12/09/02 21:26:58.97 1YDzasDp0
じゃ法的に自宅も含め駐車場有料（コインメーター）の義務化だな
駅の近くスーパーの有料はやってる所あるんだから
ついでにコンビ二も有料路上も有料だらけにして車を追い出せば良い
払わない者は即免停 町中監視カメラ 通報者には賞金
170:名無し野電車区
12/09/02 21:28:39.29 l+04n1/L0
>>169
キミの自宅の周辺で、実証試験やってみてからにしてね。
171:名無し野電車区
12/09/02 22:11:25.16 r5ZhTzqR0
>>170
基地外にかまうな
172:名無し野電車区
12/09/02 23:57:36.64 Rf81+MZtO
市役所･町村役場の駐車場の有料化(但し訪問部署で駐車券出したら一時間無料)にすればよい。
173:名無し野電車区
12/09/03 16:57:56.01 +10HEIs10
>>172
そして小役人がずるずる引きほ場して用事に65分かけるんですねｗ
174:名無し野電車区
12/09/03 17:05:23.03 CcGcNlzH0
時間調整だけの為に迷惑な駐車してるのって営業に多いな役人も似たようなものだが
まずこれをなんとかしないと。
サボりと同じ
175:名無し野電車区
12/09/03 18:53:23.39 cb45m4/QO
市役所(町村役場)の駐車場を無料にしとくと、無断駐車が発生。市役所に用事が無い場合は、有料にしておくに限る。
実際用事で来た人は、訪問部署で認証受けて必要最小限の時間だけ無料にしたら良い。
そのかわり、郊外の駅に無料駐車場を整備。
176:名無し野電車区
12/09/03 19:47:52.93 9a8pQ0ET0
のうのうとスレ違いして平気なのか？
177:名無し野電車区
12/09/03 20:53:53.71 h1wUYSC50
観光客だが民間の駐車場は有料で高いので役所(役場)に止める。
で、観光担当部署に寄ってパンフレットを貰えば立派な用件だ。
その対応で、観光に熱心かどうかもわかる。
178:名無し野電車区
12/09/03 23:16:36.80 cb45m4/QO
大船渡線は受け入れかな？
山田線は廃線濃厚だな。
BRT受け入れたらよし。嫌なら代替輸送もなし。
179:名無し野電車区
12/09/04 03:12:45.60 dA2XjZcZO
このスレの存在価値がなくなってきたな。ｺｲﾝﾊﾟｰｷﾝｸﾞに金払えとか下らねえ事煽ってなんになるんだ。もう次からバススレにするか本スレ１つにしないとバカが騒ぎたてるだけじゃないか？
180:名無し野電車区
12/09/04 06:28:55.34 1OLZWZN9P
BRTの話題出すわけでもないし…隔離処としてしか価値ないよね。
181:名無し野電車区
12/09/04 07:35:26.80 LU7exemUO
みんな鉄道復旧の大切さに気がついて今までの妄言を恥じて黙ってるのだろうよ。
聖書にも書いてあるように悔い改めることは恥ずべきことではない。
182:名無し野電車区
12/09/04 08:39:24.70 ciNCK2DCO
みんな三陸の被災3線を、桁外れな復旧費用をかけて復旧することの愚かさに気がついたのさ。
BRTの便利さは、高評価を得てるし。(普段使わないくせに、鉄道再建を訴える連中は「鉄道復旧！」を叫んでるけどな)
大切なのは、日常生活で使う人(＝高校生)の声。
鉄道復旧するなら、自治体が全額出せ。
183:名無し野電車区
12/09/04 08:52:48.89 ye7HjbTz0
石巻、三陸は鉄路で復旧
気仙沼、大船渡はＢＲＴで復旧
岩泉は廃止
が確定したから後の話題は山田線がどうなるかくらいで過疎ってきたな
184:名無し野電車区
12/09/04 09:22:00.87 pRW37tBo0
>>182
高評価のソースよろしく
185:名無し野電車区
12/09/04 10:23:17.95 9DrjJGFj0
>>184 ソース出せと言う前にご自分で費用払ったらどうだろう？
その方が早いぜ
186:名無し野電車区
12/09/04 10:25:48.66 osRiOHqg0
専用道区間が短すぎて評価しにくいが、少なくとも不満は無い、という感じ
失敗をネタにしたがるマスコミが記事にしていないことが、間接的な証拠だな
187:名無し野電車区
12/09/04 11:04:19.34 9DrjJGFj0
失敗どっちに誘導するかで変わるな
鉄なんて言ったらJRが揉める 廃線だと住民＋α BRTで落ち着きたいのに
マスゴミが東北よいしょじゃいずれ廃線を短期鉄で無駄金使わすじゃないの？
なんだか東北そのものが失敗のオンパレードのような気がしてきたんだが？？
（震災以降どんどん可笑しくなってきた日本 原因は・・・語るまでもないが）
188:名無し野電車区
12/09/04 12:19:43.72 XPSfOvxVO
復興予算が被災者個人でなく、復興事業でハコモノ作る方向に流れていることについてマスコミは取り上げていない。
政府はおそらく復興バブル狙いなのだろう。
189:名無し野電車区
12/09/04 17:19:00.49 EXejLslH0
>>187 188
いまだに瓦礫が残財して高台造成できてない時点で復興以前なんだどね。
JRが元の位置には引けないというのは少なくとも理解できるよ。
沿岸部の地価が上がってるからバブル狙ってるのは確かだろね。
あの馬鹿馬鹿しい再生可能エネルギーの固定価格買取制度が輪をかけてる。
190:名無し野電車区
12/09/04 23:09:48.11 uGLQ5IBk0
復興バブル効果は１年以内 それ以降は無駄な消化試合と同じ
この時点で基礎が出来てなくて瓦礫が散乱ならその町は終了だろう（再生不可）
ほったらかしで良いよ（同じ所に再構築するな！）
191:名無し野電車区
12/09/04 23:45:44.16 XPSfOvxVO
ゼネコンの方の意味で言ったつもりだったんだが。
192:名無し野電車区
12/09/05 19:22:19.78 9e9pS/Ro0
自然に帰すとが一番なんだが
何もないのが本来の東北三陸地域、人の欲望に汚されて震災で綺麗にするチャンスを…
真に残念
193:名無し野電車区
12/09/10 22:12:02.50 kMcTLklT0
BRTどころか代行バス化支持だが、
山田線BRT案はひどいなあ
194:名無し野電車区
12/09/11 02:47:10.99 agxJ6WXU0
【岩手】三陸からの避難民「盛岡に住みたい。三陸に戻りたくない」
盛岡避難の世帯 「残りたい」３６％
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)
195:名無し野電車区
12/09/11 13:50:21.48 vTNLRB1A0
三陸地方は廃墟で良いよ
戻って呑まれの繰り返しももう懲りただろう
内陸盛岡に集積されてば商売もやりやすい、人口増で誘致も有利になるそ
196:名無し野電車区
12/09/11 14:28:03.94 vTNLRB1A0
>>48
酷い妄想だな
現実から逃げるなよ
197:名無し野電車区
12/09/11 18:01:14.16 IdQDb7Ca0
>>195官僚による横流しを見ると（NHKスペシャル）、
官僚たちの間ではその方向でコンセンサスあるようだな。
一概に否定はできない
198:名無し野電車区
12/09/11 18:07:59.04 Z9YG35A10
東海東南海地震で20万人死ねば、東北なんて忘れ去られるよね
次の1発がそうなる可能性は、10％も無いとは思うが
199:名無し野電車区
12/09/11 22:28:04.58 yBSYHG7Q0
だから何？
200:名無し野電車区
12/09/12 18:07:39.40 3yQSJfKE0
20の大部分が東海以東ならそちらが「東日本大震災」になり
2011年度の方は「東北三陸沖地震」とスケールダウンするんですね
201:名無し野電車区
12/09/12 22:49:07.87 2SBTlHmP0
>>198
東北が忘れ去られる以前に、日本は朝鮮やソ連に占領されると思う。
202:名無し野電車区
12/09/12 22:55:48.92 yJbdR/w70
日本はもはや東北など眼中にないからw
ましてや三陸に鉄路だなんてw
勘弁してくださいww
203:名無し野電車区
12/09/13 11:44:11.15 TzMHat8f0
キーワードで探されている「本物のペット飼い主、カミ、天」本物のカミはまだ未婚で子供がいない。私欲が強いニセペット飼い主が存在しているので騙されないように。
■アメリカ合衆国・オバマ大統領がその人（身長：約175cm）の話をネタ元にパーティー演説。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
■その人が2chで女子アナ画像のアップロード許可すべし！ 規制すべきではないと書いていたら、
アメリカ合衆国日本大使館もインターネット規制はせずに自由であるべきと同調。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
■その人の正体は、アインシュタインやマッカーサーに「神」と呼ばれた昭和天皇の肉親の宮将軍・東武皇帝である超々天才の血筋。民間に里子に出された昭和天皇の唯一の子。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
女子アナウンサーや処女には、この人の女が多くいて、この人以外が手出ししそうなだけで事故にあう確率が高まる。
性行為をすると殺されるので手出ししないように気をつけよう。黒竜会など様々な組織が敵となる。
204:名無し野電車区
12/09/13 20:14:16.62 AP9QWgrKO
今夜10時、ＴＢＳラジオを聴け。
Ｄｉｇという番組で被災地の鉄道を取り上げる。
ゲストは原武史。
東北放送やラジオ福島などでも聴ける。
205:名無し野電車区
12/09/14 03:15:57.29 igc8W4yM0
>>204
＞ゲストは原武史。
この時点で聞く価値ゼロ
206:名無し野電車区
12/09/14 05:56:28.76 rD5hW0GE0
原は、大船渡駅の利用が市街地なのに利用が激減（２桁）してるのを、市街地は、盛に移ったとかぬかした奴だからな。
盛も４桁から３桁に利用が激減している。
従って、大船渡線はBRTで十分。
山田線も同様に利用が減っているから、バス輸送で良い。
三鉄の望月も、接続のJRの復旧が無いと、利用が振るわないとか抜かしてるみたいだが、南リアス線の利用に大きな影響があるとは思えない。一日５０人も影響ないだろ。
それに、そういう状況になるのも予想できたのに、無理やり復旧するのが悪い。
イベント列車？そんなものは要らない。
JRの鉄道復旧するかどうかは、BRTを含むバス輸送を１０年実施してから。
急ぐ理由は何も無い。
207:名無し野電車区
12/09/14 10:18:18.17 6amV86j20
Digはニュース深堀りを掲げてるのに
やってるのは単なる砂遊びだからしゃあないw
208:名無し野電車区
12/09/14 14:13:41.01 EnMIX5p10
山田・大船渡・気仙沼線の普通区間の、鉄道復旧は本当に必要か？
原は大船渡駅の散々な利用状況を引き合いに出すが、被災前の盛とて閑散としており、昼間は人の動きは無く、時間が止まったような状態だったぞ？
バス輸送で運びきれない乗客数ではないな。
山田線はもっと悲惨。
209:名無し野電車区
12/09/14 17:02:24.89 oatllvQw0
URLﾘﾝｸ(www.tbsradio.jp)
インターネットでの生放送
URLﾘﾝｸ(www.tbs.co.jp)
2012年9月14日 00:31
放送後記 ９月１３日（木）「被災地を走る鉄道」
今夜もお聞きいただいた皆様、ありがとうございました！
今夜のテーマは、『東日本大震災から１年半。被災地を走る鉄道の現状とこらから』
スタジオには、『震災と鉄道』の著者 原 武史さんと、鉄道ジャーナリストの梅原 淳さんをお迎えしました！
原さんは、被災地の鉄道を取材。特に早々に復旧した三陸鉄道の姿勢に感動し、切符を購入することで支援を続けられています。
こちらは鉄道ジャーナリストの梅原さん。Digにはたびたびご出演いただいています。
★三陸鉄道の取り組み
★JRが復旧に踏み出さない理由
★東北の人々にとっての鉄道とは
★街に鉄道が必要かどうか
★採算性と公共性
★鉄道復旧のあり方
また、先月からバス高速輸送システムが始まった宮城県の気仙沼市から、TBC東北放送・気仙沼支局の重冨 裕昭 記者が報告！
★BRTとは何か？
★鉄道との比較
★地元住民からはどんな声が
★自治体とJRの対応
興味深く話を聞く藤木さん！
210:名無し野電車区
12/09/14 17:08:41.80 oatllvQw0
インターネット録音放送 20日金曜22：00まで
URLﾘﾝｸ(www.tbsradio.jp)
URLﾘﾝｸ(podcast.tbsradio.jp)
211:名無し野電車区
12/09/14 20:32:31.97 J1Z3uDX50
価値のないネタ乗せるなよ
”やらせ”にもほどがアルよ
212:名無し野電車区
12/09/14 20:35:19.35 J1Z3uDX50
被災地に必要なもの
仕事と安心して暮らせる家 だろう
鉄を出すのは利権＝利害に群がる役人とその関係者 利用するのは韓国脳ですか？
213:名無し野電車区
12/09/15 00:55:38.10 iFRgdAjt0
南リアス線は行き止まり路線になるの確定。
だから、北リアス線だけにしとけって言ったのに。
今更、泣き言言うんじゃないよ。
リアスシーライナーは二度と運転出来ない。
214:名無し野電車区
12/09/15 07:47:35.37 8lv5lxHT0
まあ片側だけでも接続してるから孤立路線にならなくて済むな
ＪＲと違って弱小鉄道は税金たんまり貰えるし
215:名無し野電車区
12/09/15 08:47:25.91 VL6AGa9V0
津波で市街地は全壊とかなので道路計画を再検討することになるだろうから、
市街地とか渋滞になりそうな部分の道路を拡幅して、
時間帯によってはバス専用のバスレーンを設定すればいいと思う。
