12/03/20 12:01:49.71 grX4wP0U0
山崎正夫無罪は当然
有罪判決が下ってたら、その前に東電も有罪
315:名無し野電車区
12/03/20 12:09:45.03 htpLA/owO
>>284
ｷﾊ80が100キロで600mが際どかった時代とは比べ物にならんね
316:名無し野電車区
12/03/20 12:59:44.31 x+PclCgw0
>>314
タイタニックに乗船してて乗客より先に救難艇で逃げ出した社長って有罪だったっけ
317:名無し野電車区
12/03/20 13:14:53.06 GhyIW4bR0
社長の話がしたい人は別スレに行ってくれ
318:名無し野電車区
12/03/20 14:05:48.45 lxYqw0WKO
>>308
サンクス
319:名無し野電車区
12/03/20 14:22:51.65 Gv3ola45O
>>316
議論が全く“お門違い”だわな。
タイタニックを運航してた船会社の社長がどうなったか？…ならわかるけどさ。
320:名無し野電車区
12/03/20 15:32:12.13 l3vMgwyq0
そもそも社長は船に乗ってないし
321:名無し野電車区
12/03/20 15:50:40.73 K16+FQZkO
西の社長なんて泥船に乗るようなもんだろ
322:名無し野電車区
12/03/20 16:19:13.74 eMoU3YJ+O
エスポワールに乗るカイジみたいなものか
323:名無し野電車区
12/03/20 18:44:14.07 NENPGG8wO
その社長のせいでホワイト・スター・ラインはキューナードに合併されました
324:名無し野電車区
12/03/20 19:29:28.95 pVOyArpEQ
>>280
まぁ、転換クロスシートって国鉄時代は特急や急行の装備だったから問題は無いはずなんだよね。
関西では京阪と阪急が無料特急に使いだした事によって価値が下がったけど。
325:名無し野電車区
12/03/20 20:26:23.90 Gv3ola45O
>>324
転クロは急行の標準的装備じゃかったぜ…少なくとも国鉄時代は。
国鉄時代の代表的転クロ車と言えば何と言っても新幹線０系だわな。
まぁ、そんなことはどーでもいい。急行として相応しいか否かは、単に椅子の形だけ
じゃないって事を言いたかっただけ。
326:名無し野電車区
12/03/20 21:30:10.18 EhWcK6k+0
国鉄時代の特急車両と快速電車はそれなりに広い格差があったが
特急と新快速の差はそれと比べると遥かに小さいからなあ。
仮に急行を設定するとなると、
特急寄りの車両を用意して乗り得にするのか
新快速寄りの車両を用意して遜色にするのか
まぁ新車なんて用意しないので、特急の中でもランクの低い奴を選んで、おや重機の音が
327:名無し野電車区
12/03/20 22:37:26.44 0/6Q40LU0
>>326
＞特急と新快速の差はそれと比べると遥かに小さいからなあ。
117系新快速の時代に、その僅かな隙間に入り込めなかった185系。
まあ117系と直接比較されるようなところでの配置運用は無かったけど。
328:名無し野電車区
12/03/21 04:30:59.32 NLCQ3WEt0
近車が３扉転換クロスを西に売り込んでから一気にクロスシートの位置づけが変った気がする
329:名無し野電車区
12/03/21 09:25:20.87 92ym3PkMO
うん
330:名無し野電車区
12/03/21 11:01:17.29 L4do4LBJ0
?
331:名無し野電車区
12/03/21 14:10:30.15 Iy0lzKOq0
そもそも、２２５系は背の小さな運転士からは酷評です。
２２１や２２３に比べたら前方ガラスが小さくて高いので線路が見えんって事。それと乗務員室（昇降台からの場合）
２２３系に比べると重いのと奥に深い為、すでに指詰めの労災が何件か出てる
。仕事柄乗務員室に立ち入ることがあるので一度２２５系に座って確認するけど…
332:名無し野電車区
12/03/21 14:14:10.00 OyqUbpHZ0
>>312
君の理屈で言うと直流母線の引き通しも異セクションを短絡するからよろしくないことになるんだが？
333:名無し野電車区
12/03/21 14:15:10.40 L4do4LBJ0
>>331
自己紹介乙
334:名無し野電車区
12/03/21 14:19:10.62 OyqUbpHZ0
>>331
誤:酷評
正:ボクの脳内では酷評
335:名無し野電車区
12/03/21 14:37:23.25 r6f4IrZC0
現役JR西社員が社員証晒して、降臨してこい！
336:名無し野電車区
12/03/21 15:22:50.40 +ge/ePCu0
改正後、宝塚方面は225増えたみたいだけどMAは寝てるのか？
337:名無し野電車区
12/03/21 16:04:01.70 QvqyLJ17O
>>336
何本か昼寝してる。
網干からもらった2本も予備の予備だし。
338:名無し野電車区
12/03/21 16:09:37.51 BUqvjznx0
会社がわかるようにＪＲ東日本がモハＥ２３３のように
２２５系⇒Ｗ２２５系
339:名無し野電車区
12/03/21 16:42:56.16 iK32bZGj0
>>337
221は輪を重ねて昼寝？
340:名無し野電車区
12/03/21 17:30:58.32 r6f4IrZC0
>>338
阿呆
341:名無し野電車区
12/03/21 17:42:02.97 jG6MKMdu0
>>339
221系は網干に帰った。
もっとも、帰っても網干の場合全車種で平日は予備ギリギリだが。
Ｊ編成なんかは1本しかない。
342:名無し野電車区
12/03/21 17:44:03.21 iK32bZGj0
>>340
おい釣られるな
>>338は225系を置き換える新形式の新車W225系を200～500両（？）自腹で造ってくれるらしいぜ！
まさに広島の救世主
343:名無し野電車区
12/03/21 19:59:58.35 Z09E6ZJqO
既出かもしれんが、今日225-5000に乗ったら
グッドデザイン受賞のプレートが貼ってあった。
344:名無し野電車区
12/03/21 21:16:57.53 /85npt/UO
宝塚線乗ったら車両変わりすぎててﾜﾛﾀ
425系大発生してますね
345:名無し野電車区
12/03/21 21:34:55.97 Rl7RUm9L0
不謹慎
346:名無し野電車区
12/03/21 22:02:42.80 EwAsqPcn0
宝塚線に225乗りに行ったけど225系6000番台てｗｗ
221系は宝塚線に自分より後に製造された車両を221系性能に調教させる呪いでもかけたんかいｗｗ
347:名無し野電車区
12/03/21 22:07:38.60 vJEiE39g0
>>343
225-5004かぬ(´･ω･`)？
348:名無し野電車区
12/03/21 22:18:32.70 Armdjvy30
>>347
多分
349:名無し野電車区
12/03/21 23:32:26.07 r6f4IrZC0
URLﾘﾝｸ(yosisia.web.fc2.com)
HIDランプ223系可愛い＾＾
350:名無し野電車区
12/03/21 23:40:03.38 cfY66hsJ0
>>348
225-5011にもあった
351:名無し野電車区
12/03/22 00:20:58.63 1y3SLThD0
223系も225系もヘッドライトの内側は一応フォグランプなんだけどなぁ。
352:名無し野電車区
12/03/22 00:37:59.30 JIQ25kSCP
225系ってHIDのくせに明るいな
E233系は暗すぎる
353:名無し野電車区
12/03/22 00:57:18.93 1Hcf3/Kv0
>>352
過去スレ見てこいスレ
354:名無し野電車区
12/03/22 01:38:28.92 usrzZDxB0
>>344
４２５系って語呂合わせ悪いね
死にGO
て縁起悪すぎ
355:名無し野電車区
12/03/22 05:11:12.72 YEmCt3x/O
交直両用…それも60Hz専用？ ＞425系
356:名無し野電車区
12/03/22 11:03:32.76 C3kJJTdeO
交流60Hz･直流両用で抑速ブレーキ付きじゃね？
357:名無し野電車区
12/03/22 13:41:11.15 /KpCpksn0
そんな高価なもの作るくらいなら521系の4コテを作った方が早くね？中間車は225のものを流用
358:名無し野電車区
12/03/22 14:24:53.18 Vbgv8eJcO
>>354
425の恫喝による賜物だからそれでよし。
359:357
12/03/22 16:12:35.09 /KpCpksn0
ごめん、今更ながら誤爆に気付いた
360:名無し野電車区
12/03/22 16:47:59.80 dr+6yVVN0
425系とは例の恐喝集団によって作らされた・召し上げられたJRWの車両を指す。
国鉄時代の命名規則に当てはめると交直両用の近郊型ということになるが、
実際はJR宝塚線(福知山線)は直流電化なので、当該車両も直流型である。
最近225系が仲間入りした。
361:名無し野電車区
12/03/22 17:08:02.28 EyvNmJpt0
>>360
試作車は223系の最終ロットであるV65,66であり、板厚を増やすなど剛性強化のテストが行われた。
現在6000番台化され宝塚線専属として使用されており
全車ダブルパンタのMA車の中では異彩を放っている。
362:名無し野電車区
12/03/22 18:10:29.12 YLho2Ole0
>>361
人命軽視の井手信者>>360にマジレスするな
363:名無し野電車区
12/03/22 18:15:46.07 1Hcf3/Kv0
521系も交直流60Hz専用車だけど、実際に50Hz区間に乗り入れたらどうなるの？
364:名無し野電車区
12/03/22 18:49:42.54 vmu5U0fL0
お前らって、なんで鉄オタなのに鉄道会社に就職しなかった訳？
365:名無し野電車区
12/03/22 18:52:47.87 hj6L6XDn0
>>360
いいなーこんなにたくさんレスつけてもらえてー（棒読み
366:名無し野電車区
12/03/22 19:05:21.30 Ztxy8oHv0
>>363
問題はトランスだな。
インバーターはパラメーター調整できるが、トランスはどうにもならん。
簡単に言えば60Hzのトランスを50Hzで使うと出力が下がる。
交流電力を、磁力というバケツリレーで、低圧交流に変換してるのがトランスだが
60Hzが50Hzになるとバケツリレーの回数が減る。
よって出力が出ない。
ドイツの低周波交流電化という奴があるが、あれは輪をかけてトランスがでかくなる。
ぎゃくにノートPCのACアダプタなんかは100kHzくらいの高周波でスイッチングしてトランスを小型化してる。
367:名無し野電車区
12/03/22 19:05:23.34 usrzZDxB0
>>364
ヲタだから雇って貰えない
368:名無し野電車区
12/03/22 19:16:13.51 hj6L6XDn0
>>364
そもそもコンビニのバイトですら30分持たずに
「今のボクはボクじゃない！！」
とか何とか泣き喚きながら店を飛び出してその日の夕方に遠い町で泣いてるのを保護されたりしちゃってる子には
人様の命をお預かりするような職業に就けるわけないしましてや就けてはいけない
369:名無し野電車区
12/03/22 19:40:20.15 hYJ5mT7Q0
会社越えて自由に好きなとこ行けるわけじゃないもの
370:名無し野電車区
12/03/22 21:04:53.37 VrHxw/sOO
さっき奈良に行ってきたんだけど、221系に乗ると外が白く見えるのはなんで？
371:名無し野電車区
12/03/22 22:08:35.79 rWgak1SDO
521系10本、225系L2本Y1本作る話って本当？
372:名無し野電車区
12/03/22 23:26:23.06 Ztxy8oHv0
>>370
おまいさん白内障の疑いあり
373:名無し野電車区
12/03/23 00:39:25.38 VVQjrGbV0
奈良電の洗車用水が硬質で、残留分子が光反応でこびりつくらしい。
自動車の洗車で「うろこ」と呼ばれる現象にのようなものだと。
374:名無し野電車区
12/03/23 00:47:50.43 AFDtS/T/O
>>373
その割には、103や201の窓ガラスは比較的きれいだと思わないか？
375:名無し野電車区
12/03/23 00:56:39.00 6JyYakKg0
103や201は王寺で手洗い洗車してるからな
376:名無し野電車区
12/03/23 01:59:10.70 ZpZ7U5r5O
素人な疑問ですまないが、
宮原の223や225を昼間だけでも本線で運用することはできないものだろうか？
377:名無し野電車区
12/03/23 02:07:57.06 AFDtS/T/O
>>375
奈良線の４連口もか？
378: 【関電 62.3 %】
12/03/23 02:50:45.97 Tn8Ul8ZM0
>>377
それ奈良電で
379:名無し野電車区
12/03/23 05:55:34.21 AFDtS/T/O
>>378
だとすると、原因は水ばかりでもないのかなぁ…奈良線の４連はきれいだもの。
380:名無し野電車区
12/03/23 06:24:19.19 sF/0MG4aO
一番汚いのは223系1000番台だな。
泥だらけだし、窓間柱の塗料がはげ落ちてる。
次いで117系。
381:名無し野電車区
12/03/23 06:33:51.58 FCpPYy+F0
阪急阪神近鉄京阪に比べりゃいずれも汚い汚い。
382:名無し野電車区
12/03/23 06:42:39.37 KR9bJcYNO
京都市10系は車体にも窓ガラスにも水の伝ったあとの真っ黒いスジが何本も･･･
383:名無し野電車区
12/03/23 07:07:08.25 pKg1h5vX0
山陰線の221系は汚いよ。
384:名無し野電車区
12/03/23 10:34:56.90 tH0j9peY0
>>383
塗装が剥がれてボロボロやったやつは綺麗になった。
385:名無し野電車区
12/03/23 12:09:37.76 xqDOs0W40
>>376
ダイヤ改正で昼寝せず丹波路やってるんじゃないの？
386:名無し野電車区
12/03/23 13:04:02.43 h4xnPkbJ0
>>366
似た話でJRQのキハ66/67で60Hz用に設計されたAU75冷房装置を発電エンジンの回転数の
関係で50Hzで動かしているが、そのせいで本来の能力を発揮できていないというのがあるな。
387:名無し野電車区
12/03/23 16:05:06.64 qhEhKKyd0
>>376
ミハ車が働けば、ホシ車が昼寝するだけ。
388:名無し野電車区
12/03/23 20:54:41.39 Zj/dyzzs0
>387
ミハの225を働かせてホシの223を寝かせるのなら安全対策上大きな意味がある。
389:名無し野電車区
12/03/23 23:39:55.33 nx4+ILH10
681/683は汚い
スレチすまそ
390:名無し野電車区
12/03/23 23:45:03.24 ZpZ7U5r5O
>>387
昼寝しているﾐﾊ車を昼間の本線快速で使って、
余ったﾎｼ車を新快速の増結に使うのは無理かな?
