10/09/05 12:44:22 cj2BJoDp0
◆過去スレ
1)URLﾘﾝｸ(piza2.2ch.net)
2)URLﾘﾝｸ(piza2.2ch.net)
3)URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
4)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
5)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
6)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
7)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
8)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
9)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
10)URLﾘﾝｸ(bubble.2ch.net)
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3:名無し野電車区
10/09/05 12:45:08 cj2BJoDp0
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4:名無し野電車区
10/09/05 12:46:27 cj2BJoDp0
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5:名無し野電車区
10/09/05 12:52:09 cj2BJoDp0
◆関連スレ
阪急神戸線スレッドPart33
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド Part36
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
阪急伊丹線スレッドPart4
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
阪急千里線Part8
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
阪急電鉄車両スレッド29
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
阪急6300系スレッド・7編成目
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【9000系】阪急神宝線車両運用スレッド8【7007etc】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【6300系】阪急京都線車両運用スレッド【9308etc】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
●●━●阪急ダイヤ、車両スレ●━●●●
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
6:名無し野電車区
10/09/05 12:52:51 cj2BJoDp0
◆現在の停車駅 (2010/03/14改正)
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━●━━━●━●━━●━━●━━●●特 急
●●━━━━●━●━━●━━●━●●●●通勤特急
●●━●━━━●━●━━●━━●━●●●●快速急行
●●●━●●━━●●━●━━●━━●━●●●●快 速
●●●━●●━━●●━●●●●●●●●●●●●●●準 急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普 通
7:名無し野電車区
10/09/05 13:37:05 YV8ul9v6Q
そろそろ洛西口付近の下り線が切り替わるな
ダイヤ自体に影響はないのだろうか??
8:名無し野電車区
10/09/05 13:44:19 s9EpEVkn0
>>1-6
乙
9:名無し野電車区
10/09/05 14:24:06 TOh5Rm/lO
>>1
乙っす！
10:名無し野電車区
10/09/05 15:04:18 YVz9Py430
>>7
影響出ないように予め組んでるのでは？
11:阪急電鉄9300系9307F通勤特急河原町
10/09/05 23:30:10 dcQnEZ+40
>>6 お見事です！！
12:名無し野電車区
10/09/06 05:11:52 ZhMDQG+M0
摂津市駅開業からもうすぐ半年… 客いない… どうしよう…
13:名無し野電車区
10/09/06 06:55:48 5953k/pR0
格安切符の発売しか方法はない
14:名無し野電車区
10/09/06 08:47:03 tRXuW+W7O
通勤特急の停車駅を昔の快速特急と同じ＋茨木市にしてほすい
15:名無し野電車区
10/09/06 10:58:22 4r/ASBB5O
大宮いるか？
16:名無し野電車区
10/09/06 14:10:38 8/uPpSBC0
蘇我いるか
17:名無し野電車区
10/09/06 14:43:36 pjmjboOK0
>>12
まずは準急停める。話はそれからだ
18:名無し野電車区
10/09/06 14:52:32 /M92OS1G0
>>12
正雀・相川で特急準急のW退避に加えて淡路での長時間停車（or乗り換え強制）
こんなナメた条件で利用者が増えるとでも？
とりあえず単なる退避を無くせよ阪急は
抜かすなら接続しろ
19:名無しさん＠お腹いっぱい
10/09/06 16:51:05 addH+/uv0
お忘れ物ございませんよう
ご注～～～意く だ さ い！！！
20:名無し野電車区
10/09/06 18:47:30 UevsB/S20
【話題】準特急、快速急行、準急、通勤快速…いったい、どれが速いのよ [10/07/24]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
■交通編
乗り慣れない路線だと迷うこともしばしば。
早速、東京近郊を走る鉄道会社に尋ねてみたら、
「『特急』『準特急』『急行』『通勤快速』『快速』の順」との明確な回答が返ってきたのは京王電鉄のみ。
あとは
「『快速急行』『急行』『準急』『区間準急』です。『多摩急行』というのもありますが、
別の路線に乗り入れていて始発駅が違うので比較は難しい」（小田急電鉄）、
「『快速特急』『特急』『通勤特急』『快速』の順。『急行』もありますが近くダイヤ改正でなくなります。
また、『アクセス特急』が加わるけど、本線とは違うルートなので順番はつけられません」（京成電鉄）。
21:名無し野電車区
10/09/07 17:08:29 s41XwlaWO
6354F更新age
22:名無し野電車区
10/09/08 16:13:05 lywJ30mc0
洛西口、摂津市と惨敗続きなのに小泉川のところのアレも強行開業するの？
23:名無し野電車区
10/09/08 16:36:51 HEKaF6KeO
洛西口はあの場所にしては増えたほう。
摂津市も低調ではあるが、ジワジワ増えてきてるよ。
24:名無し野電車区
10/09/08 17:42:28 Ppzrpp/z0
とりあえず特急は十三～大宮をノンストップにしろ！
25:名無し野電車区
10/09/08 19:23:09 iYCie1rm0
阪急オタの妄想は、まだまだ続きます。
26:名無し野電車区
10/09/09 10:33:34 J1OBtUqVO
>>24
頼むから現実を見れない奴は書かないでくれ。
27:名無し野電車区
10/09/09 10:44:47 mwwM0tT+0
阪急スレと京阪スレでは通過厨は現実の見えない人間の屑なんだよ
通過厨に生きる価値無し！
快速は久々に大当たりの種別だったけど
アレを今後の主力優等にするわけにはいかんのかな
休日昼間と平日夕ラッシュは
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━●━━━●━●━━●━━●━━●●特 急 4/1h
●●●━●●━━●●━●━━●━━●━●●●●快 速 4/1h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普 通 8/1h
で昔みたいな15分ヘッドに戻したほうが良い気はする
本当は高槻以東は4/1hで十分なんだけど、こうするとますますJRに客を取られるかもしれない
でも需要は4/1hで十分だし、少ないほうが列車も詰まらず早く走る…
とにかく、単なる通過待ちは止めるべき
通過待ちをするなら緩急接続しろ そして先着列車を増やすこと
遠近分離より先着列車を増やすことが乗客分散に繋がることが全くわかってない クソ阪急、アホ阪急
28:名無し野電車区
10/09/09 14:21:25 JmiLpjZB0
>>27
●●━●阪急ダイヤ、停車駅スレ●━●●●
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
29:名無し野電車区
10/09/09 15:14:35 Dpo3KyEE0
長期間の規制で全く書けずにストレスが溜まった。
前スレでは言いたいことが山ほどあったのに。
とにかく前スレの奴らは全員死ね！！
仏 頃 酢 ！！！！
札 外 死 樽 ！！！！！
30:名無し野電車区
10/09/09 16:38:49 38MsqQJ+0
>>29
頭いかれてますね
31:名無し野電車区
10/09/09 17:25:46 mwwM0tT+0
>>29
ああ、殺害したるって読むのかそれ
通報しますた
32:名無し野電車区
10/09/09 17:31:15 mwwM0tT+0
URLﾘﾝｸ(www.chibanippo.co.jp)
いすみ鉄道（大多喜町）は、ＪＲ西日本から中古のディーゼルカー「キハ５２」を購入し、来春から運行を始める。
昭和時代、同鉄道の前身となる国鉄木原線で活躍したキハ２０系と同系列で、思い出の形と色をよみがえらせる作戦だ。国内唯一の現役車両とのプレミアも付き、鉄道ファンを呼び込む通年型の観光資源にしたい考え。
同鉄道は先月の会社存続決定を受け、老朽化した６車両の更新事業に着手。新型のほかコストを削減できる中古にも目を向け、観光路線に適した“秘密兵器”を探していた。車両更新は今回が第１弾。
導入するのは、長野、新潟両県を結ぶＪＲ大糸線で今年８月をもって引退予定だった３両のうちの一つ。
１９６３年製だが「きちんと整備をすればあと１０年は動く」とみる。
１９６３年製だが「きちんと整備をすればあと１０年は動く」とみる。
１９６３年製だが「きちんと整備をすればあと１０年は動く」とみる。
１９６３年製だが「きちんと整備をすればあと１０年は動く」とみる。
2300系…？
33:名無し野電車区
10/09/09 19:28:32 NTVvpspb0
>>32
JRWでエンジン載せ替えしてるから長持ちするよ
34:名無し野電車区
10/09/09 20:16:55 Pd6Sasj4O
103系をいまだ使ってる某会社もあるしなｗ
35:名無し野電車区
10/09/09 20:49:29 HDkqeLE70
将来的に快速が主力種別になるかもな。
そうなったら阪急京都線はもう・・・
36:名無し野電車区
10/09/09 21:02:05 mwwM0tT+0
>>35
まぁ利用実態に合っているってことでww
かつての特急＋急行＝今の特急
今の特急＋準急＝快速
37:名無し野電車区
10/09/09 23:38:11 b4zSEf39O
快速は今の時間帯だから成功している。
38:名無し野電車区
10/09/11 01:59:05 Q2LuA0vx0
一昨日、大宮22時36分発快速急行梅田行が10分ぐらい遅れて到着だったんだが、河原町で何かあったの？
39:名無し野電車区
10/09/11 02:03:08 4Uz400XN0
まともな優等が停まるようになった上新庄民が歓喜しまくりで快速プッシュプッシュしまくりだな。
40:名無し野電車区
10/09/11 02:27:50 Uuzo90WC0
洛西口の切り替えは順調かな
41:名無し野電車区
10/09/11 07:13:21 jrzD+QzH0
洛西口仮下り線切り換えは今日だったのか
始発前に9305が下っていった試運転があったから。
42:名無し野電車区
10/09/11 08:45:44 /jPeDoFsO
8330の快速急行
洛西口手前からかなり低速に･･･
洛西口すぎて合流する手前で一旦停止の後､そろりそろりと合流｡
43:名無し野電車区
10/09/11 14:00:53 YR7ByGyeO
梅田１３：４０発、準急河原町行き、２号車はサッカーのヴィッセルサポ専用になってる。
西京極に行くのか？
44:阪急電鉄6300系6357F特急新開地
10/09/11 16:28:56 3SLvjkHI0
阪急の￥運賃の安さ、速さはこの不況下に追い風です!!
※ＪＲ西はずば抜けて運賃が高い･･･
45:名無し野電車区
10/09/11 16:30:38 f+Sv8S/hO
>>43 たしかに梅田にヴィッセルの旗を持った集団がうろついてたの
46:名無し野電車区
10/09/11 16:36:36 XecyOxAB0
>>44
そんなあなたに昼特
47:名無し野電車区
10/09/11 16:56:24 hNUt37Dv0
通勤定期だってJRのほうが安いしなぁ
本数は阪急のほうが多いけど、JRのほうが駅間が広いからJRの普通≒阪急の優等ぐらいになってるんだよな
今の快速の停車駅が十三南方淡路上新庄南茨木茨木高槻長岡桂西院大宮烏丸河原町の13駅
JRの普通は新大阪東淀川吹田岸辺千里丘茨木富田高槻島本山崎長岡向日町桂川西大路京都の15駅
阪急の優等停車駅では普通なんてとても使い物にならんし
48:名無し野電車区
10/09/11 17:06:33 G9pWtwGu0
主戦場の10km～20km区間がJRより圧倒的に高いというのがねぇ…
49:名無し野電車区
10/09/11 17:07:05 hNUt37Dv0
>>48
ていうか、JRの10km～20kmの運賃が安すぎる
50:名無し野電車区
10/09/11 17:45:25 mfDEHlC8O
桂出発して最初少し左に振られるね。
90km/hは出てたと思うが、合流のときは特に違和感なかった、
51:名無し野電車区
10/09/11 21:52:22 vqKIbkjM0
>>32
そら使えるやろ？
阪急の2100系や2000系も能勢電で現役やし・・・。
52:名無し野電車区
10/09/11 22:21:59 8VhA0UZv0
嵐山線の線路が敷かれていない部分の土地売れや。
53:名無し野電車区
10/09/12 01:05:14 aEEBqlHZ0
>>52
あんなとこ買い手つかないだろｗ
54:名無し野電車区
10/09/12 01:56:45 vT/fWySZ0
>>52
そこは将来、嵐山から延伸する阪急亀岡線のために取っておきます。
55:名無し野電車区
10/09/12 06:57:55 iPsVNl1f0
>>54
それは在りし日の千里線延伸計画
56:名無し野電車区
10/09/12 12:29:08 TjRDgdsQ0
>>51
1988年製を処分して、1963年製を買う・・・ねえ
URLﾘﾝｸ(www.isumirail.co.jp)
57:名無し野電車区
10/09/12 17:09:08 CGCCSV9m0
今日、阪急河原町でDQNカップルが「切符なくしたんですけどぉ」
駅員に「どこから乗られましたか？」と聞かれ「大宮から！」
おまえら明らかにもっと遠くの方から料金ごまかして来たやろ!
