11/08/31 09:36:54.88 FK0vWRA70
>>1
乙
131FがC2だったんだが、静岡まで入線したの？
3:名無し野電車区(iPhone)
11/08/31 13:31:59.51 /7+6+RHWI
>>1
乙
4:名無し野電車区(中部地方)
11/08/31 17:27:24.71 QpTAC1Qj0
>>1
乙
5:名無し野電車区(静岡県)
11/08/31 19:31:58.17 qCn6ORYy0
過去スレ
1スレ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
2スレ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
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14スレ
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6:名無し野電車区(愛知県)
11/08/31 20:57:34.13 mRHAdChR0
>>2
所定311系の運用ですね。入ったかどうか興味深いところです。
しかし、静岡地区は211-5000が多いので、入っていてもあまり気付かれないかも
7:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/08/31 23:12:42.10 ZwIXUtiSO
>>1さん乙です。
8:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/01 00:39:51.96 WRejkfF6O
０番台は静岡の幕入っているのか？
9:名無し野電車区(岐阜県)
11/09/01 00:58:22.88 MBkHonWt0
３１１系と完全互換なんだから、幕は入っているだろう。
10:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/01 01:01:55.15 YgILaE79O
>>8
あります。YouTubeで｢211系0番台幕回し｣のタイトルで静岡の幕があります。
11:名無し野電車区(愛知県)
11/09/01 01:34:15.77 rZSFAcrA0
30日の992Mにも入ったってことかな？
ずっと以前の話だけど、飯田線の554Mに113系が入り、新城で目撃した私はてっきり
岡谷までの入線を果たしたものと思っていたが、実は天竜峡で車両交換が行われた
ことを後で知ったという思いがある。
12:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/01 02:30:38.70 0B2RQaZAO
基本的な質問かも知れないのだが、東海の２１１や２１３は、東や西の２１１・２１３とは併結できますか？
13:名無し野電車区(iPhone)
11/09/01 02:39:54.39 tGO+H/EPI
211-0は過去に熱海～浜松でも定期運用があったぞ
静岡にも毎日入線してたし。
だから静岡運用に入っても珍しくも何とも思わない。
田町車だが。
でも、その田町車もE233-3000への置き換えが始まるので、
静岡県内で最後まで残る211-0は大垣車になりそうだ。
14:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/01 07:18:18.23 ygOjFe/wO
>>13
あとは大垣の211-0転属の有無が焦点だね。
15:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/01 07:31:56.92 uCcmpQtjO
>>12
電気指令式空気ﾌﾞﾚｰｷ搭載車だから相互に併結可能(敢えて言えば205系以降の全てのJR新製車と併結可能 実際には同じ形式以外は不具合が出るかもしれんが)
16:名無し野電車区(愛知県)
11/09/01 09:08:37.59 wsmFbSmI0
名駅8:40の132Fが211-0+311-300だた
17:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/01 10:03:24.75 yoGqUPs30
211-0 ここ最近は転属を否定するかの様な活躍ぶりだなｗ
18:名無し野電車区(庭)
11/09/01 10:28:00.17 nYrsSQ3w0
名駅の新ビル竣工に合わせて新車投入、
C1/C2は真っ先に廃車だろうな。
19:名無し野電車区(庭)
11/09/01 10:37:02.27 Y2BK+GIg0
Y44+C2併結
311系の運用を順当に流れていますね
このまま行くと明日は大垣始発のはずなので211-0運用に戻るかどうか
今日の143F-160Fで車両交換の可能性はあるかな？
20:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/01 13:40:10.57 ygOjFe/wO
>>17
まあ211-0を神領に回して出てくるのは213だから、それほど急ぐ必要もないしね。
21:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/01 14:18:49.02 0B2RQaZAO
２１１－０の件は、転属自体はガチ情報なの？
22:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/01 14:26:31.42 l2IgoCLH0
211-0の転属が実現したとしたら、車両の流れはこれでOK?
313-1300神領へ投入→313-3000大垣へ→211-0神領へ→213大垣(飯田線)へ→119廃車
23:名無し野電車区(catv?)
11/09/01 15:16:31.69 gZT0ceC80
>>22
流れっていうか、1300の神領投入と3000の大垣転属は継続的に行なわれるだろう。213系の転属も同様。
たった211系の転属が流れのどこに入るかは不明。
24:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/01 20:19:41.94 ygOjFe/wO
>>21
神領向け新車は1300番台ワンマンが16本、B400は8本、B6の計52両で残り8両の処遇から。
関西線ラッシュ用に新車を入れて313をヒルネさせるとは到底考えられず、
だからと言って中央線で使うK0を回す訳にもいかない。
そこで浮上しているのが211-0の転属だけど、現段階で動きやソースは出ていない。
25:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/01 22:43:48.76 wSxJtx9m0
>>20
JR東の213系運転訓練の後だから11月ぐらいかな？
26:名無し野電車区(中部地方)
11/09/02 00:13:59.04 ucV9dNTT0
そういえば今日乗った桑名行きの213、前面の方向幕が「普通」だった。
飯田線がらみとは関係ないけどなぜか気になった。
今年いっぱいで乗り納めかな。
27:名無し野電車区(愛知県)
11/09/02 01:38:43.57 kEcLIBk10
遅くなったが>>1乙。
>>17
お前もたまには活躍しろよｗ県名表示は実に便利だなぁｗ
>>24
一応東海道線直通枠で調整はできるからなあ。
まあ、どっちでもいいと思う。
>>26
操作を間違えてただけだろう。
28:名無し野電車区(庭)
11/09/02 11:22:01.75 HSw1kC7v0
相変わらずの適当な回答ご苦労様です。
どこかのBA目指して頑張ってくださいよw
29:名無し野電車区(愛知県)
11/09/02 12:26:50.79 aHFqzjRe0
いつからここの管理人にｗ
30:名無し野電車区(西日本)
11/09/02 13:39:44.04 +Z5pgAam0
>>26
213系の桑名行きは
おでこの表示いつも「普通」だよ。
側面にはあるけど、前面には「桑名」が無いんだよ。
31:名無し野電車区(愛知県)
11/09/02 14:03:42.46 S8NZgaLx0
>>24
だから何でB500が16本もいるん？
213系は２＋２での運用が殆どだから4連はあと4本は作ると思う。
B500はB150を置き換えるので12本じゃない？
B150は中央／関西線で使う。
Ｂ４００ ８本１６輌
Ｂ５００ １２本２４輌
Ｂ０ ５本２０輌
32:名無し野電車区(catv?)
11/09/02 14:28:42.64 xlfTFuuw0
>>31
それだと全部で60両の投入になるな。
昨年投入の8両を引いても52両。
今年度分の44両を8両分超過する。
来年度の32両から8両を引くと、残りの大垣分は24両。
これで残りの117系が全部置き換えられるか？
33:名無し野電車区(愛知県)
11/09/02 16:20:03.28 sRZA0MKk0
>>31
Ｂ150はＢ300と違うか？Ｂ400はＨ0置き換え分。
Ｂ150は3編成2運用1予備で関西/中央は1予備でしょ。
34:名無し野電車区(北陸地方)
11/09/02 17:43:52.89 2CtCc3fLO
昨日快速みえに乗って思ったんだけどキハ11(とりわけ亀山⇔伊勢市&鳥羽､名松線)の｢おでこ｣方向幕の字のショボさは酷すぎる｡もう一回り大きな字にすべし｡
35:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/02 17:47:00.16 vnLpgVlpO
九州みたいに特大にするとか。
36:名無し野電車区(iPhone)
11/09/02 18:28:57.95 P+2gqGhZ0
特大っつかバス用だね。
あれと比べると鉄道用のがショボく見える。
37:名無し野電車区(愛知県)
11/09/02 18:36:33.64 m2IHtm980
神領から大垣へは60輌転属で神領へは昨年の８輌＋今年度44輌の合計52輌という前提ならば。
Ｂ１５０をＢ５００で置き換えるというより、松本－中津川間は全てＢ５００になりＢ１５０のみすずがＪＲ東の１１５系になるのでは？
でＢ１５０は名古屋地区で使う。
そうじゃなければ、119系の55輌を60輌で置き換えなんて飯田線の位置づけからしてあり得ない。
ただでさえ車輌が足らない神領が１２７－１２０＝７輌分の減車を全て受け持つなんてちょっと考えられない。
38:名無し野電車区(iPhone)
11/09/02 20:08:57.85 5cQeRRVu0
B40*編成が検査入りしたみたいだけど、どの編成が代走するんだろう。
39:名無し野電車区(愛知県)
11/09/02 22:03:49.33 sRZA0MKk0
>>37
Ｂ150の篠ノ井線撤退はあり得ない。
115系の中津川乗り入れはやめて欲しいけど。
40:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/02 22:36:56.28 vnLpgVlpO
車両数の方は東海道線の117置き換えである程度調整出来るのでは？
117の８両編成を313の６両編成にするとか。
名鉄だとパノラマカーの６両編成を通勤型の４両編成に置き換えた事例が結構あるけど。
41:名無し野電車区(愛知県)
11/09/02 22:50:59.84 t8ebwZpK0
大垣は一段と313系の比率が増えるので117系18編成72両の置き換えは60両で十分。
１編成は既にイベント用であるし。
ところで神領のB150だけど最終的には静岡の373系で置換えて名古屋地区でしょ。
373系って大量に余っているし、伊那路は速度的に特急料金取れる代物ではないし。
快速化が妥当でしょ。
42:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/02 23:24:14.71 iCzj8onsO
１１５系の中津川乗り入れやみすずの３１３系はお金の関係で絶対やろ？
米原～大垣の２２３系と同じ理由だろ。
43:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/02 23:33:45.62 OzJf5IX5O
>>37
車両区単位でいくと神領は6両減で大垣は1両減。
神領車岐阜運用の大垣移管を追加する場合は、神領12両減で大垣は5両増となる。
ただ何れの場合でも大垣で実質7両減らす事に変わりはないよ。
44:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/02 23:41:35.40 OyTgGNHu0
>>42
首都圏から211系が長野に流れてきたら、115系に代わって中津川乗り入れにも充てられたりして。
45:名無し野電車区(iPhone)
11/09/02 23:51:05.74 P+2gqGhZ0
>>44
かなり不透明ではあるけど、最終的には何かに置き換わるんだからまあアリだろうね。
ただ一説には115の更新車に生き残りがあるとも言われるからそれを乗り入れ用に扱う可能性はある。
211にしても動力の更新説もあるから211が来たとしても別の生き物になっている可能性もある。
むしろ静岡や名古屋みたいなまんまの211-0と5000の共演が中央線で起こる可能性のが低いかも。
46:名無し野電車区(dion軍)
11/09/03 02:24:18.88 lttoKIRi0
>>44
211は山岳区間無理だから、E127だろ
47:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/03 03:17:03.10 L8PrRbFQO
東が２１１をもし長野に入れるなら、寒冷地対応になっている１０００番台か３０００番台だと思っていたけど、確かに東の２１１は、そのままだと寒冷地対応の車両はあっても山岳対応の車両はないね。
48:名無し野電車区(庭)
11/09/03 05:00:09.11 px5ou1dy0
Z1とB501の付番とB300→R100の流れを考えれば、
選択肢は限られてくるわな。
373系はツアーズ主催の旅行商品の対象列車など、
使い道はいくらでもある。
中央線の3コテは、211代替の次期系列までお預けだろう。
B150は今の使い方があと10年近く続くと思われ。
49:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/03 15:38:00.63 xEIVj+lzO
>>41
いくら予備車共通化でも検査周期を考えれば4連1本分減らすのがいいとこ。
