12/09/09 15:27:45.06 1T8jTeAK0
>>18
土岐市で走っているのを見かけたときは遠くからでもわかるくらいモーターが
悲鳴を上げているような音を出していたけど、
117系って走行性能的には113系相当なんだっけ？
21:名無し野電車区
12/09/09 17:11:32.12 DO7Jhn6N0
113系などと共通の直流直巻式整流子電動機であるMT54Dを装備している。
22:名無し野電車区
12/09/09 17:21:53.18 dsa2RAlR0
117系の制御装置は417系や185系と同じCS43系
113系や115系とは異なる
23:名無し野電車区
12/09/09 19:32:46.79 UN+9JlTS0
>>12 この前乗ったけど揺れがほとんどなく快適だったぞ
24:名無し野電車区
12/09/09 21:59:39.63 AIeNJ/4h0
>>22
そんなのあんまり関係なくて、MT54で113と同じ歯数比ってところで、
性能はだいたい固まる。
25:名無し野電車区
12/09/09 22:01:28.69 AIeNJ/4h0
>>23
気のせいだろうね。
軸バネや軸箱支持装置の違いは、揺れにあんまり関係ない。
揺れが少なかったのは、台車が新しかったからじゃね？
26:名無し野電車区
12/09/09 23:56:55.05 dsa2RAlR0
>>24
出力と歯車比が同じだから走行性能が同じという文言は明らかにおかしいだろ。
極端な話、車体形状の違いによる空気抵抗の差も走行性能に含まれるわけで
27:名無し野電車区
12/09/10 00:09:12.95 p12EZlJ90
117系の硬めなエアサスと重低音が唸るモーターで
加速の鈍い走りは、車高をギリギリまで下げて
エアロパーツコテコテで車重が重くなった
スポーツカーの走りそのものだろうｗ
117系を車で例えると･･･
28:名無し野電車区
12/09/10 01:23:43.43 SqszuOvk0
>>26
在来線の車両に空気抵抗は関係なし。常識だろ。
同じモーター使って、最終弱め界磁が同じで、歯数比が同じなら、
性能はほとんど同じ。あとは、車両の重さとMT比だけだ。
おっと恥ずかしいから、限流値って言うなよ。
高速域に限流値は関係ないんだから。
29:名無し野電車区
12/09/10 06:44:12.91 vYDTtMes0
限流値！限流値！
30:名無し野電車区
12/09/10 07:04:36.65 zJulbQsp0
戻しノッチできるかどうかは性能面で雲泥の差があるよ
平坦な直線を一段加速一段減速するわけじゃないんだから
31:名無し野電車区
12/09/10 07:06:31.41 zJulbQsp0
どんな駅間でも特性域だけで走ることはできないんだから
限流値が性能に関係するのは当たり前だろ。頭おかしいんじゃないか
32:名無し野電車区
12/09/10 11:54:16.59 mCvB9fm70
>>31
言いたいことはわからんでもないが、
>>20の言う悲鳴は高速域だろ。
33:名無し野電車区
12/09/10 19:15:06.27 pN2auN3dO
CS43系は381系が本格採用の一番手ジャマイカ？
制御器や進段の違いは乗り心地にかなり影響する。例えば起動時なら311系のTc車のドッカン起動、加減速なら名鉄1700+2230のシャクるような挙動。前者は制御器の特性に因るし、後者はそれぞれの制御器の相性があまりよくない事に因る。
(上手な)運転士なら腕でごまかすテクがあるが下手クソに当たると…
CS43はノッチ戻しが広範に有効だからその点乗り心地は113より遥かに上物(ただし力行回路を保持するのでその際にポイッと加速すると僅かにシャクる→113にはそんなモノは無いのでモッサリ加速するから逆にソコだけは乗り心地は良い) 。
後は自重は思いほうが安定するが117系の場合はDT32&TR69系のダイヤフラム式空気バネ(ボルスタ付)の車が良いかと。“カタイ”乗り心地はボルスタレス台車に特有だな。ただDT21系(=113)の悲劇的な乗り心地とは比較にならない程いい(笑)
あと電車は編成を組むので連結器まわり(緩衝器)がわりと重要。117系は確か特急車なみ？(←ココは自信ない)。103系のガガガガ・ドッカーンて知ってる？
あと>>20の方は、そもそもMT54の全開走行をあまり聞いたコトない世代かもオジイの漏れには悲鳴じゃなくゴキゲンに聞こえるw
34:名無し野電車区
12/09/10 21:15:09.07 eBY+CNaV0
JR東の2M0Tの115系は最強
35:名無し野電車区
12/09/10 22:02:36.10 6B4cnHLt0
285系のサンライズってなんで東海も金出して車両保有しているの？
・JR東日本…始発終点の東京方面受け持ち。出雲では1往復担当。
・JR東海…エリア内はほとんど深夜帯のためエリア内から乗る人はわずか。機関車の運転と速度の遅い客車列車の運用を減らせるのは利点。
・JR西日本…瀬戸、出雲ともに元々車両受け持ち。当然新車両も受け持った。
・JR四国…とにかくお金が無い。
36:名無し野電車区
12/09/10 22:10:45.34 bMOKUREM0
東京から岡山まで新幹線と並行してるから
東海の理解がないと走らせられないということだろう
37:名無し野電車区
12/09/10 22:25:48.43 xwA/b7AgO
>>35
仮に車両が全部西持ちの場合、米原―熱海間を走るのに西に車両使用料を払う必要が生じるため
西管内の運行距離：海管内の運行距離≒3：2＝西持ち編成数：海持ち編成数
のはず
38:名無し野電車区
12/09/11 00:26:36.59 bf6BbsEx0
なるほど。
サンライズが走り始めたころはまだ在来線内で使用料を相殺しようと頑張ってた時期ですね。
今は在来線内だけではあきらめたような感じですが。
在来線内
米原-大垣普通列車乗り入れ、しらさぎ>しなの、南紀
39:名無し野電車区
12/09/11 01:05:15.65 agxJ6WXU0
>>38
ひだも西日本乗り入れ(大阪方面1本、富山方面)もあるな
東海の東海道線でしらさぎ用の683系使ってホームライナーにも使ってる
40:名無し野電車区
12/09/11 01:10:39.37 BJk5g0lb0
>>38
富山ひだをお忘れでないかい
41:名無し野電車区
12/09/11 04:13:16.22 pl/7yjft0
東の話だが185湘南色が団臨で東海道線を走ったみたいだね
東海も湘南色の電車をまた作ってくれないかな
42:名無し野電車区
12/09/11 05:45:33.17 2aJy6h9kO
電車はステンレスばかりだからなぁ
43:名無し野電車区
12/09/11 07:29:03.49 YTGNFsZR0
>>41
ウソ電にあった湘南帯ならできるかもしれないな
313系や311系などが湘南色でも悪くないと思うが…
44:名無し野電車区
12/09/11 10:16:06.53 6ktmDcwq0
>313系や311系などが湘南色でも悪くないと思うが…
それよりも211系を313系に合わせてオレンジ帯にした方がデザイン的にはいいような？
ウソ電にあった313系湘南帯はカッコ悪かったが、211系のオレンジ帯はデザイン的に
≒311系だからそれほど違和感はない。
45:名無し野電車区
12/09/11 10:51:00.05 UIqqiplZO
>>37
熱海乗り入れの場合
東日本にも使用料を払う必要がある(熱海～来宮は東日本の管轄)
46:名無し野電車区
12/09/11 12:41:15.26 u2l4SZTN0
JR東海→JR日本海に改称するべき
47:名無し野電車区
12/09/11 13:00:21.53 Ve1gd+FuO
今キハ１２０形の高山乗り入れ無かったっけ？
48:名無し野電車区
12/09/11 13:16:50.68 pl/7yjft0
>>47
10年近く前に西のキハ120と東海のキハ40の越境は共になくなりました
話は変わるけど境界駅は猪谷でなく高山にしてほしかった
猪谷はあまりに何もなさすぎる
境界駅じゃなきゃあんなところに特急は停まらないよね
49:名無し野電車区
12/09/11 15:16:42.96 UIqqiplZO
>>45は線路使用料だった
どの境界駅でも言えるけど東海道線上り熱海行きは来宮～熱海は東日本管轄だから東日本は東海に線路使用料を払う必要がある
50:名無し野電車区
12/09/11 17:41:25.34 4tTq9zJl0
東海のエリアが狭すぎるんだよ。
北陸線の名古屋管理局だった部分は西日本に行ってしまったし。
たぶん北陸新幹線の絡みもあって東海には属さなかったんだろうけど。
>>48
高山じゃなくて富山の前の駅で切った方がよかったと思うんだ。
51:名無し野電車区
12/09/11 17:45:22.72 gHRoEncb0
来宮駅は伊東線のみの駅だから線路使用料の支払いは熱海の構内部分だけでは？
52:名無し野電車区
12/09/11 18:53:56.87 X53PwG8n0
>>51
熱海の場内信号が来宮付近にある。
53:名無し野電車区
12/09/11 19:19:03.74 AzKdxcMC0
119系E4編成解体間近か？
URLﾘﾝｸ(pic.twitter.com)
54:名無し野電車区
12/09/11 19:41:41.12 gHRoEncb0
>>52
と言う事は東海道線は来宮辺りから熱海の構内扱いになるのか。
>>53
全車譲渡成らずか、残念。
もしかしてあの６両で打ち止めなんて事は…。
55:名無し野電車区
12/09/11 21:40:48.19 YfqK6nvH0
>>54
6両の行き先がえちぜん鉄道だとすると、置き換え対象とみられる吊り掛け車（MC2101形）が
8両あるから、追加の譲渡もあるかも。
カルダン車でもMC2204とMC1102は、50年以上前に製造された阪神電車の車体を流用してるから、
これも置き換え対象かも。
56:名無し野電車区
12/09/11 23:25:16.98 QI0Um2rA0
>>50
元々金沢局自体、国鉄時代は名鉄局傘下だったからね。
優等列車が関西方面から多数運行していた関係で民営化直前に大鉄傘下に変わったからなあ・・・
それよりも「ひだ」「南紀」で使われてる８５系の後継車両の気配が全くないんだけど、
リニューアルしてから１０年近く経ってるからそろそろ発表してもおかしくない感じがするんだけどねぇ。
57:名無し野電車区
12/09/11 23:49:46.49 KJ5t2vyL0
>>50
名鉄局傘下というより旧中部支社のくくりだろ。
支社制度が廃止されても、中部輸送計画室というくくりが残っていたんじゃなかったか。
58:名無し野電車区
12/09/12 01:06:06.62 vKuFfDPT0
キハ85の後続には、燃料電池の技術が入るといいな。
燃料電池自動車も、15年には市販されるみたいだし。
59:名無し野電車区
12/09/12 06:02:59.63 G7wPVIcMO
>>34
スレ違いだが同意
>>50
逆に天王寺区だった紀勢線東側とか名松線とか亀山駅が東海持ちになったよね
というか西から北陸特急をなくしたら収入ヤバそう
東海は東海道新幹線を分割させないために作ったという側面もあるらしいし、
エリアが狭いのも在来線はついで、みたいなところがあるのかも
実際、東海道新幹線のおかげで在来線もバンバン313が入ってくるｗ
60:名無し野電車区
12/09/12 09:44:25.13 cPE1yoU80
やっぱり本州のJRは東と西の2つに分ければよかったっと思うの
61:名無し野電車区
12/09/12 11:34:53.87 jpF8onMh0
西とか糞会社いらね
62:名無し野電車区
12/09/12 18:22:10.61 MtQxzET60
NTTの酷さを見れば東西２社なんてあり得んわ
63:名無し野電車区
12/09/12 19:07:07.89 cPE1yoU80
逆に本州をもっと細かく(JR中国とかJR北陸とか)分けていたらどうなった？
乗り入れとかでかえって混乱を招いてた？
64:名無し野電車区
12/09/12 19:29:48.49 xqsDnsCy0
>>63
恐らく中国とか北陸（今ニコ動とかで國鐡～とか言われちゃってる地区）は
早い段階で経営破たんしてしまっていたと思う。
これ以下は是非このスレで
国鉄分割民営化は失敗だった Ⅴ
ｽﾚﾘﾝｸ(jnr板)
65:名無し野電車区
12/09/12 19:59:31.11 P2dUgTBJ0
>>59
在来線の電化区間なんて全部313が居るもんなｗ
おまけに非電化区間でも313顔のキハ25が居るしｗ
66:名無し野電車区
12/09/12 20:07:41.57 D+7aE2zW0
>>60
どちらに転んでも、東海の範囲が冷遇されるのは確か。
東なら「良くて」211と205の天下、西なら113から221に切り替わるかどうか。
67:名無し野電車区
12/09/12 20:57:03.14 oxGCuaHs0
>>66
国鉄時代に東海の範囲に関東や関西のボロくなった113系や103系が
東海の車両の体質改善のために集められたのと同じてことだな。
いまなら103系→201系or205系、113系→211系、117系→221系て
流れになる。
68:名無し野電車区
12/09/12 21:00:08.01 I849+jkY0
>>66
東は東労組(旧動労)の強いところを優遇してるように思えるから鉄労の強かった名古屋地区は新潟同様の扱いだっただろうな
但し静岡には他線との兼ね合いで新車が入ってそう(E231の4連くらいか?)