58:名無し野電車区
10/09/12 22:57:58 jLROeGks0
>>56
社長と称するヤカラが説明してるぞwww
URLﾘﾝｸ(isumi.rail.shop-pro.jp)
59:名無し野電車区
10/09/13 20:47:38 8VvRuNAEO
>>52
宅地分譲したら儲けら(ry
60:名無し野電車区
10/09/13 21:41:07 MFS9xuN20
阪急京都線愛好家の特徴
１、阪急に座席指定特急を走らせてほしい
２、山崎付近の新幹線と併走する区間はなんとなく嫌だ
３、梅田から嵐山への直通列車を作ってほしい
４、パチンコと競馬ならパチンコのほうが好き
５、毎週欠かさず買う週刊誌がある
６、携帯の着メロはエクザイルの曲
７、交通事故の決定的瞬間を見たことがある
８、女子高校生とエッチしたい
９、自宅から徒歩１０分以内の場所に池がある
１０、会社を辞めた経験がある
全部当てはまるだろ？
61:名無し野電車区
10/09/13 22:12:56 BKX9lWJ70
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
「大きな胸が好き」と列車で対面転換座席の女性盗撮 容疑の会社員を書類送検 金沢東署
2010.9.9 17:36
このニュースのトピックス：性犯罪
金沢東署は９日、盗撮したとして、富山県迷惑防止条例違反容疑で、同県舟橋村、会社員の男（４７）を書類送検した。
送検容疑は７月６日朝、富山県高岡市のＪＲ北陸線高岡－西高岡間を走行中の車内で、対面に座った専門学校の女子学生
（１９）＝高岡市＝の胸元を、カメラ機能の付いた携帯電話で撮影したとしている。
学生が金沢駅で申告、駅員が同署に通報した。男は「胸の大きな女性が好きで、盗撮は１年ほど前からしていた」と
話しているという。
62:名無し野電車区
10/09/14 09:19:47 WlfOofa3i
梅田行きの特急 高槻市から異様に混んでたんだけど
何かあるの⁇
63:名無し野電車区
10/09/14 09:39:34 h+TXfE1e0
>>62 JRが茨木で人身事故らしいよ
64:名無し野電車区
10/09/14 19:09:32 s/BMsoLG0
摂津市駅周辺に「調査員」と書いた黄色い腕章の連中がうじゃうじゃ居る。
65:名無し野電車区
10/09/16 12:01:54 aizC/fQQO
6352が試運転で下って行った＠茨木市
66:名無し野電車区
10/09/16 21:02:25 DnSesBumO
富田のポイント変わった？
なんかあまり揺れなかったんだが。気のせいか。
67:名無し野電車区
10/09/16 21:15:02 /wdCaQsNO
>>56
マジかよｗ
いすみ沿線では無いけど、父方の実家が千葉だから今度行ってみる
68:名無し野電車区
10/09/16 23:35:25 OM4jauo/0
ビーバップで阪急が京阪の路線パクッたネタやってたぞww
69:名無し野電車区
10/09/16 23:54:54 /zkDczfs0
阪急京都線在住者ですが、ビーバップで初めて知り来てみました
中津駅の謎にびっくりです、毎年淀川の花火の時に
むかついてたのだが今後はやめときます
70:名無し野電車区
10/09/17 00:00:35 /Rxh//ue0
URLﾘﾝｸ(ansaikuropedia.org)
アンサイクロペディアにも載ってる話なんだけどなww
71:名無し野電車区
10/09/17 00:43:28 MjOP9Ain0
あの西院駅で絵描いてた人の素性って知られてるの？
わしが見たのは20年位前の毎週土曜夜だとおもうんだが…
72:名無し野電車区
10/09/17 01:06:50 QIp8K5XN0
阪急京都線は淡路から堺筋線ルートの乗客が増えてきてるね。
昔みたいに梅田に固執しない点はいいね。
ＪＲもなにわ筋線ができると、難波・天王寺に直通を走らせるかもしれないからね。
73:名無し野電車区
10/09/17 01:11:48 /Rxh//ue0
今だって通勤特急が通過しとるがな
74:名無し野電車区
10/09/17 01:12:57 GxWpGK930
堺筋線直通、市交の運賃が上乗せされるから高くなるんだよな
特別割引でもあればいいのに
75:名無し野電車区
10/09/17 01:14:17 qij+Ct3R0
>>72
なにわ筋線なんか必要ないしムダじゃん。
あんなの作ったらJR自滅だぜw
76:名無し野電車区
10/09/17 12:05:30 1fWIZp8t0
>>72
堺筋線ルートが増えたんじゃない。
梅田ルートが激減したから増えたように見えるだけだ。
77:名無し野電車区
10/09/17 13:13:33 yjIoTIni0
いまの時代停車駅を増やす方が良いのは納得している。
でも、各高架化工事が終わった暁には、10～15時台の間だけでも
毎時1本のみ十三、高槻市、桂、烏丸停車の6300系快速特急を走らせれば、
「京都中心まで36分！」とか言うフレーズが使えて、運賃収入の見込める
観光客を取り込めそうな気もするんだが…だめ？
78:名無し野電車区
10/09/17 14:26:53 6EBBqJ+I0
だめ
79:名無し野電車区
10/09/17 15:39:25 Ui8iczF+0
>>77
一時間に一本の電車を待つより最速で乗れる特急に乗った方が早く着くんでしょ
そういう電車はよっぽどの付加価値がない限り無駄と思う
80:名無し野電車区
10/09/17 15:39:53 4DjznxQ70
>>77
長距離輸送や過疎地の地方交通線ならともかく、
大都市圏の交通で1時間1本は非常識。
単なる客釣り用のダミー列車はかえって乗客の反発を招くだけ。
81:名無し野電車区
10/09/17 18:56:55 rcLhSf3b0
梅田～十三だけでも4分もかかるのに残り45kmを32分で爆走なんて
82:77
10/09/17 19:29:23 yjIoTIni0
そうか～、そうよねー。
83:名無し野電車区
10/09/17 19:32:34 /Rxh//ue0
ていうか、本当に早く着きたい奴は新幹線使うしな
>>76
真に減ったのは十三乗換え
84:名無し野電車区
10/09/18 00:03:09 /Rxh//ue0
そういえば廣島では末期色が話題だが
ロクなネタもなく、
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
こんなスレで昔ああすれば良かったとかこうすれば良かったとか言い合ってるだけの阪急って
終末だよな 末期じゃなくて、もう終わってる
「JRはもう崖っぷちです」
「そうか、では我が阪急はどうだ」
「その先を逝ってます」
冷静に考えれば阪急も単色だし、末期色だし…
JR西は一応30～40年で車両が全部入れ替わるペースで新車投入されてるけど、阪急は…
85:名無し野電車区
10/09/18 00:18:46 cRv14zx80
保有1000両（ぐらいだったっけ？）に対して置き換えが年25両程度。
このペースだと全部入れ替えるのに40年かかる。
改めて計算すれば車両寿命が50年程度ならこれでOKともいえるなぁ･･･。
あとは乗客減による減車もあるだろうし。
86:名無し野電車区
10/09/18 04:54:25 1CTK0p4Y0
>>84
> JR西は一応30～40年で車両が全部入れ替わる
1963年製の103系トップナンバーがアーバン爆走中ですが
87:名無し野電車区
10/09/18 09:35:59 HS0C/1m30
>>84
釣りですか？
88:名無し野電車区
10/09/18 10:59:25 Zso3hKy+0
>>86
国鉄から大量の負の遺産を引き継いだんだから仕方ないだろww国鉄のサイクルが悪すぎ
少なくとも西は103系を潰したがってる
新車製造数
03年 316両
04年 197両
05年 192両
06年 205両
07年 260両
08年 124両
08年は少ないが、毎年200両程度製造している
JR西の車両数は6600両なので、30年程度で廃車にできるペース
通勤型は悲惨だが近郊型はかなりのペースで置き換えが進んでいる
既に113系とか湖西線・草津線以外では絶滅寸前だし、225系投入でアーバンから消えるかもしれん
>>87
いや、もう完全に終わってる 何といっても借金1兆だ
もういっそ潰れたほうが良い そうすれば「阪急電鉄」は再生できる 小林一三の子孫はさっさと責任取って腹切れ・首くくれ
89:名無し野電車区
10/09/18 15:40:10 mZHB6Oau0
＞国鉄のサイクルが悪すぎ
国鉄がJRになった時、103系は先行試作車でもまだ24年しか経っていないが。
車両よりも受け継いだ地域が悪過ぎる。当初の計画では本州は東西２社に
なる予定が急遽東海が作られて、盤石な基盤を持つ東、海に大して脆弱な
基盤しかない西が出来てしまった。非常にアンバランスな分割である。
90:名無し野電車区
10/09/18 23:27:25 JaXu0MURO
神 ：431÷40＝10.775
宝･能:384÷40＝ 9.6
京 ：540÷40＝13.5
91:名無し野電車区
10/09/19 09:42:06 OfSbJMtjO
>>77-80
1時間1本は、等時隔が乱れるからやらない方がよいだろう。
やるなら、サイクルが切り替わる時間帯に1～2本設定とか。梅田・河原町それぞれ0900・1530発という具合に。
ただ、東武東上線がこんな感じで特急走らせていたけど無くなったな。
92:名無し野電車区
10/09/19 09:53:14 gG6xjzbY0
>>88
腹切れ首くくれとか言ってもこんなにした張本人はもう死んだ訳ですが
93:名無し野電車区
10/09/19 10:42:54 AByaGPgzO
平成5年の時刻表がでてきたが、今のほうが便利だと改めて実感。
特に昼間は15分に1本の急行しか使えないし。
まぁ朝夕は2001年みたいに15分ダイヤでも良いと思うけどね。
94:名無し野電車区
10/09/19 12:31:43 rEUfC+jA0
URLﾘﾝｸ(suiseisekisuisui.blog107.fc2.com)
95:名無し野電車区
10/09/19 16:35:35 l+VQB1Ox0
>>93
そうそう、昔のダイヤのほうが良かったとか言ってる奴は現実を知らないクソ
大宮停車厨も淡路・茨木通過厨もノンストップ厨も皆死ぬべき
96:名無し野電車区
10/09/19 17:50:34 T2fI2zEt0
>>95
解っていながら故意にノンストップ厨として煽る香具師もいるからね。
ノンストップ厨なんぞ、春と秋に運行される臨時の快速特急で満足しとけって言いたいところだね。
97:名無し野電車区
10/09/19 17:55:30 h6Zy75uY0
>>92
あいつは婿養子だから子孫じゃないw
むしろ子孫というなら元プロテニスプレイヤーの松岡修造
98:名無し野電車区
10/09/19 18:31:39 jNe4iTps0
>>81 ＞梅田～十三だけでも4分もかかるのに残り45kmを32分で爆走なんて
30年前は梅田⇔河原町間38分走行だったから、十三⇔河原町32分走行は可能。
99:名無し野電車区
10/09/19 18:50:33 l+VQB1Ox0
一族経営がそもそもの元凶
小林一族はさっさと経営から退け
100:名無し野電車区
10/09/19 22:19:29 t279k8Di0
修造が経営したらいいのに
101:名無し野電車区
10/09/20 00:54:30 yeIVOGbF0
>>98
38分と36分、2分の差は大きいぞ。
102:名無し野電車区
10/09/20 04:56:40 7w4pkgbbO
つい先程淡路を出た梅田行きと天六行きだが、毎朝同時発車しながら何故に梅田行きが1分早発の設定なんやろか…
4:53発じゃ不都合でもあるのかな？
103:名無し野電車区
10/09/20 05:25:01 DS1QVeZkO
>>100 暑苦しい電車は嫌いです。
104:名無し野電車区
10/09/20 11:01:08 MIu7tbI40
>>100
JRに対して闘志を燃やしてくれそうでいいね
105:名無し野電車区
10/09/20 12:29:25 WWzpA2EN0
対JR西との比較でなら梅田～烏丸の所要でもよさそうな気も。
高架化後に120km/hにすればあるいは36分も・・・
スカイアクセスの所要時間アピールも上野からではなく日暮里からだよね？
日暮里って都心なの？とか思わなくもない。
106:名無し野電車区
10/09/20 13:28:48 sBN336/dO
>99
小林一三の血をひく者で阪急阪神の幹部は、
松岡功
吉原(下の名前忘れた)
小林公一
松岡、吉原は、東宝名誉会長、パレスホテル社長との兼任。こちらが本職で、阪急取締役の報酬はこずかい稼ぎのようなものかなあ。
公一は、宝塚歌劇団理事長で、小林一三直系は、創業家ということで阪急役員になれても、ヅカ関連のみの関与に終わりそう。
107:名無し野電車区
10/09/20 14:09:17 uoPmlVfe0
焼肉絵里花 日暮里駅前 歩いて5分の一等地
108:名無し野電車区
10/09/20 16:11:04 hIQZqg5FO
>>105
日暮里も微妙な位置だけど、ＪＲとの乗り換えの関係で都心扱いだよな。
今は十三～烏丸が最速37分くらいかな。
こういうアピールならＪＲに対抗出来そうな気もする…。
109:名無し野電車区
10/09/20 16:38:45 AuUvS+hS0
>>108
川向こうの十三をアピールしてもねえ。
梅田～は必須でしょ。
烏丸で地下鉄乗換コースだとJR＋地下鉄に勝てないけど
河原町でバスや京阪乗換なら勝てるからな。
やはり梅田～河原町をアピールすべきでは。
あと阪急が対抗できるとしたら堺筋直通くらいしかないから
高槻市始発の普通を堺筋急行に切り替えるくらいしか対抗策がないと思う。
110:名無し野電車区
10/09/20 17:20:05 gvpNS0n10
南方から梅田の間がゆっくり流しすぎ、
淡路－扇町－梅田の新ルート作れ。
111:名無し野電車区
10/09/20 17:27:24 rRg2c8OzO
>>108
直通客は新快乗ればいい。
理想は今の停車駅で40分
112:名無し野電車区
10/09/20 17:43:00 iDUdQMWw0
さっき高槻でみたけど休日もまだロングシート特急（7300.8300）残ってるん？。休日はてっきりオール9300系になってるなと思ったけど。
113:名無し野電車区
10/09/20 18:53:17 FFQsh7PL0
>>112
9300系運用に代走がなくても、平日土休とも、同時に最大２編成非9300系特急が走る。
平日河原町発919（10両編成の折り返し）と1440,1620と1540ののべ３編成。
（今まで数回、1540発が車両交換されずそのまま9300系で走ったこともある）
土休河原町発1340,1520,1700,1840,2019と1440,1620,1800の２編成。
（ＧＷの臨時ダイヤの時は、1440発がが交換されずそのまま9300系で走った）
114:名無し野電車区
10/09/21 19:07:20 P/+gt1TQ0
