11/12/10 22:18:58.51 xLOPs8n40
「～から譲渡」ってのが日本語としてなんか変
275:名無し野電車区
11/12/10 23:27:47.69 WnDSQoQ40
>>269
ふつーにキハ122/127でもキハE120/130でもいいだろ…。
どっちにせよ、整備新幹線がらみである以上、新潟県に貸しを作らないといけないんだから、発注先はキハ25の日車はありえない。
トランシスだ。
276:名無し野電車区
11/12/10 23:29:12.17 WnDSQoQ40
>>275
そして富山地鉄は、新車の発注先を日車からアルナとトランシスに切り替えたばかりだ。
277:名無し野電車区
11/12/11 00:45:26.76 Lb+NLIDq0
>276
路面ってその2社以外作ってたっけ？
278:名無し野電車区
11/12/11 01:38:06.49 yi+t1vpS0
>>274
からと言っても全部ではないからなＵ
279:名無し野電車区
11/12/11 08:59:15.69 7mVw1n7B0
>>277
日車(地鉄)、東急(世田谷線)、三菱(広電)。
海外向けなら川重、近車も含むな。
280:名無し野電車区
11/12/11 12:18:34.76 7mVw1n7B0
>>279
つか、生産数だけでいうなら近車が一番多いような。
281:名無し野電車区
11/12/13 17:10:42.53 7LO5Zodv0
東日本が北陸用にE7系を投入するみたいだけど、西担当分もそれをベースにするんだろうな
282:名無し野電車区
11/12/13 20:41:16.81 dV4HM1ab0
酉「えっ、何言ってんの？E編成を使い回すに決まってんじゃん」
283:名無し野電車区
11/12/13 20:48:43.92 3zP77NM10
E7系の色を変えただけのW7系になると予想ｗ
284:名無し野電車区
11/12/13 21:15:07.71 /aC/It9g0
E700系3000番台とか。
285:名無し野電車区
11/12/13 21:39:08.21 oh6HL33q0
そういえば車両を転属させようにも線路が繋がってないのか
286:名無し野電車区
11/12/13 21:41:37.36 41QFhvjw0
まぁ、待て
西はまだ公式にアナウンスしてないんだから
287:名無し野電車区
11/12/13 22:10:25.26 iJt33G1A0
>>286
というか、束のリリース文もまだだよな
現時点ではE編成を、公式発表前に半分弱言い当てた毎日のスクープかw
公式発表時に700系の時みたいに共同開発宣言が有るかどうか
288:名無し野電車区
11/12/13 22:13:12.54 Gqtq4pPf0
>>283
山陽新幹線の300系700系N700系だって東海と共通の形式だし色も同じ
北陸新幹線の西持ち車両も形式はE7系で色も同じ可能性が高いのでは？
289:名無し野電車区
11/12/13 22:42:21.49 oh6HL33q0
名前だけW7系ですね分かります
290:名無し野電車区
11/12/13 23:48:47.05 RzcVGSXc0
どうも飛ばしくさい記事だな。
東が本当に開発するとしてもE7系じゃなくてE2系X000番台とかじゃないのか。
そして西は単にそれを購入して、E2系(X000+1000)番台にするとか。
291:名無し野電車区
11/12/13 23:56:24.76 iJt33G1A0
>>288
300系はWIN350の量産化が間に合わず、
計画に無かった酉での調達を後からする事になった
一方以後の系列は実際の主導はどうあれ共同開発ってことになっている
なので設計リソースの権利は酉にも有るし、酉独自の派生番台、
酉Q直通車もすんなり派生出来た
今回、同時開通の新線の途中に2社境界が有り、
話し合いながら事が進むだろうから、700/N700と同じ形態が最有力だろうけどね
ドア位置だけ合わせた独自車両で競演しますよとか言い出したらビックリだね
コスト重視、もちろん利用者への提供コストという意味も含めて重要な今、
そんな無駄な事をするとも思えないけど
292:名無し野電車区
11/12/14 00:00:40.91 plnXZhJX0
>>290
E7系と形式まで書いてあるんだからE2系のX000番台じゃないことだけは確かだろ
293:名無し野電車区
11/12/14 01:16:27.13 HiWfcflBO
>>290
E2系をモデルにと言った以上はE2系みたいな車両なんだろうね
E5系みたいな全く新しい車両では無いっぽいし、昨年造った新E2系みたいのか？
そこから多少スペックは良くなってる新E2系じゃない
294:名無し野電車区
11/12/14 01:20:36.16 CY+FY08L0
新たなスレたてました。「103系の後継車両は何だ？」
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
295:名無し野電車区
11/12/14 01:32:22.20 ON1qdqMr0
>>293
フロントデザインは別物だしデザインはE2系とは似ても似つかないものになりそう
E2系のマイナーチェンジというよりE2系N編成のコンセプトを踏襲した新型とみるべきだろ
E5系・・・最高速度を追及したタイプ
E7系・・・登坂能力や加速性能を追求した北陸向けのタイプ
296:名無し野電車区
11/12/14 09:15:31.21 y9W+HDhF0
>>295
＞フロントデザインは別物だしデザインはE2系とは似ても似つかないものになりそう
E2の顔だけ別物って、こういうのかw
URLﾘﾝｸ(bit.ly)
297:名無し野電車区
11/12/14 10:36:26.18 DK+evRFX0
まだ量産先行車もないんだから西がどうこうする時期じゃない。
まず東がE7量産先行車作って様々な試験をした後に量産車作る時に
始めて西も加わるわけだから。
298:名無し野電車区
11/12/14 10:40:47.15 HiWfcflBO
>>295
とりあえず、E5系でもE2系でもない車両なんだろうな
299:名無し野電車区
11/12/14 11:25:10.21 9/gU/dnR0
いっそのこと西は北陸新幹線では第三種になったほうが良いのでは？
300:名無し野電車区
11/12/14 17:26:50.46 HHPrHojD0
いや､E7系を共同開発名義で購入するだろう。
形式は600系とか、WEST-7(W7系）にするかになるだろう。
内装は水戸岡が監修するんじゃないかな？
301:名無し野電車区
11/12/14 18:56:19.11 hz/31K170
九州絡まないからミトーカは関わらないんじゃね
302:名無し野電車区
11/12/14 19:00:44.72 bgoF1ib50
ミトーカデザインの良さがよう理解できん
303:名無し野電車区
11/12/14 20:53:34.22 460x8gXL0
わからんほうが正常。
あれは実用品のデザインじゃない。
304:名無し野電車区
11/12/14 21:47:00.07 REqY/q7y0
>>303
その通り。
305:名無し野電車区
11/12/14 22:28:09.91 Mx/IviITO
水戸岡は観光目的の奇抜さという意味では嫌いじゃないが、
あれを標準にされると嫌だな。
787ツバメを陰気くさいと感じた自分の感性では。
306:名無し野電車区
11/12/14 23:14:53.94 LHCWuu6C0
開発したとしても、開通初年度から大量増備は無理のような気がするな。時間が足らん。
最初は速達用の目玉として3編成だけ投入、その他はE2系とかになるんじゃないか。
そして西が導入を始めるのはもっと後になる、と。
307:>>265
11/12/15 08:00:00.19 PzfO777f0
ミトーカきらいー
308:>>307
11/12/15 08:00:56.15 PzfO777f0
すいません、名前間違えました。
309:名無し野電車区
11/12/15 08:20:52.84 2CytPGXS0
>>294
ブログの宣伝乙
310:名無し野電車区
11/12/15 20:12:58.97 bRQX7krg0
きたぐにも廃止か…＿|￣|○
311:名無し野電車区
11/12/15 21:04:46.58 bF7M0a6C0
へーそーなんだー(棒
37 名前:名無し野電車区 [sage] :2011/12/15(木) 17:30:46.19 ID:NXD8ZxA40
そもそも奈良線に新車がはいらないのは、
JR西がVVVFの特性や消費電力的に特定線区にしか入らないような車輌を
４＋３という、将来地方線区に飛ばす前提で作ったことで…
その失敗のせいで、207系は東海道・山陽、福知山、学研都市、湖西線等、
変電所が豪華仕様な線区以外には入線できないという
馬鹿仕様になってしまったわけでして
その煽りのせいで中級～地方線区の通勤車輌の更新に大幅に支障が出てる有様
その結果が、>>18 という・・・
まあこの労基の改善命令事態、本社にとって株主への口実のかのうせいもあるわけだが
312:名無し野電車区
11/12/15 22:19:33.18 PFz8FnMy0
>>311
そこで橋下が動く。
橋下氏「民意を考えないJR西日本の社員全員辞めちまえ!!」
313:名無し野電車区
11/12/15 22:27:13.48 wBPLFacz0
民間企業が民意を考える必要はない
314:名無し野電車区
11/12/15 22:34:02.49 PFz8FnMy0
>>313
元国営企業だけどな.....
佐々木社長との話で橋下さん発言しそう。
315:名無し野電車区
11/12/15 22:36:12.01 wBPLFacz0
何で上場したのさ
316:名無し野電車区
11/12/15 22:40:18.86 /fq9FCpv0
国策
317:名無し野電車区
11/12/15 22:44:05.21 eYjlbrbLO
なんでミトーカが出てくるのかがわからん
頼むからこっちに来ないでくれｗ
318:名無し野電車区
11/12/15 23:01:08.56 jvkJJ/Pk0
>>317
今年完成した大阪駅ビルの広場だって水戸岡がデザインしましたが何か？
319:名無し野電車区
11/12/15 23:14:56.78 +hLRJy700 BE:959740782-2BP(0)
乞食の巣窟になり下がってしまった博多の件に懲りて、最近は黒系の色使いはやめたみたいだが。
所詮珍走の落書きレベル。
320:名無し野電車区
11/12/16 15:04:16.69 NbgXkkKH0
521って糸魚川まで試運転やったんだっけ
糸魚川～直江津の列車は最後まで413を使うだろうな
321:名無し野電車区
11/12/16 19:00:21.66 WUkkn7so0
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
・新幹線：100系・300系追放
・北陸線：日中の間合いで521が富山まで入る
・阪和線：ほぼ全ての快速系統から通勤型追放
・福知山線：113･221追放
・山陰線：綾部以東から113追放
322:名無し野電車区
11/12/16 19:04:46.67 3+S2hmij0
ダイヤ改正のリリース出ませんねぇ。
また、去年の夜中の阿鼻叫喚の再現か？w
323:322
11/12/16 19:07:23.72 3+S2hmij0
＿|￣|○
324:名無し野電車区
11/12/16 19:07:31.14 WUkkn7so0
>>322
１つ上に出てるぞｗ
325:名無し野電車区
11/12/16 19:32:43.22 zky5+eTBO
全国初の快挙！
福井県定期旅客列車から国鉄型追放
数年前まで鉄博とか言われてたのにねぇ
326:名無し野電車区
11/12/16 19:33:49.12 iIRhKgMZ0
>>321
宝塚線の221は触れられては無いようですがソースどっかにあります？
327:名無し野電車区
11/12/16 19:37:56.94 WUkkn7so0
>>321
つURLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
328:名無し野電車区
11/12/16 19:38:20.79 WUkkn7so0
>>327は>>326へのレスな
329:名無し野電車区
11/12/16 19:54:11.32 hR4ggHvG0
>>325
きたぐに、日本海も消えたからな･･･
330:名無し野電車区
11/12/16 20:27:52.18 iIRhKgMZ0
>>327
ﾌﾁのプレスに載ってたんですね。thx
331:名無し野電車区
11/12/16 20:33:44.90 gpOEbBSX0
「223系ワンマン電車」の写真なら、ちゃんと5500番台に汁！
332:322
11/12/16 20:53:03.01 CRloYUtB0
>>331
いや、2000/6000代を追改造するかもしれんぞw
333:322
11/12/16 20:54:11.36 CRloYUtB0
それにしても、オーシャンアローまで消えるとは…w
334:名無し野電車区
11/12/16 20:58:49.62 zAB+2JHx0
>>332
その際、余剰になったサハ223-2000・6000はオカに回して、223-5000の再3連化に使うと。
335:名無し野電車区
11/12/16 21:08:05.77 559HjDew0
桜島線を8Bに統一するようだが、モリ6Bを潰すってことか・・・
336:名無し野電車区
11/12/16 21:12:14.69 kMUTdBLC0
>>331
よく見ると向かって左の窓にワンマン表示器がある
337:名無し野電車区
11/12/16 21:18:48.83 zAB+2JHx0
>>336
223系は全番台とも最少2連で組む事が出来るから、ホントにクモハ223-2000+クハ222-2000の構成で、