現状がベストだよな
69:名無し野電車区
12/09/12 21:21:45.02 mRqMkng80
結局都市圏の規模に応じて輸送体系ができあがっている今の状況がベストだよな。
ここでうだうだ書いてる奴は国鉄時代の根拠のない既得権が奪われたのを面白く思わない輩だ。
70:名無し野電車区
12/09/12 21:25:26.50 Qq3ymjDci
国鉄時代のスカスカダイヤは勘弁だわ。
71:名無し野電車区
12/09/12 23:00:07.07 qYaAyKu7O
関西線弥富と永和の間で電車止まる。
単線の恐怖ここにあり。
まぁ、何かあったら複線でもとまるけど
72:名無し野電車区
12/09/13 01:11:37.86 FgGQ5Sf90
>>68
静岡は東京直通がまだ残っていてE231が頻繁に顔を出してるんじゃないか？
名古屋は東海道線が211系天下、中央線が205系がメインで両方ともまだ113系が残ってただろう。
武豊線はｷﾊ30系がまだ走ってそう。
73:名無し野電車区
12/09/13 02:04:05.30 AAdCDVqO0
JR西との境界は米原よりも尾張一宮にして欲しかった。
74:名無し野電車区
12/09/13 02:17:34.88 2gflJH0X0
>>73
かなり中途半端な駅だけど理由教えて
75:名無し野電車区
12/09/13 14:01:15.05 GQBfPISAO
金太 毎時理朗
76:名無し野電車区
12/09/13 18:28:15.62 b207CnFh0
むしろ東西2社体制なら米原より名古屋駅で分割しそうだけどね
駅自体はJR東日本で東海道新幹線はJR西日本の管轄
現実の新横浜駅みたいな感じになると予想
名古屋駅はでっかい駅ナカ施設ができてルミネが入居
駅メロが派手になり毎晩騒々しくなる
名古屋以東の東海道線は東海道線快速に名称を変更
313の代わりにE233を始めとする「走ルンデス」に置き換えられ、
普通列車にもグリーン車が連結されるようになると
転クロ？何それおいしいの？
逆に関西線や名古屋以西の東海道線は西のエリアになり
関西線では「快速みえ」に国鉄車両が使いまわされ、
東海道線の快速に終日♀車が徹底されると
名松線は必殺徐行が行われ、紀勢線は冬季運休のお知らせ
新幹線の改札口には毎日西の駅員が立って挨拶しているが
束の管轄である名古屋駅の窓口は首都圏並みに夜8時頃には早々に閉鎖
そして名古屋駅を起点に乗客は東西JRの接客態度の差に唖然とすると
こんな感じじゃないか？妄想するとしたら
う～ん
いずれにしろJR東海が無かったら現実より状況的に
悪くなることはあっても良くなることは無さそう
77:名無し野電車区
12/09/13 18:45:15.78 Ie09niIt0
>>76
E233が入るって…
おめー馬鹿じゃねーの？ お花畑過ぎるわ…
そんなことになっていたら、今頃首都圏のお古の211系が
大挙して入ってくる感じだわ
グリーン車？ そんなもん付くわけネーだろ
ダイヤだって、快速が1時間に1本、普通が精々3本だよ
78:名無し野電車区
12/09/14 01:11:19.52 Q4euIGaA0
>>53
その後のＥ４の動向わかる人いる？
79:名無し野電車区
12/09/14 02:45:17.31 CvcFrh580
>>76
E233が来る？そんなわけないない。
名古屋～豊橋は211天国、静岡は113と115が現役で
車両スレはE233寄こせ厨が暴れる日々。
今なら東京口の211がお役御免になったから静岡へ来るか？っていう話題に花を咲かせてるだろうね。
よって現実より悪かっただろう、と。
80:名無し野電車区
12/09/14 06:39:45.19 b2V8Tzu4O
西が東海道新幹線持ったら今より豊かになるわけで、
今の西のやり方がそのまま東海エリアに入ってくるってことはなかったと思う。
それでも名古屋に本社があるわけじゃないから、現在ほど名古屋圏は恵まれるわけではないという感じじゃないかな。
81:名無し野電車区
12/09/14 08:13:48.53 XFOjjCjc0
>>78
E4をヲチしてる人のついったからだが、
9月12日
内装の撤去
URLﾘﾝｸ(pic.twitter.com)
URLﾘﾝｸ(pic.twitter.com)
9月13日
アスベスト（じゃないかもしれないが）の除去作業か？
URLﾘﾝｸ(pic.twitter.com)
URLﾘﾝｸ(pic.twitter.com)
URLﾘﾝｸ(pic.twitter.com)
恐らく今日あたりにも、直富商事の重機が・・・
82:名無し野電車区
12/09/14 11:26:00.11 eYFkArUi0
>>79
普通に静岡には東京直通が残っててE231・233も入ってきていると思うんだが
83:名無し野電車区
12/09/14 11:32:41.13 6rbbOFSDO
>>56
n700A増備のあとに作るって聞いたことある
実際85は結構やばいって内部の人が行ってたし
84:名無し野電車区
12/09/14 11:43:39.48 LZyZdtFe0
>>82
無い無い
85:名無し野電車区
12/09/14 13:51:34.27 eYFkArUi0
>>84
今でも沼津まで来てるのに？
86:名無し野電車区
12/09/14 13:54:47.01 L58XTZxc0
>>83
キハ85はマジやばいね。
これ、ニコニコに上がってる南紀の展望動画だけど、
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
あちこちガタが来てるのか、ビビリ振動音がハンパない
87:名無し野電車区
12/09/14 15:46:26.10 7mrBwOiv0
>>83
N700Aの増備っていつまで掛かるっけか
88:名無し野電車区
12/09/14 16:56:27.98 6rbbOFSDO
>>86
確かに車体の下の器機がガタきてるとか言ってた
置き換えもいいけど東海唯一の三列グリーンが消えるとなるとかなしい
89:名無し野電車区
12/09/14 18:46:35.24 uAHcxdDo0
特急型は走行距離が凄いからな。
新幹線ほどではないにせよ置き換えサイクルは早くなる。
それと最近は一気に大量投入しなくなった代わりに
新幹線車両と在来線車両を並行して製造するようになった。
90:名無し野電車区
12/09/14 19:42:04.76 VTQRmxupO
特急型でも一般型でも1日トータルで見たら走行距離に大差はないんじゃ？
マラソンとシャトルランみたいに
91:名無し野電車区
12/09/14 19:57:27.22 z9GRfKep0
しかし倒壊の車両は在来線にせよ特急にせよ
無機質・画一的かつワンパターンの外見をした車両ばっかだな
唯一デザインセンスが良い371系は
あざぎりと直通運転を意識して作られたもんだし
それも今回のダイヤ改正でさわやかウォーキング専用になっちまったが
92:名無し野電車区
12/09/14 20:11:08.57 VTQRmxupO
脱束ではないが、無機質というのはE233のようなやつのことだろ
93:名無し野電車区
12/09/14 20:24:52.23 7g+0IhI8P
>>92
因みに脱束本人は憧れの女性が褒めたたえたと言う理由でE233系は批判出来ない車両であるw
JR東は103系だけでJR西の全電車を置き換えなければならない事情を考えたらやむを得ない
313系は面白くないと言われるが東海では1番好きな車両なんだけどな…
94:名無し野電車区
12/09/14 20:39:59.58 TJP2sLWq0
東海の車は外観が橙帯+ステンレス車体ってだけで内装はワンパターンのワの字もないでしょ
313系だけ見ても大まかに内装のバリエーション分けて4もある。同系列でここまで差異ができる車輌ってあるか?
95:名無し野電車区
12/09/14 21:03:44.67 wd+brWoB0
引き合いに出されてるE231とかE233とか結構バリエーションあるけどな。
どっちも同じように一般型だし。
96:名無し野電車区
12/09/14 22:01:49.06 uAHcxdDo0
>>90
本気で言ってるのか？
97:名無し野電車区
12/09/14 22:06:11.23 5mPDxNFU0
東海は東海らしくて良い。
98:名無し野電車区
12/09/15 01:10:32.70 CTKuKK4WO
>>96
結構本気で言ってる
そりゃ片道1回の距離や高速で走り続ける距離は特急型の方が長いのは分かるが、その分一日に2、3往復程度だろう
一般型は逆で、片道の距離が短い分短いインターバルで何往復もしてるから、結局トントンという認識なんだが
特急型はメカ的な部分、一般型は電気的な部分が痛みやすいとどっかで見た記憶がある（直後にツッコミが入ってたけど）
実際分からんから教えてください
99:名無し野電車区
12/09/15 01:25:14.58 daThvf1Z0
ざっと計算してみたが
383>Y100>Y0,J,R100,311,213,ｼﾝ211,ｼﾝ313,ｼｽ211,ｼｽ313,P>75,Y30.373,85,11,40
こんな感じ
100:名無し野電車区
12/09/15 02:18:33.42 JBqSk0OM0
>>95
E231とE233の内装バリエーションって、ロングかセミクロスだけじゃん
それともグリーン車が付いているとでもいうのか？
とりあえず、313ほど1車種で内装の種類がある車両無いだろ
101:名無し野電車区
12/09/15 11:50:07.09 XyXJL2jCO
てかb204乗ったことある人いる
102:名無し野電車区
12/09/15 12:06:21.41 8Ox/XqlV0
>>101
いるよ
103:名無し野電車区
12/09/15 12:26:11.60 p7ndXkP60
そう言えば、313系5000番台の新しい奴
蛍光灯カバーが昔のタイプに戻っているね
やっぱ、あの和紙っぽいまだら模様の奴は
失敗だと思ったのだろうか？
104:名無し野電車区
12/09/15 12:44:58.24 /GwpBJJvi
>>101
台車変わってから10回くらい乗ってる
105:名無し野電車区
12/09/15 13:17:34.30 Clr+o/inO
>>103
まだらなの？全然気づかなかった。
光を上手く拡散させる効果とか？
106:名無し野電車区
12/09/15 17:13:50.71 Ng4A17uYO
大垣にZ3とY43が連結して置いてあったけど運用してるか分かる？
107:名無し野電車区
12/09/15 17:41:24.88 wVPjFJJm0
俺は蛍光灯カバーって好きじゃない。むき出しの方が良かった。
束ヲタとか言われるかもしれないけど、名鉄も地下鉄もむき出し、東海も211･311系まではむき出しだった。
カバー付ける意味はあんまりないと思うんだ。埃がたまるだけでかえって汚い。
まぶし過ぎるわけでもないし。
108:名無し野電車区
12/09/15 17:47:40.41 p7ndXkP60
>>107
117系からカバー付いていますが…
311系もね
109:名無し野電車区
12/09/15 18:08:22.39 P7X9veE+i
>>107
個人の感想文はよそでやれ
110:名無し野電車区
12/09/15 20:10:48.36 DemOsAvl0
現存するJR東海以外の車両で東海管内で定期運用を持ってたのは東の211西の113とキハ120くらいですか？
111:名無し野電車区
12/09/15 20:21:43.67 Apr449/YO
E233の試運転は東北縦貫線開通までにはやるだろう
その頃にはE231と運用共通化されるはずだし
112:名無し野電車区
12/09/15 20:26:00.35 Zvh53eDF0
>>110
東の113もあったぞ
113:名無し野電車区
12/09/15 20:27:30.01 UVIXMXAn0
共通化されないだろ。仕様が全然違うし
114:名無し野電車区
12/09/15 20:29:53.21 UVIXMXAn0
東に113は現存しない
115:名無し野電車区
12/09/15 20:31:19.68 Apr449/YO
>>113
おまいさんは知らんのか？
E233はE231と併結できるのを(横コツのE233は除く)
116:名無し野電車区
12/09/15 20:36:14.74 MONLIMr40
>>115
東海のスレでやる話題か？よそでやれ。
117:名無し野電車区
12/09/15 20:39:01.11 UVIXMXAn0
>>115
併結できるから運用共通化ってどんな思考回路だよｗ
118:名無し野電車区
12/09/15 21:26:28.02 C4c25A9j0
>>110
223系は？
221系は？
115系は？
185系は？
683系は？
119:名無し野電車区
12/09/15 22:21:42.48 30sBbXd90
>>118
話題が過去形であることを忘れずに。
120:名無し野電車区
12/09/15 22:33:56.57 aN+wFPGTO
92年以降、網干の115が大垣に来ていたな
当該車両、今は岡山や下関で散り散りになっているが
121:名無し野電車区
12/09/15 22:55:49.53 LtKFyniY0
>>110
「しらさぎ」の485・489
「たかやま」のキハ58・28・キロ28
これも条件内か？
122:名無し野電車区
12/09/15 23:12:15.71 lJn02yQW0
>>120
3扉に統一する為に集められたらしい。
117系の快速運用の一部を113系で置き換えて
足りない分を併結できて共通運用可能な115系が充てられたとか。
>>118
225系は大垣運用に入る4両編成が福知山の丹波路快速系統に廻されて
一旦は1編成にまで減った221系が増えたのでしたっけ?
