12/10/05 12:04:15.89 hmd9kPDA0
ＪＲ大船渡線の部分再開を否定
2012年10月05日
東日本大震災で不通となったＪＲ大船渡線の気仙沼―盛について、ＪＲ東日本は４日、線路が大きく損傷していない気仙沼―陸前矢作の部分運行の再開について「考えていない」とした。
この日、大船渡市内で、大船渡、陸前高田、気仙沼３市長とＪＲ東による、代替交通のあり方を話し合う会議で表明した。
３市は、鉄路全面復旧▽気仙沼―陸前矢作の早期運行再開▽バス高速輸送システム（ＢＲＴ）は鉄路復旧までの代替であることの確認▽ＢＲＴ運行開始までの代替バス運行実施―などをＪＲに要望した。
ＪＲ東は、ＢＲＴはあくまで「仮復旧」とし、新たなバス運行も前向きに検討すると表明したが、鉄路復旧については方針を明らかにしなかった。
記者会見したＪＲ東の山口保幸・復興企画部担当部長は「開業する場合は気仙沼―盛を同時開業したい。
部分運行は考えていない」と話した。
陸前高田市の戸羽太市長は「スピード感ある復旧を考えれば、４００メートルの被災区間を直して頂くのが一番早い。
住民は鉄路がなくなることを恐れており、この区間の復旧で全線復旧に希望を持てる」と話し、岩手、宮城両県とともに引き続きＪＲ側に要望していくことを明らかにした。
また、この日は、ＪＲ大船渡線でのＢＲＴ導入が正式に決まった。開始時期について、ＪＲ東は「できるだけ早く」と述べるにとどめた。
336:名無し野電車区
12/10/05 12:04:47.17 hmd9kPDA0
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
337:名無し野電車区
12/10/05 23:52:27.90 BXT+D0N+0
>>331
強引に開通に漕ぎ着けたのは、歴史の教科書にも載ってる当時の首相・原敬氏の政治力。
「国民の生活が第一」とかいう先生は、「道路による復興」には政治力を発揮してくれるかもしれんけど、
鉄道には冷淡だろうな。もう野党になっちゃったし。
338:名無し野電車区
12/10/06 02:19:38.77 SuX3GhJXO
JRは正しい判断をしてると思う。
復旧費用も莫大だし、三陸3線は廃止を表明し、バス転換(但しJRが鉄道代替運行を20年以上続けるのを条件に)したら良い
339:名無し野電車区
12/10/06 08:05:24.97 2jGCom4s0
>>337
自動車がほとんど存在しなかった100年前なら、公共交通機関が必要という意味で
強引ながら説明出来た。
今の僻地交通は自動車が担っているから、鉄道と道路の両方、というのは乞食のタカリと同じ。
三陸道を永久に中止して鉄道復旧、これならわかるが・・・
340:名無し野電車区
12/10/06 08:06:43.82 ZgDIJgO7O
束は枝線があってこそ新幹線に客が集まることがわかってない。
大河だって小さなせせらぎの集まり。
会社が黒字になるよう全線総力で収支を見ればいいじゃないか。
鉄道は事故や災害から無縁ではいられないのに復旧経費をケチりたいから廃止なんてどれだけ軟弱なのか。
根性叩き直してやる。
341:名無し野電車区
12/10/06 08:12:52.54 yfj6vcRsP BE:35086324-PLT(60607)
∩＿＿＿∩ ｜ , '´l,
| ノ＼ ヽ | , -─-'- 、i
/ ●゛ ● | | _, '´ ／ ヽ、
| ∪ ( _●_) ミ j iニニ, "● ∪ ヽ、
彡､ |∪| | >>340 iニニ、_ ',
/ ∩ノ ⊃ ヽ 〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
( ＼ ／ ＿ノ | | ｀ｰ´ ヽi｀ヽ iﾉ
l´￣￣｀l'''''－、
l´￣｀l ￣｀l､ lヽ, l .⊆ヽ､
｀ヽ､ |. | ﾇ|'''''｀ '''-,, _ﾉヽ､..... |｀ゝ .ヽゝ
｀ヽ､l,＿_,.l ヽ、 ｀',...l┴、 .l~~l |ヽ
;;;ヽ､ ／'''´￣（●）'l/'''-,,,､ ,,.::--''´￣ヽヽノ | | l_,,,l l~~ｌ
ヽヽ/ （●） ヽ ＿,,,.::--'' | | l~~l l~~l
;;;､ ｀/ Ｕ ﾇ――-､|＿l .l .l l .l
.｀/ Ｕ |､＿＿＿＿ﾉ＿ l .l l .l
､...l Ｕ |´ ｀lゝ´入ﾉ
342:名無し野電車区
12/10/06 09:51:42.46 w6/2/JGcO
たしかに枝葉は必要だ。
枝葉の部分をJRが管理するかどうかは別として
343:名無し野電車区
12/10/06 10:23:55.57 FN7G5tbN0
枝葉は既にクルマだよ
JRで輸送密度2000以下の区間なんて、一葉分くらいの価値しかない
しかもそれは（巨額の復旧費用が掛からない）運行中の路線に限った話
復旧に数百億掛かるような路線は、最初から論外
344:名無し野電車区
12/10/06 14:22:06.60 SDlpva1V0
三陸鉄道の制服、お洒落ですな～。
345:名無し野電車区
12/10/06 20:04:36.40 S6Y2viEK0
＞枝線があってこそ新幹線に客が集まることがわかってない。
新幹線駅前に駐車場があってこそ新幹線に客が集まることがわかってない馬鹿はとっととお帰りください
346:名無し野電車区
12/10/06 20:26:16.18 qiPda7kZ0
宮古地区の新幹線乗客はみんな高速バス使ってるよ。
山田線なんて誰も使ってない。
347:名無し野電車区
12/10/06 22:31:12.53 SuX3GhJXO
>>341
災害で壊滅的被害受けなきゃ維持する。
閑散路線は積極的維持ではなく、消極的維持だから。
三陸3線みたいな場合は、自己負担で復旧しません。悪しからず
JRの本音
348:名無し野電車区
12/10/07 01:41:30.68 o9gBHIst0
>>340
不要な枝葉を掃うことこそが「幹」の健全性を保つことになるのだよ。
そんなことは常識だろ？
おまいこそ根性を叩き直してもらいたまえ。
349:名無し野電車区
12/10/07 08:09:45.07 6DUKDWDT0
新幹線ではなく常磐線だけれど、地元駅で特急で東京までの往復を買うと、
駅前駐車場を無料だか割引しているところある。
震災後、原ノ町方面への出張が無くなって、現況は知らないが。
350:名無し野電車区
12/10/07 10:00:35.98 95qGXVVaO
>>346
岩手エリアの事情は知らないけどうちはのの岳駅の近くに住んでるけど
震災前から家族も近隣地区に住む親戚も仙台まで列車で行って新幹線を利用していたけどな。
佐沼にすんでる親戚はさすがに古川まで車で行って駐車場に止めていたよ。
>>348
束のプロパカンダにまんまと嵌る愚かな民よ。
電機業界を見ろ。樹全体の健全性を見ずに枝葉の不健全だけ気にして
切り払った結果、技術力・労働力がアジア近隣刻へ流出し、
それらの国を利する結果になり、相対的に日本の国力を落としたではないか。
束が全体的に赤字ならまだしも、黒字である以上不要な枝払いは
多くの技術力、労働力を路頭に迷わせることになりかねない。
また支那やチョンに流出してしまったら電機業界の二の舞になる。
日本の輸出資源である新幹線も世界に冠する技術でなくなってしまうかもしれないのだぞ。
全体が黒字なのに赤字路線イコール悪と束の言いなりに口走る貴君の短慮に
あいた口がふさがらない。売国奴と理解してOK？
351:名無し野電車区
12/10/07 10:14:34.96 +kzOBsifP
∩＿＿＿∩ ｜ , '´l,
| ノ＼ ヽ | , -─-'- 、i
/ ●゛ ● | | _, '´ ／ ヽ、
| ∪ ( _●_) ミ j iニニ, "● ∪ ヽ、
彡､ |∪| | >>350 iニニ、_ ',
/ ∩ノ ⊃ ヽ 〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
( ＼ ／ ＿ノ | | ｀ｰ´ ヽi｀ヽ iﾉ
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.｀/ Ｕ |､＿＿＿＿ﾉ＿ l .l l .l
､...l Ｕ |´ ｀lゝ´入ﾉ
352:名無し野電車区
12/10/07 20:38:04.71 YFuQxyBl0
以上、ユーモアセンスずれまくりなうえに慣用句もまともに使えないブラック君>>350の捨て台詞をお伝えしましたw
353:名無し野電車区
12/10/07 22:11:57.07 /3sF32fTO
BRTで十分。東北本線や新幹線、または生きてる路線に駐車場造れば良い
354:名無し野電車区
12/10/07 22:12:03.94 Jley29aj0
幹線への培養機能って云っても百歩譲って気仙沼線を志津川まで鉄路復旧するので打ち止めだろう。
あとの三陸の不通区間はもとから培養機能は、なかった。(誰が鍋弦線を使ってまで一ノ関まで行くのか)
培養機能は、いまやマイカーか高速バスだよ。
気仙沼線前谷地～柳津も鉄路全廃したって、接続する石巻線の線区経営がどん底までおちるとも思えない。
355:名無し野電車区
12/10/07 23:38:28.88 gN+OI/BE0
新幹線乗り継ぎに高速バスはキツイ。
仙台駅まで遠い。せめて三陸道経由は東口発着にしてくれ。
356:名無し野電車区
12/10/08 00:44:44.05 Lkcc2jwB0
>>350
あまりにも難しいレスなので理解に苦しむ。
ちなみに我が国の輸出資源は基幹産業である自動車な。
間違っても鉄道システムではない。
つまり自動車を普及させることこそがこの国を救うことになるということだ。
357:名無し野電車区
12/10/08 20:21:03.45 ifTBKi6L0
JR東の計画順調に進行中か
幾等要望しても無だと誰か言ってやれよ
358:名無し野電車区
12/10/08 21:31:08.94 3QvzeZU0O
流れを変えるには、復旧費用全額自治体負担＋自治体が線路保有して固定資産税＋線路維持費負担が最低限必要。
359:名無し野電車区
12/10/09 00:26:06.96 cLgVuJOU0
結局携帯に戻したのかｗ
360:名無し野電車区
12/10/09 06:26:45.60 IatDL6i6O
どちらにしろ、BRTに改築して復旧完了。
三陸は津波だけだから、続きは我慢すべき。
福島県にお金を回そう。
三陸道の建設も、JR3線の復旧も不要。
361:名無し野電車区
12/10/09 07:21:06.93 xdyKhG5GO
津波や原発事故を天の恵みとしか思ってない連中がバス維持すると思うか？
一応復興に協力したフリをしただけで本音は廃止マンセーだから。
362:名無し野電車区
12/10/09 11:29:31.49 Hzz4me8L0
鹿折唐桑かせめて気仙沼市役所裏までは開業させろ
363:名無し野電車区
12/10/09 12:45:17.41 mkOEKsa5O
福島も衰退するばかりだよ。
直下型地震が想定される首都圏の鉄道の耐震化に費用を投じたほうがよい。
364:名無し野電車区
12/10/09 12:57:40.15 6XjXlz9n0
その通りかもしれんが、復興財源を被災地以外で使うと批判の種となるのが現状。
365:名無し野電車区
12/10/09 17:19:22.39 IatDL6i6O
ならば岩手県は復興を最低限に抑え、福島県に重点的に復興予算を回そう。
三陸道建設や閑散ローカル線復旧はどちらも必要無いから。
366:名無し野電車区
12/10/09 17:26:52.72 cLgVuJOU0
シャドウキャビネットの復興大臣ですか？ｗ
367:名無し野電車区
12/10/09 21:15:25.36 8i912ura0
シャドウキャビネットってすごいな
368:名無し野電車区
12/10/09 22:13:35.40 gFhcBDX80
復興も時限付きにしないと永遠に要求しそう
阪神淡路を基準に早期打ち切り
道路鉄道は２年 町は３年 港は4年
岩手は２年 福島は２年半年 宮城は３年で支給を打ち切り
そうせんと何時までも自立しない（イベント含めて炊き出し目当てに群がる）
369:名無し野電車区
12/10/09 22:35:45.04 ndnjYdvu0
逆じゃないかな。
除染費用の目処が立たないと、被災地全体の道路その他の目処が立たないんじゃないかと思うのだが。
370:名無し野電車区
12/10/09 22:45:32.36 qXUSeFZW0
>>367
シャバドゥビ？
371:名無し野電車区
12/10/10 01:09:06.66 9QNG4X0PP BE:175428858-PLT(60607)
シャバダ シャバダバ イエ～イ
372:名無し野電車区
12/10/10 04:50:56.87 AA7ug13iO
宮城岩手県は余計な物には復興予算投入無しにし、その分を福島県に復興予算回せ。
373:名無し野電車区
12/10/10 12:45:55.88 m5tEmTA/O
それも大事だが君たちのやっている風評被害を無くすのも大事。
福島の産品をたくさん買おう。
374:名無し野電車区
12/10/10 13:53:18.82 9w3ztMAIO
もう三陸は廃線でいいから余った分を東海道新幹線の耐震工事に充ててくれればおk
375:名無し野電車区
12/10/10 19:36:59.49 VxQjPq310
>>374
さすがに東海道の耐震工事は済んでる。
東海・東南海・南海地震が何時起こってもおかしくないって状況なんだから。
天下の東海旅客鉄道株式会社をなめるな。
だてにJR-Central名乗ってる訳じゃねぇ！
よね？
376:名無し野電車区
12/10/10 21:25:08.34 idNrW+tOO
耐震工事が完了していることと東海地震がきたら大丈夫ってのはあまり関係ないんじゃ？
たぶん大丈夫じゃないだろう
377:名無し野電車区
12/10/11 01:14:42.23 D0tXMUwkO
じゃあ高さ25メートルくらいのモノレール作ればいいとかw
378:名無し野電車区
12/10/11 02:17:42.73 QYaWWpf9O
どちらにしろ三陸の鉄道復旧は必要無いよ。
三陸鉄道は、グズグズしてたら復旧出来ないの知ってたから
379:名無し野電車区
12/10/11 23:06:53.25 quVNZqrN0
>>376
スレチだが、東海道新幹線も海が見える区間があるからね。