網干から福知山に転出する可能性がありそうだ。
338:名無し野電車区
11/12/16 21:20:19.22 Zal2tPq00
>>331
よくみたらあの写真
1000番台の前面に2000番台の側面
そして普通幕を合成している
339:名無し野電車区
11/12/16 23:24:51.21 mR2vQ8XU0
テンプレはこうなるのかな
>>3全体を以下に差し替え
●2012年7月までに日根野に287系を51両（6連×6本＋3連×5本）投入、日根野の381系を置き換え
→●2012年3月改正で一部運用開始、7月までに全車運用開始
→●日根野の381系を福知山に転用（6連×7本程度？）、183系を置き換え
●能登廃止で金沢の489系の定期運用消滅
→●事故訓練に使用、モハユニットは窓ガラス破壊
→○金沢の489系は検査期限切れを待って廃車の模様
●きたぐに廃止で京都の583系の定期運用消滅
>>4-6に以下を追加及び該当部分差し替え
●2012年3月改正でJR宝塚線に225系の運用を設定（223/225系網干車運用を設定？）
→●JR宝塚線の113系・221系の定期運用消滅
→△113系宮原車6連×5本＋4連×3本は京都・岡山・広島等へ転用？
●2011年3月改正で森ノ宮の103系8連×6本が日根野に転用
→●103系の運用削減と併せて日根野・奈良の103系6連×5本＋4連×13本＋サハ×12両（サハは森ノ宮車含む）廃車
◆2011年度に日根野に225系5000番台4連×8本投入（これで当初予定の116両に到達）
→◆日根野の113系4連×8本は他路線に転用
→○転用先は岡山もしくは広島の模様
●2012年3月改正で521系金沢車が「日中時間帯の一部車両の余力を活用して」富山まで乗り入れ開始
→○521系の増備はない模様
340:名無し野電車区
11/12/17 01:24:40.05 H62mRo4J0
ＪＲ東日本などのＪＲ各社からＪＲ西日本に譲渡される計画がありましたら、
こちらの方に書き込んでください。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
341:名無し野電車区
11/12/17 03:41:39.60 1D8VG7eb0
紀勢線の車両が広島に行くってレスを見かけたんだけど>>339にはないね
やっぱりガセ？
342:名無し野電車区
11/12/17 03:45:10.04 AcVp6PYo0
113を放射性核廃棄物処分場と呼ばれる西方浄土へ持っていくと
報道がありましたが
343:名無し野電車区
11/12/17 04:36:35.79 qhi1BCyMO
>>325
福井県が全国初の定期列車からの国鉄型排除達成！
しかも、あのJR西日本エリアだっていうから、驚きですなw
344:福鉄/えち鉄/JR貨物
11/12/17 04:42:07.58 pLfDri290
>>343
それは、ウチらの電車や電機に対する嫌味か？
345:名無し野電車区
11/12/17 04:54:11.96 qhi1BCyMO
>>344
あ…
JR線定期旅客列車から国鉄型排除と書くべきだったな。
貨物も電機や貨車はほとんどJR発足後に造られた車両だし、
福鉄は名鉄から、えち鉄は愛環から比較的新しい中古電車を導入してる。
なんだかんだ言っても、福井県は鉄道を大切にしてくれるから好き。
富山県も同じように鉄道を大切にしてくれている。
ただ、この両県に挟まれた某県は新幹線の事しか頭に無いようで（以下略
346:名無し野電車区
11/12/17 05:48:23.95 1D8VG7eb0
>>342
>→△113系宮原車6連×5本＋4連×3本は京都・岡山・広島等へ転用？
スマン見落としてましたね…
347:名無し野電車区
11/12/17 05:52:27.81 OmKKCg8jO
>>337
そんで、中間車はどないすんねん。
348:名無し野電車区
11/12/17 06:04:14.21 IRe6Yk7JO
>>347
たぶん4連→2連、6連→8連
349:名無し野電車区
11/12/17 06:10:58.50 5mev8DjG0
>>348
あー すげー妥当
350:名無し野電車区
11/12/17 06:30:47.60 OmKKCg8jO
>>348
そう来ると思ったが、それならわざわざ225系の６連口を作らんだろ。
351:名無し野電車区
11/12/17 07:26:27.15 h8te1lLtO
>>350
それがな…
ﾎｼの編成種を絞っていく方針で
6連は225のみにしていく予定
最終的には223の4･8連、225の4･6･8の5種類に
2連は近畿の某地区へと…
352:名無し野電車区
11/12/17 07:33:18.07 IRe6Yk7JO
>>350
今回導入された6連5本は単純にミハの113系6連5本分置き換えかと
ただ将来的にはあり得るか。新たに新形式の2連7本を投入するよりは、ホシから(改造？)転属させる方が保守面で統一できていいかも。
353:名無し野電車区
11/12/17 08:21:14.77 MB61ZX+M0
MT比が低くて運用が厳しい223の6連って14本だよな
単純に組み替えなら、4連と8連の計7本に出来そうに見えるが、
実際は、6連のモハが少なすぎて不可
そこで4連の中間車を抜いて6連に挿し込む事で2連と8連が出来る
結果、2連・8連が最大14本ずつ出来ることになる
出来た2連は数が少ないのでフチ中心に加古川・播但の103置換に使うと
で、4連6連が14本も減ると運用上支障が出るの225の4連6連を新規に投入
最終的に車両性能底上げで余裕時分確保という流れなんだろ
354:名無し野電車区
11/12/17 08:50:41.30 jfOajkxzO
>>352
福知山支社が公式で223系運用拡大って言ってるからそれかな？
355:名無し野電車区
11/12/17 09:13:44.16 OmKKCg8jO
>>351 >>352
ワンマン化改造するくらいなら225系の２連口(ﾜﾝﾏﾝ仕様)を新製した方が
合理的じゃね？
225系は、221系の置き換えが終わったら☆への投入は一段落だと思うが。
356:名無し野電車区
11/12/17 09:37:30.65 LYWXt3Zr0
>355
223系の６連を潰すのが最大の目的だろうから、転用も仕方あるまい。
357:名無し野電車区
11/12/17 11:55:32.43 aKx0R2bZ0
・ 新規投入の225系が宮原配置になるっぽいんですが…
本線の221系置き換えはどうするんやろ
・ 福島に快速が停まった。大阪までさらに遠くなることに
・ ＪＲゆめ咲線直通普通がなくなるのですが、桜島ー天王寺間を
大阪ー天王寺間に変更？ 野田は毎時４本？
358:名無し野電車区
11/12/17 12:18:03.65 aKx0R2bZ0
紀伊田辺まで113を223・225に置き換えとあるんですが
御坊ー紀伊田辺間の２両の113も置き換え？
359:名無し野電車区
11/12/17 13:11:48.78 IRe6Yk7JO
>>357
＞新規導入の225系がミハ配置に
今年度配置されたホシの6連5本･4連6本のことです
きのくにの113系はワンマン列車のみ残ります
360:名無し野電車区
11/12/17 13:16:28.31 aKx0R2bZ0
残る噂
・ きのくに線御坊ー紀伊田辺間用113系
・ きのくに線紀伊田辺ー新宮間用105系
・ 万葉まほろば・和歌山線105系
・ 本線用221系
・ 湖西・草津線用113系
・ 奈良線用103系
・ 七尾線用415系
くらい？
361:名無し野電車区
11/12/17 13:31:29.96 qq/i/pBEO
フチの113・115系も来春改正で全廃される訳じゃないし、それも入れといて。
362:名無し野電車区
11/12/17 14:04:24.03 OmKKCg8jO
>>356
更に言えば、☆の223系先頭車の前面には非常用の貫通扉しかないから、
そのままじや、フチでは使えんだろ。
そもそも、そうまでして223系の６連口なくしたい理由って何なんだ？
363:名無し野電車区
11/12/17 14:04:48.20 G6YsVLY50
あり？117は？
364:名無し野電車区
11/12/17 14:19:13.37 LYWXt3Zr0
>362
サンパチに貫通路なかったじゃん。
6両無くしたいのは性能に余裕がなく扱いにくいため、らしい。設計通りにはいかなかったよーで。
365:名無し野電車区
11/12/17 14:23:33.28 Arfq5JClO
>>364
真偽の程は知らんが、J+Jの新快速はM車比率が低いから非力、という書き込みがたまにあったな
366:名無し野電車区
11/12/17 14:44:00.95 GTozo7kP0
>>365
223系は一応基本1M2Tでスジに乗れるよう設計されているが、
遅延時の回復などでは余裕がない。
367:名無し野電車区
11/12/17 14:58:02.84 AcVp6PYo0
貫通路付けなかったのが仇になったな
368:名無し野電車区
11/12/17 15:06:40.02 OmKKCg8jO
>>364
それじゃ、何で223-5000に貫通幌付けたんだ？
どーせ“昔返り”するなら端から要らなかったんじゃ？
369:名無し野電車区
11/12/17 15:07:25.33 AcVp6PYo0
お金のかかる手戻りが発生するのはこの会社のお約束ですし
何を今更と
370:名無し野電車区
11/12/17 15:10:49.69 Q1LGqti5O
つうか福知山支社優遇されすぎワロタｗｗｗ
223-5500投入以来、287系キハ・189系・一部増便・225系、ずっと破格対応じゃないか。
またなんたら維新軍が暴れだすぞｗｗｗ
371:名無し野電車区
11/12/17 15:21:18.91 UVn5VFCg0
このまま225系造って、ﾋﾈの快速は225系に統一。
223系0番台は6+2に戻してﾅﾗ転属
223系2500番台は2000番台化してﾎｼ転属。
J編成にM車を入れるなり（ｒｙ
372:名無し野電車区
11/12/17 15:24:04.22 qq/i/pBEO
223系Jはみやこ痔6両運用置き換えのためにナラ転属
ないか。
373:名無し野電車区
11/12/17 15:42:00.23 OmKKCg8jO
>>369
仮に｢出戻り｣だったとしても、当初の目的は何らかあっだたろうさ。
それが何で、その後どういうわけで無意味になったのか？
…に言及しなきゃ説明にならんぞ。
“中の人”とやらに尋ねておいてくれないか。
374:名無し野電車区
11/12/17 15:49:13.48 AcVp6PYo0
説明するのがアホらしいこといつもやってるじゃないですか
221のときに指摘されてたのに付けなかったからこうなっただけの話ですし
225のように小改造すれば使えるレベルなら良かったんですけどね
375:名無し野電車区
11/12/17 15:51:27.61 Pz5YXpmS0
>>368
223-5000はどう考えても瀬戸大橋の関係だろ
376:名無し野電車区
11/12/17 16:03:16.84 1s4eGS8cO
>>370
あと35年はそのままですがよろしいですか？
377:名無し野電車区
11/12/17 16:13:29.93 2c0p8YSA0
福知山優遇はやっぱりあの事故のためですかね
378:名無し野電車区
11/12/17 16:14:54.85 AcVp6PYo0
あんな事故があった以上車両面で優遇するのはかまわんが
一地域を余りにも酷いダイヤで異常に嬲るのはなんとかならんのか
379:名無し野電車区
11/12/17 16:15:01.50 3QZQz5n60
＞福井県が全国初の定期列車からの国鉄型排除達成！
路線も少ないし運転本数も少ないからじゃないの？
380:名無し野電車区
11/12/17 17:13:26.70 PcL7PS870
>>370
パーツは信頼できるお店で買いましょうw
381:名無し野電車区
11/12/17 17:23:49.83 PgaOFa5U0
>>360
きのくに線絡みは225の2連ワンマン仕様でほぼFA
所属の関係で万葉まほろば・和歌山線も225で逝くと考えられる
221はナラとキトに集約し湖西草津用113と奈良線103を追い出す
七尾線は521しか選択肢はないだろう
ここまでは現状の車両の動きを見る限りほぼ確実にそうなる
唯一よく分からんのは南アーバンに残る103だが
今の混雑状況を見るに倒壊静岡の313みたくオールロングな225か、
片側ロング・片側クロスの225を投入するのが一番可能性が高いか？
382:名無し野電車区
11/12/17 17:33:03.74 5sKiTNLv0
>>381
ロングにじろじろ横から見られるクロス・・・
383:名無し野電車区
11/12/17 17:58:08.95 IRe6Yk7JO
>>368
貫通路がない場合2＋2の運用はムリだが、2連単独あるいは221系併結運用のみに絞ればＯＫ
サンパチは他とは運用分けられていたはず
384:徳庵和尚
11/12/17 18:12:43.56 g/1nXQOd0
>>381
羽衣線103系と和歌山地区117系を
同時に置き換えるって話も
恐らく共通使用の3連225かと
385:名無し野電車区
11/12/17 18:14:42.38 OmKKCg8jO
>>383
今後223系が☆からの転用で増備されるとすれば113系の置き換え用と
なるのだろうが、今の113系運用には２本併結はないんだろうか？
それに、同じ223系で運用を分けるとなれば、配置両数の削減もできない。
共通運用するならするで、ワンマン化のための機器搭載や
車端部分のロングシート化に加え、221系との併結に備えて
6000番台化も必要なわけで、何とも釈然としない話だなぁ。
386:名無し野電車区
11/12/17 18:25:29.08 IdeKPaZw0
>>384
225系のワンマン仕様なのかも
2013年以降に出てきそう
387:名無し野電車区
