12/02/26 17:39:47.14 TmOUnUKp0
>>698
お布施分は圧縮記帳するから固定資産税は関係ないけどな。、
700:名無し野電車区
12/02/26 17:51:53.94 vvnZ7Usj0
>>699
それでも京田辺まで7両化する時に同志社前発着がたった1駅間のために分併することは
分かりきってたのにそれでもその1駅間のために分併することにしたのは、京田辺で木津発着のみ
分併して同志社前発着は7両で行かせることはややこしいしコスト的に合わないからだろう。
固定資産税の問題はないとしても運行のコストまでは同志社も面倒見ないだろうから
酉が拒否したのも頷ける。
701:名無し野電車区
12/02/26 18:10:25.38 Aj4R9bbOO
>>698
だから、事故で性能差が問題になったんなら異種間併結なんて止めてるはずなんだが
実際は207系の番台差以上に差がある221系と223系の併結を未だに嵯峨野線でやってるわけで
702:名無し野電車区
12/02/26 18:52:32.02 vvnZ7Usj0
>>701
性能差も確かに採り上げられたが全線7両化の最大の動機はダイヤ阻害要因を減らせるのが
主観でない？単線区間があるにしても分併が無くなればダイヤが乱れた時の収拾もしやすいだろうし。
異種間併結に関してはT編成2000番台は同じ2000番台のS編成と極力組ませるようにしてる。
あの事故ではダイヤがどうこう言われたし。
703:名無し野電車区
12/02/26 21:00:32.22 xuUt/qnj0
あの事故は、ダイヤのゆとりのなさも車両のブレーキも両方が問題になってたと思う。
704:名無し野電車区
12/02/26 21:22:44.78 nmxNhUjVI
>>703
たまたま1000番台・2000番台に関しては殆どが7連を組める為、
分併運用が消滅した段階から徐々に統一を図ってきており、
それは性能面より、保守整備の技術管理上の事情が大きい。
705:筆頭与力
12/02/26 21:40:58.74 b6pH27n20
Ｓが１本余るからそれ（クモハ２０１１）はクモハ１０１０と組んでるよね。
当方が確認してるのはそれ位。
706:名無し野電車区
12/02/26 23:22:25.84 8uGaPTxB0
まあ同志社前を京田辺のように整備して一部普通の始発着にした方が良かったと思う。
707:名無し野電車区
12/02/27 01:03:20.45 Gvz80tZ9O
前面展望とか見たほうがいいよ
どれだけ拡張の余地が無いか分かりやすく表してるから
708:名無し野電車区
12/02/27 01:49:51.05 KA4Ou4Wl0
また出たよ
マニアの勝手な思い込みであり得ないとか不可能とか言い出すのｗ
709:名無し野電車区
12/02/27 07:05:44.66 FId2DnJpO
>>706
それの代わりに祝園に留置線を整備したんじゃないのか？
710:名無し野電車区
12/02/27 13:29:55.79 zsX88AkA0
>>701
だから223にオレンジデープを貼った訳で
711: 【関電 81.1 %】
12/02/27 16:05:29.95 UzaB28q10
で、225にもオレンジテープを貼ったとのうわさが
明日宮原見てくるけど
712:名無し野電車区
12/02/27 20:40:03.47 Ibsh2yp80
そもそも225って221との併結機能ないからオレンジラインにする意味無いのでは？
713:名無し野電車区
12/02/27 23:16:28.67 8wbfKOZE0
>>712
併結機能はあるが併結していないだけ
714:名無し野電車区
12/02/28 01:08:19.45 CD30cKv4O
>>708
煽りだけで案は示さないのかなボク？？
715:名無し野電車区
12/02/28 15:44:16.15 a7IZoafl0
またヲタも妄想話聞かされるの？
もうあきたよそんなの
716:名無し野電車区
12/02/28 21:22:49.60 U4Qad8NS0
>>704-705
今は0番台（ZorH）+2000番台S編成という組み合わせはやらないみたいね。
ところで今はS編成とT,Z,H編成の組み合わせは固定されてるの？
2000番台同士の組み合わせの場合グリーンガラス同士組んでることが多く感じる。
717:名無し野電車区
12/03/02 13:40:54.09 P8ehu4L40
323系発表まだ？
718:名無し野電車区
12/03/03 12:01:26.41 CtBmOWrS0
あ
719:名無し野電車区
12/03/05 22:25:32.09 Py77bLTu0
321で東洋じゃないヤツって何本あるん？
720:名無し野電車区
12/03/06 00:49:58.06 Y2gAnhVHI
>>712-713
表向き221と225は併結しない前提の仕様とされているが、
即対応できる一部機能の協調準備だけは盛り込まれた。
モニター制御などで検証が必要な点があるためだが、
当面併結する局面がないことと、221体質改善で223に
近い仕様へ改められるので、それまで見送られている。
721:名無し野電車区
12/03/06 07:28:44.58 ZpSHYGbiO
↑その｢221系の体質改善｣ってデマは、一体いつまで繰り返されるんだ？
722:名無し野電車区
12/03/06 07:29:58.24 Onye6nqgO
ウエストビジョンはワンパターンでつまらんな。
ニュースとか天気予報もないし。
結婚式場とかエコナビとかの宣伝はもう飽き飽き。
プレゼントが当たるクイズとかやったら良いのに。
昔片町線の207のドア上LEDでクイズやってたような…
ところでパブロン鼻炎カプセルの宣伝でちらっと映る電車は相鉄の10000系か11000系だよな。
723:名無し野電車区
12/03/06 08:20:18.96 gUj+Vjrb0
>>722
君が広告枠買い取って面白いコンテンツ提供してよ。
724:名無し野電車区
12/03/06 08:50:53.40 Onye6nqgO
あのビジョン広告、１週間でいくらするのかな？
結構高いだろうな。
725:名無し野電車区
12/03/06 09:16:25.73 FHH1zlZj0
>>724
225と321の全車一週間で90万円
726:名無し野電車区
12/03/06 09:16:59.49 FHH1zlZj0
あ、15秒スポットでね。
727:名無し野電車区
12/03/07 00:42:00.80 tyuzvqNo0
>>722
>片町線の207のドア上LEDでクイズやってたような…
あれって当時の淀川電車区のスタッフがそういうのが好きだったんかな？
3択クイズで淀川電車区の車両数は？という問題で解答の選択肢の中に有り得ない両数
（確か10,000両だか20,000両？）が入ってて面白かった覚えが。
ああいうクイズは片町線（淀電）限定で本線や宝塚線の207系ではなかったんかな？
728:名無し野電車区
12/03/07 18:36:57.02 RP+HMTCZ0
321系にも「直通快速」幕が入りましたな
ついでに「丹波路快速」とピンクアンダーの「区間快速」も。
車内の路線図も大和路対応になったから、ダイヤ改正から直通快速に入るのかな？
それとも運用が乱れた時用かな？
729:名無し野電車区
12/03/07 19:25:40.63 tyuzvqNo0
>>728
本来321系のほうが（学研･東西）快速や直通快速など優等運用に向いてるのに何で今まで207系が
直快においてはデフォなんだろうか。
ダイ改以降今までとは逆に321系がデフォで直快に入ったらびっくりする。
730:名無し野電車区
12/03/07 19:45:22.51 dT6iftb8O
207系より321系の方が優等運用に向いてる…って理由は？
少なくともシートについて言えば、207系の方が優等向きに見えるんだが。
731:名無し野電車区
12/03/07 19:59:23.75 tyuzvqNo0
>>730
大体80km/h辺りからの速度の伸びが全く違う。207は中々速度が上がらないが321は順調に
上がっていく。直快運用での207系で大和路線の奈良県内（王寺以東）で観察したらクハの癖に煩いわ
そのくせ中々加速しないわで「207って優等向きでないんだな」と思った。
もっと分かりやすい比較するなら学研快速で四条畷→忍ヶ丘で見れば分かりやすい。
321は忍ヶ丘からかなり手前の踏切辺りで100km/h近くまで行くけど207はそこまで行かず、92～3km/h
辺りまでしか出てない。
逆に停車時から加速するのは321系より207系のほうがいい加速する。
732:名無し野電車区