津波が来たら波を被る区間もありそうだ。
380:名無し野電車区
12/10/12 05:05:28.65 4qR8GL1oO
新幹線は波を被る区間は無いよ。
381:名無し野電車区
12/10/12 09:20:35.21 N62wuLiX0
でも溶岩流を被る区間があるよね
382:名無し野電車区
12/10/12 11:36:44.88 gVvD8VkK0
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
ダンプカー山田線走る 釜石市
2012年10月12日
【画像】津波で流されたＪＲ山田線を走るがれき運搬のダンプカー。ダンプの後方は鵜住居駅のホーム、手前はアンダーパスの橋桁＝釜石市鵜住居町
釜石市鵜住居町のＪＲ鵜住居駅近くの山田線の軌道をダンプカーが走っている。ＪＲ東日本が沿線４市町に提案しているバス高速輸送（ＢＲＴ）の先取りのような光景だ。
ダンプカーは近くの釜石東中学校の校舎を解体したがれきを運んでいる。同駅北側に
ある線路を道路がくぐるアンダーパスは、車高が高いダンプカーは通れない。また、周辺の道路は、浸水してしまう。そのため、津波で流された線路跡を１００メートルほど砂利を敷いて道路にした。
がれき撤去のために必要とした同市の要請を受け、ＪＲ東日本盛岡支社が「復旧工事が始まるまで」の条件で許可した。陸前高田市の大船渡線でも農地復旧の工事車両のため、２５０メートルを道路として使っているという。
（三上修）
上空からの画像
URLﾘﾝｸ(goo.gl)
383:名無し野電車区
12/10/12 13:23:51.30 hWlYTZ9a0
これって鉄道用地が役に立っているというよりも、
鉄道そのものが地域の復興にとって足枷となっているということだよな？
384:名無し野電車区
12/10/12 17:41:38.73 2L/32XFN0
元からなってないのに再構築する意味わかんねえ
＞でも溶岩流を被る区間があるよね
東北は半分以上そうだろう
トンネル内で停止トンネルになだれたら全員蒸し焼き
そんなに蒸し焼きになりたいの？
385:名無し野電車区
12/10/12 19:32:11.15 TexAF/sZO
>>383
座布団一枚！というわけで日本の景気回復のため、経済活動の妨げになる日本のすべての鉄道を滅却したらよいんじゃない。
386:名無し野電車区
12/10/13 13:38:24.84 NCQuHVrg0
>>384
ここに書いてないで東京駅の東北新幹線ホームで叫んで来たら？
387:名無し野電車区
12/10/13 18:17:10.24 Ikrp2qc+O
>>385
そんな事思うの君だけ。
鉄道は日本経済に必要。三陸には必要無いけど。
388:名無し野電車区
12/10/13 18:33:07.92 PJgGx25AO
>>387
アナタ日本語ワカッテナイネ。
>383が鉄道イラナイ言ッテル。
ワタシハ三陸含メ鉄道イルト思ウ。
金ノ話ハコンナ板ノ住人ガ話タッテナンノ意味ナイ。
利害関係者同士デ話セバヨイ。
389:名無し野電車区
12/10/13 19:02:23.25 Wag3bqPl0
>>388
やっとみんなで放逐したはずの土人とか一言無駄口の多い奴がまた出てきた。
黙って巣に帰れ。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:425番)
390:名無し野電車区
12/10/13 19:44:46.59 NCQuHVrg0
>>387
おじさんは好きな機関車が走る区間だけあればいいんでしょ
391:名無し野電車区
12/10/13 23:56:05.47 JTkITK0u0
そんなの海外いけば良いよ
さっさと海外にいっちまえ親父ー
392:名無し野電車区
12/10/14 00:10:32.22 XjQS/9DPO
気仙沼線前谷地‐本吉はSL走った事無いし、走らす必要もない
393:名無し野電車区
12/10/14 00:16:50.86 e6WJY9q60
おい、おまいら、
なんかよ、三陸に「ロードトレインを！」という香具師が出てきそうだな。w
394:名無し野電車区
12/10/14 07:25:39.83 XjQS/9DPO
三陸縦貫線にSL走らせる必要無し。
山陰本線の閑散区間の方がまだ利用されてる。
395:名無し野電車区
12/10/15 14:11:51.93 g3KxEUW80
>>386
ここに書いてないで東京駅の東北新幹線ホームで訴えて来たら？
396:名無し野電車区
12/10/15 15:42:48.20 8cL84Nwh0
どちらにせよ、三陸のJR不通区間は鉄路復旧はしないから。
BRTを受けるか、廃線の２択だから・・・
397:名無し野電車区
12/10/15 16:02:02.78 Nerl8y6WO
>>396
せっかくdat落ち寸前で静かになってるとこにわざわざ燃料投下するなよ～
口で色々語っても心のどこかで皆廃止を覚悟している。
デリカシーのない男子はモテないよw
398:名無し野電車区
12/10/15 16:40:16.31 sC1gffyh0
>>397
これが唯一の生きがいなんです。
生暖かく見守ってください。
399:名無し野電車区
12/10/15 17:22:42.73 leYIJyMnO
JRの三陸廃線跡地で、「戦闘中」のロケやろうや？
400:名無し野電車区
12/10/15 21:29:49.04 wOSGyRvp0
はいはい廃線してからまたきてねオッサン
401:名無し野電車区
12/10/15 23:39:58.00 leYIJyMnO
JRもさっさと廃止届出して撤退すりゃ良いのに。
402:名無し野電車区
12/10/16 03:08:04.73 5XGYrHZ60
まぁそうやればいいんだけどな
ただ一応復旧はさせると言って宣伝でも東北さんざん出しといて廃止としたらイメージ悪化することに懸念する
どうせ廃止にするなら自分達に傷が付かないよう需要が激減しましたとかの理由を見つけて穏便に済ませたいだろ
403:名無し野電車区
12/10/16 09:24:39.15 nhX4gdULO
あのぐちゃぐちゃになった線路見れば、JRが復旧断念しても非難されない。バス輸送でも代替可能な需要しか無いからな。
404:名無し野電車区
12/10/16 20:23:17.47 Gd3x7fak0
ぐちゃぐちゃでも戻そうとするの日本だけだろうな
四国は放置されるかもしれないのに、東北だけ優遇されるんだろうな
世の中不公平だよ
405:名無し野電車区
12/10/16 20:32:00.06 IQEOvm4h0
仙石線は松島町内に東北本線への連絡線を設ける投資をする(かわりに高城町以東は非電化化？)
あまりに手ひどく多区間でやられた気仙沼線はJRが責任を持ってBRT運営(たぶん鉄路復興は、ない)
JRの震災復興の考え方がこれではっきりしたね。
ある意味、すごいメリハリ感を感じる。
406:名無し野電車区
12/10/17 03:09:39.25 2Mqot6mhO
同じく被害大きい大船渡･山田線も復活しない。
=三陸縦貫線の消滅
407:名無し野電車区
12/10/19 02:26:34.44 u04Hd6Mp0
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
マジで非電化にするかもしれんな。
408:名無し野電車区
12/10/19 06:20:37.55 v6WiBe73O
>>407
記事を添付してくれ。有料で見れない。
409:名無し野電車区
12/10/19 06:52:10.78 q5FEfmOa0
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
ＪＲ東、仙台―石巻に新ルート 仙石線と東北本線を接続
2012/10/18 21:02
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
ＪＲ仙石線 東北線乗り入れ１５年度開始 財政支援など検討
ＪＲ東日本と宮城県は１８日、東日本大震災で被災したＪＲ仙石線が東北線に乗り入れる計画を正式に発表した。総事業費は約２０億円で、県は財政面を含めた支援策を検討する。
一部区間で不通が続く仙石線が全線復旧する２０１５年度中の乗り入れ開始を目指す。
里見雅行仙台支社長と村井嘉浩知事が県庁で共同記者会見を開き、表明した。計画によると、同県松島町内で並行する仙石線高城町駅と東北線松島駅付近に新たな線路を敷設し、接続する。
仙台－石巻間の所要時間は、震災前の最速１時間３分から、１０分程度短縮される見通し。
両線の電化方式は仙石線が直流、東北線が交流と異なっており、乗り入れる車両はＳＬを採用する。走行距離が変わるため、運賃は「今後検討する」（里見支社長）という。
410:名無し野電車区
12/10/19 07:34:48.15 v6WiBe73O
SLとか言うギャグは面白い。
キハ111･112‐0をロングに改装して使えば良い。
411:名無し野電車区
12/10/19 07:56:55.93 l2vby/dLP
ちょおまwSLってw
とりあえず、石巻線もこのスレから脱出決定かねぇ？
412:名無し野電車区
12/10/19 09:09:51.85 mb39N5Rb0
要するに不通区間は非電化復旧ってことだろコレ
413:名無し野電車区
12/10/19 19:03:29.45 C/u7giLK0
URLﾘﾝｸ(deliciousicecoffee.blog28.fc2.com)
復興予算が中韓友好促進団体に流用！２１億円が支那と韓国との友好促進２団体に・トップは民主党の江田五月と外務省ＯＢ・３０億円超「新聞・テレビへの口止め料」も・騙し増税１９兆円の震災復興予算流用問題
また、TBSは今年2～3月にかけて、BS番組『ニッポン美味しい笑顔紀行～東日本ギョギョうま編～』を5回にわたって放映。萩本欽一、農水省「お魚大使」のさかなクンらが
石巻、気仙沼、釜石など被災地の漁港を回っておいしい魚の食べ方を紹介した。
これも農水省の「食べて応援しよう！」事業であり、復興予算から5250万円の制作・放映料が支払われている。税金丸抱えの復興支援番組である。
こんな金があるんだったら、三陸鉄道を復旧させてやれよ、民主党！
414:名無し野電車区
12/10/20 22:37:37.37 mDF6FGxA0
ディーゼル車がなぜかSLに返還されてる件について
415:名無し野電車区
12/10/20 22:40:53.55 mDF6FGxA0
直交両方の車両の選択はまったくなかったと
416:名無し野電車区
12/10/21 10:01:05.17 q1J1Sayg0
直交両対応の車両はすげー高いぞ。
大きく黒字で知られるつくばエクスプレスでも必要最小限しか入れてない。
417:名無し野電車区
12/10/21 17:28:26.54 aLFdDAudO
高城町‐石巻は電化廃止･DC運転で良い。仙石線電車は、仙台‐高城町の運転に縮小で良い。
418:名無し野電車区
12/10/21 23:16:17.06 gNIdODqj0
>>415
典型的なヲタの凝り固まった思い込みだな
419:名無し野電車区
12/10/22 00:16:11.44 xOL8bZSv0
>>416
VVVFになってからは、そんなに差はないと思うが？
E531系だって1両1億って言われてるし。
420:名無し野電車区
12/10/22 19:29:34.06 6Z/Aw+4F0
>>413
ゆとりみんす党に何期待してんだか
421:名無し野電車区
12/10/23 11:40:53.81 lpkbTxXk0
URLﾘﾝｸ(www.iwate-np.co.jp)
岩泉線、22億円で運行再開可能 県検証委が試算
ＪＲ東日本が廃止方針を示した岩泉線の復旧費用を検証している県の安全対策費用検証委員会（委員長・三田地利之日本大生産工学部特任教授）は、
ＪＲが安全確保のために約１３０億円必要とした復旧費用について、必要最低限の対策を講じれば約２２億円で運行再開できる―とする検証結果をまとめたことが２２日、分かった。
県は２４日の委員会で沿線自治体などに報告。検証結果を基に、ＪＲに鉄道の早期復旧を強く求めていく方針だ。
検証結果では、安全対策の基本方針として「緊急性の高い斜面で真に必要なハード対策を行えば十分」と指摘。
さらに、岩盤崩壊や落石の発生などを検知する計測・監視装置を設置するソフト対策を行うことで、運行再開は可能とした。
対策が必要な斜面は、ハード対策が６６カ所（岩盤崩壊の恐れ１２カ所、落石の恐れ５４カ所）で、ソフト対策は全線で実施。
費用はハード約１３億円、ソフト約９億円と試算する。
(2012/10/23）
422:名無し野電車区
12/10/23 12:22:06.94 mLCvG2l+O
ほらきた。束の背任行為が明白となった。
赤字路線が津波を消えたのを幸いとして
法外な復旧費を吹っかけた訳だ。
三陸復興の足を引っ張る悪徳企業決定w
423:名無し野電車区
12/10/23 12:36:15.34 R2o8qbi40
JRが責任を持てないのだから、どっちにしてもJRは噛めない
土地施設を無償譲渡して、地元が金を出して復旧して三セク移行だな
424:名無し野電車区
12/10/23 12:41:39.65 3aTWhe0qO
岩泉線は津波の被害には遭ってないんだが。
それに岩泉線が復旧したところで復興にどれほど役立つのやら。
425:名無し野電車区
12/10/23 12:43:37.11 Q4AXtmdw0
復興予算流用してた金に比べたら22億くらいすぐ出るよな
とりあえず集ってた省庁から返還させろ
税務署なんて特にな
426:名無し野電車区
12/10/23 12:48:43.26 pZTNGNpjO
仮に22億だとしても、年間収入が800万しかなくほぼ全額を自治体に固定資産税として持っていかれるような終わってる路線に22億もかけて復旧するバカはいないわな
427:名無し野電車区
12/10/23 12:53:19.76 Q4AXtmdw0
まあ岩手県もそう言うなら半分か全額出すくらいせんと存続求めれんよね
428:名無し野電車区
12/10/23 12:53:34.72 Rsdv1xeSP
地上設備自治体持ちでワンチャンくるか？…無いなw
429:名無し野電車区
12/10/23 12:55:23.69 7DMhYfUF0
これでJRも心置きなく廃線に出来るな
必要なら自治体が22億出して維持するだろう
よかったよかった
430:名無し野電車区
