11/11/08 22:38:15.13 8kpblU5p0
●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌等に掲載あり
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△＝可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
？＝現時点ではどうなるかまだわからん
＊＊ 新幹線
●500系を8連化してこだまに転用（テンプレ作成時点でW1編成を除く8本が8連化完了）
→●0系置き換え完了
→●100系も一部置き換え（500系こだま転用による廃車は6連×1本＋4連×5本、うち4連1本は新下関の訓練車に）
→○W1編成は16連のまま運用離脱
●N700系S編成（8連・さくら／みずほ用）を2011年3月までに8連×9本72両投入、2012年3月までに8連×10本80両製造投入（計8連×19本152両）
→◆700系E編成（8連・ひかりRS用）をこだまに転用
→●2011年3月改正で100系4連の定期運用消滅、6連も岡山以東の定期運用消滅
→●2012年春までに100系を全て置き換え
●JR東海から700系C編成（16連）を9本購入
→●2012年春までに300系F編成を全て置き換え、東海道・山陽新幹線での300系の運用終了
3:名無し野電車区
11/11/08 22:40:03.50 8kpblU5p0
＊＊ 在来線特急型
●2011年3月改正で日根野の381系（国鉄色）6連×4本の運用消滅
→◆6連×1本廃車
→●6連×3本は福知山の287系の不足分の代走に充当
→●287系落成により、代走車は廃車
●能登廃止で489系定期運用消滅
→●事故訓練に使用、モハユニットは窓ガラス破壊
→○金沢の489系は検査期限切れを待って廃車の模様
4:名無し野電車区
11/11/08 22:40:16.56 8kpblU5p0
＊＊ 在来線通勤型・近郊型
●2010年度から2012年度までに225系226両（JR京都・神戸線系統に0番台110両、阪和線に5000番台116両）を投入
●2010年度に網干に225系0番台8連×5本40両投入、2010年12月から運用開始
→●網干の221系8連×2本が奈良へ転出
→●増備分の8連×3本は新快速12連化用（運用差し替えで増結用の223系4連を捻出）
●2010年度に日根野に225系5000番台4連×21本84両投入、2010年12月から運用開始
→●奈良の221系の阪和線運用（4連×4本）消滅
→●2011年3月改正で205系8連×2本＋6連×2本が宮原へ転出、7連×4本に組み替え
→●JR京都・神戸線緩行の321系or207系の運用を205系に差し替え
→●おおさか東線直通快速の223系の運用を321系or207系に差し替え
→●JR宝塚線の221系網干車の運用を223系宮原車に差し替え
→●網干の221系8連×4本（225系0番台投入に伴う捻出分と合わせて計8連×6本）が奈良へ転出
→●奈良の221系6連×5本＋2連×7本と合わせて8連×5本＋4連×13本に組み替え、奈良の221系2連消滅
●2011年3月改正で森ノ宮の103系8連×5本が日根野に転用
→●2011年7月上旬時点で日根野・奈良の103系6連×4本＋4連×11本＋余剰サハ10両（サハは森ノ宮車含む）など廃車
◆2011～2012年度に網干に225系0番台8連×2本＋6連×5本＋4連×6本投入（これで当初予定の110両に到達）
→△221系を宮原・京都・奈良などに転用？
◆2011年度に日根野に225系5000番台4連×8本投入（これで当初予定の116両に到達）
→△113系を京都・岡山・下関等に転用？
◆紀勢線に新車を約40両投入
→？内訳等不明、この約40両に2011年度の日根野向け225系を含むのかどうかも不明
→？紀勢線の113系2連や105系を置き換え？
5:名無し野電車区
11/11/08 22:43:05.37 8kpblU5p0
◆2013年度完成予定で播但線・山陰線高速化事業を実施（キハ189系投入に対応）
◆おおさか東線が2018年度に新大阪経由で梅田北ヤード（大阪駅梅田貨物線ホーム）に乗り入れ
→◆おおさか東線の新大阪～放出の開業は当初予定の2011年度から2018年度に延期
テンプレここまで
6:名無し野電車区
11/11/08 23:04:42.04 XeGtUr070
◆来年春ダイヤ改正で津幡以東へ521系を導入
7:名無し野電車区
11/11/08 23:46:59.79 LAaPVyDF0
半端な存在の205系を先頭改造・1M1T化・VVVF化して105系を追い出せばいいのに
8:名無し野電車区
11/11/09 02:12:05.26 f8324361O
>>7
20年落ちに先頭車化(衝突安全化含)する位なら、
新車40年使い倒しに方針転換してるから無理だよ。
9:名無し野電車区
11/11/09 02:28:22.87 4OGG04D90
>>7
わざわざ金をかけてますます半端な存在にするとか誰得
先頭車が貫通型じゃないと4連ワンマンができないのでクハは全部廃車せざるを得ないことになるが
それだと和歌山線の105系すら全部置き換えきれん
10:名無し野電車区
11/11/09 02:53:15.93 ra5c6b2B0
和歌山線105系の置き換えは、持て余し気味の南海2000系を買収して充当しよう
11:名無し野電車区
11/11/09 03:17:57.79 f8324361O
>>10
君が買って寄贈すれば西も考えるかもなw
12:日本国有鉄道
11/11/09 09:26:46.14 uGBPlqt40
紀勢線「御坊－新宮」 和歌山線 桜井線は225系２両編成の新車を導入し
１０５系を廃車「4扉車のみ」したほうが良い「3扉車は広島に返却」
３２１系7両編成1本投入し207系3両編成を羽衣線専用にし4両編成は阪和線ように転用し
103系の3両編成と4両編成1本ずつ廃車すべきです
検査時は103系を使用
山陰線と草津線は4両編成は窮屈なので6両編成にするべきです
13:名無し野電車区
11/11/09 09:36:59.06 rDxaxg1j0
>>7 >>9
205系は３連化して呉・可部系統の老朽車（103改の105系）両置き換えでいいじゃん。
河戸まで復活するし、国鉄廣島にやっとステンレス車も来ることになるから一石二鳥だろｗ
14:名無し野電車区
11/11/09 09:42:51.74 oPHK67PZO
>>13
そういや205は富士急が3両に改造して東日本から購入したな
クモハまで造った
15:名無し野電車区
11/11/09 12:45:20.60 TxKGGMQE0
和歌山線だと225系でもモーターパワーありすぎて勿体無いな
いっそのことモーター減らして一両一台でいいんじゃないの
16:名無し野電車区
11/11/09 12:51:36.98 TxKGGMQE0
105系のモーターが110kW×4台
225系のモーターは270kW
一両に一台ずつでじゅうぶんだね
17:名無し野電車区
11/11/09 16:27:12.48 QdiR+1F+0
不具合時を考えて1つにはしないと思う
18:名無し野電車区
11/11/09 19:48:40.73 TxKGGMQE0
そうするとキハ121や126など気動車は各車エンジン一台なんだけど各車
二台搭載に改めるべきだよね
19:名無し野電車区
11/11/09 21:33:30.52 KQ4gwRCo0
つーより1軸駆動になるのがマズい。1エンジンの気動車でも最近は勾配対策で2軸駆動が多い。
20:名無し野電車区
11/11/09 23:40:05.36 Wi1CRzSs0
モーターの性能を落とした番台を作るかもね。
21:名無し野電車区
11/11/10 00:56:17.03 WcKBoLzb0
インバータ側での設定でそんなのは幾らでも変えられるｗ
同一仕様品で揃えといた方がコストも下がるしｗ
22:名無し野電車区
11/11/10 01:03:38.55 NuVCYhv60
そもそも低加速で有名な小浜線の125系ですら、他路線で走行する場合は223系並みの加速になるわけで
23:名無し野電車区
11/11/10 01:41:35.37 wxHxQ9DH0
>>20
そんなめんどくさいことしないでしょ
24:名無し野電車区
11/11/10 14:26:30.62 ksvRBTQ00
でも225系などインバーター車は電気食うから和歌山線の細い一本架線じゃ
もたないかもね
25:名無し野電車区
11/11/10 16:27:41.69 wxHxQ9DH0
>>24
プログラム書き換えでなんとかなるだろ
26:名無し野電車区
11/11/10 17:37:27.89 xU+XV3XqO
誰か詳しい人教えて欲しいんですが
たまにこのスレとかで置き換えに絡んで車両の税金の話題になりますよね
あれの算定基準て
例えば軽自動車みたいに年度首に車籍があれば全額？
それとも四半期ごととか月割り？
27:名無し野電車区
11/11/10 18:01:26.37 W0OfFVGg0
>>26
URLﾘﾝｸ(www.nta.go.jp)
ちなみに鉄道車両の法定減価償却年数は13年
28:名無し野電車区
11/11/10 18:20:06.80 LkUtE65o0
これからは別系列でもモーターの仕様とかはそろえて、
用途によっては歯数比変更などで対応するってRF誌かなんかで西の人が書いてた
29:名無し野電車区
11/11/10 18:24:10.51 W0OfFVGg0
>>28
既に225系と287系は歯車比も含めて足回り機器は全く同一で、
性能差はソフトウェアでつけてるな
30:名無し野電車区
11/11/10 18:25:31.26 wxHxQ9DH0
>>29
歯車比は一応違ったはず
31:名無し野電車区
11/11/10 18:32:32.08 xU+XV3XqO
>>27
さんくす
出先で携帯なもんでちょい解りづらいから帰ってPCで見てみます
32:名無し野電車区
11/11/10 19:51:18.41 aiWruON/0
歯車比の変更って簡単・安価にできるものなの？
昔は419系などでもやってたけど。
33:名無し野電車区
11/11/10 19:55:51.72 zsYBTtnd0
>>32
簡単には変更できない（車軸側の歯車の交換が困難）
419系などの場合は583系時代の車軸を破棄して101系から流用の車軸に交換してる
34:名無し野電車区
11/11/10 20:39:44.37 RW+oAWBG0
>>25
プログラム書き換えると電気が減るのか
加速でモーターに電気を流す時間が増えるだけじゃん
和歌山線の細い一本架線がもつとは思えない
35:名無し野電車区
11/11/10 20:52:48.69 SAKnEvs80
>>34
加古川線行って調べてこいよw
36:名無し野電車区
11/11/10 20:54:28.43 6jIi1PQU0
>34
時間をかけてゆっくり加速することこそが重要なんですが。
小学校の理科からやり直したらいかが？
37: 忍法帖【Lv=18,xxxPT】
11/11/10 20:59:00.01 oXW6KhJn0
トロリー線での単位時間当たりに発生する熱量が重要だもんね。
38:名無し野電車区
11/11/10 21:06:27.68 wxHxQ9DH0
>>34
大事なのは消費電力であって消費電力量じゃないんだよ・・・
39:名無し野電車区
11/11/10 21:45:32.97 TW6oNK950
あんまりよってたかって叩いてやるなよ…。
本人悪気があってカキコしたわけじゃないんだからさ。
40:名無し野電車区
11/11/10 22:01:04.39 P6FDtUUl0
>>34
そのセリフそのまま、「インバータの方が電気喰う」に跳ね返るだろ
そもそも掛け方の違いじゃん
累積の電力量を出せば、回生使えなかろうがインバータの方が省エネ
省エネなVVVFでも加速中のそれが重なったときに変電所に負担がかかる
って仕組みの方が、よっぽど理解が困難だろ
41: 忍法帖【Lv=20,xxxPT】
11/11/10 22:16:24.72 oXW6KhJn0
微積のわらかん人相手にするのは疲れるね。
42:名無し野電車区
11/11/10 22:50:05.29 nhjCAQ/YO
>>41
巷に溢れる文系君はたいていわからんと思う。
特に大学生なんかでバリ鉄やってるようなのに限って文系w
43:名無し野電車区
11/11/10 23:50:56.56 ecrFV2/y0
モーターが110kW×4の105系の270kW×4の225系だったら
225系のほうが電気食うのはあたりまえじゃん
44:名無し野電車区
11/11/10 23:52:58.62 SbRztFEC0
んなわけない
45: 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/11/10 23:57:26.68 oXW6KhJn0
バカに付ける薬なし。
46:名無し野電車区
11/11/11 00:16:15.77 N7/X7BC90
常時モーターに110kWとか270kWとか流れていると思っているとかゆとりにも程がある
それとも馬鹿を装った釣りなのか
47:名無し野電車区
11/11/11 00:27:16.54 qNgvl09W0
モーターが一番電気食うのは始動するときだよ
48: 忍法帖【Lv=24,xxxPT】
11/11/11 00:30:14.26 UCuq7IpM0
>>47
もう、釣りとしか思えない。
49:名無し野電車区
11/11/11 02:32:16.43 36c8vrqN0
VVVF車の電流計の動き
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
始動直後からいきなり500Aも食っている
無知で馬鹿なやつはモーター電流とおっしゃいますが
「A」の下が～じゃなくて－なのてインバーター直前での
純然たる消費電流計測なのです
50:名無し野電車区
11/11/11 06:07:13.47 iVIE/Hep0
ずっと静観していたけれどこの流れは。
電力がどうだって知っていても鉄ヲタである限りは何の役にも立たないよ。
学生はちゃんと本来の勉強をして、いい仕事を見つけろよ。
それから知識をひけらかして人を見下しいろいろ語りたがる性格悪いヲタは
多いからそういう人間にはなるなよ。
51: 忍法帖【Lv=25,xxxPT】
11/11/11 07:31:12.75 UCuq7IpM0
>>49
この電流計は力行/回生が分かるようにモーター電流をあえて直流に換算されているだけ。
52:名無し野電車区
11/11/11 12:06:28.74 156mLrYn0
>>46
釣りだろ
じゃなきゃ悲しすぎる
53:名無し野電車区
11/11/11 17:03:04.02 6iDsMgM50
>>51
知ったか乙
素直にCTからひっぱって交流用電流計を使えばいいだけの話
54:名無し野電車区
11/11/11 17:12:48.36 gOHRZao30
>>51
力行・回生を測定するのならパンタ～インバーターの間の直流を測らないと意味無いんだけど
モーターは交流なんだから直流に変換したところで電流は測れても回生か力行かなんて判別できない
中学技術家庭レベルの簡単な話なんだけど
55:名無し野電車区
11/11/11 18:04:52.27 gnY1LfLQ0
そんなのどうでもいいから鉄道車両の話をしようよ
電気の話をしたいのなら物理板にでも池
56: 忍法帖【Lv=27,xxxPT】
11/11/11 18:11:00.50 MlyFz8Kh0
>>53
交流電流だけの測定なら電力潮流がわかんねーだろ。
57:名無し野電車区
11/11/11 19:24:44.96 DMeqQht50
それ以前に>>49の動画が明らかに比較対象としておかしい
加古川の125とかならまだしも電気バカ食いの京急1500とか
いい加減和歌山線の話に戻そうぜ
ソフトウェア制御で電力消費を抑えられるのは多くの例があるだろ?
