12/05/03 10:27:52.49 VI7e/8CL0
過去スレ[1]
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3:名無し野電車区
12/05/03 10:29:10.74 VI7e/8CL0
過去スレ[2]
26 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
27 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)(スレタイは26になっています)
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4:名無し野電車区
12/05/03 10:32:27.72 VI7e/8CL0
◆関連スレ
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part61
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
★ 高崎線 ★
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東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 81
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【さよなら】横須賀線スレY-24【113系】
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【高崎】両毛線スレッドpart23【小山】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
萌えてます！E231系 Vol.54
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
5:名無し野電車区
12/05/03 10:54:20.64 bzqV82xf0
┌――――――┐
｜湘南新宿ライン 停車駅 .｜
└――――――┘
高 【高崎線】 【宇都宮線】
崎 自
前新井問高倉新神本岡深籠熊行吹北鴻北桶北上宮 土東蓮白新久東栗古野間小小治石雀宇
前 屋 賀 保 鴻 上 大 白 鷲 々 金医 都
橋橋野町崎野町原庄部谷原谷田上巣巣本川尾尾原 呂宮田岡岡喜宮橋河木田山井大橋宮宮
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●┓┏●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●━━●●●━●┓┃┃┏━●━●━●━●●●●●●
┃┃┃┃
●●●● 大宮
●●●● 赤羽
【東海道線】 ●●●● 池袋
●●●● 新宿
小鴨国二大平茅辻藤大戸 横 ●●●● 渋谷
田 府 ヶ ┃●●● 恵比寿
原宮津宮磯塚崎堂沢船塚 浜 ●●●● 大崎
特別快速●━●━●●━●●●━●━●━┛┃┃┃
快速●●●●●●●●●●●━●━●━┛┃┃
┏━●●●●●●●●普通┛┃
┃┏━●●●●●●●●※快速┛
北鎌倉 ●● 大戸東保横新武西
鎌倉 ●● 戸土 川蔵大
逗子 ●● 船塚塚 ヶ浜崎小井
谷 杉
【横須賀線】
6:名無し野電車区
12/05/03 10:55:33.91 bzqV82xf0
【湘南新宿ライン関係の路線を走る列車】
┌──── 横須賀線～総武快速線
│ ┌── 湘南新宿ライン 東海道線～高崎線系統
│ │┌── 湘南新宿ライン 横須賀線～宇都宮線系統
東横宇 湘湘│
海須都高新新│
道賀宮崎東宇│ 車両
線線線線高須│
───┼────────────────
│211系 3ドア, 上の帯がオレンジ, 前面に貫通扉あり, 1989年登場
○×××××│ 田町車 ：1～3,6～10号車がボックス席の場合がある
××○○××│ 高崎車 ：11～15号車がボックス席の場合がある
───┼────────────────
│E217系 4ドア, 前面に貫通扉あり, 1994年登場
×◎××××│ 鎌倉車 ：9,10,11号車がボックス席 青とクリーム色の帯
│ 1～10号車+11～15号車ではなく、増1～増4+1～11号車の編成
△×××××│ 国府津車：9,10,14号車がボックス席 E231系と同じ帯
───┼────────────────
│E231系（山手線・常磐快速線・総武・中央緩行線と同形式） 4ドア, 上の帯が緑,2000年登場
×湘○○×◎│ 小山車 ：1,2,14,15号車がボックス席
○湘×△◎×│ 国府津車：1,2,9,10,14,15号車がボックス席
───┼────────────────
│E233系（中央線・京浜東北線新型と同形式） 4ドア,上の帯が緑,ﾌﾙｶﾗｰLED,2007年登場
△×××××│ 国府津車：1,2,9,10,14,15号車がボックス席
×：走らない △：たまに走っている ○：よく見かける ◎：こればっか 湘：湘南新宿ラインのみ
7:名無し野電車区
12/05/03 10:56:07.16 bzqV82xf0
【湘南新宿ライン ほぼパターンダイヤ】
南行(Y). 快速 普通 特快 ※ 北行(E). 快速 普通 特快 ※
籠 宇 高 宇 平 逗 小 逗
高 宇 高 宇 東 横 東 横
崎 都 崎 都 海 須 海 須
宮 宮 道 賀 道 賀
大宮 00 15 30 45 大船 01 15 34 46
赤羽 13 28 43 58 戸塚 06 20 39 51
池袋 23 38 53 09 東戸塚 ↓ 25 ↓ 55
新宿 30 45 00 15 保土谷 ↓ 30 ↓ 00
渋谷 35 50 05 20 横浜 16 33 49 04
恵比須 37 52 ↓ 22 新川崎 ↓ 42 ↓ 13
大崎 42 57 10 27 武蔵小杉27 46 00 16
西大井 ↓ 01 ↓ 31 西大井 ↓ 51 ↓ 21
武蔵小杉 50 06 19 37 大崎 36 55 09 25
新川崎 ↓ 09 ↓ 40 恵比寿 40 00 ↓ 30
横浜 01 19 30 49 渋谷 43 02 14 32
保土谷 ↓ 22 ↓ 52 新宿 49 09 19 39
東戸塚 ↓ 27 ↓ 57 池袋 55 15 25 45
戸塚 11 31 39 01 赤羽 04 25 34 54
大船 16 37 45 07 大宮 17 37 47 07
東 横 東 横 高 宇 高 宇
海 須 海 須 崎 都 崎 都
道 賀 道 賀 宮 宮
平 逗 小 逗 籠 宇 高 宇
8:名無し野電車区
12/05/03 10:58:16.17 bzqV82xf0
湘南新宿ラインと埼京線とかの位置関係図 大崎～大宮間
京 り
浜横ん
東浜か 新高
北方い 恵 代 大田 戸 武 与
線面線 五 比渋原々新久馬目 池 田 北蔵中南野
↑↑↑ 大反目 寿谷宿木宿保場白 袋 公戸戸浦浦与本
｜┃｜ 崎田黒┌○○○○○○○○─○─┐ 板 十 園田田和和野町
｜┗┷━●━｜●●━●━━┯●┓｜ 橋 条 ┌─────┐
｜ ┌○○○┘ └○──○──○─┐ ｜┌○○○○○○○─┐｜ 川越線
└┐┌┘ ┃｜ ｜ ｜｜ ｜｜ ↑
○○品川 西 ┃○大塚 ｜ ｜○浮間舟渡↑ ｜｜ ｜
┌｜┘ 有 秋御 日日 ┃○巣鴨 上 ｜ ｜｜ ｜ ｜｜大｜┏━→高崎線
○○田町 新楽東神葉徒上鶯 暮暮田┃○駒込 中 東 ｜ ｜｜ ｜北与野○｜宮｜┃
○○浜松町 橋町京田原町野谷 里里端┗｜ 里 王十┌─┘○北赤羽 └─┐ ｜└○──→新幹線
｜└──○○○○○○○○─○○○─｜──○─┐子条｜└○─┘ ┏━┓└─○┘┃
└───○○○○○○○○─○○○─┘┗━━｜━｜━●━━━━┛└┻━┳●┳┛
○─┐○─┐┌────┐┌｜─｜─○───○─○─┸●┻━→宇都宮線
└○┐└─┐ 尾 ｜｜└○○｜─○─○○○○○○○○─○
└─┘｜ 久 └──┘ 赤 川西蕨南浦北与新
└─○───┘ 羽 口川 浦和浦野都
9:名無し野電車区
12/05/03 11:03:28.33 UFDyXDae0
乗客にバスガイドがいたことが驚きだったな。
同業者ならまともに運行できる価格じゃないことぐらいわかるだろう。
新快速は日本の宝だと思うよ。
一時期存在したスーパー新快速構想を復活すればいい。
よくまことしやかに言われているけど、ＪＲ西社は福知山線の事故が無ければ、本当に新快速の最高速度を
１４０Ｋｍに引き上げるつもりだったのでしょうか？
長距離快速だったら、１０両編成のうち１、２両でいいので豪華さを売りにできないのか。
特に新幹線に並行する特急は快速に格下げしてもいい。
１１７系新快速のころにあったワゴンの車販を復活しろとは言わないけど飲み物や新聞の自販機は
あったらいいのになー。
多分、高速バスを２路線撃沈（JR化初期時の米原・彦根～京都・大阪間の名神ハイウェイバス、
もう１つは姫路～神戸空港リムジン）、特急を過去含めて２本追い抜いた（181系時代のはまかぜ、ひだは今でも草津付近で時々
抜かれる）等の黄金伝説持ってる快速って新快速ぐらいだと思う。
地元の特急乗っててもイライラする…こんなん、本線快速とほぼ同じなのに（泣）
【関越道バス事故】バス犠牲者「モデルのようにきれいな子」
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
バス犠牲者「モデルのようにきれいな子」［2012年4月30日9時29分］
URLﾘﾝｸ(www.nikkansports.com)
２９日の高速バス事故で亡くなった石川県白山市、高校３年の岩上胡桃さん（１７）。頻繁に仲むつまじく出掛けたという母三千代さん（４６）もバスに同乗し、重体となった。
岩上さん家族と１０年以上の付き合いという近隣の主婦（４４）は「胡桃さんはモデルのようにきれいな子だった」と振り返る。
三千代さんはママ友達らが集まると、場を盛り上げる明るい人柄だった。
主婦は、母娘が一緒に出掛ける姿をよく見掛けた。年に数回、東京ディズニーランドなどへ遊びに出掛けていたという。
主婦は悲報に「知人から電話があって知った。まさかと思った」と声を震わせた。（共同）
10:名無し野電車区
12/05/03 11:46:02.25 svvEEWSf0
>>1-4 ＜ 感謝 m(__)m
>>5-8 ＜ 感謝 m(__)m
11:名無し野電車区
12/05/03 12:03:46.89 FIq5j9mW0
早く全車両15両に！
12:名無し野電車区
12/05/03 12:49:10.76 m5eCQJhS0
宴会グリーン車
13:名無し野電車区
12/05/03 17:10:22.15 OzWUIIN40
>>1-4
>>5-8
乙。
直近に水遁をくらった俺にはどうにも出来なかったんだ。
14:名無し野電車区
12/05/03 21:37:42.43 wTIJyaMB0
おい、VIPにスレ立てた奴ちょっとこい
ｽﾚﾘﾝｸ(news4vip板)
【横須賀東海道】湘南新宿ライン41【宇都宮高崎】
15:名無し野電車区
12/05/04 05:26:52.83 o6uIUYoC0
ｗｗｗｗｗ
16:名無し野電車区
12/05/04 22:35:59.36 U7FUisNX0
ナゼ、遅れた宇都宮→横須賀の列車を高崎→東海道の列車は
大宮で待機させ、先に行かせたのか？
遅れがひどくなる一方じゃないか。
17:名無し野電車区
12/05/04 23:09:22.83 QerbanFA0
ヒント
東北本線
18:名無し野電車区
12/05/05 03:59:46.25 k37whsYp0
湘南新宿と埼京線は順番通りの運行だからな。
19:名無し野電車区
12/05/05 07:05:20.75 V63HnMbd0
遅れてる列車を先に通して遅延を拡大させるのが束クオリティ
20:名無し野電車区
12/05/05 11:26:11.53 +Dc7e/Yd0
そのおかげで午後以降、東海道直通が新宿以南でも空席多数
東海道直通を待ってるつもりがたまたま来た横須賀線直通が来て乗っちゃった感じぽい
3日の午後からこの状態続いてる
>>18
3日はスカ直が池袋で待たされた場面があったみたい
21:名無し野電車区
12/05/05 13:35:03.31 ISIPp3ej0
だって、大宮は同時入線だったから、どっちに乗っていいか
分からない人が多数。
発車直前になって須賀線が先行って言われ、戸惑った一人だから。
22:名無し野電車区
12/05/05 20:11:06.54 k37whsYp0
>>20
池袋ではいつもの事ですが何か
23:名無し野電車区
12/05/06 05:46:05.76 UAtpf6D40
戸塚も同時入線可にしてほしい
いつも高架のところでノロノロする
24:名無し野電車区
12/05/06 16:09:54.75 2pYYbE7W0
横浜方の大踏切廃止で渡り線作れば下りは方向別に入線可能になると思うけどJR東って糞会社だからなあ
25:名無し野電車区
12/05/06 22:06:27.79 pETgVh7X0
>>24
数百億掛かると思うけど
26:名無し野電車区
12/05/07 00:06:16.40 mDdrjZAb0
あんまり神奈川はいかないけど、横浜駅の工事さえ止めればその金でいけるんじゃね
27:名無し野電車区
12/05/07 01:22:02.30 qfUbIlX20