391:名無し野電車区
12/03/23 23:58:27.83 5N3oHdJIO
昼間寝ているのを
草津線に回してくれよ
392:名無し野電車区
12/03/24 00:16:01.82 9Yg0rzzR0
昼間寝ているのを
嵯峨野線に回してくれよ
183系を貸してあげるから
393:名無し野電車区
12/03/24 03:17:10.08 xmVoDWwH0
ラッシュ時だけ使って新しい車両を昼間寝かせて古い車両を昼間使い続けるって効率悪すぎだろ電力消費とかも考えて
394:名無し野電車区
12/03/24 03:17:41.88 vFpYZIGy0
草津線、ちょっと前までは223系のＷとＶ＋Ｖ、221系のBとＣの計4本が乗り入れてたのに
425後の転配で1本になったんやっけ。
しかも混むし、ほんとあの路線には同情するわｗ
395:名無し野電車区
12/03/24 03:30:44.79 u06lVa/w0
>>393
他へ飛ばしにくい221とか使えるうちに走行距離稼がせて
早めに使い潰した方が得ってことでは
396:名無し野電車区
12/03/24 06:57:27.71 +mGdSas1O
>>390
ホシ車でさえ昼間は野洲京都宮原網干にたくさん寝てるのに
397:名無し野電車区
12/03/24 08:52:53.48 Kwrl9eV70
草津線、別に113系でもいいよ
その代わり増発してくれ
398:名無し野電車区
12/03/24 11:16:41.19 6miP3+/JO
草津線は、線路の方をもう少し何とかできないか？
113系でも構わないが、コイルバネ台車だとかなりキツイ。
399:名無し野電車区
12/03/24 11:26:22.92 mpv/EArf0
>>398
同意。あれはヒドイ
梅小路で寝てる２２１使えば？草津線
草津まで車かバイク使ったほうがよさそうかも
ところで最近U@techは何かやってるのか？
400:名無し野電車区
12/03/24 11:29:07.84 Pj0cDCJnO
>>397
俺は嫌だ
俺以外の人たちも老若男女問わず、
車両面は冷遇し過ぎと言うとるわ
401:名無し野電車区
12/03/24 11:31:05.58 bKoDiMcA0
お布施汁
402:名無し野電車区
12/03/24 12:11:07.22 /zvNOkdoO
>>398-399
まああれでもお召し列車のおかげでここ数年で大分マシになったんだぜ。
縦揺れ連発区間だったはずが、ロングレールや枕木改良で草津線とは思えない箇所すらある。
403:名無し野電車区
12/03/24 12:13:09.35 /zvNOkdoO
>>399
梅小路や園部で昼間ヌィートしてるキト221系は、行楽期の嵯峨野増結用にフル稼働するからその期間どうすんだい？
404:名無し野電車区
12/03/24 12:46:47.68 mpv/EArf0
>>402
陛下に加古川線にもお乗りになっていただきたいねｗ
>>403
そういえば・・・やってたね 忘れてた
405:名無し野電車区
12/03/24 12:49:58.23 9Yg0rzzR0
>>403
園部で暇つぶししてる223-5500がもったいなくてたまらん。
406:名無し野電車区
12/03/24 12:58:54.12 Pj0cDCJnO
>>405
城崎温泉～福知山とか舞鶴線に回せばいいのに
407:名無し野電車区
12/03/24 13:07:19.55 QBUgMW5f0
>>405-406
今改正ではその余裕のある車両を活用して
園部以北の113系を置き換えたんじゃなかった？
408:名無し野電車区
12/03/24 13:11:24.26 9Yg0rzzR0
>>407
さっき見た感じ、２セットが絶賛暇つぶし中
そのうち１つは221と一緒に暇つぶし中。
409:名無し野電車区
12/03/24 20:19:50.90 LerAJ1Qo0
>>403
>>404
過去レスでそれに言及したけどどうも自信ない
梅小路・向日町合わせていつも5、6本昼寝してる印象なんだが、行楽ダイヤで過去本当にフル稼働してたのかな
改正でｷﾄの運用はどう変わったんだろう
410:名無し野電車区
12/03/25 00:22:04.18 lwR+FHmdO
>>407
ダイヤ改正前とどこが変わったの？
223-5500運転が増えた感じがしない
国鉄電車の活躍が相変わらず目立つ
どこも変わってないような感じがする
411:名無し野電車区
12/03/25 10:07:51.72 RTEwOWfpO
>>410
プレスによると、221･125･223系充当列車本数は、
(充当列車数/全設定本数)
改正前 改正後
園部―綾部 :47/49 49/49
福知山―城崎温泉:16/33 20/33
綾部―東舞鶴 :21/39 26/40
となってますね
412:名無し野電車区
12/03/25 10:35:51.30 zfeBJeI30
>>411
いい加減、国鉄ボロ車両を置き換えて欲しい。
225-5500でも作ればいいのに。
WESTビジョン無しバージョンで
413:名無し野電車区
12/03/25 16:44:06.69 mKloip+b0
>>412
次駅案内表示はどうするのだ？
414:名無し野電車区
12/03/25 16:53:37.75 PN91ODlaO
ドア上にLEDスクロールでいいんじゃね？
415:筆頭与力
12/03/25 18:27:17.62 Xj4BE40m0
＞＞４１２
いや普通に２２３再製造で良いかと。
何故Ⅴ２本も召し上げかと。単純にＹを進呈すれば良かったかと。
416:名無し野電車区
12/03/25 18:32:31.38 vuiKtST30
>>415
225移行で223の治具、金型等はもう残ってない
417:名無し野電車区
12/03/25 19:16:14.39 OIn2B+DB0
ち
ん
ち
ん
ち
ち
ち
ん
ぶ
う
ぶ
う
ぶ
ぶ
ぶ
う
418:名無し野電車区
12/03/25 20:25:13.40 0G/arttP0
>415
今後223先頭車が事故等で全損したらどうするんだろう？
編成ごと廃車？
419:名無し野電車区
12/03/25 20:31:10.94 mKloip+b0
>>418
残りの223を225仕様にします
420:名無し野電車区
12/03/25 20:46:47.27 IpFaLI8c0
521系4B編成ってありますか？
421:名無し野電車区
12/03/25 21:12:15.45 gWW+D2pg0
>>416
古い形式をリピートオーダーするとややこしいことになりそう
横浜線にあるサハ204-100番台は209系登場後のリピートオーダーであるため台車が209系と同じ
サハE231‐600・4600番台は内装がE233系と同じ
422:名無し野電車区
12/03/25 21:17:52.03 PN91ODlaO
>>420
ありません
423:名無し野電車区
12/03/25 21:25:43.88 dyeY24oR0
223系の製造終了はモニタまわりの制御伝送に使う部品の
製造終了なども影響しているのよね
683系でも4000番台は制御伝送の仕様が既存番台と異なっていて
読み替え装置を搭載していたり
>>421
サハE231で内装がE233系準拠となっているのは4600番台だけ
424:名無し野電車区
12/03/25 21:37:53.64 kUhHT4gd0
>>418
部品取り用
425:名無し野電車区
12/03/25 22:45:35.91 hudIG50S0
415 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
417 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
426:名無し野電車区
12/03/25 23:58:30.84 jaFjhsM00
>>413-414
今やローカル仕様向けの新車でもついているからな。（東E721、海313、九817など）
427:名無し野電車区
12/03/26 00:05:38.74 B7p9gNgj0
>>426
今はバリアフリー関連の法令の規制で、新車や大規模改造を実施した車両では
取り付けられていないと営業運転に投入できないからな
428:名無しの電車区
12/03/26 01:57:10.88 NmGs9gDN0
西日本における直流近郊型電車の6000番台は「221系性能」って意味になってきたな
429:名無し野電車区
12/03/26 04:11:18.36 /z41kJE80
125にはキハ40性能車もあるけどこちらは数が少ないから分けてはいないのか
430:名無し野電車区
12/03/26 15:36:02.12 hz5OtTrD0
207の103限定性能は作らないのか？
425が一番要求しそうだが。
431:名無し野電車区
12/03/26 15:56:42.86 RIbWFxIi0
>>430
東西線開通前の学研都市線では物理的にノッチ制限してました。
432:名無し野電車区
12/03/26 16:59:22.14 l/qqkBTL0
>>431
和田岬線でもノッチストッパー使ってたような
キハ126でも山陰本線高速化工事完了前はノッチストッパーを使ってた
433:名無し野電車区
12/03/26 17:00:50.42 l/qqkBTL0
キハ189でもキハ181相当に性能を制限する機能があるがキハ181が全廃されて意味をなさなくなったような
434:名無し野電車区
12/03/26 17:02:19.55 6T/xt8k0O
西は425の言いなりになるのを止めて永久追放すべき
435:名無し野電車区
12/03/26 19:04:25.97 c9IcURfv0
>>433
キハ189系の性能制限機能は、信号機の見通し距離や踏切の鳴動時間などが
キハ181系やキハ40系前提で整備されている路線への入線を考慮したもの
そういった路線にキハ189系本来の性能で乗り入れると注意信号や停止信号を確認しても
距離が足りずに列車が止まりきれないとか、踏切が遮断完了する前に列車が通過する
といった事態が発生する可能性があるので、性能を制限する機能が設けられている
播但線の高速化事業の完成で定期運用では不要となっても、団臨などで通常は
入線しない路線に入線する場合には必要となる
436:名無し野電車区
12/03/26 20:50:27.46 7XpHeqfF0
>>431
やってたのは207-0の試作編成が量産編成登場前に営業運転してた時だけでない？
量産編成が登場した後は平気で6ノッチ投入してたはず。
437:名無し野電車区
12/03/26 20:52:31.91 KDeUaUHV0
>>436
そうだよ。F1オンリーの時だけ。
438:名無し野電車区
12/03/26 20:53:25.32 KDeUaUHV0
あの頃の207は格好良かった。
439:名無し野電車区
12/03/26 21:00:02.24 28rzdW4E0
>>430
207って特性的には103性能だよ？
起動加速度は35km/h位までしか持たないし、出力も58km/h位から落ち始める。
まさに103系。
ただし2M2Tクラスじゃなく、6M2T程度の高出力・高加速編成の性能だが
440:名無し野電車区
12/03/26 21:03:18.97 7XpHeqfF0
>>439
学研のような比較的駅間が短い路線で各停運用に就かせるのが合ってそう。
441:名無し野電車区
12/03/26 21:08:56.75 OoxVMd7mO
まぁ、学研の207しか知らん椰子に、103との違いがわかる筈もなし。
442:名無し野電車区
12/03/27 16:56:01.69 8LchGvFq0
山崎信者>>430,434は名前欄に山崎渉と書けよ
443:名無し野電車区
12/03/27 17:37:34.46 Xi+jxWbLP
∧＿∧
ﾋﾟｭｰ ( ＾＾ ） ＜これからも山崎を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎―◎ 山崎渉