だから和歌山線への仕様変更なしでの225導入は可能、何か反論ありますか?
58:名無し野電車区
11/11/11 20:01:17.98 gnY1LfLQ0
207系でいいじゃん
中間で運転台遊んでる車両なんかもったいないよ
59: 忍法帖【Lv=28,xxxPT】
11/11/11 20:43:33.42 MlyFz8Kh0
>>57
列車密度が低いので回生失効対策に抵抗積まないとだめかもな。
60:名無し野電車区
11/11/11 21:29:08.58 4PiEM1Rv0
純電気ブレーキ積めば大丈夫
61:名無し野電車区
11/11/11 21:53:20.96 Z2LbatBJ0
＜図説＞日本の鉄道
サンヨウサンインラインゼンセンゼンエキゼンハイセン
山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線 （１）
神戸・姫路エリア 編著者： 川島令三
発行年月日：2011/11/15
サイズ：Ｂ５判
ページ数：79
ISBN：978-4-06-295151-7
定価（税込）：1,029円
62:名無し野電車区
11/11/11 22:07:49.28 FrzVXES6P
>>61
冷蔵庫はまた出すのか
63:名無し野電車区
11/11/11 22:14:31.58 4xr0KFEg0
>>60
>純電気ブレーキ積めば
をいをい。
64:名無し野電車区
11/11/11 22:29:46.95 yE9EH6Wu0
きっとすべてバッテリーに充電しろという意味に違いない
65:名無し野電車区
11/11/11 22:38:17.38 tjJgZpUn0
ていうか回生失効対策なんかｲﾗﾝだろ
ブレーキシューやパッドｶﾞﾘｶﾞﾘ削りながら止まればｲｲんだし
66: 忍法帖【Lv=29,xxxPT】
11/11/11 23:22:20.32 MlyFz8Kh0
>>60
ﾌﾟｯ
67:名無し野電車区
11/11/12 00:53:14.48 Urrnk/cKO
そのために、新疋田の変電所にあれを投入したんですけどね…
今はコストを下げる為に改良を加えているから、それが上手い事いけたら地方路線にVF車投入の際は問題解決かと…
68:名無し野電車区
11/11/12 01:13:22.91 M0jfg3aE0
架線に戻しきれない回生のエネルギーを車載キャパシタに貯めて
起動時に使う技術はまだ開発途中だっけか
交流電化区間はいいよね
変電所を通じて更に戻せるから回生失効の心配がないし
69:名無し野電車区
11/11/12 01:38:50.11 NigmQzOo0
>>68
車載蓄電の研究は、現在は回生電力の有効利用を通り越して架線レスでの運行を目指して研究中
リチウムイオン電池やニッケル水素電池を利用した車載蓄電システムは既に技術的には実用化段階だが、
コスト的にはまだ地上設備で対応したほうが安いという状況のようだ
70:名無し野電車区
11/11/12 01:44:40.82 3vXbtxdm0
東のクモヤE995の電池が小さくなりましたってプレスがあったけど、まだまだ
室内のスペース占有してるもんね。
架線レス電車はやっぱ燃料電池のほうがいいのかな。
71:名無し野電車区
11/11/12 02:20:53.12 NigmQzOo0
>>70
クモヤE995の場合は想定航続距離の設定（満充電から50km）が現在調達可能な蓄電池容量に対して
まだ過大なので蓄電池の搭載量が大きいというだけ
航続距離を10～15kmに設定した鉄道総研のHi-TRAMや川重のSWIMO-Xなどは既に実用化段階になってるし、
キハE200あたりも満充電であればエンジン停止状態のままでも5～10kmくらい走れたりするわけで
燃料電池車は、燃料の水素の取り扱いに難があるのと、蓄電池の性能向上でわざわざ車上で
発電しなくてもよさそうな方向になってきたので、現在は本格的な研究開発は止まっているっぽい
72:名無し野電車区
11/11/12 04:53:33.84 X+K9KoXM0
>>69
列車密度にもよるだろうけどね
73:名無し野電車区
11/11/12 15:31:00.98 tkEGcIYE0
大阪高裁、ＪＲ西日本社員に逆転 賠償命令 2011.11.5 05:00
ＪＲ西日本の契約社員で身体に障害の ある女性（３７）が性交渉を強要される などセクハラを受けたとして、上司だっ た社員とＪＲ西に計１６５０万円の損害 賠償を求めた訴訟の控訴審判決で、大阪 高裁は４日、原告敗訴の１審神戸地裁龍 野支部判決を変更し、
社員に１００万円 の支払いを命じた。
判決理由で坂本倫城裁判長は「障害が あり抵抗が困難な女性の体毛をそるなど 信じ難い行為があり、性交渉に同意が あったとは言えない」と社員の賠償責任 を認定。
ＪＲ西については請求を退け た。
事件詳細
URLﾘﾝｸ(satomi-heart.cocolog-nifty.com)
74:矢口 ◆UeV4hXWFZc6/
11/11/13 20:06:32.56 jDfzhBGL0
|＾◇＾）＜言っておくが日本海の廃止は反対だからな
北陸新幹線ができても運行すべき
75:名無し野電車区
11/11/14 18:00:58.25 UAgNy7up0
北陸線経営分離後の富山三セクは自社車両の運行範囲を金沢～糸魚川にする方針のようで
URLﾘﾝｸ(www2.knb.ne.jp)
JRから521系の譲渡を受けられなかったら交流専用車を投入する可能性もあるかもな
76:名無し野電車区
11/11/14 18:14:21.85 dNH7X+W5O
>>75
交流車は無いよ
VVVFの構造上
直流区間走行機能を無くしたところで減らせるコストはたかがしれてる
また松任で検査修繕するならJR521系とほぼ同型車いれとく方が都合いいし
何かの際に七尾線や地鉄や信越線に乗り入れる可能性もあるかもしれん
77:名無し野電車区
11/11/14 18:48:52.69 UAgNy7up0
>>76
減らせるコストはたかが知れていても、直流電化区間に乗り出す予定がないなら
その部分は無駄な投資ということになるからなぁ
実質的に自治体案件だから無駄なコストはかけられないという方向性が強いだろうし
もちろん521系や石川三セク車両との互換性は考慮されて然るべきだし（新潟三セクは
気動車になる方向）、521系の譲渡が受けられるならそれにこしたことはないが
78:名無し野電車区
11/11/14 18:56:22.49 znWXyMZk0
>>75
秋田から中古701系を大量購入するフラグが…！
と、周波数も気にせずwktkしてみるw
79:名無し野電車区
11/11/14 19:27:04.60 nnAlfCJ3O
>>78
中古買って秋田はどうすんだ、廃止か？
80:名無し野電車区
11/11/14 19:27:07.28 2Xy6ccoq0
他業界（強電系）での事例を見ると60Hz対応化だけならそこまで大改造では無いと思うが・・・
81:名無し野電車区
11/11/14 19:35:51.24 znWXyMZk0
>>79
E721系でも作ってあげれば？
82:名無し野電車区
11/11/14 20:00:48.24 j6Jm6/ar0
>>78
701の何が嬉しいのか理解できん
83:名無し野電車区
11/11/14 20:52:35.34 dNH7X+W5O
>>77
イニシャルコストけちったところでランニングコスト高くつく訳だけど
新車だとしても521以外の選択肢はありえないよ
84:名無し野電車区
11/11/14 20:57:37.57 jDHL1CHA0
>>77
521系が交流専用車と比べて無駄になるコストとやらを詳しく聞かせてもらおうか
85:名無し野電車区
11/11/14 22:00:21.56 /ZViChPH0
>84
フチの485系をわざわざ機器使用停止して（415向けに機器提供するわけでもないのに）
183系に改造する価値があるくらいの運用コスト削減、ですかねぇ。
86:名無し野電車区
11/11/14 22:26:12.63 dNH7X+W5O
>>85
おまw
抵抗制御車とVVVFｲﾝﾊﾞｰﾀｰ車の違い解ってないみたいだな
87:矢口 ◆UeV4hXWFZc6/
11/11/14 22:44:25.36 Dth4TIIr0
|＾◇＾）＜金沢～糸魚川の３セクはディーゼルでいいよ
ＪＲ東海のキハ２５と同じヤツで
保守点検をＪＲ西日本にやらせなくてもいいんだ
高山本線下ったら名古屋工場があるしな
88:名無し野電車区
11/11/15 01:40:55.86 VK/vab39O
て言うか万が一60Hz専用にするなら7xx系じゃなく8xx系にならなイカ？
89:名無し野電車区
11/11/15 01:43:31.04 EFzqF/fk0
>>85
トランスや整流器などの機器はとっても重いから下ろす価値はあるけどな
90:名無し野電車区
11/11/15 05:33:32.83 8RRkxhGYO
架線からの単相交流を一度直流に整流したあと、インバータで
三相交流に変換するので、どっちにせよ変圧器と整流器は必要
なんじゃなかったっけ？
91:名無し野電車区
11/11/15 06:43:48.38 uQGY4tugO
いつからこのスレはこんなにレベルが低くなったんだ
92:名無し野電車区
11/11/15 08:39:29.46 rLIod+qn0
九州にも700番台あるけど。
93:名無し野電車区
11/11/15 10:08:30.65 wf/od9oO0
どっちみち交流車のVVVF車はイニシャルコストが高いんだよな。
いっそ直流電化にしたほうが・・・・となるｗ
94:名無し野電車区
11/11/15 10:28:33.41 os+JBs6A0
>>76
関係者でも無いのに、そういやって思い込んで言い切ってしまうのがヲタの悪い癖。
>>93
それでも安くあげようと、Qの815系みたいな車両が誕生する。
95:名無し野電車区
11/11/15 10:47:28.97 uQGY4tugO
>>94
ほーう
いつからここは関係者専用スレになったんだ？
96:名無し野電車区
11/11/15 11:07:11.81 BP+7LJuSO
>>95
突っ込み所おかしくね？
97:名無し野電車区
11/11/15 12:28:29.56 z3jioF950
>>88
これはひどいw
98:名無し野電車区
11/11/15 12:30:27.17 44d/z0PJ0
頭固いんだよな
思い込みが激しい
半ボケ年寄り並みに
99:名無し野電車区
11/11/15 16:29:41.54 aw7Cj0Q90
ヲタは外野にすぎないことがわからない者がたまにいるから。
100:名無し野電車区
11/11/15 18:12:39.69 q8301/kQ0
広島地区の車両が、225系2000番台導入するみたいだな
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
101:名無し野電車区
11/11/15 18:45:39.66 /ZQG+d3XP
>>100
糞ｺﾃに反応するなよ
102:名無し野電車区
11/11/15 18:47:56.72 q8301/kQ0
>>101
2回も話題に出ているので多分という・・・
103:名無し野電車区
11/11/15 20:50:02.16 BP+7LJuSO
>>100
ついに広島の115が自らの限界を悟り、新車を強奪してくるんだね。
104:名無し野電車区
11/11/15 20:52:21.82 q8301/kQ0
もう一度>>100のアドレスを見て下さい。
話が進んでいます。
105:名無し野電車区
11/11/15 22:22:41.60 77iVDwTj0
暇な連中だな
106:名無し野電車区
11/11/15 22:36:05.56 VqL2xUz/0
状況証拠から予想し合って楽しんでいるところへ
かまってほしいだけの寂しい奴が嘘を書いて邪魔をし
それが内部情報（笑）に見えた頭の弱い子が騒ぎ出して
話がややこしくなり、予想が当たることはなくなってしまう
しばらく経ってから、嘘つきと馬鹿共はこう言う…「ちゃんと計画立てろ」
107:名無し野電車区
11/11/15 23:57:50.61 Obo7bdmT0
Ｄ２２３系はまだでつか？
108:名無し野電車区
11/11/16 19:43:12.03 UU14hNyL0
ありません
109:名無し野電車区
11/11/17 11:31:48.63 le4GSObQ0
ちゃんと計画立てろ
110:名無し野電車区
11/11/17 12:45:08.66 oKp2eGJVO
11月の社長会見のなかに、気になる言葉が。
除雪車両の新造があるのか？
まさか東海のお古？
111: 忍法帖【Lv=36,xxxPT】
11/11/17 13:39:14.46 1CM6UW5q0
>>110
投資を実施としか書いていないけどどうなんでしょうね。
112:名無し野電車区
11/11/17 20:22:56.88 ZX3wLgiwO
>>110
東と同じモーターカーだろ。
113:名無し野電車区
11/11/17 21:28:24.07 zEQCW04/0
車籍を入れるかどうかが問題だな＞除雪モーターカー
114:名無し野電車区
11/11/17 23:35:10.84 C+fL49HQ0
>>106
そんなこと言ってると数年後涙目ザマァって言われるよｗ
今回ばかりは本当
115:名無し野電車区
11/11/18 05:52:24.41 hVpqcPtOO
一応管内だから
日本海廃止発表
116:名無し野電車区
11/11/18 07:20:25.94 qXOPuT3E0
北陸にはDC投入だろ
117:名無し野電車区
11/11/18 14:54:16.38 zv/uOo9A0
>>115
きょうはMBSラジオの馬野アナの日だから
そこでも言うだろうな
118:名無し野電車区
11/11/18 17:26:59.66 jbn734aL0
>>117
コンちゃんも話題にしてた。しんみりムードだったが、
