69 cFy/RHEQ0
今日か昨日の66の0番台の運用教えてください
938:名無しでGO!
12/09/21 20:34:52.74 O4tfP7u5O
欲を言うならやっぱ貨物見んなら停車中に限る罠ｗ
コンテナも貨車も細部までじっくり見れる
939:名無しでGO!
12/09/21 21:12:18.62 uUTv0Asz0
iOS6のマップアプリひどい
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
940:名無しでGO!
12/09/21 22:42:39.37 3/ZZ3hdo0
>>938
ED75が単機になったり重連になったりするから長時間停車
をしていた思い出の長町駅はそういった意味では便利だったね。
941:名無しでGO!
12/09/22 06:18:29.12 TJ6i/lg4O
新専貨末期は貨車の形式撃ちを塩浜機関区脇で5971とか配6795組成入れ換え中に狙ってたわな。
942:名無しでGO!
12/09/22 08:26:43.51 YYdH8XClO
梅田構内で脱線って聞いたんじゃが…
943:名無しでGO!
12/09/22 11:56:04.93 qJer87Hm0
脱線ｋｗｓｋ
944:名無しでGO!
12/09/22 12:05:37.23 h2044HtL0
トーマスよりひどいな
945:名無しでGO!
12/09/22 12:06:12.05 4/SEdhMQ0
北に西に脱線かよ。。
土日に幹部はお墓参りをしてご先祖様を偲ぶべきだね。
946:名無しでGO!
12/09/22 13:22:34.08 m+Q0i2zF0
葛西様、さっさと貨物を東海道線から追い出してください
このままじゃマジいつ事故起きてもおかしくないレベル
947:名無しでGO!
12/09/22 13:42:17.20 LjEd3fnF0
むしろ東海道は貨物を第一種にしたらどうだ？
そんで東海は喜々として撤退、
東と西で新幹線対抗東阪間列車を運転。
夜間に六時間台で移動できる列車なら確実に利用がある。
というかライブとかの遠征で翌朝までに戻ってきたいんだ。
948:名無しでGO!
12/09/22 14:30:14.77 kXyMlzlW0
事故ばかりのJR貨物は運行停止にすべき
949:名無しでGO!
12/09/22 17:08:00.30 vTgsaI1ui
梅田の脱線は隠蔽してうやむやに。
950:名無しでGO!
12/09/22 17:18:36.18 n0RmHfeB0
スリルなんてちょっとなら楽しみさｗｗｗｗｗｗｗ
951:名無しでGO!
12/09/22 19:12:36.15 4/SEdhMQ0
九州では何も起きていないぞ。
鉄の規律を誇る門司の伝統が生きているかもｗ
952:名無しでGO!
12/09/22 19:21:07.74 xwEYMVh5O
>>951
今年じゃないがコキ200が脱線したり、機関車燃えたり…
953:名無しでGO!
12/09/22 19:36:26.64 Brt09W0J0
機関車燃やしたのは、門機の運転士じゃなくて鳥栖だぜ
２００脱線させたのも大分の運転士だぜ
954:名無しでGO!
12/09/22 21:18:48.74 BapSCihI0
EF210-301は訓練？
955:名無しでGO!
12/09/22 22:24:29.84 6dH8ceeX0
(⌒ーr;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ―'⌒)
( r{;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ｨ､ )
｀´::/::::::::::::::::::::::::ヾ::｀´､
／::::::::::::,-ーーーー:::::::::::::::::＼
/::::::::::::／ ﾉ( ＼:::::::::::::::＼
|:::::::::::/ _ ")（´ ヾ:::::::::::::::::i
|:::::::::::| ,r=､､___,j |､____,ｯ-､,ヾ:::::::::::::::|
|:::::::::::| ､､_`;ー'' 'ﾞー;;_ｨ_｀ |::::::::::::::|
|:::::::::::l ﾞ<ﾞ(･)ゝ） （r´(･)''>´ |::::::::::::::| 「
|:::::::::::i """ / """ i:::::::::::::| 冂│| | --
|:::::::::::| （o..o ） /::::::::::::::| 万 Ｊ レ,__,
|:::::::::::ﾍ ,rﾆﾆｭ､, /::::::::::::::::| ┘
|:::::::::::::::＼ (ﾆﾆ/ ／|::::::::::::::::::|
|:::::::::::::::::::|＼＿＿＿／;;;;;|:::::::::::::::::::|
|:::::::::::::::;;;;|;;;;;;;| |;;;;;;;;;;;|:::::::::::::::::::|
|:::::::::;i''´ ／;;%;;%;;| ｀ ､::::::::::::|
彡彡| ／;;%;%;%;;%;| |川川/
| |／;%;;%;;%;;%;%;;| |
| 〈;;%;;%;;;%;;%;;%;%:| |
956:名無しでGO!
