12/01/18 21:42:04.83 Xi/VfsOo0
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3:名無し野電車区
12/01/18 23:31:04.18 x0LtPSkE0
あ り が と う 新 桜 台 駅
１ ９ ８ ３ ～ ２ ０ １ ２
4:名無し野電車区
12/01/19 10:00:04.14 HMql/kcj0
>>1
西武ダイヤ論議スレ Part３【池袋線】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part89
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
残りはtokiをtoroに変えればok
5:名無し野電車区
12/01/19 18:31:27.72 Er8QMAow0
お か え り な さ い 地 下 鉄 桜 台 駅
２ ０ ２ ５ ～
6:名無し野電車区
12/01/19 20:30:14.58 P2XeAgYMO
前スレ完了age
7:名無し野電車区
12/01/19 20:31:43.13 1S4PTcKC0
>>3>>5
新桜台を廃止して、桜台直下に地下鉄桜台を開業するのか…
8:名無し野電車区
12/01/19 20:33:37.28 h8NVrZHn0
>>5
東京メトロに移管？
第二種鉄道事業者 東京メトロ（西武鉄道から施設を借用して営業）
第三種鉄道事業者 西武鉄道（施設を貸出し）
9:名無し野電車区
12/01/19 20:56:36.66 P2XeAgYMO
冗談抜きに運賃体系は見直して欲しい
西武池袋まで定期持ってる人が地下鉄方面に用事があっても直通を利用しないで
わざわざ池袋まで出て乗り換えてるのは馬鹿馬鹿しい
10:名無し野電車区
12/01/20 05:52:58.23 B2I5hxe30
今日は雪だかみぞれだかでダイヤがgdgdにならないか心配
早めに出た方がいいかもな
11:名無し野電車区
12/01/20 07:56:15.48 QqgldMiiO
小竹向原を先頭に渋滞中
12:名無し野電車区
12/01/20 08:28:41.43 QqgldMiiO
小竹～練馬間に4本電車が詰まってるらしい
東上線乗り入れの遅れに責任あると言ってるが
13:名無し野電車区
12/01/20 08:39:07.69 QqgldMiiO
振替輸送開始
14:名無し野電車区
12/01/20 09:06:15.91 QqgldMiiO
あれ、結構スムーズに小竹に到着したわ
15:名無し野電車区
12/01/20 10:48:11.45 wnkkgOZ7O
練馬駅4番線と新桜台駅の列車案内だけど、
種別表示を西武での種別から地下鉄での種別に変えて欲しい。
16:名無し野電車区
12/01/20 15:12:24.55 jCVtvfMR0
朝時間があったので練馬で乗客の流動を見ていたが
以前よりも副都心線直通の利用者は増えて
有楽町線直通の利用者は減ったような気がする
だぶるーとで西武の思惑とは逆に
朝は急行系で池袋に出て乗り換え、帰りに直通を使うというパターンが増えたのかも
急行系の混雑は相変わらずだし
17:名無し野電車区
12/01/20 15:14:04.19 0iW17gWW0
>>16
朝は急ぐから時間かかるルートは敬遠されがちだしね。
有楽町線なら池袋での乗換えもそんな遠くないし。
18:名無し野電車区
12/01/20 15:22:58.88 jCVtvfMR0
>>17
だろうね
逆に快速渋谷行きは以前より練馬発車時点の乗車率が増えて定着してきた
それでも全体的には準急新木場＞快速渋谷だが
帰りも乗り換えの不便な副都心線からの直通を増やした方がいいかも
19:名無し野電車区
12/01/20 15:30:57.69 B2I5hxe30
有楽町線自体ホームドアでスピードダウンしてるからね
去年のダイヤ改正で所要時間増えたし
20:名無し野電車区
12/01/20 18:34:02.42 jCVtvfMR0
メトロは有楽町線内準急の廃止で
西武･東武からの速達サービスを諦めて
有楽町線の安定輸送を選んだんだろうね
小竹経由ユーザーとしては何の工夫もせずに
ただ準急が廃止されたのは本当に残念
まぁF開通時のダイヤ改正で一度にいろいろやりすぎて無茶しすぎた感はあるが
もっと上手くやれれば準急運転を生かすことができたと思う
21:名無し野電車区
12/01/20 18:41:05.90 B2I5hxe30
準急運転はメトロが下手を打ったよ
10本しかないうちの4本を準急にしたら通過駅から反発を食らうのは当たり前
石神井完成時のダイヤ改正で有楽町線の総本数を増やしてから設定するべきだった
22:名無し野電車区
12/01/20 20:11:30.36 Ex7d0xje0
だぶるーとを発売してから有楽町線から西武への乗客は軽視されてる
接続も悪くなったし18時台に3本待ちとかあるし
23:名無し野電車区
12/01/20 20:51:53.67 QqgldMiiO
自分は副都心線利用だけど有楽町線の方は朝座れなくてずっと立っていくのは大変だろうなぁと思う
東久留米～有楽町と通ってる女の人がずっと立ってると貧血になるとかブログに書いてたし
それこそ座席指定の車両が走ればいいんだろうが
24:名無し野電車区
12/01/20 21:24:39.11 zcJH75/m0
>>20-21
有楽町線が10本のままだったことも痛かった。平面交差の件や当時Y車が多かったとはいえ12本なら4本を準急にしてもよかった。
準急を生かすなら副都心線は12分サイクルにすれば良かったね。有楽町線は毎時2.5本が準急だから1時間サイクルにできずに2時間サイクルになるかな。
2時間サイクルに有楽町線準急5本、副都心線急行10本、有楽町線、副都心線各停10本と形だけはできそうに見えるけどね。
25:名無し野電車区
12/01/20 21:32:28.01 tIkQTQy10
何にせよもう有楽町線に優等列車は設定できないだろうなぁ
26:名無し野電車区
12/01/20 21:37:59.79 B2I5hxe30
副都心線の急行運転は死守して欲しい
27:名無し野電車区
12/01/20 21:41:35.21 a2jGOPPZI
埼京線と乗客の奪い合いだから急行は残るのでは？
28:名無し野電車区
12/01/20 21:42:44.44 B2I5hxe30
>>27
東急との直通を見据えて対湘南新宿ラインもあるからね
29:名無し野電車区
12/01/21 01:38:23.48 QXRLD0900
今朝は雪の遅延と田園都市線の人身事故で偉い目に会った
>>24
12分サイクルってわかりにくいし東武・西武のダイヤと合うかな
普通にどちらも1時間サイクルに優等4、普通8で小竹で接続をしっかり取れればいいと思う
30:名無し野電車区
12/01/21 08:58:21.12 egbHWZej0
>>24
平日昼間・休日基準で、有楽町線を5分間隔にしないと、厳しいかなと思う。
新木場方面で、新木場行と豊洲止まりを交互に運行できるようにすれば、まあまあいいのでは。
31:名無し野電車区
12/01/21 23:11:49.47 EWDIcgpJ0
>>21>>24
本数よりも運転間隔が問題。
毎時10本でも各停が10分間隔で間に通過列車が入るダイヤなら
まだ反発は少なかったと思う。
同様に有楽町線を毎時12本に増発して準急が復活したところで
通過駅で10分以上時隔が開くと苦情が出るはず。
>>29
東上線は急行が12分間隔だから相性が良いと思う。他とは合わないけど。
まあ、毎時12本が一番どの路線にも合わせやすいね。
32:名無し野電車区
12/01/22 01:09:16.50 3C6tImqL0
新桜台について、田園都市線（半蔵門線）渋谷のように、西武仕様に全面リニューアルしないのかな。
ちょうど駅の真上が「羽沢」バス停で、環七を半ば急行運転状態で
疾走する都バスと関東バス・KKKが乗り継ぎできる。
プラットホームスクリーンドア設置して（練馬には稼働柵）を設置し、
内装も旧営団使用から全面りにゅアールが欲しいところ。
練馬の当該ホームも含めて、どうせ地下鉄直通可能車しか入線できないのだから、
メトロ仕様新CS-ATC＋ATO（TASC）＋ワンマン運転でいいでしょ・・・と思う。
33:名無し野電車区
12/01/22 01:44:12.44 a70MBckA0
リニューアルしてばっかりなのに、内装変更無理
34:名無し野電車区
12/01/23 01:25:06.80 y9hgrDjHO
直通は、渋谷・新木場行きを交互にして欲しい
35:名無し野電車区
12/01/23 08:14:56.56 hJJsIFFoO
小竹向原で渋谷行きに接続してくれれば､西武線は有楽町線直通のみでいいよ｡
36:名無し野電車区
12/01/23 18:36:21.05 PSU7ItJyO
逆
渋谷行きのみの方がいい
有楽町線はいらない
37:名無し野電車区
12/01/23 18:40:49.38 7pN6Rchx0
千川の連絡線が上下線とも完成したら、
ラッシュ時のみ遅延防止として、
西武=13号
東武=8号に
固定される密約がある。
まだ内緒だけど。
38:名無し野電車区
12/01/23 18:58:45.75 PSU7ItJyO
>>37
本当なら嬉しい
夕方も副都心線に一本化して欲しい
39:名無し野電車区
12/01/23 19:18:39.79 hJJsIFFoO
>>37
え～?!
西武線は有楽町線じゃないの!?
俺､永田町通勤(半泣)
でも小竹向原で降りて目の前の電車に乗り換えれば良いのか｡
でも､
聞いた話､
西武線は8号有楽町線
東上線は13号副都心線
じゃないの？
利用者の割合が変化したのかな？
40:名無し野電車区
12/01/23 19:26:25.82 G8pgl2Ct0
>>39
小竹の配線を考えてからどーぞ。
>>37のどちらかに統合する説が事実だと仮定して、千川短絡線を作ったのなら自然と西→13、東→8となってくるだろう。
41:名無し野電車区
12/01/23 20:52:42.56 7pN6Rchx0
和光市～8号は、利用者大量定着で
切り離せないみたいなこと言ってた。
42:名無し野電車区
12/01/23 20:56:58.80 PSU7ItJyO
西武も渋谷行きの方を欲しがってるらしいしな
43:名無し野電車区
12/01/23 21:23:33.06 sr6EL5J50
せっかく東横線と直通するんだから日中は東武西武両方面とも有楽町線、副都心線各停、副都心線急行それぞれ毎時4本ずつがいいよ。あと池袋⇔新木場の区間運転を4本。
いくら和光市方面⇔有楽町線の利用者が多いと言ってもラッシュ時に集中してるなら日中は全然優遇する必要はないな。
44:名無し野電車区
12/01/23 21:25:46.94 7pN6Rchx0
あくまでラッシュ時のみの固定だよ。
45:名無し野電車区
12/01/23 21:29:01.04 PSU7ItJyO
あれ、ラッシュ時ってことは帰りの夕夜間も含まれるのかな？
だとしたら副都心線で運転してる通勤急行も廃止になるのかな？
46:名無し野電車区
12/01/23 21:31:56.74 7pN6Rchx0
そこまで詳しく聞けなかった。
今後つめるんじゃないか？
47:名無し野電車区
12/01/23 21:36:03.91 PSU7ItJyO
上下線とも完成したらってことは帰りのB線も分離運行にするんじゃないのかな
朝のA線だけなら東横線直通時に完成してるはずだし
48:名無し野電車区
12/01/23 22:21:40.32 8sOhiETP0
もし事実ならダイヤがシンプルになって良いね。
輸送障害のリスクを軽減できるし、小竹向原で接続したりしなかったりの今より便利だと思う。
49:名無し野電車区
12/01/23 22:25:58.08 uRxDHFDX0
朝は東上線からの通勤急行がよく遅れてくるからダイヤを乱している
有楽町線は全列車各駅停車だから西武からの定時に来た列車と順序を入れ替えられるけど
副都心線は急行運転しているからそうはいかない
これを全部西武始発にできるなら遅れは改善されるだろう
50:名無し野電車区
12/01/23 22:28:27.41 PSU7ItJyO
>>48
表参道や赤坂見附のようになるのでは？
互いに干渉しない代わりに接続も取らない
朝は運行本数多いから構わないだろうが
51:名無し野電車区
12/01/23 23:28:00.61 5FfAswNg0
今更分離運行なんかできるとは思えない
西武からも朝は有楽町線の方に需要あると思うし
98年の直通運転開始からずっと有楽町線の始発駅だった清瀬・小手指から