防衛相ネタでいつもの毒舌にw
119:名無し野電車区
11/11/18 18:00:51.04 d7B9yBjm0
日経記事 寝台「日本海」廃止
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
120:矢口 ◆UeV4hXWFZc6/
11/11/18 21:42:26.00 Nd/SqCcv0
>>119
|Ｔ◇Ｔ）＜うそお～～～～～～～～～～～
121:名無し野電車区
11/11/18 22:59:49.60 LCP3DsLR0
2012年には32Xを楽しみにしてるよ。
122:名無し野電車区
11/11/19 01:10:30.76 E/yKFCXC0
日本海廃止で敦賀の81がどうなるかだな
17-12全検の106は間違いなく廃車として、
トワ釜も編成分あれば足りるし若番の43、44は廃車になるかもしれないな
123:名無し野電車区
11/11/19 03:00:17.76 tcthyqaJO
敦賀で釜交換してるから＋1
検査予備含めりゃ6機が妥当ですが
124:寝台列車
11/11/19 11:11:57.07 EhwYOgg10
北陸新幹線が開通すると 寝台特急日本海と寝台急行きたぐには廃止される
トワイライトエクスプレスは残るかも
125: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
11/11/19 11:22:21.29 kTuCqEI/0
>>124
いや、開通前に日本海は…
126:名無し野電車区
11/11/19 11:39:38.20 5PwKfJWG0
何だ束ヲタのキチガイか
918 211系転属の会 2011/11/19(土) 11:36:54.60 ID:EhwYOgg10
９１７ これは日本語だ君「９１７」はこれを英語やフランス語だと思っているのかね
127:名無し野電車区
11/11/19 11:45:13.41 XUm4a0WU0
アンカーの使い方も知らないし、名前欄も厨房臭い
半年ROMってみましょうねって事
128:名無し野電車区
11/11/19 21:25:56.87 jIc+UTrk0
931 名前:名無し野電車区 [sage] :2011/11/19(土) 13:15:14.83 ID:Rrf9gyUc0
きたぐには681系転用の話もあるみたいだな。
583系自体はもうボロボロなんだけど、日本海よりは距離も短く需要自体も結構あるので簡単に廃止にも出来ないとか。
681系になるってことは寝台廃止＆全車座席車になるわけだけど、きたぐに専用に寝台車を作るのも非効率だし北陸新幹線開業の時には廃止濃厚なのを考えると、681系置き換えが一番現実的みたいだ。
もしかしたら週末＆年末年始お盆限定の臨時列車化するかも。
129:名無し野電車区
11/11/19 21:51:22.73 ugm0QQIJO
なんか、「葬式鉄」が必須科目になってきたように思えるよなぁ。
自分が見送られるまでに、一体どれだけの列車を見送ることに
なるのやら。
130:名無し野電車区
11/11/20 08:59:29.87 V4VCPdly0
>>126 >>127 ウザイ バカばっかり書いてると神様から天罰が下り不幸になるぞ
鉄道マニアを傷つけて楽しいか
131:名無し野電車区
11/11/20 09:04:31.60 KJu2XL+HO
>>128
ちくまと似たような道を辿ってるなあ
132:名無し野電車区
11/11/20 10:01:09.56 V4VCPdly0
>>12
133:名無し野電車区
11/11/20 20:29:24.41 RopcGele0
自閉症って電車好きだよね
134:名無し野電車区
11/11/20 23:00:17.69 eP+b9tp+0
阪和色１１３系って、３月で阪和線撤退のはずだけど、
まさか前倒しとかないよね・・。
135:名無し野電車区
11/11/20 23:46:26.95 kzUVMS1P0
閑散線区では、葬式鉄に乗ってもらって少しでも収益を上げるために
引退イベント告知して開催
重要線区では、葬式鉄による混乱でダイヤが乱れて多くの頻繁利用されるお客様に
迷惑掛けたりダイヤ乱れによる収益悪化を防ぐために、引退イベントは非開催
となるんじゃね？
136:名無し野電車区
11/11/21 08:44:16.09 kEP2H0Dc0
>>135
なら、和歌山以南で開催だな>113の出棺
137:名無し野電車区
11/11/22 12:50:30.44 VFV46dyv0
>>117
この前は宮崎からの電話出演だったが
「次はちゃんと言う」
などとは言っていた
138:名無し野電車区
11/11/22 18:18:46.88 5ONzezj70
>>128
臨時寝台特急日本海は一様計画しているみたいです
139:名無し野電車区
11/11/22 18:32:18.23 /UH3uQ6f0
東ヲタは常に西をコケにしやがるからねぇ…
140:名無し野電車区
11/11/22 19:23:15.77 eAV6O0ek0
一様
141:名無し野電車区
11/11/22 19:30:59.18 7dk7uCbq0
樋口一葉
142:日本国有鉄道
11/11/23 09:34:14.74 PXcFtqaF0
東海道 山陽線「米原ー上郡」の221系を淘汰するには225系は後何本必要か
4両編成 なし 6両編成は11本 66両 8両編成は7本 56両 合計 122両
211系は 6両編成11本を京都に転属し 山陰線「京都－園部」 草津線 湖西線で使用
それに伴い 113系は広島に転属 115系の初期車「中間車は後期車」 と103系を廃車する
8両編成2本 宮原総合運転所に転属 福知山線で使用 8両編成5本は奈良電車区に転属
大和路快速を終日8両で運転 一部王寺で分割併合があるので4両編成2本が残る
6両編成は高田運用の快速や奈良線の快速とみやこ路快速で使用
4両運用は王寺運用の快速 奈良線の各駅停車で使用
それに伴い奈良線の103系は 一部阪和線に転属日根野の103系の初期車「中間車は後期車」 を廃車
321系7両編成1本を新車投入 207系3両編成1本を羽衣線専用「検査時は103系を使用」 4両編成1本は阪和線で使用
103系初期車 3両編成と4両編成「中間車は後期車」 1本ずつ廃車する
紀勢線 和歌山線 桜井線関連 >>12
日本海 トワイライトエクスプレス きたぐに関連 >>124
143:名無し野電車区
11/11/23 12:18:26.40 EIplCwZ50
今年度、521系4次車の増備はあるのかな？
144:名無し野電車区
11/11/23 17:14:11.64 YOK4rCp40
>>142
>>124の訂正は無しかよ
まあ、公式発表はまだだけど。
145:名無し野電車区
11/11/23 19:07:44.90 fRDDtbL+0
なんで「211系」あちこちにバラ撒くんや？
225系投入で捻出した「221系」の事やろが！
146:名無し野電車区
11/11/23 21:32:30.19 v+VbD9gp0
羽衣支線は鳳・東羽衣ホームを４連対応に延伸してしまうか
思い切って２連化（１０５か今後きのくに線にやってくるであろう２２５）
が妥当、わざわざ３連を用意する必要性は絶無、つうか無駄
２２１は８連はナラ区に集中配備、６連はキト区に集約、４連もナラ区生え抜き車以外はキトに
運用は８連は大和路快速限定（ラッシュ時の環状区快も含む）全１２本
６連は嵯峨野・奈良線（特に快速系）中心に湖西・草津線用 全２７本
４連はナラ区は王寺・高田快速＋ラッシュ時の８連快速、キト区では奈良線含む各種普通・ローカル用
ナラ区用が１４本程度、キト区４０本程度
147:名無し野電車区
11/11/23 21:45:35.56 M8fjxHgT0
>>146
＞６連は嵯峨野・奈良線（特に快速系）中心に湖西・草津線用 全２７本
＞４連はナラ区は王寺・高田快速＋ラッシュ時の８連快速、キト区では奈良線含む各種普通・ローカル用
＞ナラ区用が１４本程度、キト区４０本程度
奈良線をキトに担当替？
本線横断しての出入区なんぞ、やりたかねーぞ。
あと草津、湖西に6連とかムダだから。
148:名無し野電車区
11/11/23 23:37:24.82 z+fRWGlN0
>>128
リーマンショックの後だったか、最初はサンライズみたいな話もあったが
結局「走らせるだけでも有難く思えや」という話のようで68xを使うとか使わないとか
トワイライトは客車も機関車も寿命が…どうなるんだろうねぇ
149: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
11/11/23 23:50:53.87 6xJbhcyO0
ﾄﾜは客車だけ作って貨物に運行依頼とか。妄想です。
150:名無し野電車区
11/11/24 13:41:09.63 xItMm3XEO
NMB48ｦﾀでJR西日本好きな人集まれ
ｽﾚﾘﾝｸ(akb板)
151:名無し野電車区
11/11/25 10:58:27.02 zlCkEkdL0
152:名無し野電車区
11/11/25 18:11:46.60 x8hgJDNu0
JRRの電車編成表買ってきたが、3月改正時の転配による奈良と日根野の103系の廃車は
最終的に6連×5本＋4連×13本＋サハ×12両となったようだ
>>4修正
●2011年3月改正で森ノ宮の103系8連×6本が日根野に転用
→●103系の運用削減と併せて日根野・奈良の103系6連×5本＋4連×13本＋サハ×12両（サハは森ノ宮車含む）廃車
153:名無し野電車区
11/11/26 09:53:17.16 T84q3bYZ0
>>147
あなたは湖西線や草津線に乗ったことありますか
データイムにもかかわらず 湖西線 草津線 山陰線「京都口」みやこ路快速の４両編成は
窮屈で立ち客が１両あたり十数人います 湖西線 草津線 山陰線京都口はデータイムに６両運用は妥当です
154: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
11/11/26 09:55:39.21 t4gW1SMf0
>>153
その程度は混んでるうちに入りません。
155:名無し野電車区
11/11/26 09:59:16.46 7JvRzhBh0
>>124=>>142だね
たまには名前欄を空欄にするんだね
401 名前: ＪＲ東日本車両調査委員会 Mail: 投稿日: 2011/11/26(土) 09:37:31.82 ID: T84q3bYZ0
俺は荒らし屋ではない 鉄道マニアだ 相模鉄道乗り入れ運用になるを書いたつもりがなろのなるのは
コンピュターの誤作動によるものです
他の者が 京葉２０５や埼京線を書いたつもりがコンピュターの誤作動により 掲揚０５になったり 最強線となる場合いがありました
ローマ字で打つためキー打ち込みが１つずれたり 字が小さいので ると書いたつもりがろになったりする場合いがあります
>>398 >>399の投稿は俺ではありません別人です
156:名無し野電車区
11/11/26 10:31:44.35 XBNr4kEv0
URLﾘﾝｸ(87786290.at.webry.info)
東の117系
157:名刺は切らしておりまして
11/11/26 10:33:10.19 paEu1TDK0
福フチの１８３系は乗り心地は良い、３８１系の転入は必要ない。
むしろ、経年に関係なく、米トウの３８１系を先に置き換えるべし。
リニューアル車でも、揺れが激しく、吐き気がしそうになり、耐えられなかった。
158:名無し野電車区
11/11/26 11:32:33.79 EPfIO1IK0
>157
やくもは多分何に置き換えても貴方の体感変わらないと思うよ。路線特性だし。
こうのとりが183でごまかせてるのも逆の意味で同じ理由。
159:名無し野電車区
11/11/26 12:24:35.26 qkjcLV5iO
>>157
｢吐き気がしそうになる｣くらいなら大したことあるまい。
｢吐きそうになる｣よりw
160:名刺は切らしておりまして
11/11/26 12:58:37.16 paEu1TDK0
157です。
>>158
やくもに２８３系なら少しはマシになりそうだと思いますが……。
>>159
訂正します。実は吐きそうになりました。
161:名無し野電車区
11/11/26 19:12:20.81 DZzoucBTO
【JR型】JR西日本在来線特急ｽﾚ【限定】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
162:名無し野電車区
11/11/27 01:47:07.93 bCUtbRCP0
>>157
線形考えてみたら？
ただの振り子酔いじゃないか。
163:名無し野電車区
11/11/27 01:49:28.49 mAbyyzL80
きのさき・こうのとり系統では381系は振り子停止での運転になるから
乗り心地は183系とほぼ同等になるはずだしな
164:矢口 ◆UeV4hXWFZc6/
11/11/27 11:58:05.06 WmJalPK10
|＾◇＾）＜紀勢線に２８７投入は失敗に終わるよ
２５年前と同じく最終的に振り子車両の投入になると思うぜ
今回は新型になると思うが
やくもにも同じ車両が投入されるだろう
165:名無し野電車区
11/11/27 17:16:35.17 nnCsrWQXO
>>164
残念ながら試験結果は良好みたいだぞ。
新宮まで行かせたら化けの皮が剥がれるかもしれんが。(運休中だった)
166:名無し野電車区
11/11/27 19:52:32.19 mw446ZKM0
紀勢線には、以前681系を投入する構想があったね。
167:名無し野電車区
11/11/27 20:12:27.97 xI0+db+HP
まぁ、鉄道ファンの記事読んでるとあの列車位置表示装置は「他の特急車両でも装置が使用出来るように」
っていう理由で付けただけで特に681を紀勢に入れる計画があった訳じゃないらしいが・・・
168:名無し野電車区