誰が経営しても山口銀行に乗っ取られる。
115:名無し募集中。。。
10/09/22 20:23:14 J2DDhHcX0
ラガールカード
久々に新作出るよね（しかも電車柄）
立ち売りスタンドとかあったらおばちゃんとか結構買っていく人多いしね
116:名無し野電車区
10/09/22 21:56:18 D85d/ngp0
半年以上も間が空くと新作と言ってもかなり関心薄れてる
もう過去のモノって感じ
117:名無し野電車区
10/09/22 22:51:44 pMbS8W5B0
ぬこかわいいよぬこ
118:名無し野電車区
10/09/22 23:38:32 xC/O3eb4O
昔は主要駅でラガールカードの手売りしてたんだけどねｗ
2時間で20万円ぶん売り上げたこともある元学生班
119:名無し野電車区
10/09/23 01:45:54 mkm/KCHUO
南海には伝家の宝刀がある！
泉北買収して各停以外
中百舌鳥駅を全列車通過
120:名無し野電車区
10/09/23 09:51:25 CUBcFgvM0
>>76
アーバンネットワークの激減に比べるとかわいいもんだろ。
URLﾘﾝｸ(www.nishi.or.jp)
西宮北口がガーデンズの影響で、
阪神西宮がなんば線開業の影響で増えたのかもしれないが
阪急夙川や甲東園も好調なんだぞ！
それなのにアーバンネットワークの駅はどこも大激減だ！
阪急さんと阪神さんはアーバンネットワークをあまりいじめないでくれよ！
121:名無し野電車区
10/09/23 10:10:17 CUBcFgvM0
西宮だけではない。奈良や高槻や茨木でも
アーバンネットワークは私鉄にシェアを奪われている。
しかもこの3市は平成20年までの数字しか出ていない。
アーバンネットワークの乗客激減は平成21年が本番だ。
西宮市でも平成21年になってアーバンネットワーク激減
私鉄好調と明暗がはっきりした。
あまりアーバンネットワークをいじめないでほしいな。
122:名無し野電車区
10/09/23 11:25:46 oFndHw7i0
梅田のラガール立ち売りはこの３月で廃止しちゃったな
123:名無し野電車区
10/09/23 14:21:24 mkm/KCHUO
>>121
そりゃあ！乗り入れ×２で
他線のダイヤの乱れまで乗り入れるから
大事な用事がある時はＪＲ西、特にアーバン圏を乗るにはリスクが…
124:名無し野電車区
10/09/23 16:22:59 OfbkIoa90
7301Fもそのうちアコモ改造する予定か
125:名無し野電車区
10/09/23 16:41:23 U1Ed4C+e0
JRみたいにポンポン新車投入してほしいけど、無理だよなー
126:名無し野電車区
10/09/23 17:31:17 C3+dgkTVO
十三発車して、カーブ２回回ったところで突然急ブレーキ･･････
「ただいま前方の踏切で無理な横断があり･･･」
ここで遭遇するのは4月から数えて５回目。
ほんと頼むよ～(￣～￣)ξ
127:名無し野電車区
10/09/23 18:30:29 +piTrR5G0
>>126
実際に先頭車で前方を見ているとわかるが「無理な横断」なんかないことが多い。
運転士の技量不足でATSの速度抑制に引っかかってるだけ。
車掌はマニュアルで「無理な横断」と言うことになってる。
128:名無し野電車区
10/09/23 18:48:42 U5vftPDTO
無謀横断も多いよ。
特に向日市の区間はよく遭遇する。
意外に正雀付近はあまり遭遇しないかな。
129:名無し野電車区
10/09/23 19:39:04 nwQqkp7YO
>>126のケースだと南方西側の踏切あたりだろうから、本当に無謀横断だった可能性が高いかな。
時々、空転してATSに当たってしまうこともあるけどね。
130:名無し野電車区
10/09/24 01:03:15 xi9QDyOX0
朝の10連快速急行河原町行きは人が少なく感じるだけで本当は普通に人乗ってるのかな？
前は淡路からでも普通に座れるが。
131:名無し野電車区
10/09/24 03:07:14 GXxNzP4/0
10連はあくまで京都方面⇒大阪方面のためだからねー
昔は両道輸送だったけど、今は完全に高槻・茨木⇒大阪の片道輸送の路線になっちゃったよ
132:名無し野電車区
10/09/24 06:55:52 rxH41EmzO
南方付近の踏切は結構多いね
無謀横断
133:名無し野電車区
10/09/24 06:56:54 u4N+/KkT0
あれは電車が邪魔
134:名無し野電車区
10/09/24 07:13:10 toyqZYPA0
地下道があるのに使わない。急がば回れ。
135:名無し野電車区
10/09/24 11:34:38 4FV5B9l7O
>>130
あれは増結車を桂に戻すための列車だからねぇ。
136:名無し野電車区
10/09/24 12:00:38 /IqBqEIAO
>>131
京阪もそうだが
同志社・立命館・龍谷大学が
郊外に出ていってから片輸送が加速
137:名無し野電車区
10/09/24 15:24:19 reVWBV0TO
10連じゃなくても運べる水準ではあるな。
淡路→天六は未だ混むねぇ。
138:名無し野電車区
10/09/24 15:46:23 1pTVXyKXO
南方の地下道って使いにくいんだよね。
暗くて汚いし、たまにホームレスいるし。
使ってる人ほとんど見ないし、たまに地下鉄の入口か迷ってる人見かける程度だな。
139:名無し野電車区
10/09/24 17:24:38 hxKjJyB60
急いでいる人は使う。何本も待たされてしびれを切らした人とか。
以前はヤバいのを見た。南方の上りで待っている時に、梅田行きの通過列車の
先頭～2両目が既にホームに差し掛かっている段階で、勢い良く人道踏切を突破
して行った馬鹿がいた。見ているこっちがヒヤヒヤした。列車は警笛を鳴らした
が、そのまんまの速度で走って行ったな。
140:名無し野電車区
10/09/24 18:52:05 LJzd4UJV0
数年前女子高生が亡くなったんじゃなかったっけ？
141:名無し野電車区
10/09/24 19:17:11 8ntjQKgCO
ちょｗドアの広告ステッカー剥がして逆さに貼った奴出てこいｗ
142:名無し野電車区
10/09/25 00:11:28 d0oRpEFU0
こないだ特急乗ってたら南方付近の踏切で
車が踏切からはみ出してて警笛数回鳴らした後、緊急停止してた。
143:名無し野電車区
10/09/25 00:37:49 QKP9JZrIO
ガキが電車スレスレのところで横断して、緊急停車、運転士は確認できないから車掌が降りて･･･ってことはあったな。
上牧付近だけど。
毎日乗ってるとヒヤッとすることも多い。
144:名無し野電車区
10/09/25 02:17:50 QfbM6dib0
上牧付近ってあのあぜ道踏切？
145:名無し野電車区
10/09/25 17:23:31 QKP9JZrIO
そうそう。
さっき乗ってた特急も東向日のところで非常ブレーキ、警笛きた。最近多いわorz
146:名無し野電車区
10/09/26 03:27:29 qGZKhYjj0
2009.8.22 23:43
２２日午後６時半ごろ、大阪府茨木市天王の阪急京都線南茨木駅で、ホームにいた男性が線路に飛び降り、
通過中の河原町発梅田行き特急電車にはねられ死亡した。乗客約５００人にけがはなかった。
茨木署は自殺の可能性が高いとみて男性の身元を調べている。阪急によると、上下１５０本以上が最大約２０分遅れ、
５万人以上に影響した。
同署によると、男性は線路に飛び降りた後、特急電車の進行方向に約７メートル走って立ち止まり、振り返ったという。
男性は５０～６０代で身長１５０～１６０センチ。黒いポロシャツにジーンズ姿だった。
男性が飛び込み死亡 大阪・阪急南茨木駅 - MSN産経ニュース
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
147:名無し野電車区
10/09/26 03:31:30 qGZKhYjj0
URLﾘﾝｸ(theoria.s284.xrea.com)
名前 本籍・住所・氏名不詳
年齢 50～60歳位（推定）
性別 男性
身長 none 身体的特徴 none 着衣 none
所持品
財布（茶色革製2つ折り）1個 現金506円 ハンカチ1枚 黒色サングラス1個 黒色ショルダーバッグ1個
青色半袖シャツ1枚 黒色トランクス1枚 タオル1枚 スケッチブック1冊 青色ポーチ（洗面用具等在中）1式
筆器具1式 絵画用筆1式 筆洗い1個 文庫本1冊 手帳1冊 マスク1枚 傷テープ5枚 ポケットティッシュ3個
ハンカチ1枚 紙コップ3個 ルーペ1個 爪切り1個 消しゴム1個 コンドーム1個 携帯灰皿1個
ビニール袋数枚 ロープ1本 洗剤1個 クリアファイル（紙片在中）2枚 簡易ライター1個（破損）
裁縫セット1個（破損）
上記の者は、平成21年8月22日午後6時28分頃、茨木市天王2丁目6番14号阪急京都線南茨木駅下りホーム南端から
河原町駅発梅田行きの特急列車が通過する際、線路に飛び降り、列車進行方向に数メートル小走りした後、轢過され、
死亡しているのを発見されました。
遺体は検視のうえ火葬に付し、遺骨は茨木市立斎場に保管してありますので、心当たりのある方は茨木市福祉事務所
福祉政策課まで申し出てください。
平成21年10月6日
大阪府茨木市福祉事務所長 小西 盛人
148:名無し野電車区
10/09/26 03:33:05 qGZKhYjj0
阪急京都線で人身事故 １０万人に影響 大阪・茨木
１７日午前９時１５分ごろ、大阪府茨木市天王の阪急京都線南茨木駅構内で、ホームにいた女性が線路上に転落。
進入してきた梅田発河原町行きの特急電車にはねられ、即死した。乗客約１２００人にけがはなかった。
茨木署は、死亡したのは近くに住む主婦（６０）とみて確認を急いでいる。
阪急電鉄によると、この事故で上下線２００本以上が遅れ、約１０万１千人に影響が出た。
ソース：ＭＳＮ産経ニュース
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
149:名無し野電車区
10/09/26 03:34:35 3WdfBHf30
>>147
＞コンドーム1個
なんて元気な方だったんだ…
150:名無し野電車区
10/09/26 03:39:23 qGZKhYjj0
URLﾘﾝｸ(theoria.s284.xrea.com)
名前 本籍・住所・氏名不詳 年齢 40～60歳位
性別 男性 身長none 身体的特徴 体格は小太り 着衣none
所持品 白色Tシャツ（GTHAWKINSのタグ付） ベージュ色長ズボン（EDWINのタグ付）
緑色ベルト 青色スニーカー（DANLOPと印字）
上記の者は、平成22年8月12日午後9時3分頃、大阪府摂津市庄屋1丁目10番の
庄屋公園南側阪急京都線軌道上にて、全身打撲で死亡し発見されました。
遺体は検視のうえ火葬に付し、遺骨は保管してありますので心当たりの方は
当市福祉事務所まで申し出てください。
平成22年9月24日
大阪府摂津市市長 森山 一正
151:名無し野電車区
10/09/26 03:42:06 qGZKhYjj0
URLﾘﾝｸ(www.sankei-kansai.com)
阪急で１万８千人影響
１２日午後９時５分ごろ、大阪府摂津市庄屋の阪急京都線正雀―摂津市駅間で、
線路にいた男性が梅田発河原町行きの快速急行（８両編成）にはねられ即死した。
乗客約７５０人にけがはなかった。摂津署は男性の身元確認を急ぐとともに、
状況から自殺を図ったとみて調べている。この事故で後続の電車が遅れ、
１万８千人以上に影響した。
152:名無し野電車区
10/09/26 11:05:11 Y6Qo529Y0
その日、正雀の踏切がぜんぜん開かなくて
めっちゃ迷惑したわ
153:名無し野電車区
10/09/26 11:16:34 BZncQoYr0
ははは、JRだけじゃねぇ、阪急も遅延だらけだ
154:名無し野電車区
10/09/26 12:06:46 o58R1MijO
9303って最近走ってる？
155:名無し野電車区
10/09/26 19:16:16 L6XKEsJKQ
今日も走ってたよ
156:名無し野電車区
10/09/26 22:43:20 OXBCKePm0
昨日、快速急行河原町行き23:23西院駅で男女（中年のカップル）が喧嘩。
おかげで５分程発車が遅れた。
結果、烏丸での地下鉄に乗り遅れ乗れなかった。
ばかカップル俺のタクシー代負担しろ！
157:名無し野電車区
10/09/27 00:13:37 +DrlRmQa0
>>150
ひょっとしてそれは踏み切りでもなんでもないところで轢かれていたやつかな？
なら丁度出会ったなぁ。
線路脇のフェンスにある作業用入り口から係員やら警官やらが出入りしてて大変そうだった。
一応タンカが用意されていたんだけど、半分にシートがかかってて半分はカラだったから、
半分に収まってしまってたのかそれともご遺体は既に運び出された後で本当にカラのタンカだったのか。
158:名無し野電車区
10/09/27 00:56:36 KqI8C4dT0
>>156
それはそんな遅い時間まで遊び歩いてるお前が悪いな
リスクへの管理ができてない。
159:名無し野電車区
10/09/27 00:58:27 6DakQDjS0
どこにも遊び歩いているって書いてない。
160:名無し野電車区
10/09/27 01:13:19 GM3kePGpO
うん。俺も、烏丸で呑むべきだったと思う。
事情で梅田等からにしても、乗り換え、がある時はよく考えないと
161:名無し野電車区
10/09/27 02:03:49 APgzqdeQ0
>>158
ばか！
俺は仕事なんだよ、お前みたいなナマポとは違うんだよ。
162:名無し野電車区
10/09/27 02:09:02 rXn+vZDUO
>>161
地元のJRなら話したらタクシーチケットくれるけど、阪急はやってないの？
163:名無し野電車区
10/09/27 20:20:19 tyCOi8bPO
8315編成の特急or10連快急て最近走ってる？
164:名無し野電車区
10/09/27 22:32:57 sRulO7zq0
>>161
黒企業か
乙
165:名無し野電車区
10/09/28 14:29:18 zGpB95hEO
>>153
ＪＲはそれが他線にも影響を与える
まし東海道線でも、京都乗入のはるか、スーパーくろしおが阪和環状線へ
尼崎駅で東西線学研都市線福知山線の遅延に貢献
166:名無し野電車区
10/09/28 14:57:29 EZ+kjv+4O
>>140
自殺以外でも自縛霊の影響？一睡もせず翌日が試験、クラブの朝練、大会で二度寝した人は…人間何をするか解らんパニクったら踏切近くの住人は要注意！新聞見てて思ったギリシャ五輪のマラソンの翌日阪和線で亡くなった人？かもだが
167:名無し野電車区
10/09/28 20:13:01 IfXC/8lM0
>>164
鉄道会社も黒だなｗ
168:名無し野電車区
10/09/29 00:29:46 don1OAeM0
東向日のトラックが線路内に盲進した線路支障...