有楽町線の朝の始発列車を無くすのは暴挙
練馬高野台は石神井公園始発になった時に変更できるかもしれんが
52:名無し野電車区
12/01/23 23:52:04.61 IgFk6+x60
副都心線を西武で独占できるなら沿線価値向上の凄いチャンスだと思うけどな
俺の最寄り駅からは渋谷までJRより40円高いけど空いてるし
どんなに混んでても練馬で必ず座れるから
俺も俺の友達も渋谷に行く時は副都心線を利用してる
40円払う価値はある
53:名無し野電車区
12/01/23 23:54:40.28 i0IYYd8p0
渋谷行くのに快速だと乗り換えなきゃいけないから、池袋乗り換えの湘新だな。
安いし早いし。
帰りは乗り換え無しの準急があるし、座れるから副都心線。
54:名無し野電車区
12/01/24 00:33:04.08 5hcHwI9l0
ってか分離したら和光市出庫の便はどうするんだ？
55:名無し野電車区
12/01/24 01:08:15.49 LIz/TlxGO
雪の影響で直通運転なしとかないよね？
新桜台住みには切実な問題…。
最近越してきたから、どんなもんかわからないし。
56:名無し野電車区
12/01/24 01:10:27.28 vGNhF+Mn0
明日は臨時休業かも。
57:名無し野電車区
12/01/24 01:17:36.49 nWitltwhO
>>55
輸送障害がなければ直通運転は中止にならない
だだし雪の影響で西武・東武からの進入遅れによる有楽町線・副都心線のダイヤ乱れが予想されるので
いつもより早く家を出た方がいい
58:名無し野電車区
12/01/24 02:21:11.85 QSjd3irb0
>>55
江古田か小竹向原を使え。
59:名無し野電車区
12/01/24 20:34:45.43 1MRgD9bX0
ラッシュ時の「西武-副都心線」固定の件
8両編成の扱いをどうするのか？
ラッシュ時の前までに収容されてる8両編成の車両を全て和光市から掃き出せるのか？
元住吉は和光市の分まで収容する余裕はないぞ
東横線10両編成誕生で「元住吉で全て収容できるの？」って言われてるくらいだからな
西武池袋線内に8両編成の車庫を設けないと「ラッシュ時だけ」直通固定は厳しいだろうね
60:名無し野電車区
12/01/24 20:38:39.05 nWitltwhO
石神井公園や保谷に停泊させておくのでは？
61:名無し野電車区
12/01/24 21:05:10.02 1MRgD9bX0
>>60
停泊ならその停泊させる分、西武車両を大量に和光市か新木場で停泊させないといけなくなるぜ
62:名無し野電車区
12/01/24 21:25:39.63 5hcHwI9l0
分離運転は7時台･8時台のラッシュ時だけでしょ
ラッシュ直前の早朝はX字運転するだろう
63:名無し野電車区
12/01/24 21:26:01.78 5hcHwI9l0
分離運転は7時台･8時台のラッシュ時だけでしょ
ラッシュ直前の早朝はX字運転するだろう
64:名無し野電車区
12/01/24 21:30:50.82 vGNhF+Mn0
始発からラッシュまでは2-3時間もあるんだよ。
頭使え。
65:名無し野電車区
12/01/24 21:33:55.91 xyfDdICb0
普通に今の新木場行きを渋谷行きに入れ替えさせるだけだろう
早朝和光市からの出庫便が出る時間帯はクロス運転できるだろうし
66:名無し野電車区
12/01/24 22:03:40.83 1MRgD9bX0
>>64
そんなにエラソーに書けるならダイヤ案書いてみろよ
短時間で和光市から全ての8両を掃き出せるのかって書いてるのが分からねえのか
67:名無し野電車区
12/01/24 22:15:30.53 vGNhF+Mn0
元住吉・保谷・小手指にメトロ8連置いて、
代わりに、和光市に東急・西武10連置くこともできますよね。
頭を使いましょう。
68:名無し野電車区
12/01/24 22:38:12.85 1MRgD9bX0
>>67
どれくらい置くのかも書かないでよく頭使えとか書けるね
東急・西武の10両を大量に和光市におけるのか？
ゲームやってるんじゃないんだよ、ぼくちゃん
69:名無し野電車区
12/01/24 23:37:34.77 +lseJHonO
Y・F絡みは妄想だらけだな
妄想でもしないとやってられないのはわかるが
70:名無し野電車区
12/01/25 02:28:26.34 KMIkBWpu0
前にメトロ車の8連は西武に乗り入れないとか言っていたのと、全く逆の話になってるな
71:名無し野電車区
12/01/25 04:07:11.90 4aZ3XmHRO
結論､
固定直通は無い｡
妄想､楽しいかい？
72:名無し野電車区
12/01/25 10:27:20.85 NDznbBp10
>>69
これほどユーザビリティの低い路線はまれだからな。
73:名無し野電車区
12/01/25 17:56:17.04 jFZGq65D0
>>71
ラッシュ時の直通先固定は現時点では何もわからない。あるかもしれないし、ないかもしれない。
そういう噂があるってだけで、否定することもないでしょ。
ただ、もし副都心線に固定してしまうと有楽町線直通利用客の多くは池袋乗り換えに戻るね。
座れなければ直通のメリットがほとんどない。
74:名無し野電車区
12/01/25 18:37:43.07 HPRHQ55dO
安定輸送に努める方が利用客は増えるよ
小竹で乗り換える客も多いし
75:名無し野電車区
12/01/25 18:45:54.34 WoapF82F0
小竹向原でわざわざ乗継なら東京メトロ直通が無意味になりますよ。
西武線からの上りは渋谷行きと新木場と交互運転を歓迎します。新木場行きの連続は要らないよ。
76:名無し野電車区
12/01/25 18:51:14.06 +/b+Vxu90
遅れが相互に伝播しない赤坂見附方式
大賛成！！
77:名無し野電車区
12/01/25 18:51:52.71 +/b+Vxu90
のりかえきらうジジババいらない。
78:名無し野電車区
12/01/25 19:03:51.90 HPRHQ55dO
そもそも有楽町線なんて微妙なところしか通ってないし遅いし
急行運転してる副都心線を独占した方が有意義
新宿三丁目で乗り換えれば都心部までもスピーディーだし
79:名無し野電車区
12/01/25 19:13:08.09 Z3k9i87U0
有楽町に通う友人は池袋で丸ノ内線乗って、東京から歩いてるらしい。
80:名無し野電車区
12/01/25 19:59:57.38 VeQmUkra0
有楽町線は諦めた方がいい
先に東上線の方が乗り入れたからどうしてもそっちがメインになるし
西武からも乗り入れして10年以上経ってるのに定着してない
副都心線に絞って乗り入れた方がいい
81:名無し野電車区
12/01/25 20:10:49.00 jFZGq65D0
>>80
複々線が未完成の現状では利用客が少ないのも無理はない。
和光市や代々木上原のような駅がなく、池袋で乗り換えてしまう。
（副都心線の場合は直通かJRかの選択になる）
それでも直通利用客が増えているのは確かで
だぶるーとやメトロパスなどの施策で運賃の壁も改善しつつある。
今年石神井の1期工事が竣工するから、ダイヤ次第で副都心線も有楽町線も利用客の増加が期待できる。
82:名無し野電車区
12/01/25 20:17:25.96 VeQmUkra0
>>81
直通客が増えたのは副都心線に乗り入れしてからでしょ
二兎を追う者は一兎も得ず、だよ
急行がある副都心線の方に本腰を入れるべき
有楽町線は各駅停車しかないし池袋の乗り換えも楽だから
池袋まで急行で行って乗り換えた方がいいという結論になる
無駄な乗り入れだと思う
83:名無し野電車区
12/01/25 20:18:59.73 HPRHQ55dO
そう思う
8本全部副都心線直通なら渋谷に出るのもかなり便利になる
84:名無し野電車区
12/01/25 20:38:19.36 /yChtW4I0
>>83
メトロも急行運転は西武方面のみにすればいいのにね
和光市方面は氷川台～地下鉄成増の乗客に大不評なのに
西武から急行4本、渋谷まで抜かれない各駅停車4本なら
西武線の沿線価値も大幅に上昇するだろう
85:名無し野電車区
12/01/25 20:53:21.84 8gIG7gR70
西武が副都心線に絞れといっても西武線方面に
メトロの車庫がないのが今でも最大のネック
東上線方面には和光市に車庫がある
この違いは大きい
当初の予定通り
8号線-西武線
13号線-東上線
なら新木場に車庫があるから何とかなってたけどね（→いまの新木場は和光市の分室扱い）
昨日の書き込みにあった「停泊」レベルじゃ話にならないよ
86:名無し野電車区
12/01/25 20:57:35.96 VeQmUkra0
>>85
関係ないよ
今走らせてる新木場行きを渋谷行きに置き換えるだけだもん
それに石神井公園にも引き上げ線できるし
保谷も使えるようになるだろう
87:名無し野電車区
12/01/25 21:08:20.45 8gIG7gR70
>>86
昨日散々議論になってたけど8両をどうするんだ？
メトロの8両は15本あるんだけど
東武本線と東急田園都市線の間でも2本ずつしか他社夜間停泊をしてないからな
（→長津田：東武車両2本 南栗橋：東急車両2本）
西武なら他社の車両を10本も夜間停泊できるのか？
88:名無し野電車区
12/01/25 21:13:54.02 VeQmUkra0
>>87
西武にも8両があるから問題ないよ
89:名無し野電車区
12/01/25 21:19:44.73 +/b+Vxu90
>>87
8両バカまだいたのか？
混雑時、1-2時間固定するくらいわけないだろ。
90:名無し野電車区
12/01/25 21:19:58.38 kH+JAWhC0
西武からの列車だけで賄えない分は
和光市始発も一部残るでしょ
ただ西武から来るのは全部副都心線に振り分けて欲しい
91:名無し野電車区
12/01/25 21:20:18.20 HPRHQ55dO
西武側からは別に8両でも輸送力は間に合うし
西武も減車できるのは好都合だろう
8両を全部受け入れても渋谷行き8本になった方がいい
92:名無し野電車区
12/01/25 21:21:05.52 8gIG7gR70
>>88
何が問題ないの？
自社線内のみで走る8両とごっちゃ混ぜにしてどうするの？
93:名無し野電車区
12/01/25 21:24:20.32 8gIG7gR70
>>89
1-2時間で固定できると言うダイヤを書けといったら書けるのか？
問題点指摘されて答えられないから「8両バカ」としか返せないのか？
だから願望妄想ガセネタ扱いされるんだよ
94:名無し野電車区
12/01/25 21:26:40.09 VeQmUkra0
8両だったものを10両に置き換えるなら大変だが
10両の留置線に8両を留めてもなんら問題はない
95:名無し野電車区
12/01/25 21:37:28.57 yZaaOaOH0
>>80
有楽町線は西武線からだと池袋の乗り換えも比較的楽だしね
副都心線～西武の乗客を増やしていくべき
96:名無し野電車区
12/01/25 21:45:59.60 yZaaOaOH0
まぁ実際は西武側がどうのじゃなくて
和光市～有楽町線を切り離せないからなんだろう
97:名無し野電車区
12/01/25 21:53:23.47 8gIG7gR70
>>94
君は他社線の車両を西武ならいくらでも夜間留置できるものだと思い込んでるようだね
現状でも西武とメトロの間では2本ずつしか他社夜間停泊してないんだが
98:名無し野電車区
12/01/25 21:57:37.49 VeQmUkra0
>>97
そんなのいくらでも調整できるだろ
分離運転を望んでるのはむしろメトロ側だろうよ
あまりに和光市方面～有楽町線利用者からの苦情殺到で頭を抱えてるんだから
99:名無し野電車区
12/01/25 21:59:39.32 +/b+Vxu90
わざわざ大金だして
連絡線つくる意図を理解すればわかるだろうにね。
100:名無し野電車区
12/01/25 22:01:17.11 8gIG7gR70
>>98
頭抱えてるとか望んでると言うのは君の憶測でしょ
そもそも和光市方面から渋谷行きに乗ってもダイヤ乱れさえなければ
小竹向原ですぐ新木場行きに乗り換えられるんだが
101:名無し野電車区
12/01/25 22:01:35.94 +/b+Vxu90
西武13号、和光市8号にメインが逆転が本意図だろう。
そして、ラッシュ時は分離と。
102:名無し野電車区
12/01/25 22:05:10.23 /yChtW4I0
ラッシュ時間帯だけなら何とかなるしな
ってか朝のラッシュにクロス運転は止めた方がいいよ