444:名無し野電車区
12/03/27 18:40:35.67 eJUldTNQ0
>>439
そんな不経済編成を環状線で見かけたぞ
スレチスマソ
445:名無し野電車区
12/03/28 14:15:55.56 EOzyr1yW0
懐かしいねぇ山崎渉
446:名無し野電車区
12/03/28 14:20:28.72 fFfR4bsf0
まだ山崎fusianaの機能は実装されてるのか？
447:山﨑渉
12/03/28 15:55:00.06 3615AWXO0
>>446
自分で試してみろ
448:名無し野電車区
12/03/28 17:51:14.91 KM1VTYQnP
奈良電車区所属221系のラッピング広告には任侠堂がお似合い
449:名無し野電車区
12/03/28 20:25:50.38 A1sWbnE90
運を天に任せるから任天堂って本当ですか？
450:名無し野電車区
12/03/28 23:32:06.37 KM1VTYQnP
221系（奈良電車区）→任天堂の広告（沿線に本社がある）
〃（京都車）→東映太秦映画村の広告
223･225系（網干車）→大阪ステーションシティ（自社広告）･EX-IC･平和堂（琵琶湖線沿線に多数）の広告
〃（宮原）→宝塚過激団の広告
〃（福知山車）→豊岡市の広告
〃（岡山車）→讃岐うどんの広告
451:名無し野電車区
12/03/29 00:01:07.13 TMG9r3xG0
>>450
豊岡市ﾜﾛﾀｗｗｗ求心力凄いなｗｗ
452:名無し野電車区
12/03/29 00:46:57.86 vGXjsZCq0
網干車は兵庫の条例があるのでだめです 宮原もだけど
一時期「兵庫県の」ラッピングがされたから話題になったけど
453:名無し野電車区
12/03/29 02:09:49.24 OlQMqlv60
数十年後には側面のガラスそのものが(外側から見た状態だけで)
広告表示装置になるデバイスが開発されると思うよ
もちろん、そういうアレな条例があるような地域ではOFFにｗ
454:名無し野電車区
12/03/29 02:11:45.43 KshGz54k0
>>452
西日本コミュニケーションズが第391号として、登録済み
兵庫県屋外広告物条例に基づく登録業者に含まれている
URLﾘﾝｸ(web.pref.hyogo.jp)
455:名無し野電車区
12/03/29 07:26:58.65 DjiWHmPnO
>>444
環状線の103系に、6M2Tの8連なんていたっけ？
456:名無し野電車区
12/03/29 08:10:28.58 Ga/g0KQ90
>>455
ユニバラッピング編成。この前の改正ででてきたよ
457:名無し野電車区
12/03/29 08:28:34.73 mt7FKDCW0
>>454
登録されてようが条例に引っかかるから
前のUSJみたいなフルラッピング電車は無理だよ
鉄道車両は側面と妻面の合計面積の1/3までって規定がある
拡大解釈して編成中の数両だけフルラッピングってのはできるけど
458:名無し野電車区
12/03/29 08:42:42.75 MJl5SaYu0
ダイヤ改正後初めて3410Mで12連オール225を見た。
お目にかかれる率かなり減ったな。
てか3410Mて改正で米原止めになったんやな。
今更気付いたｗｗ
459:名無し野電車区
12/03/29 10:46:42.13 1Aidcp7yO
>>452>>457
確かに阪神や山陽のラッピングは先頭車の一部だけだし、阪神や近鉄のなんば線開通のラッピングは下半分だけだったな
スレちスマソ
460:名無し野電車区
12/03/29 19:24:51.60 /Pj78JN20
>>458
それならこれはどや！
今日の3149M新快速 敦賀→播州赤穂がY+Yの8連やった。
この組み合わせの方が確立は低いぞ！
461:i223-217-50-83.s41.a008.ap.plala.or.jp
12/03/29 20:01:13.73 YjLWGJeKI
JR西日本の関連スレには下痢馬鹿ババタンクやdaily!ウォガがおらず一安心( ´▽ ` )ﾉ
462:名無し野電車区
12/03/29 21:37:13.09 Di/waNIx0
461 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん461 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん461 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん461 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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463:名無し野電車区
12/03/29 21:53:33.48 IZj9wv7z0
↑ｷﾁｶﾞｲタヌキ ◆hOhmBKGVgE
464:名無し野電車区
12/03/29 21:58:30.25 Di/waNIx0
463 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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465:名無し野電車区
12/03/30 06:50:28.95 UO+G4bF3O
∩＿
〈〈〈 ヽ
〈⊃ }
∩＿＿＿∩ | |
| ノ ヽ ! !
/ ● ● | /
| ( _●_) ミ／ こいつ最高にキチガイ
彡､ |∪| ／
/ ＿＿ ヽノ /
(＿＿＿） /
466:名無し野電車区
12/03/30 08:36:08.43 RY+5t2NA0
垂水でグモ発生で京都方面の新快速、快速は全く来ずｗｗ
１時間以上遅れてたな。
お陰で草津行きのC電ダダ混みで乗客発狂ｗｗ
朝からグモる奴は一体何時起きやろか。
467:名無し野電車区
12/03/30 12:42:28.05 gg8DHILe0
221系のラッピング見たいと思う
西日本やってくんないかな～？
468:名無し野電車区
12/03/30 20:23:23.96 gg8DHILe0
今日221系のトップナンバーが吹田に向かっていったけど何しにいったんだろう？
469:名無し野電車区
12/03/30 20:29:23.81 qRfkshpJ0
>>468
廃車。
470:名無し野電車区
12/03/30 20:57:36.51 fGQ9wgAH0
まさかの更新か？
471:名無し野電車区
12/03/30 21:15:48.05 pSMLK3QQ0
221のVVVFとか乗りたくないぞ。
472:名無し野電車区
12/03/30 23:23:12.41 YWWOxGUeO
ホシの221系はリニューアルと130キロ対応改造受けるよ。
快速用車両を130キロ車で揃えないと、トラブった時に車両のやりくりが厳しいから。
ただでさえ宮原への転属で、ダイヤ乱れへの対処が難しくなってるからね。
473:名無し野電車区
12/03/30 23:34:10.39 0FjKJ2rG0
2両ワンマン化もするんだろ
474:名無し野電車区
12/03/30 23:48:30.99 6KrSUJH8O
>>469
221系が初めて重機の餌になるのか?
475:名無し野電車区
12/03/30 23:52:36.42 l6MnT30w0
>>472
そこまでするならブレーキ改造で221は広島に飛ばして新車入れるほうがマシと思うぞ
476:名無し野電車区
12/03/30 23:59:34.74 dqiv35kx0
>>475
セノハチだったらブレーキ容量じゃなく、操作性向上で抑速装備車を固めただけだし
抑速操作で空制補足まで掛けてくれる世代の221のどこに改造余地が有るのだか
477:名無し野電車区
12/03/31 00:16:06.10 w7snou3y0
>>472
225新製→221玉突き→113廃車
478:名無し野電車区
12/03/31 00:16:48.28 TqHnjVkq0
セノハチを勘違いしてる奴多すぎ
479:名無し野電車区
12/03/31 00:19:36.14 RTbg+tWIO
セノハチをどんだけ魔境にしたいんだ
480:名無し野電車区
12/03/31 01:05:18.43 cuwnLOqm0
上越以上、福米未満の魔境に…ってとこかねぇ
481:名無し野電車区
12/03/31 01:22:25.46 cuwnLOqm0
>>476
まあブレーキシューの寿命が延びるぐらいの経済的な実益も有ったのだろうけど
同じシステムの211系の2M3Tで、
日光線、上越線クラスの連続勾配が行ける計算だったわけだしなぁ
更に強化のための金を掛けて、改造費を上回って得られるものが有るのかワカラン
482:名無し野電車区
12/03/31 01:48:03.51 w7snou3y0
>>481
少し疑問なのだけど、
211の2M3T勾配仕様と221の2M2T平坦線仕様は
抑速ブレーキの設定値って一緒なのかな？
25パーミル前提の2M3T抑速と、10パーミル前提の2M2T抑速が
特に回生電流値のセット値が同じだとは思えんのだが。
483:名無し野電車区
12/03/31 06:09:44.90 8ERF5oHiO
初歩的な質問で恐縮なんだが…
回生電流値って車両側で設定できるのか？
できるんだったら、回生失効は起こらないと思うんだが。
484:名無し野電車区
12/03/31 10:51:50.93 cuwnLOqm0
>>482
システムが同じでも系列・性能自体が異なるのだから一緒はないでしょ
逆に221はMT半々をキッチリ守るポリシーにしたから、
115がMT半々から4M1Tまで有ったのと比べて、
組成による限流値調整とかは生じないのだろうけど
>>483
消費する負荷が足りないと失効すると簡単な説明には必ず出て来るけど、
負荷が足りない上昇で回生すると架線電圧が上昇する
設定値（1650Vとか、線区による）に到達すると電流値の絞り込みを始める
抵抗制御の電制で例えれば、カムが緩め方向に戻る状況だね
その分、空制の補足が入り、空制100%まで切り替わるとすなわち失効
制御幅の狭い添加励磁やチョッパだと、電圧上限値に当たりやすく失効しやすい
抑速回生車は、抑速ノッチのまま補足分の空制が掛かる
ハタで見てるとパンタ離線で車内灯が消灯したような時に、
回生も失効してるような場合の方がよっぽど多い様だけどね
485:名無し野電車区
12/03/31 11:03:07.81 cuwnLOqm0
まあ抑速ノッチのまま空制が入ってくれるにしても、
抵抗電制なみの安定まで求めるなら、それなりの対策が要るだろう
もっぱら地上に
セノハチで言えば上りこう配側に補機付き貨物などが常時力行してる状況だし
上下線一括き電に出来れば、あるいはもうなってるなら、問題無いレベルで安定するんでは
もちろん元々上下線別き電だったのは事故時の扱いとか意味が有ったわけで
連続勾配路線で上下線一括き電化が可能なのかは知らない
これは221に限らず、207・223以降のVVVF車が入って来るとしても同じ事
上下線別き電でも見かけの距離が倍になるだけで、上り列車での回生負荷の消費は可能だから
近鉄や東海？みたいに抵抗器ぶら下げたり、
地上回生吸収装置を設置とか不経済な話になるとは思えないけど
安全上は100%空制でもOKな程度の勾配だし
486:名無し野電車区
12/03/31 11:06:12.23 BZhgP6tQ0
あそこは上下一括にはなってなかった筈だよ
山口・広島・岡山は周辺線区への入線を考えたら抵抗器積んだ方がいいと思う
487:名無し野電車区
12/03/31 11:47:02.61 cuwnLOqm0
まあ現状はなってないでしょう
今まで変更する要素が無かったから
車両は予想の出し合いになるから、それほど意味の有るレスじゃないけど