衝突寸前だったんだな
直前で止まったのがよりによって7405だった
やぱ、曰くつきだな7405
169:名無し野電車区
10/09/29 18:19:17 q1gScYKb0
>>163
今朝10連快急で見た
170:名無し野電車区
10/09/30 04:47:42 /ttZqZNe0
>>167
日本の民間企業はほとんどが黒企業化になりつつあるようで
これも国際化（笑）のおかげです
171:名無し野電車区
10/09/30 09:44:41 IZs10bbQO
朝の一部の梅田ゆき通勤特急の補助いすが使えなくなるのは既出？
172:名無し野電車区
10/09/30 15:11:55 11yTuo5f0
明日からのようだな。
河原町と西院には貼ってあった。
173:名無し野電車区
10/09/30 16:25:28 s4uYK2oDO
祝！アヒルちゃん復活！！【水都大阪･光のﾙﾈｻﾝｽ】あひるちゃんPART8【ﾏﾀｷﾃﾈ】
ｽﾚﾘﾝｸ(mascot板)
174:名無し野電車区
10/09/30 19:53:28 n2IiZiBR0
夜の河原町は改造車が爆音出して走るから
治安が悪いのかな。あれは他県から来るの
175:名無し野電車区
10/09/30 19:56:15 3LVX0UMj0
補助椅子って、9300系にあったの？
176:名無し野電車区
10/09/30 20:02:33 GZwb2qGv0
>>174
ああいうのは大体滋賀作だと思って間違いない。
というか、何でも悪いことは滋賀作のせいにしておけば精神も安定する。
177:名無し野電車区
10/09/30 20:19:06 fzAr0UmnO
やっと補助いすロックも有効活用されるな。
しかし車椅子スペースは未だに使われてるところをみたことない。
編成両端に乗車されることが多い気がする。
178:名無し野電車区
10/09/30 20:26:22 D3pQ9xISO
>>175
中間車の梅田側だけに装備
179:名無し野電車区
10/09/30 20:28:25 b0FTxhoh0
しかし9300系はドア位置が致命的だ
221・223みたいに一番前の車両はドアも一番前に持ってくるべきだった
車端部ロングはよくあるけど、そっちの車端部ロングかよwwって感じ
180:名無し野電車区
10/09/30 20:31:50 GZwb2qGv0
席も向かい合わせばっかりだし、何かと詰めが甘いよな9300系
次はあれが30年くらいスタンダードとして君臨するのかと思うとウンザリ
パッと見は高級そうに見えるんだけど
181:名無し野電車区
10/09/30 20:48:41 3LVX0UMj0
>>178
全然気づかなかったな・・。
ありがとう。
182:名無し野電車区
10/09/30 20:48:56 b0FTxhoh0
9300系
＿ ＿＿ ＿＿ ＿
｜ ｜
｜ ｜
￣ ￣￣ ￣￣ ￣
223系
＿＿＿ ＿＿＿ ＿
｜ ｜
｜ ｜
￣￣￣ ￣￣￣ ￣
まぁ、車両の長さが違うから仕方ないんだけど、223よりも圧倒的にボックスの部分多いし、車端部ロングだし…
こんな風にしたほうが良かったんじゃ↓
＿＿＿ ＿＿＿
｜ ｜
｜ ｜
￣￣￣ ￣￣￣
ロングの車両と乗車位置が変わるのを嫌がったんだろうけど
183:名無し野電車区
10/09/30 21:02:56 J3nJqLwp0
席数が変わらないしいっそオールロングで作った方がよほどマシだったのではないかと思う。
9300は立つにも座るにも狭い最悪な車両だ。
184:名無し野電車区
10/09/30 21:09:21 b0FTxhoh0
>>183
223系2500番台よりはマシ
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
まぁクロスは快適だから、10両編成で作ったら好評だったかもね
185:名無し野電車区
10/09/30 22:23:18 e23xBwqf0
>>182
阪急自身、細かい乗車位置の違いは気にしてないと思うんだけどなぁ。
コマル66系平気で走っているという例があるしね。
>>183
乗客の入れ替わりが多い上に、乗車時間は40分。
ロングシートのほうが適しているという気がしないでもない。
というか、JRのクロスシートに慣れてると9300系のクロスシートは何度乗っても違和感が…
186:名無し野電車区
10/09/30 22:27:55 +U9AlvvD0
世間では乗車時間とか関係なく接客グレードでクロス＞ロングという認識だから。
187:名無し野電車区
10/09/30 23:38:58 fzAr0UmnO
まぁあれだけ頻繁に停車するならロングのほうが適しているかもな。
9300は6300を置き換えるという流れでクロスになったけど、次世代は分からんね。
188:名無し野電車区
10/10/01 00:01:21 0O0yzpNB0
9300を置き換える時は今以上に人口が減少し乗客も減るから
クロスは生き残ると思われる。
189:名無し野電車区
10/10/01 06:15:06 +ajEKg3G0
そもそも近鉄沿線と北摂や政令市（京都・神戸・堺等）の格差はどうなるんや？
190:名無し野電車区
10/10/01 06:18:13 +ajEKg3G0
>>189
阪急沿線や政令指定都市と近鉄 いっしょにすな！
191:名無し野電車区
10/10/01 13:02:20 fZl22M5CO
すべてのクロスシートを進行方向に向けるようにしたら、今よりも足元と扉横のスペースが狭くなるぞ。それでもいいのか？
192:名無し野電車区
10/10/01 13:42:21 bjIVMmCRO
足元はいいけど扉横は困る
193:名無し野電車区
10/10/01 15:54:59 h1sU9ySK0
山陽みたいな集団離反で
194:名無し野電車区
10/10/01 20:12:14 LUVgKKsVO
扉間は900mmピッチ(最前列520mm)の全転換クロス。
車端部は、転換形1列と補助いす内蔵の固定形1列。
部は転換型1列と補助いす内蔵の仕切りを配置。
2(2) 8 8 (2)4
4(2) 8 8 (2)4
…くらいが理想かな
195:名無し野電車区
10/10/01 22:38:33 Dfxo/vha0
烏丸駅と地下鉄四条駅の乗り換えの所かな、駅ビルの地下1階に
京都で有名な天天有のラーメン屋あるよ。昼でもやっている
このラーメンマジでうまい
196:名無し野電車区
10/10/01 23:04:41 /ybEMvmo0
ラーメンは、あまりにもポピュラーになりすぎて
最近は、訳のわからんラーメンまで出る始末
それだけ成熟していると言えるのかもしれないが
王道と言えるようなラーメンに出会えない
>>195
機会あらば、検討してみるよ
>>191
座れなかった時の事を考えれば、扉横は妥協できんな
197:名無し野電車区
10/10/02 02:26:32 q2t0PcxA0
9300の扉横は、棒が無いから居心地が悪い
198:名無し野電車区
10/10/02 09:10:04 KwOguqPnO
もたれてる人多いし、棒いらなくね？
199:名無し野電車区
10/10/02 11:57:28 fJZXf8r50
てゆーかロングシートも京阪みたいにケチらず金かければ
オールロング(車端一部クロス)でも問題ないと思うよ。
6300系のロングシートはクロスシートより乗り心地が良かった。
200:名無し野電車区
10/10/02 12:15:57 2X/ikDfw0
>>199
芋虫シートですねわかります。
201:名無しさん＠お腹いっぱい
10/10/02 15:10:29 2Nisu3GI0
最近非常ブレーキが多く「前方の踏み切りで無理な横断がありました」
のアナウンスをしょっちゅう耳にする。先日南方手前、JRガード下の
ラブホ辺りの踏み切りで急停車した。確認後すぐに発車したけど・・
202:名無し野電車区
10/10/02 18:49:13 RpaV39MA0
阪急の場合、一旦踏み切りの障害検知動作すると、
ＡＴＳが０落ちして、信号もＲになるからすぐに非常となる。
システムとしては完璧だがな。
203:名無し野電車区
10/10/02 20:10:27 lyEvuZJ80
9300、7300リニューアル、6300嵐山の座席間を肘掛（しかも専用スペース）で仕切るやり方は
もっと評価されるべき、つーか全国で普及されるべき
9000、8200跳上座席撤去、7000リニューアル、神戸電鉄の真・唯一神6000系もその座席だけど
204:名無し野電車区
10/10/02 20:12:27 RBz+8+uN0
で、次の新規の特急停車駅はどこになるの？
205:名無し野電車区
10/10/02 20:32:19 P57FBabE0
寝屋川
206:名無し野電車区
10/10/02 22:01:54 pSmQqx4a0
ロングシートでも全定員肘掛完備、ハイバックならクロス廃止でＯＫ。
207:名無し野電車区
10/10/02 22:19:26 RxBvca5m0
>>197
あの棒は何気に持ちにくいよね。
208:名無し野電車区
10/10/02 22:20:34 RxBvca5m0
>>207
普通の棒が悪いように見えるなあ。棒「もどき」に修正。
209:名無し野電車区
10/10/02 23:45:02 9QBmFwCf0
相川駅にもLED案内機ヨロシク、もしくは富田にあるタイプでもいい
淡路～茨木市でLED無いの相川だけだ…、まさか正雀が先に取り付けられるとは
210:名無し野電車区
10/10/03 01:48:14 sXbGr6R90
>>207
扉側から逆手で持てないからね。
ただ、あの「棒もどき」、日立A-Trainの標準仕様なんだけど、
東武鉄道のやつは飾り気がなくてごつごつしてるから、
あれよりは若干持ちやすいんだよ。
ただでさえ持ちにくいのを見た目をよくするために
丸みをつけて太くしたからますます持ちにくくなってる。
211:名無し野電車区
10/10/03 06:08:34 R4lGuhep0
京都弁話す女の子可愛い。いつか祇園で飲みに行きたい
めっちゃ値段高いけど。
長岡天神や桂は何が有名なのかな
212:名無し野電車区
10/10/03 11:19:11 R+So7+ev0
桂は桂離宮でしょう
213:名無し野電車区
10/10/03 11:23:53 R+So7+ev0
阪急６３００系スレが
落ちたー(iДi)
214:名無し野電車区
10/10/03 13:22:20 m7Ev+onF0
>>201
｢非常ブレーキがかかりました。御注意ください。｣
の放送はやめてほしいよなあ。ブレーキかかった後に御注意してもしゃーないやろ。
考えたらわからんかなあ。車掌の皆さん。
>>211
四条通りの北側やったら、安いとこ結構あるぞ。
215:名無し野電車区
10/10/03 16:32:54 kqFRwsOn0
京都サポーター２００人が“無言の抗議”
今のチームに反発力を期待するのは難しい。京都はホームで０―３の完敗。まるで見せ場のない内容に、
試合後は約２００人のサポーターがスタンドに居座って無言の抗議を続けるなど、後味の悪さを残した。
次の試合まで約２週間空くとはいえ、勝ち点１５のチームに残り９試合は決して多くない。
秋田監督は「開始直後に失点して、ゲームプランが崩れた。課題？守備も攻撃も両方」と険しい表情を浮かべた。 【試合結果】
URLﾘﾝｸ(www.sponichi.co.jp)
216:名無しでＧＯ！
10/10/03 16:55:48 DtwPg7v50
秋も臨時列車で6350か6354が運用されるのでしょうね。
217:名無し野電車区
10/10/03 17:13:44 pXWKxkr/0
>>211
今時京都弁喋る若い女って店員と花街とオミズしかいねーよｗ
そんな作り物の京都弁喋る女には萌えんわ。
218:名無し野電車区
10/10/03 17:20:18 1hJzr+h00
>>217
お前全然分かってないなｗ
女と無縁の生活送ってることが分かるよその書き込みで
かわいそうに
219:名無し野電車区
10/10/03 17:53:10 4sCZpQZp0
>>214
停止するまでにブレーキが緩まなかった時は最後ガックン停車になるから
御注意くださいの意味も含んでいるんでは？
220:名無し野電車区
10/10/03 18:34:25 6wvL8iMJ0
1日平均乗車人員（平成22年度は6月までしか出てないので、各年1～6月）
（ ）内は平成20年を100とした場合の指数
阪急梅田駅 平成20年 294589人
平成21年 294223人（99.9）