11/12/17 18:39:40.42 Run5EjyA0
羽衣に225投入という点でネタ臭い
388:名無し野電車区
11/12/17 18:43:28.95 pNUk3HVL0
225の広島投入以上に信憑性が無い＞羽衣線投入
389:名無し野電車区
11/12/17 19:31:37.01 PgaOFa5U0
>>387
オールロングなら２２５であっても現実味を帯びると思うが
正直、羽衣支線の為だけに3連を用意するするのは面ど（ｒｙ
4ドアの新形式を作るのも面ど（ｒｙ
390:名無し野電車区
11/12/17 20:28:02.69 U8S4jk1i0
学研都市線に323系（321系の改良版）を導入して、207系を捻出すればいいのでは？
391:名無し野電車区
11/12/17 20:40:38.70 PgaOFa5U0
>>390
更に
4ドア・3ドア両対応なホームドア作るのﾒﾝﾄﾞ（ｒｙ
無論南アーバン＋環状線各駅
392:名無し野電車区
11/12/17 20:50:56.20 nI48Vl050
>>390
207は学研快速運用中心に入れざるを得ない事情があるので寿命まで使い切るんでは？
ただ、夕方の篠山口行きの快速に関しては321系運用のほうが多いようだけど。
393:名無し野電車区
11/12/17 20:55:07.31 NVuQQ8BS0
貫通幌なくても2+2は可能だが。
昔食パン3+3+3運用もあったらしい。
車掌2人以上必要だが。
394:名無し野電車区
11/12/17 21:20:26.60 1s4eGS8cO
かつて網干113系で4×3の12両があったが、一カ所は幌がつながってたな。
395:名無し野電車区
11/12/17 22:14:02.78 IRe6Yk7JO
羽衣は宇部小野田から105系3ドア車の片割れMc2両と2連1本をかっぱらってこればええんちゃうの？
396:名無し野電車区
11/12/17 22:29:45.22 ssi/9WMR0
羽衣の3連については、207系を1本(F1以外)を入れてもらうのが一番手っ取り早いのでは。
4連はT編成がよさそう。3連が検査の時はM車を抜いて代走に入れるし。
397:名無し野電車区
11/12/17 23:10:44.24 pQ/EqxPE0
国鉄廣島の動きはあるの？
398:名無し野電車区
11/12/17 23:36:59.77 5mev8DjG0
J+Jの雨天時の空転はひどい
399:名無し野電車区
11/12/17 23:40:00.27 lvkUiTGUO
はっ？ｗ
400:2017年までにおきそうなこと
11/12/18 00:21:33.41 Vr5OY+coO
山陰線に225系
山陽本線姫路以西に131系導入
北陸本線富山以東に521系
非電化区間にｷﾊ122･ｷﾊ127
26系客車新作
401:名無し野電車区
11/12/18 00:23:16.03 g0qFgKIM0
阪和の225系追加投入って何本くらい？
402:名無し野電車区
11/12/18 00:38:43.25 WR5jXgp80
287投入後の381の処遇が気になる
即183置き換えにならないとすれば
クロハ化(あれば)と塗変を行ってからかな？
403:名無し野電車区
11/12/18 00:45:27.47 ErBayFQUO
>>401
「追加投入」って言葉に騙されるな。日根野投入予定の116両の、まだ出揃ってない分を製造するだけ。
それ以上に追加で投入するわけじゃない。
404:名無し野電車区
11/12/18 01:06:38.02 Ckp/yeXW0
フチの223ワンマンが運用拡大なら、余った113ー5300か115ー6500の一編成がきのくに線ワンマン予備かな？
405:名無し野電車区
11/12/18 02:04:54.59 QccweIZR0
3両なら広島に丁度いい出物が再来年くらいに出ますが…ｗ
406:名無し野電車区
11/12/18 02:22:12.56 fUMSzNyl0
>>404
今まで福知山以北で使っていた編成を福知山以南に集約するだけだから
余剰は出ないと思うぞ
407:名無し野電車区
11/12/18 02:37:07.30 rBqgpIb5O
>>406 きのくに線は113ワンマンは2編成2運用、113撤退により予備があるような、ないような。105ワンマンも5編成5運用。予備は和歌山線の4ドアを借りてる。
408:名無し野電車区
11/12/18 02:43:14.12 fUMSzNyl0
>>407
113系2連の予備車も105系でおｋ
あるいは117系とか
ちなみにこれまでは113系4連で代走していたはず
409:名無し野電車区
11/12/18 07:44:50.91 uqO3WX7U0
>>403
和歌山支社が地元に対して発言した225を40両投入予定という真意が良く分からん
116両の中に納まってるのか、それとは別に投入するのか
が、105の老朽化が激しい以上、5年以内に確実に動きがある
そしてその際、投入が見込まれるのは225位しかないのも事実
酉も倒壊や束のような同一形式（=225）による大量投入を志向しつつある
207に関してはインバーターか変電所をどうにかしない限り転配は無理
410:名無し野電車区
11/12/18 08:18:34.03 ErBayFQUO
105系、特に103から改造したやつはもう置き換えねばならない時期。
和歌山が言った40両も、広島向けの225というのも105系置き換え用と見ていいだろう。
411:名無し野電車区
11/12/18 14:41:09.61 rTAna+Ri0
>>409-410
阪和・きのくにに関しては元々同じ車種を使っても問題ない条件だからなあ。
和歌山線にしても2連であれば105系である意味はないだろうし。
むしろよく最近まで103・105-3扉・105-4扉・205・113-4連・113-2連・117・221・223なんて構成でやってきたと思うよ。
412:名無し野電車区
11/12/18 16:06:09.17 voUnYivx0
>>403
和歌山支社長発言があった時点での日根野の225系の製造残数は32両だったので、
それ以上の追加がないなら「約30両」という発言になるはず
>>409-410
2015年に和歌山で国体があるので、遅くとも2015年春頃までには何らかの動きがあるかと
もっとも、和歌山支社長は「紀勢線に」新車を入れると発言しているので、和歌山線の
105系の置き換えは最優先ではないという点には注意が必要だ
ちなみに105系3扉車が2連×5本＝10両、113系が2連×2本＝4両、117系が4連×5本＝20両で
計34両なので「約40両」には少々足りなかったりもするが
413:名無し野電車区
11/12/18 16:56:05.41 uqO3WX7U0
>>412
117の置換え分は2両換算にしてしまうとしたらどうだろう？
後、3ドアの105も置換え対象外とすると？
105の4ドア車を大分置き換えられる数が出てくるな
確かにきのくに線に4ドア105は大して走ってないが
225にしていけば、必然的に玉突きされるだろうし
最終的に廃車されるのは状態の酷い105の4ドアという事になる
廃車の優先順位と新車の優先順位は一致する訳ではない
225の新規投入時、最終的に廃車されたのは103だらけだったのが好例
414:名無し野電車区
11/12/18 18:29:15.46 OvceHMUD0
>>409
まぁ、287で城崎から新宮まで同じ車両、とかやったしな。
暫くはどこもかしこも225だろうな。日根野なら2連ワンマンを20本程入れれば、和歌山以南と羽衣ぐらいはカバー出来る。
さて、207は0番台の変態制御器を換装するかどうかが焦点になるかと。
既に東では、更新に併せて同時期のインバータ車の制御器換装が進んでる。209とか701とかE217とか。
415:名無し野電車区
11/12/18 18:34:09.35 ETVApbL00
>>409
>207に関してはインバーターか変電所をどうにかしない限り転配は無理
207系は特に0番台が転用しにくそう。
アレは耐寒性が1000番台以降と比べて劣るし、両端先頭車がTcだから編成構成が限られる。
416:名無し野電車区
11/12/18 19:10:29.45 DIwMtY4k0
117系 4B×5 20両
113系 2B×2 4両
105系3ドア 2B×5 10両
105系4ドア 2B×19(内ラッピング4本) 38両
113、105-0はリニュ済み、105-500の4本はラッピング期間中、117の和歌山線部分は減車が困難。
どれも置き換えにあたって決定的な理由が見当たらない。
417:名無し野電車区
11/12/18 21:26:06.68 sVNgNinA0
207-0はインバータ更新するより、あと10年使い倒して次期通勤車の後期型で置き換えだろうな。
418:名無し野電車区
11/12/18 21:41:24.67 z4t80bWV0
> 207に関してはインバーターか変電所をどうにかしない限り転配は無理
シッタカ乙
ソフトを改造して加速抑えるとかすれば余裕で転配出来るし
419:名無し野電車区
11/12/18 21:45:00.32 voUnYivx0
>>413
新車投入を実施した地域とそれによる廃車が出る地域も一致するとは限らんけどな
例えば紀勢線の105系を玉突きで広島に転用して可部線などの105系4扉車を置き換える
といった可能性も充分ありうる
420:名無し野電車区
11/12/18 22:09:24.78 AKCqR57w0
>418
ソフトいじるのも「インバーターをどうにかする」内に入るんじゃないかな。
-0のはソフトではどうにもならん位腐ってるらしいが。
421:名無し野電車区
11/12/18 22:29:08.52 ZsCR2JVG0
>>415
500＋1500番台を元の０番台３連に戻して羽衣・和田岬線（３＋３）用に転用、
０番代４連を大和路・奈良線系統に転用すれば耐寒云々は問題ないのでは？
1000番台、2000番台は阪和線・草津線・赤穂線・和歌山線・岡山支社・広島支社・
南海加太線／和歌山電鐵乗り入れ用などに転用すれば良い。
そうなるとどうしても３連が持て余すようになるから中間車を廃車すれば播但線に転用できるな。
422:名無し野電車区
11/12/18 23:22:37.90 7tfSgqrZO
>>406
え？
フチ社プレス見る限りそれはないだろ？
423:名無し野電車区
11/12/18 23:41:56.07 jjf8GzJyO
>>421
そこまでするなら本線で使い倒すだろうなw
424:名無し野電車区
11/12/19 00:19:36.19 Y5n7yqCk0
環状線に103が残っているのが不思議だ。
425:名無し野電車区
11/12/19 00:32:58.17 32UAg1Gx0
>>424
環状線は一応全車体質改善車だからな
426:名無し野電車区
11/12/19 00:38:48.21 1yNkqjEp0
>>425
逆に奈良線の103系4連に体質改善車が一両もない、というのも興味深い。
でありながら、Mユニットは全て40Nだったり、先頭車が全車低運転台、かつその大半が低運転台最終増備車(翌年から高運転台ATC車)だったりするのも面白い。
427:名無し野電車区
11/12/19 00:40:49.34 JiY41bfI0
>>400
26系とは3段施錠機能付カプセル3段ですか？
動くカプセルホテル
船では実現してますがね
428:名無し野電車区
11/12/19 00:53:45.68 32UAg1Gx0
>>426
そもそも103系のMM'ユニットは3月改正に伴う一覧の廃車で和田岬線用編成の2ユニットを除いて
延命N40車または体質改善車で揃ったからな
McM'ユニットは延命N車が残っているが（日根野と広島に各2組）
429:名無し野電車区
11/12/19 00:54:34.80 1yNkqjEp0
>>427
その手法なら、西は15年前には試行済みだ。
つ「あかつきソロ」
430:名無し野電車区
11/12/19 00:59:58.83 1yNkqjEp0
>>428
が、奈良線用103は、もう5年程前から426の仕様で統一されてるんだよな…。
車両自体は入れ替わりが激しいが。状態の良い車両を入れて、ボロを潰すかヒネに飛ばす構図。
431:名無し野電車区
11/12/19 01:36:13.06 lUYyC0b30
ＪＲ西日本は211系「マリンライナーではなく普通の方」はもう投入のですか？
432:名無し野電車区
11/12/19 01:38:38.48 FONcEQYf0
>>428
和田岬線用も全車延命N40
433:名無し野電車区
11/12/19 06:59:05.80 AkWXXxnz0
ただ和田岬線は、川崎重工への輸送線を除いて廃止するとの噂もあるから、
103系が最後の車輌になりそうな気がするが。
434:名無し野電車区
11/12/19 07:56:40.01 /+7074qg0
>>431
日本語でおｋ
435:名無し野電車区
11/12/19 09:02:19.50 PEdYOKht0
和田岬線に先行量産車を改造して入れるのがいいと思う。
436:名無し野電車区
11/12/19 10:58:59.61 2VbYkzSYO
廃止フラグの路線に新車は不要
437:名無し野電車区
11/12/19 20:21:31.76 VkEyHawD0
>>436
435のいう先行量産車ってのは、207系のF1のことだろ。
438:名無し野電車区
11/12/19 21:07:31.78 j84xqaPU0
>>435(文字ミスがあったので訂正します。)
ＪＲ西日本は211系「マリンライナーではなく普通の方」のＪＲ西日本への投入予定はありますか？
439:名無し野電車区
11/12/19 21:28:46.56 kOqmvoa50
>>438
ない
JR東日本から買えという趣旨なら脳外科か精神科に逝くべき
440:名無し野電車区
11/12/19 21:53:25.40 j84xqaPU0
>>439
言いすぎだろ!!お前がいけ!!