名古屋の「基幹バス」が参考になると思うので、見てみて下さい。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)(%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%B8%82)
名古屋市は陸前高田市を応援しています。
216:名無し野電車区
12/09/15 10:57:41.07 SsLU2W/t0
山田線、大船渡線の早期復旧訴え JRと2省庁に要望
URLﾘﾝｸ(www.iwate-np.co.jp)
217:名無し野電車区
12/09/15 12:14:43.31 apKZky0Z0
何もしてないくせに自分勝手な言い分を国へJRを指導しろとか、どんだけ勘違いしてるんだかw
218:名無し野電車区
12/09/15 13:00:13.74 SsLU2W/t0
＞県や市町の負担がないよう復興交付金の対象にするか、国が全額支援する新制度を創設
復旧費用をビタ一文払いたくないというこの姿勢。
鉄道復旧はしなくていいよ。
219:名無し野電車区
12/09/15 18:13:59.88 2yrf9U1E0
>>216
地域の将来を考えているとは思えないよなぁ
これから、高台移転に国道を再整備するのに莫大な税金がかかるわけでしょ？
その浸水地域の問題ですら、資金難や人口減少で、そのまま建築許可出す地域すら出てきた
鉄道を復旧してどうするんだろ？
こういう将来のビジョンすらない地域のエゴはどうでもいいよ
220:名無し野電車区
12/09/15 19:22:50.05 E1fC9G4o0
たぶん、鉄道を復旧して土建屋を儲けさせるんだろ。
市長たちはあやつり人形。
221:名無し野電車区
12/09/15 19:40:37.86 83pC5oCz0
東北人＝韓国人だから言って無駄
謝罪しる＝復旧しる
頭の悪い被災者は黙って専門家の意見に従えっつうのＷ
222:名無し野電車区
12/09/15 20:05:14.39 83pC5oCz0
町全体道路 山沿いの隅の住宅商業地病院職場を形成で良いよ
そしたら鉄要らん 車は縦横無尽に走り バスは円を描くようにだな・・・
223:名無し野電車区
12/09/15 20:11:37.55 E1fC9G4o0
たぶん、地元は大して必要とは思ってないだろう。
除染費用が安く済んだ場合に備えて、予算の使い道を残しておくよう何処かから言われてる気がする。
224:名無し野電車区
12/09/15 21:09:05.68 JZ4sgFdx0
連休を利用して陸前階上に行ってきた。
当たり前だが、かしてつのそれと良く似てる。
在線を示すモニタが設置されてたりと金かかってる印象。
陸前階上～最知間って市街地に近くて並行する国道45号がそれなりに交通量あるから
確かに効果はありそうといえばありそう。
・・・まあ、それ以外の部分が「ああ、あそこがたぶん気仙沼線だった部分なのかなぁ」くらいに
破壊されてるので整備するのは並大抵のことじゃなさそうな気がするが。
225:名無し野電車区
12/09/16 20:19:15.01 KSTGOMmL0
解決法はやはり
第三セクター（JR切り離し）で国費建設の復旧しか残されてないな！
赤字路線なら有無も言わさず
ずっとBRTか廃線かJR離脱かの選択しかないんならさ
226:名無し野電車区
12/09/16 21:04:10.81 EWuSnaGnO
>>225
国費投入は安直だな。
まずは県内の自治体、金融機関、企業で資金を集めてはどうか。
227:２２３
12/09/17 02:36:00.79 ATrUXNpd0
山田線のBRT仮復旧を再提案したあたり、法改正でJRのまま国費復旧する気がする。
復旧の可否は除染費用に左右されるだろうが。
228:名無し野電車区
12/09/17 14:19:01.46 qrIWoRCe0
三陸のＪＲ被災3線は、国費投入せず、ＢＲＴ改築でよい。
鉄道復旧の必要は無い。やりたいなら、岩手・宮城県＋沿線自治体だけの費用負担で勝手にどうぞ。
国もＪＲも費用出しません。
229:名無し野電車区
12/09/17 14:28:11.21 j9TCgaA70
>>227
災害復旧名目ではJR東日本には金が降りないんだがどうやって国費投入するの？
230:名無し野電車区
12/09/17 14:40:38.34 jH22mcCHO
>>221はいつもの一言余計な人？
相変わらず孤軍奮闘ですな。乙。
231:名無し野電車区
12/09/17 20:40:58.76 H8yd91lX0
>>228
もしかしてスマホに変えたの？
最近書き込みないと思ったら慣れないスマホに悪戦苦闘してた？
猛暑で倒れたのかと思ってたのにｗ
232:名無し野電車区
12/09/17 21:11:57.39 UKSuIyJn0
>はいつもの一言余計な人？
それは別の人
233:名無し野電車区
12/09/17 23:52:01.15 yKpHsUkc0
BRT仮復旧についてはバス路線板で話せばいいの？
元々バスオタじゃないからちょっと違和感あるんだよね、あそこ。
あと、趣味的にもバスオタって少数派の気がｗ
234:名無し野電車区
12/09/18 00:13:36.79 DS7q+ruJO
交通政策板とか…過疎ってるけど。
235:名無し野電車区
12/09/18 03:55:26.17 EkmSGxDCO
そりゃあ結論ありきの議論しか許されない空気だからじゃないの？
BRTしか正しくなくて、鉄道復旧や廃止、バス代行の可能性は全て排除したから過疎ったのかと。
236:名無し野電車区
12/09/18 07:18:59.12 V9SmgixPP
>>233
こことバス板それぞれにBRTスレ立ってなかったっけ？それとももう落ちたか？w
237:名無し野電車区
12/09/18 09:48:23.26 zJjirUnj0
過疎るのは将来その路線がヤバイって事だろう
バスもBRTもそして鉄も恐らく
＞ BRTしか正しくなくて、鉄道復旧や廃止、バス代行の可能性は全て排除したから過疎ったのかと
いや撮り鉄だけが競ってここ書いてたんだろう（乗らない撮り鉄路線＝廃線）
BRTに押されて退散で過疎っただけ 極々普通だよ
238:名無し野電車区
12/09/18 11:58:32.80 wqud9q280
壊れた道路を復旧させたのが誤りだった。道路が不通になれば、そのまま廃道にし、その代わり鉄道を開通させるべき。
239:名無し野電車区
12/09/18 13:56:05.25 8hnbnhqtO
東京･銀座のいわて銀河プラザで、岩手県立大学の学生が三陸鉄道グッズや沿線の特産品を販売している。学生達が、復興ガールズを結成して色々支援している様です。
240:名無し野電車区
12/09/19 12:44:50.33 vcK5Sy2m0
三陸鉄道は復旧支援していいが、ＪＲはこのまま、ＢＲＴ置き換えして無用な復旧費用の支出を避けような。
望月はＪＲの件には口出し無用。
行き止まりになっても影響無いんだから。
241:名無し野電車区
12/09/19 19:38:47.92 /XgH2NZm0
>>238
それが出来たのは震災から半年以内だな
もう手遅れだけど
一部の地域のこしてほとんど忘れられてるの現状だし
242:名無し野電車区
12/09/21 17:55:07.04 FWGioGz90
手遅れ以前に最初からそんな選択肢はあり得ないから。
243:名無し野電車区
12/09/22 01:26:10.93 cIfvVtM40
三陸のＪＲ被災３線の復旧の可能性は、復旧費用を国やＪＲに求めるなら０％だな。
復旧したいなら、「復旧費用を全額県+自治体で負担するから」と、ＪＲに頭を下げて頼まない限り不可能だから。
ＢＲＴ拒否するなら、路線バスだけで十分。
本来あんな度田舎に鉄道なんか要らん。
何？あの悲惨な輸送密度は？
244:名無し野電車区
12/09/22 02:04:25.02 663PoFNMO
バスなら地元の雇用確保にも寄与できるしな。
245:名無し野電車区
12/09/22 12:33:50.11 Y7Dwc/F4O
まあ、復旧しろって言ったって新線作るより大変だぞ、あれは。
ただ、駅という拠り所が欲しい気持ちはわからなくもない。
246:名無し野電車区
12/09/22 17:15:34.19 vLpSNN/i0
>>243
携帯おじさん、スマホにしたのかネカフェのPCか知らないけど
何十回も同じこと書いてて楽しいの？
自分でブログ立ち上げたら？
247:名無し野電車区
12/09/22 19:56:49.41 RRtwYKBy0
>>246
図星つかれて悔しいんですね、わかります
248:名無し野電車区
12/09/23 01:29:48.45 F3MbS2vTO
>>243
お前まだいるの？？いなくなったと思ってたんだが、内容も全く変わらないのな。池沼ぶりを発揮してますな
249:名無し野電車区
12/09/23 06:26:27.48 9uuAczT+0
会津の日中線みたいにバス転換したところがバスすら持たずにデマンドタクシーに転換してるところを見ると
地元が過疎化を防ぐために鉄路復旧にこだわるのも分かる
でもポテンシャルが無いんだからバス転換→デマンドタクシーになって良いって考えも当然あるわけで
これは難しいぞ
250:名無し野電車区
12/09/23 09:44:00.57 OuPW3Kd1O
気仙沼線代行バスが本数増えても、前谷地～柳津の列車が１日７往復のままでは不便だよなー。
列車バス乗り継ぎ客、少ないよ。
次回ダイヤ改正で増便･小牛田直通の増、そして快速南三陸の復活をしてもらわないと。
このままでは柳津～前谷地も線路がはがされそうだw
251:名無し野電車区
12/09/23 09:54:00.95 QtJOG0tZ0
>>250
地元が望まない限り、柳津～前谷地は廃止しないと思うよ
50km以上をバス転換して経費が減ってるから、それこそ輸送密度100とかでも維持してくれるはず
但し、代行バスが柳津や石巻まで行くことも無い
柳津の住人は、どう考えるかな？
252:名無し野電車区
12/09/23 09:55:15.86 QtJOG0tZ0
但し、代行バスが前谷地や石巻まで行くことも無い、の間違い
253:名無し野電車区
12/09/23 16:07:40.83 3UhNEeNu0
石巻学区の普通高校に通う、陸前豊里を利用する旧・豊里町や旧・桃生町北部(寺崎)、
和渕を利用する旧・桃生町南部(神取)の高校生とか居るからなぁ。
和渕利用の学生は気仙沼線が不通になると佳景山まで更に自転車を飛ばすが。
254:名無し野電車区
12/09/23 17:25:19.10 cFytkFcSO
１か月の実績として、列車との接続良否とバスの利用状況の相関は出て来てる？
255:名無し野電車区
12/09/23 19:40:27.61 jdn8U42AO
>>253
中津山四軒に住んでたから懐かしい。俺も豊里に出ていたな。
256:名無し野電車区
12/09/24 07:21:31.76 h2QyPsqkO
バス区間～小牛田の需要ってどれくらいあるんだろうか。
現状、気仙沼に向かうにつれて本数が増えるダイヤだし。
257:名無し野電車区
12/09/24 23:49:07.96 PVQ6bdfu0
もともと仙台か石巻へ行く通過需要だろうから、のりかえまでして今はたいしていないのでは。
仙台ならミヤコーの高速バスが直通だし、涌谷に用事ある人も少ないだろうし、石巻なんて
志津川あたりからみると学区違いで、石巻日赤にでも救急車でかつぎこまれない限りつながりないし。
258:名無し野電車区
12/09/25 00:48:53.13 nnb8wKP90
柳津線は利用多い駅ある？５００人越えは無いでしょ？
259:名無し野電車区
12/09/25 06:42:29.32 6aUKXXxVO
仙台直通の｢快速南三陸｣があってこその気仙沼線だった。ふだんでもそこそこ乗車率は高く、帰省ラッシュの時期なんて網棚の上は荷物がいっぱいになるほどの混雑列車だった。
各駅停車は通学･通院時間帯のみお客様が乗っていたかな～。
260:名無し野電車区
12/09/25 07:17:00.76 PSQOupYyO
柳津行きでも豊里止まりでもいいから快速南三陸欲しいな。
通勤に重宝していた。車じゃないから酒飲んで帰れるし。
261:名無し野電車区
12/09/25 12:23:23.61 sv4HjiT/0
＞車じゃないから酒飲んで帰れるし
→タクシー
快速は自宅まで運んでくれないだろう
＞列車との接続良否とバスの利用状況の相関は出て来てる？
列車の方がバスの定刻時間に合わせて運行すれば出来るだろう
時刻表も電子掲示にしてランダムに変更
これなら置き去りにはならん
＞仙台直通の｢快速南三陸｣があってこその気仙沼線だった
じゃ気仙沼要らないね お役目ご苦労さん
262:名無し野電車区
12/09/25 15:45:52.66 PSQOupYyO
>>261
わりぃけどしゃ。おらいは駅前だから駅降りたらすぐ千鳥足でも帰宅できんだ。
バスの接続も何も柳津から先なんて乗らないからw
色眼鏡で見ると指摘違い出っかんなw
あと>>259は俺じゃねぇから一緒くたにすんなって( i_i)＼(^_^)
263:名無し野電車区
12/09/25 22:51:45.72 4JfIEIoq0
381 ：名無し野電車区：2012/09/25(火) 12:37:06.58 ID:sv4HjiT/0
バスオンリーにすれば丸く治まるな 下手に残してるから揉めるんだろう
被災線に隣接する鉄路はすべてバス化 時刻表もバスに応じて変更
これでいこうよ
>>262
バスヲタに何を言っても無理。
264:名無し野電車区
12/09/26 04:11:29.60 Q3PKSnAa0
>>262
お前個人の都合を反論の根拠にしてる時点で話にならん
265:名無し野電車区
12/09/26 05:45:03.23 LcXx1v45O
↑負け犬の遠吠えか…
266:名無し野電車区
12/09/26 06:07:44.68 GklxeMAk0
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
ドイツで全長３１メートルのバス「アウトトラム」の試作車が公開され、
話題を呼んでいる。定員は２５６人で、開発したフラウンホーファー研究
機構によると「世界最長のバス」。
１０月にも東部ドレスデンの市街地で試験走行を行い、交通の流れ
267:名無し野電車区
12/09/26 20:07:20.31 XAifwO7K0
