12/03/07 18:40:44.46 pJBdm7RI0
●2000/6000番台について●
一次車……0.75M、8連のMcと4連のMc・Mのモーターは3軸のみ装備（1998～1999年度、236両、Mc3001～Mc3041）
二次車……グリーンガラス、バリアフリー深度化、廃障器大型化（2004年度車のみ、Mc2056～）（2003～2004年度、244両、Mc2042～Mc2086）
三次車……速度計321タイプ、空気配管ホースカチット化(2005年度、8両、Mc2087～Mc2088)
四次車……火災対策強化（床材・照明フードなど）、スイッチ類形状変更（ワイパーなど）（2006年度、32両、Mc2089～Mc2094）
五次車……2シート工法の縮小による下降窓への再変更（2006～2007年度、68両、Mc2095～Mc2110）【一部は宮原２基Pan車】
六次車……主電動機のマイナーチェンジ（WMT102C・定格230kW←従来車は220kW）並びに軸受や継手等を豪雪地帯向けと同一とした耐寒耐雪性能の強化（2007～2008年度、52両、Mc2111～Mc2123）【宮原２基Pan車】
七次車……世相を反映した運転記録装置の搭載や骨格構造の強化など（2008年度、８両、Mc2124～Mc2125）
●2500番台について●
一次車……2000台一次車に準拠（ただしM車系は全軸M）（1999年度、McT'cのみ計4両、Mc2501～Mc2502）
二次車……2000台四次車に準拠（2006年度、3連5連各一本計8両、Mc2503～Mc2504）
三次車……2000台六次車に準拠（2007年度、4連5本及び組換用変則4連10本計60両、Mc2505以降）
●5000番台/5000系について●
外観こそ2000台五次車であるが、2000台二次車と同世代であり、これに準拠（2003年度、McT'cのみ14両）
※このため網干より借入れの増結T車は外観の同じ五次車以降の車両を用いず、ホース受けの改造が要らないニ次車以前の車両となる。
（5000系はこれと別にT'scTMc×6本18両）
●5500番台について●
2000台七次車に準拠し、外見は5000番台に準拠、腰掛類配置は521系に準拠（但馬地区近代化並び山陰線京都口輸送改善用、32両）
3:名無し野電車区
12/03/07 18:40:56.68 pJBdm7RI0
※2000番台五次車と2000番台六次車については、発注～製造のタイムラグの関係からか並行製造された模様。
●125系について●
一次車……2000台一次車に準拠（小浜線電化用、8両）
二次車……2000台二次車に準拠（加古川線電化用、4両）
三次車……2000台四次車に準拠（湖北地区直流化用、6両）
※ニ次車は網干総合車両所加古川派出、その他は敦賀運転派出に配置
●521系について●
一次車……223系2000番台四次車と同世代、機器は683系2000番台2次車に準拠(滋賀・福井県内専用、10両)。
二次車……機器は683系4000番台に、吊手・手すりは225に準拠。
車側灯、縦長タイプ(敦賀～金沢用、20両)。
三次車……乗務員室ドアが225系と同じ窪みなしになる(40両)。
ダウト。
主要電機品は521系1次車に準拠（但しモニタ制御装置に運転状況記録機能を付加）。
オフセット衝突に備えて車体強度を向上。
つり革及び握り棒の変更。
化粧室拡大（バリアフリー対応）。
床材変更（オレフィン→塩ビ）。
駐車ブレーキ本工事。
放送装置変更（車内／車外／車内・車外）。
＊一次車は福井地域鉄道部、二次車は金沢総合車両所配置。三次車は分散配置となり、金沢に10両、福井(敦賀)に30両。
4:名無し野電車区
12/03/07 18:41:06.69 pJBdm7RI0
●225系について（223系との相違点）●
デザイン：(E257系+新型はまかぜｷﾊ189系)÷2のようなデザイン
前面：クラッシャブルゾーン設置・HIDライト・貫通・ワンマン準備
車内デザイン：ブラウン基調
窓：扉間３枚、うち１枚大型でブラインド用仕切りあり
案内表示器：321系と同じ向き・同タイプのLCDディスプレイ×6機搭載
車両構成：0.5Mによる全車電動車構造
パンタグラフ：シングルアームパンタ搭載
価格：１両あたり平均１億5000万円程度
●バリエーション●
0番台：主に東海道線用で最高速度130km/h
8両編成( I編成 ) 6両編成( L編成 ) 4両編成( Y編成）
5000番台：主に阪和線や環状線用で最高速度120km/h
●225系の導入線区。0番台110両、5000番台116両の内訳●
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
0番台
京都線・神戸線・琵琶湖線・山陽線・北陸線・赤穂線・湖西線・草津線・JR東海米原～大垣間
5000番台
環状線・阪和線・紀勢線（周参見）・関西空港線・梅田貨物線
5:名無し野電車区
12/03/07 18:41:17.26 pJBdm7RI0
●過去スレ●
01 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
02 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
03 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
04 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
05 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
06 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
07 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
08 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
09 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
10 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
11 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
12 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
13 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
14 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
15 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
6:名無し野電車区
12/03/07 18:41:25.90 pJBdm7RI0
221系223系125系521系スレPart16 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
221系223系125系521系スレPart17 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
JRW221系223系125系521系スレpart18 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
JRW221系223系125系521系スレpart19 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
JRW221系223系125系521系スレpart20 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
JRW221系223系125系521系スレpart21 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
JRW221系223系125系521系スレpart22 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
JRW221系223系225系125系521系スレpart23 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
JRW221系223系225系125系521系スレpart24 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
JRW221系223系225系125系521系スレpart25 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
JRW221系223系225系125系521系スレpart26 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
JRW221系223系225系125系521系スレpart27 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
7:名無し野電車区
12/03/07 18:42:10.02 pJBdm7RI0
JRW221系223系225系125系521系スレpart30 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart31 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart32 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart33 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart34 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart35 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart36 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart37 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart38 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart39 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart40 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart41 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart42 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart43 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart44 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart45 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart46 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
8:名無し野電車区
12/03/07 19:03:39.09 IgBzW07/O
>>1
乙です
9:名無し野電車区
12/03/07 19:19:31.77 UspQ8C+10
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
鉄初心者なんですが、これ225ですか？
10:名無し野電車区
12/03/07 19:21:45.34 GjJEn9ee0
225系です
11:名無し野電車区
12/03/07 19:38:59.02 wXB+mrdo0
>>1
にしお乙!!
12:名無し野電車区
12/03/07 23:04:47.77 6KHkpdv30
>>9
いえ、それはZZ5系です
13:名無し野電車区
12/03/07 23:40:06.16 UDGDcAUn0
>>1
乙
次からバリエーション項目を以下のように訂正で
●バリエーション●
0番台：主に東海道線用で最高速度130km/h 8両編成(I編成) 4両編成(Y編成)
5000番台：主に阪和線や環状線用で最高速度120km/h
6000番台：主に福知山線用の予定で221系性能固定、最高速度120km/h 6両編成(L編成)
14:名無し野電車区
12/03/08 01:00:04.83 q2G2ZiB80
Y編成も3本が福知山線運用に入るとか言われてるけど、その場合も6000番台にするのかな？
15:名無し野電車区
12/03/08 10:49:09.83 CT5tOw/K0
ソースも何もない状態でテンプレに225-6000を221系性能と書くのはどうなの？
16:名無し野電車区
12/03/08 16:17:32.83 HJsdpBSPO
>>12
そこまで書いたんなら5をSにしろよw
17:名無し野電車区
12/03/08 17:28:10.13 6DcKGHF20
>>15
113系性能かもしれないしねw
18:名無し野電車区
12/03/08 18:53:23.68 V1lgXLsN0
前スレ>>993
ｷﾄ221は梅貨で寝てるの多いけど、嵯峨野は行楽ダイヤなるものがあるのをお忘れなく
桜と紅葉時は寝てるの含めて8連で朝からフル稼働になるからな
その点編成に余裕はないと思われ
19:名無し野電車区
12/03/08 19:02:21.91 V1lgXLsN0
前スレ>>993
ｷﾄ221は梅貨で寝てるの多いけど、嵯峨野は行楽ダイヤなるものがあるのをお忘れなく
桜と紅葉時は寝てるの含めて8連で朝からフル稼働になるからな
その点編成に余裕はないと思われ
20:名無し野電車区
12/03/09 00:00:19.88 3mRrYVXU0
そういや、紅葉＆さくらの時期は嵐山や太秦、馬堀、二条辺りでもガッツリ
乗ってくるもんね。夕方の野洲発12両新快速が山科発車時点でスカスカだった