戸塚駅前地区中央土地区画整理事業で大踏切部分の車道が線路下のトンネルに変わるみたいだね（計画では平成26年度完成）
立体交差工事が完成した時に渡り線をＪＲがしてくれるといいんだが
URLﾘﾝｸ(www.city.yokohama.lg.jp)
28:名無し野電車区
12/05/07 06:55:34.46 880YvTSp0
>>27
逆バンクの渡り線なので、まずカーブをなくさないとむり。
29:名無し野電車区
12/05/07 20:42:07.14 GV5ioIH/i
保土ヶ谷駅の近くで止まってます
30:名無し野電車区
12/05/08 05:14:06.75 quLgfy7v0
営団小竹向原みたいに
両方向の立体連絡線が理想
糞会社がするわけ無いか
31:名無し野電車区
12/05/10 19:37:39.11 wY7firb8O
落雷により大幅なダイヤ乱れ。川越線・埼京線にも波及してダイヤ乱れ。
今度の埼京線川越行き７分遅れ。
32:名無し野電車区
12/05/11 08:16:38.75 B2aMSg/cO
川口～西川口にある京浜東北から東北貨物に立体交差する渡り線って、なんであるの？
使わないなら無駄だなあっていつも思ってる
定期運用ないなら、平面交差でいいじゃん
33:名無し野電車区
12/05/11 16:33:39.12 9RF8dFDt0
>>32
＞かつては川口駅近くに貨物駅が存在していた。
＞南側に存在するオーバークロスも東北貨物線からこの貨物ホームへの連絡線の跡である。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
冷蔵庫氏本に載っている
34:名無し野電車区
12/05/11 17:30:02.15 Wu72EcOOO
たしかビール工場があったんだよな
35:名無し野電車区
12/05/11 17:34:04.34 ur99S5Qc0
>>32
沿線民なら知ってるけど、昔はサッポロビールの工場があったの。
現在のアリオ川口。で、駅東側の駐輪場と駐車場も引上げヤードの名残り。
現在は保守基地に転用。
中電と京浜が分離される前は、東北本線に直接接続されてた。
中電が分離されて平面交差、貨物線が出来てオーバクロスになった。
昭和61年に廃止。
36:名無し野電車区
12/05/11 17:59:47.08 ehR34VaD0
サッポロビールはまだごく最近の話じゃないか
アリオになったのはさいたま市よりもあとじゃないか？
37:名無し野電車区
12/05/11 18:18:23.32 ur99S5Qc0
サッポロビール埼玉工場の閉鎖は平成15年。
川口専用線自体は、トラック輸送への移行で昭和61年に廃止されています。
現在のアリオ川口も、敷地そのものは登記上サッポロビール。
38:名無し野電車区
12/05/11 21:42:11.26 rJ1DnZtx0
>>37
で？
39:32
12/05/11 23:25:51.98 B2aMSg/cO
サンクス
昔は使ってたのね
しかし立体交差にするほど、貨物運行してたなんてすごいな
1日に何便もビールを出荷してたのか
40:名無し野電車区
12/05/12 00:19:49.51 SDS8l+Y+0
>>39
そんなに出荷用の列車を何便も出していたわけではないが、
昔は原料の搬入も貨物列車だったからな
とりあえずホキ2200とかホキ6600とかでググッてみ
41:名無し野電車区
12/05/12 02:59:53.70 /A1Ns6Sn0
藤沢－新宿で小田急と競争する気があるなら、大船－藤沢を電車特定区間にするだろうが
そういう気は無いってことか？
まあ、その程度じゃ効果ないかｗ
京急なんか新逗子までの営業ｷﾛを実際よりちょっと短くしてたよね。
42:名無し野電車区
12/05/12 10:17:43.67 aZZ64mu30
ビールを出す列車の本数の問題より、交差する本線列車が上下でばんばんくるから立体交差なんだろ
43:名無し野電車区
12/05/12 10:29:07.03 zrjHB3GQ0
あのオーバークロス流用して、赤羽のホーム方向別に改修してくれないかな・・・
44:名無し野電車区
12/05/12 11:41:25.05 V9uPfrexO
むしろ京浜東北北行を貨物線にもってきて宇都宮線に乗り入れ
折り返しの南行は大宮3番の渡り線で戻す
赤羽の方向別って何と何を方向別にする気なんだ？
45:名無し野電車区
12/05/12 14:11:33.25 CulO+qU10
赤羽にそれを実現させるなら、駅舎ごとの大工事になるから、大宮を改良した方がマシ
46:名無し野電車区
12/05/13 09:14:33.36 jR97l/XIO
>>43
赤羽は新幹線除いて4路線あるから、方向別にしようとしても2路線は同一ホームにならんじゃないか。
47:名無し野電車区
12/05/13 09:31:50.88 oNScaptui
赤羽台トンネルの上にある家は振動来ないのかな？
48:名無し野電車区
12/05/13 18:09:12.22 U3by5tME0
俺、高校が星美だけど常にビリビリしてて、もう気にならなかったよ。
49:名無し野電車区
12/05/13 22:23:33.68 UTJfMN1+0
>>48
＞常にビリビリしてて
肛門にバイブが入っているんですね。
50:名無し野電車区
12/05/14 18:24:53.82 l5+O94Cw0
>>48
男の娘？
51:名無し野電車区
12/05/14 18:42:28.49 na9oXGQ50
>>50
いや、そろそろオバサンな女だけどw
やっぱ女が鉄板来てちゃダメだよね
52:名無し野電車区
12/05/14 19:27:44.16 BPJTfHADO
熟女歓迎
鉄女のおっPｳﾌﾟ希望
53:名無し野電車区
12/05/14 21:58:25.88 OlzG3UNS0
>>49を書き込んだ者ですが、
肛門ではなく、マ○コにバイブが入っていたんですね。
失礼しました。
お詫びして訂正します。
54:名無し野電車区
12/05/14 22:29:05.75 na9oXGQ50
>>52
タヒね、俺はギリギリ20代だw。
>>53
静まった教室で、ヴィ～～～ンみたいな話はよくあった。
でも、皆知ってるのは伝聞だけ。まあ創話でしょ。
55:名無し野電車区
12/05/15 16:23:26.82 WkQo+Zf+0
教室の下を新幹線が通過しても生徒はだれも震撼せんのか？
56:名無し野電車区
12/05/15 17:58:55.42 jH4kf2WS0
座布団持ってけ
57:名無し野電車区
12/05/15 23:04:42.45 wJcwj3VU0
>>55
マジレス、新幹線より205のがウルセエ。
58:名無し野電車区
12/05/16 00:18:59.95 0NVyI7ou0
>>57
それでも103よりは静かというｗ
59:名無し野電車区
12/05/16 01:36:47.67 ANLuXamL0
>>57
星美のOBって言葉が悪いのね
60:名無し野電車区
12/05/17 20:19:02.90 tI+m4bjM0
今日は東海道～高崎系統、宇都宮～横須賀系統上下線ともに遭難新宿ラインが多発。
横須賀線では一部列車が東海道～高崎系統も西大井～東戸塚間の各駅停車や偽湘南新宿ライン（E２３１系品川行き）もでてきたどころか、
化湘新ライン（E２１７系による品川行き湘南新宿ライン運用）まで出てきた。
61:名無し野電車区
12/05/17 21:48:44.45 zqWyy1th0
>>60
んで？
62:名無し野電車区
12/05/18 08:51:22.72 5wV5LMLei
>>60
いや、俺はクスッとワロタよw
63:名無し野電車区
12/05/18 09:47:49.52 wCnh4I8d0
これ10両編成にする意味あんの？
座れないわ激混みだわで誰得なんだ
64:名無し野電車区
12/05/18 21:55:03.47 Gr2ay9+o0
この板、急に過疎ったね？
65:名無し野電車区
12/05/18 22:40:48.04 /8LS700G0
GWに発生した関越道の貸し切りバス事故は、「交通と安全」をおおいに考えさせる事故となった。
「左側は危ない」などと専門家が語るなど、乗り物に乗る際に、「どこに乗るか」が重要であるかを知らしめた。
では、バスではなく、鉄道事故で生死を分ける乗車位置はあるのだろうか。
それには、脱線・転覆が起きた際、車両の中はどういう状況が発生するのかを知る必要がある。
2005年4月の兵庫・宝塚市のJR福知山線脱線事故では、死者107名のほとんどが脱線した1、2両目に集中した。
通勤時間帯と重なり、混雑した車内で折り重なるように倒れた乗客の多くが圧死しているが、
金属製の手すりやひじ掛けに身体を打ちつけた負傷者も少なくなかった。
乗客の1人は「つり革を持っていられず、後方に倒れた。その上に乗客が重なり、身動きできなかった」と証言している。
鉄道評論家・川島令三氏はこう指摘する。
「電車事故の揺れは凄まじく、揺れに対処することが被害を軽減するカギとなる。
電車は構造上、連結部のある車両端が“オーバーハング”といい、一番揺れます。
長距離電車で車両端をトイレにしているのは、揺れの大きい車両端を座席にしないためです」
では、どのあたりの車両に乗り、どこに座れば、最も揺れに対処できる安全な席といえるのか。川島氏が続ける。
「通勤電車の多くは10両編成です。脱線や後方からの追突を避ける意味で、中央付近の5～6両目あたりが安全。
さらに連結部の端から2～3メートルから車輪があり、そこが最も頑強に造られており、
安全性の高い位置といえます。福知山線の事故でも、その位置に乗車した乗客は軽傷だったことがわかっています」
もう一つのポイントは、車両下に稼働モーターがあるか否かだ。通常、10両編成で4～6両はモーターが設置され、
その重量分だけ車両の重心が下がって安定度が増すため、その車両の方が揺れには強いとされる。
URLﾘﾝｸ(www.news-postseven.com)
66:名無し野電車区
12/05/19 00:39:12.15 KtgN6Tf60
家に引きこもってれば安全だな
67:名無し野電車区
12/05/19 00:39:52.55 s7hpIL7D0
そして家が竜巻で全壊すると
68:名無し野電車区
12/05/19 00:48:20.14 8Fe6K+qA0
どこのマスコミだったか突風の事故の時は
軽量車体の485系がうんぬん
69:名無し野電車区
12/05/19 09:54:59.16 tS59xb070
佐高信氏の話か。著書にも書いちゃったんだよんねｗ
70:名無し野電車区
12/05/19 14:37:37.99 7bYmDKwL0
>>65
いつも7～8号車(モハ)に乗ってる鉄ヲタの俺大勝利ってことか。
何回も乗ってるから景色には飽きてるし(宇都宮線だしｗ)、E231って100キロも出てなくてもなかなかいい音するからね。
JR東ってあんまりスピード感のある走りしないから前見ててもあんまり面白くないんだよね・・・
71:名無し野電車区
12/05/19 15:58:17.37 NcHYLsSs0
>>70
川島の言うことを真に受けてはいけません。
72:名無し野電車区
12/05/19 21:49:20.87 KtgN6Tf60
>65みたいな記事って、飛行機や船舶が墜落・沈没した時はどこが安全か？
みたいな荒唐無稽なものだね。
列車の脱線事故自体がわずかな件数な訳で、ホームから転落したり
突き落とされたりして轢かれるとか、改札を出て交通事故で死んでしまう
可能性のが圧倒的に高い訳で…。
編集に媚びて、へんな言説展開しないと仕事が来ないって、可哀そうだな。
73:名無し野電車区
12/05/19 23:03:20.96 7bYmDKwL0
>>71
誰が言ってるのかと思ったら川島だったのか・・・
まあ、俺が最近モハにハマってるのは事実。クモハだともっといいんだがなあｗ
74:名無し野電車区
12/05/19 23:29:00.93 8Fe6K+qA0
>>72
安心するための情報が欲しい人たちは、それで満足できるならいいんじゃないの
よくある飛行機の安全な席の類の話だって、機体は残っても結局は頑丈すぎるシートベルトによって(ry
気にしたらきりがない
75:名無し野電車区
12/05/20 00:34:16.48 rjX3tOER0
>>73
何も冷蔵庫の発案でしゃべってるんじゃないんだよね。
聞きに行った記者・編集者の思惑通りの事をしゃべってくれるから載せただけ。
冷蔵庫はウラも知らず、要望通りに無責任に発言してるだけ。
こんな珍説、編集部の文責でなんか載せられないからね。
76:名無し野電車区
12/05/20 00:42:50.98 zB6dZ/JY0
週刊誌もワイドショーも煽り記事が好きだからほっとけ～。
尼崎の時も「技術評論家」とかいう無名な「マスゴミの御用学者」が
滅茶苦茶なこと言ってたでしょw
最近も、どっかの元「改革派官僚」がワイドショーにもて遊ばれて叩かれてるとか・・・
77:名無し野電車区
12/05/20 02:11:45.18 kzRU1vvx0
たかが冷蔵庫の発言につられすぎｗ
78:名無し野電車区
12/05/20 21:43:29.75 adXibxAG0
お尋ねし申す。グリーン券駅で買うとやすいけど、ぷらっとこだま新幹線利用の為、品川ー大崎の乗り継ぎの関係で買う時間無かったりするんですが、
1.旅行代理店であらかじめ品川からの普通乗車券とグリーン券を（大崎駅で買うのと同じ値段で)買う