12/10/23 14:27:56.62 H+fGJSqHO
>>423
22億円も岩泉線なんかにかけて復旧しません。三陸海岸の自社路線も。JR東日本の判断は正しい。
431:名無し野電車区
12/10/23 20:25:43.63 VKLT5wu30
赤字路線の運行を継続したいなら自治体が全額払えよ。
なんで首都圏の俺らがドロを被らなきゃいけないんだ。
432:名無し野電車区
12/10/23 20:41:31.04 Q4AXtmdw0
震災の直後、首都圏民が龍泉洞の水買い占めてましたなあw
433:名無し野電車区
12/10/23 20:50:27.11 0Ag2VOmd0
年間売上が８００万円の岩泉線で２０億稼ぐのに何百年かかるの？ｗ
434:名無し野電車区
12/10/23 20:53:59.42 VKLT5wu30
>>433
800万稼ぐのにいくらコストが掛かるのかも計算したほうがいいですよ。
435:名無し野電車区
12/10/23 20:55:35.74 0Ag2VOmd0
コスト入れたら大赤字だから永遠に無理ｗｗｗ
436:名無し野電車区
12/10/23 20:55:43.77 bU0tLo8d0
県が復旧費を貸し付け、岩泉線の「利益」（売上じゃない）からの返済にしろ
利益が出ない限り返済は不要
437:名無し野電車区
12/10/23 20:58:02.15 0Ag2VOmd0
数字弄りまくってこれだけ減ったから復旧しろと恫喝する田舎者ｗｗｗ
438:名無し野電車区
12/10/23 21:29:53.39 1cyRqcVF0
ＪＲから費用負担を求められたら、沿線自治体は応じる用意はあるんだろうか？
復旧を求めるばっかりで、自治体は自分たちが当事者になった時のことを
考えていないような気がするんだが。
439:名無し野電車区
12/10/23 21:42:40.74 7TaKS/0M0
というより、JRは事故の危険があるとして認めないだろうな。
22億なら、県や地元で出せない金額ではあるまい。
どうしてもというなら三セクで、JRは山田線への直通列車を受け入れるぐらいでいいだろう。
440:名無し野電車区
12/10/23 23:57:44.02 o2Pnltzi0
延長38.4kmの路線で岩盤崩壊や落石の発生などを検知する計測・監視装置を設置するソフトが約９億円で
済むって、世間知らずにも程があるだろ
沿線にはろくに通信手段もないんだぜ？
列車無線すら整備されてないんだぜ？
最初から復旧前提の結論ありきで実現性なんかハナから無視して積算しただけだろ
441:名無し野電車区
12/10/24 00:02:32.92 YDlvssWC0
この超安物の計測・監視装置、故障してもわからないフェールアウトの思想で出来てるとみたw
442:名無し野電車区
12/10/24 00:10:09.61 Ayo/OXUPO
偏差値25の完全負け組のアホが俺は偏差値30のはずだってドヤ顔してるようにしか見えんわw
443:名無し野電車区
12/10/24 00:24:25.13 zzWaDNnR0
でその計測ソフトとやらのランニングコストはいくら？
444:名無し野電車区
12/10/24 04:05:14.03 uHzqL4gFO
岩泉線の廃線は動かん。廃線前提。嫌なら、復旧費用全額を岩手県 宮古市 岩泉町で出し、固定資産税免除しなさい。
それからだ！「復旧」を口にして良いのは。
山田･大船渡･気仙沼線も同じ。
国もJRも復旧費用ビタ一文出しません。閑散路線の鉄道復旧は必要無いから。
445:名無し野電車区
12/10/24 07:35:50.95 uET/Jq5HO
キタキタ、他人ごとのように評論家ぶるヤツらが。
廃止はもっともと思うけどさ、何度スレが変わってもどこか感情が入っていてまともなコメントって見ないんだよな。
自らの地元に置き換えても同じことを言える覚悟が見えない。
偉そうに意見するならまずは自らの襟を正してほしい。
基本いいこと言ってるだけにもったいない。
446:名無し野電車区
12/10/24 07:47:10.11 +lq9NiOrP
いいことどころか言いたいこと（しかも的外れで非現実的）じゃないなw
447:名無し野電車区
12/10/24 07:47:50.43 +lq9NiOrP
大事なとこ間違えたw
いいことどころか言いたいこと（しかも的外れで非現実的）じゃないかw
448:名無し野電車区
12/10/24 09:16:13.00 6T3wTKLr0
むしろ復旧派の方が（金銭的な意味で）覚悟が見えないだろ
そんなに復旧が好きなら、明治時代の状態まで”復旧”すればいい
449:名無し野電車区
12/10/24 09:19:12.49 uHzqL4gFO
岩泉線は復旧する事が非現実的。岩泉‐宮古なら、小本経由で足の確保が出来る。和井内以西なら、路線バスが有る。
鉄道廃止で影響はほとんど無い。
450:名無し野電車区
12/10/24 11:28:54.01 3p8S/eYJ0
JRは三陸各線を復旧させるべき。しなければ、岩手県庁は新幹線不乗運動をすべき。高速バスか飛行機のみ乗車。
451:名無し野電車区
12/10/24 12:42:32.92 zzWaDNnR0
岩手県庁（笑）の不乗車じゃ痛くもかゆくもないなぁｗ
岩泉や三陸の復旧費用のほうが桁違いに高いし
JRはこの手の脅しはスルーで
452:名無し野電車区
12/10/24 12:42:52.92 YWIWOr6Z0
復旧しないんじゃなくて、経営に大きく影響するから出来ないんだろう。
453:利休
12/10/24 13:27:31.26 CJ9kd+lg0
この機会を利用して廃止っていうオチじゃないの
454:名無し野電車区
12/10/24 14:30:25.17 icJVfr/DO
>>450 それなら花巻ー羽田間の空路を復活してくれということになる。
むしろ盛岡から成田空港にいくのは不便だから花巻ー成田間でもいい。
（どうせなら花巻とソウルの仁川を直行する国際線きぼん)
455:名無し野電車区
12/10/24 14:32:33.86 uHzqL4gFO
>>450
岩手県の津波喰らったり、崖崩れした路線は復旧の必要の路線ばかり。バスか乗り合いタクシーに置き換えで良い。
不乗運動やったら、在来線廃止の口実になり逆効果。
三陸にそもそも鉄道要らない。
456: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5)
12/10/24 14:48:22.17 ONVGgSyJ0
つか山田線は全線三鉄に移管すれば？
序でに釜石線も
457:名無し野電車区
12/10/24 16:13:14.87 p71vLE/k0
取り合えず >>450 を袋叩きにしないと在日＆朝鮮みたいにごねるぞ
458:名無し野電車区
12/10/24 17:20:39.38 uHzqL4gFO
>>456
無用。復旧費用を全額岩手県で持つのか？
国費やJRが支出は厳禁だぞ？
459:名無し野電車区
12/10/24 17:42:19.14 YWIWOr6Z0
国費は知らんが、JRが少しでも出すと何かあったときに責任負うことになるしな。
460:名無し野電車区
12/10/24 21:10:25.67 1uBVw+mN0
>>458
あー、わかりました大臣様（棒
461:名無し野電車区
12/10/24 22:00:24.20 Ayo/OXUPO
他人の懐に平然と手をつっこもうとしてるやつが、まずは自らの襟をただせとか、いったい何の冗談だよw
462:名無し野電車区
12/10/24 22:07:39.73 uET/Jq5HO
>>461
あ、悪い。
被災地住みでもないし出身でもないから
他人の懐に興味ないから。
ただ成り行き見守るだけだよ。
よそ者な連中が正義漢ぶって騒ぐのが見苦しいから言ったまで。
463:名無し野電車区
12/10/24 22:23:57.78 Ayo/OXUPO
単なる愉快犯か
話にならんな
464:名無し野電車区
12/10/24 22:26:17.59 Ayo/OXUPO
＞キタキタ、他人ごとのように評論家ぶるヤツらが。
まずは鏡見ろや
465:名無し野電車区
12/10/24 22:34:57.82 gxpVChEK0
そうだ、BRTにしよう。
いつやるの？ 今しかないっしょ。
自治体の反対は？ そんなの関係ねぇ。
無理矢理かよ？ ワイルドだろぅ？
地震を機に埼玉に引っ越した俺だが、復興のために早くBRTでもいいから作って欲しい。
466:名無し野電車区
12/10/24 22:35:07.05 uHzqL4gFO
潔くバス転換したら良い。鉄道復旧させる必要が有る程輸送密度無い路線ばかり。
467:名無し野電車区
12/10/24 23:03:31.09 1uBVw+mN0
それがいいですねー大臣様（棒
468:名無し野電車区
12/10/24 23:55:56.69 tg8kE8aYO
22億なら払えるだろ、復旧しろというのも凄い話だなｗ
まずは採算性とか考えて、判断すべきなんでは。
469:名無し野電車区
12/10/25 00:39:26.66 pWxB5VRH0
岩泉線の年間収入は数百万だろ？
通常の経費除いても復旧費用の22億回収すんのに何年掛かるんだ
しかも岩泉町自体人口減少しまくってるのだから需要が増えるどころさらに減る見込みになる
まぁまともな会社ならこういう復旧には万全を期すがね
JRが全面的に責任負うから第三者が指名してきた余所者の意見は聞き入れたくないと思うが
470:名無し野電車区
12/10/25 02:22:04.36 MQIstFR40
地方鉄道 廃線続く
・・・沿線の人口減などによる乗客減少に歯止めがかからない。3月末に青森、長野両県で
2路線が90年の歴史に幕を降ろす。三陸の被災JR路線も再開の道筋は描けず、危機感が強まってきた・・・
地方鉄道が廃線になった場合、鉄道に代わって代替バスを走らせることも多い。十和田観光、
長野電鉄でもバスの運行が始まる。鉄道に比べて設備維持などのコストは下がるが、沿線人口減少という
構造要因は解消していない。バス事業だけで黒字を維持するのは難しく自治体の財政負担も残るケースが
多い・・・赤字が続けばバスの存続すら容易でない。
471:名無し野電車区
12/10/25 05:23:10.30 wwLGMDxaO
赤字で廃線と東北4線のケースとは廃線でも根本的に違うから。
こちらは復旧費用が莫大過ぎるから、「廃線」なんだし。
472:名無し野電車区
12/10/25 05:55:06.12 kGSJqSpaO
また数ヶ月前の書き込みとループしてて進展がない。
全国共通で
2期赤字路線は廃止。
被災したら復旧せず。
あと、進展のないこのスレ廃止。
これでいいんじゃない！
473:名無し野電車区
12/10/25 11:48:00.30 wwLGMDxaO
三陸のJR被災3線と岩泉線は、十鉄の輸送密度に及ばない。
十鉄より輸送密度低いのに、鉄道復旧必要無いから。
474:名無し野電車区
12/10/25 11:58:40.78 wA5GfEtD0
お前がこのスレ見なければいいのでは？
475:名無し野電車区
12/10/25 14:31:07.42 wwLGMDxaO
>>474
ここは、復旧方法を語るスレに非ず。
廃線して、代替輸送を考えるスレだから無理。
君こそ見なければ良い。
476:名無し野電車区
12/10/25 18:26:39.43 1YBNJcB40
岩手＝韓国
これ豆な
477:名無し野電車区
12/10/25 22:02:45.96 FdwJhnZj0
>>475
機関車スレで相手にされないからって
出張してくんなよオッサン
478:名無し野電車区
12/10/25 23:24:25.86 wwLGMDxaO
バス転換したら、書くの止める。
479:名無し野電車区
12/10/26 02:07:01.05 /5HVkPOsO
復旧ありきで、検証もなく無理矢理復旧させた三陸鉄道の愚を繰り返さない。
JRは復旧させたくないのを忘れずに！
480:名無し野電車区
12/10/26 07:26:45.91 g0wgJKZqO
>>475
いいこと言った！
その通り。
481:名無し野電車区
12/10/26 11:00:30.15 U7vuhj4t0
気仙沼線だったかの延長開通時の宮脇俊三さんの乗車記を読むと、
「いくら悲願といえ国鉄の重荷になる赤字確定路線を開通させてもいいのか？」的な内容だったね。
482:474
12/10/26 18:20:51.93 EtzD0jam0
いまさらだが>>474は>>472宛
483:名無し野電車区
12/10/26 18:40:00.43 QEAvn5Cx0
東北本線のみでも…いや何でも無い
東北って無駄な枝線多いなって思ったから、閑散太平洋地域に
必要最小限殿四国と大違い、メタボなJR東
シェイプアップ！
484:名無し野電車区
12/10/26 19:09:24.68 hTQ31Nuz0
>>479
JR四国の心配でもしてたら？
485:名無し野電車区
12/10/26 21:59:28.19 /5HVkPOsO
三陸民は、「鉄道は悲願！」とか言ってる割に、鉄道使わないねえ。
ならば、全住民が週一回は鉄道使え。
使いもしないのに「復旧！」何て片腹痛い。
486:名無し野電車区
12/10/26 22:26:56.93 oQ4fEVW60
鉄道が悲願だったのは、明治三陸地震の頃に津波に襲われて
交通網が遮断され食糧の供給が止まって飢えたからなんだよな。
だから地域内のローカル輸送が悲願だったのではない。
非常時に他の地域とつながることが悲願だったわけだ。
ところが今回の震災では、その願いを果たすどころか全く
役に立たなかった。道路の方がいち早く復旧してしまった。
これでも、まだ悲願といって復旧を望むのだろうか・・・？
487:名無し野電車区
12/10/27 01:50:45.29 gSh/eOe8O
津波で流された=復旧せず=BRT&バス輸送で置き換え。
488:名無し野電車区
12/10/27 11:49:28.72 Kc4JUVG70
>>485
三陸に限らず、東北全域に言えることなんじゃなかろうか。
ただ鉄道より先に路線バスが壊滅的なほど本数を減らしてしまっているから、
マイカーを持たないお年寄りや、学生利用などでは鉄道が欲しいというのは
偽りない気持ちだろうとも思う。
489:名無し野電車区
12/10/27 12:53:30.26 gSh/eOe8O
>>488
ならば、鉄道を路線バスやBRTに置き換えても問題無いだろう。
バス停=駅