のに、京都で怒涛の乗車で一気に満席＆大混雑になった時は状況飲み込むのに
時間かかったわ。
21:名無し野電車区
12/03/09 00:06:58.89 lvKvwcpf0
223系0番台も221系性能では？
1M2Tで加速度が2.1km/h/sしかなかったとか
22:名無し野電車区
12/03/09 00:13:32.43 qhLlGseb0
日根野所属の223系と225系だけど加速度を2.5km/h/sにした？
明らかに加速の早い車両が何編成かある
23:名無し野電車区
12/03/09 00:36:32.76 4gVBXaetO
24年度の225系製造計画に変更がある。
8連2本から6連2本と4連1本に変更。
223系のJ編成に予備が1本しかなく、故障や検査かま入ると、ダイヤが崩壊するからだそうだ。
24:名無し野電車区
12/03/09 00:45:31.73 rs5Ig8T0O
すまぬがソースは？
25:名無し野電車区
12/03/09 01:45:56.40 GGA2/f4V0
つーか、たったそれだけしか製造しないのかよ
26:名無し野電車区
12/03/09 08:49:18.75 DzB00/k40
昨日は別所の信号トラブルのせいで酷い目にあった…
27:名無し野電車区
12/03/09 18:35:16.58 1eHOO3pC0
てかナラとキトからホシへの221系復帰はまだ？
このまま復帰なしでダイヤ改正なら、間違いなく本線は車両不足なわけだが。
28:名無し野電車区
12/03/09 18:55:19.08 lvKvwcpf0
221系は無理すれば125km/h運転可能では？
811系は歯車比5.6でありながら120km/h運転可能だし
29:名無し野電車区
12/03/09 19:46:51.72 HdJdG8uv0
>>28
無理すれば出るのはそうだろうけど、比較対象が…
特性がかなり違うんで
交流サイリスタ連続位相制御で幅の広い電圧制御が可能、
弱め界磁無しでも高速域が相当伸びる
その上で界磁制御を軽く掛けて高回転域をさらに伸ばしてる
定格電圧のとり方の違いで出力も25%増し
221系は添加励磁式で、弱め界磁への依存が最初から大きい
811系の70%に対して30とか35%近辺でしょ
フラッシュオーバーへの余裕で言えば最初から厳しい
30:名無し野電車区
12/03/09 19:48:22.49 ce4FKrGZO
>>27
どういう計算してんの？
今年度225投入L5本Y6本計54両
福知山置き換え113系42両221系8両
計50両
31:名無し野電車区
12/03/09 20:59:45.49 lvKvwcpf0
>>29
221系のWMT61/WMT64は国鉄のMT61と比べて許容回転数が高い（MT61は4600回転だがWMT61は5100回転）が
32:名無し野電車区
12/03/09 21:37:52.75 J88lpJt8O
そんな事するより
ﾋﾈを225系で統一
223系0番台を6＋2化してｷﾄ転属嵯峨野線運用
223系2500番台→2000番台化してﾎｼ転属
ﾎｼ221系→ｷﾄ転属
33:名無し野電車区
12/03/09 21:39:28.18 CzgDMzDl0
>>28
まあできるだろうね。
速度種別A6だと
電動機特性が速度に反比例だと仮定して
125km/hで加速余力が0.15～0.18km/h/sといったところか。
5‰でつりあって10パーミルだとどんどん減速するわけだ。
34:名無し野電車区
12/03/09 22:28:51.09 oKtLZQ+d0
>>31
811系は交流専用仕様で高出力のMT61派生形式で、
制御特性も大幅に異なるから直接比較は無理って話だろ
＞国鉄のMT61と比べて許容回転数が高い
なんで今度は逆にWMT61より性能が低いのを比較に持って来るんだ？？
35:名無し野電車区
12/03/09 22:47:54.36 lO2H8HpEO
そういえば阪和線専用の205系は110㎞/h仕様。
MT61も捨てたもんじゃないね。
36:名無し野電車区
12/03/09 22:50:34.68 3mRrYVXU0
>>30
ということは、まだ付属編成1本分の増備って計算にはなるね。
せめて数本でいいから、平日の新快速12両列車が増えてほしい。
37:名無し野電車区
12/03/10 03:41:49.43 lnSl/QVO0
そういえば最近松下正俊元車掌が出勤停止一週間くらったらしいけど、遺族に不適切なことを言ったって具体的になにを言ったんだ？
38:名無し野電車区
12/03/10 03:52:52.91 S+yFUJOAO
>>36
4両てのがミソだな
4両と言えば1本だけ残ってるCﾍｾ
捻出のフチ運用Aﾍｾをナラ転出→大和路快速4+4置き換え
とすると合わせて221系4両3本出来上がりなんだよね
ナラで使えば103系4両3本淘汰可能
キト転出なら113系4両3本淘汰可能
本線増結よりこっちの可能性が高いとみてるんだが
39:名無し野電車区
12/03/10 06:40:08.83 yX0cPiWqO
>>35
MT54があまりに“偉大”だったので目立たないけど、｢MT61系＋界磁添加励磁制御｣の組み合わせは、直流モーターシステムの決定版
だと思う。
40:名無し野電車区
12/03/10 13:50:02.74 D+JnPUWq0
嵯峨野線と奈良線ってかわいそうな路線だよな
観光客のこと考えてないだろ
41:名無し野電車区
12/03/10 15:08:26.99 R4fAjim+0
>>34
811系などの交流車で使用しているMT61は定格電流同じで使用電圧が高い
（直流車は375Vなのに対して交流車は500V）ので結果的に同じモーターでも
定格出力が変わるというもの
モーター自体は205系や221系などで使用しているものとほとんど同じ
そもそもMT61自体は直流車・交流車の双方に汎用的に使用する前提で
開発されたもので、最初に搭載されたのも交流車の713系
42:名無し野電車区
12/03/10 15:15:56.69 i2OGZaeh0
ところで半分福知山に行くはずのＹ編成はまだ本線で運用されてるな。
快速専属だったＬ編成と違い、新快速での130キロ運転が多いから、簡単に抜けないのかも。
Ｖ、Ｙ編成だけはまだ予備車両あるから、改正ギリギリまでこのまま態勢なのかも。
43:名無し野電車区
12/03/10 15:28:03.84 rtTLu5BZ0
でも220kwの1M2Tよか270kwの1M1T方が、223系ならガタ落ちする80～90km以上の
高加速域の加速もいいなぁ…姫路～西明石間で特にそう思う。
44:名無し野電車区
12/03/10 15:38:39.76 tkofFxAKO
>>40
まあ嵯峨野も奈良線も対観光地需要なら代替路線があるからね。
45:名無し野電車区
12/03/10 16:25:45.25 UmDg5Utc0
>>40
実の所、観光客向きの路線ではないと思うよ。
46:名無し野電車区
12/03/10 16:44:52.67 +tMiZOid0
湖西線は221増やしてください
223 225返しますから
47:名無し野電車区
12/03/10 17:41:47.71 qVLGvPsj0
>>14
さっき、網干車両基地の前通りかかったら、225系Y2&Y6が6000番台化改造して
止まっているのを見掛たぞ。
48:名無し野電車区
12/03/10 17:48:55.69 iuwO4EcCO
いちいち6000化するくらいなら最初から性能選別スイッチ付ければよかったのに
49:名無し野電車区
12/03/10 19:10:10.77 i2OGZaeh0
結局Ｙも異動か。
これだけ大量に異動となると、平日の本線は快速、新快速共に減車するしか方法がないな。
検査や故障時の予備が少ない事を考えるとやはり６両と８両に統一だと思うぞ。
多少の積み残しより、予備がなくて運行できなくなる事の方がやばいからな。
50:名無し野電車区
12/03/10 19:18:14.28 8StYaoOI0
バカの一つ覚えみたいに「予備が無いとダイヤが乱れっぱなし」って毎日言ってる人
51:名無し野電車区
12/03/10 19:21:48.14 R4fAjim+0
予備がないと騒いでいるヤツは福知山線運用の221系が
本線快速に戻ってくるのを考慮してるのかね
52:名無し野電車区
12/03/10 19:27:02.46 INXxqTAq0
そもそもL・Y編成が来るまでずっとVは57本配置53本使用、Jは14本配置13本使用でやって来てた訳で
仮にLとYが全部-6000化されたとしても元の体制に戻るだけだろ
特にV・Yは運用番号が変則的になってるから勘違いしてるんだろうけど
53:名無し野電車区
12/03/10 19:45:29.54 j4s76Ma9O
休日の新快速12両化のため作られた225が40両。
今年度製造されて本線に残ると思われる225が12両。
今年度奈良へ転属した221系が32両。
調べたら一応増えてるんだね。
Ｖ編成の一部が6000番台だからややこしすぎる。
54:名無し野電車区
12/03/10 20:00:20.65 vNemI6eq0
223系と225系を併結すると223系側のモニタ装置でも225系のモーターの位置が正しく表示されるんだな
225系登場に合わせてファームウェアを更新したとか？
55:名無し野電車区
12/03/10 22:29:45.67 L+jMQlz/0
そういえばＹ編成が基本的に入るはずに190番台の運用
確認出来ただけでも3運用（Ｃ193 Ｃ194 Ｃ196）が223系Ｖ編成が代走してたしな
いよいよ本線じゃ狙うのが困難になって来たな
56:名無し野電車区
12/03/10 22:48:02.57 8hLiml2d0
今日湖西線でY編成×2で運用入ってたぞ
57:名無し野電車区
12/03/10 22:55:57.08 j4s76Ma9O
ちなみに全てのＩ編成含む225系を転属させた場合どうなる？
それでもまだ休日の新快速12連は維持可能？
58:名無し野電車区
12/03/10 23:29:49.71 clfGLkIl0
無理だろ
59:名無し野電車区
12/03/11 00:02:25.51 GpLMzbIgO
ん？16日から福知山電車区の配置はどうなるんだ？
60:名無し野電車区
12/03/11 01:49:27.27 bta6PbTW0
19x行路は223または225の記載があるから別に代走ではないと言う落ちはダメかな。
225yの隔離行路ではあるが、19x行路は7行路あるのに対し、225Yは6本しかないからいずれにせよ毎日最低1行路は223Vになる。
しかし、223Vが3本19x行路に入ったとするならば本気で225Yを2本何かしたと言うことになるな。。。
それこそ、>>47の言うように6000化されたとか
61:名無し野電車区
12/03/11 01:53:06.33 bta6PbTW0
>>48
確か223での話だが、性能切り替えスイッチは付いているが、
乗務員の切り替えミスを防ぐためにリミッター搭載と注意喚起をしていたはず。
225に性能切り替えスイッチがあるかまでは分からないが、
少なくとも223-0併結項目がある時点であるとは思うが………。
62:ヨッシー
12/03/11 02:02:05.33 fUrQaQNL0
221系が4B×2本入ってきて223系のV27とV28を限定解除するらしいよ！
63:名無し野電車区
12/03/11 02:07:29.00 AKZmnXYSO
草津線から貴重な一往復撤退しないでね
64:名無し野電車区
12/03/11 02:11:27.11 z4UMUkCY0
免許みたいだなｗ
65:名無し野電車区
12/03/11 02:16:50.49 aKtgzx1L0
>>48 >>61
性能切り替えスイッチは床下配電盤内に設置されていると聞いたが
通常は221系性能⇔223/225系性能の自動切り替えで、6000番台は
自動切り替えを殺して221系性能にしてあるということだったはず
66:名無し野電車区
12/03/11 07:46:14.96 aQip6IJdO
>>53
代替なく奈良転属した221系が16両
205系本線転入→直快用から福知山用に移った223系が32両
休日新快速12両化のための225系が40両
奈良転属した221系が32両
今年度に導入された225系が54両
撤退する113系が42両
福知山線から撤退する221系が8両(平日基準)
67:名無し野電車区
12/03/11 10:13:33.79 KepVOUQe0
>>54
元々3000番台車が入ってると３軸分だけモータ表示するようになってたと思うが。
68:名無し野電車区
12/03/11 11:14:55.12 l+nJJGWk0
わだらん板によると、Y2とY6が6000化らしい。Yは東芝車が転属？
URLﾘﾝｸ(8218.teacup.com)
69:名無し野電車区
12/03/11 12:55:02.40 rU9JXurq0
嵯峨野線に130km/hの普通車両を入れて欲しいわ
70:名無し野電車区
12/03/11 19:11:51.34 BXAtiSEeP
>>69
間違いなく脱線する
225系って結局、快速運用前提に製造されたようなものだろ。
6000化すること自体、普通運用前提にしか
長浜～近江塩津間を1時間に2本にしてほしいわ
71:筆頭与力
12/03/11 20:55:49.28 H6Li7vOr0
＞＞６０他
当方運行までは追いかけてないので詳細は知らぬが
３２２４ＭはＹが所定だがよくⅤが代走で本日も。１本Ｙは京総で昼寝。
本日の見たまま（前スレにあれば御容赦の程）
１、先日２２０ユニットを抜かれて暫定２連のクモハ２２０－６、
２２０－１９ユニットが戻っていた。２６２９Ｍ。
２、クモハ２２３－３０３５の前面運番表示、磁気反転式に。３２６１Ｍ。
３、クモハ２２１－４６、貫通８連に（暫定？）時間が無く２２０ユニットをメモ出来ず。４７３Ｋ。
72:名無し野電車区
12/03/11 21:28:29.46 rU9JXurq0
>>70
嵯峨嵐山-馬堀間は130km/h区間だけど？
73:名無し野電車区
12/03/11 22:36:59.10 DuVJLSK40
創価創価
74:名無し野電車区
12/03/11 22:39:00.67 l+nJJGWk0
>>71
２、は数年前からそうなってる。
京総昼寝のＹは192だな。
75:名無し野電車区
12/03/11 23:15:12.77 gPYnJtXo0
>>61
313系は日常的に211系と連結しているが性能固定は行ってないようである
大昔は221系と223系1000番台が連結することもあったらしいが
76:名無し野電車区