12/09/22 23:25:35.07 4/SEdhMQ0
>>954
セノハチを主な仕事場所にする機関車が試験運転を始めたのか。
試験運転で不味い部分を徹底的に発見して対策を練って、円滑な
営業運転を続けて欲しいものだよ。
ついでに広島独特のモミジ色を期待するｗ
957:名無しでGO!
12/09/22 23:38:57.70 544JFQT+0
lol
958:名無しでGO!
12/09/22 23:46:23.08 waiPVTvZ0
>>954
記念撮影らしいよ
959:名無しでGO!
12/09/23 10:17:11.20 IylaYXmF0
>>956
昔碓氷峠のEF63の試運転のときは連結器が切れたりつぶれたりしたらしいが、
今回は下手なことしたら貨車の脱線とかが起こりかねないな・・・
960:名無しでGO!
12/09/23 11:40:06.53 e4qgGdrN0
新鶴見機関区の格納庫の南側に原色EF65を並べてJR貨物の人が沢山いる。
関係者のなかには写真を撮っている人たちもいるのだが、なにをやっているのでしょうか?引退式?
それと昨日、ずっと放置されていたワムがどこかに引かれていった。スクラップかなぁ。
961:名無しでGO!
12/09/23 14:39:01.79 8xjwJm5N0
ｽﾚﾘﾝｸ(employee板:793番)
962:名無しでGO!
12/09/23 16:19:30.53 GR35Higji
脱線祭り開催中だよ～
963:名無しでGO!
12/09/23 17:06:31.03 NAxrrdwUO
車扱の復権&載貨状態の点検しか無いだろ!
>再発防止策
964:名無しでGO!
12/09/23 21:03:28.47 T6zBmuG7O
復権したら今度はワムが頻繁に脱線すんぞｗ
965:名無しでGO!
12/09/23 23:55:48.10 Qarij0DsO
ワムはこれでもかってぐらい狩勝で吹っ飛ばしとる
966:名無しでGO!
12/09/24 00:08:53.29 iejR8RLj0
>>964
ワムハチは剛性が低いから競合脱線歴ゼロだよ。
967:名無しでGO!
12/09/24 07:27:26.41 qiw1zLHl0
>>961
なるほどこれか。ありがとう。
中の人、ウヤマシス。
968:名無しでGO!
12/09/24 17:30:46.26 GfX5hK9HI
久しぶりに見た。
「貨物列車は平常通り運転しています。」
いつまで持つかな？
969:名無しでGO!
12/09/24 20:26:19.41 cx6jNToQ0
>>968
思わず公式ＨＰを眺めたよ。
先週は777や888ﾅﾝﾊﾞｰ車を何度か目撃した俺。
その結果が理想の画像。今週はいい事がありそうだ。
970:名無しでGO!
12/09/24 22:04:11.92 sH/BhjxPO
22時で終わった･･･
971:名無しでGO!
12/09/24 23:04:00.31 cx6jNToQ0
奇跡の出来事は貨物ゴールデンタイム直前までとは。。
いつもの事だから驚きが少ないけどねｗ
972:名無しでGO!
12/09/24 23:25:38.74 GfX5hK9HI
湖西線は風に弱いね。
973:名無しでGO!
12/09/25 20:26:00.50 ScaJccoIO
道南はどうなん？
974:名無しでGO!
12/09/25 20:33:35.66 isWDwiWv0
東海地方に比べると安定したダイヤかも＞道南
975:名無しでGO!
12/09/25 20:53:05.04 iv0VNXj6O
おい>>973が何か言ってるぞ
976:名無しでGO!
12/09/25 21:19:24.22 b7iUg3WZ0
マジレスもらってるんだからそっとしとけよ
977:名無しでGO!
12/09/25 22:39:47.42 QCKlTJoxO
今夜も順調に大混乱中>道南
978:名無しでGO!