490:名無し野電車区
12/10/27 23:54:24.10 0YsKRuS30
【ＢＲＴ区間】ＪＲ気仙沼線 前面展望 最知⇒陸前階上
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
全区間これでまったく問題ないな。
赤字の田舎私鉄とかも真面目に検討するべき。
491:名無し野電車区
12/10/27 23:59:46.43 fUBAaAP10
>>488
バスすら維持できないのに鉄道は無駄。
492:名無し野電車区
12/10/28 00:50:52.15 vUwOHo9g0
明らかに鉄道時代より本数増えてるんだよなぁ（震え声）
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
493:名無し野電車区
12/10/28 01:03:13.16 wu3zjFcf0
（鉄道より便利になっちゃ）いかんのか？
494:名無し野電車区
12/10/28 13:41:42.26 aUkXIMdgO
バスにしたら、駅員置いたりする必要が無くなるから、合理化出来るしな。
495:名無し野電車区
12/10/28 14:39:54.10 7T0zaKW00
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
東日本大震災:気仙沼線と大船渡線「ＢＲＴ当面継続」 鉄道復旧「課題山積」－－ＪＲ支社長 ／宮城
毎日新聞 2012年10月27日 地方版
ＪＲ東日本仙台支社の里見雅行支社長は２６日の定例記者会見で「当面、気仙沼線と大船渡線の一部不通区間はＢＲＴ（バス高速輸送システム）の運行を続けたい。鉄道復旧は課題山積だ」と語った。
仙石線と東北線の接続費用２０億円について「その費用を鉄路復活に使ってほしいという声もある」との質問に対して答えた。
支社長は「震災前、仙石線は１日２万人超と利用者が多かった」と述べたが「三陸は地形的に鉄道復旧が大変で、津波への安全性やコスト面から課題山積だ」との認識を示した。
一方でＢＲＴについては「高校生からも利便性が評価され、専用道が更に整備されればより早く正確になる。病院の前といったような、鉄道では考えられないような停車場も作れる」と利便性を強調した。
496:名無し野電車区
12/10/28 14:44:47.33 1CbJSQ710
利用者が多いとこに投資するのは当たり前だろ
くだらない質問するな
497:名無し野電車区
12/10/28 15:34:13.95 +nOukqzP0
>仙石線と東北線の接続費用２０億円について「その費用を鉄路復活に使ってほしいという声もある」
キチガイすなあ
498:名無し野電車区
12/10/28 22:02:21.46 UrKBynI60
無駄に多い便数で便利だと思い込ませるJRマジック
499:名無し野電車区
12/10/28 22:24:05.86 aUkXIMdgO
まあ毎時一本維持したら「便利」となる。
500:名無し野電車区
12/10/28 22:46:11.09 uDi/Xr5kO
>>486
そりゃ明治の頃なら、鉄道と船舶くらいしか輸送システムが機能してないし、その頃ならそんなに鉄道自体が複雑なシステムになってないから、
最悪津波で荒れ果てた土地を人海戦術で整地して線路敷きゃとりあえず列車は走る。おまけに国がやってるから鶴の一声で復旧できるしな。
今とは状況が違いすぎるわ。
501:名無し野電車区
12/10/28 23:50:31.76 XC4bWKVN0
普段から食料や生活物資等の輸送は道路を使っていたのだから、道路を早く
復旧させて当たり前。貨物も石巻線で走ってはいたけど、運ぶ品目は限られ
ていたし。
502:名無し野電車区
12/10/29 12:33:15.02 yE/w2Gi/O
BRTの利用を含む気仙沼線は、被災前の輸送密度を維持出来てるのか？
輸送密度1000人無いなら、このままBRTで良いんじゃない？
503:名無し野電車区
12/10/29 18:29:50.65 vzpCljsU0
ずっと これから そしてもっとBRTを
東北エリアに順次拡大 By JR東日本
504:名無し野電車区
12/10/29 19:05:53.45 Q9y8Gdhr0
>>502
若いフリして会話に入ってきてるけど
携帯おじさんってばればれだからｗ
505:名無し野電車区
12/10/29 21:50:13.23 yE/w2Gi/O
>>504
別に若いフリとか関係有るのか？復旧厨
506:名無し野電車区
12/10/29 22:54:08.98 vzpCljsU0
復旧房は部外者が大半だと聞いたが、金は出さないが口は出すって利用もしない地元民と同じか
金出してから言えばいいのに臆病者なんだな～（田舎者も確か口だけ達者だったな）
507:名無し野電車区
12/10/29 23:05:29.81 Q9y8Gdhr0
>>505
図星だった？ｗ
>>506
予防線張るなよ田舎者ｗ
508:名無し野電車区
12/10/29 23:09:16.09 yE/w2Gi/O
>>507
ここは被災路線の代替輸送を語るスレだからね。
復旧を語る必要は無いから。
509:名無し野電車区
12/10/29 23:25:34.26 vzpCljsU0
>>507
予防線張るなよ田舎者ｗと返しておこうか
癇癪怒るなよWWWWWWWWWWWW
510:名無し野電車区
12/10/29 23:31:03.76 vzpCljsU0
>>507
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
の>>502こいつでも相手にしてろ
511:名無し野電車区
12/10/30 00:25:25.01 0y6nZio6O
BRT開通で勝負あり。JRは三陸に鉄道復旧させるつもりは無い。
512:名無し野電車区
12/10/30 01:55:15.03 5l1HrDyKP BE:245599878-PLT(60607)
>>506
地元民以外は「鉄道復旧しなくてよい」と言っているんだから金を出す必要もない。
513:名無し野電車区
12/10/30 03:09:07.99 H/r5YVDuO
>>512
馬鹿の見本みたいなおっさん。地元だって鉄道は要らんと思ってんだが。お前さんみたいなしつこい奴はあんまりいないよな。知らない土地なのに土地勘あるみたいなフリ。実は何も知らない。
もう遠くまで来なくていいから干渉しないでな。見苦しいから。
514:名無し野電車区
12/10/30 05:38:30.97 0y6nZio6O
まあ、気仙沼線も国鉄が引き受け嫌がった路線の一つだからな。
三江線といい、明らかに全通させない方が良かった路線だな。
515:名無し野電車区
12/10/30 11:49:42.02 lb7mDV9G0
鉄道が廃止になればバスに移るのは三分の一、三分の一は自家用車、残りは旅行需要喪失だ。
気仙沼市はフカヒレ料理の店で栄えていたが、気仙沼線が不通のママでは復興は無理。
将来の海外の世界史の教科書に、被災地を潰した東日本の悪行が掲載されるのは確実。
516:名無し野電車区
12/10/30 11:54:29.52 4aoX6nu/0
誰も乗らない路線を復興させるように圧力かけるほうが悪行だろアホｗ
復興させたきゃ金出せよｗ
517:名無し野電車区
12/10/30 12:19:11.27 uy8NnUV/0
>>515
全線の輸送密度でも1000程度、通学を除けば500も無いような僻地だからな
元々自家用車やバスでの観光が主流だった
518:名無し野電車区
12/10/30 12:24:57.38 w9Rpo/IvO
>気仙沼市はフカヒレ料理の店で栄えていたが
その辺りは震災前でもタクシー等の利用が主だったと思うが。
519:名無し野電車区
12/10/30 12:40:49.65 0y6nZio6O
>>515
一関まで鉄道が有るから大丈夫。
高速バスも有るから、影響無い。
線路消えたなら、そのまま終了でよか。
520:名無し野電車区
12/10/30 13:34:46.54 kEmwmvenO
口を出してる時点で負け。
521:名無し野電車区
12/10/30 13:54:26.40 Xd+NjLsQ0
BRTならJRでも半額？補助が貰えるからな
毎年の赤字も数億円単位で圧縮出来るから、鉄道のまま10年垂れ流すより余程マシ
522:名無し野電車区
12/10/30 16:46:10.95 Sv/Lrjer0
観光なんてマイカーレンタカーツアーバスで9割だろ。
523:名無し野電車区
12/10/30 18:20:10.33 JpuivK7/0
被災地被災線被災港
みんな役目を終えたんだだから
あっさり更地に住民移動がよかったと
＞被災地を潰した東日本の悪行
それ間違い 当て込んで集る政治家土建屋自治体が悪 これ実態ね
524:名無し野電車区
12/10/30 18:45:54.79 0y6nZio6O
JRは身の丈に合った交通システムを提案。
鉄道を諦め、真剣に身の丈に有った地域の足の確保を考えないと何れ悲惨な状況になるぜ？
525:名無し野電車区
12/10/30 18:59:31.99 JpuivK7/0
県営市営町営バスにスクールバス医療巡回バス移動型スーパーバス、バス総動員でいける密度だね
一番冷静でない市長県庁は黙ってJRの指示に従うべし 本来ならな！
金欲しさに動いてるの見え見得
526:名無し野電車区
12/10/30 19:02:59.53 QNDCpXTq0
>>525
まあそんなとこだろうな。
被災地の為って言うより、金のためって感じ。
儲けようとしてるのは何処の政治家だろうか。
527:名無し野電車区
12/10/30 20:03:02.13 Hi1DbTPkO
JRで気仙沼駅まで行ってもそっから観光地に行くとなればバスかレンタカーかタクシーになる。
そんだったら最初からJR以外の手段を使うわな。
528:名無し野電車区
12/10/30 20:48:25.56 BtvgdgfAO
>>527
観光に使えるバスなんてあるか？
昔々、石巻でコバルトラインの観光バスに乗ったことはあるが。
当時は大人気でガイド嬢が足らず男の事務員まで案内に駆り出されていたけど。
レンタカーなら気仙沼駅まで来ずに、新幹線の駅で借りるだろう。
529:名無し野電車区
12/10/31 01:08:46.75 zl+RbpGiO
最近は格安レンタカーが有るからな。ニコニコやワンズなどの。
530:名無し野電車区
12/10/31 08:41:56.06 lbx4mhtv0
>>529
ナビが普及して、レンタカーのハードルが下がったよね
クルマに付いてなくてもケータイ・スマホで間に合うし
531:名無し野電車区
12/10/31 08:46:00.09 sM83+lNM0
以前の国道284号線は室根から気仙沼が道が狭くてカーブばかりで且つ交通量が多いということで
難所だったけれど新しい道路に切り替えられて移動もラクになったからなぁ。
532:名無し野電車区
12/10/31 15:10:39.11 22VxCbrg0
山田線復旧求め集会 釜石市
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
ＪＲにだけ負担を押し付けるような復旧要望するなよアホ共
金出せ金
533:名無し野電車区
12/10/31 15:25:53.40 FUZnm9t90
>「バスは勉強もできず、」
田舎学生の発想すげえなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こっちは毎朝足がつくかつかないかの車内だというのに
534:名無し野電車区
12/10/31 15:50:05.08 jgPumBlVO
そこまで地方ローカル線を活性化したいなら、独裁者にでもなって、首都圏の人間を"強制的に"移住させるしか無いな。
もちろん全国民自家用車の所有禁止。
逆らった奴は全員石にするということで。
ここまですれば嫌でも使わざるを得ないからな。
つまり、逆に言うと今の日本じゃ無理。そもそも贅沢する事に慣れすぎてるからな。
535:名無し野電車区
12/10/31 20:23:00.74 mRWWRiIhO
以前車で陸前高田に行ったとき、カーナビの指示通りに行ったら通行止めや道がないとかで進むことが出来ない。
使えないなーとも思ったが、カーナビがないとどこに何があったがサッパリわからない。
カーナビって偉大だと思った。
536:名無し野電車区
12/10/31 21:23:06.36 p/q2Uecgi
今すぐ本当に必要なのは継続性･持続性のある交通手段だろ？
鉄道なら自治体が金出さない限りJRの思い描くままのスケジュール
このまま鉄道復旧に拘ったらいつ再開するか分からない
しかし自治体が着々とBRTへ方針を切り替えれば気仙沼線のようにすぐ着工するし地元バス会社も委託による企画参加が出来る
国鉄ならともかく純民間資本のJR東日本なら自治体がごねても時間がただ過ぎるだけだぞ
537:名無し野電車区
12/11/01 05:49:00.46 iYO6jHjHO
JRの判断は正しいと思う。三陸３線は鉄道復旧を止め、別モードで再生で良い。
538:名無し野電車区
12/11/01 09:14:14.09 vs7Bb4550
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
ＢＲＴでの仮復旧を沿線自治体正式決定…ＪＲ大船渡線
震災による津波で一部が不通になっているＪＲ大船渡線（４３・７キロ・メートル）の代替交通について、
沿線の岩手県大船渡市、陸前高田市、宮城県気仙沼市は４日、ＪＲ東日本が提案していたバス高速輸送システム（ＢＲＴ）による仮復旧の受け入れを決め、同社に対し、正式に回答した。
大船渡市で開かれた公共交通の確保に関する会議で、同市の戸田公明市長が、ＢＲＴの早期運行などを求める要望書をＪＲ側に提出した。同社は、ＢＲＴの運行開始時期については「なるべく早く」と述べるにとどめた。
沿線自治体は要望書で、ＢＲＴを「鉄道復旧までの間のあくまで代替交通」として、鉄路の全面復旧も求めた。また、生活の足を確保するため、ＢＲＴの運行開始前でも、一般道を使った代行バスを運行するよう要望した。
（2012年10月5日 読売新聞）
539:名無し野電車区
12/11/01 09:14:56.77 vs7Bb4550
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