で？どうしろと？？？日本の道路事情にこれを入れろと言うのか？？？？？
平地を全部、道路にしないと使えないよ
教習も出来なきゃ誰も乗りこなせないW
268:名無し野電車区
12/09/26 20:55:30.98 MeB3UzbsO
>>261
柳津でバス→列車の乗継に時間があるのは分かるけど
列車→バスの乗継が悪い糞ダイヤなのはなぜ？
5分もあれば乗継げるだろ。
269:名無し野電車区
12/09/26 21:13:09.70 ajhNc7V70
>>268
そこがJRの意地の悪さ。無駄にBRTの本数だけ増やしてそっちの利便性だけアピール。
270:名無し野電車区
12/09/26 21:25:36.35 JQnElwRl0
前谷地までBRTにすれば、この本数に出来ますよ、というメッセージだよ
ま、今のままでいいじゃん
鉄道のままでラッシュ時以外は3時間に1本とかがお似合いだよｗ
271:名無し野電車区
12/09/27 00:14:37.09 KGn9VF9V0
>>265
己の馬鹿っぷり晒して楽しいのか？
272:名無し野電車区
12/09/27 01:10:54.45 gj44TGHZ0
ＪＲは住民の足を確保しようと懸命に復旧してくれたのに
文句しか言わない田舎乞食ｗｗｗｗ
273:名無し野電車区
12/09/27 07:24:41.70 d3LbKfiWO
>>271
どなたと勘違いしてるのかわからんが当事者さんと混同してます？
ログを読んだ感想を書いたらいきなりバカと言われてもねぇ。
通りすがりの人に普段から罵声浴びせるのがお好きとか？
274:名無し野電車区
12/09/27 09:56:07.27 H5w+iabw0
まあ、気仙沼⇔仙台は一関経由でいけばいい。
気仙沼線の輸送密度が下がれば、本復旧しなくて良いし一石二鳥。
275:名無し野電車区
12/09/27 16:32:37.89 KY1v4STH0
265 ：名無し野電車区：2012/09/26(水) 05:45:03.23 ID:LcXx1v45O
↑負け犬の遠吠えか…
273 ：名無し野電車区：2012/09/27(木) 07:24:41.70 ID:d3LbKfiWO
>>271
どなたと勘違いしてるのかわからんが当事者さんと混同してます？
ログを読んだ感想を書いたらいきなりバカと言われてもねぇ。
通りすがりの人に普段から罵声浴びせるのがお好きとか？
すごいキチガイを見たｗ
276:名無し野電車区
12/09/28 00:36:18.57 mG011/3g0
>>273
負け犬の遠吠えですね、わかります
277:名無し野電車区
12/09/28 07:39:29.94 2L+Ku5ijO
>>276
そう思うよね？
見ていて>>271と>>275はリアル社会で誰にも構ってもらえない寂しい方なんだろな。と憐れんでしまうよ。
2台のPC切り替えてまで涙ぐましい努力してまで…
278:名無し野電車区
12/09/28 11:20:51.82 uxW0Tioj0
まあ、気仙沼線ＢＲＴと柳津線の接続はあまり考慮する必要は無い。
列車→バスは1時間以内に乗り継げるし、バス→列車も柳津で1時間程度の乗り継ぎ時間を見れば、バスが遅れても列車に間違いなく乗り継げる。
前谷地ー柳津が不便なら、この区間もＢＲＴに置き換え・気仙沼線を完全にＢＲＴで置き換えるしかないな。
大船渡・山田線不通区間は、バスで十分。
279:名無し野電車区
12/09/28 20:12:51.52 yBgin2eE0
というシミュレーションゲームやっててください
元携帯おじさん
280:名無し野電車区
12/09/28 20:40:19.63 W/HcEpss0
なんか意味不明の反撃してる方がいるようだが？
誰と戦ってんだろう？？
281:名無し野電車区
12/09/28 20:44:47.57 2MXIXQctO
盛駅と岩泉駅
列車は来ずとも駅員は常駐してるのね。
282:名無し野電車区
12/09/29 06:55:22.58 wLScaTLC0
＞盛駅と岩泉駅
列車は来ずとも駅員は常駐してるのね
無駄だな
委託で良いよ 格安の地元民で雇って雇用確保（一石二鳥
283:名無し野電車区
12/09/29 09:34:43.66 1pXj9JWc0
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
歌津－陸前港間、年内走行開始へ 気仙沼線ＢＲＴ
ＪＲ東日本仙台支社は２７日、気仙沼線で８月から暫定運行中のバス高速輸送システム（ＢＲＴ）で新たに宮城県南三陸町の歌津－陸前港間（２．６キロ）に専用道を整備し、年内の走行開始を目指す方針を明らかにした。
専用道は同区間のうち歌津トンネル内２．２キロ。既にレールの撤去と跡地の舗装工事に入っている。同区間のバスは現在、線路東側を蛇行する国道４５号を走行。専用道は比較的直線のため、時間短縮が期待される。
気仙沼線のＢＲＴは柳津（登米市）－気仙沼間（５５．３キロ）で運行開始。専用道は気仙沼市の陸前階上－最知間（２．１キロ）にとどまる。
同市内の最知－松岩間（２．３キロ）、不動の沢－気仙沼間（３．２キロ）、本吉－小金沢間（３．１キロ）でも工事を行い、ＪＲは最終的に約６割を専用道にするとしている。
284:名無し野電車区
12/09/29 10:21:01.45 FUIS+U6n0
>>277
負け犬の遠吠えですね、わかります
285:名無し野電車区
12/09/29 10:22:41.82 FUIS+U6n0
>>280
見えない敵と戦ってるんだよ
どっかの国の人と思考回路が一緒
286:名無し野電車区
12/09/29 15:25:20.42 l82Q1Bb7O
>>284
引くに引けなくなって粘着して笑えるw
287:名無し野電車区
12/09/29 17:57:44.01 vVUrP7m80
>>283
おっ、トンネルも工事を始めたか。
この区間なら３～４分短縮しそうだな。
288:名無し野電車区
12/09/29 18:37:13.77 FUIS+U6n0
>>286
オツムの出来が悪いのでどうしても貝になれないんですね、わかります
289:名無し野電車区
12/09/29 18:45:10.42 AaTlHZef0
>>287
時間短縮もそうだけど、定時性が上がるのがいいね
一般道だと、クソ遅い軽トラとかが居ると終わりだし
290:名無し野電車区
12/09/29 21:26:47.92 fnSctHfT0
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
復興／鉄路の行方 遅れる街づくり
2012年09月29日
【画像】ＪＲ山田線の鵜住居駅から見えるのは多数の犠牲者を出した鵜住居地区防災センター。手前は駅プラットホーム＝釜石市鵜住居町
「１年半が経過してもＪＲ山田線の復旧が決まらない。打開策として、線路のかさ上げ費用を市が出すべきだ」。
２６日、釜石市議会。一般質問で、川崎勇一市議がこんな趣旨で市側に迫った。鉄道復旧協議の遅れが街づくりに影響している、とみての提言だ。
市は、高さ１４・５メートルの防潮堤整備で最大クラスの津波を防げるとしており、「線路かさ上げは不要」との立場。
それでもかさ上げ協議の進捗（しんちょく）を求める市民のいら立ちは無視できない。野田市長は言った。「住民の気持ちに応えたい。今後、市単独でもやる覚悟をするかどうか議論したい」
鉄路が本当に復旧されるのかどうか。沿線４市町の街づくり担当者たちも困惑している。どの市町も基本的にルートを従来通りとする方針をようやく固めたが、道路と立体交差させるかどうかなど、細部を詰め切れないのだ。
２１日、山田町中心部の災害危険区域指定をめぐる町の説明会。「津波のとき、すぐ線路の向こうへ逃げられるよう、踏切が欲しい」という住民に対し、役場の担当課長の歯切れは悪かった。
「ＪＲの担当者とは踏切を四つ造るよう調整中ですが……。ただ、ＪＲ本社の復旧方針が決まっていないもので……」
大槌町は、山田線がそのままの経路で復旧されることを前提に、計画作りを「見切り発車」している。大槌駅前の「駅前道路」も都市計画決定した。
線路を境に２メートルほど市街地を盛り土する予定だが、線路自身はどうするか。盛り土しない場合、市街地との間に擁壁や階段を造る必要も出てくる。同町は両方の工費の見積もりをＪＲに提出し、返事待ちだ。
宮古市は、同市藤原の山田線で、山側へ逃げるトンネル型の通路の整備を検討している。
しかし、復興庁は「線路が復旧しないなら、土手を全部切り取って通路を造った方が安上がりだ」。市の担当者はこぼす。「ＪＲが決まらないと、街づくりが進まない」
各市町の担当者が恐れるのは、鉄路の協議がずるずると長引き、復興に影響してくることだ。
【続く】
291:名無し野電車区
12/09/29 21:28:11.70 fnSctHfT0
【続き】
●地域再生へ投資求める
もっとも住民の間では、冷めた見方も広がっている。
「赤字の鉄道を復旧しても、結局は住民にツケが回ってくる。借金を積み上げる国の現状を考えるべきだ」。釜石市鵜住居町の仮設店舗でパン店を営む小笠原辰雄さん（６０）は話す。
店と自宅を流され、昨秋に再開した。今は復興事業で人も多いが、将来は不安だ。それでも東京にいた息子を呼び戻して再建を考えている。
市は山田線を復旧させ、駅前から、山ぎわに移設する小中学校にかけての数十メートルに商店などを集め、にぎわいを作ろうとしている。
しかし巨額な投資をして山田線を復旧させたところで、もともと鵜住居駅は無人駅。高校生らの利用しかなかった。鉄道でも、バス高速輸送（ＢＲＴ）でも、駅前は街の核になりそうにない。
小笠原さんも、商店街の復興を支援するグループ化補助金が交付される「鵜住居を新生する会」の一員として、仲間と、駅前の商業集積を話し合っている。
４０軒あった商店会は半減しており、どうにぎわいを再生するか。商売ができる定住人口がなければ、店を再建する投資はできない。
「ボランティアで訪れて住み続けたい若者を受け入れる街、全国の若者がやってきて学びたいという学校……。こんな生きた街を作る仕掛けが必要だ」と小笠原さん。
先のない鉄路に資金を投じるより地域の将来に使いたいという提案だ。地に足をつけた計画を立てないと、生き残れない。
292:名無し野電車区
12/09/29 21:33:58.12 wNWqTC0YP
ボランティアで訪れて住み続けたい若者を受け入れる街、全国の若者がやってきて学びたいという学校……。
…全然地に足がついてない計画に見えるのは気のせいか？w
293:名無し野電車区
12/09/29 21:35:29.89 MoL9RhOt0
電車走らないのに踏切作ってどうすんだよｗｗｗ
294:名無し野電車区
12/09/30 00:07:31.06 5Vb8mbvbO
>>288
自己紹介乙。
295:名無し野電車区
12/09/30 03:57:26.13 sROaykqd0
>>294
引くに引けなくなって粘着してるんですね、わかります
296:名無し野電車区
12/09/30 08:42:52.13 x3m1HoQo0
未来は絶望だから
町も津波で流れた時点で集約を頭に入れないと 個々で全滅だね
１００年後取り返しの付かない事になるのは目に見えてるのに行政は現実に目をそむけたまま
２０年前じゃないんだから頭一新しろって手遅れかン（ソマソ
297:名無し野電車区
12/09/30 11:17:17.80 sROaykqd0
無理だろう
世の中の流れ知らずの老人どもがそのようなことを受け入れられる思考回路を持っているとは到底思えない
298:名無し野電車区
12/09/30 14:49:24.23 5Vb8mbvbO
>>295
引くのは無駄口叩いた貴君です。
世迷いごとも程ほどに。
299:名無し野電車区
12/09/30 17:36:46.10 SBq9AIzu0
>>298
どっちも邪魔だ
とっとと消えろガキ
300:名無し野電車区
12/09/30 17:53:58.13 ojVgfOzU0
集落の集約+鉄道のＢＲＴ化。三陸はこれでいい。
国の予算は福島に使うから、三陸は最小限でよい。
301:名無し野電車区
12/09/30 21:36:29.52 JfkLepDy0
キーワードは効率と省エネ
思いやりを口に出数＝予算に群がる権力者ども＝非効率→増税は要らない
これは確かなはず（困ってる人にはお金が回らず利権者だけ懐に）
302:名無し野電車区
12/10/01 02:18:00.41 uUwkN3oS0
三陸の復興は、小集落を5箇所→1箇所くらいの割合で統合。
鉄道も復旧させずにＢＲＴに置き換え。
303:名無し野電車区
12/10/01 02:44:41.59 X0GR0X3bO
三陸3線の復旧はせず、BRTでおしまい。
JRは三陸3線の復旧中止で浮いた分を、他の生きた路線の維持に使い、国は福島県に予算を使う。
304:名無し野電車区
12/10/01 07:29:45.90 rtmJzZaOO
鉄道は死なんよ。何度でも蘇る。
BRT厨の好き勝手にさせぬ。
305:名無し野電車区
12/10/01 07:39:04.77 JdCflGAD0
>>304
ハイハイよかったね
306:名無し野電車区
12/10/01 09:16:38.30 X0GR0X3bO
>>304
ならば、全額自治体負担でやってくれ。
JRも国も復旧費用出さないからな。
307:名無し野電車区
12/10/01 09:18:56.45 2l9m5jz00
>>302-303
スマホ（PC？）とケータイ使いわけて必死だねおじさん
308:名無し野電車区
12/10/01 13:00:00.14 rtmJzZaOO
>>306
ケツの小さなことを言うな♪
全部私財でやってやるよw
309:名無し野電車区
12/10/01 13:44:53.31 X0GR0X3bO
>>308
復旧費用3000億を個人の私財で出すのか！すごいなwww
310:名無し野電車区
12/10/01 19:26:12.37 q8IzlPkd0
詐欺師はでかい口開けて（言って）なんぼだからな
貯金どころかブラックなんだろう>>308 君WWW
311:名無し野電車区
12/10/01 20:06:37.66 rtmJzZaOO
>>310
ユーモアの欠片もなくまじめに返してくるとは呆れた御人だな。
あぁたしかにブラックだよ。でもカードの色だけどなw
三陸のために役にたちたいと日々活動してるよ。
キミは？あ～チャンコロには自由がないからなぁw
無人島欲しがるだけか。