12/03/12 08:21:42.05 Kl2IB34nO
>>75
221と223-1000は併結する運用が決まってたね
確か98年頃で、京都530発米原行(221系4連＋223系4連)、安土609発姫路行(221系4連＋223系8連)とかがそうだったな
77:名無し野電車区
12/03/12 10:59:03.14 QAAyABmG0
試運転で221と223-0の併結もあったね
223のサハを221に組み込んだだけの試験だけど
78:名無し野電車区
12/03/12 13:05:19.86 xQCYAfb3I
湖西線で223-0の6連と所謂220を繋げた8連での併結試験はしたが、
1両単位での混結試験は改造内容が多岐に亘ることから実績なし。
223-9001とクハ221で吹田試験線を走っただけ。
79:名無し野電車区
12/03/12 15:06:45.09 TQPZtWv4O
223-6000と225-6000を併結試運転してるとか言うレスを見た。
改正後のフチ線223-6000と225-6000は共通運用って事になるんかな？
80:名無し野電車区
12/03/12 22:23:09.41 kIC4IsMH0
宮原の運用が判明
4両のMY編成は223系と共通で昼間も運用。
6両のML編成は早朝と夜間のみで、一部大阪と篠山口・新三田をを２往復くらいする運用もある。
しかし、大半は福知山から大阪、大阪から福知山を片道だけ走って次の日まで電車区で昼寝です。
ちなみに本線での運用はありません。
81:名無し野電車区
12/03/12 22:34:36.09 NopqfXuc0
>>80
ソースは？
82:名無し野電車区
12/03/12 23:18:24.42 yn/Ffz3r0
>>79
宮原に送り込む回送が混結のはず。
>>80
6両は昼間も丹波路で結構走るよ。
83:名無し野電車区
12/03/13 09:45:29.08 pbvoHJ4n0
223の6000番台(と言っても3モーターの7000番台)
221に合わせて加減速性能をいじっているともっぱらの評判だが
遅れ込め制御も切ってやがった。
回生ブレーキ優先T車遅れ込め制御は
車両間のブレーキ不均一にであるということで
90年ごろまで禁止されていたが
その後急曲線や分岐器での試験を重ねて使えるようになった。
でも登場が90年より前だとほとんど装備されてない。
221系もね。
223系までそれに合わせるとは・・・
当然回生ブレーキの分担量が減った分、回生電力量が減って浪エネです。
もう少し関電に優しくしてくださいｗ
84:名無し野電車区
12/03/13 12:20:17.75 rL7b4Q0A0
>>83
詳細な背景乙
規則的にはてっきり、国鉄時代に別の構造規則だったから全電気指令すら特認…
あたりの事情かと思ってた
まあ私鉄もVVVF以前は粘着性能上そういう発想が無かったのか、
技術が確立する前の車両ではほとんどやってないよね
初期VVVFでこの話が出てきたときには、
停止ブレーキでこれをやるには制動軸率の解釈問題があるので、
特認受けたという話が新車紹介に載ってる事があった
定速制御的に使われる抑速制動なんか昔から制動軸率関係無しに有ったし
私鉄の操作系だと電制は抑速を兼ねてマスコン、空制は弁操作っていうのは、
路面の直接制御時代から有った話で
MT編成の停止時でも電制である程度減速してから失効前に弁操作するっていうのが、
普通に見られた
まあ電空協調以前の私鉄の電制なんか、せいぜい神鉄のMTMくらいの編成しかないけど
路面電車は１両内にMT軸があるが、連結器は関係ないし
85:名無し野電車区
12/03/13 13:12:59.87 +kyCO66l0
車両内で遅れ込め制御が完結する225系の場合はどうなってるのか気になるな
86:名無し野電車区
12/03/13 13:17:25.11 O9eY0Gxh0
ところで、ホシからミハへの転属はＬ編成全てとＹ編成3本だと思ってたけど、223系Ｖ編成黒窓車も1本持ってかれたね。
そして、ナラからホシへ221系4両2本が網干へ帰ってきた。
ホシの223系6000番台の一部が限定解除されるんじゃなかろうか。
やっぱり本線の車両足りなくなったようだ。
87:名無し野電車区
12/03/13 13:45:45.03 3O6+dNxF0
>>86
最新の車両を入れる筈の本線にポンコツが出戻りってなんかダサいなｗｗ
足りなくなったってカッコ悪すぎやもんな
88:名無し野電車区
12/03/13 14:01:20.58 +kyCO66l0
本線にもっと225系が投入されるのかと思いきやそういうわけではないみたいなんだよね
加速が悪いのが問題なのかな
89:名無し野電車区
12/03/13 14:12:09.47 BEzQUa7G0
223-6000(7000)の性能固定化って具体的に何をしたんだろう
221と同じ出力のモーターに換装したのか
それとも制御装置のプログラムいじったのだろうか？
90:名無し野電車区
12/03/13 14:33:28.68 uIOsrop60
なんで最初から宝塚線用につくらなかった。
91:名無し野電車区
12/03/13 14:36:40.34 O0K83QlT0
>>89
指令電流値が小さくなるように制御マイコン内の数値を調整した。
大きくするのはモーターの熱の問題で苦しいが、下げるなら問題ない。
ただし容量が大きくて高価な電動機と制御器は宝の持ち腐れになる。
92:名無し野電車区
12/03/13 14:42:06.79 O0K83QlT0
>>84
抑速ではなく停止ブレーキが不均一禁止だったのでは？(推測)
抑速だと基本的に一定速度だから不均一でもあまり問題ないのでは。
名鉄のいもむしこと3400系も抑速用に回生ブレーキを持ってたな。
直巻き電動機の界磁巻き線に架線からつりあい抵抗を介して電流を流しこんで抑速してたみたい。
93:名無し野電車区
12/03/13 14:47:14.98 FDKm7GR7O
>>86
>>62は真実？
それとどっかのスレで､225系8連2本が増備される予定が、6連の運用がキツいとかで6連2本と4連1本になったと書いてあったけど、これにより8連予備が確保できなくなったから奈良から4連2本を戻したってところかな？
94:名無し野電車区
12/03/13 14:59:43.17 lZq23/7kO
>>93
限定解除するかはわからないけど、転属の数は間違いない。
運用がカツカツなのはＪ編成で、1本しかない。
他の編成はマシだけどＪだけは故障離脱すると詰む。
95:名無し野電車区
12/03/13 15:27:44.99 V/5X8NPZ0
6000番台から2000番台に戻す表現として「限定解除」が定着してしまったな…ｗ
なんかクルマみたいだｗ
96:名無し野電車区
12/03/13 15:29:25.79 uIOsrop60
宝塚線：AT
97:名無し野電車区
12/03/13 15:37:40.61 KVdykVnZO
>>86
ナラにAを一本持ってくんだろ
98:名無し野電車区
12/03/13 15:39:06.65 7kU4v5MjO
AT暴走
99:名無し野電車区
12/03/13 15:41:45.47 30EGKJlgO
まさにATフィールド
100:名無し野電車区
12/03/13 15:47:22.75 xgjFKKRz0
>>97
それはありえるかも。
たまに４＋４の代走あるし。
101:名無し野電車区
12/03/13 15:52:09.52 n+OQ/iIy0
網干に行ったら普通にL編成が黄色線引かれててなんのために本線に出てきたのか謎だ
102:名無し野電車区
12/03/13 15:56:14.34 4NC0zKzm0
>>90
最初に新快速で運用して様子見るて言ってたからね
まずは新快速で軽く宣伝、株主と遺族と客と乗務員の反応を見てこれなら行けると思ったから本番の宝塚に入れたんだと思う。
103:名無し野電車区
12/03/13 16:05:55.04 BEzQUa7G0
>>91
なるほど、丁寧な説明ありがとう
そういえば223-9001は今何か試験やってるのかな？
吹工構内試やってたみたいだけど
104:名無し野電車区
12/03/13 16:11:41.61 3O6+dNxF0
>>102
425うザイよな
105:名無し野電車区
12/03/13 17:00:59.10 D8Re119h0
>>90
宝塚線用なら電動機は207初期の155kW程度でも走れるのでは。
最高速度も低いからギヤ比を加速側に振って起動加速度は確保、
って隣の会社の昔の方針(ry
106:名無し野電車区
12/03/13 17:26:08.93 SpD39PPL0
だからヒネナラから103系を集めればいいんだ
107:名無し野電車区
12/03/13 18:35:35.28 44kFX8ZBO
山陽の支社にいる頑丈なのを召し上げて放り込めばいいじゃん。
遅いし重くて低重心だから脱線は無いし、あとはＰさえ搭載すれば
425的には理想の車両が出来上がるだろ。
108:名無し野電車区
12/03/13 18:45:55.84 Ea7BKqqI0
>>94
223系6両編成運用で、もし人身事故などで大幅にダイヤが乱れた場合は、
14編成中予備が1本しかないので、苦肉の策として221系で代走かな?
109:名無し野電車区
12/03/13 18:48:17.02 a6QswLHT0
せやな。
110:名無し野電車区
12/03/13 19:12:55.44 2WpchxYfO
ナラからホシに転属した車両の番号誰か知ってる？
111:名無し野電車区
12/03/13 20:18:32.21 KVdykVnZO
結局
ホシ221宝塚運用8X1→ナラ
4+4大和路8連化
捻出ナラ221 4X2→ホシ
ホシ223-6000 4X2→2000化
って流れで桶？
112:名無し野電車区
12/03/13 21:51:42.84 HqDwPQ1I0
本線の221系にはなく大和路の221系に前面に数字のシールがはってるけどなに。
113:名無し野電車区
12/03/13 21:53:31.59 kjAn4mXH0
転属した車号8+9
114:名無し野電車区
12/03/13 22:02:28.68 dzmPYZ7pO
>>113
網干にですか？
115:名無し野電車区
12/03/13 22:13:23.04 OBsX59h+0
わー、V＋V編成がまた増える……本線でも快速ならいいけど、新快速でこれ
来られるとダダ混みやから困んねんけど。
116:名無し野電車区
12/03/13 22:13:39.01 kjAn4mXH0
ナラ～ホシ
117:名無し野電車区
12/03/13 22:27:04.80 JmrkCpnN0
223系のパンタグラフをシングルアーム型に交換した方がいいんじゃないのか
あんな130km/h運転前提だったら、騒音や離線対策にシングルアーム型に交換したほうがいいだろ
それとも出力がばかでかいから、大電流に弱い（？）シングルアーム型パンタは不向きなのか？
118:名無し野電車区
12/03/13 22:31:26.66 GD5SDv+D0
V65が6000化されたらしい。
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
119:名無し野電車区
12/03/13 22:31:28.98 FDKm7GR7O
>>107
それらと同様に重くて頑丈な車両が、長岡で飛び跳ねたり酒田で折れ曲がったり宮崎でコケたりしている件
120:名無し野電車区
12/03/13 22:40:31.06 5smKB+4Q0
>>112
車番だろう
121:名無し野電車区
12/03/13 23:00:43.21 2WpchxYfO
>>113
ということは、ホシに配置されてる車両形式を考えたら221-8と221-9ということになるが、
221-8は8連…
まさか220の方か？
122:名無し野電車区
12/03/13 23:14:21.82 FDKm7GR7O
ていうか
このスレで6000番台化した225系223系の宮原転属が話題になってるのに、なんで>>118の記事とか前の225系6連の福知山回送したという記事に転属の話が出てこないんだろう
123:名無し野電車区
12/03/13 23:26:10.88 baZfA3490
>121
221-8の中間車は221-46に組み込まれてるよ。
ｻﾊ220-22・ﾓﾊ221-22・ｻﾊ220-28・ﾓﾊ220-28が組成変更されてる
124:名無し野電車区
12/03/13 23:39:03.09 4NC0zKzm0
ナラとホシの車両も何気に113の時代から繋がりが深いね、223以降は繋がりがバッサリ切れたけど
ナラの113撤退の時もナラから大量の113が本線へ入ってきたし
125:名無し野電車区
12/03/13 23:41:12.16 BPW42Nz+0
>>117
不向きって事はない。今時シングルアームは電気機関車にもつかわれているよ。
126:名無し野電車区
12/03/13 23:46:08.94 2WpchxYfO
>>123
あ、組成変更したのか
サンクス
やはり外に出る機会がちょっとでも減ると何も掴めないな…
127:名無し野電車区
12/03/13 23:56:37.37 wqxMtp1P0
>>124
M+M'の1と2も移ったね。
128:名無し野電車区
12/03/14 00:05:32.79 9mhDSilW0
225系0代→6000代
MOTTAINAI！
129:名無し野電車区
12/03/14 08:54:37.53 ZF/tQZ5h0
>>117
それと130km程度ではシングルアームが騒音性に優れていると言うほどの差はでんよ
130:名無し野電車区
12/03/14 09:15:57.78 5zsydftb0
225系を福知山に始からいれたらよかったのに。いっそうＭＡ223系20本を網干に返して
あらたに225系4連20本作って福知山線に新造して網干にＭＡ→Ｖにする。将来的にはありえるかも。
ＭＯＴＴＡＩＮＡＩ。
131:名無し野電車区
12/03/14 09:16:40.28 tzpd0LRm0
実は225系って実用上で何か問題点が発覚して、
今まで入れたぶんと当面の計画ぶんは仕方ないとして、
早めに郊外線に転出させて本線には227系を鋭意開発中！
っていう前向きな理由だったらいいのに。
132:名無し野電車区
12/03/14 09:17:59.85 UVpKCiruO
>>75
阪急も6000～9000系は連結するし、近鉄はカオス。
133:名無し野電車区
12/03/14 09:39:23.11 orcMVIXj0
MOTTAINAIって書き込んでるやつはどこがそう思うの?