広島・岡山のLRVみたいな補助的な機械ブレーキしか持たないんじゃなくって、
空制は十分にして立派な常用制動なわけで
消費電力的に得にならない抵抗消費をしてまで失効させたくない必然が有るかどうか
新車で電制抵抗器搭載の判断をするのに、
閑散線区で勾配区間の2条件が同時にあることが見て取れる
空制のみだと本当に厳しいって区間が無い限りは、
摩耗部品の保守費低減で改造費がペイするかが判断の分界点になるだろうし
ただ西でも夜間早朝の伯備線通過が有る285系は抵抗を積んでるわけで、
俺の考えだとこれは完全に事情が違うのだが、100パー無いとも言えんしね
488:名無し野電車区
12/03/31 12:13:46.27 FmfJ+ie80
メンテナンスの観点から言えば失効させない方が利点はあるよ
抑速付き限定なのは結局は現場の意見からだし
地上側にアレを置くか車両側に積むことになるんでないの
489:名無し野電車区
12/03/31 14:23:15.77 6/Uhs2DD0
まあ221系がセノハチが越えられなくとも呉線で安芸路ライナーで活躍する
ということくらいは出来るんじゃねえか？103系も似たような条件（セノハチ越えられない）
で呉線で活躍してたし
490:名無し野電車区
12/03/31 15:24:40.91 kxohk6ZYI
221体質改善後も京都支社管内や大和路線などアーバンで運用する。
残る113を225-0新造による玉突きで置き換えていくが、221は本線
ラッシュ限定や上記線区へ集約され、順次改造も進められる。
常用ブレーキ安定性向上を狙い滑走防止装置が整備されるが、副次
的効果で最高速度も向上され、湖西線における北陸特急スジ適正化
などが期待されている。
491:名無し野電車区
12/03/31 16:13:48.43 8ERF5oHiO
↑実にもっともらしい話だが、なんか嘘臭い。
492:名無し野電車区
12/03/31 16:48:56.11 4iwXKXj/0
>>490
ソースは？
493:名無し野電車区
12/03/31 16:50:14.52 TqHnjVkq0
だから越えられる越えられないの問題じゃないんだって
494:名無し野電車区
12/03/31 17:02:25.82 b8uq2HdgO
>>490 証拠なければ消せよ ボンクラ
495:名無し野電車区
12/03/31 17:19:23.24 CxZ00578O
ここは２ちゃんねるです
496:名無し野電車区
12/03/31 19:34:01.13 eTQzhxrG0
>>468
ピーマン化
497:名無し野電車区
12/03/31 19:55:06.58 cuwnLOqm0
>>488
うん、最初からメリットはそこぐらいしかないと言ってるのだけど、
抑速の話をするなら上り線に常時十分な負荷が有るから、
わざわざ不経済な方法は取らないよ
>>486の人は支線に入る場合は積んでいた方がベターといってる
mustではないんだよ
確率的に低いケースまで潰さなきゃならない条件はない
498:名無し野電車区
12/03/31 21:33:50.65 c+ftL2JAO
221系のﾄｯﾌﾟは検査入場。
全検の場合は座席ｶﾗｰの変更はあるかも知れないが、配置は奈良のままだろうし、緑一色になる事はないと思う。
499:名無し野電車区
12/04/01 11:21:53.04 agIxamXM0
221系は現状維持でいいと思う
でもせめて室内の壁に付いている車内案内表示装置で英語表記出来るようにしてほしいな
500:名無し野電車区
12/04/01 13:05:07.30 57t3H87a0
>>499
英語対応は簡単じゃない？
501:名無し野電車区
12/04/01 13:36:27.95 LU97CIuh0
>>464
山陽スレ立てた
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
502:名無し野電車区
12/04/01 16:22:14.17 FReQik//O
221系は、先頭車前面に行き先表示が欲しい。
503:名無し野電車区
12/04/01 18:09:06.26 x9dX1lGC0
気休めにどうぞ！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
504:名無し野電車区
12/04/01 19:55:05.89 NvEelmd3O
今度の秋のダイヤ改正で、223・225系が一部大和路線に入る。
アーバンの主要線区に新型車を行き渡らせるのが目的。
車両は宮原の編成を数本増備し、朝ラッシュ時の輸送力調整と合わせて所用分を捻出する。
玉突きで奈良の103系を置き換え。
505:名無し野電車区
12/04/01 20:05:33.34 hVSDRAdnO
4月馬鹿というか馬鹿の一つ覚えというか
506:名無し野電車区
12/04/01 20:31:40.80 AhQcoFow0
数はわからないけど、一応12年度に本線用に225系の増備があるんだと。
全編成本線で走ってた時は余りすぎだったけど、転属させる数が多すぎたみたいでその補填だと。
ナラから221系４連２本返してもらったが、８連１本を交換に出したので補填なしと変わらない状態になってるから。
ある程度の平日のダイヤ乱れはやむをえないけど、しばらくは乱れやすいと思う。
落成までの一時しのぎでも、キトの221系を本線でアルバイト運用できれば、増備なしでも大丈夫だろうけど。
梅小路で行楽用とか言って寝てるのなら、応援に来て欲しいわｗ
507:名無し野電車区
12/04/01 20:37:02.30 DOUSzXaN0
↑こういう無知丸出しの作文は不愉快。
508:名無し野電車区
12/04/01 21:15:36.13 edbe8He90
2012年度の本線への225系の増備は投入開始時点で既に計画されていたものだしなぁ
ちなみに計画変更がなければ8連×2本の予定
509:名無し野電車区
12/04/01 21:22:37.48 0bc6ORdt0
>>505
今日はエイプリルフールだからね。
510:名無し野電車区
12/04/01 22:02:42.49 TnhYMVnj0
2012年度の225系投入は、当面は8連×2本のみ。
下半期にまとまった数が投入される見込みだが、投入線区は知らない。
本社では、225系の番台区分で4扉車を作ろうとしたんだけど、
検討の結果、やはり番台区分では厳しいということでお流れに。
ともかく、くろしおの287系が終われば、新幹線と特急関係が落ち着くので、
当面は近郊・通勤型に傾注していくんだそうで。
って、今日は4月1日でしたね。
511:名無し野電車区
12/04/01 22:25:31.72 tbr7qa9I0
3扉と4扉が番台区分で併存する同一形式って・・・
105系かｗ
512:名無し野電車区
12/04/01 22:31:45.64 OQezZQu2O
2扉と3扉が番台区分で併存する同一形式って・・・
117系かｗ
513:512
12/04/01 22:33:38.92 OQezZQu2O
×117系
○115系
大津…
514:名無し野電車区
12/04/01 22:33:49.62 tbr7qa9I0
>>512
115系だな。
515:名無し野電車区
12/04/01 22:42:11.15 agIxamXM0
221系のトップナンバー吹田に居るけどなんかシングルアーム装備して
側面表示機がフルカラーLEDになってたぞ
（今日は4月一日です、でも221系のトップナンバーが吹田にいるのは事実です）
516:名無し野電車区
12/04/01 23:12:03.66 SRZWnROPO
フルカラーLEDなんて今日じゃなくても嘘ってわかるよ
517:名無し野電車区
12/04/02 00:08:04.99 Bf5E4ONWO
エイプリルフールは4月1日の午前中まで。
518:名無し野電車区
12/04/02 04:03:51.64 pg95vrLo0
>>510
287の投入が落ち着く→近郊型置換えと新型通勤型の計画決める→横入りが入って予定変更
519:名無し野電車区
12/04/02 05:11:56.32 PGUW7D6ZO
>>517
鉄道板は年がら年中エイプリルフールw
520:名無し野電車区
12/04/02 13:29:34.61 iVPOyZnxO
西系スレのエイプリルフールネタにはもう少し期待してたのにw
521:？？？
12/04/02 13:38:27.99 Dk/GPU60O
あれババタンクは？
522:名無し野電車区
12/04/02 18:11:16.78 PGUW7D6ZO
>>520
ネタのつもりが本当にそうなったりするので、迂濶に書き込めないw
523:名無し野電車区
12/04/02 19:13:24.38 p0U8yBVGO
>>522
面白いこと言ってるな
エイプリルフールは嘘をついてもいい日であって嘘をつかなきゃいけない日では無いんだがw
本当になったらそれはそれでOK
524:名無し野電車区
12/04/02 20:20:10.67 cGUGFBpvO
そしたら政府と東電と不安院は年中エイプリルフールだねw
525:名無し野電車区
12/04/02 20:33:25.87 pg95vrLo0
ウソ電が本当になった201と205の例もあるしね西ならやりかねん
526:名無し野電車区
12/04/02 20:39:39.94 40zliW9EO
束の185も精巧なウソ電かと思いきや本物だったからなw
527:名無し野電車区
12/04/02 21:49:01.86 PGUW7D6ZO
>>523
まるっきりのウソだから“お洒落”なんであって、本当になっちまったら
面白くも何ともあるまい？
528:名無し野電車区
12/04/02 22:45:56.90 p0U8yBVGO
>>527
ヲタが嘘だと思ったことがホントになるんだったらこんな面白いことはないだろうがw
だいたい酉の話題で嘘でもお洒落なんつー言葉は似合わん
529:名無し野電車区
12/04/03 03:02:36.25 iSO3BQrbO
エイプリルフールが判っとらんなw
ただの嘘話解禁日だ、くらいにしか。
530:名無し野電車区
12/04/03 11:44:15.55 9G8o6QB50
エイプリルフールは人を幸せにする嘘を付く日です
残酷な嘘は付いてはいけません
例えば広島に新車200両入れる計画が発表されますとか、そんな残酷な嘘は付いてはいけない。
531:名無し野電車区
12/04/03 12:07:52.67 I3u0GDqJ0
お前が広島に新車を入れて欲しくないだけだろ
532:名無し野電車区
12/04/03 12:19:28.38 7r3JsUtwO
>>530
だな。278両入れる予定なのに200両しか入れないなんて残酷すぎる嘘だ。
533:名無し野電車区
12/04/03 13:16:31.86 4ZXaTLog0
223系や225系にTASC乗せたら凄いことになりそうだ
ブレーキ段数64段くらいで停車直前にブレーキ緩解
534:名無し野電車区
12/04/03 14:07:14.14 vMAlwtFD0
旧タイプのATCなら、速度超過でガックンブレーキ炸裂
535:名無し野電車区
12/04/03 19:26:55.56 QgEswMRm0
223系マリンライナー？が瀬戸大橋の真ん中で長時間立ち往生してるとのこと
536:名無し野電車区
12/04/03 19:55:06.24 jM5Key7O0
備讃ライナーならぬ悲惨ライナー今日もまた現る
537:名無し野電車区
12/04/03 20:05:33.22 7r3JsUtwO
悲惨ライナーとは末期色117系のことを指す
538:名無し野電車区
12/04/03 21:40:52.45 Uyc7/6EaO
>>477
113廃車･玉突き→115も廃車と続くのでは？
6月末に下関のボロクハを処分する必要があるし。
539:名無し野電車区
12/04/03 22:25:52.31 plNipxIRO
>>538
運転状況記録装置の期限は去年迎えたはずだが?