123:名無し野電車区
12/09/15 23:35:55.48 yOAMNNZ90
現在形だとこんな感じ？（臨時・貨物除く）
熱海から→285・185・E231・E233
米原から→285・683・221・223・225
塩尻・辰野から→115
国府津・甲府・猪谷・亀山・新宮から→無し
松田から→60000
河原田から→イセ３
逆だとこんな感じ？
熱海から→285
辰野から→313・213
塩尻から→383・313
猪谷から→85
米原から→85・383・285
新宮から→85
国府津・甲府・亀山から→無し
河原田・津から→85・75
124:名無し野電車区
12/09/15 23:47:04.90 GB2WjGQwO
>>110の書き方が悪いｗ
俺も理解するのに数分要したが
現在倒壊には乗り入れてない系式で昔乗り入れていた系式
かつ現存する系式
と言いたかったんだろう
しらさぎ485なんかは酉の廃系式だし489やたかやま58もほぼ廃系式だね
となると115と24系
機関車だと65あたりか
流石に鴨まで入れる必要はなかろう
125:名無し野電車区
12/09/15 23:49:51.39 GB2WjGQwO
すまん
>>124の115は酉115ね
126:名無し野電車区
12/09/16 00:10:22.48 sTrk49Zk0
>>123
ナイスホリデーの311系も…と書こうと思ったけど、313系に変更されてしまったんだよな…
127:名無し野電車区
12/09/16 00:54:11.88 U522l58YO
キハ７５貫通扉の下にヘッドマークあれば良かったなぁ。
たまの臨時でシール？のヘッドマークあるときは貫禄があってカッコイイ
128:名無し野電車区
12/09/16 16:40:34.86 V4Ln0POh0
>>126
塩尻行き
129:名無し野電車区
12/09/16 21:47:08.09 c5enZK1di
車内の放送
「最近、車内の広告が盗まれる…」
最近になってから放送するようになったが。
130:名無し野電車区
12/09/16 22:47:10.44 P+upJIbYO
>>129
地下鉄で最近ＡＫＢのポスターが被害に合ってると聞いたな。
地下鉄は池沼の被害も半端ないが…。
131:名無し野電車区
12/09/17 00:55:21.58 Kj8zkwZk0
>>129>>130
AKBオタの仕業かな
そのうち名鉄でも…って感じになりそう
132:名無し野電車区
12/09/17 01:11:48.64 hi8KDO5G0
車端の額縁入りのJR東海路線図も？
抜きとられた車両がちらほら
133:名無し野電車区
12/09/17 06:01:17.13 qcjsTxisP
結論 AKBｦﾀはキモい
134:名無し野電車区
12/09/17 06:57:40.76 GBruRtwK0
同意だが
アニヲタと鉄ヲタもキモい
135:名無し野電車区
12/09/17 10:02:21.48 O4fr1rMT0
>>127
JR化後の車両で絵入りのヘッドマーク使ってるのって東海だけだっけ?
136:名無し野電車区
12/09/17 10:42:07.02 uoro6qhY0
北海道と四国（ＤＣ特急のみ）も。
137:名無し野電車区
12/09/17 13:45:00.74 Q32d0nqyO
ヘッドマークは優等列車のシンボル。最近の列車はヘッドマークなくし過ぎ。
運用効率、コストカット…悲しい
138:名無し野電車区
12/09/17 14:12:45.99 m2ss1g5N0
>>137
そんなの気にするのはオタクしかいねーよ
全然悲しくないわ
139:名無し野電車区
12/09/17 14:31:55.98 4K1i84uTi
>>137
じゃあその経費はお前が出せよ
140:名無し野電車区
12/09/17 14:36:42.75 RL52X4aa0
東海って、ＪＲ他会社乗務員が便乗で乗る時も運賃&特急料金ぼったくるらしいな
それに対して東と西は取らないらしい
ボロ儲けしてるくせにどんだけがめつい会社なんだよ
さっさと東海地震起きてご自慢の新幹線(笑)と共に倒壊しろ
141:名無し野電車区
12/09/17 15:16:43.50 tmxKob+C0
業務上の必要から乗ってるわけじゃないので便乗とは言わない。
142:名無し野電車区
12/09/17 15:20:06.06 4K1i84uTi
>>140
スレ違い
アンチスレでやれよ
143:名無し野電車区
12/09/17 15:49:26.10 Zzm6100yO
らしい、らしいと言われてもね・・・
144:名無し野電車区
12/09/17 16:09:52.91 RrEY9D7f0
>ぼったくるらしいな
>取らないらしい
妄想以外の何物でもないｗ
145:名無し野電車区
12/09/17 16:15:06.59 Z2zrgKevI
激しい妄想乙w
146:名無し野電車区
12/09/17 16:19:10.57 uoro6qhY0
そもそも東日本や西日本の乗務員がどうやって東海の路線を便乗するのだか…おっと釣られてしまった。
147:名無し野電車区
12/09/17 16:27:24.85 VOONR7BT0
私鉄だと便乗とかは未だにあるらしいな
顔パスで乗れるという
148:名無し野電車区
12/09/17 16:30:24.18 7Vdo8kLZO
>>139
ｹｲﾋｵﾏｴｶﾞｰ乙
149:名無し野電車区
12/09/17 17:31:06.08 RL52X4aa0
都合の悪い話は勝手に妄想認定で終了の倒壊工作員ｗｗｗ
人としてカスだな
150:名無し野電車区
12/09/17 17:36:28.47 qcjsTxisP
ｷﾁｶﾞｲは自分の主張に反すると直ぐに関係者認定するんだよな、典型的な例は>>149
同じ様なｷﾁｶﾞｲは交通情報板とｸﾞﾓｽﾚを荒らす肉の子馬鹿
151:名無し野電車区
12/09/17 17:44:14.77 RL52X4aa0
今度はキチガイ認定かよｗｗｗ
どこまで腐ってるんだ(笑)
152:名無し野電車区
12/09/17 17:48:05.41 7Vdo8kLZO
>>150
でもさ、逆に考えたら、東海にすら就職できなかったヲタニートには、ある意味名誉な事だったりしてなｗ
ちょっと東海寄りの事書いただけで工作員でもなんでも一応「中の人」認定してもらえるんだぜ？ｗｗｗ
まぁ俺は須田政権終了以降の東海はファンでもアンチでもない（基本無興味だ）から丁重に遠慮しとくが。
153:名無し野電車区
12/09/17 17:52:54.99 4K1i84uTi
車両の話をしろよ
154:名無し野電車区
12/09/17 17:53:29.68 qcjsTxisP
>>151
直ぐにﾚｽする辺り図星で悔しかったんだねw
大体本当の東海社員がこんな所に来る訳が無いw
>>152
調子に乗って偽情報を流すリスクが…
155:名無し野電車区
12/09/17 18:03:17.46 ftcqgmfW0
>>149
「～らしい」じゃなくてちゃんと証拠を揃えろよ
156:名無し野電車区
12/09/17 18:06:19.05 7Vdo8kLZO
>>153
はい。車両の話、ねー。
飯田の119系、しなのか西日本(もちろんみんなが大好き広島支社)にタダとはいわないから安くで売ったら
喜ばれただろうに、そんなに使い倒してたの？それとも東日本のマネでまだ使えるのをこれみよがしﾊﾞﾙｻﾝ？
157:名無し野電車区
12/09/17 19:25:29.10 uW15vYHz0
N700Aの増備後は何を置き換えるか
やっぱりｷﾊ85？
158:名無し野電車区
12/09/17 19:25:33.54 nLlE53d70
>>156
今更抵抗制御車なんて流行らないんだよ
159:名無し野電車区
12/09/17 19:29:41.04 khtMfqIZ0
西が今更他社から国鉄車を買う理由が無い
160:名無し野電車区
12/09/17 21:29:46.63 hfNpd2Lw0
>>159
JR西は東の103系を買うような会社ですぜｗ
161:名無し野電車区
12/09/17 21:48:45.81 D5c9K4L7O
え"っ、買ったの？
162:名無し野電車区
12/09/17 21:51:19.80 nX1MAjHx0
クハは1両1万円とか言われてたな
163:名無し野電車区
12/09/17 21:52:07.63 YyO+oz5w0
ネタでいってるのかマジでいってるのかわからん奴が多いな
164:名無し野電車区
12/09/17 22:09:11.78 pXnZ/wa50
103系が1万円だったら美濃太田の東海色のをきれいなうちに買いたかった
165:名無し野電車区
12/09/17 22:16:05.46 Kj8zkwZk0
>>157
キハ85も課題だが383系も置き換えないと
あとは211系(神領、静岡)とか311系とか
更にいくとキハ75、キハ11、373系とか
166:名無し野電車区
12/09/17 22:34:15.37 R1eKggZN0
>>160
アレは一時的なつなぎでの購入でしょ。
比較的新しかった後期車だった広島のクハも
阪和線や関西線に転属せずに廃車となっているし。
もう113系の2000番台車の40N更新もやっていないのに
国鉄社をわざわざ購入する理由はない。
167:名無し野電車区
12/09/17 22:38:14.43 pXnZ/wa50
次の置き換え対象がJRなってから生まれたキハ85とか211とかって聞くと時間は流れてるんだなって思う
168:名無し野電車区
12/09/17 22:51:59.67 nX1MAjHx0
>>166
つなぎといっても尼崎の事故での車両不足が原因だからね
そう考えたらJR九州がキハ185買ったのは凄いな
169:名無し野電車区
12/09/17 23:00:39.23 R1eKggZN0
>>168
最近では両数としては少ないけど、同じ四国からキハ47を購入してるね。
あれはミトーカ魔改造のやりすぎで本来の一般気動車が足りなくなったせいだけど。
170:名無し野電車区
12/09/17 23:37:36.11 uW15vYHz0
>>165
そうだよなぁ
今から特急を作るとどんなのが出来るだろう
171:名無し野電車区
12/09/18 00:17:08.78 MTa1VG1t0
九州はｷﾊ185、ｷﾊ47以外にも東日本から415系も買ってるね
172:名無し野電車区
12/09/18 00:21:16.11 gy1S8Wlp0
>>171
関門運用の為だけに交直車を新製する訳にもいかないのが悩ましいところ。
173:名無し野電車区
12/09/18 00:33:40.38 pllwEcRF0
広島にいる115系C42編成は来年で50年
119系って新しいよね
174:名無し野電車区
12/09/18 00:54:17.18 PMiEIW8s0
>>173
中身は103だからな
175:名無し野電車区
12/09/18 10:16:53.52 UWIdrkLfO
他社より、東海は車両面で恵まれていますね。
３１３系王国 (笑)
176:名無し野電車区
12/09/18 10:26:36.16 cg43l2bX0
JR313という社名にするべきですね
177:名無し野電車区
12/09/18 11:03:40.17 3+M8d/BgO
今こだまで浜松通ったケド、相変わらず119系たまってるねー
水色編成だけ窓カーテン全部閉めてあったのが気になった
178:名無し野電車区
12/09/18 12:36:21.54 oiEVj13OO
>>177
すでに解体中
179:名無し野電車区
12/09/18 12:44:28.24 cg43l2bX0
213系って全部飯田線に行ってたんだね
ちょっとくらい名古屋での運用があると思ったらものの見事に0でびっくりした
これからは回送でしか見れないのか
180:名無し野電車区
12/09/18 13:01:36.93 7TeW8pmT0
半年ぶりに地上に帰ってきたのか
181:名無し野電車区
12/09/18 22:44:58.23 ceIfmUjO0
119系E4のクハが解体されてしまった。
182:名無し野電車区
12/09/18 22:58:13.68 nS3JRbKX0
浜松でもちゃんと解体出来るじゃん
183:名無し野電車区
12/09/18 23:17:01.87 vi9YrjT/i
大昔浜松で113系非冷房車車を解体してた時は東海道線の車内からまる見えの所で解体していたな。
重機使って豪快にやってた。
184:名無し野電車区
12/09/19 20:29:12.17 ID7EimAZ0
119系E4編成のクモハも解体
185:名無し野電車区
12/09/19 21:01:03.71 oeDdiLyU0
続いて留置中のその他の編成も順次解体に着手するのかな。
Ｅ４が最初に解体が始まったのは皮肉だけど、まあ塗装が違うだけだからな
譲渡の噂を始め、色々と楽しませていただいたけど、いよいよ先が見えたってことか
186:名無し野電車区
12/09/19 21:18:24.84 nZ9RdPOdO
119系、いよいよ解体開始かぁ
あの数だけど、潰し始めたら早いんだろうな・・・ 何が目的かは知らないが、ブログで報告してくれる人お疲れさま
浜松工場を覗いて楽しいですか？
187:名無し野電車区
12/09/19 22:16:06.47 wa2KRv8f0
>>186
は？
188:名無し野電車区
12/09/19 22:52:41.47 lxyHclOei
解体は２両ツーマンの０・5000番台から進むだろうな。
もし5100・5300番台がその後も残ってたら何かあるかも…期待するだけ無駄か。
189:名無し野電車区
12/09/19 22:54:14.47 l4W4LkWP0
久しぶりに名駅行ったけど、新放送を聞いてショックを受けた・・
東海道線の駅もあんなのに変わるのかね？
190:名無し野電車区
12/09/19 23:38:38.07 BuTpwI+E0
119系とかの国鉄車両に乗ったあとに313系みたいな新型に乗ると内装設備等の豪華さに感動する
同じ料金で乗れるなんて嘘みたいに思う
逆にJR車両から国鉄車両に乗ると…
191:名無し野電車区