改造っていっても性能スイッチを２２１に固定して、車番を変えただけ。
車番はまた元に戻す時のために保存しておくでしょう。
134:名無し野電車区
12/03/14 09:39:48.46 zt7M7MXx0
>>129
それに、すり板より抵抗値が大きい場所が有るとも思えんしな
メーカーがほぼ独占だから、主流じゃなくなったものをいつまで残そうとすると、
そのままだと価格的に損していくが良いのか？って方向になるのが自然
ただ理由も無く付け替えるかというと、それも損
135:名無し野電車区
12/03/14 09:43:16.67 Odl0Za6GO
>>131
もしそうなら先頭車ばかり作ってＬ編成を真っ先にＹ編成化して本線から転出させるだろう
という発想は出来んかな？
136:名無し野電車区
12/03/14 10:08:57.44 3i/ovY2NO
V28？(6037の編成)が原番復帰してる！＠大阪10時発の新快速米原方面長浜行きの前４両。
V65って、また6000になったのですね…
137:名無し野電車区
12/03/14 11:26:58.64 F8jfisG/0
V27ですな
てことは>>62は真実か
138:名無し野電車区
12/03/14 11:54:41.75 5wdqIdAcO
それよか221系4両編成が気になる。
また本線で4×2や8＋4が見られるとか胸熱。
と言っても、前者は225系フル編成よりレアかもしれんが。
できればもう少しよこしてくれれば嬉しい。
139:名無し野電車区
12/03/14 12:08:47.30 DFGGydZ3O
>>138
221系だけの｢8＋4｣はたしかに綺麗だな。
223-6000系との併結は｢落ちぶれ感｣が強いので、減るのは歓迎。
140:名無し野電車区
12/03/14 13:17:00.71 9m7bwPvw0
>>138
いまでも大阪17:46の下り快速はたまに221の8+4で見かける。
141:名無し野電車区
12/03/14 15:38:31.82 Hi3auKCm0
湖西線出張の223を221で置き換えるのかな
142:名無し野電車区
12/03/14 17:36:29.43 5zsydftb0
>>141 宮原から113系6連と4連で置き換え
143:名無し野電車区
12/03/14 18:00:38.96 XzqmT3XQ0
>>138
火曜日の大阪7:28上り快速は221系の8+4で綺麗だったな。
221系4連がC5のみに対し223系6000番台がV20～28の9編成だったから確率10分の1といったところだったが
この2本の221転属と223の2000番台復帰で10分の3くらいには確率上がるんかな？
144:名無し野電車区
12/03/14 22:00:51.63 6s1bmjKO0
>133
せっかくの衝撃吸収構造を、130Km/hの本線でなく120Km/h以下の福知山線で使うのは勿体無い。
145:名無し野電車区
12/03/14 22:06:45.42 Hi3auKCm0
もう一度突っ込む気満々だから福知山線で使うんだよ
146:名無し野電車区
12/03/14 22:19:48.76 9mhDSilW0
しかも、屁崎～宝塚は95km/hしか出せない
147:クモハ221-8網干転属？
12/03/14 23:09:48.30 xWzQtR8I0
本日（３／１４）、帰宅時に5803M大阪始発の後方（A472運用）に、
何とクモハ２２１－８以下４連が！
先日奈良で４連化した理由は、網干へ里帰りのため？
誰か追跡調査を！
PS．順当なら明日（３／１５）はA473運用に就く予定かな。
148:名無し野電車区
12/03/15 02:40:07.28 obID8ft6O
>>133
6000番台化しても本線運用並に走らせまくるならいいが
宝塚線専用となるとかなり性能を持て余してしまう
ましてや新車の225だから尚更
だからMOTTAINAIってわけ
149:名無し野電車区
12/03/15 03:29:10.82 w+BftApu0
そもそも225を6000にして福知山に持って行くのが理解できないんだが。
221撤退するのにわざわざ6000にするのが意味不明だし、形式統一でもなく225っていうのが。
150: 【関電 63.5 %】
12/03/15 03:33:05.90 23+tSC6T0
>>147
8と9転属したよ
ってかもう運用入りか
151:名無し野電車区
12/03/15 05:43:51.60 R33mPi87O
>>149
そこが“425効果”。
152:名無し野電車区
12/03/15 06:21:23.07 t8CFYs+hO
>>148>>149
福知山線は223-6000性能の車両で統一して､本線は221系を追い出して223-2000性能の車両に統一するつもりなんだろうね
もちろん運用は双方の線で別個で
153:名無し野電車区
12/03/15 10:53:23.98 4LJXf4es0
昨今の動きを見ると、まだまだ本線から221系が無くならない気配だが。
154:名無し野電車区
12/03/15 12:15:31.67 Cw+37tUi0
>>151
安全性の高い車両に置換て遺族に配慮しろ賠償しろと叫びつつ、地域の都市発展を考え優位的な地域に立たようとする利権屋もおるわけで
事故を理由に優位的な発展をさせろという事だ。
155:名無し野電車区
12/03/15 14:00:22.87 iy60h+g80
姫路に225＋225＋223(全て6000番台)の12連回送停車中
156:名無し野電車区
12/03/15 14:11:31.50 DWuYby0h0
>>155
Y2Y6V65じゃね？
157:名無し野電車区
12/03/15 14:19:44.50 wDAi86tYO
転属の4両がＹ編成3本からＹ編成2本とＶ編成1本に変わったか。
本線のダメージは同じだが。
158:名無し野電車区
12/03/15 14:22:19.12 zoI3nBa50
土曜休日完全12両化を宣言しながら改正初日の土曜日にいきなり8両新快速を走らせてるし
159:名無し野電車区
12/03/15 14:25:27.62 Dz2haXHbO
その回送１２連が先程魚住を上る
160:名無し野電車区
12/03/15 14:29:09.51 iy60h+g80
>>156
モハ223-6125は確認した
161:名無し野電車区
12/03/15 14:32:46.63 iy60h+g80
>>160はうろおぼえなんで参考程度で
連投スマン
162:名無し野電車区
12/03/15 14:58:18.18 pKJynn2w0
>>158
地震あったからなぁ
163:名無し野電車区
12/03/15 15:27:35.94 28EorffoO
要は菅直人たないづ連合が悪い
164:名無し野電車区
12/03/15 15:30:42.33 YqMoqRM60
>>157
3本減でも運用は十分できる。
V27とV28が原番復帰したから、結局-1本てとこかな。
>>158
さらに3212Mだけ京都→近江今津間8両という…。
ほかは全部12両なのにね。
165:名無し野電車区
12/03/15 16:44:03.46 QZnH7Ii50
そもそも12両化の対象は米原～姫路だけじゃなかった？
湖西線は「ついで」でしょ
12両だと昼間はガラガラだし
166:名無し野電車区
12/03/15 17:12:28.43 t8CFYs+hO
>>157>>164
もともとはV編成57本(53運用)
→そこへY編成6本投入
→V27･V28限定解除
→Y編成2本･V編成1本転属
純粋に5本増えてるよ
167:ヨッシー
12/03/15 18:00:44.11 fncASnP/0
宮原に転属するのはL1～L5･Y2･Y4･Y6とV65･V66の合計10編成ですよ！
168:名無し野電車区
12/03/15 18:20:49.83 rnIybHwrO
>>165
厳密に言えば京都～姫路だな。
いずれ来る(のか？)平日にも新快速全12両化を実現したとしても、運用が変わらなければ京都～米原には8両が残る。
169:名無し野電車区
12/03/15 18:35:53.92 GliCpQnl0
>>168
平日は京都で長浜（改正後米原）行きと湖西線経由敦賀行きが分割して運転するからな。
170:名無し野電車区
12/03/15 19:03:09.53 lrxLWooe0
>>167
Y4は予想がついてたけど、V66も？
ちょっと取り過ぎじゃねーの？
C編成2本と宮原に貸し出し中のB編成返してもらったところで、足りないんじゃ。
それに223系は221系の代走はできても、逆は無理だし。
171:名無し野電車区
12/03/15 19:56:33.13 rnIybHwrO
何かシュールだなｗ
URLﾘﾝｸ(www.tomytec.co.jp)
172:名無し野電車区
12/03/15 20:00:52.67 kqtxaTQt0
>>170
221でも223の6000番台スジなら代走可能
だからいくつかの6000番台が限定解除作業中なわけで
173:名無し野電車区
12/03/15 21:09:20.43 /rUC/mn10
広島には来ないのですか？
174:名無し野電車区
12/03/15 21:25:54.84 t8CFYs+hO
>>170
>>166の追加で、V編成1本とY編成1本をさらに転属とする。
やはり編成足りなくなるどころか､3編成増加してるよ。
175:名無し野電車区
12/03/15 21:36:35.52 /rUC/mn10
関空快速で223系と225系どっちがいいですか？
速さは一緒ですよね？
176:名無し野電車区
12/03/15 21:37:22.49 9i/+CrYU0
V編成間で-2000と-6000の入れ替えしてるのは何の意味があるんだろう？
>149
案外福知山線は電力不足で本線仕様の223/225は走れないってオチだったりして。
177:名無し野電車区
12/03/15 21:44:37.16 gdwQ0gpF0
>>144
福知山線で225系をアピールしたいなら、東西快速に入れたら格好の宣伝にならないか？
あの事故の当該列車は東西快速だし。
いくら425でも学研都市線側に巣食う創価には勝てないのかな？
というかあの425も東西快速の車両を変えろとは不思議なことに全く言わない。
178:名無し野電車区
12/03/15 21:47:07.31 t8CFYs+hO
>>176
フチの223-5500全車とホシのV65･V66は223系最終増備グループ
これは衝撃吸収対策とかで車体の外板とかが分厚く設計変更されたグループ
ホシでは異端な存在だな
179:名無し野電車区
12/03/15 22:03:15.76 Hy7A241/0
>>177
北新地は通過、その後も順次通過駅増加ですね
わかります
180:名無し野電車区
12/03/15 22:12:43.08 DJOsBThX0
>>175
着席率なら223-0が最強！
181:名無し野電車区
12/03/15 23:30:53.68 Ubr67cza0
>>178
やっぱり創いうこと価
馬鹿みたいに意識しすぎじゃね
182:名無し野電車区
12/03/15 23:36:59.37 FIdDaXZA0
今日の宮原回送は前からY6+Y2+V65だった。
今後は実現しなさそうな組み合わせの12連だったと思うけど。
ちょうど姫路ではA0473で運用中の221系(8)が下りホームに停車中だった。
減る一方だと思ってた網干の221系が増加するなんて思ってもみなかったけどこんなこともあるんだな。・
結局誰もあり得ないと言ってたDJの情報が本当だったとは・・・
183:名無し野電車区
12/03/15 23:41:34.01 lq01K01MO
>>179
京急の2扉特急の応用をすれば、車両側は真ん中の1ドアを締め切り、ホーム側は間の2ドア分締め切りの｢2扉車｣として運用すれば問題ない。
184:名無し野電車区
12/03/16 11:47:42.42 A9u6/ns00
>>178
ミハ配置車は連番で固めたか。
185:名無し野電車区
12/03/16 14:03:22.23 lhe9X4MF0
改正で２２３or２２５が三原まで乗り入れるとか言ってる人居たが、ガセなのか？
186:名無し野電車区
12/03/16 14:11:41.45 y37+O10z0
明日になりゃ嫌でも嘘か本当か分かる
187:名無し野電車区
12/03/16 14:18:18.20 Yteq0fvu0
なんでそんな嘘に簡単にだまされるんだよ
188:名無し野電車区
12/03/16 14:55:47.87 n6Gtg9OJ0
昔は221で三原行きを見かけたけど。
189:名無し野電車区
12/03/16 15:08:10.82 PtsuEX540
おらはまどの大きい221系の方が好きだけどな。
景色が良く見える。
190:名無し野電車区
12/03/16 15:26:41.30 eQ7/zS6qO
明日ダイヤ改正だが、前スレで113系本線復帰の書き込みがあったが、やはりガセネタやろか～
191:名無し野電車区
12/03/16 15:44:36.64 xf4MA3OlO
まあ一応「本線」に含まれる区間には毎日当たり前の様に113系が営業運転してる訳だがな。
192:名無し野電車区
12/03/16 15:51:34.12 xwKXkKwJ0
あれは本線扱いされているのだろうか
193:名無し野電車区
12/03/16 16:06:08.59 Yteq0fvu0
山科～京都
大阪～尼崎
後者は明日までに消滅
194:名無し野電車区
12/03/16 16:22:31.56 rYbvKlWK0
京都～草津は？
195:名無し野電車区
12/03/16 16:33:37.58 ZxZ/GtYv0
>>177
山崎信者乙
そんなに無罪がうれしいか？
死ね
196:名無し野電車区
12/03/16 17:36:37.41 ncm6FK030
しかし223系強化型と225系の転属の件といい425の強欲さは呆れるな。
東海にまで迷惑かけてるし。
そろそろ公共電波で叩かれていい頃では？
できるなら、ステーキの件とか法的制裁もないといつまでもたかってくるぞ。
結果的に、425には無関係の宝塚線沿線住民まで風当たりが強くなる。
197:名無し野電車区
12/03/16 17:38:53.41 xwKXkKwJ0
425を叩く＝遺族を叩く＝マスコミは敵
という認識を与えてしまうのでマスコミは何所も425を批難できません
所詮マスコミなんざただの公共性が無い営利企業ですから。
198:名無し野電車区
12/03/16 17:50:04.84 JmzkBWsLO
事故ったんじゃ仕方ないよ
199:名無し野電車区
12/03/16 17:52:16.45 D7Gl6NY90
>>196-197
お前ら井手からいくらもらったんだ？
200:名無し野電車区
12/03/16 18:41:04.79 SC1hgleqO
>>194
っ草津線
201:名無し野電車区
12/03/16 18:41:26.89 Yteq0fvu0
草津線直通も１１３あったのかまだ
202:名無し野電車区
12/03/16 19:05:17.71 eoZGsnfw0
今日の773Tは A0197/Y1+A0194/Y3 の運用通りの純正Y編成ペア。
425号線用に召し上げれて数が少なくなった本線で久々にY+Yを見たなぁ。
明日の改正でどうなるこっちゃら・・・。