11/11/27 20:51:02.10 bIL/x4Z20
681系紀勢線投入は、形を変えて（287系投入）実現したと言えなくないか？
169:徳庵和尚
11/11/27 23:11:25.00 +XdKTBc80
サンダーバードの関空延長、過去に何度か話題になったが
将来的に有り得ない話ではない。
170:名無し野電車区
11/11/27 23:30:52.93 A+TJrYGe0
真ん中の下が出来ない限り無理でしょあれ
ダイヤの乱れを考えると
171:矢口 ◆UeV4hXWFZc6/
11/11/28 00:56:22.85 ahrJMlZf0
|＾◇＾）＜東海道新幹線を新大阪から大阪駅経由で関西空港まで延伸すべき
経営はＪＲ西日本でやれ
はるかの廃止で余った２８１をやくもに投入
172:名刺は切らしておりまして
11/11/28 05:47:21.72 sumzSSP40
>>171
いますぐ２８１系を「やくも」に投入するならともかく、関西空港まで新幹線が延伸できた頃には、２８１系も相当老朽化しているはず。
残念ながら、この案は無理だと思われる。
173:名無し野電車区
11/11/28 12:33:15.63 rTll2kasI
>>167
当時の新聞沙汰になったことを、
今更そんな言い訳しなくても、という感じだな。
174:名無し野電車区
11/11/28 13:58:44.42 ypxZFe7rO
>>163 その通り。
それどころか、低重心化で乗り心地はかなり良くなるだろうよ。
175:名無し野電車区
11/11/28 18:07:01.03 lEQg/zsY0
JR西日本 アーバンネットワーク限定スッレドpart1
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
176:名刺は切らしておりまして
11/11/30 20:26:31.38 UemD4eur0
サンライズをもっと増備して、岡山以西にも定期で走らせてほしい。
東京ー下関、敦賀ー下関、新宮ー下関など、需要はありそうだ。
新快速や新幹線ばかりでなく、JR西日本は在来線特急にも力を注いでほしい。
177:名無し野電車区
11/11/30 20:40:53.37 eIjnAbtUO
>>176
東京～下関に需要があるなら「あさかぜ」は廃止されてない。
その他の２ルートに需要がないことは、夜行バスの設定すら
されていないことで証明できるな。
178:名無し野電車区
11/11/30 20:50:41.51 APYLg/z+0
新宮ｗ
対東京のブルトレ紀伊でさえ早い時期に廃止されたし
179:名無し野電車区
11/11/30 21:24:41.26 Uy+7/CzU0
せいぜい東京広島間は需要あるだろうけど、
サンライズと新幹線で代替できるからなぁ。
180:名無し野電車区
11/11/30 21:59:44.90 +3DUB7GWO
>>179
広島～東京は、夜行バスも先日から整理統合されてる。
ツアーバスに流れ出るのかもしれんが、その料金と夜行列車が張り合えるとでも？
181:180
11/11/30 22:00:39.93 +3DUB7GWO
ごめん、>>178でなく>>176ね。
182:名無し野電車区
11/11/30 22:17:26.90 hueTTr/70
サンライズ増備よりトワの新車代替えしてほしいわ
183:名無し野電車区
11/11/30 22:20:15.62 KZBazmpz0
ヤマトよトワに
184:名無し野電車区
11/12/01 18:27:50.97 wZZPxQVR0
整備新幹線] 新函館-札幌、金澤-敦賀、諫早-長崎が着工認可へ
185:名刺は切らしておりまして
11/12/01 18:31:30.92 ArB0KeQY0
>>182
確かにトワイライトの代替も必要だと思う。北陸新幹線開業後も需要はあると思う。
サンライズ、関西空港ー下関なら需要はあるかもしれない。
海外旅行者向けに荷物電車も増結すれば、尚良いと思う。
186:名無し野電車区
11/12/01 20:38:04.82 StjFtKPvP
トワイライトは北海道新幹線が新函館まで開通した後も青函トンネルを走行出来るのかが問題
保守を考えると夜行の青函トンネル越えは厳しい気もする
187:名無し野電車区
11/12/01 20:47:17.77 jUGZJeAKO
>>185
福岡や広島や岡山からも、仁川トランジットで海外へ行ける。
わざわざ関空まで行く必要なし。
188:名無し野電車区
11/12/01 21:19:26.79 Cd8gWgor0
>>186
北陸新幹線開業時点で廃止だろ
189:名無し野電車区
11/12/01 21:30:20.60 X3xtSY7A0
>>186
URLﾘﾝｸ(www.jwfsn.com)
保守間合いを0時～6時に確保すると仮定した場合、札幌行きは蟹田発を3時間くらい遅くできれば問題なくなる
大阪行きは現状でも蟹田を21時前には通過してしまうので現行ダイヤのままでも問題なし
190:名無し野電車区
11/12/01 22:24:13.55 9CKsEuFv0
>>188
北斗星やカシオペアはまだ残っている。
191:名無し野電車区
11/12/02 00:48:17.75 nozlKD5F0
保守間合いだけ考えるなら、1時間前倒しとかできるからなぁ。
はまなすは、よくて函館止まりで新函館2時間程度留置。
キサロハ転用も白紙になったようだけど、
キサロハ転用するつもりだったってことは続ける気あったんだよね。
192:名無し野電車区
11/12/02 10:20:05.52 1TNZdxt60
>>126 >>128 >>155 は鉄道マニアではなく 悪質なネットストーカです
上記の3つは同一人物かも
193:名無し野電車区
11/12/02 15:41:09.23 iMcuLr7W0
そういや521系4次車の話ってどうなの？
194:徳庵和尚
11/12/02 20:47:25.36 2C5vjKkV0
>>193
2連10本金沢配置 2012年度
195:名無し野電車区
11/12/02 22:54:14.03 X6rJnEWq0
>>194
噂では三セク化を控えた金沢～富山間に投入とのことだが
新幹線開業後は七尾線に転属かな
196:名無し野電車区
11/12/02 23:03:39.47 sYcxRoZQ0
>>195
> 新幹線開業後は七尾線に転属
それやったら富山県怒り狂うだろ
JRが新車投入→三セク移管時にそれを購入することで車両購入費用や維持費用の削減を図る
という方向で以前からJRに対して要望していたわけだし
197:名無し野電車区
11/12/02 23:22:57.67 VzzTfzlK0
希望的観測で話をされましても
西ですから…
198:名無し野電車区
11/12/03 00:41:43.70 s2J26LhD0
>>196
確かにそうなんだが
社長が約束したのは来春の改正で富山まで乗り入れるということだけ
3セクに譲渡するとは約束してない
199:名無し野電車区
11/12/03 09:34:36.42 oO0QuAJ10
ところで、倉敷以西ー下関の在来線の優等列車が少ないのは本当に残念。
山陽新幹線の乗換案内を聞くたびに強く感じる。普通列車の案内ばかり。
キハ１２６のような車両を増備して、広島のような新幹線乗り換え駅から、全ての接続路線へ向けての急行列車網を整備してほしい。
200:名無し野電車区
11/12/03 11:52:23.91 ZqtvNo/a0
>>198
まあ普通考えて簿価＋αで売りつけるだろうな
株主様の許可が得られない
201:名無し野電車区
11/12/03 12:16:01.00 HzIYYS+b0
>>198
簿価より安く売ると除却損計上しないとだめだし、利益供与として国税に目を付けられるよ。
202:名無し野電車区
11/12/03 12:56:47.52 p6xffGCxO
>>199
何のための新幹線だか解ってないみたいだな。
203:名無し野電車区
11/12/03 17:05:07.17 FjOghsKM0
東海から119系貰えばいいのに
105系と連結して和歌山で使えばいい
204:名無し野電車区
11/12/03 18:33:19.06 xDqSEobKO
>>203
東海は123系の過去があるからなあ…
205:名無し野電車区
11/12/03 19:37:52.87 9ZquSTqm0
119系は101系の部品が多用されているから、考えようによっては105系常磐103改造車よりボロ
206:名無し野電車区
11/12/03 21:51:42.27 FjOghsKM0
101系の部品なんてクハの台車くらいじゃん
だったら113系や115系あたりの同じのと交換すればいい
207:名無し野電車区
11/12/03 21:57:05.87 FjOghsKM0
モハ102形1000番台から改造されたクハ104だって101系の台車じゃん
そもそも119系から抑速を省略して窓割りを若干変えたのが105系3ドア車だし
208:名無し野電車区
11/12/03 21:59:16.56 FjOghsKM0
間違えた105系をベースにして抑速つけたのが119系だった
209:名無し野電車区
11/12/03 23:20:05.48 OwsiEa/qO
それならフチから113・115系の2両口を回した方がマシだろ。
210:名無し野電車区
11/12/03 23:37:47.86 T46gG6jH0
あまった117系でいいです
回してください
211:名無し野電車区
11/12/03 23:45:43.75 Z5ddRsKA0
10年そこらで廃車になるようなもん買ってどうすんだよ
212:名無し野電車区
11/12/03 23:58:36.18 T46gG6jH0
10年使えれば繋ぎとしてはじゅうぶんでしょう
213:名無し野電車区
11/12/04 00:00:34.66 Z5ddRsKA0
本当に金持ってない訳ではないのに繋ぎいれてどうすんの
交直流型ならともかく
214:名無し野電車区
11/12/04 00:12:47.20 u7ZGY79K0
117なんか西でも持て余して無理矢理使ってるのに。
215:名無し野電車区
11/12/05 23:38:09.91 HuBWLFmj0
ＪＲのブルーライナーがラストラン
URLﾘﾝｸ(www.hidakashimpo.co.jp)
> 白いボディーに青色のラインが特徴で「ブルーライナー」の愛称で親しまれているＪＲ紀勢線の電車１１３系が
> ９日でラストランになるのを惜しみ、鉄道ファンが４日、４両編成を貸し切って「乗り納め」のイベントを行った。
> １１３系は昭和53年10月２日から紀勢線に登場。長年にわたり、日高地方を含む県内を中心に３本運行しているが、
> 老朽化などの影響で今月９日を最後に引退することが決まっていた。
・日根野の113系全部が運用終了
・紀勢線内だけ運用終了
・非体質改善の3本だけ運用終了
どれ？
216:名無し野電車区
11/12/06 00:37:20.53 NGaEb1b/0
>>215
4連完全撤退 2連だけ残る･･･かも
217:名無し野電車区
11/12/06 07:03:08.81 sovj/tyJO
>>215
225が投入完了してないから阪和色だけでしょ
113の4連淘汰は3月ですな
218:名無し野電車区
11/12/06 12:43:41.01 NGaEb1b/0
>>217
4連淘汰ですよ
鳳で寝てるの含め足りてるので
後2本もまもなく出るし
219:名無し野電車区
11/12/06 13:39:03.71 sovj/tyJO
>>218
そりゃ失礼した
しかし改正前に置き換え完了！？
酉にしちゃ動きが早いな
となるとカフェオレがどこに逝くかが気になりますなぁ
220:名無し野電車区
11/12/06 13:45:27.10 NGaEb1b/0
>>219
カフェ広島で阪和は岡山って前どっかで見た気がする
221:名無し野電車区
11/12/06 14:05:39.26 hllQl63X0
ウィキによると
ヒネの保有車両数はまだ国鉄型が多いが
新在家組を除けばもうJR型が多くなっている
来年には完全に逆転するだろう
222:名無し野電車区
11/12/06 14:07:15.49 qyn1BsnR0
ウィキ？
223:名無し野電車区
11/12/06 14:10:01.91 hllQl63X0
>>222
ウィキペディア
224:名無し野電車区
11/12/06 14:14:47.55 kyO4W9Fx0
いまどきwikiを知らんとはムショ帰りか？
225:名無し野電車区
11/12/06 14:19:19.85 4ME0sH+W0
ウィキペディアをウィキっていうのはUSBメモリーをUSBっていうのと一緒。
あと、ウィキペディアを鵜呑みにするのは恥ずかしい。
226:名無し野電車区
11/12/06 14:51:16.53 qyn1BsnR0
>>224
URLﾘﾝｸ(e-words.jp)
言葉は正しく覚えような
227:名無し野電車区
11/12/06 14:56:28.72 JCIKn63R0
シングルアームパンタグラフ
228:名無し野電車区
11/12/06 16:03:04.10 sovj/tyJO
>>220
阪和色が岡山逝って何置き換えるの？
その辺がよくわからん
カフェオレなら非更新113あたりと想像つくんだが
229:名無し野電車区
11/12/06 16:29:23.74 QPRyWJ0o0
>>225
阪和関係のウィキペディアを馬鹿にするな！
鉄道雑誌にまるごとコピペしても記事になるほどジャーナリズムに溢れているんだぞ！(棒
230:名無し野電車区
11/12/06 17:38:34.07 JCIKn63R0
213捻出してさらにどっか飛ばすのかな？
231:名無し野電車区
11/12/06 18:44:41.22 hllQl63X0
また阪和線では
12月11日に
現在高架化工事中たる東岸和田駅の上りが仮設線路となる
232:名無し野電車区