平成22年 290603人（98.6）
天神橋筋六丁目駅 平成20年 61344人
（直通含む） 平成21年 60608人（98.8）
平成22年 64728人（105.5）
南海難波駅 平成20年 132640人
平成21年 129260人（97.5）
平成22年 130723人（98.6）
南海天下茶屋駅 平成20年 29333人
平成21年 30488人（103.9）
平成22年 31284人（106.7）
ソースは大阪市統計。
大阪では堺筋線沿線が好調。梅田地区でオフィスの借り手が大幅に減った影響もありそう。
南海は自社ターミナルの難波駅の利用客減少の犠牲を払っても、天下茶屋駅に全列車停車させる英断を下した。
阪急も梅田志向が弱まって、堺筋線志向が強まってるのだから、もっと堺筋線直通を便利にするべきだね。
阪急京都線沿線からなら本町も難波も堺筋線経由が便利なんだからね。
221:名無し野電車区
10/10/03 18:38:39 1hJzr+h00
その一つの回答が
淡路の特急停車じゃない？
梅田偏重をある程度あきらめたように感じるが。
222:名無し野電車区
10/10/03 18:41:35 BbFEtLcH0
流石に昼間の準急（の半分でもいい）を堺筋直通にする度量は無いかな。
223:名無し野電車区
10/10/03 18:42:48 czXWN5NC0
堺筋沿線ではタワーマンションが建って人口が増えている、というのもあるよな。
天六で乗り換えられる谷町線沿線もそう。
その人たちは京都へ行くのにわざわざ大阪駅・梅田駅には出ない。
224:名無し野電車区
10/10/03 18:58:23 oAu3Biaw0
>>222
昼間の流動比率は〔十三方面8：天六方面2〕だよ。
225:名無し野電車区
10/10/03 18:58:26 pXWKxkr/0
>>218
オマエも京都を知らない田舎者で、商売女しか相手にされていないというのがよく分かるわｗ
226:名無し野電車区
10/10/03 20:30:34 JAOV1F440
淡路～天六の間を110km/hでシャーっと走れっての
227:伊丹謎連合
10/10/03 21:09:16 ZEiLRjzc0
>>216
6350×6が運用されるのでは。
6354×6は、アルナ車両入場中。
228:名無し野電車区
10/10/03 21:25:44 1hJzr+h00
アナル車両
229:名無し野電車区
10/10/03 22:01:33 KXHBC0DOO
>>226 淡路～柴島で確実に脱線するw
230:名無し野電車区
10/10/04 00:47:14 atraTSqw0
>>229高架になれば70km/hくらいで走れそう
231:名無し野電車区
10/10/04 00:50:15 GjmiZ9+fO
堺筋方面は明らかに増えてるな。
昼間の淡路でも、以前より降りる人が増えた。
なんば線や中之島線みたいな直通種別があっても面白いかもね。ヲタ的には。
232:名無し野電車区
10/10/04 07:06:09 GQe1Sdwk0
日本橋方面の速達がほしいね、
地下鉄+ＪＲ+地下鉄と直通がほぼ同じ時間じゃね、、、
233:名無し野電車区
10/10/04 08:23:45 vwepAYiwO
>>186
関西鉄ヲタ旧人種の常識なら
もういらないから。
234:名無し野電車区
10/10/04 20:24:43 euvRrB7d0
堺筋線を複々線化ですねわかります
235:名無し野電車区
10/10/04 20:44:11 GQe1Sdwk0
>>234
それそれ♪
烏丸－日本橋 45分 こりゃ良いぞ。
236:名無し野電車区
10/10/04 20:53:48 IFJ5l8D60
烏丸御池→四条烏丸→日本橋＝830円
往復すると3dayチケット1日分になるな。
こりゃ良くないぞ。
237:名無し野電車区
10/10/04 21:07:02 qA0gHrVO0
御池～四条くらい歩け
すぐ着く。
238:名無し野電車区
10/10/04 22:40:22 euvRrB7d0
堺筋線をもっと有効活用すれば京都線は伸びると思う
この際だから複々線または島式2面ホームにでもしてクロス車で嵐山・河原町特急走らせれば尚良し
239:名無し野電車区
10/10/04 22:43:30 +29Qmsq60
>>238
そういうのは
なぜ阪急は複々線化工事をしなかったのか
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
こっちで
240:名無し野電車区
10/10/04 23:49:49 qj1IJ/1w0
248 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 22:11:56 ID:BKX9lWJ70
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
「大きな胸が好き」と列車で対面転換座席の女性盗撮 容疑の会社員を書類送検 金沢東署
2010.9.9 17:36
このニュースのトピックス：性犯罪
金沢東署は９日、盗撮したとして、富山県迷惑防止条例違反容疑で、同県舟橋村、会社員の男（４７）を
書類送検した。
送検容疑は７月６日朝、富山県高岡市のＪＲ北陸線高岡－西高岡間を走行中の車内で、対面転換に座った
専門学校の女子学生 （１９）＝高岡市＝の胸元を、カメラ機能の付いた携帯電話で撮影したとしている。
学生が金沢駅で申告、駅員が同署に通報した。男は「胸の大きな女性が好きで、盗撮は１年ほど前から
していた」と話しているという。
241:名無し野電車区
10/10/05 00:39:59 IjhmjsFX0
夕ラッシュ時の、淡路駅から京都方面のダイヤがクソ過ぎる
前からクソで、快速できて少しマシになったけど、やっぱクソ
通特停まらないなら準急と茨木で接続させるとかさぁ もっとあるでしょ
242:名無し野電車区
10/10/05 01:54:19 v4IoXPma0
堺筋準急と通特は茨木市か高槻市で連絡してないか…？
243:名無し野電車区
10/10/06 01:51:26 EazwpOAt0
>>242
堺筋準急は高槻市まで先着。淡路だと2分前に快速急行が出てるからあんまり意味ない
244:名無し野電車区
10/10/06 01:56:46 EazwpOAt0
>>242
追加
快速急行発車4、5分後の普通が茨木市まで先着して通特に連絡する
245:名無し野電車区
10/10/06 14:50:57 5fo1525Z0
せめて快速を堺筋直通に置き換えたらいいと思うんだけどな
もちろん河原町まで先着で
今の梅田口で河原町先着の優等三本はやや過剰な気が
246:名無し野電車区
10/10/06 15:20:55 aG7IlT7u0
通特を特急に置き買えれば全部解決なんだけどな
少なくとも夕ラッシュ時に通特はいらんでしょ 西院大宮には快急や快速があるし、いいでしょ
247:名無し野電車区
10/10/06 16:23:35 uy3HRAdhO
朝ほどではないが、運びきれなくなるよ。
特急にしたら、大半の客はわざわざ快速に乗らなくなる。
248:名無し野電車区
10/10/07 22:52:35 5yNtrn3u0
過疎age
249:名無し野電車区
10/10/07 22:55:14 bItSCZyM0
【京都】JR・京阪・阪急を比較【大阪】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
なぜ阪急は複々線化工事をしなかったのか
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
このあたりのスレが阪急京都線スレの代わりをしているな
250:名無し野電車区
10/10/08 00:08:48 JJUEwGEJO
ちょおまｗ
高槻市行き最終にわざわざ9300使うなよｗ
9300は河原町行き最終快速急行だけで十分
251:名無し野電車区
10/10/08 00:22:33 KVKtbclZ0
最終快速急行はむしろ9300でなくてかまわない。
252:名無し野電車区
10/10/08 01:46:14 4p0OlFdH0
その普通は河原町から普通で来てるはず
んで高槻市留置で翌日は特急の運用に入る
253:名無し野電車区
10/10/08 09:47:20 OYPrYqcK0
金曜日の最終快速急行は9300系使うの
ヤメテくれ
254:名無し野電車区
10/10/08 10:43:09 CxW1vGdAO
阪急の駅でもICOCAを売って欲しい
ICOCAはプリペイド版PiTaPaだから
255:名無し野電車区
10/10/08 12:05:51 XHCDSve9O
>>253
前の改正から平日は7300・8300になってる。
土休日は9300だが
256:名無し野電車区
10/10/08 14:04:05 U8DDnad60
pitapaでもチャージ出来んか？
257:名無し野電車区
10/10/08 15:30:51 7mgPMCYR0
チャージしたお金は基本ICOCAエリア用だ。PiTaPaエリアは残額がいくらあっても後払いになる。
PiTaPaエリアでチャージしたお金が使えるのは、大阪や神戸の敬老パスみたいなやつ位ではなかったかな？
258:名無し野電車区
10/10/08 20:48:27 u22EMQtQO
9300は密度上がるよな。
259:名無し野電車区
10/10/08 22:15:52 cjbBk5ET0
高槻、茨木、吹田の阪急沿線に住んでいる人は
ミナミは電車一本で行けるから便利なのかな
土日は堺筋線乗り入れ行きの電車は、天六で乗車率１００％くらいなるよ。
何かミナミに魅力があるの。東急ハンズ長堀橋から近いし、日本橋も
ミナミの右側だし
恵美須町は電気街あるし。今はアニメやガンダムの店がやたらと多くて
結構客入っているしね。
260:名無し野電車区
10/10/08 22:21:17 b3uXtKFw0
阪急の生き残る道は堺筋線しかない
だから早く通特を淡路に停めろや
261:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
10/10/08 22:31:34 UXAPX4fQ0
阪急の生き残る道は伊丹線しかない
だから早く特急を塚口に停めるべきです！！！！！１
262:名無し野電車区
10/10/09 01:34:30 d0pCjpWi0
>>259
理化学実験機材は東急ハンズ、無線機は中野無線、電子パーツは共立電子、
そして赤外線暗視カメラや盗聴器の類は伊豆美なのだよ。
263:名無し野電車区
10/10/09 02:08:21 Zp5IsSpu0
>>259
高槻市民の俺としては、ミナミにはJRと御堂筋または四ツ橋で行く。
普通運賃も定期運賃も安いし所用時分も短いから。梅田の乗換はちょっと面倒だが。
特急が淡路に停車してやっと選択肢にはなったかな？くらいだ。
高槻市内から堺筋直通を乗り通すのは俺の周りでは聞かないな。
茨木摂津吹田は使い分け機能してるのか？
>>261
京都線まで遠征お疲れ様
264:名無し野電車区
10/10/09 03:43:54 uGZx7i99O
>>259
ミナミ(心斎橋・難波)までは1本ちゃうし。
堺筋線使う発想はないなぁ。
吹田市民で阪急京都線使うけど、梅田か南方で御堂筋線乗り換え。
265:名無し野電車区
10/10/09 04:05:52 tg8zuZCD0
>>259
逆に京都市内の阪急沿線だと
平日早朝とかでもない限り直通はないし（しかも準急）
さすがにミナミ方面まで行くとなるとちょっと遠い
最近はほとんど梅田で買い物済んじゃうから
ミナミ・日本橋に行くことがなくなっちゃった
266:名無し野電車区
10/10/09 07:20:50 HVqCVySI0
土日の堺筋線、高槻市、北千里行き結構乗っているよ
１００％くらいかな乗車率
堺筋線に９３００系乗り入れたらいいのに
でも市交通が転クロ車は駄目だろうね
267:名無し野電車区
10/10/09 13:07:16 wZn477mL0
堺筋線は阪急が買収したらいいのに。
268:名無し野電車区
10/10/09 21:26:06 TPLJjhd30
そんなことできるんだったら神戸市営地下鉄は今ごろ
阪急の物になっているだろう。
269:名無し野電車区
10/10/09 23:15:12 2wexZQ9Q0
>>268
一応大阪市営には民営化話があるから
270:名無し野電車区
10/10/09 23:22:51 xSkcpsku0