東武からの通勤急行が遅れてくるから小竹で両ホームとも渋谷行きになってしまう
自分は副都心線利用用だけど有楽町線利用者も今のままじゃ不便
103:名無し野電車区
12/01/25 22:05:10.53 VeQmUkra0
>>100
メトロのお客様センターにメールしたら
「ダイヤに関する様々な意見を頂いている、課題の多い路線だと認識している」と
返ってきたぞ
104:名無し野電車区
12/01/25 22:10:56.81 8gIG7gR70
>>103
そのための短絡線でしょ
それを分離運転と勝手に解釈する輩もいるようだけど
105:名無し野電車区
12/01/25 22:18:25.71 VeQmUkra0
>>104
全面便利運転はただの願望だけどラッシュ時のみ分離運転というのは可能性あるでしょ
>>102のようにどちらかが遅れてくると小竹向原のホームが両方とも渋谷行きになる
これを改善するには分離運転しかない
106:名無し野電車区
12/01/25 22:19:11.63 VeQmUkra0
便利運転じゃなくて分離運転ね、失礼
107:名無し野電車区
12/01/25 22:23:43.36 jFZGq65D0
>>87
そのための保谷の改良工事じゃないの？
輸送障害対策とはいえ、儲かりもしない改良工事を西武が自腹でやるのは
どうも腑に落ちないと思ってたんだけど、系統分離でメトロ車の留置が必要になったのなら説明がつく。
保谷の電留線群がなくても西武の車両だけなら小手指や武蔵丘などで足りるからね。
>>97
鷺沼や竹ノ塚みたいなもんじゃないの？
あっちはメトロが所有しているけど、保谷は西武が保有したままで事実上メトロの検車区するとか。
108:名無し野電車区
12/01/25 22:25:35.08 8gIG7gR70
>>105
それを実現するには西武線内にメトロの車庫がないと厳しくなると思うけど
ラッシュ時だけだったら何とかなると言っても現状ならメトロ8両編成の大半は
和光市から出庫するんだからあさいちから和光市～小竹向原間のどこかで
トラブルあればそれでアウトだぞ
109:名無し野電車区
12/01/25 22:29:48.20 VeQmUkra0
>>107
そうかもしれないね
保谷が竹ノ塚や鷺沼のようになるのかも
110:名無し野電車区
12/01/25 22:30:38.93 +/b+Vxu90
始発からラッシュまで2時間以上もあるのに
頭の固いのが1匹だけいるな。
ラッシュ時は遅延防止が第一だから分離やむなしなんじゃないか？
111:名無し野電車区
12/01/25 22:34:21.00 jFZGq65D0
>>82
>直通客が増えたのは副都心線に乗り入れしてから
それだけじゃなくて直通増発の効果で有楽町線からも利用しやすくなった。
>池袋まで急行で行って乗り換えた方がいい
小手指や清瀬などの始発駅からだと座って有楽町線内まで通勤できる。
実際、朝の小手指始発の準急新木場行は直通の中では混雑率が高い。
帰りも豊洲あたりなら座って帰れる。小竹向原でも着席チャンスがある。
池袋で乗り換えると夏は暑く冬は寒いホームで十数分も並んで待たないといけない。
有楽町線直通特急があると、もっと便利なんだけどね。
112:名無し野電車区
12/01/25 22:35:27.43 8gIG7gR70
>>110
何かダイヤ案も示す根拠もなしに
「とりあえずやればいいんだよ」って強引に推し進める上司みたいだな
113:名無し野電車区
12/01/25 22:40:01.46 yZaaOaOH0
>>110
同意
西武からのはだいたい定時で小竹に到着するけど
和光市からのは2～3分遅れが普通で通勤急行とか5分以上遅れて来ることもある
有楽町線は全本各駅停車だから順序を入れ替えて運転できるけど
副都心線は急行運転しているから順序を守らないと運転できず、
西武から定時で小竹に到着しても遅れて来る東上線からの通勤急行を待ち
更にその後の各駅停車の渋谷行きも先に出す
そうしてるうちに遅れのなかった西武方面の列車も小竹で詰まってしまうという事態に
何度も出くわした
114:名無し野電車区
12/01/25 22:45:05.35 VeQmUkra0
>>111
帰りなんか乗りたい時に都合よく直通電車が来ることは少ないだろう
それなら有楽町線から西武の乗客は最初から小竹で乗り換えと案内した方がいいだろう
副都心線方面の列車を増やして新規顧客を開拓した方がいい
有楽町線からの乗客も小竹で座れる可能性高いんだし
115:名無し野電車区
12/01/25 22:50:45.07 NDznbBp10
>>111
でも有楽町線からの終電は繰り上がった。
結果、有楽町線使ってても終電間に合わず池袋で乗換える機会が上昇した。
116:名無し野電車区
12/01/25 22:52:00.27 8gIG7gR70
和光市からの遅れが・・・って文章をよく見るけど
平日朝7:30～8:30における新木場・渋谷方面小竹向原駅発着本数は
和光市方面から：24本
西武線方面から：15本
だから和光市から遅れてくるリスクははるかに高い
117:名無し野電車区
12/01/25 22:56:57.37 VeQmUkra0
>>115
終電は繰り下げて欲しいよね
>>116
和光市からの列車がスムーズに動いてると
西武からのも定時に渋谷に到着する
118:名無し野電車区
12/01/25 23:02:24.18 HPRHQ55dO
>>111
君はダイヤスレの書き込み見るとアンチ直通厨じゃなかったの？
119:名無し野電車区
12/01/25 23:06:30.83 8gIG7gR70
>>117
和光市は過密なんだよ
下り電車でも和光市駅到着直前で電車がどん詰まりするのは日常茶飯事
その下りからの折り返し電車（つまり和光市始発の上り）がもう和光市を
出発する時点で遅れるわけ
ラッシュ時に1時間で24本もあるし、その中には東上線からの直通もあるし
遅れるリスクは西武線よりもはるかに高いわけ
本来ならさっき書いた24本15本が20本19本というふうになればちょっとは
マシになると思うがね
くどいようだが西武線内にメトロの車庫がないのはここにも影響してるのよ
120:名無し野電車区
12/01/25 23:10:52.59 VeQmUkra0
>>119
石神井公園が完成すればだいぶ変わると思うよ
今までは直通を増発するには本線の池袋行きを削らないと設定できなかった
121:名無し野電車区
12/01/25 23:12:20.64 yZaaOaOH0
西武はもともと分離運転派なんだよな
でもそれは当初の計画通り8号を全て西武で、13号はいらないということだった
当時は有楽町、銀座の街としての求心力は凄かったから
122:名無し野電車区
12/01/25 23:15:59.45 VeQmUkra0
メトロとしては有楽町線:副都心線、練馬方面：和光市方面を
同一本数にして相互に小竹向原で完全接続するダイヤを望んでいたようだが
西武が線内のダイヤのこともあるから石神井未完成時点では
そんなに受け入れられないと拒否した
副都心線開通直後に鉄道ピクトリアルでメトロのダイヤ担当者が語っていた
123:名無し野電車区
12/01/25 23:17:10.54 W5VqH3Ik0
保谷の工事してる電留線、何故か8両編成しか入らない長さなんだよね。
俺はこれを見て、東横直通後も地上車オール10両化はしないと思ってたけど、
メトロ車を押し込むとすれば話の辻褄は合うな。直通普通だけ保谷始発で、
後のは武蔵ヶ丘と小手指から出て来る。
124:名無し野電車区
12/01/25 23:17:56.49 HPRHQ55dO
車庫がどうのこうのは関係ないだろう
設備投資としては車庫じゃなくて石神井と保谷で対応するわけだし
125:名無し野電車区
12/01/25 23:22:02.63 VeQmUkra0
>>123
メトロ車だけじゃなくて東急･横浜高速の8連もあるしね
でも8連は西武直通なしという説が当初は漏れてきてたけど
大転換だね
126:名無し野電車区
12/01/25 23:23:38.07 8gIG7gR70
>>120
石神井公園って留置線何本なの？
高架化事業は大泉学園の手前までやるという話だったが
そもそもの40年前の都市高速鉄道計画による複々線事業計画は
石神井公園じゃなく保谷までだったけどね
127:名無し野電車区
12/01/25 23:26:31.75 +/b+Vxu90
和光市、東上方面は客が多いから、10連集中させて、
直通客が少ない西武方面は、8連が多いというのはありかも。
128:名無し野電車区
12/01/25 23:28:28.93 VeQmUkra0
>>126
2本だよ
129:名無し野電車区
12/01/25 23:29:15.61 VeQmUkra0
イメージ的には志木みたいな感じ
130:名無し野電車区
12/01/25 23:31:46.98 W5VqH3Ik0
系統分離のメリットは異常時だね。西武にだけ8連が流せれば、
有楽町線の車両運用が混乱しないで済む。しかしYのホームドアにも
8両運転を思わせる乗務員出入口があるのよね。
131:名無し野電車区
12/01/25 23:32:38.59 jFZGq65D0
>>114
仕事や学校にもよるけど通勤通学客は乗る時間がだいたい同じだから
予め調べておけば直通に乗れる。
帰りだけなら分離運転して小竹から乗っても座れるからまだいいけど
朝の上りは西武線内から有楽町線に乗っていないと座れない。
分離運転の可能性自体は>>107に書いた通り否定しないけど
有楽町線直通の需要がないとか切り捨てても全く構わないという意見はどうかと思う。
>>118
どの部分を見てアンチだと思ったのかわからないけど、自分は直通推進派。
夕方のダイヤに関して言えば、西武池袋と地下直で乗車率がアンバランスだから
せめて急行増発で石神井やひばりからも地下直に乗ってもらおうという考え。
同様に乗車率が優等>各停だから、池袋発の優等は練馬通過にして負担を軽くすればいい。
その代わり地下直は毎時12本に増発して時間がかかってでも保谷以遠まで（夕方は石神井止まりを設定しない）
楽に利用できるようにしたら良いと思う。
132:名無し野電車区
12/01/25 23:40:24.22 VeQmUkra0
>>131
確かに上の方にも書いてあったけど
今まで有楽町線の始発駅だった清瀬･小手指から座ってた客には不評だろうね
でも安定輸送のためにはどこかで我慢してもらわないとしょうがないでしょう
分離運転しても小竹までは座れるだろうし
133:名無し野電車区
12/01/25 23:44:11.47 W5VqH3Ik0
石神井の引上線は2本のみか。志木は4本あるのに。
ダイヤ乱れで直通が殺到したら捌けないかな？
西武は石神井を直通始発駅としてしか使わない
つもりで2本にしたのだろうね。志木は地下車も
地上車も折り返すから。練高始発が昔あったけど
今でも練高で折り返せるの？
134:名無し野電車区
12/01/25 23:45:18.38 VeQmUkra0
>>133
今も朝ラッシュに練馬高野台行きが存在してるじゃん
135:名無し野電車区
12/01/25 23:47:42.43 HPRHQ55dO
>>131
直通優等は設定しないで池袋発も全部練馬通過みたいな案だったから
直通利用者の利便性に配慮してない意見かなぁと思った
136:名無し野電車区
12/01/25 23:55:16.47 jFZGq65D0
>>128
石神井は2本のはずなんだけど、最近の工事で将来の引き上げ線と上り線の間にもう1本つくったよね。
あれは何なんだろう？
>>130
いや、むしろ異常時に小竹の6線区間で10両・8両混在の副都心線の折り返しは大変じゃない？
逆に有楽町線に固定ならオール10両で楽だけど。
有楽町線のホームドアは可能性として8両が乗り入れることも想定しているだけだと思う。
普段から8両を入れるつもりじゃないと思うけどね。
まあ、昼間は毎時12本に増発する代わりに減車も考えられるけど、それだと8両の本数が足りないよね？
>>135
スレチだけど、ダイヤ案として直通優等は夕方毎時4本の準急を考えている。そのうち2本が小手指行で2本が飯能行。
まあ、各停でも飯能まで行ってくれれば良いかなという気もするけど。
あとは有楽町線直通レッドアローが朝晩に1～2往復あれば速達性と快適性を両立できるんだけどね。
137:名無し野電車区
12/01/25 23:56:24.26 W5VqH3Ik0
何と言っても西武側は地元民がゴネて、地下鉄直通が東武より10年遅れた。
この部分で有楽町線直通を剥奪されても文句は言えないね。
138:名無し野電車区
12/01/25 23:58:53.38 xdsvNEtj0
石神井公園の留置線は四線ぐらい取れそうな幅あるよな。
２期工事終了時には四線になるかな?