2.品川駅でグリーン券を（大崎駅で買うのと同じ値段で)買う
事は可能でしょうか。
79:名無し野電車区
12/05/20 22:11:08.03 T89+iTpd0
マルスの券なら他の特急券のように買えるよ
80:名無し野電車区
12/05/20 22:53:42.62 adXibxAG0
貧乏なのでぷらっとこだま利用で、所定のこだまの料金以外、他の切符とは一切別なので、他の区間は別で買わねばならんのです。
81:名無し野電車区
12/05/20 22:58:44.07 cBYYMwJa0
3. 車掌に発券してもらう
82:名無し野電車区
12/05/20 23:29:28.61 T89+iTpd0
>>80
だから、在来線の普通乗車券と湘南新宿ラインの列車のグリーン券が欲しいんだよな？
それぞれ水色の紙の券で買えるよ
みどりの窓口でも旅行代理店でも大丈夫
>>81
悪魔w
83:名無し野電車区
12/05/20 23:38:01.76 adXibxAG0
おぉ、新幹線の車掌さんから乗車券とグリーン券買ったら、グリーン券は車内で買う料金なのかな、事前に駅で買う料金なのかな。まあ250円なんでためしてみてもいいんだけど、なんか1200円て悔しいのよね。
84:名無し野電車区
12/05/20 23:43:20.83 adXibxAG0
82さんありがとう、欲しいのはその通りでごさいまする。旅行代理店で買ったグリーン犬は、駅で事前購入の950円か、車内で買う1200円になるのかはわからないですよね？
JRサイト見ても、事前発券機とスイカの事しか書いてなくて、該当列車の停車駅以外で事前購入した場合の料金の扱いが書いてないのでございまする。
85:名無し野電車区
12/05/20 23:43:26.08 T89+iTpd0
車掌…新幹線の話か。
新幹線で補充券で出すなら駅の金額と同じだったような
86:名無し野電車区
12/05/20 23:47:53.14 T89+iTpd0
>>84
同額だよ
ちょうど手元に平日と休日の現物があるからそれ通りに書くよ
平日用…金額右下に[平日]の表記
休日用…同[ホリデー]の表記
料金は事前料金で発券されています(当たり前)
87:名無し野電車区
12/05/20 23:49:19.92 ME2sC2IQ0
>>83-84
首都圏のグリーン車連結の普通・快速列車の車内以外で購入するなら
駅でも車内でもどこで買っても事前料金
発券自体ができるかどうかはまた別問題だが
88:名無し野電車区
12/05/21 02:02:32.39 JQQzIQj90
乗車中の列車でも事前料金のBグが発売できるしね
89:78
12/05/21 15:53:47.93 TyDvvRms0
みなさまありがとう！
90:名無し野電車区
12/05/22 03:21:38.52 mPQh3RGK0
湘南新宿ライン品川駅を通っている事になっているのに
品川発のをホームで買えないのか？
91:名無し野電車区
12/05/22 20:19:47.13 Sc48JcDJ0
湘南新宿ラインの日中の電車のパターン、停車駅を↓のように変更したらいいと思う。
★東海道線～高崎線系統
・平塚（一部国府津）～籠原 （東海道線・横須賀線・高崎線共に快速）（日中毎時１本）
・小田原～高崎 ｛特別快速（東海道線・横須賀線・高崎線共に快速かつ恵比寿・浦和通過）}（日中毎時一本）
★宇都宮線～横須賀線系統
・宇都宮～逗子 ｛快速（宇都宮線・横須賀線共に快速（恵比寿・浦和は停車）}(日中毎時一本）
・宇都宮～逗子 （宇都宮線・横須賀線共に普通）
92:名無し野電車区
12/05/22 20:42:04.91 wjfwuQ7X0
浦和は全停車だろう。
それに大崎～戸塚で3/4が快速もありえん。
93:名無し野電車区
12/05/22 20:42:44.73 Sc48JcDJ0
>>91
訂正
共に快速は共に普通だった。
94:名無し野電車区
12/05/22 20:43:20.32 Sc48JcDJ0
平塚～籠原の部分のね
95:名無し野電車区
12/05/22 20:47:19.97 aX9evxPf0
>>94
要するに宇都宮～横須賀線快速と高崎線～東海道線快速で
大崎～戸塚間の停車駅を入れ替えるってことだと思うが、
どういうメリットがあるのかよく分からん。
96:名無し野電車区
12/05/22 20:52:42.80 1OnYCl7f0
浦和ｲﾗﾈ
97:名無し野電車区
12/05/22 22:47:17.60 e0qI1qrG0
>>95
宇都宮～逗子の速い方が全区間で「快速」を名乗れて分かりやすい、くらいか？
今だと南行は大宮・北行は大崎で表示が変わるんだけど分かりにくいんだよな。
98:名無し野電車区
12/05/22 23:23:25.60 DO/2JhfV0
>>91には反対だけど、
分かりにくいっつうか、横浜や鎌倉から宇都宮線に帰るときに
普通なのか快速なのかわからなくて非常に困ることがよくある。
99:名無し野電車区
12/05/22 23:50:27.31 e0qI1qrG0
>>98
北行の場合だと、横須賀線内では宇都宮線直通は全部「普通」って表示されるからな。
俺は宇都宮まで行くので所要時間が10分変わるくらいだが、快速通過駅の人はヒヤヒヤだろうね。
そういう面では、全区間同じ種別で走るってのは分かりやすくて良いかもしれないね。
高崎線方面だと逆に、横須賀線内快速だけど大崎以北は各停だもんね。
東海道線に行くからって、遅い方まで東海道線っぽくする必要はあるのかねえ？
100:名無し野電車区
12/05/23 00:20:34.73 yU+8dIvu0
外の表示ってこんな感じ？
それとも熊谷や小山で普通列車になったりはしないんだっけ？
東海道線→高崎線
始発駅━━湘新快速━━━━大崎──────湘新普通─終着駅
始発駅＝＝＝湘新特快＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝熊谷─高崎普通─終着駅
東海道線←高崎線
終着駅──東海普通──戸塚━━湘新快速━大宮───湘新普通─始発駅
終着駅＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝湘新特快＝＝始発駅
横須賀線→宇都宮線
始発駅──湘新普通──────────────終着駅
始発駅──湘新普通────大崎━湘新快速━小山─宇都普通─終着駅
横須賀線←宇都宮線
終着駅───────────────湘新普通─始発駅
終着駅──湘新普通───────大宮━━━湘新快速━始発駅
101:名無し野電車区
12/05/23 00:33:29.29 WrjDcfQL0
>>100
高崎線は分からんが、宇都宮線に関してはその通り。
北行の小山では、「快速 湘南新宿ライン(宇都宮線直通)」から「宇都宮線」(上野発と同じ)になるから、
小山以北から乗ると湘新快速だったとは分からないｗ
102:名無し野電車区
12/05/23 00:43:03.28 iypHzPyq0
>>100
高崎線内（大崎以北）もそれでおｋ
ちなみに高崎線内では駅での案内も同様となってる
103:名無し野電車区
12/05/23 01:16:11.34 MTePHyOp0
>>101
いや、小山以降も幕には湘南新宿ライン快速も普通も宇都宮まで大体（というか、俺は毎日利用しているが、湘新が宇都宮線幕でくるのは見たことない）
前面幕は[湘南新宿ライン/宇都宮線直通]、側面幕は[新宿経由 宇都宮]
ATOS案内は一律「普通」だけどね。
確か、小山以北でも、快速だと「次は○○に停車いたします。」が電光掲示板に流れた気がする。
104:名無し野電車区
12/05/23 01:17:06.31 zc8FJLf30
>>100
おーわかりやすい
105:名無し野電車区
12/05/23 01:19:39.20 WrjDcfQL0
>>103
そうだったか・・・
要は、「湘新快速」から「湘新普通」に変える訳か。
前に雀宮から乗った時は「宇都宮線」になってたから、てっきりそうなるんだと思ってた。
単なる物好き車掌だったのか？
106:名無し野電車区
12/05/23 01:36:44.12 yU+8dIvu0
えっと、>>100の6個目、考えられるのが3つあって、
1. 始発駅──湘新普通────大崎━湘新快速━━━━━━終着駅
2. 始発駅──湘新普通────大崎━湘新快速━小山─湘新普通─終着駅
3. 始発駅──湘新普通────大崎━湘新快速━小山─宇都普通─終着駅
で、2が一般的で、3がたまにあるということでいいのか？
あ、あと確認がもう一つ、>>100の1個目、大船あたりまで湘南新宿ライン『普通』だったりしたりしてる？それとも快速？
>>104
誰か車内電光掲示板版、車内アナウンス版とかも作ってほしいな。
107:名無し野電車区
12/05/23 01:47:10.17 iypHzPyq0
>>106
ドア上LEDの表示と車内放送の内容は原則として側面行先表示機の表示と連動（同内容）
ダイヤ混乱や工事などによる時刻変更があると連動しなくなることもあるが
108:名無し野電車区
12/05/23 02:04:42.79 ZCM2XAzKO
>>107
駅毎に自動的に変わるセットはもし共用してたとしても、案内内容の切り替わり駅は車内と車外で違うでしょ。
車外の行き先表示は誤解防止に種別を変える必要ない限り大船～大宮過ぎても湘南新宿ラインだけど
車内の案内は大船～大宮を過ぎたら各線名のみじゃない？
109:名無し野電車区
12/05/23 10:00:16.49 0OvqDpnH0
湘南新宿ライン10両編成ありえない。
ぜってーのらねえ。
誰が得するんだよこんなに客詰め込んで
110:名無し野電車区
12/05/23 12:41:06.45 shgdzSma0
>>109
乗らなくて良いよ
111:名無し野電車区
12/05/23 13:50:33.17 a1ynl9st0
>>109
俺は乗るぜ！
112:名無し野電車区
12/05/23 17:39:06.68 6iCybPBB0
>>109
どうぞどうぞ
その分空くので
113:名無し野電車区
12/05/23 17:58:50.00 bU7nXcVsO
>109の人気に(ry
114:横浜9番線
12/05/23 18:17:01.79 69SIiCSWi
遅れてる快速平塚行きが行き先変更になってるけど
なぜか行き先が戸塚とか表示されてる
アナウンスでは大船行きと言ってるのに…
115:名無し野電車区
12/05/23 18:32:17.24 i/H225op0
>>108
この前湘南新宿ライン南行きの国府津行き乗ったが、
戸塚から車内電光掲示板は「東海道線です。」と表示されてたのに対し、車外は「湘南新宿ライン/東海道線直通」になってた。
116:名無し野電車区
12/05/25 16:25:36.76 lSSWcIX60
質問１ ：
普通グリーン車車内でグリーンアテンダントから該当列車以外（例＝帰路）のグリーン券買えますか？
その場合、事前料金ですか？車内料金ですか？
質問２ ：
東海道新幹線（JR東海）車内で車掌から、湘南新宿ライン等（JR東日本）の普通グリーン券購入できますか？
117:名無し野電車区
12/05/25 16:29:58.06 lSSWcIX60
質問３ ：
JR東海御殿場線有料特急「あさぎり号」（小田急小田原線直通）車内でJR東海車掌から、
湘南新宿ライン等（JR東日本）の普通グリーン券購入できますか？
118:名無し野電車区
12/05/25 19:19:03.20 2kjmpmqA0
>>116
どちらも買えません。
1は良く分からんが、NREなのと、車内発券は乗車列車に限るかららしい。
2は会社が違うのでもちろん無理。
3も会社が違うので無理。
間違ってるかもしれんから、詳しい人訂正よろ。
119:名無し野電車区
12/05/26 00:44:55.66 7hZiCc9l0
2,3は車掌の権限としては発売可能では？
ただし東海会社の車内補充券発行機がそれに対応しているかどうかは不明。
120:名無し野電車区
12/05/26 04:11:02.03 ksCWdEIU0
JR東海管轄駅にグリーン席発券機能があるかだろ
俺は北だから、三島以降はﾜｶﾝﾈ
121:名無し野電車区
12/05/26 23:01:31.48 LPylFuIA0
今日は東海道の遅れで熊谷ゆきに乗ったよ
放送と側面LEDは籠原のままだったけど
122:名無し野電車区
12/05/26 23:20:52.33 vQyyLEle0
>>121
んで？
123:名無し野電車区
12/05/28 12:27:24.00 1LXdgPKb0
赤羽駅 改良案
1 湘南新宿 新宿方面
□□□□□□□□□□□□□□□→
□□□□□□□□□□→
2 京浜東北 東京方面
3 京浜東北 大宮方面
←□□□□□□□□□□
←□□□□□□□□□□□□□□□
4 湘南新宿 大宮方面
5 宇都宮・高崎線 上野方面
□□□□□□□□□□□□□□□→
□□□□□□□□□□→
6 埼京線 新宿方面
7 埼京線 大宮方面
←□□□□□□□□□□
←□□□□□□□□□□□□□□□
8 宇都宮・高崎 大宮方面
新宿方面に向かう京浜東北線の乗客を湘南新宿に誘導
赤羽で京浜東北、埼京が折り返しを行えるよう、大宮方にY線を設置可能
124:名無し野電車区
12/05/28 15:26:33.57 9+e6sFnlO