残り3両分はB150みすず運用に1本373を回して純減ってとこでは？
B150のもう1運用は2連に置き換えればいいしさ。
…21M～1510M～251M～244M～【天竜峡滞泊】～229M～230M～24M…
でいいかと
50:名無し野電車区(静岡県)
11/09/03 16:58:56.35 1Tb9YJcp0
>>41
373系は14本配置13本使用なので『373系って大量に余っているし』の部分が成立していない
51:名無し野電車区(愛知県)
11/09/03 16:59:26.25 MO8O+L0d0
>>41
117系は18編成・17運用・予備1本だった。
予備の効率化で減らせるのは、4両だけ。12両も減らせるわけがない。
52:名無し野電車区(愛知県)
11/09/03 19:42:19.64 XMFBktXX0
>>28
（庭）（笑
>>31
B300の運用と同数が必要だから>B500
>>41
また迷鉄ヲタの妄想かよ。夏休みはもう終わったんだぞ。
>>50
ながらの廃止で余ってると勘違いしてるんだろう。
53:名無し野電車区(愛知県)
11/09/03 20:14:02.83 UFPYX+g/0
>>50
１３運用って言っても昼寝運用が７本ある。
見直せばせいぜい１０運用で十分。
54:名無し野電車区(中部地方)
11/09/03 20:16:32.56 LScIOhwQ0
>>51
117系8両は313系6両と輸送力はほぼ同じなので減車すればよい
足りなければ213系を助っ人として使う手もある
55:名無し野電車区(愛知県)
11/09/03 20:21:41.40 UFPYX+g/0
>>51
313-3000と213系は311系の運用を一部置換える、つまり本線でも使うと思う。
そうなれば12両は無理でも８両は十分可能。
56:名無し野電車区(愛知県)
11/09/03 20:25:51.91 XMFBktXX0
>>54-55
散々既出だがそういう妄想はZ1の車番という明確な証拠が出ている上で言っても何一つ根拠が無い。
57:名無し野電車区(愛知県)
11/09/03 21:13:25.62 UFPYX+g/0
>>56
Z1のクハは5018なのでY100はあと４本２４両で何がいけないの？
58:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/03 21:45:02.92 Vrt3k8UA0
>>56
お前のほうが妄想が過ぎるなｗ
59:名無し野電車区(中部地方)
11/09/03 21:50:02.38 LScIOhwQ0
>>55
3000番台はボックスシートなのでラッシュでも混雑率がさほどでもない東海道線では使われないと思う
転クロサービス維持のためには213系ではないか
加速度の問題については117でもやれたので十分可能
ラッシュの名岐間は速度が遅いのでねじ込める
60:名無し野電車区(愛知県)
11/09/03 21:51:41.20 091gw+iT0
117系は4連18本を313系4連7本と313系6連5本、313系2連5本で置き換えるからじゃないのか
72両→68両で-4
61:名無し野電車区(愛知県)
11/09/03 21:56:59.75 MO8O+L0d0
>>55
3000番台はあるだろうけど、213はないだろ。
62:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/03 22:10:57.10 WqEcdUSAO
117系は４両固定だから４両編成か８両編成の二択になるけど正直「これ８両もいらんだろ…」って列車は多いのかな？
>>40でも書いたけどこれらの扱いをどうするかで313系を何両入れるか変わると思う。
63:名無し野電車区(愛知県)
11/09/03 22:46:23.00 XMFBktXX0
>>57
じゃあY113の1本だけ6コテなのはなんで？
それに4コテならなんで1100番台じゃダメなの？
>>59
それなら岡崎発のスジは速度がそれほど遅くないのにスジに乗れているということになる。
211-0も普通にラッシュ時に入っていたから転クロに拘る必要もない。
昔は朝のラッシュに311と組んで岡崎行きの普通に入っていたほど。
>>61
213は211と同じで３編成までしか組めないからね。
>>62
それは予てから色々言われていたが、昨年117の代走にちょろっと311が入ったから
後釜に311の8連が入ることはほぼ決定だろ。
ただし、岡崎発の新快速は４と８ではなく６と６になるだろうと予想しておく。
米原発の金山行きは乗車率云々よりも、一番古い車両を唯一使えるスジという目的が強いと思われる。
以上妄想である。
64:名無し野電車区(愛知県)
11/09/03 22:51:45.78 MO8O+L0d0
>>62
運用本数を決めるのは、ラッシュ時の編成だからなあ。
8両で多すぎるのは、あまりないと思う。
増備の半分が詰め込みの利かない5000番台だから、117と大差なさそうだ。
65:名無し野電車区(愛知県)
11/09/03 22:58:16.97 MO8O+L0d0
>>63
＞213は211と同じで３編成までしか組めないからね。
別に組めるんじゃないの？
方向幕設定のことを言ってるんだろうけど、
個別に設定するならともかく、一括設定なら4編成でもできるよ。
66:名無し野電車区(愛知県)
11/09/03 23:08:24.22 XMFBktXX0
>>64
それに117よりも座席定員が極端に少ないから、8両でも立ち客がいっぱい出るだろうな。
恐らく米原発の金山快速には313-5000は入らない。大垣発の豊橋行き新快速がメインだろう。
ただ豊橋と浜松の間とかは8両もいらないな。あそこは確かに213とか入れるのかもしれない。
>>65
そうなんだ。でもわざわざトイレ増設までして8両にするとは思えないな。
せいぜい6両で豊橋―浜松に入れるくらいだと思うが。
67:名無し野電車区(庭)
11/09/04 07:26:38.24 wU1NT+YB0
>>59
あのな、ラッシュの収容力は1300>3000なのよ。
ああいうのは座席数よりも、ドア周りの広さで決まる。
ただし、R100も東海道でバンバン使う余裕はなく、送り込み絡みでどこかに組み込むだけ。
送り込み運用自体も、車両ではなく乗務員の問題解決だから、勘違いしないように。
213系みたいに、緩急接続が前提の路線で2ドア車を残す方がよっぽどサービスダウン。
68:名無し野電車区(庭)
11/09/04 07:59:30.62 wU1NT+YB0
Z1が5000番4コテのために車番を空けたのなら、
クハは-5305になっていたはず。理由は書くまでもないな。
したがってクモハ-5014以降の4本は6両以上の編成ということだ。
だから、Y117まででほぼ確定ということ。
まあ、Y201とか8コテが新登場なら別だが、可能性はとても小さい。
69:p4163-ipbf601yosida.nagano.ocn.ne.jp(長野県)
11/09/04 08:49:54.10 DTx15A8F0
,,.. -─- ､,
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l:::::::::::::::i',i ':i ,メ､ ＼;:l 'ﾞ `､ !::::/l ...::::::/｀`ヽ
l::ヽ:::::ヽ:i,レ',.ﾞ-‐'''' ',/'/..::::::::::/ l'ヽ;､ こいつら2ちゃんの書きこみ
i:::::>､:ヾ,' / _,.. -‐'ヾi ,ﾚ'::::::::::;r':.. / i_＼
i:::i. `'‐,ゝ i" '! ,.‐''" :::::::::::iﾞ::::::::...／. ﾉ 'i 信じてるよ
!::＼ `ヽ ':, l{ ..:::::／::L,. ‐'":::::;／ !
l::::::::`''‐r＼ ヽ.,＿_,.ノィ'‐-‐''"'ｫ‐--,ﾞ弋''''"::::::;.ノ
|::::::::;ｨ:::}､ ｀`'''─--､-‐ﾆ┤ ＿__ハ,｀''ｰヽ-'=‐''":::
!::::::/ i:::|､＼ ヾ´. i ヽ ､''‐-､_::::::::::::::::: ／
i:::::/ i:::ハヽ｀''‐､／l＿_＼,| ／ ヽ--､,.ﾆ=‐--‐'"
70:名無し野電車区(庭)
11/09/04 08:57:55.08 wU1NT+YB0
>>69
AAを貼らざるを得ないほど追い込まれている人間の相手はしたくないが、
このスレで2chをソースに語る人間は少数派だろう。
別の会社と勘違いしているのでは?
71:名無し野電車区(中部地方)
11/09/04 12:19:15.17 q32+v+Cu0
>>67
> 送り込み運用自体も、車両ではなく乗務員の問題解決だから、勘違いしないように。
これ必死に書いてる奴がいるが、というかお前か。
意味不明なのだが。
車両が大垣と神領に集約されていても乗務員は現地担当なんだから関係ないだろ。
まさか飯田線を名古屋運輸区が担当するわけでもあるまいし。
72:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/04 13:29:11.16 /eLSgaQ7O
B500編成はあと何本造るんだ？木曽ワンマンはすべてB500編成になるんだよな？
73:名無し野電車区(庭)
11/09/04 13:32:57.66 wU1NT+YB0
>>71
そこまで大げさな問題じゃないよ。もっと単純に考えよう。
変形労働時間の絡みとだけ書いておく。
74:名無し野電車区(茸)
11/09/04 15:12:15.19 wdbU5k1C0
ドクター東海が新宮で水没？
75:名無し野電車区(西日本)
11/09/04 15:13:25.85 0nK+tCSh0
ドクター東海死亡
紀勢本線（きのくに線）総合スレ14両目
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:534番)
534 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/04(日) 06:42:57.10 ID:xIvC1zTx0
913 名前：名無しＳＵＮ[] 投稿日：2011/09/04(日) 06:20:22.52 ID
新宮駅画像
URLﾘﾝｸ(art62.photozou.jp)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:568番)
568 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/04(日) 12:19:04.89 ID:056184b/0
ＮＨＫニュースよりＪＲ和歌山支社の情報。
>白浜駅と新宮駅では、大雨の影響で駅に止めてあった車両が
>水に浸かる被害が出ている
当該車両が何なのか、またダメージの程度は不明。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:593番)
593 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/04(日) 14:55:48.76 ID:056184b/0
関西の民放テレビニュースの映像を解析。
新宮の当該車は105系、381系2本、283系6連1本、ドクター東海の模様。
76:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/04 16:11:14.48 /3js6cPJ0
>>75
いやいや、ステンレス車体の利点を生かし、エンジンと電装品総交換で復活と見た。
77:名無し野電車区(愛知県)
11/09/04 16:16:29.50 j/+4zfPN0
>>68
論点がずれている。
来年度大垣に入るのはY100の6連4本のみという意味では？
つまり313系の投入数は神領、大垣共に60両。
78:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/04 16:35:30.76 X2JnZzviO
測定用の精密機械も多数積んでただろうしもう廃車決定か？
東海で自然災害による廃車は119系以来かな？
79:名無し野電車区(東海)
11/09/04 16:38:45.05 QB5+J/meO
南紀運休だけどキハ85はどこに居るのよ？
紀伊勝浦だったら帰ってこれねーじゃん
80:名無し野電車区(愛知県)
11/09/04 16:45:22.02 7tplyT290
>>75
紀伊勝浦付近と熊野市付近で、橋梁が2箇所流出してるから
新宮はどことも線路がつながってないね。
しばらく放置か。
81:名無し野電車区(愛知県)
11/09/04 16:59:07.28 foCHcCPG0
当分の間、南紀は熊野市止まりになって
南紀・熊野古道フリーきっぷの中辺路コースは復旧まで発売中止だな
82:名無し野電車区(愛知県)
11/09/04 17:35:04.60 7PDK8Hw70
>>71
やっぱり3000番台の送り込みは営業扱いになるのかもな。
とりあえず掌返しておくｗ
>>72
そうだよ。残り12編成で関西ワンマンとあわせてすべてB500になる。
>>78
お前の方こそずれてるだろ。
根拠もなしに頭ごなしに否定するのはやめたまえ。
83:78(関東・甲信越)
11/09/04 18:01:57.98 X2JnZzviO
>>82
そんなにズレてるかな？
84:名無し野電車区(愛知県)
11/09/04 18:17:40.86 7PDK8Hw70
>>83
私の方こそレスアンカーがズレておりました。
正しくは>>77でした。お詫びの上訂正させて頂きます。
85:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/04 22:45:27.62 WjBZymiEO
>>60
117の代替分は4両減の68両、119代替分は3両減の52両と思われ。
>>55
飯田線の119置き換えが2連26本52両とすれば2連4本8両分余る。
これで豊橋～浜松の311を2本分213に置き換えて311は名古屋口で使用。
ただ本線で213を使う形になるものの、神領に回す211-0置き換えに相当するだけの事。
>>72
現行でワンマンは16本必要だから、1300番台ワンマン16本新製は間違いないな。
ただ来春改正で名古屋口10連運用がB400になると、B500は3本減の13本で済むようになる。
1300番台ワンマンのうち3本は大垣配置、改正まで神領貸出の可能性がある。
その大垣の2連3本6両は、本線名古屋口373HLの置き換えに相当。