JR大船渡線盛―気仙沼駅間、ＢＲＴ来春から本格運行
ＪＲ東日本は３０日、東日本大震災で被災し、不通となっているＪＲ大船渡線の盛―気仙沼駅間（４３・７キロ）で、来春からバス高速輸送システム（ＢＲＴ）を本格運行すると発表した。
ＪＲは路線バスによる振り替え輸送も行っているが、沿線市からは「本格運行を学校の新学期に間に合わせてほしい」との声が出ている。
ＪＲ大船渡線（盛―一ノ関）は、沿岸部が被災し、盛―気仙沼駅間が不通となっている。
県と大船渡、陸前高田、宮城県気仙沼の沿線３市は、津波から街を守る堤防の役目などを鉄道に期待し、「鉄路の復旧」を一貫して要望してきた。
しかし、ＪＲ東は今年２月、「鉄道での復旧は時間とコストがかかる」として、ＢＲＴによる仮復旧案を提示。
３市は今月に入り、「被災地住民の公共交通の一日も早い確保が優先」として受け入れを表明したが、導入時期についてＪＲ東は「なるべく早く」と述べるにとどめていた。
ＪＲ東と３市では、ルートやバス専用道の整備区間などについて協議を進めている。大船渡市商工港湾部の松渕知(さとる)部長は「市民の足を確保することが急務。
陸前高田市から大船渡市に通学する学生のため、来年の新学期に間に合わせてほしい」と話している。
ＪＲ東ではこのほか、陸前階上―最知駅間（２・１キロ）で暫定運行が始まっている気仙沼線の気仙沼―柳津駅間（５５・３キロ）については年内のＢＲＴ本格運行を目指し、
山田線の宮古―釜石駅間（５５・４キロ）では、沿線自治体との協議を継続するとしている。
ＪＲ東は同日、１１月１０日から、振り替え輸送を行っている路線バスを大船渡、気仙沼両市間で上下４本増便することも発表した。
（2012年10月31日 読売新聞）
540:名無し野電車区
12/11/01 09:21:15.60 vs7Bb4550
気仙沼線柳津－気仙沼駅間（５５・３キロ）
5月7日 ＢＲＴ化合意
年内 ＢＲＴ本格運用
大船渡線気仙沼－盛駅間（４３・７キロ）
10月4日 ＢＲＴ化合意
来春 ＢＲＴ本格運用
ＢＲＴ化合意から約半年で開業までこぎつけられる
復旧工事開始から開業まで3年近く掛る南リアス線、北リアス線とえらい違いだ
541:名無し野電車区
12/11/01 09:38:39.34 6+5ey7oJ0
本来ＢＲＴ復旧だけでもありがたいことなのに田舎者は要望ばっかで感謝すらしない
542:名無し野電車区
12/11/01 12:01:46.12 Y/CfxnFq0
巨額の利益を出しながら鉄路復旧しないJR。上場鉄道会社の固定資産税減免の廃止や指定席料金に通行税(一回一万円)の徴収などをしなければならない。
543:名無し野電車区
12/11/01 12:05:27.64 Y/CfxnFq0
>>527
フカヒレ料理はアルコールが不可欠。レンタカーは不可。
544:名無し野電車区
12/11/01 12:18:47.96 QyqEBBBYP
>>540
そりゃ専用道2km程度とかの整備で、大規模に被災したとこ放置出来るんだからBRTの方が運行開始までの時間短くて当然だわな。
545:名無し野電車区
12/11/01 12:19:55.33 6+5ey7oJ0
巨額の利益は首都圏の人たちのおかげで糞田舎は何の貢献もしてないｗ
むしろ負担ｗ
546:名無し野電車区
12/11/01 12:21:31.48 6+5ey7oJ0
>>544
うんうん、ど田舎はバスで十分だよねｗ
547:名無し野電車区
12/11/01 12:26:24.92 3AW67T350
>>544
全区間の6割
ＢＲＴ専用道化の距離は三陸鉄道の復旧区間より長いよ
548:名無し野電車区
12/11/01 12:30:19.52 o3fZytxG0
営業係数という立派な指標がある
首都圏に投資すれば首都圏の営業係数が上がり、200とか300になれば首都圏でも廃線になる
（まあ、そういう投資は行わないが）
三陸に投資すれば三陸の営業係数が上がり、2000とか3000になれば廃線になる
（まあ、そういう投資は行わないが）
未開の地であるというお情けで維持出来るのは、営業係数200 or 赤字5億程度が限界
549:名無し野電車区
12/11/01 12:34:49.57 Y/CfxnFq0
>>548
その前に三陸沿線に山手線並みの投資が必要。すべての路線の投資額はキロ辺り同額であるべき。エキナカやルミネが無いのは問題。
550:名無し野電車区
12/11/01 12:56:12.29 iYO6jHjHO
三陸３線と、三陸鉄道をヤマダに買収してもらい、ヤマダ鉄道ヤマダ線(久慈～宮古～釜石～盛～気仙沼～前谷地)にしたら良い。
「三陸の復興を応援します！ＹＡＭＡＤＡ」と全車両に書き込み、派手に宣伝する。
551:名無し野電車区
12/11/01 12:56:49.52 QyqEBBBYP
>>547
6割の専用道、半年で出来てないだろ。
しかも残り4割の被害大きい区間は放置だし。
552:名無し野電車区
12/11/01 13:05:35.83 iYO6jHjHO
三陸鉄道の島越や田老の駅舎なんか要らないからな。無人駅でいい。
553:名無し野電車区
12/11/01 13:10:08.73 stFHbWBnO
田老は現時点で既に無人だ。
554:名無し野電車区
12/11/01 13:24:35.68 o3fZytxG0
>>549
ま、ﾄｰﾎｸ原人はそう主張するしか無いよね、何の実効性も無いがｗ
首都圏の住人は、全ての路線の投資額は乗客一人あたり同額であるべきと考えてる
そう考える人数も、ﾄｰﾎｸ原人より圧倒的に多い
津波ネタもすっかり飽きられてるから、早めに妥協する方が施しが多かったのにねｗ
555: 【大吉】
12/11/01 15:19:03.53 gwIfXDcC0
GOGOGO
556:名無し野電車区
12/11/01 16:49:19.31 tx5Y1xDW0
>>539
>県と大船渡、陸前高田、宮城県気仙沼の沿線３市は、津波から街を守る堤防の役目などを鉄道に期待し、「鉄路の復旧」を一貫して要望してきた。
これって鉄路に堤防機能をもたせることで余分にかかる費用は当然県や自治体が出すんだよね？
557:名無し野電車区
12/11/01 17:21:11.25 RnVQgknj0
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
東日本大震災:ＪＲ大船渡線不通 ＢＲＴ、来春から運行 沿線住民ら新学期前を要望 ／岩手
毎日新聞 2012年11月01日 地方版
ＪＲ大船渡線の不通問題で、ＪＲ東日本はバス高速輸送システム（ＢＲＴ）を「来春から運行する」と発表した。時期が未定だった１０月初旬と比べ大きな進展といえる。
ただし開通日が不明なため、沿線住民は「高校の新学期の始まる前」を条件に、引き続き要望を続けていく。
ＢＲＴの導入区間は大船渡・盛?宮城県・気仙沼駅間４３・７キロ。ＪＲは１０月３０日、「来春の運行開始を目指し準備を進める」「開始日は決定次第、知らせる」と公表した。
陸前高田市を含む地元３市がＢＲＴの受け入れを表明した今月４日は「できるだけ早期に」と述べるにとどめており、今回は初めて道筋を示したことになる。
これに対して大船渡市の担当部長は３１日の記者会見で「陸前高田から大船渡に通う高校生の立場になれば、新学期に間に合わせるように強く求めたい」と発言。
ＪＲ広報担当は毎日新聞の取材に「期待の重みは承知しているが、現時点では明言できない」と話した。
同様に被災した三陸鉄道は、大船渡市内を走る南リアス線の盛?吉浜駅間で「新学期」を前提に復旧工事を進めている。【根本太一】
558:名無し野電車区
12/11/01 17:46:22.82 aHST1Fvq0
>>527
＞フカヒレ料理はアルコールが不可欠。レンタカーは不可。
そこは代行だろう
559:名無し野電車区
12/11/01 17:51:34.85 aHST1Fvq0
＞三陸３線と、三陸鉄道をヤマダに買収してもらい
サムソンで良いだろう
朝鮮の血が色濃く反映されてる本州
三陸サムソン鉄道 大船渡線 気仙沼線 大船渡線もハングル表記
560:名無し野電車区
12/11/01 17:58:06.89 ZUVzryIQO
さっさと人類なんか滅ぼせよ、どうせ環境破壊しかしないんだし。
561:名無し野電車区
12/11/01 20:32:25.65 UpUaB53jO
>>549
≫すべての路線の投資額はキロ辺り同額であるべき。
違う
すべての路線の投資額は乗客ひとり辺り同額であるべき。
562:名無し野電車区
12/11/01 22:49:20.08 vkgZxlVL0
>>554
あまりいきがんなよ埼玉ケンミンｗ
>>559
本州じゃなくて九州の間違いだろｗ
563:名無し野電車区
12/11/02 00:11:32.92 zvoDracjO
>>554
埼玉のくせに東北原人ﾄｶ？お前も大した変わらん田舎なんだから黙ってろカス
さいたまの田舎もんと言う認識を持てよ馬鹿
564:名無し野電車区
12/11/02 03:47:33.31 i0dorpkcO
>>554
また出たな。一言よけいな奴。おとなしく巣にこもってろ。
二度と来なくていいから。
565:まつもとちづお
12/11/02 12:55:05.64 QLlkkBtu0
>>554
お前をポアする
566:名無し野電車区
12/11/02 23:14:45.04 Zvw941nJ0
あと半年足らずで2年
時の流れは速く残酷だな
まあ元通りにはもう戻らんし追いつくとか完全復旧とか諦めて
東北はまったりすればいいんだけどな
「ゆっくり そして懐かしの昭和に 戻ろう東北」って
全部非電化に新幹線も初代に戻しレトロ化を！
（町から大型商業施設を廃止制限、低層木造住宅 商用ビルも３階まで
大型車＆1000CC以上の普通車乗り入れ禁止とか）
567:名無し野電車区
12/11/03 05:24:29.26 IZHp4G8c0
BRなんちゃらなんてハイカラなのはいらない。
鉄路復旧も多分いらない。
>>554みたいな余計なことを言う椰子もいらない。
長閑な三陸に戻ればいいだけ。
568:名無し野電車区
12/11/03 09:56:23.43 pv4rzdqpO
>>566
三陸だけ、「鉄道も高速道路も要らない」でやれば良い。
仙台近郊や岩手内陸部や福島県は鉄道も高速道路も必要ですから、整備･復旧させます。
569:名無し野電車区
12/11/03 14:29:08.77 uGTnHPtt0
気仙沼線は高規格路線で復旧させて、気仙沼から仙台までの新幹線アクセス特急でも走らせれば
需要が見込めるんじゃない？
東北新幹線のくりこま高原駅みたいに南気仙沼駅には大型駐車場でも備えて。
570:名無し野電車区
12/11/03 14:34:37.13 f5p18E1+0
>>569
見込めません。沿線人口少なすぎる。震災前の水準を維持できればいいが、無理だろう。
だいたい県と自治体だけでやれる事業なのか？
571:名無し野電車区
12/11/03 15:45:50.84 uSO9Qk+d0
>>568
だから被災地私怨は余所でやれよ機関車ヲタ
572:名無し野電車区
12/11/03 21:29:57.66 pv4rzdqpO
>>571
常磐･仙石線の復旧は支持する。
黙ってJR東日本の決定に従え。三陸住民や自治体は。
573:名無し野電車区
12/11/03 21:37:28.83 OmA0dVbmP
>>572
石巻を忘れるな。あっちは復旧コースだ。
574:名無し野電車区
12/11/03 21:38:48.78 OmA0dVbmP
しかもJRの決定に従えとか何様？w
現状、JRが決定するはるか以前の段階なんだが。
575:名無し野電車区
12/11/03 21:41:37.39 tium5xer0
ちぇ。
576:名無し野電車区
12/11/03 22:42:55.61 uSO9Qk+d0
>>574
機関車スレでも嫌われてる関西か四国のお爺様です
577:名無し野電車区
12/11/03 23:04:03.38 pv4rzdqpO
まあ、復旧するしないはJRが全てを決める。
自治体が考えるのは、現実的な地域の足の確保。鉄道復旧の物差しは輸送密度。これが低い路線は切り捨てる。
578:名無し野電車区
12/11/03 23:28:54.43 uSO9Qk+d0
お前はあとで「俺が書いた通りになった」って言いたいだけだろ。
579:名無し野電車区
12/11/03 23:48:06.09 pv4rzdqpO
三陸の鉄道復旧に国費投入なんて言語道断。
常磐や仙石線は利用者が多いから税金使ってでも復旧は当然だが。
三陸の公共交通はバスで良い。
580:名無し野電車区
12/11/04 00:01:56.38 p+26NY9z0
数字の上ではBRTの方が利点が多いと思うが、それでも鉄路復旧を叫ぶ理由はなんだろうか。
理由付けも強引だし、被災者はそれより住宅債権の負担減やインフラなどの早期復旧を思ってるのではないだろうか。
早い話が、工事やら衆議院選挙やら何か裏があるとしか思えない。
581:名無し野電車区
12/11/04 01:29:31.66 nDco8I+5O
>>579
うざいから来るなよ。
お前みたいなカスが何言おうが何も変わらん。
年がら年中同じ事ほざいて楽しいか？お馬鹿で池さん。
582:名無し野電車区
12/11/04 02:29:46.25 /CuZRm38O
閑散路線の鉄道復旧には、否定的な意見の方が多いのさ。
まあ、JRも鉄道復旧は10年は棚上げしようとしてるしな。
乗客数がJR発足時の水準まで戻れば、鉄道復旧も可能だろうがな。
583:名無し野電車区
12/11/04 03:12:24.63 /QUMecWNO
>>582
じゃあ今あるJRの在来線は首都圏も含めて全部廃止な
584:名無し野電車区
12/11/04 03:58:51.76 /CuZRm38O
>>583
輸送密度で判断だよ。
津波で流されても、仙石線みたいな路線は復旧。
気仙沼･大船渡･山田線みたいな、閑散路線は復旧しない。
どうせ、「復旧」と騒ぐ田舎の自治体関係者ほど鉄道使わないしな。
ならば、安上がりなBRTで何でダメなんだ？
費用対効果。これに尽きる。
585:名無し野電車区
12/11/04 08:32:19.16 YyZoF9Xv0
鉄道復旧を断念する代わりに、陸中山田か気仙沼あたりに三陸空港建設を要求するほうが、
現実的と思われ・・
586:名無し野電車区
12/11/04 08:37:52.89 U+laCdqZ0
関東と東北を分割 東京～仙台は関東 仙台青森間は東北管轄