よほど平面交差がお好きなようで
125:名無し野電車区
12/05/28 20:45:58.71 qDqTQp2SO
それを平面交差で捌くのはある意味見てみたい。
126:名無し野電車区
12/05/29 04:46:58.40 KWkUT0zB0
川口・東十条・王子駅改良案
1 湘南新宿 新宿方面
□□□□□□□□□□□□□□□→
□□□□□□□□□□→
2 京浜東北 東京方面
127:名無し野電車区
12/05/29 08:35:34.30 TFnYiIw70
>>126
反対方面はよ。
128:名無し野電車区
12/05/29 09:09:25.74 Vk28xAw5O
他の交差は王子～大宮のどっかで何とかするにせよ、宇都宮線高崎線下りと埼京線の交差をどうするかだよな。
８番線を15両に伸ばして、かつ上に新幹線が通ってる中を南北両方で立体交差……
……できんの？
129:名無し野電車区
12/05/29 11:56:15.75 KWkUT0zB0
新幹線を新宿経由東京行きに変更
赤羽～御徒町間の新幹線高架が空いたところに高崎宇都宮線を移動
あとは京浜東北線、湘新ライン、埼京線を好きなように並び替えてください
130:名無し野電車区
12/05/29 15:01:22.37 T+l8gby+0
エキュートが儲からなくなるからやらないだろうな
131:名無し野電車区
12/05/29 17:58:12.17 8nsM8jfs0
>>123
は絶対無理。
>>91
>>93だったら実現するかもしれないけど・・・
132:名無し野電車区
12/05/29 18:15:55.40 Fb1w7GO60
赤羽駅改良は困難と思う
浦和駅改良中だが、京成青砥駅・京急蒲田駅のような重層高架・方向別対面接続ホームにしてほしかった
ホーム面積も広くできる
133:名無し野電車区
12/05/29 18:49:03.84 sBMnX8Sm0
赤羽駅 改良案
――――――――→ 宇都宮・高崎線 上野方面
１ □□□□□□□□□□□□□□□
２ □□□□□□□□□□
――――――――→ 京浜東北 東京方面
３ □□□□□□□□□□
４ □□□□□□□□□□
――――――――→ 埼京線 新宿方面
５ □□□□□□□□□□
６ □□□□□□□□□□□□□□□
――――――――→ 湘南新宿 新宿方面
７ □□□□□□□□□□□□□□□
８ □□□□□□□□□□
←―――――――― 埼京線 大宮方面
９ □□□□□□□□□□
10 □□□□□□□□□□
←―――――――― 京浜東北 大宮方面
11 □□□□□□□□□□
12 □□□□□□□□□□□□□□□
←―――――――― 湘南新宿 大宮方面
13 □□□□□□□□□□□□□□□
14 □□□□□□□□□□□□□□□
←―――――――― 宇都宮・高崎 大宮方面
134:名無し野電車区
12/05/29 18:51:46.84 sBMnX8Sm0
赤羽駅 改良案 訂正
――――――――→ 宇都宮・高崎線 上野方面
１ □□□□□□□□□□□□□□□
２ □□□□□□□□□□
――――――――→ 京浜東北 東京方面
３ □□□□□□□□□□
４ □□□□□□□□□□
――――――――→ 埼京線 新宿方面
５ □□□□□□□□□□
６ □□□□□□□□□□□□□□□
――――――――→ 湘南新宿 新宿方面
←―――――――― 埼京線 大宮方面
７ □□□□□□□□□□
８ □□□□□□□□□□
←―――――――― 京浜東北 大宮方面
９ □□□□□□□□□□
10 □□□□□□□□□□□□□□□
←―――――――― 湘南新宿 大宮方面
11 □□□□□□□□□□□□□□□
12 □□□□□□□□□□□□□□□
←―――――――― 宇都宮・高崎 大宮方面
135:名無し野電車区
12/05/29 19:06:12.91 Vk28xAw5O
>>132
新浦和橋くぐれるかなぁ
やるなら浦和駅は計画どおりで川口付近と与野付近で立体交差か？
貨物線の勾配的にOKかはわからんが。
136:名無し野電車区
12/05/29 21:22:59.58 /xlxtJVPO
重層化するとﾎｰﾑの対面以外は移動距離が悉く長くなるから不便！
137:名無し野電車区
12/05/29 22:38:35.80 oHaNU7r70
大崎短絡線はよ
138:名無し野電車区
12/05/29 23:27:03.97 hsj+4M+10
浦和とまんなくてよくね？
139:名無し野電車区
12/05/30 00:01:52.64 dCdVHv1g0
止まるメリット＜＜＜＜止まらないメリットだしな
140:名無し野電車区
12/05/30 07:15:17.07 5jN7MBNM0
>>138-139
それを言っちゃおしまいでしょ。
ほとんどの駅で乗降客＜＜＜それ以外なんだから。
141:名無し野電車区
12/05/30 07:21:43.43 V78xv7wMO
やはり南浦和停車のほうが、便利だよな
いっそ埼玉県庁とかさいたま市庁を、
大宮か武蔵浦和か南浦和に移転してくれって感じ
142:名無し野電車区
12/05/30 09:23:58.13 DsnypT3cO
どこに用地を確保するのやら
143:名無し野電車区
12/05/30 09:42:33.22 rj2B21lW0
県庁所在地の前橋と浦和、。
144:名無し野電車区
12/05/30 10:26:06.00 ssG7ZqLz0
>>141
大宮の隣にさいたま新都心というのがあってだな(遠い目)
145:名無し野電車区
12/05/30 10:40:19.64 bLPSW0ygO
新都心に全部まとめて最寄駅は北与野(埼京)と新都心(京浜東北)と大宮(中電)でいいよ
146:名無し野電車区
12/05/30 11:13:22.46 DsnypT3cO
新都心に持って行って「最寄りは大宮駅」って無理ありすぎだろw
147:名無し野電車区
12/05/30 11:29:04.44 Pxmq2dAA0
赤羽駅の改良は無理なことはないが、埼京線は絶対動かせない。
せめて昇進と上野口だけでも対面にしてくれ。
ホントは大宮が宇高の対面接続になってりゃいいんだけど、
上りは宇高で別ホーム、下りは上野口と昇進で別ホームだからな。
使いづらい。
普通利便性考えたら逆だと思うんだが。
148:名無し野電車区
12/05/30 12:35:40.55 7iNGQly3O
>>147
各駅から直接上野方面にも新宿方面にも行けるんだから宇都宮線と高崎線の接続なんて
いりません。
っていうか大宮駅のはダイヤ乱れ対策に少しなってるからあのままでとりあえずよいです。
149:名無し野電車区
12/05/30 12:46:56.76 Pxmq2dAA0
>>148
そりゃ高崎線→高崎昇進、宇都宮昇進→宇都宮線なんて乗り換えはしないが
昇進が宇高それぞれ2本/hしかない。
上りは大宮で宇都宮線の上野行きから高崎線からの昇進に乗り換えとかするだろ。
下りは昇進宇都宮線直通から上野発の高崎行きに乗り換えたりする。
上りの新宿方面は埼京線使うこともあるけど。
今は上りも下りも大宮駅でてから各線に分配してるのを、
大宮到着前に分配する様にして欲しいってことね。
150:名無し野電車区
12/05/30 14:36:42.51 pN/ky+0u0
>>147
なんで対面式にするんだよ。
あれは馬鹿が間違えて上野行くつもりが新宿行ってしまった！を防ぐ目的だろ
151:名無し野電車区
12/05/30 15:22:42.46 HDkQUKFLi
３０日午前６時３４分頃、ＪＲ高崎線桶川駅で人身事故が発生した。
この影響で、同線は上下線全線で運転を見合わせていたが、
７時３２分ごろ、運転を再開した。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.)
152:名無し野電車区
12/05/30 15:47:18.29 V78xv7wMO
>>150
赤羽のことを言ってるのか？
だが、宇都宮行くつもりが高崎に行く馬鹿は避けられまい
153:名無し野電車区
12/05/30 16:10:15.41 7iNGQly3O
>>149
大宮で湘南新宿ラインに乗り換えるより
赤羽で乗り換える方が埼京線もたくさん走ってていいよ。
154:名無し野電車区
12/05/30 16:32:02.66 5wMbtMKm0
>>152
>>宇都宮行くつもりが高崎に行く馬鹿
気付くのどんだけ遅いんだよｗｗｗ
そういえば前、高崎線下り列車に乗ってたら、
熊谷あたりで小山までどれくらいかかりますかって聞いてたヤシがいたなぁｗ
155:名無し野電車区
12/05/30 18:27:50.97 4rZ2+Vu90
それ、本庄で訊かれたことあるわwww
ポケット時刻表で確認してあげたけど、もはや高崎→小山が最短だった。
156:名無し野電車区
12/05/30 18:53:34.34 GLA7igHQ0
>>149
宇都宮線民だが、そんなことはしない。
毎時2本走ってるんだからおとなしく待つか、新宿方面へ急ぐときは赤羽から埼京線。
それに、そんな配線にしたら平面交差多発でメトロの小竹向原状態になるだろ。
せっかく同時発車ができる配線なんだから、それを潰すのはもったいないし。
157:名無し野電車区
12/05/30 18:59:07.20 bLPSW0ygO
>>149
>そりゃ高崎線→高崎昇進、宇都宮昇進→宇都宮線なんて乗り換えはしないが
同一路線同士の乗り換えは普通にするでしょ
栗橋以南の快速通過駅から快速逗子行に大宮で乗り換えとか
むさしのとかしもうさとかホリ快河口湖とか
全部の乗り換え組み合わせ考えたら大宮の上りは今の方式でほぼ満足
158:名無し野電車区
12/05/30 19:03:48.83 V78xv7wMO
まあ大宮だけでなく横浜も似たような馬鹿には厳しいホームだからな
横浜駅横須賀線ホームから湘新東海道が出たり、緑オレンジなんだけど横須賀線大船行きだったり
どこで配線変えればわかりやすいってより、
利便性よりわかりやすさを優先するのもアリだと思ってる
これから縦貫も出来ることだし
・高崎線は全て縦貫経由東海道線に(湘南色)
・宇都宮線は全て湘新経由横須賀線に(横須賀色)
・総武線快速は品川折り返し
・埼京線は池袋折り返し
・りんかい線は大崎折り返し
お馬鹿にも優しいJR路線
159:名無し野電車区
12/05/30 19:52:20.53 qeSolw+V0
湘南新宿ラインの電車のパターン改正案
★東海道線～高崎線系統
・平塚（一部国府津）～籠原 （東海道線・横須賀線・高崎線共に普通）（日中毎時１本）
・小田原～高崎 ｛特別快速（東海道線・横須賀線・高崎線共に快速かつ恵比寿通過）}（日中毎時一本）
★宇都宮線～横須賀線系統
・宇都宮～逗子 ｛快速（宇都宮線・横須賀線共に快速（恵比寿は停車）}(日中毎時一本）
・宇都宮～逗子 （宇都宮線・横須賀線共に普通）
ホームの改正より先に湘新の運行形態を変えた方がいいと思う。
160:名無し野電車区
12/05/30 20:54:02.22 7iNGQly3O
>>157
＞栗橋以南の快速通過駅から快速逗子行に大宮で乗り換えとか
しない。
そのタイミングでまさか湘南新宿ラインが来るとは全く思っていないので、
「あー、湘南新宿ラインは30分くらい後か。タイミング悪いな。赤羽から埼京線で行こ」となる。
161:名無し野電車区
12/05/30 20:55:51.31 DsnypT3cO
それだと西大井新川崎から新宿方面の運転間隔が不均等になるのでは？
あとわざわざ恵比寿通過を一本だけ残しておく価値をあまり感じないんだよなぁ……
162:湘新通勤者
12/05/30 21:11:21.37 qU/H+fZEO
原因教えて下さい。
南行だと大崎や新川崎手前で車内が停電します。運転に支障ないらしく、車掌もしばし辛抱してなど仰せ。確かに次駅ですぐ直る。乗客は気味悪そう。ユニット単位で起きるらしく、全部の車が停電は経験ない。以前より減ったがさっきも起きた。
以前乗ってた国鉄型やＥ２１７では経験なし。
163:名無し野電車区
12/05/30 23:21:33.79 qxNsTwQ/0
>>147
絶対なんて事はない
新幹線と同じ高さに高架を増設して3階ホームにしたり、
戸田橋渡ったあとから新幹線を地下にして、余った新幹線線路を埼京線に再利用したり
164:名無し野電車区
12/05/31 02:08:44.07 aPRRVCbV0
>>160
タイミング的に大宮で東海道直通乗れそうだけどな
実際、大宮で乗り換えは優しくないんだよな。
例えば、タイミング的に来る宇都宮線上野行きと高崎線小田原行きが同じホームから乗れるようになってない。
>>163
現実見ろよ
165:名無し野電車区
12/05/31 02:30:37.39 Bmcjb42E0
>>164
大宮では大晦日の終夜運転時には同一ホーム接続が実施されているが、
上りは3・4番線へは高崎線が入れず6・7番線は同時進入・同時進出ともにできず、
下りは湘南新宿ラインからの列車を9番線に入れると15両編成が停車できない
（終夜臨では10両編成を15両用停車位置に停車させることで対応）など、
終日にわたって同一ホーム乗り換えを実施するなら結構な規模の設備改良が
必要となるので、>>163ほどではないが現実を見るとちょっと難しい
166:名無し野電車区
12/05/31 09:07:39.47 7iMwKt9Ri
目に見えて走行速度落ちてるな
最高速度減らされた？
167:名無し野電車区