12/03/07 20:14:48.17 RP+HMTCZ0
>>729
321系が直通快速や学研都市線快速に入らないのはWESTビジョンの関係かと
URLﾘﾝｸ(www.jcomm.co.jp)
↑の「掲出区間」参照
733:名無し野電車区
12/03/07 20:34:35.32 dT6iftb8O
>>731
でも、ダイヤは207系前提なんだろ？
ラッシュ時の直快じゃその性能差も生かせまいし、そもそも時短にまで繋がらんだろ。
734:名無し野電車区
12/03/07 21:38:11.61 vnBMITTZ0
逆に雨の日は207系のほうが空転少ないぞ。
321系は空転しまくりでなかなか加速しない
735:名無し野電車区
12/03/07 22:12:44.15 tyuzvqNo0
>>732
確かに「321系快速電車」とか「321系直通快速電車」という項目はないな。
稀に321が学研快速に入った場合でもJRロゴを表示してることが多く、運転士のスタフを見たら
「207」という表示がしていることが殆ど。本来207での運用のはずが何らかの理由で321充当に
なってるんだろうか。
例外的に学研から篠山口に行く快速は復路は学研に戻って来なく、その後の運用が
本線C電に繋がるせいか321充当が多いかな？（逆の篠山口→学研の快速は207充当が多い）
これが土休日になると321の学研快速、それもきちんとWESTビジョンに広告が出てることが多いが。
736:名無し野電車区
12/03/08 11:41:21.41 wVyFk5XC0
207と321、たまに外・列走行で回送されてるけどあれは何が目的なんだろう？
たぶん西明石～大久保～高槻っぽいけど。車両の取り替えかな？
737:名無し野電車区
12/03/08 11:45:38.81 aynqusqwO
>>731
でも福知山線では…
738:名無し野電車区
12/03/09 22:35:32.50 ymxuXKfq0
出入り口ではありません。危険です。ポンポンポンポン～
739: 【関電 72.9 %】
12/03/10 10:57:18.50 dIV0TIg+0
>>738
それ部品取りで寝てるって・・・ｗ
740:名無し野電車区
12/03/11 17:07:42.31 /R8B1Cxd0
321の女性専用車シールが東線・大和路線の注釈ありに変わってるね。
741:筆頭与力
12/03/11 21:24:00.06 H6Li7vOr0
＞＞７３１
今は「安全」と言う名の元にダイヤは寝かす方向だから良いんじゃないの？
東西快速も以前は１２０キロで走行してたが事故前から段々最高速度が落ちてきて
今では１０５キロがＭＡＸ（これは超稀。）列車に依っては９５キロまでしか出さんよ。
＞＞７２８
今日Ｄ３６で幕が変わってたのを見た。
２０７と同タイプの前面種別幕の字隔が狭いタイプ。
742:名無し野電車区
12/03/11 23:43:46.20 iYohVlmP0
>>741
あの文字が小さいタイプか…
あの幕あんまり好きじゃないんだよな…
743:名無し野電車区
12/03/12 23:16:41.02 NRFe2ZHd0
また減便続きのダイヤ改正か。
744:名無し野電車区
12/03/13 19:12:03.62 SpD39PPL0
>>741
207系を103系性能で使ってるわけだなw
745:名無し野電車区
12/03/14 23:20:50.92 dXKu3VYc0
まあ減便続きの最近のダイヤだと低い性能（速度）でも充分やっていけそう。
746:名無し野電車区
12/03/17 11:18:33.30 40CWsHDUO
207と321共通運用になったな
747:名無し野電車区
12/03/17 12:54:24.82 eXNgbjA30
マジで
748:名無し野電車区
12/03/17 13:17:48.36 B10eHjQP0
運用番号表示器がC0099になってる207系とか、C0051と出した321系とか、C0002と出した
207系を見たから間違いない
321系の直通快速幕追加もこのためだろう
749:名無し野電車区
12/03/17 18:10:41.62 ve9DbuxG0
あとは一刻も早く207の7コテ貫通化を。
750:名無し野電車区
12/03/17 20:19:08.62 hds3/Nzl0
>>749
中間封じ込めになってる先頭車の中間車化改造に相当手間掛からないか？
751:名無し野電車区
12/03/17 21:07:47.23 H7GJYlXi0
207系は中間車を増備して4+3から7両貫通に変更したらいいのに
余った先頭車は奈良電車区に回して103系を駆逐したらいいのに
752:名無し野電車区
12/03/17 21:20:12.55 4IWoQ+Ff0
>>751
だからそれをやると元の車と増備車の車齢の差がハンパ無いことになるし
第一今からわざわざあの構造の車両は作れんと何度話題になったか…
ていうかいまさらどうしても貫通化する必要ってある?ちょっと機器外して北陸の車みたいに車番から「ク」抜いて完全固定化くらいはするかもしれんけど
753:名無し野電車区
12/03/17 21:39:34.80 02M8QLSj0
321のLCDは、直快表示できるのか？
754:名無し野電車区
12/03/18 17:13:28.56 /3fPFb/70
一部の321系を、
①クモハ－モハ－サハ－モハ－モハ－サハ－モハ－クモハの8両
②クモハ－モハ－モハ－モハ－モハ－クモハの6両
に組み替えの上で、ラッシュ時や日中も一部の野洲・長浜発着の新快速に321系を走らせてみれば？
12両で運転したけりゃ②の編成を2本併結すれば良いことだし。
755:名無し野電車区
12/03/18 17:44:40.95 Ovzgj6In0
>>754
マルチ氏ね
756:名無し野電車区
12/03/18 18:11:22.63 Mbs+pk840
207系と321系が共通運用になったのならば、車両が余ってこないか？
その分で205系は置き換えないのか
757:名無し野電車区
12/03/18 18:24:54.24 B+HNCtyd0
>>754
8両編成はむしろ学研快速・学研区快用としてはどう？
758:名無し野電車区
12/03/18 18:51:48.45 Zqi4by6v0
直通快速の207限定運用が解除されて321も定期運用に就いているね
液晶に大和路のデータも追加されたようだし
321を6連6Mと8連6M2Tに組換えが可能なら将来的にモリとナラに転属できそう
759:名無し野電車区
12/03/18 18:55:40.99 /3fPFb/70
仮に中央線のE233系をモデルにした電車が、環状線・JR神戸線・京都線・学研都市線などで活躍したら、利用客の評判はどうなる？
（もちろん、ドア間の座席は7人掛けで2人＋3人＋2人になるようにポールではなく、仕切り板を設ける）
760:名無し野電車区
12/03/18 19:23:46.68 SgjBB5eS0
なんだこのバラック家畜輸送車は
761:名無し野電車区
12/03/18 19:36:14.71 IUz+Vr0WO
E233との比較→外板が波打ってる話→脱酉の印象操作を訴える輩の登場
といういつもの流れ
762:名無し野電車区
12/03/18 22:00:08.36 R9w4PXWV0
>759
321よりはましな評価になるんでないかと。
負ける要素がない。
>756
代走はしばらく前から相互にやってたから、予備車はもう共通扱いだったんでしょうね。
763:名無し野電車区
12/03/19 15:11:46.89 qO/IMqV5O
321系？
乗客を人間扱いしていないロングシートの車両ことですか？
764:名無し野電車区
12/03/19 16:05:36.38 TBDMj3g90
クニ321
モニ321
765:名無し野電車区
12/03/19 21:17:19.37 JE7sNkE90
>764
よく知らないなら言わないほうがいいよ。恥ずかしい奴。
766:名無し野電車区
12/03/21 23:21:08.07 6VjFq9bG0
しかし関西私鉄を見たら束っぽい車両が目立つ。
最近では京阪13000の仕切り板とか。
767:名無し野電車区
12/03/22 01:17:51.24 sA747m0t0
クモニ321
モニ321
768:名無し野電車区
12/03/22 01:58:57.60 tRVq2ZI20
この前T5/S21編成見たんだけど転落防止の板が撤去されてた。
試験終了したの？
769: 忍法帖【Lv=7,xxxP】 kosih&tak
12/03/22 22:42:29.31 yDE5zHRW0 BE:2561706476-2BP(709)
>>766
京阪13000ってなんだよ。3000のことか?