11/12/06 19:02:45.25 XEVZcMXdP
>>228
213系３連しかない。
233:名無し野電車区
11/12/06 19:47:05.92 sovj/tyJO
>>232
ほ～う
213ですって
んで、その213は何処に逝くんですかい？
234:名無し野電車区
11/12/06 19:56:05.86 QPRyWJ0o0
>>233
一畑。
235:名無し野電車区
11/12/06 22:14:03.52 lwZg8y7Y0
ウィキって略すな厨がまだ現存していたとはw
236:名無し野電車区
11/12/06 22:54:05.02 0O7LvLTFO
>>228
岡山は103系以来の期限まで使い捨てを繰り返すんだろう。
237:名無し野電車区
11/12/06 23:23:40.18 qyn1BsnR0
>>235
どこかにまとめサイトがあるのかなぁと思ってさ
238:名無し野電車区
11/12/07 02:25:30.68 P6DygxUI0
ウィキといえばまとめwikiかチャクウィキだよな
239:名無し野電車区
11/12/07 18:44:47.45 TuaG1X3G0
>>234
一畑は今後VVVF制御車しか買わないぞ。
240:名無し野電車区
11/12/07 23:24:01.24 wol/ZPwL0
113系が最後まで残りそうなところってどこだろう。意外と岡山だったりして。
241:名無し野電車区
11/12/07 23:31:06.36 gOwgoGHc0
ウィキの次は朝の詩だろ
242:名無し野電車区
11/12/07 23:36:29.66 HOVEnEsw0
ウィキといったら遅刻した時に使った言い訳だろw
243:名無し野電車区
11/12/08 02:55:49.97 Pz+RguWK0
ウィキ×鞍馬天狗
244:名無し野電車区
11/12/08 08:57:52.13 JKVeXAAA0
>>240
かもしれないね。岡山近辺は平地だから113系の性能でも十分走れる。
115系も新見以北が終の棲家になるかも。
245:名無し野電車区
11/12/08 09:04:01.52 rHLnQHoM0
>>240
死国…。
246:名無し野電車区
11/12/08 12:51:44.45 e1DIMXRS0
北陸新幹線開業までぼろぼろの475系を走らせて
第三セクター移管後の車両新造費用を富山県に任せる大ぷろじぇくとが
富山県により阻止されてしまったのですが
金沢以西に523系を新たに作って521系を金沢以西に移したりするんかな
247:名無し野電車区
11/12/08 12:59:37.01 AoO3lyjU0
>>246
521系は今年度も10編成20両作る予定だから523系の投入はないんじゃない
最終的にどの編成が譲渡対象になるかはまだ不明だが
少なくとも1次車だけは福井と滋賀のお布施が絡んでるから石川、富山の三セクには譲渡できない
1次車を除けば製造年がそれほど変わらない
248:名無し野電車区
11/12/08 23:38:15.14 XFPOkY310
>今年度も10編成20両
え、今からそんなに作るの？それとも来年度の話？
249:名無し野電車区
11/12/09 09:11:55.42 pgW6Um2K0
「今年度」は４月から始まる事をお忘れなく
250:名無し野電車区
11/12/09 14:31:20.41 iD/tlEvf0
>>249
今年度は来年３月までじゃないの？
251:250
11/12/09 14:38:12.93 iD/tlEvf0
あ、>>249が「４月から始ま”ってい”る事」で、今年4月から来年3月まで、既に営業に入ってる分も含めて
10編成20両が増備という意味だったら失礼。
252:名無し野電車区
11/12/09 14:56:26.66 4qF+QJvC0
>>251
昨年度増備分の3次車は3月までに納入済
これから来年の3月まで増備する分が521系の4次車で10編成20両ということだろ
主に金沢～富山間用と聞くが
253:名無し野電車区
11/12/09 16:57:23.59 JvetcNKH0
>>252
521系だけど
昨年の今頃は近畿車両で製造中の画像がアップされてたよね
今年はまだ見てないんだけど・・・
本当に増備するの？
254:名無し野電車区
11/12/09 17:04:04.41 QfbWCMDS0
北陸は 新幹線基地要員捻出のため 金沢（松任）の省力化が必要なので
すべてVVVF車になるよ
将来の第三セクター会社が検査を松任に委託しない線区（糸魚川以東）をのぞいては
255:名無し野電車区
11/12/09 17:18:03.07 9Qy9ewpL0
>>254
石川、富山、新潟の三セクが整備業務をどこに委託するかは現段階で決まってないんじゃない？
順当にいけば石川と富山は松任なんだろうけど・・・富山は稲荷町も考えられるんじゃない？
新潟も導入が予定されているDCのベース車両によっては松任もありうるし上沼垂や北長野も考えられる
256:名無し野電車区
11/12/09 17:53:13.04 chKJ5OA40
＞富山は稲荷町も考えられるんじゃない？
田舎の弱小私鉄工場ごときにJRのが車両扱えるものか
257:名無し野電車区
11/12/09 18:02:14.08 uZ/2Qtdv0
>>256
おまえは長電テクニカルサービスを馬鹿にしたっ…！！
258:名無し野電車区
11/12/09 18:11:36.60 6ipLPnjGO
>>253
昨年度は20ﾍｾ40両
今年度は10ﾍｾ20両
去年と比較する意味あるか？
259:名無し野電車区
11/12/09 18:35:52.23 3VAXOr9RO
>>256
稲荷町は20年ほど前からＶ車取り扱ってるし
260:名無し野電車区
11/12/09 20:06:44.31 e1Abp2X70
>>259
そういや最新鋭の超低床路面電車を両社とと扱ってる数少ない(というか他には広電ぐらいしかない)工場でしたな…。
16010系とかといい、ある意味松任より技術力があるかも>稲荷町
261:名無し野電車区
11/12/09 20:38:59.20 UWSMHLlm0
>>256
富山地鉄の稲荷町テクニカルセンターを知らないとは・・・
あそこの技術は下手なJRの工場より上だぞ
抵抗制御はもちろんインバーター車もGTO、IGBTともに実績あり
262:名無し野電車区
11/12/09 21:23:37.25 SLjhOJS00
>261
交流車扱えるの？
263:名無し野電車区
11/12/09 23:27:01.08 ILrluxVN0
将来的には七尾線も521系？
264:名無し野電車区
11/12/10 00:46:48.40 TnBrZ0Sf0
七尾線か
赤い521系とか胸が熱くなるな
265:名無し野電車区
11/12/10 07:42:09.80 BEr4BdeWO
>>262
それだよな
あまり詳しくないが交流20000Vの通電試験とかも必要になるんじゃね？
266:名無し野電車区
11/12/10 12:50:42.51 UPYxJDhm0
交流や交直流の機器扱うにはそれなりに準備が…
広電みたくなんでもやる職人がずっといる所なら習得は可能かもしれんけど
267:名無し野電車区
11/12/10 15:26:58.37 Dl4quV1/O
話ズレるかも知れないが、高松琴平の仏生山工場も
チョットしたもんだと…。
268:名無し野電車区
11/12/10 15:35:35.12 fy/Edw8L0
475も413も415も全部置き換えたらいいねん。
交流電車高いけど。まだまだ残ってるけど。
269:矢口 ◆UeV4hXWFZc6/
11/12/10 16:12:14.19 nYTSX8GD0
|＾◇＾）＜第３セクターになる金沢から東の北陸本線に投入されるのは
ＪＲ東海の最新鋭気動車キハ２５ベースの気動車だ、間違いねえ
検査とかは富山から高山本線経由で名古屋へ行けば名古屋工場がある
優等列車にはキハ８５ベースの特急型気動車を入れればいい
270:名無し野電車区
11/12/10 17:53:35.99 2HaMur8GO
>>266
広電もコンビーノには手を焼いてるらしいな。
271:名無し野電車区
11/12/10 19:11:47.03 WjYZN7z4O
コンビーフに見えてしもたorz
眼科逝(ry
272:名無し野電車区
11/12/10 21:48:23.20 80+ZuRsm0
JR西も、出来ることなら北陸線の敦賀～金沢も直流電化にしたい、と思ってるのかなあ。
273:名無し野電車区
11/12/10 22:02:00.46 DXTeqCo90
一部はＪＲ東から譲渡してみましょう。
URLﾘﾝｸ(toro.2ch.net)
274:名無し野電車区
11/12/10 22:18:58.51 xLOPs8n40
「～から譲渡」ってのが日本語としてなんか変
275:名無し野電車区
11/12/10 23:27:47.69 WnDSQoQ40
>>269
ふつーにキハ122/127でもキハE120/130でもいいだろ…。
どっちにせよ、整備新幹線がらみである以上、新潟県に貸しを作らないといけないんだから、発注先はキハ25の日車はありえない。
トランシスだ。
276:名無し野電車区
11/12/10 23:29:12.17 WnDSQoQ40
>>275
そして富山地鉄は、新車の発注先を日車からアルナとトランシスに切り替えたばかりだ。
277:名無し野電車区
11/12/11 00:45:26.76 Lb+NLIDq0
>276
路面ってその2社以外作ってたっけ？
278:名無し野電車区
11/12/11 01:38:06.49 yi+t1vpS0
>>274
からと言っても全部ではないからなＵ
279:名無し野電車区
11/12/11 08:59:15.69 7mVw1n7B0
>>277
日車(地鉄)、東急(世田谷線)、三菱(広電)。
海外向けなら川重、近車も含むな。
280:名無し野電車区
11/12/11 12:18:34.76 7mVw1n7B0
>>279
つか、生産数だけでいうなら近車が一番多いような。
281:名無し野電車区
11/12/13 17:10:42.53 7LO5Zodv0
東日本が北陸用にE7系を投入するみたいだけど、西担当分もそれをベースにするんだろうな
282:名無し野電車区
11/12/13 20:41:16.81 dV4HM1ab0
酉「えっ、何言ってんの？E編成を使い回すに決まってんじゃん」
283:名無し野電車区
11/12/13 20:48:43.92 3zP77NM10
E7系の色を変えただけのW7系になると予想ｗ
284:名無し野電車区
11/12/13 21:15:07.71 /aC/It9g0
E700系3000番台とか。
285:名無し野電車区
11/12/13 21:39:08.21 oh6HL33q0
そういえば車両を転属させようにも線路が繋がってないのか
286:名無し野電車区
11/12/13 21:41:37.36 41QFhvjw0
まぁ、待て
西はまだ公式にアナウンスしてないんだから
287:名無し野電車区
11/12/13 22:10:25.26 iJt33G1A0
>>286
というか、束のリリース文もまだだよな
現時点ではE編成を、公式発表前に半分弱言い当てた毎日のスクープかw
公式発表時に700系の時みたいに共同開発宣言が有るかどうか
288:名無し野電車区
11/12/13 22:13:12.54 Gqtq4pPf0
>>283
山陽新幹線の300系700系N700系だって東海と共通の形式だし色も同じ
北陸新幹線の西持ち車両も形式はE7系で色も同じ可能性が高いのでは？
289:名無し野電車区
11/12/13 22:42:21.49 oh6HL33q0
名前だけW7系ですね分かります
290:名無し野電車区
11/12/13 23:48:47.05 RzcVGSXc0
どうも飛ばしくさい記事だな。
東が本当に開発するとしてもE7系じゃなくてE2系X000番台とかじゃないのか。
そして西は単にそれを購入して、E2系(X000+1000)番台にするとか。
291:名無し野電車区
11/12/13 23:56:24.76 iJt33G1A0
>>288
300系はWIN350の量産化が間に合わず、
計画に無かった酉での調達を後からする事になった
一方以後の系列は実際の主導はどうあれ共同開発ってことになっている
なので設計リソースの権利は酉にも有るし、酉独自の派生番台、
酉Q直通車もすんなり派生出来た
今回、同時開通の新線の途中に2社境界が有り、
話し合いながら事が進むだろうから、700/N700と同じ形態が最有力だろうけどね
ドア位置だけ合わせた独自車両で競演しますよとか言い出したらビックリだね
コスト重視、もちろん利用者への提供コストという意味も含めて重要な今、
そんな無駄な事をするとも思えないけど
292:名無し野電車区
11/12/14 00:00:40.91 plnXZhJX0
>>290
E7系と形式まで書いてあるんだからE2系のX000番台じゃないことだけは確かだろ
293:名無し野電車区
11/12/14 01:16:27.13 HiWfcflBO
>>290
E2系をモデルにと言った以上はE2系みたいな車両なんだろうね
E5系みたいな全く新しい車両では無いっぽいし、昨年造った新E2系みたいのか？
そこから多少スペックは良くなってる新E2系じゃない
294:名無し野電車区
11/12/14 01:20:36.16 CY+FY08L0
新たなスレたてました。「103系の後継車両は何だ？」
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
295:名無し野電車区
11/12/14 01:32:22.20 ON1qdqMr0
>>293
フロントデザインは別物だしデザインはE2系とは似ても似つかないものになりそう
E2系のマイナーチェンジというよりE2系N編成のコンセプトを踏襲した新型とみるべきだろ