12/05/31 09:31:41.70 Cd8Df1z6O
>>163
ああ、埼京線と新幹線を平面交差させるわけですね。
168:名無し野電車区
12/05/31 16:08:17.98 RoRrEJG/0
>>153
上野行きは現状浦和とさいたま新都心停車があるので、
大宮で昇進に乗り換えた方が早い場合と、赤羽まで行って埼京線に乗り換えた方が早い場合どちらもある。
下りは昇進なら大宮で乗り換えるし、埼京線なら赤羽で乗り換える。
上野発なら最初から高崎線か宇都宮線選んで乗れば良いだけ。
>>157,>>160
時刻表見たけど、宇都宮線だけは大宮駅で上野行きのすぐ後に昇進が来るw
同一ホーム乗り換え存在するわこれw
下手したら赤羽着が後続の昇進の方が早いケースまであるわw
高崎線も朝ラッシュと昼間1本くらいあるけど、宇都宮線程じゃない。
まぁこれも浦和の昇進ホームできればなくなるだろうけどな。
・上り
上野行き→昇進は大宮乗り換え、昇進→上野行きは赤羽乗り換え
上野行き→埼京線は赤羽乗り換え
・下り
上野発→昇進は赤羽(あんまりない)、昇進→上野発は大宮乗り換え、
埼京線→上野発は赤羽乗り換え
大宮は5番線潰して4番線と6番線で同一線路を挟み込めばいいんじゃないですかね？
そこは貨物線方面(昇進、しもうさ、むさしの他)専用ホーム、両側のドアを開けて宇都宮線からも高崎線からも乗れる様にする。
そこで接続なければ赤羽まで行けば良いと。
下りは完璧に分離しちゃってるし、諸施設があるから同じことは無理そうだな
169:名無し野電車区
12/05/31 19:55:15.99 nGCxFK/g0
>>168
高崎・宇都宮線同時乗り換え案はおもしろいし、なると便利ではあるだろうが、現実的じゃないな。
170:名無し野電車区
12/06/01 07:54:30.04 m5TFof7oO
個人的な希望は‥‥‥
大宮では高崎(上)→宇都宮(下)、宇都宮(上)→高崎(下)。
浦和では上下別に。
赤羽では傷心(下)→獣姦(上)、獣姦(下)→傷心(上)でそれぞれ対面乗り換えだったら‥‥‥と。
171:名無し野電車区
12/06/01 08:46:04.86 e+T41YxEO
赤羽のその対面乗り換え、何か意味あるのか？
172:名無し野電車区
12/06/01 13:38:13.36 ksMgt/gjO
横浜の方から来て循環するんじゃないかな
173:名無し野電車区
12/06/01 18:24:56.45 zaKBwfnW0
赤羽だけ変な当て字を使うのは恨みがあるの？
174:名無し野電車区
12/06/02 22:12:54.10 gB+qXTiwO
湘南新宿ラインってもっと本数増やしてくれないと不便
快速いらないからその分だけ増発して欲しいわ
175:名無し野電車区
12/06/02 23:45:25.03 rtMrNX4BO
１７４
無茶な事言うんじゃないよ！埼京線も絡んでるんだから！
176:名無し野電車区
12/06/02 23:52:05.19 C8727N4S0
正直本数よりもダイヤの信頼性・精確性を何とかしてほしい
177:名無し野電車区
12/06/03 00:41:07.49 IhaUbaMdO
正確な運行を求めるなら赤羽から大崎まで線増して埼京と分離しなきゃ
西側←→東側
山手←→山手
埼京←→京浜東北
湘新←→縦貫
？？←→横須賀
どうみても西側は線路数が足りてないよな
178:名無し野電車区
12/06/03 01:01:37.50 nqwNqadM0
>>177
横須賀に対しては副都心線。
位置的にw
西側には京浜東北に当たるもんがない。
東側は山手(各停)と京浜東北(快速)が方向別ホームになってて、
快速が来れば快速乗るし、来なけりゃ山手乗るって使い分けができるけど、
西側は埼京線や昇進の本数がまず少ないし、山手線と方向別にもなってないから、
わざわざ快速を利用しようと思えない。
快速を待つ時間で山手線と変わらなくなる。
179:名無し野電車区
12/06/03 01:07:52.86 IhaUbaMdO
埼京を山手と方向別にして(3複線化)
山手→各駅停車
埼京→朝夕は各駅停車、日中は池袋、高田馬場、新宿、渋谷、恵比寿、大崎
湘新→池袋、新宿、渋谷、大崎
こんな感じにできれば東側みたいになるな
180:名無し野電車区
12/06/03 16:31:50.04 W3f26eDC0
>>177
線増は無理。
181:名無し野電車区
12/06/03 17:33:44.55 58e//tj30
これ以上本数増やすのは難しいだろ
182:名無し野電車区
12/06/03 19:27:11.97 Hdvk7bq90
山手貨物線
パンク寸前？
183:名無し野電車区
12/06/03 22:08:49.58 q+1C5Xtp0
赤羽駅は配線どうこうより、まずは上野方のすごいカントを
どうにかしたほうがいいと思う
184:名無し野電車区
12/06/05 08:55:24.19 +VYIOiPP0
大宮赤羽狙いの奴はこれのんなよ
埼京線のりたくねーんだよ
185:名無し野電車区
12/06/06 01:34:38.65 eUPSMWOa0
京浜東北に乗れよ
186:名無し野電車区
12/06/06 08:23:35.47 YudQMNg70
最強線
なんで混むの？
187:名無し野電車区
12/06/06 15:55:34.00 lvt1ral50
そんなことより埼京線の１５分パターンにすることが先決だろう
西大宮開業で単線でも何とかなるし
それに東海道(小田原方面）～宇都宮線ってできないかなあ？
188:名無し野電車区
12/06/06 18:03:00.62 B1YOjQZB0
高崎＞宇都宮
東海道＞横須賀
なんだから宇都宮横須賀と雑魚同士結び付くのが基本だろ
文句あるなら高崎線並みに乗客増やしてからほざいてね
189:名無し野電車区
12/06/06 18:55:20.94 RkpYvcBO0
週刊 「JR全駅・全車両基地」
７月１９日創刊
毎週木曜日発売
皆さん買います？
190:名無し野電車区
12/06/06 18:58:38.88 dH+9EyMN0
>>188
ゆとり？
191:名無し野電車区
12/06/06 19:32:53.78 C3Mzk/hi0
>>187
埼京線は配線の設計が20分パターンなので㍉
高架が多くて増築も無理だし
192:名無し野電車区
12/06/06 19:38:55.67 KyYv9KczO
>>187
単に東海道線と宇都宮線で行き来したいだけならそのうち東京経由ができるんだから
湘南新宿ラインは今の体系のままでいいじゃん。
埼京線を15分にするより湘南新宿ラインを各系統20分サイクルにした方が
特に北からの人には喜ばれる。
193:名無し野電車区
12/06/06 21:37:14.57 YudQMNg70
縦貫後の快速設定は？
194:名無し野電車区
12/06/06 23:58:59.59 r7S4e4uR0
>>192
横須賀線の存在を忘れるな。
池袋～大崎の存在を忘れるな。
195:名無し野電車区
12/06/07 00:22:43.34 8TSzjaXm0
縦貫線は普通が品川発着、快速は小田原か熱海行きだと勝手に想像してる
196:名無し野電車区
12/06/07 06:15:04.11 eeAQ31wc0
縦貫線が出来たら10分毎にして1時間あたり
高崎・東海道
宇都宮・横須賀
大宮・東海道
高崎・横須賀
宇都宮・東海道
大宮・横須賀
の繰り返しにするのがいい
197:名無し野電車区
12/06/07 09:34:56.36 OTj5ChfxO
大宮以北30分おきかよw
198:名無し野電車区
12/06/07 09:46:25.06 MFTsQYoNO
>>194
朝はそんくらい走ってる
>>196
南側より特に大宮以北からの新宿方面直通需要が多いんだから、
大宮始発で南側を10分おきにするのは勿体無い。
199:名無し野電車区
12/06/07 10:37:30.35 JS5thjYvO
>>196
横須賀線民から怒られるぞ
やるなら
宇都宮→東海道 横須賀→宇都宮
高＿崎→横須賀 東海道→高＿崎
宇都宮→新宿止 新宿発→宇都宮
高＿崎→東海道 横須賀→高＿崎
宇都宮→横須賀 東海道→宇都宮
高＿崎→新宿止 新宿発→高＿崎
みたいなパターンだろ
これなら北側10分おき、南側15分おきになる
200:名無し野電車区
12/06/07 11:54:35.72 LfYmlJjS0
わざわざ新宿折り返しを混ぜるのが意味不明
せめて大船まで進んでくれｗ
201:名無し野電車区
12/06/07 12:35:29.55 JS5thjYvO
>>200
行けるなら行っても別に構わないけど南側の事情的に文句出るかと思って
202:名無し野電車区
12/06/07 18:02:28.72 96qtTgI90
>>200
昇進大崎以南を増発すると横須賀線東京方面が減便されるからだろ。
大崎じゃ通常折り返しはできないし、新宿で折り返すしかない。
渋谷のホーム移転で渋谷も貨物線2面4線化してくれりゃ渋谷折り返しもできそうだが。
203:名無し野電車区
12/06/07 20:40:53.27 cd+hZuDcP
上りだとなんで大宮ー赤羽 直通はないの
204:名無し野電車区
12/06/07 22:38:03.84 eeAQ31wc0
需要としては宇高の上野：昇進が
現状４：２のところ３：３になるのがいい
205:名無し野電車区
12/06/08 00:21:55.46 bS9Uu3qd0
>>202
というかスカ線の朝ラッシュは武蔵小杉から東で湘南新宿以上に混雑する状態だからねぇ。
これ以上減らして湘南新宿に割り当てる余裕はないし、新宿折り返しも埼京線がメインだから増便は無理だろうね。
206:名無し野電車区
12/06/08 00:42:34.67 /ZKK37/T0
埼京線新宿折り返しは相直リザーブ
207:名無し野電車区
12/06/08 00:44:01.10 00KPpujA0
昇進の増発予定はなくなったはずだよ。
基本的に今のままの状態が続く。
夜間帯の間隔を均一化する可能性は残っているけどね。
208:名無し野電車区
12/06/08 01:11:59.83 qSmpexWO0
今日は宇都宮駅はカオスになるだろうな。国民的行事の後のビッグイベントがあるからね。
209:名無し野電車区
12/06/08 06:20:54.81 NxIGnqwe0
>>207
元アルバイト乙
210:名無し野電車区
12/06/08 08:00:10.44 DQwA0RptO
>>208
カオスにはならないんじゃないか？
それなりに人は来るだろうけどさ チケット無い奴まで入り待ち出待ちするなら別だが、そこまでしないだろ
総合文化センターはキャパ2000くらいだから
しかも、東武駅の方が近いんだよ
211:名無し野電車区
12/06/08 09:49:49.15 +vxH1Xs5P
十条 板橋は止まらなくていいのにな
212:名無し野電車区
12/06/13 20:16:01.24 yeAI9CI50
戸塚駅、ラッシュ時の新宿方面だが高崎線直通快速を2番線から先に出発させて1分後に1番線からスカ線というダイヤ組めないのかね？
先行のスカ線につかえてノロノロと時間調整をしながら走っていると気分が悪い
日中下りに関しても東京発02分発熱海行と特別快速小田原行を戸塚で対面接続させて特別快速の1～2分後に普通を出発させるダイヤにすれば東京～川崎から乗って大船以遠に行く人にとって所要時間短縮になるのに
213:名無し野電車区
12/06/13 21:43:01.56 VbWrveBU0
>>212
戸塚は大船方でしかスカ-トカの転線できないんだが。
それに15両だから1分差は無理だし、むしろ現状朝ラッシュは昇進の遅れで続行のスカ線が横浜手前で詰まってる。
214:名無し野電車区
12/06/13 22:05:23.52 01wtydnEO
まーた遅れ始めたよ いい加減にしろ
いっそ大崎で系統分離してくれ…
215:名無し野電車区
12/06/14 07:03:59.67 LdzX2YUFO
今日も遅延発生中。もういらないな。所詮枝線やし。
216:名無し野電車区
12/06/14 08:14:52.79 4c0ds3FQ0
まあ東側の縦貫線できれば即廃止だろうな。
ついでにN'EXやSVOも全列車東京始発でいいし鬼怒川・日光やあかぎもいらない。
あずさ・かいじは関係ないが八王子始発でいいよ。
217:名無し野電車区
12/06/14 08:25:55.16 POIh+NiMi
社内が蒸し暑すぎ。。
なんていうかJRは人をイラッてさせるのが天才的。
218:名無し野電車区
12/06/14 09:28:13.31 eO0AH/nS0
至らないことはあるかもしれないけど、
昔に比べたら天国のような場所だよ電車の中は
219:名無し野電車区
12/06/14 18:43:24.55 lU+a6thkO
新宿発着の日光･きぬがわは浅草に行くのが面倒な人向けでしょ
220:名無し野電車区
12/06/14 20:23:32.79 Cpv1bJcC0
>>219
東京都の西側とか神奈川あたりの人の利用を見込んでるってどっかに書いてあった。
もしそれが本当なら、東京始発にしたら本末転倒だな。
221:名無し野電車区
12/06/15 02:18:57.34 PS7mwTEj0
中央快速線のホームを1つにした上で余ったホームをあずさ、日光両方の特急と湘南新宿に分けて転用なんて…
無理か