441:名無し野電車区
11/12/19 22:24:33.31 s6QUBw7NI
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:253番)
このキモい書き込みもそうなん？
442:名無し野電車区
11/12/19 22:24:57.82 /+7074qg0
よっぽどのことが無い限り他社から購入はしない。
よく119系を東海から買えと言うバカがいるが、見ていて痛い
443:名無し野電車区
11/12/19 22:27:58.25 H0VKSEpR0
触っちゃいけません。
444:名無し野電車区
11/12/19 22:55:38.08 yAyCCtXc0
みんな鉤括弧の使い方がおかしい基地外がいたのは覚えてるよな？
このスレの142を見ればわかるが彼は基地外なわけで
触れずにスルーしていれば勝手に消えてくれるからそれまで辛抱
445:名無し野電車区
11/12/20 02:56:20.88 s5yPKMGa0
メール欄になにかごちゃごちゃと書いてある→即NG登録でスッキリ
デフォルトの名無し表示orトリップ付きコテ以外→同じくNG登録でスッキリ
446:名無し野電車区
11/12/20 07:08:38.14 /iAggqviO
東日本のスレにまで行って迷惑掛けてるみたい…困ったもんだな。
447:名無し野電車区
11/12/20 08:46:20.49 DZT512h+0
700系を東海から買ったというか、押し付けられたというか、
あれは東海が300系を全廃するためだし。
448:名無し野電車区
11/12/20 09:17:54.37 KekhNQcEO
>>447
あれはかなり良心的価格らしいと聞いた。
449:名無し野電車区
11/12/20 13:28:06.39 PhRLt4PoO
700系は格安で西に譲渡した。条件は300系の廃車。
450:名無し野電車区
11/12/20 16:11:54.29 lQWEg+D2I
100Gヘセ百数十両譲受のときも、数億～十数億だったかと。
451:名無し野電車区
11/12/20 16:20:00.48 wrSpu/yY0
簿価より安く譲ったんかな？
452:名無し野電車区
11/12/20 17:00:33.52 AraZ0vN10
119系も格安で譲ってくれないかな
ｂｙ桜井線・和歌山線
453:名無し野電車区
11/12/20 17:26:53.56 iUJ5S23Y0
解体費用は、西もちになるだろうから、
安くもないわな。
454:名無し野電車区
11/12/20 19:17:29.73 ngdo7if50
>>442
119系はダメだろw
あれも部品を流用したボロ車輛だし。
455:名無し野電車区
11/12/20 19:56:40.60 feXAs6uk0
>>453
解体費用分を帳消ししてもまだ安いんじゃないの？
456:名無し野電車区
11/12/20 19:57:25.58 feXAs6uk0
300の解体だって浜松でやってるから格安にしている可能性は高いだろうし
457:名無し野電車区
11/12/20 20:01:20.44 JOydljVE0
西以外誰も買う可能性が殆ど無く他は解体しか選択肢が無いんじゃ
東海にとって格安でもほくほく線物でしょ
ボロを新大阪から追い出したいという意図もあるんだろうけど
458:矢口 ◆UeV4hXWFZc6/
11/12/20 23:07:47.50 U9u1QV+k0
|＾◇＾）＜提案
|つ[大阪環状線と阪和線に３２１を投入][東海道山陽東西宝塚片町線オール３２１化][新快速にグリーン車]
[余った２０７を２両改造し和歌山桜井紀勢線にクロスシート交換とトイレ設置の上投入]
[同じく２０７を岡山地区に転属][広島地区用に２２５のローカル仕様を投入]
[北陸線敦賀～金沢と七尾線のローカルを全車５２１にする][キハ１２２を山陰線に投入]
[キハ１８９を増備、はまかぜに半室グリーン増結、紀勢線周りの新大阪～名古屋の新設の夜行特急に投入]
[北陸新幹線の車両はすべてＪＲ東日本に任せ白山車両基地はＪＲ東日本の飛び地にする]
[トワイライトエクスプレスに新車、現トワイライトはトワイライトクラシックにして続行、EF510投入]
[２２５と東海３１３による大垣～下関間の臨時新快速を１８キッパーに提供する]
[山陰本線益田～幡生及び長門市～仙崎と三江線と吉備線を廃止してバス転換する]
[ＪＲ東海と持ち株会社を持ちＪＲ東海西日本ＨＤを設立する][ＪＲ九州の株主になる]
[北陸線の金沢～直江津は死守してＪＲ西日本の経営で存続させる、及び北陸全線直流化]
[６８３を交流５０HZに対応改造して臨時特急きたぐにを大阪～函館に新設する]
[くろしおの２８７は失敗するので福知山に追い出して新型の振り子特急車両をくろしおとやくもに投入]
459:矢口 ◆UeV4hXWFZc6/
11/12/20 23:11:04.24 U9u1QV+k0
|＾◇＾）＜最後に
|つ[Ｎ７００Ａを積極的に投入する][山陽新幹線のデジタルＡＴＣを促進]
[九州新幹線長崎ルートの乗り入れは断固拒否する]
[紀勢線和歌山市～和歌山を旅客廃止する]
[ＪＲ東海主導の下山陽リニアを実現させる]
460:名無し野電車区
11/12/20 23:11:36.31 duTiF0aD0
車種が減れば整備の手間も減るとか、予備編成数が減らせるとかもあるだろうが、
東京から岡山・広島辺りまで少しでも早く到達できるようにして、
飛行機からシェアを奪いたいのかもしれん。根元需要ってやつ。
461:徳庵和尚
11/12/20 23:28:41.53 lbf9Ar200
>>458
>[北陸線敦賀～金沢と七尾線のローカルを全車５２１にする][キハ１２２を山陰線に投入]
[広島地区用に２２５のローカル仕様を投入] 意外有り得んw
＞くろしおの２８７は失敗する
決めつけんなw
462:名無し野電車区
11/12/20 23:36:12.11 KekhNQcEO
実際西700系の仕事場は殆ど東海区間のひかり・こだま。
たまに岡山行ったり、博多に検査に帰ったりするけど。
車種統一はどちらかと言えば東海の要望だろ？
463:462
11/12/20 23:40:41.39 KekhNQcEO
まあ代わりに東海N700がのぞみでバンバン西区間へ来てるから、
>>460氏の話は結果的に正しいわけだな。
464:名無し野電車区
11/12/21 00:10:52.36 ut1a5ysl0
>>462
日曜日有楽町で新幹線見てたらB編成のこだまを見たから
東海道新幹線内で走ってる距離の方が圧倒的に長いんだろうな
465:矢口 ◆UeV4hXWFZc6/
11/12/21 00:36:48.58 6b7y5HcI0
|＾◇＾）＜やっぱりＪＲ西日本はＪＲ東海の傘下に入るべきだな
466:名無し野電車区
11/12/21 01:52:28.63 XU+TA9vn0
JR-C「イラネ」
467:名無し野電車区
11/12/21 06:40:44.70 DUK+nNJ30
>>438～>>443
問題は103系の置き換え車輌の事で211系が出てきたのだ。
なぜ211系かというと、もともと投入させるつもりだったが民営化のせいで白紙になったから無理だった。
また211系は3扉でロングシートの車輌だから103系の4扉ロングシートとは違う。
ＪＲ西日本はほかの私鉄と違い電車の停車位置がずれているということがどっかのレスで述べられていました。
その原因が電車によって3ドア車、4ドア車と異なる為、電車の運転士もあやふやになるからです。
どうすればいいのかが特急以外の3扉の車輌と4扉の車輌をそれぞれ統一することです。
468:名無し野電車区
11/12/21 10:22:13.99 lavQq4qW0
>>438～>>443
469:名無し野電車区
11/12/21 17:04:15.73 X0HtwpiAO
↑本線のことをすっかり忘れてやがるw
470:名無し野電車区
11/12/21 17:19:18.75 rk5RXGdD0
近郊型置き換えは、321系を更に増備して、
207系の4連と3連を岡山や広島にばら撒けばよい。
今は中間運転台使ってないんだし。
471:名無し野電車区
11/12/21 17:24:42.90 ltR7TMv40
ゴミは放射性核廃棄物処理場へ投棄しろですね、わかります
472:名無し野電車区
11/12/21 17:29:24.79 KkOgBc71O
>>470
425のこと叩く割にみんな気にしないんだが、207がバラまけない一つの理由が
｢尼崎で100名以上殺した電車｣だからだぞ。これは会社の過剰反応もあると思うが。
473:名無し野電車区
11/12/21 17:31:10.00 ltR7TMv40
そのまま使い潰すのが一番でしょ
転配も面倒な仕様なのに
474:名無し野電車区
11/12/21 17:52:22.15 b4AkJV420
ステンレスだから50年以上持っちゃうのも問題だな
475:名無し野電車区
11/12/21 20:14:47.16 d0pGqdKyP
>>472
同じ位殺した63系はお咎めなしか…
476:名無し野電車区
11/12/21 20:39:46.79 BvgT5P/U0
>>475
425遺族の会がヒステリックなんでしょ
207だって帯の色変えろと言い出し、変えたら変えたでダサいと言い出し…
ヒステリックな奴らを相手した結果JR側もヒステリックになってしまった
477:名無し野電車区
11/12/21 21:00:52.39 +4YwxRfc0
テレビ大阪支社長様ご夫妻を始めセレブリチィな階層までもブチ殺したのが酉の敗因
ちょっとやそっとのはした金では大人しくなんないからな
478:名無し野電車区
11/12/21 21:46:42.34 cjFV3QmI0
>>477
DQN階層相手の方が何かと大変じゃないだろうか
479:名無し野電車区
11/12/21 22:05:17.97 +pM8VxRI0
>475
モハ63は早々に全廃されたじゃん。
480:名無し野電車区
11/12/21 22:07:00.99 Dfs0fJr90
73系に改造されて末永く使われたじゃん
481:名無し野電車区
11/12/21 22:17:20.58 7XkignmE0
50年前のことと比較するのが無理があるだろｗ
482:名無し野電車区
11/12/21 22:44:00.72 bJbheKn50
207系や321系よりも3ドア車の通勤型電車入れてほしい。211系言ったのはそのこと。
別に211系じゃなくてもいいから。
483:名無し野電車区
11/12/21 22:54:07.23 ZK12jl1p0
東は近郊型ですら4ドアのE233を入れてるというのに、
なんで3ドアの通勤型なんていう発想になるんだ……
484:名無し野電車区
11/12/21 22:55:14.54 Zr6yBKLL0
ホームドアの関係でしょ
それに東みたいに殺人的混雑してないし
485:名無し野電車区
11/12/21 22:58:29.40 UO+gLs8o0
※いつもの人です
486:名無し野電車区
11/12/21 23:05:10.09 bJbheKn50
>>483～>>485
ＪＲ西日本の事。ＪＲ西だけが電車の停車位置が一定でなくバラバラであり、
ちゃんと止まってくれないという情報聞いたので。
487:名無し野電車区
11/12/21 23:14:51.92 bJbheKn50
ホームドアに関する件：「2扉車(特急)、3扉車、4扉車のホームドアの扱いを考えるべし」
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
488:名無し野電車区
11/12/21 23:23:17.20 XQl2c05SO
人身が社会問題の都内はホームドアを付けろと客が煩いからな
関西だと3ドアが入れない方が問題視されるのか
489:名無し野電車区
11/12/21 23:25:51.38 bJbheKn50
関西だろうが首都圏だろうが人身はどこでもあります。
ＪＲ西日本では特に多いです。
490:名無し野電車区
11/12/21 23:27:16.52 ZK12jl1p0
客はうるさくないよ。ホームドア設置をごり押ししてるのは共産党。
491:名無し野電車区
11/12/21 23:33:19.93 3tsU0ovTO
とは言え基地外がダイブして何十分も抑止くらうのは耐え難い苦痛だからな。ドアはあってほしい。
492:名無し野電車区
11/12/21 23:39:39.71 HKVWEVB60
列車の先頭部やホーム下の線路に洗浄装置でも付けておけばいい
基地外が飛び込んでも瞬時に洗浄して運転再開
遺体は葬儀埋葬をせず生ゴミへ
493:名無し野電車区
11/12/21 23:46:50.81 bJbheKn50
>>490、>>492
人の事を考えず、自分の事だけしか考えてなさそうなオーラがする。
共産党はホームドアとか脱原発とか金のかかるような物を国に対して
「これ買って～!!」とか言っている子供たちの集団か！？
494:名無し野電車区
11/12/21 23:51:13.68 XQl2c05SO
>>489
西日本はどうなんだろうね？阪和は多い気がするけど、阪神や阪急、南海はあまり聞かないわ
>>491
やっぱり暮れの寒い時期に多いよね
寒くて酔いが冷めるわ
待つの諦め新幹線使ったりもした
495:名無し野電車区
11/12/22 00:09:05.02 sS91gdLr0
>>478
DQN会社にそんなこと言われましても困りますし
496:名無し野電車区
11/12/22 00:12:32.80 +uF8CS6h0
ホームドアは創価党もとい公明党も推進してるっぽい。広報チラシの実績紹介に書いてた。余計なことしかしないのが創価クオリティ
497:名無し野電車区
11/12/22 00:34:38.77 T/biwY8oO
○は4ドア車ドア位置、□は3ドア車ドア位置として、
○ ○ ○ ○
□ □ □
─＝─＝─＝──＝─
↑ ↑ ↑
3ドア車の時は↑のホームドアだけを開ける、って事でよくない？
498:名無し野電車区
11/12/22 01:15:03.42 8CiSAtru0
鉄ジャーに三菱重工のマルチドア対応ホームドア、
「どこでもドア」（登録商標）の紹介記事が出ている
2～4ドア対応
組み立て、設置工事費の低減にも随分留意した設計だし、
もう素人が考えるまでもなく解決済みの話だろう
499:名無し野電車区
11/12/22 01:34:34.78 0bqLhGL90
そこまでやったらホームドアの設置の意味が無くなりそう。
設置してもちゃんと動かせるのかが心配。
500:名無し野電車区
11/12/22 01:51:41.93 FhlGM8sE0
可動部分が多いのは故障を招きやすいからね
501:名無し野電車区
11/12/22 02:33:14.79 sS91gdLr0
どこでもドアをその名前のまま商標登録する意気込みに(別の意味で)感動した
502:名無し野電車区
11/12/22 02:40:13.86 1VK8ctmSO
藤子プロサイドはどう思っているでしょうねぇ…
503:名無し野電車区
11/12/22 02:42:24.14 sS91gdLr0
了解取ってりゃどうでもいい問題ではあるけれども
504:名無し野電車区
11/12/22 02:44:47.63 FhlGM8sE0
相手が松本某じゃなくてよかったな
505:名無し野電車区
11/12/22 07:42:44.38 5UbcYvYg0
>>496
北新地へのホームドア設置には何か公明党と425の影響がある気がする。
ホームドア設置したら223系の学研快速への投入の可能性を完全に殺げ、雌車有り100%を維持出来て公明党としても都合がいい。学研はもともと沿線が創価の影響が強いし。
506:名無し野電車区
11/12/22 10:19:33.84 QaJ7xs3q0
>>500
といえば東海が、新幹線用の駆動部単純にして、工法を合理化した新型の設置に着手するってあったな
シェアと実績から見て同じメーカーだろ
なんかホーム側の工事量削減方法とかすごく似てるし
東海の新旧比較の解説図を見ると、旧型のベルト駆動部がびろ～んと長いのが問題だったようで、
これはどこでもドアｗになったらどうせ使えんだろ
>>499
当然、オタ妄想の方を指して言ってるんだろうな
507:名無し野電車区
11/12/22 13:10:08.12 nUTXjn3u0
藤本某も小野寺某も似たよーなもんや
508:名無し野電車区
11/12/22 13:54:59.44 RFoM1//X0
可動式ホームドアって
可動するドアに轢かれそう。
509:名無し野電車区
11/12/22 15:07:48.19 QXSqEwFr0
死者数は少ないが、中目黒で脱線衝突事故起こした営団03系は今でも使われてるぞｗ
425の連中が893なだけｗ
510:名無し野電車区
11/12/22 18:03:38.30 LwKiT8nCO
>>509
死んだのは03じゃなくて東武20050じゃね
その20050も元気に復活しとるし、大事故起こしても復活しとるのは沢山有るよな
511:名無し野電車区
11/12/22 19:13:41.72 8CiSAtru0
>>508
可動しない、挟まれもしないようなホームドアって？
というか、どうやら三菱重工はドア数統一派を敵に回したようだなw
512:名無し野電車区
11/12/22 19:26:36.11 oIqIr6Ds0
>>511
シャッター
513:名無し野電車区
11/12/22 20:14:20.22 k+24dpJ70
>>510
全国津々浦々に広がり、使われ続けたキハ58一族で最後に残ったのは、よりによって一度丸焼けになった車両の生き残りだった…。
514:名無し野電車区
11/12/22 21:21:54.40 8CiSAtru0
>>512
扉類で一番事故多いじゃんw
515:名無し野電車区
11/12/22 22:03:56.66 8CiSAtru0
わかった、可動部のないドアっていうとアレか
SFとかに出て来る、通常壁なんだけど、ヴンとか言って開口部が現われる奴
出来たらいいよな
こないだ実況板が落ちてたのでTVつけたら、アニメでやってた気がする
516:名無し野電車区
11/12/22 22:52:17.81 DAjX6Ybn0
車両更新スレなのにいつの間にホームドアスレになったんだよ。
517:名無し野電車区
11/12/22 23:03:06.09 DNHi5a6O0
>>516
3ドアロングシート！とかJR静岡みたいな発想の馬鹿が涌いたから。
518:名無し野電車区
11/12/23 00:46:51.59 MUC8EPE60
3ドアロングシートの導入はＪＲ西日本車両更新に関係あるだろ。
ホームドアというのは3ドアロングシートを西に投入する理由。
ホームドアレスに改造させてしまったのは反省しますが.....