減価償却費抜きでも赤字…とかいうのならアレだろうけど、堺筋線自体が
もう黒字（経常収支比率で見ても、総収支比率で見ても）なのに、市側に
売る理由が全くない。
271:名無し野電車区
10/10/09 23:28:03 xSkcpsku0
>>268
関市長の時に民営化の話があったけど、立ち消えになってない？
府知事殿がどんな作戦に出てくるかだろうけど、市が続く限りは手放すのは
決して得策じゃないと思うんだが…。
というか、大阪市営地下鉄は（一部路線を除き）収益的には結構優秀だから、
バス込みでも良いから全部買収しても良いんじゃないかと個人的には思ったり。
企業債残高が多いのがネックだろうけど。
それ以前に阪急阪神も含め、関西私鉄各社の財務が…ね。それとも、まさかのJR？
272:名無し野電車区
10/10/10 01:22:53 7TnQLqr60
相互乗り入れ効果で堺筋線が黒字なんだったら阪急は乗り入れ分にもっと力入れろよ
個人的には京都方面からの終電をもう少しどうにかしてほしい
11時半過ぎると梅田にすら帰れないのが悲しいから最終一本に堺筋直通特急とか準急キボン
273:名無し野電車区
10/10/10 05:24:04 cpPH6tB70
>>271
現市長は上下分離の上、運営だけを民営化とか抜かしてますな
274:名無し野電車区
10/10/10 08:39:26 TSNOufV10
＞相互乗り入れ効果で堺筋線が黒字
「相互乗り入れの効果」で黒字なのか？
他の理由はないのか？或いは他にも理由はないのか？
天下茶屋建設時の工事費がペイしたとか。
>>220のデータを信じるとしても、どうせ最終的な目的地は
御堂筋線の駅であって、堺筋線は経由されているだけじゃないのかね。
（南海からは目的があって堺筋線が利用されていると思うが）。
ピタパのマイスタイルなどで色々な乗り方が出来るようになったとか
そういった理由もあるのではないか？
275:脳足りんの小原正裕
10/10/10 21:39:41 rVHTodXu0
おまいらみんな出来そこないだ～！
276:名無し野電車区
10/10/10 22:03:11 Kx5S0BSpO
堺筋線で8300系やリニューアル編成乗ってから南森町でクソボロポンコツ全車弱冷糞フェミ電車207に乗り換えたときには果てしない落胆があるわ。
277:名無し野電車区
10/10/10 23:27:17 ltulckqk0
>>274
確かまだ償還は終わってないはずだから、本来は黒字とは言い難いだろうけどなあ。
というより黒字になってたら借金を先に返した方が後々得なんだけどね。
278:名無し野電車区
10/10/11 02:01:36 B3AOUIEO0
特急の新規停車駅は南茨木になると予想。
279:名無し野電車区
10/10/11 03:07:46 tBTozpz90
もう名前だけのなんちゃって「特急」なんて要らないから2分間隔で普通を走らせろ(ただし崇禅寺は通過)
280:名無し野電車区
10/10/11 03:56:27 bhREgQke0
>>273
普通それは、赤字になってる路線を死守するためのやり方。
下（インフラ）を自治体負担にして、上（運行・駅務・など）を民間に任す。
黒字なのに上下分離してどうするｗ
それとも上りと下りを別会社にしたいのか？ ｗ
281:名無し野電車区
10/10/11 05:34:28 IqfYbdYM0
>>273
そんなこと言ってんの？現市長…。
>>280氏が言うように、上下分離方式は普通は赤字路線を守るために使われる事が
多い。
まぁ「上下分離方式」という言葉の定義自体が曖昧な気はするんだけど。
インフラ関係の負担を請け負うのが必ずしも自治体とは限らない（例：養老鉄道だと第三種は近鉄。）し、
負担といっても土地・線路・その他設備を保有するのか、設備投資と維持費を負担するのか、あるいは両方か…。
それに、赤字でなくとも新線建設時に別会社を立ち上げてやる方式も「上下分離」と言ったりするね。
なんば線の西大阪高速鉄道、中之島線の中之島高速鉄道、東西線の関西高速鉄道…。
そういう意味で考えると、>>273氏の言う通り現市長がそんなことを言ってるのなら、もの凄く意味深な
メッセージにも思えてくる…w
282:名無し野電車区
10/10/11 07:38:36 pA4LVr0t0
上下分離って要するに固定資産税を免除するための方便だろ？
283:名無し野電車区
10/10/11 08:45:22 q5/kQMZK0
上下分離方式は、今や「自動車専用道路」「港湾」「空港」などにも使われる。
（「鉄道」と違って文字通りの「上下」分離でなくなってる）
一番のメリットは、サービスやソフトの領域を民間に任せて、競争原理にさらし
コスト削減と質の向上を目指すというのがあるけど、
実態は、単なる責任が曖昧化に終わることも多いという諸刃の剣。
284:名無し野電車区
10/10/11 09:27:31 js/EFRAe0
上下分離のメリットは隣接直通路線との通し運賃が可能になることだな。
サービスやソフトの領域を逆に公営に任せたコスモスクエア周辺の例もあるよ。
上下分離で堺筋線のサービスを阪急に任せるのは大歓迎。
堺筋線が阪急の運賃になれば利用する機会が増えそう。
現状だと阪急～南海の利用で堺筋線使うより環状線使った方が安いしなぁ。
285:名無し野電車区
10/10/11 09:49:23 r1KuZ2mh0
>>281
現市長はな～んも考えてないから、深読みしない方がええんちゃう？
早く別の人に変わって欲しい。。
286:名無し野電車区
10/10/11 09:58:58 cGLQecqk0
>>285
現府知事のような扇動屋よりよっぽどマシだと思うが
287:名無し野電車区
10/10/11 22:47:38 +7M8gEyj0
>>285
俺も知事の方が最近はいい加減な気がしてきた。
話が二転三転するし。
大阪市分市案だって市長に冷静に反論されて撤回しちゃったし。
ほんとにみんなそろそろマスコミ受けだけを考えたトップを盲目的に支持することはやめて
冷静に政策を見て選挙で投票してほしいと思うな。
288:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
10/10/11 22:49:30 eZunAtmO0
特急の新規停車駅は塚口になると予想。
289:名無し野電車区
10/10/11 23:56:37 xeBIIN3SO
特急と快速急行の統合はまだでしょうか？
290:名無し野電車区
10/10/11 23:57:16 DE26taCO0
>>287
その話で二転三転するしってところで判断するのが表面的な見方だよ
手段についてこれでどうだ、あれでどうだとアイデアを次々上げているけれど
やろうとしている目的はなんら変わっていない。
大阪の船頭多くして状態で舵の定まらない非効率さの解消。
291:名無し野電車区
10/10/12 00:33:25 xV8uykwZ0
あんま特急の停車駅増やさんでくれ。
下位種別で増やせ
292:名無し野電車区
10/10/12 07:59:15 wE39OQVSO
阪急の優等列車は特急に頼りすぎて、その他の優等列車の役割が死んでいる。
単純に考えると特急の本数を減らし、快急の本数を増やす。
特急の停車駅から、桂、長岡天神を通過させる。
こんな案が思い浮かぶ。
293:名無し野電車区
10/10/12 08:30:07 I/U+pe2u0
ここで上新庄民による怒涛の快速プッシュが始まりますｗ
294:名無し野電車区
10/10/12 09:51:09 BDTppWmwO
>>292
長岡天神はともかく、今更桂通過はマズいだろ。
295:名無し野電車区
10/10/12 10:06:20 4r6pgY6s0
>>286,287
一応言っとくと、知事と比較して言ってるんじゃないよ。
スレチすまそ。
296:名無し野電車区
10/10/12 10:49:48 Dn73vpjpO
高槻市以西は普通18本/h、以東は12本/hで十分。
297:273
10/10/12 18:26:06 3V9E3cd70
まだ案が出てるだけで検討段階だけどね。＞上下分離民営化
府知事側は地下鉄完全民営化押してるんじゃなかった？それの対抗策で出したんじゃね？
前市長は完全民営化派で、それを破って当選した以上、単純民営化には動けないんでは？
設備保有が継続出来れば新線建設も可能性残せるし、市会の理解も得やすい。
天下り先も引き続き確保出来るし、八方まるく収まるじゃないか、ぐらいの市民・利用者不在の理屈だろ。
298:名無し野電車区
10/10/12 21:36:47 52b3cforO
>>292 淡路･長岡天神通過で西院･大宮停車で
299:名無し野電車区
10/10/12 22:18:16 wE39OQVSO
>>298
そこで快速急行に活躍してもらうわけよ。朝、夜の限定運行なんてしてないで、昼間も走らす。前レスにも書いてるけど、特急を減便して快速急行を増便する。
よは、特急の停車駅が多すぎると言う事なら、停車駅を減らせばいい、その特急の停車駅から省かれた駅を快速急行を使って補う。
あくまで自分自身の考えだけど、特急停車駅は烏丸から、高槻市、茨木市、淡路、十三、梅田で良いと思う。
快速急行はそれに＋して、大宮、西院、桂、長岡天神という風に。
そうすれば、特急としても生きてくるし、快速急行のあり方もわかる、何より兼ねてから優等列車問題の話題が絶えない阪急も少しはマシになるのではなかろうか？
300:名無し野電車区
10/10/12 22:43:56 D2v+uxQDO
特急が西院と大宮に停車→快速急行廃止 が行く末だろう。
301:名無し野電車区
10/10/12 23:19:27 JRRmP0rq0
>>299
その案は賛成！ とくに土休日ダイヤ
18：00以降は全部快速急行でもいいくらい
302:名無し野電車区
10/10/12 23:29:03 zFCf22rp0
>>299
特急6本を特急4＋快急4にでもするのか？
まずないな。
この前のダイヤ改悪で夕ラッシュ時間帯を特急4＋快急4から特急6に減らしたんだぜ？
なぜ減らしたのかと言えば客がいないからだろう。いたら減らさない・減らせないし。
そんな状況で特急6でも空いてる昼間を特急4＋快急4にしろとか絶対ないね。
まだ高槻市始発の優等を増やすという方が現実味がある。
303:名無し野電車区
10/10/12 23:48:16 bULK6dYC0
正雀をこれ以上いぢめないでくれ！
304:名無し野電車区
10/10/12 23:50:12 ljC6TkXg0
だから通過厨は生きる価値のないゴミだって京阪スレでも言ってるだろ
早く死ね
305:名無し野電車区
10/10/12 23:54:28 PrJ4nyAjO
昼間
特急(河原町―梅田)6本/h
特急(高槻市―梅田)3本/h
普通(河原町―梅田)6本/h
準急(北千里―梅田)3本/h※淡路までの各駅と十三
普通(高槻市―堺筋)3本/h
普通(北千里―堺筋)3本/h
306:名無し野電車区
10/10/13 00:23:13 6IuxsAhd0
>>305
＞特急(高槻市―梅田)3本/h
需要が定着しないと見た。
10分サイクルで見てイレギュラーになる種別って失敗しやすい気がする。
307:名無し野電車区
10/10/13 00:23:42 Td+xD8uZ0
>>292
遠距離客から適正な運賃が取れるのなら遠距離優遇する意味はあるが、現状では遠距離客は金にならないので優遇するメリットが無い。
阪急の列車種別設定の問題は、結局のところ運賃設定と収入の問題。
年々縮小する初乗り運賃と最遠区間運賃との格差が限界を超えたということ。
昭和４０年代の特急のように京阪間を快適に移動したければ７５０円くらい払ってもらわねば割に合わない。
運賃値上げが無理なんだから、差額は特急料金という形で負担するのであれば、京阪ノンストップの特急車も作るだろｗ
308:名無し野電車区
10/10/13 00:32:32 Td+xD8uZ0
昭和３年 初乗り7銭 京阪間７５銭 倍率約10.7倍
昭和４５年 初乗り２０円 京阪間１６０円 倍率8.0倍
平成２２年 初乗り１５０円 京阪間 ３９０円 倍率2.6倍
コレで豪華なシートに座りたい。スピードアップしろ。途中には止めるな。
なんて単なるワガママ。
309:名無し野電車区
10/10/13 00:34:01 4+jY/QI/0
全くだ、通過厨は生きる価値無し
そして特急大宮停車厨も生きる価値無し
310:名無し野電車区
10/10/13 00:46:21 xvPcBjzG0