美濃赤坂ワンマン化･本線2連･飯田線3000番台代走を兼ねた万能タイプとなる。
373は名古屋口HLから飯田線B150運用に変更、B150は中央線名古屋口で使用。
これで他レス分を含め受給バランスが合うんだよね。
86:名無し野電車区(兵庫県)
11/09/04 23:09:42.61 VftHfwWT0
今の平日上り朝は20分サイクルで
金山快速･新快速･稲沢停車快速･普通×2
だが、117→313で輸送力増える分は、減車ではなく減便になるんでは？
8～10分毎に快速1･普通1
87:名無し野電車区(愛知県)
11/09/04 23:24:04.61 j/+4zfPN0
>>85
1300番台ワンマンだが、次に出てくるB400の4本が当初からワンマン対応の場合は？
そうなると去年出てきたB400４本もワンマン改造すればB500は８本ですむ。
Ｂ６を１本だけ増やした意味は？
88:名無し野電車区(愛知県)
11/09/04 23:41:23.52 7PDK8Hw70
>>86
どうだろうね。117系快速が2本続けてやってくるのは定員確保の意味もあるんだろうけど、
683系ホームライナーも同じスジに入ってるし、減便はしない気もする。
ただ、豊橋行きの新快速が相変わらず朝のラッシュだけ本数が間引き状態だから、
ある程度まとめるのかもしれないね。
20分に1本なんて昼間より少ないわけだし、朝ラッシュも15分置きにするかな。
名古屋で適当に種別変更すればできそうな感じもする。
>>85
俺もそろそろ373のＨＬは廃止になるのではと思ったりするけど、
飯田線の普通に出すくらいならそのまま373を新快速にした方がいいと思う。
89:名無し野電車区(長屋)
11/09/04 23:55:52.03 YYYViOR+0
>>87
＞1300番台ワンマンだが、次に出てくるB400の4本が当初からワンマン対応の場合は？
当初からワンマンだったらB400じゃなくてB500を名乗るだろｗ
90:名無し野電車区(愛知県)
11/09/05 00:06:31.04 uH7amimZ0
>>87
ワンマンにいちいち木曽＋関西用と関西専用の２つもいらんだろ。
そこで飯田兼用とか武豊兼用とかも考えられるものの、
そんなの言い出したらいくらでも言えるわな。
B6は代走解消＋将来の輸送力増強用（仮）ってところで。
後何か面白い案があったら言って～
91:名無し野電車区(東海)
11/09/05 00:08:02.35 yjV0RSb9O
>>89
じゃあ何でB50*は1309～からになったんかな。
92:名無し野電車区(愛知県)
11/09/05 00:13:28.36 uH7amimZ0
>>91
クハ312の番号だってバラバラじゃん。
93:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/05 00:36:02.53 UVIxB+sfO
B500とB300ではワンマンドア開閉方法が違うから、B500の必要数揃ったら木曽ワンマンからB300全放出、同じ1300番台でも編成を分けたのはB400をワンマン本工事してもB500とはドア開閉方法が違うから。関西線にはB400のみでB500は入って来ないのでは？
94:名無し野電車区(長屋)
11/09/05 00:37:35.69 6KAYbybD0
>>91
そりゃ、非ワンマンのB405-B408を造るからだろ。
95:名無し野電車区(dion軍)
11/09/05 00:55:13.48 TKz71+/w0
>>88
トーシロー乙
加速度が悪いから却下
96:名無し野電車区(愛知県)
11/09/05 01:30:58.66 LX+8T4iy0
次の313-1300（たぶんB505～508）が日車を出場し、木曽に投入される頃には
213系にも動きが出るのだろうね。
東での説明会が10月4日ということなので、まずは豊橋や伊那松島の関連で、
今月中には何らかの試運転列車が飯田線を走ると予想しているが
97:名無し野電車区(愛知県)
11/09/05 07:23:30.60 eZdcOBR70
B400は213系の、B500は313系-3000の代替とすると、
現状関西線のワンマンはB500の運用だよね。
そうすると将来的に関西線はB400とB500がそれぞれ別運用で入るわけ？
普通の企業は仕様、運用の共通化で効率UPってところだが・・・
何もかもが現状に照らし合わせてとはならんと思うけどな
98:名無し野電車区(catv?)
11/09/05 09:29:27.76 42zw5SQ50
>>89-90
現時点で詳細が明らかになっていない以上、考え方は二通りあってだな
(a)B400をワンマン改造する
B500との違いは、セラジェットとスノープラウ。
B400は関西線用で8本。B500は木曽用で8本。
213系置換えにはB0を増備。
(b)B400は非ワンマンのまま
B400は213置き換えで8本。不足分はB0を作る。またはC0を転属。
B500は関西・木曽ワンマン用で16本。
99:名無し野電車区(愛知県)
11/09/05 09:49:12.15 OSeZW/mV0
B400を8本造ってB500を更に16本なんてありえないよ。
ワンマンが16本必要ならB400をワンマン化すればすむこと。
B400がワンマン準備工事である以上いずれワンマンに改造されるが、当分の間使わないものを最初からつけてしまい年度をまたぐと税金含めコストの点で不利だから準備工事としただけ。
それともB500を16本造って今と同じように関西線と木曽地区とグループ分けして使う？
片方はスノープラウなんて不要なのに・・・そんな無駄なことは絶対にしませんよ。
B400：B300の関西線運用分 車番から計8本16両と決定。
B500：B300の木曽地区運用分 8本16両と思われる。
神領分が52両なら飯田線がらみで今年度中に全て出場と思われ、残りは実質24両。
というのが、希望的推測だけど
Ｂ６増備の意味は、２１３＊３の2100M-2501F-2502FにB0+B400で使うからとも推測もされる。
100:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/05 10:32:18.95 vtRV7nof0
>>99
あれ？そうすると、B300は神領に一部残留するってこと？
B500が8本どまりだと、後の分はどうするのかってことになるが…
101:名無し野電車区(catv?)
11/09/05 10:43:26.24 42zw5SQ50
>>99
お前さんは、>>98で言うところの(b)案なわけだな。
このスレは(a)の人も多いようだ。
今月中に答は出るだろう。
102:名無し野電車区(catv?)
11/09/05 10:45:44.11 42zw5SQ50
すまん。逆だな。
>>99は(a)案だ。
103:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/05 11:35:16.34 gJEZGPGIO
お前ら何を根拠に話しきってんだ？
知ってる連中からしたら、正直見ててうざい。
104:名無し野電車区(西日本)
11/09/05 13:02:46.26 4mg49z3V0
知らない連中ほど知ったかぶりをするものだ
お前も含めてな
105:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/05 13:34:29.82 afjpA1oSO
>>97
B400は現状4+4+2の10連運用となるB300差し替えに使う事が決定的。
ただ改正直前まで弄れない為、B405～408新製が今年度分最後になるかと。
まずはワンマンを投入してB300を16本捻出し、セラジェット搭載するのが先になるし。
>>98-99
B400がワンマンになるなら1305～1308から出ても 問題ない。
ワンマンにしないから今すぐ必要ないので後回しになっている。
aはB501～を先行させた時点で可能性ゼロ。
bもB400が名古屋口10連で使われるようになると、B500は13本で足りるようになる。
1300番台ワンマンが16本新製されても、B500が16本になる事とイコールではないのがポイント。
106:名無し野電車区(愛知県)
11/09/05 14:19:05.33 W1izzgEK0
>>105
全然違うよ。
２１３系は遅くとも９／２０、Ｂ３００も１０／１０までには４本程度が訓練の日時から必要になる。
２１３系分のＢ４００は改造に時間がかかるので昨年度先に出場。
今回は今の運用を保持したままＢ３００を捻出する必要があったためにＢ５００が出場。Ｂ５００が先でも何でも無い。Ｂ４００が先だよ。
運用は大きく変わるであろうが、必要編成数を朝ラッシュ時で考えると２１３系は２＋２が３運用に２＋２＋２が１運用。
となればＢ０は４本＋予備１本でＢ６以外にあと４本となる。
Ｂ４００＊８＋Ｂ５００＊８＋Ｂ０＊５＝５２が基本で後はＣ１，２次第だろう。
107:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/05 15:07:33.22 UVIxB+sfO
B500って関西線に入ってる？関西線に入っていないならワンマン列車は木曽でしか使わないな。
108:名無し野電車区(catv?)
11/09/05 15:13:15.79 42zw5SQ50
>>107
まだ下図が出揃ってないんだから、何とも言えないよ。
109:名無し野電車区(愛知県)
11/09/05 17:19:33.07 dVbeCx+d0
オーバーパス(歩行者道)を整備します。※平成23年9月7日（水曜日）開通！
URLﾘﾝｸ(www.city.nagoya.jp)
110:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/05 19:43:12.36 UVIxB+sfO
B400ってワンマンドア用のキースイッチらしきスペースってあるの？
111:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/05 20:05:06.34 j5mGUuna0
>>107
今の313-1300は、213や313-3000の運用を立て替えているだけだからね。
どう使うか決まるのは、次のダイヤ改正以降の話になるだろう。
112:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/05 21:04:41.08 afjpA1oSO
>>106
213は徳庵改造分を抜いても訓練に常時2本使えるし、金曜日中～日曜は岐阜運用分も追加できる。
平日朝ラッシュは基本的に訓練する時間になる事はないだろうからこれで充分。
113:名無し野電車区(愛知県)
11/09/05 22:14:35.13 uH7amimZ0
>>95
新快速に加速度が必要なんですか、さすがプロの先生は仰ることが違いますね！
まあそれ以前に２ドアで詰め込みが117以上に利かないから使えないんだがなｗ
>>99
「今と同じように」って言うことは、現時点で「無駄なことは絶対にしませんよ」理論が崩壊しているわけだが。
それとも関西線までスノウプラウ付きなのは何か理由があったのかねえ。
それが解消できるなら、何がどう変わったのかな。
>>106
それだとさすがに４連が多すぎて２連が足りなくなるだろう。
中央線の昼間の213は1100番台にして増車しても問題ないだろうが、
朝の関西に都合よく４連を回すのは難しくないか？
それこそ名古屋駅で増解結の手間が増えそうだと思うが。
>>109
いい撮影スポットになりそうだな。
そういえば名古屋市は歩道橋にネーミングライツを導入しているが、この橋も何か名前がつくのかな。
愛知大学が近くにできるから愛知大学とかｗ
114:名無し野電車区(愛知県)
11/09/06 01:30:01.01 dHGF3o5J0
そこまで必死になってさぐる意味がわからんのだが。
115:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/06 04:46:52.36 +rh2WELNO
それだけ東海在来線の車両動向は、話のネタになり、ヲタの興味を引くということなんだろう。
116:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/06 10:49:13.87 0F+dfzZmO
関西線に２１１系の運用が増えると妄想してまった。
だけど一部ラッシュに２両があるから改善して欲しい。
117:名無し野電車区(愛知県)
11/09/06 11:11:29.11 jMaV53Ev0
現行の運用を基にすれば、４連のＢ０が増備されてもあと精々２編成だろう。
要は２１３系の関西線朝ラッシュ時の２＋２運用３本分で後は全て２連となる。
そうじゃないと運用が維持できなくなる。
それがもしＣ１，Ｃ２となればＢ６以外に増備はない。
あとはＢ４００が８本止まりかという点は誰も解らない。
想像では、
Ｂ３００－ 313-1300 暖地向けワンマン仕様 ８本
Ｂ４００－ 313-1300 暖地向け ８本
Ｂ５００－ 313-1300 寒冷地向けワンマン仕様 ８本
これで４８輌。これにＢ６が１本だけなのか、Ｂ７，Ｂ８が出てくるのか？
Ｂ３００が欠番になるとは思えないんだよねぇ。
118:名無し野電車区(catv?)
11/09/06 12:18:55.74 PL5hjyZU0
>>117
B300は欠番だろ。
一時的とは言え、かぶっちゃまずい。
119:名無し野電車区(愛知県)
11/09/06 12:28:55.00 0/mJTPS50
来週キハ25が試運転で高山へ
久しぶりの入線だな
120:名無し野電車区(愛知県)
11/09/06 12:50:02.60 jMaV53Ev0
>>117
その案に１票！
編成番号なんて何でもいいよ。
121:名無し野電車区(西日本)
11/09/06 14:27:56.07 X4rkkR6T0
今日の大府昼寝はY46+Z1
122:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/06 14:55:41.31 7X2KWNxiO
束が東海道のE233-2000と新潟のE129投入が決定。
そこで長野の115や373東京乗り入れがどう変化があるかだね。
123:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/06 16:37:31.53 hD8IpPKP0
>>115
おもしろさでは酉にはかなうまい
124:名無し野電車区(catv?)