203:名無し野電車区
12/03/16 19:14:41.32 6EkyJ6vi0
>>202
自分も高槻14:00ごろ見たよ
レア感強いw
204:名無し野電車区
12/03/16 19:58:39.37 c/LEGgZP0
474運用は221-8
403運用についていたA8編成が野洲で運用から外れ回送として下った。
行き先不明
205:名無し野電車区
12/03/16 20:02:55.66 yR4kaep0O
>>204
ナラ行き
206:名無し野電車区
12/03/16 21:34:45.19 pv8oVmuS0
>>196
いずれは207系を追放しろとか言い出しかねんな。
昼間の東西快速廃止の裏に425が居たりして？
207:名無し野電車区
12/03/16 21:42:21.64 Yteq0fvu0
肝心の塚口まで入ってきとるやないかい
208:名無し野電車区
12/03/16 22:25:35.18 xwKXkKwJ0
株主に425を入れてしまった時点で完全に優先度は
福知山＞本線になってしまったな
新型作るならまず福知山に優先的に入れろ、要れ無いなら反省が無いと見なすとか言ってそう
209:名無し野電車区
12/03/16 22:32:19.00 pv8oVmuS0
>>208
外国人の株主が425株主に文句付けるという展開にならんかな？
210:名無し野電車区
12/03/16 22:41:06.15 6nlYUB9UO
外国人が文句付けられる展開ならあるかもな
あるいは株価下がってる所を見ると彼らは既に株を手放してるかも
211:名無し野電車区
12/03/16 23:36:45.52 QtXNTCRA0
新会社に施設一切譲渡して、現西会社を賠償専業にしない限り未来は無いね。
国鉄精算事業団みたいに。
212:名無し野電車区
12/03/17 00:03:34.79 ddQQ0z250
>>211
日本語でおｋ
213:名無し野電車区
12/03/17 06:14:44.52 WXnZAdGy0
>>208
この安全設計の225系が入って喜んでいた連中を嘲笑うかのように
40年後もまだまだ現役で走っているのであった。
福塩線の105系のように。
214:名無し野電車区
12/03/17 06:18:10.30 WXnZAdGy0
>>196-197
425「異車種での連結に備えて性能固定するべき」
西「回生ブレーキを弱めてＴ車は空気ブレーキオンリーです」
関電「電気体内から回生ブレーキの負担増やせ」
425「それは安全性の観点からとんでもない」
関電「じゃああなた方の居住エリアを計画停電」
215:名無し野電車区
12/03/17 07:42:00.14 d4bVmemp0
今日から坂出駅と高松駅でICOCAが使えるようになったけど、新疋田と敦賀は入れる気ないんだろうか
216:名無し野電車区
12/03/17 08:42:03.66 nVnKc5yMO
昨日福知山駅に｢225系出発式｣の貼り紙があった。
これだけ喜んでもらえるなら、半分持ってかれてもいいか…と思った。
その隣に「改正後以下の列車(結構な本数)は土日には運転しません」の貼り紙。
飴と鞭の側面も？…ちょっと複雑な気分になった。
217:名無し野電車区
12/03/17 09:04:03.52 +viYUEtqO
>>410
わざと株価が下がるように仕向けて外国人投資家に株を手放させ、425の持ち株比率を上げる高度な裏工作…
218:名無し野電車区
12/03/17 09:07:27.82 PcLIBGQo0
朝から本降りの雨、しかたないので家のなかから確認。
確かに225系だ。当たりまえや！
219:名無し野電車区
12/03/17 09:11:27.64 N/K1XVPL0
>>213
マジレスすると車体が無駄に頑丈だから、
主回路更新して50年くらいは使うよ。
220:名無し野電車区
12/03/17 09:19:48.58 ERjbhFrkO
425のために大和路にボロばっか押し付けるな。
221:名無し野電車区
12/03/17 09:37:23.52 TCkapVM9O
>>217
>>410に期待
大和路線はJR世代車が乗り入れてるじゃないか。贅沢言わないの。
222:名無し野電車区
12/03/17 10:02:55.20 E6GW6u0V0
3/15にY+Y+Vの回送あったけどBの網干への回送もあったな
4*3(Y+Y+V)なんてはじめてみた
ところで221-8は編成番号、Cの何番なんだろう？
223:名無し野電車区
12/03/17 10:23:53.40 zlsL9brd0
>>222
似たような回送が去年の11月に向日町～網干であったね。
Y2本でVを挟んでたような…？
224:名無し野電車区
12/03/17 11:31:03.64 tiyM+81V0
221系･223系･225系が通る路線の沿線にある企業の広告が多いよね。
パナソニック･ユアサ･サンスター･三菱･任天堂など
そういえば西区間で韓流広告見たことないな
225:名無し野電車区
12/03/17 11:50:47.30 7NR9r5d30
>>206
どうせなら大和路の直通快速を廃止してくれるように圧力をかけて欲しいのだけれど。
226:名無し野電車区
12/03/17 13:39:27.90 M8WpRaH90
>>224
韓流広告なんかいらんわ。
本国のモノなんだから関西ではみんな喜んで買うニダ。
227:名無し野電車区
12/03/17 14:49:14.99 tiyM+81V0
大阪は日本じゃないとかいう奴は馬鹿なの?
一回社会科やってこい中卒
228:名無し野電車区
12/03/17 15:11:05.22 M8WpRaH90
大阪都(←爆笑)などとほざく○地区出身者が選挙で堂々と選ばれたりするから大阪民国なんて揶揄されるんだが。民度の低さが日本のレベル越えすぎ。
229:名無し野電車区
12/03/17 15:11:46.63 Q5sTt7jh0
>>225
それは大阪外環状鉄道の問題だからJRに言っても意味が無い
JRが委託営業しているだけという話だから
230:名無し野電車区
12/03/17 15:37:19.05 SlREbhf5O
425に絶対勝てる方法→JR西が顕正会と組めば100%有効
231:名無し野電車区
12/03/17 16:19:07.20 wpRZ6p3r0
福知山線に行った２２５系は日中もフル稼働してるみたいやな
232:名無し野電車区
12/03/17 17:17:17.45 iITm9O7U0
本線の運用カツカツぶりとは裏腹に、福知山は余裕みたいだな。
223系2本はいらなかったんじゃないか？
ナラから221系返してもらうくらいだから、本線の平日がやばそう。
地雷だらけになってないことを祈る。
233:名無し野電車区
12/03/17 17:23:54.71 ap6T1EmL0
>>214
> 「異車種での連結に備えて性能固定するべき」
マジレスしていいのか知らんが、これは425の意見じゃなくて国交省からの指導な
234:名無し野電車区
12/03/17 18:23:52.66 cjvezRuzO
>>232
223系2本は平日の221系8連福知山線運用の置き換え分
235:名無し野電車区
12/03/17 18:38:22.41 tiyM+81V0
>>228
それなら、Wikipediaの大阪府の記事を大阪民国に変更してこい
236:名無し野電車区
12/03/17 18:38:53.01 tiyM+81V0
大阪叩きは在日の自作自演
237:名無し野電車区
12/03/17 19:19:55.62 vT+XdhDT0
わだらん氏の運用情報掲示板によると
今日の806T(姫路発大垣行き)の大垣まで行く編成に225系Yが充当されたようです。
238:名無し野電車区
12/03/17 20:24:16.07 hds3/Nzl0
>>233
207系でT編成が2000番台の場合同じ2000番台のS編成と組ませてるのも同じ理由？
239:名無し野電車区
12/03/17 21:05:34.05 Y6dmJ4VT0
>>233>>238
207の分割併合やめたのも同じ理由って言われてるね。
実際、併合後に協調がギクシャクする編成が結構あった。
240:名無し野電車区
12/03/17 21:43:12.24 cjvezRuzO
事故調の報告書には207系0代＋207系1000代併結よりも、207系0代同士の併結の方が性能良いと書いてあったね
241:名無し野電車区
12/03/17 21:50:24.03 H7GJYlXi0
近鉄では異形式併結は日常茶飯事だが
1420系はVVVF車であるが電磁直通ブレーキである
242:名無し野電車区
12/03/17 22:21:06.08 hds3/Nzl0
>>239-240
207系の1000･2000番台の運転台モニターを見ると、「207-0併結」と言う項目があって
4連側が0番台の場合「入」表示になる。1000･2000番台と0番台の併合は何らかの気遣いが必要なのかと思った。
1000+2000の場合は別段特別な表示はないし。
ちなみに207系2000番台は3連組が4連組より1本多く、その余った1本は常に1000番台T編成と
組ませてるようだ。0番台Z･H編成とは組ませていない。
243:名無し野電車区
12/03/17 23:10:17.22 k3viIQC00
モーター155kwと220kwじゃ大分出足とかが違うんだろな
ってか207系0番台は223系0番台みたいにモータースワップしねーんだろうか
ハイブリッドな制御器が邪魔してるのか台車がパワーに負けるのか
244:名無し野電車区
12/03/18 11:24:12.52 detcaEKu0
>>243
定格出力だけで考えても意味がない。
245:名無し野電車区
12/03/18 14:46:58.93 Zqi4by6v0
改正で直通快速での321の定期運用ができたようだね
207の運用が減ったらしいけど
運用を弄ったという事は本線でも各停に何か変化は起きてるのかな
246:名無し野電車区
12/03/18 17:10:45.50 /3fPFb/70
一部の321系を、
①クモハ－モハ－サハ－モハ－モハ－サハ－モハ－クモハの8両
②クモハ－モハ－モハ－モハ－モハ－クモハの6両
に組み替えの上で、ラッシュ時や日中も一部の野洲・長浜発着の新快速に321系を走らせてみれば？
12両で運転したけりゃ②の編成を2本併結すれば良いことだし。
247:名無し野電車区
12/03/18 17:13:41.08 jSAKB0Wb0
>>245
207と321が共通運用になっただけの事かと。
248:名無し野電車区
12/03/18 17:39:27.22 w1hsTYe6O
今回の改正から321系と207系は共通になった。
今日の朝、直通快速に321系が2本充当されてた。
249:名無し野電車区
12/03/18 17:46:47.69 HIf66jgk0
>>237
改正前まで、限定運用だった225系網干車Y編成は今回のダイヤ改正から、
223系V編成と共通運用に変更。
これまで、225系での上郡乗り入れはI編成だけだったが、
今回のダイヤ改正から223系V編成と共通運用になったから、
225系Y編成も度々上郡乗り入れに充当する場合もある。
また、昼間の姫路～播州赤穂区間列車の一部にも今回のダイヤ改正から
225系Y編成単独充当する日もあり。
但し、225系Y4も6000番台化して宮原に転属したので、網干所属の
225系Y編成はY1、3、5の3本だけになってしまった。
250:名無し野電車区
12/03/18 17:47:22.29 Ovzgj6In0
>>248
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:154-155番)
からすると、207系の完全貫通編成化ももうすぐだな。
251:名無し野電車区
12/03/18 18:29:17.88 nJAb2M9k0
>>250
現行法令は満たしているから貫通化不要
URLﾘﾝｸ(www1.tcat.ne.jp)(car).htm
252:名無し野電車区
12/03/18 22:45:36.61 349kVhL1O
ところで運用離脱した宮原の113系は何処へ！
253:名無し野電車区
12/03/18 23:20:31.20 xAFtX5CGO
向日町じゃねーの？
254:名無し野電車区
12/03/18 23:51:49.40 Zqi4by6v0
俺の隣で寝てるよ
255:名無し野電車区
12/03/19 00:10:27.68 qzClNcKn0
>>254
重機の中から中継するのやめてくれないか
256:名無し野電車区
12/03/19 01:56:16.10 wyx/0kS1O
>>222
C1編成です。
257:名無し野電車区
12/03/19 02:03:41.87 wyx/0kS1O
>>185
ひまわり号で行く。宗教臨は117だけど。
258:名無し野電車区
12/03/19 02:17:06.05 wyx/0kS1O
>>90
最初から、特定線区用には作りません何分にも早めに落成させて、適当な線で定期運用に入れて性能試験をするんです。221系も、落成した時に、岡山～福山や岡山～三原・糸崎で使ったんでね。
259:名無し野電車区
12/03/19 03:05:44.01 Sz5d2gsk0
まずは長距離で試験し実績を作りデータ取り
基本だな
260:名無し野電車区
12/03/19 04:49:08.51 xmfYS0EmO
まあ、最初から宝塚線に入れるつもりで作ったんだろう。
本線で試験して、425で宝塚線投入を拒否された場合に備えて、本線運用できるように保険で時速130で作った。
Ｉ編成はそれを想定して、８両とし、本線専属にしたんだと思う。
425の脅迫で、本線は実験台にされたんだよ。
261:名無し野電車区
12/03/19 05:00:01.80 LaKSMu0t0
223以降は120km/h仕様にする理由は無い筈だけど(6000番台にする場合の理由は除く)
2連以下時に粘着性能のせいなのか？理由は不明だけど120km/h以下とされてるね
262: 【関電 56.8 %】
12/03/19 07:25:46.60 wG8opREk0
6000化したのは慣らし運転で、6月修正くらいに限定解除するって聞いたけど？
V65→MA21、V66→MA22の黒色ステッカー確認
MLも見た
Y2,4,6はMY1～3になってるようで
ミハ車、ﾎｼ車共に所属表記の変化は今のところ無し
263:名無し野電車区
12/03/19 11:50:10.26 l8igakki0
山崎容疑者にｲｶｻﾏ(無罪）判決が出てから
やたら425425と喚く奴が出てきたな
264:名無し野電車区
12/03/19 12:27:38.57 S0l9rbud0
山崎を有罪って方が無理あるだろあれ
265:名無し野電車区
12/03/19 15:02:08.79 a0MKhe/b0
山崎の無罪をイカサマと呼んでる時点で>>263が425の工作員だとわかる。
266:名無し野電車区
12/03/19 16:32:46.87 amaEVLfb0
>>265
容疑者って言ってる時点でアレだよな。
ニュースで容疑者扱いされてることに違和感あって仕方なかったわ。
267:名無し野電車区
12/03/19 16:37:06.30 xmfYS0EmO
まあ425自体が恐喝の容疑者だけどな。