中央線あまり乗らない俺でも2ホーム必要だと、思うわ
222:名無し野電車区
12/06/15 10:47:41.02 Ugg5b0UOO
新宿の5･6番線はちょっと前まで中央特急のﾒｲﾝﾎｰﾑだったけど
中央特急は新しい特急ﾎｰﾑ(現9･10番線)ができてかなり移動したから
今じゃ5･6番線はほぼ山貨専用みたいなもんじゃねーの？
(5･6番線使って新宿発着の湘新もできねーかなぁ…ﾎﾑﾀﾝﾅﾂｶｼｽ…)
223:名無し野電車区
12/06/15 12:29:23.35 Cbu8c+Pg0
東京駅みたいに重層化は出来なかったのかな？
甲州街道があるから北＆西への折返し専用になるけど。
224:名無し野電車区
12/06/15 21:43:47.13 CXNgYffJO
新宿駅を重層化 って
んなことが可能なの？
225:名無し野電車区
12/06/15 22:41:28.16 tmgDU+3t0
西武新宿線も仲間にいれてください・・・
226:名無し野電車区
12/06/15 22:49:47.78 81sD0LrN0
一応上越新幹線の延伸計画があるけど実現するかどうかはわからない
227:名無し野電車区
12/06/15 23:34:28.69 k5fIxZSZ0
>>225
6両で良ければルミネまでどうぞ
>>223
南口改札内で頭端ホームとか？
物理的にできなくはないかと。
でも15両対応だとホーム北側は大ガード手前まで伸びちゃうぞ。
228:名無し野電車区
12/06/15 23:38:01.03 SClH4GKG0
>>223 >>227
重層化するなら甲州街道はオーバークロスだろ
今作ってる新南口の線路上空の建物を壊さないといかんが
229:名無し野電車区
12/06/16 00:14:35.73 Nu+KPRsJ0
>>228
それができないから折り返し専用のホームって言ってんじゃないの？
甲州街道の上と下じゃさすがにホームが離れ過ぎだろう。
230:名無し野電車区
12/06/16 08:54:06.02 qD0Kxa2V0
もう都内は手の付けようがないから、浦和美園あたりに遷都したほうがいいよ
231:名無し野電車区
12/06/16 12:41:43.87 D10YlHPF0
まあ、東武北千住の例もあるから１階＋３階もありかもしれないが、
２階なら道路と高さが揃う便利さも捨てがたいね。
どうせなら上越新幹線を２階に入れればいいのに。
どうせ東海道との直通はしないんだし、
する場合も東京駅経由だけでいいんだし。
また、フル規格新幹線初の頭端ホームになるのも趣がある。
232:名無し野電車区
12/06/16 21:22:51.28 urTmcROj0
>>231
その場合新幹線ホームが西武新宿まで届いちまうな。
233:名無し野電車区
12/06/17 02:41:34.63 gnOhyb310
新幹線の東海道直通はリニア完成後だろうから、それまで湘南新宿で変化すると言えば
渋谷の山手線ホームと並ぶぐらいか？
234:名無し野電車区
12/06/17 06:47:46.29 nmL68qkr0
>>217
各区によって基準が曖昧
東京と新宿のレチは冷凍庫のようにギンギンに冷やすのもいれば、大船と国府津はサウナ状態にするレチもいる
235:名無し野電車区
12/06/17 08:23:59.09 4599pOC50
>>232
そして西武鉄道が上越・長野新幹線の第二種鉄道事業者になる
236:名無し野電車区
12/06/17 21:00:26.00 LYojBrlVO
>>230
サカヲタ新幹線？
237:名無し野電車区
12/06/17 21:42:34.97 AIOnAIOIO
今度平日の朝一で横浜から大宮まで行かねばならないのだが、横浜6:26発の高崎行快速は横浜到着時、普通、グリーンの込み具合知ってる人いたら是非教えてください。
238:名無し野電車区
12/06/17 21:57:57.34 S0gfNB6+0
埼玉に行く人なんて滅多にいないから大丈夫。
ほとんどの時間で普通車もG車もガラガラだよ。
239:名無し野電車区
12/06/17 21:58:48.82 eI3uyYUW0
>>237
常にガラガラ。
240:名無し野電車区
12/06/17 22:01:09.91 SdX1q4Lp0
横浜626発って普通車は結構込んでるぞ。10両だし。
少なくとも、座る座れないとかいうレベルじゃない。
>>238-239
働け。
241:名無し野電車区
12/06/17 22:12:46.04 RrJAE3a40
>>237
慣れないならやめたほうがいいレベル
横浜でそれなりの混雑、小杉からはかなり混むはず
グリーンも座れない覚悟で行くべし
東海道で新橋まで行って上野から宇都宮・高崎線のがいいのでは
京浜東北で座れたら、そのまま行ってもいいし
242:名無し野電車区
12/06/17 22:22:55.44 AIOnAIOIO
皆さんさっそくのレスありがとうございます。やはりラッシュが始まってるんですね。覚悟してグリーンに乗ります。あとは事前発券するかどうか悩むところです。
243:名無し野電車区
12/06/17 23:05:19.56 4599pOC50
新横浜まで行って新幹線乗継で池
244:名無し野電車区
12/06/17 23:46:53.38 rFotvoMw0
昨日鎌倉で湘新が緊急停止したんだが原因が
撮り鉄が飛び出してるからとか･･･マジ死ね
245:名無し野電車区
12/06/18 00:46:35.06 a1Hq5AP70
>>242
モバイルSuicaなら、乗ってから買えばいい
座れなかったら、Gのお姉さんに言えば、後日窓口持ってくだけで返金出来るぞ(Suicaでも可)
246:名無し野電車区
12/06/18 01:03:19.20 r3e0d3Kv0
>>245
座れなくて返金を受ける場合は証明書をもらわんとダメだぞ
また、普通車へ移動する必要もある
247:名無し野電車区
12/06/18 04:50:22.60 /18Asgn40
>>246
窓口も改札も、いちいち不使用証明の提示は求めないよ
ただ降りてすぐ清算出来なさそうなら、発行してもらうと吉
248:名無し野電車区
12/06/18 07:31:56.48 zppWYJ6mO
皆さん色々ありがとう。乗り慣れてないもので証明書の件助かります。全く知りませんでした。これで心配なく事前発券できます。
249:名無し野電車区
12/06/19 12:06:51.67 Ds28zSSW0
今日も埼京線人身のせいで湘新が止まって涙目だったｗｗｗ
池袋駅の１号車（つまり、一番端の車両）の乗車位置で待ってたら、１５両編成のはずの電車が１０両編成の車端部くらいの位置でで突然停止したので
自分の待っている場所にぽっかり空間が。
「オイオイ、電光掲示板には１５両って書いてあるのに１０両が来たのか？？詐欺め！！」と慌てて乗車位置を移動したら
安全確認のため電車が駅構内の中途半端な位置で緊急停止しただけだと分かった
250:名無し野電車区
12/06/19 15:50:44.98 h0Cih9yQ0
多少の遅れ（10分程度）は織り込み済み
251:名無し野電車区
12/06/20 01:06:16.33 zGurgNDm0
>>249
10両なのに15両編成だと、運転士が勘違いして10両の停車位置から、15両の位置へオーバーランしてたことはある。
湘南新宿は全15両にしとけよ…
E233の入れ替え前にやるべきだろ
252:名無し野電車区
12/06/20 01:40:35.56 yQNZZOY+0
この会社はケチだからなあ
253:名無し野電車区
12/06/20 03:48:43.68 H9CjhSPZ0
今日、定刻運転できるのか
運休はないよなあ
254:名無し野電車区
12/06/20 04:44:36.42 14SqOnAH0
>>253
田町で建設資材散乱とかで3線アウトらしい
始発から動いていないとか
255:名無し野電車区
12/06/20 06:09:05.42 i9QKpOtF0
停止位置を同じにしとけば問題ないのに
256:名無し野電車区
12/06/20 06:29:38.29 iYbBWrNw0
>>255
南行の渋谷とか北行の北鎌倉とか誰得だな。
257:名無し野電車区
12/06/20 10:40:53.05 E/kam3ml0
札幌地下鉄みたく建物密集地は
シェルターで線路覆っておけよｗ
258:名無し野電車区
12/06/20 13:10:21.39 1jPFALQOO
この時間に池袋行きってあったっけ
259:名無し野電車区
12/06/20 22:57:59.66 MwYsIfxv0
朝も帰りもひどすぐる
260:名無し野電車区
12/06/20 23:03:49.61 MrU7IdSEO
朝 高崎線…宇都宮線の影響で大幅遅延
夜 湘南新宿ライン…人身事故の影響で帰宅が大幅に遅れる
泣きたい。今日は５時間は電車に閉じ込められてる
261:名無し野電車区
12/06/22 11:48:56.05 prityF040
じきに満員の通勤電車で一夜を明かすことを「E寝台」というかもしれないな
E電なだけに
262:名無し野電車区
12/06/22 12:29:23.80 JzcDBjdt0
湘新はE電ではないような
263:名無し野電車区
12/06/22 13:27:36.20 QioAISbqO
北行は○○○0Eって番号だから別にEかも説？
民営化が10年近く遅かったら「e電」とか言ってただろうね
264:名無し野電車区
12/06/22 16:41:49.69 f7nvBEc10
埼京線が運転再開 北赤羽駅で男性転落し足切断
2012.6.22 10:08 ［鉄道事故・トラブル］
ＪＲ東日本によると、ＪＲ埼京線北赤羽駅（東京都北区）の人身事故で上下線ともに運転を見合わせていた埼京線は、
２２日午前８時８分に運転を再開した。
ＪＲ東日本によると、事故は午前７時２０分ごろ発生。北赤羽駅のホームから男性が線路に転落し、同駅を通過中の
新宿発大宮行きの下り快速電車（１０両編成）にはねられた。警視庁赤羽署によると、男性は救出されて病院に搬送
されたが、足を切断する重傷。
ＪＲ東日本によると、電車の運転士は「男性が自ら飛び込んだ」などと話しているという。事故の影響で埼京線は上下線
４本が運休、１１本に遅れが出て、約５万５千人に影響した。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
265:名無し野電車区
12/06/22 19:16:16.12 ntqFJnkP0
運が良かったな
266:名無し野電車区
12/06/22 20:17:20.42 foX7kWC8O
２６５
本人は生き地獄だよ！
267:名無し野電車区
12/06/25 18:25:28.48 H894dCh70
品川駅の横須賀線ホームにＥ２３１っぽいのがいた気がする。
新幹線からみたんで見間違いの可能性もあるが、１５か１４番線
にいた感覚がある。
ｂｙひかり４７９号車内より
268:名無し野電車区
12/06/25 20:38:57.19 9DhsLXOt0
渋谷駅が変身、３つのホームが大移動 迷宮の過去と未来
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
269:名無し野電車区
12/06/25 23:28:47.63 DYn++SPi0
8路線が乗り入れって書き方はおかしくない？
270:名無し野電車区
12/06/26 00:03:21.15 TcihLxhTO
>>269
＞ＪＲが山手線と埼京線、地下鉄が銀座線、半蔵門線、副都心線、それに東急東横線と田園都市線、京王井の頭線です。
そんなにはおかしくなくね？
271:名無し野電車区
12/06/26 00:10:59.02 ueD9grPB0
湘新が抜けてる
埼京線と同線だから略したんだろうけど
272:名無し野電車区
12/06/26 00:17:10.01 7ovy4CnmO
山手線、湘新･埼京線、銀座線、半蔵門･田園都市線、副都心･東横線、井の頭線
こう考えると6路線か
273:名無し野電車区
12/06/26 00:22:37.60 HSXbr3k40
これが出来る頃にはここに居る住人には殆ど意味無いだろうなｗ
274:名無し野電車区
12/06/26 00:42:12.06 /gXxfn950
完成する頃に住処が…おそらくないだろうな。
275:名無し野電車区
12/06/26 01:38:36.29 L4QDErV20
>>268
これって銀座線のホーム東側に移動して島式にするみたいだけど、そうなると銀座線の引き上げはなくなるのかね？
そうなれば銀座線遠くなるんだし井の頭線をもう少しJRに近づけて欲しいな。
ついでに南渋谷駅解消するなら昇進は恵比寿通過してくれ
276:名無し野電車区
12/06/26 02:04:17.37 Mo/y2wr90
>>275
銀座線はホーム（島式1面2線になる）で直接折り返すようになり、
引上線は出入庫線として使用する1線のみ残る
もう1線は行き止まりにして、銀座線のホーム・改札と新設の3階コンコース及び
やはり新設されるJRの3階改札口などが同一平面で行き来できるようになる
以下なども参照
URLﾘﾝｸ(www.toshiseibi.metro.tokyo.jp)
URLﾘﾝｸ(www.shibuya-kyogikai.jp)
277:名無し野電車区
12/06/26 08:51:00.30 5vI6MrvR0