12/09/19 23:43:00.63 TJora5i60
E231系から313系に乗っても同じ事感じる。
192:名無し野電車区
12/09/20 00:44:49.71 Q1zNph4c0
313系で満足している貧乏人の俺は特急用車両や新幹線に乗ったら感動して天に召されてしまいそうだ
193:名無し野電車区
12/09/20 00:50:35.73 lsl4LOp20
>>190
そうか？
213系→Y0やY30乗り換えだと暗い・古く感じるが
194:名無し野電車区
12/09/20 01:05:49.94 Qp2kRT9j0
>>188
引退してからもう半年もたってるんだから
大阪の工場に運ばれた6両以外は絶望的じゃないですかね
195:名無し野電車区
12/09/20 05:00:25.11 Ss0SQmyT0
だから 広島に・・・・
196:名無し野電車区
12/09/20 08:04:51.72 3cYsZ3AMO
飯田線でZ3＋Z2が走ってた。
197:名無し野電車区
12/09/20 08:17:14.38 mIb/dNeWO
117の木目調とか味があって好きだけどなぁ、扉の閉まり方はシブさがニクいｗ
313のシートは色がすぐ薄くなって古くさく感じてしまう。
198:名無し野電車区
12/09/20 21:26:12.40 INj+YJATO
>>186
昼間伊場のオーバーブリッジを渡ったが119狙いのマニアがいてワロタ。
199:名無し野電車区
12/09/20 21:34:51.11 1IHsmLMB0
そのマニアとやらもお前もどっちもどっちだな
200:名無し野電車区
12/09/20 21:38:14.19 U60MhUFwi
大阪に運ばれたのが６両なのは「受け取り先の鉄道が６両だけ欲しかった」のか「改造する工場の容量が６両分しかなく今後順次送られる」のどっちか私気になります。
201:名無し野電車区
12/09/20 22:32:30.73 Lmv9xrVXI
分散クーラー車のみ、解体とか？
202:名無し野電車区
12/09/20 22:41:57.32 a9DhVhmZ0
>>200
参考までに、搬入された大阪車輌工業の工場内が写っているブログ
↓
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
電気機関車の頭を作っているとは知らなんだ。
ついでに大阪車輌工業のHP
URLﾘﾝｸ(www.o-sharyo.co.jp)
203:名無し野電車区
12/09/20 23:05:54.20 U60MhUFwi
こうやって見ると他の業務もあるしやっぱり大量に送るのは難しそう。
日車辺りなら10両単位一気に…なんて朝飯前だろうけど。
204:名無し野電車区
12/09/21 10:33:16.06 rvCB3GSY0
近畿車両だって飯田線用２１３系改造も２編成ずつしかできなかったじゃん
205:名無し野電車区
12/09/21 11:17:24.19 Jsqs8CbH0
>>204
ロットは2編成ずつだけど、平行して4編成ずつやってた。
それ以上のペースを望むと、213系の運用に支障が出る。
206:名無し野電車区
12/09/21 12:40:46.59 PSYB3CbnO
いずれか、特急が新型に更新される時に、内装が新幹線によく似たインテリアにならんかな？
ワイドショーしなの を 例に例えると、長野方面のグリーン車はよい景色だが、逆の名古屋方面は、先頭のパノラマが活かされなくなってしまう。
ニュースカイみたいなテレビあったらいいのに。
207:名無し野電車区
12/09/21 12:54:19.05 Jbk5J6+f0
>>206
それどころか前面展望なんぞ無駄って事で
前面貫通のみで揃えてくるかも分からん。
しかも313顔で・・・。
208:名無し野電車区
12/09/21 13:41:59.65 P1Lx3/NX0
名鉄がパノラマ車を廃車にしているからJRもワイドビュー車にこだわらないのかも
本当に313系顔や373系みたいなかんじにするのかも
209:名無し野電車区
12/09/21 14:30:23.83 ce4s0cin0
マジでありうるよね。
東海に限っては新型特急車のデザインは
斬新な物は想像出来ないんだよね。
ツードアで裾絞り車体ではブロック工法のメリットは無いし
相変わらずのビード付きステンレス車で313,373系顔しか
思い浮かばないな。
塗装ぐらいは変えてくるかもしれないけど。
210:名無し野電車区
12/09/21 16:42:26.32 j9/2rjlGO
キハ８５みたいに３８３系も普通車両も非貫通先頭車でワイドビューして欲しかった。非貫通先頭車のグリーン車とか最悪だし。
運用の煩わしさなんてキハ８５でできるんなら３８３系でも出来るハズ
211:名無し野電車区
12/09/21 16:53:11.66 eoiTRaCc0
５．１１７系車両を廃止すること。
回答：現在、検討している。
６．中央線４両編成の快速列車はすべて６両編成以上にすること。
回答：その様な考えはない。
４．飯田線では寒さで車両のブレーキシリンダー圧力計が下がらない事象が発生してい
るが保温カイロ貼り付けるのではなく抜本的な対策を行うこと。
回答：すでに回答した通りである。
２．昼間の列車本数が少ない時間帯に３１３系３両運転中にブレーキ又は抑速使用時に
突然回生ブレーキが切れ、運転士は怖い思いをしながら架線電圧を気にして運転し
ているので改善すること。
回答：その様な考えはない。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
212:名無し野電車区
12/09/21 16:58:42.79 PYUpx5dY0
>>210
グリーン料金払えば済むことでしょ
213:名無し野電車区
12/09/21 17:40:36.77 Jsqs8CbH0
>２．昼間の列車本数が少ない時間帯に３１３系３両運転中にブレーキ又は抑速使用時に
>突然回生ブレーキが切れ、運転士は怖い思いをしながら架線電圧を気にして運転し
>ているので改善すること。
こんなことあるのかね。
回生失効なんて珍しくもなく、中央線でもしょっちゅう起きてる。
しかし、突然切れるなんてことはなく、回生で足りない分を空気ブレーキで補いながらだ。
1700番台はブレーキ抵抗器も積んでるはずだし、そう簡単に失効しないと思うんだが。
突然切れるとしたら、それは雨で滑走したときだろう。これは架線電圧とは関係ない。
214:名無し野電車区
12/09/21 17:42:22.54 P1Lx3/NX0
今さらだけど313系ばっかりで誤乗しないんだろうか？
215:名無し野電車区
12/09/21 18:07:52.90 1At+uSxF0
誤乗するほど路線の数ないだろｗｗｗ
216:名無し野電車区
12/09/21 19:17:39.29 xxw5obd00
>>214
それを言い出したら国鉄時代なんて全国どこ行っても
特急は同じ色だし、急行も普通もだいたい同じ顔
217:名無し野電車区
12/09/21 21:19:32.52 9rUUJ0IeO
>>198
西浜松で119系撮っていたのはMr.asia、いのさんだ9ろ
218:名無し野電車区
12/09/21 21:44:35.68 j9/2rjlGO
今の３８３に限らず３８１の時から思ってたんだけど…単純に両端とも貫通なら貫通、非貫通先頭車なら非貫通先頭車の方が編成として統一感があるというか、美しくない？
なんか違和感があるんだよね
219:名無し野電車区
12/09/21 21:53:55.07 7v+6l0is0
っ683
展望が売りの383やキハ85を置き換えるときに単純に貫通車ばかりにする訳にいかないだろうな
新しくなっても現状と両数以外あまり変わらなさそうな気がする
220:名無し野電車区
12/09/21 21:58:36.73 DDhFOf2O0
顔は大事な様でも前と後を同時に見れるわけではないからなぁ
そういう意味では側面の統一性や車高の凸凹は大事だと思うけど
485系から始まり681系など、前後で顔が違う例はよくあるから
221:名無し野電車区
12/09/21 22:35:03.02 ce4s0cin0
キハ85の貫通車はアダプターがなぁ。
あの前面形状では仕方ないわな。
せめて連結時のみアダプター使用にすれば
非貫通車とのバランスも取れて格好いいけどやっぱり面倒なのかな。
222:名無し野電車区
12/09/21 23:20:01.38 CrfeDZ4m0
>>214
キハ25と313系を間違える人は居るかもしれないけど、誤乗はないかと
武豊線電化したら本当に313系だらけになるから、岡崎・豊橋方面に行く313系と武豊行の313系を間違える人が出そうだがｗ
223:名無し野電車区
12/09/21 23:28:32.33 f8RcfdrYi
このまえ亀山でキハ120の写真撮ってたら西の運転士が
またキハ75運転したいわ
って話しかけてきた
運転していて爽快なんだって
224:名無し野電車区
12/09/21 23:58:12.49 /z2yA/K30
>>222
同じホームから発車するのは金山と共和だけ
225:名無し野電車区
12/09/22 00:25:12.17 78NFr34n0
>>222
すでに金山で武豊区快を豊橋行新快速と誤案内した事件が起きてる
226:名無し野電車区
12/09/22 00:45:54.82 t4L2lp3o0
>>223
急行かすが時代に運転してたんだね。
227:名無し野電車区
12/09/22 02:25:37.50 wtAv7NHr0
>>211
>５．一般客を装った隠れ添乗を止めること。
>回答：必要な確認は行う
こういうのやっぱりやってるんだね。
>７．些細なミスなどに対する対策として現場では作業基準等に定めのない作業をやらせ
>いるので止めること。
>回答：事故防止の為に必要な対策はこれまで通り実施する。
まだ日勤教育やってるんだｗ
>９．岡崎駅乗務員宿泊所、喫煙所及び休憩所が狭いので広く改築すること。
>回答：その様な考えはない。
岡崎の宿泊所ってこの間完成したばかりじゃん
建物はかなり大きいのに一部屋は狭いのか？
>３．ＰＴ関係の事故掲示が多く貼られているがハード対策を行うこと。
>回答：必要な対策は実施している。
なんか怖いな。
PTって安物って話だけど。
228:名無し野電車区
12/09/22 07:16:47.31 7u0PsEa30
>>223
列車も運転して見たいとかあるんだね
それにしてもさすが最高の一般型気動車と謳われたキハ75系だ
229:名無し野電車区
12/09/22 07:36:53.70 82yg8SBf0
フルサイズの鉄道車両よりバスに毛が生えたような車両のほうが運転し易そうな気がする
まあ外野が言ったところで当の本人でしか分からない事だから憶測でしかないが
230:名無し野電車区
12/09/22 08:39:35.92 +0uQ8u4s0
線路の上走るのに大きさは関係ないだろ
231:名無し野電車区
12/09/22 11:07:40.98 l4wxaET2O
>>221
北の785の前面はよく出来てるよな
あれならアダプターいらず
232:名無し野電車区
12/09/22 11:11:15.84 eIKk3FfU0
>>227
そういうのを日勤教育というのは違うだろ。
それとこれを読む場合に注意が必要なのは、海労は旧動労系で過激派の影響があることを割り引いて考えないと。
233:名無し野電車区
12/09/22 11:25:25.31 +1x01HdnO
発射オーライ！
234:名無し野電車区
12/09/22 13:01:24.87 82yg8SBf0
>>230
運動エネルギーは重量に比例するぞ
制動力自体そう大して違わないって考えたら大きいほうが遥かに止め難いんだけどな
235:名無し野電車区
12/09/22 13:29:35.10 UpmmRDVB0
>>232
会社側の人間のようだね。
東海では未だに日勤教育やってるだろ。
再教育って名前を変えてな。
どこで誰が日勤やってるかわかるように
ホワイトボードに書かれちゃうしな。
過激派というが、言っていることになんの間違いもない。
岡崎休憩室なんて二畳あるかないか。
一般客を装いというか、帰宅中に車掌や運転士をチェックしてるよな。
車内巡回がなかっただの、PR放送が無かっただの、
本来とは違う方向に走ってるよ。
236:名無し野電車区
12/09/22 13:36:41.58 uc5/kKBH0
まーた会社認定か
237:名無し野電車区
12/09/22 13:51:34.55 +0uQ8u4s0
>>234
制動力は重量に応じて設定するに決まってるだろ…
238:名無し野電車区
12/09/22 14:02:37.05 9Y/D6Zu80
海労を批判すると会社側認定とか単純だよな。
こんなところで工作するぐらいなら真面目に仕事しろってこと。
ここでこんなこと書きたくないが、だから左翼って嫌な奴らなんだ。
239:名無し野電車区
12/09/22 15:11:35.19 yhBQvszD0
工作とか会社側とかアホクサ
240:名無し野電車区
12/09/22 16:10:13.50 Z7hLlbEh0
>>227
>>回答：必要な対策は実施している。
>なんか怖いな。
>PTって安物って話だけど。
ATS-Pの事故ってのは、フェールセーフ側の事故。
意図しない状態で、非常ブレーキがかかったとか、そんなのだよ。
一番多いのが空転。
Mc車の車軸が空転すると、実際の速度より速い速度が検出され、
走行距離も多めに積算される。
241:名無し野電車区
12/09/22 16:52:15.02 +0uQ8u4s0
PTが安いのは無電源地上子の多用によるものであって、安全性とは無関係だからな。
運用利便性の観点から改良すべき点があるのは事実だが
242:名無し野電車区
12/09/22 18:03:08.50 F25CKshy0
E4の解体場所フェンスで囲われたな
おかげで進捗状況が列車内から視認できなくなった
苦情があったのかそれともこういうとこで騒がれるから見せたくないだけか
243:名無し野電車区
12/09/22 18:47:50.63 lUjtyBg6P