519:名無し野電車区
11/12/23 00:57:58.54 XBoZxfI30
そもそも北新地にホームドアが設置された頃には既にテクノスかそこらで3ドア・4ドア兼用の
ホームドアの試作をしているというニュースが流れていたわけで
いまさら車両側で揃える必要が（ｒｙと言っているヤツは自ら情弱だと宣伝して回っているようなもんだ
520:名無し野電車区
11/12/23 01:21:23.47 vWoHq7dP0
テクノスは221魔改造のモックも空振ってるし、
親会社が拾うとは限らないと認識されて、
3ドア厨はまだ強気でいられたのでは
けどシェア持ってる大手が製品化しちゃったようだしな
で、やっぱ3ドアに揃ってれば、いつかオラが路線にも、
運用都合や一部快速で転クロが走るかも！とかの期待が有るのかね？
521:名無し野電車区
11/12/23 19:49:34.33 4dgaXcJA0
西大路や向日町駅ホームの外線側に付いているアルミ製の柵には一応は乗降用の開閉口があるけど、
あのピッチはどの車両を基準にして設定しているのだろうか？
もしクオ＆グモ発生などでC電やT電を外側列車線で走らす場合になった時に乗客の乗降が可能なのかな？
522:名無し野電車区
11/12/23 20:32:29.31 fbkh++F20
>>521
本線で過去そんなことがあったけどその列車は通過するので折り返してくださいってアナウンスがあった。
急病人用だとおもう。
523:名無し野電車区
11/12/23 21:41:08.23 NENuvBrm0
テクノスのホームドアは大部分が片開きになるからな
524:名無し野電車区
11/12/23 22:50:53.36 QMIUnIV70
普通列車用気動車の置き換えの話はでてこないのかなあ。
まあ他社ですらキハ40がまだ大量に活躍してるくらいから、
西はまだまだ使い続けるだろう、ってのは当たり前なんだが。
525:名無し野電車区
11/12/23 22:57:43.22 XHTg1FeoO
某所公開で東の人に聞いたけど、キハ40系列の頑丈さはハンパないらしいね。
526:名無し野電車区
11/12/23 23:21:15.11 xirtEofw0
>>524
全車更新工事したばっかりなんだから高速化とか絡まない限り置き換えはしばらくなさそう
527:名無し野電車区
11/12/24 01:01:38.21 eRlbTMl50
なるほどやはり気動車もお布施次第か。
528:名無し野電車区
11/12/24 01:36:31.20 hIlxHFKd0
>>524
全部エンジン換装してるし、今すぐ置き換える理由がないよ
他に老朽化したものがまだまだあるし
走行距離も電車に比べれば短いしね
529:名無し野電車区
11/12/24 01:55:48.58 jaN6DBzw0
>>525
女川で一目瞭然
新地のE721系と比べたら
530:名無し野電車区
11/12/24 01:57:29.18 jaN6DBzw0
>>524
廃線や減車・減便の方が先に出てきそうだw
531:名無し野電車区
11/12/24 02:04:43.15 QP9UfuW2O
キハ40系列は、頑丈が故にくっそ重くて強いエンジン積んでも鈍足と言う。
532:名無し野電車区
11/12/24 03:31:50.04 /TE3vnzy0
四国ではキハ40系の廃車が進んでるね
533:名無し野電車区
11/12/24 07:23:07.87 LHxxBV/x0
>532
四国は坂が多いからキハ40系は使いにくいんですよね。
強馬力改造しても1軸駆動では限界がある。
534:名無し野電車区
11/12/24 09:43:26.27 aCEDhl7Y0
>>524-528
高速化という名目でお布施したところ、入ってきたのはﾄｲﾚの無いｷﾊ120で、
後になって西が自費でｷﾊ40系のエンジン換装したため、
ｷﾊ120はﾄｲﾚがないだけの邪魔者になったという事例もあるな。
(今はｷﾊ120にもﾄｲﾚが取り付けられたようだが)
535:名無し野電車区
11/12/24 11:24:56.19 jaCVrSGuO
>>531
もう原型エンジン車なんか東日本の東北の山奥しか居なくね
536:名無し野電車区
11/12/24 12:09:46.17 Cde72n7tO
四国のキハ40を語るスレと聞いて
537:名無し野電車区
11/12/24 17:38:09.94 eRlbTMl50
廃止しないだけまし、ぼろい車両でも我慢しろ、てな路線もあるくらいだしな。
538:名無し野電車区
11/12/24 17:40:48.44 Cde72n7tO
吉備線のことかぁぁ！
539:名無し野電車区
11/12/24 17:58:52.84 eRlbTMl50
いや木次線とか三江線とか芸備線の塩町以東とか
540:名無し野電車区
11/12/24 19:22:13.85 w8YyBqmZ0
そこはキハ120が入ってるような
541:名無し野電車区
11/12/24 19:53:13.50 xYZMR9tb0
>>529
新地のE721系は屋根高さ程度の波を横から受けて横転→跨線橋や駅舎などに激突
女川のキハ40は屋根高さの数倍の波を車体正面側から受けてまず車体が浮上・流出→波が引いてから横転
同列には比べられん
542:名無し野電車区
11/12/25 15:57:35.26 NOQ4uAL50
いまMBSで引き波のほうが強いなんて話もしていたけど…
543:名無し野電車区
11/12/25 22:13:22.74 iGbW5B+Q0
>>541
屋根高さ数倍の津波受けてあの破損で済んでるんだからやっぱキハ40は頑丈だ
544:名無し野電車区
11/12/25 22:14:31.22 iGbW5B+Q0
>>542
引き波で3～４階建て鉄筋コンクリの建物が多数倒されている
545:名無し野電車区
11/12/25 22:50:50.14 rn2P5gqD0
引き波は自由落下だからな
546:名無し野電車区
11/12/26 23:09:52.84 kETXgsVU0
京都の113系はいつ淘汰すんねん。てっきり来年度かと思っとったのに……
547:名無し野電車区
11/12/26 23:32:56.74 E3Dh9mWZ0
>>546
まだあったのかＵ 京都に113系が.....
548:名無し野電車区
11/12/27 02:39:34.11 u0ZZjslJO
↑211系の転用先にどうかね？w
549:名無し野電車区
11/12/27 03:11:23.54 ZPYoU2GsO
ミハ113をキトに
↓
キトの湘南非体改を置換え(厄満は残す)
↓
湘南非体改を岡山か廣島送り
※あくまで一個人の予想です。
550:名無し野電車区
11/12/27 11:05:36.32 5Xh75DGJO
>>549
ミハから(全て30N40N)
６連２本･４連４本→京都
４連２本→広島
モハ３ユニット→岡山
ヒネから
30N40N４連５本→広島
いずれも余剰となる未体改車は全て廃車。これにより113系の未体改モハは広島の１ユニットのみになる
あくまでも予想の話ですが
551:名無し野電車区
11/12/27 14:39:00.38 aySGR6cm0
>>548
211系と言っても最終的に東海から借りることになる。
勿論313系も含め。
552:名無し野電車区
11/12/27 15:52:26.83 go5Qgl0BI
バカにされてることに気づけよロング211厨w
553:名無し野電車区
11/12/27 16:09:35.15 bkJ11cAW0
京都の１１３って、
わざわざ抹茶色にしたんだから、
あと数年は安泰だろ。
554:名無し野電車区
11/12/27 17:38:02.29 ZPYoU2GsO
緑一色じゃない湘南のままの未体改がヤヴァいかと
555:名無し野電車区
11/12/28 00:57:34.35 alpD644s0
>>552
もう遅い!!ＪＲ西日本に脅迫状送った。
556:名無し野電車区
11/12/28 01:11:24.14 oCrtJuT50
>>534
キハはエンジン換装するけど、なぜか電車の方はモーター換装しないな。
103系とか113系は体質改善時にやれば良かったのに。
557:名無し野電車区
11/12/28 01:39:50.23 cKlujhl5I
内燃機関は世代が変わると小型軽量化やメンテナンス軽減
そして燃費向上など単純に効果が現れやすい。
電車の場合は既に気動車と比べて相当効率的であること、
モーターだけを新たにしても変えられるのは出力程度で
制御方式に対するモーターの種類が限られるから
単純に改善が図られるという性質のものではない。
むしろ制御方式を含めシステムごと選ぶという形になる。
直流モーターは前世紀で製造が終了し
今はVVVFによる交流モーターしか選択肢がない。
103体質改善試作ではVVVF化も検討されたが、
仮に量産改造するならモーターを変えずに
界磁添加励磁制御化する程度しかないだろう。
558:名無し野電車区
11/12/28 04:30:01.54 HDIYbNfqO
>>555
真性の馬鹿ｗｗｗ
559:名無し野電車区
11/12/28 05:43:48.35 1VxZPwk20
>>556
145系と471系で換装した実績あるけどな
主目的は標準化だが
560:名無し野電車区
11/12/28 08:32:49.08 u50n7rvo0
>>556
つ【神戸市営地下鉄1000形】
561:名無し野電車区
11/12/28 09:08:36.78 BtbW0l78O
>>558
真性の馬鹿はともかく、脅迫状はさすがにマズくね？冗談にしても通報ぐらいした方がいいんじゃ？
562:名無し野電車区
11/12/28 11:09:06.43 eSD/0vdW0
>>561
本当に脅迫状送ってたら、届いた後にJR西が刑事事件にするだろうし、
送ったというのが嘘なら、業務妨害罪はちょっと苦しいと思う。
殺害予告と違って脅迫状届くまでは特に対処のしようがないからね。
563:名無し野電車区
11/12/28 20:01:14.21 b+v6EjpX0
こいつ色んなスレで脅迫状のこと書き込んである。かなり頭がやばいぞ。
564:名無し野電車区
11/12/28 21:29:00.89 gb17/BKA0
>>555の中では211系ロングシート車が正義なんだろうなｗ
そのうち全てのJRに「直流区間には211系ロングシートを導入しろ。さもなくば(ry」とかくだらない脅迫状書きそう
565:名無し野電車区
11/12/28 22:06:23.39 NRk2RCvf0
211ロング厨の由来はここから
「過去スレ：大阪環状線の新型車両投入はまだですか？ 」
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
＞＞１９９ご注目!!