139:名無し野電車区
12/01/25 23:59:22.87 VeQmUkra0
>>136
石神井も保谷も出来上がってみないとわからない
>>137
代わりに副都心線をくれれば満足
渋谷直通急行運転の方がいい
140:名無し野電車区
12/01/26 00:05:40.93 IBz7mXng0
だけど将来的に東急は全駅10両化しないのかな？
どこか出来なさそうな駅ある？保谷の留置線の長さが心配。
豊島線の存在も癌。
141:名無し野電車区
12/01/26 00:16:37.00 5AZ7QN6p0
小竹向原1番線4番線と西武線が繋がってないのも癌
142:名無し野電車区
12/01/26 00:26:00.63 WhI3vcUZ0
>>140
新高島が8両分しかホームがない。地下構造物だから田都線渋谷と同じでホーム延伸は困難。
（みなとみらい線の急行停車駅は元から10両対応を想定してつくられていた）
それ以外の急行通過駅も費用対効果を考えると10両化の可能性は低いね。
>>139
>石神井も保谷も出来上がってみないとわからない
まあそうだけど、石神井の引き上げ線が2線なのは公式発表があったはず。
143:名無し野電車区
12/01/26 02:00:38.84 B1Kw3juD0
＞千川の連絡線が上下線とも完成したら、
＞ラッシュ時のみ遅延防止として、
＞西武=13号
＞東武=8号に
＞固定される密約がある。
＞まだ内緒だけど。
そもそもの話、連絡線完成はA線（上り）が平成24年度、
B線（下り）が平成26年度だから両方完成するまではまだ3年以上先の話
この密約というのが東武、西武、メトロ、東急の4社で合意した話なのか
西武、東急だけで勝手に構想練ってるのかも不明
このスレだけで書かれたから西武鉄道の社員が言及してたのか？
間違いないと言うならどこから出た話か書くべき
書けないならガセネタと書かれてもしょうがないだろう
願望ならそれはそれでいくらでも願望してかまわないが
144:名無し野電車区
12/01/26 16:57:13.26 5AZ7QN6p0
西武はやらないだろうな
東急線全駅で駅ナンバリングを導入します
URLﾘﾝｸ(www.tokyu.co.jp)
当社では、２０１２年２月上旬から東急線全駅で駅ナンバリングを導入します。
これは、２０１２年度中に予定している東横線と東京メトロ副都心線との相互直通運転開始など、
鉄道ネットワークの拡充より、これまで以上に広いエリアから東急線沿線へお越しになるお客さまが
増加することが予想されるなか、すべてのお客さまに便利に分かりやすく東急線をご利用いただける
ことを目的としています。
145:名無し野電車区
12/01/26 17:25:16.04 CSotjb5k0
外国人にはナンバリングとかラインカラーって、かなり役に立つんだよね。
146:名無し野電車区
12/01/26 19:12:33.91 qs3l4dPY0
東急に倣ったら池袋線がSI（IKは池上線に取られてる）で新宿線がSJあたりか
147:名無し野電車区
12/01/26 20:37:04.56 GOrcvr3cO
有楽町線から降りて3番線に止まってる列車に乗ったら急行和光市行きで和光市まで飛ばされたわ
案内をしっかりして欲しい
148:名無し野電車区
12/01/26 20:40:46.53 pFNMJCOHO
乗客側もしっかり行先を確認してほしい
149:名無し野電車区
12/01/26 21:32:06.44 dVOyQUa4O
>>146
Iは1と混同する（同じ理由で大江戸線がE）だから池袋線はSKじゃない？
150:名無し野電車区
12/01/26 21:48:57.76 MJB9GijN0
豊島園を車庫にすればいいだけ
151:名無し野電車区
12/01/26 21:53:13.75 IBz7mXng0
三田線はＩだぞ。それしか余ってなかった。
152:名無し野電車区
12/01/26 23:43:06.95 aa83otiE0
>>16-18
同感
だぶるーとは有楽町線方面に限って言えば朝は池袋乗り換え、帰りは直通という動向を増やしたと思う
朝直通に代えた人で意外と多いのが、快速渋谷行きで地下鉄池袋乗り換え丸ノ内線の乗客だと思う
渋谷行きの先頭車両に人が増えたから
>>73
21時台・22時台の下り直通を使ってるが
西武方面が10分開く箇所とか乗り換え客が溜まって行って
小竹で西武方面を待つ乗客がホーム中央を大きく越えるぐらいの列になる時がある
小竹向原での乗り換えは定着しつつある
ってか21時台･22時台の直通本数は増やしてほしい
昼を削ってもいいから
153:名無し野電車区
12/01/26 23:46:01.93 aa83otiE0
>>111
>>131
有楽町線からは小竹での乗り継ぎ客も含めて帰りの直通の方が人が増えたと思う
帰りはゆっくり座って帰りたい人が多いんだろう
有楽町線からも副都心線からも帰りの着席需要が高いと思う
本数が少なくなる夜間とか小竹を混雑して出る直通列車もあるし
直通特急なんてまず一般車両のダイヤがもう少し便利にならないと走らせられないだろう
154:名無し野電車区
12/01/27 00:07:03.56 BDK/3Uy00
西武直通はY線でも小竹でほぼ確実に座れるしな。
155:名無し野電車区
12/01/27 03:30:56.76 Xwsbno98P
丸ノ内線をRにすれば三田線をMにできたのに
Rなら丸を連想させるからいいだろ？
156:名無し野電車区
12/01/27 09:12:23.81 gT2ff7ak0
丸の内線のMは三菱のMも表す
157:名無し野電車区
12/01/27 21:39:32.82 usBeybUD0
>>143
西武沿線民だとあっさり釣れるからな
これが有楽町線・副都心線・東上線ならそうは行かない
158:名無し野電車区
12/01/27 22:23:54.23 uFWlJdtW0
このスレって東上線の住民も見てるんだなｗ
159:名無し野電車区
12/01/27 22:55:53.87 CvE5s5Y00
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
♪にもあがってるけど、
和光市＝有楽町線が本線、メイン化
ラッシュ時の本数もこれに近くなるな。きっと。
160:名無し野電車区
12/01/27 23:06:16.55 bAdcZGhV0
西武からも有楽町線より副都心線渋谷方面の志向性が高いように思う
161:名無し野電車区
12/01/27 23:27:44.82 uFWlJdtW0
>>159
和光市方面と有楽町線がスムーズに繋がるようになるんだな
>>160
西武からは運賃が高いのに一定数の乗客がいるからね
副都心線の中央改札で見てると西武線小竹向原接続の切符を買ってる人をよく見かける
162:名無し野電車区
12/01/28 02:04:00.74 yqAD+gLF0
東急の膝元にも及ばないが、東武よりは所得が高いからな
163:名無し野電車区
12/01/28 06:57:16.52 N80OrEfy0
嘘、堤事件が起こって地価が下がってからは東武より下でしょ
164:名無し野電車区
12/01/28 08:21:14.40 nNcMuf9ai
>>158
西武も東上も何時も使うからどっちも見てるよ
あと両方によく湧いてくる頭のおかしな西武アンチは堤とか未だに言ってるのですぐ分かる
165:名無し野電車区
12/01/28 13:12:39.74 coB53KUK0
西武線からは有楽町線よりも副都心線のほうが需要あると言うが、
そもそも副都心線は東上線・和光市からの客と西武線からの客のどっちが多いのか？
俺は前者の方だと思うけど
166:名無し野電車区
12/01/28 15:37:19.89 Cl9NjxF0O
和光市方面は氷川台～地下鉄成増の乗客が多いだけで和光市から先の東上線に行く客は小竹向原から西武線に行く客より少し多いぐらい
和光市方面は各駅停車が混雑しているのに急行はガラガラで小竹向原を発車していく
167:名無し野電車区
12/01/28 17:25:29.88 KrT/uvuX0
先発 急行 和光市
次発 各停 川越市
後者の方が客が多いのは当然。
168:名無し野電車区
12/01/28 17:34:36.66 GJMjzi9s0
>>167
でも和光市より先に行く人でも急行乗ってればわざわざ小竹向原で乗り換えずに和光市で乗り換えるでしょ。
小竹向原でドッサリ降りて乗り換える人が多いってことは、和光市方面の急行需要（というよりＦ線需要？）は結局少ない気がする。
169:名無し野電車区
12/01/28 17:42:35.43 Cl9NjxF0O
急行森林公園と各停和光市の待ち合わせでも各停の方が混んでる
170:名無し野電車区
12/01/28 18:05:56.15 3wtxZC0X0
急行を通勤急行に変えればいいのに
171:名無し野電車区
12/01/28 18:09:33.02 nDllz54x0
和光市方面からは有楽町線利用の方が圧倒的多数だろう
有楽町線沿線に勤める人たちは副都心線を迷惑がっているという話を聞くし
172:名無し野電車区
12/01/28 18:12:42.08 Cl9NjxF0O
東上線沿線に在住で有楽町線を利用してる黒川氏のブログのカテゴリー
明日にも廃止を！副都心線
だからな
173:名無し野電車区
12/01/28 20:42:56.44 coB53KUK0
>>168
実は急行で和光市に先着してもこの先東上線内を利用するなら
後から来る川越市行きになってしまう
>>171
副都心線沿線に勤める人たちにとっては有楽町線が面倒という言い方も出来る
>>172
黒川は朝霞市議会議員
174:名無し野電車区
12/01/28 21:01:32.10 KrT/uvuX0
>>168
急行で和光市まで行っても結局同じ電車になるから
と思い込んでる人が多い。まして今の寒い時期なら外で待ちたくない。
175:名無し野電車区
12/01/28 22:30:54.06 4szD7Lr60
ここは西武有楽町線スレ
和光市方面がどうとか関係ないから
西武が嫌いなのはわかったからお引き取りください
704 ：名無し野電車区：2012/01/28(土) 21:00:04.91 ID:KrT/uvuX0
ヲタ急のことばかり言えない。西武だって遅いぞ。
705 ：名無し野電車区：2012/01/28(土) 21:08:45.90 ID:LvNUGVMqO
糞西武は遅すぎだろwww
176:名無し野電車区
12/01/29 00:49:41.14 zuMO3GKvO
>>166の言う通り。
練板4駅の利用者が多いんだよ。
177:名無し野電車区
12/01/29 01:04:13.19 T8u3C6to0
>>151
それは「都営板橋線」に改(ry
178:名無し野電車区
12/01/29 11:24:04.25 T8u3C6to0
小竹向原～千川の立体化全面完成を機に、
この際線名も「西武副都心線」に改めた方がいいかもな。
ラインから―は茶色。（新桜台のホーム壁面の帯は、ライオンズカラー化）
駅ナンバーも、新桜台を「f5」、練馬を「f4」として。
179:名無し野電車区
12/01/29 17:52:56.98 6IFlDg2U0
先日Ｙ線→飯能行き見てたら小竹で西武のウテシがいなくて
Ｍのウテシがそのまま行ったよ。
これってアリ？
180:名無し野電車区
12/01/29 17:55:57.83 Y0+3mB/80
>>179
新桜台駅で下車して、駅最寄りの病院で診察受けた方がいいよ。
181:名無し野電車区
12/01/29 20:25:05.13 G8FMCgB10
>>179
ある訳がない。もしあったら警察沙汰。
182:名無し野電車区
12/01/30 01:04:37.25 t8bErvSZ0
地下直の列車番号の最後のアルファベットで
東武はTOBUの「T」
メトロはSUBWAYの「S」
で、何で西武はSEIBUなのに「M」なの？
頭文字の「S」はメトロと被るから使えないのはまだ理解できるけど
東急はTOKYUで「K」を使ってるけどね
183:名無し野電車区
12/01/30 02:10:15.05 NNEuC/KL0
>>182
武蔵野鉄道のM（西武の前身）
東急車の西武線内での試運転で運番が「L」で快速が赤表示だったのが気になる。
東横直通を機に変えるのかな？
184:名無し野電車区
12/01/30 02:45:22.00 XbMrtG1N0
>>183
ライオンズのLにかえたり....なんて想像だけど。
185:名無し野電車区
12/01/30 10:41:45.85 v9viRLSF0
>>177
なるほど、板橋線の「I」か。
186:名無し野電車区
12/01/30 15:43:13.18 UEUWW0990
>>183
それ東急線内で10両を表す記号。Longの意。
187:名無し野電車区
12/01/30 16:19:39.13 NNEuC/KL0
>>186
メトロ線内と東急線内で運番違うの？（メトロは会社別で東急は両数別で分けるとか）
それとも単にKの他に東急車10両限定のLを追加するの？
もし後者だとメトロ車は8両・10両関係なくSなのに
東急車だけKとLを使い分けるって変だよね？
188:名無し野電車区
12/01/30 18:00:00.52 YaSTz1r30
要するに自社車両だけど各停には使えないよという意味。
TとかMは最初から10両だから大丈夫。Sは知らん。
189:名無し野電車区
12/01/30 20:41:43.88 t8bErvSZ0
>>183
なるほどね
東急車は「K」で統一すると思うぞ
8両・10両に関係なく
みなとみらい線（横浜高速鉄道）の車両はどうなるか分からないが
「M」は西武で使ってるからな
「Y」になるかな？
190:名無し野電車区
12/01/30 20:51:29.02 JGZ9q5cO0
「M」：武蔵野
J:神中＝相鉄
で決まってるよ。
191:名無し野電車区
12/01/30 21:12:14.07 4yhRRxloO
>>187
日比谷や目黒線の南北三田直通があるから運番が枯渇してるんじゃねーの？
192:名無し野電車区
12/01/30 21:51:28.76 PJNKLn2z0
神中一 神中一
おみおつけ
193:名無し野電車区
12/01/30 21:59:38.12 JGZ9q5cO0
おめーらみたいなバカ頭が考えなくても
会社はもう考えてるから。
西武にも相鉄来るから楽しみにしとけや。
194:名無し野電車区
12/01/30 22:07:40.02 4EYzDLAj0
>>193
そんなことより噂の地下鉄特急はまだですか？
ってか西武には相鉄は来ないんじゃない？
西武の広報が否定してたし
新横浜までじゃないかい？
195:名無し野電車区
12/01/30 22:10:54.74 JGZ9q5cO0
西武・東武に相鉄入れないと、運用が回せないよ。
新宿3、和光市折り返しだけでは回せない。
196:名無し野電車区
12/01/30 22:13:20.07 4EYzDLAj0
>>195
相鉄からの東横線直通はそもそもそんなに本数ないでしょ
ほとんどが目黒線に入るのでは？
197:名無し野電車区
12/01/30 22:14:39.61 t8bErvSZ0
南北線と副都心線で末尾「S」
東武東上線と都営三田線で末尾「T」
西武池袋線と埼玉高速線で末尾「M」
それぞれ被るね
198:名無し野電車区
12/01/30 22:15:12.88 JGZ9q5cO0
今から、相鉄が乗り入れます。
なんて会社が言えるか？
これだから素人は？
199:名無し野電車区
12/01/30 22:17:18.91 4EYzDLAj0
>>198
ってか今年6月にダイヤ改正あるの？
相鉄なんて当分先の話よりそっちの方が気になる
石神井完成で直通絡みの不便なダイヤを改善して欲しい
200:名無し野電車区