770:名無し野電車区
12/03/22 22:55:04.57 i5IeL6/J0
>>769
今年春に登場する新車のことだぞ
771:名無し野電車区
12/03/22 22:57:41.68 Ug7Jr9tS0
>>769
ムショ帰り乙
772:名無し野電車区
12/03/22 23:19:34.26 vx+oyRBV0
本気で知らなかったんだな。
リアルで拘留でもされてたのかな？
773:名無し野電車区
12/03/22 23:20:52.39 JurobFFx0
どうせ緑座席に交換するなら京阪みたいなカラフルな座席にして欲しかった。
774:名無し野電車区
12/03/22 23:22:16.89 Ug7Jr9tS0
>>773
芋虫ートですねｗ
阪急のアンゴラ山の羊ではだめですか
775: 忍法帖【Lv=7,xxxP】 kosih&tak
12/03/23 11:16:57.97 28OeFEqc0 BE:1097874263-2BP(709)
マジで知らんかった…サーセン
776:名無し野電車区
12/03/24 18:55:39.16 RJYerN180
まぁ京阪興味ないかなんかで知らなかったんでしょ？どんまい
777:名無し野電車区
12/03/25 21:09:27.37 Dfd2UlXx0
どこも減便傾向だけど私鉄は盛り返している感はあるな。
近鉄京都線のような悲惨なところもあるが。
778:名無し野電車区
12/03/26 23:14:20.64 XIwB4oMY0
なんば線くらいか、明るいネタと言うのは。
なにわ筋線実現させて南アーバンを活性化させたいな。
779: 【関電 62.7 %】
12/03/28 02:28:25.65 xh97YpK+0
205系魔改造されたか
ベンチ撤去、ドア部＆ステップ警戒テープ、方向幕&運番LED、車内スクロールLED
黄色つり革、緑モケット、妻面扉交換、化粧板交換、サハのみそのまま
780:名無し野電車区
12/03/28 02:44:10.30 Ga2RCySK0
>>779
あとドア窓の複層ガラス化も
781:名無し野電車区
12/03/28 03:31:03.89 DU5aFBCy0
205系が先に体質改善したのか
782: 【関電 61.7 %】
12/03/28 04:31:49.81 xh97YpK+0
床下もなんか増えたみたいだけど
制御系ではない模様
783:名無し野電車区
12/03/28 11:46:06.39 hgDuh/iE0
国鉄車両がLED化されるとかえって田舎臭いな。
784:名無し野電車区
12/03/28 12:24:18.96 7a7Jtwp/O
207と321の区間快速幕、前まではアンダーラインが緑だったけど、所定のピンク色に変わったね。
785:名無し野電車区
12/03/28 13:04:21.64 STYmuVOGO
>>783
もっと古い阪急7000系なんかフルカラーだぞ。
786:名無し野電車区
12/03/28 13:59:40.10 5cPREgyXO
>>783
おっと、鶴見線の悪口はそこまでだ
787:名無し野電車区
12/03/28 17:04:45.79 yG0+AzkF0
207系や321系は何故力行6ノッチなんだ？
223系は221系に合わせたのか力行5ノッチだが
788:名無し野電車区
12/03/28 21:22:12.52 K/iujnRt0
>>782
車内にスクロール案内増えたから、その制御ユニットとかじゃない？
789:名無し野電車区
12/03/28 23:09:40.07 un9yeHDT0
207系化したという事か205系は。
790:名無し野電車区
12/03/29 21:37:54.38 9og+H2Rb0
205系に取り付けられた号車表示可能な側面表示、いずれ207系体改時に波及するか？
791:名無し野電車区
12/03/29 22:18:14.77 GrEwd21l0
そもそも207の更新は何時の事やら。
792:名無し野電車区
12/03/29 23:59:06.39 tm4qScBx0
207系は政治的理由で更新せずにさっさと廃車されると思う
793:名無し野電車区
12/03/30 05:24:56.74 hNNRFPAOO
更新工事は車齢の高い形式から順に粛々と行なわれる。
延命又は体質改善と呼ばれる類の工事は、もう行なわれない。
…それだけのこと。
794:名無し野電車区
12/03/30 14:16:40.71 5xzu7KcN0
>>792
そんなことするくらいなら廣ｒｙ
795:名無し野電車区
12/03/30 22:20:28.62 X+7xlGXY0
おっとその前に和歌山線の和歌山口だよ
796:名無し野電車区
12/04/01 12:14:04.48 bKnpCSVs0
>>784
確か、緑と黄色とラインなししか入ってなかったと思う。
直通快速対応で幕を交換した際に、入ったのかも。
797:名無し野電車区
12/04/01 22:48:49.64 XPuSPs7T0
>>793
まあVVVF・GTOのIGBTの更新や床の貼り替えはあるだろうけどもう昔のように無理に使わないだろう。
798:名無し野電車区
12/04/01 22:54:53.73 Ka+wJnsF0
115とかが大量に残ってるのに207は全面廃車とかやったら笑えるなぁ
799:名無し野電車区
12/04/01 23:03:21.68 agIxamXM0
205系ニートレのくせに体質改善したんだから運用増やしてほしいな～
現状の性能的に日中の運用が無理なら宝塚線快速の運用にいれてほしい
宝塚快速は最高時速が95キロだし205系の性能（100キロ）ならいける気がする。
800:名無し野電車区
12/04/01 23:07:53.51 OQezZQu2O
国鉄車が大量に残ってるのにとあるJR型車を全面廃車したグループ会社ならあるな。
まああれは投入線区の自然環境が一因だったが。
801:名無し野電車区
12/04/02 21:03:15.32 cGUGFBpvO
ハイデイラインのことか？
802:名無し野電車区
12/04/03 21:15:42.34 KmFb2L370
とあるブログで205を見たけど室内は321並だったな。
803:名無し野電車区
12/04/03 21:29:06.69 JwcfcWcG0
>800
あれは単純にキハ130がその程度の寿命の車だっただけだろ。209系以下。
…‥同等以下の車を延々使ってる匹はすげーな。
804:名無し野電車区
12/04/05 02:49:49.07 CUlEjbq5O
レールバスに毛が生えた程度のキハや走ルンデスにくらべりゃ、
103や113ははるかにジョートーですぞ。
805:名無し野電車区
12/04/05 02:59:27.58 Dy8rDO6/O
尼崎4日発の奈良行 直通快速は4本全て321系だった。
806: 【関電 65.3 %】
12/04/05 03:03:49.08 SZ1AIE3i0
まぁそんな日もあらーな
807:名無し野電車区
12/04/05 22:56:07.17 XlHJW43m0
直通以外の車両でも当たり前に運用される日は何時の事やら大和路線。
808:名無し野電車区
12/04/07 22:18:46.54 S3ae3IAQ0
オレンジ吊り手がだいぶん増えてきたな。
809:名無し野電車区
12/04/07 22:41:18.43 06tzFD4hO
>>799
汚い白地にピンク文字のシールやめるなら構わないが？
810:名無し野電車区
12/04/07 23:43:10.21 fmR4uns3P
綺麗な黒字に青い文字にしますね
811:名無し野電車区
12/04/08 22:00:59.34 2r7C1FDk0
まさかあそこまで更新するとはね。
812:名無し野電車区
12/04/09 05:19:59.09 9sN+jKTMO
やはり、近いうちに６連化のうえ奈良に残る103系６連口編成を置き換える
…というのが順当なところか？ ＞205系
813:名無し野電車区
12/04/09 07:16:55.08 FEHjGBqTO
空腹時に新しい吊り革がドーナツに見えてしまう…
814:名無し野電車区
12/04/09 23:24:50.36 nPIf4X6k0
>>813
確かに。
車内で一緒だった子供がそんな事を言ってたな。
815:名無し野電車区
12/04/10 22:47:57.91 xKqaBtU00
束では埼京・横浜の205を置き換えるのにこっちはまだ新車並に重宝されるか。
816:名無し野電車区
12/04/11 07:36:53.39 gggCbdkpO
>>815
使えるうちは大切に使わなきゃ。
それに首都圏の車両は同じ経年でも累計トン･キロがはるかに大きく、
それだけ痛みも酷いからなぁ。
817:名無し野電車区
12/04/11 22:24:18.19 1gvVUSUc0
>>816
束と比べれば収益も違うし大変だろうけど、そろそろ通勤の方も出して欲しいね。
818:名無し野電車区
12/04/11 22:52:26.35 EdVXMYNhO
埼京線のをくれてやる
819:名無し野電車区
12/04/12 01:58:50.41 gr49LmFeO
東は東で、同じ205系でも鶴見線や仙石線辺りに魔改造して投入したやつは相当生きながらえそうな気がする。
820:名無し野電車区
12/04/12 03:24:58.39 CidKlmls0
そりゃそうだ金かかってるんだから
821:名無し野電車区
12/04/13 17:41:13.89 Q7bB4m7MO
この際、埼京のでも浜線のでもいいから、環状・東線にくれてやれ。
822:名無し野電車区
12/04/13 18:49:43.36 cdtXV52K0
119 ：名無し野電車区：2012/04/13(金) 01:40:04.58 ID:Q7bB4m7MO
>>114
京阪は安全第一主義の会社