312:名無し野電車区
12/10/01 20:52:34.72 Do7IpYLa0
以上、ユーモアセンスずれまくりなうえに慣用句もまともに使えないブラック君の逆ギレをお伝えしましたw
313:名無し野電車区
12/10/01 20:53:58.76 pnDF84yO0
×ケツの小さなことを言うな♪
○ケツの穴の小さなことを言うな♪
個人的にはあまり好きな表現ではないな～
314:名無し野電車区
12/10/03 10:03:25.17 qJcnVUcE0
>三陸のために役にたちたいと日々活動してるよ。
ソースは張ってから主張を
もうしそうであるなら日々追う毎に汚されてな
「
「キミは？あ～チャンコロには自由がないからなぁw
無人島欲しがるだけか」 の発言を吐く奴に
日記はチラシの裏でも書いてろ在日
315:名無し野電車区
12/10/03 13:59:51.23 /9XhECSS0
もう少し日本語とPCのお勉強しましょうね
316:名無し野電車区
12/10/04 09:06:59.43 /3OGY0Oy0
と在日が吼えてます
そろそろ祖国に帰れよ 徴兵逃れで逃げてるの疲れただろう
317:名無し野電車区
12/10/04 20:17:24.81 pzSAAe5Z0
＜ＪＲ大船渡線＞沿線３市、バス代替案を受け入れ
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
・・・ＢＲＴ容認の前提として、３市は「鉄路復旧までの暫定措置」との考えだが、
ＪＲは復旧については明言を避けている。
やっぱりこうなったか。
318:名無し野電車区
12/10/04 20:25:20.03 3rO7uEOLP
>>317
視察の段階でも感触良かったしねぇ。
しかし、こっちの方はどんな系統組むのやら。
319:名無し野電車区
12/10/04 20:50:07.85 0I5D6uQA0
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
ＪＲ大船渡線:沿線３市、バス代替案を受け入れ
毎日新聞 2012年10月04日 19時49分（最終更新 10月04日 20時19分）
東日本大震災で被災したＪＲ大船渡線で、岩手県大船渡▽同県陸前高田▽宮城県気仙沼の沿線３市は４日、「バス高速輸送システム」（ＢＲＴ）の受け入れを正式表明した。
ＪＲ東日本が代替交通案として提示していた。
◇不通区間６割、バス専用道に
ＪＲは気仙沼?盛（大船渡）間約４３．７キロの不通区間のうち、６割の線路をバス専用道に舗装する案を提示していた。
ただ、住民の多くは線路があった沿岸部から高台の仮設住宅などに移転しているため、３市は駅（停留所）やルート変更なども求めている。
国土交通省などとの調整も必要で、運行開始時期は未定という。
ＢＲＴ容認の前提として、３市は「鉄路復旧までの暫定措置」との考えだが、ＪＲは復旧については明言を避けている。【根本太一】
320:名無し野電車区
12/10/04 20:55:58.00 0I5D6uQA0
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
復興／鉄路の行方 日常の「足」を渇望
2012年10月03日
【画像】沿線商店街構想が自営業者らの間で出ている山田町の国道４５号。路線バスも走る幹線道路だ
釜石市は１０日から、主に被災地区を対象にした予約制のオンデマンドバスを始める。愛称は、にこにこバス。栗林・鵜住居地区の仮設住宅を回って予約の客を拾う。
小回りのきく１０人乗りワゴン車で、自宅近くまで送迎してくれる。タクシーより低料金で、市の中心部のＪＲ釜石駅や県立釜石病院などを結ぶ。
「これからは、気兼ねなく通院できるわ」。早速、利用登録したのは、同市栗林町の仮設住宅で避難生活を送る元教諭、山崎幸太郎さん（７９）の妻智江子さん（７８）だ。
智江子さんは圧迫骨折した腰のリハビリのため週２回、通院が必要だ。震災前は自宅前のバス停が利用できた。
いまは仮設住宅への道路が狭くてバスが入れず、７００メートル先の国道沿いまで行かないと乗れない。乗り継ぎもある。ふだんは、幸太郎さんが車を運転し、半日がかりで送り迎えをする。
【続く】
321:名無し野電車区
12/10/04 20:56:31.40 0I5D6uQA0
【続き】
ＪＲ山田線の大槌―釜石間の開業は、幸太郎さんが６歳の時。線路用地を提供した父母らの苦労を知るだけに、鉄道への郷愁は強く、いまの廃線論議は忍びない。それでも身近な交通問題といえば、まず智江子さんの通院の足だ。
市は復興交付金の約３千万円やトヨタ自動車が支援する運行計画システムにより、２年半の実証実験として始める。すでに３０人が登録済みだ。
「路線バスを走らせるほどの需要はないが、近距離の足を求める人が多い」と市の担当者。運行開始前から、バスに乗れるクーポン券を発行したいという商店が現れ、震災前に暮らしていた漁村地域行きのコースを求める声も出てきた。
岩手運輸支局によると、大槌町や陸前高田市でもタクシー会社に依頼し、定員１１人未満のタクシー車両などを使う乗り合いバスが始まっている。
こちらは路線バス同様、運行ダイヤがあり、決まったコースを走る。デマンドバスと違い自由度は低いが、予約に抵抗のある高齢者にはむしろ乗りやすい。
県教委学校教育室がこの夏、宮古以南の県立７高校に鉄道不通の影響に対する生徒の声を聴いたところ、依然として
「朝７時半の課外授業に間に合わない」「座席に座れず、教科書も開けない」「最終便に合わせて部活動を終えなければならない」といった声が上がった。
釜石高校は近く山田町から通う生徒のために通学バスを始める。路線バスは乗り継ぎが必要で、朝の課外授業に出られない。対象はわずか１６人だが、切実な願いを聴いたＮＰＯ法人の協力でバスを確保した。
【続く】
322:名無し野電車区
12/10/04 20:57:15.43 0I5D6uQA0
【続き】
●国道沿いで再起を期す
街づくりの議論にも変化が現れている。
山田町では、町や商工会が進めるＪＲ陸中山田駅前の開発構想に対し、若手経営者らが海に近い国道沿いを中心とする商店街構想をぶち上げている。
町構想は、駅前をかさ上げして安全を確保し、バスターミナル、銀行、商店などを集める。観光ゾーンも造る。「高齢社会をにらみ、一カ所ですべての用が足りるコンパクトシティー」（町商工会幹部）だ。
でも被災した若手経営者らは、集客が期待できる場所で早く事業を始めたい。幹線道路の国道沿いは震災後、いち早く大手ホームセンターや地元スーパーが営業を再開した。
被災者向けに町社協が運行する買い物バスもこちらを目指す。他の大手流通業者の町内進出のうわさもあり、町構想の実現を待っていられない。
若手経営者ら約２０人は８月、協同組合を設立し、予定地の地権者の同意書集めに奔走している。組合専務で、地元スーパー専務の間瀬慶蔵さん（３４）は言う。「現実に合わせて、動かなければ生きていけません」
国道近くで５月、居酒屋「やまだ駅」を開業した斉藤秀喜さん（５４）も店の名前とは裏腹に実は、ＪＲ山田線の復旧要求に疑問がある、という。
「駅は町の象徴。名前は残したい。でも自分だって高校卒業以来、ほとんど乗ってない。いま必要な事業がいっぱいあるのに、これにカネをかけるべきなのか」
鉄路復旧の議論は、重い選択を突きつけている。
323:名無し野電車区
12/10/04 21:45:20.60 XaU3DFAoO
被災地には一時的な需要が多くあるので、手続きの必要がないツアバス形式の交通網を作るのは復興に大いに貢献するだろうな。
324:名無し野電車区
12/10/04 22:40:11.83 GcjHVpdT0
鉄建設するころには無用と烙印押されるな
後数年かけて現状放置誘導 町が道路充実モードになりバス乗り合いタクシで透き間なくカバーすれば駅は
バス専用になるだろう
（廃線森松線あとがバスの停留場になったのと同じ）
石碑だけたててお終いだな
325:名無し野電車区
12/10/04 23:11:48.96 KeHXXTVG0
>>321
わずか16人のためにわざわざバスを確保した、とまで言っているのに
この少人数のために鉄道を作れ、というのもナンセンスだな。
326:名無し野電車区
12/10/05 00:09:19.02 BXT+D0N+0
気仙沼線と山田線の残った部分のバス転換もそんなに遠い話ではなさそう。
多分平成が終わるまでに(あと10年以内？)、気仙沼線と山田線の残った部分のバス転換は実現するだろう。
327:名無し野電車区
12/10/05 02:08:54.55 yS1vHgPF0
>>326
宮古盛岡横断道路もできるだろうしね。
328:名無し野電車区
12/10/05 02:42:32.53 mQ8kBqc70
結局鉄道は必要とされていないということだな。
329:名無し野電車区
12/10/05 06:04:09.24 YTW57smtO
パスが最上と談じるのなら何故鉄道板にいるのだ？この板の役目は終わったと思わないか？
330:名無し野電車区
12/10/05 08:03:20.89 Ta0nEVOg0
山田山線は大丈夫だろ。
宮古市は宮古駅を維持したいだろうから、廃線となるなら三セクでも維持するだろう。
331:名無し野電車区
12/10/05 09:26:03.41 BXT+D0N+0
大正時代の国会で「猿でも乗せるつもりか」と言われた山田山線。
自然に還して猿や猪や熊の遊び場にする方が似合ってる。
廃線めぐりのマニアが来て、地域の増収にもなるだろうし。
332:名無し野電車区
12/10/05 10:33:04.73 S6S7Vwbp0
マニアは金を落とさない
333:名無し野電車区
12/10/05 10:36:12.89 NHdeQrIbO
>>330
大丈夫じゃないよ。海線より、利用実績悪いから
334:名無し野電車区
12/10/05 10:45:53.77 LTq1uY3d0
山田山線はたまにイベント列車走らせてるし普段は全然本数走らせてないし
土砂災害がなければ取りあえず廃止はしないんじゃない？
岩泉線でさえあんなことがなければ今でも走らせただろうし
335:名無し野電車区
12/10/05 12:04:15.89 hmd9kPDA0
ＪＲ大船渡線の部分再開を否定
2012年10月05日
東日本大震災で不通となったＪＲ大船渡線の気仙沼―盛について、ＪＲ東日本は４日、線路が大きく損傷していない気仙沼―陸前矢作の部分運行の再開について「考えていない」とした。
この日、大船渡市内で、大船渡、陸前高田、気仙沼３市長とＪＲ東による、代替交通のあり方を話し合う会議で表明した。
３市は、鉄路全面復旧▽気仙沼―陸前矢作の早期運行再開▽バス高速輸送システム（ＢＲＴ）は鉄路復旧までの代替であることの確認▽ＢＲＴ運行開始までの代替バス運行実施―などをＪＲに要望した。
ＪＲ東は、ＢＲＴはあくまで「仮復旧」とし、新たなバス運行も前向きに検討すると表明したが、鉄路復旧については方針を明らかにしなかった。
記者会見したＪＲ東の山口保幸・復興企画部担当部長は「開業する場合は気仙沼―盛を同時開業したい。
部分運行は考えていない」と話した。
陸前高田市の戸羽太市長は「スピード感ある復旧を考えれば、４００メートルの被災区間を直して頂くのが一番早い。
住民は鉄路がなくなることを恐れており、この区間の復旧で全線復旧に希望を持てる」と話し、岩手、宮城両県とともに引き続きＪＲ側に要望していくことを明らかにした。
また、この日は、ＪＲ大船渡線でのＢＲＴ導入が正式に決まった。開始時期について、ＪＲ東は「できるだけ早く」と述べるにとどめた。
336:名無し野電車区
12/10/05 12:04:47.17 hmd9kPDA0
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
337:名無し野電車区
12/10/05 23:52:27.90 BXT+D0N+0
>>331
強引に開通に漕ぎ着けたのは、歴史の教科書にも載ってる当時の首相・原敬氏の政治力。
「国民の生活が第一」とかいう先生は、「道路による復興」には政治力を発揮してくれるかもしれんけど、
鉄道には冷淡だろうな。もう野党になっちゃったし。
338:名無し野電車区
12/10/06 02:19:38.77 SuX3GhJXO
JRは正しい判断をしてると思う。
復旧費用も莫大だし、三陸3線は廃止を表明し、バス転換(但しJRが鉄道代替運行を20年以上続けるのを条件に)したら良い
339:名無し野電車区
12/10/06 08:05:24.97 2jGCom4s0
>>337
自動車がほとんど存在しなかった100年前なら、公共交通機関が必要という意味で
強引ながら説明出来た。
今の僻地交通は自動車が担っているから、鉄道と道路の両方、というのは乞食のタカリと同じ。
三陸道を永久に中止して鉄道復旧、これならわかるが・・・
340:名無し野電車区
12/10/06 08:06:43.82 ZgDIJgO7O
束は枝線があってこそ新幹線に客が集まることがわかってない。
大河だって小さなせせらぎの集まり。
会社が黒字になるよう全線総力で収支を見ればいいじゃないか。
鉄道は事故や災害から無縁ではいられないのに復旧経費をケチりたいから廃止なんてどれだけ軟弱なのか。
根性叩き直してやる。
341:名無し野電車区
12/10/06 08:12:52.54 yfj6vcRsP BE:35086324-PLT(60607)
∩＿＿＿∩ ｜ , '´l,
| ノ＼ ヽ | , -─-'- 、i
/ ●゛ ● | | _, '´ ／ ヽ、
| ∪ ( _●_) ミ j iニニ, "● ∪ ヽ、
彡､ |∪| | >>340 iニニ、_ ',
/ ∩ノ ⊃ ヽ 〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
( ＼ ／ ＿ノ | | ｀ｰ´ ヽi｀ヽ iﾉ
l´￣￣｀l'''''－、
l´￣｀l ￣｀l､ lヽ, l .⊆ヽ､
｀ヽ､ |. | ﾇ|'''''｀ '''-,, _ﾉヽ､..... |｀ゝ .ヽゝ
｀ヽ､l,＿_,.l ヽ、 ｀',...l┴、 .l~~l |ヽ
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ヽヽ/ （●） ヽ ＿,,,.::--'' | | l~~l l~~l
;;;､ ｀/ Ｕ ﾇ――-､|＿l .l .l l .l
.｀/ Ｕ |､＿＿＿＿ﾉ＿ l .l l .l