12/01/30 22:19:38.54 jr+TEVKKO
自称玄人さんがいらっしゃるようなのでいろいろ聞きたいですね
201:名無し野電車区
12/01/30 22:24:06.93 wJW4AWseO
相鉄との直通なんて、どうでもいい。
俺も6月にダイヤ改正やるのかが気になる。
東横線との直通は来年1月～3月と、ほぼ決まっているけど。
202:名無し野電車区
12/01/30 22:29:37.50 4EYzDLAj0
だな
どう考えても東横直通前に石神井の高架複々線化は完成しそうだし
203:名無し野電車区
12/01/30 22:37:37.84 9NW6I/Jj0
>>196
みなとみらい線・東横線～副都心線直通系統と、
相鉄～（新横浜）～目黒線～南北線・さいたま／三田線系統に
ほぼ完全分離状態では。
そうでないと、いくらなんでも収集つかないのではw
204:名無し野電車区
12/01/30 22:39:27.33 4EYzDLAj0
>>203
だよね
これ以上のクロス運転は難しいだろう
205:名無し野電車区
12/01/30 22:44:33.35 t8bErvSZ0
相鉄が10両で乗り入れしてきたらどうするんだ？
目黒線系統じゃ無理だぞ
8両でも関係各駅全て8両化しなければならないから大変なことになる
一部の駅では8両対応のホームにはなってるが
206:名無し野電車区
12/01/30 23:26:08.10 6YlPlJKgP
相鉄くらいはあとで考えろよ
207:名無し野電車区
12/01/30 23:28:00.13 Xi+nB2nY0
>>193
相鉄乗り入れなんて西武には何の得もないこと受け入れるのか？
ヲタ的には西武線内で相鉄の車両が見られるのはかなり面白い事態だが
ダイヤ的にはますます複雑になって異常時の対応もますます混乱するだろう
208:名無し野電車区
12/01/30 23:40:24.87 gsdNB7OcO
相鉄は東横線には入って来ないで下さい｡
迷惑です｡
パッとしない目黒線へどうぞ｡
209:名無し野電車区
12/01/30 23:42:08.43 4EYzDLAj0
相鉄より蒲蒲線で羽田空港直結の方が有り難い
210:名無し野電車区
12/01/31 00:15:43.50 L5dUxk4W0
多摩川線は空港線には入ってこないでください。
迷惑です。
パッとしない支線で一生を終えてください。
211:名無し野電車区
12/01/31 00:35:20.11 Mmi4ZnJd0
便利なら直通も使いたいが、
帰宅時間帯のクソダイヤがいやでパスしてる。
メトロと西武有楽町線と池袋線の
木とカビとコケを接いだようなダイヤは何とかならんのか？
212:名無し野電車区
12/01/31 02:55:42.90 PL6K1yNoO
>>193
相鉄入るのは東武じゃなかった？
西武はあまり乗り気じゃないって書き込みが随分前にあった気が
213:名無し野電車区
12/01/31 04:51:04.57 11Ld6GTeO
>>211
だぶるーとをお買い求めください
214:名無し野電車区
12/01/31 09:34:06.12 niCj/4gP0
相模鉄道も東横線も和光市へ行って下さい。緊急時は西武鉄道線内の区間運転には使い物になりません。
西武有楽町線は西武車と東京メトロ車の車両だけで結構です。
215:名無し野電車区
12/01/31 18:17:06.35 11Ld6GTeO
停止位置修正ばかりの6000の方が使い物になってないよ
ガックンガックン酷いし
渋谷から帰る時はメトロ車を選んで乗ってる
東急車が入って来て6000に当たる確率が低くなる方が嬉しい
216:名無し野電車区
12/01/31 21:13:18.72 yvSuQhRf0
西武6000は東急5000シリーズと同じ東急車輛なんだけどな（西武6050は日立）
ただ南北線や三田線で東急の車両がどうのこうのと言う話は聞かないな
217:名無し野電車区
12/01/31 21:20:56.68 6IPzXFqX0
和光市で東急5050とメトロ7000が連結試験
URLﾘﾝｸ(tokyu.tv)
URLﾘﾝｸ(tokyu.tv)
小手指で西武車との連結はないかな
218:名無し野電車区
12/01/31 23:03:06.39 C1Eo3mil0
6000アンチの基地外東上厨の相手は程々にな
219:名無し野電車区
12/01/31 23:45:48.30 4QbDvbfR0
呼んだか? ｺﾞﾙｧ
220:名無し野電車区
12/02/01 12:18:29.95 Hs6j/EY80
西武の６０００系は東横線に乗入は確実です。
221:名無し野電車区
12/02/01 18:50:51.67 Z7BA2ukPi
走ルンです。の30000よりマシ。
222:名無し野電車区
12/02/01 20:42:33.83 Ae1D/KHH0
西武は、6000系を有楽町線・副都心線直通運用から撤退させて、
メトロ10000系と共通設計(顔だけスマイル)の新形式にでも
置き換えた方がいい。
撤退させた6000系は新宿線系統に転属。
マスコンを左手操作式に改造しておけば、
来る地下鉄直通に備えられる。
223:名無し野電車区
12/02/01 20:47:33.55 ZkqEsCzIP
メトロが自動運転やめればいい
224:名無し野電車区
12/02/01 20:56:53.72 UIm/y5jw0
来る地下鉄直通に備えられる(ｷﾘｯ
225:名無し野電車区
12/02/01 21:03:14.69 p8qDi8PL0
メトロ07系の西武版
226:名無し野電車区
12/02/01 21:59:18.84 clKLVTAKO
｢来る…｣って50年後くらいまで､もたないだろｗ
227:名無し野電車区
12/02/01 23:33:57.10 XdhHzpMf0
メトロ10000は完成直後に西武線入線が出来なかったな
東上線はすぐ出来たのに
228:名無し野電車区
12/02/02 00:17:25.26 RquF84v/0
ATC手動運転で解決アルよ
229:名無し野電車区
12/02/02 00:43:03.09 SPfrONev0
>>227
指定した装置と違う装置をつけられ案の定、誘導障害が発生したからな。
まぁ、07系と7000系VVVF車も誘導障害を起こしたけど。
230:名無し野電車区
12/02/02 00:52:38.67 R66RRi+T0
>>227
西武は特殊なATS使ってるからね。
一度調べてみるといい。
231:名無し野電車区
12/02/02 19:15:28.26 sM/oZTUk0
>>230
それで東急が今、悩んでいるわけだ。
232:名無し野電車区
12/02/02 20:31:34.79 E24d6wdF0
副都心線開業直後のトラブル続発も西武車両が原因なんだけどな
だからメトロは東上線になびいちゃうんだよ
和光市延伸と新桜台延伸は新桜台が先だったのにそこから先がな
233:名無し野電車区
12/02/02 21:06:36.65 NhYLYA/70
また東上民が来たのか
メトロは東上になびいてないだろ
和光市止まりが圧倒的
234:名無し野電車区
12/02/02 21:14:06.33 NhYLYA/70
ってかメトロも本当は和光市：練馬を同じ本数にして
小竹で完全接続するダイヤを望んでいたと鉄道ピクトリアルで担当者が言ってた
西武が石神井完成前で線内のダイヤもあるから
そんなに受け入れられないと拒否した
235:名無し野電車区
12/02/02 21:14:32.88 E24d6wdF0
>>233
和光市行きでも東上線に接続出来るんだが
その点で西武線とは全然違うだろうが
236:名無し野電車区
12/02/02 21:15:16.88 NhYLYA/70
だから西武で折り返せない分を和光市に無理に押し込んでるのが現状
和光市を先頭にしばしば大渋滞してダイヤが乱れてる現状では
西武も練馬高野台折り返しで対応した方が良かったと思うが
237:名無し野電車区
12/02/02 21:16:41.10 NhYLYA/70
>>235
しかし和光市まで出てもその先へ行く列車は
結局地下鉄から来る川越市行きだったりして
渋滞するほど列車が走っているのに有効列車は少ないと
東上線沿線の人が嘆いていたよ
238:名無し野電車区
12/02/02 21:25:55.85 VcbGPGXdO
和光市に着いても東上線はライナー通過だったりするからな
接続もきっちり取らない
239:名無し野電車区
12/02/02 21:44:14.35 E24d6wdF0
>>237
それは急行和光市行きに乗ったときの話
>>238
TJライナーが和光市通過する時間は地下鉄からの普通川越市行きが
和光市を発車する時間なんだが
240:名無し野電車区
12/02/02 21:47:19.87 NhYLYA/70
>>239
急行が和光市止まりで機能してないんだから東上になびいてるとは思わないな
東武側はむしろメトロの急行運転を嫌がってるっぽいし
西武は社長がメトロは共に利便性を追求するパートナーだと言って
特急を乗り入れさせたいとか言ってるし
石神井完成で変わると思うよ
241:名無し野電車区
12/02/02 21:49:37.18 E24d6wdF0
>>240
＞西武は社長がメトロは共に利便性を追求するパートナー
熱心なのは確かだがメトロがどう思ってるかは別問題
特急なんてホームドアどうするんだよ？
242:名無し野電車区
12/02/02 21:52:13.36 NhYLYA/70
>>241
当然ホームドアに対応した車両を新造するでしょう
メトロは西武からも東武からも乗客を引っ張ってきたいはず
石神井公園完成で西武もようやく本腰を入れるはず
現時点で地下鉄直通の利便性は東上＞西武なのは事実
243:名無し野電車区
12/02/02 22:10:47.07 E24d6wdF0
>>242
＞当然ホームドアに対応した車両を新造するでしょう
高田馬場で新宿線と東西線が直通運転するという構想と同じくらい
「何年先に実現するの？」って話だな
244:名無し野電車区
12/02/02 22:26:40.46 ihCEtN+ai
地下直特急なんて作っても、所沢以西の少ない人員しか運べないし無意味。
245:名無し野電車区
12/02/02 22:31:47.18 NhYLYA/70
>>244
小田急MSEの成城学園停車のように都内駅にも停車させるでしょ
246:名無し野電車区
12/02/02 22:41:07.04 XVBDElJ50
ダイ改スレにあったがこれは本当なのかな？
752 ：名無しでGO!：2012/02/01(水) 22:31:02.97 ID:sQ9Pzffr0
>>749訂正
有楽町線･副都心線ダイヤ改正決定。
平日朝ラッシュ
新木場発練馬高野台行を5本から2本に変更。
新木場発練馬高野台行の3本を小手指行に延長。
練馬高野台発新木場行3本を小手指始発に変更。
7時45分渋谷発清瀬行（メトロ車8両）を新木場発清瀬行（西武車10両）に変更。
8時52分清瀬発渋谷行（メトロ車8両）を清瀬発新木場行（西武車10両）に変更。
9時8分和光市発新木場行（東武車10両）を和光市発渋谷行（メトロ車10両）に変更。
247:名無し野電車区
12/02/02 22:42:28.75 3FyJPCr20
>>243
東西線直通は連絡線建設から始めないといけないけど、直通特急は車両新造とダイヤ編成だけ。
NRAは今年で19年。足回りは先代からの流用だから、そろそろ置き換えが始まってもおかしくはない。
>>244
朝夕の特急は現状でもプラチナチケット状態。所沢以遠の需要をバカにできない。
あれだけ需要が旺盛だと、たとえ倍の料金を払ってでも乗りたい人もいるはず。
もし朝の直通特急が有楽町線池袋に停車すれば、余席分（池袋降車分）をメトロが池袋以東で販売して
回転率を上げることができるから、ひょっとしたらMSEより収益性が良いのかも？
248:名無し野電車区
12/02/02 22:48:04.35 NhYLYA/70
>>246
本当なら小手指始発になる直通はどこにねじ込むのか
通勤準急を地下直に回すのだろうか
249:名無し野電車区
12/02/02 22:51:25.66 E24d6wdF0
>>247
有楽町線池袋？
メトロがOKする訳ないだろ
西武の幹部が構想練るのは勝手だが
250:名無し野電車区
12/02/02 22:58:43.49 3FyJPCr20
>>246
ここで真偽を問うてもしょうがないでしょ。そういう噂がある程度で。
>>248
同感。複々線完成に合わせての改正なら、石神井始発が設定されるはずだよね？
>>249
何で？メトロにすれば増収要因で拒否する理由はないと思うけど？
251:名無し野電車区
12/02/02 23:04:48.21 NhYLYA/70
>>250
石神井完成と全く関係ない内容だから怪しいね
工事の関係で練馬高野台の引き上げ線が使えなくなるなら
練馬高野台行きを全廃するはずだし
252:名無し野電車区
12/02/02 23:09:20.45 E24d6wdF0
>>250
他のダイヤに迷惑がかかれば増収どころか減益になりかねないよね
それに4ドア用のホームドアに対応できる特急車両なんて出来るのかよ
ドラえもん頼めば出してくれるのか？
253:名無し野電車区
12/02/02 23:22:00.82 E24d6wdF0
ちなみに
有楽町線池袋駅 新木場方面
7時台 20本
8時台 22本
西武からの直通特急で増収になると思ってるおめでたい奴は現実を見ような
254:名無し野電車区
12/02/02 23:43:57.29 3FyJPCr20
>>252-253
ホームドアはMSEもそうだけど、1両4箇所のうちの1つに対応させて、そこだけ開閉する。
ダイヤはスジの引き方次第。
朝の特急は現状でもピークを避けるように運転されていて
有楽町線も時隔に多少のバラツキがある。
それに一般車の本数を1～2本削って混雑率が上昇しても即減収には結びつかないけど
有料特急は本数の増減が収入に直接影響する。
255:名無し野電車区
12/02/02 23:58:23.22 E24d6wdF0
>>254
MSEはもう有楽町線からは事実上撤退したんだけど
震災以降は今でも運休中で3月の小田急ダイヤ改正で完全に消滅
そもそも新木場とか豊洲にはまだホームドアがついてなかったんだけど
あと7時台でも1時間20本走る有楽町線で工夫次第でどうにでもなるとか
ドラえもんの世界を超えてるぞ（笑）
256:名無し野電車区
12/02/03 00:19:46.72 U3rbZvcF0
243 ：心得をよく読みましょう：2012/02/02(木) 21:57:48.06 ID:8kLH/SIR
お願いします
【スレURL】ｽﾚﾘﾝｸ(anichara2板)
【名前欄】
【メール欄】sage
【本文】↓
MF文庫だと野崎透がSFと美少女ものを両立させた上手いのを書いてたな
アニメのライターだった筈だけど今は何やってんだろ？
244 ：心得をよく読みましょう：2012/02/02(木) 21:59:26.90 ID:0dE9IKn/
お願いします
【URL】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【名前】
【メール】sage
【本文】 ↓
なんでこんなところまで東上民が乗り込んでくるんだ？
西武のこと意識しすぎだろ
東上＞西武って言いたいのはわかったから帰ってくれよ
ここは西武の地下直利用者スレ
257:名無し野電車区
12/02/03 00:41:55.94 dD82Gze2O
このスレ住民が熱望してる地下直特急が否定されると代行を使ってまで必死に抵抗する奴までいるんだな
258:名無し野電車区
12/02/03 00:52:20.51 qm2+2cSp0
ついこの前「朝ラッシュ時のみ13号線-西武固定」（→ガセっぽいけど・・・）
とか書いてたのに今度は有楽町線に地下直特急とか節操ないな