いっつも混んでて腹たつわ。
グリーン車半額にしろよ
278:名無し野電車区
12/06/26 09:59:40.99 TcihLxhTO
>>277
半額にしたらグリーン車が余計混むだろ。
普通車3両グリーン車1両ずつ増結してもらいたい。
279:名無し野電車区
12/06/26 12:25:05.29 V4CzdXak0
>>277
お前の様な低族民族を排除する為のグリーン車何だけどなｗ
280:名無し野電車区
12/06/26 12:48:28.38 e81s2qQYO
こっそりただ乗り→乞食
混んでて腹立つから半額にしろ→下等民族
混んでるけど普通車よりはマシだよな…→一般人
混んでて腹立つから値上げしろ→中流階級
そもそも運転手付の車あるから電車乗らない→ブルジョア
281:名無し野電車区
12/06/26 13:10:31.23 5snMVKAS0
グリーン車なんかいらないよ。２両でなく１両に減らしてほしいくらい
ただ編成上１両のみグリーン車は不可能なので２両とも半室グリーン席にし、
半室はボックス席（もしくはロングシート）にすればよいのでわ
そうすれば着席できる人数も増える
282:名無し野電車区
12/06/26 14:04:47.91 7ovy4CnmO
もうめんどくさいから15両全部2階建車両でいいよ
普通車のﾄﾞｱ数は4ﾄﾞｱ×上下段＝8ﾄﾞｱでﾎｰﾑも2階建でおk
ﾓﾊの車内の天井高さは床から1.5mもあればなんとか乗れるだろ
283:名無し野電車区
12/06/26 15:59:27.21 L4QDErV20
>>282
幸福の科学にでも投票すれば？w
284:名無し野電車区
12/06/26 18:51:32.12 JjAZX6JK0
Ｇ車３両で良いよ。
285:名無し野電車区
12/06/26 21:59:50.09 TcihLxhTO
>>281
立ち客までいるのにいらないわけがないだろ。
もちろん普通車も激混みなので、、以下>>278後半へ戻る。
286:名無し野電車区
12/06/27 00:58:48.67 EF6QrbkY0
>>282
EF210にでも引っ張ってもらうのか？
287:名無し野電車区
12/06/27 13:27:13.46 kj7JD5oJ0
215の再来をやってどうするねww
288:名無し野電車区
12/06/28 17:53:15.07 5DSgG0CQO
>>287
215系は2階建て1両に2ドアだろ？
>>282の話はホームまで2階建てにして1両8ドアと書いてあるようだよ。
しかしさすがに高さ150センチはきついのでM車は1階建てにするかEF210に頑張ってもらいたい。
289:名無し野電車区
12/06/28 18:54:04.43 31inx4nZ0
>>288
ホーム有効高さ150cmって、186cmの俺死ぬwww機関車乗るわw
機関車牽引の無駄な高加速に期待
290:名無し野電車区
12/06/28 21:27:49.78 /ZfhmmjJ0
平日始発～09:00までの上り（北行きは西大井駅乗車まで、南行きは赤羽駅乗車まで）は、グリーン車２千円でもよいｗ
土休日割引も止めて良い
グリーン車（E233系なら４・５号車）の両側車両（３・６号車）は、座席格納式６扉車両がいい
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)ｗ
291:名無し野電車区
12/06/28 21:32:35.55 /ZfhmmjJ0
>>268 ＜ 感謝 m(__)m
>>276
＞銀座線はホーム（島式1面2線になる）で直接折り返すようになり、
＞引上線は出入庫線として使用する1線のみ残る
＞もう1線は行き止まりにして、銀座線のホーム・改札と新設の3階コンコース及び
＞やはり新設されるJRの3階改札口などが同一平面で行き来できるようになる
＞以下なども参照
↑見つからないorz
292:名無し野電車区
12/06/28 21:40:59.86 /ZfhmmjJ0
>>251
＞湘南新宿は全15両にしとけよ…
はげどう
>>204
はげどう
相鉄線－埼京線直通始まったら、日中新宿駅ホーム余裕できるので、
宇都宮線・高崎線上野折り返し各１本/h（計２本/h）を、新宿折り返しに
池袋－新宿間路線容量が厳しかったら、池袋折り返しでもよい
>>202
２面４線化は困難だが、移転後現行ホーム跡地を引き上げ線にすることは可能と思う
>>207 orz
293:名無し野電車区
12/06/28 21:54:04.36 HqcwEgoZ0
なんで西武ちっくなんだよｗｗ
294:名無し野電車区
12/06/28 22:07:23.92 mw2CuEL50
今の車両は両数増やす以外の対応しか思いつかないが、将来の車両はどうなるんだろうな
295:名無し野電車区
12/06/28 23:35:49.03 iXrCUOKl0
20連でOK。
296:名無し野電車区
12/06/29 00:35:47.28 6CkOMs6bO
>>290
グリーン車の混雑が減りすぎて、ただでさえ激混みの普通車の混雑がいよいよもって
6扉車でカバーできないくらい破滅的になるのでよろしくない。
グリーン車も普通車も混んでいるのだから、やはりグリーン車も普通車もさらに増結すべきだ。
297:名無し野電車区
12/06/29 21:22:23.89 r7XIzunr0
25連で
298:名無し野電車区
12/06/29 22:02:53.98 s4l5hdWd0
>>294
トラックのウイング車みたく、側壁ごと開くような研究もしてるみたいね
強度面で大丈夫なのか分からんがw
299:名無し野電車区
12/06/30 00:45:51.44 Rn8ll2BxO
赤羽9時15分発大船行の前寄りに乗るダサい白ポロきたゴリラ顔のオッサンしね
割り込んでんじゃねーよ
300:名無し野電車区
12/06/30 05:11:06.19 wt7B0RVdO
300
301:名無し野電車区
12/06/30 11:19:19.44 6ifrhmQKO
工事後に廃止を！www
302:名無し野電車区
12/06/30 14:41:12.43 3OcFLJz50
鶴見あたりで横須賀線と東海道線分岐するよね
横須賀線の高架下、引込み線あるけどあの先どうなってるの気になる
303:名無し野電車区
12/06/30 17:31:47.31 EGcAVQah0
休日の日中混んでるのってここか中央特快ぐらいじゃない？
304:名無し野電車区
12/06/30 22:56:51.64 fxmz/GU50
>>302
確か工事車両置き場だった。
305:名無し野電車区
12/07/01 12:48:44.68 6P7O2qPE0
>>302
昔は横須賀線の線路は貨物線だったから、新鶴見操車場への線路か計画があったかも
306:名無し野電車区
12/07/01 17:43:08.82 aGciK3QE0
>>304
>>305
廃線・側線厨なので、草蒸した線路の先が気になる。
終端部、公道から見られますかねえ
307:名無し野電車区
12/07/02 22:47:42.64 MOg5+DZx0
昨日の浦和駅高架化工事により、湘南新宿ラインは
新高架橋に移りました。
308:名無し野電車区
12/07/02 23:01:41.13 wmibhBShO
>>307
へー。
次の週末は何するんだろう？
309:名無し野電車区
12/07/02 23:18:38.68 UjRc7KBi0
>>306
やっぱり見てる人は見てるんだね～
俺もあの辺りは気になる。
あと、現貨物線の上り線の奥にもう一線分線路があった跡があるね。今はトラフとかが敷設されてるところ。
昔はその線から現横須賀線の上り線に渡れたのかな…なんて妄想が膨らむ。
310:名無し野電車区
12/07/03 05:31:27.16 T8b6LL1R0
あのさびさびの線路に興味持つ人多いんだなﾅｶｰﾏ
311:名無し野電車区
12/07/03 08:38:29.31 KRmoFRhs0
冷蔵庫に聞いてみよう！
正解率は低そうだけど
312:名無し野電車区
12/07/03 15:52:46.94 okG5l18KI
湘南新宿ライン特別快速の浦和駅通過希望
皆さんはどう思いますか？
313:名無し野電車区
12/07/03 15:57:23.85 nNpaeGOg0
浦和に用があるとき停まれば便利だな
314:名無し野電車区
12/07/03 15:58:14.09 5hbS9w3si
なんで浦和だけわざわざ通過させなければならないの？
あんなに利用者多いのに
315:名無し野電車区
12/07/03 16:03:18.59 mMp4ZHeu0
元々上野行き快速は全列車停車してたわけだから
浦和再停車は当然の成り行きだろ
316:名無し野電車区
12/07/03 16:53:31.26 okG5l18KI
すぐ近くに大宮駅あるし
宇都宮行くにも高崎に行くにも充分な列車があるし
と思って
利用客の話になったら恵比寿はどうなんの？
317:名無し野電車区
12/07/03 17:10:35.39 5hbS9w3si
なら宮原も上尾も利用者少ない上に大宮に近いから必要ないね
318:名無し野電車区
12/07/03 17:22:18.04 FNsVSAX70
タイミング良く浦和厨がわき出したな。
319:名無し野電車区
12/07/03 17:41:47.93 Iy8vVjES0
浦和の利用者数が多かろうと、それ以上の大多数が浦和に用なんてないから。
浦和に停まった所で遅くなるだけでメリットなんてないから。
南浦和に停まってくれた方が便利になる人の方が遥かに多いから。
浦和は京浜東北があるしそっち使えば良いから。
320:名無し野電車区
12/07/03 17:50:38.62 JYArb/zF0
>>319
なら赤羽も上尾も宇都宮も大多数のひとは用がないから止まらないように運動しようよw
321:名無し野電車区
12/07/03 17:51:45.34 iHD2bq8e0
止める理由もないが、ホームまであるのにわざわざ通過する理由もないし・・・微妙だな。
322:名無し野電車区
12/07/03 17:53:30.67 okG5l18KI
湘南新宿ラインは快速線なんだから南浦和に停める必要もないだろ
浦和に高崎線と宇都宮線停まってるんだし
323:名無し野電車区
12/07/03 18:14:01.36 cUJPWt2sO
劣頭はもう一回Ｊ２落ちろ
324:名無し野電車区
12/07/03 18:17:46.66 1saos6I/0
脈絡もないことを・・
本当に、大宮さんは浦和の足を引っ張ることしか考えてないのですね・・・
325:名無し野電車区
12/07/03 18:55:21.36 okG5l18K0
よく考えると武蔵小杉に踊り子停める意味もわかんねえなｗ
326:名無し野電車区
12/07/03 19:00:18.29 1saos6I/0
意味なんて考えなくて良いんだよ
327:名無し野電車区
12/07/03 19:07:05.86 okG5l18KI
東北縦貫線まだか・・・
328:名無し野電車区
12/07/03 19:28:49.02 FNsVSAX70
浦和脳は分からないんだろうけど、実際は浦和が大宮、与野の足引っ張ってる。
329:名無し野電車区
12/07/03 21:10:04.83 nSa3XL4DO
大宮以北と以南で複線、3複線と全く条件が違うのに
浦和民はレールの数も数えらんないのかよ
330:名無し野電車区
12/07/03 21:10:06.91 WrFxp9BO0
>>328
さいたま市の合併って、浦和・大宮・与野の３市の合併ではなく、
大宮市への吸収合併なんだろ？
331:名無し野電車区
12/07/03 21:38:40.47 KO52SvMf0
アスペルガーに餌を与えるなよお前らｗｗｗ
332:名無し野電車区
12/07/03 21:45:21.66 uDgXPbxlO
実際に浦和で降りてみりゃわかるが、
停車は妥当な程度の普通の小規模な主要駅だよここ。
普通に乗り降りが多く、ベッドタウン的なのとは逆の目的地としての利用もそこそこいる。
まあ路線図しか脳がない奴はわからんだろうが。
333:名無し野電車区
12/07/03 22:04:38.91 okG5l18KI
例え利用者が多くてもすぐ近くにターミナル駅があるんだから
特快まで停める必要は全く持ってない。
湘南新宿ライン停めるなら上野発の特急は停めなくていいだろw
大宮から乗れ。
334:名無し野電車区
12/07/03 22:13:04.69 +FsFDvhJi
民主的な選挙で選ばれた政治家とJRが決めたこと
文句あるなら選挙出て支持者集めれば？
335:名無し野電車区
12/07/03 22:25:53.27 okG5l18KI
うわー出たよ～。
現実的なこと言う奴www
提案してるだけなのにマジに捉える奴とかなんなの？きもきわーwwwww
そういうこと言う奴が選挙出ればいいんじゃないの～？www
336:名無し野電車区
12/07/03 22:30:07.30 KO52SvMf0
抽出 ID:okG5l18KI (6回)
何このアスペルガー
337:名無し野電車区
12/07/03 22:44:00.70 okG5l18KI
アスペルガーねえ・・・
自覚ないからそういうこと言われても困るわ。
338:名無し野電車区
12/07/03 22:46:47.78 SOYT4EAQ0
>>332
鶴見みたいなところか