７年前にマンションに特攻した会社と比べないでほしい
120 ：名無し野電車区：2012/04/13(金) 01:50:21.00 ID:Q7bB4m7MO
ちなみにＪＲ西日本の企業体質は今でも変わっていない。
第２・第３の尼崎級の事故がいつ起こってもおかしくない状況。
遺族に詳しく聞かせてやりたいわ！
823:名無し野電車区
12/04/13 19:34:28.37 OTwiunB90
205系より207系が先に引退するのはないでしょうね。
207系 引退はいつごろでしょうね。
824:名無し野電車区
12/04/13 23:43:22.01 P8a+qa9U0
いやそれはない。
825:名無し野電車区
12/04/14 22:32:36.77 8Drk1hAw0
207系は金のかかったバブル仕様で設計も作りも大変にていねい
207系より構造も製造手法も大幅に簡略化・低コスト化・手抜きした321系の方が
207系より先にガタが来て207系より先に引退すると見てる
826:名無し野電車区
12/04/15 05:47:09.62 aoAlQ7wDO
>>825
引退時期の後先は別にしても、207系の方が321系より丁寧なつくりなのは確か
だろうな。
827:名無し野電車区
12/04/15 09:08:58.99 Z7Sqxp+y0
工法が違うんだから、丁寧とか雑とかいう尺度で比較するのはどうかと思うが。
N700系は500系より雑なのか、ってなもんで。
828:名無し野電車区
12/04/15 15:06:42.50 aoAlQ7wDO
>>827
双方の車内をちょっと見渡せば判るだろ。
500系と700系の比較とは何の関係もない。
829:名無し野電車区
12/04/15 15:33:16.06 S03cHvRj0
内装とか一部分だけ見ただけ見て丁寧とかｗ
830:名無し野電車区
12/04/15 18:33:14.12 Z7Sqxp+y0
＞828
素材選択と設計方針の違いを品質と混同されてもな。モケットと床材は外れだったみたいだが。
831:名無し野電車区
12/04/15 19:04:45.62 aoAlQ7wDO
>>829
車両の作り込み具合は内装を見れば最もよく判る。
832:名無し野電車区
12/04/15 19:10:18.65 Rfl+ENyr0
いくら321信者が321を擁護しても
207のコストダウンを追及して生まれたのが321という歴史的事実を歪曲するのは不可能
833:名無し野電車区
12/04/15 19:25:20.56 6a0OPaosO
妄想をするのは自由です
しかしそれをあたかも事実であるかのように言うのは病気です
よろしく
834:名無し野電車区
12/04/15 20:11:24.57 mnyqJ3Vp0
>>831
文系無知屑は黙ってろ
835:名無し野電車区
12/04/15 21:29:29.76 e0M/tPFk0
207の車体の基本設計は211とほぼ同等。
321は209やE231に近い。
836:名無し野電車区
12/04/15 23:40:39.05 Z7Sqxp+y0
>832
東急8090に始まる軽量ステンレス革命と同じ事ですからねぇ。
まあ今でもステンレス車をボロと見下す鋼鉄至上主義な老害な方もいらっしゃいますが。
837:名無し野電車区
12/04/16 07:28:05.49 biN9A5+6O
車両の“出来”…まぁ、これを以て体質と呼んでもいいか…と、使われてる素材には
直接の関係はない。
838:名無し野電車区
12/04/16 09:20:21.76 DcE7Fu2b0
>>836
日立アルミヲタも忘れるな
839:名無し野電車区
12/04/16 15:06:54.21 LD7fdfd50
なぜ321信者は
教養のカケラも無く、知的レベルも最低クラスの
底辺ゲス野郎しかいないのだろうか？
840:名無し野電車区
12/04/18 01:22:37.65 9rVHwGfr0
↑屑
841:名無し野電車区
12/04/18 22:53:50.23 mfV9mn4E0
と言うか207はバブルカーだと言われてたような気がする。
842:名無し野電車区
12/04/18 23:04:44.63 25efcqCQO
夏場だけは321系の方がまし。
207系の蒸し暑さは異常。
843:ホテルニューババタンクγ
12/04/19 02:15:30.67 8aoVd178i
電車性能はJR東日本のE233系より上かと…
844:名無し野電車区
12/04/19 10:22:12.88 3RCKijA6O
>>842
WAU701＆702の欠陥クーラー、換装させるつもり無いみたいね。
25℃以下の設定をすると冷房不能に陥るようなクーラー、他社ならとっくに廃棄してるよ。
845:名無し野電車区
12/04/19 10:30:12.66 XWEP9h35O
>>844
特に夜間や地下など日差しがないときは7月とかでも容赦なく止まる。
環状線でも実際の温度だと一番涼しいのは201系。221系が最も暑い。しかし、外が糞暑くて苛ついてるときに｢終日雌車｣とかしつこく放送されたら頭に血が上って体感温度は221系より暑いが。
846:名無し野電車区
12/04/19 11:16:21.71 3RCKijA6O
確かにAU75はよく効くね。
そのあと換装したWAU709Aもよく効く。
847:名無し野電車区
12/04/19 11:21:16.33 09FZR6KN0
102(冷風車)がなくなっただけでも
848:名無し野電車区
12/04/19 11:22:44.19 3RCKijA6O
ついでに言わせてもらうと、201・205のクーラーを換装するぐらいなら、
その前に221・207のクーラーを換装して欲しいわ。
いつまで経っても会社都合。
利用客へのサービスなんか考えちゃいない。
だからいつまで経っても国鉄。
いつまで経っても尼崎事故以前の経営体質が変わらんのだよ。
849:名無し野電車区
12/04/19 11:59:37.30 09FZR6KN0
今年は節電要請で全車非冷房化
850:名無し野電車区
12/04/19 12:50:23.83 XWEP9h35O
>>847
207系はそれとたいして変わらん
851:名無し野電車区
12/04/19 21:07:01.06 JaAAuV+e0
反原発派ではないけど本当は足りるらしいね。
ただでさえ減便で参っているのに猛暑到来なら溜まらん。
852:名無し野電車区
12/04/19 21:23:52.62 1h0zFagX0
史上最強の冷房大魔王はオリジナル103系
853:名無し野電車区
12/04/19 21:50:12.79 c+f8NhY70
>848
AU75換装は老朽化・部品（冷媒含む）枯渇対策だからなぁ。
とはいえWAU702には最近新型がちらほら混じってるように見える。
854:ホテルニューフジヤマ
12/04/20 00:01:45.74 6NA45AODi
阪急や阪神スレで暴れているババタンクは、JR西日本の普通車には一切関心は無いんやね。
快速や新快速は時々話題に出すが…
855:熱海ニューフジヤホテル ◆LevEG2JhMK2u
12/04/20 00:44:40.69 C3Ot66bOO
>>854
321系が嫌いだの 207系が嫌いだの ぬかすな！
阪神5001形や名鉄6500形が嫌いじゃ！
856:名無し野電車区
12/04/20 21:19:28.44 J5uS60qB0
名鉄6000グループは顔ドア内装のバリエがあるので趣味的には楽しいが。
857:ニューフジヤホテル ◆LevEG2JhMK2u
12/04/20 22:24:21.92 C3Ot66bOO
>>856
6000形の固定窓車と新6500形と新6800形は好きだけど新6000形と旧6500形と旧6800形は物凄く不細工だから大嫌いです。
したらば掲示板で偽者の旅亭紅葉に名鉄6500形の初期車が大好きと書かれた事は本当に悔しいです。207系や321系のほうがいいです。
858:JR西日本325系普通神戸(終電)
12/04/21 00:18:07.41 ht0AflDDi
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
JR西日本によると、午後7時20分ごろ、JR大和路線加美駅(大阪市平野区)で、
難波発王寺行き上り普通電車(6両編成、乗客約600人)がホームの停止位置を
約10㍍行き過ぎて停車した。
上下4本が運休し、7本に最大18分の遅れが出て、約5千人に影響が出た。
859:名無し野電車区
12/04/21 01:06:57.49 JrCzwpmF0
>>858 なぜこんな大事に？
先週乗った東京モノレールは、オーバーラン二回、
いずれもホームドア開かず戻ったぞ。
860:名無し野電車区
12/04/22 17:03:32.62 VjUjAHGZO
全ては事故が悪い
人間、ミスを犯すから邪な考えを持った他人に付け込まれるわけだ
861:名無し野電車区
12/04/23 13:16:36.12 uULHEbRXi
>>859
出発信号を超えてしまったのでは？
862:名無し野電車区
12/04/23 13:34:27.67 nJK98wdgP
踏切があるからに決まってるだろ
加美に出発信号機なんてない
863:名無し野電車区
12/04/23 13:37:34.25 nJK98wdgP
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
ググったらすぐ分かることを
864:名無し野電車区
12/04/23 20:54:53.60 Bmdl8eO10
あ～あ怖い怖い。
敬語の使い方を知らないお子チャマが吠えてるなんて。
865:名無し野電車区
12/04/23 22:46:00.92 pFwKuCgH0
新加美のカーブの駅はきついね。
866:名無し野電車区