>>242
解体現場をマニアに見せたく無いって何を隠す必要が有るんだよw
単に住人から騒音の苦情が来ただけだろ。
244:名無し野電車区
12/09/22 19:33:06.95 Z7hLlbEh0
粉塵が飛んだりするから、フェンスで覆うのは当たり前。
隠すとかアホかと。
245:名無し野電車区
12/09/22 19:48:46.20 +1x01HdnO
アホでも隠すとこどーこだ？
246:名無し野電車区
12/09/22 19:53:14.30 QboKRLjl0
後は不法侵入防止の意味合いもあるのでは？
解体の進捗状況によってはお宝が転がってる可能性あるし。
247:名無し野電車区
12/09/22 20:09:09.64 u0Qp1P3c0
>>246
名鉄と違ってそんなにオープンな感じではないからそう簡単には入れないと思うけど…
(名鉄は東名古屋港も間内もオープン過ぎるから侵入されて落書きしたり記念撮影をしたりする奴が居る)
248:名無し野電車区
12/09/22 21:15:27.21 7u0PsEa30
キハ75と373の新快速幕って使われたことないよね？
249:名無し野電車区
12/09/22 21:53:50.29 pQoUD9BwO
>>248
３７３系は昔ながら運用があった時事故で編成不足だった時代走はしたよ。
250:名無し野電車区
12/09/22 22:48:28.11 V4dOegM/O
しなのの非貫通先頭車は美しい。完成された感じがあるね
251:名無し野電車区
12/09/22 22:48:31.44 L8lVOxYc0
>>244
最近はアスベストにもうるさいからね。
252:名無し野電車区
12/09/22 23:10:59.03 zkfNbAdVO
E4って言うから束の新幹線と勘違いしたのは俺だけでいい
253:名無し野電車区
12/09/22 23:15:59.40 U3hMLvkw0
>>251
あの旧機関庫はアスベスト除去にでも使うのですかねー？
254:名無し野電車区
12/09/23 00:00:29.54 csYCqo6C0
武豊線の偽313系って前面が茶色なんですね。
汚すぎ。
255:名無し野電車区
12/09/23 00:58:43.00 lXfycnKN0
ドクターイエローパンツと思って良く見たら普通の700系でしたみたいな表現はやめたまえ。
256:名無し野電車区
12/09/23 01:07:15.25 EaDtvJNM0
>>251
今残ってる奴はアスベスト使ってないんじゃない？
257:名無し野電車区
12/09/23 11:20:05.70 phJvSbyl0
>>256
7年前の時点で、海には2両だけだったみたい。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
でもE4を重機で壊す前に、窓にビニール（？）を張って作業してたけど
何をしてたんだろうか？
URLﾘﾝｸ(www3.ezbbs.net)
258:名無し野電車区
12/09/24 05:28:43.15 5r/QiTVAO
Mr・ASIA 盗撮乙
259:名無し野電車区
12/09/24 18:58:15.86 bmbvlbM8O
昔からそうなんだが、トイレが先頭車に設置されることが多いんだが、例えば六両編成の中程にあったら、かなり楽とか思うのは私だけかな？ 何か理由があるかな
260:名無し野電車区
12/09/24 20:12:21.59 9JFC8ch20
中間車減らして短編成にしたらトイレ無くなるから。
261:名無し野電車区
12/09/24 21:57:11.63 JXjnO/99O
近郊型のﾓﾊ･ｸﾓﾊにはﾄｲﾚ付けられなかった…とか？
262:名無し野電車区
12/09/24 22:19:44.83 Kw3Q4qaNI
でも313系はトイレの位置が反対側だったらよかったのにな。
中央線で211系と連結すると必ず端っこになる。
逆側なら編成中央にトイレが来るのにな。
まぁ、MT配置を逆にする必要があるけど。
263:名無し野電車区
12/09/24 22:47:21.43 heVvWv/o0
中間車にWCが付いてる近郊型ってあんまり無いよな
思い出せる範囲だと東のE233-3000と209-2000ぐらいかな
264:名無し野電車区
12/09/25 01:18:24.74 0q5/Bg9y0
>>263
キハ201-200、サハE231-6000、サハ811-200もある。
あと台湾にいる313系ベースのEMU700形の中間付随車2両もトイレつき。
265:名無し野電車区
12/09/25 09:30:16.67 RcFkzNeQi
>>254
なぁに、そのうち、キハ85の屋根のように真っ黒になってイイ感じのグラデーションになるさ。
266:名無し野電車区
12/09/25 11:53:11.75 CHWP4uNw0
>>265
キハ82時代は綺麗にしてたんだけどね。
でもキハ40系列やキハ11はあまり汚れていない感じがする。
267:名無し野電車区
12/09/25 12:03:03.71 4Uj8Q9x80
トイレは全車両に設置すべき
最低限車両の前後に
できれば車両中央にも設置すれば望ましい
268:名無し野電車区
12/09/25 12:13:12.79 P0MvIVth0
在来線のトイレは撤去でいいよ。
用は駅で足せばいいし。
269:名無し野電車区
12/09/25 12:40:08.96 z67aFxcUO
普通列車なら、1時間に1本以下とか、駅間距離が思いきり長いとかでもない限り、トイレは不要だと思う。
270:名無し野電車区
12/09/25 17:22:35.59 YiVad+4s0
無人駅の建て替えで駅の便所はどんどん撤去されてるんだが
そういう駅は列車の中でして下さいという張り紙が出されてる
271:名無し野電車区
12/09/25 18:19:53.19 NLb+Y9AE0
そういうことだ。熱海～米原と名古屋～中津川限定ならトイレなしでもいいが
今の共通化の流れではいちいち作り分けないだろう。
272:名無し野電車区
12/09/25 20:17:18.45 FJD1p+gM0
おまえら、そんなに列車のトイレを使うのか。
新幹線や特急以外で、使った記憶がないんだが。
273:名無し野電車区
12/09/25 20:19:52.64 pQF2F/zw0
電車が↓になったとき、
URLﾘﾝｸ(stat001.ameba.jp)
タンクの中身がどうなっているのか、興味がある。
274:名無し野電車区
12/09/25 20:23:59.92 MjZ1YFSBO
>>263
京都117系
275:名無し野電車区
12/09/25 21:04:48.95 ME3cFTWo0
>>272
東海道線や中央線では不要だな。
あ、もちろん名古屋地区限定だが。
だいたい６連で１ヶ所なら必須とか言われても無理あるよ。
トイレを熱望する奴って本当の目的はタバコの場合が多いんだよな。
276:名無し野電車区
12/09/25 21:12:13.14 MjZ1YFSBO
>>272
走行中便所が遠く車内でｳﾝｺ漏らした乗客がいて次の駅で運転終了あったから必要じゃない…？
277:名無し野電車区
12/09/25 21:13:31.19 MjZ1YFSBO
ゴメン>>275
278:名無し野電車区
12/09/25 21:41:48.73 ybeysWXo0
>>273
ラッキーなことにタンクの中身はこのまま、そこにある畑に肥だめ肥料として
ばらまいたかもしれん。
279:名無し野電車区
12/09/25 23:32:20.50 GMRHGOw50
>>271
でも現実には東海道線名古屋口、中央線名古屋口、関西線、静岡、その他の各線はそれぞれ車両を作り分けられているし、運用も分かれている。
同じ313系ばかりとはいってもね。
完全な金太郎飴にはやはりできないよ。
それでいうと、東海道名古屋スレにも書いたけどキハ25はいずれ海ミオに移る。
ちょっとオーバースペックかなという感想を持ってるが、
それでも313系3000が身延御殿場飯田に入っているし木曽に1700が入っているのだから
まだ理解できる。
問題は海イセだ。紀勢参宮名松の普通列車だと持て余し過ぎてしまうのでは。
280:名無し野電車区
12/09/26 00:46:16.03 LSKHxXDn0
>>275
あと、朝のラッシュに個人個室として名古屋駅までこもる不届き者もいるけどね。
281:名無し野電車区
12/09/26 01:23:27.79 nxAfaN5L0
>>275
競合路線では車内にトイレがある事もアドバンテージになるだろ。
まあ、一宮厨が支持してる名古屋本社の某3流私鉄は故意に営業距離を100km未満にして
トイレ設置をケチってるしなｗｗｗｗｗ
282:名無し野電車区
12/09/26 01:41:00.56 kTYV09AZ0
>>281
情弱君乙ｗｗｗｗｗ。
では君の言うところの「営業キロ１００キロ以上の区間はトイレ設置義務があるという運輸省令」を提示してみてくれｗｗｗｗ。
あ、個人ＨＰはＮＧでｗ。
283:名無し野電車区
12/09/26 01:52:59.24 Gk8vAc2y0
>>281-282
そんな規則があったらJR東海は東海道本線の449M、450M、452M、456Mがあるから違反になってしまう
284:名無し野電車区
12/09/26 10:40:43.57 50yxTxaT0
昔の113系トイレなし米原熱海はとんでもない列車だったね
285:名無し野電車区
12/09/26 19:31:12.48 eyrq9CMJO
>>272
綱渡りで乗り換えしてるもんで
286:名無し野電車区
12/09/26 19:41:10.24 vwXYb0bT0
>>279
木曽には1700じゃなくて1300（Ｂ500）だろ。
1700は飯田中央東篠ノ井だろ。
287:名無し野電車区
12/09/26 19:54:01.11 Wja5WigcI
>>286
まれに1700が木曽に入ることがある。
288:名無し野電車区
12/09/26 20:35:13.31 Bmei0DB/0
>>287
B100の代走？
木曽にあったっけ？
289:名無し野電車区
12/09/26 22:27:47.27 50yxTxaT0
>>288
上諏訪の花火大会の時にあるよ
中央西線運用の東の115系が諏訪湖花火臨時列車に回される
それで中央西線に1700番台が東の115系の代走に入る
290:名無し野電車区
12/09/26 22:59:07.11 g6GtCd9L0
ふと思ったがつい4,5年前まで
中央線で113系の快速に乗れたんだよなあ。
291:名無し野電車区
12/09/26 23:42:58.73 tJ59MSbB0
>>279
紀勢線は仮にも県庁所在地を通る路線なんだから尊重してくれ。
名古屋への輸送は近鉄に負けるが、津松阪間とかニッチな輸送に活路はある。
292:名無し野電車区
12/09/27 17:24:03.47 pBapQ+r2O
筋鉄にしろ、迷鉄にしろ何割かはトイレなしのしかもロングシートがくるんだから、倒壊さんはありがたい。
ロングシートの方がよいことだってあるし。
293:名無し野電車区
12/09/27 21:13:16.50 1jHfcBp40
津～松阪～伊勢って、もう少しいけそうだよな
294:名無し野電車区
12/09/27 22:49:04.60 l9CvpYo10
飯田線向け3000番代の検査入場は通常列車に増結された上で大垣まで？
295:名無し野電車区
12/09/27 23:59:52.35 gUM2w5S20
3000番台が間合い運用で新快速に連結されてると物凄くがっかりした気分になるのは俺だけ？
296:名無し野電車区
12/09/28 00:13:40.68 cuUSIIEoO
座席数が多いので助かるような、狭いのでうざいような
211-0もそうだったが、時間帯や区間、乗車率などで評価が変わる
297:名無し野電車区
12/09/28 00:28:29.27 SVJzAmXN0
俺は今までワンマン普通が主たる運用だった313-3000の新快速特別快速という珍しいものに乗れて嬉しいと思ってる
今のところはね…
298:名無し野電車区
12/09/28 01:09:33.89 8vaRi+z70
名古屋ー春日井ー多治見ー中津川に、E253系もしくはオール2階建ての215系（いずれも東日本から購入）でセントラルライナーを走らせて欲しい。
そうすれば、乗車券のみで全員着席できてサービスアップとなる。
大垣ー名古屋ー豊橋に、E253系もしくはオール2階建ての215系（いずれも東日本から購入）で快速電車を走らせて欲しい。
そうすれば、乗車券のみで全員着席できてサービスアップとなる。
299:名無し野電車区
12/09/28 01:55:10.21 6TUw3AWL0
>>298
JR東の車両なんてイラネ
300:名無し野電車区
12/09/28 02:41:28.13 rau9YmeE0
>>294
検査は大垣に帰ってきたタイミングで行ってる
そもそも、美濃赤坂でも使ってるからな
301:名無し野電車区
12/09/28 03:07:44.78 aa59Rfp+0
>>298
模型でやってろ
302:名無し野電車区
12/09/28 04:10:43.95 hHAIiNBf0
>>301
こういうレスって模型やってる立場からするとものすごく侮辱的だわ
303:名無し野電車区
12/09/28 05:41:17.01 aa59Rfp+0
>>302
大変申し訳ない。今後は気を付けるようにする。
>>298
チラシの裏にタワーズの下を走る215の絵でも書いていれば？
304:名無し野電車区
12/09/28 07:07:39.06 GTDkFfzmO
>>303
しつこい
おまえもチラシ裏に書け
305:名無し野電車区
12/09/28 07:13:46.86 exq67xvl0
もともと悪いのは>>298だろ。
306:名無し野電車区
12/09/28 07:50:50.85 5n65rzCn0
束厨って何時でも束が鉄道の中心って考えてるんだよな
>>298君、三鷹電車区事件と浦和電車区吊るし上げ事件って知ってる?