540:名無し野電車区
12/04/04 21:13:56.17 wKa6YAnzO
あげ
541:名無し野電車区
12/04/04 21:43:38.12 EMPkIE8y0
ここは３６５日２４時間エイプリルフールですｗ
542:名無し野電車区
12/04/04 21:51:18.63 OC4wfbvC0
平和で良いことだ
543:名無し野電車区
12/04/06 12:26:21.53 3vHYiLXU0
あれ？急に過疎ったぞ？
544:名無し野電車区
12/04/06 18:54:05.02 gCiqd/XS0
eoが規制されてるからじゃないかな
545:名無し野電車区
12/04/06 20:55:56.47 DuSt4G0OO
最近225系LとY編成を本線で見ないけど、全編成が6000化された？
225系はI編成ばかり見る…
546:名無し野電車区
12/04/06 21:13:29.19 GovZdqSt0
>>545
Ｌ編成とＹ編成３本が、223系Ｖ編成２本と共に6000番台化されて福知山線用に転属。
現在本線で運用されてるのはＩ編成全てとＹ編成３本だから、体感的に減ったのを感じるだろうな。
その代わり、奈良から221系のＣ編成２本が本線に再転属してきた。
Ｃ編成は追加でまだ奈良から返ってくるかもしれない。
547:名無し野電車区
12/04/06 23:37:00.83 PefYhiXsO
>>546
追加復帰はないと思う
復帰した4連2本は8連1本とのトレードだし
548:名無し野電車区
12/04/07 00:28:11.00 K6llSGYyO
嵯峨野線の221系を2本、奈良区に転用しなかったか？
549:名無し野電車区
12/04/07 07:31:04.87 whD/6ZdvO
ｷﾄ→ﾅﾗに転属した車両はない。
ﾅﾗ→ｷﾄに移動した車両はあるけど…
ﾅﾗからｷﾄに貸出した車両の事かな？
550:名無し野電車区
12/04/07 09:23:32.72 LvaURKHH0
223系の屋根板コルゲートのピッチに2種類あることに気づいた。
特に近車川重の違いではないようだが…‥？
551:名無し野電車区
12/04/07 09:30:58.30 7yV0YiKQ0
223系1000番台ってよく播州赤穂に新快速でやってきている気がする
552:名無し野電車区
12/04/07 11:08:39.78 1aZvVpjhO
>>551
播州赤穂へは基本８連口編成しか入って来ない筈。
…となれば、自動的に223-1000の確率は高くなる。
553:名無し野電車区
12/04/07 11:13:21.16 O+qtYCYF0
223-1000、窓汚すぎ。その後乗ったカボチャ113の窓の方がまだキレイだった
のはなぜだろうか
554:名無し野電車区
12/04/07 11:28:24.65 1aZvVpjhO
>>553
洗車周期のどのタイミングでその車両に当たったかどうかの問題で、
形式とは無関係。
555:名無し野電車区
12/04/07 11:57:14.48 TUg2pmwc0
ただ223系1000番台の椅子のほうが何故か座り心地いいんだよなぁ。
さすがに321系のはちと硬い（松井山手～木津間で207系ロングでC寝台やりたい
ってどんだけ思ったことか…）
556:名無し野電車区
12/04/07 11:58:06.71 6gB11dqtO
>>550
スレ違いだが683-2000系はなぜ日車に作らせたと。
近車大好き西がね。
あと西の日車はキハ187と500系だけ？
東みたいに〇〇系はＡ車、△△系はＢ社みたいにね。そうすれば大量に代替が進むのに。
557:名無し野電車区
12/04/07 12:15:24.22 NWtpHGSQO
>>556
N700系
558:名無し野電車区
12/04/07 12:21:45.65 HQwvVPQD0
>>556
あれは東海のハンドル訓練絡みだと思ったが＞683-2000が日車
あと最後の行はまず西と東じゃ企業体力が全然違うからそんなことしてもまず無理
559:名無し野電車区
12/04/07 13:02:56.49 vYleDip60
工場の生産能力にも限界があるから一社独占なんか無理だろ
560:名無し野電車区
12/04/07 14:47:31.10 K6llSGYyO
>>549
ｸﾓﾊ221-26Fと46Fの事です。K24、25って借車だったんですね。
561:名無し野電車区
12/04/07 15:29:54.86 Cs8IoorQ0
福知山に貸してた網干の221系はどうなった？
網干に返してもらったのか？
562:名無し野電車区
12/04/07 18:30:16.91 K6llSGYyO
>>561
8連A編成1本ですね。
今までは本線5本、宝塚線1本だったが宝塚線運用がなくなったから1本奈良に転用しました。
563:名無し野電車区
12/04/08 09:09:38.19 /7rpoDi/0
>>562
その8両1本と4両2本をトレードする形での転用だったけど理由はやっぱり柔軟に運用に対応するためだろう
564:名無し野電車区
12/04/08 09:47:02.08 a4bGpudhO
>>563
これだから局所的にしか捉えられないヲタは困る
宝塚221Aの置き換えに223V2本
223V2本の穴埋めに223-6000Vを2本限定解除
223-6000V2本の穴埋めに221C2本
本線用の陣容は変わらないんですがw
これでどうやって柔軟性が増すんやら
565:名無し野電車区
12/04/08 10:31:58.08 YhiytHPAO
いずれにせよ、A編成は奈良に飛ばすのではなく、そのまま網干に返すべきだった。
転属した225系の分を考えると。
566:名無し野電車区
12/04/08 10:43:06.40 a4bGpudhO
>>565
なんでだよw
8連の225I編成は全車本線に健在だし
奈良も8連大和路の1本は4+4が多かったからこれで綺麗な形に収まったんだが
567:名無し野電車区
12/04/08 10:43:36.41 uEuebwCUO
金光臨充当 W29編成でした。
568:名無し野電車区
12/04/08 11:12:25.24 YhiytHPAO
>>466
本数に余裕がないJの補完要員として使える。
Jの運用一本だけ減らして、Aに置き換えれば余裕ができる。
これで平日でもJは2本予備が確保できる。
569:名無し野電車区
12/04/08 11:35:52.39 bmv1Bw3VO
>>568
Jの運用に1日中単独の運用がない件
570:名無し野電車区
12/04/08 11:36:45.55 COk4qz0p0
嵯峨野線の臨時は一体どうなってる？
571:名無し野電車区
12/04/08 11:43:03.43 QyHiwfEp0
キハ47系4連
572:名無し野電車区
12/04/08 11:58:30.63 a4bGpudhO
>>568
アンカもまともに出来ない奴にレスするのもなんだが
8連が余ったんならともかく>>564で書いた通り基本的には収支トントン
225の投入がY編成1本多かったから4連は増えてるけどね
仮にあなたの主張に沿えば今度は8連の予備が不足しますがw
573:名無し野電車区
12/04/08 12:31:35.58 x+Fxzn/h0
>>567
福山駅の6番乗り場に今朝停まってたな。
574:名無し野電車区
12/04/08 14:20:01.70 BJ69pd/30
>568
そもそも221と223以降（非6000）は運用の互換性がありませんが現状。
575:名無し野電車区
12/04/08 14:55:32.04 WQepxlpWO
>>563
V65、66を宮原に転用、221系8連を奈良に転用。
実質、宮原所属車が余分に8両増加です。
576:名無し野電車区
12/04/08 15:15:18.45 uU4oiQdZ0
無造作に223と225を転属させたせいで
本線系の編成数が足りてないのが腹立つな
クオったときにどうするつもりなんだ
577:名無し野電車区
12/04/08 15:20:08.17 BJ69pd/30
予備編成あっても今の酉司令じゃ宝の持ち腐れだろ。
578:名無し野電車区
12/04/08 15:40:51.78 OB25wEyk0
結局のところ、足りてるのか足りてないのかどっちなんだ？
目立った定期列車の減車はないけど、ダイヤの乱れは激増してるからわからん。
579:名無し野電車区
12/04/08 15:50:44.37 TQUDUnSwI
みな様、おババクソうございますｗ
みんなは紅葉を地獄の果てまで追い詰めたいと思ってるので、
今宵もそろってお題目を唱えて南海の駅の汲み取り便所と無水小便器が好きな水間観音のBLニワンゴ賠償千恵子のケツおいどのウンチコ街
ESP念魚白雪姫リカちゃん人形たけお君を辞察に追い込みましょう～！
チーソ♪ポクポクポク♪
南海8200と無水小便器、山陽2000と水間1000が大好きなニワンゴ赤痢コレラBLババンゴねんぎょく下痢便チンポク姫
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阪神5001と無水小便器、山陽2000と水間1000が大好きなニワンゴ赤痢コレラBLババンゴねんぎょく下痢便チンポク姫
南海8200と無水小便器、山陽2000と水間1000が大好きなニワンゴ赤痢コレラBLババンゴねんぎょく下痢便チンポク姫
南海8200と無水小便器、山陽2000と水間1000が大好きなニワンゴ赤痢コレラBLババンゴねんぎょく下痢便チンポク姫
南海8200と無水小便器、山陽2000と水間1000が大好きなニワンゴ赤痢コレラBLババンゴねんぎょく下痢便チンポク姫たけお
チーソ♪
で、ウンチに昨年の6月にアナウンサー板で理由無く察外予告をされたアナ
URLﾘﾝｸ(a-draw.com)
で、ババクズの愛車
URLﾘﾝｸ(www.agui.net)
URLﾘﾝｸ(www.agui.net)
URLﾘﾝｸ(www.agui.net)
で、チンポク下痢馬鹿肛葉の住処
【←股ヶ池】南海電気鉄道スレNa231【⇒駒川町】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
URLﾘﾝｸ(pxi13453.sakura.ne.jp)
さあ水間観音のニワンゴBL倍賞のケツおいどウンチコ街パラノイアESP
ねんぎょく白雪姫の肛葉ババタンクが喜んでド腐りレスを返信します
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
580:名無し野電車区
12/04/08 15:54:38.66 a4bGpudhO
>>578
去年の改正時に比べるとプラス4両だから足りてる
足りてないと言ってる方がオカシイ
581:名無し野電車区
12/04/08 16:05:21.46 uU4oiQdZ0
579 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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582:名無し野電車区
12/04/08 18:14:32.68 tZJoGqeX0
>>580
「足りない」という噂が、伝言ゲームになっちゃってるんだよね。
で、「根拠は？」というと誰も答えられない、という。
583:名無し野電車区
12/04/08 18:53:54.51 pD/DAPOr0
>>564
６＋６の編成を６＋４にしたりそれで出てくる6両をもう一本の4両につないで運用するとか・・・
まあ強いて言うなら両数を調節できるようになるということだな。
584:名無し野電車区
12/04/08 18:57:45.21 YqUKytUe0
>>576
変りにナラは余裕たっぷりです
大和路に関しては103がほぼニート状態になる日が増えた
585:名無し野電車区
12/04/08 20:16:22.89 /r6PlZbMO
>>582
そもそも、車両が足りなくなるかならないかも見極めずに配転などする筈もない。
西だからやりかねない…なんてのは、単なる与太話に過ぎん。
586:名無し野電車区
12/04/08 20:17:20.32 le6y5QvE0
>>575
網干のJR宝塚線内運用分の221系8連1本を奈良転属→奈良の221系4連2本を網干転属
→網干の223系4連2本を宮原転属してJR宝塚線から網干の221系8連1本の運用が
なくなった分を穴埋め
実質的に増減はない
587:名無し野電車区
12/04/08 20:57:54.82 OB25wEyk0
車両は足りてても、運用距離が長すぎて対応できないって事だろうかな。
運用範囲があまりに広すぎるゆえに他路線の基準で言えば足りるが、同じ基準で考えると足りないとか。
特に最近は変なところに乗り入れる事が増えたから。
湖北なんか223系以上の車両じゃないと乗り入れ禁止になってるし。
588:名無し野電車区
12/04/08 21:42:03.31 /r6PlZbMO
>>587
だから、西にしたってそういう事も全部計算に入れたうえで足りる足らないを
見極めてるわけで。
589:名無し野電車区
12/04/08 21:50:24.74 WQepxlpWO
>>586
改正前の221系A編成の運用は6本で、そのうちの1本が宝塚線運用に綱渡りだったでしょ。
綱渡り運用を廃止したからｸﾓﾊ221-26Fと46Fを奈良に、玉突きでｸﾓﾊ221-8Fと9Fを網干に転用。
221系A編成の運用を1本V+Vに置き換えでしょ。
590:平井
12/04/08 21:53:23.96 xQmbG1Lm0