､...l Ｕ |´ ｀lゝ´入ﾉ
342:名無し野電車区
12/10/06 09:51:42.46 w6/2/JGcO
たしかに枝葉は必要だ。
枝葉の部分をJRが管理するかどうかは別として
343:名無し野電車区
12/10/06 10:23:55.57 FN7G5tbN0
枝葉は既にクルマだよ
JRで輸送密度2000以下の区間なんて、一葉分くらいの価値しかない
しかもそれは（巨額の復旧費用が掛からない）運行中の路線に限った話
復旧に数百億掛かるような路線は、最初から論外
344:名無し野電車区
12/10/06 14:22:06.60 SDlpva1V0
三陸鉄道の制服、お洒落ですな～。
345:名無し野電車区
12/10/06 20:04:36.40 S6Y2viEK0
＞枝線があってこそ新幹線に客が集まることがわかってない。
新幹線駅前に駐車場があってこそ新幹線に客が集まることがわかってない馬鹿はとっととお帰りください
346:名無し野電車区
12/10/06 20:26:16.18 qiPda7kZ0
宮古地区の新幹線乗客はみんな高速バス使ってるよ。
山田線なんて誰も使ってない。
347:名無し野電車区
12/10/06 22:31:12.53 SuX3GhJXO
>>341
災害で壊滅的被害受けなきゃ維持する。
閑散路線は積極的維持ではなく、消極的維持だから。
三陸3線みたいな場合は、自己負担で復旧しません。悪しからず
JRの本音
348:名無し野電車区
12/10/07 01:41:30.68 o9gBHIst0
>>340
不要な枝葉を掃うことこそが「幹」の健全性を保つことになるのだよ。
そんなことは常識だろ？
おまいこそ根性を叩き直してもらいたまえ。
349:名無し野電車区
12/10/07 08:09:45.07 6DUKDWDT0
新幹線ではなく常磐線だけれど、地元駅で特急で東京までの往復を買うと、
駅前駐車場を無料だか割引しているところある。
震災後、原ノ町方面への出張が無くなって、現況は知らないが。
350:名無し野電車区
12/10/07 10:00:35.98 95qGXVVaO
>>346
岩手エリアの事情は知らないけどうちはのの岳駅の近くに住んでるけど
震災前から家族も近隣地区に住む親戚も仙台まで列車で行って新幹線を利用していたけどな。
佐沼にすんでる親戚はさすがに古川まで車で行って駐車場に止めていたよ。
>>348
束のプロパカンダにまんまと嵌る愚かな民よ。
電機業界を見ろ。樹全体の健全性を見ずに枝葉の不健全だけ気にして
切り払った結果、技術力・労働力がアジア近隣刻へ流出し、
それらの国を利する結果になり、相対的に日本の国力を落としたではないか。
束が全体的に赤字ならまだしも、黒字である以上不要な枝払いは
多くの技術力、労働力を路頭に迷わせることになりかねない。
また支那やチョンに流出してしまったら電機業界の二の舞になる。
日本の輸出資源である新幹線も世界に冠する技術でなくなってしまうかもしれないのだぞ。
全体が黒字なのに赤字路線イコール悪と束の言いなりに口走る貴君の短慮に
あいた口がふさがらない。売国奴と理解してOK？
351:名無し野電車区
12/10/07 10:14:34.96 +kzOBsifP
∩＿＿＿∩ ｜ , '´l,
| ノ＼ ヽ | , -─-'- 、i
/ ●゛ ● | | _, '´ ／ ヽ、
| ∪ ( _●_) ミ j iニニ, "● ∪ ヽ、
彡､ |∪| | >>350 iニニ、_ ',
/ ∩ノ ⊃ ヽ 〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
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.｀/ Ｕ |､＿＿＿＿ﾉ＿ l .l l .l
､...l Ｕ |´ ｀lゝ´入ﾉ
352:名無し野電車区
12/10/07 20:38:04.71 YFuQxyBl0
以上、ユーモアセンスずれまくりなうえに慣用句もまともに使えないブラック君>>350の捨て台詞をお伝えしましたw
353:名無し野電車区
12/10/07 22:11:57.07 /3sF32fTO
BRTで十分。東北本線や新幹線、または生きてる路線に駐車場造れば良い
354:名無し野電車区
12/10/07 22:12:03.94 Jley29aj0
幹線への培養機能って云っても百歩譲って気仙沼線を志津川まで鉄路復旧するので打ち止めだろう。
あとの三陸の不通区間はもとから培養機能は、なかった。(誰が鍋弦線を使ってまで一ノ関まで行くのか)
培養機能は、いまやマイカーか高速バスだよ。
気仙沼線前谷地～柳津も鉄路全廃したって、接続する石巻線の線区経営がどん底までおちるとも思えない。
355:名無し野電車区
12/10/07 23:38:28.88 gN+OI/BE0
新幹線乗り継ぎに高速バスはキツイ。
仙台駅まで遠い。せめて三陸道経由は東口発着にしてくれ。
356:名無し野電車区
12/10/08 00:44:44.05 Lkcc2jwB0
>>350
あまりにも難しいレスなので理解に苦しむ。
ちなみに我が国の輸出資源は基幹産業である自動車な。
間違っても鉄道システムではない。
つまり自動車を普及させることこそがこの国を救うことになるということだ。
357:名無し野電車区
12/10/08 20:21:03.45 ifTBKi6L0
JR東の計画順調に進行中か
幾等要望しても無だと誰か言ってやれよ
358:名無し野電車区
12/10/08 21:31:08.94 3QvzeZU0O
流れを変えるには、復旧費用全額自治体負担＋自治体が線路保有して固定資産税＋線路維持費負担が最低限必要。
359:名無し野電車区
12/10/09 00:26:06.96 cLgVuJOU0
結局携帯に戻したのかｗ
360:名無し野電車区
12/10/09 06:26:45.60 IatDL6i6O
どちらにしろ、BRTに改築して復旧完了。
三陸は津波だけだから、続きは我慢すべき。
福島県にお金を回そう。
三陸道の建設も、JR3線の復旧も不要。
361:名無し野電車区
12/10/09 07:21:06.93 xdyKhG5GO
津波や原発事故を天の恵みとしか思ってない連中がバス維持すると思うか？
一応復興に協力したフリをしただけで本音は廃止マンセーだから。
362:名無し野電車区
12/10/09 11:29:31.49 Hzz4me8L0
鹿折唐桑かせめて気仙沼市役所裏までは開業させろ
363:名無し野電車区
12/10/09 12:45:17.41 mkOEKsa5O
福島も衰退するばかりだよ。
直下型地震が想定される首都圏の鉄道の耐震化に費用を投じたほうがよい。
364:名無し野電車区
12/10/09 12:57:40.15 6XjXlz9n0
その通りかもしれんが、復興財源を被災地以外で使うと批判の種となるのが現状。
365:名無し野電車区
12/10/09 17:19:22.39 IatDL6i6O
ならば岩手県は復興を最低限に抑え、福島県に重点的に復興予算を回そう。
三陸道建設や閑散ローカル線復旧はどちらも必要無いから。
366:名無し野電車区
12/10/09 17:26:52.72 cLgVuJOU0
シャドウキャビネットの復興大臣ですか？ｗ
367:名無し野電車区
12/10/09 21:15:25.36 8i912ura0
シャドウキャビネットってすごいな
368:名無し野電車区
12/10/09 22:13:35.40 gFhcBDX80
復興も時限付きにしないと永遠に要求しそう
阪神淡路を基準に早期打ち切り
道路鉄道は２年 町は３年 港は4年
岩手は２年 福島は２年半年 宮城は３年で支給を打ち切り
そうせんと何時までも自立しない（イベント含めて炊き出し目当てに群がる）
369:名無し野電車区
12/10/09 22:35:45.04 ndnjYdvu0
逆じゃないかな。
除染費用の目処が立たないと、被災地全体の道路その他の目処が立たないんじゃないかと思うのだが。
370:名無し野電車区
12/10/09 22:45:32.36 qXUSeFZW0
>>367
シャバドゥビ？
371:名無し野電車区
12/10/10 01:09:06.66 9QNG4X0PP BE:175428858-PLT(60607)
シャバダ シャバダバ イエ～イ
372:名無し野電車区
12/10/10 04:50:56.87 AA7ug13iO
宮城岩手県は余計な物には復興予算投入無しにし、その分を福島県に復興予算回せ。
373:名無し野電車区
12/10/10 12:45:55.88 m5tEmTA/O
それも大事だが君たちのやっている風評被害を無くすのも大事。
福島の産品をたくさん買おう。
374:名無し野電車区
12/10/10 13:53:18.82 9w3ztMAIO
もう三陸は廃線でいいから余った分を東海道新幹線の耐震工事に充ててくれればおk
375:名無し野電車区
12/10/10 19:36:59.49 VxQjPq310
>>374
さすがに東海道の耐震工事は済んでる。
東海・東南海・南海地震が何時起こってもおかしくないって状況なんだから。
天下の東海旅客鉄道株式会社をなめるな。
だてにJR-Central名乗ってる訳じゃねぇ！
よね？
376:名無し野電車区
12/10/10 21:25:08.34 idNrW+tOO
耐震工事が完了していることと東海地震がきたら大丈夫ってのはあまり関係ないんじゃ？
たぶん大丈夫じゃないだろう
377:名無し野電車区
12/10/11 01:14:42.23 D0tXMUwkO
じゃあ高さ25メートルくらいのモノレール作ればいいとかw
378:名無し野電車区
12/10/11 02:17:42.73 QYaWWpf9O
どちらにしろ三陸の鉄道復旧は必要無いよ。
三陸鉄道は、グズグズしてたら復旧出来ないの知ってたから
379:名無し野電車区
12/10/11 23:06:53.25 quVNZqrN0
>>376
スレチだが、東海道新幹線も海が見える区間があるからね。
津波が来たら波を被る区間もありそうだ。
380:名無し野電車区
12/10/12 05:05:28.65 4qR8GL1oO
新幹線は波を被る区間は無いよ。
381:名無し野電車区
12/10/12 09:20:35.21 N62wuLiX0
でも溶岩流を被る区間があるよね
382:名無し野電車区
12/10/12 11:36:44.88 gVvD8VkK0
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
ダンプカー山田線走る 釜石市
2012年10月12日
【画像】津波で流されたＪＲ山田線を走るがれき運搬のダンプカー。ダンプの後方は鵜住居駅のホーム、手前はアンダーパスの橋桁＝釜石市鵜住居町
釜石市鵜住居町のＪＲ鵜住居駅近くの山田線の軌道をダンプカーが走っている。ＪＲ東日本が沿線４市町に提案しているバス高速輸送（ＢＲＴ）の先取りのような光景だ。
ダンプカーは近くの釜石東中学校の校舎を解体したがれきを運んでいる。同駅北側に
ある線路を道路がくぐるアンダーパスは、車高が高いダンプカーは通れない。また、周辺の道路は、浸水してしまう。そのため、津波で流された線路跡を１００メートルほど砂利を敷いて道路にした。
がれき撤去のために必要とした同市の要請を受け、ＪＲ東日本盛岡支社が「復旧工事が始まるまで」の条件で許可した。陸前高田市の大船渡線でも農地復旧の工事車両のため、２５０メートルを道路として使っているという。
（三上修）
上空からの画像
URLﾘﾝｸ(goo.gl)
383:名無し野電車区
12/10/12 13:23:51.30 hWlYTZ9a0
これって鉄道用地が役に立っているというよりも、
鉄道そのものが地域の復興にとって足枷となっているということだよな？
384:名無し野電車区
12/10/12 17:41:38.73 2L/32XFN0
元からなってないのに再構築する意味わかんねえ
＞でも溶岩流を被る区間があるよね
東北は半分以上そうだろう
トンネル内で停止トンネルになだれたら全員蒸し焼き
そんなに蒸し焼きになりたいの？
385:名無し野電車区
12/10/12 19:32:11.15 TexAF/sZO
>>383
座布団一枚！というわけで日本の景気回復のため、経済活動の妨げになる日本のすべての鉄道を滅却したらよいんじゃない。
386:名無し野電車区
12/10/13 13:38:24.84 NCQuHVrg0
>>384
ここに書いてないで東京駅の東北新幹線ホームで叫んで来たら？
387:名無し野電車区
12/10/13 18:17:10.24 Ikrp2qc+O
>>385
そんな事思うの君だけ。
鉄道は日本経済に必要。三陸には必要無いけど。
388:名無し野電車区
12/10/13 18:33:07.92 PJgGx25AO
>>387
アナタ日本語ワカッテナイネ。
>383が鉄道イラナイ言ッテル。
ワタシハ三陸含メ鉄道イルト思ウ。
金ノ話ハコンナ板ノ住人ガ話タッテナンノ意味ナイ。
利害関係者同士デ話セバヨイ。
389:名無し野電車区
12/10/13 19:02:23.25 Wag3bqPl0
>>388
やっとみんなで放逐したはずの土人とか一言無駄口の多い奴がまた出てきた。
黙って巣に帰れ。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:425番)
390:名無し野電車区
12/10/13 19:44:46.59 NCQuHVrg0
>>387
おじさんは好きな機関車が走る区間だけあればいいんでしょ
391:名無し野電車区
12/10/13 23:56:05.47 JTkITK0u0
そんなの海外いけば良いよ
さっさと海外にいっちまえ親父ー
392:名無し野電車区
12/10/14 00:10:32.22 XjQS/9DPO
気仙沼線前谷地‐本吉はSL走った事無いし、走らす必要もない
393:名無し野電車区
12/10/14 00:16:50.86 e6WJY9q60
おい、おまいら、
なんかよ、三陸に「ロードトレインを！」という香具師が出てきそうだな。w
394:名無し野電車区
12/10/14 07:25:39.83 XjQS/9DPO
三陸縦貫線にSL走らせる必要無し。
山陰本線の閑散区間の方がまだ利用されてる。
395:名無し野電車区