自覚はないだろうけど。
268:名無し野電車区
12/03/19 16:41:16.16 j4rEcU/IO
自分たちの要望（有罪判決）が通らなかったから駄々をこねてる基地外集団。＞425
山崎に関しちゃ白黒はっきりしたんだから諦めろ、往生際の悪い。
269:名無し野電車区
12/03/19 16:52:58.00 qzClNcKn0
>>261
先頭車は良く滑る。粘着計数が低い。
なので編成が短くなるほどブレーキ距離が延びる。
だから2両編成では滑りやす過ぎて止まれないので120制限。
270:名無し野電車区
12/03/19 17:19:54.08 zPtd14QS0
425425って喚くくらいなら直接425に喧嘩売ってきたら？w
271:名無し野電車区
12/03/19 17:37:40.71 TPk49PVf0
スレ違い失礼だが、本線の205系って運用変更なしなのかな？
あと、昨日新快速らしき8連をみたが、土休に実施していた新快速全列車12連は
一年で終了したっぽい。
272:名無し野電車区
12/03/19 17:59:07.69 D5AA4goiO
>>271
らしき
じゃ駄目だろw
快速の可能性もある訳じゃん
それに姫路～京都かどうかもわからん
273:名無し野電車区
12/03/19 18:53:34.09 A0g84qLfO
>>271
運用変更のしようがなかろう？ ＞205系
土日の８連なら、改正前でもチョイチョイ見掛けたけど？ ＞新快速
274:名無し野電車区
12/03/19 19:37:27.85 KJCPd4vS0
>>271
運用番号は変わってるよ
275:名無し野電車区
12/03/19 19:42:20.10 w28X1gsa0
223系や225系の急行があったら面白いかと
昔221系の臨時急行があったが黒歴史か？
276:名無し野電車区
12/03/19 19:56:28.05 D5AA4goiO
>>275
例えばどこの区間走らせたらいい？
もちろん既存の特急・快速と被らない区間で
277:名無し野電車区
12/03/19 20:02:14.49 +eh8iXjG0
>>273
VVVF化しておおさか東線とさかんにすいちょう（なぜかｒｙしていた椰子がいたがｗ
278:名無し野電車区
12/03/19 20:02:16.98 TPk49PVf0
205は運用番号のみ変わっただけ、京都乗り入れが増えたりしないか期待したが、
特殊な扱いの車両みたいだしやっぱ無理か。ありがとう。
新快速8連は改正前もあったの…。これからは節電とかを理由に簡単に両数削減
されそうで心配。12連ではガラガラな列車、8連では混雑する列車があるのは
改善の余地がありそう。
279:名無し野電車区
12/03/19 20:07:36.85 xOUjDLYR0
>>275
223・225系の急行幕が、
末期のぼったくり急行つやま（キハ48）と同じ書体だったな。
280:名無し野電車区
12/03/19 20:12:17.24 A0g84qLfO
>>275
221系がまだピッカピカの頃だよな ＞急行運用。
「マリン白浜221」ってのに乗ったことがある。その時の記憶で言えば、
決して“黒歴史”だとは思わんな。
ただ、だからと言って、223系や225系までもが急行に相応しいとは思わない。
なんか、こう、品格の違いを感じる…221系は。
281:名無し野電車区
12/03/19 20:12:23.86 pT1c8I0KO
>>261
短いとブレーキのかかる軸が少ないから、効きにくいというのは聞いた事がある
ただ四国の2000形は…2両で130キロ出すのかな
282:名無し野電車区
12/03/19 20:14:19.88 SM9eNsxf0
221系は西版ワイドビューだから
283:名無し野電車区
12/03/19 20:31:56.96 IMhbF7fI0
>>271
フチ線に225を取られまくって終日12両やるには車両が足らんようになったからだろうな
425の件で車体強度云々言うなら221取ったらよかったのに
あれは鋼製だから強度高いぞ
284:名無し野電車区
12/03/19 20:35:41.14 qzClNcKn0
>>281
北のキハ201は3両での試験だったが
散水して完璧に氷結した路面でありながら
130km/hから470mで止まるらしい。
2両でも600mは切りそうだよ。特殊鋳鉄制輪子すげえ。
あと上田ブレーキのHP見てたら増粘着制輪子なんてあるんだな。四国2000が使用例。
車輪踏面を意図的に荒くして粘着係数を引き上げるタイプの制輪子。
増粘着研摩子は知ってたけどブレーキシュー自体に同じ機能を持たせた制輪子があるらしい。
キハ189とか223-5500とか、どのタイプの制輪子使ってるんだろう
スレチ長文スマソ
285:名無し野電車区
12/03/19 20:42:23.79 w28X1gsa0
>>281
キハ187系500番台も最短2連でありながら智頭急行線内で130キロを出す
286:名無し野電車区
12/03/19 20:51:04.96 gujJ8b770
>>283
改正による車両転配の為の計画減車だよ。来週から元に戻る。
287:名無し野電車区
12/03/19 21:10:40.44 S0l9rbud0
225はデザインが酷いので227をお願いします。
288:名無し野電車区
12/03/19 21:13:44.44 2bf2emIw0
ブスは３日で…
289:名無し野電車区
12/03/19 21:21:31.65 QzGwy5bNO
>>283
確かにフチ線にとられたけど、それ以上の両数が投入されてるよ
290:名無し野電車区
12/03/19 21:50:53.88 ocY/2CfF0
736 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/03/19(月) 04:47:18.50 ID:zXM0zQ1a0
URLﾘﾝｸ(www2.odn.ne.jp)
なんだこれ鳳電車区が出来て
日根野は吹田総合車輛所日根野支所でさらに鳳派出所だと
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:736番)
291:名無し野電車区
12/03/19 22:06:33.66 IkfnS8br0
（＾＾）＜これからも（ｒｙ
292:名無し野電車区
12/03/19 22:10:32.46 qzClNcKn0
転属前後のまとめ
before
225系は8連5本、6連5本、4連6本が網干配置
223系4連は57本と6000番台9本が網干配置
after
225系は8連5本、4連3本が網干配置
同6000番台は6連5本、4連3本が宮原転属
223系4連は58本と6000番台7本が網干配置
2000番台1本が6000番台化の上、宮原転属
修正あったら頼む
293:名無し野電車区
12/03/19 22:15:49.70 1STVE3eN0
>>289
それ以外に225系が全て本線残留する事を前提としてたのか、221系を奈良に出しちゃってるからね。
今回４両２本返してもらったけど、８両1本出したし。
一応トラブルなければ運用できるけど、クオると対処できなくなる綱渡りのような運用。
294:名無し野電車区
12/03/19 22:20:44.48 D5AA4goiO
>>293
221をナラに出したのは去年の改正時でしょ
295:名無し野電車区
12/03/19 22:48:48.92 Mks0UUkrO
425ネットワークに友人が所属してるけど某宗教団体と癒着して鉄道事業者に対して恫喝行為をしているという証拠はあるの?ソースを出せ
296:名無し野電車区
12/03/19 22:50:10.79 20CJR0HI0
>>295
学研都市線の基地外の妄想だから気にするな
297:名無し野電車区
12/03/19 23:02:18.60 QzGwy5bNO
>>293
205系本線転入による直快から223系捻出によって221系が奈良転属(4本)だったぽい。でもそれ以前に2本とられた分は確かに不足してるな。あと16両増備残ってるけどどうなることやら
今回4連2本戻ってきたけど、逆に8連1本行ったという噂が･･･
298:名無し野電車区
12/03/19 23:06:56.43 QzGwy5bNO
>>292
網干after
223-系2000が57本、-6000が7本
-2000→-6000は2本
299:名無し野電車区
12/03/19 23:39:25.41 X0pMPkvC0
>>285
幾つかのサイトにそう書いてあるが、
実際130出したの見た事がないが。
300:名無し野電車区
12/03/20 00:16:29.44 mqBxEUzd0
ずっと今までは本線は余裕がありすぎる、ナラは車両がカツカツで足りない状態がずっと続いていたけど
この改正で本線がカツカツでナラは余裕があるという状態になったね
車両を新造して不足しました、端から見たら、ハァ？て感じだ。
301:名無し野電車区
12/03/20 00:35:24.55 +mp0umuE0
山崎正夫容疑者の信者がずいぶん湧いてるな
302:名無し野電車区
12/03/20 01:10:59.60 zEhj74So0
>>299
かぶりつきで見た事あるけど、時間帯と上り下りで関係あるかもな。
上りのはくとに影響出さないために下りのいなばが頑張るとか
わりと鳥取行きで130km出してるの頻繁に見た覚えがある。
303:名無し野電車区
12/03/20 01:19:17.90 3MlDHF1XO
225はアンパンマンに出てくるホラーマンに見える
304: 【関電 71.2 %】
12/03/20 02:04:28.98 6tcN7z4d0
ところで、編成番号変わったけど転属扱いなの？
表記変わってないし
305:名無し野電車区
12/03/20 02:26:09.26 bVAu+XIn0
あぼしのままです
306:名無し野電車区
12/03/20 04:10:21.64 NtkGoY2AO
>>295
425のバックにいるのは宗教団体じゃなくて山口組だな。
宗教団体がついてるのは別のやつだったと思うが、思い出せん。
307:名無し野電車区
12/03/20 04:15:21.38 iYMiS5nR0
>>306
お前のバックには井手がついてるんだな
ちょっと無罪になったからって調子に乗るなよ
308:名無し野電車区
12/03/20 09:31:43.50 QbccRLbmO
>>297
8連1本のナラ転出は福知山線撤退分みたいだ
ナラ側にとっては8連貫通スジの4+4代走がほぼ無くなるので
4連の予備を6→4に減らしたというわけだ
309:名無し野電車区
12/03/20 10:12:05.66 xzVL9x760
一昨日大阪環状線で221系に乗ってたら新今宮発車直後に離線？で車内照明が非常灯を残し全て消えた
節電のためにスイッチを切った場合非常灯も含めて全て消えるが
阪急みたいにパンタグラフ2個搭載にした方が良くない？
310:名無し野電車区
12/03/20 10:16:09.74 K6bAA4m40
>>309
221は昔からじゃん。今更…
311:名無し野電車区
12/03/20 10:20:14.37 crm8RT1j0
大垣直通の使用電車下りの大阪方面は同じだが夜の大垣行き2本目と3本目は編成が変わったみたいだね。
1本目223-8
2本目223-12（以前は3本目）
3本221系10両（223系6000番・以前は2本目
312:名無し野電車区
12/03/20 10:45:14.57 0/6Q40LU0
>>309
消えるのは環状・大和路の転線時だろ。
パンタ２基にしたら両線の架線を短絡するから、あまりよろしくないだろうな。
313:名無し野電車区
12/03/20 10:45:45.03 YjzZ/MJ70
そこでMGの再利用をですね
314:名無し野電車区
12/03/20 12:01:49.71 grX4wP0U0
山崎正夫無罪は当然
有罪判決が下ってたら、その前に東電も有罪
315:名無し野電車区
12/03/20 12:09:45.03 htpLA/owO
>>284
ｷﾊ80が100キロで600mが際どかった時代とは比べ物にならんね
316:名無し野電車区
12/03/20 12:59:44.31 x+PclCgw0
>>314
タイタニックに乗船してて乗客より先に救難艇で逃げ出した社長って有罪だったっけ
317:名無し野電車区
12/03/20 13:14:53.06 GhyIW4bR0
社長の話がしたい人は別スレに行ってくれ
318:名無し野電車区
12/03/20 14:05:48.45 lxYqw0WKO
>>308
サンクス
319:名無し野電車区
12/03/20 14:22:51.65 Gv3ola45O
>>316
議論が全く“お門違い”だわな。
タイタニックを運航してた船会社の社長がどうなったか？…ならわかるけどさ。
320:名無し野電車区
12/03/20 15:32:12.13 l3vMgwyq0
そもそも社長は船に乗ってないし
321:名無し野電車区
12/03/20 15:50:40.73 K16+FQZkO
西の社長なんて泥船に乗るようなもんだろ
322:名無し野電車区
12/03/20 16:19:13.74 eMoU3YJ+O
エスポワールに乗るカイジみたいなものか
323:名無し野電車区
12/03/20 18:44:14.07 NENPGG8wO
その社長のせいでホワイト・スター・ラインはキューナードに合併されました
324:名無し野電車区
12/03/20 19:29:28.95 pVOyArpEQ
>>280
まぁ、転換クロスシートって国鉄時代は特急や急行の装備だったから問題は無いはずなんだよね。
関西では京阪と阪急が無料特急に使いだした事によって価値が下がったけど。
325:名無し野電車区
12/03/20 20:26:23.90 Gv3ola45O
>>324
転クロは急行の標準的装備じゃかったぜ…少なくとも国鉄時代は。
国鉄時代の代表的転クロ車と言えば何と言っても新幹線０系だわな。
まぁ、そんなことはどーでもいい。急行として相応しいか否かは、単に椅子の形だけ
じゃないって事を言いたかっただけ。
326:名無し野電車区
12/03/20 21:30:10.18 EhWcK6k+0
国鉄時代の特急車両と快速電車はそれなりに広い格差があったが
特急と新快速の差はそれと比べると遥かに小さいからなあ。
仮に急行を設定するとなると、
特急寄りの車両を用意して乗り得にするのか
新快速寄りの車両を用意して遜色にするのか
まぁ新車なんて用意しないので、特急の中でもランクの低い奴を選んで、おや重機の音が
327:名無し野電車区
12/03/20 22:37:26.44 0/6Q40LU0
>>326
＞特急と新快速の差はそれと比べると遥かに小さいからなあ。
117系新快速の時代に、その僅かな隙間に入り込めなかった185系。
まあ117系と直接比較されるようなところでの配置運用は無かったけど。
328:名無し野電車区
12/03/21 04:30:59.32 NLCQ3WEt0
近車が３扉転換クロスを西に売り込んでから一気にクロスシートの位置づけが変った気がする
329:名無し野電車区
12/03/21 09:25:20.87 92ym3PkMO
うん
330:名無し野電車区
12/03/21 11:01:17.29 L4do4LBJ0
?