＞＞１９９は過去スレ内のほうです。お間違えがいのないようご注意ください。
566:名無し野電車区
11/12/28 23:34:14.00 oBxHACNR0
>>557
＞直流モーターは前世紀で製造が終了し
嘘はよくないね
567:名無し野電車区
11/12/29 00:04:00.49 XWwFsBqS0
>>566
東洋電機が製造終了したのを全メーカー製造終了と勘違いしてるのかねぇ
もっとも東洋電機の製造終了も今世紀に入ってからだがｗ
URLﾘﾝｸ(www.toyodenki.co.jp)
568:名無し野電車区
11/12/29 01:08:17.85 ssGbxevzI
それ汎用だろ
電車・電機の駆動用なら、ほぼ>>557の言う通りだが
569:名無し野電車区
11/12/29 02:14:17.88 3I76r1sE0
あの文脈でそもそも、完全終了みたいな断言する必要が有るのか自体疑問だが
仮に九分九厘合っていても例外1個で突っ込まれるし、
技術論ではその例外1個を見落としたために「初の」とか「最後の」とかで、
誤った風説が定着する事が多いしな
国鉄制式形式系譜に限定するなら、787系の最終増備時期とか、
その後、253系の中間車増備が捻出電動機だったことからそんなもんかと思うけど
それよかMT55を流用して添加励磁改造した方がって見方の方が気になる
添加励磁改造は現実には、東洋の高速回転電動機採用形式あたりで、
絶縁強化（巻き直し）ベースに行われてるけど
高速からの電制では過電圧耐量に余裕が無くて、
予備励磁を行わずに空制を先込めしてるMT55＠103系
たとえ絶縁強化で多少回生を使えるようにしてもメリット小だと思うのだけど
MT61搭載車の性能が総合的に向上してるのは、
電動機特性の改善が大で、添加励磁制御はそれを活かす一方式かと
てことで新規の直流モーター入手不可能ってところで詰んでるのでは
トルク型大径モーターを収容する910mm車輪、帳尻合わせの大歯車比も特殊だし
ここを弄らなければ、新規設計モーターじゃないと何も変わらんでしょ
要は何のために動力部に手を入れたいかが不明確
570:名無し野電車区
11/12/29 02:27:41.03 3I76r1sE0
>>556
DT50以降の台車を履いていれば、束のように交流モーター化をしてまだ使う選択肢もアリかと
車両全体でコストが割と掛かっている台車＋モーターをセットで換装までした場合、
延命の方が経済的という（当時の）前提すら崩れるのでは
交流モーターでV化だと、MT比低めの編成でも新製費用の3/4は行きそう
昔、車体は半額を大きく割ってると聞いた事が有る
M車の製造費はT車の倍額以上だと
逆にDT21など残したままで直流新型モーターとか、もう手遅れだけど、
有ったらかなりの変態車になるねw
MT54と比較的搭載条件が近いMT61をさらに強化して150kwぐらい持って行けるか…
抵抗制御時代の出力至上主義タイプ私鉄電車みたいw
消費電力を考えなければこれで主制御器は限流値増と弱め界磁調整だけで…
上で書いたが103系は台車からして特殊過ぎ
MT55の一択と考えていいし、搭載互換のあるモーターを新設計する方が馬鹿らしいような
逆に言うとあれでバランス取れているよ
571:名無し野電車区
11/12/29 02:51:01.77 ssGbxevzI
参考までにVVVF化（1C4M）改造だけで5000万/両
界磁添加励磁制御は113などMT54搭載車の改造も
視野に入れて国鉄が採用を進めた経緯があるよ
曽根悟は目の敵にしてた103を
界磁添加励磁制御化しろって、事ある度に吠えていたが
572:名無し野電車区
11/12/29 06:20:04.10 5vp5EbbZO
電動車プラットフォームの車両不足を粘着性能向上で補う(VVVF化)
とか、在来車の直流直巻モーターのまま回生制動を導入する
(界磁添加制御化)…といった動機でもないと、あんまりメリット
ないんじゃ？
573:名無し野電車区
11/12/29 08:44:56.56 7uP2vCLR0
205-5000は錬金術が絡んでいるのも大きいし。
574:名無し野電車区
11/12/29 10:48:59.47 3I76r1sE0
>>571
MT54改の方は全面的には否定していないのだが
そもそもMT61をああしたのもそうだし
現実的にはMT61同等に絶縁強化しないと意味無いからバラして巻き直し要
そこまでするなら長期使用出来ないと無意味だし、機械部のOHも必要
結局ワークしなかったんだよ
と言っている
後半部、103系とMT55を誤解させたされるアレですな
>>572
そゆこと
しかも実際の改造幅が広かったというのもあるし
抵抗制御新製打ち切り直後に、作り立てを全部回生仕様にしろ！って要請でもあれば
けど作り立ては触りにくいんだよね、逆に
575:名無し野電車区
11/12/29 10:58:49.65 d5VYvKnYI
実はMT61の多数がMT46発生品の絶縁強化・巻き…
いや、何でもない
当時そういう仕事に関わってたんで
576:名無し野電車区
11/12/29 11:04:25.84 d5VYvKnYI
あと221が積んでるWMT61だっけ
アレも新製とは言えない…
577:名無し野電車区
11/12/29 13:17:03.04 tlrN6yEf0
>>576
221が61 220が64
578:矢口 ◆UeV4hXWFZc6/
11/12/29 13:30:18.44 w6kbY1500
|＾◇＾）＜これがベター
|つ[京都・神戸線、環状線、阪和線の普通をオール３２１化]
[３２１増備分は近車だけではなく川重と日車と日立にも作らせる]
579:名無し野電車区
11/12/29 13:42:34.38 2ttJA4pKO
>>578
阪和は最終的に全て223/225なんじゃね？
580:名無し野電車区
11/12/29 14:10:13.14 X7KSMPo90
>>575-576
結局そうなんだ
じゃあ今更103を直流機で制御器更新とか有り得んね
581:名無し野電車区
11/12/29 15:06:07.49 V+Xc50Yk0
323系の投入はホンマなん？
582:名無し野電車区
11/12/29 22:56:48.10 JdZWP1300
323系ってどんなんなん？
583:名無し野電車区
11/12/29 23:15:23.71 QFqBCQ4v0
まあなんでもいいから和歌山線の電車を中古でいいからもっと新しくしてください
584:名無し野電車区
11/12/30 00:27:30.31 83rRuVEH0
酉「わかりました、下関の105系を持ってきて置き換えます。なおこれにより宇部線・小野田線は廃止します。」
585:名無し野電車区
11/12/30 06:25:13.33 PJ47RqDOO
すげーな
宇部線は今度のダイヤ改正では１本も減便ないのな
586:名無し野電車区
11/12/30 07:24:04.95 3qTcMUwmO
そろそろ、適正仕様･適正コストのローカル線区用車両の開発が
必要かと。
お布施前提の無駄に豪華な車両ではなく…。
587:名無し野電車区
11/12/30 07:46:11.28 7HEyQSDMP
>>586
つキハ120
588:名無し野電車区
11/12/30 08:21:39.96 HWNWJvod0
和歌山線は気動車化してもいいくらいだな
589:名無し野電車区
11/12/30 08:24:39.33 qNdMUPvF0
105-500の置き換えは、103-3550で十分だろ。
590:名無し野電車区
11/12/30 08:34:51.99 6tNeYf5c0
和歌山線は新在家で気動車の保守をしたくないから電化したんじゃなかった？
591:名無し野電車区
11/12/30 11:13:36.23 V8VCg3BcO
>>586
西の場合は極限の共通化によるコスト削減方針だからねえ。
下手に別系列作る方が高くつく。
その置き換えペース早めてほしいならお布施w
592:名無し野電車区
11/12/30 11:21:28.79 WYGd+BJN0
>>582
あるとしても配置は
ヒネではなくモリになるのでは？
593:名無し野電車区
11/12/30 12:00:14.48 LINFssdg0
>>591 そういえば東海も313系ばかり作っているな。
気動車まで前面や内装も313系基準。
594:名無し野電車区
11/12/30 17:25:29.34 6tNeYf5c0
倒壊の在来車はツラが同じなのはともかく、塗装まで全く同じというのはいただけない。
595:名無し野電車区
11/12/30 18:03:24.97 I7GMpkj9O
しかも電化を目前に控えた武豊線にキハ25を新製投入するというわけのわからないことをやらかす。
596:名無し野電車区
11/12/30 18:41:08.63 eFcIz23E0
なんてｦﾀ発想
597:名無し野電車区
11/12/30 20:30:31.40 d4veyQ4E0
>>592
森ノ宮の103系は國鐵車輛とは言えど体質改善工事を行っているから、
まだ持つんじゃないのか？
598:名無し野電車区
11/12/30 20:47:41.98 se4GMFwU0
>>589
加古川線を125で統一して、103-3550を転用するのは面白いかも。
599:名無し野電車区
11/12/30 22:18:59.45 73kVKbl50
少し黙ってろカスが
600:名無し野電車区
11/12/30 23:00:16.62 rRjYyQ2T0
つくづく思ったが何故221系～25系まではロング車ではなくクロス車に設定したの？
601:名無し野電車区
11/12/30 23:00:41.72 rRjYyQ2T0
25系→225系Ｕ
602:名無し野電車区
11/12/30 23:05:35.85 t7htRHDw0
首都圏レベルの混雑でない限り近郊型を無理にロングにする理由がありませんし
603:名無し野電車区
11/12/30 23:09:30.93 rRjYyQ2T0
東海はロング車ですが...
604:名無し野電車区
11/12/30 23:12:06.33 t7htRHDw0
ああ、いつもの変な人か
605:名無し野電車区
11/12/30 23:41:21.42 rRjYyQ2T0
>>604
俺のレスまみれで鬱になったのか？
あれと関係ないです。
606:名無し野電車区
11/12/31 00:11:46.08 prkeVGrv0
謎の空白が病的ですよねこの人は
気持ち悪いです
607:名無し野電車区
11/12/31 00:20:04.11 yRXtEtXUO
アド欄が「西日本に電車入れる」だし…
608:名無し野電車区
11/12/31 01:13:51.96 WPfPE/Sy0
>>607
そのぐらい西日本はＪＡＬみたいに財政破綻寸前の会社だってことですよ!!