11/09/06 16:51:25.53 PL5hjyZU0
>>123
車両自体はな。
しかし、運用は東海も色物が多い。
125:名無し野電車区(愛知県)
11/09/06 18:00:04.58 hkmGGQCf0
>>122
E233-3000な。
126:名無し野車両センター(東京都)
11/09/06 18:09:58.80 DaKajHlM0
>>123
9/4に田町車(新津製)第1陣の15両が納車。
国府津車との相違点は、6号車がWC付きだとか…。
高崎向けもE233-3000への置換を計画。
捻出される211は、長野・新潟エリア転用されるとのこと。
127:名無し野電車区(茸)
11/09/06 18:41:00.40 V+OVczXZ0
>>122
E233もついに沼津へ来るのか。
塩尻や辰野から先の乗り入れは211になるだけじゃないかな。
128:名無し野電車区(茸)
11/09/06 19:17:22.21 7k7+j0SN0
沼津乗り入れとなれば、そう遠くないうちにハンドル訓練で浜松まで来るはずだ
7年前にE231でやってたからな
129:名無し野電車区(長野県)
11/09/06 20:11:01.55 DGnaeikJ0
そういや置き換え計画とは一切関係ないけど、キハ11とキハ85も一部編成・車両が水没したみたいだね。
今年はマジで鉄道事故の当たり年か？
東日本大震災では、E721系と205系、キハ100系、キハ40系グループ、ED75形などが一部使用不可能で解体されたし。
さらには北海道でキハ283系が炎上。
130:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/06 20:36:04.13 P28BHTN5O
もうこれ以上は勘弁 ＞＜
131:名無し野電車区(愛知県)
11/09/06 21:34:37.24 s44eNIcZ0
>>129
私鉄でも事故多発らしいからね。
名鉄は踏切関連を何発もやられて、東海は119系E編成が故障、キヤ95などが水没。
豊橋鉄道はほっトラムに自動車がぶつかり、大破。
スレチにつき、この辺で終了。
132:名無し野電車区(愛知県)
11/09/06 23:26:31.48 CxDt5XNe0
大船－藤沢間に新駅「村岡駅」 事業費は９９億円超
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
もう許してやれよ…
133:名無し野電車区(愛知県)
11/09/07 00:20:05.70 NeCDz/B30
>>127
115も何気にこの冬いっぱいが限界のようだな。
211は１Ｍ化して２両にしたりするのかな？115の２両はどうするんだろ。
東海区間は相変わらずツーマンで行くのかな。
中津川発10時10分くらいで使いやすい時間帯だから結構人が乗ってたりするね。
134:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/07 01:04:54.28 NwPNelW70
両数の変更は、乗り入れ精算を再構築しなきゃならないから、そのままなんじゃないか？
135:名無し野電車区(東京都)
11/09/07 02:04:34.10 XHZxpWyR0
>>122
E233は確かにすでに田町に納入済みだけど、E129決定のソースは？
>>134
そうはいっても、373の東京乗り入れは見直してもおかしくないが。
縦貫線開通でダイヤ上のネックになりそうだし。
同運用の熱海OR沼津以東を束もちにかえて、
その分長野県側の束車の倒壊(中津川･飯田)乗り入れを縮小、とか。
136:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/07 02:35:35.59 IBQ6MJsE0
>>124
東海程度の運用で面白いなら
西日本は大爆笑だろ
137:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/07 02:40:54.73 NwPNelW70
早朝深夜の1往復がそんなにネックになんのか？
あと、運用を持ち替えたらその分、所要数を増やさなきゃならなくなるぞ
今予備を含めてギリギリで回しているから、たかが1運用と甘く見れない
138:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/07 02:48:19.49 IBQ6MJsE0
>>135
東北縦貫線が出来てもそんなにネックになるとは思えんがな
もともと影響が少ない時間帯に走ってるわけだし
139:名無し野電車区(東海)
11/09/07 07:51:21.23 NcszAtF4O
明日211-0が神領へ転属
140:名無し野電車区(愛知県)
11/09/07 07:56:40.55 sBSLa7yS0
もうどんな転属があっても驚かない
141:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/07 09:16:28.45 aQu3qgHJO
もう何も怖くない
142:名無し野電車区(catv?)
11/09/07 09:28:27.19 BV5Kd3mC0
>>136
中央線の編成知ってて言ってるの？
143:名無し野電車区(愛知県)
11/09/07 09:33:57.89 R9kPMoZE0
水害で冠水した、あるいは紀伊勝浦側に取り残されたDCの車両番号は分からないものだろうか？
というか、本来こういう情報を交換するスレじゃないのか？
144:名無し野電車区(茨城県)
11/09/07 09:41:04.18 x/eOV/a90
西の紀勢本線スレだとこんな感じ
紀勢本線（きのくに線）総合スレ14両目
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:603番)
603 名前：名無し野電車区(チベット自治区)[sage] 投稿日：2011/09/04(日) 16:22:13.13 ID:9p4M5kNI0
>>593
水没したドクター東海ってＤＲ０２の方だな。
ＤＲ０１は昨日塩尻駅に来て折り返して名古屋の方へ戻ってたから。
145:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/07 12:03:07.00 9+A2PGLBO
か？
146:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/07 12:03:39.26 9+A2PGLBO
次の新製313系はいつ出てきますか
147:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/07 12:50:23.61 gBCOjKhTO
>>137
特急以外の扉数を統するのに支障する点は一応あるけど。
運用については沼津発着の1往復を熱海に短縮すれば373スジと噛ませる事が可能。
この為に1運用増やすって事はまずないかと。
148:名無し野電車区(愛知県)
11/09/07 14:26:00.96 xpF96skR0
>>139
ガセ乙
シン区への転属なんかないよ
149:名無し野電車区(静岡県)
11/09/07 14:45:14.20 Fe+CAa+l0
組合の面白広報資料によると、ゆくゆくは関西線でもワンマンで使うようです
３１３系４次車 ワンマンドア扱いの変更で運転士の疲労増大
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
＞中央線では中津川～塩尻２１駅中、最多で１３駅（副本線含む）も助士側でドア扱い！
＞ 「もうヘトヘト、４次車には乗りたくない！！」が偽らざる気持ちだ！
＞ 中央線でその道筋をつけ、すんなりと関西線へ波及！？
150:名無し野電車区(iPhone)
11/09/07 14:45:50.05 CyOufqzoI
明日の回送を見てからガセかどうか言いなwww
151:名無し野電車区(庭)
11/09/07 15:13:58.21 cmmFEtH00
>>149
関西線がメインと受け取れる文面だな。
ここはお漏らしがあって面白い。
152:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/07 17:58:19.21 abs9U3LC0
>>149
九州みたいに都市型ワンマンにしろよ
153:名無し野電車区(catv?)
11/09/07 18:44:24.48 btBJO5Rd0
個人的には、211-0
月曜にダイヤ乱れて急遽快速運用に入ってたのに乗れたのが
東海道で乗るのは最後になるのかな
154:ムーンライト(愛知県)
11/09/07 19:53:36.34 4Qc1HzWJ0
117系S5編成は2011年8月21日死亡
155:ムーンライト(愛知県)
11/09/07 20:08:23.66 4Qc1HzWJ0
>>122,>>126
東日本の211は新潟には入らない。
それに211-0と211-1000は東に残らない。
>>139
大垣から神領への転属は211-0の4連(C0)ではなく313-5000の6連(Y100)
313-5000なら313-8000と共通運用できるから
156:ムーンライト(愛知県)
11/09/07 20:22:32.99 4Qc1HzWJ0
>>68
8両固定は313-5000の増備(Y200)ではなく東からの211-0の購入だろ。
157:名無し野電車区(iPhone)
11/09/07 20:28:20.39 OfwxbbUb0
中央西線の211はいつまで使ってるの？
新しい車両はいつになるの？
もしかして313のセミクロスを作るの？
158:名無し野電車区(愛知県)
11/09/07 20:32:00.19 6t5TUdGs0
>>143
臨時列車のスレに本日、DC1が尾張一宮から上り方面へ向けて走ったらしい、と書かれていたからDC2で確定。
159:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/07 21:10:26.84 I36fL0EU0
DC2？
なんすかそれｗｗｗ
160:名無し野電車区(愛知県)
11/09/07 21:24:01.30 VN1ZEMJw0
ダッカーポ２かな？
うんうん
161:名無し野電車区(愛知県)
11/09/07 21:45:11.01 6t5TUdGs0
>>159
DRの間違いｗ
すまない。
162:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/07 22:08:29.20 jbKABWz4O
ダイヤ乱れて快速運用＞URLﾘﾝｸ(nkansai.fc2-rentalserver.com)
163:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/07 23:59:33.07 +lt10lSO0
>>142
静岡も面白いの？
164:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/08 00:23:32.20 dQJEAOC80
>>135
塩尻や辰野等の乗り入れは運用範囲内で相殺していると思ったんですが、そうでは無いんですね。
（東海313が塩尻～松本へ乗り入れる分、東日本115が中津川～塩尻へ乗り入れる）
165:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/08 01:39:07.89 PSGGsoRYO
>>138
束管内の東海道線には、いまだに185系の普通運用もあるしな。
166:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/08 01:46:04.12 PSGGsoRYO
>>164
普通列車だけならともかく、特急車を含めると、運用範囲内だけでは無理っぽい気がする。
167:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/08 01:58:53.99 afzlZ/Im0
特急って、東日本・西日本を含めた3社で調整してるんじゃないのか？
しなの、北越、しらさぎって感じで
168:名無し野電車区(庭)
11/09/08 04:10:59.91 zY0BsLsJ0
>>157
5年ぐらい待て。
多分ロングだろうが、トイレはどうなるか。
今回トイレ付がかなり増えるだろうから、
そんなに要らんような気がするが。
169:名無し野電車区(東海)
11/09/08 07:12:05.04 g7Lsgln1O
DR1、昨日から沼津に留置中。しばらくは1編成で検測頑張るんだろうなぁ
170:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/08 07:56:18.70 PSGGsoRYO
>>167
そうすると、「踊り子」「南紀」「ひだ」「はくたか」なんかも含めた調整？
171:名無し野電車区(catv?)