12/04/24 18:52:48.59 zjWfpZVn0
MT比イーブンならE23x系のほうが321系より加速度は大きい。
867:名無し野電車区
12/04/25 01:02:48.09 8+JP7X3s0
今日で脱線事故なら7年ですな時が立つのは早いお (￣人￣)
868:名無し野電車区
12/04/25 23:07:03.17 ShPfJFHy0
まああの事故以来ダイヤ的には後退路線になったね。
869:名無し野電車区
12/04/25 23:41:57.24 XeFceH+vI
>>868
321の方が出力は大きいが、ピーク電力抑制の関係で
加速力を控えめにしていることと、回生効率の向上へ
性能を振っている事情が特徴。
870:名無し野電車区
12/04/26 16:58:22.44 00K1FNXI0
>>855 >>857
おっと、E233系の悪口はそこまでだ。
871:名無し野電車区
12/04/26 23:48:32.41 uWi+yybx0
>>869
性能ではなく本数の事ね。
現場では区間短縮や減便されてもあまり労働環境は良くなってないと不評みたいだし。
872:始発 西明石
12/04/27 04:46:15.74 djuuJpQbi
旅亭◆LevEG2JhMK2uの奴は、リニューアルした205系も不格好で嫌いとか。
URLﾘﾝｸ(pokeo.seesaa.net)
URLﾘﾝｸ(pokeo.seesaa.net)
873:熱海ニューフジヤホテル ◆LevEG2JhMK2u
12/04/27 21:52:26.67 xW40Gb01O
>>872
かっこ良くて、四国5000系や南海電鉄8200系のようなレア車だから物凄く大好き！
事実と異なる事を言わないで！
874:名無し野電車区
12/04/27 22:33:08.54 U3aAp3nx0
873 名前:あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日:あぼ～ん
875:名無し野電車区
12/04/27 22:58:52.44 cMPkvs030
屑鉄が自分の悪事を正当化してる件
646 自分：最低人類０号[] 投稿日：2012/04/26(木) 19:24:22.17 ID:UcHlAKSl0
また屑が225系スレで暴れだしたな
31 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/04/26(木) 16:37:38.12 ID:KxnCN9rv0
28 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
647 返信：最低人類０号[] 投稿日：2012/04/26(木) 19:32:06.26 ID:h0Ykeg4v0
>>646
それはNGワードがあったから
876:名無し野電車区
12/04/28 02:00:27.63 aF6ByzHMi
>>874
◆◆◆キチガイタヌキの生態･詳細◆◆◆
・些細な成功を誇張した上で他人を見下す、所謂「弱い犬ほどよく吠える」という言葉が大変合致するゴミです。
・現在無職。そのせいか社会や職業、生活といった言葉に非常に敏感になっております。
他人を貶す文句には必ずいずれかの言葉が入る時期もあったほどです。
福島県郡山市喜久田町周辺に生息し、自転車(ママチャリ)を愛車としています。
尚、普通自動車の運転免許は持っていますが、貧乏なので車を所有できないようです。
ブレーキ操作に偏執的な嗜好を見せ、杓子定規に「階段緩め」を推奨したがる痛い子です。
どんな車両に於いても応用できると明言したあたり、
階段緩めの出来ぬ貨車のK三動弁については存在すらご存じない無知でもあります。
・万物を知悉しているかのごとき発言をすることがありますが、
それは彼独自の言語体系および価値体系の中だけで通用する話であって、
普遍的な意味での万物とその理論に対しては何一つ理解を示せない廃人です。
それどころかその理論をも捻じ曲げて自らの価値体系に押し込むといったペテンを働くことさえあります。 「模型の塗り替え作品」（"プラスチックゴミ"と読みます)を嬉々としてアップしたものの、その実塗装技術の基礎さえも知らないことが
露呈し、その指摘に対して見るに耐えぬ言い逃れを繰り返したことがそれを象徴する出来事です。要は意地っ張りなんです(笑)。
877: 忍法帖【Lv=3,xxxP】 【Dtrain1335081263774064】
12/04/28 17:27:09.70 ei87dxwX0
常磐緩行線用の207系はE207系にすればよかったけど､もう郡山工場で廃車解体されている｡
阪和線にJR東の209系が欲しいね♪
878:名無し野電車区
12/04/28 19:23:12.25 U7f58xX60
西207系は完全な新設計だが
東207系は旧型の205系を受け継いだマイナーチェンジでしかないからね
879:名無し野電車区
12/04/28 20:22:36.52 DeqhZi/M0
東の２０７はＶＶＶＦの試験が目的だしな
880:名無し野電車区
12/04/29 13:00:51.07 zu6lYba5O
ミハの205-36(C2)、ドアチャイム付きますた。
881:名無し野電車区
12/04/29 18:57:14.33 c9ZK7UmR0
JR西日本コミュニケーションズのWESTビジョン案内ページに、
おおさか東線と大和路線がこっそり追加。
URLﾘﾝｸ(www.jcomm.co.jp)
882:名無し野電車区
12/04/30 15:28:09.73 IT6u9bMwI
>>878
207-900程ではないが西の207も、207-0に関して車体や
VVVF以外の点で実は205の仕様を踏襲したところが多い。
そこまで新規開発する時間と必要性がなかったため。
883:名無し野電車区
12/04/30 17:11:17.65 Z5AdAbdP0
>>882
むしろ211とかが近いような気も。
884:名無し野電車区
12/04/30 18:38:54.53 lMebMtjM0
>>883
だな。211の4扉verと言っても過言じゃない。
885:名無し野電車区
12/04/30 18:44:07.67 Af9NRhrW0
>>882
特急列車と同等の極限ワイドボディーのJR西207と
幅狭ナローボディーの205が同じだとかキチガイですか？
886:名無し野電車区
12/04/30 20:17:09.16 IT6u9bMwI
ちゃんと読まれただろうか。
車体やVVVF以外の点で、とあるが。
887:名無し野電車区
12/04/30 20:23:48.83 IT6u9bMwI
係り結びで車体に共通点、と受け取られたか。
第一、車体断面は全く異なるので4ドア211という表現は適切でない。
むしろブレーキシステムや、補助回路構成などが205準拠と言える。
888:名無し野電車区
12/04/30 20:32:29.28 Af9NRhrW0
そのうち
ID:IT6u9bMwIは
西207と205はネジの規格がいっしょとか
車輪がついてるからいっしょとか
窓ガラスがあるからいっしょとか言い出すから
軽蔑した冷たい視線で突き刺してやりましょう
889:名無し野電車区
12/04/30 20:40:53.38 IT6u9bMwI
台車などもそうなのだが、国鉄205-0準拠というよりは
205-1000準拠とした点が多いとした方が適切だったか。
890:名無し野電車区
12/04/30 21:24:05.63 VyZmtf0Q0
>>888
221系スレでも俺様持論展開してるな、ID:IT6u9bMwIは
そもそも、国鉄が作った車両とJRが作った車両を同じと考えてる時点でおかしい訳だが
まさか、Tcだから205系と一緒とか、ドアエンジン空気式だから一緒とか言うんじゃあるまいな？
細かい点でいえは、209系のほうが205系に近いと思うんだがな
ラインフローファンの整風板とか。
891:名無し野電車区
12/04/30 23:56:49.69 0ED3habp0
>885
E231-800とそれ以外や、E233-2000とそれ以外は全くの別物なの？
892:名無し野電車区
12/05/01 22:40:17.91 IzyxcPKX0
どうであれ205があそこまでリニューアルされるとは思わなかった。
893:名無し野電車区
12/05/01 23:22:17.61 B0ieukf80
やっぱシロウト向けには小手先のアコモ改善が費用対効果高くていいんだな。
894:名無し野電車区
12/05/02 01:34:23.42 WGSapevEO
>>893
…かどうかを確かめるために、試しに１編成だけやってみた、っぽいな。
895:名無し野電車区
12/05/02 07:47:20.84 hqz+/SRV0
>>894
103や201、阪急5000で既に実績があるw
896:名無し野電車区
12/05/02 08:07:05.32 WGSapevEO
>>895
それはそうなんだけど、阪急もその後の7000･7300系は途中でやめちゃったりしてるし、
この手の更新の｢費用対効果｣についてまだ見極め切れてないように感じる。
jr西もなんかムズムズしてるように思うんだが。
897:名無し野電車区
12/05/02 08:23:46.68 oWBD6g+Mi
費用対効果の問題でなく、本来は更新改造時に移動円滑化基準
適用で必要な装備なので、そこは変わることがない。
阪急でも車体内外の意匠や仕様はトーンダウンしたものの、
LED装置などは車体更新工事で必ず設置されている。
898:名無し野電車区
12/05/02 09:08:31.73 WGSapevEO
>>897
それだけ(…即ち、法的要求水準のクリア)にとどめるのか、もっと徹底的にやるのか？
…で迷いがあるのでは、って事なんだが。
899:名無し野電車区