12/10/15 14:11:51.93 g3KxEUW80
>>386
ここに書いてないで東京駅の東北新幹線ホームで訴えて来たら？
396:名無し野電車区
12/10/15 15:42:48.20 8cL84Nwh0
どちらにせよ、三陸のJR不通区間は鉄路復旧はしないから。
BRTを受けるか、廃線の２択だから・・・
397:名無し野電車区
12/10/15 16:02:02.78 Nerl8y6WO
>>396
せっかくdat落ち寸前で静かになってるとこにわざわざ燃料投下するなよ～
口で色々語っても心のどこかで皆廃止を覚悟している。
デリカシーのない男子はモテないよw
398:名無し野電車区
12/10/15 16:40:16.31 sC1gffyh0
>>397
これが唯一の生きがいなんです。
生暖かく見守ってください。
399:名無し野電車区
12/10/15 17:22:42.73 leYIJyMnO
JRの三陸廃線跡地で、「戦闘中」のロケやろうや？
400:名無し野電車区
12/10/15 21:29:49.04 wOSGyRvp0
はいはい廃線してからまたきてねオッサン
401:名無し野電車区
12/10/15 23:39:58.00 leYIJyMnO
JRもさっさと廃止届出して撤退すりゃ良いのに。
402:名無し野電車区
12/10/16 03:08:04.73 5XGYrHZ60
まぁそうやればいいんだけどな
ただ一応復旧はさせると言って宣伝でも東北さんざん出しといて廃止としたらイメージ悪化することに懸念する
どうせ廃止にするなら自分達に傷が付かないよう需要が激減しましたとかの理由を見つけて穏便に済ませたいだろ
403:名無し野電車区
12/10/16 09:24:39.15 nhX4gdULO
あのぐちゃぐちゃになった線路見れば、JRが復旧断念しても非難されない。バス輸送でも代替可能な需要しか無いからな。
404:名無し野電車区
12/10/16 20:23:17.47 Gd3x7fak0
ぐちゃぐちゃでも戻そうとするの日本だけだろうな
四国は放置されるかもしれないのに、東北だけ優遇されるんだろうな
世の中不公平だよ
405:名無し野電車区
12/10/16 20:32:00.06 IQEOvm4h0
仙石線は松島町内に東北本線への連絡線を設ける投資をする(かわりに高城町以東は非電化化？)
あまりに手ひどく多区間でやられた気仙沼線はJRが責任を持ってBRT運営(たぶん鉄路復興は、ない)
JRの震災復興の考え方がこれではっきりしたね。
ある意味、すごいメリハリ感を感じる。
406:名無し野電車区
12/10/17 03:09:39.25 2Mqot6mhO
同じく被害大きい大船渡･山田線も復活しない。
=三陸縦貫線の消滅
407:名無し野電車区
12/10/19 02:26:34.44 u04Hd6Mp0
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
マジで非電化にするかもしれんな。
408:名無し野電車区
12/10/19 06:20:37.55 v6WiBe73O
>>407
記事を添付してくれ。有料で見れない。
409:名無し野電車区
12/10/19 06:52:10.78 q5FEfmOa0
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
ＪＲ東、仙台―石巻に新ルート 仙石線と東北本線を接続
2012/10/18 21:02
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
ＪＲ仙石線 東北線乗り入れ１５年度開始 財政支援など検討
ＪＲ東日本と宮城県は１８日、東日本大震災で被災したＪＲ仙石線が東北線に乗り入れる計画を正式に発表した。総事業費は約２０億円で、県は財政面を含めた支援策を検討する。
一部区間で不通が続く仙石線が全線復旧する２０１５年度中の乗り入れ開始を目指す。
里見雅行仙台支社長と村井嘉浩知事が県庁で共同記者会見を開き、表明した。計画によると、同県松島町内で並行する仙石線高城町駅と東北線松島駅付近に新たな線路を敷設し、接続する。
仙台－石巻間の所要時間は、震災前の最速１時間３分から、１０分程度短縮される見通し。
両線の電化方式は仙石線が直流、東北線が交流と異なっており、乗り入れる車両はＳＬを採用する。走行距離が変わるため、運賃は「今後検討する」（里見支社長）という。
410:名無し野電車区
12/10/19 07:34:48.15 v6WiBe73O
SLとか言うギャグは面白い。
キハ111･112‐0をロングに改装して使えば良い。
411:名無し野電車区
12/10/19 07:56:55.93 l2vby/dLP
ちょおまwSLってw
とりあえず、石巻線もこのスレから脱出決定かねぇ？
412:名無し野電車区
12/10/19 09:09:51.85 mb39N5Rb0
要するに不通区間は非電化復旧ってことだろコレ
413:名無し野電車区
12/10/19 19:03:29.45 C/u7giLK0
URLﾘﾝｸ(deliciousicecoffee.blog28.fc2.com)
復興予算が中韓友好促進団体に流用！２１億円が支那と韓国との友好促進２団体に・トップは民主党の江田五月と外務省ＯＢ・３０億円超「新聞・テレビへの口止め料」も・騙し増税１９兆円の震災復興予算流用問題
また、TBSは今年2～3月にかけて、BS番組『ニッポン美味しい笑顔紀行～東日本ギョギョうま編～』を5回にわたって放映。萩本欽一、農水省「お魚大使」のさかなクンらが
石巻、気仙沼、釜石など被災地の漁港を回っておいしい魚の食べ方を紹介した。
これも農水省の「食べて応援しよう！」事業であり、復興予算から5250万円の制作・放映料が支払われている。税金丸抱えの復興支援番組である。
こんな金があるんだったら、三陸鉄道を復旧させてやれよ、民主党！
414:名無し野電車区
12/10/20 22:37:37.37 mDF6FGxA0
ディーゼル車がなぜかSLに返還されてる件について
415:名無し野電車区
12/10/20 22:40:53.55 mDF6FGxA0
直交両方の車両の選択はまったくなかったと
416:名無し野電車区
12/10/21 10:01:05.17 q1J1Sayg0
直交両対応の車両はすげー高いぞ。
大きく黒字で知られるつくばエクスプレスでも必要最小限しか入れてない。
417:名無し野電車区
12/10/21 17:28:26.54 aLFdDAudO
高城町‐石巻は電化廃止･DC運転で良い。仙石線電車は、仙台‐高城町の運転に縮小で良い。
418:名無し野電車区
12/10/21 23:16:17.06 gNIdODqj0
>>415
典型的なヲタの凝り固まった思い込みだな
419:名無し野電車区
12/10/22 00:16:11.44 xOL8bZSv0
>>416
VVVFになってからは、そんなに差はないと思うが？
E531系だって1両1億って言われてるし。
420:名無し野電車区
12/10/22 19:29:34.06 6Z/Aw+4F0
>>413
ゆとりみんす党に何期待してんだか
421:名無し野電車区
12/10/23 11:40:53.81 lpkbTxXk0
URLﾘﾝｸ(www.iwate-np.co.jp)
岩泉線、22億円で運行再開可能 県検証委が試算
ＪＲ東日本が廃止方針を示した岩泉線の復旧費用を検証している県の安全対策費用検証委員会（委員長・三田地利之日本大生産工学部特任教授）は、
ＪＲが安全確保のために約１３０億円必要とした復旧費用について、必要最低限の対策を講じれば約２２億円で運行再開できる―とする検証結果をまとめたことが２２日、分かった。
県は２４日の委員会で沿線自治体などに報告。検証結果を基に、ＪＲに鉄道の早期復旧を強く求めていく方針だ。
検証結果では、安全対策の基本方針として「緊急性の高い斜面で真に必要なハード対策を行えば十分」と指摘。
さらに、岩盤崩壊や落石の発生などを検知する計測・監視装置を設置するソフト対策を行うことで、運行再開は可能とした。
対策が必要な斜面は、ハード対策が６６カ所（岩盤崩壊の恐れ１２カ所、落石の恐れ５４カ所）で、ソフト対策は全線で実施。
費用はハード約１３億円、ソフト約９億円と試算する。
(2012/10/23）
422:名無し野電車区
12/10/23 12:22:06.94 mLCvG2l+O
ほらきた。束の背任行為が明白となった。
赤字路線が津波を消えたのを幸いとして
法外な復旧費を吹っかけた訳だ。
三陸復興の足を引っ張る悪徳企業決定w
423:名無し野電車区
12/10/23 12:36:15.34 R2o8qbi40
JRが責任を持てないのだから、どっちにしてもJRは噛めない
土地施設を無償譲渡して、地元が金を出して復旧して三セク移行だな
424:名無し野電車区
12/10/23 12:41:39.65 3aTWhe0qO
岩泉線は津波の被害には遭ってないんだが。
それに岩泉線が復旧したところで復興にどれほど役立つのやら。
425:名無し野電車区
12/10/23 12:43:37.11 Q4AXtmdw0
復興予算流用してた金に比べたら22億くらいすぐ出るよな
とりあえず集ってた省庁から返還させろ
税務署なんて特にな
426:名無し野電車区
12/10/23 12:48:43.26 pZTNGNpjO
仮に22億だとしても、年間収入が800万しかなくほぼ全額を自治体に固定資産税として持っていかれるような終わってる路線に22億もかけて復旧するバカはいないわな
427:名無し野電車区
12/10/23 12:53:19.76 Q4AXtmdw0
まあ岩手県もそう言うなら半分か全額出すくらいせんと存続求めれんよね
428:名無し野電車区
12/10/23 12:53:34.72 Rsdv1xeSP
地上設備自治体持ちでワンチャンくるか？…無いなw
429:名無し野電車区
12/10/23 12:55:23.69 7DMhYfUF0
これでJRも心置きなく廃線に出来るな
必要なら自治体が22億出して維持するだろう
よかったよかった
430:名無し野電車区
12/10/23 14:27:56.62 H+fGJSqHO
>>423
22億円も岩泉線なんかにかけて復旧しません。三陸海岸の自社路線も。JR東日本の判断は正しい。
431:名無し野電車区
12/10/23 20:25:43.63 VKLT5wu30
赤字路線の運行を継続したいなら自治体が全額払えよ。
なんで首都圏の俺らがドロを被らなきゃいけないんだ。
432:名無し野電車区
12/10/23 20:41:31.04 Q4AXtmdw0
震災の直後、首都圏民が龍泉洞の水買い占めてましたなあw
433:名無し野電車区
12/10/23 20:50:27.11 0Ag2VOmd0
年間売上が８００万円の岩泉線で２０億稼ぐのに何百年かかるの？ｗ
434:名無し野電車区
12/10/23 20:53:59.42 VKLT5wu30
>>433
800万稼ぐのにいくらコストが掛かるのかも計算したほうがいいですよ。
435:名無し野電車区
12/10/23 20:55:35.74 0Ag2VOmd0
コスト入れたら大赤字だから永遠に無理ｗｗｗ
436:名無し野電車区
12/10/23 20:55:43.77 bU0tLo8d0
県が復旧費を貸し付け、岩泉線の「利益」（売上じゃない）からの返済にしろ
利益が出ない限り返済は不要
437:名無し野電車区
12/10/23 20:58:02.15 0Ag2VOmd0
数字弄りまくってこれだけ減ったから復旧しろと恫喝する田舎者ｗｗｗ
438:名無し野電車区
12/10/23 21:29:53.39 1cyRqcVF0
ＪＲから費用負担を求められたら、沿線自治体は応じる用意はあるんだろうか？
復旧を求めるばっかりで、自治体は自分たちが当事者になった時のことを
考えていないような気がするんだが。
439:名無し野電車区
12/10/23 21:42:40.74 7TaKS/0M0
というより、JRは事故の危険があるとして認めないだろうな。
22億なら、県や地元で出せない金額ではあるまい。
どうしてもというなら三セクで、JRは山田線への直通列車を受け入れるぐらいでいいだろう。
440:名無し野電車区
12/10/23 23:57:44.02 o2Pnltzi0
延長38.4kmの路線で岩盤崩壊や落石の発生などを検知する計測・監視装置を設置するソフトが約９億円で
済むって、世間知らずにも程があるだろ
沿線にはろくに通信手段もないんだぜ？
列車無線すら整備されてないんだぜ？
最初から復旧前提の結論ありきで実現性なんかハナから無視して積算しただけだろ
441:名無し野電車区
12/10/24 00:02:32.92 YDlvssWC0
この超安物の計測・監視装置、故障してもわからないフェールアウトの思想で出来てるとみたw
442:名無し野電車区
12/10/24 00:10:09.61 Ayo/OXUPO
偏差値25の完全負け組のアホが俺は偏差値30のはずだってドヤ顔してるようにしか見えんわw
443:名無し野電車区
12/10/24 00:24:25.13 zzWaDNnR0
でその計測ソフトとやらのランニングコストはいくら？
444:名無し野電車区
12/10/24 04:05:14.03 uHzqL4gFO
岩泉線の廃線は動かん。廃線前提。嫌なら、復旧費用全額を岩手県 宮古市 岩泉町で出し、固定資産税免除しなさい。
それからだ！「復旧」を口にして良いのは。
山田･大船渡･気仙沼線も同じ。
国もJRも復旧費用ビタ一文出しません。閑散路線の鉄道復旧は必要無いから。
445:名無し野電車区
12/10/24 07:35:50.95 uET/Jq5HO
キタキタ、他人ごとのように評論家ぶるヤツらが。
廃止はもっともと思うけどさ、何度スレが変わってもどこか感情が入っていてまともなコメントって見ないんだよな。
自らの地元に置き換えても同じことを言える覚悟が見えない。
偉そうに意見するならまずは自らの襟を正してほしい。
基本いいこと言ってるだけにもったいない。
446:名無し野電車区
12/10/24 07:47:10.11 +lq9NiOrP
いいことどころか言いたいこと（しかも的外れで非現実的）じゃないなw
447:名無し野電車区
12/10/24 07:47:50.43 +lq9NiOrP