11/09/08 08:25:06.48 WJaNzQ3l0
>>163
あんた束エリアの人？
172:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/08 09:19:27.19 ecEwUi3dO
>>164
相互だと支払う側が少額で済むよう調整されてはいるけど、ゼロってのは流石にないよ。
173:ムーンライト(チベット自治区)
11/09/08 14:21:05.15 Anyv6ZNk0
471系はまだ？
キハ25が登場したぐらいだから、471系がいつ登場してもおかしくはないはず。
174:名無し野電車区(dion軍)
11/09/08 14:50:03.10 N3siJTlT0
>>173
釣りか？
175:名無し野電車区(庭)
11/09/08 15:50:57.71 TOVstKdn0
>>174
ムーンライトとサンライズが
ハンドルネームにつく輩は、
例外なく頭の中がアレな気がする。
176:名無し野電車区(愛知県)
11/09/08 16:22:23.63 vV/fCdqC0
>157
普通に313系1000番台で十分だと思うが
てか、鉄関連のスレみると鉄ヲタの脳内妄想なのか
313系の収容能力を過小評価しすぎだと思う
逆にロングは過大評価し過ぎで… 実際変わらんぞ
あと313系3000番台の送り込みを営業運転云々言ってる奴ら
今でも313系とかいろんな車両の送り込み用の回送列車がいっぱいあるが
なんでこれらを営業運転にしないんだ？
他所の線の車両より遥かに簡単だろ
177:名無し野電車区(茸)
11/09/08 16:37:54.90 IVSkK6I80
211-0、神領に回送されたみたいね。
178:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/08 16:42:06.08 K72FtBl80
211-0って117系の後期車とあまり製造年が変わらないんだよね。
やはりステンレス車は耐久性に強いのかな？
179:名無し野電車区(庭)
11/09/08 17:03:20.91 vJpSHD6H0
>>176
大垣～豊橋の距離で運転士を回送に就けるのがもったいないんだよ。
往復で5時間ほど。これが少なく見積もって週に1度としても、
平日換算で1時間ずつになるんだよ。
回送乗務だからといって基本給がマイナスされるわけではないし、
そのくせ、22時～5時は営業運転同様にきっちり深夜割増が適用される。
180:名無し野電車区(庭)
11/09/08 17:11:25.01 vJpSHD6H0
>>176
もうひとつ、ロング/クロスだけど、
313-1000に定員の3倍を詰め込めますか、という話。
211-5000ではどうだろうか。
詰め込みが当たり前になってはならないけど、
ダイヤ乱れだと、そんなことはいってられない。
そんな時は大量のお客さんを捌くのも立派なサービスだよ。
181:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/08 17:58:38.61 QGkJXUnqO
>>178
耐久性に強い＝超強酸性
こうですねわかります
182:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/08 18:11:43.34 YdI8zokt0
>>178
wimax仲間がいてくれて嬉しいが
耐久性は'強い'じゃなくて'高い'だな
東急見るにつけやっぱりステンレスの方がいいんじゃね
もちろん手間隙掛けられるなら普通鋼でも長生きはできるけど
183:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/08 18:21:33.93 K72FtBl80
>>181
超強酸性・・・うーむ
>>182
ステンレスだと塗装費も鋼よりかからないし、省エネだしね。
古い鋼車両ばかりで費用がかかりすぎて単色化し始めている所もあるし・・
今日、Try Wimaxに申し込んで今やっているけどまずまず速度も出ていて快適だね。
試用期間が終わったら本契約しようと思ってる。
スレチ失礼。
184:名無し野電車区(愛知県)
11/09/08 19:42:19.71 kOVkXPAH0
今日の転属の話、ガセかと思ったら本当だったのかよ…
驚いたわ。
今のところ、確認できたのはC2らしいけど、C1はどこにいるんだろう？
185:名無し野電車区(iPhone)
11/09/08 19:45:17.58 loXguBig0
>>176
ってか313ロングの詰め込みがイマイチなのはデザインが悪過ぎだからだ。
186:名無し野電車区(愛知県)
11/09/08 19:48:06.31 6pjsh3cT0
>>178
117系も物理的にはまだ使えるよ。
非回生車、電磁直通車を追い出したかっただけだよ。
187:ムーンライト(チベット自治区)
11/09/08 20:16:28.16 Anyv6ZNk0
Y100の神領転属をぜひ
188:名無し野電車区(愛知県)
11/09/08 20:24:43.72 6pjsh3cT0
>>187
5000番台なんか要らん。
ラッシュ時に迷惑。
189:名無し野電車区(愛知県)
11/09/08 20:51:05.85 HpJWt1J00
211-0だけど、当然２編成とも転属だよね？
現在Y-46＋Z-1が代走に起用されているようだけど、もう一編成用意されるはず。
さて、何になるのか・・・313-3000は有り得ないですか？
190:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/08 20:51:14.92 YdI8zokt0
6両固定のロングは作る気無いのかな？
191:名無し野電車区(iPhone)
11/09/08 20:55:05.86 VMwU3te7I
>>184
シンに居ないならカキかどこかの電留では？
192:名無し野電車区(愛知県)
11/09/08 21:24:58.24 6pjsh3cT0
>>184
鞍の中に入ってるんじゃね？
193:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/08 22:02:48.22 +CJzqZDBO
もしかして東海道線って豊橋から草津辺りまで全ての料金不要一般列車が転換クロス装備になるんかいな？
194:名無し野電車区(愛知県)
11/09/08 22:07:13.02 3vAWBYIu0
>>157
何年後になるか分からんが、211系の置換えは中央線の基本編成が長くなったから７両固定編成を造るのでは。
ロングは今でも多過ぎるから基本編成７両中３両程は転クロ。あとはロングとし全体的に転クロ率を高める。
他にロングの３連や４連も造られ、ラッシュ増結車や313系との併結用に使う。
その頃はさすがに新形式車になるだろうけど、従来の313系や211系と併結可能にはすると思う。
>>187
313系5000番台はさすがに来ないけど、5300番台のZ1編成はごくまれに中央線にもやってくる。
300番台と共通運用なので当然休日の311系との併結運用で。
以前21時台の高蔵寺行きで乗ったけど、中央線でオール転クロは不思議な感覚だった。
195:名無し野電車区(愛知県)
11/09/08 22:26:11.50 cptUM2LQ0
>>193
京都線神戸線の内側区間を除外すれば、豊橋から姫路までだろ。
196:ムーンライト(チベット自治区)
11/09/08 22:35:39.61 Anyv6ZNk0
>>188
Y100(313-5000の6連)が神領に転属すれば、Y100とB200(313-8000の3連)の共通運用が可能になるのだが
197:名無し野電車区(愛知県)
11/09/08 22:41:33.28 3vAWBYIu0
>>196
313系5000番台では銭が盗れぬｗ
198:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/08 22:44:55.97 C7uH0k6cI
セントレヌライナー
199:名無し野電車区(愛知県)
11/09/08 22:53:38.69 6pjsh3cT0
>>196
6連が3連の代わりをどうやってするんだ？
200:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/08 23:12:39.25 boDPeSCw0
>>186
このご時世だから、なるべく省エネ車両に置き換えたいんじゃないか？
省エネに勤めていますってアピんないと、叩かれちゃうし。
>>189
いつまでも代走ってわけにはいかないから、何かで固定してくるはず。
最有力は、手が空いている313-3000だね。
201:名無し野電車区(愛知県)
11/09/08 23:37:40.10 zkAYVuj20
211-0神領転属は大ガセの可能性が･･･
単なる車輪研削のために神領に入ったてこともｗ
202:名無し野電車区(愛知県)
11/09/08 23:55:53.01 3vAWBYIu0
>>201
それはない。車輪研削は大垣でも出来るのだが。
これまでもそうだったし。
203:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/09 00:20:06.04 QMyPyZM1O
四国の件でトラウマになったかな？
まぁあっちは大半の人が最初から信じてなかったけど。
204:名無し野電車区(静岡県)
11/09/09 00:24:39.40 LdfCxzGl0
>>185
静岡民が奥に詰めないからだよ
ドア周りに固まりすぎ
205:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 00:37:08.28 QcCLiXri0
とりあえず、211-0神領転属真偽の程は、Ｃ1の行方に掛かっているかな
206:名無し野電車区(iPhone)
11/09/09 00:40:48.64 pbgkKc5X0
>>204
ドアから離れた奥の方に安定した掴まり処を設ければそっちに多少なりとも誘導されるもんだが、そういう要素が皆無だから詰めないんだよ。
おまけに脚投げ出し推奨座席に薄暗い内装なのが余計にいただけない。
207:ムーンライト(チベット自治区)
11/09/09 01:05:45.19 j86KMyjb0
海カキ471系電車
ステンレス車体&界磁添加励磁制御の交直両用電車
床面高さ1140mm、ステップ高さ950mm、車体長21.3m、2扉デッキ付き
座席は転クロor回転リク
主要電気機器は211系(JR東2000･3000番台)のVVVF化改造に伴う発生品を流用
海ミオキハ25形気動車
313系ベースの気動車
海カキ471系同様ステップを設置
208:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 01:50:42.14 zfOHhNmL0
で、次の313系納車は何時なの？
いつもの情報書いてくれた人は
もう出てこないの？
209:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/09 02:50:07.46 hhcI2J/n0
>>207
で、どこの線区に投入する気だ？ｗｗｗ
210:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/09 06:43:16.91 ZfLu5MBoP
C1は普通岡崎→新快速の運用に入ってる＠尾張一宮
211:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 07:04:45.72 ZujNUyBz0
211系0番台は関ヶ原で見たな。
窓ガラスをガタガタ唸らせながら走っていたよ。
212:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/09 07:05:02.61 Q+YVha7YO
211
213:213(dion軍)
11/09/09 07:24:04.25 6J2FuKTz0
>>207
これまでの登場慣例からすると、477系だろ。
>>209
敦賀以遠にでも行くんだろ。
214:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/09 07:28:37.46 gd95KGwnO
>>209
名古屋から米原まわりで青森あたりまで直通するんじゃね？
215:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/09 07:40:23.29 wq0UQ9qWO
来春の時点では213と3000番台は60両、飯田線は52両だとすると8両が本線用か。
213×3はラッシュ時の豊橋～浜松に投入で311とY31～（Z1）を捻出。
3000番台1本は美濃赤坂ワンマン化でY31～（Z1）を捻出。
これが来春の時点で211-0の最終的な穴埋めとなるのかな。
216:名無し野電車区(西日本)
11/09/09 07:57:29.33 lYE233n40
313-3000を神領から大垣へ８両転属させたんだから、
これを211-0の運用に入れて、211-0を神領へ転属させると考えるのが両数的にも合っていて自然。
313-3000が使えない理由があってその対処が遅れているのではないか。
知り合いの方向幕研究家によれば、313-3000の種別幕には新快速は無いそうだ。
中央、関西の列車にしか使わない前提だったから新快速が無くても不思議じゃない。
種別幕の手配が遅れているとか。
ほんとは211-0を２編成転属させるはずだったけど、
代走できる編成が４両しか捻出できず、
しかしその後の計画を進めるために、まずは１編成だけ転属させた・・・とか
217:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 08:02:24.37 zfOHhNmL0
>215
お前には現行の単行を2両編成に置き換えるって言う
選択肢はないのか？
218:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/09 08:04:25.36 rYQe8kiwO
119系55両廃車。213系14編成28両、313系3000番台16編成32両、計30編成60両。5両の余剰になるので飯田線に乗り入れしている313系1700番台を中央線 中津川～松本間の車掌付きと、関西線に回すかも。(313系3000番台の不足分に充てるかも)
(あくまで予想です)
219:名無し野電車区(庭)
11/09/09 08:37:22.76 pwgq+fFG0
>>216
踏切鳴動時間対応をしていると思われる。
列番送出が無いと、東海道の普通運用で踏切制御に対応できない。
ATS-PT車上子から地上子へ列番送信する機能があったような。
無くても安全上問題はないが、駅から進行方向寄りの踏み切りが長時間閉まる。
220:名無し野電車区(庭)
11/09/09 08:40:52.43 pwgq+fFG0
ATS-PT地上子と踏切鳴動時間が連動しているのは豊橋(岡崎かも?)～大垣だけと思われる。
221:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 08:45:10.66 vdsFb6kq0
>>215
単純な車両数で計算するなよ
編成数で計算しろ
現行１１９系単行は、２両に増結
車両は余らないよ
ヲタはほんと自分に都合のいい解釈しかしないな
213系と313-3000は全部飯田線
本線 浜ー豊とか美濃赤坂とか回送旅客化ありません
222:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/09 08:49:14.50 n7T90p3fO
岡崎発名古屋行新快速はＣ１でした
熱田にて確認
223:名無し野電車区(西日本)
11/09/09 08:55:03.41 lYE233n40
>>219
安全上問題なのなら、重大な理由にはならないと思うんですが。
１１７系も踏切制御対応してないけど、
普通列車に使用されてる（されてた）からねぇ。
224:名無し野電車区(catv?)
11/09/09 08:56:06.29 HumLcKD70
>>216
＞313-3000の種別幕には新快速は無いそうだ。
そりゃそうだ。神領の車両だからな。
しかし、転属すれば話は別。大垣の車両と並結しても支障ないように、大垣の幕に入れ換える。
＞313-3000が使えない理由があってその対処が遅れているのではないか。
>>219も書いているが、定時間制御踏切の関係。
大垣の車両には、運転席上部に列車番号設定器がある。
225:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 11:21:36.41 1YJIC6f60
>>224
216,223です。
>大垣の車両と並結しても支障ないように、大垣の幕に入れ換える。
単純に大垣の0番,300番の字幕に入れ替えると、当面211-0の代わりはできるけど、
ワンマン表示とか無くなってしまうでしょ。
この先何処の線区で使うか知らないけれど、
大垣所属だから東海道線にも対応できて
さらにワンマンで使用する線区にも対応できる字幕が必要になると考えられるから、
「種別幕の手配が遅れているとか。」と216に書いたんですけど。
他形式との併合のために、行き先を表示させるモニター装置内の
ソフトも替える必要があるはずですよね。
226:名無し野電車区(庭)
11/09/09 11:32:42.38 pwgq+fFG0
>>221
回送旅客化=増発では無いのだが。
もちろん、乗務行路減と引き換えにデメリットが大きければやらないと思う。
書いているのは俺ぐらいだが、決定事項ですらない素人予想に、
感情的に反発しているのもお前さんぐらいだ。
そこまで食ってかかるほどのものではない。
227:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 12:09:49.81 qfMI2wT50
>>224
神領車にも列番設定器ってついてなかったっけ
228:名無し野電車区(catv?)