307:名無し野電車区
12/09/28 07:54:25.09 mVySFc470
>>298
215系はもはや東ですら持て余し気味なのを知らないとは恐れ入る。
308:名無し野電車区
12/09/28 08:02:58.84 m5v3Hicz0
>>307
なんで持て余してるのか理解できないから>>298みたいなことレスするんだろう
それが理解できていたら大垣-豊橋に投入とか言えない
309:名無し野電車区
12/09/28 08:11:22.77 yE7MYcWvP
つかみんなマルチに釣られ過ぎ。
310:名無し野電車区
12/09/28 09:38:48.38 RNu8VTaX0
215マンセー厨って何？
あの屑車両に本当に乗った事あるのか
一度でも乗れば、215がイイなんて
絶対に言わないとおもうのだか…
あれなら313系3000の方が遥かにマシ
311:名無し野電車区
12/09/28 18:47:21.29 B9ls9Ifg0
H10復活？
312:名無し野電車区
12/09/28 18:57:42.02 ynkFMuno0
>>311
今日H10名工出場試運転
313:名無し野電車区
12/09/28 19:30:55.58 SVJzAmXN0
H10はそんなとこに隠れてたのか
314:名無し野電車区
12/09/28 19:44:33.21 7B/SsUre0
>>310
最近いたるところのスレにいるけど文体一緒なんだよね
たぶん同一人物
>>312
半年雲隠れしてたがやっとか…
飯田線に入りびたりのZ編成はどうなるんだろう？
315:名無し野電車区
12/09/28 22:04:25.98 p/sGp6370
>>314
Y30の予備か共通運用に戻るんじゃないかな
それはそうと、デンプレをいろいろと更新しないとなぁ
316:名無し野電車区
12/09/28 22:14:01.55 u08qS2yOi
半年も入場なんてよほど重症だったのかな？
あるいは軽症だったけどなんせ部品が20年以上前のやつだから確保に手間取ったかも。
317:名無し野電車区
12/09/28 22:19:53.93 VzgC9EGz0
>>316
台枠が逝っちゃってたって聞いてるから相当重症だったんでしょ。
むしろ、東海があんな使い勝手悪い奴修理したことが奇跡だと思う。
318:名無し野電車区
12/09/28 22:24:13.30 kDnXjIwP0
事故当日、無動力とは言え同系に牽引されて引き上げて行ったところを見ると、
さほど重症とは思わなかった。
319:名無し野電車区
12/09/28 22:36:43.33 7B/SsUre0
検査してみたら…ってことなんだろうね
まあとりあえず復帰できてよかった
320:名無し野電車区
12/09/28 22:39:46.20 5n65rzCn0
気付いてなかったけど実は糖尿病でした的な感じか
321:名無し野電車区
12/09/28 22:52:04.90 RaW8fuVT0
371系さんは元気ですか？
322:名無し野電車区
12/09/28 23:06:52.44 D0LXgRvM0
西浜松
ｸﾊ118-5はガラスも外され旅立ちも近そう
他にDDの近くの一編成が同様な感じ
323:名無し野電車区
12/09/28 23:16:09.48 kDnXjIwP0
>>321
371系あさぎりの廃止から新しい改造JTの登場まで一年近くあると聞いたから、
よっぽど丹念に時間をかけて改造（修復）されることを予想していた。
来春まで半年あまりとなったけど、未だそれらしき動きはなし。
工場への入場が遅くなればなるほど、出場後の姿は期待外れになりそう。
324:名無し野電車区
12/09/28 23:30:02.96 12qZmCx90
119系M編成に動きがないのが気になる。
譲渡先に最有力視されているえちぜん鉄道には、
R編成よりM編成の方が適していると思うのだが。
大阪行ったR編成×3はえちぜん鉄道向けではなかったりして。
325:名無し野電車区
12/09/29 00:04:18.61 RaW8fuVT0
>>323
今年の秋にジョイフルトレインになるて言ってなかったですか？
へんてこりんな姿になるのだったら、元のままの色と形がいいですね。
326:名無し野電車区
12/09/29 00:12:58.83 PBYIKdU20
トレイン371とかいって窓全部外して車内を木製ロングのみに、プラグドアを取り外してオープンスペースなんてやったら俺は泣く
327:名無し野電車区
12/09/29 00:14:33.75 Xhb7AHvTO
２１３系で間合いの普通や春の新垂井経由の米原行きに入って欲しい。
328:名無し野電車区
12/09/29 02:27:51.55 UOnUi3fG0
>>324
和歌山電鐵じゃないかなあ？
今迄もあそこの工場で改造してるし。
329:名無し野電車区
12/09/29 07:23:17.49 bSldgw0T0
>>328
紀勢線和歌山～和歌山市間乗り入れ用かな?
330:名無し野電車区
12/09/29 08:39:40.50 2n7RbJCC0
213系H10は飯田線にいらん、大垣米原運用にでも入れちゃえ
飯田線にＺシリーズの新車投入を快く思ってないのがいるな
331:名無し野電車区
12/09/29 09:05:30.65 McjNctje0
>>310
ボックスってのはちょっとあれだが、215の椅子はフランス製だからかなかなかいいぞ。
景色を楽しみたければ2階へ、低重心で安定した静かな安眠環境が欲しければ階下へと選べるのもいい。
まあ日中の運用から撤退しちゃったから、気軽に乗れる車両ではなくなったけどなあ。
新宿折り返しの湘南新宿ラインなんかに入っているときが一番のんびりしていたな。
313の場合、0番台、5000番台ともに、転換クロスなのは良いが、シートが低すぎて、
クッションも薄くてフレームに当たる事もあって、座り心地が良くない。
色々と体を動かして乗り続けないと結構苦痛でもクロスだからまだ何とかなるけど。
その点逃げ場がないロングは難しいな。
311なら文句なしの良い車両といえるけどな。
西日本の221、223、225なんかはよく出来ている気がする。
223-2000なんかシートが硬いとはいえ、普通に座っていられるから。
332:名無し野電車区
12/09/29 09:07:31.24 pdnVfzpw0
311のヘタレシートがいいとか、よくわからんな。
ドア横の固定シートのできの悪さといったら最悪
333:名無し野電車区
12/09/29 09:14:08.13 McjNctje0
>>332
ドア横固定シートって、あたりを見た事がないな。
311も221、223も個人的にはNG。
334:名無し野電車区
12/09/29 09:55:19.70 DlGDyEbK0
>>331
お前関東の１８きっぱーむき出だな。
東海の在来線車両の主要客層をわかった上で書けよ。
335:名無し野電車区
12/09/29 10:08:40.46 7JO6wL6Q0
>>331
あんなシートピッチの狭いボックスシート…
いったいどんな拷問だよ
あんな物がホームライナーで来たら
殺意が湧いてくるわ
336:名無し野電車区
12/09/29 10:24:18.27 2TEBYmpoO
>>310
駄目な子ほど可愛いというか、折角作ったのに勿体ないというか・・・
337:名無し野電車区
12/09/29 10:37:05.09 McjNctje0
>>334
あのさあ、俺は車両比較をしただけで、マンセーしてるわけでもないし、
上のやつみたいに215を東海区間に入れろなんて言ってないからね。
>お前関東の１８きっぱーむき出だな。
いまどき比較をしただけで、18きっぱー認定とかｗ
仕事であちこち行けばいやでも乗るだろうに。
>東海の在来線車両の主要客層をわかった上で書けよ。
313のシート設計は何かおかしいというか、他社が当たり前に出来ている事が出来ていないんじゃねってこと。
これって客層がとか関係ないだろ。
車両価格なんかも他社と比べて大きく変わるわけではないので、詰が甘いんじゃないかって事。
何ならお前の理論で東海の主要客層と、313のシートが適切である関係を説明してみろよ。
>あんなシートピッチの狭いボックスシート…
>いったいどんな拷問だよ
それこそ目的や制約条件を考えたトレードオフだろうに。狭かろうがラッシュピーク時に着席できるメリットはあるわけで。
普通の体型なら狭くても長くても1時間くらいは座っていられる代物。
お前デブじゃありませんか？
いやなら、前後の185系なんかの車両にすればよいだろ。
338:名無し野電車区
12/09/29 11:23:40.02 DlGDyEbK0
>>337
そもそも出張で乗るなら長時間乗車などしないだろ。
名古屋豊橋間のような例外もあるが基本は20分程度の乗車。
その状況で朝夕と昼間の折衷だ。
ちょっと乗っただけで肩こりになる231や233をマンセーしているくせに何言ってんだ。
339:名無し野電車区
12/09/29 11:31:54.27 s6jD0ZGA0
251系のおはようライナー26号に乗りましょう
340:名無し野電車区
12/09/29 11:54:43.91 bMGNMpcq0
>>319
定期検査は受けてないみたいだぞ
床下周りきれいにはなってるが修理ついでに塗り直しただけだろう
ちなみに定期検査は要検23-12で通った翌月早速事故遭遇
341:名無し野電車区
12/09/29 12:08:05.31 eJssT+mfI
他社のスレなのになぜか束ヲタがふんぞりかえるのが東海の在来線系のスレの特色
342:名無し野電車区
12/09/29 12:19:11.59 oDz4HMG90
NG推奨ID:McjNctje0
東厨は巣に帰れ
343:名無し野電車区
12/09/29 14:18:43.08 McjNctje0
>>338
言ってることめちゃくちゃだな。
>名古屋豊橋間のような例外もあるが基本は20分程度の乗車。
313で主眼を置いたメインターゲットは名古屋～豊橋、岐阜などの名鉄と競合する路線だろ。
313のシートの出来はクロスもロングもこのスレでも大体評判が良くないが、あの出来はまずいんじゃね？
同じようなものでも311はそれなりだったし、西日本はまず満足できるものを作り続けているのに。
>ちょっと乗っただけで肩こりになる231や233をマンセーしているくせに何言ってんだ。
あほかｗ
俺がいつ231や233をマンセーしたよｗ
お前さん幻覚まで見えるのかｗ
>>341、>>342
昔からこのスレの排他主義は異常だなｗ
気に入らない事はすべて東厨と決め付けて排斥しようとするんだからｗ
ちょっと他にはない傾向だぜ。
344:名無し野電車区
12/09/29 14:34:04.48 R2q/wpYX0
関係ないのにわざわざ別会社の車両の話題を持ち出すな
345:名無し野電車区
12/09/29 14:48:55.12 QeaK0morO
他の会社のスレで他地域の話題など滅多に出ない。
東海道線東京口スレですら東海などたまに出るかどうか。
逆に東海の在来線は18きっぱーの通過エリアになるせいか、束ヲタが鬱陶しいくらいに口出しする傾向がある。
346:名無し野電車区
12/09/29 15:11:16.90 82fOaZn50
また亀が現れたか
347:名無し野電車区
12/09/29 15:12:42.82 b0e2zSj90
ここはJR東海在来線車両スレ
東や西の話題は別スレでどうぞ。
348:名無し野電車区
12/09/29 16:39:12.50 KEfLx1TN0
215系の弁護を長文で必死にやることがいかに場違いがわかっていない時点で馬鹿としか言いようがないね。
しかも座席がフランス製だからとか失笑ものだ
349:名無し野電車区
12/09/29 16:50:29.33 1K2iBcao0
>>344
※当社比
では比較にならないだろ。
名鉄もデザインのセンスはアテにならないし。
350:名無し野電車区
12/09/29 16:55:49.88 KEfLx1TN0
>>349
スレをちゃんと嫁
流れを見れば、他社車両の比較など某馬鹿が突然やりだしたことぐらいわかるだろ。
もともと215系を東海に入れろというマルチポストへの過剰反応が沈静化しかけたところで某馬鹿が再度点火した。
351:名無し野電車区
12/09/29 17:07:57.46 1K2iBcao0
>>350
お前みたいなのが騒いだからスレが荒れた事は良くわかった。
352:名無し野電車区
12/09/29 17:19:59.99 KEfLx1TN0
反論できずに最後っ屁しか言えないわけですね。
353:名無し野電車区
12/09/29 17:39:43.23 jtWOldmD0
313の転クロいいじゃないか
窓際に大きな肘掛けがあって、シートも柔らかいじゃん
223とか肘掛けもないしシートもお硬いよ。
354:名無し野電車区
12/09/29 17:48:01.72 1K2iBcao0
>>353
223は柄とセットで張りのあるシートに絶賛交換中だよ。
多分225のと同じ。
あれは選んで乗りたくなる差がある。
355:名無し野電車区
12/09/29 18:05:03.24 b0e2zSj90
他社の話題はよそでやれ
356:名無し野電車区
12/09/29 18:24:20.68 2TEBYmpoO
荒らしと自治房はどこのスレでもお断り
357:名無し野電車区
12/09/29 22:51:29.34 e7uYsFdg0
373系の名古屋地区での運用増えないかなあ
358:名無し野電車区
12/09/29 23:02:07.02 1K2iBcao0
>>357
一見スカスカだが現状で運用に就いてる本数は一杯らしいから無理だな。
そもそも何に使うんだよ。
359:名無し野電車区
12/09/29 23:05:10.35 e7uYsFdg0
>>358
ただ見たいだけｗ
360:名無し野電車区
12/09/29 23:12:35.54 1K2iBcao0
>>359
秘境号乗って来い。
361:名無し野電車区
12/09/29 23:15:31.18 jtWOldmD0
ホームライナー乗ればええやん
362:名無し野電車区
12/09/29 23:26:56.87 /HugU8Y80