大事なとこ間違えたw
いいことどころか言いたいこと（しかも的外れで非現実的）じゃないかw
448:名無し野電車区
12/10/24 09:16:13.00 6T3wTKLr0
むしろ復旧派の方が（金銭的な意味で）覚悟が見えないだろ
そんなに復旧が好きなら、明治時代の状態まで”復旧”すればいい
449:名無し野電車区
12/10/24 09:19:12.49 uHzqL4gFO
岩泉線は復旧する事が非現実的。岩泉‐宮古なら、小本経由で足の確保が出来る。和井内以西なら、路線バスが有る。
鉄道廃止で影響はほとんど無い。
450:名無し野電車区
12/10/24 11:28:54.01 3p8S/eYJ0
JRは三陸各線を復旧させるべき。しなければ、岩手県庁は新幹線不乗運動をすべき。高速バスか飛行機のみ乗車。
451:名無し野電車区
12/10/24 12:42:32.92 zzWaDNnR0
岩手県庁（笑）の不乗車じゃ痛くもかゆくもないなぁｗ
岩泉や三陸の復旧費用のほうが桁違いに高いし
JRはこの手の脅しはスルーで
452:名無し野電車区
12/10/24 12:42:52.92 YWIWOr6Z0
復旧しないんじゃなくて、経営に大きく影響するから出来ないんだろう。
453:利休
12/10/24 13:27:31.26 CJ9kd+lg0
この機会を利用して廃止っていうオチじゃないの
454:名無し野電車区
12/10/24 14:30:25.17 icJVfr/DO
>>450 それなら花巻ー羽田間の空路を復活してくれということになる。
むしろ盛岡から成田空港にいくのは不便だから花巻ー成田間でもいい。
（どうせなら花巻とソウルの仁川を直行する国際線きぼん)
455:名無し野電車区
12/10/24 14:32:33.86 uHzqL4gFO
>>450
岩手県の津波喰らったり、崖崩れした路線は復旧の必要の路線ばかり。バスか乗り合いタクシーに置き換えで良い。
不乗運動やったら、在来線廃止の口実になり逆効果。
三陸にそもそも鉄道要らない。
456: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5)
12/10/24 14:48:22.17 ONVGgSyJ0
つか山田線は全線三鉄に移管すれば？
序でに釜石線も
457:名無し野電車区
12/10/24 16:13:14.87 p71vLE/k0
取り合えず >>450 を袋叩きにしないと在日＆朝鮮みたいにごねるぞ
458:名無し野電車区
12/10/24 17:20:39.38 uHzqL4gFO
>>456
無用。復旧費用を全額岩手県で持つのか？
国費やJRが支出は厳禁だぞ？
459:名無し野電車区
12/10/24 17:42:19.14 YWIWOr6Z0
国費は知らんが、JRが少しでも出すと何かあったときに責任負うことになるしな。
460:名無し野電車区
12/10/24 21:10:25.67 1uBVw+mN0
>>458
あー、わかりました大臣様（棒
461:名無し野電車区
12/10/24 22:00:24.20 Ayo/OXUPO
他人の懐に平然と手をつっこもうとしてるやつが、まずは自らの襟をただせとか、いったい何の冗談だよw
462:名無し野電車区
12/10/24 22:07:39.73 uET/Jq5HO
>>461
あ、悪い。
被災地住みでもないし出身でもないから
他人の懐に興味ないから。
ただ成り行き見守るだけだよ。
よそ者な連中が正義漢ぶって騒ぐのが見苦しいから言ったまで。
463:名無し野電車区
12/10/24 22:23:57.78 Ayo/OXUPO
単なる愉快犯か
話にならんな
464:名無し野電車区
12/10/24 22:26:17.59 Ayo/OXUPO
＞キタキタ、他人ごとのように評論家ぶるヤツらが。
まずは鏡見ろや
465:名無し野電車区
12/10/24 22:34:57.82 gxpVChEK0
そうだ、BRTにしよう。
いつやるの？ 今しかないっしょ。
自治体の反対は？ そんなの関係ねぇ。
無理矢理かよ？ ワイルドだろぅ？
地震を機に埼玉に引っ越した俺だが、復興のために早くBRTでもいいから作って欲しい。
466:名無し野電車区
12/10/24 22:35:07.05 uHzqL4gFO
潔くバス転換したら良い。鉄道復旧させる必要が有る程輸送密度無い路線ばかり。
467:名無し野電車区
12/10/24 23:03:31.09 1uBVw+mN0
それがいいですねー大臣様（棒
468:名無し野電車区
12/10/24 23:55:56.69 tg8kE8aYO
22億なら払えるだろ、復旧しろというのも凄い話だなｗ
まずは採算性とか考えて、判断すべきなんでは。
469:名無し野電車区
12/10/25 00:39:26.66 pWxB5VRH0
岩泉線の年間収入は数百万だろ？
通常の経費除いても復旧費用の22億回収すんのに何年掛かるんだ
しかも岩泉町自体人口減少しまくってるのだから需要が増えるどころさらに減る見込みになる
まぁまともな会社ならこういう復旧には万全を期すがね
JRが全面的に責任負うから第三者が指名してきた余所者の意見は聞き入れたくないと思うが
470:名無し野電車区
12/10/25 02:22:04.36 MQIstFR40
地方鉄道 廃線続く
・・・沿線の人口減などによる乗客減少に歯止めがかからない。3月末に青森、長野両県で
2路線が90年の歴史に幕を降ろす。三陸の被災JR路線も再開の道筋は描けず、危機感が強まってきた・・・
地方鉄道が廃線になった場合、鉄道に代わって代替バスを走らせることも多い。十和田観光、
長野電鉄でもバスの運行が始まる。鉄道に比べて設備維持などのコストは下がるが、沿線人口減少という
構造要因は解消していない。バス事業だけで黒字を維持するのは難しく自治体の財政負担も残るケースが
多い・・・赤字が続けばバスの存続すら容易でない。
471:名無し野電車区
12/10/25 05:23:10.30 wwLGMDxaO
赤字で廃線と東北4線のケースとは廃線でも根本的に違うから。
こちらは復旧費用が莫大過ぎるから、「廃線」なんだし。
472:名無し野電車区
12/10/25 05:55:06.12 kGSJqSpaO
また数ヶ月前の書き込みとループしてて進展がない。
全国共通で
2期赤字路線は廃止。
被災したら復旧せず。
あと、進展のないこのスレ廃止。
これでいいんじゃない！
473:名無し野電車区
12/10/25 11:48:00.30 wwLGMDxaO
三陸のJR被災3線と岩泉線は、十鉄の輸送密度に及ばない。
十鉄より輸送密度低いのに、鉄道復旧必要無いから。
474:名無し野電車区
12/10/25 11:58:40.78 wA5GfEtD0
お前がこのスレ見なければいいのでは？
475:名無し野電車区
12/10/25 14:31:07.42 wwLGMDxaO
>>474
ここは、復旧方法を語るスレに非ず。
廃線して、代替輸送を考えるスレだから無理。
君こそ見なければ良い。
476:名無し野電車区
12/10/25 18:26:39.43 1YBNJcB40
岩手＝韓国
これ豆な
477:名無し野電車区
12/10/25 22:02:45.96 FdwJhnZj0
>>475
機関車スレで相手にされないからって
出張してくんなよオッサン
478:名無し野電車区
12/10/25 23:24:25.86 wwLGMDxaO
バス転換したら、書くの止める。
479:名無し野電車区
12/10/26 02:07:01.05 /5HVkPOsO
復旧ありきで、検証もなく無理矢理復旧させた三陸鉄道の愚を繰り返さない。
JRは復旧させたくないのを忘れずに！
480:名無し野電車区
12/10/26 07:26:45.91 g0wgJKZqO
>>475
いいこと言った！
その通り。
481:名無し野電車区
12/10/26 11:00:30.15 U7vuhj4t0
気仙沼線だったかの延長開通時の宮脇俊三さんの乗車記を読むと、
「いくら悲願といえ国鉄の重荷になる赤字確定路線を開通させてもいいのか？」的な内容だったね。
482:474
12/10/26 18:20:51.93 EtzD0jam0
いまさらだが>>474は>>472宛
483:名無し野電車区
12/10/26 18:40:00.43 QEAvn5Cx0
東北本線のみでも…いや何でも無い
東北って無駄な枝線多いなって思ったから、閑散太平洋地域に
必要最小限殿四国と大違い、メタボなJR東
シェイプアップ！
484:名無し野電車区
12/10/26 19:09:24.68 hTQ31Nuz0
>>479
JR四国の心配でもしてたら？
485:名無し野電車区
12/10/26 21:59:28.19 /5HVkPOsO
三陸民は、「鉄道は悲願！」とか言ってる割に、鉄道使わないねえ。
ならば、全住民が週一回は鉄道使え。
使いもしないのに「復旧！」何て片腹痛い。
486:名無し野電車区
12/10/26 22:26:56.93 oQ4fEVW60
鉄道が悲願だったのは、明治三陸地震の頃に津波に襲われて
交通網が遮断され食糧の供給が止まって飢えたからなんだよな。
だから地域内のローカル輸送が悲願だったのではない。
非常時に他の地域とつながることが悲願だったわけだ。
ところが今回の震災では、その願いを果たすどころか全く
役に立たなかった。道路の方がいち早く復旧してしまった。
これでも、まだ悲願といって復旧を望むのだろうか・・・？
487:名無し野電車区
12/10/27 01:50:45.29 gSh/eOe8O
津波で流された=復旧せず=BRT&バス輸送で置き換え。
488:名無し野電車区
12/10/27 11:49:28.72 Kc4JUVG70
>>485
三陸に限らず、東北全域に言えることなんじゃなかろうか。
ただ鉄道より先に路線バスが壊滅的なほど本数を減らしてしまっているから、
マイカーを持たないお年寄りや、学生利用などでは鉄道が欲しいというのは
偽りない気持ちだろうとも思う。
489:名無し野電車区
12/10/27 12:53:30.26 gSh/eOe8O
>>488
ならば、鉄道を路線バスやBRTに置き換えても問題無いだろう。
バス停=駅
490:名無し野電車区
12/10/27 23:54:24.10 0YsKRuS30
【ＢＲＴ区間】ＪＲ気仙沼線 前面展望 最知⇒陸前階上
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
全区間これでまったく問題ないな。
赤字の田舎私鉄とかも真面目に検討するべき。
491:名無し野電車区
12/10/27 23:59:46.43 fUBAaAP10
>>488
バスすら維持できないのに鉄道は無駄。
492:名無し野電車区
12/10/28 00:50:52.15 vUwOHo9g0
明らかに鉄道時代より本数増えてるんだよなぁ（震え声）
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
493:名無し野電車区
12/10/28 01:03:13.16 wu3zjFcf0
（鉄道より便利になっちゃ）いかんのか？
494:名無し野電車区
12/10/28 13:41:42.26 aUkXIMdgO
バスにしたら、駅員置いたりする必要が無くなるから、合理化出来るしな。
495:名無し野電車区
12/10/28 14:39:54.10 7T0zaKW00
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
東日本大震災:気仙沼線と大船渡線「ＢＲＴ当面継続」 鉄道復旧「課題山積」－－ＪＲ支社長 ／宮城
毎日新聞 2012年10月27日 地方版
ＪＲ東日本仙台支社の里見雅行支社長は２６日の定例記者会見で「当面、気仙沼線と大船渡線の一部不通区間はＢＲＴ（バス高速輸送システム）の運行を続けたい。鉄道復旧は課題山積だ」と語った。
仙石線と東北線の接続費用２０億円について「その費用を鉄路復活に使ってほしいという声もある」との質問に対して答えた。
支社長は「震災前、仙石線は１日２万人超と利用者が多かった」と述べたが「三陸は地形的に鉄道復旧が大変で、津波への安全性やコスト面から課題山積だ」との認識を示した。
一方でＢＲＴについては「高校生からも利便性が評価され、専用道が更に整備されればより早く正確になる。病院の前といったような、鉄道では考えられないような停車場も作れる」と利便性を強調した。
496:名無し野電車区
12/10/28 14:44:47.33 1CbJSQ710
利用者が多いとこに投資するのは当たり前だろ
くだらない質問するな
497:名無し野電車区
12/10/28 15:34:13.95 +nOukqzP0
>仙石線と東北線の接続費用２０億円について「その費用を鉄路復活に使ってほしいという声もある」
キチガイすなあ
498:名無し野電車区
12/10/28 22:02:21.46 UrKBynI60
無駄に多い便数で便利だと思い込ませるJRマジック
499:名無し野電車区
12/10/28 22:24:05.86 aUkXIMdgO
まあ毎時一本維持したら「便利」となる。
500:名無し野電車区
12/10/28 22:46:11.09 uDi/Xr5kO
>>486
そりゃ明治の頃なら、鉄道と船舶くらいしか輸送システムが機能してないし、その頃ならそんなに鉄道自体が複雑なシステムになってないから、
最悪津波で荒れ果てた土地を人海戦術で整地して線路敷きゃとりあえず列車は走る。おまけに国がやってるから鶴の一声で復旧できるしな。
今とは状況が違いすぎるわ。
501:名無し野電車区
12/10/28 23:50:31.76 XC4bWKVN0
普段から食料や生活物資等の輸送は道路を使っていたのだから、道路を早く
復旧させて当たり前。貨物も石巻線で走ってはいたけど、運ぶ品目は限られ
ていたし。
502:名無し野電車区
12/10/29 12:33:15.02 yE/w2Gi/O
BRTの利用を含む気仙沼線は、被災前の輸送密度を維持出来てるのか？
輸送密度1000人無いなら、このままBRTで良いんじゃない？
503:名無し野電車区
12/10/29 18:29:50.65 vzpCljsU0
ずっと これから そしてもっとBRTを
東北エリアに順次拡大 By JR東日本
504:名無し野電車区