259:名無し野電車区
12/02/03 05:26:41.03 BhHrY9WKO
どうして東上民がこのスレにいるの？
ここは西武直通利用者の隔離スレなんだからほっといてくれ
260:名無し野電車区
12/02/03 05:47:53.20 CqZGxrAiO
バカだね｡
直通特急なんて鉄オタの妄想｡
本気になるなよｗ
261:名無し野電車区
12/02/03 08:41:35.03 XjNT4s5u0
西武が6月にダイヤ改正するのは、本当みたいだけど
262:名無し野電車区
12/02/03 08:42:53.16 R4PYZ3320
>>261
どこ情報？
263:名無し野電車区
12/02/03 09:23:01.10 Si2+115Y0
>>261
ソースは？
264:名無し野電車区
12/02/03 11:34:26.39 CqZGxrAiO
>>262-263
>>261は妄想をふいただけ｡
石神井公園の工事が終わってないのにダイヤいじりようがないのは素人でもわかる｡
265:名無し野電車区
12/02/03 11:38:20.21 4R8v3qzf0
①10000系を東急車両送りにして魔改造して地下直対応にする(非常扉設置など)
②その間は小田急のRSEに保安装置くっつけて西武線内で運用(20m級7両抵抗制御)
③10000系の改造が終わったらRSEを富士急に送って終わり
266:名無し野電車区
12/02/03 13:17:32.17 CqZGxrAiO
>>265
妄想楽しいか？
お前キモいんだよ｡
267:名無し野電車区
12/02/03 14:09:54.08 uw7keMuj0
>>264
石神井の1期工事は進み具合から見て、もうすぐ終わる。
>>246の内容はガセっぽいけど、6月改正説はあり得ない話でもない。
数ヶ月以内に急行線が完成して、その後練高付近に手をつけるって感じかな？
>>255
西武や小田急のダイヤはドラえもんの世界を超えているんですね、わかりますw
268:名無し野電車区
12/02/03 20:02:59.48 GZYsBIfDO
>>259
池袋線スレがどうしようもなくなってるからいてもおかしくない
269:名無し野電車区
12/02/03 20:51:45.30 G3BhCUaZ0
最近の東上民は変な奴が多いんだな
270:名無し野電車区
12/02/03 21:14:12.72 qm2+2cSp0
有楽町線ユーザーから見れば
「西武の地下直特急？アホか！」になるだろうな
ただでさえ朝夕ラッシュ時は遅延が常態化してるのに
271:名無し野電車区
12/02/04 11:03:25.50 8ZBHxwGR0
いずれにせよ、まずは
小竹向原＝千川間の立体交差完成と、
石神井公園の2面4線化完成＆保谷駅電留線整備の両方を済ますことだ。
その頃には、有楽町線(副都心線平行区間を含む)のワンマン運転も始まり、
有楽町線自体も昼間5分間隔化だろう。
有料特急の運行会社なんて、それ以降からだろ。
272:名無し野電車区
12/02/04 11:32:37.73 qimZ+QoI0
東京メトロ直通の有料特急は要らないよ。西武は地下鉄仕様の特急車両は作らないと思います。
副都心線向け快速急行がほしい。
273:名無し野電車区
12/02/04 12:29:00.86 AKzfbVGj0
地下鉄特急話が出てる源はこれか
これをオタは勝手に拡大解釈して有楽町線の朝ラッシュ時に特急が走るとかほざいて
TJタイプの乗り入れをメトロが検討してたらこれも勝手に拡大解釈されて
「メトロは有料特急に前向き」にされてるし
メトロはTJは評価してるが、レッドアローを評価したわけじゃないのにな
490 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 03:41:17 ID:6jXFfcZsP
地下鉄直通特急に関わる話をまとめてみた
①西武の社長が子供向け雑誌の中で将来東急と乗り入れたら横浜方面へ特急を乗り入れさせたいと発言
②去年の武蔵丘のイベントで社員がメトロ直通特急車両を製作すると話していたらしい（？）
③横浜市主催のシンポジウムの中で市側の担当者が横浜駅から各地へ特急を走らせたいと話し、
その行先の具体例として「秩父」を挙げていた
④メトロの担当者が鉄道事業者の専門誌の中でTJライナーを乗り入れさせないかと東武に提案していたことを明かし（東武は拒否）、
地下鉄線内の有料特急には前向き
⑤東急の役員がかつて（東横特急が実現する前に）経済誌の中で東横線に特急を走らせるとしたら
「特急らしい車両」にしたいと発言していた
274:名無し野電車区
12/02/04 14:22:40.17 URmHA1MW0
>>271
>石神井公園の2面4線化完成＆保谷駅電留線整備
それは両方とも今年完成する
>小竹向原＝千川間の立体交差完成
A線が東横線直通に合わせて完成し、その後B線も立体化される。
だから今年か来年にはやろうと思えば直通特急の運行が可能になる。
>>273
それに加えて
⑥メトロには千代田線で直通有料特急（MSE）の運行実績（しかも史上初）がある
⑦昨年のNRAの塗装変更（レッドアロークラシック）や拝島方面への臨時特急の運転
⑧今年は西武100周年。⑦や石神井の1期工事完成と合わせ、大きな変化を予感させる。
⑨NRAの老朽化（登場から19年、足回りは先代からの流用の抵抗制御とHSCブレーキ）
⑩特急利用客の減少（ただし朝夕は依然として満席）と地下直利用客の増加→テコ入れが必要
もちろん直通特急は噂レベルに過ぎないし、あればいいなという程度の話。
有楽町線でレッドアローが運行されると断言しているわけじゃない。
275:名無し野電車区
12/02/04 14:44:31.88 AKzfbVGj0
>>274
拝島方面とか100周年記念イベントは西武線内単独でやればいいだけの話
メトロ関係ないじゃん
自分のところが節目の年を迎えたら他社に対してまで協力するのが当然と君は思ってるのか？
あと小田急の実績ばかり前面に強調するけど地下鉄線内のホームドア有無
があるし、和光市方面に通じる電車もあるからそこで千代田線とは大きく事情が異なる
小田急が地下直特急やってるから他社も出来ますというのなら
日光鬼怒川方面から半蔵門線・日比谷線を通じて東横線や田園都市線に直通特急を走らせることも出来るし
東西線から高尾（または青梅）まで中央ライナーを走らせることも出来ますわな
276:名無し野電車区
12/02/04 14:57:19.24 ExGakiC90
269
志木駅から有楽町まで直通電車で移動したが時間かかりすぎ。
先祖代々住んでいるならともかく地方からわざわざ移り住む理由がわからない
277:名無し野電車区
12/02/04 15:30:02.56 URmHA1MW0
>>275
>拝島方面とか100周年記念イベントは西武線内単独でやればいいだけの話 メトロ関係ないじゃん
直通特急を運行するとしたら車両を用意するのは西武。まず西武が乗り気にならないと実現しない。
もし拝島特急をラッシュ時に定期運行しようとした場合、車両が足りなくなるから
直通特急を新造して玉突きで池袋線のNRAの一部を新宿線に転属させるシナリオが考えられる。
>小田急の実績ばかり前面に強調するけど地下鉄線内のホームドア有無
千代田線にも将来的にホームドアの設置構想があるらしく、MSEの地下鉄線内での乗車位置は一般車に合わせている。
MSEの場合は乗り入れ決定後に急遽決まったので乗車位置を制限しているけど
西武の場合は特急の全てのドアをホームドアの位置に完全に合わせられる。
>日光鬼怒川方面から半蔵門線・日比谷線を通じて東横線や田園都市線に直通特急を走らせる
スペーシアの新宿直通が実現しているから、JR線内の乗り入れ拡大の方が費用対効果が高いと思う。
東北縦貫線の完成後には東京乗り入れも物理的には可能になる。
もちろん、それとは別に半直の通勤ライナーを設定する可能性は否定しないけど。
>東西線から高尾（または青梅）まで中央ライナーを走らせる
JRはメトロに乗り入れなくても自社線のネットワークを活用すれば済む話。
今だって1面2線しかない東京駅の中央快速線ホームまで無理して乗り入れているし
休日には、はまかいじ等の臨時列車の設定もある。
小田急や西武は都心にネットワークを持たないからメトロ直通に頼るしかない。
とくに西武は小竹向原まで自社線で百貨店などの流通グループを持たないので
地下直を充実させても減収にはならないのが強み。
278:名無し野電車区
12/02/04 15:37:00.19 URmHA1MW0
>>276
始発列車があって座れるし、直通の本数が多いから便利なんじゃないの？急行も停車するし。
西武も石神井の工事が完成すればそうなるんだろうけど量の面では東武に負けるね。
その分、質を高めて欲しいところ。まあ競っているわけじゃないんだろうけど。
279:名無し野電車区
12/02/04 20:15:54.29 iZMqPPcl0
>>277
>>265でいいんじゃないのwww
280:名無し野電車区
12/02/04 20:30:45.02 URmHA1MW0
>>279
NRAはメトロ線の車両限界を超えているから、いくら改造しても対応できないし
車両性能も乗り入れ基準を満たしていない。
281:名無し野電車区
12/02/04 21:38:05.49 AKzfbVGj0
>>275
＞直通特急を新造して玉突きで池袋線のNRAの一部を新宿線に転属させるシナリオが考えられる
これが拡大解釈って話じゃないの？
拝島線特急なんて西武線内の話であってメトロ関係ないじゃん
副都心線開通で新宿三丁目から川越に行くルートが出来たことで
西武新宿から本川越に行く客がかなりそっちに取られた
だから拝島方面に力入れて、新宿線快速急行が事実上格下げになったのは理解できるけどね
ただし、それとメトロ直通とは話が別だと思うが
特急車両が足りなければ西武鉄道で調達しろって話だし
＞西武の場合は特急の全てのドアをホームドアの位置に完全に合わせられる
それが君の妄想だろ
千代田線がホームドア設置したらMSEの直通どうなるかわからんじゃん
なくなるかも知れんぞ
＞小田急や西武は都心にネットワークを持たないからメトロ直通に頼るしかない
関東大手私鉄は全部都心にネットワーク持ってないんだが
282:名無し野電車区
12/02/04 22:36:03.15 URmHA1MW0
>>281
>拝島線特急なんて西武線内の話であってメトロ関係ないじゃん
それはあくまでも１つの可能性。そうなるとは断言していない。
直通特急の実現には西武が鍵を握っているということ。
>千代田線がホームドア設置したらMSEの直通どうなるかわからん
むしろホームドアがなぜ問題になるのかがわからない。
乗車位置を４ドア車に合わせて、TASCやATOを積めば良いだけの話でしょ。
>関東大手私鉄は全部都心にネットワーク持ってないんだが
JR・東武と西武・小田急を比べただけ。
そもそも何で必死に直通特急の可能性を否定するのか理解出来ない。
あればいいなという程度の話で決まったわけでも何でもないのに。
283:名無し野電車区
12/02/04 22:43:40.82 AKzfbVGj0
>>282
＞直通特急の実現には西武が鍵を握っているということ
あたかもメトロが熱望してるかのような書き方だな
＞乗車位置を４ドア車に合わせて、TASCやATOを積めば良いだけの話でしょ
君の脳内では出来るんだろうね
＞そもそも何で必死に直通特急の可能性を否定するのか理解出来ない
そもそもリリースされたわけじゃないのに何で必死に実現できるとか
主張するのか理解できない
最初から「俺の妄想です」と書いとけばそれなりに対応されてたのに
実現できそうなことを必死に主張するから矛盾点並べて否定してやっただけだよ
284:名無し野電車区
12/02/04 23:25:28.93 URmHA1MW0
>>283
>君の脳内では出来るんだろうね
何か不可能な理由でもあるわけ？
>あたかもメトロが熱望してるかのような書き方
>実現できそうなことを必死に主張する
考え過ぎというか極端。妄想か事実か、0か1かみたいな考えだな。
直通特急も拝島特急もあったらいいなという願望。
だけど全く荒唐無稽な話ではなく、物理的には可能で実現の噂もちらほら聞こえてくる。
実際メトロは千代田線で地下鉄線内での有料特急の運行実績があり
仮定の話として西武の地下直特急が実現したら、こうなるだろうとか、こうなったらいいなという話を書いただけ。
>>244や>>249のように「無意味」「メトロがOKする訳ない」と頭ごなしに否定する必要はないでしょ。
285:名無し野電車区
12/02/04 23:46:12.11 AKzfbVGj0
>>284
メトロが乗り気な理由が一つもないじゃん
それじゃあ否定されて当たり前だよ
そもそも小田急の千代田線乗り入れはラッシュ時でも1時間4本
その4倍の乗り入れ本数がある西武が何を望むのか
直通特急運転する前に西武線内も急行の飯能行きでも運転したらどうか
平日19時以降になると渋谷発の飯能行きが消えてるんだからさ
286:名無し野電車区
12/02/05 00:03:26.85 gWJ1qHiy0
いつの間にか、西武の地下鉄直通有料特急を妄想するスレに化けているな。
そして、忘れされれる新桜台駅(つＡ`)
287:名無し野電車区
12/02/05 00:16:14.21 y2XaRkvg0
個室で通勤
食堂車でフランス料理
ﾊｧﾊｧ
288:名無し野電車区
12/02/05 00:16:22.46 LrC78VID0
>>285
まあ確かに飯能発着の地下直を全時間帯で運転して欲しいね。別に西武線内は準急でもいいけど。
メトロ線内急行の飯能行を平日・休日関係なく新宿三丁目発0分・30分に統一して終日運転してくれると
個人的には利用しやすくて便利。有楽町線からも小竹向原で乗り継げるし。
>>286
とくに新桜台のネタがない...。
289:名無し野電車区
12/02/05 00:21:48.16 MdjLe3aY0
>>285
>>284の意見に納得がいかないわけでもないが…
てかそもそもこっちでやれwww
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
290:名無し野電車区
12/02/05 00:23:05.91 0fewphea0
地下直特急の問題点
●費用対効果
新造車(西武10000系は裾絞り車両なため、地下鉄進入は出来ない。)を作り、地下直特急を運転しても高密度で運転されている地下鉄において通過駅を補完する列車を運行しなければならない。もし、運行されても特急料金は現行より増大するだろう。
●異常発生時の対応
特急専用車は構造上、乗車可能人員が少ない。ラッシュ時に一般開放し、各駅化しても有楽町線の混雑には耐えられない。
大体、西武池袋線の高架複々線は地下鉄の延伸扱いで造られた物。他の路線とは比較出来ない事情がある。所沢以西から座って早く、有楽町線方面に行きたいなら池袋にNRAで行って乗り換えれば良いだろう。
これは地下直急行厨にも言える事。
利用者の多数を占める、五万人地帯の人間とかは嗜好的に地下直特急は望んでいない。時刻表とか乗り換えとか面倒な事を考えずに、大体決まった時間に電車に乗れる事。それが早く帰るって事に繋がるからね。所沢以西民には急いで帰れる選択肢とし、池袋からNRAがある事だしね。
291:名無し野電車区
12/02/05 00:28:31.73 MdjLe3aY0
>>268 以来全てIDの末尾が[0]じゃないかwww
iPhoneとiPadユーザー多いな
292:名無し野電車区
12/02/05 01:27:29.16 PpgLDSMZ0
>>290
東武伊勢崎線 北千住～北越谷
東武東上線 和光市～志木
この複々線も地下鉄の延伸扱いだぞ
293:名無し野電車区
12/02/05 01:45:59.71 LrC78VID0
>>290
スレチだが...