609:名無し野電車区
11/12/31 01:18:02.59 prkeVGrv0
本物みたいですね
610:名無し野電車区
11/12/31 01:29:47.19 i5ul0RFIO
相手にしないことだ。
611:名無し野電車区
11/12/31 03:27:43.79 xr9oZWLS0
みなさ～ん注目 もう一度貼りますよ
メール欄になにかごちゃごちゃと書いてある→即NG登録でスッキリ
デフォルトの名無し表示orトリップ付きコテ以外→同じくNG登録でスッキリ
612:名無し野電車区
11/12/31 11:07:36.39 xT+UEY1l0
播但線や加古川線の103系スーパー更新車でいいから和歌山線のボロを置き換えてほしい
613:名無し野電車区
11/12/31 11:57:41.97 9dJXQL2v0
しつこいんだよお前、キチガイが死ね
614:名無し野電車区
11/12/31 12:03:56.68 9dJXQL2v0
加古川の103系、205系しつこいんだよしばくぞ
615:名無し野電車区
11/12/31 12:18:00.93 m3Zq4dtEO
>>612
お布施をしなさい、お布施を。
616:名無し野電車区
11/12/31 12:30:28.76 9dJXQL2v0
泉州土人は黙ってろ
617:￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
11/12/31 13:40:05.41 xT+UEY1l0
|| // // |
|| ／￣￣￣￣＼ . | ／￣￣￣￣＼
|| （ 人＿＿＿＿) | （ ）
|| |ミ/ ー◎-◎-）| （ヽﾐ |
|| （６ ゜(_ _) ）|. （ 6） |
|| ＿_| ∴ ノ ３ ）| （∴ ＼＿＿＿＿ﾉ_
|| （＿/.＼＿＿＿＿_ノ | >--（っ＿＿_□＿_）
|| / （ ）） ））ヽ| （ ）) |三| ヾ
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | ||========[]===|）
|＿|| |￣￣￣￣￣|
（＿）＼|三三三三三
618:名無し野電車区
11/12/31 15:30:56.41 QaEaGjAkI
>>592
おおさか東線直通快速再編の煽りで本線へ止む無く返り咲かせた205を
再び追放する施作の関係でホシへ323（仮）数編成手当する必要がありと、
後は南アーバンの103淘汰を何らかの形で進めることとなる。
103の4連口はナラが221で、ヒネが運用縮小や225増備で置き換えの見込み、
残る103はまず323をモリへ入れて103淘汰、201を捻出、
捻出201でヒネ・ナラ103の6連口を淘汰完了、
余剰103・201は活用されず廃車。
残る201は体質改善後の余命を全うし新造置き換え。
もしくはヒネへ直接323を投入し103を直接淘汰、
続いてモリ、暫くしてからナラと、先程とは優先順が入れ替わるか。
以前はヒネ優先だったが、225-5000投入が順調に進んだことや
ナラ225投入が見送られたことで、モリ・ナラ投入が有力に。
619:名無し野電車区
11/12/31 16:02:08.12 TVVMwPaC0
要するにＪＲ西日本が経営破たんとなって最終的にJR東海と合併するハメを味わないと
ＪＲ西日本は変わらない。
620:名無し野電車区
11/12/31 16:25:19.17 m3Zq4dtEO
>>619
破綻したら東海が救ってくれると思うこと自体甘えだろ？
東海も新幹線は欲しくても他は用なし。
バラバラにされるのがオチ｡
621:名無し野電車区
11/12/31 16:27:05.65 2keZoaYF0
>>618
まず、モリの201は16編成しかない
これだと、ナラはともかくヒネの6連の置換はちと厳しい（ヒネ優先でもきつい）
今後考えられる流れとしては
本線205置換（直通快速廃止or323投入）、環状103置換（323投入・全て8連）
205は再び6連・8連に組み替えナラとモリに転用
更に次のロットでヒネ向けに323の6連を投入、阪和普通を6連に統一
205-1000はきのくに線・和歌山線転用、103は廃車
ここまででヒネ・ナラ・モリ103は全廃（ナラ103の4連はホシ221転用で置換）
最後の仕上げとしてナラとモリに固められた201・205を323で置換、
更に221も225かその後継系列で置き換えるという感じだろな
もっともホームドアの絡みもあるから全部225（但しオールロング）という手も
結構な確率であると思ってるが
622:名無し野電車区
11/12/31 17:51:07.08 lOYhJN6uO
>>618
壮大な妄想だ事w
つまらんが
623:名無し野電車区
11/12/31 18:04:29.78 08qujVHm0
205-1000はきのくに線・和歌山線転用(大爆笑)
624:名無し野電車区
11/12/31 18:43:44.32 e33mWhh10
年末厨 ID:2keZoaYF0
625:名無し野電車区
11/12/31 19:25:20.00 QaEaGjAkI
>>621
和歌山支社管内については、225派生番台を手当していく目処が立っている。
205に関しては221との姉妹的な仕様に注目され
ナラ集約が検討されており、0番台は6連化で103置き換え、
1000番台をおおさか東線輸送力適性化（4連化）に活用する方向だが、
いかんせん48両という少数世帯であり、まとまった規模の両数がある
201や221の転用計画優先で後回しにされている。
体質改善も213や221の検討が先に進んでしまい
労使交渉の場で経営側から回答がある一方で、
205も201工事中の頃から次の候補として挙げられているのに
未だ処遇に関する具体的言及がないのは、転用先未定のため。
転用改造を体質改善と同時にして手戻りがないようにしたいが、
確定しないので設計できない状況。
626:名無し野電車区
11/12/31 19:29:06.53 QaEaGjAkI
モリに2編成の205を配置するのも、それだけのために
試験器や予備品を分散配置するのも効率が悪かろう。
627:名無し野電車区
11/12/31 19:51:53.41 EOzoTZxv0
>>620
西日本も東海になったら（現実の近鉄のように）阪急ともなあなあの関係となり、
東海道本線大阪口は大改悪になりそうだな。
逆に名鉄レベルの体力しかない南海に対しては本気に潰しにかかる。
628:名無し野電車区
11/12/31 21:48:12.16 7+ZoD12z0
205系はサハ抜いて6連にして日根野に戻るような気がするがなあ。
629:名無し野電車区
11/12/31 21:58:00.44 RarENeXt0
日根野の103系6連で全車体質改善車で揃っていない編成があと4本だから、
205系を日根野に戻せばそれの置き換えができるな
630:名無し野電車区
11/12/31 22:39:10.37 AA/V44AkO
>>629
ゆめ咲103が転入してくるんじゃないの？
８連統一が発表されてるけど余剰のサハないし
631:名無し野電車区
11/12/31 22:39:23.04 vj5aZyd/0
その205系の抜けた穴をどうやって埋めるかが問題なんだよなｗ
632:名無し野電車区
11/12/31 23:09:29.33 2keZoaYF0
>>631
普通に考えたら直通快速廃止
次のダイヤまでにできる事というならだけど
633:名無し野電車区
11/12/31 23:16:09.33 mu8nHEtR0
東線直通快速は廃止できないらしいが。
634:名無し野電車区
12/01/01 00:36:01.88 zhH/wHSr0
>>630
ゆめ咲線の103系を日根野に転出させるならその穴埋めで8連3本
（現状は6連4本だが1本は予備車削減で対応可能）が必要になるぞ
ゆめ咲線は当面は現状の多客期対応と同様にTcMM'MM'Tc'×4を
TcMM'MM'MM'Tc'×2＋TcMM'Tc'TcMM'Tc'×1に組み換えて対応だろ
>>631
225系の製造が一段落したら、321系か323系か知らんけど4扉ロングシート車を
再度製造するんじゃないかね
635:名無し野電車区
12/01/01 01:02:44.22 H2Jw6f6N0
>>634
減便でUSJシャトル6両×4本が全部余るんだよ
636:名無し野電車区
12/01/01 01:12:27.23 zhH/wHSr0
>>635
減便は日中だけ、それも大阪～西九条だけ（天王寺～桜島直通を天王寺～大阪と
西九条～桜島に分割するだけ）だろ
終日にわたってゆめ咲線の本数半減とかどこのリリースに書かれてるんだ？
637:名無し野電車区
12/01/01 01:18:30.28 7TfVO0oX0
とはいえゆめ咲線はすべて8連での運行になるんでしょ？
だったらサハなんてもうほとんど残ってないので6連のシャトルは転出せざるをえない
不足分は他線からの直通運転の増加とかでなんとかするんでしょ
638:名無し野電車区
12/01/01 01:28:56.91 zhH/wHSr0
>>637
>>634
639:名無し野電車区
12/01/01 01:29:55.33 H2Jw6f6N0
>>636
日中も何も既に朝夕しか仕事持ってないじゃん
640:名無し野電車区
12/01/01 07:40:04.56 nV3XSeWoO
>>634
ゆめ咲は2編成あれば十分かと
環状８連と共通運用だろうし
641:名無し野電車区
12/01/01 08:52:57.80 Ub52RUsH0
>>639
6両で運転しているスジがすべて削減になるのかな？
朝中心に減便するって書いていたから。
642:名無し野電車区
12/01/01 08:59:39.04 Ub52RUsH0
>>636
プレスに朝ラッシュ時に削減すると書いているよ。
昼間も分からない。大阪～西九条削減とは書いてないから。
全区間削減の可能性もある。
夕方以降も6両運用がなくなることによる減便
はありそうな気がする。
643:名無し野電車区
12/01/01 12:41:31.07 nZbD+9jR0
地元の学生なら授業が始まる前にいっぺん平日ダイヤの朝の西九条見てこい
ネットで文字や動画を見るよりよっぽど分かりやすいぞ、分かったらUSJで遊べ
644:名無し野電車区
12/01/01 12:50:34.55 Z2WTl3SK0
関空快速に関空快速と紀州快速の連結がありますが、
アレは日根野で切り離しして和歌山行きと
関空行きになりますよね？あの特殊な運用は外国人に理解できてますかね？
外国人がカートを持って和歌山側の車両に乗ってたので
あの外国人そのまま関空行きたいのに和歌山行っちゃって
飛行機乗り遅れてあぼーんしたのではないかと・・
日根野で切り離すことの案内を英語放送してるのかなと？
645:名無し野電車区
12/01/01 14:12:13.98 nZbD+9jR0
号車番号表示機の位置まで英語放送してるし
行き先の数だけ車掌がいるから切り離すまで巡回し放題だ、スレタイ読め
646:名無し野電車区
12/01/01 14:38:18.58 Z2WTl3SK0
>>645
そうか参考になった。
647:名無し野電車区
12/01/01 17:33:26.62 pYmhlkaG0
>>594
塗装どころかステンレス鋼体も相変わらず側面ビードのある在来工法で作っている。
在来工法には新工法にはないメリットがあるからだろうが…
>>595
武豊線電化後は高山線に転属させて現存するキハ40系を淘汰する予定じゃなかったかな。
648:名無し野電車区
12/01/01 18:21:57.97 p1ZjrYoe0
>>647
新工法はすぐシワシワになるからな。
649:名無し野電車区
12/01/01 20:26:51.42 w6UD8Vg80
>>641-642
そうまでして8連に統一するなら、阪和転出で余った40NのサハをUSJ編成に組み込めばよかったのに。
ひょっとして環状・ゆめ咲線も利用減が酷いの？
650:名無し野電車区
12/01/01 21:24:29.54 ut4vNGjcO
>>648
四国の2000系は板厚が薄いのか知らんが、ビートある割にベコベコ。
乗車扉辺りから側面見るとかなり波うってる。
651:名無し野電車区
12/01/01 21:30:53.67 2xCQ8gaG0
>648,650
新工法は製作時にシワが取れないだけで必ずしも劣化が進行してシワになってるわけではない。
JRS2000系は極限の軽量化で209系より強度が低いので劣化で急速にボコボコになった。
652:名無し野電車区
12/01/01 22:34:54.86 7o5zJ6SX0
側面加工の話はするな、厨がやってくるだろ！
653:名無し野電車区
12/01/01 23:02:42.10 skRdb77o0
>>634、>>638
現時点で321系の増備は行わないつもり。
追伸：225系と287系の導入は決定して、225系5000番台は113系の置き換えでちょうど116両配置が完了した。
まだ西の最新型車両の導入情報はこれ以上わからない。
654:名無し野電車区
12/01/02 00:08:58.86 tslnIdIJ0
>>653
321系は製造中止だったよね？
作るとしても後継車だったような。
後継車の設計がまだらしいから
通勤型投入したくてもできないかと。
655:名無し野電車区
12/01/02 00:36:07.68 aCRLQqtQ0
>>655
そうなんだ。
656:名無し野電車区
12/01/02 00:47:58.84 FUGa2PUH0
>>655
657:名無し野電車区
12/01/02 01:08:43.20 SVnQx+Uq0
外板シワシワは車体に無理な力がかかってる証拠
658:名無し野電車区
12/01/02 17:50:26.77 mdJ5M5EuO
俺のキンタ(ry
659:名無し野電車区
12/01/02 19:39:28.57 aAoMXz9W0
>>658
アンタのもワシのも、それは放熱用。
660:名無し野電車区
12/01/02 21:27:44.60 7aWw7HnO0
>657
そう思ってたい人は思ってればいいんでない？
223-2000の一部には確かにそういうのも出てきてるけどさ。
661:名無し野電車区
12/01/03 21:21:24.01 FY7lILyQ0
【社会】福知山線に新型車両 来春のダイヤ改正でＪＲ西
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板:111番)
111 名前：名無しさん＠１２周年[] 投稿日：2012/01/03(火) 12:58:50.95 ID:tF6GGrFd0
321系とか225系は尼崎事故の後に作られたので車体を強化したとかフレコミの車両だそうだが
試運転のうちからボディの外板がシワシワだよね特に出入り口ドア付近は
ステンレスで錆びないのをいいことに薄い板使ってて車体に無理な力が掛かってるんじゃないの
662:名無し野電車区
12/01/03 21:32:46.38 aD6XPTcO0
溶接ってのは基本的に歪むもんなんだよ
だから自動車なんかは極力溶接点数が少なくなるように設計する
鉄道車両だとそうはいかない
いろいろと歪みを防ぐ構造や工法で工夫するわけだがこれがまた
手間とコストがかかるシロモノみたいだ
機能性能に支障がなく美観を大きく損するものでなければコストダウンのために省略されても
不思議じゃない部分ではあるね
電車の構造の例
URLﾘﾝｸ(www-it.jwes.or.jp)
663:名無し野電車区
12/01/03 22:32:37.59 iHZjyqqw0
見栄えのいいステンレス車は歪み取りという見栄えのために（副作用として）金属強度を落とす行程を経てますので。
664:名無し野電車区
12/01/04 09:40:30.03 O3afg2u9O
まあ無塗装だからパテ埋めもできないしな。
665:名無し野電車区
12/01/04 11:06:42.99 k1YfciYEO
>>625
奈良線4連普通の大半は221系で置き換えるだろうけど、一部の最混雑列車に205系1000番台を持ってきてもいいかも。
東線の適正化分は、323系?を本線系に若干投入する際に205系追い出し分と一緒に207系4連を捻出して対応できそうだが･･･
666:名無し野電車区
12/01/04 11:34:33.00 wrNWUvJ6O
>>665
奈良線には変電所の関係で205系は入れないよ。
201系やVVVF車もそう。
朝ﾗｯｼｭ時に221系を使うのは勘弁して欲しい
667:名無し野電車区
12/01/04 11:41:46.97 NzXCU0Xe0
>>666
はぁ？
221が走れるなら205は余裕だろ。
201やVVVFは誘導障害の問題がかるら別だけど。
668:名無し野電車区
12/01/04 12:27:54.54 TLSViV5z0
まだ323系とかいう架鉄を走らせてる奴がいるのかｗ
669:名無し野電車区
12/01/04 13:19:19.96 bWRbh6S2I
>>665
207の4連を複数捻出すると当時に3連も出てくる。
221に続いて体質改善を行うまでは、見なし7連として
当面運用し続ける予定だから、中途半端にバラまく訳にはいかない。
奈良線に関して205は入線可。
670:名無し野電車区
12/01/04 13:25:06.92 JTOMKecj0
奈良線は束から買えるわけだなw
671:名無し野電車区
12/01/04 13:36:51.79 dO42pzpz0
>>669
でも207は転属困難なら、体質改善の時いっそ7コテ化改造しては？
そうなると今放置プレイ中のM207は廃車せざるをえなくなるが。
その放置中のM207だけど見る毎に荒廃していってるような。
672:名無し野電車区
12/01/04 13:39:40.59 JTOMKecj0
>>671
検討はされているみたいだがｺﾋ785みたいな不格好な中間車化になるだろうな。
673:名無し野電車区
12/01/04 13:46:17.78 /UhNYA3J0
どっちみち阪和線・大和路線・奈良線・播但線・山陰本線・湖西線・福知山線は
特急以外3ドア統一してくれたら、ホームドア設置の混雑さが無くなるしな。
3種扉対応など難しいだろ。
103系、201系の置き換え車輌は3扉車でいいや。
674:名無し野電車区
12/01/04 15:19:19.72 dThfqo8q0
環状線は201系以上にして
スピードアップしてくれ。
675:名無し野電車区
12/01/04 15:33:41.66 oxwKoKZiO
あの減便の感じだと、少なくても昼間は201系以降の省エネｗ車に統一出来そうではある環状線
676:名無し野電車区
12/01/04 16:28:57.33 Ri6Eq3PVO
環状線は1周45分で回ればよくなったので、スピードアップは
しないだろうと。
677:名無し野電車区
12/01/05 01:23:31.04 ckRyXaHy0
２０１系は加古川線・播但線・和田岬線のようなローカル線には使えないの？
678:名無し野電車区
12/01/05 01:27:18.65 FVtEeUrQ0
東金線や五日市線などでは使ってたよ
679:名無し野電車区
12/01/05 01:44:12.43 VxIY0kGSO
なんか２０７系が盛大に電気食うって書いてあったけど
105系の先頭と103系の中間に地下鉄対策した６Ｍ１Ｔ(1200番台)を作った場合、これと207系を比較してどちらの方が電気食うのか？
680:名無し野電車区
12/01/05 03:14:03.12 2fcj5Ln1O
207って起動時の瞬間的なバカ食いが問題じゃなかったか？
681:名無し野電車区
12/01/05 04:30:22.18 vx/843fP0
>>679
1Mと2M方式を混在させなくても播但線あたりにいいのがあるじゃないですか
682:名無し野電車区
12/01/05 08:51:50.99 ocIAd1L70
>>679
クハ103を貫通化すればいいだけであって別に105系の先頭車を103系につなげる必要ないしｗ
狭い地下鉄断面だから強制風冷抵抗制御車だと無理あるけどな
683:名無し野電車区
12/01/05 11:19:05.45 32FbM4UW0
>>677
和田岬線は廃線するから必要なし。
播但線や加古川線に使おうと思ったら使えますが、201系もそろそろ齢だし、
ＪＲ東の201系と同じ構造なら廃車が数十年内に確定しそう。
まあ、まずは103系廃車からですね...
