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京都線は2800系や6300系など特急専用形式があるために、神宝線よりも新車投入ペースが早い。
2800系はとっくの昔に全廃。同世代の3000、3100系は今年ようやく本格的な廃車が始まったに過ぎない。
6300系は一部を残して廃車。同世代の6000系はアルミ試作車を除けば廃車になるのは遠い将来。
同年代一般通勤車でも2300系は28両、2000-3100系は135両。能勢電を含めると191両いる。
5000系と同世代の3300系は残りも改造して制御やブレーキも更新し、神宝線とのバランスを
保つべき。堺筋など普通主体なのだから問題ないはず。昔の冷房車のバランス配置と同じ事。