池袋からNRA使えって簡単に言うけど
朝夕はいつも満席で乗りたくても乗れない現状がある。
新宿線みたいに発車直前まで空席があれば良いけど
前の特急が出た直後に次の特急が売り切れるのは異常。
294:名無し野電車区
12/02/05 06:55:24.92 GQmdKnkMO
都民だがひばりか石神井に直通特急が停車してくれれば使うよ
有楽町線内の混雑を避けられるし
295:名無し野電車区
12/02/06 01:29:49.75 MfLXTWab0
＞⑩特急利用客の減少（ただし朝夕は依然として満席）と地下直利用客の増加→テコ入れが必要
これで地下直特急？
朝夕が満席でオーバーフロー状態なら特急を10両まで増結（+3両）して
池袋駅特急ホームの改造工事をするか降車専用の1番線ホームを活用すればいいだけでは
東上線池袋駅も降車専用だった5番線ホームをTJライナー乗り場として上手く活用してるしな
メトロに面倒なこと頼むよりこっちの方がよっぽど効率的だろう
296:名無し野電車区
12/02/06 03:08:59.24 sAp2RoBJO
東上線の話はどうでもいいっつーの
297:名無し野電車区
12/02/06 20:36:43.59 MfLXTWab0
東上線の良い所を持ち出すと（もちろん悪いところもあるけど）
必ず反応する奴が出てくるんだな
だから西武が地下直の特急を走らせて東武と差を付けたいと思ってる
ヲタの魂胆がミエミエ
で、地下直特急を否定する奴は「特急スレでやれ！」と騒ぐ始末
（特急構想を肯定する人たちには何のお咎め無し）
298:名無し野電車区
12/02/06 20:54:34.25 sAp2RoBJO
だからなんでこのスレで東上線が出てくるんだよ
ここは西武直通スレ
299:名無し野電車区
12/02/06 21:03:19.07 MfLXTWab0
こういうときだけ「西武直通スレだ！」と声高に叫ぶ奴がいるんだな
別に東上線が主題じゃないのに都合悪くなるとすぐこうなる
300:名無し野電車区
12/02/06 21:11:14.10 sAp2RoBJO
いいから東上厨は出ていけよ
東上線が西武より便利なのはわかったから
こんなところで自慢したって虚しいだけだろ
301:名無し野電車区
12/02/06 21:16:17.35 MfLXTWab0
＞東上線が西武より便利なのはわかったから
こんなこと一言も書いていないのについに煽りか
ゆとり世代で育ったガキみたいな言い分だな
302:名無し野電車区
12/02/06 21:19:31.61 sAp2RoBJO
はいはい、西武に勝ち誇ったところで何にもなりませんよｗ
303:名無し野電車区
12/02/06 21:46:14.23 MfLXTWab0
意味不明の煽りはまだ続く（笑）
304:名無し野電車区
12/02/06 21:58:25.36 yVMGSRNp0
>>297他（ ID:MfLXTWab0）
何の脈絡もなく東武の話が出てくるからでしょ。
>>295にしても駅構造も地下直に対するスタンスも違うのに、TJライナーの例を出す意味が分からない。
>>295
池袋の特急ホーム延伸で解決する話ではなく、飯能以遠や共通運用している新宿線も絡んでくる。
だいたい特急利用客の減少が問題なのに輸送力を増強してどうする？
地下直の利用を促しているのに西武池袋にこれ以上投資（安全以外で）するのは費用対効果として疑問。
305:名無し野電車区
12/02/06 22:06:30.88 IuzSorCZ0
東上線の話題より直通特急の話題のが、一気に妄想が広がるからいらない。
そんなことよりも、メトロ10両運用朝～夜まで全て西武線直通に入る運用つくれよ。
306:名無し野電車区
12/02/06 22:08:56.02 MfLXTWab0
>>304
特急が朝夕満席でオーバーフローならって書いてるんだが
それが地下直特急とどう結びつくのか疑問を呈しただけ
東上線の件はTJライナー自体の話じゃない
地下直利用を促してるなら直通本数増やせばいいだけだろ
メトロはただでさえ和光市過密状態なんだから
>>305
それを実現するには西武線内にメトロの車庫がないと無理
鷺沼とか竹ノ塚みたいにね
307:名無し野電車区
12/02/06 22:16:36.12 IuzSorCZ0
>>306
URLﾘﾝｸ(homepage3.nifty.com)
このときの53Sとかがいい例
東上線側だと今の平日39Sと41Sがいい例
308:名無し野電車区
12/02/06 22:22:16.09 jGP+rRjh0
所詮2ｃｈの掲示板に何期待してるんだか
309:名無し野電車区
12/02/06 22:33:17.41 W2wigg7bi
大泉から大手町って池袋乗り換えより、地下直使った方が安いんだね。
310:名無し野電車区
12/02/06 22:34:53.99 yVMGSRNp0
>>306
>特急が朝夕満席でオーバーフローならって書いてるんだが
朝夕は満席だけど昼間は利用客が少ない（とくに新宿線）から全体としては利用客が減少している。
それなのに、ただ単に輸送力を増強してラッシュ時に輸送力を最適化するのは無駄。
>地下直特急とどう結びつくのか
地下直へのシフトが進むことで特急利用客にも影響を及ぼすことが考えられる。
また、さらなる直通の利用促進の意味でも直通特急の導入というのは1つの考え方。
メトロにとっても特急料金収入が得られるのでメリットがある（もちろんデメリットもある）。
もちろん直通特急なんていらないという考えもあるけど、西武池袋に投資する必要はない。
>西武線内にメトロの車庫がないと
おそらく保谷の電留線の整備はそのためだろうね。
西武の保有車両だけなら既存の車両基地や電留線で足りているし
輸送障害対策にしても2面3線化と引き上げ線の改良で事足りる。
それをあえて西武が自腹で保谷の電留線を再整備しているのは別の目的があると考えるのが自然だと思う。
まあ、あくまで推測に過ぎないけど。
311:名無し野電車区
12/02/06 22:44:39.76 atDva4TR0
>>308
でもMRAとか、お漏らし情報もあるからいいよね。
噂によると、MRAは、7+3連分割編成らしいが、どういう運用なんだろう？
所沢分割、7両西武秩父ゆき、3両本川越ゆきかな？
312:名無し野電車区
12/02/06 22:51:46.16 MfLXTWab0
>>307
車両の運用を見たら
新木場から清瀬に行く電車は新木場に戻ってきたら和光市行きになる
新木場から小手指に行く電車は日中は戻ってきてもまた小手指に行くが
夜になると新木場から和光市・東上線方面に行ってしまうな
これは西武車両が大量に西武線内に戻ることも影響してるのではないかと思う
副都心線対応で直通用の西武車両が増えたことも関係してるだろう
>>310
保谷がどうなるのか知らないが、保谷なら保谷で
「メトロ所有」の車庫がないと>>305のような運用が実現しないよと言う意味で書いた
今は和光市一極集中（新木場はその補完的役割）状態だからね
313:名無し野電車区
12/02/06 23:06:30.25 yVMGSRNp0
>>312
必ずしもメトロが保有しなくても、西武との取り決めで（ヒトやカネなど）
実質的なメトロの車両基地にすることはできるんじゃないの？
最近はメトロの運行障害時に小竹向原の6線区間を西武が引き上げ線として使っているし
両社の協議で実現できることは結構ありそう。
>>311
分割編成するなんて噂出てたっけ？
事実かガセかはともかく、直通特急を想像するのは面白いよね。
314:名無し野電車区
12/02/06 23:20:47.19 MfLXTWab0
>>313
メトロ車両トラブル（＆メンテナンス）は西武の担当者では対応できない場合がある
逆に西武車両トラブルをメトロの担当者では処理できないのと同じ
他社車両の夜間停泊を必要最小限にしてるのはこのため
315:名無し野電車区
12/02/06 23:33:56.97 yVMGSRNp0
>>314
>>313に「ヒトやカネなど」と書いたのは
例えばメトロの社員を常駐させるとか、少し費用を負担してもらうとか
両社の協議でそういうことも柔軟にできるんじゃないかということ。
保谷をメトロが買い取るという選択もあるけど。
316:名無し野電車区
12/02/06 23:41:41.68 MfLXTWab0
>>315
買い取る方法しかないんじゃないのかな
ところで保谷って何本停められるんだっけ？
12本程度ならメトロ8両編成の全てをカバーすることができる
実際は15本あるけど渋谷や新宿三丁目などに停泊させてる分もあるしね
317:名無し野電車区
12/02/07 18:46:07.75 sUc4r2IyO
石神井公園で非常停止ボタンが押されたとかで遅れてるね
小竹と練馬の接続切ってる
318:名無し野電車区
12/02/07 22:29:52.70 PtpaWAhu0
test
319:名無し野電車区
12/02/08 00:23:28.69 eAF/qQ5e0
＜東急東横線は2012年度以降、大汚染が予想される。＞
,.-､ DQN西武乗入れ反対！
/.ｎ ｌ /⌒ヽ （ポンコツ電車の西武6000系が）
| ｌ ｌ | ,' /7 ,' ♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら～♪
, '' ｀ ｰ ' '-' / （東急東横線の各駅と沿線のイメージ、元住吉検車区が）
/ ＼ ／ ｀ヽ ♪ｲｯﾊﾟｲ汚される～♪
ｌ , .-. ､ l （東急東横線の客と沿線住民の迷惑）
ヽ ヽ￣ﾌ / 東急東横線！
丶､.￣＿_＿_,／
／ ,. - 、 ）
（( （ ｎ （[Ｋ],ハ_う 東急東横線VIP電車
ゝ)ﾉ ￣ ヽ
/ ＿ l )） 西武有楽町線・池袋線DQN電車
〈__ﾉ´ ｀(_ﾉ ポンコツ電車でバカ殿デザインの西武6000系を
東急東横線に持ち込むな。
沿線住民・利用者の大大大迷惑!!