331:名無し野電車区
12/03/21 14:10:30.15 Iy0lzKOq0
そもそも、２２５系は背の小さな運転士からは酷評です。
２２１や２２３に比べたら前方ガラスが小さくて高いので線路が見えんって事。それと乗務員室（昇降台からの場合）
２２３系に比べると重いのと奥に深い為、すでに指詰めの労災が何件か出てる
。仕事柄乗務員室に立ち入ることがあるので一度２２５系に座って確認するけど…
332:名無し野電車区
12/03/21 14:14:10.00 OyqUbpHZ0
>>312
君の理屈で言うと直流母線の引き通しも異セクションを短絡するからよろしくないことになるんだが？
333:名無し野電車区
12/03/21 14:15:10.40 L4do4LBJ0
>>331
自己紹介乙
334:名無し野電車区
12/03/21 14:19:10.62 OyqUbpHZ0
>>331
誤:酷評
正:ボクの脳内では酷評
335:名無し野電車区
12/03/21 14:37:23.25 r6f4IrZC0
現役JR西社員が社員証晒して、降臨してこい！
336:名無し野電車区
12/03/21 15:22:50.40 +ge/ePCu0
改正後、宝塚方面は225増えたみたいだけどMAは寝てるのか？
337:名無し野電車区
12/03/21 16:04:01.70 QvqyLJ17O
>>336
何本か昼寝してる。
網干からもらった2本も予備の予備だし。
338:名無し野電車区
12/03/21 16:09:37.51 BUqvjznx0
会社がわかるようにＪＲ東日本がモハＥ２３３のように
２２５系⇒Ｗ２２５系
339:名無し野電車区
12/03/21 16:42:56.16 iK32bZGj0
>>337
221は輪を重ねて昼寝？
340:名無し野電車区
12/03/21 17:30:58.32 r6f4IrZC0
>>338
阿呆
341:名無し野電車区
12/03/21 17:42:02.97 jG6MKMdu0
>>339
221系は網干に帰った。
もっとも、帰っても網干の場合全車種で平日は予備ギリギリだが。
Ｊ編成なんかは1本しかない。
342:名無し野電車区
12/03/21 17:44:03.21 iK32bZGj0
>>340
おい釣られるな
>>338は225系を置き換える新形式の新車W225系を200～500両（？）自腹で造ってくれるらしいぜ！
まさに広島の救世主
343:名無し野電車区
12/03/21 19:59:58.35 Z09E6ZJqO
既出かもしれんが、今日225-5000に乗ったら
グッドデザイン受賞のプレートが貼ってあった。
344:名無し野電車区
12/03/21 21:16:57.53 /85npt/UO
宝塚線乗ったら車両変わりすぎててﾜﾛﾀ
425系大発生してますね
345:名無し野電車区
12/03/21 21:34:55.97 Rl7RUm9L0
不謹慎
346:名無し野電車区
12/03/21 22:02:42.80 EwAsqPcn0
宝塚線に225乗りに行ったけど225系6000番台てｗｗ
221系は宝塚線に自分より後に製造された車両を221系性能に調教させる呪いでもかけたんかいｗｗ
347:名無し野電車区
12/03/21 22:07:38.60 vJEiE39g0
>>343
225-5004かぬ(´･ω･`)？
348:名無し野電車区
12/03/21 22:18:32.70 Armdjvy30
>>347
多分
349:名無し野電車区
12/03/21 23:32:26.07 r6f4IrZC0
URLﾘﾝｸ(yosisia.web.fc2.com)
HIDランプ223系可愛い＾＾
350:名無し野電車区
12/03/21 23:40:03.38 cfY66hsJ0
>>348
225-5011にもあった
351:名無し野電車区
12/03/22 00:20:58.63 1y3SLThD0
223系も225系もヘッドライトの内側は一応フォグランプなんだけどなぁ。
352:名無し野電車区
12/03/22 00:37:59.30 JIQ25kSCP
225系ってHIDのくせに明るいな
E233系は暗すぎる
353:名無し野電車区
12/03/22 00:57:18.93 1Hcf3/Kv0
>>352
過去スレ見てこいスレ
354:名無し野電車区
12/03/22 01:38:28.92 usrzZDxB0
>>344
４２５系って語呂合わせ悪いね
死にGO
て縁起悪すぎ
355:名無し野電車区
12/03/22 05:11:12.72 YEmCt3x/O
交直両用…それも60Hz専用？ ＞425系
356:名無し野電車区
12/03/22 11:03:32.76 C3kJJTdeO
交流60Hz･直流両用で抑速ブレーキ付きじゃね？
357:名無し野電車区
12/03/22 13:41:11.15 /KpCpksn0
そんな高価なもの作るくらいなら521系の4コテを作った方が早くね？中間車は225のものを流用
358:名無し野電車区
12/03/22 14:24:53.18 Vbgv8eJcO
>>354
425の恫喝による賜物だからそれでよし。
359:357
12/03/22 16:12:35.09 /KpCpksn0
ごめん、今更ながら誤爆に気付いた
360:名無し野電車区
12/03/22 16:47:59.80 dr+6yVVN0
425系とは例の恐喝集団によって作らされた・召し上げられたJRWの車両を指す。
国鉄時代の命名規則に当てはめると交直両用の近郊型ということになるが、
実際はJR宝塚線(福知山線)は直流電化なので、当該車両も直流型である。
最近225系が仲間入りした。
361:名無し野電車区
12/03/22 17:08:02.28 EyvNmJpt0
>>360
試作車は223系の最終ロットであるV65,66であり、板厚を増やすなど剛性強化のテストが行われた。
現在6000番台化され宝塚線専属として使用されており
全車ダブルパンタのMA車の中では異彩を放っている。
362:名無し野電車区
12/03/22 18:10:29.12 YLho2Ole0
>>361
人命軽視の井手信者>>360にマジレスするな
363:名無し野電車区
12/03/22 18:15:46.07 1Hcf3/Kv0
521系も交直流60Hz専用車だけど、実際に50Hz区間に乗り入れたらどうなるの？
364:名無し野電車区
12/03/22 18:49:42.54 vmu5U0fL0
お前らって、なんで鉄オタなのに鉄道会社に就職しなかった訳？
365:名無し野電車区
12/03/22 18:52:47.87 hj6L6XDn0
>>360
いいなーこんなにたくさんレスつけてもらえてー（棒読み
366:名無し野電車区
12/03/22 19:05:21.30 Ztxy8oHv0
>>363
問題はトランスだな。
インバーターはパラメーター調整できるが、トランスはどうにもならん。
簡単に言えば60Hzのトランスを50Hzで使うと出力が下がる。
交流電力を、磁力というバケツリレーで、低圧交流に変換してるのがトランスだが
60Hzが50Hzになるとバケツリレーの回数が減る。
よって出力が出ない。
ドイツの低周波交流電化という奴があるが、あれは輪をかけてトランスがでかくなる。
ぎゃくにノートPCのACアダプタなんかは100kHzくらいの高周波でスイッチングしてトランスを小型化してる。
367:名無し野電車区
12/03/22 19:05:23.34 usrzZDxB0
>>364
ヲタだから雇って貰えない
368:名無し野電車区
12/03/22 19:16:13.51 hj6L6XDn0
>>364
そもそもコンビニのバイトですら30分持たずに
「今のボクはボクじゃない！！」
とか何とか泣き喚きながら店を飛び出してその日の夕方に遠い町で泣いてるのを保護されたりしちゃってる子には
人様の命をお預かりするような職業に就けるわけないしましてや就けてはいけない
369:名無し野電車区
12/03/22 19:40:20.15 hYJ5mT7Q0
会社越えて自由に好きなとこ行けるわけじゃないもの
370:名無し野電車区
12/03/22 21:04:53.37 VrHxw/sOO
さっき奈良に行ってきたんだけど、221系に乗ると外が白く見えるのはなんで？
371:名無し野電車区
12/03/22 22:08:35.79 rWgak1SDO
521系10本、225系L2本Y1本作る話って本当？
372:名無し野電車区
12/03/22 23:26:23.06 Ztxy8oHv0
>>370
おまいさん白内障の疑いあり
373:名無し野電車区
12/03/23 00:39:25.38 VVQjrGbV0
奈良電の洗車用水が硬質で、残留分子が光反応でこびりつくらしい。
自動車の洗車で「うろこ」と呼ばれる現象にのようなものだと。
374:名無し野電車区
12/03/23 00:47:50.43 AFDtS/T/O
>>373
その割には、103や201の窓ガラスは比較的きれいだと思わないか？
375:名無し野電車区
12/03/23 00:56:39.00 6JyYakKg0
103や201は王寺で手洗い洗車してるからな
376:名無し野電車区
12/03/23 01:59:10.70 ZpZ7U5r5O
素人な疑問ですまないが、
宮原の223や225を昼間だけでも本線で運用することはできないものだろうか？
377:名無し野電車区
12/03/23 02:07:57.06 AFDtS/T/O
>>375
奈良線の４連口もか？
378: 【関電 62.3 %】
12/03/23 02:50:45.97 Tn8Ul8ZM0
>>377
それ奈良電で
379:名無し野電車区
12/03/23 05:55:34.21 AFDtS/T/O
>>378
だとすると、原因は水ばかりでもないのかなぁ…奈良線の４連はきれいだもの。
380:名無し野電車区
12/03/23 06:24:19.19 sF/0MG4aO
一番汚いのは223系1000番台だな。
泥だらけだし、窓間柱の塗料がはげ落ちてる。
次いで117系。
381:名無し野電車区
12/03/23 06:33:51.58 FCpPYy+F0
阪急阪神近鉄京阪に比べりゃいずれも汚い汚い。
382:名無し野電車区
12/03/23 06:42:39.37 KR9bJcYNO
京都市10系は車体にも窓ガラスにも水の伝ったあとの真っ黒いスジが何本も･･･
383:名無し野電車区
12/03/23 07:07:08.25 pKg1h5vX0
山陰線の221系は汚いよ。
384:名無し野電車区
12/03/23 10:34:56.90 tH0j9peY0
>>383
塗装が剥がれてボロボロやったやつは綺麗になった。
385:名無し野電車区
12/03/23 12:09:37.76 xqDOs0W40
>>376
ダイヤ改正で昼寝せず丹波路やってるんじゃないの？
386:名無し野電車区
12/03/23 13:04:02.43 h4xnPkbJ0
>>366
似た話でJRQのキハ66/67で60Hz用に設計されたAU75冷房装置を発電エンジンの回転数の
関係で50Hzで動かしているが、そのせいで本来の能力を発揮できていないというのがあるな。
387:名無し野電車区
12/03/23 16:05:06.64 qhEhKKyd0
>>376
ミハ車が働けば、ホシ車が昼寝するだけ。
388:名無し野電車区
12/03/23 20:54:41.39 Zj/dyzzs0
>387
ミハの225を働かせてホシの223を寝かせるのなら安全対策上大きな意味がある。
389:名無し野電車区
12/03/23 23:39:55.33 nx4+ILH10
681/683は汚い
スレチすまそ
390:名無し野電車区
12/03/23 23:45:03.24 ZpZ7U5r5O
>>387
昼寝しているﾐﾊ車を昼間の本線快速で使って、
余ったﾎｼ車を新快速の増結に使うのは無理かな?