11/09/09 12:31:17.96 HumLcKD70
>>225
幕の手配を忘れて、行き当たりばったりで対応？
学園祭の段取りじゃあるまいし、んなわけないじゃんｗ
ワンマン運転時は、併結はありえないから、他の編成との調整も不要。
空いてる番号に適当に放り込めばヨシだろ。
>>227
停車駅誤通過防止装置用はあるけど、踏切制御用はないよ。
229:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/09 12:57:51.18 g7/YRKdg0
神領の高蔵寺方留置線にC2が止まってる！！！
230:名無し野電車区(茸)
11/09/09 13:04:17.02 EyXkfwU30
>>229
うp
231:名無し野電車区(茸)
11/09/09 13:14:55.11 4GTAi9nN0
>>225
モニターのソフトは既に入ってる。
設定画面下部に「神領」「大垣」の切り替えボタン(タッチパネルだからボタンじゃね～な。なんて言うのだ？ )
がある。ただ、ソフトだけだから幕は交換だな。
232:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 14:17:21.33 WaLo5hDt0
>>221
313－3000と213系は全部飯田線です。
ただしB150は飯田線から撤退となります。
何処も減っているのに飯田線だけ増えるわけがないでしょ。
233:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/09 14:53:14.64 wq0UQ9qWO
>>221
1+1と1+2は2連に集約されるから編成数が減るけど。
まさか大半を2+2にするなんて言わないよね？
単行が2連になるのは今更言う事でもないでしょ。
234:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 14:58:34.47 dF6CJyBH0
>>232
Ｂ150は篠ノ井、中央東からも撤退すんの？
長野乗り入れ中止か？
235:名無し野電車区(iPhone)
11/09/09 15:08:22.30 fUG/tQS80
>>234
213に置き換えだったりして。
236:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/09 15:52:48.85 nqNbiasp0
313-1700は篠ノ井線用に特化したモデル。
長野乗り入れを続ける限り置き換えには313-1700と同等の仕様を持つ車両が必要。
237:名無し野電車区(西日本)
11/09/09 16:01:17.52 w/x7K0A60
つ 213
238:名無し野電車区(庭)
11/09/09 16:12:21.07 pwgq+fFG0
理屈を後付けするんでなくて、
素直に自分の願望を書いた方がいいんでないか?
239:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 17:27:29.27 kpqNGwxz0
>>229
何をいまさら
240:名無し野電車区(catv?)
11/09/09 17:46:14.14 PqqXsvCJ0
すでに大垣に移った3000番台の幕交換は転属翌日に終わってるって
なんなら写真を撮ってあるから上げてもいいよ
241:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/09 17:52:48.19 wVRR7BFL0
どうせなら幕交換じゃなくてLED化にすればよかったのにね
242:名無し野電車区(茸)
11/09/09 17:57:18.61 EyXkfwU30
>>241
そこで117系の廃車発生品をだな…
243:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/09 18:56:28.17 QMyPyZM1O
長野行きが走り続ける限り1700番台は飯田線に残り続ける。
まぁ長野行きが信濃大町行きや南小谷行きに変更されれば3000番台化も考えられるけどまず無いな。
244:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 19:04:10.88 kpqNGwxz0
>>229
てか、もうC2じゃないらしいぞ。
ソースは某ブログ。
245:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 19:17:55.83 dF6CJyBH0
>>244
Ｋの飛び番で30番台か？2ということは1もありか？
246:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 19:22:48.43 209joz8S0
＞1+1と1+2は2連に集約されるから編成数が減るけど。
車両数と編成が全然理解できてないみたい
247:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 19:23:35.59 pXitl79D0
211-0の新たな運用はどうだろうか・・・？
①211-5000と共通運用
しかし現状で中央線の4連は充分だから可能性は薄いと思う
②213系・313-300置換えで関西線メイン
一番の有力視がこれかな？一番効率がいいと思うし。
③313系神領4連と共通運用
B6入ったからまずない。否定
中央線民の自分としては①がいいけどな
248:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 19:29:03.21 dF6CJyBH0
>>247
中央線休日運用夕方からのＫ4併結の213×2の置き換え
なんかよいと思う。
249:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/09 19:36:24.20 QMyPyZM1O
>>246
ただ単に増結しているだけなら２両１本だけにする事は可能だけど２つの運用が繋がってたら２両＋２両は避けられないな。
250:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 19:36:27.22 pXitl79D0
中央線で213×2or3なの
平日の岐阜行きと休日朝と>>248だけだからなあ…
いつ動き始めるだろうか？
神領のウテシは211-5000慣れてるはずだし、0番台もすぐ運用に入るのかな？
251:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/09 20:46:11.58 UV7ju3PE0
>>216
211-0が神領に転属になった場合には、関西線に入っている大垣の313-300の運用が減るだけじゃないか
本数からも313-3000をわざわざ東海道区間で本格的に運用するような事まではしないかと
>>232
飯田線は119系の1両があるから、車両数は増えるのは仕方ないが、編成数は減るだろう
わざわざ束乗り入れ用に313系1700番台3連を起こしたのだから撤退はありえないと思われ
これが豊橋からの長距離運用にも使われるし、長距離2連だと輸送力不足
2連+2連で束に乗り入れると、必要編成数が増えるから、ちょっと考えにくい
>>247
関西線の4連の運用数が限られる事もあり、神領の211-5000の4連と共通運用が組まれ、
関西線にも一部出向く運用が組まれると思うが
252:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 21:07:55.63 kpqNGwxz0
>>251
＞関西線に入っている大垣の313-300の運用
そんなの聞いたことないよ。
253:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 21:12:23.71 lFVrX1q/0
つか211-0の転属ガセネタじゃなかったなｗｗｗ
254:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 21:12:33.03 kpqNGwxz0
>>251
＞関西線の4連の運用数が限られる事もあり、
213系の運用の大半は2+2だから、代わりに使えるよ。
どうせラッシュ時しか走らないだろうし。
255:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/09 22:28:32.30 kXz159PUO
5000と0は作りが違うから、訓練いるみたいよ。
0番台はMG積んでるし
256:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 22:41:17.20 zfOHhNmL0
で、次の納車はいつ？
257:名無し野電車区(catv?)
11/09/09 22:59:29.69 PqqXsvCJ0
この際番号の若い順に編成番号をつけ直すかと思ったら、またクモハ211-1の編成がK3「2」編成か
258:名無し野電車区(愛知県)
11/09/09 23:02:22.01 QcCLiXri0
知り合いのウテシは211‐0を最も運転しづらい車両と言っていた。
理由は知らん。
259:名無し野電車区(岐阜県)
11/09/09 23:14:38.59 Io1PqYBc0
今更かもしれんが、313-5300はなぜZ編成を名乗ってるんだ？
Y130で良くね？と思ったんだが。
6ｺﾃのほうがZ0名乗るのが自然なんじゃないかなと
もしかして、あっと驚く（ｒｙ
260:名無し野電車区(愛知県)
11/09/10 01:18:59.10 D4eQ8Nrz0
今日、笹島の開通した歩道橋から名古屋工場を見て
3編成止っていたキヤ97を見て思ったが
東海が非貫通タイプの車両を作るとしたら
あんな感じのアイアンマンみたいな顔の車両に
なっていたのかな？
それとキハ25、けっこう顔がススで汚れているね
あんなに排煙の少ないエンジンなのに、やっぱ白色じゃ
汚れ対策が厳しいよね
313系8000番台みたいな塗色にしたほうが良くね？
261:名無し野電車区(愛知県)
11/09/10 01:37:09.85 FwBlsWiy0
顔だけ75ってわけにはいかんかね
262:名無し野電車区(茸)
11/09/10 02:14:59.44 T24gg4320
キヤ95と700系の顔ってそっくりだよな
デザインに実用性以上のものを求めない倒壊の姿勢がよく出てる
263:名無し野電車区(愛知県)
11/09/10 03:48:01.26 fgYBj4U90
>>258
「-0系はブレーキが難しい」と言う人がいる
264:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/10 03:48:11.55 Wtu6jLI4O
E231の近郊型とかE233系とか815系よりよっぽどかっこいい。
というか東海の在来線車両でダサい車両なんていない。
265:名無し野電車区(東京都)
11/09/10 04:19:26.53 wAGRgsfL0
格好悪いとは思わんが、
愛環2000みたいに出来る所を313の顔で造ってしまったのは事務的だなと思わせる
266:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/10 05:41:53.73 R/Cbv5A6O
毎日乗る立場の人間から見れば、電車の内装はある程度気になっても、外見なんて正直どうでもよい。
267:名無し野電車区(庭)
11/09/10 06:46:54.37 UCIvXFFG0
愛環2000はスカート周りが安っぽいね。
貫通扉をブラックアウトしなかったので、窓を上に拡大したのだろうか。
横強調の313に対し、縦強調なのかな。
どちらも貫通扉廻りの処理は、幌や台座を含めて秀逸だね。
前面窓下端のカーブが優美でいい。好みは人それぞれだろうが。
東海形の正常進化という人もいるが、
側面窓やインテリア込みで、パノラマカーの思想を汎用形寄りにしたともいえそう。
本家本元は違う方向にいっているが。
268:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/10 07:39:39.70 3KK/7K4IO
>>247
関西線メインというか、ほとんど関西線オンリーではないか。
中央線で使われるとすれば終電近くの運用だけではないかと思う。
>>251
> 211-0が神領に転属になった場合には、関西線に入っている大垣の313-300の運用が減るだけじゃないか
そんな運用はない。
> 長距離2連だと輸送力不足
飯田線を長距離乗るのはヲタぐらいでそれは「みすず」でも例外ではない。
> 関西線の4連の運用数が限られる事もあり、神領の211-5000の4連と共通運用が組まれ、
>
> 関西線にも一部出向く運用が組まれると思うが
ロングシートとボックスシートで共通運用が組まれること自体に無理がありあり得ない。
あと211-0は方向幕制御の関係で神領車は313としか営業列車としては併結できず、中央線のまともな時間帯の運用で使うのは無理。
>>265
愛環2000の前面顔はいいよねえ。
269:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/10 08:06:10.58 ciPoRisgO
>>232
もう本線と飯田線の直通がないし、Y31～･Z1を置き換える分飯田線専属が増えるかと。
270:名無し野電車区(庭)
11/09/10 08:13:52.75 UCIvXFFG0
>>268
方向幕はともかく、シートレイアウトはK0と混用するには無理があるな。
夜に名古屋へ出て、関西線の下り最終で亀山へ、
翌朝のピークに名古屋着、そして神領へという運用かな。
271:名無し野電車区(愛知県)
11/09/10 09:17:20.94 QDLaBYYg0
>>268
＞あと211-0は方向幕制御の関係で神領車は313としか営業列車としては併結できず、
これよく聞くけど、本当なん？
東海道線は7両運用がなかったから、たまたま5000番台とペアを組んだことがなかっただけでは？
臨時の運用ならあったらしいよ。
URLﾘﾝｸ(www.mc.ccnw.ne.jp)
211-5000も313の幕制御ができるんだし、不可能とは言えないと思うけどなあ。
272:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/10 09:29:16.78 3FSUNrUTO
昔311とくっついてたじゃん。
273:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/10 09:34:04.34 ut7yssS4O
211-0と311は同じ幕のタイプ。
211-5000は通常の211タイプ、211-0は311や313と同じ。
274:名無し野電車区(東京都)
11/09/10 10:01:42.97 Wbc65r6m0
313は初めから他とつなぐことを前提にしたマルチタイプだよね
だから211-5000や213のようなスタイルにも対応できる
211-0はもともと方向幕は単独だったけど途中で種別と行先を区別するスタイルに変えた
それも311スタイルに
311は211-5000とつなぐことを想定していないので無理に連結しちゃうと編成の中で行先がバラバラにｗ
275:名無し野電車区(静岡県)
11/09/10 10:08:56.78 PkovssZz0
211-0の愛環乗り入れはなさそう？
276:ムーンライト(チベット自治区)
11/09/10 10:20:50.52 67uFIpw10
>>85,>>88,>>95,>>113
373系と213系の併結はありえない。また373系は中央線木曽地区や篠ノ井線には入れない。
なので373系は東海道線と飯田線(豊橋―辰野)で使用
277:名無し野電車区(庭)
11/09/10 10:50:43.73 UCIvXFFG0
>>276
君はいつも具体的理由は書かない(書けない)な。
278:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/10 11:20:12.68 ciPoRisgO
>>276
373が飯田線で使えて篠ノ井線で使えないっていうその根拠は？
入った事ないから入れないって曖昧な理由はなしで。
279:名無し野電車区(愛知県)
11/09/10 11:22:57.86 QDLaBYYg0
>>278
クモハ373って、◆マーク付いてないな。
篠ノ井線はともかく、中央線の狭小トンネルは無理かもしれん。
280:名無し野電車区(庭)
11/09/10 11:29:15.47 UCIvXFFG0
>>279
身延線はさらにトンネル高さ制限がキツい。
281:名無し野電車区(愛知県)
11/09/10 11:29:37.03 QDLaBYYg0
>>279
身延線入ってるのに、んなわけねーかｗ
282:名無し野電車区(愛知県)
11/09/10 11:50:29.08 TSorvgyu0
29日の関西線349Ｍから（謎）
283:名無し野電車区(iPhone)
11/09/10 11:51:59.00 tfm9COhli
>>279
特別な対応をしなくても済む車両は国鉄時代からマークは付かない。
183とか。
284:名無し野電車区(茸)
11/09/10 12:49:14.08 0SjCS5ta0
211のC1編成を安城駅で見ました。
C1編成の転属はまだみたいです。
285:ムーンライト(チベット自治区)
11/09/10 14:26:29.99 67uFIpw10
>>277-281
373系にはスノープラウもセラジェットも付いていない。213には付けたのに。
また373はそもそも213とつなぐことは想定していない。
286:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/10 14:32:40.39 3KK/7K4IO
>>282
おっ
ってことは213×2の固定運用を置き換えか
まあこれしかないわな
287:ムーンライト(チベット自治区)
11/09/10 14:32:42.30 67uFIpw10
211系と313系で7+2という編成は組めないか？
288:名無し野電車区(庭)
11/09/10 14:36:47.86 6MsmZW/c0
砂撒き器の存在は知らないのかな。
289:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/10 19:34:23.14 PLEQRyoo0
>>268
>ロングシートとボックスシートで共通運用が組まれること自体に無理がありあり得ない。
束地区の２１１は、０番台と２０００番台、１０００番台と３０００番台が
共通運用だよ。
290:名無し野電車区(東京都)
11/09/10 19:40:16.23 Wbc65r6m0
>>289
束がそうだから東海も同じとかってｗ
291:名無し野電車区(東京都)
11/09/10 20:28:44.56 U48ITRhK0
気動車だとキハ25形
電車だと313系
系と形 どう使い分けているんだ？
でも、キハ85系なんだよなぁー
よーわからん。
292:名無し野電車区(西日本)
11/09/10 20:38:14.91 FGMwZmfK0
○○系 ○○以外の数字もある
○○形 ○○以外の数字が無い
○○系 ○○ ○○-1 ○○+1など 例 モハ313・クハ312、キロ85・キハ84など
○○形 ○○のみ 例 キハ75、キハ25、キハ11
293:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/10 20:53:44.71 iCippq4l0
211-0って内装リニューアルしないの？
数年前に乗った時、シートに破れがあったりして古くささを感じた。
294:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/10 20:56:43.64 p7vcaRR4O
そういえば117系って飯田線の勾配対策ってあるのかな（砂撒きかセラジェット）？
駒ヶ根方面でトレイン117走った事あるけどあの編成だけ対策しているとか。
295:名無し野電車区(catv?)
11/09/10 21:55:02.28 SeMrDUp4I
211系0番台なんて、わずか2編成8両、製造後25年経過（つまりあと5年の命）、数少ないボックスシート車。
どう考えても関西線朝夕の助っ人にしかならんだろ。
296:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/10 21:56:56.89 OI5o9mDB0
砂撒き装置って、中央東線の運転行うJR東の乗務員の希望か？
去年の年末に115系の砂箱設置・通年使用の要求してる。
URLﾘﾝｸ(jrrouso.com)
297:名無し野電車区(愛知県)
11/09/10 21:58:58.07 As8z9Uhq0
>>140
うどんな転属・・・つまり四国に譲渡ということだな。
>>148
あちゃー・・・ｗ
>>184
元気に東海道線走ってるわｗ
>>198
フランスか？
>>201
313-5000や117が車輪削りに来てた事ってあるのか？
>>221
全くだ。どうも変な運用をねじ込もうと必死な奴がいるようだな。
>>253
>>148のこと慰めてやれｗ
>>259
４連化時に消滅するからじゃね？
それにしても２日来なかっただけでこんな流れが速いとかしんどいわｗとりあえず転属乙。
298:名無し野電車区(京都府)
11/09/10 22:01:12.13 qWodjDsO0
117系･119系までが鋼製車体世代
211系からステンレス車体･回生ブレーキ世代
取替時期に差があって当然
299:名無し野電車区(catv?)
11/09/10 22:12:18.69 lroO2iDW0
>>291
キハ25形は今のところ「キハ25」以外の形式が存在しない
対して313系はクモハ313、モハ313、サハ313、クハ312と複数の形式が存在する
少なくともJRでの系と形ってそういう違いだと思う
300:名無し野電車区(愛知県)
11/09/10 22:19:37.21 D4eQ8Nrz0
>264
東のスレ覗くと、E233系が一番
313死ねよ…て感じのレスがいっぱいだよね
今までの家畜運搬車よりチョットだけマシな車両が
出てきて嬉しくてしょうがないんだろうなｗ
>267
スカート周りと言えば、キハ25のスカート周りが
格好いいよね
チョット角張ったスカート、その下に付くスノープラウ
313みたいに台車にちょこんと隠れて付いているのと違って
姿をアピールし、それがデザインをより精悍にしてる感じ
301:名無し野電車区(愛知県)
11/09/10 22:30:45.57 QDLaBYYg0
>>299
平たい話が、クモハ313形・クハ312形なんだよな。まとめて呼ぶから313系だ。
それと同じ様にキハ25形。まとめなくても1つしかない。
302:名無し野電車区(iPhone)
11/09/10 22:38:57.65 tfm9COhli
>>291
東海が踏襲している国鉄のだと「系」を使うのは電車だけ。
「系」の下に「形」があり、103系なら103形と一つ数字の小さい102形があらかじめセットで確保されていて、123系のように122形を使わなくても使用枠は確保される。
それ以外、気動車と客車は形式のみの存在で、必要に応じて数字を使用しており、それらの総称として「系」として括る場合もあるが、あくまで便宜的なもので正しくは存在しない。
キハ28、58のように同じシリーズでも形はエンジン数で分けられているため数字をみる限り全く別モノに見えたり、80系と呼ばれる中には80、81、82形が存在していたりとまちまちだが、逆に融通が効くとも言える。
303:名無し野電車区(西日本)
11/09/10 23:02:42.05 k/eIAe1J0
>>294
同程度の性能の165系2M2Tが平気で走っていたからな。
117系のほうが若干低速性能がいいが。
304:名無し野電車区(西日本)
11/09/10 23:05:24.70 k/eIAe1J0
連すまん
>>302
客車の20系・14系・24系
気動車の80系・181系・183系
これらは正式名称じゃなかったか？
305:名無し野電車区(愛知県)
11/09/10 23:19:59.90 +SfLMArg0
>>294,303
空転対策はMT比もそうなんだが、動軸の数も重要。とくに勾配区間とか。
2M2Tなら動軸は8つある。1つが空転しても、なんとかほかの動軸で登る。
306:名無し野電車区(愛知県)
11/09/11 00:35:34.07 JRqN9BCk0
3128F C1ﾀﾞﾀ
307:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/11 02:33:51.43 bAC99tOD0
金曜日の午前
大垣-米原に乗っている途中で
機関車に引かれた213が駅に止まっていたような気がするのだが
また新しいのが近車にいった？
308:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/11 02:56:03.45 fZOBcD/40
>>302
JR東海は気動車の場合、先頭車の形式(例：キヤ95)で**系にして、
中間車は(**-1)形（例：キサヤ94）にしている。
東海公式HPでも確認済み。
気動車でも先頭車だけの形式(キハ25等)には～形を使ってる。
309:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/11 07:53:43.15 XYvwP/XNO
>>295
211-0が5000番台の取り替え時期に揃える場合は、30年を超えて使う事も有り得る。
そうなるとハードな運用はさせずに関西線のラッシュ屋が妥当なとこだね。
キハ11は211-5000等代替後に置き換えるとして、40系列は先に置き換える必要があるからさ。
310:名無し野電車区(三重県)
11/09/11 10:56:22.71 0Zj/FRCN0
イセ区のキハ11って海の上を走ってて痛んでないのかな？
日高線なんかそうそうに引退したよね。
311:名無し野電車区(愛知県)
11/09/11 11:12:48.14 q5Ts/K3m0
>>307
らしいね。どうも来年の春の改正までには間に合わせるようだ。
>>310
ステンレスのが入ったのもそのせいかもね。
ちなみに、昨日日車見てきたけど313の姿は見れなかった。
ただ、汽笛の試験をしていたようで盛んに313の汽笛の音が響いていた。
今月に3000番台が大垣に転属する際に211-0C1がやってくるのかな。
312:名無し野電車区(catv?)
11/09/11 11:51:02.36 QNwZza4E0
211-0は東京乗り入れ対応にして
直通普通の専用車にすればよかったのに・・8両編成
373じゃもったいない
313:ムーンライト(チベット自治区)
11/09/11 11:57:18.15 loJUixHf0
海シン211-0
冬季は313-300･313-3000で代走
314:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/11 13:49:14.78 HKrMOgIEO
>>312
そうすると、211-0は静岡配置にしないとマズいが、その場合は静岡は2編成8両分純増にするの？
315:名無し野電車区(岐阜県)
11/09/11 13:55:37.45 KjqWu/Ny0
静岡の２１１が優先席とつり革がオレンジになっていて
出入り口の床が黄色になってた。
改造されたか？
316:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/11 13:57:30.57 gSWzadZZO
>>312
静岡配属のためには座席のロングシート化が必要なわけだが…。
改造にもお金がかかるわけで
そこまで投資するメリットが見いだせないな。
317:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/11 16:12:32.51 40X4cSQ50
今日もC1は普通に東海道を走っていた。転属はまだみたいだね。
318:名無し野電車区(静岡県)
11/09/11 17:00:28.90 R1v+ZpFW0
>>315
今年度の検査から優先席のモケット交換されてるな
つり革は交換するだろうと思ってたがシートの色変更するのは予想外だった
319:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/11 18:28:52.14 nQFoP6Nb0
東海が313を細かく作り分けてるのはなんか意味があるのかな？
長年の転属や路線環境の変化でならわかるが
新製でこれだけ細かく作るのも面白いな
新幹線とは真逆
320:ムーンライト(チベット自治区)
11/09/11 19:12:48.91 loJUixHf0
>>312,>>316
座席のロングシート化+トイレの撤去
321:名無し野電車区(愛知県)
11/09/11 19:25:17.39 q5Ts/K3m0
>>319
スレチだが、新幹線は東海から西日本に７００系譲渡したみたいだね。
なかなかダイナミックな置き換えだと思うｗ
322:名無し野電車区(愛知県)
11/09/11 19:50:55.10 ZQxBslax0
>>319
新幹線は「東海道新幹線」1本だけ。
列車種別に関係なく16両編成だから、とくに区分の必要なし。
かたや在来線は様々だ。
置き換え対象車種が何かで、編成長も変わる。
言うほど複雑ではないよ。
323:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/11 20:06:12.89 VrEovArj0
東海から西に譲渡した700系っていくらで売ったのかな？
324:名無し野電車区(愛知県)
11/09/11 20:10:52.78 q5Ts/K3m0
>>323
700系もかなり使い倒しているから、残りの寿命から新品の10分の１くらいだと思う。
２～３億くらいじゃね？
325:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/11 20:16:30.58 VrEovArj0
>>324
それでも２～３億か。
やっぱりドル箱持っている東海は強いな。
326:名無し野電車区(愛知県)
11/09/11 20:22:12.35 ZQxBslax0
西の0系を一掃するために譲渡したときは、無償だったんだよね。
有償だと、いつまでも古い車両を使い続けて、保安設備に問題を生じるってことで。
327:名無し野電車区(静岡県)
11/09/11 21:56:47.05 UisdufxD0
>>321
100系、300系もやってるからいつもの事。
実は東海道、山陽で一つの路線と見ているから、一体的に運用が組まれている…、らしいがそのわりに乗り入れが調整されているための処置。
328:名無し野電車区(静岡県)
11/09/11 21:59:03.17 UisdufxD0
>>319
ここまでくると逆に最初から全部同じ仕様にした方がマシだった気もする。
329:名無し野電車区(愛知県)
11/09/11 22:06:55.71 ZQxBslax0
>>327
ATC絡みらしいよ。
西がいつまでも古い車両を使うもんで、地上側設備を更新しても、古い車上装置がそのままになって、安全上不安が残るためだと聞く。
330:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/11 22:16:28.18 /1Uu7l/Q0
JR西は乞食状態だな。
もっとも今は九州新幹線の車両投入に力を入れているが
331:名無し野電車区(愛知県)
11/09/11 22:27:04.72 RkcCXrcC0
>328
今となっては3000番台はいらない子だったんだろうな…
名古屋でも静岡でもいらないと
332:名無し野電車区(catv?)