320:名無し野電車区
12/02/08 00:23:51.81 eAF/qQ5e0
＜横浜高速みなとみらい線は2012年度以降、大汚染が予想される。＞
,.-､ DQN西武乗入れ反対！
/.ｎ ｌ /⌒ヽ （ポンコツ電車の西武6000系が）
| ｌ ｌ | ,' /7 ,' ♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら～♪
, '' ｀ ｰ ' '-' / （みなとみらい線の各駅と沿線のイメージ、横浜の中心部が）
/ ＼ ／ ｀ヽ ♪ｲｯﾊﾟｲ汚される～♪
ｌ , .-. ､ l （横浜高速みなとみらい線の客と沿線住民の迷惑）
ヽ ヽ￣ﾌ / 横浜高速みなとみらい線！
丶､.￣＿_＿_,／
／ ,. - 、 ）
（( （ ｎ （[Ｙ],ハ_う 横浜高速みなとみらい線VIP電車
ゝ)ﾉ ￣ ヽ
/ ＿ l )） 西武有楽町線・池袋線DQN電車
〈__ﾉ´ ｀(_ﾉ ポンコツ電車でバカ殿デザインの西武6000系を
横浜高速みなとみらい線に持ち込むな。
沿線住民・横浜市民の大大大迷惑!!
321:名無し野電車区
12/02/08 11:19:57.04 gfY9uVij0
TAMA-USAGIさんとYOKOHAMA-USAGIさんいらっしゃい
322:名無し野電車区
12/02/08 20:08:59.58 JrTL0i2DO
東上線志木で人身事故の影響で西武有楽町線下り電車が10分以上の遅れ
323:名無し野電車区
12/02/08 22:02:04.68 u4LKOgXrP
【社会】主婦の６割がゴーヤでのオナニー経験アリとの調査結果
ｽﾚﾘﾝｸ(news7板)
324:名無し野電車区
12/02/09 02:08:22.83 TAMWYuvJ0
254 ：名無し野電車区：2012/02/04(土) 18:16:10.39 ID:RnZ7qWYDO
毎日毎日遅れる理由を教えてくれ
なんでこの路線だけこんなにヒドイんだ！
ふざけんな！
251 ：名無し野電車区：2012/02/04(土) 18:07:49.00 ID:RnZ7qWYDO
1日24時間全部定刻で走る切る日が1年に1日もないんじゃないのか！？ やめてまえ！！
325:名無し野電車区
12/02/09 18:34:21.13 L8bkwjqkO
特急券の発売駅が増えるけど、都内の駅が増えるのが色々想像できるな
326:名無し野電車区
12/02/09 18:49:38.69 j4CuiUnYO
西武に有楽町線または副都心線直通車はもう作らないの？東急が作らないと、西武線だって車両が足りなくなる。非乗り入れが多すぎ
東急だって昭和37年が池上線に多摩川線、昭和52年のが半蔵門線にだいぶあるではないか。全体的に西武より古い。西武は一番古くて、昭和52年。旧2000系。
327:名無し野電車区
12/02/09 19:22:35.43 YeGq3fGM0
>>326
相互乗り入れだから、東横線直通と西武車の本数は関係ない。
328:名無し野電車区
12/02/09 20:12:45.88 mWHq7X180
URLﾘﾝｸ(www.tobu.co.jp)
東武もナンバリング導入らしい
西武も追随するかな
ってかスカイツリーラインってどうなの
329:名無し野電車区
12/02/09 20:14:45.48 7ISuBniH0
池袋線だとIK？
秩父線と通し番号にしてCCもありだな。
330:名無し野電車区
12/02/09 20:17:23.24 mWHq7X180
>>329
SIじゃね？
東急池上線と区別するために
いずれにせよYFに直通する路線の中でナンバリング導入しないのは西武だけになっちゃったね
331:名無し野電車区
12/02/09 22:38:03.93 rIHA9+bV0
西武線なんだからSBでいいじゃん。
全駅数えても80くらいだっけ? 2桁で十分足りるし。
332:名無し野電車区
12/02/09 23:43:04.54 WttLO+EK0
>>328
西武線・東上線～みなとみらい線をまとめた愛称があっても良いような気がする。
「この電車は、東京メトロ副都心線、東急東横線、横浜高速鉄道みなとみらい線直通の快速元町中華街ゆきです。
副都心線内では急行運転、東横線とみなとみらい線では特急運転です」なんて放送だと長すぎる。
車内放送だけでなく、乗り換えの放送もややこしくなる。
横浜武蔵野ラインとか新都心エクスプレスとか何でもいいけど。
333:名無し野電車区
12/02/10 08:59:51.89 7L6Bzt5d0
>横浜武蔵野ラインとか新都心エクスプレス
だせぇｗ
334:名無し野電車区
12/02/10 10:41:12.75 DQyEg/Tz0
ダサイ国サイタマ
335:名無し野電車区
12/02/10 17:43:26.76 0Pt0qRN70
>>333
別に名称は何でもいいけど、統一した愛称があると便利かなと。
336:名無し野電車区
12/02/10 18:00:04.65 9xXWKw7G0
西武民は全く分かってないんだな
直通会社が3社以上ある半蔵門線や浅草線絡みの運行をもっと勉強しとけ
JR東日本1社のみで運転する湘南新宿ラインや成田エクスプレスと一緒にするな
337:名無し野電車区
12/02/10 20:20:08.25 cQlymH/iO
>>336
勉強って、どんな点を？
今でも一応、西武東上メトロの３社乗り入れだが…
338:名無し野電車区
12/02/10 20:37:19.59 9xXWKw7G0
>>337
メトロは東武と西武に「それぞれ」乗り入れ
東武と西武は互いに乗り入れしてない
それだけでお前の勉強不足がよく分かる
339:名無し野電車区
12/02/10 20:39:05.72 +gm3d8rI0
>>328
東上線系統の路線図がないという扱いにワロタ
340:名無し野電車区
12/02/10 20:41:24.93 DnP2YIGxO
なんでこのスレは東武民に監視されるようになったんだか
どこにも居場所がない西武直通利用者のためのスレとして立てたんだから
隔離スレだと思ってほっといてくれよ
341:名無し野電車区
12/02/10 23:18:53.29 o0DJPZuk0
途中にルーレットがある路線で統一愛称は難しいでしょ。
342:名無し野電車区
12/02/11 06:28:59.77 mFLKBboMO
>>340
だから、池袋線スレが無いに等しいからだっての
343:名無し野電車区
12/02/11 12:46:03.02 4kPQ73Es0
隔離スレなのに本家スレが機能停止状態
その上直通特急とか、乗り入れ方向固定とか、東武民の琴線に触れそうな妄想ネタの宝庫
344:名無し野電車区
12/02/11 20:29:03.12 6/apkQiG0
変な制限かけると一気に閑散スレに早変わりしてdat落ちしかねないぞ
にしても石神井公園で全てが変わる（直通本数が増える？）との文言をよく見かけるが
日中でも練馬～石神井公園間で各停が毎時8本あるのに
これ以上まだ地下直増やすつもりなのかな？
345:名無し野電車区
12/02/12 01:09:50.43 rpJf10Kc0
練馬の定期券売り場廃止だってね
346:名無し野電車区
12/02/12 02:24:44.38 MuCGF90L0
>>344
そうしないと、小竹向原～和光市がパンクする。
347:名無し野電車区
12/02/12 16:37:49.12 9hJXSJze0
まずいらない子、新桜台を廃止
話はそれからだ
348:名無し野電車区
12/02/12 22:39:00.16 a7R927h10
営団に媚を売るために新桜台を造ってしまった
営団にとって見れば「別に造らなくても良かったのに・・・」だろうけど
349:名無し野電車区
12/02/13 10:01:06.93 sO6C+Go70
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, ─ 〟 ありがとう新桜台駅 さよなら～
/ ヽ , ─ ､
| | / ヽ
(＼ /) ∩/)ヽ | | ｍ
～～～～～～～～ ヽ､＼へ／ノ／ ／～～～～～～～(ヽ /､ ｍ ～～～～～ ＿＿∩ !
～～～～～～～～～ l─l／＼／～／ ￣￣￣｀ ＼ / !＼,へ／＼） ﾉ ～～～ /vv､ ｀ヽﾉ
／ ￣￣ ヽ／ / ヽ ∨_l二二l／ヽ／ 」＼ /ヽ | i
／ヽ| | i | / | | ／ ＼ ＼ (⊃ ||) |
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/// | ￣￣￣| ヽ / /──ヽ __o/ヽﾉ > ＼ヽ､ ＿＿＿__|
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( =|＿| ヽ/⌒ヽ | o | ＿|─||─| 三 |￣ ） | / / |
350:名無し野電車区
12/02/13 13:21:58.56 Uwv3xV2l0
そりゃー新桜台に吸い取られる本数合わせるために新線先行開業させないといけなくなったしなｗ
351:名無し野電車区
12/02/13 20:56:37.04 BqQZhZh70
新線池袋開業は西武有楽町線練馬開業と同時
352:名無し野電車区
12/02/13 22:28:27.82 1cjQ0wXD0
>>350
こんにちは 新新桜台駅
353:名無し野電車区
12/02/14 20:47:21.67 rsQh224aO
6月改正って結局本当なの？
石神井の完全は来年3月だという噂があるが
6月に改正してまた来年3月に東横直通で改正するとは思えないし
354:名無し野電車区
12/02/14 21:49:40.22 PMolwEW40
ダイヤ改正と言えば３月の東急の改正で
横浜始発の目黒線直通急行が設定されるようだが
相鉄から来る分を東横に振り分ける準備かな
ますますYF絡みのダイヤが複雑になりそう
144 ：名無し野電車区：2012/02/13(月) 13:19:42.08 ID:qM6rxJmV0 3/17改正
東横線
平日
平日６時台前半に横浜始発急行１本、横浜始発目黒線直通急行１本増発
通勤特急運転時間帯拡大、ラッシュ前の急行１本各駅停車１本とラッシュ後の各駅停車２本を通勤特急に変更
平日日比谷線直通列車のうちラッシュ前１本ラッシュ後３本を渋谷行に変更
平日朝ラッシュ後の下り入庫列車４本を回送列車に変更
休日17時台、18時台に横浜始発急行列車を各々１本増発
日中に横浜始発目黒線直通急行を毎時２本運転（東横線内は増発）
355:名無し野電車区
12/02/14 22:16:36.75 NdAMgPPu0
>>354
釣りか？
東急でそんなリリースないし、目黒線はワンマン運転だぞ
356:名無し野電車区
12/02/14 22:19:57.22 bujnw0G10
横浜始発の目黒線直通なんて競争力ゼロじゃん。
いくら座れるったって大手町方面へ行くならJRでさっと出たほうが早いだろ。
357:名無し野電車区
12/02/14 22:36:28.48 esDhHyxP0
>>353
工事は順調に進んでいる感じする
それくらいの時期に複々線は出来ると思う
358:名無し野電車区
12/02/14 23:52:07.70 LXo/gknH0
>>356
競争力はゼロだけど、複雑化による強力なダイヤ破壊力が得られる。
東横線・目黒線にとどまらず、副都心線・有楽町線・日比谷線・南北線・三田線、
そして西武線・東上線・相鉄線を巻き込めるｗ
359:名無し野電車区
12/02/15 00:48:52.97 UOxIrPsA0
目黒線 6両、ワンマン運転を全く無視してるな
ホームドアあっても地下直特急が可能と主張してる人もいるから仕方ないか
360:名無し野電車区
12/02/15 05:22:58.44 epuCWxYI0
旧新桜台駅
361:名無し野電車区
12/02/15 21:01:34.36 j0GcvtDl0
ダイヤ改定は1年に一度づつ、毎年する
大きなのロスがあると1ヵ月精査して3ヵ月後にダイヤ修正
13号線関係は要因を１つづつ片付けるので白紙大改正ドン！ってことはしないし、できない
362:名無し野電車区
12/02/15 21:10:01.32 KJtLN2BI0
>>361
じゃあ去年3月に改正があつたからまた今年も3月に改正があるってこと？
いずれにせよ石神井完成とか東横直通は白紙大改正になると思うけど
363:名無し野電車区
12/02/15 21:42:29.34 rVRhzxSE0
>>358
誰得ｗｗｗ
364:名無し野電車区
12/02/16 12:33:44.15 K/ZXrwnc0
A線（上り線）だけでも千川短絡線が完成するか
東横線直通日が決まらないとダイヤ改正はない
石神井公園の進捗は関係ない
365:名無し野電車区
12/02/16 16:41:15.77 memamToC0
>>361
別に1年に一度ダイヤ改正するとかそういう決まりがあるわけじゃないぞ。
西武の場合、2010年改正と2011年改正がたまたま一年ちょうどだっただけ。
実際の運転状況や現場からの声を聞いてダイヤ組みしているんだろうが、ここ1年で特にダイヤをいじるような設備面の進捗は無かったからな・・・
次は石神井公園の完成時か東横直通と思われるが…
今秋に東横直通が始まれば石神井公園の供用開始もそれに合わせてダイヤ改正を行えた気がするが、今の工事の進捗状況を見聞きしていると微妙なタイムラグが生まれそう。