E5系・・・最高速度を追及したタイプ
E7系・・・登坂能力や加速性能を追求した北陸向けのタイプ
296:名無し野電車区
11/12/14 09:15:31.21 y9W+HDhF0
>>295
＞フロントデザインは別物だしデザインはE2系とは似ても似つかないものになりそう
E2の顔だけ別物って、こういうのかw
URLﾘﾝｸ(bit.ly)
297:名無し野電車区
11/12/14 10:36:26.18 DK+evRFX0
まだ量産先行車もないんだから西がどうこうする時期じゃない。
まず東がE7量産先行車作って様々な試験をした後に量産車作る時に
始めて西も加わるわけだから。
298:名無し野電車区
11/12/14 10:40:47.15 HiWfcflBO
>>295
とりあえず、E5系でもE2系でもない車両なんだろうな
299:名無し野電車区
11/12/14 11:25:10.21 9/gU/dnR0
いっそのこと西は北陸新幹線では第三種になったほうが良いのでは？
300:名無し野電車区
11/12/14 17:26:50.46 HHPrHojD0
いや､E7系を共同開発名義で購入するだろう。
形式は600系とか、WEST-7(W7系）にするかになるだろう。
内装は水戸岡が監修するんじゃないかな？
301:名無し野電車区
11/12/14 18:56:19.11 hz/31K170
九州絡まないからミトーカは関わらないんじゃね
302:名無し野電車区
11/12/14 19:00:44.72 bgoF1ib50
ミトーカデザインの良さがよう理解できん
303:名無し野電車区
11/12/14 20:53:34.22 460x8gXL0
わからんほうが正常。
あれは実用品のデザインじゃない。
304:名無し野電車区
11/12/14 21:47:00.07 REqY/q7y0
>>303
その通り。
305:名無し野電車区
11/12/14 22:28:09.91 Mx/IviITO
水戸岡は観光目的の奇抜さという意味では嫌いじゃないが、
あれを標準にされると嫌だな。
787ツバメを陰気くさいと感じた自分の感性では。
306:名無し野電車区
11/12/14 23:14:53.94 LHCWuu6C0
開発したとしても、開通初年度から大量増備は無理のような気がするな。時間が足らん。
最初は速達用の目玉として3編成だけ投入、その他はE2系とかになるんじゃないか。
そして西が導入を始めるのはもっと後になる、と。
307:>>265
11/12/15 08:00:00.19 PzfO777f0
ミトーカきらいー
308:>>307
11/12/15 08:00:56.15 PzfO777f0
すいません、名前間違えました。
309:名無し野電車区
11/12/15 08:20:52.84 2CytPGXS0
>>294
ブログの宣伝乙
310:名無し野電車区
11/12/15 20:12:58.97 bRQX7krg0
きたぐにも廃止か…＿|￣|○
311:名無し野電車区
11/12/15 21:04:46.58 bF7M0a6C0
へーそーなんだー(棒
37 名前:名無し野電車区 [sage] :2011/12/15(木) 17:30:46.19 ID:NXD8ZxA40
そもそも奈良線に新車がはいらないのは、
JR西がVVVFの特性や消費電力的に特定線区にしか入らないような車輌を
４＋３という、将来地方線区に飛ばす前提で作ったことで…
その失敗のせいで、207系は東海道・山陽、福知山、学研都市、湖西線等、
変電所が豪華仕様な線区以外には入線できないという
馬鹿仕様になってしまったわけでして
その煽りのせいで中級～地方線区の通勤車輌の更新に大幅に支障が出てる有様
その結果が、>>18 という・・・
まあこの労基の改善命令事態、本社にとって株主への口実のかのうせいもあるわけだが
312:名無し野電車区
11/12/15 22:19:33.18 PFz8FnMy0
>>311
そこで橋下が動く。
橋下氏「民意を考えないJR西日本の社員全員辞めちまえ!!」
313:名無し野電車区
11/12/15 22:27:13.48 wBPLFacz0
民間企業が民意を考える必要はない
314:名無し野電車区
11/12/15 22:34:02.49 PFz8FnMy0
>>313
元国営企業だけどな.....
佐々木社長との話で橋下さん発言しそう。
315:名無し野電車区
11/12/15 22:36:12.01 wBPLFacz0
何で上場したのさ
316:名無し野電車区
11/12/15 22:40:18.86 /fq9FCpv0
国策
317:名無し野電車区
11/12/15 22:44:05.21 eYjlbrbLO
なんでミトーカが出てくるのかがわからん
頼むからこっちに来ないでくれｗ
318:名無し野電車区
11/12/15 23:01:08.56 jvkJJ/Pk0
>>317
今年完成した大阪駅ビルの広場だって水戸岡がデザインしましたが何か？
319:名無し野電車区
11/12/15 23:14:56.78 +hLRJy700 BE:959740782-2BP(0)
乞食の巣窟になり下がってしまった博多の件に懲りて、最近は黒系の色使いはやめたみたいだが。
所詮珍走の落書きレベル。
320:名無し野電車区
11/12/16 15:04:16.69 NbgXkkKH0
521って糸魚川まで試運転やったんだっけ
糸魚川～直江津の列車は最後まで413を使うだろうな
321:名無し野電車区
11/12/16 19:00:21.66 WUkkn7so0
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
・新幹線：100系・300系追放
・北陸線：日中の間合いで521が富山まで入る
・阪和線：ほぼ全ての快速系統から通勤型追放
・福知山線：113･221追放
・山陰線：綾部以東から113追放
322:名無し野電車区
11/12/16 19:04:46.67 3+S2hmij0
ダイヤ改正のリリース出ませんねぇ。
また、去年の夜中の阿鼻叫喚の再現か？w
323:322
11/12/16 19:07:23.72 3+S2hmij0
＿|￣|○
324:名無し野電車区
11/12/16 19:07:31.14 WUkkn7so0
>>322
１つ上に出てるぞｗ
325:名無し野電車区
11/12/16 19:32:43.22 zky5+eTBO
全国初の快挙！
福井県定期旅客列車から国鉄型追放
数年前まで鉄博とか言われてたのにねぇ
326:名無し野電車区
11/12/16 19:33:49.12 iIRhKgMZ0
>>321
宝塚線の221は触れられては無いようですがソースどっかにあります？
327:名無し野電車区
11/12/16 19:37:56.94 WUkkn7so0
>>321
つURLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
328:名無し野電車区
11/12/16 19:38:20.79 WUkkn7so0
>>327は>>326へのレスな
329:名無し野電車区
11/12/16 19:54:11.32 hR4ggHvG0
>>325
きたぐに、日本海も消えたからな･･･
330:名無し野電車区
11/12/16 20:27:52.18 iIRhKgMZ0
>>327
ﾌﾁのプレスに載ってたんですね。thx
331:名無し野電車区
11/12/16 20:33:44.90 gpOEbBSX0
「223系ワンマン電車」の写真なら、ちゃんと5500番台に汁！
332:322
11/12/16 20:53:03.01 CRloYUtB0
>>331
いや、2000/6000代を追改造するかもしれんぞw
333:322
11/12/16 20:54:11.36 CRloYUtB0
それにしても、オーシャンアローまで消えるとは…w
334:名無し野電車区
11/12/16 20:58:49.62 zAB+2JHx0
>>332
その際、余剰になったサハ223-2000・6000はオカに回して、223-5000の再3連化に使うと。
335:名無し野電車区
11/12/16 21:08:05.77 559HjDew0
桜島線を8Bに統一するようだが、モリ6Bを潰すってことか・・・
336:名無し野電車区
11/12/16 21:12:14.69 kMUTdBLC0
>>331
よく見ると向かって左の窓にワンマン表示器がある
337:名無し野電車区
11/12/16 21:18:48.83 zAB+2JHx0
>>336
223系は全番台とも最少2連で組む事が出来るから、ホントにクモハ223-2000+クハ222-2000の構成で、
網干から福知山に転出する可能性がありそうだ。
338:名無し野電車区
11/12/16 21:20:19.22 Zal2tPq00
>>331
よくみたらあの写真
1000番台の前面に2000番台の側面
そして普通幕を合成している
339:名無し野電車区
11/12/16 23:24:51.21 mR2vQ8XU0
テンプレはこうなるのかな
>>3全体を以下に差し替え
●2012年7月までに日根野に287系を51両（6連×6本＋3連×5本）投入、日根野の381系を置き換え
→●2012年3月改正で一部運用開始、7月までに全車運用開始
→●日根野の381系を福知山に転用（6連×7本程度？）、183系を置き換え
●能登廃止で金沢の489系の定期運用消滅
→●事故訓練に使用、モハユニットは窓ガラス破壊
→○金沢の489系は検査期限切れを待って廃車の模様
●きたぐに廃止で京都の583系の定期運用消滅
>>4-6に以下を追加及び該当部分差し替え
●2012年3月改正でJR宝塚線に225系の運用を設定（223/225系網干車運用を設定？）
→●JR宝塚線の113系・221系の定期運用消滅
→△113系宮原車6連×5本＋4連×3本は京都・岡山・広島等へ転用？
●2011年3月改正で森ノ宮の103系8連×6本が日根野に転用
→●103系の運用削減と併せて日根野・奈良の103系6連×5本＋4連×13本＋サハ×12両（サハは森ノ宮車含む）廃車
◆2011年度に日根野に225系5000番台4連×8本投入（これで当初予定の116両に到達）
→◆日根野の113系4連×8本は他路線に転用
→○転用先は岡山もしくは広島の模様
●2012年3月改正で521系金沢車が「日中時間帯の一部車両の余力を活用して」富山まで乗り入れ開始
→○521系の増備はない模様
340:名無し野電車区
11/12/17 01:24:40.05 H62mRo4J0
ＪＲ東日本などのＪＲ各社からＪＲ西日本に譲渡される計画がありましたら、
こちらの方に書き込んでください。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
341:名無し野電車区
11/12/17 03:41:39.60 1D8VG7eb0
紀勢線の車両が広島に行くってレスを見かけたんだけど>>339にはないね
やっぱりガセ？
342:名無し野電車区
11/12/17 03:45:10.04 AcVp6PYo0
113を放射性核廃棄物処分場と呼ばれる西方浄土へ持っていくと
報道がありましたが
343:名無し野電車区
11/12/17 04:36:35.79 qhi1BCyMO
>>325
福井県が全国初の定期列車からの国鉄型排除達成！
しかも、あのJR西日本エリアだっていうから、驚きですなw
344:福鉄/えち鉄/JR貨物
11/12/17 04:42:07.58 pLfDri290
>>343
それは、ウチらの電車や電機に対する嫌味か？
345:名無し野電車区
11/12/17 04:54:11.96 qhi1BCyMO
>>344
あ…
JR線定期旅客列車から国鉄型排除と書くべきだったな。
貨物も電機や貨車はほとんどJR発足後に造られた車両だし、
福鉄は名鉄から、えち鉄は愛環から比較的新しい中古電車を導入してる。
なんだかんだ言っても、福井県は鉄道を大切にしてくれるから好き。
富山県も同じように鉄道を大切にしてくれている。
ただ、この両県に挟まれた某県は新幹線の事しか頭に無いようで（以下略
346:名無し野電車区
11/12/17 05:48:23.95 1D8VG7eb0
>>342
>→△113系宮原車6連×5本＋4連×3本は京都・岡山・広島等へ転用？
スマン見落としてましたね…
347:名無し野電車区
11/12/17 05:52:27.81 OmKKCg8jO
>>337
そんで、中間車はどないすんねん。
348:名無し野電車区
11/12/17 06:04:14.21 IRe6Yk7JO
>>347
たぶん4連→2連、6連→8連
349:名無し野電車区
11/12/17 06:10:58.50 5mev8DjG0
>>348
あー すげー妥当
350:名無し野電車区
11/12/17 06:30:47.60 OmKKCg8jO
>>348
そう来ると思ったが、それならわざわざ225系の６連口を作らんだろ。
351:名無し野電車区
11/12/17 07:26:27.15 h8te1lLtO
>>350
それがな…
ﾎｼの編成種を絞っていく方針で
6連は225のみにしていく予定
最終的には223の4･8連、225の4･6･8の5種類に
2連は近畿の某地区へと…
352:名無し野電車区
11/12/17 07:33:18.07 IRe6Yk7JO
>>350
今回導入された6連5本は単純にミハの113系6連5本分置き換えかと
ただ将来的にはあり得るか。新たに新形式の2連7本を投入するよりは、ホシから(改造？)転属させる方が保守面で統一できていいかも。
353:名無し野電車区
11/12/17 08:21:14.77 MB61ZX+M0
MT比が低くて運用が厳しい223の6連って14本だよな
単純に組み替えなら、4連と8連の計7本に出来そうに見えるが、
実際は、6連のモハが少なすぎて不可