12/10/29 19:05:53.45 Q9y8Gdhr0
>>502
若いフリして会話に入ってきてるけど
携帯おじさんってばればれだからｗ
505:名無し野電車区
12/10/29 21:50:13.23 yE/w2Gi/O
>>504
別に若いフリとか関係有るのか？復旧厨
506:名無し野電車区
12/10/29 22:54:08.98 vzpCljsU0
復旧房は部外者が大半だと聞いたが、金は出さないが口は出すって利用もしない地元民と同じか
金出してから言えばいいのに臆病者なんだな～（田舎者も確か口だけ達者だったな）
507:名無し野電車区
12/10/29 23:05:29.81 Q9y8Gdhr0
>>505
図星だった？ｗ
>>506
予防線張るなよ田舎者ｗ
508:名無し野電車区
12/10/29 23:09:16.09 yE/w2Gi/O
>>507
ここは被災路線の代替輸送を語るスレだからね。
復旧を語る必要は無いから。
509:名無し野電車区
12/10/29 23:25:34.26 vzpCljsU0
>>507
予防線張るなよ田舎者ｗと返しておこうか
癇癪怒るなよWWWWWWWWWWWW
510:名無し野電車区
12/10/29 23:31:03.76 vzpCljsU0
>>507
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
の>>502こいつでも相手にしてろ
511:名無し野電車区
12/10/30 00:25:25.01 0y6nZio6O
BRT開通で勝負あり。JRは三陸に鉄道復旧させるつもりは無い。
512:名無し野電車区
12/10/30 01:55:15.03 5l1HrDyKP BE:245599878-PLT(60607)
>>506
地元民以外は「鉄道復旧しなくてよい」と言っているんだから金を出す必要もない。
513:名無し野電車区
12/10/30 03:09:07.99 H/r5YVDuO
>>512
馬鹿の見本みたいなおっさん。地元だって鉄道は要らんと思ってんだが。お前さんみたいなしつこい奴はあんまりいないよな。知らない土地なのに土地勘あるみたいなフリ。実は何も知らない。
もう遠くまで来なくていいから干渉しないでな。見苦しいから。
514:名無し野電車区
12/10/30 05:38:30.97 0y6nZio6O
まあ、気仙沼線も国鉄が引き受け嫌がった路線の一つだからな。
三江線といい、明らかに全通させない方が良かった路線だな。
515:名無し野電車区
12/10/30 11:49:42.02 lb7mDV9G0
鉄道が廃止になればバスに移るのは三分の一、三分の一は自家用車、残りは旅行需要喪失だ。
気仙沼市はフカヒレ料理の店で栄えていたが、気仙沼線が不通のママでは復興は無理。
将来の海外の世界史の教科書に、被災地を潰した東日本の悪行が掲載されるのは確実。
516:名無し野電車区
12/10/30 11:54:29.52 4aoX6nu/0
誰も乗らない路線を復興させるように圧力かけるほうが悪行だろアホｗ
復興させたきゃ金出せよｗ
517:名無し野電車区
12/10/30 12:19:11.27 uy8NnUV/0
>>515
全線の輸送密度でも1000程度、通学を除けば500も無いような僻地だからな
元々自家用車やバスでの観光が主流だった
518:名無し野電車区
12/10/30 12:24:57.38 w9Rpo/IvO
>気仙沼市はフカヒレ料理の店で栄えていたが
その辺りは震災前でもタクシー等の利用が主だったと思うが。
519:名無し野電車区
12/10/30 12:40:49.65 0y6nZio6O
>>515
一関まで鉄道が有るから大丈夫。
高速バスも有るから、影響無い。
線路消えたなら、そのまま終了でよか。
520:名無し野電車区
12/10/30 13:34:46.54 kEmwmvenO
口を出してる時点で負け。
521:名無し野電車区
12/10/30 13:54:26.40 Xd+NjLsQ0
BRTならJRでも半額？補助が貰えるからな
毎年の赤字も数億円単位で圧縮出来るから、鉄道のまま10年垂れ流すより余程マシ
522:名無し野電車区
12/10/30 16:46:10.95 Sv/Lrjer0
観光なんてマイカーレンタカーツアーバスで9割だろ。
523:名無し野電車区
12/10/30 18:20:10.33 JpuivK7/0
被災地被災線被災港
みんな役目を終えたんだだから
あっさり更地に住民移動がよかったと
＞被災地を潰した東日本の悪行
それ間違い 当て込んで集る政治家土建屋自治体が悪 これ実態ね
524:名無し野電車区
12/10/30 18:45:54.79 0y6nZio6O
JRは身の丈に合った交通システムを提案。
鉄道を諦め、真剣に身の丈に有った地域の足の確保を考えないと何れ悲惨な状況になるぜ？
525:名無し野電車区
12/10/30 18:59:31.99 JpuivK7/0
県営市営町営バスにスクールバス医療巡回バス移動型スーパーバス、バス総動員でいける密度だね
一番冷静でない市長県庁は黙ってJRの指示に従うべし 本来ならな！
金欲しさに動いてるの見え見得
526:名無し野電車区
12/10/30 19:02:59.53 QNDCpXTq0
>>525
まあそんなとこだろうな。
被災地の為って言うより、金のためって感じ。
儲けようとしてるのは何処の政治家だろうか。
527:名無し野電車区
12/10/30 20:03:02.13 Hi1DbTPkO
JRで気仙沼駅まで行ってもそっから観光地に行くとなればバスかレンタカーかタクシーになる。
そんだったら最初からJR以外の手段を使うわな。
528:名無し野電車区
12/10/30 20:48:25.56 BtvgdgfAO
>>527
観光に使えるバスなんてあるか？
昔々、石巻でコバルトラインの観光バスに乗ったことはあるが。
当時は大人気でガイド嬢が足らず男の事務員まで案内に駆り出されていたけど。
レンタカーなら気仙沼駅まで来ずに、新幹線の駅で借りるだろう。
529:名無し野電車区
12/10/31 01:08:46.75 zl+RbpGiO
最近は格安レンタカーが有るからな。ニコニコやワンズなどの。
530:名無し野電車区
12/10/31 08:41:56.06 lbx4mhtv0
>>529
ナビが普及して、レンタカーのハードルが下がったよね
クルマに付いてなくてもケータイ・スマホで間に合うし
531:名無し野電車区
12/10/31 08:46:00.09 sM83+lNM0
以前の国道284号線は室根から気仙沼が道が狭くてカーブばかりで且つ交通量が多いということで
難所だったけれど新しい道路に切り替えられて移動もラクになったからなぁ。
532:名無し野電車区
12/10/31 15:10:39.11 22VxCbrg0
山田線復旧求め集会 釜石市
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
ＪＲにだけ負担を押し付けるような復旧要望するなよアホ共
金出せ金
533:名無し野電車区
12/10/31 15:25:53.40 FUZnm9t90
>「バスは勉強もできず、」
田舎学生の発想すげえなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こっちは毎朝足がつくかつかないかの車内だというのに
534:名無し野電車区
12/10/31 15:50:05.08 jgPumBlVO
そこまで地方ローカル線を活性化したいなら、独裁者にでもなって、首都圏の人間を"強制的に"移住させるしか無いな。
もちろん全国民自家用車の所有禁止。
逆らった奴は全員石にするということで。
ここまですれば嫌でも使わざるを得ないからな。
つまり、逆に言うと今の日本じゃ無理。そもそも贅沢する事に慣れすぎてるからな。
535:名無し野電車区
12/10/31 20:23:00.74 mRWWRiIhO
以前車で陸前高田に行ったとき、カーナビの指示通りに行ったら通行止めや道がないとかで進むことが出来ない。
使えないなーとも思ったが、カーナビがないとどこに何があったがサッパリわからない。
カーナビって偉大だと思った。
536:名無し野電車区
12/10/31 21:23:06.36 p/q2Uecgi
今すぐ本当に必要なのは継続性･持続性のある交通手段だろ？
鉄道なら自治体が金出さない限りJRの思い描くままのスケジュール
このまま鉄道復旧に拘ったらいつ再開するか分からない
しかし自治体が着々とBRTへ方針を切り替えれば気仙沼線のようにすぐ着工するし地元バス会社も委託による企画参加が出来る
国鉄ならともかく純民間資本のJR東日本なら自治体がごねても時間がただ過ぎるだけだぞ
537:名無し野電車区
12/11/01 05:49:00.46 iYO6jHjHO
JRの判断は正しいと思う。三陸３線は鉄道復旧を止め、別モードで再生で良い。
538:名無し野電車区
12/11/01 09:14:14.09 vs7Bb4550
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
ＢＲＴでの仮復旧を沿線自治体正式決定…ＪＲ大船渡線
震災による津波で一部が不通になっているＪＲ大船渡線（４３・７キロ・メートル）の代替交通について、
沿線の岩手県大船渡市、陸前高田市、宮城県気仙沼市は４日、ＪＲ東日本が提案していたバス高速輸送システム（ＢＲＴ）による仮復旧の受け入れを決め、同社に対し、正式に回答した。
大船渡市で開かれた公共交通の確保に関する会議で、同市の戸田公明市長が、ＢＲＴの早期運行などを求める要望書をＪＲ側に提出した。同社は、ＢＲＴの運行開始時期については「なるべく早く」と述べるにとどめた。
沿線自治体は要望書で、ＢＲＴを「鉄道復旧までの間のあくまで代替交通」として、鉄路の全面復旧も求めた。また、生活の足を確保するため、ＢＲＴの運行開始前でも、一般道を使った代行バスを運行するよう要望した。
（2012年10月5日 読売新聞）
539:名無し野電車区
12/11/01 09:14:56.77 vs7Bb4550
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
JR大船渡線盛―気仙沼駅間、ＢＲＴ来春から本格運行
ＪＲ東日本は３０日、東日本大震災で被災し、不通となっているＪＲ大船渡線の盛―気仙沼駅間（４３・７キロ）で、来春からバス高速輸送システム（ＢＲＴ）を本格運行すると発表した。
ＪＲは路線バスによる振り替え輸送も行っているが、沿線市からは「本格運行を学校の新学期に間に合わせてほしい」との声が出ている。
ＪＲ大船渡線（盛―一ノ関）は、沿岸部が被災し、盛―気仙沼駅間が不通となっている。
県と大船渡、陸前高田、宮城県気仙沼の沿線３市は、津波から街を守る堤防の役目などを鉄道に期待し、「鉄路の復旧」を一貫して要望してきた。
しかし、ＪＲ東は今年２月、「鉄道での復旧は時間とコストがかかる」として、ＢＲＴによる仮復旧案を提示。
３市は今月に入り、「被災地住民の公共交通の一日も早い確保が優先」として受け入れを表明したが、導入時期についてＪＲ東は「なるべく早く」と述べるにとどめていた。
ＪＲ東と３市では、ルートやバス専用道の整備区間などについて協議を進めている。大船渡市商工港湾部の松渕知(さとる)部長は「市民の足を確保することが急務。
陸前高田市から大船渡市に通学する学生のため、来年の新学期に間に合わせてほしい」と話している。
ＪＲ東ではこのほか、陸前階上―最知駅間（２・１キロ）で暫定運行が始まっている気仙沼線の気仙沼―柳津駅間（５５・３キロ）については年内のＢＲＴ本格運行を目指し、
山田線の宮古―釜石駅間（５５・４キロ）では、沿線自治体との協議を継続するとしている。
ＪＲ東は同日、１１月１０日から、振り替え輸送を行っている路線バスを大船渡、気仙沼両市間で上下４本増便することも発表した。
（2012年10月31日 読売新聞）
540:名無し野電車区
12/11/01 09:21:15.60 vs7Bb4550
気仙沼線柳津－気仙沼駅間（５５・３キロ）
5月7日 ＢＲＴ化合意
年内 ＢＲＴ本格運用
大船渡線気仙沼－盛駅間（４３・７キロ）
10月4日 ＢＲＴ化合意
来春 ＢＲＴ本格運用
ＢＲＴ化合意から約半年で開業までこぎつけられる
復旧工事開始から開業まで3年近く掛る南リアス線、北リアス線とえらい違いだ
541:名無し野電車区
12/11/01 09:38:39.34 6+5ey7oJ0
本来ＢＲＴ復旧だけでもありがたいことなのに田舎者は要望ばっかで感謝すらしない
542:名無し野電車区
12/11/01 12:01:46.12 Y/CfxnFq0
巨額の利益を出しながら鉄路復旧しないJR。上場鉄道会社の固定資産税減免の廃止や指定席料金に通行税(一回一万円)の徴収などをしなければならない。
543:名無し野電車区
12/11/01 12:05:27.64 Y/CfxnFq0
>>527
フカヒレ料理はアルコールが不可欠。レンタカーは不可。
544:名無し野電車区
12/11/01 12:18:47.96 QyqEBBBYP
>>540
そりゃ専用道2km程度とかの整備で、大規模に被災したとこ放置出来るんだからBRTの方が運行開始までの時間短くて当然だわな。
545:名無し野電車区
12/11/01 12:19:55.33 6+5ey7oJ0
巨額の利益は首都圏の人たちのおかげで糞田舎は何の貢献もしてないｗ
むしろ負担ｗ
546:名無し野電車区
12/11/01 12:21:31.48 6+5ey7oJ0
>>544
うんうん、ど田舎はバスで十分だよねｗ
547:名無し野電車区
12/11/01 12:26:24.92 3AW67T350
>>544
全区間の6割
ＢＲＴ専用道化の距離は三陸鉄道の復旧区間より長いよ
548:名無し野電車区
12/11/01 12:30:19.52 o3fZytxG0
営業係数という立派な指標がある
首都圏に投資すれば首都圏の営業係数が上がり、200とか300になれば首都圏でも廃線になる
（まあ、そういう投資は行わないが）
三陸に投資すれば三陸の営業係数が上がり、2000とか3000になれば廃線になる
（まあ、そういう投資は行わないが）
未開の地であるというお情けで維持出来るのは、営業係数200 or 赤字5億程度が限界