12/09/25 22:59:03.03 isWDwiWv0
最近の道南で何か工作活動があるのでは？と
思ってしまうくらいｇｄｇｄだよなあ。
本日は大安吉日なのに。。
979:名無しでGO!
12/09/27 07:16:40.15 XN2oJUwU0
最近、近隣国ともめまくってるからなー
新種のテロかもしれないなー
980:名無しでGO!
12/09/27 20:33:53.30 YXKyCyPB0
貨物が走る主要幹線に警察を配備する必要があるかも。
場合によっては自衛隊もありだね。
981:名無しでGO!
12/09/27 21:42:34.04 gbNG9poXO
カメラを持って線路に近付いたら逮捕か胸熱だな
982:名無しでGO!
12/09/27 21:44:55.58 YAa60YnS0
今年は隅田川のイベント実施するのかな
983:名無しでGO!
12/09/27 22:25:00.70 YXKyCyPB0
貨物のイメージアップの為にイベントを実施すると思う
984:名無しでGO!
12/09/28 05:32:38.03 zNWOjF6k0
>>981
安善あたり
985:名無しでGO!
12/09/28 10:59:58.56 EGw71iDT0
>>982
10/28(日) JR隅田川駅貨物フェスティバル2012
URLﾘﾝｸ(www.city.arakawa.tokyo.jp)
986:名無しでGO!
12/09/28 12:19:38.29 6IubPdmtO
製鉄所の撮影の厳しさ何とかならん？
お召しやら自衛隊機材、米タン撮るより難しいんだが
987:名無しでGO!
12/09/28 12:31:30.68 1AVzQLke0
何で今さら…
URLﾘﾝｸ(www.excite.co.jp)
988:名無しでGO!
12/09/28 12:32:21.24 KE/XUqX40
>>986
機密が漏れると国がヤバい、つまり自分も危ないって理解してる？
989:名無しでGO!
12/09/28 15:51:04.12 F0fyvigIO
鉄鋼技術は､韓国に朴(ﾊﾟｸ)られ･訴えたばかりだな｡
990:名無しでGO!
12/09/28 16:59:20.39 A8YSGKoqO
>>986
そもそも工場内走ってんだから厳しくて当たり前。製鉄以外のメーカーだって厳しいよ
何とかならないかなんて期待してんのは甘っちょろい くろがね線撮って我慢してろ
991:名無しでGO!
12/09/28 19:34:59.15 6IubPdmtO
>>988
そりゃ承知してる。
承知してなかった頃、くろがね線八幡から少し先に行った公道から、
金網越しに堂々とカメラ持って待機した所、2･3分で警備員到着して厳重注意され、
>>990の如くくろがね線で我慢、というか逃げ出したトラウマがあるorz
やはり期待するのは難しいかぁ
992:名無しでGO!
12/09/28 19:37:45.31 kFxyMq0f0
>>987
あんときのカマは現地解体されたんだっけ？
993:名無しでGO!
12/09/28 20:25:32.69 Vg/0HxCn0
今はね何処の工場でも守衛所でカメラ付携帯は預けなきゃいけないんだよ。
994:名無しでGO!
12/09/28 22:08:19.60 XAgSbg2e0
>>992
うん。解体済みだよ。
それにしてもED75-1000は災難続きの車両が多いなあ。。
995:名無しでGO!
12/09/29 00:12:28.67 r0jk32CQ0
>>994
-1012?だっけ
PCBが流れ出すとかいう悲惨な最期を遂げたんだよな
996:名無しでGO!
12/09/29 00:20:07.67 TbI5dyQx0
>>987
事故報告書が公表されたからだな。
URLﾘﾝｸ(jtsb.mlit.go.jp)
997:名無しでGO!
12/09/29 00:22:09.29 n6MSysei0
>>995
そんな事故があったとは。。
有毒なＰＣＢが流出とはご愁傷様でした。
トラックに衝突して１両がオジャン、走行中にバラストが崩れて
２両がオジャン、そして津波で１両がオジャンと散々なED75-1000。
100ｷﾛ走行で貨物輸送が可能な虎の子なのに。
998:名無しでGO!
12/09/29 01:04:12.42 VvIkVQcfO
梅坪駅
999:名無しでGO!
12/09/29 01:05:28.87 QzEAnLWS0
999
1000:名無しでGO!
12/09/29 01:06:09.77 VvIkVQcfO
木毎 土平 馬尺
1001:１００１
Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。