結局Ｈ１０復旧しても、豊橋区の３１３が抜けたりすることない？
363:名無し野電車区
12/09/29 23:48:03.68 DlGDyEbK0
>>360
富士急ヲタはこのスレに縁ないだろ。
364:名無し野電車区
12/09/30 00:10:03.66 U6FlA/gC0
>>362
せいぜいZ編成が返却されるだけでしょ
365:名無し野電車区
12/09/30 00:16:31.26 opmRjdV00
おいおい
366:名無し野電車区
12/09/30 00:19:30.89 zny3xVW70
>>363
地元の人間以外は乗ったらダメなのか？
367:名無し野電車区
12/09/30 00:46:06.80 RRIj6K010
そういえばなんのけなしにN◯Kのニュース見てたら
JR東海の避難訓練ってのがあったんだがそれにキハ25が出て来たんだよ。
そんで種別表示見たら［快速みえ]って出てんの。
もしかして武豊電化されたら参宮線なり紀勢線なりに
転属する可能性があるってことなのかな？
368:名無し野電車区
12/09/30 01:04:40.54 zny3xVW70
>>367
元々伊勢の絡みで造られた車両だけど、当初の話だと一体的に運用されるとかなんとか書かれてたから、実際は無かったけどみえに使われる計画があったのかも。
別の可能性として…
・武豊線電化後みえに使う
・単に名古屋の統一フォーマットを作っただけ
ってのもあり得る。
はっきりしなくてスマンが、特定の用途専用でもそれだけしか用意しないって方が珍しいから断定しにくい。
個人的には静岡にも快速の表示があるようなものだと思う。
369:名無し野電車区
12/09/30 01:39:30.81 GEiG/FpR0
>>356
797 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 20:05:01.67 ID:BMuPxIVB0
快速「マリンライナー」が、
①213系（JR西日本車）
（早朝・深夜は3両。ラッシュ時と日中は6両で運転。全車自由席）
②221系（JR西日本車）
（6両固定編成のみ使用し、終日6両で運転。全車自由席）
③215系（JR四国）
（JR東日本から購入の二階建て車両。終日7両で運転でうち6両は自由席・1両は普通車指定席でグリーン車は無し）
④207系＋5000系5100番台（JR四国車）
（終日5両で運転でうち4両は自由席・1両は2階席と運転席横はグリーン車・1階席は普通車指定席）
⑤113系（JR西日本車）
（早朝・深夜の一部の高松行・朝ラッシュ時の岡山行1本のみ使用。早朝・深夜は4両、朝ラッシュの岡山行は4両を2本繋いだ8両で運転。全車自由席）
⑥115系（JR西日本車）
（早朝・深夜の高松行・朝ラッシュ時の岡山行のみ使用。早朝・深夜は3両、朝ラッシュの岡山行は2本繋いだ6両or3本繋いだ9両で運転。全車自由席）
で運行されたら、どんな気がする？
370:名無し野電車区
12/09/30 01:56:39.71 /UFIWu0u0
武豊のｷﾊ25で、伊勢と美濃のｷﾊ40系列はどれくらい置き換えられる？
371:名無し野電車区
12/09/30 07:13:32.89 soNARVrX0
おいおいお何時解散するんだよ
372:名無し野電車区
12/09/30 08:41:42.05 0tPownMUi
キハ40は１両程度樽見か長良川か天浜が買っていすみみたいに観光用に活用しないかな？
天浜はキハ40走った事無いけど。
373:名無し野電車区
12/09/30 09:00:00.99 LBxoA1Ud0
鈍重な40買うぐらいなら老朽NDC辺りを延命したほうが軌道にも経営にもマシ
374:名無し野電車区
12/09/30 09:18:11.66 NSN6/Mia0
>>268
静岡の快速表示は約6か月前まで必要だった(使ってた)。
…おそらくもう走らないだろうけど。
375:374
12/09/30 09:19:21.03 NSN6/Mia0
間違えた…
>>268じゃなくて>>368でした。
376:名無し野電車区
12/09/30 14:32:38.56 TRxMoRtFO
キハ６９が、伊勢特需輸送に合わせてデビューするらしい。 台風並みにパワフルらしい
377:名無し野電車区
12/09/30 16:18:36.26 JBJLjToAO
キハ２５あるんだしキハ７５リニューアルできないかな？
３７３系並みにとか…指定席に使うんだし。セントラルライナー以外はいただけない
378:名無し野電車区
12/09/30 16:34:04.25 ENENwC0IO
>>373
例の国鉄車ブームですよ～
379:名無し野電車区
12/09/30 20:07:11.45 h13MORBEO
>>367
キハ25は現行の“みえ”のスジには乗らないんじゃね？
380:名無し野電車区
12/09/30 20:12:11.15 qaPu7XjD0
キハ25が増備されたら臨時みえ(全車自由席)に使ったりするんじゃない？
381:名無し野電車区
12/10/01 12:02:21.92 hHabdzu10
東海区間はどこも被害受けてないよね？
382:名無し野電車区
12/10/01 13:06:34.55 /5/0Ax//0
>>367
方向幕・種別幕なんて担当の考え次第じゃねぇか？
383:名無し野電車区
12/10/01 18:04:06.99 kx5AOSg70
>>381
富士～沼津で今朝停電があった。
384:名無し野電車区
12/10/01 23:11:39.95 ePGwfpPaO
>>367
快速みえを想定してたんじゃね？
385:名無し野電車区
12/10/02 01:17:00.45 zkvweT0C0
熱海以西がやる気が無いもんで熱海駅でマルヨする羽目に
新幹線は夜中の2時くらいまで走ってたｗｗ
386:名無し野電車区
12/10/02 15:20:13.05 zEi7xDVx0
>>377
そこが特急用と急行用の違いなんじゃないかな。
キハ75は、キハ85と連結出来たっけ？
387:名無し野電車区
12/10/02 15:26:10.85 wrlmsfzX0
>>386
密連と密自連だから無理ッス。
388:名無し野電車区
12/10/02 18:15:14.02 +DlVeQOp0
キハ75には廃車になった新幹線の座席を移植するよ
みえ号用車両の伝統にしよう
389:名無し野電車区
12/10/02 19:54:10.54 VV06Xk4RO
倒壊の特急車両は、顔は３１３顔、室内はＮ700ベースになったりして。 (笑)
誰も文句いわんやろうし
390:名無し野電車区
12/10/02 20:46:21.30 o79npU2E0
さすがに313系顔は…
イラストマーク付けるだろうから373系顔にはなるかも
391:名無し野電車区
12/10/02 22:07:48.80 hJ0VSqPZ0
>>367
３７３系にはシュプール幕あるし、あってもおかしくないんじゃ？
392:名無し野電車区
12/10/02 22:26:37.08 tDB8OuJYO
>>361
スジは313系新快速とほぼ同じだしクモハの音も素晴らしいので373系の名古屋地区のホームライナーは結構好きです。
393:名無し野電車区
12/10/02 23:04:45.91 VV06Xk4RO
●性車掌さんと、密着連結機！
発射オーライ！
394:名無し野電車区
12/10/02 23:24:31.05 VV06Xk4RO
Zシリーズをみたのを私みたことない。 Z1以外が飯田線で頑張っているのはわかるが、それにしてもみかけないな
395:名無し野電車区
12/10/02 23:25:54.25 DLTuKNCB0
Zシリーズをみたのを?
396:名無し野電車区
12/10/02 23:32:29.39 83dXKoJa0
manaca発売日に尾頭橋駅でずっと構えてたら通って行ったお
後から動画整理をしている時に気付いた
397:名無し野電車区
12/10/03 00:13:18.15 coyWSjUBO
みたのを、ではなく、走るのを でした
398:名無し野電車区
12/10/03 12:53:10.78 O1QyL6oHO
Ｙ１１６ Ｚ４ ａｇｅ
399:名無し野電車区
12/10/03 13:13:03.41 coyWSjUBO
HAPPY BIRTHDAY DEAR 313 FORGOTTEN DEATH 117
400:名無し野電車区
12/10/03 17:25:21.19 POFCHnOY0
とりあえず85系の後継車両付いて予想しようか?
85系をベースに
・車体間ダンパー+セミアクティブサス
・車体傾斜搭載
・カミンズと共同開発のコモンレール式ユニット
と2014年頃に登場しそうだなｗ
後は高山線末端部（猪谷～富山）が東海に移管すれば高山以北の
PC枕木化+分岐器改良によりスピードアップに期待できるんだけど…
401:名無し野電車区
12/10/03 17:59:21.54 t7xKMqe00
>PC枕木化+分岐器改良によりスピードアップに期待できるんだけど…
するわけないじゃん
402:名無し野電車区
12/10/03 18:00:15.16 NhWqPVNwO
スケールダウンだけは止めてほしい。グリーン車の四列とか普通車カーペット敷きとか…
403:名無し野電車区
12/10/03 19:08:49.67 RcpI1Riy0
豊橋行きのケツ2両がダブルパンタだったけど、
3000番台がぶら下がってるの？
岡崎BPから見たから種別は不明だけど。
404:名無し野電車区
12/10/03 19:48:34.94 QVi1zqTY0
どう考えてもキハ85の後継車両を東海が新造する方が奇跡
ひだが完全敗北、撤退するのは目に見えてるし、南紀の需要もたかが知れてる
405:名無し野電車区
12/10/03 19:57:09.96 psVZfxGz0
ひだ南紀が廃止される訳無いだろう。
406:名無し野電車区
12/10/03 21:28:53.38 mx6nCLo00
>>404
廃止厨は消え失せな。
407:名無し野電車区
12/10/03 22:09:22.48 6T7Ui6qK0
北陸新幹線ができて分断されるから
乗り換えなしで富山に行けるひだが見直されるんじゃないかな(希望的観測です)
408:名無し野電車区
12/10/03 22:12:03.37 RdOyIDsD0
高山線&紀勢線は維持費が高いですから線路をはがしてBRT化した方が
効率よいと思います。
409:名無し野電車区
12/10/03 22:18:06.52 njB7yJ/G0
ひだと南紀を同列に扱うのもどうかと
410:名無し野電車区
12/10/03 22:20:38.96 mxUPWk+L0
>>408
あっそ
411:名無し野電車区
12/10/03 22:20:40.63 VlGETGgY0
>>403
大垣車両区への交検とかの出入りの際は通常列車に併結されてるよ
412:名無し野電車区
12/10/03 22:36:03.39 RdOyIDsD0
>>410
あそぼーい
413:名無し野電車区
12/10/03 22:37:27.24 vC3+8iuz0
>>410
あそ1962
414:名無し野電車区
12/10/04 00:16:26.98 b1Ogm0nZ0
新しい愛称付きの列車を作ってくんないかな
415:名無し野電車区
12/10/04 11:06:57.39 xoGn1t/I0
>>393
自連すらできないくせにw
416:名無し野電車区
12/10/04 11:07:02.79 7YbBkJw8O
バスに乗らずに、列車でＧＯ！高山行き
417:名無し野電車区
12/10/04 11:13:19.76 7YbBkJw8O
？自連できなくったって、
いいもん！
自己発電するからさ
１５００Ｖ
いま乗ってる列車、
●性車掌さんだから、
自家発電しようと考えて最後尻車両に来てみたら、百人一首の「セミマル」みたいな髪型や顔形だったから、萎えちゃった。 (涙)
418:名無し野電車区
12/10/04 14:58:41.77 rZLpB9oW0
>>400
そこまでして新しいものを作らないだろう。
くろしお用287系がいい例え。
419:名無し野電車区
12/10/04 19:23:05.32 vZguY0xD0
貧乏な西と比較しても無駄
420:名無し野電車区
12/10/04 19:39:56.28 b371ZpX+0
あの辺りの高速化は良いけど、それにあった収益が得られるか微妙だし
421:名無し野電車区
12/10/04 22:12:33.19 CNgYCfZ30
>>400
飛騨細江とか、坂上とか、以前の台風災害復旧のときに分岐器も更新されていたけど、
弾性化とか全然されてないからな…。
422:名無し野電車区
12/10/04 22:25:28.02 lP/Kp75a0
新車なら足回りはキハ25のエンジン×2だろうな。
ただ、わざわざ新車を入れるほどまでのことがあるのかどうかは難しい。
130km、車体傾斜くらいしてくるのならともかく。
案外更新で済ませるかも。
423:名無し野電車区
12/10/04 23:36:23.03 0gvfz1Uv0
更新したから永遠に新車入れなくていいわけじゃないだろ
424:名無し野電車区
12/10/04 23:49:37.85 r9JWTRJx0
>>422
東海には新車を作らせたくないという束ヲタの薄汚い本音が見え隠れしてますね。
425:名無し野電車区
12/10/05 04:42:07.05 4Q51ZRJ5O
ｷﾊ85は30年は更新もせずそのまま使用すると勝手に予想している
高速道路も片側2車線化されるし東海としてはこのまま放置では？
426:名無し野電車区
12/10/05 12:30:26.95 iR6LdoS10
>>425
客の少ない静岡にすら新車を入れたのに何を言ってるのかね。
427:名無し野電車区
12/10/05 16:33:55.29 8qj7s+u70
113系並みに使い潰すんですね
428:名無し野電車区
12/10/05 17:45:13.72 HXjR6BIW0
静岡の2000番台なんてまだまだ使えそうなのに廃棄れたんじゃなかったか