12/05/02 12:12:56.26 WtDSyOvZi
側引戸や化粧板に腐食箇所があるので、その補修を兼ねた
内装変更なのだが、かつて103や113が構体の大修繕と
意匠の大幅な変更を伴い、そこに費用面でも注力すること
になってしまった一方で、205は構体修繕が軽微で済む
仕様だから、思われているより総工費は抑制できていると。
阪急の大規模更新は、内容に対して他社からその意義に
疑問の声も出ていたのは事実で、意匠に力点を置くよりは
地道に機器更新へ振った方が良いのではないかと。
そういう目線を意識したのかどうか、鋼製車大規模更新の
仕様も見直されたのは承知の通り。
900:名無し野電車区
12/05/02 14:19:29.34 ToQk1/ey0
LAST900 Get
901:名無し野電車区
12/05/02 16:46:15.58 WGSapevEO
>>899
今回の205系の更新は｢延命工事｣とか｢体質改善｣の範疇にあるものなんだろうか？
902:名無し野電車区
12/05/02 22:04:07.47 hqz+/SRV0
JRの場合は税務署にいちゃもん付けられたというのもあったしな。
また、カム軸制御器、直流モータ、普通鋼製車体を十分に保守できる
職人さんの定年退職というのもあるし。
この点は阪急も同じだろう。
903:名無し野電車区
12/05/03 00:46:57.07 o/lNJGly0
いちゃもんというか、修繕費で処理しようなんてセコい考えするからでしょ。
904:名無し野電車区
12/05/03 11:24:34.78 Q2qg98tu0
車両本体価格もVVVF機器の価格低下、ステンレスorアルミ市況の下落、工法の合理化、共通部品の採用により、
今では無理言わなければそこそこの値段で済むし。
905:名無し野電車区
12/05/03 16:22:15.57 hlUnmqlC0
で価格がどうのうこうのだけどちゃんと値段知ってるんだよね
906:名無し野電車区
12/05/03 21:57:38.49 IFO6MbvG0
無理に更新するより新車を買った方が良いと言うのが最近の酉。
907:名無し野電車区
12/05/04 09:37:44.23 x5RRuNeaO
丁寧にメンテしながら永く大切に使う…なんて造りにはなってないからな、最近の車両は。
908:名無し野電車区
12/05/04 10:41:02.89 IdLNd/XM0
ここ20年ほどの技術革新が激しすぎてVVVF以前の車両は捨てたほうが経済的ですからねぇ。
909:名無し野電車区
12/05/04 11:16:53.89 x5RRuNeaO
ここ20年で保守現場の技能が激低下したのも背景にアルナ工機。
910:名無し野電車区
12/05/04 16:07:16.20 BeVSNBFwI
>>901
延命工事の名目で処理。
911:名無し野電車区
12/05/05 22:09:10.40 w+S/UvaT0
技術革新が進んで置き換えた方が得策になりつつあるね。
912:名無し野電車区
12/05/06 13:00:05.95 /du7Fqc90
207の3・4号車の運転台に連結の時に使う、赤と緑の旗が常備になってる。
前からだっけ？
913:名無し野電車区
12/05/06 18:59:14.94 UCQLWEDU0
半年くらい前からだっけ、すべての運転台に常備になってる
914:名無し野電車区
12/05/06 19:04:13.48 H8IEORy50
>>913
そうだったのか、サンクス
915:名無し野電車区
12/05/07 21:12:33.55 hecPgETb0
今後の新型通勤車両の座席の仕切り板は新型205と同型を採用するだろう。
916:名無し野電車区
12/05/09 23:11:57.40 Rl843D7f0
赤と緑は見やすいしね。
917:名無し野電車区
12/05/11 22:31:30.25 joj+2N6H0
出入り口ではありません。危険です。ご注意ください。
っていつから225-5000になったんだい？
207はやめたの？
918:名無し野電車区
12/05/15 01:21:32.01 rv98GjtHO
225系、323系 age
919:名無し野電車区
12/05/15 10:09:38.37 shreSJ8r0
西鉄の323系ですね、わかります。
920:名無し野電車区
12/05/15 13:13:39.56 F1BlDDuz0
207系のつり革交換車って女性専用車両だけつり革の位置が低く設定されてるんだな
921:名無し野電車区
12/05/15 17:34:18.24 6eCfl7DT0
>>920
女性の背丈は男性より低いんだからそれくらいの配慮は当たり前
922:名無し野電車区
12/05/16 00:36:11.54 K2akZhvy0
>>921
いくら雌車でもそこまでやるのは過保護
923:名無し野電車区
12/05/16 19:48:24.15 y16qqBxl0
207系の種別幕ズレで1両だけ臨時になってたｗ
924:名無し野電車区
12/05/16 21:46:57.29 sIO62Z750
>922
近鉄なんか一般車でも高低取り混ぜてるぞ。
925:名無し野電車区
12/05/16 23:55:31.40 x82jL/up0
207とかが出たとき私鉄みたいに2連とか3連とか作るもんだから
近鉄とかみたいにボロと最新式連結されて
編成美なんざなくなるのかと思ったがそうでもなかったぜ
926:名無し野電車区
12/05/17 00:42:19.82 GkSs0v3iI
207と併結できる在来形式が存在しなかったから。
927:名無し野電車区
12/05/17 19:06:33.23 gUfAlBa60
近鉄の互換性が異常なんだよなあ
奈良線の10連快速急行なんか一番アレなブツ10だと
抵抗制御、界磁位相制御（界磁添加励磁制御）、界磁チョッパ制御、GTO素子VVVF、IGBT素子VVVF、と
電車の登場からの制御方式から最新式まで1本の電車で全部揃っちまう
928:名無し野電車区
12/05/17 21:22:00.13 mYcHnuXM0
今はそのブツ10は無理だな
929:名無し野電車区
12/05/17 22:15:41.81 0I8UJFKW0
207系は何故力行6ノッチなんだ？
他に711系くらいしか聞いたことが無いが
930:名無し野電車区
12/05/17 22:22:41.14 kaCzTDfiO
最近は207系の3＋4のペアって、たまに組み替えたりしてるの？前までなら京田辺で日常的に分割併合してたから常に違うペアリングだっただろうが…
931:名無し野電車区
12/05/17 22:56:55.14 3FDkS+/g0
>>930
確実なのは、2000番台T編成は2000番台S編成と組むように組み替えた。
あとT18の中に入ってたM207-1032が脱車されてずっと放置中。これで4連と3連の数が揃った。
多分M1032は本線系で使われる限り使われることはもうないと思われる。
下手したら事故廃車は除いて207系最初の廃車になると思う。
R2から見たら日に日に荒廃していってる。
932:名無し野電車区
12/05/17 23:08:59.41 gAKJS94QI
>>929
1ノッチ0.5km/h/s刻みで、将来は最大3.0km/h/sを目指していたから。
変電所増強を見越した設定だったが、そこまでの必然性が失われた。
>>930
4連と3連で検査回帰が異なり、定検入出場がある度に組成は変わるが、
1000番代と2000番代は7連での番代統一を意識した組成がされている。
933:名無し野電車区
12/05/18 00:22:19.99 Dec05fMV0
S18編成が戻れば4連と3連の数同数になるんだがなあ
でも展示するっていうし事故の衝撃であちこち歪んでるだろうしなあ
934:名無し野電車区
12/05/18 19:44:53.25 DM+f7YeM0
┌"￣._＿_且＿__￣"†i
／~￣￣￣￣＿＿＿＿.￣￣￣￣~＼
| || ￣￣￣￣.||快 速||.￣￣￣￣ || |
| || C0711 . ||二二二|| 釜 山 || |
| ||￣￣￣￣"|| :─: ||￣￣￣￣"|| | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ||. || |. | || (´・ω・`) .|| | ＜ えんだ～
| ||. || |. | || --------.|| | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ||. || |. | || JR || |
| ||.＿＿＿＿_||_|______|_||＿＿＿＿_.|| |
| |. |. ─ .| .| |
. |.|_＿＿＿＿__|＿＿＿|_＿＿＿＿__|.|
||＿[lﾆllﾆl]＿_|＿＿＿|＿_[lﾆllﾆl]＿||
. |==========l======l==========|
. | | H |×□| H | |□..| |
|. |_l:==:[ 17 ]:==:l_| '---' .|
|.＿＿＿＿| l二二l |＿＿＿＿.|
―／／――＼＼―
935:名無し野電車区
12/05/18 21:07:52.33 CBFYGuoP0
>933
え、4連が1本余るでしょ。
936:名無し野電車区
12/05/19 00:12:14.52 O99KyEar0
F1にモハを入れて8連と3+3連にして８連を環状線にいれてくれ
937:名無し野電車区
12/05/19 12:51:46.80 lBAts3V0I
8連とするのに捻出できるのは1000番代モハくらいしかなく、その状況で
F1をモリに1本だけ転用しても、VVVF関係をはじめとした予備品を番代
の違いから数多く持たせてやらなければならない。
モリには近く323を投入するので、最終的に現状から相当改善されるが。