339:名無し野電車区
12/07/03 22:55:24.28 +FsFDvhJi
>>335
じゃあ全て冗談なんですね。
よかったー。マジで言ってるなら終わってるもんねw
340:名無し野電車区
12/07/03 22:59:02.96 okG5l18KI
>>339
マジならただの変人w
341:名無し野電車区
12/07/03 23:01:57.29 /csQYVq30
浦和厨上尾道路スレとかあちこちで暴れやがってウザ過ぎ
342:名無し野電車区
12/07/03 23:12:50.75 XsOnz5hRi
>>333
同意しない
停車は妥当に思う
343:名無し野電車区
12/07/03 23:22:30.60 ML0wkmax0
>>338
鶴見レベルならそもそも停車不要だな。京浜東北で本数はあるし。
344:名無し野電車区
12/07/03 23:23:35.72 okG5l18KI
駅間とか考えるとやっぱ浦和に湘南新宿ライン停車は普通なのかもしれないなぁ。
345:名無し野電車区
12/07/03 23:24:51.11 okG5l18KI
>>343
でも鶴見に横須賀線を停めるっていう話をどこかで聞いたぞ。
346:名無し野電車区
12/07/03 23:35:25.82 SkgWBHgW0
もう工事があれだけ進んでるんだから今さらガタガタ言うな
ウザイんだよ。高崎線・宇都宮線スレでも定期的に暴れやがって
347:名無し野電車区
12/07/03 23:39:49.59 okG5l18KI
>>346
誰に言ってる？
348:名無し野電車区
12/07/04 00:10:40.23 obTHXhfq0
鶴見は地元要請の話しだった。
大船～藤沢間も役所や議員は諦めて無い。
349:名無し野電車区
12/07/04 00:13:15.96 Jz+GzC2+I
鶴見は停車して欲しいかな何となくw
大船～藤沢は駅間がネックだな。
350:名無し野電車区
12/07/04 00:30:11.84 Gvf37qH40
>>341
ヒント：浦和通過厨が見るようなスレは浦和厨も同じ様に見ている
351:名無し野電車区
12/07/04 00:45:57.54 S85JqowD0
湘南新宿ライン駅間ランキング[各駅停車基準]
1位：赤羽～大宮 17.1km ⇒ 赤羽 -(11.0km:2位)- 浦和 -(6.1km:11位)- 大宮
2位：横浜～新川崎 12.2km
3位：池袋～赤羽 9.5km
4位：雀宮～宇都宮 7.7km
5位：栗橋～古河 7.5km
小山～小金井 7.5km
7位：間々田～小山 7.3km
8位：熊谷～籠原 6.6km
9位：武蔵小杉～西大井 6.4km
石橋～雀宮 6.4km
11位：新町～倉賀野 6.1km
12位：大船～戸塚 5.6km
東鷲宮～栗橋 5.6km
岡部～本庄 5.6km
[参考]
戸塚～横浜 12.1km
横浜～武蔵小杉 14.9km
武蔵小杉～大崎 8.9km
352:名無し野電車区
12/07/04 01:30:46.00 ijLAPlb+i
横浜の次が恵比寿の頃が懐かしい
353:名無し野電車区
12/07/04 01:46:58.82 crGaY3jYO
>>312
縦貫開通時に特別快速が無くなる件について
354:名無し野電車区
12/07/04 02:55:32.06 OMtp7opki
>>351
なんだ。やはり浦和停車は妥当じゃん
355:名無し野電車区
12/07/04 04:54:03.99 C9XzpWOs0
マジレスすると、
役所の有無が影響する
特に県庁だと影響は顕著
356:名無し野電車区
12/07/04 05:04:40.43 8AaweXyz0
しかし官僚の通う新都心には停まらない
357:名無し野電車区
12/07/04 06:34:36.91 5ffrcU5A0
湘南新宿ライン新宿経由横須賀線直通の横須賀行・久里浜行は、
湘南新宿ラインの開業前の、駅名対照表に組み込む方向幕の中で、E231系の様な風な感じのLEDも、当時の高シマの211系の方向幕の時代・同じく当時の東ヤマの115系の方向幕の時代も
新宿経由の横須賀行・久里浜行は、共々、駅名対照表に始めから組み込んで居ませんでした、或いは、始めから組み込んで居りません
のは、やはり利用頻度と、尚且つ、其れに加えて逗子以遠＝逗子以南の受容度が余り多く無く、逗子にて横須賀線の車両も含め
併結＝連結と分割＝切離も在ると云う意味合い、で、近隣には京浜急行が通って居るのと云うのも関係性と関連性で在り、宇都宮・小金井・古河から横須賀の間（横須賀終発着）と久里浜（久里浜終発着）の間を
直通運転で車両の運用と運行は、今後の展望でも今後のダイヤ改正でも期待は持た無いのが無難なのかもね
358:名無し野電車区
12/07/04 07:11:58.12 6nmkSwNg0
>>357
タカシの臭いがするね、あなた
359:名無し野電車区
12/07/04 08:07:52.16 Jz+GzC2+I
しかしなぜ最初から浦和に停めてなかったんだ？
360:名無し野電車区
12/07/04 13:33:23.08 VPfo4Q8t0
鶴見なんかに横須賀/湘新普通が止まった日には朝に小杉から上りに乗るのは諦めた方がよさそうだな
朝ラッシュ時でもスカ線7:34の次は、7:43とさほど本数は多くないので積み残し寸前なのに
湘新普通は本数が異常に少ないから鶴見から乗る人は多くないだろうな
361:名無し野電車区
12/07/04 18:19:49.65 Jz+GzC2+I
っていうか俺が言いたいことは特快を浦和に停める必要ないんじゃないかって言ってんのに
湘南新宿ラインを停めるななんて一言も言ってないぞ。
362:名無し野電車区
12/07/04 19:24:11.73 IdT8ZAruO
>>361
特快は昼間のアーバンを置き換えたものなんだが、そのアーバンが全て停車する駅を通過するの？
363:名無し野電車区
12/07/04 19:47:36.18 uaFD2l+W0
だな
昇進の浦和停車は既得権益だわ
上野口快速時代は全列車止まってた
あの185ボッタクリ特急でさえなｗ
364:名無し野電車区
12/07/04 19:47:54.18 Abn5ATLW0
特快を通過させると、湘新の停車が30分ない時間帯が発生する。
そうなると、新宿方面へは、1時間の内で15分ほど、赤羽乗り換えの方が早いという事になる。
わざわざ新設したホームを通過させて、赤羽で乗り換えた方が早い時間帯を残すのか？って話だわな。
365:名無し野電車区
12/07/04 19:50:51.50 Jz+GzC2+I
上野からの快速も特急も停まる。
湘南新宿ラインも全て停まる。
快速線で通ってる電車をそんなに停めたら快速なんて言えないじゃん。
特急なのに隣の駅同士を停めたりするし。
意味わかんない。
366:名無し野電車区
12/07/04 20:23:18.70 O50D0WUm0
分かんない奴には何を言っても無駄だと分かった
367:名無し野電車区
12/07/04 20:24:16.99 afHbaWVmO
意味不明
特急が連続停車する例なんて世の中いくらでもあるし、その快速線自体一部の駅にしかホームが設けられていない。
快速線が王子と赤羽と川口と蕨と南浦和と浦和と新都心と大宮にホームがあって
特急がその大多数に停まるとかいうならそんな話も成り立つが。
368:名無し野電車区
12/07/04 20:42:12.74 hFZgfP5p0
>>365
新大阪－大阪や門司－小倉のような主要駅が連続しているなら連続駅停車も分かるが、
浦和程度じゃねｗｗｗ
369:名無し野電車区
12/07/04 21:32:07.26 FFzGYmlw0
>>320
赤羽→乗換利用が多い。エキナカまで整備されるレベル。
他→複々線じゃないし、大宮以北はローカル利用がメイン。
>>332
都内手前だということを考えると小規模すぎる。
>>364
そもそも浦和で乗り換えた方が早い人なんて全体の中で極少数。
大多数は大宮か赤羽乗り換えなのは浦和停車でも変わらない。
それに浦和に昇進が停まっても、浦和から昇進の倍ある上野口使って赤羽行って埼京線乗り換えた方が早いケースも多いだろ。
昇進が丁度来ればラッキーって程度にしかならんよ。
370:名無し野電車区
12/07/04 22:13:59.99 gNKTZeb90
東京方面の話題が多いが、下りの場合は
日中各４本が６本に増える事実。
これは大きいと思うぞ！
URLﾘﾝｸ(www.jreast-timetable.jp)
371:名無し野電車区
12/07/04 22:14:31.63 afHbaWVmO
>>332
ベッドタウンとしての性質をみても、ホワイトカラーの比率の高い浦和は都心まで通勤する人の割合が高く、
都心への速達性もそれだけ重要になる。
対23区への通勤率について川口と浦和を比べると、川口からは北区など近隣の区への通勤率は高いが、
都心部の区への通勤率は浦和を下回る。
372:名無し野電車区
12/07/04 22:14:46.34 O50D0WUm0
>>369
364の言ってることって、浦和乗換のケースは考慮してないような…
朝ラッシュ時で10分毎、日中で15分毎だったら、浦和から乗るなら待つ。
京浜や上野行きからなら、接続が良ければ乗り換える。
373:名無し野電車区
12/07/04 23:51:36.61 LWYe1Tpm0
湘南東京ラインが開通すると
湘南新宿ラインはどうなるのだろうか？
374:名無し野電車区
12/07/05 00:19:04.22 aulFjAl60
今のままだろ
375:名無し野電車区
12/07/05 00:25:19.96 a9h0Cdkz0
>>372
浦和止まるようになっても乗り換える客は京浜東北のさいたま新都心-南浦和当たりの客だけ
ラッシュ時でも上野行きからの乗り換えだと、埼京線が止まる大宮と赤羽が便利だから、浦和で湘南新宿に乗り換えるという発想自体無いよ。
376:名無し野電車区
12/07/05 03:39:16.03 ZhopD5Mp0
その「京浜東北のさいたま新都心-南浦和当たりの客」がかなり多いんだが
＞埼京線が止まる大宮と赤羽が便利だから、
その乗換自体が不便だろ、赤羽はともかく大宮は。
つーか、浦和停車による１～２分程度の所要時間増をグダグダいうより前に、
宇高の場合その利用客数に到底見合わない低頻度ランダム糞ダイヤによる待ち時間の増大の方を
問題視した方がいいんじゃないか？
377:名無し野電車区
12/07/05 10:32:30.85 1PLXG7H/0
>>376
そのランダム糞ダイヤの原因が湘南新宿でもあるんだけどなｗ
378:名無し野電車区
12/07/05 11:32:23.97 NPxMe3CtO
よく浦和や南浦和から宇都宮線下りの方に戻るときに、
浦和で宇都宮線に乗るべきなのか、それとも大宮まで京浜東北線で行ってから湘南新宿ラインからの列車に乗り換えるべきか
非常に迷って困る思いをすることがあるので、迷わず浦和乗り換え一択となる湘南新宿ラインの浦和停車は大賛成です。
379:名無し野電車区
12/07/05 13:01:33.57 zDydm4UHI
浦和停車するならもう少し本数増やして欲しいな。
380:名無し野電車区
12/07/05 13:09:52.46 zDydm4UHI
>>372
浦和で湘南新宿ラインに乗り換えるっていう考えはないだろ。
上野発の特急停まるのに湘南新宿ライン普通電車とかが通過するっていう捻れを解消するために浦和停車させるんだろ。
381:名無し野電車区
12/07/05 15:21:53.69 ToVPSxFG0
>>380
捻れとかの理由で停車、通過を決められたら敵わんな
じゃ、横浜や上尾・桶川を通過（例外あり）する通勤快速はどうなのさ
382:名無し野電車区
12/07/05 15:55:49.53 zDydm4UHI
>>381
通勤快速は都市部に働きに行く人のための電車だからね。
横浜に行きたけりゃ普通電車乗ればいい話。
桶川とか上尾はビジネス街とでも言いたいの？
そんなこともわからないでここにいられたら話になんねーな。
383:名無し野電車区
12/07/05 16:24:46.60 ToVPSxFG0
>>382
言いたい事はそれだけか？
んで、特急停車するから特別快速も止めると言う、捻れの話はどうなった？
そんなことも分からないので、お願いしますm(__)m
384:名無し野電車区
12/07/05 16:49:56.59 ENxpR94R0
語尾に。付ける奴は在日工作員
相手にするだけ無駄ｗ
385:名無し野電車区
12/07/05 17:01:14.32 zDydm4UHI
たかが。付けただけで在日だの相手にするだけ無駄だの言う奴って人間の器が小さい奴の言う言葉だよねw
386:名無し野電車区
12/07/05 17:08:00.46 NPxMe3CtO
>>382-383
つうか、>>382が>>381の意図をちゃんと読めてないんだろ。
>>382は>>381に対立べきなんじゃなくて、実は同意かそれに近いんだよ。
たぶん。
387:名無し野電車区
12/07/05 17:27:58.66 zDydm4UHI
>>386
だったら説明してくれ
388:名無し野電車区
12/07/05 17:52:52.84 0LhwgjNaO
>>386
そもそも>>381がおかしい。
>>380が書いた捻れの意味を間違えてる。
俺の意見は>>362に書いた通りね。