レバーを食べると妊婦さんは奇形児が産まれやすくなる。レバーがビタミンAを過剰に含んでるのが原因で過剰な摂取は発癌率もUPする
レバーを食べなきゃ普通に生活してる分には問題ありません。 過剰症は頭痛吐き気めまい他多数あるのだけど、個人差があるので全く症状が出ない人も居ます。産婦人科でも教えてくれるますが、全ての産婦人科が教えてくれるとは限らないという事を覚えておいて欲しい。
591:名無し野電車区
12/04/08 22:01:57.76 DO/hpeUO0
>>556-557
西の300系・700系にも日車で製造した編成がある。
592:名無し野電車区
12/04/08 22:32:00.51 pD/DAPOr0
>>590
おい平井、スレチだからここでそういう鉄道以外の話すんな
593:名無し野電車区
12/04/09 00:37:00.79 yUM32J950
221なんて日本各地のメーカーで作っていたしね
日車・川重・近車・後藤とか
594:名無し野電車区
12/04/09 00:39:30.82 R/CQmK5d0
>>593
221は近車・川重・日立・後藤・鷹取じゃないの？
595:名無し野電車区
12/04/09 00:43:28.09 bO8vSSXd0
>>593
221は川重・近車・日立の3社
596:名無し野電車区
12/04/09 07:39:21.25 9sN+jKTMO
>>595
鷹取と後藤の自社工場でも製造されてるのはたしかみたいだが、
これらは｢ノックダウン｣だったのか？
597:名無し野電車区
12/04/09 14:04:04.03 dHq/FdJB0
日立で西の車両の発注が来なくなったのは
683の事故のせい？
598:名無し野電車区
12/04/09 14:13:32.36 cv1Y6qWy0
宿敵阪急の車両を作っているせいw
599:名無し野電車区
12/04/09 16:49:21.10 OCsI6ilO0
今の日立の製造ラインではステンレス車は造れません。
600:名無し野電車区
12/04/09 17:37:58.45 1/eM0ejxO
三角線「アルミ列車で行こうよ」
601:名無し野電車区
12/04/09 18:02:39.00 XYWRCQZz0
本州３社はメーカーカタログ品で、しかも特異な奴には行きにくいだろうな
束のは、ステンレスの老舗（統合済み）・自社工場と、
別製法だが国内最大手でも製造可能だし
602:名無し野電車区
12/04/09 19:03:21.81 9pilw19Z0
>>589 綱渡り運用を廃止したからｸﾓﾊ221-26Fと46Fを奈良に・・・
京都から奈良に戻ったのは、今回の改正時点ではなく去年の事ですよ。
603:名無し野電車区
12/04/10 12:52:34.65 Wyxe+V+O0
酉は分岐器ではその束系になった会社から結構買っているらしいが。
日立とは地上設備や電装部品等がメインか。
604:名無し野電車区
12/04/10 17:17:12.84 mG7P4ccwO
そういや奈良の221系26と46がｷﾄの運用に就いてたね。
前面の車番ｼｰﾙも貼ったままだったから転属じゃなくて貸出みたいだったけど
605:沢庵和尚
12/04/10 18:30:55.68 2t10lqcQ0
300 ：徳庵和尚：2012/04/06(金) 23:20:31 ID:cObL5B/UO
広島地区用225系
･225-0とカラーリングは同じ
･車内案内表示は扉上にLEDを千鳥配置
･2-1クロス一部ロング
･ワンマン対応
･真っ先に広末F DとK一部置き換え
･運用区間は糸崎･白市～岩国中心に可部線呉線にも入る
606:名無し野電車区
12/04/10 18:37:27.77 bALSv6+u0
605 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん605 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん605 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん605 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん605 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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607:名無し野電車区
12/04/10 18:38:05.69 upuktIVG0
605の元レスが存在しないんですけど。
608:名無し野電車区
12/04/10 19:02:54.84 UiR8WQwtO
>>607
独り言だろw
609:名無し野電車区
12/04/10 19:14:55.29 rAp/bb5O0
223系と225系は駅進入時の速度が80km/hは愚か90km/hでも定位置に止まれるのってすごくね？
E231-500系でも、80km/hくらいじゃないと定位置に止まれないよな
610:名無し野電車区
12/04/10 20:00:03.60 upuktIVG0
モーターが回生制動のためにちゃんと高出力化されてるからね
Eシリーズも見かけの定格がアレなだけでそれなりに
611:徳庵和尚
12/04/10 21:22:44.39 nPYQj4h40
また近畿車輛では将来のキハ40系大量置換えを見越して
気動車製造に参入することとなった。新潟トランシスと
川重だけでは賄いきれないため。とりあえず来年四国
に1500系を投入する計画。
612:徳庵和尚
12/04/10 21:31:18.58 nPYQj4h40
2013年度より広島地区向け225-2000・2500代投入が始まる
ようである。2連側は最初からワンマン対応で、呉線・可部線
だけでなく山口圏内閑散地区の山陽本線ワンマン化を見越した
ものらしい。宇部線・小野田線は105系・123系のまま
613:名無し野電車区
12/04/10 21:48:04.47 MwQN6azSO
>>607-608
シートが２・１列、一部ロングって時点でねぇw
614:名無し野電車区
12/04/10 21:57:06.21 lhQPlMYG0
>>613
座席に関しては2連ワンマン仕様車は通常中間側の車端部はロングになる筈だけど。
見えないと不味いんで。
615:名無し野電車区
12/04/10 22:01:34.27 lhQPlMYG0
606はよくみたら徳庵和尚じゃなくて沢庵和尚になってるなｗ
>>612
ワンマン以外は結局4連と3連どっちになるんですかね？
広島で3連は使いにくいと思いますが
616:名無し野電車区
12/04/10 22:04:37.91 bALSv6+u0
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617:名無し野電車区
12/04/10 22:29:21.27 TMcRiIsZO
>>615
両方
4も3も作りますが
618:名無し野電車区
12/04/10 23:21:56.41 H7Q11P/gO
225系広島verの公式発表は今年中か？
619:名無し野電車区
12/04/10 23:44:42.83 MwQN6azSO
>>615
日中は３連でも十分捌けるよ。さすがにラッシュ時はこれまで通り４＋４かと。
620:名無し野電車区
12/04/10 23:48:58.19 lhQPlMYG0
いや、現状みてると列車によっては8連→6連で捌けそうなのがでてきてるのよね
例えば可部線で3連はラッシュ時に使いづらいし、3+3+2は(諸般の事情で)できないし。
またS57.11改正のように増発するつもりがあるんなら殆どを3連にするんだろうけど。
621:名無し野電車区
12/04/11 02:18:46.56 fDyuxOKk0
813系みたく9両編成に？
自動幌も装備しちゃって
622:名無し野電車区
12/04/11 02:33:19.84 yZlUmTnB0
アレ自動幌だったんか、近郊型で付けるとかすげぇな
623:名無し野電車区
12/04/11 03:54:35.11 YeFueVU7O
仮に広島に225系入れても、また福知山に取られる気がするな。
425の強欲さを甘く見ない方がいい。
624:名無し野電車区
12/04/11 04:42:32.40 9cWzdaiHO
>>623
で、225で何を置き換えるんだい？
625:名無し野電車区
12/04/11 04:51:45.65 wyX1cz/D0
マイクロエースの激突仕様421系みたいな顔で不細工な225系より
223-5500と交換してくれると寧ろ嬉しいので是非おねがいします
626:名無し野電車区
12/04/11 05:57:14.40 gggCbdkpO
>>625
223-5500の顔もビミョーだぜ…前面貫通仕様だから仕方ないけど。
627:名無し野電車区
12/04/11 06:41:47.83 fkS2iEuBO
>>620
ラッシュのピークさえ避けてもらえれば大丈夫かと。
>>623
そしたら今度は広島支社が黙ってないぞw
30年も苦汁を嘗め続けたのに自己中どもに奪われるんじゃ、たまったもんじゃないからな。
>>626
>>625じゃないけど、オレも個人的には貫通顔の223の方が好きだな。
ただオレンジの帯は邪魔だけど。
628:名無し野電車区
12/04/11 07:14:38.80 3qRGSD5nO
廣島支社用の予算で廣島への新製投入名目でフチ線225系投入→ホシ221系玉突き→キト113系玉突き→113系を廣島へ。
をやらかしても何等おかしくはない。
629:名無し野電車区
12/04/11 07:16:47.04 gEt1GrAj0
既にフチ線でホシ221系なんか走ってないのにどうやったらフチ線に225系入れて
ホシ221系が捻出出来るとかいう訳の分からん事態になるのか説明してくれ
630:名無し野電車区
12/04/11 07:17:59.58 3qRGSD5nO
あっ、フチ線225系投入してミハ223系をホシに玉突きしホシから221系をキトに、だ
631:名無し野電車区
12/04/11 07:19:23.53 fkS2iEuBO
>>628
第一それなら広島用を待たなくても、阪和用の5000番台を奪取した方が早い。
632:名無し野電車区
12/04/11 07:31:16.08 9cWzdaiHO
>>628
それをやると105の置き換えと減車が出来ない
そんな甘っちょろいことはせんよ
633:名無し野電車区
12/04/11 09:22:27.33 TWWtKR7w0
マリン用223系はまだ10年も経ってないからまだまだバリバリよ。
にしても、225系を278両ってことは、今回も川崎重工と近畿車輛の双頭体制かな。
634:名無し野電車区
12/04/11 09:25:00.24 KjPCsundO
>>621
8両限界
635:名無し野電車区
12/04/11 09:36:26.39 KjPCsundO
>>633
誰もここ1～2年で山陽地区に全部投入するとか言ってないよ
5年くらいかけて他地区と同時並行して投入でしょ
636:名無し野電車区
12/04/11 09:53:19.42 jrLDHHldO
何でもかんでも425にせいにしたがる奴がいるけど果たして彼らに何の力があるんだか…w
637:名無し野電車区
12/04/11 10:09:26.28 zs88Odes0
>>636
425のおかげで所要時間が3分延びました。
638:名無し野電車区
12/04/11 10:10:25.36 TWWtKR7w0
>>635
まあ本線にも225系を並行投入して、ホシ221系をキトやナラ転属、奈良線103系
や湖西線・草津線でしぶとく残ってる113・117系を全滅させにゃならんからなぁ。
ただ、ホシ221系A編成はどう処遇するんだろ…？
639:名無し野電車区
12/04/11 10:24:26.35 K9g0SY0DO
>>631
嫌阪和厨は消えてね
640:名無し野電車区
12/04/11 10:32:52.90 fkS2iEuBO
>>639
ちょっと阪和の名を出したからって嫌阪和厨呼ばわりかよ。
別に阪和が嫌いとかじゃなくて、425が広島の225を横取りしようと狙ってるのなら、
なんで既に225が走ってる阪和線に目がいってないんだろうね？って話。
ネタにマジレスしてみただけだよ。
641:名無し野電車区
12/04/11 10:35:11.27 N7F6mdKX0
>>636
株を取得して経営方針に茶々入れてるって聞きますが
642:名無し野電車区
12/04/11 11:14:34.29 KjPCsundO
>>638
京都や奈良で現状4＋4で運転されてる分の一部を差し替え等で8連固定の運用を増やしたりとか、環状に乗り入れてる6両を8両化したりしそう
643:名無し野電車区
12/04/11 12:05:20.16 9cWzdaiHO
>>638
キト・ナラ分散で
8連はラッシュ等の混雑列車に
6連は嵯峨野快速や湖西線等に
644:名無し野電車区
12/04/11 12:58:56.56 8FN5VF9b0
>>624
次は207と同じロングシートで225と同じ安全性ウンタラ車両に置換えろと言う筈だ
645:名無し野電車区
12/04/11 13:14:29.16 fkS2iEuBO
ロングシートはお前だけの希望だろ
646:名無し野電車区
12/04/11 15:23:06.53 yFYYx1WM0