938:名無し野電車区
12/05/19 12:53:43.89 rNacIl1w0
>>931
二年間放置プレイの後に復活したH10がいてだな
あれも放置末期はかなり荒んでたが
939:名無し野電車区
12/05/19 17:14:17.76 aXHWAVmnO
近鉄の試作VVVF車1420系や、旧国鉄のC52も長期間休車後に復活した。
C52は結局すぐに廃車されたけど…
940:名無し野電車区
12/05/19 19:40:12.33 yIauhkI50
阪急だと3300系で9年休車ののち復活なんてのもいたな。
941:名無し野電車区
12/05/19 23:18:09.41 HgOVlqCV0
321系のインバーター、日立と東芝はかろうじて違いがわかるけど
東洋と三菱の差がわからん…ずっと同じだと思ってた
942:名無し野電車区
12/05/19 23:27:52.18 yIauhkI50
>>941
日立と東芝はかろうじてどころでない差があるが。
東洋と日立は初心者には聞き分けづらいかな。
三菱と東洋は同じ。
943:名無し野電車区
12/05/20 00:05:21.06 s4nxFdNo0
>>937
323系はどこ向けが0番台を獲得するんだろうか。
944:名無し野電車区
12/05/20 00:19:31.21 GSBJPDZM0
>>941
東洋と三菱は全く一緒の音出す。
と言うか、三菱は東洋OEM。
三菱のほうが音が綺麗で、音に濁りがあるのが日立。
あと、爆音になるタイミングは三菱のほうが早い。
>>942が聞き分けづらいと言ってるけど、この爆音の音が一緒なので区別が難しいんだと思う。
>>937
遂に323系が出るのか。
945:名無し野電車区
12/05/20 01:07:05.76 4go/YXIO0
やっぱ同じ音なのか
あるサイトで東洋タイプは三菱製(東洋OEM)と東洋純製の二種類が存在して
それぞれ微妙に音が違いますって書いてあったもんだから気になってた
946:名無し野電車区
12/05/20 06:47:28.08 Hrzf90qgO
ジジイは黙ってろ！って言われそうだか、オレはやっぱり｢抵抗制御＋MT54｣の音が最高だと思う。
947:名無し野電車区
12/05/20 08:21:14.66 opTcyxUc0
俺はVVVFも好きだが抵抗制御も好きだぞ。
948:名無し野電車区
12/05/20 13:07:25.71 Honq7xC30
抵抗制御のカコンって音が好きでつ
949:名無し野電車区
12/05/20 14:34:05.96 qjnV+ycR0
>>945
個体差の範囲だろうな。
950:名無し野電車区
12/05/20 19:54:10.62 1GpnjG960
>>944
225系も東洋OEM三菱？
323系は321系のパンタがWPS28になってライトがHIDになった感じだろうか
951:名無し野電車区
12/05/20 20:27:51.11 SMn+5+dII
当初設計は225が4ドア化したそのもの、という印象＞323
952:名無し野電車区
12/05/21 22:43:52.24 tnpEowg30
運転台は225と同様高運転台だろうね。
953:名無し野電車区
12/05/21 23:16:19.79 16xUYzxO0
高運転台でのっぺら坊
954:名無し野電車区
12/05/22 23:19:35.33 FZmVL6EE0
207や321のように弧を描いたと言うかカーブのある顔は踏襲されるかな。
955:名無し野電車区
12/05/23 15:16:42.09 Q8V+7mfL0
あの事故さえなかったら青系の帯だったのかしら
956:名無し野電車区
12/05/23 20:12:27.14 6BMlCSIfO
207や321の先頭車側面下部にある、小さな黄色のランプは何か意味があるの？
957:名無し野電車区
12/05/23 21:28:29.84 JJyL+9MW0
すげーな。 束と対抗か。
近畿車輛の株式の一部取得と業務提携について
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
958:名無し野電車区
12/05/23 22:42:48.20 8jY1jAIt0
ＪＲ西「間引き運転」せず 節電要請受け副社長
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
ＪＲ西日本の西川直輝副社長は２３日午前、今夏の節電について、
電車の運行本数を減らす「間引き運転」はせずに、消費電力が少ない新車両への更新や省エネ運転などで対応する考えを示した。
２０１０年夏と比べて８～９％の節電になるという。
節電要請のために同社を訪れた関西電力の香川次朗副社長との会談終了後、記者団に答えた。
ＪＲ西の電力使用量は関西電力の販売量の約２％に当たる３５億キロワット時（１０年度実績）。
香川副社長は関電管内全体で１０年夏比で１５％以上の節電協力を求めていると説明した上で
「鉄道は社会的に大きなインフラ機能。支障がない範囲で精いっぱいの協力をお願いしたい」と述べるにとどめ、節電の達成方法はＪＲ西に委ねた。
ＪＲ西は昨夏以降、駅や列車内の照明の部分消灯や空調の温度調整など電車の運行に直接関わらない部分で節電に取り組んできた。
今夏は新車両の導入を拡大するほか、加速や減速のタイミングを工夫して消費電力を減らす省エネ運転を全社的に普及させるという。
西川副社長は「電車の運転本数やダイヤには手を付けない形での取り組みを（関電側に）説明し、理解を得られた」と述べた。
今夏の節電をめぐっては、政府と関電側は大飯原発３、４号機（福井県）の再稼働がないことを前提に、１０年夏比１５％以上の自主的な節電を企業や家庭に要請。
原発への依存度が高い関電管内は全国で最も需給が厳しい状況となっている。
959:名無し野電車区
12/05/23 22:44:43.16 8jY1jAIt0
関電、大口各社に節電要請 ＪＲ西は「間引き運転せず」
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
関西電力が企業などに節電の要請を本格化させる中、２３日午前に要請を受けたＪＲ西日本は、２０１０年夏に比べて８～９％の節電を実施する方針を明らかにした。
運転本数を減らす「間引き運転」はしない。
関西の大手私鉄は間引き運転の実施を検討しており、ＪＲ西の方針は各社の判断に影響を与えそうだ。
関電は電気を多く使う鉄道や製造業などの大口顧客を中心に、１０年夏に比べ１５％以上の節電の要請を始めている。
同社の香川次朗副社長はこの日午前、大阪市北区のＪＲ西日本本社を訪ね、西川直輝副社長に１５％以上の節電を要請した。
会談の終了後、西川副社長は報道陣に、「省エネ車両の投入や運転方法の改善、駅や車内の消灯などで８～９％節電できると考えている。関電からも理解を得られた」と話した。
間引き運転については、「そういう事態にはならない」と否定した。
960:名無し野電車区
12/05/23 22:55:35.00 FGc6lOzR0
207系や321系にも201系並にデチューンする機能を付けたらいいのに
961:名無し野電車区
12/05/23 23:51:02.68 j23WRU6d0
近鉄のブツみたいに201と連結したらカオスなことになりそう
962:名無し野電車区
12/05/24 01:13:56.55 gfWA16VEi
>>960
103性能を省エネで走らせるモードなら、321のDCSで隠しコマンド
として控えてあるのだが、相当ピーク電力を抑えられる仕様とのこと。
207を103性能で走らせようにも、現状ではピーク電力との絡みで
成立させにくい。
201性能だと最高速度以外は207や321の現状の性能設定と大して
変わらず足並みに違いがないため、さほどデチューンにはならない。
963:名無し野電車区
12/05/24 20:10:06.97 CBNu4Q6j0
しかし酉の記事はなぜ神戸新聞が速いんだろう？
964:名無し野電車区
12/05/24 22:41:38.21 xp5ayEUf0
特に差はないかと。
965:名無し野電車区
12/05/24 23:28:32.50 socXWUGr0
奈良201の加速はいいね。モリ8連はトロイ
966:名無し野電車区
12/05/25 11:37:58.13 b7jhVqUB0
そら8連よりも6連のほうが(ry
967:名無し野電車区
12/05/25 13:42:17.10 f91Jbt5bO
サハって居るの？何か意味あるの？素人でゴメン…
968:筆頭与力
12/05/25 16:29:31.40 yMQxY6AD0
>>956
確かSIV 動作表示灯だったかと。
６８１プロト以降の車輌は全て装備。
969:名無し野電車区
12/05/25 21:46:16.57 NpfK3Mfe0
>968
実際にSIVの付いてる場所とは関係ないんでしょうか？
970:名無し野電車区
12/05/26 13:27:53.19 CcaFz+v20
コメント注目www 車掌降臨か？
5. Posted by ２２７系 2011年07月01日 02:42
お久しぶりです(^O^)２２７系です。
夕方の上り電車に乗務するのが憂鬱な季節です(>_<)
西日がキツくて乗務員室の中は灼熱地獄。
走行中、窓開けてる車掌さんがいても多めに見てね(≧∇≦)
で、207の幕が勝手に変わるのは日常茶飯事。
幕が勝手に動かない編成は1000番台又は2000番台の３両＋1000番台
又は2000番台の４両で組成される1000番台以降同士連結のみでしょう。
F1編成とか0番台又は100番台の３両＋1000
又は2000番台の４両で組成された車両の、勝手に幕は回るわ、
車内のドア上スクロールの次駅が勝手に違う駅になってるわで大変です。
幕が勝手に動くのは、221と223の併結もしかりです。