11/09/11 22:35:03.19 Mx4SgUA10
そのためかN700は共通だよな。
100系G最初期型が譲渡されたのは、ナツカシス。
今でも6連K編成に残っているのはいるのかな。
700Cの一桁は、廃車だろうね…C4は部品取りで西に渡ったらしいし
333:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/11 22:42:04.98 fZOBcD/40
転クロ組で313-1000/1300(一部ワンマン)/1700、大垣・神領
ロング組で313-2300(一部ワンマン)/2600、静岡
一番絞ったらこんなもんか。
東海道6連もﾓﾊ313-1300とｻﾊ313-1300使って組成したらすっきりする。
正直なところ、313-3000のボックスシートはロングシートより乗り心地悪いから
小グループ客くらいしか得しない気がする。
334:名無し野電車区(中国・四国)
11/09/11 22:44:05.08 +bu25avC0
一昔前までは、道路地図でも新幹線は「東海道・山陽新幹線」と一括りにされていたな。
最近ではこの表記はめっきり見なくなったけど。
335:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/11 22:59:38.97 grr5SmO50
西「お兄ちゃん～、そろそろ新しい車両ほしいよぉ～」
東海「しょうがないな、700系譲ってやるよ」
西「わ～い、じゃあ在来線の車両もちょうだ～い」
東海「じゃあ117系と119系やるか？」
西「え～いや～、ステンレス車両がほしいよぉ～」
東海「ワガママ言うんじゃねぇカス！」
336:ムーンライト(チベット自治区)
11/09/11 23:02:17.90 loJUixHf0
313-0･300の車端部ロングシート化改造に期待したい。
337:名無し野電車区(iPhone)
11/09/11 23:11:51.43 dUXHs0yg0
>>333
ぶっちゃけ全部1000番台で良いよ。
あのロングがまた使えないから。
詰め込めない、座れない、座っても座り心地悪いし。
338:名無し野電車区(愛知県)
11/09/11 23:27:45.15 RkcCXrcC0
3000番台を転クロに改造… する訳ないか(´・ω・`)
339:名無し野電車区(東京都)
11/09/11 23:31:58.25 rbA51/IO0
313-3000のシートをキハ40系置き換え用気動車に流用するとか。
それで313-3000には新品の転クロ入れてやればいい。
340:名無し野電車区(愛知県)
11/09/11 23:36:16.47 BEL7qqyj0
なんか3000番代ってのを313系と700系混同してるやつがいるなw
341:名無し野電車区(岐阜県)
11/09/11 23:55:01.23 0clas0xB0
>>339
窓割合わすんだったら2000にしたほうがいいんじゃね？
342:名無し野電車区(iPhone)
11/09/12 00:10:40.99 7wgZywYc0
>>341
ドア間の窓は柱はどれも強度部材が無く、窓枠としては共通の大きな空洞だから、その気になれば窓枠変更が出来たりする。
更には転クロの窓割りは全て8500と共通で、それ以外に足されている柱はカーテンレールのためで柱としては完全にダミー。
で、転クロの大窓=2000、3000の大窓なので、窓割を変えても無駄になるのは両端の狭い窓だけ。
部品の共通化の産物だが、内装のレイアウト変更も一応考慮されている可能性はある。
343:名無し野電車区(愛知県)
11/09/12 00:24:03.69 GVs8oARz0
>342
いっそのこと、そのダミーの窓枠は撤去して
スカイライナーみたいなカーテンレール付ければいいのに
344:名無し野電車区(愛知県)
11/09/12 01:13:44.52 uoHbQIHQ0
>>343
それって8000番台じゃん。
345:名無し野電車区(iPhone)
11/09/12 01:24:01.40 XcOVO+nq0
>>344
>>343は
×スカイライナー
○スカイアスセス
なのだろう。
おそらく313が出来た当時はまだああいうカーテンレールはまだ存在していなかった可能性がある。
あったとしても一般車風情には贅沢品、というか華奢で使いにくいのかも。
346:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/12 02:07:41.39 67a5G6+xO
>>335
最初に213が近車入ったときはマジで譲渡かと思った
青帯になって岡山周辺を213に統一でもするのかと。
347:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/12 07:44:47.08 0a8yhbGIO
東海が線区ごとに細かく車両の仕様を変えてくるのは、電化在来線の営業規模が比較的小規模だからってこともあるだろう。
207、221といった車両を同一仕様で大量製造する西の在来線とは対照的。
348:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/12 08:23:18.07 0a8yhbGIO
>>331
今となってはいらない子というなら、313-3000だけでなく、211-0、211-6000、213-5000も同様だろう。
少数の特別仕様車を入れたものの、短期間で持て余し気味となって、当初の受け持ちとは別の線区での運用が大半となる（なりそうな）点で。
349:名無し野電車区(iPhone)
11/09/12 19:06:02.60 4s/UG8Ow0
>>348
正直東海って詰めが甘いよな。
しかも余計な事してコケてるケースが多い気が…。
350:名無し野電車区(茸)
11/09/12 19:18:40.93 Xz1Nfsqy0
束だって10年しか使ってない山手線の6ドア車をスクラップにしてるじゃないか
351:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/12 19:34:00.91 6/myd3tT0
>>348
211-6000だが、新車投入時の御殿場線から1年程度で撤退して本線にまわされたが、
その気になれば便所取り付けなどというメニューも今回の213のように出来たはず
結構本線でも重宝されたんじゃないのか？
2+2の4連や3+2の5連が組めるし、90年代は2両での本線での運用もかなりあったから
313-2300の2連などもその後導入されたし、2連は意外と使い勝手がよさそうだが
213-5000は今回の飯田線転用がうまくいくかどうかで評価が決まりそうだ
2ドアがネックになってドア開閉に手間取れば早期転属、引退もありえるかもしれない
352:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/12 19:37:32.97 OeMDAKPyO
>>348
3000･3100番台はいずれ飯田線集結で解決と見た。
火災のところへｺﾋの奈加死魔が…
353:名無し野電車区(iPhone)
11/09/12 19:39:04.78 4s/UG8Ow0
>>350
あれは横槍に素直に従ってるからな。
無視する東海とちょっと違う。
354:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/12 19:50:51.92 67a5G6+xO
名鉄は方針コロコロ変える癖に車両はそれなりに使いまわしてるよな。
1600以外
355:名無し野電車区(愛知県)
11/09/12 20:00:34.69 uoHbQIHQ0
>>348
6000番台は問題ないぞ。
213系は仕方ないだろ。
3扉転クロがまだ一般的じゃない時代の車両だし。
356:名無し野電車区(茸)
11/09/12 21:01:08.19 2klVturb0
>>355
311系作ってからも213系増備してるんだよな。
357:名無し野電車区(iPhone)
11/09/12 21:32:17.39 4s/UG8Ow0
>>355
>>348は本来の用途から外された(る)車両全てを挙げてるから211-6000も該当するだろ。
新たな居場所があったから良いものの、1年で追放ってさすがに問題あると思う。
>>356
途中で3ドアになってもたいした成果は上がらないから仕方ない。
123でよくわかった。
358:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/12 21:37:23.14 sMujIDJ00
>>357
逆に1年で追放ってのは、ダメ元でやってみたけどやっぱダメだった
ぐらいじゃないのかとも思うがな。
元々ダメだったら東海道線で増結用なんなり使いまわせるし
ぐらいの頭だったんじゃないかとも思えるしね
そうでないなら、いくら須田時代の東海といっても物分りが良すぎて妙
359:名無し野電車区(愛知県)
11/09/12 22:21:57.67 C99EwZrD0
まあ211系6000番台そのものも、当初は213系5000番台導入予定の
ところを設計変更して登場した経緯だからな。
213系5000番台と同一の足周りで211系5000番台の車体を載せただけだし。
360:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/12 22:36:18.60 yHeNoHUDO
>>348
211-0は国鉄時代の投入なので、例として出すのはちょっと酷かと。
361:名無し野電車区(千葉県)
11/09/12 23:50:49.68 7P7Wz/aB0
>>359
確か静岡が2扉じゃあ御殿場線のラッシュに耐えられないって事で無理やり
造らせたんだよな＞211-6000
ただ、2扉が仇で名古屋では脇役になっちゃった213-5000と単独運用こそ少ない
ものの、東海道・御殿場線で今も現役バリバリの211-6000を見ると2扉車を
拒否した当時の静岡の判断は正しかったと思う。
362:名無し野電車区(iPhone)
11/09/13 00:05:58.62 KVz5Lex60
>>361
逆に213-5000が御殿場線に入っていた場合、今頃どうなっていたのかも見てみたいな。
御殿場線て乗る駅と降りる駅が別れるから、実は2ドアでも対応出来ていたと思う。
ただ211-6000は性能的にもかったるかったらしいから、設備でクリアしても御殿場線にはいない可能性が高いが。
363:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/13 00:12:25.52 Kxi4IvVH0
>>361
当時から311があったのだから、213も311の2連として出ていれば事情がだいぶ違ったのかもな
>>362
少なくとも便所がない時点で213は御殿場線でもノックアウトだろう
ただ、飯田線に転属となるところを見ると深刻とされた回生失効問題はガセだったのか？
364:名無し野電車区(兵庫県)
11/09/13 00:33:32.20 iY6IJLTM0
213の便所取付の今更感もあるけど、211-0の転属も今更って感じ
ボックスシート113系の取替でB4-B5編成8両入れてる3次車増備の時期で良かったはず
365:名無し野電車区(西日本)
11/09/13 00:36:22.99 UGtHE24j0
>>349
それでも西のgdgdや東の4扉通勤車無理矢理ローカル転用よりはマシな気がする
366:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/13 00:36:31.86 P8/KZUju0
>>362
＞御殿場線て乗る駅と降りる駅が別れるから
これはその通りだと思う、ワンマンなんて2両編成で全部で2ドアだからなｗ
ただ御殿場線は行楽シーズンや沿線のイベント、高校が昼で終わる日とか急な混雑があるからね
2～3両でも捌ききれずに乗客集中（笑）で無人駅で10分停車とかあるし、
ワンマンも事実上都市型ワンマン状態で破綻してる
2両じゃ閑散時期・列車はともかく多客時にはとてももたないと思われ。
そういう意味ではむしろ4両固定の117でも転属させた方がまだマシだったかも。
トイレ付3両だったら良かったんだろうが・・。
性能面では211-6000の2両はＡ1だったから115よりはマシでは？
211-2000の5両はＢ8だった希ガス