広島では初期車が未だに踏ん張ってるのに
429:名無し野電車区
12/10/05 18:08:46.22 WHyPQa5yi
車両はさっさと置き換えてしまった方が楽だろう
430:名無し野電車区
12/10/05 19:11:38.79 YnRyuJsdO
猪谷と富山の間を西日本が運営するとは考えにくく、東海が運営したらよい様に感じるのは一般だけだろうが、富山に新幹線が開業した時に飛騨をどうするか？ 多少富山行きを増やすと思うが
431:名無し野電車区
12/10/05 20:21:43.92 WiZwISuB0
猪谷って高山線の東海と西日本が接続するためだけにあるようなもんでしょ
仮に西日本区間が廃線になったら東海も猪谷～古川(高山)を廃線にしそう
第三セクター化なら残ると思うけど
432:名無し野電車区
12/10/05 21:41:16.56 /D1cGhv90
>>431
猪谷駅は昔は神岡鉄道があったからな
それに高山線はまだまだ廃止にならないよ
富山と西日本が増発テストとかしてたし
西日本のどうにかしたい路線リストにも入ってない
433:名無し野電車区
12/10/05 21:46:37.20 HDqgeFVaO
さんざん既出だけど、キハ８５はみえにまわしてひだと南紀はキハ８７にすべき。３８３系は伊那路、ふじかわにまわして、余剰はセントラルライナーに。しなのは３８５系。
これだけでかなりのサービス向上になる。セントラルライナーなんか３７３系ならお金払おうっておもうもん
434:名無し野電車区
12/10/05 21:50:46.23 add3u94t0
福山雅治？
435:名無し野電車区
12/10/05 22:10:58.81 Hu8clzvw0
東海道線の313系3000番台は窓枠の傷がスゴいことになってるね。
これは中津川の頃に付けられたものなのかな。
というか、どうやって傷つけるんだ？
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
436:名無し野電車区
12/10/05 22:29:42.93 i63oCTKe0
>>435
大垣のメンテが悪いだけじゃないのか？
437:名無し野電車区
12/10/05 22:34:00.11 WiZwISuB0
>>435
これをみると飯田線は他線のお古が回されてるんだってしみじみ思うよ
438:名無し野電車区
12/10/05 22:37:59.79 23G+kpDg0
かつて名鉄パノラマカーの窓枠も結構悲惨だったな。
439:名無し野電車区
12/10/05 23:00:33.17 wCf74ppd0
>>438
今でも6000系列の窓枠は落書きで傷だらけ
本題
今日の水窪行がR100+213でびっくりしたわ
昨日はZ3+R100
しかも昨日はZ3が単独で213系の運用についてた
一体どうなってるんだろうか
440:名無し野電車区
12/10/05 23:35:44.98 PPRprSSK0
Z1＋Z2が割りと長く続いていたと思ったらH10が復帰
そしていったん213+213（所定？）に戻っていたんだよね？
W2も入った（W2+213)ことがあった気がするが、編成の見本市みたいな列車だな
Z3単独はどこまで入ったのだろう？
441:名無し野電車区
12/10/06 02:00:10.16 zseyhyQ20
>>438
相相傘とか書いてあったわｗ
442:名無し野電車区
12/10/06 07:27:55.63 hRmt+B+o0
>>439
6R鉄仮面(クロス車)とか凄いよな
何故かそれらよりも古い117系よりも遥かに多い印象
443:名無し野電車区
12/10/06 11:05:32.26 3DHW5m5zO
関西線の２両編成運転が名古屋付近で激込みで酷過ぎ
増編成するか増結してくれよ
444:名無し野電車区
12/10/06 11:59:30.23 rbVUzJHq0
>>440
俺が見た限りでは533Mで新城→折り返し546Mで豊橋→そして水窪へ
って感じだったよ(546Mしか見てないが)
>>440
やられ放題だよな
酷いと銀電や2200、1700にも書かれてることがあるよ
445:名無し野電車区
12/10/06 12:00:54.62 YN4eZ0ME0
119系の譲渡先について、
URLﾘﾝｸ(westjapan2.seesaa.net)のコメントに
「確定３社、交渉中２社」と書かれているんだが、信憑性やいかに。
446:名無し野電車区
12/10/06 12:43:19.80 SqyDklVNO
やる気があれば、なんでも出来るだろうが、八田駅付近の高架を単線、しかも複線の準備をしていないことから大幅な改善は見込めないな。悲しいけど
亀山から四日市の区間運転をする設備ってありますかね？ 余談ですが。
教えて エロい人
447:名無し野電車区
12/10/06 18:13:41.27 hRmt+B+o0
>>444
1700って、特別車に!?
ただロングの3500の窓枠を何気なく見てあったのには驚いた
ロングだろ?
448:名無し野電車区
12/10/06 21:43:09.38 rbVUzJHq0
>>447
書き方悪くてスマン
一般車の方な
転クロの一部にも書いてあった気がするわ
ロングは3150とか3300だったような
449:名無し野電車区
12/10/06 23:00:32.03 u+QPWcHA0
>>445
その割には動きがゆっくりなのと、わざわざのようにＥ４を解体したのが謎
だと思わないか？
450:名無し野電車区
12/10/06 23:13:47.55 hRmt+B+o0
自分も銀電(300系)でも見たことあるわ
名鉄の電車ってJR東海に比べて何だか状態あまり良くないイメージ。その上接客設備も劣ってるような(特に銀電以降と6R)
学生定期が安いことが名鉄のマナー悪化の一翼を担ってるかもね
451:名無し野電車区
12/10/06 23:31:15.17 rbVUzJHq0
>>450
そういやSRにも書いてあったような
勝手に線路に財布を取りに降りたりする高校生が居るくらいだもんな
452:名無し野電車区
12/10/06 23:40:01.17 wE8hBxwK0
>>449
譲渡するにしても、部品取りのために解体する編成が必要なのでは？
453:名無し野電車区
12/10/07 00:06:28.50 CEV2Vuzs0
>>435
神領時代はこんなことなかっぞ
大垣の車両の窓みたいにメンテがしっかりなっていないだけ
454:名無し野電車区
12/10/07 08:07:01.25 F3WOmcjY0
譲渡はワンマンが中心だろうしな
455:名無し野電車区
12/10/07 09:31:02.20 iOV4K8pj0
119系の改造車が出場するのは年末辺りかな？
456:名無し野電車区
12/10/07 09:53:58.14 q71BgDPu0
>>437
飯田線は119系が入ったとき
車体のテープをはがされ、ボロボロになったことがあったろ。
>>435の写真も飯田線利用者の仕業じゃないのか？
457:名無し野電車区
12/10/07 11:32:34.18 a87BQFw40
車号はわかる？
458:名無し野電車区
12/10/07 12:26:13.91 DZlhAiRX0
解体してる119は部品もなにも、運転台メーター類やブレーキ弁とか
全部ついたままぶっ壊してる。
ただ、単車が8両くらい繋げられて、最近移動した。
459:名無し野電車区
12/10/07 17:35:36.01 eP4aaQtK0
解体部品、売れば儲かるのにな
460:名無し野電車区
12/10/08 01:49:40.18 j0ASFNSb0
119系やキハ40系の単行くらいなら超金持ちが個人で買い取ってくれないかな
461:名無し野電車区
12/10/08 03:45:52.90 UP8Mvie20
誰も買わないよ
462:名無し野電車区
12/10/08 08:00:41.34 4nZbBCpf0
買うだけなら一時の気の迷いで何とかなる
問題はその後の維持費
463:名無し野電車区
12/10/08 08:14:32.48 3wSdyhSy0
都市や景色の画像投稿できる掲示板運営してますが、
都市や画像について飲みながら語りませんか？
名古屋で費用は飲み代だけです。人数は4人くらいですかね。
名駅周辺の居酒屋で今日の夜です。今日集まらなかったら明日です。
参加希望の方はこちらまで。daisukec9@gmail.com
ちなみに運営サイトは
URLﾘﾝｸ(jpcity.lolipop.jp)
464:名無し野電車区
12/10/08 13:59:47.31 cTvT3Onz0
単行は７両しかねーよ
465:名無し野電車区
12/10/08 17:33:14.11 utVA9Px40
>>464
119系の単行は9両なんだが
466:名無し野電車区
12/10/08 19:39:29.94 Y/lMY3sN0
俺が大金持ちなら119系を買うのに
467:名無し野電車区
12/10/08 19:51:56.00 j0ASFNSb0
俺は311系が好きだから欲しい
468:名無し野電車区
12/10/09 01:30:24.70 pVX3Zc700
外国だと金持ちが買ったりすることあるけど
日本だとあんまりないね
買っても生首状態だったりさ
469:名無し野電車区
12/10/09 07:06:50.91 sIpAXGUXO
少なくとも313は買わない。何故かって？電気指令式は弄ってもつまらんから…
チョッパーとかガコガコシューシューがたまらんっ
470:名無し野電車区
12/10/09 09:11:46.74 M+wHixrT0
電気指令式がつまらん奴が、どうしてチョッパがいいのかよくわからん
471:名無し野電車区
12/10/09 18:37:22.50 sIpAXGUXO
ノッチオフでカコーンって音するじゃん
あれが最高
もちろん抵抗制御も味があって良くないかい？
472:名無し野電車区
12/10/09 21:15:41.90 YoRSZBPb0
ああ断流器か。
チョッパは制御が半導体制御でメカニカルなスイッチがないから、
何がおもしろいのかと思った。
473:名無し野電車区
12/10/09 22:49:31.76 MABQ1ihb0
>>471,472
ビユ～～～～ン ぱこん!
半導体制御系は変調音だな。
474:名無し野電車区
12/10/09 22:50:30.96 YceTYI5v0
313系なら2000番台が好きです
名古屋人だから2000番台はあんまり見れないから逆に好きって理由です
475:名無し野電車区
12/10/09 23:10:38.79 44zMVZX20
>>458
確かにこの動画を見ると、M編成（単行車）がまとめて留置されてますね。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)（10月6日撮影）
解体が始まる少し前にうｐされた動画だと、M編成とE編成が混在して留置されてる。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
近々M編成移送かも？
476:名無し野電車区
12/10/10 00:53:02.47 RbrgDQBwi
>>474
愛環2000ロングシートで疑似体験だな。
477:名無し野電車区
12/10/10 01:37:55.93 A9s7XnXuP
>>476
ロングシート車はなかなか当たらないけどな。
下手すると朝以外全部車庫でおねんねなこともある。
478:名無し野電車区
12/10/10 01:47:42.62 IqwHfVBL0
>>477
最近はセミクロ初期車も青帯に変更されている編成もあって
外観からは区別し難くなっているんだっけ。
緑→青への変更はあまり進んでいないような印象だけど。
479:名無し野電車区
12/10/10 02:14:14.49 VkrJPtYn0
変更された奴は緑をはがした跡が汚いからよくわかる
480:名無し野電車区
12/10/10 05:42:14.26 6VsddbB30
名鉄3150/5000系の方が椅子の形状とか似てると思う。
481:名無し野電車区
12/10/10 05:45:56.38 BNutvh5K0
愛環のロングシート車は固定運用
2本中1本は日中も動いてる
ところで313の中にもオレンジ帯の色合いが違う編成がいるね
482:名無し野電車区
12/10/10 07:31:33.41 oZrnZbqg0
初期の編成の帯色が退色しただけじゃないのか
483:名無し野電車区
12/10/10 18:05:10.10 oZrnZbqg0
213が事故ったと某スレに書いてあった
画像は出回ってるのかな
484:名無し野電車区
12/10/10 18:16:15.91 In9w02qpO
また213かよ
スカートがh10みたいらしい
485:名無し野電車区
12/10/10 18:37:31.02 PYO6ZgzSO
金山駅にホームドアがほしい。 新幹線名古屋駅にあるような、安全柵が欲しい。 設備投資がかさむだろうが、危険を感じる
486:名無し野電車区
12/10/10 18:40:12.33 KY6kz3pB0
>>482
オレンジ帯じゃなくて車体が汚かったりしても変わってくるからな。
一概に初期車であるとか退色と決めつけるのは…
487:名無し野電車区
12/10/10 19:03:53.46 nIXGwkvtO
>>476
三浦&チアリの車内放送で東京気分まで味わえて
お値打ちだね＞愛環2000ロング
488:名無し野電車区
12/10/10 19:10:11.56 nIXGwkvtO
>>481
最近製造の1100番台や1300番台は
帯色の赤みが強くて濃い気がする
2600や5000番台の登場時はもっと薄かった印象
489:名無し野電車区
12/10/10 22:00:09.48 T2ZkXyDa0
>>484
今度はH2運転台側がだけど半分スカートなくなってる惨状はH10と瓜二つ
オレンジ帯、どのみち色あせてきたら全検の時とか張り替えてるんじゃないの？
大垣車313系は検査周期短いからあんま気にならないなぁ
むしろ311系と313系初期車の窓の汚れのほうが目障りだわ