話しはそれからだと思う「復旧と」言うのは！
但し扱いは西・東海と同じ 国の支援なしの自力でな
（九州四国北海道貨物のグループには入れない）
587:名無し野電車区
12/11/04 10:16:15.87 hanM2Kv40
>>569
そういうことはチラシの裏にでも書いてろ
588:名無し野電車区
12/11/04 11:12:06.62 /CuZRm38O
国は福島県を救わないといかん。三陸の交通インフラなんか最小限で良いんだよ。閑散路線ばかりだし。
589:名無し野電車区
12/11/04 16:15:47.77 SglcRMcW0
はいはい福島選挙区から立候補してねおじさんｗきっと当選するよｗ
590:名無し野電車区
12/11/04 16:36:07.06 hanM2Kv40
>>588
「復旧」と騒ぐ福島の自治体関係者なんか新幹線以外鉄道全く使わないしな。
ならば、安上がりなBRTで何でダメなんだ？
費用対効果。これに尽きるだろ。
591:名無し野電車区
12/11/04 19:31:07.08 GuUiFYQTO
>>583に賛成！
バスなんか要らない。
鉄道なんて時代遅れなもの有り難がるのは鉄ヲタだけ。
これからは瞬間物質移動機かどこでもドアだね。
一家に一台！
592:名無し野電車区
12/11/04 20:03:15.03 0brYLCd60
費用対効果って観念がそもそも無いんだよ
鉄道復旧だって「してもらう」のであって、
費用負担する気がないからな
593:名無し野電車区
12/11/04 22:04:56.98 hTsqxp/r0
作ってもどうせすぐ津波で破壊されるんだし何もしないのが得策なのは誰の…被災エリアは除く
にしても象徴オブジェの次々後方もなく消し去ろうとしてるのは頂けないな
東北人の悪い癖だ、戦前＋高度成長期の時代と何も変わっとらん（成長してない）
裏を返せばテーマパークなのにまた詰まらん何処にでもある町にするのか？
594:名無し野電車区
12/11/05 06:06:17.88 DDW8Rwm2O
>>593
ハイハイ、三国人さんにすごいよw
他の地域では見られず、三陸だけがそうだという根拠を見せてほしいな。
この機会に学ばせてくださいな。
うちは裏日本だけどそのうち震災にあったらそのご高説役立たせてもらうからさ。
595:名無し野電車区
12/11/05 10:08:15.51 ECRcJhYu0
仙石線の復旧や連絡線の設置は全く問題ないし鉄道復旧するが、
輸送密度１０００人以下の閑散路線である三陸３線はJRは鉄道復旧せずバス輸送に置き換える事が決まり。
ごく自然な判断だろう。
住民も普段鉄道を使わんくせに、気持ちだけで「復旧」を口にするなよ。
１０年くらい、バス輸送で検証してから決めればいい。
それまで輸送実績落ちれば、鉄道は必要ないって事になる。
「輸送密度」は一番公平な判断基準だからな。
596:名無し野電車区
12/11/05 10:37:46.08 b0CBZ/bXP
輸送密度基準なら石巻線末端なんて余裕でアウトだろw
597:名無し野電車区
12/11/05 16:08:50.51 TQifbjXZO
>>596
石巻の先端は被害少ないから、終点を短縮すれば簡単に復旧出来る。三陸３線は壊滅的だからな。
それに線区全体で判断するし。
598:名無し野電車区
12/11/05 17:38:24.91 mSyhnEWQ0
石巻線は女川駅を内陸移設で復旧だろな。
599:名無し野電車区
12/11/05 17:40:55.48 WRpKHtW20
どうこう言って、このスレ肝心な情報が入ってこないな。
600:名無し野電車区
12/11/05 18:59:48.86 voAbXv9+0
情報が出ないのは顔色伺ってるからだろう
出来るだけ都合の悪い情報出したくないのは何時の時代でも企業でも同じ
春まで伏せた方が懸命だよ その頃には摩り替わってもわかんないし
601:名無し野電車区
12/11/05 19:10:01.07 WRpKHtW20
いや、こういうのとかさ。
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
602:名無し野電車区
12/11/05 19:27:10.88 s4Eh8Y700
午前はネットカフェ
午後はケータイから
603:名無し野電車区
12/11/06 01:14:41.27 IJvm1U0q0
>>602
気仙沼・大船渡・山田線の不通区間は全てバスでいいのだ。
鉄道復旧なんて暴挙もいいとこ。
三陸鉄道も本来BRTに置き換えでよかった。
604:名無し野電車区
12/11/06 06:17:49.42 jGntIpgfO
バスヲタさんのステマはウンザリ。
目指すは全線即時廃止。
バスの話しか出ないこのスレも即時廃止。
もうスレの役目終わったでしょう。
605:名無し野電車区
12/11/06 08:11:40.14 b+/VvE9d0
鉄ヲタさんのステマはウンザリ。
目指すは全線即時復旧。
費用の話が出ない鉄ヲタは出入り禁止。
三陸地方の鉄道の役目終わったでしょう。
606:名無し野電車区
12/11/06 12:00:35.29 LnBrVtGO0
東北新幹線や幹線を東海に売却し、三陸各線を復旧すべき。東日本は地交線のみの経営で良い。
607:名無し野電車区
12/11/06 12:20:06.17 umAJLUrW0
釣りにしても酷い
608:名無し野電車区
12/11/06 13:30:23.80 NHcfijUQO
>>604
ならば、10年以上鉄道復旧は棚上げ。
その間、震災前よりBRTの利用客が減らなければ鉄道復旧を検討。
減少したら復旧せず、BRTで継続→JRバス東北へ移管。
609:名無し野電車区
12/11/06 15:46:27.62 O9EakVmY0
>>601
ここ仙石線のスレじゃないし。
610:名無し野電車区
12/11/06 17:06:29.63 7iQjCX3D0
深夜もネットカフェから
611:名無し野電車区
12/11/06 18:16:23.08 +yyajd0+0
不通区間
現状を見守るスレッド
612:名無し野電車区
12/11/06 21:24:33.29 jGntIpgfO
>>605
あまりにも支離滅裂ですな。
鉄道要るのか要らないのかカキコ見ても不明瞭(σ>ω<)σ
バスヲタがステマで荒らしてるだけだとわかるね。
だからバス運行の望みをなくすよう鉄路復旧と合わせてバスもすべて廃止がいい。
草の根一本も残さないほうが地元の為だ。
地元の足は自家用車があるじゃないか。
ガソリンスタンドだけあれば文句あるまい。
613:名無し野電車区
12/11/07 01:40:41.16 +vc7y3XmO
輸送密度低いから、鉄道復旧の必要無い。
バスが好きとかでは無いから。
614:名無し野電車区
12/11/07 02:26:13.48 VKpbU706O
鉄道復旧願望のカキコなど最近無いのに見えない敵と戦っている奴がいるな。
615:名無し野電車区
12/11/07 10:57:55.45 +vc7y3XmO
釜石道着工だろ？もう三陸に高速道路造るなよ。ますます鉄道要らなくなる。
616:名無し野電車区
12/11/07 11:30:58.98 T8YMsKDd0
道路さえ充実していれば元々鉄道なんて必要なかったのが時間とともに証明されてる
にも関わらずバスヲタどうとか言うのは、チョンの火病の遺伝持ちの人ですか？そうですか
たかが５分短縮に新造新幹線投入の秋田といい東北って本当かわってるな（無駄）
617:名無し野電車区
12/11/07 12:58:04.42 VKpbU706O
鉄道はハナからありえない。バスもやるだけ無駄。
公共交通は何もしないのが一番。
需要があるなら民間が立ち上げるはず。
いいじゃん津波がキレイサッパリリセットしたんだから
誰が憎いとか密度がどうたらとかつべこべ言わずに何もしない！
618:名無し野電車区
12/11/07 15:53:02.66 +vc7y3XmO
BRTの拡充、本数増は利用者から見て、歓迎違うのか？
釜石線はまゆりはキハ111 112は磐越西線の車両と入れ替え、キハ110のみ(指定席のみ)クロスで残してはどうか
619:名無し野電車区
12/11/07 16:12:34.71 z3ymklM/0
地元民は利用者以外は地図に線路載ってるほうが嬉しいよ。
620:名無し野電車区
12/11/07 16:15:06.15 Fj7vmVNk0
それはあるかもなあ。
余所者にはよくわからんが
621:名無し野電車区
12/11/07 16:23:55.29 +vc7y3XmO
津波でやられ、未だに復旧が決まって無い区間は代替バスを運行し、鉄道は廃止。
必要なら、JRは既に復旧に向けて動いてる。
動かない=廃止したい。
622:名無し野電車区
12/11/07 16:57:08.27 VmnsgS7s0
>>612 >>617
こういう鉄道がだめなら全部滅びればいい論者は、
いま被災地で公共交通を必要としてる人のことなんて何にも考えてないんだろうな。
まさにキチガイ
623:名無し野電車区
12/11/07 18:02:08.57 UMPUUFA60
通勤、通学、通院。
いずれもだいたい時間帯が決まってる。
だから本数が多ければ便利というわけではない。
むしろ柳津での列車との連絡がいいほうが便利。
いまの気仙沼線BRTの無駄に多い本数は便利のお仕着せ。
624:名無し野電車区
12/11/07 18:46:07.55 +vc7y3XmO
毎時一本有れば便利。
鉄道じゃ実現不可能。
極限まで利用者が減った鉄道をどうするのさ？
625:名無し野電車区
12/11/07 19:35:36.88 VKpbU706O
>>622
鉄道復旧を否定されたから廃止を論じる？
そんなお気楽な考え方あるんだね。
どこまで了見が狭いのかと読んで笑ってしまったよ。
あなたのような斜に構えた人種が国を歪ませるのだよ。憂国の情を少しでも持てば己の考えの浅はかさが恥ずかしくなるに違いない。
私が鉄道復旧を唱えた証拠があるなら示しなさい。
バスを否定されたからヤケになったのかいバスヲタ君。
626:sage
12/11/07 20:29:58.40 62JSBQG2O
あ
627:名無し野電車区
12/11/07 22:09:21.24 T8YMsKDd0
10人乗りくらいの小型バスで巡回型と学校朝夕送迎型で間に合いそう
BRTもその内過剰になり廃止 サイクリングロードになる日も近いね
すべて向こうからやってくる方が東北難所の地形にはぴったりなんだが
（移動図書 移動レンタル 移動映画館 移動スーパー 移動診療など）
628:名無し野電車区
12/11/08 10:31:45.04 2NeHnoFa0
需要的には路線バスでも充分だけど、JRが被災地へのお情けで専用道にしてるだけだからなぁ
本当に渋滞する極一部だけを専用道にするとか、逆に一般道へ転用するとかで充分なレベル
629:名無し野電車区
12/11/08 15:46:58.65 QCRdKCXV0
>>625
図星かｗ尻尾見え過ぎなんだよキチガイ復旧厨ｗｗｗ
630:名無し野電車区
12/11/08 18:13:51.83 uiPvWaWXO
>>629
何を舞い上がってるのかねぇ。おめでたいヤツだ。
何スレも前からアンタだけはコテハンのように目立っていたよ。薩摩人。
631:名無し野電車区
12/11/08 18:28:15.92 oyEyZRyYO
自衛隊の軍事演習に、廃線跡を使えばいい。
立ち退きの上で戦車で砲撃。
632:名無し野電車区
12/11/08 19:58:49.49 iS2gRoQz0
>>631
その前におまえんちの庭で福島のガレキ処分したら？
福島支援したいみたいだから。
633:名無し野電車区
12/11/08 20:57:06.84 jvz2qeLB0
震災を機に演習場用地に転用か～
それなら鉄要らないね
住民強制移住 建物そのまま利用 テロ用と市街地用に演習か本番さながらできていいね
634:名無し野電車区
12/11/09 02:14:50.52 5LUBeuAd0
>>631
三陸のＪＲ被災区間をブルドーザーで撤去だな。
早急に更地化で良い。
635:名無し野電車区
12/11/09 11:19:14.96 W5YHrI2c0
地元民の思い出もブルドーザーで撤去で更地にすれば故郷を離れられるんだろが
残ってるから「戻せ」コールが耐えないとまで読んだ
海底に沈下しなければ永遠に続くな
636:名無し野電車区
12/11/09 11:34:16.19 ILSYVbSE0
そもそも月に1500万円の小遣いの無い人間は自家用車を持つ価値は無い。貧乏人は鉄道に乗るべき。
637:名無し野電車区
12/11/09 12:10:42.70 dQcIJBDG0
津波で線路がズタズタにされたローカル鉄道は、止めるいいきっかけだろ。無理に残さず廃線しちゃえ。
638:名無し野電車区
12/11/09 12:22:13.09 L/6bhAtF0
政治的に何かあるのかもと思ったが、野田武則は民主、菅原茂は自民系なのか。
だから何だということはないが。
639:名無し野電車区
12/11/10 06:10:21.18 gcfA/ZSZ0
露助対策にオスプレイ配備基地とかもいいね。
それとリアス式海岸を竹島に見立てた奪還訓練にも使えそう。
これで鉄道復活せずとも有効利用でるね。
640:名無し野電車区
12/11/10 08:47:47.52 ZMOzf1/OO
山田線跡地を含む被災地は、自衛隊の演習で使えばいい。
公共交通は国道を走るバスだけで良い。
641:名無し野電車区
12/11/10 10:51:22.15 Q9PNu4Wc0
キモイ軍事ヲタのオッサンは巣に帰ってくれる？
642:名無し野電車区
12/11/10 12:47:28.44 ZMOzf1/OO
三陸のJR各線は鉄道復旧必要ない。
JRも国も復旧費用大して持たないからね。やりたきゃ地元の資金だけでやってね。
JRは自治体に復旧断念させる厳しい条件を出してはどうか。
643:名無し野電車区
12/11/10 14:04:05.92 ZMOzf1/OO
代替輸送で、輸送密度の2000人をクリアを復旧条件にしたらいい。
644:名無し野電車区
12/11/10 21:13:00.00 3t6Na8Mb0
改ざんしてまで復旧を要求するんだろか（詐欺師）
もう岩手は日本じゃない気がして…あっいや口滑った スマソ
645:名無し野電車区
12/11/11 09:47:28.93 Q0cYV7Sq0