そこで4連の中間車を抜いて6連に挿し込む事で2連と8連が出来る
結果、2連・8連が最大14本ずつ出来ることになる
出来た2連は数が少ないのでフチ中心に加古川・播但の103置換に使うと
で、4連6連が14本も減ると運用上支障が出るの225の4連6連を新規に投入
最終的に車両性能底上げで余裕時分確保という流れなんだろ
354:名無し野電車区
11/12/17 08:50:41.30 jfOajkxzO
>>352
福知山支社が公式で223系運用拡大って言ってるからそれかな？
355:名無し野電車区
11/12/17 09:13:44.16 OmKKCg8jO
>>351 >>352
ワンマン化改造するくらいなら225系の２連口(ﾜﾝﾏﾝ仕様)を新製した方が
合理的じゃね？
225系は、221系の置き換えが終わったら☆への投入は一段落だと思うが。
356:名無し野電車区
11/12/17 09:37:30.65 LYWXt3Zr0
>355
223系の６連を潰すのが最大の目的だろうから、転用も仕方あるまい。
357:名無し野電車区
11/12/17 11:55:32.43 aKx0R2bZ0
・ 新規投入の225系が宮原配置になるっぽいんですが…
本線の221系置き換えはどうするんやろ
・ 福島に快速が停まった。大阪までさらに遠くなることに
・ ＪＲゆめ咲線直通普通がなくなるのですが、桜島ー天王寺間を
大阪ー天王寺間に変更？ 野田は毎時４本？
358:名無し野電車区
11/12/17 12:18:03.65 aKx0R2bZ0
紀伊田辺まで113を223・225に置き換えとあるんですが
御坊ー紀伊田辺間の２両の113も置き換え？
359:名無し野電車区
11/12/17 13:11:48.78 IRe6Yk7JO
>>357
＞新規導入の225系がミハ配置に
今年度配置されたホシの6連5本･4連6本のことです
きのくにの113系はワンマン列車のみ残ります
360:名無し野電車区
11/12/17 13:16:28.31 aKx0R2bZ0
残る噂
・ きのくに線御坊ー紀伊田辺間用113系
・ きのくに線紀伊田辺ー新宮間用105系
・ 万葉まほろば・和歌山線105系
・ 本線用221系
・ 湖西・草津線用113系
・ 奈良線用103系
・ 七尾線用415系
くらい？
361:名無し野電車区
11/12/17 13:31:29.96 qq/i/pBEO
フチの113・115系も来春改正で全廃される訳じゃないし、それも入れといて。
362:名無し野電車区
11/12/17 14:04:24.03 OmKKCg8jO
>>356
更に言えば、☆の223系先頭車の前面には非常用の貫通扉しかないから、
そのままじや、フチでは使えんだろ。
そもそも、そうまでして223系の６連口なくしたい理由って何なんだ？
363:名無し野電車区
11/12/17 14:04:48.20 G6YsVLY50
あり？117は？
364:名無し野電車区
11/12/17 14:19:13.37 LYWXt3Zr0
>362
サンパチに貫通路なかったじゃん。
6両無くしたいのは性能に余裕がなく扱いにくいため、らしい。設計通りにはいかなかったよーで。
365:名無し野電車区
11/12/17 14:23:33.28 Arfq5JClO
>>364
真偽の程は知らんが、J+Jの新快速はM車比率が低いから非力、という書き込みがたまにあったな
366:名無し野電車区
11/12/17 14:44:00.95 GTozo7kP0
>>365
223系は一応基本1M2Tでスジに乗れるよう設計されているが、
遅延時の回復などでは余裕がない。
367:名無し野電車区
11/12/17 14:58:02.84 AcVp6PYo0
貫通路付けなかったのが仇になったな
368:名無し野電車区
11/12/17 15:06:40.02 OmKKCg8jO
>>364
それじゃ、何で223-5000に貫通幌付けたんだ？
どーせ“昔返り”するなら端から要らなかったんじゃ？
369:名無し野電車区
11/12/17 15:07:25.33 AcVp6PYo0
お金のかかる手戻りが発生するのはこの会社のお約束ですし
何を今更と
370:名無し野電車区
11/12/17 15:10:49.69 Q1LGqti5O
つうか福知山支社優遇されすぎワロタｗｗｗ
223-5500投入以来、287系キハ・189系・一部増便・225系、ずっと破格対応じゃないか。
またなんたら維新軍が暴れだすぞｗｗｗ
371:名無し野電車区
11/12/17 15:21:18.91 UVn5VFCg0
このまま225系造って、ﾋﾈの快速は225系に統一。
223系0番台は6+2に戻してﾅﾗ転属
223系2500番台は2000番台化してﾎｼ転属。
J編成にM車を入れるなり（ｒｙ
372:名無し野電車区
11/12/17 15:24:04.22 qq/i/pBEO
223系Jはみやこ痔6両運用置き換えのためにナラ転属
ないか。
373:名無し野電車区
11/12/17 15:42:00.23 OmKKCg8jO
>>369
仮に｢出戻り｣だったとしても、当初の目的は何らかあっだたろうさ。
それが何で、その後どういうわけで無意味になったのか？
…に言及しなきゃ説明にならんぞ。
“中の人”とやらに尋ねておいてくれないか。
374:名無し野電車区
11/12/17 15:49:13.48 AcVp6PYo0
説明するのがアホらしいこといつもやってるじゃないですか
221のときに指摘されてたのに付けなかったからこうなっただけの話ですし
225のように小改造すれば使えるレベルなら良かったんですけどね
375:名無し野電車区
11/12/17 15:51:27.61 Pz5YXpmS0
>>368
223-5000はどう考えても瀬戸大橋の関係だろ
376:名無し野電車区
11/12/17 16:03:16.84 1s4eGS8cO
>>370
あと35年はそのままですがよろしいですか？
377:名無し野電車区
11/12/17 16:13:29.93 2c0p8YSA0
福知山優遇はやっぱりあの事故のためですかね
378:名無し野電車区
11/12/17 16:14:54.85 AcVp6PYo0
あんな事故があった以上車両面で優遇するのはかまわんが
一地域を余りにも酷いダイヤで異常に嬲るのはなんとかならんのか
379:名無し野電車区
11/12/17 16:15:01.50 3QZQz5n60
＞福井県が全国初の定期列車からの国鉄型排除達成！
路線も少ないし運転本数も少ないからじゃないの？
380:名無し野電車区
11/12/17 17:13:26.70 PcL7PS870
>>370
パーツは信頼できるお店で買いましょうw
381:名無し野電車区
11/12/17 17:23:49.83 PgaOFa5U0
>>360
きのくに線絡みは225の2連ワンマン仕様でほぼFA
所属の関係で万葉まほろば・和歌山線も225で逝くと考えられる
221はナラとキトに集約し湖西草津用113と奈良線103を追い出す
七尾線は521しか選択肢はないだろう
ここまでは現状の車両の動きを見る限りほぼ確実にそうなる
唯一よく分からんのは南アーバンに残る103だが
今の混雑状況を見るに倒壊静岡の313みたくオールロングな225か、
片側ロング・片側クロスの225を投入するのが一番可能性が高いか？
382:名無し野電車区
11/12/17 17:33:03.74 5sKiTNLv0
>>381
ロングにじろじろ横から見られるクロス・・・
383:名無し野電車区
11/12/17 17:58:08.95 IRe6Yk7JO
>>368
貫通路がない場合2＋2の運用はムリだが、2連単独あるいは221系併結運用のみに絞ればＯＫ
サンパチは他とは運用分けられていたはず
384:徳庵和尚
11/12/17 18:12:43.56 g/1nXQOd0
>>381
羽衣線103系と和歌山地区117系を
同時に置き換えるって話も
恐らく共通使用の3連225かと
385:名無し野電車区
11/12/17 18:14:42.38 OmKKCg8jO
>>383
今後223系が☆からの転用で増備されるとすれば113系の置き換え用と
なるのだろうが、今の113系運用には２本併結はないんだろうか？
それに、同じ223系で運用を分けるとなれば、配置両数の削減もできない。
共通運用するならするで、ワンマン化のための機器搭載や
車端部分のロングシート化に加え、221系との併結に備えて
6000番台化も必要なわけで、何とも釈然としない話だなぁ。
386:名無し野電車区
11/12/17 18:25:29.08 IdeKPaZw0
>>384
225系のワンマン仕様なのかも
2013年以降に出てきそう
387:名無し野電車区
11/12/17 18:39:40.42 Run5EjyA0
羽衣に225投入という点でネタ臭い
388:名無し野電車区
11/12/17 18:43:28.95 pNUk3HVL0
225の広島投入以上に信憑性が無い＞羽衣線投入
389:名無し野電車区
11/12/17 19:31:37.01 PgaOFa5U0
>>387
オールロングなら２２５であっても現実味を帯びると思うが
正直、羽衣支線の為だけに3連を用意するするのは面ど（ｒｙ
4ドアの新形式を作るのも面ど（ｒｙ
390:名無し野電車区
11/12/17 20:28:02.69 U8S4jk1i0
学研都市線に323系（321系の改良版）を導入して、207系を捻出すればいいのでは？
391:名無し野電車区
11/12/17 20:40:38.70 PgaOFa5U0
>>390
更に
4ドア・3ドア両対応なホームドア作るのﾒﾝﾄﾞ（ｒｙ
無論南アーバン＋環状線各駅
392:名無し野電車区
11/12/17 20:50:56.20 nI48Vl050
>>390
207は学研快速運用中心に入れざるを得ない事情があるので寿命まで使い切るんでは？
ただ、夕方の篠山口行きの快速に関しては321系運用のほうが多いようだけど。
393:名無し野電車区
11/12/17 20:55:07.31 NVuQQ8BS0
貫通幌なくても2+2は可能だが。
昔食パン3+3+3運用もあったらしい。
車掌2人以上必要だが。
394:名無し野電車区
11/12/17 21:20:26.60 1s4eGS8cO
かつて網干113系で4×3の12両があったが、一カ所は幌がつながってたな。
395:名無し野電車区
11/12/17 22:14:02.78 IRe6Yk7JO
羽衣は宇部小野田から105系3ドア車の片割れMc2両と2連1本をかっぱらってこればええんちゃうの？
396:名無し野電車区
11/12/17 22:29:45.22 ssi/9WMR0
羽衣の3連については、207系を1本(F1以外)を入れてもらうのが一番手っ取り早いのでは。
4連はT編成がよさそう。3連が検査の時はM車を抜いて代走に入れるし。
397:名無し野電車区
11/12/17 23:10:44.24 pQ/EqxPE0
国鉄廣島の動きはあるの？
398:名無し野電車区
11/12/17 23:36:59.77 5mev8DjG0
J+Jの雨天時の空転はひどい
399:名無し野電車区
11/12/17 23:40:00.27 lvkUiTGUO
はっ？ｗ
400:2017年までにおきそうなこと
11/12/18 00:21:33.41 Vr5OY+coO
山陰線に225系
山陽本線姫路以西に131系導入
北陸本線富山以東に521系
非電化区間にｷﾊ122･ｷﾊ127
26系客車新作
401:名無し野電車区
11/12/18 00:23:16.03 g0qFgKIM0
阪和の225系追加投入って何本くらい？
402:名無し野電車区
11/12/18 00:38:43.25 WR5jXgp80
287投入後の381の処遇が気になる
即183置き換えにならないとすれば
クロハ化(あれば)と塗変を行ってからかな？
403:名無し野電車区
11/12/18 00:45:27.47 ErBayFQUO
>>401
「追加投入」って言葉に騙されるな。日根野投入予定の116両の、まだ出揃ってない分を製造するだけ。
それ以上に追加で投入するわけじゃない。
404:名無し野電車区
11/12/18 01:06:38.02 Ckp/yeXW0
フチの223ワンマンが運用拡大なら、余った113ー5300か115ー6500の一編成がきのくに線ワンマン予備かな？
405:名無し野電車区
11/12/18 02:04:54.59 QccweIZR0
3両なら広島に丁度いい出物が再来年くらいに出ますが…ｗ
406:名無し野電車区
11/12/18 02:22:12.56 fUMSzNyl0
>>404
今まで福知山以北で使っていた編成を福知山以南に集約するだけだから
余剰は出ないと思うぞ
407:名無し野電車区
11/12/18 02:37:07.30 rBqgpIb5O
>>406 きのくに線は113ワンマンは2編成2運用、113撤退により予備があるような、ないような。105ワンマンも5編成5運用。予備は和歌山線の4ドアを借りてる。
408:名無し野電車区
11/12/18 02:43:14.12 fUMSzNyl0
>>407
113系2連の予備車も105系でおｋ
あるいは117系とか
ちなみにこれまでは113系4連で代走していたはず
409:名無し野電車区
11/12/18 07:44:50.91 uqO3WX7U0
>>403
和歌山支社が地元に対して発言した225を40両投入予定という真意が良く分からん
116両の中に納まってるのか、それとは別に投入するのか
が、105の老朽化が激しい以上、5年以内に確実に動きがある
そしてその際、投入が見込まれるのは225位しかないのも事実
酉も倒壊や束のような同一形式（=225）による大量投入を志向しつつある
207に関してはインバーターか変電所をどうにかしない限り転配は無理
410:名無し野電車区