勝手に白幕になったりします。
酷い時は何回治しても停車駅が近づくと勝手に回りだし、
白幕になる白幕好きな221も走ってるくらいです。
だから異種系列の混編成は嫌いです。これで少しは解決できましか？
長文・汚文で失礼いたしました。
ソース
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
971:名無し野電車区
12/05/26 13:30:33.01 CcaFz+v20
>>971 続き
6. Posted by YOO 2011年07月01日 22:51
２２７系さん、こんばんは！
詳しい解説、ありがとうございます（＾＾）
よく解りました！よく見かける怪表示はこれなのですね！
乗務員室の窓って、私鉄ではよく開いていますね！全然問題ないですね！
暑いの我慢して乗務したことにより、ミスなんて犯したら大変ですからね！
207系と321系は、今でも別運用になっていたんですね。
321系の女性専用車ステッカーは、すっきりしていますね。路線図も違いましたか！
321は、直通快速に入る予定は無かったんですね。
207系の幕、システムバグなのですね・・・
行先表示も良くメチャクチャになっていますねー。
島本駅から高槻方面に走る京都ゆきを見たこともあります。
白幕もよく見られますね～
221系の車内の次駅表示は有名？ですね！あれは、回復不可能なのですね～。
きっと、システムが合わないんですね。
まあ、異種系列の混結で無い時もあるようですねー
ソース
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
972:筆頭与力
12/05/26 14:28:27.86 RvApd9xs0
>>969
うん、全先頭車で中間車はなし。
＠２２１と２０７―０は最初からない。
973:名無し野電車区
12/05/26 15:14:44.79 1w50IB+O0
>>970-971
2000番台は同じ2000番台同士で組むようにしてるのもそれが関係してるんかな？
3連が1本多いけどこれも0番台（Z･H編成）とは今は組まないみたいだし。
974:名無し野電車区
12/05/27 00:34:13.00 QstRwvLuI
モニター装置の仕様が0番代と1000番代以降で異なり、サービス機器の
協調を始め、細々と運転上の扱いが違うために影響が出ている。
新世代形式としての統一を意識して設計された207-1000以降と異なり、
まだ207-0は過渡期で205世代の仕様が見えないところで残っている等、
車体の意匠は同じでも、システムとしては差異が結構ある。
975:名無し野電車区
12/05/27 02:10:14.33 UosMDE1U0
分割しないなら-0も単独7連に組み戻せばいいのに。
976:名無し野電車区
12/05/27 12:31:43.16 QstRwvLuI
実際、0番代量産車7連固定化は体質改善時の検討事項になっている。
つまりH編成からM207-1500を脱車、1000番代化のうえS編成組込と
T編成増強および、Z編成と脱車後の旧H編成でF編成増強。
977:名無し野電車区
12/05/27 12:58:06.82 8MfLHfqq0
魔改造フラグ？
978:名無し野電車区
12/05/27 13:18:38.12 r7+K/x9S0
>>976
そもそもZ編成とH編成は同数でない。Zのほうが6本多い。
979:名無し野電車区
12/05/27 13:46:17.98 QstRwvLuI
だから完全に統一できる訳ではないので、7連固定化の想定に当たっては
0番代と1000番代の混成も残る点が、他線区転出および大幅な組成変更と
の比較を含めた費用対効果で検討課題になっている。
980:名無し野電車区
12/05/27 17:03:22.02 8MfLHfqq0
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
981:名無し野電車区
12/05/27 18:57:01.45 0ZNw2G880
次スレヨロ
982:名無し野電車区
12/05/27 19:01:03.06 oH3TrpRvO
>>977
すでに1500番台自体が魔改造。その上戸袋に魔ゴミまでこびりついてる。
983:名無し野電車区
12/05/27 20:05:06.62 YUJWZ80Q0
片町線の単線区間が糞エリア過ぎたから
中間車よ先頭車の数が多いという悲惨な状態になってしまった
何もかも全部、片町線の単線エリアが悪い
当初の計画通り環状線専用車両で登場していれば８両編成固定で
分割併合などという不恰好でトラブルの元凶もしなくて済んだのに
片町線の単線エリアさえこの世に存在しなければ良かったんだ
984:名無し野電車区
12/05/27 20:18:30.09 r7+K/x9S0
>>983
単線エリアよりも学研都市線の8両化のチャンスを逃し続けたほうが悪い。
学研8両化はJR化以降木津電化、東西線開業、京田辺までの改良時と3度チャンスあったのを
全て逃した。その中で絶好のチャンスなのが東西線開業時点。チャンスを逃した挙句木津まで
長編成乗り入れ可能にしても木津以外の駅は7両限界に留めるクソさ。
もっとも、そもそも木津までの長編成乗り入れ可能化にしても尼崎事故で考え方が変わったからだし。
まあ一番アホだったのは京田辺の改良の時同志社前発着の便はたった1駅間で分併してたこと。
素人目で見ても無駄の極みなことやってた。
いずれかの時代で8両化出来てたら3両組を造る必要無かったか、3両組を4連に出来ていた。
985:名無し野電車区
12/05/27 23:01:08.37 oH3TrpRvO
>>984
8連ができたら場合によっては6連も発生する。最終的には雌車、ホームドアとチャンスを潰していったような気がする。
986:名無し野電車区
12/05/27 23:02:09.99 IWZq/QIv0
JR東日本に対抗して6ドア車を作っても良かったのに
987:名無し野電車区
12/05/27 23:14:24.32 h4RX5ZGn0
同志社前が今の京田辺で同志社前まで複線だったら良かったのにね。
988:名無し野電車区
12/05/27 23:15:30.85 JeARl8ET0
>>985
207-2000番代までなら8連化においても、
S編成に増結して4連化するだけで済んだ。
989:名無し野電車区
12/05/28 00:02:07.16 oH3TrpRvO
>>988
4連×2が走るだけでも雌車印の扱いがやっかいになる。
つまり、雌車で8連化の足枷ができてしまい、最終的にはJR西日本は雌車に夢中になり終日化、ホームドアで尼崎～放出の一部で実現していた8連化までをも潰してまで雌車とホームドアを取った。
990:名無し野電車区
12/05/28 00:22:37.88 Yd8wruGy0
ちょっかい(笑)が常に乗車率がアレなのは置いといて、8両でもミハ223系の4+4両だったら、207系の4+3両とそんなに詰め込み力自体は変わらんのじゃないの？
991:名無し野電車区
12/05/28 00:26:04.78 oo4aTlVH0
女性専用車の設定は車両組成上で連結位置を固定しやすい運用を
選んで実施しているので、新快速など様々な組成がある列車では
設定しにくく、政治家や警察の求めがあっても拒否している。
南海では8連運用に限り朝の上りだけ女性専用車を設定しており、
本線8連で4連口を重連にしている組成でも、ステッカーで前から
4両目の連結時に専用車だと案内することでクリアしている。
つまり東西学研都市線を8連化しても207-4連口で女性専用車の
設定に問題はない。
992:名無し野電車区
12/05/28 00:28:12.88 it6pqb2CO
>>990
ホームドアのデッドスペースで8連自体が全く潰えてしまったわけよ。さらに、北新地や天満宮は7連は上下で停止位置がずれていたのが、
上下ともエスカレーターの真ん前に雌車がぶつけられるように停止位置が揃えられてしまったし。
993:名無し野電車区
12/05/28 00:35:17.28 NENXdFQH0
>990
２＋１のヒネ車ならともかくホシミハ車じゃ詰め込みなんぞ全く効かんよ。
994:名無し野電車区
12/05/28 00:39:22.05 it6pqb2CO
>>993
詰め込みとかよりも、あの8連が朝ラッシュに松井山手→京橋方面の一部の区間快速だけでも207系8連を投入するきっかけになるかも知れなかった。
995:名無し野電車区
12/05/28 01:14:22.75 1Et0K4PB0
>>990
>>993
8両全車に満遍なく乗れるのは大きい。
学研スレでは学研ヲタが223系の学研都市線使用は無理だとか207･321系を8両編成にしても京橋の
構造的に混雑が偏るから意味がないとほざくけど。雌車が混雑を偏らせてる元凶であることは
頑なに否定している。基本的に学研スレは雌車は不可欠なものと受け止められてるようだが。
>>992
北新地や天満宮のホームドアを見たら、ホームドアの構造的に7,5両分の長さがあるから
仮に8両編成を運転するとしたら今度はホームを延長しないと無理っぽい。東側の残りスペースは
どう見てもあと1両分の余りはない。
それとどう考えても207･321系の雌車位置を5号車にしてるのは学研・東西線の殆どの駅では
エスカレーターやエレベーター、階段に一番近い位置が5号車になる駅が多いからだとしか思えない。
996:名無し野電車区
12/05/28 09:48:34.86 it6pqb2CO
>>995
環状線スレでクロス車、特に221系6両を叩く奴がよくいるが、その後半の件はどうなのかと思う。
997:名無し野電車区
12/05/28 10:31:52.35 hs9zpatW0
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