JR三陸不通区間は廃線。鉄道で復旧させません。
／JR日本
646:名無し野電車区
12/11/12 14:05:34.21 t22Y71kW0
JRはさっさと被災区間で、鉄道復旧の意思の無い三陸海岸＋岩泉線の廃止届を出しちゃおう。
届けさえ出せば、1年後には自動的に廃止できる。
647:名無し野電車区
12/11/12 14:44:22.19 t/j25sjt0
とりあえず宮城県６区に石破茂のような議員がいれば間違いなく気仙沼線の鉄路復興を確約するはず
とうほぐは道路族とズブズブの、鉄路憎悪議員しかいないからな。
648:名無し野電車区
12/11/12 19:41:36.34 DOoJxrNC0
さっさと廃止！
今すぐ剥がせ！
剥がしまくれ！！
649:名無し野電車区
12/11/12 20:33:29.70 vt7AoCta0
ついでに鉄復旧推進派の頭の毛も剥がしてだな？
ん？剥がして良いのか？？
650:名無し野電車区
12/11/12 21:28:40.62 IECM4MMj0
>>646
おじさん何回同じこと書いてるの？ｗ
651:名無し野電車区
12/11/12 21:29:43.35 KjuzVasx0
>>647
気仙沼線あたりの国会議員だと、故・佐々木更三を思い出す。
652:名無し野電車区
12/11/13 03:27:15.45 mGagnZ0ZO
輸送密度1000人以下の閑散路線に巨額の復旧費用かけず、他の赤字路線の維持に使う方がいい。
653:名無し野電車区
12/11/13 03:38:13.06 mGagnZ0ZO
>>650
国費を使わないなら、鉄道復旧やっても構わん。
=自治体と県の資金だけでな。
出来るね？
654:名無し野電車区
12/11/13 07:13:00.63 eo36BdheP
かさ上げ分の自治体負担？多分余裕でおk。
資金源が交付税になるとは思うけど
655:名無し野電車区
12/11/13 10:25:22.46 ywI2snOi0
岩泉線「２２億円で復旧」 地元主張にＪＲ難色 岩手
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
そらそうよｗ
656:名無し野電車区
12/11/13 10:39:38.85 NBIr6/qp0
>>655
岩泉線は捨ててもいいよ。沿線に見るべきスポットがないし
だが気仙沼線や大船渡線はダメだ
ここは観光資源のメッカなので、復活機関車の投入をしてでも観光客を誘引すべき
657:名無し野電車区
12/11/13 11:50:56.90 jAg1+CL0O
気仙沼線の復活は無いだろうな。
そんな動きないし、なんせ気仙沼市議会議員の一部は復活よりも議員定数削減反対しか口にしないバカがいるし。
特に日頃から働かない議員なんかは。OYが代表例
658:名無し野電車区
12/11/13 12:02:29.59 YKLsEgO10
気仙沼線は全通当時からかなりの赤字見込みと亡き宮脇氏が書いていたな
659:名無し野電車区
12/11/13 12:02:32.86 mGagnZ0ZO
蒸機の運行経費を三陸の自治体で賄えるのかね？
660:名無し野電車区
12/11/13 12:18:01.57 ywI2snOi0
線路がないなら汽車型バス（パークトレインだっけ？）走らせればいいじゃない
661:名無し野電車区
12/11/13 12:55:11.63 6sTwCQOyO
全区間専用道なら可能かな。
662:名無し野電車区
12/11/13 13:35:16.25 mGagnZ0ZO
やっぱり復旧は無理かな。
663:名無し野電車区
12/11/13 14:47:03.83 /upV6LfT0
観光特化ならヨーロッパの保存鉄道みたいにボランティア運営で休日のみ運行でいいんじゃない？
全線維持する必要も無いし。
664:名無し野電車区
12/11/13 15:56:09.81 IbTIK2nO0
>>653
おじさんが国の偉い人なら答えてあげる
ただの夜勤アルバイトならヤダ
665:名無し野電車区
12/11/13 15:57:35.28 /upV6LfT0
国の偉い人は国費出さないと言ってるじゃん。
666:名無し野電車区
12/11/13 20:00:28.81 gXHraidM0
「復興交付金を路盤整備などに活用できる」とも言ってなかったっけ。
667:名無し野電車区
12/11/13 20:04:19.66 x2oOrrPk0
>地元民は利用者以外は地図に線路載ってるほうが嬉しいよ
亡くなったほうが地図売れるだろう
少しは出版社の事考えろよと言いたいね
利用しない地元民に
668:名無し野電車区
12/11/13 21:30:17.56 mGagnZ0ZO
月一回鉄道を利用しない住民が半数越えるなら、鉄道復旧は必要無し。
669:名無し野電車区
12/11/13 22:38:39.25 IbTIK2nO0
半数をこえる市町村がどこにあるの？夜勤バイトさん
670:名無し野電車区
12/11/14 08:12:29.85 0nkwMUS/O
>>669
都会。
開き直りか？三陸住民は鉄道が悲願とか言うから、日常的に鉄道使うんだよな？住民が日常的に使えば、輸送密度3倍には出来るから。
日常的に使わないなら、巨費をかけて復旧なんか必要ない。
671:名無し野電車区
12/11/14 09:12:45.49 KUrwVxFk0
>>670
アホか。
都会は母数が大きいから、半数を超えなくても採算が取れるんだよ。
三陸もちゃんと働いていて人語を解する文明人が500万人くらい住んでいれば、鉄道も復旧された。
672:名無し野電車区
12/11/14 09:26:42.60 0nkwMUS/O
>>671
だから輸送密度。
1000人満たない路線はバス輸送で十分
673:名無し野電車区
12/11/14 09:37:25.14 codcLrcN0
美祢線の湯ノ峠なんか一日乗降客1桁だけど鉄道維持してるぞ。
674:名無し野電車区
12/11/14 10:04:09.79 0nkwMUS/O
>>673
数百億にのぼる復旧費用に対して、少なすぎる輸送密度。
大いに復旧しない理由にはなるよね。
他力本願では廃線になる。
675:名無し野電車区
12/11/14 11:10:27.41 sJ6gePwZ0
復興予算を捕鯨団体の補助金や国際青少年交流補助金に流用するくらいなら
気仙沼線の復旧に使うほうが合理的！！
馬鹿政府は復興予算の流用をただちにやめ、
気仙沼線の鉄路復旧および今後10年間の維持費用を全て国費で賄うべき。
676:名無し野電車区
12/11/14 11:17:18.05 udjISCHS0
気仙沼線も大船渡線も山田線も岩泉線も
自治体がＪＲから簿価譲渡受けて
自分たちで運行すると言えば
すぐに解決するのに
677:名無し野電車区
12/11/14 12:13:46.60 0nkwMUS/O
>>675
必要無し。三陸道の建設も無用。
三陸みたいなど田舎は、路線バスだけあてがっておけば十分。
678:名無し野電車区
12/11/14 12:41:03.00 VZxBCfMI0
不要だ必要だというが、被災者個人に「必要な金」は回っているのだろうか。
中には無駄遣いするのもいるとは思うが。
679:名無し野電車区
12/11/14 12:57:11.99 VZxBCfMI0
ふと思ったが、復興事業って地方の税収につながるの？
680:名無し野電車区
12/11/14 13:20:29.68 0nkwMUS/O
鉄道再建になんか使わず、漁港の集約や効率化に使う方が良いよ。
681:名無し野電車区
12/11/14 13:31:44.16 FiRFITe80
>>680
最初は1/5とか1/10に集約するとか言ってたが、結局半分にもならないみたいだな
まあジジイ共は未来のことなんてどうでもよくて、「おらが港」さえ元通りになればいい、
という思考回路だから、税金で救済する必要も無い
682:名無し野電車区
12/11/14 14:05:41.78 UbLUzGPzO
被災者でもない我々見物客が外野から言っても所詮は野次。
為政者の判断を見守ろう。
どう転んでも他人事だから面白い。
683:名無し野電車区
12/11/14 14:15:26.57 0nkwMUS/O
鉄道再建は阻んでいこう。バスで運べる輸送密度しかないから必要無い。
684:名無し野電車区
12/11/14 15:22:46.18 dZmysJ5W0
>>666
自治体は復興交付金を路盤整備になど使ってたまるかと思ってそうだが。
685:名無し野電車区
12/11/14 18:31:26.80 NN1lHU8m0
東北で使っちゃいけない言葉「復旧」
悪まで復興 言ったら最後、韓国人のようにしぶとく言い出す（粘着）
そのうちF5攻撃されるのでは？
686:名無し野電車区
12/11/14 19:13:43.23 FkwRSspE0
沿線自治体で岩泉線買い取って第３セクター岩泉鉄道作ればいいじゃん
南部のレールバス買って走らせればヲタが来るかもよ
687:名無し野電車区
12/11/14 20:29:48.02 K5lqyXjy0
>>673
美祢線の場合は復旧費用が13億程度で済んでるし、その半額は自治体が負担した。
三陸にせよ岩泉にせよ、復旧に必要なのはその10倍以上だし、自治体が金を出す気配もない。
状況が根本的に違うよ。
688:名無し野電車区
12/11/14 20:34:15.30 0nkwMUS/O
岩泉の急勾配に、レールバスが耐えられない。
689:名無し野電車区
12/11/14 20:58:12.60 vR2wmZBQ0
>>670
都会とかバカ？
データ語るなら具体的な自治体名で言えよバイト。
690:名無し野電車区
12/11/14 21:11:42.94 VZxBCfMI0
>>686
残すならそれでいいんじゃないかな。
ただ、車両は山田線に直通できるのがいい。
691:名無し野電車区
12/11/14 22:45:54.54 0nkwMUS/O
>>689
山田･大槌･南三陸町、陸前高田市に鉄道は要らない。
692:名無し野電車区
12/11/15 15:08:52.22 3+IGqWTT0
>>691
はいバカ確定。
693:名無し野電車区
12/11/15 16:33:58.20 FNhgQ2mH0
>>687
美祢線も復旧直後は定期は被災前並み、定期外は大幅増だったけど、
4月以降はどちらも被災前の8割とただのご祝儀乗車だったみたいだね。
結局、クレクレだけで乗らない地元民が悪い。
694:名無し野電車区
12/11/15 17:22:20.27 YDi4wC3zO
美祢は貨物列車があるけどな。
695:名無し野電車区
12/11/15 19:10:45.59 eFfonScZO
>>670
朝夕は学生が使い、日中は病院通いの免許無し高齢者が使うねぇ。
バスだと現在でも学生からしたら使い勝手が悪い
696:名無し野電車区
12/11/15 20:34:11.56 /WikWeAi0
でもバスで十分な人数なんでしょ
697:名無し野電車区
12/11/15 22:35:07.32 YDi4wC3zO
>>695
まあ鉄道復旧に値する輸送密度が無いから、仕方ない。
公共交通を維持してるだけ、JRは偉いと思うが？
698:名無し野電車区
12/11/16 01:09:32.92 6gSffECR0
今やバス転換されても廃止される時代
もう市町村ごと消えていいかもしれない
699:名無し野電車区
12/11/16 09:00:46.21 jl89erJm0
>>694
その貨物列車も石灰石輸送バリバリ開だった頃に比べれば1割未満。
700:名無し野電車区
12/11/16 09:17:28.29 okwnw0m4O
>>699
まあそれはな。
三陸被災各線よりはマシだが。
701:名無し野電車区
12/11/16 20:27:09.87 FzFHS3jv0
>>692
クレクレ君確定
廃市 廃町 廃村 そして廃県
福島＝廃県 分割で宮城か茨城に編入
岩手＝廃市 最寄の市へ
宮城＝廃町 同上
702:名無し野電車区
12/11/16 20:28:29.30 bnB2on3j0
道州制ってやつか？
703:名無し野電車区
12/11/17 00:01:46.89 nfTyEkMmO
>>701
あんた本当にアホなんだな。
704:名無し野電車区
12/11/17 02:49:29.36 l7cb4XWp0
結論は平行線、そりゃ当たり前だろ
JRに岩泉廃線撤回を要望 県と2市町
URLﾘﾝｸ(www.iwate-np.co.jp)
【東京支社】ＪＲ東日本が廃線方針を示している岩泉線について、県、岩泉町、宮古市は１２日、同社に方針撤回と鉄
道での早期復旧を要望した。県などが設置した「検証委員会」が約２２億円の安全対策で運行再開できるとした検証結
果を説明したが、ＪＲ側は「運行主体の責任で判断すべき。約１３０億円かかるという考えに変わりはない」として議論は
平行線に終わった。
上野善晴副知事、山本正徳宮古市長、伊達勝身岩泉町長が同社の一ノ瀬俊郎常務らと面会した。上野副知事によ
ると、ＪＲ側は「１３０億円を投資してまで鉄道としての特性を生かせるような環境にはない」などと語り、歩み寄りはな
かった。
一方、ＪＲ側からはバスなど今後の代替輸送の在り方について地元と協議する場を設ける旨の提案があり、県と両市
町は鉄道復旧とは切り離して協議を受ける方針を示した。
岩泉線「２２億円で復旧」 地元主張にＪＲ難色 岩手
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
ＪＲ岩泉線の早期復旧を求め、山本正徳・宮古市長と伊達勝身・岩泉町長、上野善晴副知事は１２日、ＪＲ東日本の
本社を訪問した。「２２億円で復旧できる」とする県市町の主張に対し、ＪＲ東は「事業者としてきちんと対策をしないと
責任を負いかねる」と反論し、復旧に難色を示した。また、現在運営している代行バスの運行方法について「地元と協
議したい」との申し入れがあったという。
705:名無し野電車区
12/11/17 02:54:30.04 l7cb4XWp0
岩泉線廃止方針を変更せず ＪＲ「安全確保は困難」
URLﾘﾝｸ(www.iwate-np.co.jp)
ＪＲ東日本は１５日、３月に廃止方針を示した岩泉線について、県の安全対策費用検証委員会が約２２億円の費用
で再開可能としたことに対し、鉄道の安全運行には約１３０億円の費用が必要との考えをあらためて示し、「廃止方針