11/12/18 08:18:34.03 ErBayFQUO
105系、特に103から改造したやつはもう置き換えねばならない時期。
和歌山が言った40両も、広島向けの225というのも105系置き換え用と見ていいだろう。
411:名無し野電車区
11/12/18 14:41:09.61 rTAna+Ri0
>>409-410
阪和・きのくにに関しては元々同じ車種を使っても問題ない条件だからなあ。
和歌山線にしても2連であれば105系である意味はないだろうし。
むしろよく最近まで103・105-3扉・105-4扉・205・113-4連・113-2連・117・221・223なんて構成でやってきたと思うよ。
412:名無し野電車区
11/12/18 16:06:09.17 voUnYivx0
>>403
和歌山支社長発言があった時点での日根野の225系の製造残数は32両だったので、
それ以上の追加がないなら「約30両」という発言になるはず
>>409-410
2015年に和歌山で国体があるので、遅くとも2015年春頃までには何らかの動きがあるかと
もっとも、和歌山支社長は「紀勢線に」新車を入れると発言しているので、和歌山線の
105系の置き換えは最優先ではないという点には注意が必要だ
ちなみに105系3扉車が2連×5本＝10両、113系が2連×2本＝4両、117系が4連×5本＝20両で
計34両なので「約40両」には少々足りなかったりもするが
413:名無し野電車区
11/12/18 16:56:05.41 uqO3WX7U0
>>412
117の置換え分は2両換算にしてしまうとしたらどうだろう？
後、3ドアの105も置換え対象外とすると？
105の4ドア車を大分置き換えられる数が出てくるな
確かにきのくに線に4ドア105は大して走ってないが
225にしていけば、必然的に玉突きされるだろうし
最終的に廃車されるのは状態の酷い105の4ドアという事になる
廃車の優先順位と新車の優先順位は一致する訳ではない
225の新規投入時、最終的に廃車されたのは103だらけだったのが好例
414:名無し野電車区
11/12/18 18:29:15.46 OvceHMUD0
>>409
まぁ、287で城崎から新宮まで同じ車両、とかやったしな。
暫くはどこもかしこも225だろうな。日根野なら2連ワンマンを20本程入れれば、和歌山以南と羽衣ぐらいはカバー出来る。
さて、207は0番台の変態制御器を換装するかどうかが焦点になるかと。
既に東では、更新に併せて同時期のインバータ車の制御器換装が進んでる。209とか701とかE217とか。
415:名無し野電車区
11/12/18 18:34:09.35 ETVApbL00
>>409
>207に関してはインバーターか変電所をどうにかしない限り転配は無理
207系は特に0番台が転用しにくそう。
アレは耐寒性が1000番台以降と比べて劣るし、両端先頭車がTcだから編成構成が限られる。
416:名無し野電車区
11/12/18 19:10:29.45 DIwMtY4k0
117系 4B×5 20両
113系 2B×2 4両
105系3ドア 2B×5 10両
105系4ドア 2B×19(内ラッピング4本) 38両
113、105-0はリニュ済み、105-500の4本はラッピング期間中、117の和歌山線部分は減車が困難。
どれも置き換えにあたって決定的な理由が見当たらない。
417:名無し野電車区
11/12/18 21:26:06.68 sVNgNinA0
207-0はインバータ更新するより、あと10年使い倒して次期通勤車の後期型で置き換えだろうな。
418:名無し野電車区
11/12/18 21:41:24.67 z4t80bWV0
> 207に関してはインバーターか変電所をどうにかしない限り転配は無理
シッタカ乙
ソフトを改造して加速抑えるとかすれば余裕で転配出来るし
419:名無し野電車区
11/12/18 21:45:00.32 voUnYivx0
>>413
新車投入を実施した地域とそれによる廃車が出る地域も一致するとは限らんけどな
例えば紀勢線の105系を玉突きで広島に転用して可部線などの105系4扉車を置き換える
といった可能性も充分ありうる
420:名無し野電車区
11/12/18 22:09:24.78 AKCqR57w0
>418
ソフトいじるのも「インバーターをどうにかする」内に入るんじゃないかな。
-0のはソフトではどうにもならん位腐ってるらしいが。
421:名無し野電車区
11/12/18 22:29:08.52 ZsCR2JVG0
>>415
500＋1500番台を元の０番台３連に戻して羽衣・和田岬線（３＋３）用に転用、
０番代４連を大和路・奈良線系統に転用すれば耐寒云々は問題ないのでは？
1000番台、2000番台は阪和線・草津線・赤穂線・和歌山線・岡山支社・広島支社・
南海加太線／和歌山電鐵乗り入れ用などに転用すれば良い。
そうなるとどうしても３連が持て余すようになるから中間車を廃車すれば播但線に転用できるな。
422:名無し野電車区
11/12/18 23:22:37.90 7tfSgqrZO
>>406
え？
フチ社プレス見る限りそれはないだろ？
423:名無し野電車区
11/12/18 23:41:56.07 jjf8GzJyO
>>421
そこまでするなら本線で使い倒すだろうなw
424:名無し野電車区
11/12/19 00:19:36.19 Y5n7yqCk0
環状線に103が残っているのが不思議だ。
425:名無し野電車区
11/12/19 00:32:58.17 32UAg1Gx0
>>424
環状線は一応全車体質改善車だからな
426:名無し野電車区
11/12/19 00:38:48.21 1yNkqjEp0
>>425
逆に奈良線の103系4連に体質改善車が一両もない、というのも興味深い。
でありながら、Mユニットは全て40Nだったり、先頭車が全車低運転台、かつその大半が低運転台最終増備車(翌年から高運転台ATC車)だったりするのも面白い。
427:名無し野電車区
11/12/19 00:40:49.34 JiY41bfI0
>>400
26系とは3段施錠機能付カプセル3段ですか？
動くカプセルホテル
船では実現してますがね
428:名無し野電車区
11/12/19 00:53:45.68 32UAg1Gx0
>>426
そもそも103系のMM'ユニットは3月改正に伴う一覧の廃車で和田岬線用編成の2ユニットを除いて
延命N40車または体質改善車で揃ったからな
McM'ユニットは延命N車が残っているが（日根野と広島に各2組）
429:名無し野電車区
11/12/19 00:54:34.80 1yNkqjEp0
>>427
その手法なら、西は15年前には試行済みだ。
つ「あかつきソロ」
430:名無し野電車区
11/12/19 00:59:58.83 1yNkqjEp0
>>428
が、奈良線用103は、もう5年程前から426の仕様で統一されてるんだよな…。
車両自体は入れ替わりが激しいが。状態の良い車両を入れて、ボロを潰すかヒネに飛ばす構図。
431:名無し野電車区
11/12/19 01:36:13.06 lUYyC0b30
ＪＲ西日本は211系「マリンライナーではなく普通の方」はもう投入のですか？
432:名無し野電車区
11/12/19 01:38:38.48 FONcEQYf0
>>428
和田岬線用も全車延命N40
433:名無し野電車区
11/12/19 06:59:05.80 AkWXXxnz0
ただ和田岬線は、川崎重工への輸送線を除いて廃止するとの噂もあるから、
103系が最後の車輌になりそうな気がするが。
434:名無し野電車区
11/12/19 07:56:40.01 /+7074qg0
>>431
日本語でおｋ
435:名無し野電車区
11/12/19 09:02:19.50 PEdYOKht0
和田岬線に先行量産車を改造して入れるのがいいと思う。
436:名無し野電車区
11/12/19 10:58:59.61 2VbYkzSYO
廃止フラグの路線に新車は不要
437:名無し野電車区
11/12/19 20:21:31.76 VkEyHawD0
>>436
435のいう先行量産車ってのは、207系のF1のことだろ。
438:名無し野電車区
11/12/19 21:07:31.78 j84xqaPU0
>>435(文字ミスがあったので訂正します。)
ＪＲ西日本は211系「マリンライナーではなく普通の方」のＪＲ西日本への投入予定はありますか？
439:名無し野電車区
11/12/19 21:28:46.56 kOqmvoa50
>>438
ない
JR東日本から買えという趣旨なら脳外科か精神科に逝くべき
440:名無し野電車区
11/12/19 21:53:25.40 j84xqaPU0
>>439
言いすぎだろ!!お前がいけ!!
441:名無し野電車区
11/12/19 22:24:33.31 s6QUBw7NI
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:253番)
このキモい書き込みもそうなん？
442:名無し野電車区
11/12/19 22:24:57.82 /+7074qg0
よっぽどのことが無い限り他社から購入はしない。
よく119系を東海から買えと言うバカがいるが、見ていて痛い
443:名無し野電車区
11/12/19 22:27:58.25 H0VKSEpR0
触っちゃいけません。
444:名無し野電車区
11/12/19 22:55:38.08 yAyCCtXc0
みんな鉤括弧の使い方がおかしい基地外がいたのは覚えてるよな？
このスレの142を見ればわかるが彼は基地外なわけで
触れずにスルーしていれば勝手に消えてくれるからそれまで辛抱
445:名無し野電車区
11/12/20 02:56:20.88 s5yPKMGa0
メール欄になにかごちゃごちゃと書いてある→即NG登録でスッキリ
デフォルトの名無し表示orトリップ付きコテ以外→同じくNG登録でスッキリ
446:名無し野電車区
11/12/20 07:08:38.14 /iAggqviO
東日本のスレにまで行って迷惑掛けてるみたい…困ったもんだな。
447:名無し野電車区
11/12/20 08:46:20.49 DZT512h+0
700系を東海から買ったというか、押し付けられたというか、
あれは東海が300系を全廃するためだし。
448:名無し野電車区
11/12/20 09:17:54.37 KekhNQcEO
>>447
あれはかなり良心的価格らしいと聞いた。
449:名無し野電車区
11/12/20 13:28:06.39 PhRLt4PoO
700系は格安で西に譲渡した。条件は300系の廃車。
450:名無し野電車区
11/12/20 16:11:54.29 lQWEg+D2I
100Gヘセ百数十両譲受のときも、数億～十数億だったかと。
451:名無し野電車区
11/12/20 16:20:00.48 wrSpu/yY0
簿価より安く譲ったんかな？
452:名無し野電車区
11/12/20 17:00:33.52 AraZ0vN10
119系も格安で譲ってくれないかな
ｂｙ桜井線・和歌山線
453:名無し野電車区
11/12/20 17:26:53.56 iUJ5S23Y0
解体費用は、西もちになるだろうから、
安くもないわな。
454:名無し野電車区
11/12/20 19:17:29.73 ngdo7if50
>>442
119系はダメだろw
あれも部品を流用したボロ車輛だし。
455:名無し野電車区
11/12/20 19:56:40.60 feXAs6uk0
>>453
解体費用分を帳消ししてもまだ安いんじゃないの？
456:名無し野電車区
11/12/20 19:57:25.58 feXAs6uk0
300の解体だって浜松でやってるから格安にしている可能性は高いだろうし
457:名無し野電車区
11/12/20 20:01:20.44 JOydljVE0
西以外誰も買う可能性が殆ど無く他は解体しか選択肢が無いんじゃ
東海にとって格安でもほくほく線物でしょ
ボロを新大阪から追い出したいという意図もあるんだろうけど
458:矢口 ◆UeV4hXWFZc6/
11/12/20 23:07:47.50 U9u1QV+k0
|＾◇＾）＜提案
|つ[大阪環状線と阪和線に３２１を投入][東海道山陽東西宝塚片町線オール３２１化][新快速にグリーン車]
[余った２０７を２両改造し和歌山桜井紀勢線にクロスシート交換とトイレ設置の上投入]
[同じく２０７を岡山地区に転属][広島地区用に２２５のローカル仕様を投入]
[北陸線敦賀～金沢と七尾線のローカルを全車５２１にする][キハ１２２を山陰線に投入]
[キハ１８９を増備、はまかぜに半室グリーン増結、紀勢線周りの新大阪～名古屋の新設の夜行特急に投入]
[北陸新幹線の車両はすべてＪＲ東日本に任せ白山車両基地はＪＲ東日本の飛び地にする]
[トワイライトエクスプレスに新車、現トワイライトはトワイライトクラシックにして続行、EF510投入]
[２２５と東海３１３による大垣～下関間の臨時新快速を１８キッパーに提供する]
[山陰本線益田～幡生及び長門市～仙崎と三江線と吉備線を廃止してバス転換する]
[ＪＲ東海と持ち株会社を持ちＪＲ東海西日本ＨＤを設立する][ＪＲ九州の株主になる]
[北陸線の金沢～直江津は死守してＪＲ西日本の経営で存続させる、及び北陸全線直流化]
[６８３を交流５０HZに対応改造して臨時特急きたぐにを大阪～函館に新設する]
[くろしおの２８７は失敗するので福知山に追い出して新型の振り子特急車両をくろしおとやくもに投入]
459:矢口 ◆UeV4hXWFZc6/
11/12/20 23:11:04.24 U9u1QV+k0
|＾◇＾）＜最後に
|つ[Ｎ７００Ａを積極的に投入する][山陽新幹線のデジタルＡＴＣを促進]
[九州新幹線長崎ルートの乗り入れは断固拒否する]
[紀勢線和歌山市～和歌山を旅客廃止する]
[ＪＲ東海主導の下山陽リニアを実現させる]