684:名無し野電車区
12/01/05 11:25:28.17 Rdez/ufcO
>>669
もともと207は4連の方が2本多いので(S18含まず)、
4連4本を東線、3連2本を和田岬線に･･･
とかとか。
685:名無し野電車区
12/01/05 13:22:21.53 kaBwfe9X0
>>677
和田岬線なら時々201系や207系が使われるじゃん
何が不満なんだ
686:名無し野電車区
12/01/05 14:16:11.76 K0wNUhUo0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
昔の総武緩行みたいに運輸局からゴルア!!喰らうのかな？
687:名無し野電車区
12/01/05 14:18:47.12 7TEnKxB80
車両故障が原因ではないからな
まぁ、それとは別でいい加減車両はどうにかしてもらいたいもんだがな
688:名無し野電車区
12/01/05 14:27:54.48 n25o4c+k0
＞過電流が発生して架線が切断し、出火したとみている。
それなら屋根が焦げてないとおかしいですね
でも写真で焦げたのは床下
やっぱどう見ても車両不具合ですね
架線切断前に出火した
689:名無し野電車区
12/01/05 14:47:00.10 8xP8v/3u0
>>688
電気のマイナスはどこへ流れるか知ってる？
690:名無し野電車区
12/01/05 14:54:04.41 n25o4c+k0
架線が切断して垂れ下がったら車体（＝アース）に触れる
そこで触れた部分の屋根が焦げる
小学校理科でも分かることだ
691:名無し野電車区
12/01/05 14:54:51.93 aS6HSdyV0
>>686
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
692:名無し野電車区
12/01/05 14:55:10.54 n25o4c+k0
昭和の初期に起きた京浜東北線・鶴見の電車火災だって切断して垂れた架線が屋根に触れて出火
何にも知らないんだね
693:名無し野電車区
12/01/05 14:56:21.67 aS6HSdyV0
これからわかるように113系もそろそろ齢であると言う事がわかる。
694:名無し野電車区
12/01/05 14:58:47.98 n25o4c+k0
とりあえす報道写真で床下が焦げてボディ下部が煤けてるんだけど
これが車両不具合関係なくて架線切断が原因という根拠をあげて貰おうかな
695:名無し野電車区
12/01/05 14:59:15.44 n25o4c+k0
>>689
逃げないでちゃんと答えてね
696:名無し野電車区
12/01/05 15:03:10.99 t/q8oP3F0
＞ＪＲ西日本支社は、車両の不具合により過電流が発生して架線が切断し、
＞出火したとみている。
車両の不具合により・・・
697:名無し野電車区
12/01/05 15:03:59.74 7TEnKxB80
前言撤回
「車両の不具合により過電流」とあったぬ
やっぱ、車両はどうにかしてもらいたいもんだな
698:名無し野電車区
12/01/05 15:06:32.15 X96Bgs3w0
>>692
昭和の初期ではなく中期くらいじゃないか、場所も桜木町だし。
もし、別の事故を言っているのなら謝る。
それはそうと、昨日は富山地鉄の立山駅で１両丸焼けになったばっかり。
原因究明はしっかりやってもらいたいねえ。
699:名無し野電車区
12/01/05 15:20:09.51 VStNkXnM0
>>698
富山地鉄の立山駅って橋上駅じゃなかったっけ？
岩国みたいに焦げた程度なら問題ないだろうけど丸焼けって・・・駅舎は大丈夫だったのかよ
700:名無し野電車区
12/01/05 15:29:54.59 n25o4c+k0
>>698
間違えた
そちらの言うとおり桜木町事故ですな火災事故は
701:名無し野電車区
12/01/05 15:50:05.81 5+WJ9Nnb0
>>699
ガソリンとかをまいて放火したらな話は別だが、電気的にショートして燃える場合は火柱を上げて燃えることはない
下回りから炎が広がっていき、次に内部のシートなど可燃性のものがメラメラと燃えて最終的には全焼になったということだろ
駅舎は橋上駅ならまず鉄筋だろうから煤が付く程度かと
JR北海道といい最近車両火災が多いね
702:名無し野電車区
12/01/05 16:30:21.56 Hna3IlR/0
>>696
有りそうな予想でいえば、床下側のどっかで絶縁破壊→発火
絶縁破壊でパンタ点に大電流→架線溶断
ですな
停車中は熱源でもあるパンタの接触点が移動していかないので、
大電流が流れると溶断しやすいと
車両の冷房化が進んで、長時間停車する退避駅の架線強化をした私鉄とかあるぐらい
あと今回は結論が出てしまっているが、
ほかに架線が車体に地絡して回路のどこかがボンと行くケースも無いこたないのでは…
今時の車体構造で屋根が直接炎上とか、そっちの方は対策してあるので
避雷でもまれに有るね＞床下ボン
避雷器って絶対じゃないらしい
広島の路面電車への落雷で、配線に近い運転士の足に飛んで焼けどした事故とか
703:名無し野電車区
12/01/05 21:05:40.17 qS8mYv1W0
>693
よく見たら115-3500ですな。
スイッチ部でアークでも飛んだのでしょうか？
704:名無し野電車区
12/01/05 22:03:24.91 Sh0yMc680
燃えたのはモハ115-3512。
117系からの改造車両で
モハ117-3 → モハ117-303 → モハ115-3512
という複雑な遍歴を持った車両だったりする。
117系の300番台は以前にもどっかで発煙事故起こした記憶があるから
潜在的に何かあるのかもしれんね。
705:名無し野電車区
12/01/05 22:06:08.68 /2zP7ktV0
540 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 21:08:30.76 ID:FVtEeUrQ0
>>524
昔三田で117系が火を吹いて窓の柱が黒焦げになってたな.
547 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 21:51:34.80 ID:jDNBQ6cS0
>>540
その三田の当該って現ｾｷN-14のMM'3514だな。
当時は117系MM'316だったが･･･
706:名無し野電車区
12/01/05 22:07:33.83 qS8mYv1W0
>704
床下は基本的に原型のままなので、117系共通の弱点なんですかねぇ。
707:名無し野電車区
12/01/05 22:09:49.04 u6jf4eZw0
>>692
桜木町事件と鶴見事故がごっちゃになってないか？
708:名無し野電車区
12/01/05 22:14:38.31 mT/tZ2wo0
つまり、何も知らないのは>>692の方って事だな。
709:名無し野電車区
12/01/05 22:22:37.01 dXGULgW90
その当時はいろんな列車事故があったからな。
最近になってからは「尼崎」と「特急いなほ」の脱線事故以来
乗客での犠牲者は1人も出てない。
710:名無し野電車区
12/01/05 22:29:41.46 gXf88W5vO
>>709
いなほのは自然災害扱いにされたけどな
711:名無し野電車区
12/01/05 23:42:18.53 x59zQS+M0
>>683
和田岬線って廃止にしたがっているんだ。
とっくの前に減価償却しているから黒字だって中川家弟の本に書いてあったけど
１０３系・１０５系・１１３系・１１５系が現役だから廃車までは相当時間かかりそうな印象が
>>685
いや不満ではなく、２０１系は将来どこに飛ばされるのかなって疑問に思ったのです。
712:名無し野電車区
12/01/05 23:44:18.70 u6jf4eZw0
>>711
正確には地元住民が廃止にしたがっている
713:名無し野電車区
12/01/05 23:51:43.45 /2zP7ktV0
>>711
平清盛で街おこし、難関は在来線 ＪＲ和田岬線廃線論議
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
714:名無し野電車区
12/01/06 00:05:29.28 /Yoqjx/g0
をいをいついに大河まで担いできたよ。
在阪マスコミの酉ネガキャン半端ないな…
おまけに>>713のIDが
＜＜＞＞
＜＜＞＞
715:名無し野電車区
12/01/06 00:26:50.78 ZmMHjI6+0
ネガキャン以前にこれが呉トンネルの真ん中だったら大惨事間違いなしだけどな。
716:名無し野電車区
12/01/06 01:00:37.46 TqenRQ+H0
>>711
201系って整備の都合であんまり移動させられないんじゃなかったっけ？
だから今走っているところで寿命を迎えると。
いまさらほかに送って担当者に研修させるのも無駄だし。
717:名無し野電車区
12/01/06 01:03:29.38 wyrAOeQH0
東から検査装置買っておけばよかったのに
718:名無し野電車区
12/01/06 01:44:55.24 Egtf6YVN0
>>713
いいタイミングで続報来たな
これ去年の夏か秋頃のもそうだが、市側からのプレッシャーで、
西は何か言える段階ではなかったしね
とはいえ区間単独で黒字だったようだから、通常なら廃線補償を取れるケースだな
またネガキャン集中砲火で放棄させるか言い出せる雰囲気にしない悪寒もするけど
719:名無し野電車区
12/01/06 01:49:42.40 Egtf6YVN0
>>715
これってどれ、岩国の？
A-A基準世代の車体の方が引火炎上したの？
走行中なら二次的な架線溶断も起きにくいし
停車中の過電流で溶断するのはパンタが動いてないからだよ
セクションオーバーの事故もそうでしょ
720:名無し野電車区
12/01/06 02:34:20.94 ZmMHjI6+0
火がつきゃ燃えるものは燃える
北海道の実例見たら分かるよな
721:名無し野電車区
12/01/06 09:32:08.34 kBkQ7Geo0
>>715の前提には呉トンネルに軽油満タンで飛び込むという条件が隠されていたってことか
722:名無し野電車区
12/01/06 09:44:07.16 rNKIOI+z0
JR西日本は321系を大量増備し、余剰になった207系で115系を淘汰すべきである。
723:名無し野電車区
12/01/06 15:07:33.87 gr9yMiyoO
あんな事故車いらんし
724:名無し野電車区
12/01/06 15:40:17.61 EyhHfJu70
和田岬線を地下化して地下鉄駅に直結すればいいじゃん