に変更はない」と発表した。ＪＲ側は今後、県や宮古市、岩泉町などと代替輸送手段を協議する会議を設置する方針。
鉄路復旧を望む地元には厳しい結論が突きつけられた格好だ。
ＪＲは、安全対策費用検証委の結果と同社の考え方の違いについて、風化などにより、岩盤崩壊や落石のおそれが
ある斜面計１１１カ所全てでハード整備が必要と主張した。
１年半にわたり全斜面を詳細に調査したとするＪＲ側は、検証委が示したソフト対策について「風化などによって不安
定性は高く、結果的にハード対策は必要となる。ソフト対策は万全な対策ではなく、列車運行の安全を確保することは
困難だ」と指摘した。
ＪＲ岩泉線:廃線方針変わらず ＪＲ東、バス代替目指す ／岩手
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
ＪＲ東日本は１５日、１０年７月の脱線事故で全線運休中の岩泉線について盛岡支社で記者会見し、改めて廃線とし、
バス輸送での再開を目指すと発表した。県と宮古市、岩泉町で作る「安全対策費用検証委員会」が、ＪＲ試算の６分の
１の費用（２２億円）で対策が可能とした最終報告を受けて開いたが、廃線の方針に変わりはなかった。
会見には同社の高橋眞経営企画部長、福田泰司盛岡支社長らが出席。検証委員会の報告について、ＪＲは「岩盤
崩壊や落石の対策が必要とされる箇所数などの考え方に相違があった」として、ＪＲの調査結果に基づいた約１３０
億円の対策費用が必要と結論付けた。
また、安全な運行の確保が困難なことや、たとえ対策費用を国や県が肩代わりしてくれた場合でも、維持・管理費
用の問題などから、鉄路での復旧は見込んでいないという。
今後は、現行のバス代替輸送を前提に、県や自治体、地元住民などと話し合いの場を持つとしている。
706:名無し野電車区
12/11/17 02:56:13.78 l7cb4XWp0
岩泉線の廃止変えず ＪＲ東、岩手県検証委に反論
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
県の検証委員会が約２２億円で鉄路の復旧が可能とした岩泉線について、ＪＲ東日本は１５日、報道各社への説明
会を開き、「検証委員会が示した対策では安全な運行が確保できない」として、鉄路を断念し、バスによる代替交通に
する方針を改めて示した。
検証委員会は、岩盤崩壊の恐れのある斜面２３カ所のうち兆候のある１２カ所だけ、落石の恐れのある８８カ所のう
ち重点監視が必要な４５カ所だけハードの対策をとり、残りは監視カメラなどソフト対策で対応すれば、ＪＲ側が示し
た復旧費用約１３０億円の６分の１で済むと算定した。
説明会では輿石逸樹設備部担当部長が「１年半、学識経験者の調査のもとにハードの対策をまとめた。ハード対策
を十分に講じないと新たな事故が発生する可能性があり、安全な運行が確保できない」と反論。ＪＲ発足時から乗客
が４分の１に減少、全国で最も少ないことも挙げ、経営上のハードルも高いことを示した。
今後はバスの代替交通を前提にした県、沿線市町村との協議会を設け、結論を得た上で廃線を届け出る方針。総
合企画本部の高橋真・取締役経営企画部長は、今後復旧費１３０億円が確保されても「ランニングコストを考えると、
復旧には踏み切れない」と述べた。
707:名無し野電車区
12/11/17 03:01:44.21 l7cb4XWp0
地元で岩泉線を引き受けるとは口が裂けても言わないんだなw
岩泉線、復旧断念変わらず ＪＲ東が岩手県の試算受け見解
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
２０１０年に起きた脱線事故で全線運休しているＪＲ岩泉線の復旧費について、岩手県がＪＲの試算の６分の１で済
むとの検証報告を出したことを受け、ＪＲ東日本は１５日、県の報告を検討しても「鉄道での復旧を断念する方針は変
わらない」と発表した。
同社の高橋真経営企画部長は盛岡市で記者会見し、県の検証結果について「万全な対策で試算されておらず、追
加が必要となる」と指摘。「復旧費が約１３０億円かかるとする認識は変わらない」と述べた。
県は検証委員会を設けてＪＲ側の復旧費などを再検討した。落石の兆候を検知する計測・監視装置を設置すれば、
防護柵などが必要な地点はＪＲ側が示す１１１カ所の約半分で済むとの報告を先月まとめ、ＪＲ側にあらためて鉄道
での復旧を求めていた。
ＪＲ側は県と沿線の宮古市、岩泉町に廃線後の代替輸送手段を話し合う場の設置を求めている。
県地域振興室の野中広治交通課長は「検証委の報告や考えが受け入れられず残念だが、引き続き鉄道復旧を粘
り強く求めたい」と話した。
708:名無し野電車区
12/11/17 03:23:13.64 3fZ34LZM0
岩泉線ごときに、２０億円掛けて復旧なんてJRに求めても無理。
岩泉町・宮古市・岩手県は馬鹿じゃね？
709:名無し野電車区
12/11/17 03:34:19.35 3VlE8IOz0
JRは復興交付金による復旧がありうると思っていそうだな。
710:名無し野電車区
12/11/17 04:04:30.12 t7fvnKfNO
思って無いよ。このまま廃止するから。山田線や大船渡線の不通区間も同じ。
711:名無し野電車区
12/11/17 12:20:36.42 3VlE8IOz0
思ってないならランニングコストには触れないと思う。
712:名無し野電車区
12/11/17 12:26:19.46 SkeC99kg0
１３０億なんて周辺自治体には死んでも出せないから復旧は無理だね
それに岩泉線は震災と関係ないし国から復旧費用も出ないだろうし
713:吸血鬼
12/11/17 12:41:24.18 QJC2xsMSO
焼き打ちじゃ、人間など滅ぼすのじゃ！！！
争いしか生まぬ人類など要らぬ！
714:名無し野電車区
12/11/17 13:22:41.30 Cd/Mb1PD0
3セクにすれば22億で復旧出来るじゃん
「多分死ぬ鉄道」 とでも命名して、死んでも文句を言わない誓約書を書いて乗るようにすればいい
大雨の時は半額とかにすると面白い
715:名無し野電車区
12/11/17 19:09:29.61 t7fvnKfNO
>>711
あのなあ、岩泉は東は廃線したがってた路線だぜ？
>>
三セクにしても、22億は地元負担。
国やJRは知らぬ存ぜぬ。
716:名無し野電車区
12/11/17 19:13:12.18 3VlE8IOz0
>>715
わかってるよ。
130億用意してくる可能性があると思ってるかどうかの話。
717:名無し野電車区
12/11/17 20:09:43.88 t7fvnKfNO
JRも自治体も県も、岩泉線に110億だろうと、22億だろうと出すつもりは無いよ。
国費使うのは禁止だから出来ないし。
718:名無し野電車区
12/11/17 21:06:40.04 nVdSSbXN0
「130億かかると言ってるところは22億で復旧できる！
だからお前の金で22億出して復旧してくれ！！」
だもんな。そりゃJR東日本も一笑に付すだろう。
719:名無し野電車区
12/11/17 21:29:51.07 VoCMm1py0
JRがバス転換を言っているうちに受け入れろ！
そうでないとJR自身がバスから手を引くぞ。
720:名無し野電車区
12/11/17 22:14:31.55 SkeC99kg0
結局無駄な調査に金使うアホ自治体ｗ
721:名無し野電車区
12/11/17 22:19:55.15 t7fvnKfNO
どうしても復旧したいなら、自治体が路線無償譲渡受け、復旧費用に22億出したら済む。
税金の無駄使いもいいとこだし、岩泉町は破綻するだろうが。
722:名無し野電車区
12/11/17 23:03:43.20 SkeC99kg0
岩泉調査員「んーよくわからんけど、ここはいらないってことにしよう、あれもたぶん削っても大丈夫だろう、どうせ俺は乗らないし、これだけ削って２２億だ、よしできた（ドヤッ」
723:名無し野電車区
12/11/17 23:28:50.23 t7fvnKfNO
解るさ。輸送密度で。
山田･大船渡･気仙沼線の海沿いも。
724:名無し野電車区
12/11/17 23:59:36.21 VlU1NNLrO
復旧へゴー！
725:名無し野電車区
12/11/18 00:13:34.36 30LeVx080
168 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 12:50:15.76 ID:t7fvnKfNO
四国運用は残り、鹿島運用は65に戻る。
66の関東運用が減り、桃に置き換わる。
桃が鶴見に集約。65が転出。
こんな流れだろ。
170 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 20:46:32.48 ID:gV6Ei9zZ0
>>168
転出させるのに鹿島運用をPFがやるの？
なぜ今鹿島に64が入ってるか知って書いてるの？
おまけに桃に置き換えても釜が足りないしｗ
嘘書いて楽しいかい？
726:名無し野電車区
12/11/18 00:26:30.54 xD/+dK290
祝！廃止！
727:名無し野電車区
12/11/18 00:51:39.33 oQYgMpbp0
なんだか
728:名無し野電車区
12/11/18 04:34:15.83 pDRL9/BfO
>>725
閑散路線に半端じゃない税金使わさん。
JR三陸海岸路線に復旧に1000億以上も使うな。復興予算の無駄使いもいいとこ。
ここは、復旧反対を論じるスレ。
729:名無し野電車区
12/11/18 16:09:24.21 30LeVx080
＞ここは、復旧反対を論じるスレ。
他のスレで相手にされないからってここでスレ主になったつもりか
730:名無し野電車区
12/11/18 18:54:10.81 TusBpOU0O
>>728
社会でだれも相手されないからここで頑張ってるのか。
鏡見てみな。生気のない顔してるだろ？
731:名無し野電車区
12/11/18 19:59:46.10 pDRL9/BfO
>>730
被災地に鉄道は必要無いよ。その手で封じるのは無駄だから。
732:名無し野電車区
12/11/18 20:01:22.36 pDRL9/BfO
決めるのはJR。自治体も県も復旧費用出さないなら、「復旧」は口に出来ない。
733:名無し野電車区
12/11/18 20:49:59.02 TusBpOU0O
>>731
連投乙。
復旧なんて言う訳ないじゃん。ここに出入りする誰もがわかっていることだよ。
734:名無し野電車区
12/11/18 21:13:09.04 zUV8fkEX0
安易にBRTでなんて言わなきゃ「岩泉復旧」なんて妄言出てこなかったのにJRは
「迂闊だった」と思ってるんだろう
被災区間以外もろとも石巻･気仙沼･大船渡全線ドサクサ紛れに剥がして廃線準備しとけば
・・・
735:名無し野電車区
12/11/18 21:17:27.22 oQYgMpbp0
>>734
？
736:名無し野電車区
12/11/18 23:45:09.25 Fuj+JWD80
>>735
知ったかの馬鹿ヲタにかまうな
馬鹿が移るぞ
737:名無し野電車区
12/11/19 00:45:23.66 khCvk5rr0
復旧反対言ってる携帯厨
一人で必死杉ワロス
恥ずかしいなｗ
738:名無し野電車区
12/11/19 06:48:31.98 HYNCmlzi0
過疎地で災害の多い地域は、国家レベルでBRT推進したらいいのにね。
鉄道みたいに再敷設に時間もコストも掛からないし、車両や駅舎の維持費が浮いた分で本数増できる。
739:名無し野電車区
12/11/19 12:59:32.54 BHeZasST0
国交相が気仙沼視察、ＢＲＴに試乗（河北）
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
鉄路復旧の国支援に言及 羽田国交相が陸前高田視察（岩手日報）
URLﾘﾝｸ(www.iwate-np.co.jp)
高台住民の〝足〟確保へ デマンド交通実証実験 年度内の運行委託業者選定（東海新報）
URLﾘﾝｸ(www.tohkaishimpo.com)
740:名無し野電車区
12/11/19 13:44:43.87 TDULdSSaO
自民政権になったら、BRTで切り捨てだろうな。
741:名無し野電車区
12/11/19 16:05:17.29 8NLCHAIdP
>>740
地図上に鉄道の表記を残せ、って勢力は残ると思うが、そう来たらIMTSでも押しつけておけば良いかw
742:名無し野電車区
12/11/19 17:07:11.21 74RFjcvb0
必死になってきましたｗ
743:名無し野電車区
12/11/19 19:05:43.58 TDULdSSaO
岩手県の有権者は、国民の生活が第一でも選ぶか？
小沢に喰われるだけで、何もして貰えないな。
744:名無し野電車区
12/11/19 19:39:47.81 74RFjcvb0
必死な携帯オッサンすれ違いだ
745:名無し野電車区
12/11/19 22:10:29.64 GFV510vD0
URLﾘﾝｸ(www.jr-morioka.com)
気仙沼BRT本格運行開始
746:名無し野電車区
12/11/19 22:50:33.35 MjfKLJuT0
大船渡線のレールがはがされ始めました。
廃線お悔やみ申し上げます。
大船渡線ＢＲＴ仮復旧工事始まる (2012年11月19日 15:08 更新)
URLﾘﾝｸ(news.ibc.co.jp)
震災のため今も一部区間で運休となっているＪＲ大船渡線できょう仮復旧に向けた工事が始まりました。
ＪＲ東日本では来年春にもバス高速輸送システム＝ＢＲＴでの仮復旧を完了させる予定です。
仮復旧に向けての工事が始まったのは、被災した大船渡駅から盛駅手前までの約１、９キロの区間です。
この区間は被災したＪＲ大船渡線がＢＲＴ＝バス高速輸送システムで
仮復旧にされるのに伴いバスの専用道路となります。
きょうは津波で流されなかった区間内にあるレール約７００ｍの取り外し作業が行なわれました。
作業員たちはレールのボルトを外すとガスバーナーを使いレールを切断します。
この区域は、津波の浸水地域でレールには土砂が堆積し、ボルトはさびて固くなっています。
レールの撤去は１ヶ月程で完了しこの区間では春には舗装工事も終了します。
ＪＲ東日本では現在も沿線自治体と運行ルートについて話し合いを進めていますが、
来年春には、大船渡線を仮復旧させるためＢＲＴが運行します。