神戸線みたいに昼間は特急・普通の2本/10分でよくないか？
311:名無し野電車区
10/10/13 01:03:24 D0S6C1W00
休日の京都線特急のじょうきゃくすうは季節変動が激しすぎるんだよなぁ
312:名無し野電車区
10/10/13 01:14:57 +2gfdbH30
沿線住民としてはこれこそノンストップで行きやがれと思うわけだが
313:名無し野電車区
10/10/13 01:42:56 vGjXV0wCO
>>304>>309
お前らマジ死ねよ
314:名無し野電車区
10/10/13 03:06:44 mJpJMvsK0
2020年から淡路に停車させればよかったかなーって思った。
20年になれば今より特急って1,2分、、
もしくはそれ以上短縮されるって電鉄関係の友人が言ってたけど。
阪急もうちょっと速くなってほしいな！！
>>311
激しいな。
大宮と淡路の乗降客足して桂の乗降客より少し多めってのが
最近知って驚いた。淡路が一番人多そうだったのに。
桂は最盛期は、８万とか超えそうw
それと、大宮って実家近くだけど、昔に比べて過疎ってきたな。
315:名無し野電車区
10/10/13 03:13:54 mJpJMvsK0
2020年から淡路に停車させればよかったかなーって思った。
20年になれば今より特急って1,2分、、
もしくはそれ以上短縮されるって電鉄関係の友人が言ってたけど。
阪急もうちょっと速くなってほしいな！！
>>311
激しいな。
大宮と淡路の乗降客足して桂の乗降客より少し多めってのが
最近知って驚いた。淡路が一番人多そうだったのに。
桂は最盛期は、８万とか超えそうw
それと、大宮って実家近くだけど、昔に比べて過疎ってきたな。
316:名無し野電車区
10/10/13 06:18:41 Cb1l3TXf0
>>315
乗降客数＝改札通過数。
淡路は改札内での乗り継ぎが多いので乗降客数にカウントされていない
利用者数も多い。
>>307-308
それは長距離が安くなったと見るべきか、初乗りが高くなったと見るべきか、
両方なのか、どれなんだ？
物価などを考えると、当時の初乗りや長距離は高かったのか、安かったのか。
あるいは今で言えば何円くらいに相当する額なのか。
317:名無し野電車区
10/10/13 07:36:09 3Tj/BiNc0
>>316
仰ることはごもっともで。
参考になるかわからんがS40前で少年サンデーが\50くらいだったような･･･
正確な年も価格も忘れたからなんともいえんし、
当時は（今から考えれば）物価が急上昇する時代だったからなぁ･･･。
318:名無し野電車区
10/10/13 07:38:48 zvv1KZGV0
>>316 下段
値上げの度に「必ず最低運賃は上げる」の鉄則を繰り返してきたツケ。
さらに言えば、在阪私鉄大手は長らく「最低運賃同額の原則」を続けてきた。
経営環境の違う南海や近鉄と同調して最低運賃を引き上げ続けてきたため
運賃申請の際に長距離の値上げ幅を低く抑えて調整しないと認可がとれなかった。
その挙げ句がJRに対抗できない今の中・短距離の運賃体系。
正雀 220円 vs 岸辺 170円 / 茨木市 260円 vs 茨木 210円
319:名無し野電車区
10/10/13 08:13:47 KsnPi3H30
>>316-317
だだ、必ずしも物価連動が受け入れられるわけじゃないんだよね。
1964年から赤字に陥った国鉄では1975年の衆議院予算委員会答弁で
藤井国鉄総会が「国鉄運賃2倍論」という主張をブチ上げた。
戦後諸物価は何十倍にもはねあがっているのに国鉄運賃は低く抑えられすぎており
2倍にしてもまだ安いぐらいだという主張であった。
これを受けて翌年に「国鉄運賃50％値上げ」が実施されたが
結果的には「国鉄離れ」を引き起こし赤字幅はますます拡大することとなった。
320:名無し野電車区
10/10/13 08:15:23 KsnPi3H30
すまん
×国鉄総会
○国鉄総裁
321:名無し野電車区
10/10/13 09:57:24 Td+xD8uZ0
>>317
昭和４５年の物価はだいたい今の５分の１だから初乗り運賃はかなり安い。
京阪間は今のＪＲ幹線運賃なら８２０円に相当するから適正レベル。
事実万博終了後に私鉄の初乗りは３０円に改定され、京阪間も１８０円になっている。
戦前の電車賃は諸物価に比べてベラボウに高いので、一概に比較は難しいが、
戦前から戦後の諸物価伸び率に比べて、電車賃が相対的に安いと言われた戦後においてですら、
昭和４５年の時点で初乗りと京阪間運賃で８倍(運賃改訂後でも６倍)の格差があったのだから、
今の鉄道運賃は京阪神間に限っては安すぎる。
最低限でもＪＲ幹線並みの賃率にしないと健全な経営は望めない。
遠近分離、遠距離サービスの充実を望むならそれ相応の負担を覚悟して発言するなら説得力はあるが、
現状の運賃でそれを声高に叫ぶのは単なる既得権維持のエゴ。
阪急は高槻市や茨木市の客が増えたから途中駅に止めているのではなく、
中距離や短距離の客を増やした方が儲けが大きいからそうしているだけ。
京阪間直通客優遇時代に戻したかったら、ＪＲや京阪とカルテルを組んで不毛な運賃競争を止めるしかない。
遠距離客が適正な負担をしているなら、ノンストップ特急が走っていても途中駅利用客に文句を言われる筋合いは無い。
322:名無し野電車区
10/10/13 23:40:50 vD7obMHZ0
JR本州3社が発足以降消費税転嫁以外で値上げしてないのに
脳天気に近距離ばかり3年周期でポンスカポンスカ値上げしてたから
こんなおかしな運賃体系になっちまったんじゃねえか！
阪神大震災による不通長期化でJRに客が流れてるというのに
運行再開直後にも平然と値上げ断行しやがって
地滑り的な客離れ喰らって値上げ前よりさらに減収という醜態。
バカの一つ覚えで繰り返してきた定例値上げで痛い目にあって
ようやく気付いたときにはもう手遅れご臨終。
それ以降、15年間値上げしていないが客は戻らず…
323:名無し野電車区
10/10/13 23:41:44 4+jY/QI/0
それでも関西私鉄では最安値だぞ
324:名無し野電車区
10/10/14 00:02:38 BRJiGS1I0
較べるとこ間違えてるんじゃないか？
325:名無し野電車区
10/10/14 00:53:18 E8GbYui70
>>323
長距離が同業他社最安値になる歪な運賃体系が問題なんだろｗ
京阪はその典型。
>>322
だから震災を理由に全区間をＪＲレベルに値上げして、代わりに定期をＪＲ並みの割引率にして、
一見さんには昼得きっぷを導入したら済んだのに、それをしなかったからダメなんだな。
昼得の改廃は自由なんだから、ＪＲの動向に合わせて改廃すればよいのだが、
運賃改訂は世間を納得させる理由が無ければおいそれと出来ない。
震災は値上げの絶好の口実だったんだけどね。
でも阪急も京阪も阪神も長距離を捨てて中短距離から搾り取るという方針にシフトしたんだから外野は黙って見てればよいだけ。
その選択が正しかったのかどうかはいずれ歴史が結果を出す。
326:名無し野電車区
10/10/14 00:54:27 ekMDO2N+0
正しいも何も、既に長距離輸送は死んでるんだから
327:名無し野電車区
10/10/14 01:36:00 bG1PVcsp0
>>325
中距離から搾り取ろうとしてJRへの散逸を招いているのだが
328:名無し野電車区
10/10/14 01:52:37 Cjz3+OAE0
しかし阪急は2300系は40年以上経つのにまだ走っている。
関東私鉄は
昭和40年代に製造された車両はほとんど廃車になっている。
東武8000系はだいぶ古いか、何故かたくさん残っている
329:名無し野電車区
10/10/14 02:16:02 TR56zFffO
>>328
8000系もかなり減ってるよ
浅草や池袋ではほとんど見かけなくなったし
330:名無し野電車区
10/10/14 02:58:02 d+sQYI8F0
>>328
東武の旧車はナニワ工機製だから2300系並みに頑丈なのだよ
331:名無し野電車区
10/10/14 04:55:15 Bu8YSbYA0
昭和50年代末以降の世の中しか知らない者からすると、運賃システムが
今と昔で全然違っていたのは知りませんでした。もっと昔のような運賃
制度が良いんですかね。
京阪の運賃制度が異様なのは自分も知ってました。短距離では同じ運賃で
乗れる区間が短く、また運賃の上がり方も大きい。それなのに遠距離にな
ると同じ運賃で乗れる区間が長く、また運賃の上がり方も10円刻みになる。
末期の国鉄の運賃改訂の時は、新聞では常に並行私鉄の大阪市内からの運
賃も書かれていて「国鉄は高い」というイメージが刷り込まれていました。
国鉄の運賃がどんどん上がって行ったのは1976年以降なのですね。自分が
生まれる数年前まで、大人の初乗りが20円や30円だったと知り驚愕です。
332:名無し野電車区
10/10/14 05:08:43 Bu8YSbYA0
ちなみに、自分が小学生で阪急を利用しだした頃の大人運賃は80円でした。
自分は小児40円で乗っていました。これを今の10代後半くらいの子に話すと
ビックリされますね。今のおよそ半額だった訳ですから。まぁ自分が驚いた
のと同じだと思います。1984年くらいに90円（小児50円）になりました。
その後は91年の秋頃に改訂があって、その頃に100円から120円になったような
覚えがあります。そしていつの間にか150円になりました。JRは国鉄最後の
運賃値上げ以降、消費税によるやむを得ないものを除くと、本州はそのまんま
なんですね。
333:名無し野電車区
10/10/14 10:14:08 gQGYBrGrO
>>312
それに対する結論が臨時の快速特急なんだろう。
6300系ﾘﾆｭｰｱﾙ車導入もきっかけにして、今後定着していけば良いけど。
334:名無し野電車区
10/10/14 10:23:20 E8GbYui70
>>327
それは現行の阪急の運賃制度が歪で中距離がＪＲより割高になりなおかつ定期割引率も低いから。
もちろん電車の本数やスピードが話にならないということも大きいが。
運賃を全区間ＪＲよりホンの少し安い水準にして、定期の割引率をＪＲと同じにするだけでもずいぶん経営が楽になるんだけどね。
ＪＲと同じように昼得も導入すれば一見さんも逃げないし、定期旅客からもしっかりとコストを回収できるし。
>>331
国鉄(ＪＲ)が高いというのもマスコミのミスリードで、政争の具にされて、適正な時期に適正な額の値上げが出来なかったツケがこのとき一気に吹き出ただけ。
距離に応じた適正な運賃設定をして、改廃自由の割引切符を競合区間に設定するＪＲのやり方の方が、営業の自由度という点からも優れている。
元々は競合私鉄に対する国鉄の苦肉の策だったんだけど、ラッシュ時に利用する旅客からは輸送力増強に掛かるコストを確実に回収できるので、
結果的に見れば合理的で不公平感も少ない。
335:名無し野電車区
10/10/14 10:35:50 S4g/+ft/O
歪な運賃体系といえば、260円区間と270円区間。
前者は30円ぐらい値上げしたのに後者はほぼ据え置き。
…ちょうど梅田からそれぞれ茨木市、高槻市の区間だったりするｗ
>>331
四条周辺に行くならまずは阪急だから、そのあたりからがっぽり取るのもアリ。
比率的には小さくなった直通客をたったの390円で提供して、それでペイできてるとはとても思えんしね。
336:名無し野電車区
10/10/14 10:44:55 ekMDO2N+0
まだ長距離厨がいるのかよ
80年代の時点で既に阪急の主力優等種別は特急から急行に移っていた
更に60年代終わりから70年代にかけてgdgdだった国鉄が117系投入、昼得投入で巻き返しを図ったから長距離に関しては民営化以前から危うくなっていた
それに加えて80年代には地下鉄が開業 それに伴い、京都市における河原町と大宮の立場が急激にダウン 逆に四条烏丸と京都駅の立場が上昇
そんなこんなで、90年代に入るとガラガラのノンストップ特急が空気を運んでいた 激混みの急行をガラガラの特急が追い抜いていくという腹立たしい事態が発生していたため減便⇒消滅 急行に統合されましたとさ
ついでに90年代後半には地下鉄東西線が開業 河原町～西院の京都市内輸送すら奪われました
337:名無し野電車区
10/10/14 11:08:52 CKn3yux40
>>260 昼間のダイヤを見ると昔に比べて堺筋乗り入れはやる気が
無いように見える。本数少なすぎ。
338:名無し野電車区
10/10/14 18:46:11 F5yRjI4E0