425は宝塚東西学研系統からの207追放は言い出しそうだな。
2chでは変電所云々の理由で、207の他線区転属はないことになっているが。
647:名無し野電車区
12/04/11 15:54:56.34 iR538Qy50
> 2chでは
ソースないじゃん
648:名無し野電車区
12/04/11 17:01:42.06 RMF3YrF00
>>646
それは言い出しそうだな。
電車の色がトラウマだから変えろ、座席の色がトラウマだから変えろときて、全部我侭が通ってるから。
でもそこまで言い出したら、もう本線からの直通廃止でいいんじゃなかろうか？
各駅停車は現在宮原にある223系、225系だけで運用しろってことで。
８連で運転してる快速等を４連に分割運用してれば足りるだろ。
もともと過密ダイヤが～とか言ってたんだから仮に車両が足りなくても、その分は減便でもよし。
649:名無し野電車区
12/04/11 18:59:47.82 jrLDHHldO
じゃ425の奴らにそれ確認したのか？
とマジレスしてみる
650:名無し野電車区
12/04/11 19:02:14.69 6JezbP0RP
4.25ネットワークは山口組と公明党の傘下組織
651:名無し野電車区
12/04/11 19:42:09.78 ylhcCmjk0
本線225系の増備はまだ？
652:名無し野電車区
12/04/11 20:15:29.59 Tspg/rZZ0
京都三セクにも宮福線での特急からの逃げ切りに最適な
125系単行を売ってやれよ。
653:名無し野電車区
12/04/11 20:49:31.51 8vr9meZB0
>>646
もしそうなるとしたら207は東西学研に封じ込めるというのはどうだ？
654:名無し野電車区
12/04/11 22:45:15.77 lMJ70Ipy0
>>636
少なくとも株主総会の運営妨害はしてるな＞4.25
655:名無し野電車区
12/04/11 23:45:27.10 8FN5VF9b0
425と同じ事を今度は東京都が東電に始めようとしている
聞く耳を持たないなら直接株主になって乗り込む
嫌な社会だね
656:名無し野電車区
12/04/11 23:56:19.38 dS5S+E2A0
しかし安全って言葉が安っぽくなりつつあるな
657:名無し野電車区
12/04/11 23:59:26.83 ID/h9dU20
>>636
なんかそのうち寝台特急「日本海」が廃止になったのも、ステラ海牛が絶滅したのも、
郵便ポストが赤いのも4.25のせい、とかなりそうな勢いですな。
>>637がどの線区のことを言ってるのかはわからんが、アーバンエリアだと
大体どの線区もあの事故の前は昼間から遅延が普通だったし。それを思うと
3分伸びたって、それが問題か？と思わなくはないが。
>>650
あんた宝塚線スレでも同じこと書いてたろ。だから、山口組と4.25のつながりの証拠
を出しなよ。まあその根拠って前みたいに「ネットでささやかれている」程度だと思うが。
658:名無し野電車区
12/04/12 02:09:42.14 +f4wBYqE0
425が沸いて参りましたｗ
659:名無し野電車区
12/04/12 06:40:15.31 1UIai4OFO
>>657
おとなしく阪急使ってろよ。いつまでも被害者ぶりやがって。
お前らが総会で経営方針を狂わせる度に皺寄せが中国地方に来るんだよ。
660:名無し野電車区
12/04/12 10:22:13.70 kOL++vyoO
なら425の連絡先知ってる奴が問い合わせて聞いてみればいいよw
661:名無し野電車区
12/04/12 11:53:04.29 0fRJxKu7O
>>659
皺寄せは中国地方に限らんけどな。
宝塚線以外のアーバン地区でも皺寄せはきてる。
662:名無し野電車区
12/04/12 11:56:56.63 tZWtmvvsO
JR西日本と425の争いなんて、エウーゴから見たアクシズとティターンズみたいなもの。
663:名無し野電車区
12/04/12 12:00:02.53 UjQIVuEzO
>>655
昔から原発反対派が電力株を買って乗り込むのは多々ある
東京都は他が株を売りまくったから、結果的に筆頭株主になった
664:名無し野電車区
12/04/12 12:22:15.82 oScPBWS5O
>>657
乗継ぎ路線の中には30分以上所要時間増えた所もあるからね
数分余裕見た結果、乗り換え列車が目の前で出て行くダイヤになったり
単線区間での長時間停車が増えたとか
665:名無し野電車区
12/04/12 12:35:52.31 7W8P03yw0
あーあ、勝手に4.25関係者にされちゃったよ。
スレチなので誠に申し訳ないが、4.25の具体的な弊害ってなにさ？
あの事故の前、新快速が定時で走ってたか？しょっちゅう遅れて、その挙句に
芦屋とかで接続予定の普通が先に出発して、待ちぼうけってしょっちゅう
だったが。
>>664のいうこともあるとは思うが、それって「定時」で走ると接続、という
前提だよね。定時で走ってなかった（本線の例で恐縮だが、当時の新聞に遅延率が
70％、とかいうのがJR西のコメントで出ていた。）わけで。
減便にしたって、鉄道輸送量の横ばい・減少傾向は2005年以前からあったわけで、
となるとある程度の減便はおそらくあの事故がなくてもあっただろうね。
それとこれも本線だが、実際に減便されて困ってるところってあるか？
須磨～西明石間なんて、快速に須磨で接続する普通なんて、昼間は空気輸送
だったよ。
結論として、何でもかんでも「4.25のせい」、なんていうのは、単なる
被害妄想でしかない。
666:名無し野電車区
12/04/12 12:49:21.23 tZWtmvvsO
>>665
少なくとも、大阪ステーションシティや雌車に全力を注ぐなんてことにはなってない。
667:名無し野電車区
12/04/12 12:55:36.48 Oo3XZk1V0
本当の責任者は日勤教育で運転士を精神的に追い込んで
結果的に大事故に至らせたJR西日本そのものな訳ですが
本当のことだよ？425なんてそれが無ければ生まれていない
668:名無し野電車区
12/04/12 13:17:32.24 +f4wBYqE0
ハナからミスをしなければ日勤教育を受けなくていいわけで
人様の命を預かる仕事をしているんだからミスすんなって話
無能運転士がミスしまくった上、自己保身に走ったあげく
それに気を取られて脱線して600人以上の死傷者を出した
それ以上でも以下でもない
669:名無し野電車区
12/04/12 14:10:30.13 fp2Q3v4K0
車両や座席の色変えや、不自然な新車の転配の経緯なんか一般人からしたら何とも思ってないだろう。
だが、ステーキ事件1件だけで、425はタカリ集団と思われるには十分すぎた。
670:名無し野電車区
12/04/12 16:43:05.70 q9qoD9ZN0
そりゃあ確かに脱線事故は責められるべきだし甲種電気車持ちとは思えない運転をした高見もクビにするなりしなかったJR西も悪い。それは誰の目にも明らか
ただ、だからといって425がJR西に何をやっても許されるとか、他の客の利便性まで犠牲にして脱線事故を振りかざしてやりたい放題していいと言ったらそれは違うだろうと
利用客が求めている利便性や最新技術によって速くてなおかつ安全にできるにも関わらず速くできない、これじゃ長い目で見て技術革新が削がれるんだから安全性も落ちることになる
今後10年20年あるいは50年100年延々と脱線事故を出汁にあれこれタカリ続けるのだとしたらちょっと待てと言いたくなる
671:名無し野電車区
12/04/12 17:51:55.44 7fup20Vl0
>>670
高見運転士を解雇云々って、高見運転士はマンションに突っ込んだときマンションから冥界に逝ったんだから
解雇できないよ
672:名無し野電車区
12/04/12 20:36:05.39 PyL6gw1u0
>>670
>425がJR西に何をやっても許されるとか、
>他の客の利便性まで犠牲にして脱線事故を振りかざしてやりたい放題していいと言ったらそれは違うだろうと
全く持って同意。425に許されてるのはあくまで酉に対して賠償を要求することだけであり
経営の邪魔とか他の客の利便性を悪化させることまでやっていいはずがない。
何でマスゴミはそれを報じないのかが疑問。425批判はタブーになってるのか？
673:名無し野電車区
12/04/12 20:48:07.67 MJJznOtT0
そろそろ車両の話に戻そうか
座席のモケットって張替の時期に法則はあるのだろうか？
最近製造された223が225のチェック柄になっているのに
初期の編成はいまだに旧デザインのモケットがあったりする
674:名無し野電車区
12/04/12 21:07:56.85 9qZ9es3F0
>>673
ただの経年劣化だろ
取り替えの時期が来たから取り替えてるだけ
そして旧デザインの在庫がなくなって新デザインのを利用してるとおもわれ
675:名無し野電車区
12/04/12 21:13:55.90 krHiwekz0
>>671
上のは日勤でなく、その時点で乗務降ろせって話かとオモタ
つか、酉の使用者責任を問うってことは、本来、本質的にはそこのハズだろう
ところが組合の日勤批判と高見擁護が、法人としての酉の過失を大きく見せるってことで、
一部被害者遺族等と「利害」が一致してしまった
ゴミの報道も、日勤でプレッシャー掛けて乗務させるぐらいなら
→そもそも運転士させるなって結論へ持ってくのが自明のはずの部分で、
優しく教育出来んのかみたいな、ゆとりマンセー論者の様な論調になってた
まあごく一部に、そもそもこういう状況の人間はマスコン握ってる時点でおかしいって、
遠回しに指摘してる報道も有ったけど
どうもこの手の追求で、本来相反するはずの2者が共通の敵を見つけて利害一致するっていうの、
原因究明や再発防止の観点からは、すごく不純に見えるんだよな
必要な処置をせずに無閉塞で出発をやったのより、
進行現示を守った方が悪いとかいうアレも
テコの優先（信楽側が既知であったかは白黒付かず）とか間接的なものを同列にしたり
676:名無し野電車区
12/04/12 21:14:36.11 avE3O0VX0
>668
最大の事故誘発要因である精神論乙。
現代の事故対策は人間がミスすることを防ぐことはどうやってもできないという前提で動いてるよ。
677:名無し野電車区
12/04/12 21:24:23.80 krHiwekz0
ミスちゅーか異常操作をしてるのに単なるミス扱いで、画一的に日勤したところだよな
組織批判にすり替わってすぐ検証されなくなったけど、
報告のごまかし依頼がこの時だけか、常習かでも話が違って来るし
678:名無し野電車区
12/04/12 21:29:51.94 96Wid4Ie0
JR西日本はやたらツーハンドルに固執するよな
他社からの乗り入れを含めてもJR西日本エリアで運行されるワンハンドル車は383系だけ
679:名無し野電車区
12/04/12 21:44:35.64 jl7E2EgM0
逆にワンハンドルのほうが運転しにくいと思うがな…
もし傾斜してる駅で発車するとき、ツーハンドルなら薄っすらノッチ入れてから
ブレーキ解除で逆行防止できるだろうが、ワンハンドルだとそうはいかない
と思うよ？
680:名無し野電車区
12/04/12 21:47:35.00 96Wid4Ie0
>>679
ワンハンドル車は構造上「ブレーキを掛けながら発進」が出来ないため勾配起動スイッチが必須
681:名無し野電車区
12/04/12 21:48:14.92 ewDZlvv60
>>679
ワンハンドル車だと勾配起動スイッチというものがあってだな
慣れればどちらでも大差ないと過去に鉄道趣味誌で（他社のだが）中の人が書いてる
682:名無し野電車区
12/04/12 21:49:27.48 GsVxXlz60
>>679
坂道発進
683:名無し野電車区
12/04/12 21:56:20.51 fKnWY7rF0
前に223系4両で宝塚普通運用してだんだけどいつもあるの？
ダイヤの乱れ？
684:名無し野電車区
12/04/12 21:56:28.34 OH0VAiq7O
221･223･225の大垣乗り入れ廃止にしてくれ。
685:名無し野電車区
12/04/12 22:01:37.21 UjQIVuEzO
>>679
元々西日本としては空転しやすい状況では、ブレーキをかけながらマスコンノッチを入れれる2ハンドルが良いとコメントしていたが、最初にワンハンドルを採用したのはJR北の721系だったんだよね
どちらかと言うと関西の会社に限って2ハンドルにこだわる感が有る
686:名無し野電車区
12/04/12 22:18:57.80 EzxUIpCV0
>>685
酉が２ハンドルにこだわるのは阪急が１ハンドルにしているせいもあるなｗ
687:名無し野電車区
12/04/12 22:46:09.47 UlN9Pf0S0
四国も南海も２ハンマンセーだな。
688:名無し野電車区
12/04/12 23:04:18.30 LHaLi5/fO
それらと阪神、近鉄、京阪の8000系以外すべて、京都市交、大阪市交の66系以外すべてetcはみなツーハンドルだな
689:名無し野電車区
12/04/12 23:20:41.88 1UIai4OFO
ワンハンドルが偉い・先進的とでも言いたいのか？この流れは。
690:名無し野電車区
12/04/13 00:54:43.72 MZ79j+/X0
どちらにも利点があるからいちがいにどちらがいいとは言えないよ。
691:名無し野電車区
