12/12/16 17:19:44.61 7igfUXRk0
>>174
到着時刻切り上げだったころの時刻表では０：５０着だった列車が、
到着時刻切り捨てになってから０：４９着なりましたね。
４９分５０秒でもいいのだと思います。淀屋橋２４：００発三条行き特急の場合はギリギリかな。
>>177
最終下り枚方市行き特急は寝屋川市行き快速急行にすべきといつも言われていますね。
>>186
正月ダイヤは急行は上り下りとも枚方市で特急接続じゃなかったっけ。
いつの間にか上りは逃げ切りになってたのかな。
全体的に深夜利用は減っているのにも関わらず、深夜時間帯の本数は増えているんですよね。
中之島開業前は２１時以降は２０分間隔にＫ特急１、急行１、準急２だったから、急行にすごく利用者が集中していました。
当時の夕ラッシュ上りなみに混んでいました。
>>202
車両は朝ラッシュを基準に用意しないといけないから、
朝が７両なら、無駄が多くても昼間も７両にしないといけません。
>>206 >>207
車両を減らすとしたら朝ラッシュを減らさないといけないのですよね。
おりひめ廃止（または時間帯変更）で５連廃止が一番手っ取り早いかな。
代わりに枚方市発の特急または通勤快急を運転させてもいい。
次の候補は、上り特急、下り区間急行の２扉車運用本数を８本にする。
その次は、京都方完全１０分間隔にすることぐらいかな。（これはまだ次の改定では次期尚早だと思います。）