13/01/13 14:02:10.14 9QR+z/OC0
>>462-463
地下鉄は急勾配があっても距離が短いけど、山岳路線は勾配が連続している点が違う。
上りより下りが問題で、必要不可欠なものではないけど安定性や信頼性を考えると
山岳路線を走行するには抑速ブレーキくらいはあった方が良いね。
実際、西武秩父線が回生ブレーキに対応した現在でも
抑速ブレーキのある10000系や4000系が基本で、それ以外の車種は臨時電車など最低限の運用に留めている。
まあ、これには車内設備やワンマン運転などの事情もあるけどね。