>>337
淡路、柴島通過、
北千里、高槻、茨木方面から直通ガンガン。
結構良いかも。
339:名無し野電車区
10/10/14 18:52:14 T1/7taSJ0
淡路～桂ノンストップ特急を走らせようと思ったら、
130km/h以上の高速運転でもしないと客はこないということか。
京都線の切り札は高速化、神戸線の切り札は西神山手線との直通？
どちらも実現には遠そうだけど。
340:名無し野電車区
10/10/14 18:59:33 E8GbYui70
>国鉄が117系投入、昼得投入で巻き返し
京阪間に昼得が出来たのは民営化後 国鉄時代は阪急特急停車駅への設定は無い。
時系列メチャクチャ
１１７系投入時は昼得もなければ新快速もデータイムのみ。国鉄なんて話にならんよ。
>地下鉄東西線が開業 河原町～西院の京都市内輸送すら奪われました
コレの因果関係を示す資料を知りたい
運賃１．4倍で立地の悪い地下鉄に移行する奇特な人がどれだけ出たんだ？
嵐電は運賃均一だから天神川で乗り継ぐメリットも無い。四条大宮で充分。
ちなみに天神川開業はたった２年前。
９０年代開業の二条～烏丸御池なんて阪急と関係ないだろｗ
人を｢厨｣呼ばわりする偉そうなこと書くんならもっと歴史を勉強しようやｗ
341:名無し野電車区
10/10/14 19:07:07 E8GbYui70
>>339
高速化の設備投資やノンストップ特急を走らせるのは集客の手段であり目的ではない。
現状の運賃制度で費用を掛けて、中短距離客に不興を買う列車を設定するメリットは無い。
抜本的に運賃制度を見直すのならともかく、それでなければ高槻・茨木～大阪 と長岡～京都の区間内相互移動が便利な運行体系が最も合理的。
342:名無し野電車区
10/10/14 20:26:02 MNjKzgjn0
御池通りの東西線が
四条通りの阪急の客をうばったとか
あきれてものも言えんなｗ
鉄道板ってほんとこの手の自己満足オナニー分析が多い
343:名無し野電車区
10/10/14 20:57:59 jUCDsq9n0
>>331
東武の運賃はある距離以上になるとずーっと定額で笑えたw
344:名無し野電車区
10/10/14 21:58:32 bEugWVKV0
河原町は京都一の繁華街だと思うが、
京都駅周辺の商業施設に客が流れてしまってる。
高槻もＪＲ駅の周辺ばかり再開発されている。
阪急が取り残されてるような感じがする・・
345:名無し野電車区
10/10/14 22:11:48 JD1qHmJI0
そういや阪急百貨店跡って西宮ガーデンみたいな複合型商業施設つくるのか？
346:名無し野電車区
10/10/14 22:41:35 OeMyDkuE0
>>345
マルイが買い取ったんじゃなかったっけ
347:名無し野電車区
10/10/14 22:59:47 UtQYQ36s0
>>346
買い取ってはいない。テナントに決まっただけ。所有者は住友不動産だったはず。
348:名無し野電車区
10/10/14 23:40:27 MNjKzgjn0
今さらOIOIかよ・・・って
がっかりした市民の俺であった。
ドンキとか入れてくれた方が活気づいてよいのに。
時代は河原町から烏丸へ中心が変わってきている。
349:名無し野電車区
10/10/14 23:45:40 WjxXfjiF0
ヨドバシ開業で、ますます流れは変わるかな。。。。
あと、関係ないが、長岡天神のホームに新しい信号みたいなのついてた。
350:名無し野電車区
10/10/15 00:47:38 ZQ6YThgT0
マルイがいまさら出店してもなんだかなーって思うしなぁ
難波近辺に住んでるが、高島屋より影が薄くて正直マルイの良さが全く分からん。
351:名無し野電車区
10/10/15 02:02:35 aNeKsENR0
河原町に高島屋とOIOIって難波と同じじゃん。
352:名無し野電車区
10/10/15 07:41:40 MvtoUzGYO
梅田7:15発快急に7304F
このままいけば河原町折り返しで通特に入りそう
353:名無し野電車区
10/10/15 08:13:52 JMoeq3kI0
＞激混みの急行をガラガラの特急が追い抜いていくという腹立たしい事態が発生していたため減便
昼間15分間隔の時代の上り急行は退避無し。下りは桂で退避。
桂で激混みなんてことはなかったがな。
354:名無し野電車区
10/10/15 08:47:50 KEBeiAAP0
>>349
信号のあたりについている緑の○？
あれってどういう意味があるんだろう？
355:名無し野電車区
10/10/15 11:32:42 GfQw09NtO
緑の○？
新型ATSのやつだとしたら、春先には付いていたはずだけど。
356:名無し野電車区
10/10/15 12:27:51 lgAFX8gw0
>>353
急行が上下とも終点先着の時代は、ラッシュ以外の急行は途中駅からは座れないとはいえ混んでいるというレベルですらなかった。
むしろ特急が十三～大宮ノンストップで座れない方が会社イメージ上問題が大きかった。
急行は京阪間乗り通しても朝ラッシュの下り以外は途中で大抵座れた。
昭和４０年代半ばから５０年代前半まで急行の輸送力増強より特急の輸送力増強が優先されたのもこの実情を踏まえてのもの。
357:名無し野電車区
10/10/15 16:36:45 SNkW/SkO0
>>356
急行激混みっていうのはラッシュ時の話だったと思うよ、
「激混みの急行をガラガラの特急が追い抜いていく」というのは当時のサラリーマンが
いつもの様に言っていた事だよ、多分、特急＝通勤特急の事だと思われる。
でもってそのサラリーマンの話が 『京都線の現状』 として広まったのが、
15分間隔終編の始まりだったと記憶している。
なんせ、ネットなんか無い時代で知識だけの頭でっかちマニアが居ない時代だからね、
通勤に使う人の言葉だけが広まっていた時代ですから。
358:名無し野電車区
10/10/15 18:45:45 36F3sHAQO
夕方の京都方面の通勤特急の２つ前に発車する各駅停車(12 32 52分発)は、正雀待避と茨木市まで先着されるやつが時間によりまちまちだが、これを正雀待避に統一出来ないものか？あとにはしる、通勤特急がノロノロ運転しすぎでもったいないのだが
359:名無し野電車区
10/10/15 19:04:44 ftaBB89u0
昔語りの老人は別のスレでやれ
360:名無し野電車区
10/10/15 19:58:06 gUh1KtEl0
>>358
正雀退避の時は堺筋からの高槻市行きが走っていて(淡路で梅北と連絡)
茨木市先着の時は堺筋からの梅千と連絡する普通が正雀止まりなので
正雀と摂津市でなるべく普通の間隔を均等にするためだと思う
361:名無し野電車区
10/10/15 20:18:14 QfFt+saLO
特急だが、上り茨木市や下り高槻市で場内信号YGのことが多いが、
前の準急がホームから出たらGにすることは難しいの？
362:名無し野電車区
10/10/15 20:28:36 E0cRbKo80
>>361
出発信号機の閉塞距離が短いと
場内信号機G表示を全速力で通過した車両が先行列車に追突できる可能性があるので、YG表示になる。
363:名無し野電車区
10/10/15 20:39:18 CL04oE7n0
>>354
ドア閉めの指示用？＞緑の◎
364:名無し野電車区
10/10/15 20:57:52 OfrBXx5n0
通勤時間帯の河原町→梅田間のダイヤを以下の様にして欲しい
通勤特急（高槻市で区間特急と接続）
河原町→烏丸→大宮→桂→長岡天神→高槻市→十三→梅田
区間特急
高槻市→茨木市→淡路→十三→梅田
快速急行、急行
設定無し
快速
高槻市→茨木市→南茨木→上新庄→淡路→南方→十三→梅田
準急（天下茶屋）
河原町～高槻市まで各駅に停車→茨木市→南茨木→上新庄→淡路→天六→以降各駅に停車
普通
高槻市→以降各駅に停車
365:名無し野電車区
10/10/15 21:14:15 iryFYYfk0
わかったからもう来んな
366:＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
10/10/15 21:40:54 OfrBXx5n0
∨
ビシッ ／￣￣￣￣＼
／￣＼（ 人＿＿＿＿）
, ┤ ト|ミ/ ー◎-◎-）
| ＼＿／ ヽ (_ _) ）
| ＿_（￣ ｜∴ノ ３ ノ
| ＿_）＿ノ ヽ ノ
ヽ＿＿＿） ノ ）） ヽ.
367:＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
10/10/15 22:22:45 1QWIy8K30
∨
ビシッ ／￣￣￣￣＼
／￣＼（ 人＿＿＿＿）
, ┤ ト|ミ/ ー◎-◎-）
| ＼＿／ ヽ (_ _) ）
| ＿_（￣ ｜∴ノ ３ ノ
| ＿_）＿ノ ヽ ノ
ヽ＿＿＿） ノ ）） ヽ.
368:名無し野電車区
10/10/15 23:33:05 ftaBB89u0
鉄オタって基本昼間のパターンダイヤのことしか考えられない単細胞だから
>>364は一応評価できる。
369:名無し野電車区
10/10/15 23:37:34 8vwh/xsG0
>>363
出発がG定位になったから時刻がくると緑の○が出るやつのことかな。
なんて名前か知らないが、車掌は「時機よし！」って歓呼してるな。
370:名無し野電車区
10/10/15 23:45:21 lgAFX8gw0
>>368
正確な旅客流動実態や会社の営業方針を知らない鉄ヲタの妄想なんて目糞鼻糞。
371:名無し野電車区
10/10/15 23:54:24 1QWIy8K30
JRの新快速終日12両化みたいにさっさと特急の終日10両化すりゃいいのに 正雀工場の技術なら楽勝だろ
そうすればラッシュ時に淡路をわざわざ飛ばさなくていいし、昼間の準急も不用になる
昼間もラッシュ時も減便できる
減便のための両数増加ってのはアリだと思うけどね
372:名無し野電車区
10/10/16 00:08:33 7fY7gpmV0
そういうJR東的な思考回路には賛同できない。
373:名無し野電車区
10/10/16 00:17:10 6FJYIn/80
>>371
終日10両化するための2連（必要数は10本？）を新製する予算があったら
10分ヘッドの朝夕を7分半ヘッドまで戻してほしいわ。
7分半ヘッドのほうが8連8本で輸送力自体上だし、、乗車機会も多くなるし、車両新製もいらないし。
374:名無し野電車区
10/10/16 01:07:06 1xp/XvT50
>>373
金がかかる
10両化すれば昼間もラッシュ時も本数を減らせる 今の阪急に必要なのは金をケチるための努力を惜しまないことだ
しかも宣伝になる
一応、今でも朝ラッシュ時は８～９分ヘッドで通特と快急が走ってる
しかし梅田行き準急が減ったから７・８時台の優等本数は合わせて20本 あまりに貧弱だ
複々線の京阪JRはもっともっと走ってるし、複線の近鉄奈良線も25本～30本
普通がいっぱい走ってるからといって、勿論先着するわけではない もうちょっと頑張ってほしいところだ
375:名無し野電車区
10/10/16 01:15:32 tW8k9OCXO
>>356
同時、梅田から河原町まで乗り通した場合の運賃が相対的に高かったからなぁ。
それが、相対的に安くなり、昼間の特急減便～終日高槻市停車～という変化は、運賃に見合ったサービスだったとも言える。
376:名無し野電車区
10/10/16 01:49:33 6FJYIn/80
>>374
＞10両化すれば昼間もラッシュ時も本数を減らせる
10両化したところで
昼間の準急がカットできるわけじゃないし
ラッシュ時の本数が減らせるわけでもない。
確かに10両編成用に作られてるホームを活かしたいという気持ちは分かるが
増結用の2両が3本しかない現状では必要な投資が高すぎる。
ロングの9030かクロスの9330かで高い先頭車ばかり2連7本をつくったら15～20億コースだからな。
それだけあったら9300を8連2本つくって特急・快速急行・快速は全車9300にしました、増発しました、ってほうが宣伝効果は高いだろうよ。
まあ大穴で7307F、7310F、7321F、8304F、8310～14Fの8本を6連化してしまって
増結編成を11本用意し、9300の全編成に常時増結すれば、追加費用無しで10連化できるがね。
6連8本は回生ブレーキを活かして梅田～高槻市の普通で活躍してもらえば済む。
電気代は大した額じゃないが、普通運用だと発電制動車の半分の電力量で済むって話だからな。