391:名無し野電車区
12/03/23 23:58:27.83 5N3oHdJIO
昼間寝ているのを
草津線に回してくれよ
392:名無し野電車区
12/03/24 00:16:01.82 9Yg0rzzR0
昼間寝ているのを
嵯峨野線に回してくれよ
183系を貸してあげるから
393:名無し野電車区
12/03/24 03:17:10.08 xmVoDWwH0
ラッシュ時だけ使って新しい車両を昼間寝かせて古い車両を昼間使い続けるって効率悪すぎだろ電力消費とかも考えて
394:名無し野電車区
12/03/24 03:17:41.88 vFpYZIGy0
草津線、ちょっと前までは223系のＷとＶ＋Ｖ、221系のBとＣの計4本が乗り入れてたのに
425後の転配で1本になったんやっけ。
しかも混むし、ほんとあの路線には同情するわｗ
395:名無し野電車区
12/03/24 03:30:44.79 u06lVa/w0
>>393
他へ飛ばしにくい221とか使えるうちに走行距離稼がせて
早めに使い潰した方が得ってことでは
396:名無し野電車区
12/03/24 06:57:27.71 +mGdSas1O
>>390
ホシ車でさえ昼間は野洲京都宮原網干にたくさん寝てるのに
397:名無し野電車区
12/03/24 08:52:53.48 Kwrl9eV70
草津線、別に113系でもいいよ
その代わり増発してくれ
398:名無し野電車区
12/03/24 11:16:41.19 6miP3+/JO
草津線は、線路の方をもう少し何とかできないか？
113系でも構わないが、コイルバネ台車だとかなりキツイ。
399:名無し野電車区
12/03/24 11:26:22.92 mpv/EArf0
>>398
同意。あれはヒドイ
梅小路で寝てる２２１使えば？草津線
草津まで車かバイク使ったほうがよさそうかも
ところで最近U@techは何かやってるのか？
400:名無し野電車区
12/03/24 11:29:07.84 Pj0cDCJnO
>>397
俺は嫌だ
俺以外の人たちも老若男女問わず、
車両面は冷遇し過ぎと言うとるわ
401:名無し野電車区
12/03/24 11:31:05.58 bKoDiMcA0
お布施汁
402:名無し野電車区
12/03/24 12:11:07.22 /zvNOkdoO
>>398-399
まああれでもお召し列車のおかげでここ数年で大分マシになったんだぜ。
縦揺れ連発区間だったはずが、ロングレールや枕木改良で草津線とは思えない箇所すらある。
403:名無し野電車区
12/03/24 12:13:09.35 /zvNOkdoO
>>399
梅小路や園部で昼間ヌィートしてるキト221系は、行楽期の嵯峨野増結用にフル稼働するからその期間どうすんだい？
404:名無し野電車区
12/03/24 12:46:47.68 mpv/EArf0
>>402
陛下に加古川線にもお乗りになっていただきたいねｗ
>>403
そういえば・・・やってたね 忘れてた
405:名無し野電車区
12/03/24 12:49:58.23 9Yg0rzzR0
>>403
園部で暇つぶししてる223-5500がもったいなくてたまらん。
406:名無し野電車区
12/03/24 12:58:54.12 Pj0cDCJnO
>>405
城崎温泉～福知山とか舞鶴線に回せばいいのに
407:名無し野電車区
12/03/24 13:07:19.55 QBUgMW5f0
>>405-406
今改正ではその余裕のある車両を活用して
園部以北の113系を置き換えたんじゃなかった？
408:名無し野電車区
12/03/24 13:11:24.26 9Yg0rzzR0
>>407
さっき見た感じ、２セットが絶賛暇つぶし中
そのうち１つは221と一緒に暇つぶし中。
409:名無し野電車区
12/03/24 20:19:50.90 LerAJ1Qo0
>>403
>>404
過去レスでそれに言及したけどどうも自信ない
梅小路・向日町合わせていつも5、6本昼寝してる印象なんだが、行楽ダイヤで過去本当にフル稼働してたのかな
改正でｷﾄの運用はどう変わったんだろう
410:名無し野電車区
12/03/25 00:22:04.18 lwR+FHmdO
>>407
ダイヤ改正前とどこが変わったの？
223-5500運転が増えた感じがしない
国鉄電車の活躍が相変わらず目立つ
どこも変わってないような感じがする
411:名無し野電車区
12/03/25 10:07:51.72 RTEwOWfpO
>>410
プレスによると、221･125･223系充当列車本数は、
(充当列車数/全設定本数)
改正前 改正後
園部―綾部 :47/49 49/49
福知山―城崎温泉:16/33 20/33
綾部―東舞鶴 :21/39 26/40
となってますね
412:名無し野電車区
12/03/25 10:35:51.30 zfeBJeI30
>>411
いい加減、国鉄ボロ車両を置き換えて欲しい。
225-5500でも作ればいいのに。
WESTビジョン無しバージョンで
413:名無し野電車区
12/03/25 16:44:06.69 mKloip+b0
>>412
次駅案内表示はどうするのだ？
414:名無し野電車区
12/03/25 16:53:37.75 PN91ODlaO
ドア上にLEDスクロールでいいんじゃね？
415:筆頭与力
12/03/25 18:27:17.62 Xj4BE40m0
＞＞４１２
いや普通に２２３再製造で良いかと。
何故Ⅴ２本も召し上げかと。単純にＹを進呈すれば良かったかと。
416:名無し野電車区
12/03/25 18:32:31.38 vuiKtST30
>>415
225移行で223の治具、金型等はもう残ってない
417:名無し野電車区
12/03/25 19:16:14.39 OIn2B+DB0
ち
ん
ち
ん
ち
ち
ち
ん
ぶ
う
ぶ
う
ぶ
ぶ
ぶ
う
418:名無し野電車区
12/03/25 20:25:13.40 0G/arttP0
>415
今後223先頭車が事故等で全損したらどうするんだろう？
編成ごと廃車？
419:名無し野電車区
12/03/25 20:31:10.94 mKloip+b0
>>418
残りの223を225仕様にします
420:名無し野電車区
12/03/25 20:46:47.27 IpFaLI8c0
521系4B編成ってありますか？
421:名無し野電車区
12/03/25 21:12:15.45 gWW+D2pg0
>>416
古い形式をリピートオーダーするとややこしいことになりそう
横浜線にあるサハ204-100番台は209系登場後のリピートオーダーであるため台車が209系と同じ
サハE231‐600・4600番台は内装がE233系と同じ
422:名無し野電車区
12/03/25 21:17:52.03 PN91ODlaO
>>420
ありません
423:名無し野電車区
12/03/25 21:25:43.88 dyeY24oR0
223系の製造終了はモニタまわりの制御伝送に使う部品の
製造終了なども影響しているのよね
683系でも4000番台は制御伝送の仕様が既存番台と異なっていて
読み替え装置を搭載していたり
>>421
サハE231で内装がE233系準拠となっているのは4600番台だけ
424:名無し野電車区
12/03/25 21:37:53.64 kUhHT4gd0
>>418
部品取り用
425:名無し野電車区
12/03/25 22:45:35.91 hudIG50S0
415 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
417 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
426:名無し野電車区
12/03/25 23:58:30.84 jaFjhsM00
>>413-414
今やローカル仕様向けの新車でもついているからな。（東E721、海313、九817など）
427:名無し野電車区
12/03/26 00:05:38.74 B7p9gNgj0
>>426
今はバリアフリー関連の法令の規制で、新車や大規模改造を実施した車両では
取り付けられていないと営業運転に投入できないからな
428:名無しの電車区
12/03/26 01:57:10.88 NmGs9gDN0
西日本における直流近郊型電車の6000番台は「221系性能」って意味になってきたな
429:名無し野電車区
12/03/26 04:11:18.36 /z41kJE80
125にはキハ40性能車もあるけどこちらは数が少ないから分けてはいないのか
430:名無し野電車区
12/03/26 15:36:02.12 hz5OtTrD0
207の103限定性能は作らないのか？
425が一番要求しそうだが。
431:名無し野電車区
12/03/26 15:56:42.86 RIbWFxIi0
>>430
東西線開通前の学研都市線では物理的にノッチ制限してました。
432:名無し野電車区
12/03/26 16:59:22.14 l/qqkBTL0
>>431
和田岬線でもノッチストッパー使ってたような
キハ126でも山陰本線高速化工事完了前はノッチストッパーを使ってた
433:名無し野電車区
12/03/26 17:00:50.42 l/qqkBTL0
キハ189でもキハ181相当に性能を制限する機能があるがキハ181が全廃されて意味をなさなくなったような
434:名無し野電車区
12/03/26 17:02:19.55 6T/xt8k0O
西は425の言いなりになるのを止めて永久追放すべき
435:名無し野電車区
12/03/26 19:04:25.97 c9IcURfv0
>>433
キハ189系の性能制限機能は、信号機の見通し距離や踏切の鳴動時間などが
キハ181系やキハ40系前提で整備されている路線への入線を考慮したもの
そういった路線にキハ189系本来の性能で乗り入れると注意信号や停止信号を確認しても
距離が足りずに列車が止まりきれないとか、踏切が遮断完了する前に列車が通過する
といった事態が発生する可能性があるので、性能を制限する機能が設けられている
播但線の高速化事業の完成で定期運用では不要となっても、団臨などで通常は
入線しない路線に入線する場合には必要となる
436:名無し野電車区
12/03/26 20:50:27.46 7XpHeqfF0
>>431
やってたのは207-0の試作編成が量産編成登場前に営業運転してた時だけでない？
量産編成が登場した後は平気で6ノッチ投入してたはず。
437:名無し野電車区
12/03/26 20:52:31.91 KDeUaUHV0
>>436
そうだよ。F1オンリーの時だけ。
438:名無し野電車区
12/03/26 20:53:25.32 KDeUaUHV0
あの頃の207は格好良かった。
439:名無し野電車区
12/03/26 21:00:02.24 28rzdW4E0
>>430
207って特性的には103性能だよ？
起動加速度は35km/h位までしか持たないし、出力も58km/h位から落ち始める。
まさに103系。
ただし2M2Tクラスじゃなく、6M2T程度の高出力・高加速編成の性能だが
440:名無し野電車区
12/03/26 21:03:18.97 7XpHeqfF0
>>439
学研のような比較的駅間が短い路線で各停運用に就かせるのが合ってそう。
441:名無し野電車区
12/03/26 21:08:56.75 OoxVMd7mO
まぁ、学研の207しか知らん椰子に、103との違いがわかる筈もなし。
442:名無し野電車区
12/03/27 16:56:01.69 8LchGvFq0
山崎信者>>430,434は名前欄に山崎渉と書けよ
443:名無し野電車区
12/03/27 17:37:34.46 Xi+jxWbLP
∧＿∧
ﾋﾟｭｰ ( ＾＾ ） ＜これからも山崎を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎―◎ 山崎渉
444:名無し野電車区
12/03/27 18:40:35.67 eJUldTNQ0
>>439
そんな不経済編成を環状線で見かけたぞ
スレチスマソ
445:名無し野電車区
12/03/28 14:15:55.56 EOzyr1yW0
懐かしいねぇ山崎渉
446:名無し野電車区
12/03/28 14:20:28.72 fFfR4bsf0
まだ山崎fusianaの機能は実装されてるのか？
447:山﨑渉
12/03/28 15:55:00.06 3615AWXO0
>>446
自分で試してみろ
448:名無し野電車区
12/03/28 17:51:14.91 KM1VTYQnP
奈良電車区所属221系のラッピング広告には任侠堂がお似合い
449:名無し野電車区
12/03/28 20:25:50.38 A1sWbnE90
運を天に任せるから任天堂って本当ですか？
450:名無し野電車区
12/03/28 23:32:06.37 KM1VTYQnP
221系（奈良電車区）→任天堂の広告（沿線に本社がある）
〃（京都車）→東映太秦映画村の広告
223･225系（網干車）→大阪ステーションシティ（自社広告）･EX-IC･平和堂（琵琶湖線沿線に多数）の広告
〃（宮原）→宝塚過激団の広告
〃（福知山車）→豊岡市の広告
〃（岡山車）→讃岐うどんの広告
451:名無し野電車区
12/03/29 00:01:07.13 TMG9r3xG0
>>450
豊岡市ﾜﾛﾀｗｗｗ求心力凄いなｗｗ
452:名無し野電車区
12/03/29 00:46:57.86 vGXjsZCq0
網干車は兵庫の条例があるのでだめです 宮原もだけど
一時期「兵庫県の」ラッピングがされたから話題になったけど