12/04/13 01:31:14.93 WOJV5lmN0
近鉄 阪神 南海はツーハンマンセーだね
692:名無し野電車区
12/04/13 01:43:00.44 rsQnCClm0
>>680-681
T字型の導入経緯では、まず東急は全電気指令でレスポンスがハンパないから、
レバーでラップさせなくても問題無いとした
けど当時の営団との直通協定で付けなきゃなんなくなったんで、
次の型式から勾配起動スイッチを実装
田園都市線とか地下線に負けず勾配上の駅が多いけど、
実際同線内で使ってるのを見た事が無い
抵抗（界磁チョッパ）では、小後退してもノッチが入ればそれを止めて、
前進するからね
VVVFだと、僅かでも逆転するとすべり周波数がマトモには制御できなくなるので、
回路上一工夫してあるとのこと
ある程度までの小後退は許容するし、乱暴にガッと引いてしまえば問題は無い
乗り心地を無視すればの話
けど流石に今時は勾配起動スイッチが付いてる型式ばかりだな
693:名無し野電車区
12/04/13 02:34:00.65 mI2+nhvn0
>>678-679
JR西はツーハンドルや下枠交差型パンタのように現場の保守性を重んじてる節がある。元々日本の鉄道は信頼性重視で枯れた技術を好む傾向にあるがJR西は尚の事この傾向が強い
ちなみに、下枠交差型パンタに固執している理由は現場の実績の他に耐久性の問題もあるそうな（223系もかなり遠い将来だが広島送りになるし）
694:名無し野電車区
12/04/13 02:59:39.45 DRpqmu0W0
この先技術の進歩がなさそうだしなあ
抵抗 チョッパ 添加励磁制御 GTO IGBT と来て
0.5Mシステム 地下鉄だとDDRとか永久なんとかか
半導体が関わるから延命するくらいなら取り替えたほうが早いしな
もちろん中身だけ取り替えたら安上がりだろうけど 外側も昔と違う素材だから
どれほど耐えられるのかわからんぞ
695:名無し野電車区
12/04/13 03:30:17.08 iSR9vshJ0
本事故は、本件運転士のブレーキ使用が遅れたため、本件列車が半径３０４ｍの右
曲線に制限速度７０km/h を大幅に超える約１１６km/h で進入し、１両目が左へ転倒す
るように脱線し、続いて２両目から５両目が脱線したことによるものと推定される。
本件運転士のブレーキ使用が遅れたことについては、虚偽報告を求める車内電話を
切られたと思い本件車掌と輸送指令員との交信に特段の注意を払っていたこと、日勤
教育を受けさせられることを懸念するなどして言い訳等を考えていたこと等から、注
意が運転からそれたことによるものと考えられる。
本件運転士が虚偽報告を求める車内電話をかけたこと及び注意が運転からそれたこ
とについては、インシデント等を発生させた運転士にペナルティであると受け取られ
ることのある日勤教育又は懲戒処分等を行い、その報告を怠り又は虚偽報告を行った
運転士にはより厳しい日勤教育又は懲戒処分等を行うという同社の運転士管理方法が
関与した可能性が考えられる。
696:名無し野電車区
12/04/13 08:49:58.34 DjQCroaV0
それ裁判官に言いがかりレベルの酷い作文だって糾弾されたアレ？
検察内部でもずいぶん無理だやめとけって言われてたようで、
アッサリ一審で断念だもんな
と報道に散々こき下ろされてたけど、
これはこれで起訴前は被害者の弔い合戦だ、やれと煽っておいてハシゴを外すと…
強制起訴の分は、ああいえばこういうのプロが検察官役をするんだよな
どうなるやら
697:名無し野電車区
12/04/13 08:54:52.05 FuxVodI10
時速130キロでも脱線しないと思って無視したら脱線したでござるの巻き
698:名無し野電車区
12/04/13 13:48:55.10 0JORmAsg0
所で
225系4両とDD51 2重連とどっちが力持ちなんだ？
699:名無し野電車区
12/04/13 14:42:40.15 YMAvpm5U0
DD51はギヤが3段あるからな
1速では25km/hくらいしか出せないが力は出る
逆に3速ならうんたらかんたら
700:名無し野電車区
12/04/13 15:39:28.93 DjQCroaV0
加えてトルクコンバーターで、起動時の引張力は車輪の粘着限界付近でリミット掛けてたよね
てことは動輪上軸重のほぼ限界まで力を出せるということ
重連で高軸重設定だと15tx4軸ｘ重連でざっくり120t分だな
225系4両のM軸重、100t以内だろうし、機関車ほど限界まで使う設定じゃないでしょ多分
701:名無し野電車区
12/04/13 20:12:01.61 PVWIi9oBP
JR西日本もEF210作れば良いのにな
702:名無し野電車区
12/04/13 21:14:25.39 FuxVodI10
103系を客車に使うのか
703:名無し野電車区
12/04/13 21:36:59.39 l6it/b290
>>701
それならつからなくなったら貨物に売り払う前提で
EF510のほうがいい。もちろんトワ仕様で
704:名無し野電車区
12/04/13 21:59:01.33 otf9Ktzr0
>>701
何に使うのさ？
705:名無し野電車区
12/04/13 22:16:16.53 ddHI5ntE0
>>703-704
入出場の客車・気動車の牽引や工臨などに使われている
EF65の代替車はそのうち必要になりそう
早くても5年くらい先の話になりそうではあるが
706:名無し野電車区
12/04/13 22:38:59.12 rumUbbfx0
DD51のレールチキ代替にはキヤ造るかな？
電機いるようなのは貨物さんに委託でしょう。
707:名無し野電車区
12/04/13 22:40:22.26 4ZK8uUZE0
加古川線や播但線で運用してる103系も先々は225系で置き換えかな？
708:名無し野電車区
12/04/13 22:44:19.68 THO8O3SP0
どうだろ。
207系の使い道がどうにもなくなってきた頃に、
そのころにはヘタってるであろうVVVFを載せ替えして投入するとかw
709:名無し野電車区
12/04/13 22:44:27.06 ayTeb0gh0
>>707
10年以上後の話だから何とも言えんね。
710:名無し野電車区
12/04/13 22:49:55.67 iSR9vshJ0
そこは125系と言っておこうぜ
711:名無し野電車区
12/04/13 22:52:01.07 rumUbbfx0
客数が維持できてたら、225にロングやセミクロスのバリエーション加えて各線に置き換えでしょう。
玉突きの中古も枯渇しますし。
712:名無し野電車区
12/04/13 22:52:57.29 WOJV5lmN0
225のローカル線バージョンでローカル線車両の置換えでしょうよ
105も近いうちに無くなると思う
713:名無し野電車区
12/04/13 22:56:02.58 YMAvpm5U0
しかし福塩線みたいな単線行き違い路線だと
発電制動用の抵抗器を積まないとやってられんよなあ
714:名無し野電車区
12/04/13 23:05:51.79 THO8O3SP0
>>713
地上にバッテリーを置く方法も
URLﾘﾝｸ(www.toyodenki.co.jp)
715:名無し野電車区
12/04/13 23:27:24.85 YMAvpm5U0
>>714
大市交のニッケル水素第三軌条直結より進化してるだと・・・
制御装置のコストも高そうだが電池代に比べれば大したことないのかな
716:名無し野電車区
12/04/13 23:56:25.24 m+8wFuebO
>>688
それらは今までが2ハンドルだから、あえてこれから1ハンドルにする意味も無いと言えば無いよな
だから東日本や北海道はよく1ハンドルに移行したと思う
901でも2ハンドルは有ったし、VVVFの量産車で701だけは2ハンドルで誕生している
特急車も255から1ハンドルだしね
シングルアームパンタはE127とE351かな？
717:名無し野電車区
12/04/14 00:19:58.77 k1eLZcR9O
>>716
東でははたぶんそれだと思う
あとは新京成8900形とか、貨物のEF200とか、長堀鶴見緑地線の70系あたりかな
718:名無し野電車区
12/04/14 10:47:22.73 K8uCjf950
>>713-715
東海は313系にキャパシタ積んで試験してたな
719:名無し野電車区
12/04/14 13:51:38.46 KB4oQppM0
一昨日の晩、明石-加古川間で223が135Kmで爆走してたなう。
720:名無し野電車区
12/04/14 18:51:49.30 yplgZbPM0
一昨日なのかnowなのか
721:名無し野電車区
12/04/14 22:53:54.03 MlKBV9h0O
そこツッコんだら負けですよ
722:？
12/04/14 23:44:53.98 i1n6aF3Ni
やはり【熱海ニューフジヤホテル ◆LevEG2JhMK2u 旅亭紅葉／倍賞おいど ◆LevEG2JhMK2u】は精神病院や池沼の施設やグループホームにでもぶち込まれたのか?
723:名無し野電車区
12/04/15 00:23:34.01 iLLgok9f0
722 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
722 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
722 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
722 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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722 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
722 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
724:名無し野電車区
12/04/15 11:08:53.76 /UZC10c70
>>713
このスレで福塩線の名前を見るとは思わなかったw
725: 【関電 68.4 %】
12/04/15 12:48:17.81 vP/IYLYJi
>>723
のあぽんの好きな鉄道車両と、路線と会社と列車種別と駅を知りたい！
旅亭◆LevEG2JhMK2uですら、山陽電鉄の3000系の普通や都営新宿線の急行運用の10-000系、
阪神電車の臨時急行や、泉北高速鉄道、近鉄の新型特急が好きと言ってはる！
726:名無し野電車区
12/04/15 13:19:42.84 0hPWkdCX0
725 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
727:？？？
12/04/15 13:23:54.99 1TxF4emiO
>>722
ノンストップ時代の阪急京阪のダイヤは最高だった
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:99番)
728:名無し野電車区
12/04/15 13:36:33.23 0hPWkdCX0
725 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
727 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
729:名無し野電車区
12/04/15 13:55:48.64 ozi/yEho0
>>596
書類上は川重・近車・日立の3社で製造されたことになっている
730:名無し野電車区
12/04/15 17:11:34.81 hF7o2dUG0
>>729
後藤の221は川重の下請
731:名無し野電車区
12/04/15 19:13:40.13 aoAlQ7wDO
>>729-730
｢書類上｣とか｢下請け｣とか、言葉はどうでもいい。
後藤や鷹取は具体的に工程の何処を受け持ったのか…を知りたい。
732:名無し野電車区
12/04/15 23:34:18.28 /UAxLGOj0
鷹取工場施工分
施工年月 形式 両数 記事
平成元年5月～7月 221系1次車 18両 配線・艤装
平成2年4月～7月 221系3次車 8両 鋼体組立後
平成3年2月～6月 221系6次車 4両 1両6面体組立
平成3年11月～4年2月 207系1次車 1両 初ステンレス車
平成5年1月～3月 207系2次車 4両
平成5年12月～6年3月 207系3次車 6両
平成6年4月～6月 223系1次車 4両
（原文ママ）
733:名無し野電車区
12/04/16 12:37:52.90 biN9A5+6O
>>732
たとえば｢艤装･配線｣とあるのは、それだけを鷹取工場でやったという意味なのか、
それともそれ以降の工程を鷹取が受け持ったという意味なのか、どっちなんだろう。
ちなみに今日偶然乗り合わせたｸﾓﾊ207-1074には｢西日本旅客鉄道株式会社 鷹取工場
/平成6年｣の銘板が貼ってあった。
734:名無し野電車区
12/04/16 12:38:42.70 BSBcVIvsP
中国地方に新車呉
735:旅亭紅葉 ◆qG1eJREn9Aiq
12/04/16 13:02:52.52 efnwu+6Ti
この前、223系の先頭車の真空式トイレが壊れていて凄い臭かった!
客室内まで汚物の腐った発酵臭が漂って来た。